拉管施工總結精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇拉管施工總結范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

【關鍵詞】市政排水； 非開挖拉管技術； 應用

一、非開挖拉管技術的特點

非開挖拉管技術不同于之前的傳統開挖技術，在技術特點方面，其就在于非開挖拉管技術的應用。也就是說非開挖拉管技術并不需要在地表上進行挖掘工作，對市政排水工程進行地下管線的修復工作，以及更換工作和重新鋪設工作等內容，都是通過鉆機鉆進的方式來進行的，不僅省去很多勞力強度，而且提高了速度，避免破壞城市的公共設施。除此之外，非開挖拉管技術的技術特點還能夠適應砂土、粘土、粉土等不同的地域，以及不同施工的環境，這樣其可以施工的范圍和時間都極大的擴展了。而且，施工要求較為簡便也是非開挖拉管技術的一大特點，進而使得該技術具有較強程度的可操作性，比如在非開挖拉管技術的施工中，工程的施工人員只需要對工程的施工現場進行必要的勘察。

二、非開挖拉管技術的優點

對于環境的污染程度較低，相對傳統開挖技術來說是非開挖拉管技術作的第一個優點，而且在施工中，不像傳統開挖技術會產生粉塵和噪音。所以非開挖拉管技術不會影響工程的進度和工程周邊的環境。與此同時，該技術對于施工當地的地貌破壞程度也是非常輕微的，在這一點上，非開挖拉管技術的優越性也淋漓盡致的體現出來了，同時對當地的正常交通運行都不會產生影響。非開挖拉管技術在施工中的速度也是非?？斓?，在現場的工作效率非常高，因為施工的工具不是非常的復雜，主要就是幾個電轉機，所以工程的施工設備可以夠靈活的進出施工現場，節省了很多的人力和時間。另外，施工成本低也是非開挖拉管技術的重要優越性。在施工中，它是采用非開挖的施工方式，所以不需要給現場進行土方挖填和基坑抽水作業。這在很大程度上節約了時間和費用，這項技術的熟練的應用，給我們帶來了很大的經濟效益。除此之外，非開挖拉管技術還有安全可靠性高的優點，因為通過該項技術的應用， 施工人員只要在地面上進行作業就可以了，和深基坑作業不同，地面上沒有什么不良的施工環境。這些客觀條件非常有利于提高施工安的全系數，規避了施工中有可能產生的很多危險性程序。不但如此，就連管道的焊接工作也是在地面上完成的，那么施工人員對焊接質量的檢測也給予了方便，進而有效地保證了整個工程的施工質量。實用性強，技術先進以及環境效益，還有經濟效益良好，以及適用面廣是我們總結的非開挖拉管技術所擁有的優越性，我想在以后的發展中，其還會發展處更多的優點來。

三、市政排水施工中對非開挖拉管技術的實踐應用

在市政排水施工中，非開挖拉管技術的應用不僅僅是一個小的工作流程和單方面的一個環節，其是一項系統性的工程，其中管道鋪設中的應用，管道替換中的應用和管道修理中的應用等，都是其主要的工作內容。下面我們就從這幾個方面對市政排水施工中非開挖拉管技術的應用進行分析和探討。

1 管道鋪設中的應用

對于大口徑管道進行鋪設時，施工人員選用頂管施工法是非開挖拉管技術在管道鋪設中的應用要求，因為這種方法可以很好的處理這個工程的細節問題。而相對于小口徑的管道，我們需要使用微型隧道施工法和沖擊矛法，以及導向鉆進法等施工方法，來對相應的鋪設工作進行處理。除此之外，在微型隧道的鋪管過程中要想非常準確地控制管道的鋪管方位，那么在現有的技術中，我們別無選折，只有非開挖拉管技術可以很好的做到這一點。在此基礎上，這項技術可以更加有效地控制地面沉降，還可以平衡地層壓力，并且最終實現地下管道的非開挖鋪設。

2 管道替換中的應用

通過對過去的管道置換方法，從而有效的進行革新和改良，才是非開挖拉管技術在管道置換中應用的主要目的。具體的解釋就是，因為之前的管道鋪設方法相對而言比較困難，那么這種方法對現今的市政工程進行能進行有效的滿足。吃管法和爆管法等方法是非開挖拉管技術在管道置換中應用的主要方法。吃管法就是說，工程施工人員需要通過使用特殊的隧道掘進機，再以之前的工程中存在的舊管為導向，施工中不但要添加新的管道，同時也要將之前的舊管一起切削破碎，這也要把周圍的土層納入其中，在此基礎上，形成更大直徑或者是相同直徑的孔，進而能夠更好地完成管線更換，還能將全新的管線進行頂入。與此不同的是爆管法的應用技術，脹管法或者是碎管法是爆管法的另外兩種說法。我們可以通過使用相應的爆管工具進入舊管的管道口，在進口坑開始的地方就開始對舊管進行擊碎處理，然后在機器動力的作用下將舊管的碎片用擴孔器擠入到舊管周圍的土層中去，最終去掉舊的管線換入新的管線，這種方法的有效合理的應用在實踐中，不但可以促進管道替換整體水平提高，對工作效率和工程質量都是一個有效的保證。

3 管道修理中的應用

當排水機器自身產生生銹現象和腐蝕現象的時候，而眾所周知排水管道的腐蝕會引起排水管道的泄露，說明在市政排水工程中，設備使用的時間已經很長時間了，如果嚴重的話將會造成非常嚴重的環境污染。因此需要及時的對其進行修復，如果一但在工作中疏忽大意，沒有把這些銹跡斑斑的設備進行全面的檢查和維護。當用這些設備進行排水的時候，管內輸送額介質就會產生流失等一系列的問題。軟襯法和噴涂法以及內襯法是我們修理管道的三個主要方法。下面我們就一一了解一下這些方法在施工中的具體應用。軟襯法是第一種方法，也稱為固化法，簡單些說就是在現有的舊管內壁上，通過襯一層熱固性的物質，然后我們可以利用熱氣和紫外線或熱水等加熱的方法，讓這一層熱固性的物質產生固化的現象，在這些舊的管壁上形成薄薄的一層，這樣就可以不費吹灰之力的讓薄襯管與舊管緊密和黏連和配合在一起了，而對過流斷面管道沒有一丁點的損耗，但是其流動性能卻大大的提高了，可謂是一石二鳥的好方法。噴涂法主要是用于管道的防腐處理上，同時如果管道的管壁有破損的話，也可以通過這種方法讓其形成結構性內襯，然后涂抹在舊管的內壁即可。實踐操作的時候，需要在絞車的牽引下，再利用高速回轉的噴頭，讓其一邊后退一邊將環氧樹脂，或者水泥漿液在舊管道的內壁上均勻地進行噴涂即可。

四、總 結

非開挖拉管技術在管道修理中應用的重要性是不言而喻的，在以后的市政排水施工中，非開挖拉管技術還是大有可為的，因為有點相比傳統的方法非常明顯，所以通過今天的探討和學習，希望對以后的技術發展有所幫助。

參考文獻：

[1]羅磊華.芻議市政道路埋管施工中非開挖施工技術的應用[J]. 江西建材，2014，02（ 28）：33 -35.

[2]王守立.非開挖拉管技術在市政排水施工中的應用[J]. 中國給水排水，2009，02（ 17）：133 -135.

篇(2)

關鍵詞：下穿鐵路；長管幕；施工；技術

中圖分類號：U455

文獻標識碼：B

文章編號：1008-0422(2008)07-0205-02

1　工程概況

廈門市高崎互通連接線同既有鷹廈鐵路杏林大橋成小角度斜交，互通連接線采用下穿隧道方式通過，隧道分左右兩線，其中左線78m，右線110m。隧道通過地段地表為第四系全新統人工填筑土，結構松散、厚度4m左右，其下為第四系全新統長樂組海相沉積層，第四系更新統龍海組沖、洪積層以及燕山期花崗巖。隧道場區內地表水主要為海水，臨近廈門西海域有大片養殖池，其水位受潮汐影響：地下水不發育，主要受大氣降水補給，地下水位受季節性控制明顯。

隧道拱頂距地表的最小深度僅為2.5m，因此隧道施工不可避免的會對周邊地層以及上部立交橋產生一定的影響。為了隧道施工安全并確保隧道開挖過程中上部的鐵路安全，隧道施工過程中進行了超前支護，超前支護采用管幕支護，其長度達110m。

2 管幕施工工藝流程及技術要求

2．1　管幕施工方法及工藝流程

管幕法施工即在隧道的開挖線外側，按400mm間距，沿隧道軸線方向將φ299×12mm的鋼鋼管水平鋪設在土體里，鋼管之間采用鎖扣連接，并在φ299鋼管連接處打入φ60鋼花管，通過φ60鋼花管對土體進行注漿加固并使φ299鋼管成為一個整體。

根據本工程的具體地質情況及工程特點，采用“前拉后夯”施工方法進行夯管施工，即首先利用水平導向鉆機打設φ127的水平孔。根據水平孔的精度，分析是否進行擴孔作業，然后采用前拉后夯的方法：在前部用拉管鉆機通過鉆桿及連接頭拉住φ299鋼管，將φ299鋼管拉入設計位置。在拉入過程中，如果出現回填卡鉆現象時，局部用夯錘夯擊通過。具體施工方法是：采用φ127鉆桿在上部中間位置打設一個導向孔，要求此類導向孔的導向精度控制在20cm以內。導向孔完成后，根據具體地層情況判斷是否進行擴孔作業，并提高鉆孔精度。擴孔作業要采用擠擴的方法，不能采用通常水循環大擴孔方法，防止引起地層擾動，導致地面沉降。擴孔完成后采用前拉后夯法，將φ299鋼管拉入，C型鋼取消，在拉入時，可能會遇到回填及不均勻的硬地層引起卡鉆現象，局部用夯錘夯法，在鋼管后部施以夯力使鋼管順利通過，直至將鋼管拉出對面掌子面。然后進行第二根施工，以上鋼管鋪設完成后，在兩根鋼管之間進行注漿加固，直至全部鋼管鋪設完成。φ299鋼管全部布設完成后，采用φ20mm鋼筋上下兩排焊接將兩端的管頭連接起來，使端頭部位形成一個整體。

管幕法施工工藝流程可總結如下：

施工準備測量放線設備安裝有線導向鉆進擴孔拉管單孔下管完成管內注漿管外注漿下一根鋼管施工(下一循環)……全部完成后對鋼管端頭進行連接形成一整體。

2．2　管幕施工技術要求

2．2．1　打設時必須控制地表沉降，終孔跟蹤注漿，注漿必須保證管內外間隙注滿填充實，在打設時必須按照設計要求進行施作；

2．2．2　施工中先施作導向孔，再進行擴孔拉管，最后進行管內、管外注漿：

2．2．3　管外注漿不能對導向及擴孔產生影響，因此要錯開時間和空間位置。

2．3　管幕施工技術難點

2．3．1　管幕施工中要求導向孔偏差不能大干25cm，拉管偏差不能大干15cm，本工程導向距離長，且地層條件復雜，極不均，導向孔打設及其精度控制難度大；

2．3．2　管幕離地表距離僅為3m，處于特殊地段，管幕打設過程中對地面沉降的控制難度大。

3 管幕施了管位精度控制技術

3．1　定向鉆進施工工作原理

定向鉆進方法是非開挖管線施工的一種方法。該方法要求在鉆進過程中能準確測定鉆頭在地下的位置和方向。根據鉆頭在鉆進過程中的位置和方向同設計軌跡的差異，利用能調節方向的鉆頭(一般為楔型鉆頭)改變鉆頭的鉆進方向，從而完成鋪設工作。鉆頭鉆進示意如圖1所示。

鉆頭內裝有特制的傳感器，傳感器由信號線連接顯示屏。顯示屏顯示鉆頭的傾角和面向角(導向板的方向：導向板朝上即為12點，如同鐘面)。打設角度如偏下，可以把鉆頭調到12點，即導向板朝上，直接頂進，此時由于導向板底板斜面面積大，受到一個向上的力，鉆頭軌跡就會朝上運動。同理在6點糾偏可以使鉆頭軌跡朝下，9點、3點分別是為左、右糾偏方向。如果角度合適，鉆機會勻速旋轉鉆進，此時鉆桿軌跡一般是平直的，所以導向鉆頭是上下糾偏的關鍵。

導向鉆進中，導向管是隨鉆打入的，導向管就是護壁管，起到套管護壁作用。

3．2　鉆具要求

鉆孔采用水平鉆機完成。水平鉆機設有軌道，能平移、升降鉆機平臺。全液壓水平鉆機回拖力50t，扭矩23000Nm，打設最大導向孔φ325mm,一次性最大擴孔直徑在此類地層中可達400mm，打設時采用泥漿護壁，一次性成孔，然后前面用拉管機通過鉆桿拉動擴孔頭擴孔，并由萬向節同φ299鋼管連接保證方向，并拉動鋼管，將鋼管拉入，如遇障礙物不能拉動時，后面用夯管錘錘擊，直至設計深度。

鉆桿為φ159mm×5鋼管，兩端為φ159mm×12mm接手，加工成每根6m，鉆頭為楔型鉆頭，斜板加安硬質圓柱合金，可破除一般回填磚石。φ299管幕鋼管采用厚度為10mm無縫鋼管，鋼管之間加內接管箍，管箍長400mm，采用直接對焊連接。

3．3　水平定向鉆進控制技術

水平定向鉆進能長距離打設，而且能保證質量，因為打設采用楔掌斜板鉆頭，鉆頭后面200mm處裝有有線或無線導向探棒，操作臺上有顯示屏，如有偏斜隨時可以調整角度，終孔偏差可以控制在25cm以內，能夠達到設計要求。

3．3．1　利用φ159的鋼管作鉆桿，使用回旋鉆進，并利用有線和無線兩種導向方法，嚴格控制導向精度。利用高精度有線導向儀及管內光學測量系統能控制精度為3％，利用無線導向儀器在地表進行測量定位，能控制偏差在20cm以內。導向孔偏差如大于20cm，可以采用擴孔方法將孔徑擴大到φ250-φ300再利用前拉后夯法下管。拉入時φ299鋼管的管頭是敞口的，并且鉆

桿同φ299連接處不在φ299鋼管的中心位置以部分調節導向孔打設后形成的偏差；

3．3．2　嚴格控制鉆進速度，采用低速鉆進。必要時用拉管機將鉆管拉回注漿，待固結后重打，要24h觀察地面情況，發現問題立即處理：

3．3．3　水平定向鉆進時，每打設一根鉆桿可以檢測1～2次是否偏斜，如有偏斜立即校正；

3．3．4　如果出現回填物使鉆桿不按預設路徑鉆進，可反復旋轉進退，將回填物破除。如仍不能清除，可撤回鉆桿，用氣動潛孔錘清除，然后繼續鉆進。

4 管幕施了地表及大橋沉降控制技術

4．1　出土量控制技術

為避免引起地面沉降，要保證實際出土不能大于理論出土值，要盡量減少對地層的擾動。因此擴孔直徑不能大于299mm，控制出土量；導向孔打設位置要距已鋪管幕或已有導向孔1m以上，不能在已攏動的位置繼續鉆孔；要控制水量，盡量減少夯擊時間，減少對地層的擾動。

4．2　注漿施工控制技術

為了避免相臨管幕施作后引起地層松動，確保地面無沉降，在管幕施工過程中須適時在管幕外側進行回填注漿，以補償地層的松散變形，更加有效地控制地層的擾動變形。跟進回填注漿采用φ60mm鋼花管注漿。

4．2．1　注漿采用水泥漿，水灰比為1:0.8，注漿量根據鋼管內和鋼管外的間隙計算多少立方，然后看地層滲漏情況確定每一根鋼管的注漿量。注漿要求管內管外分別加注，泵壓控制在0.5-0.8mpa以內，停15-30分鐘進行二次補漿，確保管內外填充質量、泵壓低會影響地面下沉，泵壓高會影響地面拱起。注漿必須控制好注漿量、注漿壓力等每一個環節，保證達到設計要求為標準；

4．2．2　管內注漿：管內注漿采用水泥砂漿(C25)，水灰配比為1:0.8，注漿由一端進行，注漿口設在一端，出漿口位于另一端，設在鋼管頂部，當出漿口流出漿液后，關上閥門，然后加壓至0.8Mp。待漿液固結后，進行二次注漿，即將一端鋼管端頭部位割開，使管內水流出或抽出，然后進行填充注漿，填充注漿時，可加入適量的膨脹劑，注漿效果通過割開管頭部位進行檢驗；

4．2．3　管外注漿：管外注漿通過專門的φ60鋼管進行，φ60鋼管位于φ299鋼管之間，φ60鋼管須鉆φ15注漿孔，注漿孔按海米4個孔布設。首根及尾根注漿管不設注漿孔。注漿前要先將注漿管內泥土清出，保證兩端通暢，注漿壓力不宜超過0.8Mp；

4．2．4　注漿前要確定注漿水泥及膨潤土的比例，要做水泥不同比例膨潤土試塊，最終確定管內及管外注漿配比

4．3　施工同步監測技術

4．3．1　管內測量點的布置

為了第一時間發現在管幕布設及后續開挖過程中沉降數據，在左右兩邊各設一個空管作為測量觀測管，在每個測量觀測管南北兩端管內設測量觀測點，觀測點距管端口15m。

4．3．2　地表沉降的監測

對于本項工程的施工，其主要的監測內容為地面的沉降或隆起的監測，管幕施工引起的地面沉降要控制在5mim以內。本項工程的監控內容為：

(1)在施工之前對路面進行原始數據的采集，并按照設計要求進行沉降點的布設。

(2)施工過程中按照設計要求的監測頻率進行地面沉降觀測。但根據各個不同的工序和異常情況的出現，實時進行監測。其監測的頻率為：

1)地面觀察，隨時進行，包含地面的隆起、裂縫、塌陷等異常情況：

2)沉降觀測：根據不同的工序選取監測頻率，導向孔及拉管施工工序按12h進行一次監測；注漿工序，則24h跟蹤監測。

3)在注漿過程中隨時監測隨時指導注漿施工，出現異常立即停止注漿。

5　管幕施工控制效果分析

廈門市高崎互通連接線下穿鷹廈鐵路隧道長管幕施工工程進展順利，在施工過程中各鋼管安裝方向控制較好，最大偏差在15cm以內。由于施工過程中注漿等施工措施及時到位，地表沉降較小，最大沉降在5mm以內。這說明本工程各種施工技術措施對管幕施工的控制效果較好，可以在其它類似工程中推廣應用。

篇(3)

Abstract： In the gas pipeline laying process of Beijing which is a mature metropolis， due to various unforeseen factors， such as the complexity of other underground pipelines， the open construction can not be specified during construction. Therefore， in the laying process of city gas pipeline， trenchless technology is widely used to the actual construction of project. Based on the status of gas pipeline in Beijing， this paper summed up the pros and cons of pipe jacking， pipe ramming and directional drilling trombone， and analyzed the selection cases in actual project， in order to select the most suitable trenchless technology construction program.

關鍵詞： 非開挖技術；頂管；夯管；定向鉆拉管

Key words： trenchless technology；top tube；pipe ramming；directional drilling trombone

中圖分類號：TU996.7 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）08-0130-03

1 非開挖技術簡介

非開挖施工，在實際施工中一般泛指，由于受到地形、地質及其他因素制約，無法進行明開槽施工的條件下，進行的在基本不破壞原有地表特征，而在地表相應深度以下進行的施工。非開挖施工技術是指利用各種巖土鉆掘的設備和技術手段，在地表不開挖溝槽的條件下，鋪設、更換各種地下管線的施工技術，國外叫做Trenchless technology 或 No-Dig。

1.1 非開挖技術的分類 非開挖技術包括管線的鋪設、修復、更換和探查四個領域（圖1）。

1.2 非開挖技術的優點 與傳統的挖槽鋪管的施工方法相比，非開挖施工具有以下主要優點：

①非開挖施工不阻斷交通，不破壞道路和植被，無污染，無噪音，因而可以避免造成擾民問題、交通干擾問題，以及對環境建筑基礎的破壞影響。②在開挖施工難以進行或根本不允許進行的情況下，采用非開挖技術可使管線施工成為可能，并且可將管線設計在施工工程量最經濟合理的地點穿過。③減少了開挖施工的地下作業工程量，減小了在高地下水環境下作業的施工難度，增大了安全保證系數；加快了施工進度，縮短了施工工期；作業面小，可控制鋪管方向，施工精度高，綜合施工成本低。④成本低，應用廣泛，有較好的經濟效益和社會效益，特別是當埋深和管徑越大時，其效益更加明顯。

1.3 非開挖技術的常見施工技術介紹

1.3.1 頂管施工技術介紹 頂管施工方法是目前在市政施工過程中最常見、應用范圍最廣的一種非開挖施工技術。與其他非開挖技術相比較，頂管施工技術提出及投入使用時間較長，技術相對成熟，適用范圍較廣，操作穩定性較強，技術較易掌握，因此在城市燃氣管網敷設施工過程中，需進行非開挖施工時，多選用頂管施工技術。

頂管施工其實質是頂“套管”施工，在完成套管的頂進施工后，正式燃氣管道在套管中敷設。套管材質多為鋼筋混凝土管，也可為鋼管。燃氣管道在套管中敷設時需采用方法固定，施工完成后，套管內可填充中粗沙，避免形成爆炸空間，套管兩端用磚砌體封閉，避免進水加大燃氣管道的腐蝕。重要地段（例如過河、過鐵路）需在套管兩端安裝檢漏管，檢查監測套管內是否存在燃氣。

1.3.2 夯管施工技術介紹 夯管施工技術在近十年來被大量應用于燃氣管線工程施工，夯管施工頂進的仍為套管，其材質為鋼管。多數用于穿越城市主干道，大型路口的非開挖施工。夯管施工技術與頂管施工技術原理基本相同，其最大區別點在于頂進機械的設置安裝。頂管施工采用千斤頂作為頂進設備，千斤頂必須在頂管工作坑內依靠后背作為頂進時的支撐，后背承受頂進過程中的全部阻力；而夯管施工采用液壓夯管錘或氣動夯管錘作為頂進設備，不用依靠后背進行頂進。因為夯管施工的這一特點，其施工效率要高于頂管施工技術，同時由于頂進機械的革新，選用的材料，夯管施工的成本比頂管施工有所降低。因此，更高的施工效率，更低的工程成本，成為夯管施工技術明顯優于頂管施工技術的兩大優勢。

1.3.3 定向鉆施工技術介紹 定向鉆施工技術在施工效率、施工成本上具有頂管和夯管施工技術所無法比擬的優勢，而這種優勢的形成，是源于定向鉆施工技術的自身特點。①定向鉆施工技術直接針對燃氣管線本身，而并非像頂管、夯管施工技術一樣是針對套管的施工方法。這一本質區別使定向鉆施工避免了增加大量主材費、人工費，大幅度的降低了施工成本，同時由于不必進行套管施工，整體施工時間大幅度降低是必然的結果。②定向鉆施工技術管道在鉆進敷設過程中呈彈性曲線敷設，而非頂管、夯管施工技術的水平頂進敷設。③定向鉆施工技術要求管材防腐采用三層PE防腐技術，同時由于主管道不必從套管中穿越障礙，燃氣管網的電保護方案不必考慮局部增加帶狀犧牲陽極，即節省了投資，又縮短了施工周期。

2 頂管技術的施工方法

2.1 頂管施工技術的分類 頂管施工技術按照具體頂管施工方法可大致分為三大類：①人工掘進頂管施工法：最基本的頂管施工方法，在頂進過程中，由人工在套管前方掘土、出土。施工進度較慢，但施工成本較低，較適用于短距離頂管施工工程，而在長距離頂管施工中，由于人工費用的增加，會造成工程成本的的整體上浮。②機械掘進頂管施工法：在被頂進的管道前端安裝機械鉆進掘土設備，配置皮帶運土機械代替人工挖運土的頂管方法。施工效率較高，但由于設備投資較大成本偏高，不適用于短距離頂管施工工程，同時受地質條件限制，無法應用于含水土層和巖石地層。③水力掘進頂管施工法：利用水力掘進工具管進行掘土，施工效率較高，但設備投資較大，對水源及泄泥場所有很高要求。如在短距離頂管工程中應用，會造成施工成本大幅度增加。通過綜合考慮這三種頂管施工方法各自的優劣、成本，以及燃氣管網敷設施工中使用非開挖施工技術的目的、施工成本，人工掘進頂管施工法成為燃氣管線首選的，也是最常用的頂管施工方法（后文頂管施工法均指人工掘進頂管施工法）。

2.2 頂管施工的幾個條件 在燃氣管線頂管施工過程中，必需滿足以下幾方面條件，才能確定順利完成頂管施工。①施工現場的詳細地勘資料，水文資料，是制定頂管施工方案的基礎資料。缺失相關資料，則方案的制定將無從談起。同時，掌握第一手地勘情況，也是采用其他非開挖施工技術制定施工方案的先決條件。②掌握詳實的施工現場地下管線資料，是制定頂管施工方案及其他非開挖施工方案的基本要求。③施工現場有足夠的位置布置頂管工作坑和接受坑，是可以進行頂管施工的必要條件。頂管工作坑的長寬尺寸必需滿足如下要求：

寬度：B=DW+2b+2c（1）

長度：L=l1+l2+l3+l4+l5（2）

式中DW——套管外徑（m）；

b——套管兩側操作寬度，一般為0.8～1.6m；

c——撐板厚度，一般為0.2m；

l1——管子頂進后，尾端留在導軌上的最小長度，鋼筋混凝土管一般為0.3～0.5m，鋼管一般為0.6～0.8m ；

l2——每根管長度（m）；

l3——出土工作面長度，一般為1.0～1.8m；

l4——千斤頂組裝總長度；

l5——千斤頂后座及后座墻的總厚度 （m）。

④各項施工數據的準確計算，尤其是千斤頂頂力計算，是頂管方案切實可行的保障。千斤頂頂力一般按下列公式計算：P=K[Lf（2PV+2PH+P0）+RA （3）

PV=gρhDW （4）

PH=gρ（h+DW/2）*tg2（45°-？準/2） （5）

式中P——最大頂力（N）；

K——安全系數，一般可取1.2；

L——管子頂進的總長度（m）；

f——管壁與土壤的摩擦系數，土壤含水量越小，取值越大；

PV——頂進管子上方的垂直土壓力（N/m）；

PH——管子側面的水平土壓力（N/m）；

ρ——土壤密度 （kg/m3）；

h——管頂以上的土柱高度（m）；

DW——管子外徑（m）；

？準——土壤的內摩擦角（°）；

P0——管子的重力（N/m）；

R——管前刃腳的阻力（N/m2），一般R=5×105N/m2；

A——刃腳正面積（m2）。

⑤頂管過程中，高程、角度的嚴密監測，隨時校核調整，是保證頂管工程順利進行的必要手段，是防治發生偏頂，造成工程失敗的有效措施。

⑥頂管工作坑、接受坑屬于深基坑施工，采用適當放坡、錨噴護壁、鋼框架支護等施工技術措施處理坑壁及坑底，是確保施工安全，保證施工順利進行的必要措施。

⑦頂管施工中使用觸變泥漿，既可減少頂進阻力，加快施工進度；又能夠對松散土質起到加固作用，降低了發生塌方的可能性，是提高施工效率，增加經濟效益的有效措施。

2.3 鋼筋混凝土管頂管施工特點 通過近幾年來實際工程中的總結，筆者認為，頂管施工技術，根據使用管材的不同（即鋼筋混凝土管和鋼管）其頂管適用范圍是不同的。

鋼筋混凝土管頂管施工特點：管材規格多、管腔空間大，便于在套管內進行掘土施工，材質不存在腐蝕問題，抗壓強度大，不易產生形變。但施工速度慢，施工所需機械型號偏大，需投入一定成本。

鑒于以上特點，鋼筋混凝土管頂管施工適用于有足夠工期的穿越河道、鐵路路基、公路、橋涵的中長距離頂管施工，以及施工現場土壤腐蝕性較高的頂管施工。

3 工程實例

在2006年5月“平房西路燃氣工程”施工過程中，由于現狀化糞池無法拆除，且道路工期緊迫，要求5天后具備路面鋪油條件，經過分析計算最終決定采用鋼管頂管施工法穿越障礙。鋼套管管頂距化糞池底部混凝土基礎1.0米，距道路路面5.0米，頂管長度12米，采用DN700厚度為12mm的鋼管作為套管，因工期要求工作坑無法采用錨噴護壁，采用工字鋼框架密板支護。從工作坑開挖到完成燃氣管線施工，向道路施工方移交工作面，共計用時3工作日，滿足了道路要求，充分體現了鋼套管頂管施工進度快的特點。雖然在現階段燃氣管線施工過程中大量使用了頂管技術，但需要指出的是在具備多項施工優勢的同時，這種施工技術的不足也是相對明顯的。

①施工進度偏慢，不適于在工期要求較高的工程中采用。②施工過程中允許的誤差范圍小，由于在頂進過程中可進行的糾偏程度極小，因此在進行地勘調查、高程、角度的監測校核調整工作時必需十分準確。極小的疏忽、誤差都有可能造成管道在頂進過程中遇到無法通過的障礙，或引起塌方事故，致使整個工程報廢。③頂管工作坑、管道接收坑均為深基坑施工，如不能按要求做好坑壁的支護處理工作，形成安全隱患，極易導致基坑坍塌，造成重、特大安全事故。④燃氣管道單管長度12米/根，如要整管穿入套管，則頂管工作坑的長度不應小于15米，會增加工作坑施工的難度，增大危險系數，造成工程成本明顯上升。因此，在頂管施工后期的穿管施工中，往往會提前斷管，每段管道長度在4～6米。這就造成燃氣管道本身焊接、防腐等相應工程量成倍增加，在加大了施工量的同時，也增大管道發生滲漏的可能性。⑤頂管施工必須做好套管、主管道的防腐，電保護工作。鋼筋混凝土套管接口處必須做好防水處理，避免地下水滲入套管，腐蝕主管道。鋼套管及主管道在做好外層防腐的前提下，還要做帶狀犧牲陽極電保護處理，防止電化學腐蝕，加大了此部分的工程成本。同時，一旦因防腐、電保護工作疏忽，造成管道腐蝕，由于頂管施工往往敷設深度較深，不宜在保證用氣的前提下進行管道更換，可能造成管網停氣施工，增大管網運行成本。

可見，頂管技術的不足之處也是相當明顯的。尤其施工進度偏慢，單項工程成本投入偏高的缺點，直接制約了頂管技術在燃氣工程施工中的應用。同時，由于燃氣管線施工具有施工周期短，投資相對較小的特點，因此，盡快出現能夠更加適應燃氣管線施工特點的非開挖技術，成為燃氣管線施工管理、技術人員迫切的要求。

4 結論

通過以上分析不難看出，在現階段的燃氣管線施工中，由于地質條件、現場情況、施工周期、工程成本等多方面因素的制約，頂管施工技術、夯管施工技術、定向鉆拉管施工技術均有所應用。那么，在燃氣管線的非開挖施工過程中，如何選定最為合理的施工技術方案，個人認為應從以下諸方面綜合考慮：

①根據詳實可靠的地勘資料、地下管線資料，分析各種非開挖技術在此類地質條件下是否可行。確保施工能夠順利進行，保證安全施工，將施工中的危險系數降到最低，是選擇施工技術方案時首先要考慮的問題。例如：現場土質過差，含沙量、含水量過高，土方施工中易形成塌方，不能或不宜進行深基坑開挖，則在考慮施工方案時，應首先考慮定向鉆拉管施工。②根據施工現場條件，主要是根據施工現場面積，交通狀況，相關部門對施工現場要求確定適宜的非開挖施工技術。③對于穿越灌渠、小河道，鐵路路基的非開挖施工，建議在現場條件允許的情況下，采用鋼筋混凝土頂管施工，避免沉降和滲水對燃氣管道自身形成危害。④工程的工期要求是確定非開挖施工技術方案的重要因素。任何工程，都有明確的工期要求，無法達到工期要求，再優秀的施工方案也是紙上談兵，不切實際，不可能被選用。工期要求越緊，越應選擇施工效率高的施工技術方案。就三種非開挖施工技術的施工效率相比較，定向鉆施工無疑是最快的，其次是夯管施工，再次是頂管施工。⑤在以上條件均能滿足的條件下，施工成本的高低成為確定施工方法的決定性因素。作為燃氣管線施工企業，在正常范圍內盡量降低施工成本，提高利潤空間是正常的也是必須的滿足企業自身生存發展需要的合法行為。因此，在同等條件下，選擇成本最低的施工技術方案，是符合企業經濟利益效率要求的。

綜上所述，相信通過對地形地質條件，現場施工環境，現場施工條件，施工工期要求，施工成本控制等多方面因素的綜合考慮，在燃氣管線的非開挖施工過程中，我們能夠選擇出最適合的施工方法。同時，隨著各種非開挖技術的逐漸改進，日趨完善；隨著新型非開挖技術的不斷涌現，相信非開挖施工技術會越來越多的被應用到燃氣管線的敷設施工中來，展現出它不可忽視的優勢。

參考文獻：

[1]原輸配公司工程檔案.

篇(4)

【關鍵詞】倒掛井; 工藝原理; 施工特點;

[Abstract] with the development of city construction,municipal engineering more and more underground pipelines, in the pipe jacking construction work well,receiving well and inspection wells, these wells located infront of shops, some in the intersection, some on thestreet houses nearby, but well above and is always around underground pipeline some power cable,telecommunications fiber optic cable, optical cable,military and water supply pipeline, gas pipeline. Due to the normal excavation or open caisson construction is very difficult, but a greater impact on the surrounding environment and hidden safety problems, therefore theupside down well construction method.

[keyword] upside down well; technology; construction characteristics;

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2013）

倒掛井施工方法較多，可以采用磚砌倒掛，高壓旋噴樁支護倒掛，灌注樁支護倒掛，鋼板樁支護倒掛，而采用哪種施工方法，必須根據工程地質情況，地下管線情況以及成本控制各方面進行綜合考慮?，F結合我單位施工的南京市馬家街、蘆席營污水管道工程中倒掛井的應用進行總結。

一、工程概況

馬家街、蘆席營污水管道總長1499米，（其中D1000污水頂管約1042米，頂管工作井6座，頂管接收井3座，交叉井1座，DN1000開挖管84m，d400拉管182m）分馬家街、蘆席營兩段。工作井、接收井平均埋深在6米左右，主要位于②-2粉砂層，且地下水位較高，土層自穩性能差，易坍塌，易產生流砂現場。工程主要位于馬家街、蘆席營兩條街巷內部，道路狹窄，地下管線復雜，且井位距離民房較近，不具備大開挖及沉井施工條件。為了盡量減小對周圍環境的影響決定采用倒掛井施工，外層為了保證倒掛井施工向下挖掘時井壁的穩定性與密水性，確保施工的質量與安全，采用高壓旋噴樁在井壁四周先施工一圈帷幕墻隔滲，再進行鋼筋混凝土倒掛井的開挖施工。

二、 工藝原理

“倒掛井”原理同逆作拱墻相似，也是用拱墻作為圍護墻，拱墻形式有圓形閉合拱墻和和橢圓形閉合拱墻兩種。施工時，拱墻水平方向分段施工，垂直方向分道施工，待上道拱墻合攏后再進行下道拱墻施工。不同的是，逆作拱墻的斷面多成z字形，拱璧上下端宜加肋梁，材質為混凝土或鋼筋混凝土。而”倒掛井”的拱墻斷面成1字形，材質主要為燒結粘土磚，墻體內適當加鋼筋混凝土圈梁。

三、鋼筋砼倒掛井施工

倒掛井施工剖面圖

為了保證倒掛井施工向下挖掘時井壁的穩定性與密水性，確保施工的質量與安全，在倒掛井外側先施工二排雙重高壓旋噴樁，直徑800mm，搭接300mm，再進行鋼筋混凝土倒掛井的開挖施工，為更好的起到防滲作用，外側高壓旋噴樁深入底板下6.5m處，并在底板下4m范圍內滿噴高壓旋噴樁。

倒掛井每道高度在設計圖上有嚴格規定，必須按照設計圖紙施工。必須在第1層井壁合攏后再往下挖土施工第2層。按照設計圖紙要求，整個基坑井墻圍護每1.0m一層施工。井墻軸線沿曲率半徑方向的誤差不超過±40mm，平整度不大于10mm。井墻施工采用連續施工，每層井墻施工時間要在24~36小時內完成。

按開挖斷面往下挖土，挖土采用人工挖土裝斗，8噸汽車吊配合垂直提升到地面堆堆放。因第一層土結構松散，需做護壁保護，護壁做至第一層頂部（在一般土層中，每節井壁高度宜為1500mm，）。挖土至夠第一節的施工高度后，開始綁鋼筋（鋼筋與第二節的搭接部分沒入土中），然后按結構要求支設模型澆注砼。待砼達到一定強度后繼續挖土，直至挖夠第二節的施工高度，然后綁鋼筋立模型澆注砼（施工第二節時，要預留與第三節相連的鋼筋；第一節預留的搭接鋼筋清除干凈后與第二節連接）。如此循環下去直至工作井底部。底板鋼筋與最后一節預留鋼筋連接后進行封堵。

由于地下管線較多，高壓旋噴樁施工時受管線阻斷，止水帷幕未能按設計搭接，存在間隙。倒掛井施工時大量的流砂從該間隙涌進井內，由于地下水位較高，流砂壓力大，從內部封堵較為困難，漏砂嚴重的將造成井室及周邊路面塌陷，給倒掛井施工增加了極大的難度，也使工程成本增加。對于漏砂的處理，項目部經過多種方法實踐發現采用深井降水的方法最為經濟、有效。倒掛井施工前根據井室大小、埋深及地下水位等情況預先在井邊打設降水井，提前進行降水，待水位降至井室主體以下時再進行倒掛井施工，這樣施工時便不會有流砂涌入，保證了倒掛井施工的質量和安全。

通過在該工程中的成功運用，使我們對倒掛井施工技術有了更進一步的認識，作為一種簡單有效的施工方法，倒掛井施工不僅能滿足施工要求，加快施工進度，也能更好的節約施工成本，為工程的順利完工奠定基礎。

參考文獻：

篇(5)

【關鍵詞】高速公路；卡口項目；機電安裝工程；施工

Highway bayonet project Electromechanical Installations

Zhang Kun-fu

（Tianjin Expressway and Technology Development Co.， Ltd Tianjin 300000）

【Abstract】Articles on the construction project in Tianjin highway bayonet mechanical and electrical installation works are introduced and analyzed. Firstly， the construction characteristics of the project； then introduced the pre-construction technology， personnel， equipment， preparation equipment and materials， and construction procedures， construction methods， the progress of the construction process， quality and safety control； Finally， highway mechanical and electrical installation construction points summarized.

【Key words】Highway；Bayonet projects；Mechanical and electrical installation works；Construction

天津市高速公路查緝布控系統建設項目（卡口項目）是為了規范各類機動車監控系統，形成統一的行駛機動車特征信息的存儲、、共享、利用模式和機制，實現被盜搶、事故逃逸等涉案車輛信息的迅速、布控、緝查、報警，為公安機關打擊機動車違法犯罪行為提供技術保障。本項目在天津市高速公路省際交界處建設測速卡口電子警察設備（包括高速公路十余條），新建高速支隊電子警察中心平臺，完成機房建設及管理，完成通訊系統的建設。

1. 施工特點

（1）車流大、車速快，施工危險性高。

本工程外場施工場所是在開通運營的高速公路上，車流大、車速快，對施工人員和車輛存在著極大的隱患。因此在組織施工時，必須仔細勘察現場，制定詳細的施工方案，杜絕高速通行車輛對施工人員和車輛可能造成的安全隱患。盡量減少斷交施工對高速公路交通的影響，確保通行車輛的安全行駛。

（2）夜間不允許施工。

《中華人民共和國道路交通安全法》規定沒有特殊情況高速公路不允許夜間施工。

（3）占路施工協調多。

考慮到本工程外場施工過程中龍門架吊裝、前端設備安裝等必須占道封路等特殊情況，需要與交管、路政、高速管理公司（高速集團、新展公司、天昂公司、京津公司、海濱大道、華北高速）等多個部門協調。

2. 施工前準備

（1）技術準備。

施工前由主管工程師組織有關施工技術人員認真審核設計文件，特別對施工用設備、材料的規格數量逐項核對，發現問題及時與設計單位聯系處理。認真做好施工調查和施工定測工作，定測中發現問題，要會同設計和業主共同研究解決。并由主管工程師根據施工合同、設計文件、物資、機具、人員、工期等情況編制施工組織設計，作為組織施工的依據，確保按合同工期要求竣工驗交。

（2）人員準備。

在施工管理人員方面，抽調在通信、網絡、電氣、儀表等相關專業有豐富施工經驗且具有較高理論水平的工程技術人員組成項目部管理班子。施工前采取各種形式對施工人員進行技術培訓，由主管工程師對工程各工序施工要求及注意事項進行技術交底。

（3）車輛及機具準備。

車輛準備：工程指揮車2輛、貨車1輛、吊車2輛、登高車1輛；

機具準備：配備發電機、切割機、焊接機、沖擊鉆、光纖熔接儀、光纜鏈接工具、電纜連接工具、地阻儀、管道疏通機、對講機等。

（4）材料設備準備。

本項目機電工程設備材料量大，質量要求高，包括電纜、光纜、鋼管、攝像機、補光燈、雷達、交換機、存儲設備、路由器、定制龍門架、以及機房裝修材料等。根據項目特點，需制定詳細周密的設備材料采購計劃，充分考慮業主與監理參與采購過程所需要的時間。

3. 施工程序和方法

3.1 管溝施工流程如下圖1所示：

圖1

3.2 光纜施工方案如下圖2所示：

圖2

3.3 直埋電纜敷設施工的工藝流程如下圖3所示：

圖3

3.4 拉管施工（供電線路通過道路時采用拉管方式）如下圖4所示：

圖4

3.5 前端設備安裝施工方案。

前端設備安裝分為三類，第一類在橫跨高速公路的立交橋側面安裝。在立交橋側面使用膨脹螺栓架設橫臂支架安裝固定抓拍單元、雷達、補光燈等前端設備，在橋下道路邊坡處設置設備箱并制作基礎。第二類利用現有門架進行改造安裝，在門架平臺側面安裝橫向鋼管，將抓拍單元、雷達、補光燈安裝固定在橫向鋼管上。第三類為新建門架，邊坡處制作門架基礎，將抓拍單元、雷達、補光燈安裝固定在新建門架橫梁上。

3.6 占道措施。

在高速公路上施工時，施工前必須在確定施工地段前擺設高速公路施工安全警示牌和施工安全提示標志，并按前后順序擺放。高速公路施工安全標志設施擺放規則如下：

（1）距施工路段1600米處設施“前方施工1600M”警告標志；

（2）距施工路段1200米處設置“限速80公里”禁令標志；

（3）距施工路段800米處設置“左、右側道路變窄”警告標志；

（4）距施工路段600米處設置“限速60公里”禁令標志；

（5）距施工路段500米處設置“車輛慢行”警告標志；

（6）距施工路段400米處設置“向左、右改道”警告標志；

（7）距施工路段300米處設置“道路封閉”警告標志；

（8）距施工路段100米處設置“限速30公里”禁令標志；

（9）在道路恢復行使處設置“解除限速30公里”禁令標志；

（10）在距施工路段100 米開始設置隔離設施（反光錐桶）；

（11）在距施工路段導行端口內安排兩名疏導人員負責擺動紅色警示旗指引車輛減速慢行，安全駛過施工區域。

4. 進度、質量和安全控制

（1）進度控制：為了確保本工程施工按期完成，項目部精心制定詳細的施工進度計劃和 進度計劃實施措施，從施工管理、技術管理、物資管理、機械管理和人員管理等五個方面對整個施工過程進行控制和管理，制定詳細的施工進度控制和各階段的工期保證措施，確保工期進度計劃的實現。

（2）質量控制：在本工程中，建立以項目經理為核心的質量保證體系，嚴格按照ISO9001質量保證標準要求對工程進行全過程控制，參與本工程施工的全體員工，在開工前進行有針對性的安全、質量崗前培訓教育，培訓完后進行考核，合格后方準許上崗，正確處理好“進度和質量、進度和安全生產、質量與安全生產”之間的關系，真正做到“安全為主，質量為本”。質量保證體系是項目部為了保證工程質量，運用企業系統的嚴格組織和科學制度，把項目部各部門、各業務環節的質量管理職能組織起來，形成一個有明確任務、職責、權限，互相協調、促進的有機整體，使質量管理制度化、規范化，從而滿足業主的需要。

（3）安全控制：依據國家頒布的安全規程，結合本工程施工特點，建立健全施工安全的規章制度，落實安全生產責任制，建立安全防護體系，加強安全防護知識教育與技能培訓，確保本工程施工生產的安全，使施工生產順利進行。開工前制定本工程的安全防護規程，并組織施工人員進行安全生產培訓，強化安全意識，安全考試合格后持證上崗。施工過程中，嚴格執行安全操作規程，實施規范化作業，做到領導不違章指揮，工人不違章作業，將“安全第一、預防為主”的方針落實到實處。項目部定期或不定期組織安全檢查工作，發現事故隱患，要及時進行分析，并做到“三不放過”。做好勞保用品的管理和發放，保障職工的人身健康與安全。

5. 施工要點總結

（1）充分運用網絡技術，精心組織進行交叉施工，抓住外場設備的安裝調試及機房建設兩個環節，確保其工序的連續性，同時發揮內部統一協調的優勢，充分利用施工的時間空間上的可能，進行立體交叉作業，合理確立各專業工序的先后次序，確保各專業人員合理調派、配合解決各工序協調問題，確?？偣て诘膶崿F。

（2）在技術質量管理方面，重點確保滿足高速公路工程的高質量要求，注重執行交通行業規范標準并正確區分一般規范標準與交通行業規范標準的適用范圍，交工資料必須執行公路質檢部門的規定，工程質量由公路質檢部門檢驗。

（3）盡量減少現場安排的施工周期，加強設備及系統的試驗室單機調試和系統調試工作。利用實驗室設備集中、測試試驗儀器儀表設備條件齊全，容易模擬環境條件變化因素，將問題暴露在現場安裝前盡早克服解決，做到設備到現場安裝測試一次成功，加快現場的單機系統調試工作。

（4）在機具與設備材料采購方面，必須確保滿足高速公路工程的高質量要求，必要時安排好業主的監造。由于業主和監理要深入到設備材料的采購過程中來，因此，在采購過程中要提前行動，在確保按進度要求及時供應的前提下給業主和監理留出足夠的監造、考察或檢測時間。

6. 結語

以上是筆者在從事高速公路卡口項目機電安裝工程施工過程中的一些經驗和體會，供同行們參考。

參考文獻

[1] 《中華人民共和國道路交通安全法》.

[2] GA/T 497-2009 《公路車輛智能檢測記錄系統通用技術條件》.

[3] GA/T 832-2009《道路交通安全違法行為圖像取證技術規范》.

[4] GA/T 833-2009《機動車號牌圖像自動識別技術規范 》.

[5] GB/T 21255-2007《機動車測速儀》.

[6] GA 408.1-408.14-2006 《道路交通違法管理信息代碼》.

[7] GA 24.1-24.21-2005 《機動車登記信息代碼》.

[8] GA/T652-2006 《公安交通管理外場設備基礎施工通用要求》.

[9] GA/T670-2006 《安全防范系統雷電浪涌防護技術要求》.

[9] GB/T20271-2006《信息安全技術-信息系統通用安全技術要求》.

篇(6)

【關鍵詞】HDPE管；施工工藝；市政給排水

1 HDPE管性能特點研究

高密度聚乙烯（High Density Polyethylene），簡稱HDPE管，原態呈乳白色，微薄截面下呈一定程度的半透明狀，外壁多為環狀波紋狀，內壁較為平滑。HDPE管屬于結晶度高、非極性的熱塑性樹脂，是一種廣泛應用于建筑工程及給排水工程中的新型化學組成管材，可耐化學腐蝕性，具有絕緣性、防水蒸氣性和抗沖擊性等特點。HDPE管種類繁多，規格大小不一，實際施工過程中，根據不同的要求選用相應的管材。一般來說，按照壓力不同可以分為：0.6Mpa，0.8Mpa，1.0Mpa，1.25Mpa，1.6Mpa等6種。按照口徑不同可分為（單位：mm）：20，25，32，40，50，63，75，90，110等。按照管壁結構的不同可以分為：雙壁波紋管材和纏繞增強管材2種。

20世紀80年代，HDPE管首先在德國研制成功，經過多年發展和完善，目前無論是生產工藝還是使用技術上已十分成熟。HDPE管在我國的應用起步較晚，但是由于其良好的化學性質和耐久性能得以迅速推廣使用，滿足了各種工藝需求，取得了良好使用效果，主要有6大性能特點。第一，HDPE管具有很強的抗壓能力，這是因為其環形波狀外壁和平滑穩定內壁很大程度上提高了HDPE管的剛度，增強了其對土壤荷載的承載力。第二，HDPE管具有良好的通過能力，這是因為HDPE管的平滑結構，摩擦系數較?。?.009），較鋼筋混凝土內壁摩擦系數（0.013）具有明顯優勢，阻力不斷降低，可以有效保證給排水系統功能的發揮。因此，相同口徑的管材，HDPE管流量較大；相同流量的管材，HDPE管口徑較小。第三，HDPE管施工便利，這是因為其具有質量輕，便于搬運和簡單連接等特點，在工期緊張或者施工條件差等條件下，HDPE管的施工便捷性尤為突出。第四，化學性能穩定，這是因為HDPE分子不具有極性，不易受土壤、酸堿、電力等因素影響，能有效防止管材受損。在正常埋地情況下，HDPE管平均可使用50年以上。第五，HDPE管柔軟性良好，橈曲度適當，這一方面有利于根據施工環境和施工地質條件等適度彎曲，更好地符合城市給排水施工要求，另一方面可以有效保障管道間接口嚴密，防止滲漏問題出現。第六，HDPE管符合國家環保要求、無污染、無毒害，屬于綠色環保材料，可重復回收利用。

2 HDPE管施工技術要點研究

2.1挖土開槽施工工藝

作為市政給排水系統工程施工的首要項目，挖土開槽過程務必嚴格控制基底高程，避免出現超挖現象，其中對于基底設計標高以上0.2-0.3m的原裝土需通過人工清理至設計標高。在挖土開槽過程中，若出現超挖和擾動等現象，應選擇以10-15mm粒徑的天然級別的配砂石料或者中、粗砂換填，并進行夯實處理。若出現尖銳塊石、碎石等堅硬物體，或者易于滑落的材料時，務必將其鏟除至設計標高以下0.2m處，以天然級別的配砂石料覆蓋，并覆蓋砂土夯實處理。

2.2管道基礎施工

嚴格按照設計要求進行管道基礎施工，以管徑大小控制好基礎毛墊層厚度。管徑

2.3管道接口施工

HDPE管施工的管道接口常以橡膠圈或者熱熔連接為主要處理方式。若選擇前者，正式施工前需要確認橡膠圈的完好度和安放位置，以棉紗清理干凈作業面，防止泥土等雜物的存在。具體過程是，接口前先清理橙口插口內外表面，將密封圈套入插口，以劑（常用肥皂水）涂抹至承口內工作面和橡膠圈表面，以水流方向，用人力或設置木擋板以撬棍對準承口中心線將被安裝的管材慢慢插入承口內直至底部。

2.4管道鋪設施工

HDPE管道鋪設施工要關注以下3個問題。第一，HDPE管在搬運過程中一定要輕拿輕放，禁止拖拉管道。第二，根據給排水系統施工實際情況和實際作業情況，選擇采取人工下管或者起重機下管2種方式中之一進行施工。若采用人工下管地面上施人員需采用傳遞方式而非從槽邊翻滾的方式交由給溝槽底鋪設施工人員。若采用起重機下管，使用非金屬繩索捆住HDPE管有序而非串心吊裝放入槽內。對于鋪設完畢的管道利用裝滿黃砂的編織袋鋪設在管道頂部以封口來進行穩管施工。對于管道和檢查井之間的連接，需用1：2.5配比的水泥砂漿進行密實，確保關口與井內壁齊平，以試壓實驗和閉水試驗檢驗施工效果。

2.5溝槽回填施工

溝槽回填施工實施于管道鋪設完成之后，一般從HDPE管的管底與基礎結合部位開始，沿著管道兩側實施對稱性逐層回填，每一層回填高度控制在15-20cm效果最好。若管道頂部超過70cm，可采用機械回填的方式從管線兩側對稱回填。

3 疑難點解析及處理對策

3.1基于施工條件選擇施工工藝

合適施工工藝的選擇需要按照具體施工條件，對于流砂或地下水水位較高的地區，不能采用整體溝槽開挖和管道基礎后安裝HDPE管的方式，而選擇挖一段、處理一段、安裝一段的方式更為合適，可以有效控制管道上浮、下窩等不良現象。

3.2特殊施工時期注意事項

施工期間會遇到各種情況，若市政給排水施工遇到下雨時節，采取防止HDPE管材上浮的措施，保證管材安裝后及時回填，防止管材受雨水浸泡。若不慎出現水泡現象，應該整體復測，檢驗管材外面受損狀況，是否上浮或下窩或移動等，若出現問題，應進行返工。

3.3 HDPE管變形檢測及控制

回填后，對HDPE管進行及時檢測和控制，保證施工質量。最初50m內至少檢查3次，此后施工每100m至少檢測3次，一般選擇起點、中點、終點作為變形檢測部位。若發現某段管材出現變形問題，就需檢測同施工段全部管材。根據施工標準，若HDPE管材短期壓扁率超過4%，則說明管材已經出現變形，需要局部開挖校正。若90%以上管材壓扁率超過4%，則需要更換全部管道。

4 總結

HDPE管以其很強的抗壓能力、良好的通過能力、施工便利、化學性能穩定、柔軟性良好、綠色環保等特點廣泛應用于市政給排水工程中，其中挖土開槽、管道基礎、道接口、管道鋪設、溝槽回填是 HDPE管施工需要著力的技術要點，并且要基于施工條件選擇施工工藝，關注特殊施工時期注意事項和HDPE管變形檢測及控制等。

參考文獻：

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【關鍵詞】泥漿護壁；超前支護；跟管鉆進；反向擴孔；回拖鋪管

中圖分類號： P634.6+2 文獻標識碼： A

一、工程概況

本工程為長城窩堡礦井水源管路工程，施工場地位于沈陽市康平縣張強鎮。水源井至長城窩堡礦井管路全長7526米，采用DN315×18.7-1.0Mpa給水PE管，電熱熔連接，采用直埋方式鋪設，管道覆土不小于1.7米。管道工作壓力1.0Mpa，安裝完畢后進行水壓試驗，試驗壓力1.5Mpa。其中管路橫穿西馬蓮河一段，即DK1+815至DK2+051之間，共計236米，采用導向跟管鉆進技術進行超長引管施工。該段位處河道之下，地下土層為砂質粘土，采用泥漿護壁技術在險情段軟弱圍巖超前支護的輔助措施，單向一次性鉆進引管長度236m，在施工中取到了明顯的成效。通過對“導向跟管鉆進技術”原理、工藝、施工控制的應用，指出該技術的優點，希望對類似工程的施工有一定的參考和指導價值。

二、導向鉆進引管鋪設管道施工技術與應用

導向鉆進引管施工技術主要包括導向孔鉆進和擴孔拉管兩部分。先利用導向鉆機、導向儀及有關鉆具，沿設計鋪設管線的設計軌跡線上鉆進一個導向孔，將孔徑擴大到比預鋪設管線的總直徑大一級，同時將管同步牽入孔內，實施非開挖鋪設管道。

（1）施工工序：施工準備（包括地質條件、場地、地下管網復查、測量放樣等）導向孔軌跡設計工作坑開挖鉆機就位鉆機安裝導向鉆進管道熔接擴孔牽管連接井砌筑恢復地面。

（2）施工機械及材料：① GBS-20型導向鉆機1臺（套）；②ECLIPSE（月蝕）導向儀1臺（套）；③導向鉆頭、擴孔器等1套；④8t吊車1臺；⑤24kVA電焊機2臺；⑥75kW發電機4臺；⑦DN100型泥漿泵4臺；⑧SHD-315熱熔機4臺；⑨DN315×18.7PE管240米。

導向鉆機鉆頭和導向儀是導向鉆進技術施工中的主要設備。導向鉆頭具有成孔、造斜和發射的功能。成孔通過高壓水射流和切削作用共同完成，造斜由帶斜面的導向鉆頭與鉆機導向儀器相互配合實現。造斜強度大小與地質條件、鉆頭斜面角度、給進力大小、高壓射流壓力和流速、鉆桿柔韌性等有關。導向儀器是導向鉆進的“眼睛”，手持式導向儀由地下鉆頭、手持式地面接收儀和同步顯示儀等3部分組成，以無線電波為信號載體傳輸信息，可隨時反映鉆頭在地下的位置、深度、頂角、工具面向角以及溫度和電池狀況等參數，使操作人員及時、準確地掌握孔內的情況，隨時調整鉆進參數，達到準確鉆進的目的。

（3）導向鉆桿軌跡設計

設計鉆桿的鉆進軌跡是導向鉆進技術施工的關鍵，受許多因素制約，其中最主要的是施工現場的地面和地下條件。地面條件包括地形地貌以及周圍建筑物、綠化帶等；地下條件包括地下水和地質情況等。導向孔軌跡一般由第一段造斜段、直線段和第二段造斜段組成。（如圖1）第一造斜段是鉆桿進入鋪管位置的過渡段，第二造斜段是鉆桿出露地表的過渡段，直線長度是管線穿越障礙物河道的實際長度。

本工程管道為DN315PE管材，橫穿西馬蓮河段的兩端施工場地比較平坦開闊，平均埋深為3米，且地下為粉質粘土地質較均勻。根據PE管的柔性很好，為了節省工程造價，將本工程導向孔軌跡設計成如圖2所示：由第一造斜段、直線段和接收坑組成。具體參數L1按1/2考慮如下：L1=1/2√￣H×(2R1-H)=23.8m(其中H=3m，d=315mm，R1=1200d=378m);L=236m，即實際引管長度236m。

（4）導向孔鉆進。

鉆機的安裝和調試，鉆機安裝在入土點，與出土點在同一軸線上，左右誤差不超過30mm，鉆機入土角為12°。定向鉆機的錨固：鉆機就位前入土點往后1.5m開挖錨坑1個（長2m×深1.2m），鋼筋砼現澆。強度為C30，螺紋鋼筋直徑25mm，垂直鋼筋間距為0.5m，縱向鋼筋間距為1.0m，砼表面留置長度為0.25-0.30m，便于和鉆機焊接固定。

將鉆機主機就位，并將地錨箱連接好、泥漿系統、鉆桿、輔助動力源、工具房等。接好各種液壓管線、泥漿管線及控制電纜等。全部組裝完畢，仔細檢查確認后，設備進行試運轉：調試鉆機系統，認真觀察各表盤指示是否正常，各操作手柄是否回位，調校控向系統，將測量數據存儲在計算機內：調試泥漿系統。

導向孔施工是整個工程的關鍵，要嚴格按軌跡設計參數和水平定向鉆進管線鋪設工程技術規范施工。本次選用直徑150mm導向鉆頭，直徑73加強鉆桿進行導向孔的施工。①鉆機導向孔的鉆具組合為：導向鉆頭+控向儀+鉆桿，導向鉆頭里面的發射棒把信號發射到地面控制儀，便于隨時掌控方位和深度。②在定向穿越施工過程中，隨時根據顯示器提供的數據與設計的軌變對比，如鉆進軌變出現偏差，則需將鉆桿撤回重新鉆，或向相反方向鉆進矯正。施工過程中謹慎處理控向數據，并適當控制鉆進速度。③定向鉆鉆進曲線應嚴格按照穿越施工規范和設計圖紙曲線要求進行。出土點沿設計軸線的縱向偏差不大于穿越長度的1%，且不大于10m；橫向偏差不大于穿越長度的2%，且不大約2m。

（5）反向擴孔

導向孔完成后，卸下起始桿和導向鉆頭，安裝回擴鉆頭進行逐級回擴，根據地層特點，合理控制回擴鉆進速度，以利于排渣。分三次回擴、最后一次回擴合理采用相應擠擴式鉆頭，如回托力和回托扭矩較大，則需多回托一次，利于孔壁成型和穩定?？紤]到穿越管道直徑大，穿越長度長（近236米），地層復雜，設計最終回擴為直徑400mm。

（6）回拖鋪管

擴孔成功后，可以進行回啦管道工序。在回拖前要進行管線連接的工序，用熱熔機將實壁PE管連接成與成孔長度相當的管道。準備好后，將管道與擴孔器相連，回拉將管道牽引進入充滿泥漿的孔洞中。完成牽引管路施工作業。

三、結論

導向鉆進引管鋪設管道施工技術是一種較新的施工管路的技術，在鐵能集團施工的管路工程中很少使用，這次在長城窩堡礦井水源管路工程橫穿西馬蓮河段的應用中，總結了施工經驗，為今后的更多有特殊障礙的管路工程積累豐富的經驗數據，為將來更復雜的管路工程施工提供一定的借鑒作用。