物流專業論文精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇物流專業論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

【關鍵詞】高職院校；物流專業；雙證融通；探索

物流是一門研究物品從供應地到接收地物理性流動過程，并根據實際需要將運輸、儲存、配送、包裝、流通加工、信息處理等基本功能實現有機結合的新興綜合交叉學科。隨著經濟全球化趨勢的加強，科學技術尤其是信息技術的快速發展，物流正成為全球經濟發展的一個重要熱點和新的經濟增長點，物流對于國民經濟所起的作用越來越重要。廣西背靠大西南，面向東南亞，是大西南出海通道樞紐大省，是我國東西部的結合點，中國－東盟自由貿易區的建立將使廣西成為物流中心。無疑，廣西將需要越來越多的各類物流人才，包括物流操作人才。

在廣西要解決物流人才緊缺的局面，除了考慮發展物流人才的短期培訓外，主要是要加快發展物流本?？平逃?。截止到2004年6月，廣西僅有廣西對外貿易學校、廣西商專、廣西交通職業技術學院等6院校設置物流專業，而且設置時間不長。2005年廣西普通高校招收物流管理專業（不含工商管理專業物流管理方向，下同）達19所（招生一千三百人左右），其中高職（含高專）17所（占89％）；2006年廣西普通高校計劃招收物流管理專業的學校上升至26所（招生人數二千名左右），其中高職（含高專）就有22所（占85％）?？梢?，解決廣西物流操作人才緊缺，主要是靠發展高職（高專）教育—即在高等職業院校中開設物流專業來培養物流操作人才，而一名合格的高職物流專業畢業生是雙證在手的具有一定文化水平并具備一定技能的物流操作人才。

一、實行廣西高職院校物流專業“雙證融通”的意義

所謂“雙證制”，就是指接受職業教育的學生在畢業時應同時獲取學歷證書和職業資格證書的模式。畢業證書是接受學校教育修業合格的證明，職業資格證書是職業技能達到某種標準的證明。雙證書是實用型人才的知識技能、能力和素質的體現和證明，特別是技術等級證書和職業資格證書是高等職業院校畢業生能夠直接從事某種職業崗位的憑證。因此，實行雙證書制度是高等職業教育自身的特性和實現培養目標的要求。

實行物流專業“雙證融通”有利于廣西高職教育教學質量的提高。以學歷文憑為主的證書制度在一定程度上能評價學生基礎理論知識的掌握情況及其綜合文化素質狀況，但是忽視了對學生實際技能的檢測。而職業資格證書制度作為一種校外評估制度，其職業資格的標準直接由企業等用人單位和行業協會等組織參與制度，注意對學生實際能力的考察，從而推動了職業教育教學內容的改變，使職業教育更加注重實際技能的培養，促使職業教育質量的提高。

實行物流專業“雙證”融通與銜接，促使廣西高職院校以職業資格標準為導向，深化職業教育教學改革，探尋一種使高職院校教育與職業培訓密切配合，培養既具有較強的綜合職業能力和基本的科學文化素養，又掌握比較熟練的現代職業技能的高素質勞動者，促進職業教育與經濟的緊密結合。

二、廣西高職院校物流專業實行“雙證融通”存在的主要問題

1．在廣西高職院校中，“重學歷證書，輕職業資格證書”的思想觀念還嚴重存在，有些高職院校組織考證是因為“政策要求”或“從眾心理”，自己的積極主動性還不高。高職教育的“雙證制”還未進入良性運作狀態。

2．高職院校培養學生職業能力所必需的物流實驗室等實訓條件、實訓指導教師隊伍、資金投入等方面還普遍較薄弱，部分院校考證有困難。

3．廣西高職物流專業目錄來自于教育體系，物流職業標準來自于生產體系，專業設置與職業崗位之間存在較大的錯位。

4．職業資格證書與學歷證書無法實現課程有效互換，導致重復學習、重復考試。目前，廣西高職院校物流專業普遍存在課程歸課程考試、職業資格證書歸職業資格考核的問題，兩者不能融通，無法互換，大大增加了高職院校的人才培養成本。同時，在面向就業市場時，學歷證書與職業資格證書之間無法互換與認可，直接導致“雙證書”的隔離與資源的浪費。

5．物流專業學生考證熱情在升溫，但考證費用較高，證書對就業實用價值有限，學校、學生對職業資格證書的認可度還有待提高。在廣西高職院校中開展物流職業資格認證主要有：中國物流與采購聯合會和全國物流標準化技術委員會共同開展的“物流師職業資格認證”，中國交通運輸協會和全國自考辦合作開展的“中國物流職業經理資格認證”，中國商業技師協會市場營銷專業委員會開展的“物流管理員系列職業資格認證”。不管哪一種物流職業資格認證，報名費、資料費和培訓費合計起來都將超過1000元，對廣西高職學生來講是一筆不小的費用。用人單位更多地看重學校品牌和學生實際能力，對證書的認可度還較低。

6．學歷教育與職業資格證書制度脫節。部分職業院校的培養目標、教學內容與物流職業資格標準之間缺少對應關系，學校的教學方式與物流職業能力培養的要求缺乏有機聯系，相當多的物流專業教師不了解本專業職業資格標準的要求等等。

三、實施廣西高職院校物流專業“雙證融通”的建義及模式

雙證書制度是高職高專院校持續健康發展的必要環節，是創新人才培養模式的重要渠道。實施雙證書制度必然處理好二者之間的關系：融通，不是相互取代；推進，充分考慮現狀；實踐，方式可以各異。不能片面地以職業資格證書制度取代專業的改造與建設，也不能為實施雙證書而不充分考慮生源基礎、自身條件、社會需求而生搬硬拽。

（一）目前推進物流專業“雙證書”轉換機制，需要加強的工作

一是在高職教育內部仍需加大實行“雙證書”倡導力度，并及時出臺相應的剛性要求及實施措施，主動適應企業需要，適應經濟活動需要，構建起以物流職業能力為本位的教學體系及人才培養模式。

二是對“雙證書”持有者采取相應的經濟補助措施。職業院校學生在獲取物流職業資格證書時應適當減免鑒定費用，并優先推薦和錄用“雙證書”的學生就業。建立相應的勞動工資制度，企業對持有“雙證書”人員應給予相應的工資標準，有效地推動學歷證書和職業資格證書之間的轉換互通。

三是應加大對高職物流專業教育的投入，尤其在物流實訓基地建設、實訓指導教師隊伍建設，以及“雙師型”教師隊伍的建設，產學結合機制建設方面，應給予較多的經費和政策支持，使高職院校具備培養學生物流專業技能的基本條件。

四是加強對擁有職業資格證書的人員的學歷認定工作和將物流資格證書大綱的“應知”、“應會”融入高職課程，實行雙證并舉。

五是實行學歷教育與職業資格培訓相結合，建立科學的教學評估機制。物流緊缺人才的培養和培訓采用學歷教育與職業資格培訓相結合，加強學歷教育與職業資格證書的溝通，使學生在取得學歷證書的同時獲得相應的職業資格證書。要通過實行“彈性學習制度”，把學生獲得的相關職業資格證書轉換成相應的學分。在學歷教育的課程結構、教學內容和教學進度安排等方面，都要為學生獲得職業資格證書提供方便。在學歷教育考核中，要建立對學生綜合能力進行科學和持續評估的機制，讓用人單位、學生和學生家長共同參與評價。要將終結性評估與形成性評估結合起來，注重學生綜合職業能力的發展。

（二）實施模式

融通模式：所謂融通，主要是通過建立學歷層次與職業資格標準等級的對應關系，以學分或課程模塊作為融通雙證的紐帶，從而實施雙證書教育。學歷證書與職業資格證書的融通，實質是通過兩類證書及其教育與培訓的相互對應、相互承認，實現學歷教育（以文化素質水平為主要標志）與職業培訓（以職業技能水平為主要標志）的溝通

與銜接，最終達到提高高職人才培養綜合素質的目的。貴港職業學院開設的物流管理專業的?？疲袊锪髀殬I經理資格證書的辦學融通模式，避免了專業教育與證書技能的交叉與重疊，學生畢業時同時獲得雙證。

對接模式：所謂對接，就是打破傳統的“老三段”教學體系，重新建構以職業能力為主體的新模式，職業資格證書部分地取代專業教育的實踐技能部分內容。依據國家職業分類標準的要求，實現物流資格證書課程考試大綱與物流專業教學大綱的對接，調整教學內容和課程體系，廣西交通職業技術學院開設的物流專業課程把物流師資格證書課程納入教學計劃中，使學生在獲得畢業證書的同時，順利獲得相應的物流職業資格證書。

并舉模式：所謂并舉，就是利用專業教育與證書考核兩個載體，并舉推進且達到雙證書教育的目的。鑒于目前雙證書制度在實施體制上分屬兩個獨立體系，在運作方式上缺乏融通機制，在具體內容上又面臨著人才市場需求的多樣性與多變性等方面的現實狀況，如廣西生態工程職業技術學院、柳州運輸職業技術學院等實行并舉推進的方式進行物流雙證書教育，成為廣西大多數高職院校采用的一種模式。根據高職教育人才培養目標和培養規格要求，依據國家物流職業資格證書標準，物流專業教育與證書培訓并舉。同時，擴大物流職業資格證書制度的實施范圍，力求向社會輻射，充分發揮教育與培訓并舉的高職教育辦學功能。

作者簡介：王永富（1968—），男，四川榮縣人，廣西生態工程職業技術學院講師，會計師，工商管理碩士，研究方向：物流管理。（本文獲2006年廣西職業教育優秀論文評選一等獎）

參考文獻

[1]2005年普通高考指南招生計劃篇．南寧：廣西美術出版社，2005．

篇(2)

關鍵詞：物流管理人才培養

一、我國物流管理專業人才的現狀

現代物流是支撐經濟發展的基礎性產業，是經濟發展到一定歷史階段的必然產物。然而，由于我國長期以來實行嚴格的計劃經濟體制，缺乏相關的物流管理類專業學科，導致物流行業從業人員知識結構單一、片面、能力不強、素質不高。同時，進入21世紀，隨著我國社會主義市場經濟機制建立和完善、加入WTO和全球經濟一體化，社會對物流管理類人才的需求急劇上漲，且呈多樣化趨勢，2005年物流人才已被列為我國12類緊缺人才。這就存在著一方面對物流人才的需求加劇，另一方面物流人才特別是高級物流管理人才匱乏的不協調現象，因此，國內教育界的重點研究問題是迫切需要加快物流管理專業教育的系統研究，制定切實有效的目標，培養出符合市場需要的具有獨特技能和優勢的應用型物流管理人才。

二、我國物流管理專業人才培養模式的構建

1.人才培養目標定位。物流學是一個綜合性的學科,物流系統由運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送和信息處理等七大系統構成。從物流工作的活動范圍上看,可分為國內物流和國外物流;從物流業務性質上分,又可分為物流管理、物流設計規劃、物流技術等三方面。所以,物流人才應該是應用型、復合型、創新型的人才。由于物流業務和技術跨度較大,物流專業的培養目標應該在確定培養層次的基礎上選擇一定的專業范圍進行準確定位。如,物流管理專業本科生的培養目標應該是:具有較強的學習和交流能力,扎實的經濟和管理理論基礎,堅實的外語、數學和計算機基礎,系統了解和掌握國內外物流業發展的動態、最新物流概念、物流管理的基礎理論和方法；具有物流管理和經營的實際運作能力,能在物流業及各類工商企業、跨國公司從事物流管理、倉儲管理、運輸管理、供應鏈管理等工作；既能適應現代物流管理的需要,又能從事物流系統優化設計和物流經營、管理、決策的應用型、復合型、創新型人才。

2.課程體系建設。（1)課程設置：針對目前國內物流行業的發展現狀，以及社會對物流人才的需求情況，我們在課程設置的時候，要從社會需求入手，不能設置一些與社會需求相差太遠的專業課程，這個方面可以采取市場調研和問卷的形式來完成。另外針對物流管理人才的特點，在培養的過程中，要結合本學校的特點，讓學生更多地接觸將來就業領域的先進技術和了解企業現狀方面，而不能讓學生把時間只耗在純理論探索等領域。

（2)在教學方法與手段上，針對專業學科特點、課程特點和實踐應用需要，盡可能多地使用符合企業需要的教材和教具；還可以多開展案例教學，通過多媒體技術和視頻網絡技術等現代化教學手段，加速物流知識的傳播和更新。

（3)在教學的時間安排上,要增加應用課程的比重,加大社會實踐教學的力度。要根除本科教育純理論化的痼疾，加大實踐教學與理論教學的比重,減少課程的課堂授課時間，使學生有足夠的實驗和社會實踐時間，把書本知識變為實際工作能力。提高教學效果。

3.師資隊伍建設。構建具有專業特色的物流人才培養模式必須有一支適應高校物流教育的“雙師型”教師隊伍?！半p師型”教師隊伍建設是一項難度很大、費時較長的系統工程。為了讓教師隊伍朝“雙師型”方向發展，堅持培養與引進相結合。一方面要在理論上進一步深造，選送一些優秀的中青年教師到國內外物流專業辦得成功的院校進修學習，引進一些高層次的物流專業人才；另一方面要積極支持和鼓勵教師參加物流實踐活動，為教師構筑一個實踐的平臺。例如，選擇現代化程度較高的物流企業，讓教師深入到企業的各個工作環節參與一定的業務管理工作；或者利用科研和教學實習活動進行現場調查研究,增強教師的物流實踐能力。

4.專業教材建設?？v觀目前市面上各種介紹物流學、物流管理或物流的某個方面的書籍，大多在內容上存在相互重疊。如物流概念、物流的產生與發展、物流的要素、不同行業的企業物流(生產物流、供應物流、銷售物流、回收物流)、物流中心建設、第三方物流、供應鏈管理等都是重復率較高的內容，幾乎在大部分的書籍中都有論述。其他的如物流自動化技術、物流信息技術、物流系統的設計等，基本上也會出現在多種類型的物流書籍中，并且都占據了相當大的篇幅。這些書大都體系完整，看一本便能知物流之大概。教學內容要避免相互“撞車”，關鍵還在教材的選取。這就要求有可選之教材，一要在數量上可供選擇，二要在質量上可以入選。所以，組織相關專家、學者編寫體系、結構、內容合理的物流系列配套教材。

5.實訓環節建設。物流專業環節多、系統性強、科技含量高、理論與實踐聯系緊密等特點，高校的物流教育需要注重學生實際業務操作能力的培養。傳統的物流教育在只注重傳授理論知識的情況下，學生實用技能的培養顯得較為薄弱。未來物流人才必須要突出綜合素質，創新能力，具體體現就是要讓學生掌握物流管理實踐的實用性技能;提高學生在實際工作中的操作能力，以增強學生的崗位適應能力。解決物流管理專業學習與專業知識脫鉤的矛盾，未來的物流教育必須改進教學模式，增加實踐課，在實際操作中去理解理論知識;掌握實際技能。也就是說，加強物流管理教學，必須要加強實驗基地和實驗室建設，走產、學、研相結合的道路。具體可采用：聘請企業管理人員進行綜合案例教學、建立校內模擬實驗室以及建立校外參觀、實習基地等方法。

三、結束語

目前，中國的物流業還處于起步階段,與國外先進水平還有較大差距，物流教育有待于進一步深化和發展,因此,只有把物流教育和物流人才培養放在戰略地位上考慮,充分借鑒國外的教育經驗,并經物流實體企業和教育科研機構的共同努力,才能有利于物流教育培養優秀的物流管理人才，反之，物流管理人才又促進物流教育的加速發展。

篇(3)

1.1一種新的教學方式的運用效果顯著

（1）多媒體手段使學生“聽”“看”結合，改變傳統的以“聽“為主的老師講、學生聽到單一模式。

（2）節省教學課時，準確、便利、快速、清晰。傳統的教學模式是在教學中運用手寫、圖繪等形式教學，學生聽課效果明顯效果不佳，用多媒體后，兩節課的內容有可能一節課就可以上完，節省了教學課時，課堂傳遞信息量加大，知識的傳播變得更加方便，給教師的發揮提供充分空間。

1.2學生對學習中的難點、重點內容掌握一直是教學難點之一，而通過多媒體教學采用多種傳遞信息方式極大地改善了此種情況

以往單一的傳統教學模式：教師上課一張嘴，一支粉筆，一幅掛圖。通過計算機、投影儀等多種媒體綜合運用，把教學內容編入圖片、圖示、視頻、動畫等來在課堂上教學，使復雜、難度大的知識變得簡便清晰，枯燥乏味的理論變成圖片動畫等形象內容躍入學生眼簾，直觀易懂。

2多媒體教學帶來的問題及對策

2.1教師的主導地位是多媒體教學過程中易削弱的

傳統的教學模式環境下，教師的教學思維往往容易采用啟發式方式細致直接傳遞給學生，而在多媒體教學方式下，教師考慮問題的思維方式卻受到多媒體教學的限制。不能簡單的過分依靠多媒體教學手段，一切教學活動都離不開計算機、投影儀等多媒體教學設施，而應該新老結合，多措并舉，既有粉筆加黑板，又有新的教學手段的運用，只有這樣，才能多方位提高學生學習興趣，提高學生聽課的高效率，真正意義上提高教師的教學效果，做到互動教學，增加學生的聽課注意力。

2.2備課量加大，教學效率的提高有限度

多媒體教學環境下，理論上，多媒體教學可大大減少備課量，提高教學效率，但實際并不是想象中的那樣輕松，效果良好，尤其是備課量并沒有因新技術的運用而有所減少，反而是有大大的增加。另外，這一提高還受到學生理解能力、接受能力的制約。多媒體教學有個特點就是信息量大，表達停留時間較短，學生看、聽、記、寫往往不能兼顧，一旦在教學過程中學生的思路被中斷，他們就會產生思路不清，大量的信息加上大屏幕和播放器對學生的眼和耳的刺激會使其感官和大腦極易產生疲勞。而如何解決這樣一個難點問題的措施是必須控制每堂課的教學信息量，較多時間在及時跟學生做好相關的互動交流，尤其是物流管理專業，其知識量大，難點多是不容忽視的客觀事實，如何做好課堂教學理論和實踐動手能力的結合，擴大學生的知識面是尤為重大的一個問題，所以要讓學生在教師指導下充分作為自主及時加工信息的能力，提高學生的認知和水平。

2.3多媒體教學過程中較為呆板，偏離教學重點、難點，缺乏一定靈活性

順序式的結構，不變的播放步驟一直是課件的一大特點之一，其靈活性和變通性較差，這一點不像傳統的教學，其邊寫邊講，邊想邊講反倒是充分表達了自己想要告訴學生的內容，所以解決此問題的方案就是課前要充分做好備課工作，根據教學目標來設計教學進度，應用好的策略和方法，即能夠按照多媒體教學順序授課，又要有一定的把握教學進度的能力和手段，控制和靈活的把需要教授給學生的知識通過快慢結合、難易結合的方式策劃好，根據課堂具體情況，及時地進行歸納、總結。別造成學生學習難度提升，疑點重重的壞效果，不利于學生系統學習相關理論和知識。特別是在《物流管理專業》教學中，其特點是難點知識點較多，而通過運用媒體教學最大的意義應該在于，借助多媒體技術把晦澀抽象、難以直接用語言表達的概念和理論用直觀的、易于接受的形式表現出來。

2.4精品優秀物流管理專業多媒體教學課件少

物流管理專業是近年來在我國才出現的新的專業，其有個最大的特點是有關專業課件的建設尚沒有真正取得良好效果，形式不令人滿意，尤其在電子課件方面沒有起到彌補傳統課堂教學中不足的作用，在制作方法上，沒有把各種圖片、資料、文字、錄像做到有機結合，沒有對學生課堂上提出的問題提出相關解決方案，沒有重視學生的知識理解和掌握。另外雖然知識理論內容較多，但缺乏系統性，體系化，沒有相關創新性，對反映新的科技和未來發展展望的介紹較少，對學生的視野拓展方面尚缺。因此，制作優良的課件是一項首要任務，教師在多媒體制作方面，不管是有關教學內容的采集、歸納，圖片編輯、錄像的制作，要抓住重點，緊扣主題、圍繞難點，把傳統優秀教學方法和多媒體充分結合，化難為易，這樣的課件才是良好的，實用的，有價值的。要重視理論教學和實踐動手能力提升相結合，尤其在制作課件方面更要注意這一點，避免追求課件優美過多而忽略其實效的做法。

3結束語

篇(4)

[關鍵詞]畢業設計;畢業論文; 指標體系; 層次分析法

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.026

1 引 言

本科教育應當使學生具有從事本專業實際工作和研究工作的初步能力。由于就業率作為高等院校的重要評價指標，高校多把注意力集中在就業上，學者的研究也多是以企業需求為主進行教學體系研究。畢業論文是本科生在校期間持續時間最長的動態教學過程，是總結和檢驗學生的學習成果，培養學生綜合運用所學基礎理論、專業知識和技能，獨立分析和解決問題的能力，是探究、研究和發現的最重要的表現方式。但本科畢業論文制度的建立和運作問題近年來呈現出“兩極化”的認知態勢，國家教育部門的高度重視和一些專家學者的質疑態度形成鮮明的對比，根本原因就在于本科畢業論文質量的下滑。

從形式上講，國外的很多大學在本科階段沒有畢業論文，也沒有畢業論文答辯，但這不代表對學術論文沒有要求。實際上，國外的許多大學，每一門課都要寫許多小論文，每門課程的成績往往是由多個小論文成績組成，從某種意義上講，課程的學習過程就是研究與寫作學術論文能力的訓練過程。需要寫畢業論文的國家也會給予足夠的教學延伸、時間、政策等方面的支撐，澳大利亞的大學將學術研究與寫作納入課程體系，日本留給大學生一年的時間專門用來寫論文，德國的論文答辯只有一次機會。國內有相當數量的學者在研究畢業論文質量不高的原因以及提升措施，歸納影響論文質量的原因主要有學生的不重視、缺乏寫作時間、師資不足以及教學管理方面的不完善等方面，也提出了許多提高論文的方法和措施，如加強過程監管、增加指導經費、增加撰寫時間、改革評定方法、改革教學模式等。但針對物流管理專業，特別是廣西的物流管理專業進行的論文質量研究還很少見。加強對本科畢業論文的管理，從而形成一套強而有效的管理制度，已經成為各高校目前需要解決的問題^[1]。

我國還沒有形成以物流科技創新型和知識型物流人才為核心的物流教育目標體系，隨著中國―東盟自由貿易區的深入發展和廣西北部灣經濟區經濟地位的提升，廣西在區域經濟發展中的物流通道和交通樞紐作用越發突出，廣西政府在近年來對公路、鐵路、港口、機場以及物流園區等物流硬件設施建設上不斷加大投資，物流業的規模也隨著傳統物流企業的壯大、新興專業物流企業的發展以及物流企業裝備和技術水平不斷提高而不斷擴大，但物流業的進一步發展也受到了諸多因素的影響，其中最重要的制約是在物流業硬件提升的同時也急需解決物流人才方面的軟件配備。在廣西物流產業飛速發展的形式下，從物流管理專業的本科畢業論文入手，構建論文質量評價指標體系，為廣西物流產業的發展提供人才支撐。

2 物流管理專業畢業論文評價體系的建立

本文通過對2010級物流管理專業畢業論文開題答辯、論文寫作以及論文答辯過程的調查分析，總結出影響畢業論文質量的五個方面。

第一，學生對畢業論文不夠重視，即使進行第二次答辯也肯定會通過。這樣導致了學生在做畢業設計的過程中沒有認真地去完成，極少數學生到了論文提交時才著手去做，從而嚴重降低了畢業論文的質量。

第二，由于物流業在國內的發展時間短暫，許多高校的物流管理專業教師只是從其他專業中轉化過來，缺乏足夠的物流活動實踐經驗。造成了在選題過程中為了向物流方面靠而牽強地將相關理論生搬硬套。因此導致論文選題狹窄，過于追求論文的創新點以及追求論文的層次，而沒有考慮論文與實際應用相結合，以及與自身能力相結合，導致最終脫離實際。選題應結合學生興趣與特長、體現專業特色、難度適宜和選題可與科技創新活動相結合^[2]。

第三，時間不夠，本科畢業論文工作不能等同于某一門課程或傳統意義上的某一個教學環節，而應視為一個必須謹慎規劃的、長期的、動態的教學過程。但實際情況是，畢業論文的撰寫時間與求職、備考研究生等學生認為更為重要的事是沖突的。造成了真正用到畢業論文的時間很少。

第四，學生與導師之間的交流也是比較重要的部分，很多學生在做畢業論文期間與導師沒有任何交流，最終的方向也可能與之前的方向相差較大，論文的質量在撰寫期間沒有控制。導師指導風格對于學生創造力的發展是有一定影響的。

第五，評閱者給出的評價和導師給出的評價是基本一致的，在論文質量特別是跟研究方法方面評閱者往往會給出比導師低的分數。

本科畢業論文的實施包括三個關鍵環節，即選題階段、實驗階段和論文撰寫階段。因此建立的指標體系需要在這三個階段的不同時期，通過階段性小組答辯的形式進行評價，根據評價的成績對學生的畢業設計狀態進行追蹤，通過成績的反饋及時調整學生的工作狀態，從而使畢業設計的質量最終得到整體性的提高。

為了評估學生的畢業論文質量，結合前文的分析，本研究設計了畢業論文評價指標體系，分別為重視度、選題質量（難度）、論文工作量、互動性、導師評價成績、答辯成績。其中選題質量這一指標是為了改善物流管理專業論文選題與實際的偏差而提出的，與專業結合越緊密則分數越高;互動性指學生與指導教師之間的交流，交流越多、效果越好則互動性的得分也越高;導師評價成績為該輪答辯中，導師對學生畢業論文質量的評價;答辯成績為答辯小組在該輪答辯中給出的學生答辯分數。各準則層和指標的重要性由參與教授物流管理專業課程的老師共同制定。而制定的原則是從教師以往教學、指導畢業設計中的經驗中總結。

3 評價指標體系的實現

對于學生每次論文階段性答辯成績的評價，考慮使用專家調查法進行評判，通過反復匯總不同教師的意見，得到六項指標的權重分別為[0.1，0.1，0.1，0.2，0.3，0.2]。將該權重轉為直接的表格，便于在階段性答辯中進行統計和打分，表格所占的分值如表1所示：

從成績結果來看，學生A的總分在三輪之后有所提高，從原來的平均分之下提高到了平均之上，說明提高了重視程度以及導師的指導力度。學生B的總分在第二輪答辯中有所下降，從分值來看，是與導師的互動性降低了，實際原因是該生在第一輪與第二輪答辯周期中忙于找工作，因此減少了論文工作的投入，在第三輪答辯中又恢復到了正常的畢業設計中了，所以總分又提高了。學生C的總分一直低于平均，從分值來看該生對于畢業設計的重視程度比較低，工作量也不夠，需要在后面的階段加強進行管理。

由于采用的是多輪答辯進行評價，因此對于學生畢業設計畢業論文的質量跟蹤是有積極意義的，能夠及時地發現問題并找出原因，同時這種評價方法也能夠對比出不同素質的學生對于畢業設計的表現，能夠有效地調動學生的積極性，同時也能較為準確地得到學生的畢業設計效果，有利于后續的研究。

參考文獻：

[1]楊文超.本科論文教學質量評價指標體系研究[J].中國高等教育評估，2009（2）：48-51.

篇(5)

各位考生：

根據江西省教育考試院《關于做好2017年全省高等教育自學考試考務管理工作的通知》(贛考院自〔2017〕3號)文件精神，為做好我校2020年上半年高等教育自學考試主考專業實踐性(實習)環節考核、畢業論文(設計)報名、指導及答辯工作，現將有關事項通知如下：

一、報名時間

報名時間：2019年12月16日至20日。

二、報名地點

江西財經大學繼續教育學院辦公樓三樓學歷部311、313室(南昌市青山南路596號，乘8路、BRT   2路、108路、126路、237路、35路、820路長班公交到長巷村站下車即到)。

三、報考條件

1.實踐技能考核課程：該課程理論考試成績合格方可報考實踐技能考核。首次報考理論課程的新生不得同時報考該專業的實踐課程。

2.本科、?？飘厴I論文(設計)：修完本專業計劃所有課程且成績合格方可報考本科、?？飘厴I論文(設計)撰寫與答辯。

四、報考流程

第一步：資格審查

一、考生須提供材料：1.報考實踐環節考核的考生須提供本人身份證、準考證原件及復印件;2.報考本科畢業論文撰寫與答辯的考生須提供本人身份證、大專畢業證原件及復印件、準考證、在江西省教育考試院網站自學考試一欄打印的(帶√×)成績總表(必須修完所有課程，即全部打√)、本人一寸彩色照片一張(論文報名登記表張貼);3.報考?？飘厴I設計的考生須提供本人身份證、準考證原件及復印件，在江西省教育考試院網站自學考試一欄打印的(帶√×)成績總表(必須修完所有課程，即全部打√)。

二、審核身份證、大專畢業證原件，提交身份證、大專畢業證復印件、學歷證書電子注冊備案表(學信網chsi.com.cn/   上打印)、(帶√×)成績總表(沒有大專畢業證書的在讀專科學生由學校出具學籍證明或學籍電子注冊備案表)，提供本人常用緊急聯系的手機號碼。

三、報名編號，發放《論文報名登記表》。

第二步：繳費

實踐環節考核費用包括報名費、考核費等。本科畢業論文答辯(含畢業設計)每人400元;專科畢業論文答辯(含畢業設計)每人200元;畢業實習報告每人50元;實踐環節考核根據專業不同收費標準不同(1.工科類專業每科150元;2.醫學類專業每科80元;3.農學、藝術、體育類專業每科60元;4.綜合類專業每科50元)。(收費依據：《關于調整我省自學考試有關收費項目及標準的復函》贛計收費字[2003]574號)

第三步：考生選擇論文指導老師及論文選題。收取《論文報名登記表》，發放《論文撰寫須知和答辯須知》。

第四步：論文撰寫及答辯

考生根據《江西財經大學關于自學考試本科專業畢業論文管理工作規定》、《論文撰寫須知和答辯須知》的要求完成論文的撰寫及答辯工作。

五、報考要求

報考我校高等教育自學考試主考專業實踐性(實習)環節考核、畢業論文(設計)報名及答辯的考生須本人到江西財經大學繼續教育學院報名與繳費，任何人和任何機構組織不得代辦。實踐性(實習)環節考核、本科論文指導及答辯均由我校繼續教育學院統一安排，考生應在規定時間內完成論文定稿、送稿、答辯報名、論文答辯等工作。

六、報考專業

本科：會計、金融、法律、英語、工商企業管理、計算機及應用、計算機信息管理、計算機網絡、電子商務、物流管理、國際貿易、市場營銷、新聞學、藝術設計(環境藝術設計方向)、人力資源管理、行政管理、工程造價管理。

?？疲簳?、計算機及應用、市場營銷、工商企業管理、國際貿易、物流管理、工程造價管理。

七、考核成績評定與查詢

1、成績評定

實踐考核成績采用百分制。60分及以上為及格，60分以下為不及格。考核成績不合格者不予補考，但可以參加下次的考核。

2、成績查詢

自學考試實踐環節考核成績統一由   “江西省自學考試數字化管理平臺(bysjxzk.jxeea.cn)”管理。主考學校于5月15-25登錄平臺校驗、上傳成績，江西省考試院公布成績后方可查詢。

八、具體考核安排見附表

附表1：《江西財經大學2020年上半年高等教育自學考試主考專業實踐性(實驗)環節考核安排表》

附表2：《江西財經大學2020年上半年高等教育自學考試本科專業論文撰寫與答辯及?？茖I畢業設計(實習)考核環節安排表》

江西財經大學繼續教育學院

2019年11月30日

附表1：江西財經大學2020年上半年高等教育自學考試主考專業實踐性（實驗）環節考核安排表

專業 考核課程 報考時間 考核時間 計算機及 應用

（本科）

操作系統（02327）、C++程序設計（04738）、軟件工程（02334）、Java語言程序設計(一)（04748）、數據結構（04734）、數據庫系統原理（04736） 2019年12月16日至20日 2020年3月21日（周六） 計算機信息管理（本科） C++程序設（04738）、數據庫系統原理（04736）、軟件開發工具（04756） 2019年12月16日至20日 2020年3月21日（周六） 計算機網絡 （本科）

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[論文關鍵詞]管理科學與工程 選題方向 研究趨勢

一、管理科學與工程專業碩士研究生選題方向分析

近年來，管理科學與工程學科的研究生教育發展非常迅速，其中，碩士研究生已成為管理科學與工程學科研究的重要力量之一。碩士研究生在完成基礎課和管理類必修課學習后，根據社會需求和個人志愿可在信息管理與信息系統、工程管理、物流工程等領域選擇研究方向，進行更深入的研究學習。

本文依據《中國優秀碩士學位論文全文數據庫》檢索，該數據庫是目前國內相關資源最完備、高質量、連續動態更新的中國優秀碩士學位論文全文數據庫，至2010年11月1日，累積博碩士學位論文全文文獻87．5萬多篇，文獻的來源是全國530多家碩士生培養單位的優秀碩士學位論文，本文統計出管理科學與工程專業碩士研究生2000年——2010年論文選題的主要方向，具體步驟如下：

第一步：輸入榆索控制條件。“發表時間”輸人從2000年1月1日一2010年10月l8r：t，“學位單位”輸人模糊，“優秀論文級別”輸入不限，“作者”及“作者單位”輸入模糊。第二步，輸入內容榆索條件。“主題詞”輸入管理科學與工程的研究方向，如電子商務、物流、管理信息系統等，點擊“檢索文獻”。第三步：按文獻分組排序方式選擇文獻。文獻分組點擊“學科專業”在下拉菜單中選擇“管理科學與工程專業”即可。其統計結果如圖1：

從圖可以看出，物流、項目管理、人力資源管理等是2000年～2010年管理科學與T程專業碩士研究生主要的研究方向，說明管理科學與工程的研究熱點越來越受到信息技術、經濟一體化和知識經濟的影響。出現這種格局的原因是由于信息技術的深遠影響和國家的信息化戰略已得到管理科學與工程研究界的重視，并日．在企業信息化、決策支持系統和政府信息化等方面已能與實踐很好的結合，產生重大的經濟效益。

目前，在物流管碑研究方向中，循環經濟與綠色物流的發展、以信息技術構建傳統物流業的核心競爭力體系、物流系統優化的工具化與工程化、物流金融的合作與創新是研究熱點。在項目管理研究方向中，供應商和項目外包管理項目成為焦點，高級管理層更加接受項目管理和項目群管理的價值，在金融危機之后要追求項目的項目組合管理得到重視。在人力資源管理研究方向中，心理契約與員丁績效、組織公平感與組織績效是研究熱點。

二、管理科學與工程專業碩士研究生研究趨勢分析

根據以上二管理科學與工程專業研究生選題向的分析，可以看出：

1、管理科學與工程的研究趨勢越來越受到信息技術的影響

由于網絡技術、通訊技術和計算機科學的快速發展所帶來的管理變革，管理科學工程專業碩士研究生的主要研究領域集中在電子商務、管理信息系統、物流管理等方向。信息技術是利用電子計算機和現代通訊手段獲取、傳遞、存儲、處理、顯示信息和分配信息的技術。信息技術的研究包括科學、技術、工程以及管理等學科以及這些學科在信息的管理、傳遞和處理中的應用，相關的軟件和設備及其相互作用等方向。當今世界，以計算機和網絡為代表的信息技術高速發展，對整個人類社會產生了極其深刻的影響，所以信息技術和知識資奉的發展，不僅豐富了管理科學的研究內容，也給管理科學研究提出了許多新課題：

2、管理科學與一f程的研究趨勢越來越受到經濟全球化的影響

由于經濟全球化所帶來的生產與流通的變革而產生了如供應鏈管理、物流管理、服務管理等研究領域與-向。物流管理和供應鏈管理的研究具有重要的科學意義，在社會經濟的發展中具有越來越重要的地位和作用。我國學者在營銷與運作的整體優化、多渠道供應鏈管理、綜合物流等方向已做出了重要的研究和應用成果，并且未來一段時間還將是管理科學與工程專業研究的熱點。

3、管理科學與工程的研究趨勢越來越向知識經濟的影響

隨著知識經濟的到來，知識作為一種新的資源的觀念已經逐漸為人們認識和接受，知識管理成為最為關注的話題。當前，市場競爭越來越激烈，創新的速度越來越快，所以企業必須不斷獲得新知識，并利用知識為企業和社會創造價值。知識管理為企業實現顯性知識和隱性知識共享提供新的途徑。知識管理包括幾個方面工作：建立知識庫；促進員工的知識交流；建立尊重知識的內部環境；把知識作為資產來管理等。在未來幾年知識管理的研究將主要集中在以下四個方面：知識本身的特征；知識管理效益的定量分析；新知識產生知識在企業間的傳播機制；個體知識與組織知識的相互作用關系。

4、管理科學與工程的研究越來越側重系統管理理論和方法的研究

用復雜性科學的方法探索管理問題成為研究的熱點。復雜系統管理理論基礎包括：從確定性到不確定性；從線性到非線性非線性理論，其中的非線性理論涉及到耗散結構論、突變論、協同論、混沌動力學以及分形理論；從他組織到自組織；從時間的可逆性到不可逆性；從簡單性到復雜性；從復雜系統到復雜網絡；從硬系統到軟系統方法，這里主要指的是錢學森的綜合集成方法；從單元系統到系統集成。例如，運用復雜性科學的方法從組織內部的各組元間以及組織與環境間的相互作用中尋找組織發展和進化的動因和規律，以使組織能適應社會、經濟及技術的迅速發展。

5、管理科學與工程的研究趨勢越來越向低碳管理方面發展

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關鍵詞：綜合素質，創新能力，物流人才，課程改革

中圖分類號：G640 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）14-0132-03

一、引言

在北京，中國物流與采購聯合會舉辦的一個專家論壇上，各位專家都普遍認為，物流管理人才的匱乏是制約我國物流業發展的“瓶頸”[1]。隨著第一、第二利潤源被各個企業挖掘殆盡，作為企業的“第三利潤源”的物流的重要性就愈發凸顯。為增強企業的競爭力，許多企業紛紛去各大高校找尋物流人才，卻發現可用的物流管理人才寥寥無幾。針對我國物流人才的巨大缺口，各個高校開設的物流課程的滯后性、學生所學與實際情況脫節難辭其咎?？v觀各個高校開設的物流課程，學生所用教材滯后，無法適應當今知識經濟時代知識更新換代的速度，此外，教材中的知識抽象難懂，無法激起學生的求知欲望，即便有部分W生通過自己的努力弄懂了書本中的知識，可是由于缺乏動手解決實際問題的能力，仍是無法實現高效專業教育的人才培養與社會需求的對接。

基于這樣的背景下，通過教學改革讓學生所學與社會實際相接，提高學生解決現實社會實際問題的能力的需求迫在眉睫。為此，本文通過理論聯系實際的調查研究，對物流課程改革提出幾個設想。

二、課程改革方式方法

（一）與物流企業相結合

毋庸置疑，培養物流人才的目的就是解決各個物流企業在現實中面臨的問題，所以提高高校培養的適應性至關重要。高校可以通過聘請產業界專家為學校專業建設和課程教學進行咨詢指導、為企業建立專業實習基地、與企業開展培訓及技術項目合作方式與產業界建立穩定的聯系，進行訂單式培養，讓學生上崗實訓，在實踐中積累經驗[2]。

此外，通過實踐，學生可以理論聯系實際，更好地參透理論知識，并在實踐中提高用理論知識解決實際問題的能力。

（二）與全國大學生物流設計大賽相結合

全國大學生物流設計大賽目的在于實現物流教學與實踐相結合，提高大學生實際動手能力、策劃能力、協調組織能力，促進大學物流人才培養模式、課程設置、教學內容和方法的改革，推動物流教學改革和科學研究，為全國高校搭建開放的物流教學改革及學術交流平臺，建立社會群眾宣傳普及物流知識的平臺，更好地培養和發現物流人才。

通過以上對全國大學生物流設計大賽的目的的解讀，可以得知將物流的課程改革與其結合將大有裨益。舉例來說，第五屆“鄭明杯”全國大學生物流設計大賽的案例13為鄭明物流如何切入冷鏈零擔物流市場，參賽學生可以充分調動自己所學的倉儲、運輸、配送等方面的知識來解決這個案例，提高學生動手能力、思考能力的同時，也能夠提高學生對物流課程的興趣，從而促進了學生對物流課程的學習。

（三）與數學建模競賽相結合

自從1985年舉辦了第一屆美國大學生數學建模競賽，因其在培養學生創新能力，提高學生實踐技能，拓展學生知識面的突出作用，各個組織也紛紛舉辦了自己的數學建模競賽，如全國組委會和高等教育出版社聯合舉辦的全國大學生數學建模競賽、中國電機工程學會舉辦的全國大學生電工數學建模競賽、校苑數模舉辦的亞太地區的數學建模競賽等，數學建模的受眾面上呈現出逐年上升的趨勢。

推動教學改革是全國大學生數學建模競賽宗旨之一，為了貫徹其宗旨，數學建模的賽題旨在要求學生用所學的知識解決實際的問題，比如2015年亞太地區的數學建模競賽的A題題目為發展21世紀海上絲綢之路的影響，物流專業的學生可以通過調用自己所學的國際物流學等知識去解決這道問題，這不僅可以很好地鞏固學生所學的知識，而且學生可以在查閱資料的過程中，擴大自己的知識面，也有助于學生對當今全球的國際物流形式有一個正確的認識，培養學生的國際化物流視角。

本科生通過參加數學建模競賽，筆者認為有以下幾點重要意義。

1.數學建模競賽是大學生創新能力、實踐能力和綜合素質的重要檢驗指標，通過參加數學建模競賽，學生在這幾個方面的能力都可以得到提升。

2.學生參加暑期的數學建模競賽，不僅可以提高自己的能力，而且在炎熱的夏季在教室上課也是對自己意志品質的一種鍛煉。以鄭州大學為例，鄭州大學每年都會對擬參加本年九月份全國大學生數學建模競賽的同學進行暑期為期一個多月三個階段的培訓。以2015年為例，學校對擬參加本年9月份的學生進行了三階段的培訓，第一階段為2015年月23日至2015年6月14日，培訓時間為這期間的每周周末，培訓內容為系統工程、運籌學、計算機軟件等方面的知識。第二階段為7月13日至7月18日，培訓內容為往屆建模案例分析，第三階段為8月14日至8月29日，這階段只要是進行競賽的模擬訓練，每訓練完一道題，老師再給學生講解思路，同學們也分享自己的做題經驗。通過系統的訓練，學生們可以在多個方面提升自己的能力。

3.由于數學建模競賽是三人組成一個參賽隊伍，隊伍中的三個人一般來自于不同的院系不同的專業，由于專業背景的不同，學生的思維方式難免會有很大的差異，通過與不同院系的隊友交流，學生不僅可以提高溝通能力、團隊協作能力，還極有可能在團隊交流的過程中碰撞出思想的火花。

4.競賽的三天三夜是對大家拼搏精神和毅力的考驗[3]。三天三夜的競賽歷程無疑是十分辛苦的。初見賽題的興奮，選題時的激烈爭論。然而，分析題目，弄清題意才是問題的關鍵。大家字斟句酌，各抒己見，直至說服別人或被別人說服，堅持是一種毅力，妥協亦是一種藝術。選擇怎樣的數學方法也是在爭論和商討中進行。接下來就是隊長將任務進行分解，責任到人，分頭查閱資料，上網搜集信息。競賽的日日夜夜里已然分不清白天和黑夜，參賽隊員們在教室里通宵達旦，不知是哪里來的勁頭與精力。

競賽最后的夜晚主要是修正模型、寫摘要以及為模型潤色的時間，這時也是參賽隊員們最為疲憊的時候，有參賽隊員在分享參賽體驗時曾說：最后的一夜是最難忍受的，但是為了不給自己留下遺憾，還是在拼命堅持。隊友們拿出各種方式來為整個隊伍提神，咖啡、笑話，你能夠想得到的提神方法都派上了用場。次日早晨，交卷了，隊友們都深吸了一口氣，慶幸自己不曾放棄，慶幸自己又一次戰勝了自我，亦慶幸自己的這段比獲獎更重要的經歷為自己的人生畫上了濃墨重彩的一筆。

（四）與科研項目相結合

隨著大學人才培養目標的調整，科研在培養高層次創新人才的過程中具有重要的意義和作用[4]。

1.通過本科生科研，可以使本科生接觸科學家，受到科研文化的熏陶的同時，也可以更加深刻的感悟科研精神。

2.通過本科生科研，可以使本科生掌握科研的方法，提高科研能力和探索精神。美國波杜大學教授萬科特和奧雷維克孜指出：“本科生從事科研可以培養學生的實驗技能、計算機技能、時間管理技能、特別是項目設計和按時完成任務的技能。每周一次的與導見面，可以培養學生非正式的口頭表達能力，撰寫科研報告是練習寫作能力的好機會，參加會議正式宣讀論文則有助于提高交流技巧。”

3.通過本科生科研，可以使本科生增強對課題學習的理解。

4.通過本科生科研，可以使本科生順利進入研究生階段的學習。本科生科研使學生受到早期科研訓練，可以增強其接受研究生教育的能力和信心，也可以增強學生的競爭力以為接受美國衛生研究院資助從事過三年科研的學生說：“當我申請讀研究生時，我肯定比其他申請人有優勢。”另外，通過本科生科研，可以陶冶本科生的情感和人格，培養合作精神和技巧。

（五）與畢業設計相結合

畢業設計及其論文是高等理工科院校教學計劃中的重要組成部分，是本科生在系統掌握專業知識和技術的基礎上，按照規范化的研究程序與方法所進行的科研活動，是為學生參加未來工作所進行的科研準備，也是提高學生科研和工作能力的重要環節[5]。

畢業論文寫作的質量與本科生專業理論的學習與實踐，以及自身的綜合運用能力密切相關。目前，高校許多學生專業基礎知識不扎實，對專業核心知識沒有宏觀系統的框架；綜合運用能力差，既無法做到知識間的融會貫通，又不能將理論與實踐結合起來，缺乏創新精神。再者許多高校缺乏對學生專業論文寫作的培養，本科生在進行畢業論文寫作之前，很少進行相關學術論文寫作的練習，加上許多學生缺乏文獻檢索能力和學術規范意識，盲目照搬或者斷章取義，甚至抄襲剽竊的現象比較嚴重[6]。

通過本科生課程改革與畢業設計相結合，在以下幾個方面將對學生有重要作用。第一，讓學生提早認識何為畢業設計，消除學生對畢業設計的恐懼心理，讓學生用一個正確的、平常的心態去面對畢業設計；第二，將畢業設計引入課堂，可以讓學生提早為畢業設計做準備，避免最后在大四下學期一個學期中因時間匆忙而導致的畢業設計論文的質量低下問題；第三，可以讓學生將課堂所學快速應用于實踐，提高學生的理論聯系實際能力的同時也提高了學生的綜合素質。

三、結論

我國物流業發展迅速，社會和企業對物流人才的需求與日俱增，為彌補物流人才供需的巨大缺口，高校物流課程改革勢在必行。只有通過不斷探尋與完善我國物流人才培養模式，才能不斷為社會和市場輸送與國際接軌的、具有創新意識和實踐能力的高素質物流人才，從而解決我國物流人才的供需矛盾，造福高校畢業生和社會。

參考文獻：

[1]劉顯波.第三方物流企業的人才支撐體系研究[D].北京交通大學，2010.

[2]張旭風等.物流企業人才需求與高校物流專業培養模式分析[J].研究與探討，2009，28（1）：53-54.

[3]韓成標，賈進濤.高職院校參加數學建模競賽大有可為[J].工程數學報，2003，20（8）：140-142.

[4]劉寶存.美國大學的創新人才培養與本科生科研[J].外國教育研究，2005，（12）：39-43.

[5]沈赤兵.提高理工科本科生畢業設計質量探討[J].高等教育研究學報，2007，30（2）：49-51.

[6]陳艷嬌.高校本科生畢業論文改革設計方案新構思[J].教學研究，2011：93-94.