支護技術論文精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇支護技術論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

**二項目部-**

摘

要:

本文主要對深基坑支護施工問題進行了分析。闡述了基坑工程是一門綜合性、實踐性很強的學科,但是在現今的實際施工中面臨著基坑越來越深的趨勢,尤其是在環保要求逐漸提高的今天,我們必須要以嚴謹的科學態度來對待深基坑支護問題。隨著高層建筑的不斷建設，深基坑的支護施工技術的重要性就越加凸顯。基坑支護施工是為保證地下結構施工及基坑周邊環境的安全，對基坑側壁及周邊環境采用的支擋、加固與保護措施的施工。文章分析了巖土工程中深基坑支護施工中目前存在的主要問題，并提出相應的處理對策，以期在今后的工程實踐中不斷總結和提高技術水平，為發展深基坑工程的理論和實踐做出貢獻。

關鍵詞:

深基坑;

支護施工

1基坑工程施工特點

基坑工程是基礎和地下工程施工中和一個傳統課題,也是一個綜合性的巖土工程難題,既涉及土力學典型強度問題和變形問題,又涉及到土體與支護結構的相互作用問題。深基坑支護技術是保證大型及高層建筑深基礎順利施工的關鍵。為了設置建筑物的地下室需要開挖深基坑，所以深基坑開挖只是深開挖的一種類型。深開挖還包括為了埋設各種地下設施而必須進行的深層開挖。目前，我國深基坑工程施工有下述特點:

1.1基坑深度不斷增加

為了節約土地和經濟效益，為了符合城市規劃及人防需要等，建筑不斷向地下發展?，F在大城市、沿海經濟發達地區，基坑開挖深度在10m以上的已經很平常，深度在20m左右的也越來越多。

1.2建筑工程地質條件越來越差，基坑周圍環境復雜

在某些沿海經濟發達地區，工程所處的地質條件差的問題較為突出。城市中，高層和超高層建筑集中在人口稠密、建筑物密集的地方，并緊靠重要市政道路。而一般情況下，這些地方的原有建筑結構陳舊，地上與地下管線密布。

1.3基坑支護方法多

現在，深基坑支護的方法越來越多，如混凝土灌注樁、人工挖孔樁、預制樁、深層攪拌樁、鋼板樁、地下連續墻、錨釘墻等，還有各種樁、板、墻、管、撐同錨桿聯合支護。

2基坑支護在施工中存在的問題

2.1邊坡施工達不到設計規范要求

當前許多基坑開挖往往出現超挖或是欠挖現象，另外，由于施工管理人員管理不到位，分段施工開挖高度不一，操作人員水平低下，結果造成開挖后邊坡平整度達不到要求。

2.2土方開挖和邊坡支護不配套

與土方開挖相比而基坑支護的技術含量較高，工序較復雜，因此，基坑支護的工作一般都是由專業施工隊來完成。目前我國土方開挖和基坑支護施工往往由不同的施工隊伍實施，因此在施工過程中要特別注意施工進度的協調，但在很多工程施工中，土方開挖搶進度，結果造成整個工程施工混亂，拖延了工程進度，甚至釀成工程質量安全事故。

2.3噴射混凝土厚度不夠，強度達不到設計要求

當前的基坑混凝土支護施工常采用噴射方法，該操作方法雖簡便，但是存在著諸多問題，如：混凝土質量達不到要求，配料不符合設計要求，混凝土養護不到位等，這些問題都會造成噴射混凝土的厚度不夠或強度也達不到要求。

2.4沖孔樁成孔時孔壁坍塌

沖孔時遇到碎石填埋層或淤泥層或者泥漿達不到護壁要求，造成孔壁坍塌，嚴重影響工程進度。

2.5

旋噴樁施工過程未能達到設計要求

旋噴樁的水灰比偏大，噴漿壓力過小，旋噴樁施工時對水灰比跟噴漿的壓力未能按照設計要求，同時提升速度過快，造成成樁樁徑和強度達不到設計要求，影響止水效果跟工程質量。

2.6

灌注混凝土時未清孔和水下混凝土灌注時未能按照規范施工

施工時未能按照設計要求清除沉渣和未采取規范要求對水下混凝土灌注，如未能連續灌注，鋼筋籠上浮，導管碰撞鋼筋籠等。

2.7成孔注漿不到位，土釘或錨桿受力達不到設計要求

鉆桿成孔的孔深一般要求較深，施工操作時未給予足夠重視，導致出渣不盡，成孔困難，孔洞坍塌以及無法注漿等問題，而注漿的壓力不夠和水灰比偏大又會造成錨桿的抗拔力不足等。

2.8邊坡頂面未按要求處理

對于一些特殊的工程地質如雜填土等，工程的支護施工比較困難，在進行支護時，應做好排水設施，及時將開挖土層表面硬化，很多單位對該地質沒有做好相關措施，以致基坑土體發生較大位移。

3.基坑支護實施策略

3.1建立以施工監測為主導的信息反饋動態設計體系

現今我國在深基坑支護技術上已經積累很多實踐經驗，初步摸索出巖土變化支護結構實際受力的規律，為建立健全的基坑支護結構設計的新理論和新方法打下了良好的基礎。所以對于深基坑支護結構的施工工程設計中應該注重實際，以現場監測為主，改變以往的設計觀念，逐步建立以施工監測為主導的信息反饋動態設計體系。

3.2根據現場地質和周邊情況，設計時合理選擇支護方式

深基坑支護工程是我們為滿足地下結構的施工和基坑周邊安全而進行的前提，當地下結構工程完成后其也完成了使命，而采取不同的支護方案產生的費用差別很大，所以深基坑支護設計時應根據工程所在地的地質條件跟周邊條件，在滿足安全的情況下考慮其經濟性，合理選擇支護方式，在工程的不同部位采取一種或多種結合的方式組合進行支護，既達到要求又可以節約大量建設資金。

3.3重視變形觀測，并注意及時補救

巖土工程中深基坑支護結構變形觀測的內容包括:基坑邊坡的變形觀測、及周圍建筑物及地下管線變形觀測等。通過對監測數據可以及時分析并及時了解土方開挖及支護設計在實際應用中的情況，分析其存在的偏差便可以及時的了解基坑土體變形狀況以及土方開挖影響的沉降情況還有地下管線的變形情況等。對設計中存在的偏差，在下一步施工中及時校正設計參數，對已施工的部位采取恰當的補救和控制措施。為此，要求現場變形觀測的數據必須準確、可靠、及時。如在實際測量中發現異常情況，就需要即時研究采取措施以防止其惡化。一旦出現大的變形或滑動，立即分析主要原因，做出可靠的加固設計和施工方案，使加固工作快速而有效，防止變形或滑動繼續發展。研究和應用已有的基坑工程行業的和地區性規范以及當地的工程經驗。對于重大復雜的基坑工程目前國內采用專家論證的形式，對保證工程安全、降低造價是有效和現實的一種方法。

3.4全程控制基坑支護的施工質量

巖土深基坑支護施工重在過程控制，一旦施工過程控制環節出現問題，事后糾正和補救都會比較困難。因此我們必須進行嚴格的施工過程控制管理，確保施工質量。嚴格按設計方案組織施工。施工前，有關人員需要熟悉當地的地質資料、施工設計圖紙及施工現場周圍的環境，施工時應確保降水系統正常工作。施工單位在施工過程中不得隨意改變錨桿位置、長度、規格、數量，鋼筋網間距，加強筋范圍，放坡系數等。設計方案變更時必須重新經專家評審?；又ёo施工單位要與挖土施工單位緊密配合，堅持分層分段開挖和分層分段支護的施工原則進行施工。土方開挖的順序和具體開挖的方法必須與設計的工作情況相一致，并遵循“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖”的原則，減少開挖過程中土體的擾動范圍，縮短基坑開挖卸荷后無支撐的暴露時間，對稱開挖，均衡開挖，合理利用土體自身在開挖過程中控制位移的能力，開挖的過程中應采取措施以防止碰撞支護結構、工程樁或擾動基底原狀土。

篇(2)

在路橋工程施工中的應用隨著社會經濟的不斷發展，路橋工程已經成為我國基礎建設中的一項重要建設項目，鋼板樁施工作為路橋工程基坑施工中的重要內容，其施工技術水平的高低直接關系著工程的整體質量。施工中應對鋼板樁施工技術的施工工藝加以重視，在提高施工技術的基礎上，規范施工流程，確保路橋工程的質量。

1工程案例

某橋梁總長度為0.718千米，起止樁號為DK273+685-DK274+403，連續梁只有一個，其主墩8#、9#承臺具有較大面積，及具有較深開挖深度，因其與公路距離較近，南鄰施工便道，常規放坡開挖條件不具備。通過多方分析比較，本工程承臺基坑開挖主要采取鋼板樁進行支護施工。

2方案擬定按照承臺的實際情況

確定鋼板樁圍堰的尺寸，并對承臺模板安裝工作人員操作的凈空需求進行滿足。以15米×11米作為承臺基坑開挖尺寸的標準，開挖深度則控制在3.6米。選用長度為8米的36a工字鋼作為鋼板樁，入土深度則控制在4米左右，并外露地表0.4米，進而避免基坑內落入雜物。

3施工準備

在路橋工程施工前期應對施工方案的編制依據、施工流程及技術指標等進行審查，并嚴格遵循設計圖紙、地質情況等對其內容的規范性進行核實，確保其符合施工相關規定。在路橋工程基坑施工中，應進行符合施工要求便道的修筑，進而確保機械設備的正常運行，并進行臨時施工用電的架設。對基坑位置進行粗放線施工，并進行鋼板樁放樣施工。施工前應對施工現場是否存在管線等情況進行詳細分析與確定，如影響到工程施工，應對有關管線加以保護或進行移位。同時做好雨季預防工作，如排水工作。

4鋼支撐的安設

鋼支撐、鋼腰梁等是鋼板樁支護體系的主要組成部分。在鋼腰梁上進行鋼支撐的設置，將三腳架安裝在腰梁上，并將角鋼固定在斜拉筋上面。緊固作業時主要選用M20膨脹螺栓。在鋼腰梁吊裝中，應與墻身緊靠，同時進行斜拉筋的安裝，并拉緊施工。鋼支撐組裝應嚴格遵循實測支撐長度進行，確保準確就位。在安設完成支撐后，應進行向外預加軸力的施加，這樣可以確保支護樁、腰梁及支撐之間的緊密度，并降低沉降量及減少支護樁向內位移量。

5鋼板樁進場及檢驗

檢驗、吊運及堆放等工作應在鋼板樁進場時同時進行。施工企業應選用專人在鋼板樁進入施工現場后，及時檢查與審核其數量、質檢報告等，尤其要重視其質量，避免質量不達標進入施工現場，確保符合施工要求后，才能進行施工。在鋼板樁檢驗中，主要檢驗內容包括表面缺陷、長度、寬度及平直度等。檢驗過程中，應割除影響鋼板樁打入的焊接件，補強制孔、斷面缺損等問題。在檢驗其材質時，主要檢驗內容包括鋼材的化學成分、構件的拉伸、彎曲試驗等。不同規格的鋼板樁則進行拉伸、彎曲試驗的次數也有所不同。

6鋼板樁吊運及堆放

一般選用兩點吊的方式進行鋼板樁裝卸，鋼板樁每次起吊的數量不能太多。堆放鋼板樁的位置必須設置在不因壓中出現較大沉降變形的平坦位置，這樣有利于打樁施工及材料的運送。堆放施工中應對型號、規格及長度加以重視，并確保鋼板樁堆放的合理性。如施工需要，則需要分層進行鋼板樁堆放，同時應將適量的枕木墊在各層中間位置，相鄰兩根枕木的距離則控制在2～3米之間。

7鋼板樁施打及圍囹

施工選用振動錘施打鋼板樁，工字鋼打設時遵循一順一丁布設以增加圍堰整體剛度。按照圍堰尺寸進行每邊鋼板樁數量與角樁位置的確定，這樣可以為鋼板樁順利合攏提供有利條件。完成鋼板樁施打合攏工作后，在樁頂標高及承臺設計標高測量后，進行圍囹標高的準確計算。如基坑開挖達到圍囹標高后，必須對圍囹進行及時施工，避免圍囹施工沒有進行的情況下向基坑底進行開挖作業。

8拔除鋼板樁完成承臺與墩身

施工后，應回填基坑到圍囹位置，圍囹與內支撐拆除作業應遵循由下到上的順序。選用振動錘進行鋼板樁拔除施工。其作業原理為通過振動錘產生的強迫振動，對土質進行擾動作業，進而對鋼板樁附近土的凝聚力產生破壞，并對拔樁阻力加以克服，同時依靠附加起吊力作用拔除鋼板樁。

二路橋工程施工中基坑鋼板樁支護技術

應用中的注意事項鋼板樁支護技術在路橋工程基坑施工中的應用，可以有效提升路橋工程的抗拉性能及承載能力，進而增強路橋工程的強度、使用壽命及降低工程施工的投資成本。隨著社會主義市場經濟發展水平的不斷提升，要求不斷提高鋼板樁施工的質量?；又ёo體系隨著開挖深度的不斷增加會出現側向變位的情況，這種情況在施工中無法避免，基于此，基坑支護監測的關鍵就在于側向變位的發展及控制。通常情況下，體系的破壞都具有相應的預兆性，在基坑支護監測中，施工單位必須做好現場指導工作，利用檢測等方式及時分析、了解支護體系的受力情況。在監測中不僅要做好整個基坑支護檢測工作，還要充分考慮其附近環境。這種監測方式可以掌握好基坑附近支護的穩定情況，在目前深基坑支護工程理論與相關技術支持下，施工實際情況往往存在或多或少的問題，根據本工程現場施工的具體情況，其地質環境較為復雜，可選用變形監測的方式進行基坑支護作業，這樣可以保證施工的安全性。在施工前，施工單位必須認真調查路橋施工現場的實際情況，主要選用拍照等形式對其現狀進行分析，隨后形成相應文字進行歸檔。對于較大危害部位，可以選用石膏膜設點的方式進行施工，盡可能降低對工程施工的影響，并定期進行跟蹤查看。分期分階段將監測情況記錄匯報有關各方。此類監測點的設置將在詳細調查現狀的基礎綜合確定，同時對在施工間出現的開裂，特別重視監測，將實際情況向相關單位及時上報。為確保正常進行圍護工作，避免較大位移情況出現在鋼板樁施工中，應隨時跟蹤觀測鋼板樁偏移情況，選擇較遠位置作為控制點?；油烈萍俺两涤^測是基坑穩定觀測的主要內容。施工中應對其進行全面觀測，施工前期將觀測點設置在基坑附近，樁頂位移情況應在挖土過程中進行觀察。每隔20米沿著基坑鋼板樁長度進行監測點的設置，每天2次進行觀察，完成挖土工作后，進行每天1次觀測。

三結語

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【關鍵字】土釘支護技術，深基坑，應用研究

一、前言

現今國內的高層建筑中土釘支護技術應用的很廣泛，也是高層建筑的施工重點。很多的建筑工程由于土釘支護技術的失誤，結果造成了巨大的經濟損失，同時也是建筑工程的工期延誤。所以，在建筑工程中，我們應當確保深基坑的安全性和質量，這就需要我們采用土釘支護技術進行深基坑的施工。土釘支護技術的造價較低，施工方法簡便，同時工期較短。本文主要通過對土釘支護技術在深基坑中的設計、施工以及檢測和在雨季中的處理對策等內容進行分析，從而保證建筑工程的質量和安全。

二、工程概況

筆者所在公司負責某市的一座綜合樓，該樓的建筑面積是9.5萬平方米。全部采用鋼筋混凝土框架結構，該樓有22層，并且有地下室，基坑開挖的深度為9米。通過地質勘查報告可以知道，影響場地基坑支護影響的巖層包括填土層、粉土、黏土、粉砂等。粘土沒有鉆穿，現場測驗有兩層地下水，第一層地下水的深度是2到12米，第二層地下水的深度為14米。深基坑東臨城市主干道，西側是住宅區，北側是一賓館。

三、基坑支護設計方案

通過現場的地質勘查情況，同時還考慮到工程的安全、經濟以及周邊情況等因素，對于該工程，我們可以采用土釘支護技術和護壁樁兩種施工方案。同時通過地質勘查報告，可知，該場地地下水位較高，因此實際開挖地下3米左右就可以見到地下水。。

1．基坑降水

為了使地下室能夠干燥作業，我們使用12口徑的管井進行抽水，將降水井安置在距離開挖線1米處，考慮到可能將地下水降到基底一下1米處，因此要在基坑周圍布置82口管井，每口管井的距離為八米，在基坑內部布置滲井。降水井的深度為13米左右，將管底封死，同時在管外填上濾料。

2．土釘支護

由于地下結構施工對空間的要求，因此基坑側壁和地下結構外墻之間的水槽為0．8米，同時土釘墻的高度應該為12米，土釘墻的坡度大約為1：0.2，同時還布置8排土釘。使用20HRB335型號的鋼筋，保持水平間距在1.5米。土釘的長度為5米到九米，孔徑是110毫米，排拒是1.5米。同時在第二排要采用預應力錨桿，長度為15米。

四、土釘支護施工技術

1．土釘支護工藝原理

土釘支護技術就是在依次開挖基坑土方而形成的坑壁中，通過采用機械進行鉆孔，從而將土釘放到孔內，然后向孔內注入混凝土，然后在掛上鋼筋網，最后噴射混凝土面層結構，這樣就使其形成共同支撐的結構體系，經過這樣的施工，一直到擋墻支護完全。

2．工藝流程

首先是基坑降水施工，接著是土方開挖至土釘標高下50cm，然后是土釘成孔，接著是桿體支放，接著注漿，接著坡面修正，接著鋪設鋼筋網，然后噴射混凝土，然后重復工序至基坑底，最后基底排水溝。

3.基底施工

對于土釘墻的施工，必須要根據開挖來進行，對于基坑的邊坡一般應該按照分層分段開挖的原則進行開挖，采用中心島的開挖方法，也就是說，首先將基坑沿線挖出10米左右寬度的護坡作業平面。將土方開挖到土釘標高一下0.5米處，同時采用機械成空方式，孔徑大約為110ram，同時還要控制好空的深度、孔徑以及傾角。在成孔以后，要迅速的向孔內插放鋼筋，同時進行注漿。土釘桿體的水灰比為0.5，用普通硅酸鹽水泥漿進行注漿。在第一次注漿完成后兩個小時內，進行第二次注漿，同時要將孔口進行封堵。對于噴射砼施工，我們分段進行在統一分段內，噴射的順序為自下而上。

五、施工監測

1．地下水位監測

從6月21日項目開工到7月17日，對降水井施工完畢并進行連續的抽水后，必須要保持水位在十米左右，可以達到施工的標準。

2．基坑位移監測

在進行土方開挖之前，要對基坑坡頂的水平位移以及沉降位移進行測定，得到原始值。水平位移很沉降位移的監測點沿著基坑坡頂的變現布置，距離為三十米。在進行土方開挖時，要每天檢測一次。將沉降監測點布置在深基坑開挖可能影響范圍內的市政道路上。對于水平位移，我們采用視準線法，就是說在需要進行位移監測的基坑槽壁上布置一條視準線，并且在改線兩端深基坑可能影響的范圍內設置兩點A、B，將他們作為監測的主站點和后視點。接著就沿著改線在槽壁上設置幾個觀測點，就可以直接在讀數尺上讀出位移。

六、雨季中出現的危機情況和處理措施分析

7到8月間，該地區就進入了雨季，雨季給深基坑施工帶來了很多的不便和影響，同時伴隨著暴雨的來臨，邊坡支護的安全就面臨很大的挑戰。

1．危機情況的出現

在基坑的邊坡錨釘和面層噴射混凝土施工完以后，在坑壁的局部就出現了一些出水點，同時在基坑西側的邊坡坑壁上，出水點有不斷加大并進而形成涌水或者是涌砂的現象。同時在西側的土體局部的變形變大，有些觀測點點的水平位移達到75ram，沉降位移達到90mm。在基坑的北側和東側的情況要好一些。通過我們的觀測數據分析可知，土方開挖到預先設計的深度，基坑邊坡的水平位移相對比較穩定。

2．處理措施

對于坑壁局部滲水，在基槽四壁增加灌水孔，孔深0.6m，高度距槽底0.8m，間距2m。在護壁中插入周邊帶孔眼的包網塑科排水管，把局部滲水通過暗埋在土釘坡內的塑料排水管引入基坑周圍排水溝及集水坑中。利用水泵及時抽排，加快邊坡粉土層排水固結。

基坑東（3—1）軸到（3—7）軸采取分級支護．首先把高2.5m．寬4.0m的土卸除。在-7.0m位置增加一排預應力錨桿，高度16m。

按上述措施進行施工和危機加固處理后，對整個基坑及鄰近建筑物的位移進行了跟蹤監測。各觀測點均處于穩定狀態。同時對基坑開挖后，地面裂縫的開展情況進行了跟蹤監測，各觀測點的裂縫均處于穩定狀態。

3．情況分析

通過現場的勘查，基坑西、北兩側場地條件較好，全部進行了硬化處理．通過對承平位移監測數據分析，開挖到設計深度，基坑坡頂水平位移在10mm以內，變形穩定。說明水源遠近是影響基坑穩定的主要因素，地表水滲入土體造成坡體土層的力學性能指標嚴重下降和坡體水壓力增加。

七．結束語

土釘支護技術在深基坑施工中的應用十分廣泛，對于深基坑施工具有重要的意義。

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關鍵詞：深基坑支護，控制，措施

 

深基礎施工是大型和高層建筑施工中極其重要的分項工程，而深基坑支護結構技術無疑是保證深基礎順利施工的關鍵。高層建筑為滿足承載力、埋深要求，考慮建筑功能和成本，其基礎多設計帶有地下室的深基礎，且大部分施工場地窄小，不能采用基坑邊緣放坡，只能采用樁柱、墻等特殊支護結構。做好基坑支護的質量控制對保證施工安全、臨近建筑物及施工人員生命、財產安全極其重要。

1.基坑支護施工組織設計方案

深基坑支護結構選擇，應優先考慮施工單位現有施工技術水平，優先考慮工程基礎樁相同類型樁作為基坑支護結構，如果工程樁采用鋼筋混凝土灌注樁，則基坑支擴結構應盡量選用這種樁型，其直徑可相應選用較小直徑，這樣可減少機械設備進場費用。當基坑較深圍護樁布置位置允許時，應盡量選用兩排支護樁，種布置方式力學性能好，前后排樁與樁頂圈梁形成剛架結構，樁間土參與支護工作，改善圍護樁的受力狀況，達到減少樁的配筋數量。當圍護樁要求達到防滲要求，基坑深度小于 7m，地表回填土中固體碎片含量較多時，不宜單獨選用水泥攪拌樁，應采用水泥灌注漿。

基坑支護施工組織設計與施工要綜合考慮工程地質與水文條件、基礎類型、基坑開挖深度、降排水條件、周邊環境、基坑周邊荷載、施工季節、支護結構使用期限等因素?；又ёo施工控制的關鍵是基坑上部坑沿的穩定性、地面變形及地下水的控制、防止基坑周邊隆起、管涌與流砂等險情，并要根據地質、環境因素的變化及時地調整支護方案。深基坑支護結構的主要作用是擋土，使基坑在開挖和基礎施工的全過程中能安全順利地進行，并保證對臨近建筑、公共設施和周邊環境不產生危害。目前國內深基坑支護技術有：地下連續墻排柱支護、水泥攪拌柱、土釘墻及復合土釘墻、噴錨網支護、逆作法與半逆作法施工、環形支護結構等等。實踐中根據土質條件、基坑深度、地下水情況等，結合不同支護方式的優缺點，選擇經濟合理的施工組織設計。

2.深基坑支護的基本要求

噴錨網支護是目前深基坑支護工程中采用較多的一種支護方式它是噴射混凝土、錨桿、鋼筋網聯合支護的簡稱，作為一種先進的支護加固技術，在巖土質高邊坡，特別是在不良地質條件下，已得到了廣泛的應用。噴錨網支護，是通過在巖土體內施工一定長度和分布的錨桿與巖土體共同作用形成復合體，彌補巖土體局部強度不足并發揮錨拉作用，使巖土體自身結構強度潛力得到充分利用，保證邊坡的穩定。坡面設置鋼筋網噴射混凝土，起到約束邊坡表面變形的作用，使整個坡面形成一個整體。為做到及時支護、有效地保持土體強度，噴錨網支護的施工要緊跟開挖，隨挖隨支，每層開挖高度，隨地質條件而定，一般為 1.5m～2.5m。采用噴錨網支護的主要特點是：結構簡單承載力高安全可靠：可用于多種土層，適應性強；施工機具簡單施工靈活污染小噪聲低，對周圍環境的影響小；可與土方開挖同步進行，工期短，本身不需要打樁，支護費用低。

控制要點是必須重視前期地質勘察工作，要熟悉并掌握工程的地質勘察報告，熟悉基坑開挖地的地形、地貌和地質特點，分析深基坑可能導致邊坡土體滑坡的各種可能，對影響邊坡穩定性的關鍵地段、地層和土質技術指標做到心中有數。論文參考網。由于地質勘察資料不一定很詳細而且與實際情況往往有出入，在基坑開挖中還要經常比對現場的地質情況與地質勘察報告差異很大時要及時書面告知建設單位，由建設單位通知勘察和設計單位，必要時調整施工組織設計。施工組織設計方案必須經過專家組技術論證：由具備設計資質的支護施工單位自行設計或施工單位委托設計單位負責設計。

3.深基坑支護的過程控制

按設計方案組織施工施工前，有關人員應熟悉地質資料、設計圖紙及周圍環境，降水系統應確保正常工作及儲備應急搶險排水系統，保證必須的施工設備正常運轉。施工單位在施工過程中不得隨意改變錨桿位置、長度、型號、數量，鋼筋網間距，加強筋范圍，放坡系數等。設計方案變更時必須重新評審。校準水準點及坐標控制點的正確性和實施保護措施。審查施工單位的水平及豎向施工放線是否正確，開挖過程中要隨時督促施工單位對基坑的開挖尺寸、水平標高和邊坡坡度進行檢查，注意基坑周邊的土體變化。測量觀測站要日夜值班，出現險情立即報告。堅持見證取樣制度，對進場材料嚴格把關。做好隱蔽工程驗收：監理工程師應對錨桿位置、鉆孔直徑、深度及角度、錨桿插入長度，注漿配比、壓力及注漿量，噴錨墻面厚度及強度，錨桿應力等進行檢查，按規定留置混凝土試塊、水泥漿試塊，錨桿抗拔力實驗。采用機械開挖時，應預留 0.3m～0.4m原始土層，人工鏟除修整坡面，盡量減少邊坡超挖和擾動邊坡土體，使之表面平整，坡角符合設計要求。鋼筋網的鋼筋直徑和間距要符合設計要求，鋼筋網綁扎隨開挖分層進行時，搭接長度要符合要求，一般為一個網格邊長。

錨桿鉆孔應按設計傾角和孔深進行。論文參考網。當鉆孔遇到障礙物無法鉆進時，允許適當改變鉆孔方向。當土層為軟土時允許加大傾角，將錨桿嵌入持力的土層中：當鉆孔深度達不到要求時，應在該孔的左右或下方按錨桿抗拔力等同的原則補強加固。嵌入錨桿前應將孔內松土、泥漿等清除干凈，方可送入錨桿。下錨桿時，應把注漿管、錨桿和止漿袋一起放入孔內。注漿要嚴格控制混凝土配合比，并根據注漿情況多次注漿，以保證漿液充滿孔壁，使錨桿具有較高的抗拔力。當錨固體強度達到設計強度的 70％以上且不小于 3 天，方可開挖下—層土方。 噴射混凝土要攪拌均勻，垂直作業面盡量從底部逐步向上部施噴，混凝土厚度要符合設計要求，噴射面要留置試塊，每組不小于 3 塊。

基坑支護施工要與挖土互相配合，合理安排工序及工期，土方開挖的順序、方法必須與設計相一致，并遵循開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖的原則，減少開挖過程中原土體的擾動范圍，縮短基坑開挖卸荷后無支撐的暴露時間，對稱開挖，均衡開挖，合理利用土體自身在開挖過程中控制位移的能力。基坑開挖過程中，應防止碰撞支護結構、工程樁或撓動基底原始土層。發生異常情況時，應立即停止挖土，并應立即查清原因和采取措施，方可繼續挖土?；娱_挖完成后，應提醒建設單位及時組織勘察、設計、質監、監理、施工等部門進行驗槽，及早開始地下結構工程的施工，嚴禁基坑長時間暴露?；踊靥钋?，支護層不能破壞，特別是坡腳部分。地下結構工程完工一層基坑及時回填有利于邊坡穩定，注意地下水或自來水或排水系統水患的影響。

深基坑支護的應急準備預案：做好預測、信息采集與反饋、控制與決策等方面的內容。由于深基坑開挖過程中，邊坡穩定存在很多潛在的危險和破壞的突然性，地下工程受各種水文、地質、雨水等復雜條件的影響，特別在基坑旁有基礎埋置較淺的建筑，或有重要的地下電纜和市政管線，很難預估出現的問題。論文參考網。因此，必須加強觀測，出現問題，立即按深基坑支護的應急準備預案進行救險施工，根據土層位移的時空效應，及時掌握土體變形特性、邊坡的穩定狀態和支護效果，發現異常情況及時采取措施，預防邊坡失穩和臨近建筑沉降等事故發生。

4.結語

伴隨著高層建筑的發展，深基坑開挖越來越多，深基坑支護難度逐度加大。基坑支護的施工組織設計方案必須依據工程地質資料科學設計，由于地質條件的不確定性，基坑開挖地質情況與地質勘察報告略有不同，施工單位必須在基坑開挖過程中根據地質條件的變化及時同施工單位調整和改進基坑支護施工方案，確保深基坑的施工安全。高層建筑深基坑支護的施工質量控制技術將逐步完善。

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關鍵詞：深基坑 支護工程 施工技術

我國經濟的速發展，城市在斷擴大，為適應社會需要，大量高層建筑和地下建筑建設工程興起，因此涉及到大量的基坑工程。由于施工現場的周邊往往已有許多建筑或管道，為保持周邊設施的正常使用，需要進行基坑支護工作?；臃€定安全了，建筑基礎的質量和安全才能得到保證。本文在探討深基坑支護施工的過程中，結合工程實際需要，重點圍繞支護結構本身的薄弱點，提出一些具有工程應用價值的建議措施。

1 深基坑支護結構設計階段與施工階段的技術難題

工程地質復雜多變，存在很多不確定性的因素。就當前的技術難題，主要存在以下幾個技術難題：

（1）在計算實際土體壓力方面如何選擇一個適合的土體物理力參數；因為在很大程度上，基坑支護結構的安全性能質量程度受所能承受的土體壓力大小決定的。在基坑開挖后，粘聚力、含水率、內摩擦角這三個重要參數，由于其具有可變性，進一步增加準確計算支護結構實際受力的難度。此外，支護結構形式和施工工藝等因素，也影響土體物理力學參數的選擇。

（2）取樣分析方面，無法做到對基坑土體的取樣完全?；又ёo結構設計的一個必要步驟是在設計前對地基土層進行取樣分析；但在本工程中地質情況復雜，造成隨機取得的土層樣本無法做到準確地反映土層的真實情況，進而影響到支護結構的設計并不能完全符合基坑的實際地質情況。

（3）無法做到全面考慮基坑開挖后的空間效應，本工程和其它不少基抗開挖實例表明，基坑開挖還存在空間的問題，即基坑四周朝內側發生水平位移，且往往表現為中間比兩邊大，這樣的現象容易造成基坑邊坡失穩的質量問題。

（4）理論計算受力的結果與實際受力情況存在不相符合的情況。在本工程基坑支護施工過程中，也發現了一個當下常見的工程共性問題，即設計人員按極限平衡理論來確定安全系數及設計計算支護結構，從理論的角度來看此類做法是絕對安全的，但從工程成本控制來看，支護結構的建設成本卻有所增加，而且不一定就能完成適應工程；但根據以往的工程經驗發現，若選擇規范中較小的安全系數來設計支護結構，卻能達到實際工程的要求。

二、深基坑的支護工程的施工技術要點

平整施工場地之后，基坑開挖之前，需要進行基坑支護工程。當代的建筑往往占地面積大，場地狹小，建筑距離小，開挖基坑深，呈現出大型、緊密、復雜、深挖等特點，而這些都極易造成基坑支護工程的安全隱患?；又ёo工程的質量對基坑開挖的施工進度和效率有著直接影響，所以，基坑開挖的前一周，應當勘探地質，了解施工現場的具體情況，比如周圍的地下水流和地下管線，按照有關技術規定，計算出各種必要的施工數據以及土方工程量，選擇適當的基坑支護技術和安全合理的基坑支護設計方案。

相對于基槽和淺基坑來說，深基坑的支護有著更復雜謹慎的技術要求和更重要的施工作用。深基坑的支護關系著隨后的基坑開挖工程以及整體建筑工程的施工質量，甚至還影響到工程鄰近的建筑物的安全問題。因此在深基坑支護的施工流程上，不能因為支護是臨時工程就不加以重視，如果一旦發生事故，造成的經濟損失和人員傷亡將更加難以估量。經過多年實際實踐，技術人員和施工人員總結出以下幾種常用的深基坑支護方法：

1.型鋼樁橫擋板支護

擋土位置預先打入鋼軌、工字鋼或H型鋼樁，間距適宜在1m到1.5m之間，挖方的同時，將擋土板塞進鋼樁之間擋土，擋土板的厚度適宜在3m到6m之間，并在橫向擋板與型鋼樁之間打入楔子，使橫板與土體緊密接觸。適用于地下水位較低，深度不很大的一般粘性或砂土層中應用。

2.鋼板樁支護

這是在經過精確的計算之后，在開挖基坑的周邊打入鋼板或者鋼筋混凝土板樁，板樁入土的深度和懸臂的長度都應該符合計算后得到的數據。如果基坑的寬度足夠大，則盡量要加加水平支撐。這樣的基坑支護在地下水、深度和寬度都不是很大的粘性沙土層中使用較多。

3.灌注樁排樁支護

在開挖基坑的周圍，用鉆機鉆孔，現場灌注鋼筋混凝土樁，達到強度后，在基坑中間用機械或人工挖土，下挖lm左右裝上橫撐，在樁背面裝上拉桿與已設錨樁拉緊，然后繼續挖土要求深度。在樁間土方挖成外拱形，使之起土拱作用。

4.擋土灌注樁與土層錨桿結合支護

同擋土灌注樁支撐，但在樁頂不設錨樁錨桿，而是挖至一定深度，每隔一定距離向樁背面斜下方用錨桿鉆機打孔，安放鋼筋錨桿，用水泥壓力灌漿，達到強度后，安上橫撐，拉緊固定，在樁中間進行挖土，直至設計深度。適用于大型較深基坑，施工期較長，鄰近有高層建筑，不允許支護，鄰近地基不允許有任何下沉位移時采用。

5.雙層擋土灌注樁支護

將擋土灌注樁在平面布置上，由單排樁改成雙排樁，成對應或梅花式的排列，樁數應當保持不變，雙排樁的樁徑適宜在400mm到600mm之間，排距適宜在雙排樁的樁徑1.5倍到3倍之間，在雙排樁頂部設圈梁使其成為整體鋼架結構。

亦可在基坑每側中段設雙排樁，而在死角仍采用單排樁。采用雙排樁支護可使支護整體剛度增大，樁的內力和水平位移減小，提高護坡的效果。適用于基坑較深，采用單排混凝土灌注樁擋土，強度和剛度都無法勝任時使用。

6.地下連續墻支護

在開挖的基坑周圍，先建造混凝土或鋼筋混凝土地下連續墻，達到強度后，在墻中間用機械或人工挖土，直至要求深度。對跨度、深度很大時，可在內部假設水平支撐及支柱適用于開挖較大、深度大于10米、有地下水、周圍有建筑物、公路的基坑，作為地下結構外墻的一部分，或用于高層建筑的逆作法施工，作為地下室結構的部分外墻。

7.土釘墻

土釘墻，是一種邊坡穩定式的支護，它的擋土作用和上述的圍護墻都有所不同，它是起主動嵌固的作用，大大增加邊坡的穩定性，使基坑開挖后坡面能夠保持穩定。施工的時候，每挖深1.5m左右，掛細鋼筋網，噴射細石混凝土面層厚適宜在50mm到100mm之間，然后再鉆孔插入鋼筋，長度適宜在10m到15m之間，縱間距和橫間距適宜在1m到1.5m之間，加墊板，同時進行灌漿，依次進行直至坑底。基坑坡面，有一個比較陡的坡度。土釘墻適用于基坑側壁安全等級為二級、三級的非軟質土場地；基坑深度不宜大于12m。

三、 結語

綜上所述，超深基坑采用多種支護形式進行組合，對節約支護成本起到了積極的作用。在整個施工控制過程中，要做到信息化施工控制，與監測單位保持密切聯系，將設計、施工、監測等有序結合起來，并制定相關的應急預案與措施，使施工控制過程嚴密進行，獲得良好的工程效益。

參考文獻：

[1]周結儀 關于地鐵車站深基坑的論述[期刊論文]《廣東建材》 2012

[2] 孟凡運，劉全峰.土釘墻在深基坑支護中的應用[J]探礦工程（巖土鉆掘工程）. 2008（05）

[3] 婁奕紅，俞三溥，王秉勇.基坑支護結構內力及變形動態分析[J].巖石力學與工程學報.2003（03）

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【關鍵字】 高速公路 長管棚支護技術 公路發展

中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：

前言

在整個公路施工的過程中，公路的支護技術、鋪設技術、公路寬度的合理設置都是整個施工環節中最為重要的一環，對于公路日后的使用可以避免很多不必要的事故以及減少很多潛在的隱患。近年來，由于對于公路規模的日益擴大，公路的支護能力存在著很多的水分技術，越來越多的公路坍塌，公路地面的破裂，凹凸不平等等都引起了一系列的交通事故，這已經是一件不容忽視的事情了，它可能造成的后果是我們所承受不來的，對于公路支護的耐用度值得我們更加慎重的對待，因為這對于我們的社會和諧和經濟飛速發展有著重大的意義。

做好公路施工中長管棚支護的施工方案設計

對松散地層的概念、圍巖破壞機理和力學性能、圍巖變形特征和預支護方法進行論述：筆者認為，管棚支護能有效地控制開挖面前方松散破碎的地層，提高隧道圍巖的強度和穩定性，應成為首選的松散地層有效的預支護方法。

對管棚的施工方法、分類和用途進行分析，闡明管棚在松散地層中的支護特點：在此基礎上對管棚的作用機理進行了詳細的分析，總結出相關的參數設計方法。研究表明管棚支護在松散地層隧道中起多種作用，影響管棚支護參數的因素主要是隧道周圍地質條件、埋深、斷面大小、開挖進尺、管棚的布置方式、施工條件等。

3、利用地下工程中常用的有限元模擬方法，就管棚的數值模擬方法進行了分析：模擬中不僅考慮了管棚的注漿作用，以要突出其梁效應。此外，也就其具體實現方法進行了分析。

4、研究工具：通過數值模擬方法對無預支護、僅小導管注漿預支護、僅管棚預支護、管棚+小導管注漿預支護四種工況進行研究。研究表明松散地層條件下無預支護是不安全的，僅小導管注漿預支護的作用有限，而管棚預支護的作用效果明顯。采用管棚+小導管注漿預支護能充分發揮圍巖的自穩能力，同時也降低支護結構上的內力，由此證明了管棚的支護效果；現場監測數據的回歸分析也表明此支護方式合理有效。

5、管棚的直徑要求：在管棚+小導管注漿預支護條件下，管棚間距在0.40~0.50m左右時比較合理，既能保證支護效果又兼顧施工和造價。管棚的直徑和長度是互相影響的，當管棚的長度較小時，管棚直徑變化導致管棚支護效果變化較大；當管棚長度較長時，管棚直徑在較小范圍內變化（小于300mm）對支護效果影響不大，直徑超過300mm后，管棚直徑變化對支護效果影響提高。開挖步距對開挖面附近的圍巖變形量影響很大，但對圍巖擾動范圍影響有限。在開挖面前方0~0.5D的范圍內管棚預支護效果顯著，開挖面前方0.5~1.5D的范圍內管棚預支護效果逐漸降低。

公路施工中長管棚支護的主要技術

鉆機就位

鉆機接電后，通過鋼軌自行移到欲開孔的前方。鉆機就位后，將筒狀鉆頭及108mm螺絲頭連接到第一根鋼管上，然后與動力頭連接并擰緊。連接好后，和尚導向架，將鉆頭對準開孔位置。

確定管棚上仰角度和鉆進方向的確定

由于管棚在回轉鉆進時前方有向下扎的趨勢，其方向有向右偏離的趨勢，所以管棚開孔時應有一定的上仰角度，其鉆進方向應適當左偏。根據施工前在同類土層中的試驗情況，初步確定管棚開孔時的上仰角度為0.6~0.8°，管棚開孔方向向左偏離設計方向，用水平儀或者是地質羅盤來確定上仰的角度。

鉆進施工

鉆機就位并調整好開孔方向和上仰角度后，便可進行鉆進施工。啟動液壓管，將鉆頭推入孔口管內，回轉鉆具，確認兩管同軸之后，停車給進，將鉆頭插入土層內，直至頂不動為止，然后啟動動力頭鉆進。鉆進至200~300mm時，啟動泥漿管，送循環液。當第一節管打入之后，進行接管，必要時用中心線法檢查偏斜的情況。然后當鉆進至最后一節鋼管時，要適時的減小給進壓力，輕壓緩進，直至鋼管傳出。滿足設計要求的長度之后，我們再將鉆頭卸下。

鉆機移位

打完一根管棚并符合設計要求之后，鉆機自行移到下一孔位。

管棚注漿

為了提高管棚的承載能力，并使管棚與土層固結成一個整體，需要對管棚進行充填注漿。管棚注漿分兩個部分進行。一時對管棚與孔壁之間的間隙進行水泥充填注漿，二就是要想管棚管內灌注水泥砂漿進行充填。

間隙充填注漿

因為在公路下注漿，為了防止路面太高或者路基受到了破壞，同時保證間隙充填密實，要合理確定注漿壓力。根據實驗結果以及前幾根管棚施工的工作經驗，確定注漿壓力為0.5~1.5MPa。一根管棚打完了之后，在管棚兩端管棚與孔壁間各插入一根塑料管，管口向上，隔離帶溝槽一側管口高于管棚出口300mm以上；然后用水泥-水玻璃快凝漿液將管棚兩端管棚與孔壁之間的間隙封死，將注漿管出漿軟管與管棚孔口塑料管連接，打開軟管閥門，便可進行注漿。在另一端塑料管溢出漿液后，將對面塑料管封死，繼續注漿，直至達到預定注漿壓力為止。為了保證間隙注漿充填飽滿，在注漿結束20min后，再補充注漿一次。

向管棚內充填水泥砂漿

管棚施工結束后，在管棚出口端裝上帶出氣口的螺絲頭，出氣口焊一根鐵管，鐵管上加一個閥門，然后再管棚孔口端用砂漿管向管棚內灌注水泥砂漿，直至對面出氣口溢出砂漿為止，隨后關上閥門，為了提高砂漿灌注效率，在完成了一定數量的管棚施工之后，要進行及中國的灌注。

管棚連接

因為管棚分別從高速公路兩側施工，都打到中間隔離帶，為了使兩側管棚成為一個聯合承載的整體，在中間隔離帶內將兩側對應的管棚用25~50mm的螺絲鋼筋以滿焊的方式來進行連接。

公路施工中長管棚支護過程中應注意的問題分析

1.在填土工作之前，應將路面清理干凈，保留重要植被與應保留物，使原地面地表表層能夠清晰、干凈。按照圖紙及設計標準進行對表土及草皮等進行一定深度和范圍的清除，把原地面和九路的邊坡進行臺階式的成型設計。

2.施工前的準備材料一定要符合規格：對于孔口板的安裝還有管棚材料的加工必須要重視！注漿材料采用水灰比（0.7~1）：1的單液水泥漿。 畢竟巧婦還難為無米之炊呢。

3.在凍結孔施工中，采用螺桿鉆具糾偏，課提高鉆孔的施工質量，有利于凍結冷量擴散，使井筒凍結壁提前交圈，這樣具有明顯的經濟效益。

采用螺桿鉆具糾偏，使用質量好的動力液，可以很好的延長螺桿鉆具的使用壽命。

4.采用螺桿鉆具的時候，要注意鉆孔的偏斜方向一定要測量準確，定位儀定向無誤，否則肯定會適得其反。

結語

隨著汽車越來越多地走進普通家庭，便捷的公路交通條件則對自駕車旅游市場的開拓起著舉足輕重的作用。而且公路的建設加快了貧困落后地區脫貧致富。改革開放以來，我國先后實施了西部地區通縣公路、縣際及農村公路建設、“通達工程”、“通暢工程"等一系列重大舉措，促進了城鄉之間、區域之間的多方面交流，打破了落后地區封閉的發展模式，加快了脫貧致富步伐。

在公路的施工過程中，對于精確性和安全性的要求是很高的，這樣才可以保障我們人民的生命安全，在整體的技術中，無疑管棚支護技術是很中心的，而且技術工人不僅要顧及到細節，還要注重材料的質量……只有這樣，公路建設的質量和效率才會有保障，也只有這樣，我國的公路工程行業才能健康的發展。

參考文獻：

[1] 于吉芳 淺埋土質隧道施工技術 [期刊論文] 《中外建筑》 -2009年08期

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關鍵詞：高層建筑；深基坑支護；質量

Abstract: The accelerating pace of economic development in China under the background of urbanization ever-increasing level, the construction industry ushered in a new round of development peak, which high-rise building has increasingly become the main trend which was the era mode choice for the design of modern building construction projects. This paper will combine the year’s experience of work practice in high-rise building deep foundation construction technology and quality control support for the focus, the full text of the discourse, for reference.Key words: high-rise buildings; deep foundation pit; quality

中圖分類號：TU74文獻標識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）05-0020-02

一、高層建筑深基坑支護的主要形式和技術要求

（一）深基坑支護的主要形式

1.混凝土擋土墻與基底加固相結合的支護。該種形式因其技術含量較低，便于進行施工操作且成本較低等優勢為建筑企業所青睞。但隨著近幾年對高層建筑工程要求的逐年提高，其施工工期長、環境影響較大、基層加固質量難控性高等不足之處也逐步暴露出來。

2.土釘墻支護。該種支護形式以鋼結構為主干，結合混凝土面層形成較為堅固的混合土體，其以造價低廉、施工便捷和工藝簡單等優點被廣泛應用于深基坑支護工程中。

3.復合土釘墻支護。主要是由混凝土攪拌樁等超前支護組成的防滲帷幕，能夠有效地解決噴射面與土體的粘結問題，并且具有較好的隔水性?；由疃纫话銥?5～10m，比較適合在距離周圍建筑物較遠且對變形要求較高的基坑中使用。其優點是工期短、成本低、施工工藝簡單。

4.噴錨網支護。是一種比較先進的支護形式，比較適合在土質條件較差的地方使用，具有施工靈活、設備簡單、支護費用低、對基坑附近建筑物影響程度小等優點。

（二）深基坑支護的技術要求

高層建筑深基坑支護的主要作用是在基坑開挖過程中用以擋土和擋水，并以此來確?；娱_挖施工能夠順利進行，防止由于基坑坍塌對周邊建筑、地下管線等造成危害。在高層建筑的支護結構當中一小部分是臨時性的，大部分基本都是永久性埋于地下，如地下連續墻等。因此，支護結構不僅應能夠確?；A安全，同時還要便于施工、經濟合理。高層建筑深基坑支護的基本要求如下：其一，應采用技術先進、結構簡單、可靠性高的施工技術，同時還要確保支護體系能起到擋土的作用，以保持基坑邊坡的穩定；其二，應確?；又車ㄖ?、道路以及地下管線等的安全；其三，基礎施工應在地下水位以上進行；其四，經濟上應合理，并注意環保和施工安全。

二、高層建筑深基坑支護的施工技術

在高層建筑的深基坑支護中，具體的施工流程一般包括以下幾個步驟：

（一）施工前期的準備工作

在進行支護施工之前，需認真對施工現場的標高以及基坑開挖深度進行復核，并對基坑周邊的建筑物類型、道路和地下管線等的詳細資料進行調查，施工過程中一旦出現與勘查報告及設計要求不符的情況時，必須立即通知相關設計單位進行調整。

（二）支護樁施工

支護樁的施工是整個支護過程中較為重要環節，成樁的質量優劣直接影響整個支護結構的質量，因此，必須對施工過程的主要工序進行嚴格控制，如成孔、清孔、制作及安放鋼筋籠、混凝土的配合比等。

（三）錨桿施工

錨桿是一種較為新型的成拉桿件，其一端與擋土墻進行可靠聯結，另一端則錨固于地基的巖石中，主要是利用錨桿與巖石之間的錨固力來承受各種向外的傾覆力。當基坑開挖至錨桿的標高之后，應先進行土層錨桿施工，具體步驟為：鉆孔、制作錨頭、穿錨索、注漿，漿液通常采用水泥砂漿，注漿結束后，開始安裝鋼腰梁、臺座、墊板、穿外錨具、最后進行張拉錨固，并在現場進行試驗，確定錨桿符合設計要求后方可結束。

（四）土方開挖

在基坑土方開挖過程中，一般挖土量都會比較大，塵土會使周圍的居民受到一定的影響，所以在開挖過程中，應采用分層開挖的方式進行，這樣就可以一邊挖一邊運，避免了大量的土方堆積。土方開挖的速度應根據對圍護結構監測結構的變化而變化，一旦結構發生位移、沉降等異常現象時，需立即停止，并及時查明原因，采取相應的措施進行處理。

三、高層建筑深基坑支護施工的質量控制要點

高層建筑深基坑支護的施工階段是整個工程中較為關鍵的階段，因此，必須對該階段的質量進行嚴格控制。

（一）深基坑施工

在高層建筑深基坑工程中，包括許多重要環節，如挖土、防水、擋土及維護等，是一項較為復雜的系統工程，一旦其中任何一個環節出現失誤，都將會對整個工程造成影響，嚴重時還會發生安全事故。因此，施工單位必須嚴格按照施工流程和有關的技術規范等組織施工，并對重要位置的施工制定詳細可行的施工方案，同時還應加強過程控制。例如，在確定土方開挖方案時，需對基坑的地質報告、地下設施以及周邊建筑物等實際情況進行詳細分析，如果是特殊土體則應精心組織施工，對于軟土地區而言，基坑的開挖深度不宜過大；膨脹土地區盡量不要在雨季進行開挖。

（二）深基坑周圍土體止水效果的控制

由于地下水對深基坑工程的施工影響較大，因此，在地下水位較高的地區進行深基坑施工，必須制定詳細的止水方案。在制定具體的止水方案時，應從防、降、排這三個方面加以考慮，并根據地勘部門提供的詳細地質資料，分析地下水的主要成因，同時還應對基坑周圍的環境進行深入了解，絕對不能僅靠不間斷的抽水來降低水位，不然很有可能造成基坑附近的土體發生流失，致使周邊建筑物不均勻沉陷，嚴重時甚至會發生管涌，不僅增加了處理難度，而且還會延誤工期。止水帷幕是深基坑支護中較為常用一種止水措施，為了確保支護工程能夠順利進行，在止水帷幕施工時需注意以下幾點：1.確保樁體質量合格；2.確保樁的密實度和搭接長度符合要求，防止樁頭開叉、蜂窩、空洞等現象的發生；3.嚴禁在支護結構上隨意開口，否則不僅會使支護結構的安全受到影響，而且還破壞了止水帷幕的效果，地下水則很容易從開口位置滲入。

（三）深基坑支護的信息化管理

深基坑支護信息化管理的主要手段是安排較為專業的施工監測人員對基坑及周圍環境進行實時監測，并根據監測到實際情況與預期性狀進行對比分析，發現異常情況及時采取相應措施進行處理，確保工程安全。深基坑支護的具體監測內容如下：1.支護結構頂部的水平位移情況；2.支護結構及周圍建筑、道路的沉降、裂縫情況；3.基坑底部隆起情況。上訴監測內容除了應每天進行一遍目測之外，還應每隔 10m 左右設置一個觀測點，并在基坑開挖后，每隔 3 天左右監測一次，位移較大時可調整為 1 天 1 次。監測到的結果必須能夠真實反映被測目標的動態趨勢，并繪制變化曲線圖。另外，在開挖較深的基坑時，需對支撐的內應力進行測試，當應力值達到設計值的 90%時，應采取必要的防范措施。

（四）突發事件的處理

在高層建筑深基坑支護施工過程中，經常會發生一些不可預見的事件，為了確保支護結構的質量，需制定應急預案。常見的突發事件如下：1.基坑內流沙、管涌；2.支護結構局部出現沉降、裂縫；3.氣象異常；4.相鄰工地施工的影響；5.地下障礙物妨礙施工正常進行等。上訴突發事件一旦發生后，應及時啟動應急預案，并組織有關單位研究解決對策。

結論：

總而言之，隨著高層建筑的發展，深基坑支護的難度會越來越來。只有在施工過程中對施工質量進行嚴格控制，才能確保整體工程的質量。

參考文獻：

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