交通品牌創建精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇交通品牌創建范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

[關鍵詞] 道路運輸；品牌戰略

[DOI] 10.13939/ki.zgsc.2015.24.096

1 道路交通運輸行業現狀

1.1 品牌意識不高，缺乏精準定位

國內的運輸行業品牌意識不高，缺乏相關的理論知識，這就使得，我國道路運輸行業仍處于傳統的價格競爭階段，與“品牌”二字相去甚遠。現階段，雖然國內的道路運輸行業已經普遍認識到品牌戰略的重要性，但是對于品牌的創建意識依舊淺薄。

設計、塑造、發展品牌的核心關鍵就是品牌定位，令人遺憾的是，我國道路交通運輸行業普遍缺乏精準的品牌定位，品牌主體隨意更換，缺乏穩定性，大批量的廣告投入，沒有將道路交通運輸行業的核心價值展現出來，對道路交通運輸行業來說，是個遺憾。

1.2 品牌戰略的相關理論匱乏

科學的理論是指導實踐的關鍵，只有堅持科學理論的指導，遵循品牌建立的基本規律，才能夠提高道路運輸行業的品牌意識，精準定位品牌的核心?，F階段，我國的道路交通行業的相關理論不完善，在急功近利的意識指導下，將做業務和做品牌混為一談，嚴重背離了品牌建立的基本規律。

1.3 道路運輸行業的誠信度較低

在道路運輸行業，欺詐、違約、服務態度差等現象層出不窮，屢禁不止。誠信是一個企業立足于市場經濟的根本，是實現長期發展的不可或缺的條件。誠信缺失，勢必會阻礙該行業的發展，所以，交通運輸行業一定要著重注意誠信缺失的問題。

1.4 諸多道路運輸企業還不具備打造品牌的條件

現階段，我國市場經濟改革尚不成熟，許多道路運輸企業還沒有擺脫基本的生存困擾，尚不具備投資大筆資金建立品牌的條件，只有解決掉這些困擾，才能夠有精力去建設道路運輸品牌，才能夠珍惜、維護苦心建設的品牌。

2 建設道路運輸行業品牌的意義

2.1 有利于提高行業整體形象，提升行業整體競爭力

在激烈的市場競爭中，建設道路運輸行業品牌，實施品牌戰略，有利于提升行業整體形象，提升行業的整體競爭力。道路運輸行業的形象提高了，競爭力提升了，那么行業的社會公眾形象也勢必會越來越好。

2.2 有利于提高行業的整體經濟效益

對于道路運輸行業來說，品牌就是其無形的資產，只有品牌建設好了，行業的競爭力提高了，道路運輸行業的經濟效益和社會效益才能隨之提高，可以這樣說，品牌就是競爭力的真正來源。所以，必須加強品牌創建，實施品牌發展戰略。

3 道路運輸行業創建品牌的途徑

3.1 樹立正確的品牌理念，進一步強化品牌意識

只有在正確的品牌理念的引導下，才能夠逐步地創建道路運輸行業的品牌，才能夠不斷地占領市場，實現道路運輸行業的不斷發展?！罢\信服務是企業的生命，用戶滿意是企業的任務”這是中國石油天然氣運輸公司品牌理念；“與時俱進，奮發有為”這是山西汽車運輸集團有限公司的品牌理念，通過以上兩個例子，不難發現，品牌理念，在品牌創建、企業發展中起著至關重要的作用，所以，道路運輸行業必須樹立正確的品牌理念，進一步強化品牌意識。

3.2 提高道路運輸行業的產品質量

品牌的創建是以產品質量為核心的，產品質量是創造品牌的基礎，對于道路交通運輸行業來說，安全質量就是其存在和發展的生命，是其能夠贏得消費者青瞇的硬性條件，正因如此，在道路交通運輸行業的品牌創建過程中，一定要進一步提高運輸質量。

（1） 在道路運輸行業中，應當進一步加強質量教育。加強質量教育應做到兩個方面，一是，強化行業人員的質量意識，確立打造最優服務為整個行業的追求目標。只有把這一觀念深深地印在行業人員的腦海里，才能夠加強服務質量。二是，進一步提升行業人員的業務素質，行業人員的業務素質是決定行業產品質量的重要因素之一，只有整個行業人員的業務素質提高了，行業的產品質量才能夠得到有效的提高。

（2） 制定道路交通運輸行業的高標準，嚴格要求道路運輸行業中的每一個細節，從行業人員的態度到語言，從衣著到動作，都要制定出統一的標準，使行業人員的工作制度化、流程化、標準化。

（3） 嚴格規范管理道路運輸行業的行業人員，把統一管理和分層管理二者緊密地聯系在一起，利用科學的管理方法和先進的管理T具對道路交通運輸行業的行業人員進行管理。

3.3 加大人才培養和技術創新力度

近年來，我國道路運輸業快速發展，對人才的要求越來越高，道路運輸行業必須注重后備人才的培養，充分利用自身的優勢，挖掘人才的潛在潛力，激發人才的創新能力，提高人才的技術能力，為企業在更高的起點、更新的層次、更廣闊的領域參與國際國內競爭奠定基礎。

3.4 建立健全相關法律法規

在道路運輸行業內創建品牌，應當建立健全相關的法律法規，用以保護道路運輸品牌，不僅如此，對于相關企業和個人的不當競爭應當加強打擊力度，要做到有法可依、有法必依、執法必嚴，堅決杜絕違法違規現象，杜絕超載超限的行為。

3.5 建立交通運輸行業的創新運行機制

近年來，全球化進程飛快，市場變化逐步加速，在這樣嚴峻的環境下，道路運輸行業應快速建立反應機制，改變傳統的管理體制，道路運輸行業應當在充分分析市場競爭狀況的情況下，組建專門參與市場的組織機構，加強信息化和網絡化的構建，以達到溝通的準確化，交易的高效化。

篇(2)

關鍵詞： 親情 服務 品牌 創建

當今社會，各行各業都在重視服務水平的提高，努力打造自己的服務品牌，公路作為重要的交通基礎產業，與人民群眾生活息息相關，如何圍繞省局提出的“提升服務水平，構建和諧公路”這一工作目標，不斷深化服務內涵，提升收費“窗口”文明服務水平，樹立良好的社會形象，現就思想政治工作在白塔收費站“親情服務驛站”公路品牌創建中發揮的積極作用做簡單論述。

一、正確理解思想政治工作與公路品牌創建的關系

1.公路服務品牌創建離不開思想政治工作。“親情服務驛站”品牌創建與思想政治工作既互相依存，又互相促進，只有把思想政治工作與品牌創建結合起來，品牌創建才有動因，思想政治工作才有生命力、影響力、凝聚力。思想政治工作必須結合收費管理工作一道去做，才能使思想政治工作做到點子上，落實到行動上。

2.思想政治工作是創建公路服務品牌的精神動力。要通過做好思想政治工作可以使人們明白品牌創建的目標，從而自覺地去努力和實踐。

3.公路服務品牌需要思想政治工作去引導。隨著品牌創建活動的深入開展，面臨著新的任務和挑戰，按照“一切想著群眾，一切為了群眾”的服務理念，以探索服務方式、規范服務準則、深化細化服務措施為突破口，以人民群眾滿意為標準，在全站大力開展“親情服務提升年”活動，促進我站各項工作再上一個新臺階。

二、公路品牌創建工作的方法和措施

思想政治工作要為“親情服務驛站”品牌創建保駕護航，提供思想保證，我認為應該從以下四個方面著手：

1.加強理論學習，深入貫徹落實科學發展觀。理論武裝是思想政治工作的首要任務。在單位加強文明建設、品牌創建中做好理論武裝工作，是貫徹執行黨的路線方針政策的重要保證。

2.堅持“以人為本”，促進人的全面發展。“親情服務驛站”品牌創建，必須堅持以人為本，著力推進人的發展社會化、個性化和現代化。

3.加強學習型單位建設，建設和諧團隊。建設學習型單位，提升組織的凝聚力和戰斗力，重點是建設好學習型團隊，把學習型團隊建設成為和諧團隊。在“親情服務品牌”創建中要建設學習型領導班子、學習型班組、學習型員工等和諧團隊。

三、“親情服務驛站”品牌創建工作體會

1.創建“親情服務驛站”公路服務品牌，就必須培養一支紀律嚴明，政治優良，作風過硬，技術精湛的職工隊伍。為此白塔站始終堅持把思想政治教育和業務培訓放在首位，并做到常抓不懈。幾年來，我們始終堅持不斷探索，建設學習型班子，提高班子的整體素質，建設團結型班子，形成整體合力，建設創新型班子，開創工作新局面，建設廉潔型班子，樹立班子良好形象，建設實干型班子，推進各項工作穩步發展。

在加強日常思想教育方面，充分利用全站大會、黨課等教育職工戒驕戒躁，克服惰性心理，珍惜工作崗位，大力宣揚時代先進典型及身邊典型，深入開展諸如“向李海兵同志學習，爭崗敬業公路人”、“雙十雙先”“學習《貫徹廉政準則》、“看港口發展變化 話交通責任使命”大討論等活動，有力地增強了職工愛崗敬業的意識，提高了高標準嚴要求的工作理念。

2.創建“親情服務驛站”必須營造良好的收費環境和人際關系。通過實施首問負責制、限時辦結制、執法公示制、一次告知制度等現有的服務建設為依托，開展“廉潔高效看部門，優質服務看窗口”、爭創“五型收費集體”、“讓出行滿意，為黨旗增輝”等競賽活動，通過各種豐富多彩的創建活動，使職工自覺投身“親情服務驛站”的創建活動，用細致的親情服務贏得過往駕乘人員的理解和支持，營造和諧的收費環境。

3.創建“親情服務驛站”必須調動干部職工參與的積極性和主動性。利用橫幅標語、宣傳畫廊、宣傳單以及電視、電臺等新聞傳媒為載體，全方位、多角度地宣傳“親情服務驛站”服務品牌，積極向省局《江蘇公路通訊》、《江蘇交通報》、《連云港日報》、《連云港交通》等媒體投稿，大力宣傳品牌建設中好的做法和先進典型，營造濃厚的創建氛圍。

我站在“親情服務驛站”公路品牌創建工作中堅持推行人性化管理，突出人文關懷，確保職工無后顧之憂，從全體職工根本利益出發，謀發展、促發展，贏得了職工的廣泛支持，營造出團結向上、和諧共進的工作氛圍。一是切實保障職工權益。我們嚴格貫徹《勞動法》和上級指示精神，落實職工在工資福利待遇、勞動條件、勞動時間等方面的有關規定，對確有必要的給予適當照顧調整；二是豐富職工的業余生活。收費站遠離市區，生活相對單調，為妥善安排職工生活，避免無聊厭倦情緒，我站堅持組織開展群眾性日常文藝活動。

四、創建“親情服務驛站”必須加強公路文化建設

在全站范圍內大力倡導團結協作，互助互愛，無私奉獻，奮勇拼搏，摒棄個人之間的小分歧，不計較個人得失，真正像一家人一樣，以高素質的隊伍建設高素質的單位，依靠高素質的單位培養高素質的隊伍。以感恩的心態、負責任的心態和主人翁的心態扎實做好各項工作，努力建設好遷安站這個大家庭。同時建設務實高效的管理模式，營造風清氣正的工作氛圍，發揚團結、務實、奮勇爭先的工作作風，加強協調溝通，強化服務意識，保持全站政令暢通的良好態勢

篇(3)

論文關鍵詞： 道路運輸　管理　問題　措施

論文摘 要：自改革開放以來，道路運輸已迅速成長為對國民經濟和社會發展具有重要基礎性作用的地面運輸方式。我國的道路運輸管理取得了一定的成就，但在道路運輸管理方面還存在很多問題，針對這些問題進行了探討并給出了相應的應對措施。

1 我國道路運輸管路存在的問題

現在，我國運管機構沿用“市、區分級負責”的傳統管理體制。但隨著市場經濟的成熟和交通運輸業的快速發展，這種體制的弊端也顯露出來，在一定程度上制約和影響了運管機構職能的發揮。

1.1 現行運輸管理體制缺“效”

第一，人員編制不規范，機構性質不統一，我們主要以我市為例來談，按照交通部對運管機構每百臺車定一人、每百站（場）定三人的設想，運管隊伍應是一支精干高效的隊伍。但由于我市的交管所都分屬地方政府管理，而市運管局對區交管所無人事權屬關系，導致區運管機構的人員與業務出現不平衡現象，存在“管事不管人，管人不管事”等諸多問題，甚至出現個別運管人員素質低、業務能力差、服務意識淡薄等現象。另外，我市各區縣運管所的建制不規范統一，多為科級建制、甚至還有股級建制?？萍墕挝灰撠熞粋€區的道路運輸行業管理和指導，還要對運輸市場的發展變化進行分析預測，其實際能量實在有限，很多運管所都有“小牛拉大車”的感覺，難免在道路運輸管理中存在著缺位問題，平日里往往疲于完成各項工作任務和處置各種道路營運糾紛，很難靜下心來思考轄區道路運輸行業的發展問題。第二，執法分離后弊端日益顯現我市于06年成立了交通行政執法總隊，在主城區實行了行政審批管權與執法處罰權分離，這種改革避免了執法部門間的相互推諉，相互扯皮等現象，加強了相互監督，提升了交通形象。但作為道路運輸行業的許可管理部門缺失了執法權，或者說執法權沒有得到充分的利用，就像失去了“一只手”一樣，在行使管理權的時候有時出現尷尬和不到位的情況。如對轄區維修企業超范圍經營的治理上，沒有了執法權，不能對其違章違規行為進行及時、有效地處罰，存在一定的安全隱患。第三，職權責任不明確。從對外來講，運管部門所擔當的職責是對道路客運、貨運經營，站經營、機動車輛維修經營、機動車駕駛員培訓等的管理，具體行使著法律賦予的對以上行為的行政許可、行政管理、道路運輸安全監管職權，并在某種意義上擔負著維護社會穩定的職能。但這些管理職權實際被公安、建設、農機等部門所肢解，因而在管理職責上存在著重疊現象。如我區在進行的農村客運投放工作上，要與區屬很多部門進行接洽，在參與類似的地方交通規劃建設上存在一定的難度。從內部來說，市和區級的運管機構權責關系不明確，區交管所對客運企業及營運線路僅有初審權，而又要對本轄區的客運企業進行管理，而有終審權的市運管局對客運企業又沒有直接參與管理，出現了“審批的不管理”、“管理的不審批”的局面，一旦發生線路糾紛，由于區交管所缺乏解決問題的有效手段，所以導致糾紛升級，很容易演變成集體上訪、甚至堵塞交通和罷運的現象，對社會穩定造成極壞的影響。以上因素導致在運輸管理工作中，權、責、利不夠明確，運管部門缺乏手段，對運輸矛盾糾紛的處理不夠及時等，工作難以實現高效率。

1.2 營運公司管理缺“責”

第一，經濟意識過強，社會責任意識薄弱。就目前而言，我國客運市場普遍存在“乘客叫差、駕駛員叫累、承包者叫苦”的現象。究其原因，部分營運公司為追求壟斷利潤，為爭取營運指標，不考慮任何社會責任，不惜公司形象和代價，甚至有意制造事端，以此作為向政府部門換取線路或指標的籌碼，一旦得逞后，即刻轉變目標，將資金風險、安全風險轉嫁給承包者，根本不會在社會責任的承擔和服務質量的提高上下功夫。第二，管理松散，對駕駛員制約性差。交通行業是一個城市的窗口行業，代表著城市的文明程度。駕駛員言語不文明，著裝不雅、不遵守交通規則等現象極大地影響了外界對重慶的評價和認識，尤其是在出租車和客車表現尤為突出，公司對駕駛員的管理只重經濟效益，不重服務質量，缺乏經常性的溝通。貨運公司大都采取掛靠的經營模式，公司只要收取了管理費，對駕駛員的其他行為根本不做任何要求，貨運行業駕駛員的管理有待進一步加強。

1.3 解決我國道路管理問題的具體措施

（1）加快運管機構編制體制改革步伐。

在我國的新疆運管機構全部納入了公務員管理，江蘇、山西和陜西等省市也在積極探索運管部門的機構體制改革。云南省的主要做法是：一是積極主動爭取省交通廳、省人事廳、省編委辦公室等部門的支持，將道路運輸管理機構納入公務員管理；二是采取清理編制、嚴格控制人事調動、經費控制等措施推進機構改革；三是對新增錄用運管工作人員提出“從嚴控制，逢進必考”的原則，按年度增人計劃，嚴格執行《國家公務員管理暫行條例》的規定辦理新增錄用運管工作人員。

（2）加大監管力度，發揮市場調節功能。

在政府的統一領導下，采取有力措施，應對市場變化，維護市場穩定。進一步加強對運輸市場特別是出租汽車市場的監督管理，對無照經營的車輛要進行徹底清理。通過整治“黑車”，規范市場秩序，為合法運營的出租車創造良好的市場環境。積極探索和研究各類運輸市場主體的準入、退出及日常監管的辦法和機制。建議出租車經營推行市場化，首先，要放開出租車行業的特許經營權，讓經營權真正成為商品，這樣做只是減少了政府批指標的權力，把政府不該管的事，放給了市場；其次，在行業內部應建立起競爭機制，獎優罰劣。

（3）明確權責關系，充分發揮區縣運管機構職能。

一是應按照權責一致的原則，調整職責權限，明確市、區級運管機構的權利和責任，嚴格落實“誰審批誰管理誰負責”。杜絕“好處大家搶，麻煩大家讓”的不負責現象。二是明確區運管機構在區里的職責，以便更好的參加地方交通規劃及建設。另外，盡可能實行著裝標示上的統一，維護運管部門的威信，現在的運管機構“卸裝”上門指導檢查工作，很容易產生誤會和誤解，有形無形地破壞了運政管理部門的形象。

（4）建立和完善客運市場準入、監管和退出機制，規范客運市場管理。

在市場準入上，深化客運班線管理改革，全面推行客運線路經營權服務質量招投標。通過招投標，公開、公正、公平選擇經營者，實行公司化經營模式，從源頭上規范客運經營，提高行車安全保障系數和服務質量。在市場監管上，一是要大力推行企業質量信譽考核制。對客運企業的經營行為、誠實信用、安全生產、服務質量進行年度質量信譽考核，根據考核結果作出相應處理。對違法經營活動和公司蓄意制造不穩定事件，非法堵塞交通等行為要堅決打擊，決不手軟。二是積極推行安全行車和服務質量承諾合同制，各客運企業新增班線、新增車輛以及車輛更新要作出以服務質量為主的相關承諾，層層簽訂安全行車和運輸服務質量承諾書。在市場退出上，積極推行客運線路經營期限制，廢除客運線路終身制。運管部門要根據客運線路的流量、投入運力的價格和效益情況合理確定客運線路經營期限。經營期滿后，運管部門根據經營者在經營期限內規范經營和服務質量情況確定其能否繼續經營，切實解決客運市場“只進難出”老大難問題，做到有進有出，有序發展。

（5）創建道路運輸企業品牌。

第一，加強管理者品牌意識。運輸企業要不要創建自己的品牌關鍵在于管理者的有沒有品牌意識。管理者沒有品牌意識，就不可能打造出運輸企業自己的品牌。因此管理者要加強品牌意識，注重做好品牌創建的策劃，建立品牌創建組織，制訂品牌創建規劃，落實品牌創建責任，推進品牌創建，強化品牌管理和維護工作。第二，加強員工的培訓教育。任何品牌的創建都離不開單位員工，道路運輸企業品牌的創建同樣對員工的素質提出了更高的要求。道路運輸企業可以通過對員工進行有計劃地培訓，有組織地練兵，有目的地比武，來提高員工的業務技能和綜合素質；通過持之以恒和潛移默化地教育和星級服務制考核等來增強員工的文明、優質、誠信服務意識。努力發現和培養員工中的先進典型，并逐步培育成企業的品牌。第三，加強安全管理工作。安全是道路運輸企業的生命線，要通過不斷完善企業安全管理制度，充分利用GPS衛星定位、行車記錄儀、電子巡更、電子監控、危險品檢查儀等科技設施加強安管，加強車輛人員的資質管理，提高安管人員素質，加強安全隱患檢查整改，大力弘揚安全文化，努力營造安全氛圍。第四，加強企業品牌的管理。要對企業品牌有計劃地進行宣傳、推廣和維護。形成一套管理制度和體系，通過舉辦各種競賽、創建、評比等活動進行品牌提升，借助競賽、促銷等營銷手段進行品牌推廣，充分利用簡報、板報、條幅、櫥窗、廣播、電視、報紙、網站等媒介進行廣泛宣傳，營造濃厚的品牌創建氛圍，不斷提高顧客的知曉度和認知率。

（6）加強道路運輸企業的文化建設。

第一，企業領導要把企業文化建設當成一件大事來做企業領導要以求真務實的精神，把企業文化建設當成一件大事來做、來干。以真抓實干、率先垂范的作風，做企業文化建設的實踐者、組織者和推動者。要率先學習理解企業文化理論，認真學習新知識、新理論、新信息，以科學理論、現代管理和文化知識，武裝自己的頭腦，做企業文化建設的“傳教士”，承擔領導企業文化建設的職責，做企業文化建設的第一設計者、第一宣傳者、第一實踐者。通過自身的行動，從基礎抓起，結合崗位規范、職責，在日常行為規范上下功夫，在職工普遍接受上下功夫，進行潛移默化的養成教育，塑造優秀的車站文化、班組文化，使企業的價值觀、經營理念進車站、入班組、到人頭。第二，企業職工要加強自己的主體意識，強烈的自主意識。企業職工要以企業為家、以主人的姿態全面地投入到企業的生產經營中去，為企業的興旺發達出謀劃策，為企業的跨越式發展奉獻力量，與企業擰成一股繩，與企業結成命運共同體，同呼吸，同進退。高度的社會責任感。企業職工要以對國家、社會、旅客高度負責的精神，盡職盡責，忘我工作，確保人民生命財產安全和社會穩定。要以方便快捷、安全舒適、優質服務樹立良好的企業形象，贏得旅客的滿意和社會的認同。真誠的敬業精神。企業職工要熱愛工作，勤勞肯干，甘于奉獻，勇于擔當。在業務上要千錘百煉，精益求精，在工作中恪守職業道德，真誠待人，熱情服務，讓旅客“走好、走了”。熱愛集體的團隊精神。企業職工要繼承、發揚中華傳統美德和集體主義精神，將個人與群體緊緊地連在一起，和諧共處，攜手并肩，團結一心，勇于奮進。

2 結語

隨著我國國民經濟的快速發展，道路運輸乃至整個交通運輸體系都得到了空前的快速發展。道路運輸因其具有靈活機動的特點，而成為人們最早采用且應用最普遍的運輸方式。隨著道路運輸工具的發展、道路基礎設施不斷改善和運輸需求結構的變化，道路交通已成為區域間的主要運輸方式之一，人類社會已經形成了以道路運輸為主體的新的運輸大動脈。道路運輸的快速發展與道路運輸的管理是息息相關的，只有道路運輸管理的好、管理到位，才能保證道路運輸市場持續健康、穩定的發展。

參考文獻

［1］楊曉光等.城市道路交通設計指南［M］.北京：商務印書館，2008.

［2］毛德維.我國道路運輸問題與管理對策研究［D］.碩士論文，2004.

［3］趙惠祥.城市軌道交通土建工程［M］.北京：中國鐵道出版社，2006.

篇(4)

關鍵詞：道路運輸；管理；問題；措施

自改革開放以來道路運輸已迅速成長為對國民經濟和社會發展具有重要基礎性作用，我國道路運輸管理取得了一定成就，但在道路運輸管理還存在很多問題，針對這些問題，進行了探討并給出了相應應對措施。

1.我國道路運輸管路存在問題

現在我國運管機構沿用“市、區分級負責”傳統管理體制但隨著市場經濟成熟和交通運輸業快速發展這種體制弊端也顯露出來在一定程度上制約和影響了運管機構職能發揮。

1.1 現行運輸管理體制缺“效”

第一，人員編制不規范機構性質不統一，地方政府管理而運管局對交管所無人事權屬關系導致運管機構人員與業務出現不平衡現象存在“管事不管人，管人不管事”等諸多問題甚至出現個別運管人員素質低、業務能力差、服務意識淡薄等現象。另外，各地運管所建制不規范統一多為科級建制、甚至還有股級建制科級單位要負責道路運輸行業管理和指導還要對運輸市場發展變化進行分析預測，其實際能量實在有限很多運管所都有“小牛拉大車”感覺，難免在道路運輸管理中存在著缺位問題。第二，執法分離后，弊端日益顯現。在主城區實行了行政審批管權與執法處罰權分離，這種改革避免了執法部門間相互推諉相互扯皮等現象，相互監督提升了交通形象，但作為道路運輸行業許可管理部門缺失了執法權，或者說執法權得到充分利用。就像失去了“一只手”一樣在行使管理權時候有時出現尷尬和不到位情況。

1.2 營運公司管理缺“責”

第一，經濟意識過強社會責任意識薄弱，就目前而言我國客運市場普遍存在“乘客叫差、駕駛員叫累、承包者叫苦”現象，究其原因部分營運公司為追求壟斷利潤為爭取營運指標不考慮任何社會責任，不惜公司形象和代價甚至有意制造事端，以此作為向政府部門換取線路或指標籌碼，一旦得逞后即刻轉變目標將資金風險、安全風險轉嫁給承包者，根本不會在社會責任承擔和服務質量提高上下功夫。第二，管理松散對駕駛員制約性差。交通行業是城市窗口行業代表著城市文明程度駕駛員言語不文明、著裝不雅、不遵守交通規則等現象，極大地影響了外界評價和認識，尤其是在出租車和客車表現尤為突出，公司對駕駛員管理只重經濟效益不重服務質量，缺乏經常性溝通，貨運公司大都采取掛靠經營模式公司，只要收取了管理費對駕駛員其他行為根本不做任何要求，貨運行業駕駛員管理有待進一步加強。

2.解決我國道路管理問題具體措施

2.1加快運管機構編制體制改革步伐

在我國新疆運管機構全部納入了公務員管理江蘇、山西和陜西等省市也在積極探索,運管部門機構體制改革云南省主要做法是：一是積極主動爭取省交通廳、省人事廳、省編委辦公室等部門支持將道路運輸管理機構納入公務員管理；二是采取清理編制、嚴格控制人事調動、經費控制等措施推進機構改革；三是對新增錄用運管工作人員提出“從嚴控制逢進必考”原則,按年度增人計劃嚴格執行《國家公務員管理暫行條例》規定辦理新增錄用運管工作人員。

2.2加大監管力度發揮市場調節功能

在政府統一領導下，采取有力措施應對市場變化維護市場穩定，進一步對運輸市場是出租汽車市場監督管理，對無照經營車輛要進行徹底清理，通過整治“黑車”規范市場秩序為合法運營出租車創造良好市場環境，積極探索和研究各類運輸市場主體準入、退出及日常監管辦法和機制，建議出租車經營推行市場化。首先要放開出租車行業特許經營權讓經營權，真正商品做只是減少了政府批指標權力，把政府不該管事放給了市場；其次在行業內部應建立起競爭機制獎優罰劣。

2.3明確權責關系充分發揮區縣運管機構職能

一是應按照權責一致原則調整職責權限。明確各級運管機構權利和責任，嚴格落實“誰審批，誰管理，誰負責”，杜絕“好處大家搶，麻煩大家讓”不負責現象。二是明確運管機構在職責以便更好參加地方交通規劃及建設。另外，盡可能實行著裝標示上，統一維護運管部門威信，現在運管機構“卸裝”上門指導檢查工作，很容易產生誤會和誤解，有形無形地破壞了運政管理部門形象。

2.4建立和完善客運市場準入、監管和退出機制規范客運市場管理

在市場監管上，一是要大力推行企業質量信譽考核制，對客運企業經營行為、誠實信用、安全生產、服務質量進行年度質量信譽考核，根據考核結果作出相應處理，對違法經營活動和公司蓄意制造不穩定事件非法堵塞交通等行為，要堅決打擊決不手軟。二是積極推行安全行車和服務質量。承諾合同制各客運企業新增班線、新增車輛以及車輛更新要作出以服務質量為主相關承諾，層層簽訂安全行車和運輸服務質量承諾書，在市場退出上積極推行客運線路經營期限制，廢除客運線路終身制。經營期滿后運管部門根據經營者在經營期限內規范經營和服務質量情況確定其能否繼續經營，切實解決客運市場“只進難出”老大難問題，做到有進有出有序發展。

2.5創建道路運輸企業品牌

第一，管理者品牌意識運輸企業要不要創建品牌，關鍵在于管理者有品牌意識管理者品牌意識就不可能打造出運輸企業品牌，因此管理者要品牌意識注重做好品牌創建策劃建立，品牌創建組織制訂品牌創建規劃落實品牌創建責任，推進品牌創建強化品牌管理和維護工作。第二，員工培訓教育任何品牌創建都離不開單位員工，道路運輸企業品牌創建同樣對員工素質提出了更高要求，道路運輸企業可以通過對員工進行有計劃地培訓有組織地練兵，有目地比武來提高員工業務技能和綜合素質。

2.6道路運輸企業文化建設

第一，企業領導要把企業文化建設當成一件大事來做，企業領導要以求真務實精神把企業文化建設當成一件大事來做、來干以真抓實干、率先垂范作風，做企業文化建設實踐者、組織者和推動者要率先學習理解企業文化理論，認真學習新知識、新理論、新信息以科學理論、現代管理和文化知識武裝頭腦，做企業文化建設“傳教士”承擔領導企業文化建設職責，做企業文化建設第一設計者、第一宣傳者、第一實踐者。第二，企業職工要主體意識強烈自主意識，企業職工要以企業為家、以主人姿態全面地投入到企業生產經營中去，為企業興旺發達出謀劃策，為企業跨越式發展奉獻力量與企業擰成一股繩，與企業結成命運共同體同呼吸同進退，高度社會責任感企業職工要以對國家、社會、旅客高度負責精神盡職盡責忘我工作，確保人民生命財產安全和社會穩定要以方便快捷、安全舒適、優質服務樹立良好企業形象贏得旅客滿意和社會認同真誠敬業精神。

3.結語

隨著我國國民經濟快速發展道路運輸乃至整個交通運輸體系都得到了空前快速發展，道路運輸因其具有靈活機動特點，而人們最早采用且應用最普遍運輸方式。隨著道路運輸工具發展、道路基礎設施不斷改善和運輸需求結構變化，道路交通已區域間主要運輸方式之一。人類社會已經形成了以道路運輸為主體新運輸大動脈，道路運輸快速發展與道路運輸管理是息息相關，只有道路運輸管理好、管理到位才能保證道路運輸市場持續健康、穩定發展。

參考文獻

［1］楊曉光等.城市道路交通設計指南［M］.北京：商務印書館2008.

篇(5)

一、總體要求

緊緊圍繞建設“品質”，打造“有禮之城”目標，對標全省著名商業步行街區，堅持政府引導、市場運作、規劃先行、統籌推進、突出特色、打造品牌的原則，加強商業步行街的規劃建設，提升和完善商貿購物、餐飲娛樂、文化休閑、旅游觀光等服務功能，切實把商業步行街打造成促進消費升級和振興商貿繁榮的重要抓手、對外開放的重要平臺、城市繁華的靚麗名片，為全區經濟高質量發展注入新動能。

二、工作目標

按照梯度推進、整體提升的目標，利用兩年左右時間，把商業步行街建成歷史有根、文化有脈、商業有魂、經營有道、品牌有名、數字引領的高品質步行街。

三、主要任務

（一）突出規劃引領，統籌協調發展。立足現有基礎，著眼長遠發展，綜合考慮發展定位，與國土空間規劃有效銜接，形成一個總體規劃和街區環境、業態布局、交通網絡等多個配套規劃的“1+N”規劃體系。統籌步行街與周邊商業資源，立足主街、拓展輔街，加強與商業設施、旅游景點、文化場所等資源互動，推動步行街從平面化向立體化轉變。

（二）注重合理布局，營造步行空間。實行街區與交通干道隔離，營造舒適開闊的步行空間，按照“順暢高效、規范有序”的原則，優化周邊路網和交通設施，提升道路慢行系統，確定街區發展主軸和重要節點，在條件允許的情況下拓展步行空間，構建地面與空中、地面與地下一體的立體步行體系，方便客流集聚和疏散。優化停車等配套設施，充分利用現有路網并合理設置交通設施，重點打造純步行街區，并實現公共交通便利銜接。充分利用周邊空間資源規劃，建設機動車和非機動車停車區域，鼓勵以共享形式解決停車難問題。

（三）完善服務設施，優化街區環境。按照整體設計、適度超前、綜合配套、集約利用的要求，圍繞立面地面、設施設備、綠化亮化等，著力加強步行街環境改造整治，打造舒適、便利、智能的消費場所。注重步行街整體風格的和諧統一，規范店招牌匾、戶外廣告，形成獨具特色、整體協調的街區風貌。增加各種人性化、無障礙公共服務設施，設置明顯的導引標識系統，增加綠地、休閑空間和設施。配置建筑連廊、遮陽、雨棚等防護設施，構建互通互連的建筑群落，避免惡劣天氣對消費者的影響，打造美觀舒適、富有特色、便利安全的街區風貌和步行環境。

（四）提升商業品質，打造消費地標。根據街區定位，推動業態創新，優化街區業態結構，構建多層次、多維度的消費供給體系，提升傳統業態，布局體驗業態，發展新興業態，大力引進國內外知名品牌、達州特色品牌和老字號品牌，緊抓現代消費者個性、時尚、潮流購物心理，積極引進區域首店、品牌店、旗艦店。大力發展特色、顏值小店，優化消費供給，提升“進店率”、“提袋率”。大力發展夜間經濟，延長服務時間，借助各類購物節、展覽會、品牌會等，結合街區文化、地域民俗、節假日，舉辦形式多樣的營銷活動。打造智慧街區，加強5G應用，建設智慧街區運營管理平臺，高效連接用戶、商戶和商場，豐富和完善街區“文—商—旅”系統大數據，通過采集、分析處理數據，信息等功能提高步行街運營效率和服務水平。充分運用信息技術，開發各類自助服務設施，將街區日常管理細化到人、到物、到點，提供交通引導、商品導購、積分促銷、移動支付、停車出行、物流等智能服務，建設“數字街區”。

（五）發掘城市底蘊，彰顯人文特色。突出文脈傳承、風貌保護、功能提升、產業發展，充分挖掘街區歷史遺跡和特色文化資源，發揮老字號、地方特產和非遺技藝的帶動作用，升級改造三圣宮巷、蒲草田巷、龐家巷、潘家巷等支巷，讓“老街巷”成為“新商業”的承載空間，推進商旅文聯動，以商承文、以文帶旅、以旅興商，給予消費者在網絡上難以滿足的幸福感、新奇感、歸屬感，從而使消費者和游客近悅遠來，流連忘返。

（六）規范管理運營，激活發展動力。按照規范管理、專業運營的原則，創新管理機制和服務模式，著力改善消費環境和營商環境。堅持規范化管理，加強商品質量和服務品質管控，加強環境衛生管理，營造安全放心的消費環境；建立突發事件處理機制，提高應急疏散、緊急救助和突發事件處理能力；建立商戶信用評價機制，強化知識產權和消費者權益保護，引導商戶誠信經營、合規經營。堅持專業化運營，賦予步行街管理機構更大的自，健全機制、明確職責，適度下放審批、監管權限，實現“街內事街內辦”；推動組建商會、聯盟等商戶自律組織，探索“政府＋商會＋企業”三位一體、良性互動的發展模式。

四、工作步驟

（一）規劃編制階段（2021年3月至2021年4月）。編制《商業步行街改造提升總體規劃》，編制街區景觀提升、業態優化、交通組織專項規劃或方案，明確創建工作任務、措施和責任，切實做好宣傳發動，積極營造創建良好氛圍。

（二）組織實施階段（2021年5月至2021年7月）。集中力量按照規劃方案開展示范創建，完成商業步行街的改造提升。

（三）總結完善階段（2021年8月至2021年9月）。邀請省商務廳等有關部門專家來我區蒞臨指導、技術審查，充分聽取專家的意見和建議，全面對標補短、限期整改。

（四）申請驗收階段（2021年10月至2021年12月）。組織第三方機構對步行街打造進行評估，對存在問題限期整改落實。按照《步行街改造提升評價指標》，全面查漏補短、整改完善，匯總整理創建工作的全部檔案資料，邀請省商務廳專家組來我區組織驗收，確保順利通過。

五、保障措施

（一）加強組織領導。成立步行街改造提升工作領導小組。由區政府主要領導任組長，區政府分管領導任副組長，區財政局、區自然資源局、區商務局、區市場監管局、區文旅局、區經信局、區綜合行政執法局、區規編中心、區融媒體中心、東城街道辦事處、西城街道辦事處、區棚改辦等相關部門負責人為成員。領導小組下設辦公室在區商務局，由區商務局局長何曙光同志任辦公室主任，統籌推進創建工作。堅持實行月分析、季總結的調度工作機制，及時掌握第一手資料，區級相關部門要按照目標任務，明確分管領導和責任人員抓好落實，每月報送工作推進情況。

篇(6)

一、指導思想

2012年全縣交通運輸系統信息宣傳工作的指導思想是：以黨的十七屆六中全會、縣委十三屆二次全會精神為導向，緊緊圍繞局黨組2012年工作目標任務的推進，整合宣傳資源，運用多種形式，及時宣傳交通運輸政策法律的貫徹執行情況和全縣交通運輸事業發展過程中的新經驗、新典型、新成就，展現交通運輸系統干部職工全力拼搶，勇爭一流的風采。2012年全系統信息宣傳工作影響力要實現新突破，信息宣傳稿件的深度要實現新突破，信息宣傳用稿的數量和質量要實現新突破，為我縣交通運輸事業發展實現歷史性突破提供強有力的輿論支撐。

二、工作目標

2012年全縣交通運輸系統信息宣傳工作目標：

1、中國網及“兩辦”信息用稿考核名次力爭進入第一方陣；

2、南通市交通運輸局信息用稿考核名次在六縣（市、區）中“保三爭二”；

3、臨海高等級公路段宣傳用稿名次在全線17個縣（市、區）中保持前三名；

4、國家級媒體用稿力爭突破10篇。

三、工作重點

1、做足政策宣傳。創新交通法律法規、交通工程項目征地拆遷政策宣傳方式，加強農村公路建設、農村公路危橋改造、“組組通”混凝土路面工程、城鄉公交一體化等惠民工程實施的宣傳力度。引導全縣人民提高對交通政策法規的認同感；增強社會對交通事業發展的支持度；樹立搶抓機遇加快交通事業發展的使命感；營造同心同德干事業，一心一意謀發展的濃厚氛圍。

2、做好主題宣傳。圍繞省、市行業主管部門的中心工作和局黨組重點工作的推進，運用多種宣傳形式，開展主題宣傳活動。組織開展以優異成績迎接黨的十召開、“建功臨?！钡戎黝}宣傳活動。

3、做新成果宣傳。各單位、各部門要及時宣傳積極推進2012年目標任務完成的新舉措、新經驗，取得的新成果；及時宣傳各個崗位上涌現出的先進典型，對老典型要挖掘新的閃光點；對全系統年度重點工作、重點交通工程、重大科技創新進行跟蹤宣傳，邀請上級媒體開展專題宣傳等。

4、做亮品牌宣傳。各單位要圍繞省、市行業主管部門推出的創建行業品牌活動，如“水上衛士”、“航標燈”、“鋪路石”、“快修”、“快客”、“誠信駕校”、“誠信企業”等，積極組織推進。對創建行業品牌活動中的新思路、新情況、新成果要及時宣傳?？h運管、交管、公路、海事、航道、農路、質監、汽車分公司等單位都要找準創建品牌的目標，實務推進。

5、做強形象宣傳。已取得省、市級文明單位、文明行業等榮譽稱號的單位，要進一步豐富創建文明單位的新內涵，老典型要出新經驗，認真開展外樹形象、內強素質、服務人民、奉獻社會系列宣傳活動，擴大交通的知名度、美譽度，爭取社會和群眾對交通事業發展更多的理解和支持。

6、做深特色宣傳。圍繞臨海公路段，通洋高速公路段等重點工程建設，對項目黨建、標準化管理、新技術推廣運用等方面進行引導，不斷豐富內涵。聯合省、市主流媒體，開展高層次宣傳推廣。

四、工作要求

2012年全縣交通系統宣傳工作總體要求：牢牢把握穩中求進的總基調，深入貫徹落實科學發展觀，咬定全年信息宣傳工作目標，爭先爭位爭貢獻，求實務實抓落實。切實開展“走基層、改作風、轉作風”活動。堅持“貼近實際、貼近生活、貼近群眾”的原則，及時、準確、真實地宣傳我縣交通運輸事業跨越式發展過程中的新人、新事、新成果、新經驗。

五、工作措施

1、提升信息宣傳工作組織力度。局辦公室具體負責全縣交通運輸系統信息宣傳工作的管理和指導。所屬各單位、機關各部門、各工程項目經理部，都要建立信息宣傳工作組織網絡，健全信息宣傳工作制度，制定年度工作計劃，明確兼職信息宣傳工作人員，把信息宣傳工作任務分解落實到人。建立宣傳工作例會制，及時通報工作情況，協調重大宣傳活動，確定階段性宣傳工作重點等。

2、提升信息宣傳工作的創新能力。首先,實現信息宣傳工作理念的更新。信息工作是為上級領導決策服務的；宣傳工作是縣交通運輸部門溝通社會各界的“連心橋”，是激勵人們奮勇爭先的精神動力。

其次,實現信息宣傳工作機制創新。通過機制創新解決當前存在發稿數量不足、質量不高、信息渠道不暢等問題。第三，實現信息宣傳工作考核辦法創新。將信息宣傳工作任務下達到各單位（部門），由單位（部門）分解落實到人，完成任務情況和單位（部門）年度綜合考核掛鉤。凡信息宣傳工作完不成任務的，年終不得被評為先進單位。

3、提升交通文化的影響力。

加強信息宣傳工作隊伍建設。采取請進來走出去的方法，對全縣交通系統信息宣傳工作兼職人員進行培訓，提高寫作能力。加強信息宣傳資源整合。

加強條塊單位合作，增強合力，組織開展有影響的主題宣傳活動。

加強硬件設施建設，為開展系列宣傳和記錄我縣交通大發展歷史積累資料。

加強與各級媒體的合作，適時邀請市、縣新聞單位進行專題采訪，及時宣傳交通的新成果、新舉措。

篇(7)

這次會議的主要任務是：總結2013年精神文明建設工作，部署2014年工作，動員廣大干部職工，緊緊圍繞全局中心工作，突出特色，注重實效，不斷推進精神文明建設工作向縱深發展，為公路事業發展提供有力支撐和思想保障。

下面，我講三個方面的意見：

一、2013年工作回顧

2013年，我們在市交通運輸局的正確領導下，突出抓了以下幾項主要工作并取得了成效：

（一）以文明單位創建提升行業文明程度

2013年，文明單位創建工作取得了豐碩成果。分局、分局、分局、戰備倉庫榮膺“第六屆市文明單位”稱號；輪渡所、工程處、貴池治超站榮獲“第六屆市直文明單位”稱號。

目前，全市公路系統為全省交通運輸系統文明子行業；建成省級文明單位3個，市級文明單位4個，廳級文明單位9個，市直文明單位3個；S219五九段、S103蛤青段為市文明公路。

此外，通過全市公路系統網絡文明傳播志愿者，在網絡空間傳播文明、引領風尚，收集整理我局創建動態、成果、先進事跡等內容，編發相關文字、圖片材料，提供給文明網、文明網等網站刊登。為農村留守兒童免費訂閱報刊，為他們送去一份心靈的關愛。組織職工志愿者，參加“文明交通監督崗”等志愿服務活動，為創建文明城市作出了積極貢獻。

（二）以公路文化建設提升文明創建品位

文明創建，文化先行。2013年，從四方面全面推進公路文化建設：

一是督導東至分局、分局、官港治超站嚴格按照《省公路文化建設示范單位條件（試行）》的要求，認真做好迎檢工作，并充分發揮典型示范作用，全面推動我市公路文化建設。在全省公路文化建設示范單位檢查驗收中，省局檢查組對我局文化建設工作給予了高度評價。

二是繼續推進文化公路建設。G318池青九快速通道綠化工程全線完工，將快速通道建成幸福的“生態走廊”。

三是結合“微笑服務，溫馨交通”活動和各單位工作實際，積極進行職工素質培訓。組織職工參加了依法行政知識視頻講座，舉辦了全市公路系統行政執法培訓班；貴池治超站舉行了執法文書制作“大比武”活動，官港治超站組織全站執法人員學習了《行政強制法》等法規。此外，我們還積極開展了科技信息化培訓、秋浦河特大橋觀摩交流會、憲法知識競賽、治理超限超載崗位培訓班、公路綠化養護機具技能培訓等一系列培訓活動。

四是積極開展了群眾性文化活動。組織職工參加了“感恩、奉獻、永遠跟黨走”全國職工感言征集活動，擇優推薦感言5條。推薦了11名職工加入省公路系統職工文學愛好者協會。組隊參加了2013年市第二屆迎春市直、縣（區）直單位乒乓球比賽，獲團體第四名。選拔職工參加了“開發區杯”市職工象棋團體賽，獲團體第四名。組織職工乒乓球愛好者參加了全省公路系統職工“瀝青杯”乒乓球比賽。

通過全面推進公路文化建設，行業發展軟實力和公路綜合服務能力得到了進一步提高，行業文明創建品位得到了進一步提升。

（三）以培樹先進典型提升職工文明素質

2013年，我局被授予“全省交通運輸行業先進集體”，東至分局歷山工區榮獲全國交通建設系統“工人先鋒號”。輪渡所職工陳群川榮獲首屆“市優秀青年”稱號，分局木鎮道班班長項書清榮獲“全省交通運輸行業先進工作者”。

我局職工全國道德模范提名獎獲得者鞏光躍、第二屆市道德模范陳群川還應邀出席了由市委、市政府主辦的2013“最美人”頒獎典禮并為“最美人”獲得者頒獎。

榜樣的力量是無窮的。先進集體和先進個人，讓廣大職工直接感受到身邊的典型可親、可敬、可信、可學，使公路文化理念對行為的影響力真正發揮出來，促進文化建設向文化管理的轉變。

同志們，在充分肯定成績的同時，我們也要清醒地看到，我局精神文明建設還存在著一些問題，一是各單位之間文明創建工作發展不平衡。作為新設立的單位，5個治超站文明創建將從縣級文明單位起步，貴池治超站已獲市直文明單位稱號，開了個好頭，但治超站創建工作的領導體制和工作機制有待進一步加強；二是個別基層單位公路文化形式單一，活動不多，載體不夠，特色不明顯；等等。

二、2014年工作任務

今年，全系統文明創建的主要目標任務是：

（一）突出抓好省級、廳級文明單位的重新申報和確認工作。根據文明單位動態管理的規定，今年，我局的3個省級文明單位將需重新申報，有9個廳級文明單位需重新確認，我們必須進一步完善文明創建長效管理機制，加強分級管理、分類指導，責任到人，確保創建工作健康、持續發展，確保創建任務的圓滿完成。

（二）突出抓好治超站文明創建工作。加強領導和檢查指導，促進他們進一步加強創建工作的領導體制和工作機制，確保人員到位、措施到位、工作到位、宣傳到位。并把文明創建工作與制度建設、依法行政相結合，與開展“微笑服務，溫馨交通”活動相結合，促進治超工作的深入開展，提升治超站的文明形象。

（三）突出抓好公路文化建設。充分發揮典型示范作用，擴大公路文化建設示范單位創建活動覆蓋范圍；繼續認真實施文化公路建設工程，把地域文化特點和文化公路創建巧妙結合，實現公路文化建設與文化公路建設的水融、相得益彰；創新載體，充分利用“五小”設施，積極開展豐富多彩、形式多樣的文化體育活動，形成優美的文化生活環境，不斷滿足職工群眾日益增長的精神文化需求，不斷提升干部職工的精神境界和健康水平。

（四）突出抓好“典型培樹”。培樹一大批公路先進人物群體，更好地發揮身邊典型的示范作用，充分展示公路職工的主流形象。

三、完善舉措，強化責任，為文明創建提供強有力的保障

文明創建工作是一項覆蓋面廣、包容量大的系統工程，任務艱巨繁重。必須牢記以下三點：

（一）持續。文明創建重在建設，貴在持續。近年來，我局連續三次蟬聯省級文明單位，這是我們全系統上下持續推動文明創建工作的重要成果，沒有這種持續性的工作，不可能取得這樣豐碩的成果。所有單位都要找準自身在文明創建體系中的站位，來持續推動本單位文明創建的新發展。在行業文明創建方面，我們是否能有新的突破和新的進展，需要各單位結合實際作更多的思考和研究，通過持續推動來實現。

（二）品牌。要強化品牌意識。文明創建工作有品牌就有集聚力、就有影響力、就有感召力，我們要圍繞全市公路發展大局，審視和思考如何融入發展、推動發展、保障發展的問題，找準具體抓手，在發展大局中展示作為。每一個單位都要有一個向上躍升的目標，文明單位等各項創建活動，都要考慮打造品牌的問題。