道路工程監理控制要點精品(七篇)

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篇(1)

關鍵詞：市政道路；監理；質量控制；特點；措施

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：

市政道路建設是交通事業建設的重要組成部分，隨著我國城市化進程的不斷加快，市政道路建設得到了迅速發展。隨著人們日常出行的日益增多，人們對市政道路本身施工以及后期維護使用的要求越來越高，加強市政道路工程監理質量控制就成為了滿足人們要求的必然選擇。

施工監理是市政道路施工的重要環節，加強施工監理對于保證市政道路本身的施工進度和質量控制具有重要意義。我國傳統的市政道路管理模式是自籌，自管的直接管理模式，這種管理模式雖然能在短期內取得一定效果，但是對維護市政道路的質量卻是不利的。改革開放以后，我國引入第三方監理機構來進行質量控制。這種管理模式在三十多年的發展中取得了顯著效果。

市政道路施工特點

市政道路與其他施工相比有著顯著區別，我們要加強市政道路施工的監理工作就必須要了解市政道路施工的特點。個人認為市政道路施工具有以下幾個特點：一是質量控制的難度非常大。市政道路施工的難度大，環境復雜，施工任務緊。在施工過程中有的施工人員經常會出于追求施工進度的目的而不顧施工質量，這就會加大施工監管難度。二是地下管線情況非常復雜。市政道路施工過程中經常會遇到給水，煤氣，電力，電信等管線，城市地下管線位置不明會直接影響到施工進度，甚至可能會造成挖斷管線從而造成嚴重的經濟損失。城市復雜的地下管線也會增加施工難度。三是原材料的投資非常大。市政道路施工是一項巨大的公共工程，市政道路的施工需要運用到大量的原材料，因而我們對原材料進行嚴格把關，就成為了加強質量監管的有效途徑。四是動遷量大。市政道路在施工過程中出于施工目的經常需要進行拆遷，動遷量大就會增加施工難度。

市政道路施工監理質量控制的要點

在詳細闡述了市政道路施工的特點之后，我們就來探討一下市政道路施工監理質量控制的要點。在市政道路施工質量控制過程中主要是要加強四方面的監理，這四方面分別是：原材料監理；土路床施工監理；基層施工監理；路面施工監理。接下來，就來詳細論述這四個方面的監理質量控制。

（一）原材料監理

市政道路施工的原材料多，加強原材料的監管是保證道路施工質量的重要措施。針對原材料的監管，主要是對三方面進行監管：瀝青混合料；填方用土和基層材料。

瀝青混合料：瀝青是一種具有良好粘性，防水性和塑性的材料，正是因為它具備這樣的優點，因而被廣泛應用于瀝青混凝土的制作中。針對瀝青混合料的監管是道路施工質量控制的重點，因為瀝青混合料本身的性能會直接影響到施工質量。我們對瀝青混合料的監管主要是從礦粉，瀝青，細集料，粗集料，瀝青混合比等幾個要素來進行監管。

填方用土：在市政道路的路基填筑，溝槽回填等環節中都需要選擇適宜的材料來進行回填。不同位置的回填對于材料的壓實度也是不同的。但總的來說回填過程中，對填方用用土的穩定性和強度有著嚴格的要求。這是保證回填質量的重要措施。我們要加強質量監管就必須要認真做好回填用土的最佳含水量試驗，有害物質測定試驗和最大干密度試驗。

基層材料：基層材料主要指的是在路基施工過程中使用的材料，一般包括土，石灰，粉煤灰，碎石，混合料中的水泥穩定土，級配碎石，石灰土，二灰穩定碎石等材料。我們在監理過程中主要是通過觀察最大干密度，壓實度和最佳含水量等指標來進行嚴格檢查的。

（二）土路床施工監理

在市政道路施工過程中針對土路床施工的監理也是一個重要內容。要想做好土路床施工監理，必須要做到以下兩點：一是要做好場地清理工作；二是要做好路床碾壓和隱蔽工程的施工監管。場地清理工作首先是要進行科學分類，要對可用土和無用的垃圾，耕植類土等進行分類。最后就是要依據路槽特點來確定碾壓方案。在路床碾壓施工過程中首先是要對路槽中存在的隱患要及時處理。而后再利用18t壓路機碾壓，碾壓完成后還要進行環刀實驗。在路床施工完畢后要進行灑水養護。針對隱蔽工程的施工監管，首先必須要查明現場情況，要在路床碾壓合格之后按照隱蔽工程的方案來進行施工。

（三）基層施工監理

基層施工的監理必須要做到以下幾點：一是必須要保證基層的穩定性；二是要提升路基的防水性能；三是進行攤鋪碾壓；最后一步是進行基層養護。

保證基層穩定性。在市政道路施工監理過程中最重要的就是要保證路基施工的質量，其中最重要的是要保證路基的穩定性。所謂路基穩定性主要指的是路基具有均勻一致的承載力，同時剛度必須要符合一定標準。在道路施工過程中必須要保證道路的堅實可靠。

提升基層的防水性能。提升防水性能是市政道路路基施工的重要目標。市政道路在后期使用過程中會遇到許多如雷雨等極端天氣，這些天氣對于市政道路是一個嚴峻的考驗，為了提升基層的防水性能，在施工過程中必須要在排水基層的下方設置密級配粒料組成的不透水底基層。在施工監理過程中保證道路的防水以及穩定性最重要。

攤鋪碾壓：在做好一系列準備工作后，接下來就要攤鋪碾壓。在攤鋪碾壓之前，必須要事先確定科學的攤鋪碾壓方案。在攤鋪碾壓過程中必須要嚴格按照事先確定的施工方案來進行攤鋪。在攤鋪碾壓過程中必須要注意兩點：一是在攤鋪碾壓過程中要盡量不停頓，如果一定要停頓，那么延遲時間必須要限制在規定時間之內，只有這樣才能保證道路質量。二是在攤鋪碾壓過程中不得隨意加水，隨意加水就會影響到混凝土的配合比，從而對混凝土的質量造成影響。監理人員必須要對水穩層的壓實度進行嚴格的檢測。

養護：在攤鋪碾壓完成后，要進行養護。必須要保證養護時間要長達一周。我們在養護過程中必須要保證市政道路基層始終處于濕潤狀態，只有基層處于濕潤狀態才能保證水泥水化反應所需要的水份。

（四）路面施工監理

市政道路路面施工監理是市政道路質量控制的關鍵。

面層直接承受行車的作用：設置面層結構可以改善汽車的行駛條件，提高道路服務水平(包括舒適性和經濟性)，以滿足汽車運輸的要求。

面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應具有較高的強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩定性，并且其表面層還應具有良好的平整度、外觀感和粗糙度。為了保證路面層的剛度和強度，在監理過程中要對瀝青混凝土的制作和養護保持高度重視，要求攪拌混凝土過程中一定要按照科學的配合比來進行攪拌，在攪拌過程中要保持勻速攪拌。為了保證路面的平整度和外觀感，我們在監理攤鋪過程中必須要嚴格按照監理規范來監督，在攤鋪過程中要保持勻速攤鋪，中間不得間隔。

所以做好路面施工監理關鍵是要做到以下幾點：一是要對瀝青混凝土的外觀質量，車上溫度等進行嚴格檢查；二是對嚴格控制碾壓溫度，變數，外觀質量以及碾壓密度等；三是要檢查測樁是否齊全，以及嚴格控制路面高程和平整度。此外還需要注意以下幾點：一是要在攤鋪前的兩小時噴灑粘層油；二是要科學確定攤鋪松厚度。

隨著經濟社會的發展，市政道路施工將會獲得更加迅猛的發展。在人們對路面施工質量的重視程度越來越高的背景下，加強市政道路路面施工的監理是保證市政道路質量的前提。加強市政道路施工監理必須要嚴格按照上文提到的四個措施來做，要加強原材料，土路床施工，基層施工，路面施工的監理。在監理過程中要對混凝土混合比的設計保持高度重視，要保證混凝土配合比符合科學比例，在路面施工過程中要嚴格限制延遲時間。

參考文獻：

[1]荔大江 城市道路路基工程施工及質量控制淺析[J].科技創新導報,2010(8)。

[2]李志明 關于城市道路工程測量的質量控制[J].中國科技信息,2006(6)。

篇(2)

關鍵詞 市政道路 工程監理 質量控制

目前，城市建設工作的一個重要組成部分就是市政道路工程，也是為城市居民和企業、事業單位的生活和生產提供服務的基礎工程，因此，道路工程施工質量，直接影響城市的各項經濟建設。作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平的是暢通的道路和快捷的交通。在我國改革開放之前，市政道路工程建設項目管理體制，一直沿用政府的出資，在實際工作中，即使能集中力量，短期會戰，取得了一定的成績，但是也會暴露出許多弊病。隨著我國社會主義市場經濟體制的逐步發展，市政道路工程項目管理，引入了第三方――監理單位，逐步實現了道路工程建設管理專業化、社會化、科學化。通過監理單位的監理工作，極大地提高了市政道路工程建設管理的水平。隨著監理單位直接參加工程管理，使得市政道路工程項目管理的組織得以健全。市政道路工程監理質量控制應注意以下要點：

一、城市道路工程的特點

首先準備期短，開工急，城市道路工程通常由政府出資建設，出于減少工程建設對城市日常生活的干擾這一目的，對施工周期的要求又十分嚴格，工程只能提前，不準推后，施工單位往往根據工期，倒排進度計劃，難免缺乏周密性。

其次是施工場地狹窄，動遷量大，由于城市道路工程一般是在市內的大街小巷進行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環境和交通，給市民的生活和生產帶來了不便，也增加了對道路工程進行進度控制、質量控制的難度。

第三，地下管線復雜，城市道路工程建設實施當中，經常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經濟損失和嚴重的社會影響。同時也對道路工程進度帶來負面影響，增加額外的投資費用。

第四，原材料投資大，城市道路工程材料使用量極大，在工程造價中，所占比例達到50%左右，如何合理選材，是工程監理工作質量控制的重要環節。施工現場的分布，運距的遠近都是材料選擇的重要依據。

第五，質量控制難度大，在城市道路的施工過程中，往往會出現片面追求施工進度，不求質量，只講施工方效益的情況，給施工監理工作帶來了很大困難。

第六，地質條件影響大，城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工現場地質條件的影響，如遇現場地下水位高，土質差，就需要采取井點或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖，如管道埋設深，土質差，還需要溝槽邊坡支護，方能保證正常施工。

二、施工監理措施

通過以上的特點分析，在城市道路工程施工監理工作中，就可以針對性地采取一些措施：

1.對進場材料、半成品、成品的質量檢查。市政道路工程的質量，與使用的材料密切相關，材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的使用和壽命。道路及其附屬構的養護和暢通，為最大限度降低環境對工程質量的不利影響，創建優質工程打好基礎。在工程材料檢查驗收工作中，監理工程師要嚴格控制材料的抽檢工作，以保證材料的質量。

2.原材料的驗收。（1）填方用土。對于道路工程路基填筑、給排水管道、溝槽回填等，均需要選擇合適的材料進行回填。并對壓實度有嚴格要求，以保證有足夠強度和穩定性。因此，對填筑用土的質量監理就十分必要，內容就是選擇土料，進行最大干密度和最佳含水量試驗、級配及有害物質測定試驗等。

（2）基層材料?；鶎邮褂迷牧系馁|量監理，系指控制水泥、石灰、土、碎石、粉煤灰等的質量。另外，混合料的質量監理，對材料的配比、級配、最大干密度、最佳含水量、壓實度的測定等，需要現場取樣測定。

（3）瀝青混合料。由于瀝青材料具有良好的黏性、塑性和防水性，因而被廣泛用于道路工程，瀝青混合料被用作道路面層的材料，如瀝青混凝土、瀝青碎石等路面，質量監理就是在施工中使原材料、混合料的配合比及其性質、油石比等符合規范和設計的要求。

3.城市道路工程質量監理。每一次市政道路工程開工前，監理工程師應加大質量預控力度，要求施工方申報以下內容：（1）施工組織設計方案，工序質量標準，質保體系；（2）工人、技術人員數量；（3）主要機具設備品種數量；（4）施工場地準備情況；（5）原材料組織情況、主要材料試驗報告等。

4.測量放樣監理工作。監理人員在熟悉設計文件和圖紙的基礎上，會同承包人、設計單位或勘測部門在現場交接中控制樁和水準點，指示和檢查承包單位對所有測量控制樁和水準點，進行有效保護，直到工程竣工驗收結束。監理工程師應審核和檢查施工單位提交的施工放樣報驗單及測量資料，經檢查合格的，書面認可；發現有差錯的，通知施工方重測，合格后書面認可。

5.雨水、排水管渠工程質量監理。開工前，監理工程師應熟悉設計圖紙，了解設計要求和施工規范，通過對施工組織設計的審核，檢查現場人員、材料、機具的進場狀況，完成前期工作。測量放樣質量監理工作要做好，溝槽開挖時，要檢測開挖斷面，槽底高程、坡度等參數，檢查邊坡支護設施，對排水、雨季、冬季施工方案要認真審核并核對落實情況。

6.路基工程質量監理。市政道路工程中路基是城市道路路面的基礎，是結構層的重要組成部分，其強度和穩定性的好壞，直接影響道路的整體質量。路基工程質量監理分為兩個階段，一是當路基工程大于5 km時，應先做試驗路段，如路基工程較短，可直接進入正式開工階段監理工作。二是監理部要做好設計組織工作，對于設計中不清楚的問題，返回設計部門給予解答，為工程順利進行，做好準備工作。路基工程施工過程中，監理工程師應按照有關的條款規定，嚴格要求施工方檢查各道工序施工質量，做到上道工序未經檢查合格，不得進入下道工序的施工。

7.道路基層質量監理。道路基層處在結構層的中間，承受了比路基更大的垂直壓應力，如果面層越薄，所要承受的剪力就越大。因此，監理工程師對道路基層的施工質量進行監理時，要嚴格掌握其強度、剛性和整體性。

8.道路面層質量監理。道路面層是結構層最上一層，是確保整個道路工程質量目標實現的關鍵。以瀝青混凝土面層為例，介紹質量監理控制要點：（1）檢查各種測樁是否齊備，控制邊線高程，路面高程及平整度；（2）檢測到場瀝青混凝土外觀質量，車上溫度，不合格拒絕卸料；（3）檢查攤鋪、碾壓等各道工序及施工工藝流程；（4）控制碾壓溫度、遍數、碾壓密度及外觀質量；（5）檢查接茬、夯邊施工重量。另外，粘層油的噴灑應在攤鋪瀝青混凝土前2 h～3 h進行。噴灑油用量應符合設計規定，噴灑時應均勻一致。瀝青混凝土攤鋪松厚度應為設計厚度乘以松鋪系數：機械為1.15～1.30，人工為1.20～1.40。

9.道路附屬構筑物質量監理。人行道、雨水井、檢查井、路牙、涵洞等項目都是道路附屬構筑物，是城市道路不可缺少的部分。但實際情況下，雨水井、檢查井周圍回填是一項重要控制工作。根據以往經驗，如果已通行的道路，使用一段時間后，井周圍往往會出現塌陷現象，這就是由于井周圍回填土不密實所導致的。所以，對井周圍一定范圍內，必須要依據設計要求夯實回填，在監理工作開展中，可在井位周圍取土做壓實度試驗來檢測施工質量，從而減少這一現象的發生。

三、結束語

綜上所述，工程質量是在工程實施過程中形成的，任何環節的疏漏都有可能造成質量隱患。所以，要在施工生產全過程中下工夫，把工夫用在日常質量管理中。平時要對項目中所有工程技術人員嚴格要求，對質量問題嚴格把關，形成一種凡事有人負責，凡事有章可循，凡事有據可查的工作習慣，以良好的工作狀態來保證工程質量，以達到建設優質工程的目標。

參考文獻

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關鍵詞:市政道路;工程監理;舉措；旁站；平行檢驗

0前言

在實際的道路施工過程中，監理人員必須對施工過程中的各項工作內容進行跟蹤監督，及時發現問題并督促改正，從而為市政道路工程順利完成進行保駕護航。

1市政道路工程監理方法

1.1監理對施工前準備階段的質量控制

1）項目監理部人員在熟悉市政道路工程的相關合同文件、施工圖紙、相關規范后，應對項目施工環境（項目與周邊已建建筑物、道路、市政管網的銜接情況）進行實際的勘察，根據實際狀況制訂出合理的施工監理規劃。其次，項目監理部人員必須對施工組織設計（專項）方案進行審核，同時制訂監理實施細則，將施工控制要點及要達成的目標對施工項目部進行交底。2）做好市政道路工程施工材料、機械的準備，材料進場前審查材料廠商資質，考察材料廠商生產能力、質量管理體系、市場風評信譽等，確保施工材料的質量符合相關的標準；審查進場機械設備技術資料是否齊全，對其配備的計量測量儀器進行檢定校驗，并進行安全驗收，確保機械設備安全有效運行。3）監理部人員還應當對項目部的施工組織機構進行審查，確保分工合理，職責明確，從根本上為建筑工程的施工質量及施工安全提供保障。

1.2監理對施工過程的質量控制

監理對施工過程的質量控制主要包括三個方面的內容:①在施工現場對施工人員的施工操作進行巡視檢查，確保施工操作規范化②對施工現場的施工工藝順序及使用方法嚴格控制，在此過程中監理人員還應當對關鍵部位開展旁站監理工作③監理人員還需對已經完成的道路工程各道工序進行平行檢驗，同時對施工過程中出現的質量問題進行處理。旁站監理在監理工作中具有十分重要的作用，因此，在實際的施工過程中，關鍵部位（包括土方開挖、回填、道路基層及面層、混凝土澆筑等）的施工應當進行全方位、全天候及全過程的對市政道路的建設施工做好旁站監理工作，并且做好相關的記錄工作。

1.3監理對施工后的質量控制

監理工作對施工后的質量控制主要體現在道路工程的竣工驗收環節。監理人員應對交工驗收申請進行審查，對市政道路工程的施工質量進行評定，同時參與到道路工程的驗收工作當中，在市政道路工程的建設后期對工程的整體質量進行把控。

2市政道路工程監理舉措分析

2.1路基填方施工監理

在市政道路工程施工過程中，道路的路基填方施工是一項重要的施工環節，也是道路工程施工質量影響最大的因素之一。在進行路基填方施工時，應當選取100~200m的路段進行試驗，根據試驗結果，確定出材料松鋪系數、含水率控制、壓實遍數厚度、施工設備優化組合，分析相關試驗數據制訂出合理的施工方案。在施工過程中，監理人員應提高對路基填方環節的重視，對此施工環節進行全程旁站監理。1）在路基填方施工過程中，宜選用級配較好的粗粒土作為填料，淤泥土、有機土、腐植土、凍土、建筑垃圾等不得作為填方填料，填料還應控制好土的含水率，用手捏成團、落地即散為最佳含水率，具體進行檢測試驗確定。2）應嚴格要求分層填筑、分層壓實，每層填土厚度控制在200~300mm，壓實順序采用先邊后中，先輕后重，先慢后快。3）重點控制管溝、管井周邊及道路與其他構筑物銜接部位填方質量。軟基處理在路基工程中尤為重要，路面后續是否發生沉降關鍵在于是否做好軟基處理。在龍湖環集美湖項目周邊規劃道路之規劃路三路基施工過程中，發現K0+360~K0+460、K0+680~K0+840段基槽底為各類建筑垃圾、竹片、爛泥等雜填土且地下水豐富。按原設計挖除設計路面下2.5m雜填土，然后填0.3m中粗砂，發現中粗砂與基槽爛泥攪和在一起具有流塑性，無法達到設計路基承載力。為了防止后續發生道路沉降，經設計、勘察、建設、施工、監理聯合對現場進行查看研究，對此路段路基處理進行優化。施工中采取挖除設計路面下4.5m雜填土，然后拋填2m片石，用壓路機壓實，再鋪設0.3m級配碎石及0.3m中粗砂，并鋪設一層土工格柵，最后分層回填碾壓砂性土至路基頂面標高。處理后彎沉值、地基承載力均達到設計要求，后續施工未出現沉降引起得塌陷、裂縫等，取得良好的效果。

2.2道路基層施工監理

道路基層在市政道路工程中起著承上啟下的作用，項目監理部不能忽視對其監管的重視程度。道路基層施工傳統的做法是施工方采購碎石、沙、水泥等材料，按配合比現場攪拌施工。由于臨時攪拌場所條件差，設施不齊全，拌合料質量控制困難，質量不穩定，且易造成環境污染。監理人員必須嚴格要求施工方采購有資質且安裝遠程監控平臺的拌合料，對拌合料進場進行檢查，從源頭上控制道路基層質量。攤鋪過程監理實施全程旁站，抽查中線偏位、縱斷高程、寬度、橫坡、厚度、平整度等是否符合相關要求。碾壓工序是道路基層質量控制的關鍵環節，監理人員應根據當天天氣情況控制拌合料在最佳含水率時進行碾壓，且碾壓至密實、表面平整、無明顯痕跡，含水量過大容易產生干縮裂縫，含水量過小混合料容易松散，不易碾壓成型，影響混合料達到規定的密度強度。集美新城核心區市政道路六期工程（I標段）支二路5%水泥穩定層中午13:00開始施工，由于天氣炎熱，太陽暴曬，拌合料攤鋪后表面水分迅速蒸發，出現發白現象。旁站人員監理發現后，立即上報，要求施工單位立即開啟移動降塵噴霧機進行灑水濕潤，碾壓機及時跟進碾壓，碾壓后表面平整密實，未出現脫層、松散等現象，確保了基層施工質量。

2.3瀝青混凝土路面施工監理

在市政道路工程的施工過程中，水泥混凝土與瀝青混凝土路面之間還存在很大的差異。首先優選瀝青混凝土拌合廠家，拌合站必須建立遠程監控系統，并連接省動態網，瀝青混凝土生產時實時上傳在線數據，防止出現不合格的瀝青混合料。攤鋪施工前應規劃好攤鋪路線，攤鋪時連續作業，減少接縫，確保路面平整度。瀝青拌合料到場監理人員應檢查瀝青拌合料溫度，控制在140℃~160℃之間，溫度過高混合料變軟而承載力降低，溫度過低可能造成攤鋪壓實未完成，混合料已冷卻，密實度及平整度無法達到要求。同時瀝青混凝土路面壓實應注意碾壓溫度和方法，按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則，從路邊到路中間的順序，嚴格進行初壓、復壓、終壓，現場應指派專人指揮碾壓時間、地點。涉及井蓋周邊、邊角的重壓機無法壓實部位，應采用手扶壓路機碾壓密實，確保市政道路工程的施工質量能夠達到相關標準要求。

2.4路緣石以及人行道施工監理

在市政道路工程施工過程中，路緣石及人行道的施工監理工作也十分重要，監理人員必須要對路緣石、人行道施工質量進行嚴格把控。路緣石進場進行檢查驗收，如果出現尺寸與圖紙設計要求不符、缺棱掉角、裂縫、色差等，則應當進行退場處理。路緣石應安砌穩定，背后澆筑水泥混凝土支撐，做到線直、彎順、無折角，勾縫飽滿整潔，頂面平整無錯縫。人行道往往涉及與周邊已建構筑物銜接，集美新城核心區市政道路六期工程（I標段）橫二東路兩側為中交和美新城店面，施工前核查店面門口有1m寬度地面且地面標高低于設計人行道標高5~10cm，項目按圖施工將造成店面門口積水甚至淹至店鋪里面，門口地面與人行道有高低檻，存在安全隱患。為確保與周邊銜接合理，經設計單位確認，將店面門口人行道標高降低，與店面門口地面順接且向道路方向找坡，做到安全、實用、美觀，施工完成后獲得周邊業主、物業等各單位好評。施工前勘察周邊紅線是否交叉，是否存在不合理高低差，銜接是否安全、實用、美觀等尤顯重要。

篇(4)

關鍵詞：市政道路；施工質量；措施

中圖分類號：TU997；文獻標識碼：A ；文章編號：

市政道路工程質量事關政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關。隨著我國城市事業建設的快速發展，市政道路基礎設施建設也得到了較大的改善，暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。近年來隨著市政道路等基礎設施建設的飛速發展，工程質量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干擾加之其施工程序復雜，常與排水橋涵，防護路面等工程相互交錯，關系密切，并受地質、地貌、氣象、地方環境等條件的影響，這給城市道路建設帶來了新的機遇和挑戰，但也出現了不少工程質量問題。市政道路工程質量的好壞關系到人民群眾生命財產安全及公共利益。所以需要明確出現的質量問題，并采取相應措施，來提高道路工程的建設質量。

1、市政道路工程質量現狀

市政道路工程,是城市基礎設施建設的重要方面,屬地方政府行為,建設資金絕大多數來源于政府的財稅收入。其投資從本質上看,是轄區內廣大納稅人心血和汗水的結晶。作為社會公益性項目,工程主要分布于城市建成區域,由于受到環境、場地、交通等多種因素制約,一般具有“短、平、快”的建設性質。不可忽視的一點是:市政工程往往要承受獻禮、形象、政績、民心、承諾等多方面的考驗和制約。工程實施后,重政治、輕技術,重工期、輕質量,重承諾、輕監管等現象應運而生。尤其與城市房屋建筑物、構筑物質量的監管相對比,更是普遍存在“一手硬,一手軟”的問題,市政道路工程建設無論從工程建設質量各方責任主體的質量行為,還是工程實體質量都遠遠落后于房屋建筑工程。正是由于這樣的忽視,給市政道路和其他基礎設施工程的質量埋下了一定的質量隱患。 2現狀成因分析

2.1管理和認識不到位

相當一部分地方領導,對現代市政道路工程還缺乏深入研究,對項目質量監管存在模糊認識,忽視決策的科學性、合法性,更多地是從完成年度考核目標、節省建設資金、確保工程進度等方面考慮。此為,在為數不少的地區,一些新的招投標辦法還未得到有效實施,如工程量清單計價、協議招標等辦法,雖已經建設部發文推行實施,但受地區主管部門、招標從業人員及評標人員業務水平限制,目前還不能得到完全實施。甚至有一些縣市區還存在政府部門直接組織招標定標,或者內定之后再補手續等極不規范的現象。

2.2招投標違規現象

由于現行的招投標辦法就是業主招標制,業主評委的比例占到評標委員會組成的28%以上,并由業主方評委擔任評標委員會主任,所以在評標時業主因素起到很大的決定性作用。但由于其形式合法,所以監督部門對此不良行為目前尚無更好的制約措施,一定程度上導致其成為易滋生商業賄賂的溫床。而聚合多家企業或者以多家企業的名義去圍標,有些施工企業聯合多家企業去陪標或者借用多家建筑企業資質去投標,其結果不能選出低價格高質量的施工企業。

2.3監理環節松散

某些地方建設部門對國家在建設領域實行工程監理制度這一重大改革沒有正確的認識,沒有看到近年來監理工作取得的成效,不相信監理工作的實際作用,也只是迫于某些政策上的原因而委托監理單位,主要業務仍是業主方另聘一些人員自行操作,監理只是簽字蓋章,應付建設主管部門檢查,順利通過驗收關口而已。這也就從主觀上決定了建設監理市場存在先天不足的隱患。

3提高市政道路工程施工質量對策

3.1健全的監督機制

要建立健全對有形建筑市場的監督機制,使此項工作更有透明度,同時監督和管理部門要實施對招投標工作的全方位全過程的監督,杜絕一切機戒性和形式上的監督,不要使招標單位和機構有過多行為空間。為遏制招投標腐敗,許多有識之士出過不少主意。如在技術環節多增力量,或是利用招投標協會等機構的作用,來阻擊腐敗行為。包括國家發改委、監察部、建設部、鐵道部、交通部等在內的10個部委共同發文,也就加強招投標監管提出辦法。這個辦法的核心內容有三點:一為完善招投標的相關制度;二是強化對政府投資工程招投標的監督管理;三是規范和完善工程建設招投標舉報投訴處理機制。應當說,針對治理招投標腐敗問題,這個辦法已涵蓋了基本的思路。 3.2重視三大控制

若要在施工中組織協調好這些要素,項目管理人員首先要能夠熟練掌握份內的各項標準、規范,熟悉或了解份外的各項標準、規范,成竹在胸,據目標責任體系和質量管理體系選擇適當的施工工藝,組織,管理,協調分部分項工程施工,做好三大控制-事前控制、事中控制、事后控制的工作。事前控制是指在工程任務層次化分解的基礎上,制訂一個詳細的合適的施工質量計劃。事中控制是指在操作過程中由相關質量責任管理者據委托書或任務單中的質量要求,檢查監督工人的操作是否符合交底的要求,把質量問題消滅在施工過程中,保證成品質量,減少返工返修的機率。事后質量控制是指完成施工過程而形成產品的質量控制,其工作內容主要包括:審核竣工資料;審核承包商提供的質量檢驗報告及有關技術性文件;整理有關工程項目質量的技術文件,并編目、建檔;評價工程項目質量狀況及水平;組織聯動試車等。工程質量評定和工程驗收是進行事后質量控制的主要內容。

3.3狠抓監理環節

從上世紀80年代起,建設工程監理作為工程建設中的一個新興行業在我國應運而生,并取得了長足的進步與發展。由于這是一個新興的行業,國家有關行政制度、法律、法規雖相繼出臺,且國家已經明令強制推行建設工程監理體制,但個別人的思想觀念對監理總還有這樣或那樣的認識,因而導致目前的建設監理市場秩序存在若干問題。這些問題主觀或客觀地制約著建設監理正常有序地進行與開展,從某種意義上講,甚至對建設監理的發展起一定的阻礙作用。應引起有關方面的高度重視。根據在相關市政道路工程監理工作中的體會,針對如何嚴格監理程序及目前存在的現象和問題進行剖析,并嘗試提出相應的解決途徑。工程質量監理目標是:建立全面的質量控制體系,強化承包人自檢體系的管理,嚴格做好中間的質量檢驗以及現場質量驗收,搞好工序監測,強調以事前控制為主,嚴格開工報告的審批,預防質量通病的發生,杜絕施工質量事故,確保工程質量創優。

3.4設置補救措施

工程中的質量問題具有可變性,往往隨時間、環境、施工情況等而發展變化,有的細微裂縫,可能逐步發展成構件斷裂;有的局部沉降、變形,可能致使房屋倒塌。為此,在處理質量問題前,應及時對問題的性質進行分析,做出判斷,對那些隨著時間、溫度、濕度、荷載條件變化的變形、裂縫要認真觀測記錄,尋找變化規律及可能產生的惡果;對那些表面的質量問題,要進一步查明問題的性質是否會轉化;對那些可能發展成為構件斷裂、房屋倒塌的惡性事故,更要及時采取應急補救措施。

4結論與展望

綜上所述,質量通病是可以預防并消除的,為了保證工程質量,使市政道路工程做得更好、更完美,我們應該加強對工程實施過程中的監督管理,抓住關鍵問題和重要工序,嚴格遵守設計及施工規范技術標準,控制質量問題的出現。

參考文獻

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[2] 杜建安.淺談市政項目監理的關系協調[J]. 山西建筑,2008,(36).

[3] 李彥斌.趙奇來.市政道路工程施工質量控制探討[J].民營科技.2011(01)

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【關鍵詞】市政道路施工；質量控制

1.市政道路工程質量的主要影響因素

市政道路工程的施工質量受到很多因素的影響，主要的影響因素有以下幾點：

1.1工程設計對工程質量的制約

工程設計是工程施工的前提，沒有高質量的設計不可能有高質量的工程。一個項目由一個有經驗的結構工程師主持負責，能因地制宜選擇合適的設計理念，從而做出優質的設計方案。另外，設計中使用的測量數據不準確、結構方案不合理，存在明顯缺陷，必然留下無法彌補的質量隱患。

1.2施工組織設計與施工工藝影響工程質量

施工單位應該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設計并交監理單位進行審核，還要根據工程實際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外，市政道路經常受到征地、拆遷等因素的影響，施工單位還要根據施工實際變化，做出適當的調整，以適應多變的市政道路工程施工組織動態計劃。

1.3工程參與人員對工程質量的影響

現場施工人員和監理人員對工程質量的最終形成有很大的影響。作為施工技術人員要熟悉工程情況、設計意圖和要求、施工方案及施工進度計劃。同時，施工人員還要及時發現施工過程中的問題，積極向監理單位及設計單位反映情況，保證整個施工過程順暢進行。

1.4確定合理工程造價對工程質量的影響

目前，工程招投標已經在建設工程領域廣泛推廣，市政道路工程通常也采用公開招投標的方式選擇施工企業，但是由于評標方法和建設單位對低報價的熱衷，造成中標價偏低，有的甚至低于合理造價。施工企業在實際施工過程中，為了能夠盈利，往往會降低質量標準、偷工減料。所以建設單位應該制定合理的工程限價，選用合理的評標辦法，有效提高工程質量。

1.5工程材料的選擇對工程質量的影響

市政道路工程材料是工程建設的物質基礎，材料選擇、組成是否合理，質量是否檢驗合格，運輸、保管是否恰當等，都直接影響工程實體的質量和使用壽命。

2.市政道路工程施工質量控制要點分析

2.1制定合理的設計方案

市政道路多為政府財政籌集資金，在確定質量、進度、投資目標時有可能產生較大的隨意性。另外，市政道路設計時要結合本城市的近期規劃和長遠期規劃，綜合考慮與給排水、電力、燃氣及通信等管線的平面布置和交叉，避免發生大幅調整路線和管線布置沖突等現象。因此，建設單位在整個設計過程中要與設計單位保持良好溝通和聯系，協調好各個管線單位間的關系，盡可能讓設計單位交出高水平的設計方案。

2.2提高質量意識，完善質量管理體系

施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質量的創造者。因此，要提高施工質量就要提高施工參與人員的質量意識，樹立質量第一的觀念，提高管理人員綜合素質，以人為本，調動員工的積極性，增強責任感。另外，施工單位要建立健全質量管理體系，明確質量崗位職責且責任到人，制定和完善崗位責任制和工程質量考核辦法。對交付監理簽認的工程，施工單位要建立質量責任和大型結構物施工檔案以明確質量責任。

2.3加強施工材料的控制

材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質量和壽命，所以材料的使用應遵循嚴格的審批程序。項目質量監管部門對工程材料的監管，應貫穿于整個工程建設的全過程。施工單位應建立嚴格的質量檢驗體系，質檢員若發現質量問題及時糾正。監管工程師也要嚴格控制材料的供應來源，對進場的材料進行檢查、抽樣測試和復試，以保證用于施工的材料的質量。

2.4充分發揮工程監理作用

在市政建設項目中實行工程監理制度對規范施工行為及保證工程質量具有重大的意義。建設單位應在合同中明確監理工程師的職權和責任，使監理工程師能科學、公正、獨立的開展工作，按圖監理。除此以外，現場監理工程師要做好質量監控，準確確定質量控制點，保證工程的總體質量，做好施工過程的旁站監理，若發現施工單位有不規范施工行為時，必須及時制止并發出整改通知書。

2.5制定合理的施工方案和選用合適的工藝

2.5.1施工方案

市政道路的施工現場往往受到多種因素影響，因此制定合理的施工方案和選用切實可行的施工工藝，對于保障市政道路工程的質量和工程進度至關重要。施工方案必須實行分級審批制度，反復對存在的問題進行修改，直至達到國家規范和設計要求方可執行。在實施過程中，現場人員要進行監控，并做好實施記錄。針對施工過程中出現的新問題或新情況，施工單位要及時對施工方案進行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的實施始終處于受控狀態。

2.5.2施工工藝

（1）路基施工質量控制。填方路基在開工前必須進行填方試驗，得出技術參數作為該種填料施工的依據。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈，用平地機整平，再用壓路機進行填前壓實，嚴格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質量是保證整個路基質量的重點，每層填實的松鋪厚度都必須嚴格按國家規范實施，每層碾壓完成后要經檢查合格后方可進行下一步工序。挖方路基應按設計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖。

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關鍵詞：道路工程、質量問題、質量管理措施

一、道路工程施工質量問題的原因分析

1、在道路施工過程中，往往會遇到某些溝槽回填，在回填覆土，經常不按相關技術規范要求施工，給道路質量留下嚴重的隱患。溝槽內的水未處理干凈就回填土，使得槽內回填土含水量過高：將翻建的舊瀝青路油塊、混凝土塊及其它大塊舊料填入溝槽內，造成大塊間空隙很大；溝槽根基土方沒有經過壓實處理或處理不合格就回填，造成很多道路建成后不久，溝槽部位在行車作用下發生沉陷，出現溝槽兩邊縱向裂縫及溝槽部位明顯凹槽。

2、在道路施工中，對于土路基的橫坡整理及碾壓，認為土基不需要花大精力去規規矩矩地按標高去整平碾壓，更不用說整出路拱來，因而只是用推土機推完路槽，用壓路機碾壓一遍，就開始鋪筑路面底面結構材料同時對絕對標高較低的土路不加修整，只顧搶進度，而不考慮路基的排水。這樣施工，導致土基平整度很差，標高不準，低的地方造成筑路材料浪費，高的地方承重層厚度不夠，而引起承重層強度不足，使路面出現龜裂。由于十基平整度差（一基橫坡應與路面橫坡一致），造成承重層厚度不均，因而影響道路使用年限或者達不到設計年限的要求。由于土基橫坡未做好、整平后未當天碾壓以及排水不暢，大量水分被土基吸收，使土基在水中浸泡，而無法碾壓，成為彈簧土，使路基出現局部翻漿現象，嚴重影響道路路面的綜合質量。

3、對施工過程出現的問題，缺乏及時有效的處理：道路工程施工，業主是工程建設的主體，將道路工程以合同的形式交給承包人進行修建，向承包人購買合格的建筑產品：工程監理受業主的委托，對施工的質量、施工的費用、施工的進度進行監督管理。業主、監理單位、承包施工單位及勘察、設計作為五方主體參與工程建設，有序分工合作構成了市政道路工程管理系統。但是個別的工程承包者沒有嚴格的根據前期設計、施工規范來進行，對施工的質量沒有進行認真的自檢，在工程建設出現問題之后，沒有提出及時的問題處理措施。個別的施工監理沒有嚴格的根據工程合同的規定，對市政道路工程的承包人進行及時的指導和監督，部分監理人員的業務能力不高，責任性不強，對市政道路工程的施工程序的檢查力度不夠，試驗抽檢的頻率達不到要求，在進行關鍵工程等重要的監理工作不到位等，造成了市政道路工程施工管理的混亂，最終導致整個工程質量受到影響。

4、施工單位技術力量薄弱：施工單位管理人員的素質和能力水平，決定了工程的質量和效率。而當前部分施工單位的技術力量不到位，施工技術人員業務能力和素質不夠高，施工經驗存在一定程度的不足，甚至于個別的業主將工程指定分包給沒有施工技術的承包人，產生了層層轉分包的問題。以上這些問題給市政道路工程的施工管理造成了很大的困難，甚至造成管理的失控。

二、解決市政道路工程施工管理問題的措施

1、建立一個嚴密的強有力的質量管理體系

建立一個嚴密的強有力的質量管理體系是確保質量的關鍵，有利于工程施工工作的開展和全過程質量管理的控制。為此，既要加強“三個層次”的控制和各層次的職能，即政府監督、項目監理和施工企業自檢，要在道路工程全面質量管理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順“三者”的關系，即建設單位、監理單位和承包單位三者的關系。建立以工程施工項目為核心的檢驗和質管組織：一是施工單位要成立各施工點質管小組，負責自檢、專檢和互檢；二是建設單位要組織檢驗小組，對施工單位進行質檢和抽檢；三是監理工程師依據監理辦法和監理合同，獨立、公正地行使監理職權，對建設單位和承包施工單位均具有監督權，以負責保護雙方利益。

2、加強質檢基礎工作

計量檢測工作的加強與否，直接影響工程質量和質量檢驗評定的準確性。為強化檢測手段，要求各地道路建設主管部門和施工單位建立健全實驗室，配專職人員負責常規試驗和抽驗工作，道路建設主管單位對各級管理單位撥發?？钆渲闷骶?。項目建設在開工前，由建設單指揮部將各種原始記錄表、檢驗記錄表、測試報告表及統計表格等發至施工單位，并規定向建設單位和監理單位定期報送各種資料。通過檢驗測試人員提供的資料，及時掌握現場隨時發生的質量情報和數據，以便及時分析質量動態，采取應急措施。

3、加強過程質量的控制

（1）設計質量的控制

重大變更應嚴格按設計變更報批手續，按規定程序辦理；非重大變更由設計、施工、監理三方現場會審處理，也可以由設計單位授權監理工程師審批。對設計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，施工單位直接提出或通過監理工程師上報建設單位或設計單位以書面解釋或補充規定。

（2）材料質量的控制

原材料是工程實體的組成部分，與工程質量有著直接關系，因此，施工單位一是把好材料采購關；二是對各種原材料進行測試鑒定；三是嚴禁不合格材料和半成品進人施工現場。

（3）施工質量的控制

抓好各施工階段，以防患于未然。施工單位的各施工階段要通過定期檢查，有的放矢地對重點、突出的問題進行現場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，施工內部質監部門以書面形式制定有效的整改措施，目的是為提高工程質量。

當前道路工程施工質量管理的內涵比過去更為復雜，它不僅受到技術、經濟、責任等方面的約束，并兼顧有咨詢、顧問參謀、控制的涵義，還涉及到工程法規、行為科學及技術美學等諸多因素。探索適合我國國情和現代特點的施工質量管理方式和質量保證體系就顯得尤為重要，已成當務之急。

參考文獻

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【關鍵詞】市政道路；工程施工；質量控制

市政道路施工質量的好壞直接影響到日后城市道路的維護成本和使用壽命。因此，市政道路工程建設參與者應明確質量責任，規范質量行為，科學決策、精心設計、精心施工，保證施工質量，保障施工效果。

1、市政道路工程質量的主要影響因素

市政道路工程的施工質量受到很多因素的影響，主要的影響因素有以下幾點：1）工程設計對工程質量的制約。工程設計是工程施工的前提，沒有高質量的設計不可能有高質量的工程。一個項目由一個有經驗的結構工程師主持負責，能因地制宜選擇合適的設計理念，從而做出優質的設計方案。另外，設計中使用的測量數據不準確、結構方案不合理，存在明顯缺陷，必然留下無法彌補的質量隱患。2）施工組織設計與施工工藝影響工程質量。施工單位應該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設計并交監理單位進行審核，還要根據工程實際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外，市政道路經常受到征地、拆遷等因素的影響，施工單位還要根據施工實際變化，做出適當的調整，以適應多變的市政道路工程施工組織動態計劃。3）工程參與人員對工程質量的影響。現場施工人員和監理人員對工程質量的最終形成有很大的影響。作為施工技術人員要熟悉工程情況、設計意圖和要求、施工方案及施工進度計劃。同時，施工人員還要及時發現施工過程中的問題，積極向監理單位及設計單位反映情況，保證整個施工過程順暢進行。4）確定合理工程造價對工程質量的影響。目前，工程招投標已經在建設工程領域廣泛推廣，市政道路工程通常也采用公開招投標的方式選擇施工企業，但是由于評標方法和建設單位對低報價的熱衷，造成中標價偏低，有的甚至低于合理造價。施工企業在實際施工過程中，為了能夠盈利，往往會降低質量標準、偷工減料。所以建設單位應該制定合理的工程限價，選用合理的評標辦法，有效提高工程質量。5）工程材料的選擇對工程質量的影響。市政道路工程材料是工程建設的物質基礎，材料選擇、組成是否合理，質量是否檢驗合格，運輸、保管是否恰當等，都直接影響工程實體的質量和使用壽命。

2、市政道路工程施工質量控制要點探討

2.1 制定合理的設計方案

市政道路多為政府財政籌集資金，在確定質量、進度、投資目標時有可能產生較大的隨意性。另外，市政道路設計時要結合本城市的近期規劃和長遠期規劃，綜合考慮與給排水、電力、燃氣及通信等管線的平面布置和交叉，避免發生大幅調整路線和管線布置沖突等現象。因此，建設單位在整個設計過程中要與設計單位保持良好溝通和聯系，協調好各個管線單位問的關系，盡可能讓設計單位交出高水平的設計方案。

2.2提高質量意識，完善質量管理體系

施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質量的創造者。因此，要提高施工質量就要提高施工參與人員的質量意識，樹立質量第一的觀念，提高管理人員綜合素質，以人為本，調動員工的積極性，增強責任感。另外，施工單位要建立健全質量管理體系，明確質量崗位職責且責任到人，制定和完善崗位責任制和工程質量考核辦法。對交付監理簽認的工程，施工單位要建立質量責任和大型結構物施工檔案以明確質量責任。

2.3加強施工材料的控制

材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質量和壽命，所以材料的使用應遵循嚴格的審批程序。項目質量監管部門對工程材料的監管，應貫穿于整個工程建設的全過程。施工單位應建立嚴格的質量檢驗體系，質檢員若發現質量問題及時糾正。監管工程師也要嚴格控制材料的供應來源，對進場的材料進行檢查、抽樣測試和復試，以保證用于施工的材料的質量。

2.4充分發揮工程監理作用

在市政建設項目中實行工程監理制度對規范施工行為及保證工程質量具有重大的意義。建設單位應在合同中明確監理工程師的職權和責任，使監理工程師能科學、公正、獨立的開展工作，按圖監理。除此以外，現場監理工程師要做好質量監控，準確確定質量控制點，保證工程的總體質量，做好施工過程的旁站監理，若發現施工單位有不規范施工行為時，必須及時制止并發出整改通知書。

2.5制定合理的施工方案和選用合適的工藝

2.5.1 施工方案

市政道路的施工現場往往受到多種因素影響，因此制定合理的施工方案和選用切實可行的施工工藝，對于保障市政道路工程的質量和工程進度至關重要。施工方案必須實行分級審批制度，反復對存在的問題進行修改，直至達到國家規范和設計要求方可執行。在實施過程中，現場人員要進行監控，并做好實施記錄。針對施工過程中出現的新問題或新情況，施工單位要及時對施工方案進行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的實施始終處于受控狀態。

2.5.2施工工藝

1）路基施工質量控制。填方路基在開工前必須進行填方試驗，得出技術參數作為該種填料施工的依據。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈，用平地機整平，再用壓路機進行填前壓實，嚴格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質量是保證整個路基質量的重點，每層填實的松鋪厚度都必須嚴格按國家規范實施，每層碾壓完成后要經檢查合格后方可進行下一步工序。挖方路基應按設計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖。邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡。2）混凝土路面施工質量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設計中，單位水泥用量不應小于300 kg；施工中對混凝土的坍落度及水灰比根據施工條件的不同進行適當調節；按骨料種類、最大粒徑、級配和摻用外加劑等試驗，確定混凝土的單位用水量；嚴格掌握混凝土路面的切割時間，一般在抗壓強度達到lO MPa左右方可切割，混凝土路面澆筑完成后，及時用潮濕材料覆蓋，澆水養護。

3、市政道路施工常見質量缺陷與防治措施

3.1 常見的路基質量缺陷及防治措施

在施工過程中，路基可能出現局部沉陷、路堤失穩、路基彈簧、路床積水；挖方工程中出現土方坍塌、側移、超挖、擾動；回填工程中回填土標高厚度不密實、不均勻下沉等現場。

為防范以上的質量缺陷現象，路基及溝槽的中線、邊線經復測合格，方準予施工開挖；挖土過程中，嚴禁挖土機械在溝槽邊、支撐上行走，挖出的土及時裝車運走；填筑前對基底進行徹底清理，并對軟基進行處理；橫坡排人道路兩側設置的盲溝或排水渠道內，再通過盲溝將水排入積水井內；采用設置排水層的方法將滲入到路面結構內的地表水及時排除，防止滲入路基。

3.2 常見的路面面層質量缺陷及防治措施

在施工過程中，施工單位可能會減少水泥等的用量，從而導致結構強度低，回彈模量小，承載能力低；另外，施工時壓實控制不好，水穩壓實不及時，在水泥終凝后還進行壓實，破壞已形成的結構強度，導致結構強度降低和壓實度達不到要求。

為避免以上的質量缺陷現象，施工過程中必須嚴格按照正確的施工方案和合適的施工工藝控制路面和路基結構質量。對于瀝青面層，必須嚴格控制瀝青混合料的施工溫度；在瀝青混凝土路面碾壓完成后，需按規范要求對其各項技術指標進行檢測，并填寫各項檢測記錄。

參考文獻