汽車貿易論文精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇汽車貿易論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

【關鍵詞】中美貿易汽車貿易營銷策略

一、中美汽車貿易現狀簡析

去年,作為促進中美兩國經貿往來的重要舉措之一,通用汽車公司6月17日在華盛頓簽署一項總價值約達10億美元的對華出口協議,將通過通用汽車(中國)投資有限公司和上海通用汽車有限公司,自今年起至2010年間向中國出口整車、零部件和相關設備器械,其中整車出口將包括凱迪拉克品牌等。這項協議的簽訂將有助于凱迪拉克等通用汽車在華主要品牌的進一步發展,更好地推動通用汽車在中國這一增長最為迅速的汽車市場的全力拓展。中國國務院副總理出席了協議簽署儀式。

作為全球汽車工業的領導者,通用汽車一直都在致力于營造、維護良好的中美經貿關系。今年又恰逢通用汽車成立100周年,通用汽車公司董事長兼首席執行官瓦格納表示,全球汽車產業正面臨兩大轉變,其中之一就是新興市場的興起。沒有一個新興市場能像中國這樣對全球汽車產業產生如此巨大的影響。瓦格納進一步表示,隨著中國汽車擁有量的不斷增長,中國豪華車細分市場逐漸呈現出發展潛力。該協議的簽訂,也充分彰顯了通用汽車未來在中國汽車市場繼續保持領先地位的決心。過去11年中通用汽車在華合資企業已從北美進口價值超過42億美元的汽車、零部件、設備和機械,為中美雙邊貿易做出積極貢獻。同時,該協議的簽署也再次例證通用汽車“立足中國、攜手中國、用心中國”的在華業務發展戰略創造了多方共贏的結果。

日前克萊斯勒公司與中國進口汽車貿易有限公司在美國華盛頓簽署大宗汽車進口協議,今明兩年內,克萊斯勒公司將向中國市場出口銷售價值超過4億美元的Jeep品牌汽車。中國國務院副總理、商務部有關領導出席了簽約儀式?？巳R斯勒有限責任公司高級副總裁兼亞太業務首席執行官墨斐表示,這次交易表明了克萊斯勒對于Jeep品牌在中國獲得長遠發展和成功的信心。根據協議,中進汽貿將以中國市場總商身份負責銷售Jeep品牌車型。

為順應國內消費市場趨勢,克萊斯勒公司從2007年起引入原裝進口的Jeep品牌車型替代本地化生產的車型。在1年時間里,已先后引進Jeep指揮官、大切諾基、指南者和牧馬人等4款車型。除克萊斯勒品牌外,還增加PT漫步者和克萊斯勒大捷龍兩款產品,全新進口Jeep品牌和全球暢銷的道奇品牌也先后進入中國。今年,克萊斯勒加快在中國市場的步伐,僅上半年就已引入4款全新產品,包括道奇品牌的兩款進口車型道奇鋒哲和道奇酷搏,以及Jeep品牌在全球的代表性越野產品Jeep牧馬人四門款和兩門款。

二、中美汽車貿易營銷策略

1.充分發揮政府的作用

作為政府,特別是對外貿易的主管部門,除在我國與國外發生貿易摩擦時積極加強國家之間的貿易談判和貿易協調外,更重要的是建立統一、透明的涉外經濟法律體系,整頓外貿秩序,加強進出口公平貿易工作,建立貿易摩擦的預警機制。

我國政府要加大對外交涉力度,讓更多的國家了解中國,爭取更多的國家承認我國的市場經濟地位,為我國企業創造一個公平競爭的國際環境,要充分利用世貿組織爭端解決機制維護我國的正當權益。政府應建立起適應社會主義市場經濟需要,符合世界貿易組織規則和國際慣例的涉外經濟法律體系。我國應根據加入世界貿易組織的要求和承諾,結合國情完善有關方面的立法,與世界貿易組織的規則和國際慣例接軌,實現統一和透明。我國已依入世時的承諾調整了整車和零部件的關稅,若此次世界貿易組織上訴后維持原裁定,則須盡快修改《管理辦法》使其不違背世界貿易組織原則;進而言之,我國政府更應吸取此次教訓,適當、適時、主動根據世界貿易組織相關規則調整我國貿易政策。政府要強化公平貿易工作,建立起符合國際慣例的貿易救助機制。公平貿易工作通過出口應對和進口調查防范等手段,在應對貿易摩擦、保護國內產業和市場等方面具有十分重要的作用。

2.培育專業化團隊

學會在世界貿易組織框架下正確運用相關規則,維護自身利益。盡管世貿規則并不是完美無缺,也處于不斷完善過程中,但其爭端解決機制,畢竟是一個為所有世貿成員所認可的貿易機制,可以說是一個為成員國、包括我國在內所承認的較為公平的貿易規則,在將來的貿易活動中,我們要善于運用相關規則,維護自身利益。

3.加強自律和內部協調指導,避免惡性競爭

綜觀我企業開拓海外市場的教訓,經常出現“冷”時無人開拓,“熱”時蜂擁而至的局面,甚至為搶奪市場,不惜競相壓降,不僅擾亂了正常的市場秩序,降低了自身利潤空間,而且還為進口國采取貿易保護措施提供了口實。因此,為了保證長遠發展,我國汽車出口企業應該自律,同時,我國內主管部門和行業組織應發揮自身作用和職能,加強對車輛出口的監管和調控,做好企業協調工作,避免自我無序競爭局面。

4.提高產品競爭力

經過幾十年的努力,我國的汽車工業已經成為拉動我國國民經濟高速發展的支柱性產業。通過擴大投資和加強研發力度、科技創新和引進技術,大量具有高科技含量和自主知識產權的汽車產品不斷涌現,不僅滿足我國國民經濟發展的需要,也在不斷地走進國際市場,包括進入美國市場。對此,一方面應不斷加大研發力度,提高產品檔次,提供符合當今汽車技術水平發展方向的中、高端產品;另一方面也要加大對外宣傳力度,宣揚我國汽車工業的悠久歷史、雄厚現狀以及所具備的長遠發展潛力,宣揚我國通過競爭所涌現出來的一批優秀汽車品牌所具備的比較優勢和我國這些汽車產品對美國社會經濟發展所具有的現實的促進作用。

三、結語

在汽車貿易服務方面,我國將給予全面的貿易權和分銷權。不通過中間商直接進口和出口的權利和通過市場營銷的權利,批發和零售、售后服務、儲運物流——與分銷有關的整個服務領域。有關金融服務方面,主要是汽車消費信貸、融資的問題。在各個地理區域內,外國銀行將享有與我國銀行同等的經營權利。在五年內,地域和客戶方面的限制也將完全取消。允許外國汽車制造商在我國設立的分銷體系經營母公司的產品。

參考文獻:

[1]王晶琪,吳波.我國汽車整車行業產業內貿易探討[J].商場現代化,2007,(26).

篇(2)

（一）小島清的邊際產業擴張理論。邊際產業擴張理論是由日本著名的國際經濟學家小島清提出的，其核心內容是：對外直接投資應該從本國（投資國）已經處于或將要處于比較劣勢產業（亦即邊際產業）依次進行。如六、七十年代，日本紡織工業大舉對海外投資正是在日本已基本完成了重化學工業的建立，勞動密集型的紡織業已經處于比較劣勢，變成“邊際性產業”的背景下進行的。

（二）弗農的產品生命同期理論

弗農的產品生命周期理論把產品生命周期分為三個階段：新產品階段，成熟產品階段和標準化階段。從新產品階段到標準化階段，同類產品的新加入者不斷增多，市場競爭日益激烈。此時競爭的焦點集中于價格，因此降低生產成本就成為生產者主要考慮的因素。20世紀70、80年代，家用電器在日本的生產已進入標準化階段，家電產業逐漸成為組裝加工業，日本逐漸將生產中心轉移到東南亞國家及中國，以利用當地廉價的勞動力來降低生產成本。

（三）鄧寧的國際生產折中理論

鄧寧的國際生產折中理論繼承了壟斷優勢論的觀點，吸收了內部化理論的內涵，又引入了區位理論，這構成了該理論的核心。該理論認為一個企業要從事對外直接投資必須同時具有3個優勢，即所有權優勢，內部化優勢和區位優勢。國際生產折中理論對戰后日本的對外直接投資同樣具有一定的解釋力。如日本在20世紀60年代開始了面向亞洲“四小龍”的勞動力密集型產業的對外直接投資。勞動力資源屬于自然因素，而自然因素又是構成一國區位優勢的重要組成部分?？梢姡毡酒髽I的對外直接投資較為注重將企業的原有優勢同東道國的區位優勢結合起來。

二、日本對外直接投資的主要特征

（一）資源開發型對外直接投資：由于日本是自然資源極其匱乏的島國，在其戰后經濟發展的起步階段，為保證所需原材料、能源的供應，日本的對外直接投資主要集中在資源開發領域。如日本在中東地區以開發油田為目的的直接投資和為開發亞洲地區自然資源而進行的直接投資。

（二）利用廉價生產要素型投資：由于日元不斷升值和日本經濟的迅速發展，日本國內工資和原材料價格不斷上升，使日本企業的國際競爭力下降。為了提高競爭力，日本企業不得不擴大對外直接投資，尤其是對亞洲各國投資增加的主要目的之一就是為了獲得亞洲相對廉價的勞動力和原材料等生產要素。

（三）邊際產業對外轉移型投資：日本對亞洲和東盟國家的投資往往是既結合本國產業結構的調整，又配合該地區產業結構的轉換而進行的。通常是日本將國內已失去比較優勢的邊際產業轉移到該產業仍處于成長中的亞洲國家和地區。

（四）市場導向型投資：即為維持和擴大當地市場份額而進行的投資，投資的主要目的是為了繞過貿易壁壘。如60年代以后，亞洲各國實行進口替代的工業化戰略，紛紛采取高關稅和數量限制等措施，為維持國際市場份額，迫使日本擴大對外直接投資。

（五）專利與信息收集型投資：這集中表現在日本對歐美的投資上，因為歐美國家生產力發展水平高、科技發達，歐美市場對日本企業來講，重要性在于專利與信息收集，商品籌劃與開發研究等知識關系方面，因而大型跨國公司向歐美發達國家投資偏重于技術型產業。

（六）規避貿易摩擦型投資：70年代以來，隨著日本經濟的崛起，日本產品大量涌入歐美，日本長期的貿易順差使其與歐美的貿易摩擦日趨激烈，歐美各國紛紛采取措施限制日本產品的進口。為了規避貿易摩擦，日本采取由直接貿易往來轉為當地生產、當地銷售的直接投資方式，或將生產基地轉到發展中國家通過第三國輸入的迂回戰略，從而達到緩和貿易摩擦，維持已有市場份額的目的。

三、日本利用對外直接投資規避國際貿易摩擦的績效分析

（一）日本利用對外直接投資規避日美國際貿易摩擦的成效

1．減緩了日美貿易收支的不平衡，在一定程度上緩和了日美國際貿易摩擦

戰后，日本“貿易立國—出口主導”的經濟戰略使美國對日本的貿易逆差從1965年首次出現以后就開始不斷擴大。80年代以來，美國對日本貿易逆差呈現出了迅速增長的態勢，由1980年的69.59億美元上升到1994年的549.01億美元。貿易失衡引發了日美之間曠日持久的國際貿易摩擦。而日本大規模的海外投資對日美貿易收支的不平衡起到了一定程度的緩解作用。雖然日本的海外子公司在設立初期常常會從日本進口原料、配件、資本貨物等，但當其生產逐步步入正軌后，為避免投資摩擦，企業從東道國采購零部件、半成品的比率也會提高，而曾經從日本進口的成品將在東道國當地生產，由此會減少日本的出口；同時日本國內生產向海外的轉移也刺激了日本從海外子公司的進口，即原來的出口產品逆進口到投資國。

2．減輕了自愿出口限制措施對其經濟帶來的負面影響

自愿出口限制措施是日本為緩解日美國際貿易摩擦最常使用的一種手段。例如在50年代的日美紡織品國際貿易摩擦、70年代的日美彩電摩擦、80年代的日美汽車國際貿易摩擦中，日本均迫于美國的壓力，對出口到美國的相關產品實施了自愿出口限制。自愿出口限制是進口配額的一種特殊形式，是通過對進口商品規定最高數量或金額，直接限制商品的進口。這種方式對自愿出口限制實施國的經濟及其國內相關生產廠商造成的影響無疑是巨大的。

3．對外直接投資既促進了日本國內產業結構的升級和調整，更使日本在國際貿易摩擦中獲得了不斷擴大的回旋空間，立于比較主動的地位。20世紀80年代中期以后日本展開正規的、大規模的對外直接投資，其中對東亞的投資產業結構明顯傾向于勞動密集型和一定程度上的技術、資本密集型的制造業上。而這些制造業又是日本國內早已標準化或將要淘汰的“夕陽產業”及環境污染型產業。

（二）日本對外直接投資在規避國際貿易摩擦過程中產生的問題

值得重視的是，日本對外直接投資雖然給日本經濟帶來了豐厚的利益，但從長遠看卻造成了一些不利影響，而且這種不利影響正在不斷顯現。

1．對外直接投資過程上引發了新的摩擦

日本對外直接投資的主要目的之一是為了規避日益激化的國際貿易摩擦，然而由于日本企業在投資方式，經營方式上與東道國的差異，使得日本在利用對外直接投資規避國際貿易摩擦的過程中，又與投資國產生了新的摩擦。如上世紀80年代，日美在汽車貿易上的激烈摩擦使日本在美國的壓力下，不得不單方面妥協同意對美國的汽車出口實行自愿出口限制。在這種情況下，日本汽車生產廠商紛紛開始對美國進行直接投資。然而在日本生產企業進入美國后，日本企業的系列生產結構與美國的生產結構發生了直接沖突，產生了新的投資摩擦。

2．制造業的海外轉移使日本國內出現了產業空洞化的趨勢

20世紀80年代后半期以來，由于日元不斷升值，國際貿易摩擦不斷激化，國內經營成本的不斷上升使越來越多的日本企業將其生產基地轉移到了海外，以致國內投資減少，制造業相對萎縮。20世紀90年代隨著知識經濟時代的來臨，日本的技術進步明顯減緩，在高科技領域和基礎研究領域處于劣勢。低層次的傳統制造業不斷外移，而高層次的新產業又無法形成明顯的比較優勢。

篇(3)

【論文關鍵詞】汽車經銷商；并購；產業結構調整

一、概述

2012年我國汽車市場增長放緩，汽車流通領域陷入了盈利低谷，今年各大經銷商集團開始紛紛謀求轉型，涌入到資本和服務市場，并購擴張大戲正不斷上演。

產能過剩，經銷商網絡擴張，促使了汽車流通領域陷入盈利低谷。由于歐債危機部分豪華品牌將中國以外的過剩產品大規模轉嫁中國市場，導致價格戰爆發，直接壓縮了經銷商的利潤空間。產能過剩引發汽車行業的銷售價格繼續下跌，2011年中國的汽車經銷商網點數量增長21%，達16300家，其中本土整車廠商的經銷商網點數量在兩年內增長36%，競爭的日益激烈，產能嚴重過剩的車企不得不把零售價格折扣維持在5%到15%甚至更高水平。加上目前我國的經銷商集中度不夠高，截止，到2011年，在國家工商局注冊的汽車經銷商超過6萬家，其中75%是非集團性質的單店經營，經銷商的單店經營管理也使盈利受限。

政策鼓勵下，規?；l展的時代即將到來，經銷商集團優勢日漸凸顯。2011年12月17日，商務部公布了《關于促進汽車流通業“十二五”發展的指導意見》（下稱《意見》）。《意見》明確了汽車流通業發展的指導思想、發展目標、主要任務和保障措施，是“十二五”期間我國汽車流通業發展的指導性文件。根據規劃，汽車流通行業將出現收入超過千億的經銷商集團?！兑庖姟贩Q，十二五期間，零售百強企業營業額占行業營業總量的比重要超過30%，同時培育30家主營業務超過100億元的區域性汽車流通企業，3-5家超過1000億元的大型汽車流通企業。

二、案例概況

1.寶信汽車3.5億收購燕駿汽車集團

寶信汽車拆分自上海開隆汽車集團，2011年12月成功赴港上市，發行股票3.79億股，每股發行價8.50港元，募集資金32.24億港元。它是以經營眾多世界知名品牌汽車4S店為主業的汽車銷售服務集團。自創立以來，先后建立了寶馬、奧迪、路虎、捷豹、凱迪拉克等豪華品牌及一汽豐田、廣汽豐田、廣州本田、上海通用別克、雪佛蘭等中高檔品牌的多家4S經銷店。經銷和服務網點主要分布于經濟發達、人口稠密、市場潛力巨大的長三角、東北老工業基地及華東、華北等廣大地區?，F已成為國內最具影響力和經營實力的汽車專業銷售、服務企業集團之一。

燕駿汽車成立于1995年，主要經營高端品牌的汽車經銷業務，是一家純外資企業。其的品牌包括寶馬、MINI、沃爾沃、捷豹、陸虎以及保時捷，擁有和運營的經銷商品牌包括燕寶、燕豪和燕英捷。公司下屬經銷商主要分布于北京、華北和西北地區2010年整車銷售達到1.5萬輛，維修臺次達到12萬輛。

2012年8月30日，在香港上市的寶信汽車公告，寶信汽車以總代價3.05億美元，向花旗、私募基金Pangaea One、Apollo Global Management等賣方，收購在內地從事豪華汽車經銷業務的NCGA Holdings Limited，此次收購將以現金、發行債券及代價股份方式支付。其中，寶信汽車將支付2.326億美元現金，同時向賣方發行總值5816萬美元債券，年利率為5.65%，并會通過發行代價股份支付部分代價，發行價為3.974元。該公司將會發行合共2857萬股，占該公司擴大后已發行股本的1.12%。收購完成后，燕駿汽車將成為寶信的全資附屬公司。

本次收購，將有助于寶信鞏固寶馬和MINI兩個品牌的領先經銷地位，豐富了該公司豪華及超豪華汽車的經銷組合。充實了豪華車的經銷網店數量的同時，將觸角從華東區域擴展至華北區域。

2.龐大集團收購中汽南華股權

2012年9月4日，龐大雙龍（北京）汽車銷售有限公司宣布完成對中汽南華股權的收購，龐大雙龍由此成為韓國雙龍汽車在中國大陸地區唯一總商。進一步強化統一雙龍汽車市場形象，加強經銷商管理和產品價格管理打下堅實基礎。本次收購有利于提高雙龍汽車在中國的銷售，又有利于提升對雙龍車主的服務，更有利于拓展未來的發展空間。

三、案例分析

1.并購的效應分析

（1）擴大生產經營規模，降低成本費用。汽車經銷商的收購行為，長期下去將有助于改變國內汽車流通環節的“分、散、小”的現狀。據工商部的數據統計，2011年初，我國汽車品牌的經銷商數量已經超過了6.5萬家。2011年中國汽車流通協會的汽車經銷商百強榜中，百強汽車經銷商的總共銷量為392萬輛，約為全國總銷量的六分之一，所包含的經營網店數量為5665家，其中授權4S店僅為3952家。為了培育汽車零售環節，2011年年底，商務部曾經出臺的《關于促進汽車流通業“十二五”發展的指導意見》，政策導向和鼓勵將促進產業結構調整，要求提高行業的集中度，力爭到“十二五”末，汽車零售百強企業營業額占行業總量的比重超過30%。

（2）提高市場份額，提升行業戰略地位。隨著經銷商實力范圍擴大，市場地位提升，從長期看，能夠改變產商地位不平衡關系。十二五指導意見指出，將培育30家主營業務收入超100億元的區域性汽車流通企業，3～5家超1000億元的大型汽車流通企業。龐大收購案例中，通過銷售網絡覆蓋面的加強，雙龍汽車在中國市場銷售將全面提升。在成為雙龍汽車中國唯一銷售總后，龐大雙龍可以不受牽制地實施長遠發展方針，執行統一銷售策略，推行同一優惠促銷方案，從而把國內銷售網絡打造成一個高度整合，高效運行的銷售平臺。大型汽車貿易集團的逆市擴張，有利于資源的整合，降低成本，形成規模效應，更好地應對未來車市的風險，重組之后，能夠把眾多零散的品牌進行整合，有利于企業的發展。經銷商汽車在市場將具備“討價還價”的話語權，實力“分散小”的局面也將被扭轉。

2.并購風險分析

企業并購后可以產生協同效應，可以合理配置資源，可以減少內部競爭等多方面有利于企業發展的優勢。但未來資本會更加青睞效益，而不是規模，規模大但利潤低甚至賠錢的汽車經銷商集團對資本來說也有可能是包袱，而不是獲得收益的好工具。汽車經銷商利用國內或國外資本在我國進行并購重組，其中財務風險最為突出，由于外資品牌汽車市場龐大，中外并購案例中人力資源及企業文化的并購風險也不可避免。

（1）并購財務風險

寶信通過超過3億美元的資本完成大規模的并購，收購公告后，寶信汽車當日全天股價下跌2%，午間最大跌幅甚至達到7.25%。這表示了資本市場對寶信汽車的此次收購并不看好，可以看出本次并購動作帶來的短期市場反應并不樂觀。汽車經銷商只有規模足夠大，才能壓低制造商的出廠價格，拉長資金的結算周期，于是通過并購提高采購集中度。但此舉又帶來嚴重的財務壓力，很可能導致增收不增利。

汽車經銷商龐大集團加速擴張的同時，第三季度利潤卻出現下滑趨勢。但從龐大集團最近公布的三季度報表中發現，在2012年前三個季度，該公司創下上市以來的首次季度虧損，虧損額高達5.16億元。2012年上半年龐大集團雖實現凈利潤2.33億元，但同比已減少42.28%。本次虧損的主要原因是高速的擴張在沒有整體好轉的環境中，財務風險的增大。

（2）營運風險和安置被收購企業員工風險不可避免

經銷商兼并集中化是趨勢，淘汰經營狀況不好的經銷商，將服務好、善于經營的經銷商集團留到最后，但是在并購浪潮中也必須要注意，對被收購企業的人力資源整合。

燕駿汽車為外資企業，在寶信收購燕駿此類跨國并購案例中，企業文化的整合十分重要。原來的外企員工身份想民企員工身份轉化，需要適應的過程，也需要收購方合理的解決安置問題。寶信的收購公告中沒有提及中方員工的安置，并購消息宣布后，燕駿汽車出現了員工罷工，美資董事會隨后給出的解決方案也沒能令員工滿意。

篇(4)

【關鍵詞】應用型本科 創新創業 教育體系

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2017）01C-0004-02

目前技術進步型、高新技術產業正成為我國經濟的支柱產業，創新驅動發展戰略的實施，將在科技、產業、企業、市場、產品、業態和管理等領域全面推進創新。中國制造2025、“互聯網+”、“大眾創業，萬眾創新”、“一帶一路”等國家重大戰略需要大量高質量的技術、技能型創新人才去實施。國務院《關于深化高等學校創新創業教育改革的實施意見》中指出“2015年起全面深化高校創新創業教育改革”，可見創新創業教育已被國家列為人才培養的重要發展戰略。

一、應用型本科高校構建創新創業教育體系的意義及特點

（一）高校創新創業教育的內涵。我國學術界對創新創業教育內涵有不同的認識，目前對于高校創新創業教育內涵較為清晰的解讀是：創新創業教育是以培養大學生創新與創業意識、創業精神和創新創業能力為主的教育活動，通過分階段分層次進行創新思維培養和創業能力鍛煉，使受教育的在校學生在未來的事業發展過程中，具備自主創新、創業發展與抗擊風險的能力，并以此促進全社會創新創業活動。

（二）應用型本科高校實施創新創業教育的現實意義。高等教育承擔著培養高級專門人才、發展科學技術文化、促進現代化建設的重大任務。應用型本科高校著力培養大學生創新能力、創業能力和開拓精神，使他們成為善于創新、敢于創業的高素質應用型人才，起到經濟發展的重要引擎和推動力的作用，這既是落實科教興國戰略決策的有益舉措，也是時代和現實的迫切需要。

（三）應用型本科高校構建創新創業教育體系的特點。應用型本科在高等教育中，是一種以應用型人才的培養為主要任務和目標的辦學層次。在人才培養方面，傳統的學術型大學主要培養從事發現和研究客觀規律的人才，而應用型本科主要培養應用客觀規律為社會謀取直接利益的人才。在人才的培養規格方面，突出要求實踐動手能力強、基礎知識實、學習能力強、適應能力快、創新意識高，有較高綜合素質。其培養方式是按技術項目、行業、崗位群設置專業；其職業定向是使學生獲得實際工作需要的知識、能力和態度；強調理論知識的綜合性、應用性和針對性，實踐教學所占比重較大。應用型本科院校根據自身人才培養定位、目標要求及辦學實際，在專業教學中貫徹創新創業教育，以促進自身更好地轉型發展，實現人才培養目標。

二、構建創新創業教育體系的實踐與探索

南寧學院2012年升本后，學校明確走應用技術大學辦學道路，把建設“特色鮮明全國一流應用技術大學”作為學校發展目標，努力構建“產教融合、校企合作、工學結合、知行合一”的多樣化人才培養模式，形成五種相對穩定的辦學模式：與南寧市威寧投資集團的“互聯互通”模式，與南寧市軌道交通公司的“需求驅動”模式，與中興通訊公司、高博教育集團的“攀親嫁接”模式，與廣西平潤建筑材料公司、廣東省建筑設計研究院廣西分院的“廠校一體”模式，與新桂商群體的“創業就業貫穿”模式，大大創新與拓寬了應用技術大學培養應用型人才的辦學模式，提升了學生創新創業素質和能力。

（一）優化創新創業教育課程體系。南寧學院不斷優化創新創業教育課程，形成了必修課、網絡選修課、專家講座課和模擬創業實踐課相結合的創新創業教育課程體系。必修課有大學生職業發展與就業指導和創業基礎，共70個學時，4個學分。將創新學、創業創新領導力、創業精神與實踐、創新思維訓練、創業管理、創新創業指導等作為在線創新創業開放課程，共64課時，4個學分，安排在第三至第七學期面向全體學生網上選修。講座課是邀請企業家、創業成功人士、專家學者到學校開講座，講授創新創業知識，激發學生的創業熱情，提高學生對創新創業的認識。模擬創業實踐課，主要開設SYB、KAB、創業模擬等創新創業技能培訓課，安排在第三至第四學期，以參與創業模擬或聽取講座或選修研討形式開展，第五至第七學期進行實習實訓及創業實踐。另外，為了鼓勵學生參加各類學科競賽和實踐活動，制定了《南寧學院創新實踐學分實施辦法》，學生如獲校級及以上各類學科競賽獎勵、論文、專著及作品發表、科技成果與發明創造、科技立項項目、職業技能資格證書、社會實踐獲表彰、聽創業講座等，經教務處審核認定后，按有關標準給予創新實踐學分，所取得的學分可以替代公共選修課或其他選修學分。

（二）將專業教育與創新創業教育有機融合。南寧學院根據教學計劃，在課程設置上，一是開設與創新創業相關的課程，并以必修課、選修課、實踐課的形式納入到專業教學計劃中，這樣既不增加學生專業學習的負擔，又滿足其個性化學習的需要。二是根據各專業特點，將創新創業元素融入專業教育課程的教學內容中，通過創新創業教育將專業知識和技能發揮最大效用。三是在課堂教學、見習實習、創業設計等教學環節中貫穿創新創業意識培養，將各類專業科技競賽和模擬實踐環節融入創新創業活動中，幫助學生積累經驗，提高創新創業能力水平。

（三）搭建多元化的創新創業教育實踐平臺。具體如下：

1.創新創業模擬訓練平臺。南寧學院在校園內主要以第二課堂的形式，以各類競技比賽為載體，開展大學生創新創業訓練活動。一是校內開展各類技能競賽，如創新點子比賽、創業設計競賽等。二是通過第二課堂，落實“大學生創新創業訓練計劃”，包括創新訓練項目計劃、創業訓練項目計劃和創業實踐項目劃。三是制訂了《南寧學院學生學科技能競賽管理辦法（試行）》，鼓勵學生積極參加自治區級或全國“互聯網+”大賽、全國大學生數學建模大賽、全國職業技能大賽、全國軟件專業人才設計大賽等各種比賽，從而提升學生的創新創業綜合素質與能力。

2.建立大學生創新創業實驗（訓）室。整合校內資源，依靠校內實驗室、實訓中心，建立大學生創新創業訓練計劃項目各類實驗中心或實訓室，在教師的指導下，大學生有計劃、有目的地進行仿真創業實踐和創新開發。實驗室對學生開放，一是能夠最大限度地發揮實驗室資源效益，二是為學生提供科技創新活動平臺，促進學生參與，培養學生的創新思維和創業實踐能力。

3.建立大學生創業園。南寧學院傾力打造開展創業教育、創業實習、創業服務的重要實踐平臺，建立了大學生創業園（以科技孵化園為主），并出臺一系列政策扶持和支持。挑選條件成熟的大學生創業項目進入創業孵化園，針對有條件的創業項目，學校從項目計劃、注冊審批、資金籌集、場地選擇以及服務等方面給予支持和幫助，并指導學生創業，盡可能使大學生創業項目孵化成功，促進學生創業意識轉化為創業行動。

4.與企業、行業合作，建立校內外學生創新創業實踐基地。南寧學院充分利用地域優勢，出臺優惠政策，與企業、行業建立校內外學生創新創業實踐基地，通過提供優惠條件或者合作形式與企業共建校內實訓基地。如與中興公司合作共建“中興通訊ICT產教育融合創新基地”，與蘇州高博教育集團合作“高博軟件學院”，并建成了高水平的教學及實訓場所，既滿足了學生生產性實訓需要，又滿足了企業主產的需要。另外，與南寧市威寧投資集團、南寧市軌道交通公司、廣西壯族自治區質量技術監督局、廣東省建筑設計研究院廣西分院、廣西“新桂商”群體、廣西桂之杰汽車貿易有限公司等企業合作建立校外實習實訓基地，目前校外實習實訓基地已經達105個，大大創新與拓寬了產教融合、校企合作的應用型人才培養的路徑。

（四）加強創新創業教育師資隊伍建設。在創新創業教育師資隊伍的建設上，南寧學院主要從三方面著手，一是為本校創新創業教育骨干教師提供崗前培訓、定期培訓以及到國內學習、訪問和交流機會，使創新創業教育教師及時學習先進的理論知識和教學經驗，利于創新創業教育工作更好地開展。二是鼓勵教師到企業、行業和政府相關部門掛職鍛煉，制定了《南寧學院教師參加社會實踐鍛煉實施辦法》《南寧學院雙師型教師認定管理辦法》等制度，有計劃分批次安排教師赴企事業單位參加形式多樣的社會實踐鍛煉，讓老師進一步了解企業的運營模式，感受創新創業過程，學習和積累創新創業實踐經驗，為其開展創新創業教育提供更多的實踐經驗。三是從企業、行業和政府中聘請了成功企業家、優秀創業者和政府相關人員105人擔任創新創業教育兼職教師。

（五）建立創新創業教育管理C制。南寧學院以創新創業教育體制作為支撐點，集聚各種教育要素與資源，形成創新創業教育管理機制。一是成立創新創業教育工作領導小組，由校長牽頭，有關部門負責人作為成員。把創新創業教育納入學校改革發展重要議事日程，領導小組每學期至少一次研究部署創新創業工作，審定工作制度，統籌教育資源，決定重大事項。二是成立創新創業學院，全面負責全校創新創業教育普及及師資培訓，組織各類創新創業大賽，提供大學生創新創業全程服務。三是建立由教務處統籌、創新創業學院牽頭、二級學院及各部門落實的日常教學管理機制，為實施創新創業教育提供制度保障。

另外，還制訂了《南寧學院大學生創新創業基金管理辦法》，設立“南寧學院大學生創業基金”，對大學生創業予以扶持。創業基金的來源分為：學校每年劃撥專項經費100萬元；上級專項資助經費、社會捐贈；創業園的收益；創業基金的收益；其他合法收入。此辦法的出臺，既解決了學生創新創業的資金緊缺的問題，又能使基金效益最大化。

【參考文獻】

[1]鞠志宇，陳新華，賈曉紅，等.應用型本科高校創新創業教育課程體系的構建[J].創新與創業教育，2015（1）

[2]戴貴芬.應用型本科院校創新創業教育體系的構建[J].吉林工程技術師范學院學報，2014（1）

[3]李娜.構建應用型人才培養模式的創新創業教育課程體系研究[J].湖北經濟學院學報（人文社會科學版），2015（7）

【基金項目】2016年度廣西高等教育本科教學改革工程項目“應用技術大學建設背景下學生創新創業能力培養的研究與實踐”（2016JGB446）