航天工業論文精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇航天工業論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

    《航空航天醫學雜志》由中國航空工業集團公司主管，中國航空工業集團公司哈爾濱二四二醫院主辦的全國性國家級學術期刊，1990年創刊，規格為國際通用的大16開本，月刊。國內刊號cn23-1379/r，國際刊號issn 1005-9334，郵發代號14-8，每月10號出版，每期12元，全年定價144元。 

    《航空航天醫學雜志》先后被選為：

    ①國家科技部中國科技論文統計源期刊;

    ②中國科學技術核心期刊;

    ③黑龍江省優秀期刊;

    ④全國性臨床綜合醫學及特種醫學優秀期刊;

    ⑤曾被選送參加在德國萊比西舉辦的國際書展，并獲金獎等。

    被以下國內知名數據庫收錄：

    ①中國科學引文數據庫來源期刊;

    ②中國期刊網、中國學術期刊(光盤版);

    ③萬方數據庫等。 

重要通知

本刊從2011年1月始更名為《航空航天醫學雜志》，原名《航空航天醫藥》請登陸新聞出版總署網站查詢。 

辦刊方針

《航空航天醫學雜志》堅持黨的路線、方針、政策，堅持四項基本原則，堅持黨的衛生工作方針和百花齊放、百家爭鳴的方針，實行理論和實踐相結合，緊緊圍繞航空航天醫藥衛生工作的特點，突出航空航天工業對人體健康的危害與有關的醫學科研，組織交流航空航天醫藥衛生基礎理論研究和疾病防治工作中的經驗，及科研成果，其主要任務是對航空航天醫藥的有關范疇，測重于航空航天工業對人體健康的危害和一般臨床醫學、進行航空航天工業衛生、預防保健、疾病防治等的科研成果報道與學術信息交流 

期刊簡介

《航空航天醫學雜志》1990年創刊，由中華人民共和國科學技術部、中華人民共和國新聞出版總署批準、中國航空工業集團公司哈爾濱二四二醫院主辦的國內外公開發行的全國性學術期刊,全國各地郵局訂閱,郵發代號：14-8，(自2009年7月起已經改為月刊)。廣告經營許可證號：2301004070005。 

主要欄目

專題講座、論著、基礎研究、臨床研究、研究生園地、衛生事業管理、醫學綜述、護理園地、經驗論壇、調查報告、中醫中藥與中西醫結合、個案報道、醫藥新動態。重要欄目說明： 

專題講座：每期將邀請相關學科的專家、學者針對性的對某一項醫學研究的科學分析與總結。 

論著：以報道醫學領域的重大科研成果、國家重點課題的醫學進展、醫療新技術和診療經驗為主要內容。 

基礎研究：報道獲國家級、省市級醫藥衛生獲獎成果。 

研究生園地：專門刊發學校研究生或在職研究生所撰寫的學科論文。 

衛生事業管理：主要刊登科學化醫院管理的論述性文章。 

醫學綜述：主要刊登作者對跟某醫學領域一些重點學科的最新研究動態與進展。 

臨床研究：主要由臨床醫生應用臨床工作中的診斷、治療方法，通過分析一定數量的病例進行科學分析總結，介紹診療經驗。 

篇(2)

參考文獻

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篇(3)

【關鍵詞】汽車應用　人才培養　教學成果

【中圖分類號】G　【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2012）09C-0180-03

“十一五”期間，我國汽車產業高速發展，汽車產業作為廣西繼食品產業之后第二個千億元產業，其發展勢頭迅速，專業人才需求迫切，國家已將汽車檢測與維修技術人才列為國家緊缺性人才之一。廣西作為西部地區，辦學條件相對薄弱，伴隨著高校持續的擴招，面臨著更多的問題、矛盾與困難，必須依照現代高職教育規律探索出一套形之有效的人才培養模式。由筆者等教師完成的新世紀廣西高等教育教學改革工程立項項目“以工作過程為導向的汽車電氣系統與檢修課程改革的研究與實踐”、“高職高專汽車專業‘雙證書’制度推進及職業資格鑒定工作研究與實踐”及相關區級教改項目為推力，科學革新，努力實踐，歷時六年，探索出一套在職業資格框架下的特色鮮明的“一體兩翼”應用型人才培養方案，提升了人才培養質量，輻射并帶動其它院校汽車專業方向的改革與發展，取得了良好的教學成果。

一、教學改革的背景、思路

在《教育部關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》等文件的指引下，基于多元智能的人才觀、全面發展的能力觀以及生命發展的基礎觀等新職教思潮得到了迅速發展，全國高職高專掀起了一場空前職改革命，許多高職高專乘此良機，在教育部推動的“211”高職示范院校、國家精品課程、國家教學團隊、國家教學名師，以及100所骨干職業院校建設等方面收獲頗豐，他們改變了觀念，壯大自己，贏得了市場與生源。在這場職改競賽中，其核心是“工學結合，校企合作”，打破原來重知識的學科體系，重構以工作過程為導向的行動體系，實施理論與實踐深度融合，工學交替，走教學做一體化之路。桂林航天工業學院近年來已經建成萬人大學，學院各方面建設工作取得了長足的進步。汽車專業由原來的一個專業建成現在由4個專業所組成的專業群，每年招生人數達到300人，但隨之而來的是專業人數增長過快帶來招生生源質量不高、學生上課聽不懂、實踐能力不強等問題。

筆者通過問卷調查、學生訪談、用人單位調查等方式，反復論證查找問題：一是人才培養目標不明確，行業需求結合不高，從而導致課程設置不合理，不能適應行業發展需求；二是教學內容安排過于理論化，與實際工作崗位脫節；三是教學方法與手段不夠創新，不能適應教學需求；四是師資建設整體不協調，滯后于課程改革；五是實踐環節與職業教育要求相距甚大，職業資格在內涵建設不夠。

針對上述問題，我們提出一整套特色鮮明的“一體兩翼”應用型人才培養方案。突出以職業能力為中心，既滿足學歷教育的要求，又適應職業資格取證的需要。所謂“一體”就是按照“以就業為導向，以能力為本位，以需求為目標”的三位一體主體方向構建課程體系主體。“兩翼”是指大專學歷教育的文化知識結構與中高級工的職業資格標準。

二、教學改革實踐

（一）在職業資格的框架下按職教規律重構課程體系

教學改革的關鍵是建立一套行之有效課程體系。實行“一體兩翼”人才培養方案，在職業資格的框架下，按現代高職教育先進理念重構課程體系，優化教學要素，革新教學手段與方法。首先，確定以培養高技能應用人才為根本任務，以培養技術應用能力為主線，設計學生的知識、能力和素質結構培養方案的課程和教學內容體系；其次，在課程的整合與開發上，將專業主干課程與職業標準相結合，把學歷教育的內容與職業資格證書培訓內容相互融合，把職業資格標準作為學歷教育的內涵，引入到教學中來，根據中高級工的職業資格標準和職業崗位所需的知識、能力、素質，進行課程開發、教學設計，實現“雙證融合”；再次，通過“課題帶動、項目拉動、比賽促進、迎評促建”，建設成完善的實踐教學體系，并大力推進教學內容與方法的改革；最后，基于工作過程為導向，分步推進理實一體化課程建設，目前我們對汽車電氣系統檢修、汽車檢測與診斷技術、汽車構造、汽車美容四門課程分別進行不同程度理實一體化改革。

（二）強化實踐教學，多平臺打造高素質應用型人才

結合區情、校情及自身的人才培養目標定位，特別是近四年來，學校加大實踐環節的投入力度，按汽車4S店的標準，打造“校中廠”，按課程建設需要，構建了“課堂實驗實訓+多平臺整周綜合實訓+拓展性實踐”三位一體的實踐教學體系。

強化課堂實踐教學。第一，增加課堂實踐教學的時數，要求專業基礎課程每門都應有課內實驗實訓課，應用性課程試驗實訓課不少于25％。第二，既要開設汽車常規保養、內飾拆裝、汽車懸架拆檢、汽車清洗等技能型的實訓課，也要開設汽車油耗檢測、汽車排放檢測與分析、汽車測滑性能檢測等原理性實驗課程，強化對學生實踐能力與創新意識的培養。

多平臺搭建綜合實訓。我們依據就業方向，在實踐環節我們分為五個模塊，即為汽車機修方向、汽車電工方向、汽車美容養護、汽車銷售與保險理賠，且為每個模塊方向都構建了多平臺的多維度的實踐體系。如汽車電工方向，我們有汽車電氣實訓室、汽車電控技術實驗室、整車故障實訓室來滿足學生在不同學習層次與過程對實踐環節的要求。

（三）解放思想，內培外優，打造雙肩挑的“雙師型”教師隊伍

實施“走出去，請進來”師資隊伍建設方針，強化內訓，通過建立一套合理的專業教師職業核心能力測評體系，要求專業教師既要能講，還要能做，有較強的課程組織能力，有較好的教學方法與手段，能切實提高學生的學習積極性。教師既要做主導，又要做輔助工作，實現角色的轉變，突顯學生主體的地位。我們的做法是“轉變觀念，敢于挑戰，勇于承擔”，即深入掌握職業教育內涵，注重學生全面提升，敢于到企業中磨練自我，提升技能，敢于改變傳統教學方法與手段，轉換角色，言傳身教，學生受益，自身提高。

同時，我們從校企深度合作的企業一線聘請能言技優的骨干技師來校承擔一定量的專業核心課程教學工作。

（四）校企共建，實施“全過程多維度的校企深度融合”人才培養模式。

在學校統一部署下，以“深圳美鵬訂單式”、“中國博士培訓”合作為契機，由學校、行業、企業3方聯動，全面合作辦學、全程合作育人、全員合作就業?；谄髽I真實工作過程，實施校企共同制定人才培養方案、校企共同開發專業課程、校企共同建設專業教學團隊、校企共同建設實習實訓基地、校企共同實施專業教學、校企共同開展教學評價、校企共同負責學生就業等多維度深度融合的人才培養模式，最后達到多方共贏，校企合作發展的目標。

（五）扎實推進人才培養建設，全方位打造機制與制度保障

在縱深推行理實一體化的課程改革中，各高職院校都不同程度地遇到了許多困難和問題，其中最為突出的是高職院校過于強調課程體系解構與重構，而忽視建構一套與課程改革方案相適應系統化的質量保障體系。為此，我們在人才培養模式上實行工學交替、能力遞進“332”模式，即在課程安排上我們采用將學生三年分為八個時間段，利用寒暑假，靈活安排學生在生產旺季（下半年）和企業中實踐，生產淡季在學校學習。安排見表1所示。

同時，我們針對理一體化課程、校內實驗實訓課程、頂崗實習的需要，不斷的改革探索，成功摸索出一套科學合理的教學管理機制與制度，見表2所示。

三、教學改革成果

（一）推進了汽車專業的教學改革和建設

項目的實施，有效推進了學校汽車人才培養模式、教學內容與教學方法的改革以及高質量教學平臺的建設。汽車檢測與維修技術專業已建成廣西特色專業；建成汽車檢測與診斷技術、汽車電氣系統檢修、汽車構造等3門區級、校級精品課程；由北京理工大學出版社出版的汽車美容教材被列為21世紀高職高專規劃教材；立項建設了汽車校級優秀教學團隊；2011年汽車檢測與維修技術專業榮獲廣西高等學校特色專業及課程一體化建設項目，獲得50萬元資金資助，汽車電氣系統檢修及汽車檢測與診斷技術被認定特色課程。這些平臺建設為高素質應用型高素質汽車應用人才培養奠定了良好的基礎。

（二）推進了學校實踐環節建設，改革實踐教學

經過多年建設，桂林航天工業學院汽車專業先后獲得中央與地方共建高校實驗室項目2項，獲中央財政支持地方高校發展專項資金1項，加學校持續投入，總計近五年來投入達到了600萬元，實踐場地達到6000平方米。實驗室正從傳統的汽車實驗室中過渡到適應社會發展的培養現代高級應用型技能人才的需求。2010年桂林航天工業學院汽車維修技術實訓基地被評為自治區示范性高等職業教育實訓基地。

（三）促進學校汽車應用人才培養質量的提高

項目的實施，優化了學生的知識結構，提高了學生的專業能力和綜合素質。在校學生積極參加各種專業技能訓練、職業資格培訓與考證、社團活動以及社會實踐，表現出較強的綜合分析問題與解決問題的能力，得到了社會的肯定與好評。學生組隊連續參加了二次廣西高等職業院校技能大賽，2010年榮獲第四名，2011年在全區16個參賽學校中榮獲第三名。

職業技能鑒定方面成果喜人：2007年申請并獲得批準成立國家職業技能鑒定工作站；2007年培訓與考證人數為250人，2008年培訓與考證人數為310人，2009年培訓與考證人數為365人，2010年培訓與考證人數達到400人，成為桂林市汽車方面最大的培訓與鑒定機構；鑒定站每年被桂林市勞動局評為“職業鑒定先進單位”，培訓教師多次榮獲“職業鑒定先進個人”稱號。

汽車專業畢業生歷年來都達到并超額完成就業指標，就業率均達到96％以上，位居廣西各高職高專院校的前列，學校每年榮獲自治區就業先進單位，并獲國家就業先進單位一次。

在2003年的迎評及2012年申本教學工作水平評估中，汽車專業作為學校拳頭專業，其人才培養質量和特色得到專家的充分肯定和高度評價。汽車服務工程專業為學校首批6個本科專業之一。

（三）研究成果受到關注和好評

課題組成員完成了廣西教育廳的相關教改課題2項，通過了相關部門的鑒定和驗收，項目成果得到了同行專家的肯定，在研區級教改項目2項，公開出版規劃教材2部、發表學術論文12篇，其中核心期刊3篇、廣西優刊6篇，其學術觀點多次被學術界引用；課題組撰寫的“產、學、研三結合開發我國汽車產業的自主創新型人才”獲《中國汽車報》主辦的首屆中國汽車人才論文評比二等獎，獲獎論文己收藏于由中國人事出版社出版的《汽車創新與人才戰略》論文集。多年實踐與探索而形成的“一體兩翼”應用型人才培養方案受到兄弟院校與企業的高度贊揚，其中廣西師范大學（汽車專業大專層面）、桂林市交通學校、桂林市技師學院在汽車人才培養方面也借鑒了該教學成果。

四、成果的創新點

第一，汽車應用人才培養從地方院校辦學定位、服務面向社會、服務面向廣西的實際出發，較早進行了課程改革實踐，充分把握現代職教理念，工學結合，在職業資格框架下逐步形成了一套適合校情及區域發展需要的，特色鮮明的“一體兩翼”應用型人才培養方案。

第二，對核心課程實行理實一體化教學改革，按高職現代教育理念，進行基于工作過程為導向的課程體系開發，成立理實一體化教室，以企業典型工作案例為載體，按照由易至難的排序，分階段設計了相應的學習情境及教學方法與手段，并開發相應的學習工作單、教學實施計劃、助學課件及互動式網絡學習平臺。

篇(4)

【關鍵詞】數控技術；機械制造；應用；現狀

0 引言

計算機的問世及其普及化可以說是上個世紀人類社會最杰出的科技成果。將計算機及其掌控技術運用至機械制造設施之中，則是20世紀制造業取得的一個實質性的關鍵進步。數控技術在很多行業領域中已得到了廣泛的應用。在應用的過程中數控技術綜合應用了電子計算機、自動控制、精密檢測與新型機械結構等方面的技術成果，數控技術具有高柔性、高精度與高度自動化的特點，它提高了機械制造業的制造水平，解決了機械制造中常規技術難解決甚至無法解決的問題，為社會提供了高質量、高可靠性的機械產品。

1 我國數控技術的發展現狀

數控技術的應用是機械制造業的一次技術革命，使機械制造業的發展進入了一個嶄新的階段，在此同時，我國數控裝備的產業化取得了實質性進步。裝備工業的技術水平和現代化程度決定著整個國民經濟的水平和現代化程度，我國數控技術在經過五十年的發展歷程后，現在已經基本掌握了現代數控技術，為以后數控技術發展的新方向奠定了基礎。在現在經濟和技術的基礎上，我國雖然在高端數控技術上的研究開發以及產業化方面取得了很大的進步，但是在產業化方面的技術水平現狀與我國的現實需求還有較大的差距。與國外對比，我們不僅在數控技術水平上存在有差距，在方面發展速度也有很大差距。

2 機械制造中數控技術的應用

機械制造行業是最早應用數控技術的行業，隨著數控技術的不斷發展和應用領域的擴大，它擔負著為國民經濟各行業提供先進裝備的重任。數控技術在機械制造業的應用中幾乎覆蓋了我國經濟領域的各個行業，如在制造行業中、信息行業在信息產業中、醫療設備行業在醫療行業中、軍事裝備現代的許多軍事裝備等各行業領域中，數控技術的應用是十分廣泛的，目前它的應用范圍還在不斷發展擴大，企業開始逐漸認識到數控技術在機械制造中帶來的優勢，限于篇幅問題，本文主要從以下幾個方面介紹數控技術在機械制造中的具體應用。

2.1 數控技術在工業生產上的應用

工業生產中，現在很多企業的大中型設備的主體都是由計算機系統控制的，在工業迅速發展的當今時代，其機械設備發展趨勢也在逐漸走向全面的自動數控控制。在工業生產的實際操作過程當中，我們是如何使用數控技術來完成生產的呢？首先要在計算機數控系統中輸入工業中常用的生產程序和產品參數等全部信息數據，之后生產過程就由計算機系統全程控制，計算機數控系統它是依照我們事先輸入的數據指令實現數控技術的生產的。在操作中可以完成技術人員難以完成的工作，如精確度的問題。在工業機械生產領域當中應用數控技術之后，職工人員的數量雖然減少了，但是這也在一定程度上保證了員工人身安全，避免了手工代替機器操作中的傷亡事故，同時也改善了勞動環境及車間的生產條件，提高了產品生產質量和生產效率，生產成本同時也得到了有效地控制，給企業帶來了更大的收益，最明顯的效果是數控技術的應用也推動了我國加工業的進步，為我國向工業大國的發展奠定了基礎。

2.2 數控技術在汽車工業中的應用

隨著汽車工業近幾十年的不斷發展，汽車對數控技術操作要求的程度也越來越高。在快速發展的當今社會，數控技術在現代汽車工業中的應用也越來越廣泛，數控技術在汽車工業中的應用加快了汽車的發展趨勢，推動了汽車功能的多元化和便捷化。隨著數控技術的發展，也出現了一些完全不需要人干預的無人自動化生產線，最典型、應用最廣泛的應該是自動化車身前板生產線，完全由機器完成，不需人手持板件沖壓，減少了對人體的傷害，而且焊接速度要比人工的更快，焊接更加標準。

2.3 數控技術在機床設備中的應用

數控技術是由機械、電氣、液壓、氣動、微電子和信息等多項技術相結合組成，是一種典型的機電一體化產品。數控技術在數控機床中占有非常重要的位置，幾十年來一直受到世界各國的普遍重視并得到了迅速的發展。數控技術在機床設備中的使用實現了機械和電子科技的一體化成果，提高了工業行業的加工質量水平和效率。數控機床具備了許多普通機床難以具備的特點：具有廣泛的適應性和較大的靈活性，能適應不同零件的自動加工；加工生產效率高；精度高，質量穩定；減輕勞動強度，改善生產條件；能實現復雜零件的加工；有利于生產管理現代化；初始投資大，技術含量高；是實現柔性自動加工的重要設備，是發展生產和計算機輔助制造（CAM）的基礎。

2.4 數控技術在煤礦機械中的應用

我國是一個煤炭大國，煤炭資源在我國的能源系統中占有舉足輕重的地位，在煤礦開采過程中，煤礦機械設備的性能數控技術的程度將直接影響到生產，在生產過程中，提高機電設備自身的安全可靠程度和自動化程度是要放在首位的，眾所周知，煤礦的開采是非常危險的，它主要面臨著兩大風險，即投資風險和人身安全風險。而在煤礦的開挖中機械設備實現數控技術最大的受益就是減少用人，也就是開采煤礦人員的人身安全得到了保障。近年來，由于我國社會經濟得到迅猛發展，對煤炭資源的需求量也呈現出逐年的增長趨勢，這在客觀上要求煤礦企業必須不斷提高生產率，因此煤礦機電的數控技術自動化可有力推動企業安全高效、提高采礦的作業效率，又好又快發展當前工業。在許多煤礦企業中，數控技術也得到了廣泛應用，并普遍的反應：“煤礦機械運行中采用數控技術后能全面提升采礦機的切割速度，作業效率、及整體質量也會大幅度提升，降低了采礦員的人身危險。”

2.5 數控技術在航天工業中的應用

航天技術作為高端科技，它的發展可以有效促進我國科技水平的提升，在根本上提高我國的國家科技水平。因此，在宇航和航空的發展過程中，數控技術是占主導地位的。宇航工業有許多零部件要進行特殊加工，如高速切削，在切削的同時產生的熱量少，切削力小，零件的變形小，這就要求我們在數控技術上采取切削的要求甚高，這樣才能滿足宇航業的要求，在航天工業中用數控技術帶動它的發展進程。

3 結束語

目前我國的數控技術正處于發展狀態，制造技術相對的較薄弱，對于國家的工業基礎而言，機械制造技術是衡量一個國家科技發展水平的重要標志，對于企業而言，可以提高生產效率及質量、減少人工節約成本，為企業帶來更高更廣的收益。在當前數控技術競爭的市場上，創新、研究開發出具有自主知識產權的技術和產品，為我國數控產業、裝備制造業乃至整個制造業的可持續發展奠定基礎。只有我國工業進步了，才能盡快縮小與發達國家的差距而帶動工業的發展。由上可見將數控技術帶到機械制造業中使用，研究和發展數制造控技術都是必然的發展趨勢。

【參考文獻】

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篇(5)

多元文化音樂教育是多元文化教育中的重要領域，是全球經濟一體化逐步完善的大背景下，高校素質教育的重要內容。文章以部分地區理工科院校為研究對象，以大學音樂教學現狀為切入點，首先論述多元化大學音樂教育的意義；然后調研理工科大學音樂教學現狀并分析出影響音樂教育的因素；最后論述更新教學觀念、加強師資建設、深化教學改革三大方面，提出了改進理工科院校音樂教學模式的具體創新措施。

［關鍵詞］

多元文化 理工科院校 音樂教育 教學模式

目前，我國正處在改革開放的重要時期，各行各業對用人標準提高了要求，多元文化教育為大學生綜合素質的提高指引了發展方向，通過在理工科院校開展多元化音樂教學，開闊學生文化視野，激發學生創新思維，培養學生審美能力。

一、多元化音樂教育的概念和音樂教育的意義

多元文化始于20世紀80年代的美國，1988年春天斯坦福大學的課程改革是這場文化革命的開端。多元文化音樂教育向世界人民傳播音樂文化，展示音樂文化的豐富多樣性。發展多元文化音樂教育是理工科音樂教育發展的必然方向，可以有效提高學生的欣賞水平，開闊眼界，拓展知識面。音樂教育不僅僅是藝術教育，它可以緩解壓力、撫慰心靈，大學的音樂教育從品德、文化、專業、心理、身體等多方面對提升大學生綜合素質具有積極的教育意義。音樂教育所體現出的藝術的真實性、概括性、鮮明性、直觀性、關聯性等特征可以使大學生更深一步地了解社會。音樂教育中的歷史傳承性，是大學生解讀歷史、了解民族、領悟傳統文化和多彩民間藝術的有力文化支持。音樂教育中的感染力和審美性，能讓大學生受到高尚品德的陶冶和熏陶，讓他們能夠理解丑惡和美麗、高尚與鄙陋，使他們增加對美的認識，激發他們的藝術潛能。二、理工科大學音樂教育現狀的調查及分析目前國內外專門針對理工科院校開展的音樂教學的研究很少，師范類院校大多是單純研究音樂教育，普通院?；旧险诖罅ν卣顾刭|教育，關于理工類院校音樂教學模式或音樂文化教育與學生綜合素質培養的研究，如吳非《針對理工類院校音樂教學的幾點思考》、李博瀾《江蘇省工科院校音樂教育現狀的調查與思考》、李健《河北省理工科院校開展多元文化音樂教育的研究》、陳慧玲《我國理工科院校公共音樂教育現狀研究》等論文為本文的研究和分析提供了參考和啟示。

（一）對理工科院校音樂教育現狀進行調查

本文選取了河北省廊坊師范學院、廊坊職業技術學院、北華航天工業學院、華北科技學院、河北工業大學、中國人民武裝警察部隊學院等六所院校全日制統招在校生進行了為期12個月的調查研究，發放問卷1250份，回收1130份，回收率90.4%，走訪學生1000名，交談成功857人，走訪率85.7%。經過歸納整理，從1130份問卷中隨機抽取900份進行統計分析，從857名同學中抽取650份走訪報告進行總結提煉，作為本文研究的數據支持。本文通過問卷調查法、訪談調查法、文獻資料法等研究方法對我省六所理工科院校音樂教育現狀進行了調查分析。調查內容如下：學習音樂的動機，音樂教育采取的主要形式，課程主要內容和使用教材范圍，教師與教學設備的配備情況，音樂教育與學生綜合素質的關系，音樂公選課和學生社團開設情況，學校對音樂教育的重視程度，學生對音樂教學模式方面的態度和想法共八項內容。

（二）調查結果

1.音樂素質存在差異性，缺乏主觀認識。

調查結果顯示，83%的大學生沒有任何音樂理論基礎；極個別學生因從小接受過鋼琴、小提琴的樂器教學能夠認識并使用專業樂譜；13%的大學生能夠認識簡譜但并不能夠熟練使用；73%的大學生基本沒有機會了解和接受音樂知識。近一半的學生喜歡通俗音樂，一小部分人喜歡搖滾音樂，而對古典和浪漫音樂、爵士樂、交響樂等了解甚少或一無所知。喜歡古典舞蹈的占15%，喜歡現代舞蹈的占37%。從以上數據看出，大學生的音樂水平高低不一，他們聽的大多是流行歌曲，對高雅的藝術作品了解很少，缺乏主觀上對音樂的向往和探索。另外，學生在高中階段沒有多余的時間關注音樂，更沒有意識到自己是否具有這方面的興趣和愛好，對音樂會、歌劇、音樂比賽等漠不關心。

2.課程設置單一未體現音樂教育的多元性。

在被調查的6所高校中對非音樂專業大學生開設音樂教育課程的有4所，沒有開設的有2所。在開設公共音樂選修課的4所高校中，選修音樂的大學生只占到在校大學生總數的18.2%，教學中沒有統一的教材，課程設置不夠科學合理。經調查表明：第一，高校音樂教育因教師的學歷背景等原因更偏重專業化，課程過于專業化，學生接受困難。第二，上課學生以低年級為主。因為，很多學校規定，一年級的學生必須學習音樂教育；二、三年級的學生進入專業課程學習，課業比較繁重，沒有充足的時間上選修課；處于畢業階段的三、四年級學生，一般不會在意這類課程。這些問題說明部分決策者在課程設置上及大學生對音樂的學習認知上存有一定偏差，高校音樂教育并未得到科學的定位。同時在教學中以講授為主，授課形式單一，學生往往被動接受，缺乏互動和參與環節，長此以往，學生失去了上課的興趣。

3.師資力量薄弱導致藝術活動普及率低。

由調查結果可知，理工科院校實施音樂教育的教師資源非常少，教師梯次不夠完善。在參與調查的院校中，只有一所有專任音樂教師，其他四所是由在學生工作處和校團委工作的教師兼任，五所學校只有一名副高級職稱的音樂教師，其余為講師或助教。由于師資力量薄弱，導致藝術活動普及率偏低，只有少數學生能夠參與軍樂團、舞蹈隊，能夠在運動會開幕式、迎新晚會、新年晚會親身體驗，展示才華。此外，理工科院校的藝術活動不能僅僅是課堂講授，應采取多種藝術形式，結合蒙古族、藏族、苗族或者是俄羅斯、巴西等多種民族特色音樂風格進行推廣普及提高，以多元的世界文化和藝術吸引學生，將文化素質教育融入其中，有效提高學生的綜合素質。

4.教學設備管理存在的問題。

經過調查得知，大多數理工科高?；緵]有專業視聽室和專業活動場所，音樂選修課按照選課人數多少安排教室；只有4所大學有鋼琴，其中1臺還是年久失修，并且僅限藝術社團使用，不能夠提供給音樂選修課；還存在缺少電腦、DVD、投影儀等多媒體教學設施的現象。此外，調查的6所高校中音樂教育的歸屬也存在問題。選修課歸社科部或基礎部管理，藝術團體歸團委管理，同時教師來自各個行政部門的藝術專業教師，沒有專業的教研室，既要干行政工作還要授課，這說明大部分高校公共音樂教育的管理問題沒有得到重視，管理混亂、不規范?？偨Y起來，理工科院校的音樂教育普遍存在以下幾種問題：一是學校領導不夠重視；二是音樂教學的場地、設備嚴重不足；三是資金投入嚴重不足；四是學生學習和鑒賞音樂的目的性不明確。鑒于此，筆者認為大學音樂教育發展和實施重在高校領導的重視，必須轉變思路，給予音樂教育以資金支持，增加音樂教育的形式，重視音樂教育在提升大學生綜合素質中的獨特魅力，使音樂教育在大學教育中真正發揮出其功能。

三、基于多元文化和建構主義的理工科院校音樂教育模式的改革探索

理工科的音樂老師基本上來源于師范大學的藝術專業畢業生或藝術團體的專業人才，如果其教學模式還停留在傳授教育，停留在老師唱學生學，則不能滿足現代化高等教育的要求。因此，提出以下三點切實可行的改革措施，使音樂教育與時代結合，與科技結合，保障音樂教育的有效進行。

（一）與時代接軌，豐富教學內容

理工科學生邏輯思維較強，創新思維和發散思維相對薄弱，許多學生不懂樂譜。針對這些普遍特點，教師應以授課對象的音樂水平和文化底蘊為基礎，選擇適合學生學習的多元文化授課內容，培養學生興趣，提高教學質量。中西結合，西方音樂與中國民族音樂交叉滲透，圍繞巴洛克時期、古典主義、浪漫主義不同風格的流派可以講授大小調式、交響樂、協奏曲、無詞歌；甄選出昆曲、甘肅花兒、朝鮮族農樂舞、新疆維吾爾木卡姆、蒙古族呼麥等民族民間表演藝術來增加學生的民族自豪感。多元文化音樂教育可以激發學生興趣，提高學生文化修養，看到我國民族藝術走向世界舞臺，讓學生增強榮譽感和責任感。2014年入學的學生基本上以1995年后出生為主，針對這些授課對象，教師應充分考慮他們的出生年代、文化層次、興趣愛好，在以人才培養方案為基礎的前提下，以教學大綱為依據，激發學生的參與感，發揮學生的主體作用。引入流行音樂進課堂，通過問答、討論、課堂表演等形式讓學生參與教學，調動學生的積極性，豐富課堂活動，培養學生自信心，使音樂文化的教學取得更好的效果。

（二）與國際接軌，改善教學方法

在理工科音樂選修課中，將要講授的理論知識，通過團隊或自由結組的方式團結協作，強化對新知識點的掌握。通過話劇或舞臺劇表演完成對原有認識的重塑和新知識的建構。從學生的角度出發，可以嘗試以下教學方法：

1.直觀演示法。

在教學中，教師通過展示各種樂器并進行演奏，給學生直觀的示范，通過對樂器的觀察，講解樂器的構造組成和發聲原理，進行示范性彈奏，使學生獲取知識。演示法能夠提高學生的興趣和觀察能力，激發學習熱情，加強知識記憶。隨著電子產品技術的發展，智能手機和平板電腦為學生所熱愛，也可以將一些APP加入到日常教學中來。

2.MOOC教學法。

在理工院校的音樂教育中，學生根據興趣自愿報名音樂選修課和藝術社團，上課人數多。現在很多學校已經覆蓋了無線網絡，因此，MOOC教學法可以應用在音樂教學的課程中。如設計出課程的電子平臺，采用手機點名、手機答題、手機觀看課件等教學手段，既活躍了課堂氣氛，又提高了學生的學習興趣。

（三）與社會接軌，完善保障機制

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1目前通信技術專業實驗課程教學現狀

實驗課程的建設具有舉足輕重的作用，其目的在于培養學生的實踐、創新能力，目前在通信技術專業實驗實訓教學中主要存在以下問題：

1．1教學目標定位偏頗

以往人們對實驗教學的作用和教學目標認識不到位，難以適應學生發展的需要。傳統的教學目標以三基（基本概念、基本理論、基本方法）為中心，實驗課程成了驗證理論知識的“第二課堂”。導致實驗教學投入很大，但學生的參與度不高，能力鍛煉有限，改革實驗教學內容、教學模式和教學方法，對于學生獲得較強的操作技能和解決實際問題的能力，適應新時期信息技術的發展存在較大的局限性。

1．2實驗教學內容零散、陳舊，演示性和驗證性實驗多，設計性和綜合性實驗少

傳統的實驗教學沿襲理論教學的做法，偏重知識的傳授與灌輸，這對于培養學生的創造力很不利。現有的實驗教學課程體系從屬于理論教學，實驗內容簡單孤立，內容膚淺松散，注重知識的理論性，沒有系統和綜合性的設計實驗教學內容；實驗教材內容陳舊，更新較慢，不能反映通信技術專業前沿的技術成果；實驗內容中理論性和灌輸性的知識比較多，綜合性與設計性較少，限制了學生創新思維培養，影響學生專業工作能力、科研創新能力及創業能力。

1．3教學模式單一，不能真正完成實踐能力培養任務

長期以來，在實驗室所作的大量演示性和驗證性的實驗，已經不能滿足實驗創新的要求。其中，簡單的實驗箱無法體現通信系統的完整體系；網絡實驗環境過于簡單，無法融合多種現代通信技術；缺乏有效全真實踐環境，實踐與“實際”聯系不緊密，有的甚至不知學有何用，感性認識得不到加強，不利于學生理論與實踐相結合，不能夠運用到今后的就業過程中。

1．4教學方法缺乏創新，過于程序化，不利于學生創新能力和創業能力的培養

傳統實驗教學模式是采用教師主導的單個實驗教學“命題式”方法，教師將實驗原理、實驗步驟和實驗要求都詳細列出；該注意的地方，教師講解后，學生才按部就班地進行實驗；只要得到正確的數據或波形，實驗就結束了，整個過程，學生都處于接受的狀態，接受的知識與書本上的知識都非常接近，需要思考的東西很少，不利于學生創新與創業能力的培養。

2通信技術專業實驗實訓教學改革探討

基于目前通信技術專業實驗實訓存在的以上幾點問題，我們提出了以桂林航天工業高等專科學校的實驗實訓課程改革為例的幾點方案：

2．1改革教學內容，增加設計性和綜合性實驗的比例

教育部《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》中重申：“把工學結合作為高等職業教育人才培養模式改革的重要切入點”。從實驗內容中，我們可以評判出教學質量，從而，很好地培養了學生的創新能力、實踐愛你能力和創業能力。在實驗內容中，我們增加了很多綜合性的和實踐設計性的項目，建立理論教學與實驗之間既有有機結合又相對獨立、操作難度循序漸進的、實驗內容階段性相關的、實驗技能訓練合理高效的實驗課程教學體系，進而實現實驗教學內容現代化、層次化、系列化；實現實驗內容與現代通信專業技術發展相適應，與生產和工程技術的實際銜接。

（1）重組、優化經典的驗證性、操作簡單的實驗。依托理論教學目標和動手能力培養的基本要求，刪減重復交叉以及因技術進步而已經不適用的教學內容。篩選出學科中與培養職業能力相關的內容，以實際工作項目為背景，根據具體崗位和工作任務按照教學單元或課題方式編排，將驗證性、操作等實驗要求按教學單元劃分到相應的項目、案例或范例中。盡量創造更多的實踐機會，讓學生自主的思考，自主設計與創新，確保課程的教學內容能與企業需求同步，培養學生的創業素質。

（2）將實驗內容項目化，具體的項目、具體的設計與分析，以完整的案例展現給學生。更新實驗項目、內容，對職業技能基礎課和職業技能模塊進行調整、整合、優化。以工作過程為載體，選擇具有代表性的工作任務對應的行為過程，并將這些過程提煉成不同類別的項目和課題，讓學生樹立工程設計和研究的思維，確保學生就業后的適應性。

（3）與時俱進，結合現在先進的科學技術，增加更多具有先進性的綜合性實踐。結合學?，F有的3G教學平臺和電信增值業務平臺以及通信技術特色專業及一體化建設的需要，讓學生參與或自行開發具有實際應用價值的科研項目，以激發學生的創新意識，培養學生的創新能力?？傊?，實驗教學內容的改革要優化知識的體系結構，構建以實驗目標為導向、實驗內容為載體、創新與創業能力為核心的實驗教學體系。

2．2實施靈活多樣的實驗教學模式，注重職業崗位技能培養

引入多種教學模式是改革傳統實驗教學模式缺陷的一種重要手段。根據通信技術專業的崗位特性總結出教學的案例，進行情景教學，在實驗教學實施的過程中，對不同的項目任務，不同的完成階段，可以引入一下幾種教學模式：

（1）基于工作過程的教學模式。以工作過程為導向，結合專業課程設置，分析課程體系中的專業特點，總結出相應的情景教學環節，組織與設計出更多的實踐環節，學生才能更好地適應崗位需求。對于通信技術專業而言，在3G時代，通信行業面臨著巨大的設備市場，圍繞該專業的職業崗位能力培養，創造與企業工作情景近似的實踐環境，將工作過程導向的教學理念融入教學，以行業和企業為主導的訂單式人才培養模式，為學生提供模擬、仿真和真實的實習、實訓環境，使學生在校期間就能完成上崗前的專業教育和職業能力培養，完成學生向員工的實際角色轉換，在數量和人才培養質量規格方面滿足社會對相關專業技術人才的需

（2）自主式實驗教學模式。實驗中以4～6個學生為研究小組，學生在教師的指導和引導下“自行”選擇具體的研究項目，要求學生自行分工完成查閱文獻，驗證項目的可行性，自己撰寫論文和報告，最后形成項目完成書。通過這樣的模式突出學生在教學中的主體地位，從而培養學生自主分析問題和解決問題的能力，并以此提升他們的設計研究意識和團隊精神。

（3）參與式實驗教學模式。學生參與教師正在研究的各種實踐教學項目，讓學生去發現問題、分析問題，從而形成可行的教學項目。該模式主要提高學生的專業素質，促使學生了解學科的先進知識，并在實驗中提高學生的科學思維、創新思維和科研能力，為實現獨立研究創造良好的基礎。

2．3構造多樣化實踐平臺，建立行之有效的教學資源配置機制

不同的教學模式需要不同的實踐平臺。在教學場所的配置上，也要打破傳統的教室局限，增強教學的情境性和直觀性，積極依托現有的通信教學平臺和3G設備，將情景模擬教室設計成與工作過程相適應的場景，構建創新設計以及通信系統綜合設計等具有立體化、多層次、開放式、適應復合型創新人才培養的多樣化工程設計實踐平臺，以達到全面培養學生的工程意識、創新思維、動手能力、設計能力和創業能力的目標。

2．4完善評價體系

首先，完善對學生的評價體系。新的實踐目標下，運用基于工作過程的實踐教學模式進行教學，能夠提高學生的動手能力和應用能力，激發他們的創新精神。但是，我們有必要改善傳統的考核評價體系，建立和實施一套多元化的實踐考核體系。在考核學生理論知識掌握程度的同時，注重考核學生實踐技能、創新能力等方面，從而，保證了整個體系合理的考核學生。考核方式也可以將同組協作完成項目的工作方法和工作能力等同成績按一定比例合并在一起。其次，完善對教師的評價體系。面向特色專業建設的改革和實踐教學，對教師提出了更高的要求，對教師課前實驗環節的準備、實踐項目的設計、實踐項目的評比要比其他的實驗環節付出更多的腦力和體力，加之實踐教學待遇低、時間長。為此，我們建議變革以往的評價、考核體系，特色專業建設的實踐教學加大換算系數，設立特色專業建設專項津貼，加大對特色專業建設教師的培養力度，在充分調動教師積極性的基礎上加快特色專業的步伐。

3通信技術專業實驗實訓教學改革與實踐的目標

探索行之有效的實驗課程內容、教學模式和教學方法，使學生通過實驗課程獲得創新和創業能力，具體包括以下幾個方面：一是通過本項目的研究，改革通信技術專業的實驗教學內容、教學模式和方法，為其他專業的實驗教學改革提供新思路；二是充分利用學校通信設備實驗基地的教學資源，開發有利于增強學生的實踐動手能力，創新與創業能力的新型實驗教學體系，切實提高學生的綜合實踐能力；三是進一步提升學生的創新和創業能力，使學生具有更強的實力和核心競爭力，為畢業生將來就業、自主創業以及進一步發展奠定良好的基礎；四是適應廣西通信技術行業高速發展的需要，踐行“教育服務廣西新發展行動計劃”。

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關鍵詞：陶瓷刀具 發展

中圖分類號：TG711 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791(2011)09(a)-0246-01

幾十年來，雖然由于新型刀具材料的出現，使切削速度和切削加工生產率成倍增加，然而，隨著航空航天工業、動力工業、超高溫、超高壓技術等的發展，黑色金屬及難加工材料(包括鐵基、鎳基、鉆基、欽基高溫合金、高硬度鋼、鑄鐵及其合金、模具鋼、耐熱合金、欽合金等)的高速切削加工技術和刀具材料研究越來越迫切，同時，制造技術向高精度、高柔性和強化環境意識的方向發展，在這種情況下，高速切削已成為切削加工的主流，一般高于常規切削速度5一10倍。而高速切削的發展主要取決于高速切削刀具和高速切削機床的發展，其中，高速切削刀具材料起決定性作用[5]。

由于陶瓷刀具在1200一1450℃高溫下尚能進行切削，并且可在切削速度500一1000m/min下進行工作，陶瓷刀具的研制成為刀具材料研究的熱點。并且隨著燒結理論的深入研究，各種氧化物、碳化物及氮化物等粉末制備技術的不斷改進，多種陶瓷燒結及加工設備和工藝的不斷開發研制，使得陶瓷材料成為高速切削、干切削刀具的理想材料，幾乎可以加工包括多種難加工材料在內的所有黑色和有色金屬[5]。

陶瓷材料作為三大材料之一，隨著社會的發展被分成了兩大類：普通陶瓷和特種陶瓷。普通陶瓷按其用途分為日用瓷、建筑瓷、電瓷和化工瓷；特種陶瓷又可分為結構陶瓷和功能陶瓷兩大類。結構陶瓷強調材料的力學性能或機械性能；而將具有電、磁、聲、光、熱、化學及生物體特性，且具有相互轉化功能的陶瓷定義為功能陶瓷[2]。陶瓷刀具是現代結構陶瓷在加工材料中的一個重要應用領域。陶瓷刀具是含有金屬氧化物的無機非金屬材料,具有高硬度、高強度、摩擦因數低、優異的耐熱性、耐磨性（耐磨性為硬質合金的3~5倍）和化學穩定性等優異性能，能夠在其他材料無法承受的惡劣環境條件下正常工作，它已成為高速切削刀具材料的首選[4]。

陶瓷刀具材料的出現也有半個多世紀歷史,從1913年陶瓷材料最早試作切削刀具開始，陶瓷刀具材料的發展，在20世紀經歷了以下幾個階段：50年代后期以氧化鋁陶瓷為主，現氧化鋁系陶瓷刀具材料是目前所有陶瓷刀具中應用最廣泛，年消耗量最大的陶瓷刀具材料[5]。由于Al2O3系陶瓷刀具化學穩定性好、耐熱、耐磨性能優異且價格低廉，所以目前所占比例很大；60一70年代以Al2O3/TiC陶瓷為主，70年代后期至80年代初期發展了Si3N4系陶瓷刀具及相變增韌陶瓷刀具材料，80年代后期至90年代在晶須增韌陶瓷刀具材料得到長足發展的同時，各種復相陶瓷刀具材料的研究也倍受重視。目前國內外應用最為廣泛的是氧化鋁系和氮化硅系陶瓷刀具材料。20世紀70年入使用的Al2O3/TiC熱壓陶瓷材料,強度、硬度和韌性均較高,仍是國內外使用最多的陶瓷刀具材料之一。此后在Al2O3中添加TiB2、Ti(C,N)、SiCW、ZrO2等陶瓷刀具也相繼研制成功,其力學性能進一步提高,廣泛應用于碳鋼、合金鋼或鑄鐵的精加工或半精加工[6]。

目前陶瓷刀具的研制己建立起融合切削學和陶瓷學為一體的、基于切削可靠性的陶瓷刀具材料設計研究理論體系[5]。現代陶瓷刀具材料多為復相陶瓷，根據材料不同的使用環境，以一定的設計理論為基礎，采用各種超細的氧化物、碳化物、氮化物和硼化物等為基本組分，并依據不同的增韌補強機理進行微觀結構設計，可以制備出具有良好綜合性能的復相陶瓷。

陶瓷材料本征脆性，大多抗拉強度低、韌性差，因此陶瓷材料的強韌化是拓展其應用的關鍵。最近的研究表明，梯度功能材料(FunetionalGradientMaterial簡稱FGM)、表面改性陶瓷、納米復合陶瓷刀具材料將在今后得到較大的發展[3]。

其中，納米技術（Nano一ST)是于上世紀80年代迅速形成和發展起來的一門基礎研究和應用開發緊密聯系的高新技術，它在納米尺度上研究物質(包括分子、原子)的內在相互作用和特性，它所涉及的領域是人類過去很少涉及的非宏觀、非微觀的中間領域，英國著名材料專家.RW.Cahn在《自然》雜志上撰文說：“納米陶瓷是解決陶瓷脆性的戰略途徑”[5]。經過納米改性的材料可提高強度、增加韌性、降低燒結溫度。目前使用納米技術制備的陶瓷刀具材料主要有兩種：納米復合陶瓷刀具材料和納米涂層陶瓷刀具材料。

納米復合結構陶瓷的概念是由K.Niliiara于1991年提出的，可看作是對復構陶瓷微觀結構設計的應用。納米復合材料是納米材料的重要應用，它由兩相或多相構成，其中至少有一相為納米級尺寸。將納米顆粒、晶須及纖維彌散到陶瓷基體中，制備成的納米復合材料具有優異的性能。切削性能實驗表明，納米復合陶瓷刀具的耐磨性能遠高于同組分的微米級的陶瓷刀具，且斷續切削的能力也有了明顯增強[2]。

納米技術的出現為陶瓷材料的改性和增強提供了條件，納米技術在現代陶瓷的應用方面將帶來革命性的變化。將納米顆粒增韌、纖維(纖維)增韌、相變增韌等手段相結合，在保持高硬度、高耐磨性和紅硬性的基礎上,研制出高強度、高韌性、智能化、經濟環保、具有更好的耐高溫性能、耐磨損性能和抗崩刃性能,滿足高速精密切削加工的要求的高性能復合陶瓷材料，將是廿一世紀陶瓷材料學的發展方向[1]。

通過對近幾年發表的關于陶瓷刀具切削性能研究的文獻，了解了刀具材料的發展歷程、陶瓷刀具材料的主要種類和特點，筆者認為陶瓷刀具類型的開發必將是高精度、高柔性和強化環境意識的現代制造技術的不二選擇。

參考文獻

[1] 徐立強.新型Ti_C_N_基金屬陶瓷刀具材料的研制及切削性能研究.山東大學碩士學位論文.2005.

[2] 丁代存.Si_3N_4_TiC納米復合陶瓷刀具材料的研制與性能研究.山東大學碩士學位論文.2005.

[3] Krestic V D.Fracture of brittle solids in the presence of ther-moelastic stresses.J Am Ceram Soc.1984,67(9):589~593.

[4] 宋新玉，趙軍，姜俊玲.加工Inconel718時陶瓷刀具的磨損機理.中國機械工程.2009,4:763-768.