旅游規劃分析精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇旅游規劃分析范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

引言

旅游業是我國的第三產業，對我國的經濟發展占據了越來越重要的作用。在區域經濟發展中，旅游的作用也是不可估量，有些城市旅游所帶來的收入占最主要的組成部分。如今，人們對旅游的要求越來越高，不僅限于傳統的觀光。所以各個地區要充分挖掘本區域的旅游資源，越來越注重可持續發展。

一、旅游生態資源的概念

生態旅游資源主要是指以自然生態或人文生態美吸引旅游者來本地區參觀瀏覽，開展旅游活動。為生態旅游業所利用，在不對資源進行破壞的情況下，對環境進行優化重組，物質能量達到一個良性循環的狀態，滿足社會經濟發展的要求，實現旅游業的可持續發展，實現綜合利益。旅游生態資源是能夠為旅游者帶來享受、體驗自然、帶來美感具有欣賞價值的生態旅游對象。旅游生態資源還具備濃厚的地方特色，為游客提供生態旅游環境和生態旅游服務的都能視為生態旅游。

二、區域旅游中生態旅游規劃的特點

旅游生態資源會因研究的角度與劃分方法的不同，而被劃分為不同的旅游生態資源，包括：全國性的、區域性的或景觀性的等等。區域是根據某種指標而被劃分出來的。如果在旅游資源開發時不按照區域特點進行統一規劃，極易使環境遭到破壞，使植被遭到破壞，水質污染嚴重。所以區域生態旅游規劃的特點有：生態性、特色性、整體性。

想要搞好區域生態旅游規劃，就要先明白生態旅游資源與自然旅游具有不同的含義，這樣才能保證旅游生態資源的開發符合生態旅游發展的要求，使旅游真的能夠做到可持續發展。自然資源主要是以自然風景為特色的旅游形式，旅游生態資源是有自然資源衍生而來的，但是自然旅游資源強調以自然資源吸引游客，而旅游生態資源強調在發展旅游業的同時保護自然環境。

三、區域旅游中旅游生態資源規劃的程序

區域生態旅游規劃包含了區域環境與旅游者之間的關系，是一個比較復雜的工程，這項工作的進行離不開資源開發管理部門、大眾和環境保護部門的參與。進行區域生態旅游規劃的主要步驟如下

（一）研究準備階段

在進行旅游生態開發前，要對規劃的范圍、規劃隊伍的建設有一個明確的認識與研究。其中主要工作內容包括：市場營銷、區域環境的基礎設施建設、分析區域經濟與財務內容、旅游區的規劃設計、對即將開發地區的研究、對準備開發的地區進行是否有旅游生態資源開發的價值等等。

（二）規劃目標的確定以及保護目標的確定

區域進行生態旅游規劃前，需要制定一個明確的規劃目標，明確規劃要做什么，規劃的原因。規劃的目標確定不能籠統或按部就班的抄襲別的地區的目標，而應該根據本地區的實際情況，其中包括：本地區的生態系統、物種保護和環境問題等。

（三）展開實地調查，并進行嚴謹的分析

實地調查主要分為以下步驟。第一，在明確了開發目標后，要對生態旅游環境進行調查與評估，弄明白所規劃區域的人與自然環境的基本情況，包括區域內的瀕危物種以及它們生存的現狀、基本自然情況等。對需要進行特別保護的區域進行劃分，為之后進行科學性的旅游開發提供依據。第二、對規劃區的生態旅游資源進行調查評估。對區域所在的旅游資源基本情況進行評價分析，根據區域特色，確定如何開發、怎么開發、什么時候開發以及開發的方向，這是之后進行合理開發和規劃的基礎。另者，以旅游生態資源的特點確定規劃目標，更能夠考慮到游客的承載量，從而確定旅游開發的規模。第三、對生態旅游市場進行調查研究。確定想要開發的旅游生態資源類型和游客的旅游需求情況，評價生態旅游市場的發展情況，知道生態旅游市場發展的總體情況以及游客對其需求程度，從而贏得第一手資料和有效信息，為旅游生態資源的發展找到市場，贏得客源。

（四）分析與綜合

在前一階段，我們已經了解了市場狀況。這一步，主要在調查分析的基礎上，對市場目標、生態旅游規劃等進行確定。還有具體的促銷計劃制定、旅游交通、宿舍、基礎設施的建設的預測。旅游開發對經濟、環境、和社會的影響也要做一個評估。

（五）規劃方案的具體形成、修正與反饋

規劃目標已經大概確定的情況下，再將規劃的內容進行編制，制定草案，進一步篩選以形成最終的方案。方案中所涉及的內容要齊全，有科學依據，還要讓區域居民參與到旅游生態資源規劃中來，使所在區域的老百姓也能從中受益。制定方案后，用定量定性法及進行評價，有偏差的地方要進行及時糾正。

四、結語

篇(2)

一、相關文獻綜述

（一）旅游學學科基礎研究的背景

不少學者在文章中均探討了旅游學的學科基礎。在略論旅游學的理論體系一文中，王德剛提出旅游學是一門綜合性的邊緣學科，它是以研究旅游的三要素，旅游主體，旅游客體和旅游媒體及其相互關系為核心，探討旅游活動和旅游業發展規律的科學。就是所謂的三體說。把旅游學的理論體系的基本框架分為綜合層，分支學科層， 在分支學中把旅游分為經濟學，旅游管理學，旅游開發規劃學，旅游社會學，旅游史學，王德剛先生認為旅游學的基礎是經濟學，管理學，開發規劃學，社會學，史學。在旅游六要素的理論屬性探討一文中，翟輔東把旅游分為動力系統層次，主體系統層次，支撐系統層次，在支撐系統層次中提到了相鄰學科和相關部門，在提供系統中提出管理學，經濟學，心理學，地理學，生態學，文化學和其他，這是一種初級的劃分。龍江智在從體驗視角看旅游學旅游體驗研究一文中，把對旅游的研究分為旅游場管理研究，旅游影響研究，學科共性研究，在旅游體驗研究中，分支學科有旅游體驗學，個體旅游行為學，旅游美學，旅游心理學，旅游人類學，分支學科有旅游地理學，群體旅游行為學，旅游文化學，旅游社會學，旅游人類學，在旅游場管理研究中，旅游企業管理學，旅行社經營管理，旅游資源學，旅游市場營銷學，旅游開發，旅游體驗設計和管理，旅游規劃學，旅游行為管理學，旅游目的地營銷，旅游地形象策劃，旅游可持續發展，城市旅游管理學，在旅游影響研究中，旅游生態學，旅游效應研究，在學科共性研究中，包含有旅游史學，旅游研究方法，旅游倫理學，從中我們可以歸結中旅游學的學科基礎是地理學，文化學，社會學，人類學，管理學，營銷學，生態學，史學，倫理學。謝彥君在旅游的本質及其認識方法一文中，在探討旅游學與相關學科的關系中，以旅游為核心，把旅游分為空間行為，社會交往，商品交換，審美意識，文化交流，身心體驗，從而導出了旅游學的學科基礎是美學，文化學，心理學，經濟學，地理學，社會學。

（二）從不同的學科視角下考察旅游

與此同時，很多學者也從不同的學科角度來探討旅游學的學科屬性。

在社會學框架下的旅游學學科屬性定位分析一文中，陳才借用社會學關于學科屬性定位的分析框架，對旅游學的學科屬性進行定位分析，認為從學科的認知維度來看，旅游學是一門應用性較強的軟學科，從學科的組織維度來看，旅游學是一門分野度較高而城市度較低的學科，旅游學這些學科屬性的確定，為我們解釋旅游學發展現狀提供了基本依據，能夠使我們明確旅游學的發展階段，發展方向以及應注意的問題，這對于旅游學科建設具有重要意義。在旅游學研究的時空視角：一種概念性理論框架中，左冰從哲學的視角考察了旅游，提出了“旅游是時間與空間的統一形式”的思想，旅游表現為特定時空狀態下的社會地域活動，從微觀層面考察，個體旅游者每完成一次旅游活動即實現了一次旅游體驗，從宏觀層面考察，旅游系統是人類在旅游活動中同所有涉及的因子或成員組成的一個時空關系統一體。在基于倫理維度的旅游研究綜述中，文章從倫理學的角度對旅游進行了綜述，王壽鵬，高天好提出對人文關懷取向的研究加以重視，文章從旅游倫理研究的時代背景、現實問題、國內外相關領域研究進展等方成對相關文獻進行了綜述，并認為這一新研究范式將改變以往只注重旅游的“事實”方面而忽視價值方面的片面性，為旅游研究注入了人性的因素，有助于旅游研究進一步走向成熟。（王壽鵬，高天好，2011）此外，還有不同的學者從經濟學，管理學和地理學的視角來研究旅游中出現的某種問題。如在“塌陷”背景下中部旅游發展的地理學透視一文中，馬曉龍，保繼剛從地理學的視角來研究了在“塌陷”背景下中部旅游發展的問題。在基于管理學視角的旅游規劃失靈分析及對策分析中陸相林則從管理學的視角研究了旅游規劃為什么會失靈的問題并提出了對策。綜上所述，盡管有大量學者探討旅游學的學科基礎，但旅游學的學科基礎仍然不明朗，有必要撰文來探討旅游學的學科基礎，以備進一步研究之用。

二、淺析旅游與 “體驗”的親緣性

（一）體驗的心理學的定義

體驗到的東西使我們感到真實，并在大腦印象中留下深刻印象，使我們可以隨時回想起曾經親身感覺過的生命歷程，也因此對未來有所預感。

（二）體驗的旅游定義

從體驗所具有的性質談把旅游定義為“體驗”的合理性

體驗具有如下的特征使“體驗”一詞運用到旅游定義中的合理性

1、體驗的親歷性：體驗意味著親身經歷，實地領會，明王守仁《傳習錄》卷中指出，“皆是就文義上解釋，牽附以求，混融湊泊，而不曾就自己實工夫上體驗。”從中可看出體驗的親歷性。旅游也是必須要親身經歷，用體驗來描述旅游恰如其分。

2、體驗的真實性：體驗，是用自己的生命來驗證事實，自己的親身經歷如何不真實，與此同時，旅游也強調真實性，體驗的真實性契合著旅游的原真性。

（三）從旅游的性質談把旅游與體驗的親緣性

從性質方面看，旅游的基本屬性是文化的，旅游的內核是文化。以前對旅游概念的誤區認識，因為覺得旅游離不開經濟的支撐，故從表象來看表現為經濟活動，但所有的經濟性質的東西都是為了滿足旅游者的內心需求，而從體驗的概念來說，體驗的概念首先是在心理學學說提出，體驗著重強調人的內心活動，體驗的主體是人，人是社會的生物，人在旅游中更多地體驗一種文化，故體驗一詞可以用來體驗旅游的文化性。

（四）從旅游和體驗的相關性談把旅游定義為“體驗”的合理性。

人從出生到現在也是一種旅游，是一次長長的旅游，這種長長的伴隨著人的一生，可以用體驗一個詞來形容伴隨人生的旅途，成功或者失敗，體驗是人生中不可或缺的一個部分。體驗感性與理性的交織的特性，使體驗帶有超越自我的特性，帶著自己的情感，使體驗成為自己獨特的記憶與經歷，帶著自己獨特的烙印。

三、從不同的角度來劃分旅游學的學科基礎：

由上文的分析可以看出，把旅游定義為體驗具有相當的合理性，旅游與體驗具有相當的親緣性，由旅游學學科基礎研究的背景和旅游學研究的不同學科的視角，我們可以嘗試從不同的視角來研究旅游，同時也給我們啟發，嘗試從不同角度來劃分旅游學的學科基礎，本文嘗試從旅游與體驗的親緣性和旅游學所涉及學科的重要性來劃分旅游學學科的學科基礎。

（一）從與體驗的的親緣性來劃分旅游學的學科基礎

旅游是一門綜合性的學科，由于旅游的核心是體驗這一說法已得到學界的基本認同，筆者也嘗試從不同角度論述了旅游與體驗的親緣性，由此筆者嘗試從旅游與體驗的親緣性角度來劃分旅游學學科基礎，從旅游與體驗的親緣性來看，體驗是通過人心來體驗，在體驗的過程中，人們體驗到的是美和一種文化，故旅游學研究的重點是心理學，美學，文化學，旅游歸根到底是一種文化現象，文化是旅游的內核，旅游歸根結底是為了滿足人們的心理需求，審美需求， 愉悅需求，上述學科成為旅游學研究的重點是合理的。要滿足人的旅游體驗的需求，需要擴展到異地與人交往和與物交融，故社會學，地理學出現在旅游學的學科基礎中，在異地交互過程中，從馬斯洛的基本層次出發，人需要基本的吃喝以維持異地交往，故酒店，飯店，旅游社出現以滿足人們的需求，從而帶出了旅游的經濟性，需要研究經濟學與管理學去支撐這個心理現象。最后再擴展到開發出千奇百態的旅游目的地以更好地滿足旅游者的需求，從而引致出生態學，景觀學，營銷學的研究。用圖1表示如下。

（二）從旅游學所涉及學科的重要性來劃分旅游學的學科基礎

從與旅游學的學科基礎的重要性來劃分，旅游學的學科基礎的構成可分為基礎，核心，一般，邊緣學科。哲學是一切學科的基礎，旅游學也要以哲學為指導，故哲學處于基礎學科地位。旅游學是人學，首先研究的是人，故心理學，文化學，美學屬于核心，在旅游學的研究進程中，經濟學為表象，但人在旅游中又涉及到大量的經濟現象，還要進行管理，故經濟學，管理學也位列其中。在旅游中涉及到人的空間位移，旅游目的地資源，故地理學很重要。此外，旅游學的研究還邊緣涉及到倫理學，心理學，人類學，故從旅游學的學科基礎的重要性來劃分用圖表表示如下。

篇(3)

關鍵詞：概念性規劃；項目案例；創新

前 言

隨著旅游規劃行業競爭態勢的全面展開，旅游規劃工作的不斷深入，旅游規劃的現實需求也相應出現了新的變化特點，為了適應這些變化，旅游規劃界對傳統的規劃思想和經典的研究方法不斷重新認識，更加重視規劃是否符合當地客觀實際，是否科學合理，重新規劃的發展前瞻性與現實可操作性是否相統一，快速多變的市場競爭要求規劃的組織高效有力，規劃的制訂、修編周期將大大縮短，因此旅游規劃的快速設計時代到來了。

旅游需求的發展變化、旅游資源的創新性開發、旅游品牌塑造與市場開拓呼喚著“創意先行、快速設計、直擊要點、融入規劃”。我們在旅游概念性規劃中只是做了一個突破模板化的大膽嘗試，要點浮出水面，也許還有很多值得商榷的地方，但求能推進中國旅游規劃的不斷創新。

1大勢研判：項目背景與資源解讀

1.1研究框架

首先介紹策劃背景，內含策劃目的、策劃范圍、策劃內容、策劃分期、策劃原則及項目開發的意義；其次進行資源解讀，包括地方旅游資源解讀、項目區位解讀、地脈解讀、文脈解讀、資源評價；最后做國內外同類旅游資競合分析。

1.2分析重點及圖件說明

1.2.1策劃內容

圖1  規劃類型分析圖

1.2.2項目開發指向

一般針對三種類型旅游資源項目進行開發：（1）資源價值高、區位好、經濟好及可開發空間大；發展有基礎，要提升做大，項目創新、營銷推廣及經濟業態組合等突破發展。（2）資源價值高、區位條件不好、經濟差。（3）資源價值低、區位好、區位好。

1.2.3涵蓋圖件

包括規劃范圍圖、區位分析圖、綜合現狀圖、旅游資源評價圖、區域旅游板塊圖等。

1.3項目案例

以《武威市旅游發展總體規劃》資源解讀部分為例。（1）絕佳區位：武威東接蘭州，南靠西寧，北臨銀川、呼和浩特四大省會城市，西連新疆，古代是兵家必爭之地，現代為商家必爭之地。武威是河西走廊的東大門，蘭新鐵路、干武鐵路、312國道貫通全境，省道308線、211線和地方道路縱橫交錯、四通八達，是河西走廊人流、物流、資金流、信息流最集中的地區。（2）九個絕世資源：世界白牦牛唯一產地——天祝藏族自治縣；中國旅游標志——馬踏飛燕；中國普氏野馬及野駱駝養殖地；中國唯一的西夏碑；中國石窟鼻祖——天梯山石窟；西北避暑勝地——涼州氣候涼爽；民勤國際治沙生態聚焦點——決不讓民勤變成第二個羅布泊；亞洲第一大沙漠水庫——紅崖山水庫；西藏歸屬祖國的歷史見證地——白塔寺。（3）七大絕妙地貌：冰川雪山：祁連山雪山；戈壁沙漠：騰格里沙漠、巴丹吉林沙漠、毛烏素沙漠；三大高原：黃土高原、青藏高原、內蒙高原交匯地；綠洲風光：河西走廊上最大的綠洲中心；丹霞地貌：本康丹霞地貌；峽谷風光：天祝三峽；草原森林：抓西秀龍大草原。

2主題致勝：旅游區總體定位

2.1研究框架

首先從區域旅游研判入手，著重從國際旅游、國內旅游、省域旅游來看；其次做總體定位、功能定位、市場定位；再次劃分旅游產品體系；最后做旅游產品設計。

2.2分析重點及圖件說明

2.2.1五大旅游產品體系

(1)自然生態游：山岳、山地、森林、峽谷、地質、水域、濕地、草原、沙漠生態游。                         

（2）人文歷史游：歷史、文化遺產、文物古跡；古城、古街、古鎮、古村、名人游；地方文化游; 民俗文化、民俗風情、民俗體驗游;宗教文化游;紅色文化游;城市風光游;主題公園游;民族文化游;專題文化游(絲路、黃河游、漢江游、茶、酒、邊塞文化)；非物質文化遺產游。

（3）休閑度假游：山地度假、避暑度假；濱水度假游；溫泉旅游；養生度假、保健、醫療游；鄉村度假游；草原度假游；體育度假游；美食娛樂游。（4）鄉村體驗游：地方鄉村游；鄉村生態、觀光農業游；鄉村民俗體驗游；鄉村節慶游；農家樂游。（5）專題旅游產品：自駕游；商務會議游；康體健身、體育、運動游；戶外運動游；探險游；修學游（攝影基地、寫生、夏/冬令營）；科普游；工業游；節慶旅游產品；購物旅游。

2.2.2旅游產品設計

（1）“2+8+5”模式，即早晨2小時、白天8小時、晚上5小時項目。3小時餐、6小時住，開發夜游項目。（2）“十二體驗”設計：A“自然體驗—觀：水、花、林、山、谷；B人文體驗—看：猿文化、民俗、玉文化；C溫泉體驗—泡：主題溫泉；D養生體驗—養：康體館、療養園；E美食體驗—吃：生態餐廳；F住宿體驗—?。簻厝频辍⑸骄皠e墅、猿人穴居、鄉居；G運動體驗—動：徒步、騎車、健身、運動場地；H娛樂體驗—娛：水上娛樂、演藝娛樂；I民俗體驗；J購物體驗；K宗教體驗；L宜居體驗—居。（3）旅游新業態： 由旅游發展而產生新業態變化。A旅游綜合體設計B旅游文化娛樂產業C旅游景觀地產D旅游文化民俗村E旅游綜合服務商業街F自駕車營地G鄉村國際驛站、采摘籬園、鄉村酒店、養生山吧、休閑農莊、生態漁村、山水人家、民族風苑H戶外運動產業等I會所經濟J莊園經濟

2.2.3涵蓋圖件

主要包括客源市場分析圖。

2.3項目案例

以《龔灘旅游度假區策劃方案》總體定位和形象口號部分為例。打造世界知曉、國內知名的土家文化原生態體驗旅游目的地；中國土家文化的發祥地；國家級古鎮文化生態旅游示范區； 重慶國際化山水大都市城市擴張的休閑度假承載地；建設為重慶山地民族古鎮大旅游品牌；渝東南民俗生態旅游帶的核心區；宜游、宜居、宜購、宜娛、宜創、宜養、宜修、宜業的高品質旅游區，實現“山水、古鎮、田園、土家文化”的精彩結合，營造詩情畫意的山水古鎮生態度假畫卷。主題形象口號：烏江經典·醉美龔灘；輔助形象口號：龔灘一夢·情醉千年；土家風情·丹青龔灘；山水仙境·古韻龔灘

3指點江山：總體空間布局

3.1研究框架

首先介紹戰略發展布局；其次規劃總體布局；再次做一軸（帶、廊）的規劃說明；最后做分區規劃說明。

3.2分析重點及圖件說明

篇(4)

關鍵詞：欒川縣 東部新區 規劃設計

引言；欒川縣城東部新區，是欒川縣城市東擴的空間承載體，也是欒川縣城市功能區延伸和完善的載體，是欒川縣復合型城市城區的重要組成部分。以打造伏牛山生態旅游圈最佳旅游服務品牌為目標，結合縣城行政中心的東遷，形成配套完善的產業化發展格局，強化城市旅游服務職能，重點增加行政辦公、文化娛樂、旅游服務設施、商業金融用地。

1、區域概況

1.1、規劃范圍：本次規劃編制范圍東起雙頭崖―灣灘村以東，西至老君山景區入口處龍君路，南北至可利用淺山區，欒川縣東部新區面積約為8.93平方公里

1.2、規劃內容、重點。本規劃需要解決的重點問題是應對城市擴展、產業發展帶來的前期略顯混亂的開發活動，對其所形成一系列障礙和隱患進行梳理，并對新區重點地段和公用空間進行特色的控制，實現有效的規劃控制和引導。

具體規劃內容如下：

1.2.1、確定欒川縣東部新區內不同性質用地的界線，確定各類用地內適建，不適建或者有條件地允許建設的建筑類型。

1.2.2、確定各地塊建筑高度、建筑密度、容積率、綠地率等控制指標；確定公共設施配套要求、交通出入口方位、停車泊位、建筑后退紅線距離等要求。

1.3、本次規劃的技術要點和路線如下：

（1）與欒川縣城市總體規劃的規劃建設總目標相協調，依據在空間上進一步落實總體規劃提出的對本欒川縣東部新區及周邊地區的發展目標、開發定位。

（2）引入控制單元分區，強調從系統控制到重點地塊控制兩大層次的控制指標體系。

（3）根據欒川縣當前建設發展的需要，總結以往規劃實施過程中的問題，提出具有針對性、建設引導性的控制性詳細規劃。

2、現狀分析。

2.1自然條件：欒川縣地處暖溫帶大陸性季風氣候，其特點是，氣候溫涼，雨量充沛，日照尚足，冬長夏短。

2.2、道路現狀：欒川縣東部新區有洛欒高速公路，基地內部迎賓大道，是基地聯系其他區域的主要通道。欒川縣東部新區內有迎賓大道正在改建，另外有通往養子溝道路和濱河北路兩條支路，路面均采用一塊板的形式，區內還分布有少量鄉村道路，路況較差。

2.3、用地現狀：基地內地形地貌較為復雜，高差變化較大，場地坡向基本為南北走向。

3、目標定位與原則。

功能定位：形成集集旅游服務、休閑度假、特色人居于一體的樂活小城。

形象定位：欒鳳故鄉，豫西小城。

規劃原則：3.1、生態的原則。

充分挖掘本區及周邊現有生態系統的肌理，在規劃過程中通過人與自然的協調，在保持和增強原有生態系統的穩定性、連續性的前提下，實現本區的發展與自然環境的完美和諧。

3.2、彈性的原則；首先，在滿足環境容量的前提下，允許局部功能和容量根據實際需求適當調整；其次，要發揮本片區對周邊地區的協調作用，必須保證規劃的彈性，以通過彈性實現更大范圍的空間、環境和利益平衡。

3.3、 以人為本的原則； 在環境塑造、用地布局等方面以人的需求作為出發點，為居民創造良好的購物、休閑、娛樂和交往環境，以增強本片區的凝聚力以及提升城市整體形象。

3.4、整體協調的原則；強調本片區規劃、建設和管理的高度統一，以保證本片區快速健康發展。

4、規劃結構及土地使用規則

4.1、規劃結構

欒川縣東部新區呈“一軸、四組團”的規劃結構。其中“一軸”為沿伊河發展軸，它同時也是東新區的景觀風貌帶?！八慕M團”西向東分別為居住組團、市民服務組團、旅游商務組團、體育公園組團。

4.2、地塊細分

4.2.1、編制單元劃分本規劃單元劃分為1，2，3，4，5四個分區，在編制單元的下一級根據主次干道劃分的范圍，劃分地塊，各地塊統一編號，編號結構為XY，X為編制單元，Y為編號。

4.2.2、地塊劃分統一制定指標而將規劃用地劃分成一定面積的地塊。規劃的用地性質盡量單純，地塊以道路街巷、河道或院墻為界，地塊至少有一邊鄰路，公園、綠地按專項規劃要求單獨劃塊。

4.3、用地構成。

該欒川縣東部新區的用地構成較為簡單，主要由居住用地、公共管理和公共服務用地、商業服務業設施用地、公共綠地和道路廣場用地構成。

5、公共管理與公共服務設施規劃

（1）行政辦公設施：欒川縣東部新區內設黨政機關、法院等辦公機構等用地，服務中心城區。

（2）文化設施：欒川縣東部新區內部設會展中心、博物館，服務中心城區。

（3）醫療衛生設施：10萬人設置一處300-400床位的醫院的要求，欒川縣東部新區內設醫院一處，占地面積為3.58公頃，300床位左右。社區衛生中心2處，建筑面積不小于4000平方米。

（4）教育科研設施：由于欒川縣東部新區社區類型多樣、人口構成復雜，傳統的國標方法難以完全適用，本規劃倡導在滿足入學人口的總量的基礎上，學校設置適度集中以便形成規模效應。

（5）市政配套設施：欒川縣東部新區內具有獨立用地的市政設施主要有四處，其他市政設施可結合居住及公共建筑來設置，同時應考慮環衛、交通及消防的相關要求。

6、道路交通規則

6.1、路網形式及指標：欒川縣東部新區的道路結構規劃是在總體規劃及東部新區規劃路網的基礎上進行的。在城市總體規劃確定的方格網結構上適當降低路網密度；

6.2、道路等級：本次規劃的道路系統劃分為三個等級，即城市主干道、城市次干道和城市支路，居住街坊內道路系統未做限制，以便為下一階段詳細規劃留有彈性。其中城市主干道主要負責東部新區與主城區之間的交通聯系；

6.3、靜態交通設施

6.3.1、站臺道路停車規劃：加強新城區城市公共停車場、公交車站臺建設。以生態、低碳、環保理念為指導，建設新能源汽車充電站和汽車服務中心加強對擺設攤點、流動攤販、非交通占道等違法行為的整治。

6.3.2、停車規則：結合城市用地功能分區和道路交通組織的需要，規劃停車設施力求均衡分布，并與城市道路網有機結合。在城市主要道路出入口附近，設置大型公共停車場，并配套餐飲、住宿服務設施及公交站點。

7、城市設計引導

整體的城市設計原則可概括為：

（1）實現建筑與自然的融合，營造宜人的空間尺度，實現人――城市――自然的和諧統一，創建生態型的新型社區。

（2）營造點、線、面相結合的網絡式公共綠地系統，營造一個處處綠地環抱的城市環境。

（3）縣級行政中心的功能和形象要求，必須體現山水型園林城市的地方特色，打造具有強烈現代特征的城市新區，通過對強度與高度分區引導，構筑高低起伏，疏密有致的城市空間形態。

8、結語：

通過規劃，更好的引導了新區的開發建設，明確了各地方的管轄所屬范圍，科學合理的安排了環境空間體系。

參考文獻：

【1】《城市居住區規劃設計規范》（2002版）

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關鍵詞:自駕車旅游;研究綜述;展望

一、自駕車旅游發展背景

“自駕車旅游”一詞最早出現于20世紀的美國,是早年流行于發達國家的旅游形式。最初人們把周末開車出游叫Sunday-drive,發展到后來的Drive-Travel。1997年,“自駕車旅游”的概念被引入我國市場,閆彬(1999)在《都市時尚――自駕車旅游》中初次對自駕車旅游作了簡單的介紹,進入21世紀以來,學者們對自駕車旅游的研究日益增多,張致云等(2009)在《自駕車旅游研究綜述》中將我國自駕車旅游的研究劃分起步階段、發展階段和深化階段,每個階段都有著不同的特征。

二、自駕車旅游研究的主要內容

(一)自駕車旅游概念、類型及特點研究

1、自駕車旅游概念。對于自駕車旅游概念,不同學者有不同側重點,尚未形成統一的結論,其中龍斌和張曉燕的定義較為全面,筆者比較贊同龍斌的定義。龍斌(2004)認為自駕車旅游主要指旅游者以汽車為主要交通工具,自己駕駛為主要手段,借助旅游目的地所擁有的特殊人文自然環境和相關設施所進行的一系列吃、住、游、購、娛行為,是一種寓健康、休閑、娛樂于一體的,充滿個性化和無窮魅力的旅游活動。張曉燕(2006)指出自駕車旅游是指旅游者以私有或租借汽車為主要交通工具,以休閑體驗為主要目的,以自發組織為主體的前往目的地旅行的連續過程及由此引發的各種現象與關系的總和。張波(2004)、方小燕(2005)、周沁(2006)、吳媧(2007)、楊麗(2009)等學者也進行了嘗試性的界定。

2、自駕車旅游類型及特點。翟向坤(2003)將自駕游分為兩種形式:一種是完全意義上的自駕車旅游,另一種則由旅行社組織,但其行程、標準等均由旅客自己確定,并指出自由與個性化是其最大特點。胡敬民(2003)將自駕游按旅游目的分為觀光度假型、休閑度假型、極限挑戰型、探險攝影型、隨心所欲型等,并指出自駕車旅游一個最大的特點就是自己掌握交通工具,具有極大的靈活性。之后,張波(2004)按組織形式將自駕車旅游進行了劃分。張曉燕(2006)從組織形式、市場分類、出游距離和地域范圍四個方面進行了更詳細的劃分,并指出自駕游具有自主性突出、休閑性明顯、地域性廣泛的特點。趙鵬等(2008)根據組織目的將自駕游分為非營利性質和營利性質?？傊?雖然學者們從不同角度對自駕車旅游進行分類,但是大多數學者都認同自由與個性是自駕游的最大特點。

(二)自駕車旅游市場研究

1、自駕車旅游市場形成機制。翟向坤(2003)首先對自駕游市場形成機制進行了總結:全國私人汽車擁有量激增;汽車租賃業蓬勃發展;全國公路交通設施狀況大為改觀;互聯網絡的迅速發展;國民更加崇尚一種自由與個性化。龍斌(2004)又補充了三點:“有本族”增加、旅游者閑暇時間增加、金融業悄然滲入旅游業。曹新向和雒海潮(2005)還認為收入水平的提高和旅游方式的改變是自駕車旅游市場形成的原因。何玉婷(2005)除考慮到自駕游發展的外在因素,更指出了三個內在因素。其他學者如蘇勇軍(2005)、劉丹黎和邱扶東(2008)等的結論基本包括在以上研究成果中。

2、自駕車旅游市場特征分析。廣東省旅游局(2004)在2003年對當地自駕游市場游客特征及需求進行了初步分析。陳乾康(2004)課題組分析了四川省自駕游市場的特點并進行了流向和流量的研究。借鑒以上兩項調查研究,周慧(2005)、張曉燕等(2006)分別對長沙、華北地區自駕游者進行了類似的研究。此外,學者們還從不同角度對旅游市場的特征進行了分析。曹新向和雒海潮(2005)、汪德根等(2001)從旅游動機、旅游偏好、度假行為、組織形式和信息獲取等方面對客源市場進行了分析。關宏志等(2005)利用Logit模型對旅游者的交通需求進行了定量分析。王秀娟(2009)應用涉入理論分析不同涉入程度的自駕車游客購物行為的差異。江學淮(2005)、劉亞萍等(2010)也進行了類似的研究。

從已取得的研究成果來看,該領域的研究都是特定區域的實證分析,以個案研究為主,主要分析某個區域自駕車旅游市場的特征,尚未出現全國范圍的調查研究。

(三)自駕車旅游影響研究

1、自駕車旅游對現行供給體系影響。翟向坤(2003)首先闡述了自駕游對旅行社、住宿業、景區和景點、旅游信息系統四個方面的影響。之后,陳乾康(2004)又補充了自駕游對旅游購物點的影響。李莉(2005)和劉中潔(2008)在以上兩者研究的基礎上,對自駕車旅游對現行旅游供給體系的影響進行了總結并提出了應對的辦法。

2、自駕車旅游對其他方面的影響。王小莉(2008)通過對四川自駕車旅游的分析,指出自駕車旅游對旅游產業結構的影響。劉丹黎和邱扶東(2008)指出自駕車旅游促進自然生態環境的保護,能夠統籌城鄉和諧發展、促進社會公平。鄭赤建和李建達(2008)分析了自駕車旅游帶來的環境污染、景區容量超載和視覺污染等負面影響。周劍峰(2009)探討了我國自駕車旅游的發展問題以及對交通帶來的壓力。宋莉(2009)從文化的角度探討了自駕車旅游對旅游目的地社會文化的影響。馮淑華和沙潤(2009)分析了自駕車旅游對接待地的旅游紳士化作用。

(四)自駕車旅游發展問題及對策研究

1、自駕車旅游發展問題。翟向坤(2003)首先對自駕游在我國發展存在的問題進行了總結。此后,張波(2004)又補充了來自旅游者或旅游組織者自身的問題、對旅行社來講自駕車旅游運營成本過高兩個方面。鐘瑩鋒(2006)認為自駕車旅游相關產品的開發更是遠遠滯后于市場的需要。劉丹黎和邱扶東(2008)指出自駕車旅游的自身特點沒有得到充分體現,尚未形成有影響力的自駕車旅游行業品牌。徐紹玲等(2009)在分析峨眉山自駕車旅游時指出汽車尾氣和噪聲對景區造成污染是阻礙其發展的原因之一。代俐(2009)在前人研究基礎上,提出中國目前尚無真正意義上的汽車營地。其他學者如蘇勇軍(2005)、方小燕(2005)、賀紅瓊(2007)、陶云飛等(2009)、周劍峰(2009)的研究結論大都包括在以上成果中。

2、自駕車旅游開發對策。

第一,自駕游產品開發對策。在自駕游產品開發對策研究中,旅行社如何開發自駕游產品引起學者們的關注,研究成果相對完善。翟向坤(2003)指出旅行社可以采取“菜單式”的服務;提高各方面的能力;可以適當考慮與汽車俱樂部聯合。陳乾康(2004)指出旅行社要調整業務重心,大力開拓長線旅游、特種旅游、跨省及出境旅游業務;發展自駕游團隊業務。張曉燕、何佳梅(2005)在此基礎上進一步細化了開發措施。賴斌等(2006)指出了自駕車游旅行社產品與自駕車游客的利益契合點。朱妍和趙毅(2008)應用ASEB柵格分析法提出旅行社開發自駕車旅游產品的策略。李莉(2005)、李勇(2007)、李偉麗(2009)、鄧秀勤(2009)等學者也作了類似的研究。除了旅行社產品開發研究以外,張波(2004)指出自駕車旅游線路設計應考慮的因素。胡敬民(2006)從分析游客心理入手來設計自駕車旅游線路。學者黃靜波(2006)、張文敏和鄔琛(2006)、費永紅等(2007)分別提出了紅三角地區、泛珠三角地區和珠江三角洲地區自駕游產品的開發對策。陳文(2010)又補充了要適當增加帶有體驗性的旅游項目的建議。

第二,自駕游目的地對策。胡敬民(2003)指出旅游地要限量開發,規劃中尊重旅游者追求自然、追求純樸的心理,避免“圈地式”開發。陳乾康(2004)指出旅游景區是自駕游的直接受益者并提出了五條建議。余敏(2005)指出旅游景區為開拓自駕游市場應開展網上銷售和社區營銷活動。成海(2005)以云南省為例對自駕車旅游地進行了劃分,總結出自駕車旅游地的開發模式。梁雪嘉(2006)基于風景旅游規劃AVC理論提出若干提升風景旅游地生命力的對策。此后,周武忠和朱劍峰(2007)從旅游景區規劃的角度,對景區產品規劃和景區配套產業及支撐系統規劃進行了研究。李順芳(2007)、李婷和李悅銳(2007)也對自駕游目的地的開發對策進行了一定的研究。

第三,配套服務體系對策。翟向坤(2003)認為自駕車旅游的發展會促進汽車旅館在我國的快速發展,同時還針對旅游信息系統提出了一系列對策。胡敬民(2003)指出完善旅游基礎設施,編制各省、地、縣旅游交通地圖,開發新型旅游房車。張學梅(2009)將旅游信息分為氣象信息、交通信息、安全和維修信息、餐飲、住宿和交通信息,并提出改善的措施。曹新向、雒海潮(2005)、方小燕(2005)和蘇勇軍(2005)認為應該加快汽車旅館的建設。盧遙(2007)、葛靜宜等(2009)指出發展自駕游要將露營地與國際標準接軌。朱生東(2005)、高怡和袁書琪(2008)、楊旭(2009)專門進行了旅游服務系統的研究。其他研究者還有江學淮(2005)、陳太政和張東山(2006)、劉丹黎和邱扶東(2008)等。

第四,規范保障體系對策。有些學者認為政府要充分發揮宏觀調控職能,牢固樹立服務意識,為自駕車游客創造良好的旅游環境(龍斌,2004;陳乾康,2004)。陳乾康(2004)還提出要堅持開明的汽車消費政策,鼓勵私人購買達到環保要求的小型、微型載客汽車,壯大自駕車旅游隊伍。方小燕(2005)提出保險公司可以根據自駕車旅游特點定制形式多樣、靈活的險種,以使自駕旅游者規避出游風險。吳媧(2007)認為自駕車旅游市場應當建立相應的法規和管理體系。屈奇(2009)專門對我國自駕游的法律困境和對策進行了研究。從現有的研究成果看出,目前對該領域的研究較少,還沒有制定針對自駕車旅游的專門法律法規。

三、結論與展望

(一)自駕游市場研究

在自駕車旅游市場的研究方面,目前的研究過于籠統,只是簡單地分析自駕車游客的旅游動機、旅游偏好、出游時間等,而對于專項市場的研究,只有部分學者進行了市場細分,卻沒有進行更為詳細深入的研究。對專項市場研究可以有針對性地開發自駕游產品,因此,此項研究領域有待于完善。

(二)旅游影響研究

在旅游影響研究方面,學者們更多地從自駕游對現行供給體系影響角度來研究,而對于自駕車旅游對環境污染的研究、自駕車旅游對當地已有旅游產品影響的研究還較缺乏,特別是自駕車旅游對環境影響的深入研究,今后將引起學者們的廣泛關注。

(三)旅游對策研究

在旅游對策研究方面,學者們從旅游產品、自駕游目的地、配套服務和規范保障體系等諸多方面進行了研究,而在自駕游目的地對策研究中,自駕游目的地的開發模式研究內容較少,在配套服務體系的研究中,旅游營地的研究尚處于起步階段,專項措施缺乏具體詳細研究。

(四)研究方法

通過對已搜集文獻的分析,國內學者在研究方法上多以定性研究為主,只在旅游市場分析和交通需求方面做了定量研究,而在自駕車旅游景區或目的地環境容量方面、自駕車旅游產品生態足跡方面、自駕游中汽車對環境造成的污染方面、旅游接待設施數量方面,特別是汽車旅館數量方面的定量研究還是空白。筆者認為對于一些研究應該將定性研究與定量研究結合起來,同時結合不同學科進行跨學科研究,使得研究內容更加豐富。

參考文獻:

1、龍斌.駕車自助游初探[J].桂林旅游高等專科學校學報,2004(4).

2、張致云,楊效忠,盧松,葉舒娟.自駕車旅游研究綜述[J].旅游論壇,2009(1).

3、張曉燕.我國自駕車旅游及其發展研究[D].山東師范大學,2006.

4、翟向坤.中國發展自駕車旅游的戰略思考[J].北京第二外國語學院學報,2003(5).

篇(6)

一個規劃：即新疆維吾爾自治區城鎮體系規劃，**的城市定位必須在自治區城鎮體系規劃的指導

下進行。自治區城鎮體系規劃把**、奎屯、獨山子所在城市區的功能和定位定義為“奎-獨-烏城市區域：加強聯合，統一規劃，協調發展，建設成為北疆地區中心城市區域?？褪?，伊犁哈薩克自治州的直轄市，北疆地區的交通要道、郵電通訊樞紐，以輕工業為主的現代化城市?？死斠朗歇毶阶訁^，以石油化工為主的工礦區。**市，市域中心，以農副產品加工供應為主的城市?！睂Τ鞘薪洕鷧^劃分和定義為：“奎-獨-烏經濟區：發揮區域的產業組合優勢，協調三地關系，大力加強基礎設施協調規劃建設，增強城市的積聚和輻射功能，成為北疆西北部的經濟中心?！?/p>

一個區域：即北疆**區域，**、奎屯、獨山子三個城市同在北疆**區域，但三個城市的發展又有各自的特色和優勢。

一項政策：即國家提出的西部大開發政策，將給**市的經濟發展帶來機遇。

**地處自治區西部，從宏觀區位上看，屬于以**為龍頭，以**為**的天山北坡經濟帶；從交通地理區位分析，是北疆鐵路的重要交通樞紐和進入伊犁口岸的必經通道。其在經濟上受奎－獨－烏區域的影響大，又與伊犁邊貿城市聯系緊密，具有良好的區域發展前景和區域地位。在這種大背景下，**市的城市戰略定位，建議以“現代化風景旅游城市”為宜，其主要理由是：

旅游作為一種無煙產業、朝陽產業，越來越受到擁有豐富旅游資源的地方政府重視。旅游業不僅可以帶動經濟發展，對促進城市品牌塑造亦有著不可替代的作用，并且節約了城市品牌創建的成本。

從比較優勢看——在**區域三個城市所具有的活力來看，大家各有各的特色、各有各的優勢，而**市無論從哪個角度比，旅游資源是“**城市區域”當中最大、最為突出、最得天獨厚的優勢?！耙月糜闻d市”的策略，才是真正“揚長避短”的發展策略。

從現實基礎看——**旅游資源十分豐富,類型齊全,品味獨特,組合良好。按國家《旅游資源分類、調查與評估》標準，**市旅游資源共分為7大類、82個景點。特別是從南部山地冰川到北部沙漠中心的甘家湖梭梭林荒漠生態旅游區旅游線，是一條優美的垂直自然帶，有一系列別具特色的旅游景點：有罕見的地質遺跡——泥火山群；世界上面積最大、保存最完整的白梭梭林保護區——甘家湖國家級梭梭林自然保護區；被稱為新疆布達拉宮的——夏爾蘇木喇嘛廟遺址；具有原始風貌的自然景觀——烏蘭薩德克湖泊；最自然的美容、祛病、健身資源——**溫泉、熱氣泉；最美的天山風光——巴音溝景區、待甫僧景區等。

從發展趨勢看——從全國旅游業發展的大環境來看，我國旅游業的發展存在目的地西移的趨勢。**市是天山北坡經濟帶上的一個核心城市，位于“**”之西一角，位居自治區旅游發展戰略“三線五區”的“二線”之中，便于旅游業的發展。

得天獨厚的地理位置和便捷的交通成為**旅游業的崛起的外部條件；豐富的旅游資源和自然景觀的兩個世界之最成為**旅游業崛起最堅強的物質條件；自治區城鎮體系規劃關于城市區、城市經濟區的劃分和定位成為**旅游業的崛起的理論依據；廣闊的旅游客源市場成為**旅游業的崛起最有力的支撐條件；日益完善的城鄉基礎設施成為**旅游業的崛起的堅強后盾；國家提出的西部大開發政策成為**旅游業崛起的政策機遇。

篇(7)

關鍵詞：鄉村；休閑旅游；系統特征；濟南市

中圖分類號：F592.7 文獻標識碼：A 文章編號：0439-8114（2013）21-5361-04

Analysis of the Characteristics of Rural Leisure Tourism Resource System：Taking Jinan Surroundings for Example

CAI Lei

（Department of Common Courses， Shandong University of Science and Technology， Jinan 250031， China）

Abstract： Based on the research of areas around the cities in China， the characteristics of rural leisure tourism resource system were analyzed. Taking Jinan surroundings as an example， the optimization measures were put forward in terms of the development of leisure tourism， the system structure of rural tourism resources， and resource system function， so as to provide reference for the economic development of rural tourism.

Key words： rural areas； leisure tourism； the characteristics of the system； Jinan city

隨著城市人群對鄉村休閑生活方式的體驗需求，以休閑、養生、健身為目的、以回歸自然為導向的鄉村休閑旅游逐步占據了旅游市場的重要地位，出現了民俗游、采摘游、登山游、垂釣游、農家樂等鄉村旅游方式，逐步構建了交通、餐飲、住宿、休閑娛樂等全方位的旅游資源功能系統。依據美國學者Gunn在20世紀90年代初提出的旅游功能系統理論（簡稱TFST[1]，即系統要素之間存在強烈的相互依賴與相互作用），分析與研究了中國城市周邊鄉村休閑旅游資源系統的結構特征、功能特征及優化措施等，對于完善與優化鄉村休閑旅游產業發展布局，提高農村旅游業發展的競爭力及轉變農村經濟發展方式具有重要的現實意義。

1 鄉村休閑旅游相關研究綜述

近年來，有關鄉村旅游的研究較為活躍，與區域休閑旅游研究相關的主要有區域界定、資源含義、系統功能等。美國學者Gunn提出“都市旅游環帶模式”的模型，是劃分都市旅游區位功能的重要研究成果[2]。中國學者對于城市周邊功能區域劃分進行了很多相關研究。顧琛琛[3]提出城市邊緣區具有城市與鄉村兩方面的特征，即城鄉結合部說。在中國出版的《中國大百科全書·地理學卷》中對城鄉接合的地域稱之為“城市邊緣區”。2002年《國務院關于加強城鄉規劃監督管理的通知》中將此地域確定為建設用地交錯帶。方修琦[4]提出城鄉過渡帶說，即此地域為城市的主城區核心地帶與農業用地中間的地域實體。對于旅游資源，國家旅游局定義為：自然界和人類社會凡能對旅游者產生吸引力，可以為旅游業開發利用，并可產生經濟效益、社會效益和環境效益的各種事物現象和因素，均稱為旅游資源[5]。學者楊振之則將旅游資源定義為一種單向吸引功能的系統。李華辰[6]借鑒TFST理論，發展性地把旅游系統細分為客源市場（需求）系統、目的地（供給）系統、出游系統和支持系統四要素。

2 鄉村休閑旅游資源發展特點

2.1 鄉土性

高速發展的現代社會使人們的壓力越來越大，通過各種行為排解心理壓力，愉悅身心已成為現代人不斷自我完善的重要技能，鄉村休閑旅游的固有特征“鄉土性”正是迎合了城市人群的這種需求?！班l土性”既是與各種旅游相關聯的資源營造的氛圍，同時也是在鄉村形成發展的歷史中形成的，即具有歷史文化特征，能夠吸引城市人群到鄉村進行休閑娛樂的特有資源特征。

2.2 廣泛性與多樣性

鄉村旅游資源的廣泛性、多樣性是中國城市周邊鄉村地域的重要特征。從地理條件來看，中國地域特征表現為幅員遼闊，地形地貌特征較為復雜，各種自然地理條件都有所表現。同時，中國的鄉村旅游資源類型較為廣泛且種類繁多：以資源的傳統觀來看，有自然、民俗風情，人文，傳統飲食，工藝品，都市、田園風光等；以資源的現代觀來看，有觀光型、生態旅游型、休閑娛樂型、度假型、養生保健型等；以資源的基本屬性來看，有自然、社會、人文等；以資源級別分類，既有按照“A”來定性的旅游景點級別，也有按照“一、二、三、四”級別劃分的標準。

2.3 系統性

依據系統理論，中國目前的鄉村旅游資源無論從其資源的組成、種類以及各資源的功能來看，都具有顯著的系統性特征。鄉村旅游資源既是系統的因子，同時也是一個相互依托、相互制約、開放的有機整體；是一個由社會、經濟、文化以及自然等要素（或子系統）構成的復合系統，同時也是自然與人文條件構成的旅游系統整體[7]。系統資源的每一個環節、每一部分對于系統的運行都具有重要作用，其中某一因子發生變化就會造成整個系統運行出現偏差甚至于出現運行障礙。

2.4 季節性

中國鄉村休閑旅游從其地域特征來看主要是在鄉村這個特定的環境進行。因此，眾多的旅游項目都要根據其季節性特點來進行，還要根據農作物的生長規律以及氣候條件的發展變化來確定。中國的鄉村旅游資源主要以大自然風貌與農業生產規律相適應的旅游項目為主，而這些旅游項目要遵循季節變化的總體規律，要受到地域、地理緯度、氣候變化等條件影響，季節性特征是鄉村旅游資源的重要特征。

2.5 民族性

中國的鄉村生活方式一般具有濃郁的民族特色。廣大的農村地區是民族傳統得以傳承的重要根據地，其中各種民間的習俗、特定的節日、重要時刻的人的行為規范、各種生產與生活的活動等都可以成為重要的旅游資源。如泰山的東岳廟會、菏澤的牡丹花會、濰坊的風箏節、臨淄齊文化旅游節、平陰玫瑰節等多項具有豐富民族特色的旅游項目。

3 濟南市周邊鄉村休閑旅游資源系統特征分析

3.1 濟南市周邊鄉村休閑旅游資源概況

濟南市位于中緯度地帶，其位置南依泰山，北跨黃河，地處魯中南低山丘陵與魯西北沖積平原的交接帶上，城市南部有長城嶺、跑馬嶺、梯子山、黑牛寨等山峰，地勢南高北低。氣候屬于暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候，四季分明，春季干旱少雨，夏季炎熱多雨，秋季較為清爽，冬季氣溫低，但無嚴寒。濟南周邊旅游資源豐富，既有歷史名勝古跡如龍山文化發祥地、齊長城遺址、四門塔、羅莊漢墓等眾多全國重點保護文物；又有五峰山、跑馬嶺、金象山、波羅峪、九如山、紅葉谷等山地旅游資源。同時還有眾多充滿濃郁地域文化特色的鄉村旅游項目：長清萬畝杏花園休閑觀賞項目；商河縣鼓鄉神韻生態農業觀光園項目；歷城區柳埠鎮大櫻桃采摘、鄉村體驗項目；民俗風情線項目（市區高家莊彩石三王峪山水風景園明水百脈泉錦屏山旅游度假區朱家峪）等。濟南城市周邊有黃河、小清河、南北大沙河、玉符河等河流，為鄉村休閑旅游項目的實施奠定了良好的基礎。

3.2 旅游資源系統結構分析

3.2.1 空間結構 不同地區的旅游資源具有不同的空間結構，從而形成了不同的旅游資源特色，同時也會引導旅游者的旅游行為，影響旅游資源的開發速度以及規模效益的時空安排[8]。濟南市周邊鄉村休閑旅游資源在空間結構上具有以下特點：首先是地域分布特點。城市南部主要是依托以山地為主的特色旅游資源，也是主要的鄉村休閑旅游的重點發展區域，是集山地、瀑布、植被、園林、峽谷等為一體的風景休閑旅游地域。城市的北部主要是依托黃河、小清河等水系發達的自然資源而形成的垂釣、水上娛樂、溫泉等形式的旅游資源。城市的東部主要是依托歷史文物形成的輔旅游資源，如龍山文化發祥地、羅莊漢墓等。城市的西部主要是依托農作物種植、花卉養殖形成的主題旅游文化資源。從旅游資源開發的角度來分析，濟南市周邊旅游資源開發呈現出南高北低的空間結構態勢。南部山區旅游資源在當地政府的大力扶持以及可觀的經濟利益驅動下獲得了較大程度的發展，并已經形成了較大規模的旅游經營聯合體形式。濟南的東部、西部、北部與南部相比，其旅游資源的開發與項目的規劃設計以及配套設施還存在一定的差距，沒有形成有規模的經營聯合體（表1）。

3.2.2 行業結構 旅游行業結構是指旅游產業相關部門提供并為滿足旅游消費者的各種需要而形成的綜合性產業，以及各產業之間的相互關系。依據旅游業的特點以及旅游資源系統的行業結構特征，可將鄉村休閑旅游資源行業結構劃分為餐飲、旅館、景點、旅行社、旅游交通、旅游娛樂消費等行業。通過對濟南市周邊休閑旅游發展狀況的研究與分析，得出濟南市鄉村休閑旅游行業結構特征具有以下特點：濟南市周邊鄉村旅游更注重餐飲的鄉土化、景點的自然化以及旅游娛樂與消費的特色服務，并非追求現代化的旅游基礎設施與星級服務；旅游交通對鄉村旅游的持續發展有重要的促進作用，會對旅游項目的推廣與吸引眾多旅游消費者產生重大影響；旅行社作為旅游消費者與旅游景點或旅游項目的重要橋梁與媒介，在城市周邊鄉村休閑旅游項目起到的旅游引導作用逐漸弱化（利益驅動），見表2。

3.2.3 市場結構 依據濟南市周邊鄉村旅游發展現狀，其旅游的市場結構可分為旅游客源市場結構和旅游目的地市場結構。旅游客源市場即旅游需求市場[9]，其特點是距離對于旅游客源市場的市場結構存在相關關系，距離越近則游客出游概率越大，客流量越大；距離越遠則客流量越小，出游概率越低。濟南市周邊鄉村休閑旅游的客源市場主體主要有當地的城市人群、附近地市的旅游消費人群、以濟南為旅游目的地的外地旅游消費人群。鄉村休閑旅游的主要消費人群以當地旅游消費人群與附近地市消費人群為主，旅游出行的方式以自駕、公交為主，旅游出行的時間多在2日以內，屬于短途短時間的休閑娛樂旅游模式。同時，旅游消費能力也是旅游客源市場結構的重要組成部分，消費能力強的客源市場會促進產業的發展，反之則會產生副作用。旅游目的地市場結構主要依據史密斯提出的中心地標準距離公式：

AR=■

把每個客源地在目的地客源中所占的份額作為權重，公式中結果AR為濟南市的客源吸引半徑，Xi為第i個客源地的游客比重， di為第i個客源地與目的地之間的距離， n為客源地總數[10]。通過計算得出濟南市周邊客源目的地的吸引半徑為173.52 km，可以輻射到泰安、德州、聊城、萊蕪、濟寧、淄博等地市。

3.3 旅游資源系統功能分析

依據鄉村休閑旅游資源的系統組成以及功能劃分，可以將系統分為需求、供給、出游、支持四個子系統。需求子系統主要包括客源市場與產品市場。濟南市周邊鄉村休閑旅游客源市場主要有本地及周邊的近距離客源需求市場（主導）以及國內遠距離的旅游中轉客源市場，同時還包括部分國際客源市場，其旅游產品主要以休閑、娛樂、康體、健身、鄉村體驗為主。供給系統主要包括旅游吸引物、旅游服務與勞務、基礎設施。其中包括大量的名勝古跡、民俗活動（地方節日）、收獲性主題活動（采摘等）、旅游服務、人造景觀與娛樂中心項目等，是吸引旅游消費者參與旅游活動的主要原動力。出游系統是指旅游交通設施及相關措施；需求與供給兩系統中間的交流媒介（市場營銷）；與出游相關的各種服務等。支持系統包含與旅游相關的各種法律制度保障、行政管理監督、自然環境的保護等措施，其主要體現在政府管理者層面（圖1）。

4 城市周邊鄉村休閑旅游資源系統優化

首先從宏觀層面上講，要優化外部管理體制。旅游資源是一個較為復雜的系統，構成系統的諸多方面是互相聯系、相互作用的。因此，對于其復雜的系統性，監督與管理往往出現牽一發而動全身的問題，同時也會出現某類問題需要多部門聯動才能解決的現象。要實現鄉村休閑旅游資源的高效服務，就要從管理體制、運行機制進行優化，使地方政府與職能部門進行監督與管理資源的有效整合，促進多方面協調統一。要優化旅游產品的結構，形成產品結構的合理化配置。旅游產品結構既有空間結構，同時也有行業結構，還存在產品結構。因此，要合理地配置資源結構，要使旅游資源產生“正近鄰效應”，使旅游資源的獨特性與共同性協調統一，增強旅游資源的吸引力。要以旅游項目為中心配套協調發展，實現布局合理。旅游的吸引力是以旅游項目來帶動并發展的，實現旅游資源的合理布局要始終堅持以項目為中心，以項目促進配套設施，以項目促進服務。

其次，從微觀上要建立適應產業發展的專門機構，提高管理的效率。要解決鄉村旅游經濟發展的各種瓶頸問題，就要處理好農民個人、農村集體以及地方政府等各自的利益問題。要建立適應鄉村旅游經濟發展的高效管理體制，提高鄉村旅游產業監督與管理的效率。要促進產業的內部重組，淘汰落后的發展方式。鄉村休閑旅游多以松散的家庭為基本單位，存在規模小、項目單一、資金投入不足、管理不夠規范、服務標準低等問題。要以現代企業制度為基本思路，促進小規模的家庭式經營模式轉變，使之走向聯合經營、股份制經營模式，將現有的鄉村旅游資源合理有效地優化整合，提高經營的效率，提高科學化管理水平，處理好發展與資源保護的協調統一。旅游資源是一個有機的、相互關聯的系統整體，在進行旅游開發、項目構建時，要時刻注意處理好發展與資源保護的關系。鄉村旅游資源反映的是大自然的規律，是不可逆的，一旦破壞就會對整個旅游資源系統產生災難性影響，因此處理好資源保護與經濟發展的關系至關重要。

參考文獻：

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