《時尚座駕》雜志創辦于2003年，注重理論聯系實際，創刊多年來得到了長足發展，雜志內容充實、版式清新，裝幀精美，深受廣大讀者好評。一本關注精銳（精英與新銳）人士出行方式的時尚生活雜志，以中國社會精銳人群的生活方式與精神追求為編輯方向與探求領域，攜手全球知名座駕（汽車）、生活、奢侈品牌，共同為目標讀者打造全新而獨特的座駕生活。
以傳播優秀文化，推廣全民閱讀為使命，培養閱讀習慣，不斷提升文化素質和生活品質，并且不斷推動行業發展，集創新性，專業性和知識性于一體的雜志。創刊多年來以其編輯、作者隊伍的專業性，與生活實際的貼近性，贏得廣大小讀者的喜愛和業內人士的廣泛好評，多方位提升讀者的閱讀品位，適合讀者閱讀。
和大多數插電混動車型一樣，高爾夫GTE也提供了多種駕駛模式，從純電到經濟、舒適、PHEV再到運動——運動模式會全力爆發，直到電量全部耗光。電動機的“嗡嗡”聲就像后排座椅后方藏著一窩蜜蜂，它的力量足以讓GTE寂靜地跟隨車流緩緩游動。純電模式的性能足以讓GTE成為日常上下班的交通工具，但續航里程對很多人來說還是太短了。
車速超過130公里/小時或者低速時踩下地板油發動機都會啟動。和GTI上的2.0升機一樣，這臺1.4升4缸機也不會贏得關于精細度的獎項，但它比GTI的發動機安靜得多。全新寶馬X5M從iDrive7系統中專屬的M菜單中進入，我們就看到了“配置M1/M2”的選項。進入子菜單后，密密麻麻的設定項目足以令人眼花繚亂。它不僅僅包含傳統的發動機、變速箱、轉向系統、懸架風格、DSC以及四驅系統，還新增了對制動器性能的自定義。
其實這正是寶馬M部門于2019年全新的顯示及控制系統的創新之處，它加入了允許駕駛員自己設定車輛制動系統腳感的選項。雖然大部分車主對于制動并無太多要求，他們在日常駕駛中只要求保持一致性的制動腳感即可，但對于偶爾的賽道駕駛風格而言，上述表現同性能車所需要的極致表現并不相符。
在全新X5M上，制動器有舒適和運動兩種模式可選，舒適模式下的制動腳感柔滑平和，制動力的建立也是循序漸進，比較適合日常通勤使用；而運動模式下，如果使用同樣的力度踩下制動踏板，你會感覺制動力立刻就“洶涌來襲”，車輛的制動距離也明顯縮短。當然，這種性格就完全不適合在擁堵的城市中使用，你的客人一定會對如此神經質的駕駛風格予以譴責。
《時尚座駕》雜志創辦于2003年，注重理論聯系實際，創刊多年來得到了長足發展，雜志內容充實、版式清新，裝幀精美，深受廣大讀者好評。一本關注精銳（精英與新銳）人士出行方式的時尚生活雜志，以中國社會精銳人群的生活方式與精神追求為編輯方向與探求領域，攜手全球知名座駕（汽車）、生活、奢侈品牌，共同為目標讀者打造全新而獨特的座駕生活。
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