車輛工程專業精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇車輛工程專業范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

車輛工程專業學：《物理》、《高等數學》、《機械制圖》、《理論力學》、《工程力學》、《汽車機械基礎》、《汽車英語》、《電工與電子技術》、《車輛技術評估與檢測》、《汽車構造》等課程。培養目標：培養從事車輛設計、制造、實驗研究以及經營管理等工作的復合型高級專門人才。

培養要求：本專業學生主要學習與機車車輛有關的基礎理論及設計計算方法，學習與機車車輛有關的制造、試驗、運用、檢測、修理的基本知識。

（來源：文章屋網 ）

篇(2)

關鍵詞： 車輛工程專業課； 現場教學； 教學改革

車輛工程專業 “卓越工程師”培養計劃是培養具有工程師基本能力、并有獲得工程師職稱潛力的后備工程師，它是以實際工程為背景，以工程技術為主線，著力提高學生的工程意識、工程素質和工程實踐能力。隨著我校車輛工程專業 “卓越工程師”培養計劃的實施，實踐教學成為學生獲取實踐能力、知識運用能力的重要環節。實踐教學模式很多，如實驗、設計、實習、社會實踐等等，但如何在有限的時間里， 既要完成培養方案的課程要求， 又要加強實踐教學環節， 我認為可以結合學校實際， 針對課程的特點， 探索、嘗試一種新的實踐教學模式――現場教學。

一、 車輛工程專業課現場教學的目的及作用

現場教學是將課程中原則性、抽象性、經驗性的理論知識以現場實體、實物的形式展現給學生， 直觀地進行講解， 使學生在接受理論知識的同時能與課本上比較抽象或復雜的設備、裝置等接觸，幫助學生理解理論知識的一種教學方法。

鐵道車輛工程專業課對實踐性和動手能力要求非常高， 而現場教學是實踐教學的主要形式，通過實踐教學有助于學生掌握相關的專業知識，所以在車輛工程專業課教學中加強現場教學， 就是加強實踐教學， 對培養學生的實踐能力和職業綜合能力有著重要的作用。

現場教學還對理論課教學起著輔助作用。在上理論課時， 由于學生接觸的都是單調乏味的課本和多媒體視頻圖片， 很容易疲倦， 所以在理論課上， 學生的收獲往往達不到理想的效果。例如對貨車103型制動閥進行現場講解， 比理論課上講解明顯效果好。由于制動閥結構復雜， 孔道多， 剖視圖又難以看懂， 學生如果只看課本上的圖形， 不能對其結構有實質性的了解，而在實驗室里上現場課講解， 并拆裝實物， 通過拆開觀察， 學生可以輕松地理解其結構和工作原理。在理論課中加入現場課， 不僅提高了感性認識， 又能理論聯系實際， 調動了學生的聽課熱情， 激發他們通過觀察實物提出問題的積極性， 加深對所學知識的記憶和理解

現場教學有利于培養學生的實踐能力， 而實踐是激發學生創新學習和培養學生創新精神的有效形式， 因此現場課教學還對學生的創新學習有一定的促進作用。例如在講車輛輪對檢查測量現場教學課上， 學生通過對輪對各種故障的檢查測量，激發了他們對車輛速度與輪對故障關系的思考。通過現場教學使學生加深了對知識的理解， 提高了知識運用的能力， 從而自覺地去發現問題， 對實踐中出現的問題提出大膽的猜想， 提出解決問題的思路和見解并付諸實施。這實際上就是對學生創新精神和創新能力的培養。

二、 改善車輛工程專業課現場教學效果的對策

1、加大實踐教學硬件的投入，創造真實的教學現場

車輛工程專業是一個較高投入的專業， 實驗設備貴。在合理開發利用現有設備的同時， 須購置一些必要的車輛零部件、實驗操作設備和測量工具，加快實驗室建設和課程建設。 隨著我校車輛工程專業“卓越工程師”培養計劃的實施，已開始投入大量經費建設軌道交通實驗中心，除現有的客車、貨車，還將購置完整的地鐵車輛，這將為車輛工程專業課的現場教學提供保障，創造了一個真實的教學現場。

例如在貨車現場教學中， 教師在講解單車技術檢查作業時，完全再現了現場檢查的真實過程， 學生學習積極性很高， 感受也很深。通過在貨車現場邊教邊學， 學生經歷一個實踐和認識的過程， 得到綜合訓練， 各種理論知識融會貫通， 既增強了記憶， 又加深了對所學專業知識的理解。

2、將課堂轉移到實驗中心，采用直觀的教學手段

實驗室應該是學生理論與實踐相結合的地方，在實驗室設立教室及多媒體教學設施， 對理論教學有很大幫助。實驗室既有供學生理解裝置內部結構的設備， 又可以通過多媒體播放為學生專門制作的錄像片及所學裝置最新發展動態， 教師容易講解， 學生易于接受， 增強了學生的感性認識， 提高了教學質量。

例如在車輛現場給學生講解有關車輛生產檢修流程， 以及主要設備的構造、工作原理、操作方法和主要故障等內容， 并進行系統的介紹和分析， 將書本上的理論運用于實踐中。如在講解貨車13號車鉤的構造原理后，讓學生進行車鉤分解組裝訓練，在訓練過程中， 學生真切地感到組裝不是那么好操作， 同時感到鉤舌的重量有多大， 通過多次親自動手操作， 就會慢慢找到感覺， 掌握組裝要領。在講車輛基礎制動裝置時， 學生可以直觀地觀察到基礎制動各桿件的動作，自然而然地學到了課堂上學不到的東西。

車輛工程是專業性較強的專業， 教師要充分利用車上現有設備， 在現場適時地進行指導學生把課本上學到的理論專業知識， 在現場直觀地表達出來，學生通過現場教學， 對車輛現狀和發展前景有了較全面的認識和了解， 尤其對車輛技術和車輛設備有了感性認識， 受益匪淺。

3、加強“雙師型”教師隊伍的建設，提高兼職教師的比例

由于車輛工程是實踐性非常強的專業， 從事這些崗位工作的人才必須接受我國鐵路主管機關認可的車輛工程教育和通過一些相關的考試與評估， 這就要求從事鐵道車輛職業教育的教師不僅具有扎實、系統的專業理論知識， 還應具有較高水平的實踐動手能力和適任現代化鐵道車輛與管理工作的能力。我校每年都會派一些教師和學生一起到車輛段實習， 這不僅有利于對學生進行學習指導， 而且還有利于增加教師的教學和實踐經驗， 提高專業教師隊伍的質量。教師必須充分利用車輛段實習， 增加自己實踐的經驗。學校要采取積極有效的措施， 有計劃、有目的地培養“雙師型”教師。學校應要求剛進入車輛專業教師隊伍的大學畢業生到車輛段工作一兩年， 待取得各主要工種中級工證書后再安排其從事車輛理論和實踐教學任務。另外， 學院還可以通過加強制度建設、加強與車輛企業的合作和完善激勵機制、鼓勵專業教師到車輛段任職等措施， 努力建設“雙師型”教師隊伍。

世界上很多著名的大學都擁有自己的兼職教師隊伍， 這對人才的培養和發展都很有幫助。目前學校外聘教師的比例很小， 而且只存在于車輛綜合訓練教學中， 這不利于學生實踐能力的發展。應當加大外聘教師的比例， 一方面有利于學生學到最先進的車輛工程專業知識， 緊跟技術的變化； 另一方面有利于減輕學校的經費負擔， 降低辦學成本。另外還應該加大聘用車輛企業中經驗豐富的高級工程師擔任教學和業務咨詢工作、開展專題講座等活動的力度， 形成一支相對穩定的兼職教師隊伍。

三、 結束語

現場教學是課堂教學的延伸， 其針對性強， 可達到將課堂上空泛的教學內容具體化、形象化的目的， 可加深學生的理論認識， 激發學生的學習興趣， 提高教學效果。加強現場課教學是一項重要的工作， 這雖是一個長期的過程， 但是它對車輛類人才的培養是很有意義的。

篇(3)

民 族 漢 籍貫廣西北流

出生年月 1986.02.09

政治面貌 黨積極份子

健康狀況 良好

專 業 車輛工程

學 歷 大學本科

學 位 工學學士

興趣愛好

交流語言 普通話 粵語 客家話 英語

曾任職務 系學生會記者站記者 班級生活委員

業余愛好 唱歌 寫作 攝影 電腦組裝

主修課程

汽車發動機原理與構造、汽車底盤構造、汽車計算機輔助設計、汽車電器及電子設備、汽車銷售、汽車理論、汽車液壓與傳動、汽車制造工藝學、汽車改裝設計、汽車設計、汽車維修工程、汽車檢測與診斷、機械制圖基礎、機械原理、機械設計基礎、機械工程材料、互換性與技術測量、工程力學、材料力學、金屬工藝學、電工電子技術、單片機原理與應用

社會能力

市場銷售策劃

2005年7月擔任廣西北流市豐盛批發部農夫山泉飲料系列分銷商區域經理

2006年1月擔任廣西北流市甲天下奶專營銷售代表

2006年1月擔任廣西北流市茂盛商貿有限公司紅米酒分銷商業務代表

2006年7月擔任廣西北流市豐盛批發部百年喜酒分銷商區域經理

2007年1月擔任廣西北流市豐盛批發部衛生紙區域經理(鄉鎮專線)

2008年1月擔任廣西北流市茂盛商貿有限公司都安紅葡萄酒酒分銷商業務代表

汽車改裝維修

2008年11月學校安排在廣西柳州市華力集團汽車維修部實習

2009年3月在廣西柳州市萬通路橋汽車廠當臨時工,跟隨越野E族廣西大隊柳州分隊學習越野車改裝與維護

2009年8月在廣西北流市通達汽車修理廠從事汽車修理維護

其他

在廣西柳州市電腦城負責電腦裝機,熟悉電腦硬件組裝和系統維護

在廣西北流東門照相館培訓攝影,在江蘇南京,遼寧沈陽,廣西玉林,廣西北流多家報紙發表文章,文字功底深厚,掌握汽車拍攝,后期圖片處理的技巧,能夠運用汽車專業知識對汽車試駕,試評自我評測

銷售能力:從小學開始跟隨父母從商,從事日化用品,五金百貨的零售, 中學至大學期間跟隨父母從事副食飲料批發,熟悉總經銷和分銷商以及終端的各種模式,市場洞察能力強,和各大廠家,批發商客戶間的溝通能力好,業務銷售量遠遠超出廠家的任務量

技能特長;大學期間對電腦組裝興趣強勁,在柳州市電腦城及二手電腦 配件市場從事電腦裝機,熟悉系統維護

專業技能:熟練掌握汽車發動機、汽車底盤的原理和構造;經過汽車初級維修工培訓,利用節假日到柳州市萬通路橋汽車修理廠(越野E族廣西大隊柳州分隊)跟隨師傅維修與改裝;掌握和應用CATIA、AUTOCAD、Matlab、C語言、photoshop等軟件,能夠運用英語翻譯相關的汽車類,計算機類文獻,熟練汽車駕駛;掌握數碼攝影技能及Photoshop后期圖像處理,能夠運用Dreamweaver進行網頁設計,能夠進行汽車廣告拍攝,后期圖片制作以及汽車評測試駕

篇(4)

關鍵詞：車輛工程；培養模式；復合型；應用型；人才

隨著我國汽車產業的快速發展，許多高校紛紛開設了車輛工程專業。對于一些建校時間短的應用型本科院校，無論從師資隊伍及科學研究能力來講，還是從生源來講都不具備培養高級研究型人才的條件。培養出的學生大多數到企業工作，在教學改革中，必須找準自己的位置，強化市場經濟意識，根據社會的實際需要及自身條件，辦出自己的特色。

一、專業的培養目標和培養模式

1.培養目標

明確的專業培養目標是辦學成功的關鍵因素之一。不同的國家、不同的學校由于辦學歷史、辦學條件和辦學水平的不同，其培養目標也不盡相同。

由于一些應用型本科院校新建的車輛工程專業一般脫胎于傳統的各機械工程專業，在教學師資、實驗設備等方面還相當程度地依托于上述專業；特別是這些學校培養出來的車輛工程專業畢業生，在激烈的社會競爭面前，所面臨的就業市場不單是汽車相關企業，也有相當一部分是到和汽車關聯性小的機械行業。因此，如何在充分保證就業的前提下，培養具有機械工程和車輛工程相關理論和實踐知識的復合型人才，成了這些院校車輛工程專業的重要的培養目標。當然，這也是一個巨大的挑戰。

2.培養模式

一般地，各類高校存在以下三種人才培養模式：

(1)研究開發型人才。這些人應具有寬厚扎實的理論基礎知識，較強的科學研究和技術開發能力，能通過分析、綜合科學原理和已有技術，創造出新的技術構思和理念，并在特定的條件下創造出新產品、新工藝和新技術。這類人才占學生總數的10―15％。

(2)工程管理型人才。這些人應具備較寬的多學科工程背景知識、較強的企業管理意識和綜合組織才能。面對市場經濟和國際合作與交流，他們應了解和掌握國內外技術水平發展動態，熟悉國內外的技術法規和技術標準，并能靈活運用所學知識，進行生產工藝及生產系統的創新設計，并在確保產品與工作質量而設立的人才考核制度下，能把握市場經濟杠桿，實現企業的人、財、物有效資源的合理配置，達到最佳的企業經濟效益。這類人才占學生總數的15―20％。

(3)技術實施型人才。這些人應具有寬厚的專業知識及較強的動手能力，具有較扎實的專業技能。面對大中型企業的技術升級和技術改造，以及在更新工藝和更新產品，增強市場競爭能力的過程中，發揮其專業知識特長，正確處理和解決工程實際問題，直接面向和服務于生產第一線。這類人才占學生總數的60―70％。

可以看出，技術實施型和工程管理型的工程師需求比例很大，應該把培養這一類型的工程師作為學校的發展方向。雖然進行的本科教育與全國性重點高校進行的本科教育是同一層次，但屬不同類型的本科教育。重點高校著重培養研究型、開發型人才；應用型本科院校則應著重培養技術實施型和工程管理型人才，具體地講，他們開設的車輛工程專業主要培養的是從事生產第一線的工作的工藝工程師、設計工程師和管理工程師等。

二、“2+1+1”教學模式

經過多年的理論和實踐，適應于市場經濟發展的“2+1+1”教學模式已得到各類院校的廣泛認可。

“2”即在四年制專業中，利用2年的時間學習全校性的各工科專業的公共必修課。這2年的學習主要使學生掌握扎實的理論基礎。

第一個“1”即用1年的時間學習機械工程類的專業基礎課程，一般地稱為系定選修課。它主要是培養機械專業基礎理論和實踐技能。實際上這也是車輛工程專業必須掌握的機械專業基礎。

第二個“1”即用1年的時間學習車輛工程專業的課程及進行專業實踐教學。常稱為專業方向課。主要是培養學生深層次的專業理論和實踐技能。可以在車輛工程專業下，也可能根據需要開設不同的專業方向，如發動機、汽車設計及制造、汽車運用等。不過對于新建車輛工程專業而言，起始階段不宜開設過多的專業方向，應當集中財力、物力和人力，根據自身條件辦好一兩個方向，以后逐漸發展，這樣才能保證教學質量。

這里需要說明的是，“2+1+1”教學模式并不是嚴格按照時間的順序發展來組織的，而主要表示教學內容所占的時間。如在第六學期就可以從申報的機械工程類專業學生中挑選組成車輛工程專業，并安排專業方向的先期課程，不過這學期還應以機械專業基礎課程為主；在第七學期也可以安排一些機械設計制造及其自動化專業課程，當然這學期應當以車輛工程各專業方向課為主。

通過“2+1+1”的教學模式培養學生具有扎實的專業知識和涉及面較廣的知識結構，這樣更符合21世紀教育的要求。

三、課程體系設置

專業課程體系設置是否合理，直接關系人才培養的質量，關系人才獲得的知識結構是否滿足個人發展和社會的需要，為此，必須保證課程體系的系統性和科學性。專業知識的構架為專業課程體系的建立提出了明確的目標和方向，課程體系的建立和教學計劃的制定，應以培養目標為指導，以知識結構為框架，以培養模式為尺度，進行理論教學與實踐教學合理配置。教學計劃的制定始終堅持“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質”的基本原則，加強工程基礎知識、基本理論、基本技能的訓練。

根據車輛工程的特點，可將課程體系分為5個模塊：

第1模塊是以目前的政治理論課為基礎的人文學科模塊，包括政治理論、語文、外語、法律等課程。

第2模塊是理論基礎模塊，包括高等數學、工程數學物理、大學化學等課程。

第3模塊是計算機基礎層，包括計算機應用基礎、編程語言、微機原理及接口、網絡技術等。

第4模塊是機械工程基礎模塊，包括工程制圖、工程力學、機械原理、機械設計、電工電子、工程材料、公差與測量、測試技術、機械制造基礎等。

第5模塊是車輛工程專業理論與實踐模塊，包括汽車構造、發動機理論、汽車理論、車身制造技術、汽車電子技術、汽車運用基礎等。

采用這種模塊分類方法具有下列特點：

(1)將傳統的4個模塊結構(公共課、基礎課、專業基礎課、專業課)改變為5個模塊，這不僅是數量的增加，而是課程體系和大綱體系的全方位調整，它強化了基礎理論、計算機基礎知識和機械工程基礎知識的傳授。

(2)車輛工程專業理論與實踐主要從學校自身的條件和社會需求出發，發揮高校特有的優勢，以汽車構造與制造為重點，夯實基礎，提高學校培養的效率。

(3)強化計算機應用能力的培養，將其按照專業模式來設置，即從計算機基礎到計算機應用，使學生能夠適應21世紀信息社會發展的需求。

(4)由于傳統的車輛工程專業知識屬于一種以經驗積累為主要形式的非數字化技術，這種知識獲取的最佳途徑是到企業基層鍛煉一段時間。學校環境中只能進行這方面知識的基礎性教育，無論花多大精力和時間，都不會產生質的變化。因此，傳統專業知識的灌輸應注意知識面而不是增加專業知識的深度，同時，專業知識的應用應與計算機應用相結合。

(5)模型中前4個模塊的知識結構與體系是相對穩定的，第5個模塊的知識可以根據市場的需求變化和用人單位的要求進行調整，將第5個模塊的課程盡量壓縮到第4學年進行，有利于增強對市場需求的應變能力。

四、實踐性教學

實踐性教學是工科教學必不可少的環節，它貫穿整個教學計劃的全過程。具體形式有：實驗、實習、課程設計、畢業設計等。這些具體、直觀的教學環節對于學生能力的培養，提高學生的綜合素質是十分有益的。但是這其中有些環節過于死板、流于形式，未能真正發揮作用。

對于在人、財、物等資源緊張的條件下新建的車輛工程專業，首先應當根據教學目標，根據學校條件，重點建設好汽車發動機和底盤的拆裝實驗設備和部分測試設備，才能基本滿足教學要求。

目前不少學校的認識實習都以參觀為主，學生走馬觀花，炮制實習報告，整個認識實習成了走過程。要改變現狀，首先要引起學生的重視，提高學生的興趣?？梢越M織學生參觀各種不同規模、不同功能的機械和汽車相關企業。作為參觀的補充，還可以組織觀看專業錄像、組織專題講座、師生座談等多種形式。還可以采用調查研究的形式，即老師事先指定幾個課題，把學生分組（3―5人為一組），讓學生進行專項性調查研究，最后上交調查報告等。這樣能大大提高學生的學習積極性，既達到了認識實習的目的，也培養了學生的調查分析、綜合判斷能力。

很多學校的課程設計都是相互獨立、自成體系，各課程之間缺乏必然的聯系。而車輛工程是一個由很多學科相互聯系、相互影響發展起來的綜合體。因此，在做課程設計時應加強各課程之間的聯系。如以汽車某些典型零部件作為研究對象，使得學生在做完《機械原理》的課程設計后，可以在此基礎上進行后續課程的設計，如《機械設計》、《公差與測量》、《機械制造工藝》等，并最終與《汽車設計》等課程聯系起來。這種多門學科相互聯系、相互影響的做法既讓學生對整個專業有了一個整體的認識，學生在作后續設計時，又對自己前面的設計的合理性、正確性有了定性的認識，起到了很好的效果。

畢業設計是專業培養過程中的一個重要的教學和實踐環節，一個重要特征就是通過教師和學生之間的互動，達到訓練和提高學生綜合運用所學專業知識分析、解決實際問題的能力。在車輛工程專業畢業設計課題選題上，應當堅持符合學生興趣的多元取向，結合科研項目或實驗室建設，以綜合機械工程和車輛工程知識的課題為主，進而全面提高畢業設計質量，為他們走上社會打下堅實的基礎。

五、結語

隨著知識經濟時代的到來和我國教育制度改革的不斷深化，車輛工程專業面臨著新的機遇和挑戰，其專業的培養目標、培養目標、課程體系等必須與社會發展和對人才的需求相適應。應用型本科院校應充分發揮自己優勢和特色，創造出個性化的車輛工程專業復合型人才培養模式。

參考文獻：

［1］陶秀祥,孫鳳杰,何京敏.過程裝備與控制工程專業的知識體系與人才培養模式［J］.煤炭高等教育,2005,23(3).

［2］勞幗齡.多渠道寬口徑培養電子商務人才的探索與實踐［J］.中國大學教學，2005,(7).

篇(5)

關鍵詞 車輛工程 人才培養 方案

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

0引言

2012 年中國國內汽車產銷量再次刷新全球紀錄，繼續蟬聯世界第一。但是我國汽車工業更多的是“引進來”，如何“走出去”，確保我國從汽車大國向汽車強國的轉變，成為政府和科研學者關注的問題。各國之間的競爭，歸根到底是人才的競爭，國際化步伐的加快促使汽車類人才的培養必須與此相適應。

1車輛工程專業人才社會需求情況

汽車工業在國民經濟之中占據著十分重要的位置。加入WTO之后，汽車工業高速增長。隨著國民經濟的快速發展，國內市場對于汽車的需求逐步增加，越來越多的企事業單位和個人將擁有以及使用汽車。在汽車消費市場慢慢擴大的背景之下，汽車普及程度逐漸提升，社會對于汽車制造、銷售、售后服務、維修以及檢測等等方面的人才需求逐漸加大，在學校教育上應該為社會和地方企業培養這方面的人才。改革開放以來，工程機械行業取得了長足的進步，在機械行業之中已經變為名列前五位的支柱產業之一。

2車輛工程專業人才培養方案研究

2.1以研促教，培養應用研究型人才

通過專業建設研究，帶動學科的建設研究。在規劃本科專業建設時，要從學校實際出發，考慮該學科的生長點和原有的專業優勢，使學校有限的師資、實驗設備等資源產生最大的效益；另一方面，學科又是專業生長的土壤，學科布局合理，又能為專業的發展和專業建設提供條件，因此又要以本科學科專業建設為根本。

2.2堅持技術應用研究型人才的培養

目標定位，確立人才培養的體制、機制和模式。我們要從學校的實際出發，堅持技術應用研究型人才的培養目標定位，這樣才能有效地開展錯位競爭，拓展專業的生存發展空間，形成專業的辦學特色?；谶@一培養目標，積極探索實踐人才培養的體制、機制和人才培養的模式。人才培養模式改革是教學改革的關鍵，要遵循高等教育的規律，適應現代高等教育的發展趨勢，按照培養基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高的專門人才的總體要求，構建起能充分激發學生學習主動性和創新精神，能使學生在全面成長的同時個性得到充分發展，知識、能力、素質有機結合，富有時代特征的多樣化人才培養模式。

2.3課程體系設置的革新

以“車輛專業卓越工程師”培養為契機，通過與對口企業面對面交流和總結社會用人調查表等多種形式，分析現今社會的人才需求和技術需求，疏理出適應車輛企業的專業技能方向，以專業技能方向為經脈，論證分析完成各方向所需知識、能力、素質以及課程之間的前驅與后續關系，然后將其整合形成課程體系，最終創造出以專業技能方向為邏輯主線，以實踐動手能力為中心的課程體系。加強車輛基礎課程與實踐的聯系?！镀嚢l動機構造》、《汽車底盤構造》及《汽車電器與電子設備》課程是車輛工程專業最基礎的主干課程，與汽車四大組成部分――發動機、底盤、汽車電器與電子設備及車身，直接緊密聯系。針對這幾門車輛工程基礎專業課，教改的內容包括：增加感性認識，在低年級開設《汽車概論》課程的汽車結構認識實驗，接著配合發動機構造、底盤構造、汽車電器及電子設備課程進行部件、整車的拆裝、檢測，并安排到工廠實習，進一步接觸更多的車型，同時安排駕駛實習，通過駕駛的體驗，更進一步了解其結構特點，在此基礎上，再輔以實車的測試、診斷、實物實驗臺的仿真動態檢測及錄像影片資料的觀摩，更進一步提高學生的動手能力、操作能力及分析問題的能力。

2.4強化應用研究型人才實踐教學體系

本專業不僅涉及電力機車、內燃機車等傳統機車車輛，而且注重高速動車、輕軌、地鐵等新領域。在課程安排上注重培養學生的實際工作能力，設置了認識實習、生產實習、畢業實習等多個實踐環節。實踐基地是培養學生實踐能力、創新能力的一個重要手段。校企聯合是建立校外實踐基地的最好的途徑。校企聯合創辦的實踐基地，既可以作為學校的實習、實訓場所，又提供了真實的職業環境，確保實習的時間和質量。

2.5建立競賽型創新團隊

大學生創新團隊是提高大學生創新能力、相互協作進行創新活動并產生一定價值成果的群體組織，是學生發展自我、提高實踐能力、培養創新精神的重要途徑，對于培養高素質創新人才具有重要意義。以“學生為主體，以創新為目標”，不斷促進車輛工程專業人才的培養。

3結語

當前在我國經濟發展的推動之下，汽車工業對人才的綜合素質提出了更高的要求，因此，需要車輛工程專業人員重視對于人才實踐能力的培養，不斷提升學生的創新能力、信息能力、生存發展能力。從人才的角度入手，促進汽車工業的發展。

參考文獻

[1] 龍志軍，訾琨，朱濤.應用型車輛工程專業人才培養方案的研究[J].中國現代教育裝備，2010（11）.

[2] 易克傳，陳皓云，董福龍.車輛工程應用型本科專業人才培養方案重構[J].課程教育研究，2012（23）.

篇(6)

關鍵詞:深度融合；地方經濟；車輛工程；專業建設

中圖分類號：F26 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）16-0168-02

通過大量調研，構建與安徽省汽車工業發展相適應的課程體系和專業特色，深化教學改革，增加我校培養的汽車專業學生與地方汽車產業發展和人才需求的融合度，促進地方經濟的發展，提高本專業的就業率和個人職業發展的滿意率，實現新辦專業快速、健康發展的目標是本文研究的意義所在。

一、我校車輛工程專業定位

目前，安徽汽車工業已經形成較為完整的體系，擁有奇瑞、江淮、華菱、合力、揚子、飛彩、合肥昌河等一批國家定點汽車生產企業，具備生產轎車、重型車、輕型車、微型車、客車、專用車、改裝車等多個品種汽車的能力；同時，也形成了較大規模的和有較強競爭力、能參與國際國內分工的零部件制造群體[1~2]。安徽省、市汽車工業的快速發展，為我?！败囕v工程”這個新辦專業的發展提供了大舞臺，作為一所地方高校，所培養的人才也理應為地方的經濟和社會發展服務。但如何使我們培養的學生更好地適應地方汽車工業的發展要求，是值得深入探討的問題，也是我們專業定位的依據。

對我校而言，車輛工程新專業建設處于起步階段，不可能做到面面俱到，只有辦出專業的特色優勢，才能在激烈的競爭中占有一席之地[3~4]。據此，我?！败囕v工程”專業應該適應當前我省汽車工業經濟的發展和技術的進步，大膽創新，與地方汽車工業充分融合發展，積極面向汽車制造業和銷售服務業，立足安徽，輻射“長三角”，面向全國；拓寬專業面，改變專業培養的方式，培養寬口徑的應用型車輛工程方面的高級工程技術人才。從我校車輛工程專業學生近幾年的就業情況來看，我們的定位是準確地、可行的。

二、我校車輛工程專業發展目標和步驟

1.發展目標。我校建立的車輛工程專業的前身是機械設計制造及自動化專業的一個方向，機械設計制造及自動化專業為安徽省省級重點學科，國家級特色示范專業，其在機械制造、機械設計和機械自動化等方面具有很強的基礎和優勢。因此，我校車輛工程專業建設與發展目標確定為：以機械設計制造及自動化專業為平臺，逐步體現車輛工程專業特色，以應用型人才的培養為方向，以創新能力和動手能力為育才理念，注重與新技術和交叉學科的融合。爭取在“十二五”末，形成一套具有特色的人才培養模式；建設一支梯隊合理、綜合實力較強的學術梯隊；建立起完整的車輛工程實驗室；在四個研究方向（汽車造型與車身設計、汽車CAD/CAE工程、車輛系統動力學及現代設計制造技術和汽車電子與故障診斷技術）上力爭取得一些有實用價值的科技成果，逐步快速地將車輛工程專業建設成為品牌專業。

2.發展步驟。著眼于國內汽車工業的發展趨勢，立足于安徽汽車產業的人才需求，以應用型車輛工程為專業發展方向，培養寬口徑的高級工程技術人才為中心。用“兩步走”的發展戰略來實現車輛工程專業建設與發展的總體目標：第一步，在實現碩士點突破的基礎上，集中力量，以機械設計制造與自動化國家級教改示范專業為依托，充分、高效地利用本學院現有各種教學資源，如技術基礎課中有多門省級和校級精品課、實訓工廠、省級和校級重點實驗室等等，加速車輛工程專業的課程建設、實驗室建設、師資隊伍建設和科研方面建設。第二步，爭取達到重點建設專業的驗收標準后，在不斷提高學科建設質量和提高辦學質量的同時，實現本專業二級學科博士點的突破。

三、我校車輛工程專業建設經驗

為達到專業建設與發展目標，根據“面向21世紀教育振興行動計劃”的要求，全面進行教學支持系統建設，建設內容主要包括教學改革、課程建設、實驗室建設、師資隊伍建設和科研條件建設等。

1.教學觀念轉變。高等院校畢業生分配制度改革后，人們接受高等教育的意愿更加理智，主要表現在對學科和專業的選擇、所學專業對今后就業的直接作用或幫助、就業崗位變化后的適應能力等等。這就使得我們在對學生進行車輛工程專業知識的培養時，按“厚基礎、寬專業、強能力和高素質”的原則進行教學，努力為學生服務。

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[關鍵詞]車輛工程；汽車設計；模塊化教學；教學組織；教學評價 

[中圖分類號] G642.0 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2017）10-0032-04 

《中國制造2025》強調了信息技術和制造技術的深度融合是新一輪產業競爭的制高點，而智能制造則是搶占這一制高點的主攻方向[1]，汽車設計的發展趨勢主要體現在節能、環保、安全和智能上[2]；而我國汽車的發展，經歷了逆向工程到正向工程的轉變，采用了基于NVH的設計流程、基于安全的設計流程。[3]汽車行業急需培養具有設計能力和綜合創新能力的優秀人才。 

我校車輛工程專業的目標是培養適應經濟建設與社會發展需要，富有科學和創新精神，掌握扎實工學基礎理論、車輛工程專業知識和實踐技能，具有科學的思維方法和工程實踐能力，在汽車測試與檢測技術、特種及專用車設計、新能源汽車等方面綜合能力突出的、德智體美全面發展的應用型車輛工程技術人才。 

在專業能力設計方面，要求學生具有扎實的數學、物理、化學等自然科學基礎；具有車輛工程領域必須的機械、力學、電工與電子技術、信息及網絡技術、計算機應用技術的基本知識和技能；系統地掌握車輛工程的基礎理論、基本知識、基本技能和所需的專業知識，初步具備綜合運用所學知識分析和解決車輛工程中遇到的研究、設計制造、實驗以及運用等問題的能力。 

在綜合素質培養方面，要求學生具有不少于一門的外語綜合應用能力，具備國際視野和跨文化環境下的交流、競爭與合作的初步能力；具備良好的團隊精神，善于技術分工和協作，共同完成目標，具備良好的社會活動的能力。 

為了實現如上的設計目標，學院對本專業的汽車設計課程提出了教學要求。作為車輛工程專業必修的專業主干課程，汽車設計課程要使學生學會分析和評價汽車及其各總成的結構與性能，合理選擇方案及有關參數，并學到一些汽車主要零部件的設計方法，為以后進行畢業設計及畢業后從事汽車設計工作打下良好的基礎。 

課程提出的能力培養目標是：使學生具備合理匹配汽車零部件方案的能力；使學生掌握根據設計要求，設計選擇零部件的能力；使學生掌握汽車設計所需的基礎知識和技術。 

一、汽車設計課程教學改革的基本思路和基本方案 

根據課程教學要求、能力矩陣設計要求，按照模塊化原則[4][5]，項目組將課程理論教學與課程設計緊密結合，設計了模塊化的教學過程并組織實施。 

（一）模塊化教學組織的基本原則 

模塊化教學組織是貫徹模塊化課程體系的重要保障，為此設計模塊化教學組織的基本原則如下： 

1.課堂教學內容以模塊產品設計為目標，在總體設計的要求下獨立存在，強調理論與實踐設計的有機結合，模塊設計內容和思想與企業目前的產品生產模式相一致。 

2.發揮每個教師的專業和科研特長，將教學內容與教師的特長研究方向緊密結合，實現教學相長，科研促進教學。 

3.模塊總成的結構設計與理論學習相結合，在設計中綜合運用所學理論和知識。每個模塊的工程設計案例和經驗，與教師的理論教學相得益彰，相互補充。 

4.強調理論與實踐相結合的學習成效，在課堂每個環節引入企業工程師任教，教授實際設計方法和案例，讓學生樹立工程設計思想，并落實到專業設計中。 

（二）模塊化教學的師資條件 

由于模塊化教學對教師提出了更高的要求，難以由一個或兩個教師完成，必須通過各方面有綜合能力的教師團隊擔任，為此，課程采用總成分組、模塊化設計的形式完成，任課教師由兩部分人員組成，即高校教師和外聘企業技術骨干教師。學校根據課程內容和結構，配置主講教師8人，其中教授4人、副教授4人；參加授課的企業教師一般每年有3～6人，參加主要模塊的授課，主要來自整車和汽車零部件企業的技術骨干，如一汽解放青島汽車有限公司、北汽福田奧鈴汽車廠、青特集團有限公司、山東省農業機械研究院、黃海離合器有限公司等。 

（三）課程學習方法 

要將課堂集中授課、分散設計、分組討論、集中指導等環節緊密結合，通過設計答辯展示小組設計成果。 

授課教師與企業工程師聯合集中授課，講解總成設計理論、設計方法和設計過程，明確設計任務和設計要求，圍繞產品設計開展學習和分組研討；兩位教師的教學內容形成互補，校內教師把握設計理論和設計方法，校外教師掌握現行設計方法和設計標準，將理論與實用相結合，提高學生培養效果。 

分組設計是讓多名學生聯合完成指定的設計內容和設計環節，通過設計掌握設計理論、方法和標準。學生要分頭完成資料查閱、資料分析、設計方法研討、任務分工、過程協調，并最終完成一項設計任務。分組設計在課內外進行，設計模式靈活、工作效率高。 

通過此項組織和學習訓練，培養學生根據實際任務，查閱資料、分組討論、完成設計成果并匯報設計成果等環節，提高學生團隊協作能力、資料查閱及使用能力、匯報交流等綜合能力。 

（四）總體教學安排方案 

每個模塊內容安排至少兩個講授環節，包括主講教師講授和專家講座。第一次課程重點講授本模塊的主要內容、主要設計流程、主要設計方法，介紹設計標準、參考資料，包括網絡資源和資料，分配設計任務，確定任務的時間要求，確定繪圖完成的內容。后續課程主要針對設計內容和設計任務進行專項布置、講解或指導?！≡O計任務，由學生分組在課外完成。完成的任務應包括設計計算報告、部分關鍵總成及零件的圖紙，必須小組合作完成，制作PPT文件并進行答辯。組內每人必須至少答辯陳述1次，當眾陳述。 

所有總成及零部件結構的圖樣設計，參照教師提供的統一設計規范進行，可以在完成全部設計要求內容的基礎上，完成其他設計圖樣，如3D設計圖。 

每章課程的設計過程中安排至少1次方案討論、1次集中設計討論、多次現場指導、1次匯報交流和答辯。 

最后完成所有材料的系統整理，完成整車的系統設計、計算和資料整理，撰寫設計報告，整理設計圖紙。課堂教學前后，學生可以按照要求，登錄學校課程中心的網站學習、復習，熟悉掌握有關結構的拆裝。 

分組及任務，一般將5～6人分為1個設計小組，按照學號或宿舍或自由組合確定。確定完小組后，每組成員自己推選組長。組長負責本組設計任務的組織、分工、考核等任務。 

完成的任務應包括設計計算報告、部分關鍵總成及零件的圖紙，必須小組合作完成。所有總成及零部件結構的圖樣設計，參照教師提供的統一設計規范進行。在整個課程進行中，組內每人必須至少進行大會報告1次，匯報小組的設計成果，包括設計組織等過程所做的工作和方法。 

二、教學效果評價指標的設計及分析 

為了測試汽車設計模塊化教學及教學改革的效果，除了教師要隨時了解信息、及時調整課程教學方法、劃分內容外，課程組在課程結束后，還進行了有針對性的問卷調查，問卷結果具有較好的客觀性，能夠較好地反映出與教學有關的狀態信息。 

（一）客觀評價及分析 

根據模塊化教學的基本安排，課程目標與專業培養目標間的關系，以及教學組織情況，項目組設計了如下兩套評價指標體系，如表1和表3所示，對各指標分別設計了非常滿意、滿意、基本滿意、不滿意、無法評價五檔，并分別賦予5、4、3、1、0的分數。 

統計結果如表2所示。統計數據來源為參加授課的47位學生，每個人獨立給出對每一個指標的評價分數，并給出主觀的評價。每個項目的得分值為所有人員對該項目評價分值的算術平均值。 

學生對課程模塊化設計的總體是滿意的，且滿意度較高?？己酥笜?課程設計內容是否有助于掌握本課程的主要內容的評價最好，說明課程設計與課程理論學習的有機結合是非常重要的、有效的；考核指標7模塊設計選取、分析與內容貼切程度的評價較好，說明該課程的模塊化設計內容較為集中、模塊分布較為合理；但考核指標5課程內容模塊結構設計合理的評價最低，說明需要對有些模塊的結構進行適當調整，尤其是設計內容、設計方案、設計方法等方面的總體結構設計，包括時間分配；考核指標10課程學習內容與目前流行技術的關聯性評價次低，說明課程學習過程中教師提供的內容或采用的設計方法，沒有較為全面地引入目前流行的內容、技術和方法，這可能與學習過程主要基于傳統設計流程的過程學習有關，與實際設計還是有一定差距的。 

實際上，這組統計數據，與學生對主觀評價的反映基本一致。 

為考核教學過程中教師教學團隊和教學組織過程，課題組設計了評價指標體系，如表3所示。主要考核教師在教學中發揮作用的情況、課堂教學組織情況和目標達成度情況。 

考核指標1和5兩項指標評價最好，表明每個模塊的授課教師都能夠很好地承擔有關模塊的課程，并且教師對教材或模塊內容講解得較清楚。這證明教師熟悉本模塊核心內容，并在此方向有豐富設計經驗、工程實踐能力和教學經驗的教師的配置方案是合理的。這種教師配置模式是值得推廣采用的，它既發揮了專業教師在本專業領域的專業優勢和科研優勢，又提高了授課效率、提高了學生的學習效果，并且能將專業教師與企業專業設計完美結合。 

但考核指標7關于課堂氣氛積極性與學生參與度的評價最低，說明在課堂授課過程中，學生沒有有效參與，缺少學生的提問、討論環節，陳述多、研討少，這與評價指標次低的第2項考核指標即教師能在課程中激發學生的興趣是密切關聯的。這兩項低評價指標表明，教師通過課程教學組織，適當激發學生興趣是非常重要的，也是學生自身非常期望得到的效果。 

（二）學生主觀評價及建議說明 

主觀評價主要針對兩個方面提出，一是學生喜歡的方面，二是學生不太喜歡或不太滿意的方面，以改進建議的形式給出問題。 

1.學生對“這個課程我所喜歡的方面”的主觀評價 

學生對“這個課程我所喜歡的方面”的主觀評價的主要結果是：針對課程內容及模塊化組織，“能夠在生產要求條件下選取合適的汽車設計內容，可以真正體會到與本專業有關的內容”；起到了“復習基礎，回顧專業基礎知識”的作用；肯定了“企業外聘的專家講課”的影響和作用，尤其是對設計標準和實際工作流程的把握方面。通過“實際動手設計”，“可以自己設計、理論計算，掌握學習方式”，“對整車的各方面設計全面、系統地梳理所學專業知識內容”。 

在模塊課程學習過程中，分組的設計實現了“團隊合作”“與同學交流合作”“能鍛煉團隊協作，能讓同學自己親身去做設計、獨立設計”；可以讓“自己親身參與到設計當中”；組內大家一起討論，針對不同方面做觀點闡述；可以“將學到的知識與實際生活中遇到的問題結合在一起”。 

“通過自己設計得出的結果，真正展現個人能力”，同時也能“提高能力，鞏固知識”；學生能“從整體上把握汽車設計流程”，通過答辯匯報展示了學習成效。“提高了自己對汽車設計的了解和能力；運用了以前學的基礎知識，提升了綜合素質能力”。 

2.學生對本課程的課堂教學方法、課程設計組織等的建議 

教學過程的每一個環節，“要讓每個同學都能切實參與，而不是哪一個同學獨立完成”。 

將“時間進行調整，分組形式進行改革，組別設置可以讓全班同學更團結”；課堂教學方面“互動性希望更多”，“更大地激發學生的學習熱情，提高學習效率”。“增加答辯考核匯報的同學數量可以增加，設計的車型可以彼此互換；對答辯環節要更嚴格一些，要活躍氣氛，讓大家參與，提高學生興趣”； “可以考慮采用多種形式的授課方式，增加設計時間，加強老師及專業人士對同學的指導”。 

3.后續教學改革的重點和基本思路 

針對學生提出的問題，項目組進行了梳理、分析，主要解決如下重點問題。 

（1）優化模塊課程體系，完善內容，增加實際設計方法，將教師理論教學與企業實際設計結合得更加緊密。 

（2）靈活組織課堂，倡導問題引導式教學，引導圍繞設計目標的課堂討論、小組討論和匯報討論。 

（3）加強對教學環節的管理，調動學生參與設計的積極性，使學生掌握基本的設計方法、解決問題的基本方法，提高設計成果表達能力和溝通交流能力。 

（4）在課堂教學中，不斷引入新知識、新理念和新的設計方法，不斷改善教學組織方法。 

三、結論 

模塊化授課方式是一種課程內容和教學方式的改革，要改善教學效果，需要教師和學生付出更多的精力和努力，尤其是付出更多的課外時間。通過5年的教學改革和嘗試，課題組教師不斷完善教學內容和體系、改進教學方法，從學生的主觀和客觀兩個方面的評價可以看出，教學效果得到了較高認可。 

學生通過本課程學習掌握了汽車技術設計的基本方法，提高了工程設計能力，具備了本專業的基本設計知識和能力。課程內容的設計、教學環節的組織、教學效果分析與評價應該有機結合，推動學生學習效果的改善。 

[ 參 考 文 獻 ] 

[1] 朱燾，工業設計：中國制造的先導與靈魂[J].中國工業評論，2015（1）：48-55. 

[2] 彭劍，項嬌.整車產品開發流程淺析[J].上海汽車，2010（8）：43-47，51. 

[3] 黃秀芳，李展新.汽車零部件及整車設計和開發流程的建立[J].裝備制造技術，2012（9）：106-110.