土木工程和市政工程區別精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇土木工程和市政工程區別范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞：道路工程；市政工程；造價；差異

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A

引言：道路工程是指建設路基、路面、橋梁、隧道等基礎工程或者對道路構造物的勘察測量、設計、施工、管理、養護等。而市政工程是土木工程的一個分支，

主要指市政設施的建設工程，也就是政府義務無償或有償的為居民提供公共產品額所提供的設備和建造的各種建筑物等。道路工程和市政工程的造價作為工程建設的費用文件，在編制過程中雖然有很大的的區別，，但在編制過程中還是有一定的相似之處的。而下面所介紹的是我在編制道路工程和市政工程造價工作中的心得體會，以及議道路工程與市政工程的造價差異，希望能給相關的工作人員提供一些有用的資料。

一、道路工程和市政工程的造價特點不同

道路工程一般投資時間較長，規模較大，甚至自然條件對其建設所在地影響也比較大，因此極大地消耗物力，人力和財力等，而且一定要對竣工之后是否能取得使用的經濟效益進行慎重的考慮，一旦決策失誤就會使工程的某個環節受到損壞，從而影響整個工程的造價，將會造成不可挽回的巨大損失。另外市政工程一般地處市區，市區內的信息線路、管道和建筑物比較密集，而市政工程的施工往往對周圍的建筑保護比較注重，這樣就會增加了征地拆遷的難度和支護措施的費用。另一方面還要考慮好城市交通運行、城市內各政府部門的客觀制約，比如說工作業點繁多且分散、質量要求較高、工期較短以及復雜的城市交通的運行和地下管網的鋪設、施高等客觀因素，同時政府部門行政指令要求等比較嚴格，它們不但要滿足道路運輸的要求，而且要在滿足居民的生活條件同時還要協調好城市的市貌和綠化，而這些因素對工程投資都有著直接或間接地影響，如果處理不好，就無法很好的進行投資控制。

道路工程和市政工程的安裝工程費用計費程序不同

（一）道路工程和市政工程的安裝工程費用不同

首先是道路工程的建安費與市政工程的建安費組成不同，前者是指直接工程費和其他工程費用還有企業管理費和規費、利潤以及稅金等，而后者是指工程費、分項措施費、規費、稅金等其他費用。其中在道路工程的建安費中，其他工程費指的是除了直接工程費以外，直接用其他施工工程上的費用，常常通過以直接工程費為計費基數，乘以相應的費率來計算。而市政工程含有的措施費，指的是發生在工程施工的之前或者施工過程中的非工程的實體項目費用，不但包括用費率計算出的費用，還包括按事實計算或者按定額子目計算所產生的措施費用。其次是利潤計算不同，前者是用直接費加上間接費，再減去規費，最后再乘以百分之七的利潤率，而后者是用人工費乘一百分之十八的利潤率，并計入分部分項的工程費和措施費之中。最后是道路工程將個人應繳納的部分列入人工單價中，將單位應繳納的部分列入規費中，而市政工程將單位為生產工人和生產工人個人應繳納的住房公積金與社會保險費列入人工單價中，此外道路工程中沒有考慮市政工程的規費所包括的施工噪音排污費、工程排污費、施工噪音排污費、危險作業意外傷害保險費等。以上這些都造成了道路工程和市政工程的安裝工程費用的不同。

(二）道路工程和市政工程的定額和編制依據不同

道路工程造價所采用的定額是由交通部下發的各項規定所制定的，是全國統一的定額，而市政工程是根據國家所制定的標準來制定的定額。另外道路工程在各個設計階段都有相應的定額，包括可行性研究時的估算的定額以及初步設計時的概算，而市政工程只有綜合定額包括施圖預算和編制設計概算。

三、道路工程和市政工程的計價模式和編制軟件的不同

一直以來在工程招投標中，道路工程和市政工程都是采用國際上通行的通過市場競爭形成的工程量清單計價的模式，例如廣東省的道路工程是根據《公路工程標準施工招標文件的2009 年版》 進行清單編制的，并且在相應的基礎上進行了補充，而且工程量清單計價開始介入編制三級工程量清單，這三級工程量清單分別是工程量清單、工程項目清單、分項工程量清單。市政工程則根據新下發的規定《建設工程工程量清單計價規范》的要求，要求招標人員要有統一的項目編碼和項目名稱、計量單位、工程量計算規則的和統一的格式，并且提供措施項目、分部分項工程項目、其他項目的名稱及相應工程數量的明細清單，并讓投標人依據清晰明細的工程量清單，自主報價。另外由于定額的不同、費用的組成以及不同的編制依據，致使編制的專業軟件有著很大的差異。例如編制道路工程造價時，目前廣東省使用用比較多的是縱橫公路工程造價系統軟件之廣東三級清單預算編審系統-SmartCost2010和同望WECOST道路工程造價管理系統,而市政工程造價的軟件目前使用比較多的是廣聯達計價軟件GBQ4.0或者深圳清華斯維爾清單計價，目前市場上的編制軟件呈現多樣化，每一個軟件都呈現出自身的優缺點，一方面給造價人員更多的選擇空間，但另一方面由于缺乏統一性，也給工作的審查和交流帶來了諸多不便。

結語：經過多年的事實研究，道路工程和市政工程的確在造價編制中存在著很多的不同之處，兩者都具有一定的公益性，而且都屬于公共的事業，并且建設資金的來源主要靠國家或地方政府的財政資助建設資金，而在建成之后，其產生的社會效益以及間接產生的經濟效益巨大，根本無法估量。另外在建設實施的過程中，工程造價人員努力和追求的方向是如何強化全過程監管，如何嚴格控制工程造價以及提高財政資金的使用效益，如何通過不斷的實踐領悟和掌握工程的技術專業知識來提高自身的學習能力，從而進一步做好編制工程造價的工作。

參考文獻：

[1]郭歡歌.淺析公路工程與市政工程的造價區別[J].中華民居,2013(3).

篇(2)

關鍵詞：高職力學；課程標準；崗位能力；改革

一、高職工程力學課程標準改革實施的背景

力學是土木工程類專業的核心課程，是絕大部分專業課程的基礎，學生掌握該課程的程度對其畢業后從事工程技術管理工作有著極大的影響。但高職院校的學生基礎差、底子薄，對純理論的內容很難接受，學習的積極性不高，因此在以往的教學中，力學往往成為教師和學生最頭疼的課程。當然，教學效果也極不理想。所以需要對該課程的課程標準、考核方式進行徹底的改革。

二、高職工程力學課程標準改革實施的方案

高職院校市政工程技術專業的學生畢業后大多在施工現場從事技術管理工作，日常工作中大部分為安全技術交底。該工作除要求學生對圖紙各構造尺寸、工藝邏輯順序比較清晰外，還要求學生對鋼筋布置以及其他構造措施的力學原理有一定的了解，并且還要具有施工方案編制計算的能力。改革后的課程標準包含力學基本概念及力學應用這兩部分。其中，力學基本概念部分要求學生掌握靜力分析基礎、內力與應力、應變與變形、截面特性、靜定結構求解、壓桿穩定性以及結構幾何體系分析等內容；力學應用部分要求學生能熟練掌握一種計算軟件對常見的桿系結構進行求解。

1.課時分配

由于高職院校學制較短，所以課時設置時受到很大限制，根據人才培養目標，力學的教學應滿足施工中需要的力學知識。因此，靜力分析基礎分配課時為40課時，其中理論授課30課時，習題為10課時；內力與應力、應變與變形以及截面特性部分分配課時為60課時，其中理論授課40課時，習題為20課時；幾何體系分析、靜定結構求解和壓桿穩定部分分配課時為60課時，其中理論授課40課時，習題為20課時；軟件操作部分為20課時，全部為實踐課時。總學時為180課時，可以分兩個學期進行。

2.課程內容和要求

靜力分析基礎部分需要掌握的知識點為變形固體的定義和假設、靜力學公理在受力分析及繪制受力分析圖中的應用、平面問題的平衡方程及求解。這三部分要求學生掌握。內力與應力部分的內容主要為采用截面法計算拉壓桿、彎曲梁、扭轉的內力以及根據強度條件對桿件的強度進行校核；變形與應變部分要求學生掌握胡可定律的兩種表示方式，并分辨變形與位移的區別，利用桿件的剛度條件對桿件進行剛度條件校核；幾何體系分析、靜定結構求解和壓桿穩定部分，要求學生能對桿系結構進行幾何組成分析，掌握結構的要求，對常見的靜定結構內力進行求解并能繪制內力圖，掌握平衡條件下材料的破獲和失穩破壞的區別和聯系，特別要掌握工程中常見的鋼管支架中長細比的作用和剪刀撐的作用，并能分析其力學原理。

軟件操作部分，可以采用常見的計算軟件讓學生掌握節點、單元、荷載、截面特性以及邊界條件的定義，完成簡單靜定結構及超靜定結構體系的求解。上機操作時，把某一實際工程的鋼管支架作為教學載體，嚴格按照相關規范及強制性條文的要求，完成此鋼管支架的方案設計及驗算，并解釋方案中構造要求的力學原理。最后形成一份方案計算書來作為力學課程的終結性考核。

傳統的高職力學教學還是延續本科的教學模式，內容較深，對學生的基礎及理論學習能力要求較高，這使得高職類相關專業力學課程教學效果不佳。通過對學生工作崗位能力需求分析，對力學課程標準進行合理定位，并結合工程實際采用多種教學手段，可以使得教學效果得到明顯提升。

參考文獻：

[1]路橋集團第一公路工程局.中華人民共和國行業標準：公路橋涵施工技術規范.（JTJ041-2000）[S].人民交通出版社，2000.

篇(3)

關鍵字：排水系統；城市排水；公路排水

中圖分類號：S276文獻標識碼： A

一、闡述公路路基路面排水以及城市道路市政管線排水

（一）公路路基路面排水

公路排水設計，一般可以將其稱為路基路面排水，公路排水設計應該包含幾個方面內容。第一，需要充分考慮如何減少地下水以及農田排水對路面穩定性造成的影響，這類型的排水一般稱為第一類排水。第二，在充分考慮如何快速對路面進行迅速排水之外，需要最大顯限度的降低雨水對路面、路基質量破壞。盡力降低因為排水不暢導致的地下水下滲，避免使得路面使用性能以及路面結構受到破壞，這類型的排水方式稱為第二類排水。在面對第一類排水時，一般需要充分考慮到路基填土高度，需要使用最小填土，在路基底部設置一些隔水層將其隔離開來。在施工期間，需要充分考慮挖掘排水溝，在該排水期間保障逐漸降低地下水位。可以在底部加入一些石灰進行處理，將穩定層的高度逐漸提升，最好設置在40cm距離。第二類排水設計，這類型的排水設計一般會包含兩個層面的技術。第一，通過路面橫坡、邊溝以及邊溝槽位置，將路面的水逐漸排出去，將其排放到專門的排水溝之外。第二，設置起中央分隔帶時，需要設置出幾種類型的分隔帶還有排水管。有橫向排水管、軟式透水管以及碎石盲溝等等。在施工階段遇見雨天時，需要將地面的水迅速通過橋面排出去。另外隔離帶也可以起到較好的隔離作用，將這些水快速的排出路基之外。第三，設計起泄水孔或者是專門的排水管，這樣可以將路面一些余留的水逐漸排出去。第四，設計中采用的是土路肩肩縱橫向碎石盲溝，還有專門的瀝青封層，這樣可以將已經滲入路基的水排出去。

（二）城市道路市政管線排水

城市道路排水設計一般指的是雨水管道設計以及污水管道設計，這兩種設計方式統稱為市政排水設計。因為公路排水主要包含雨水排除，在該排除過程中會面臨一個排水核心系統，就是排水系統，該系統處理排水問題一般都不包含污水排放系統。城市道路雨水排放系統，主要是在帶路下部設置起管渠。在沿路中一定距離內設置起專門的道路預留支管，這樣就可以將兩側的污水、雨水將其融合在一起，從而形成一個暢通的排水系統。最終這些水會逐漸從排水口中排出去，這樣可以更好的做好排水工作。在水排放過程中，雨水的一般都是排入湖海、江河中，不能將其排入道路兩側，更不能將其排入低洼地。城市道路排水系統，主要都有主要的排水設施，有專門的檢查井、雨水管渠以及雨水提升泵站等等。

二、公路排水與城市道路排水的區別

（一）對象和目的不同

第一，對象不同。路基路面排水的主要對象是公路路面的雨水、地下水及農田灌溉水等等。市政管線排水最核心的對象是道路兩側地塊以及雨水和道路路面的雨水。第二，目的不同。路基路面排水最核心的排水方式是將路基兩側的雨水將其排放出公路范圍之外，有效的防止地下水侵入路基中，這樣可以更好的保護路基路面。市政工程排水目的是將收集到的水，將其排在合理的位置中，尤其是路面的污水。降雨來臨之前，需要快速將路面兩側的雨水和地面水收集起來，并且將其排入雨水系統中。這些水會盡量的排入就近的江河、渠道以及湖海等位置，更好的避免了道路洪澇以及城市洪澇出現。

（二）方式不同

路基路面排水主要是借助邊溝、路面橫坡以及邊溝急流槽等等方式進行排水，將路面水快速的排出路基以外。在進行中央分隔線設置時，需要有專門的軟式透水管以及橫向排水管作為輔助排水系統，這樣就可以將路面水排入排水系統中。如果是施工期間，一般中央分割帶會將雨水排出路基之外，一些已經進入中央分隔帶的下滲水也會快速的被排出去。在設計過程中，一般選擇的是瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝以及排水管等等。這樣就可以將滲入地面的面層水逐漸引出來，將其引出路基層面之外。市政管線雨水系統，主要是通過雨水口收集道路路面水，預留的收集管會將兩側的雨水直接排入兩側地塊。在最后通過敷設，將其融入雨水管道或者專門的雨水箱中，這樣就可以將其排入江河湖海中。

（三）出處不同

路基路面排水，雨水會逐漸跟著沿道逐漸排入江河湖泊中，還有雨水在會逐漸排入池塘以及低洼地方。還有，當期橫穿道路涵洞時，只要將這些水引出路基路面范圍之外就可以。市政管線排水系統一般都完好，而且系統穩定性比較強。這些水的出處一般都是永久性的出處，對應的規劃需要從永久性角度考慮，該污水出處接口要設置好。當雨水排入地下道路時，這個時候的水系統或者是道路沿線會直接進入江河或者是排洪渠中。在這些排水過程中，最終的出處是永久性的出處，因此，雨水排放過程中不能隨意將其排入兩側魚塘、低洼處，應該將其排入永久性的溝渠中。

三、公路排水與城市道路排水的結合

（一）穿越山區的城市道路排水

穿越山區的城市道路排水，這類型的規劃屬于城市道路規劃，有些工程需要穿過林區或者是山區，具有的公路功能比較明顯，而且都是屬于常見的快速路。處理這類型的排水時，應該做好規劃工作。根據地形、道路縱坡以及地形資料，從現場勘察中進行分析，從而做好排水設計工作，一般山區的排水一般都是分段進行，當明確了公路性質以及城市路段之后，就可以更加明確這些雨水的出處。

（二）穿越城區的公路排水

出現該情況時，一般都是公路穿越鄉鎮或者村莊時，在選擇排水處理方式時，比較常見的有幾種。第一種，需要將穿越的路段改成市政管道排水，將其直接納入城區排水系統中。另一種是對公路排水進行重新設計，重新改造，這樣可以更加適應城區特點。一般的做法是，將公路排水設施進行改造，從而更加適應排水需求。一般的做法是，需要在排水溝位置加蓋板，簡單而言就是將排水設施進行封閉住。注意不能有雜物堵塞邊溝，另外，也注意路面的車輛和行人掉入邊溝中。有的地方需要設置起專門的留口，使得公路兩側快速收集雨水，并且快速排入邊溝中。

結束語

隨著社會不斷發展，經濟建設水平逐漸提高，城鄉差距不斷縮小。道路工程在我國經濟建設發展中發揮出重要作用，道路具備多元化、復雜化性質，在當前進行道路排水時，需要充分認識相關性質。在進行排水設計時，應該結合當前的路面情況，從道路兩側的地形地貌、道路縱坡以及用地性質情況加以分析，選擇合適的排水設計方法。

參考文獻

[1]譚顯英，張欣.公路排水系統污染控制-蓄毒沉淀池設計與應用研究[J] .中國土木工程學會、中國城鎮供水協會全國排水委員會年會-2011年6期

[2]陶麗娜，柴賀軍，閻宗嶺.土石混填路基內部排水設計的數值模擬[J] .公路邊坡及其環境工程技術交流會-2012年6期

[3]王焱，劉國東，蹇依，向雪梅.地下水流模型在公路排水系統設計應用研究――以國道231線郎川公路為例[J] .《公路工程》 ISTIC -2008年2期

[4]孔令偉.瀝青穩定碎石排水基層瀝青路面結構行為及施工技術研究[J] .武漢工程大學：防災減災工程及防護工程-2011年4期

篇(4)

關鍵詞：定額計價；清單計價；工程結算；結算審核；工程造價 文獻標識碼：A

中圖分類號：F830 文章編號：1009-2374（2016）14-0182-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.14.091

工程造價合理的主要程序和途徑必須確定，造價預結算審核是有效控制造價的必要環節，其中包括方方面面，如系統檢查和復核預結算，它能使誤差被及時發現和制止，達到工程造價的合理性和準確性。工程結算在送審中常發現不合理并且誤差較大的現象，最終原因來自發包方、承包方等自身方面。在發包方看來，必須對招標文件、施工合同及現場簽證中的言詞表達清晰。在承包方看來，一方面是對施工合同及現場簽證理解不明確時，錯誤就會出現，做出有利于施工方的解釋只是單方面的；另一方面是調查和可靠的第一手數據資料很少，導致預算定額、計價表或者補充定額都不清晰，造成實際發生費用與定額相距甚遠。本文就筆者的實踐，根據工程造價咨詢單位的層面，對定額計價方式和清單計價方式的結算審核的重點進行描述，從而為造價審核人員選用合適審核方法提供參考。

1 工程造價結算審核的定義

1.1 工程造價

工程造價是工程建造的價格，宏觀來講建設工程造價、市政工程造價、安裝工程造價等都歸類于工程造價。工程造價的定義是某項工程進行中開銷的全部費用，其中投資估算、工程結算、設計概算施工圖預算等均歸為工程造價的主要內容，最重要的任務就是遵循圖紙、定額與清單規范等，工程中所包含的直接與間接費用等全部費用進行精密核算。

1.2 工程結算

根據承包合同與雙方確認完成工程量就是工程結算工程量，建設單位可要求施工企業根據工程結算工程量對工程價清算經濟文件進行處理。鑒于土木工程建設具有較長的施工時間及動用資金巨大等特殊性，處理措施是對工程價款實施中間結算、年終結算，給竣工結算規定工程竣工驗收的方式，以保證施工過程中施工企業的資金耗費得到及時彌補。

2 定額計價方式下工程結算審核的重點

2.1 工程量的審查

在工程的結算審核過程中，工程量的審查是其中重要的一項工作，具有量大、繁雜的特點。其審查的正確度將影響工程結算的準確度。

2.1.1 工程量準確度的審查。在進行工程量計算時，必須要以現在執行的定額工程量計算規則為依據嚴格執行，例如對運土方的審查不僅要注意運土距離，對運土數量還要關注，另外還要確定回填的土方是否符合條件；墻體中的圈梁所占體積是否已扣除；如果樁料長度超過普通樁料長度請求接樁時，要審查接頭數正確與否；不同砂漿強度等級的墻和定額按規定立方米或按平方米計算的墻，有無混亂、錯算或漏算；按規定不同厚度的內、外墻是不是可以分別計算，應扣掉的門窗洞口及埋入墻體各種鋼筋混凝土梁、柱等是否已扣掉；梁、板、柱交接處受力筋或箍筋是不是重復計算；挖地槽、地坑上方是否出現“挖空氣”現象；鋼筋計算是否已扣除保護層等進行重點審查。與此同時，還應該對審查定額中的詳細規定加強注意。

2.1.2 了解施工現場實際情況，對工程量采取實地的核實舉措。結算審核人員要深入施工現場，充分了解現場實際情況，從而對變更簽證進行調整，做好增減措施，防止有些施工單位在結算階段出現不減只增的現象。比如某工程在結算的過程中送來的圖紙和各項子項目之間的內容都能對應，在進行工程量的審查中也無問題，但是有造價審核人員去現場查看的時候，才發現設計圖紙的大理石地面全部取消掉了，被留在后期裝修施工中。施工單位對簽證上的工程量做的是只增不減，對結算時所上報的結算資料也是只增不減，整個工程的業主方不知道施工單位將這些工程量再一次地計算在結算中，此一項就增加了數十多萬的成本。除此之外，對于定額中所規定的一些項目要采取適時調整的措施，在調整的過程中涉及到現場的實際做法，也會涉及到定額子目的選擇，對此，結算審核人員就要到工程的施工現場中詳細地了解現場實況，才能確保建設工程結算審核的準確性和符合實際。

2.2 審查定額單價的套用

定額單價的套用審核工作的主要內容是造價審核的其中一個環節，審查時請關注以下方面：

2.2.1 預算中所列出的各分項工程單價是不是與現行預算定額的預算單價相一致，其中名稱、規格、計量單位和所包括的工程內容是否和單位估價表吻合。

2.2.2 審查換算的單價，要審查換算的分項工程能否是定額中準許換算的，其后通過審查來敲定是否正確。

2.2.3 在符合編制原則的基礎上審查補充定額和單位估價表的編制、單位估價表計算是否正確。

2.3 審查費用項目及計取內容

2.3.1 措施費的計算是不是按照有關的規定標準開展，規費和利潤的計取基礎是不是按照現行規定執行，是否有不能作為計費基數的費用也納入了計費的基數。

2.3.2 預算外調增的材料差價是否計取了企業管理費、組織措施、分部分項工程費或人工費加減后，針對性費用是否有做調整改良。

2.3.3 是否亂計費、亂分攤費用現狀。

3 清單計價方式下工程結算審核的重點

實施工程量清單計價，建設工程造價由分部分項工程費、其他項目費、措施項目費、規費和稅金組成。審核工作從以下方面展開：

3.1 做到對招標文件和施工合同了然于胸

業主在編制招標文件時，應安排充分的時間，在編制工程量清單時，最好委托有實力的造價咨詢單位詳細編制工程量清單及招標控制價，避免缺項、漏項等而造成工程執行中工程變更、現場簽證。有些項目工程規模大、工藝復雜、施工技術水平要求較高和工期較緊，必須采納綜合評標法，將施工單位的資質、誠信、專業實力、類似工程業績、施工組織設計等列入評標的范圍之內，并根據項目的實際情況作為合理的權重，簽訂施工合同以優選合適的施工單位為標準。同時，對比分析各施工單位的投標報價，篩選出有明顯異常綜合單價的投標報價。在完善招標文件的基礎上，對招投標階段加強控制，降低質量、工期、成本的管理難度對施工過程中的影響，為后期工程結算審核時避免結算糾紛打下堅實基礎，所以熟悉招標文件和施工合同是造價核算人員審核工程造價的前提之一。

3.2 合理預算編制在預結算審核中的優勢

在工程造價預結算審核過程中，涉及到各種工作流程情況，內容存在相同的編制。在工程造價預結算的實施中，審核編制必須在合同、招投標等眾多文件的基礎上，連同工程建設詳細情況開始合理化編制。在業務穩定的前提下須選擇好固定預算編制。與此同時，修改審核內容及形式，為工程造價控制提供了有效的便利條件。在審核編制工程造價預結算制度時，要確保文件內容的真實性、準確性進行調查和實證，做到工作量審核的有效性?，F階段常用的預結算審核方法有全面審查法、標準預算審查法、分組計算審查法及重點抽查法等，并結合選擇各種審核方法和土木工程建設的現狀，達到提高工程質量來降低成本。

3.3 工程量的審核

承包人在履行合同義務過程中實際完成的作業就是結算工程量，同時按照合同約定的固有計量方法開始計量的工程量工作。但是在一些工程的實際施工中，存在的很多工程項目沒有建立完備的計量支付制度，因此，到了工程的竣工階段，就應根據竣工圖紙對工程量進行結算。審核工程的實際工程量進行的時候，第一要了解工程量的計算要求；第二要了解竣工圖紙，全方位熟悉工程的簽證變更。工程量的審核過程中，其具體的審查內容是查看有沒有按照工程量要求的規則進行計算，計算單位是否一致，有無存在多計或者重計的情況。

3.4 現場簽證的審核

在對現場變更簽證進行審核的過程中，為了防止施工單位在報送現場簽證的過程中將定額已經包含過的內容再次進行重復簽證，審核人員首先要對定額和清單內容進行熟知，對此應該詳細地了解費用項目的組成部分。

按實簽證。為了減少工程施工中一些不必要的支出，從而造成預算控制失控的局面。在對現場簽證審核的時候，必須要依照定額作為標準。相關的造價審核人員在進行審核的過程中，一定要結合施工現場的實際情況來進行，審核時一定要實事求是，對簽證內容采取詳細的核對，不能見簽證就計算工程量。

工程動態要在深入現場后全方位掌控。結算審核在深入現場的同時，必須對圖紙和工程變更的計算審核，要細致認真核對，確保工程結算的質量。造價工程師要想對工程動態有所掌握，須了解工程是不是按圖紙和工程變更在施工，是不是某些經銷商沒在施工，通知是否對有去掉的部分及時給予提醒措施，是不是有在變更的基礎上又發生變化，及時現場核實問題。

3.5 變更項目價格的審核

發承包雙方必須在施工合同中明確和具體雙方管理人員的管理職責和權限的約定，特別是對現場管理人員的權限范圍和效力進行約定，還有報送現場簽證單和審核程序、權限、時限，有利于減少結算時因工程簽證單引發的不清和互相推卸責任現象。

3.6 現場安全文明施工措施

現場安全文明施工措施必須經過相關部門現場考評及文明工地評定是該部分審核要點，對大型機械設備進出場及安裝拆卸費用均要有現場簽證，垂直運輸機械費用要衡量機械使用時間能否在施工合同規定的時間等條件。

4 結語

在定額計價模式和清單計價模式并存的情況下，就審核的方法而言，兩種計價模式下的結算并無多大區別，工程造價審核人員在工作中要注意兩種模式下審核工作內容各有側重，需要結合具體情況，選用合適的審核方法。

參考文獻

[1] 蒙小華，胡凱燕.關于工程結算審核的研究[J].基建優化，2007，（1）.

[2] 劉健.工程結算審核中常見問題及對策[J].中小企業科技，2007，（10）.

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關鍵詞：工程測量；工程建設；精度

中圖分類號：P258 文獻標識碼：A

前言

工程測量伴隨建筑的產生而產生，只要有建筑物的建設就肯定存在工程測量，其發展和應用前景是很有潛力的。隨著社會和經濟的進步，帶動了建筑市場的快速發展，各種新技術、新設備不斷出現。與此同時在實際工程中，開發了許多新設備和形成了許多新技術，如地面測量儀、現代的數字化技術、三維工業測量、全球定位技術(GPS)、數字化測繪技術、地理信息系統(GIS)、遙感技術(RS)等，工程測量領域得到了很大的發展，因此對施工測量工作中技術的掌握也提出了更加高的要求。

1、測量的概況

1.1、工程測量的含義

工程測量(engineeringsurvey)在測繪界，人們把工程建設中的所有測繪工作統稱為工程測量。實際上它包括在工程建設勘測、設計、施工和管理階段所進行的各種測量工作。它是直接為各項建設項目的勘測、設計、施工、安裝、竣工、監測以及營運管理等一系列工程工序服務的?？梢赃@樣說，沒有測量工作為工程建設提供數據和圖紙，并及時與之配合和進行指揮，任何工程建設都無法進展和完成。

1.2、測量精度含義

測量的結果相對于被測量真值的偏離程度。在測量中，任何一種測量的精密程度高低都只能是相對的，皆不可能達到絕對精確，總會存在有各種原因導致的誤差。為使測量結果準確可靠．盡量減少誤差，提高測量精度．必須充分認識測量可能出現的誤差，以便采取必要的措施來加以克服。

2、測量儀器的介紹

2.1、全球定位技術(GPS)

GPS全球衛星定位系統由三部分組成：空間部分——GPS星座；地面控制部分——地面監控系統；用戶設備部分——GPS信號接收機。全球定位系統的主要特點：(1)全天候；(2)全球覆蓋；(3)三維定速定時高精度；(4)快速省時高效率：(5)應用廣泛多功能。GPS衛星接收機種類很多，根據型號分為測地型、全站型、定時型、手持型、集成型；根據用途分為車載式、船載式、機載式、星載式、彈載式。

2.2、地理信息系統(GIS)

GIS的物理外殼是計算機化的技術系統，它又由若干個相互關聯的子系統構成，空間數據的最根本特點是每一個數據都按統一的地理坐標進行編碼，實現對其定位、定性和定量的描述、這是GIS區別于其它類型信息系統的根本標志，也是其技術難點之所在。

2.3、遙感技術(RS)

遙感是以航空攝影技術為基礎，利用遙感器從空中來探測地面物體性質的，根據不同物體對波譜產生不同響應的原理，識別地面上各類地物，具有遙遠感知事物的意思。

3、建筑工程測量的關鍵性

3.1、施工準備階段

在每個建筑物的施工準備過程中，工程測量必須要按照有關規范的規定和現場特有的自然環境以及建筑物的規模等情況做出詳細的規劃設計。同時，此階段還要對準備建設的建筑物場地的地質勘察、水文地形等進行測量，尤其是針對地質條件不是很明朗的地段，應增加對基礎下各層土質穩定性的測量觀測，而且還要加強以上其他各個方面測量力度。其目的是為建筑設計提供圖紙資料、確定占地范圍、周邊的工程以及占地范圍內的城市地下管線等等資料的重要工作，其對工程設計有著舉足輕重的影響，是建筑物規劃設計基礎數據提供的關鍵性工作。

3.2、施工建設階段

施工的主要依據可以定性為施工過程中按照要求對設計擬建工程中的建筑物進行定線放樣測量。近年來由于建筑施工過程中測量放樣工作質量存在的問題造成的爛尾樓、斜樓等等時常發生。其根源就在于測量放線工作存在質量問題，測量工作管理與質量監控不到位造成。因此可知，測量工作對整個工程投資、施工企業的經濟效益有著相當重要的影響。

3.3、運營使用與管理階段

建筑工程竣工后，在經營管理階段，其測量工作的主要目的是為了及時的監測工程建筑物的現狀，保證其安全運營所進行的變形觀測，及時避免事故的發生。建筑工程質量最為有效、最直接的保障是看準確及時的工程測量結果，在一些薄弱的地質構造中(如特殊地質斷層構造地段)顯得尤其重要。

4工程測量中常見問題和產生這些問題的原因

4.1、測量儀器的操作不正確。

一般來說，施工測量所用的儀器肯定都屬于精密儀器，相對價位也比較昂貴，但由于測量人員不夠專業、實踐經驗不足，在儀器的使用過程中，也沒有嚴格的按照手冊操作，這樣就會導致測量儀器的靈敏度在每使用一次后就降低，而且有些建筑企業的測量員平時根本不會去維護或及時維修儀器。這樣久而久之，儀器的精度越來越低，就是在熟練的測量人員進行測量也會出現錯誤，而非誤差。

4.2、儀器管理混亂，測量人員不固定以及測量人員能力及素質相差太大

現在的建筑市場，在施工過程中沒有專職的測量人員，絕大部分都是由其他技術員如施工員、材料員等)兼職，而且這些專職的測量人員中有些測量員是剛畢業的大學生，沒有實際的工作經驗。這些所謂的專職人員和業余選手，都不是很懂常規測量儀器的使用以及維護，還有操作、性能及測量方法，由此可見這些人根本就不能完滿的完成檢測工作。

4.3、施工過程中三方溝通協調不暢

傳統的施工管理中，測量人員以及設計和技術部不是很順暢，但隨著大型及超大型建筑工程項目的出現，慢慢的技術建筑工程師也已經不能獨立的完成施工放樣、模板的安裝位置檢查和隧道斷面測量等等工作，工程測量對先進儀器的使用和精度要求上日益提高，而需要測量建筑工程師的全程參與測控?？梢?，三方的及時溝通協調是多么的重要。

5加強工程測量精度控制措施

5.1、加強建筑施工測量各項管理制度的制定及實施

在施工過程的及時的制定有效的管理制度，并且嚴格的去執行這些規定，與此同時在測量成果進行交接、復測、施工過程的檢查等各個工程測量管理的環節上嚴格執行有關管理制度和辦法，以規范測量作業的行為，保證測量成果的精度。如果能嚴格的去執行這些規定，那么就能確保建筑施工的順利進行。

5.2、提高建筑工程施工測量水平

要想提高測量水平，不但要從儀器上下功夫，還要培養一些有素質、有專業水準的技術人員，儀器要經常維護和校核，測量人員要不定期的進行培訓。對一些比較重要的施工測量放樣，最好采用各種不同的方法進行校核復核工作。這樣多次的進行復測，以保證測量結果的正確性，為項目的順利、圓滿完成提供有力的保障。

5.3、加大測量儀器投入力度

我們可以從當前的建筑市場明明白白的看到，建筑工程規模不斷的擴大以及復雜程度也不斷的增加，因此施工技術的精度相應的要求越來越高。建筑企業的管理者需要有發展的眼光，盡早的引進經濟、實用的新儀器，從而緊緊的跟隨現代建筑工程優質、快速、高效的施工需求，提高建筑施工測量工作的質量。

5.4、數據的真實性和相互溝通

保證在施工現場測量到什么數據就記錄什么數據，保證數據的真實性，為設計和技術部提供可信的數據。加強測量人員與設計和技術部的及時溝通，相互及時的交換信息，確保信息的及時和準確性。從而為建筑市場營造一個和諧的氛圍。

6、結束語

建筑工程測量是一個項目最重要的。因為他的精度直接影響著這個項目的成敗，但現在建筑市場的不太規范，測量精度一再遇到挑戰，這些原因有些來自儀器本身，還有一些來自人為因素，因此，在測量中必須明確測量工作的任務和目的，提高測量人員的技能，這樣才能是測量專業更好的服務于建設新的、大型的建筑工程項目。

參考文獻

[1]周秋生、郭明建．土木工程測量[M]．北京：高等教育出版社．2004．

[2]李彬．論述市政工程的控制測量精度問題[J]．城市建設理論研究，2011(28)

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[關鍵詞]教學效果 流體力學 專題討論 學習興趣

[中圖分類號] G642.0 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2013）09-0106-03

一、流體力學教學的特點

高等教育不僅是知識的傳授，更為重要的是能力的培養。能力的培養不僅包括學習知識的能力，還包括將所學知識靈活加以運用，解決實際問題的能力。這些能力的培養很難依靠傳統的教學手段來獲得，需要不斷探索新型的課程教學體系。[1]

流體力學作為一門既具有基礎課程性質又具有鮮明專業技術特點的課程，是實踐上述教學思想的理想平臺。[2]流體力學以牛頓運動定律、質量守恒定律和熱力學基本定律為基礎，研究在力的作用下流體的狀態，流體與固壁、流體與流體、流體與其他運動形態間的相互作用，是力學的重要分支之一。一方面，流體力學與每個人的日常生活緊密相連；另一方面，流體力學覆蓋了眾多理工科專業領域，它所衍生出的研究方法正在向金融、管理等領域滲透，成為兼具深厚研究底蘊與前沿研究方向的學科。

二、一般工科院校流體力學教學的特點及存在的主要問題

以西安建筑科技大學為例，流體力學課程定位為建筑環境與設備工程、給水排水工程、環境工程、環境科學及土木工程等專業的主干課程，是進一步學習工程熱力學、傳熱學、河流動力學、流體輸配管網及其他專業課程的基礎，對后續專業課教學起著非常重要的作用。長期以來，因概念抽象、學生缺乏工程概念和工程背景，使得流體力學課程既難教也難學，要想讓學生將學到的知識與相關的實際問題結合起來尤為困難。

盡管流體力學具有悠久的歷史，豐富的內涵和外延，但是作為專業基礎課，流體力學為專業課服務的定位極大地限制了課程的教學時間。在學生素質參差不齊的情況下，使得培養學生扎實的基礎和拓寬知識面兩方面不能兼顧，顧此失彼。這一問題的存在不但限制了學生學習的積極性，也不利于培養學生在工程中分析問題和解決問題的能力。因此有必要對這一問題進行研究，找到解決問題的方法，改善流體力學教學的效果。

三、流體力學專題討論的教學形式

對流體力學教學途徑的探索和改革一直在開展，其中提高學生學習的興趣是改善教學效果的核心，而專題討論是有效的手段之一。現階段，不同學校的專題研討具有以下特點：第一，內容不局限于書本知識，而是更接近學術前沿，甚至是尚未完全成熟的理論；第二，討論專題不同但都保持一致的風格，既需要學生獨立思考，形成自己獨特的見解，又需要小團隊的協作精神；第三，研討內容的選擇更多地考慮了人的因素，討論題目大都是基于任課教師和學生的興趣。

哈佛大學率先在專題討論的教學模式上進行了嘗試。他們采用專門的新生研討課的形式，由教授直接面向一年級新生開設，至今已有50余年的歷史。通過新生研討課，學生的學習熱情得到提高，更為重要的是它為學生提供了濃厚的學術氣氛。一般情況下，新生研討課每年的主題都會發生變化或完全不同，而為了保證教授和學生之間的充分交流，學生人數一般會有所限制。

其他院校也有在不同課程中開展專題討論課的教學實踐。清華大學從2003年起就開始由流體力學的知名學者為新生開設了“智能流體及應用”的研討課，得到了新生的普遍歡迎和好評。麻省理工學院從1986年開始嘗試，每門研討課的學生為8至10人，每年有800至900名新生參加，主要在大一、大二學生中進行。加州伯克利分校的流體力學新生研討課則著眼于生活，更加注重應用，具有鮮明的特色。中國科學院力學研究所主要以流體力學史和經典流體力學問題的課前討論為主，面向碩士和博士研究生。這些嘗試都證明新穎的教學形式可以提高學生的興趣，使學生帶著問題進入正式課程的學習，增加學生學習的積極性，對學生具有非常正面的影響。

四、流體力學小專題討論的實施、效果分析及后續工作

在借鑒國外高校和國內知名院校經驗的基礎上，我們開展了課前小專題討論提高流體力學教學效果的改革嘗試。這一方式已在西安建筑科技大學環境與市政工程學院的不同專業進行了嘗試，其中在環境工程專業開展了兩輪嘗試，其余專業各開展了一輪嘗試。目前已匯總了學生的研討論題50余份，在此基礎上對實施過程進行分析，得到一些有益的結果，下面從小組人數、內容選擇、時間安排、討論形式、成績評定及教師作用五個方面進行闡述。

討論小組中學生的組成、人數是實施這一舉措的關鍵。在實施過程中我們嘗試了以自由組合、按學號分組等方法組建討論小組，每個小組學生的人數通常按照總課時和班級總人數來確定，每個組員分工負責、各司其職，例如分別負責資料收集、PPT制作和講解工作。根據上述原則，在不同的班級中，小組的成員人數在1至4人間變化。從討論效果可以看到，確定小組成員的人數是專題討論中的關鍵環節。當小組人數較少時，一般選題不夠深入，PPT的質量略顯粗糙；而當小組人數較多時，專題討論質量會上升，但會導致部分學生的參與流于形式。此外，討論課初始階段學生的示范作用非常重要，當這一階段專題討論的質量非常高時，往往能帶動和影響后續學生專題討論的質量，反之則起到不良的示范作用，因此很有必要在最初的實施過程里加以重點引導。在有多個行政班的情況下，還可以考慮穿插安排，在各個專業班級之間形成無形的競爭關系，這可以在一定程度上提高學生參與的積極性。

專題討論的時間安排在課前5～10分鐘為宜。這一安排的主要出發點是在不影響整體教學進度的情況下，將小規模的專題討論有機地融入課堂教學，而不需要額外安排時間，這是我們區別于以往其他院校專題討論課的最主要的方面。小專題討論以清楚闡述一個主題為原則，避免過大的論題造成時間的拖沓。學生課前預先準備好演示所需的硬件條件，可以有效提高時間的利用率。按照一次課2×50分鐘計算，每次10分鐘的小專題討論所占用的時間完全可以通過其他環節的調整獲得，不影響教學計劃的正常進行。

考慮到學生的知識面和授課進程，在討論內容方面以流體力學范圍內目標明確的小專題或流體力學史及流體力學經典問題為主。后者的選擇主要是考慮到課程初期學生對流體力學沒有認識或認識比較粗淺，可以通過國內外人物介紹和經典問題進行一段時間的過渡。在課程的中后期，學生的論題選題大都具有明確的針對性和時代氣息。從現有的選題來看，學生的選題非常靈活和廣泛，典型論題包括綠茵場上的流體力學、拳頭大的雨滴見過沒有、水旋石球、汽車阻力、高爾夫球效應等。選題內容與教材銜接緊密，其中有關邊界層繞流阻力問題所占比例最大，約為40%，其次依次為流體力學史、伯努利方程、湍流及虹吸現象等。需要特別指出的是，在實施過程中需要對工程問題與科學問題加以區分引導，這主要是考慮到工科院校學生對工程問題的關注程度較高，而忽略了基礎科學問題，教師有意識地引導將有助于彌補這一缺陷。

討論通過PPT的形式進行展示，學生講解后回答其他同學提出的簡短問題。在條件許可的情況下，多媒體的運用可以使得其他學生更好地接受所講述的內容，而且有助于鍛煉學生凝練問題和闡述問題的能力，為他們提供展示能力的機會。盡管如此，多媒體講述并不是唯一的選擇，實物演示和提問式互動都可以很好地提升問題的闡述效果。例如，在講述紙飛機的問題中，由于學生課前準備充分，將講述中所提到的九種紙飛機的疊法都以實物的形式呈現在課堂上，并分發到其他同學手中，依據實物講解其中紙飛機的穩定性、飛行距離等性能，效果突出。解答其他同學提出的問題是互相學習的過程，目前這一環節在實際討論中因為時間受限而不能過度展開，需要在今后的實施過程中加以改進。

教師的定位是這一舉措中的又一關鍵環節。任課教師通常需要對論題進行點評和拓展，并依據小專題討論的總體效果將其計入平時成績。教師在本方法中的引導尤為關鍵，這就要求教師具有較為寬廣的知識面，要詳細了解流體力學的發展史。教師應在平時不斷學習和積累相關的知識，加強對有關前沿內容的跟蹤和了解，并能夠積極地在基本的教學任務之外主動參與到本環節中來。同時，在教學中對所討論中涉及的內容進行再次強調，引導學生參與到課堂教學中來，提高他們學習的主動性。另外，討論課也為師生之間的交流提供了一個平臺，有利于加強師生間的溝通。最后，盡管學生對于討論課的熱情與討論課的成績評定沒有直接的關聯，但是計入平時成績仍是必要的手段。

五、結論與討論

流體力學作為物理學和力學的一部分，理論內涵豐富，同時又兼具工程問題的典型特點，是不同專業后續課程的基礎，它的研究方法和研究思想具有很大的普遍性，研究內容也在不斷地更新和發展。

通過引入小專題討論的形式，增強了學生學習流體力學課程的積極性，強化了學生創造性思維和能力的培養，使得學生在跨出校門或進入更高層次學習階段時具備很好的起點。從教學效果來看，該方法可以使學生更好地領會課程核心的內容，加深對伯努利方程、邊界層擾流阻力等重點、難點內容的理解，擴展了知識面，了解流體力學在新能源、環境、納米科技等新興領域中的應用。在實施過程中，大部分學生都熱情參與，表現出新時期大學生的特點。通過學生自選題、給定前沿問題或與專業相關的典型問題，可以使學生帶著問題進入正式課程的學習，有效避免了直接接觸復雜數學推導而帶來的枯燥感。

小專題討論方式仍有大量后續工作需要開展。首先，需要研究面向不同專業引入針對性小專題研討的可能性，確定小專題討論的合理規模、形式和不同專業的側重點，形成具有繼承性的教學傳統。其次，在后續工作中，需要對專題討論的素材進行整理，并針對部分學生繼續培養其科研興趣，或結合其他本科生教學活動，如本科生科研訓練項目和大學生創新性實驗計劃等，繼續對選題進行深入研究。最后，形成學生PPT課件集錦，供后續學生選題使用，或在課堂教學中進行相關引導。該方法的研究可以在有豐富內涵和歷史的大課時專業基礎課中加以推廣，如大學物理、固體力學等。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 戴世強.授之以“魚”，還是授之以“漁”？――學習和實踐錢偉長教學方法論的一些體會[J].上海大學校報（電子版），2007：513.

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[3] 劉建龍，王漢青，寇廣孝.激發學習興趣提高流體力學教學效果[J].中國電力教育，2008，（20）：60-61.

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