霧霾的影響精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇霧霾的影響范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞 霧；霾；日照；空氣濕度；農田管理；防御建議；陜西銅川

中圖分類號 S166 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2015）08-0248-02

霧霾是災害性天氣，特別是經濟快速發展的今天，霧霾造成的影響更加突出，出現霧霾時伴有空氣質量變差、能見度降低、光照減弱、濕度增大等現象，對人們的生活和農業生產產生一定的影響?，F對銅川市霧霾污染進行探討，以供參考。

1 銅川市霧、霾、日照的氣候規律分析

1.1 地域分布

1964―2013年50年間，銅川全市共出現霧和霾17 627站次，大霧5 393站次，其中，宜君3 294次，1491次，耀州608次；輕霧10 497站次，其中，宜君2181次，3 794次，耀州4 522次；霾1 737站次，宜君693次，424次，耀州620次；全市年平均日照時數為2 294.5 h，宜君為2 378.9 h，為2 262.9 h，耀州為2 241.8 h。霧霾的地域分布規律顯而易見，大霧是宜君最多，次之，耀州最少，宜君是耀州的5.4倍，是的2.2倍，占全市的61.1%；輕霧則是耀州最多，次之，宜君最少，耀州是宜君的2.1陪，占全市的43.1%，占36.2%，宜君占20.7%；霾則是耀州僅次于宜君，均在600余次，最少，只有424次，僅占全市的4.1%[1-3]，日照時數呈現出自北向南依次遞減的分布規律（圖1、2）[4]。

1.2 年際變化

50年全市共出現霧和霾17 627站次。大霧5 393站次，年平均107.9站次；輕霧10 497站次，年平均209.9站次；霾1737站次，年平均34.7站次。其中宜君大霧年平均65.9次、29.8次、耀州區12.2次；輕霧年平均宜君43.6次、75.9次、耀州區90.4次；霾年年平均宜君13.9次、8.5次、耀州區12.4次。年際變化顯示，宜君大霧最大值出現為1964年的109次與2003年的100次。大霧最多時期主要在20世紀80年代中期。耀州區出現較多的時段在20世紀80年代初到90年代中期，進入2000年之后每年出現不足10次，減少較快。50年來的輕霧變化趨勢最顯著，均呈顯著增多趨勢，尤其是耀州增幅最大，1998―2012年平均值達到133.5次，比50年的年平均值（90.4次）高出43次，可見增幅之大。霾的變化則呈顯著減少趨勢，宜君的霾在1964―1979年較多，平均42.6次/年，之后僅僅在1981、1986、1991、1992年出現了1～4次，1993―2013年沒有出現過霾。出現霾較多時段在1968―1995年，后期的1996―2012年沒有霾出現，但在2013年卻出現了6次，耀州區在2000―2012年沒有出現霾，在2013年出現了10次，與相比沒有霾的時段較短，后續出現時間一致[5]。全市日照時數年際變化基本與輕霧一致，可見輕霧對太陽的透射具有一定的影響（圖1）。

1.3 月季變化

1964―2013年各站的霧霾月季變化情況，全市大霧總計5393站次，秋季出現最多，占了33.9%，其次是夏季，冬季最少；從站點分布來看，全年最多均屬于宜君，次之，耀州最少，3站均屬于秋季最多，宜君夏季次之，和耀州區冬季次之。輕霧和大霧在季節分布比較相似，但站點分布上有明顯差異。全市輕霧主要出現在秋季，其次是夏季，春季最少；站點分布則是耀州最多，次之，宜君最少，且耀州和都是秋季多，春季最少，耀州是夏季次之，是冬季次之；宜君則是夏季最多，冬季次之，春季最少。就霾而言，不足霧霾總數的1%，全市50年出現了1737站次，主要出現在冬、春季，占了80.9%，夏秋季較少，其中以12月最多，其次是3月，1月位居第三，12月和1月是冬春霾的主要貢獻月，夏季霾最少。地域分布是南北多中部少，宜君和耀州是冬春多，是秋冬多。全市日照的月季分布上秋季最少，與霧出現的次數增多相關性較好。南部的耀州日照時數相對中北部偏少，和輕霧出現頻次偏多有一定關系（表1）。

2 霧霾形成的天氣學原因及對農業的影響

霧和霾是2種性質不同的現象，霧與水汽有關，霾成分相對較復雜。宜君約在秦嶺北側一個半緯距附近，年降水量700 mm，比周圍地區多100 mm以上，受地形爬坡波峰震蕩產生的空氣凝結影響，易于形成大霧，而中南部的和耀州區位置偏南，有一定的水汽來源，但處在秦嶺北側的波谷處，空氣沒有抬升的動力條件，不易達到水汽飽和，所以輕霧較多。霾50年總量是南北偏多，近20年幾乎沒有出現霾，耀州區也是近10年幾乎沒有出現過霾，說明政府在綠化環境、節能減排等方面的成效卓著[5-8]。據氣象資料分析，冬季低層大氣溫度低、不穩定能量偏小、大氣層結穩定、大氣混合層高度低等原因導致靜穩天氣增多，易于形成空氣污染，這也就是霾在冬春偏多的主要原因[9-10]。秋季連陰雨導致霧增多，影響了濕度增加，日數減少，秋季是收獲的季節，蘋果、大棗、核桃等果實需要著色成熟，秋糧需要收割晾曬，霧的出現對收獲不利，尤其是連續的雨霧天氣導致果實霉爛變質，影響嚴重。而冬春季霾增多主要靜穩天氣造成的，雖然大田作物進入休眠狀態，但對設施大棚造成光照不足、通風不暢、濕度偏大等不利影響。

3 霧、霾的預測及對農業影響的防御建議

3.1 加強監測，及時預警，減少對農業生產的危害

氣象條件和污染物排放是霧霾天氣形成的2個重要因素，近年來，市氣象局把霧霾預報預警和服務作為重點任務，分析了霧霾的氣候規律，研究霧霾的天氣成因，建立預報模型，為政府決策提供技術支持，還利用多種渠道，開展霧霾科普知識宣傳，提倡環境保護理念。提前預報預警霧霾天氣，決策部門可以根據天氣形勢及預報安排農業生產，降低災害損失。

3.2 采取措施，加強防范，做好作物管理

秋季持續霧霾天氣，蘋果、葡萄等一些經濟林果園持水量達到飽和，地勢低洼園區要及時檢查清理果園排水。霧霾結束后果園及時鋪設反光膜，促進蘋果著色，提高果品品質；風對果樹生長結果有直接影響，如風媒傳粉；也有間接影響，如促進氣流交換，改變空氣溫度、濕度狀況。這些影響的大小好壞，取決于風速的大小。霧霾天氣出現時，風力較小，小風可以促進空氣中二氧化碳流動，降低果園溫度、濕度，有利于葉片光合作用和蒸騰作用，減少果樹病害；微風可以促進花粉傳播，提高坐果率。冬季霧少風大，會刮走果園積雪，加重枝干、花芽凍害。因此，需要趨利避害，根據作物生長時期需求，結合天氣背景做好作物的管理。

4 參考文獻

[1] 張淑敏，董亞龍，周曉麗，等.銅川大霧的氣候規律分析[J].陜西氣象，2006（6）：20-21.

[2] 王川.陜西省高等級公路大霧的氣候規律分析[J].陜西氣象，2002（5）：15-17.

[3] 賀皓，劉子臣，徐虹，等.陜西省高等級公路大霧的預報方法研究 [J].陜西氣象，2003（1）：7-10.

[4] 張淑敏.銅川日照時數變化特征及影響因素分析 [J].陜西氣象，2010（2）：35-37.

[5] 雷向杰，胡春娟，田武文，等.陜西沙塵天氣的氣候特征及影響分析[J].氣象，2003，29（12）：38-41.

[6] 杜繼穩.陜西黃土高原植被生態環境與氣候研究[M].北京：氣象出版社，2005.

[7] 李愛貞，劉厚鳳.氣象學與氣候學基礎[M].北京：氣象出版社，2004.

[8] 許秀娟.氣象實習指導書[M]西安：興界圖書出版公司，1998：74-75.

篇(2)

關鍵詞 霧霾；空氣污染；旅游影響；感知和態度；大陸居民

中圖分類號 F592.7 文獻標識碼 A 文章編號 1002-2104（2016）10-0168-09 doi：10.3969/j.issn.1002-2104.2016.10.022

近年來，以霧霾為代表的嚴重空氣質量問題備受關注。Van Donkelaar、美國國家航空航天局以及世界衛生組織等的研究成果和報告顯示，目前北非、中東、南亞和東亞地區均出現了大范圍的空氣污染問題。事實表明，霧霾不僅會影響到民眾的身體健康和生產生活，還會給國民經濟發展造成巨大的損失。旅游業是中國重點培育的戰略性支柱產業，在我國經濟社會發展中具有重要地位。環境質量是決定目的地旅游競爭力和持續發展能力的重要因素，空氣污染問題會在很大程度上損害目的地的旅游形象，進而對旅游業造成嚴重的負面影響。加強對霧霾的旅游影響研究，具有重要的現實意義。

近年來，北京的空氣質量每況愈下，霧霾對旅游業的負面影響開始顯現。北京市統計局的數據顯示，2013年北京頻繁遭遇霧霾，國內旅游總人數和入境旅游總人數分別同比下降8.9%和27.5%。2014年春節后，北京遭遇重度霧霾天氣襲擊，故宮、天壇等景區游客驟減，北京因嚴重的霧霾被Wiki Travel列入全球旅游警告目的地行列，國際旅游形象嚴重受損。國家旅游局的統計表明，受霧霾影響，2014年1至2月份北京入境旅游人數同比減少30%左右，霧霾已成為北京入境旅游市場下滑的重要因素。雖然霧霾對北京的旅游市場需求產生了不可忽視的影響，但相關的研究還比較薄弱。本文以北京為例，通過問卷調查，研究了大陸居民對北京霧霾的感知和態度，揭示霧霾影響北京旅游市場需求的深層原因。

1文獻綜述

近年來，隨著霧霾成為公眾密切關注的環境問題，關于霧霾的科學研究迅速升溫。然而，針對霧霾旅游影響的研究十分匱乏。中國知網的檢索表明，從1976年至2016年的40年間，篇名中含有“霧霾”的文獻共有2 269篇。研究的重點主要在霧霾的基本概念、成因、危害和防治對策等方面。其中，以“霧霾+旅游”z索僅得到6篇文獻，可見霧霾的旅游影響問題尚未引起足夠的重視。霧霾現象在本質上屬于空氣污染問題范疇，若將霧霾與旅游放到空氣質量與旅游這一更加寬泛的范疇來看，可以檢索到更多的研究成果。文獻研究表明，空氣污染對旅游產生的影響是多方面的，包括危及旅游者健康、損害旅游資源、降低游客的體驗質量、破壞目的地旅游形象，阻礙旅游經濟發展。

旅游者對霧霾的感知和態度是霧霾旅游影響研究的重要問題。近年來，一些學者通過問卷或深度訪談等手段對這一問題進行了初步研究。張馨方調查發現，91%的受訪者認為霧霾對旅游交通（尤其是航空）有很大影響，89%的認為霧霾嚴重影響了自然風景欣賞的質量，83%的認為霧霾會嚴重影響目的地的旅游形象。Zhang等調查表明，旅游者對霧霾引起的交通和健康安全感知最為強烈，其后依次是旅游心情、觀光質量、游憩活動、食宿和購物。不同旅游目的的游客對霧霾影響的感知程度也有所不同，觀光游客的感知最強，其次是休閑旅游者，以商務、探親和購物為主要目的的游客對霧霾影響的感知明顯要弱一些。程勵等的研究表明，目前我國城市居民對霧霾影響的感知度較高，對霧霾造成的健康危害和交通風險感知較為強烈，一個城市的霧霾狀況影響著其旅游形象，霧霾成為旅游者在選擇目的地時的重要考慮因素，嚴重的霧霾天可能會導致旅游者的流失，進而對旅游經濟產生負面影響。李靜等研究了中外游客對北京霧霾的感知及其對旅游體驗的影響。發現旅游者對霧霾旅游損害的感知比較明顯，主要體現在危害健康、破壞情緒、損害照片品質、降低景點吸引力和可游性等方面，外國旅游者對中國霧霾認識、風險感知和忠誠度水平均低于中國游客。程德年等的調查發現，霧霾在行動限制、安全威脅、健康威脅、游憩限制等方面造成了系列旅游風險，構成入境游客對華環境風險負面感知的主要方面。

研究表明，游客對霧霾旅游影響的感知會在很大程度上影響著旅游決策行為。張馨方的調查發現，一半以上的受訪者會因目的地有霧霾而縮短停留時間甚至調整旅游計劃。Zhang等在北京的研究也有類似發現，霧霾對旅游者的決策過程影響明顯，許多受訪者將空氣污染作為是否決定去北京旅游的首要考慮因素，旅游者會因霧霾而取消或調整旅游計劃，以避開空氣污染時段，因此在霧霾嚴重的月份，北京的旅游接待量明顯偏低。對霧霾風險的感知會降低游客的旅游滿意度，進而對游客的目的地忠誠度產生負面影響。凌茜等的深度訪談結果也表明，城市居民對空氣污染的感知會影響到其自己的出游意愿和推薦他人出游的行為。程德年等認為，霧霾引發的旅游環境風險感知是近年來造成入境旅游下滑的重要因素。

揭示游客對霧霾的感知和態度，有助于更加深刻地認識和了解霧霾對旅游的影響。鑒于霧霾治理的長期性和復雜性，以及旅游業在北京乃至其他霧霾嚴重地區的重要性，可以預見霧霾的旅游影響問題必將受到越來越多的關注。目前，關于這一問題的研究才剛剛起步，還有不少尚待深化和完善的地方。一方面，相關的案例調查研究成果比較匱乏，另一方面，問卷調查的樣本數量偏低，代表性和說服力有待提高。

2研究方法與數據來源

本研究采用問卷法調查大陸居民對北京霧霾的感知和態度。問卷由兩部分構成，第一部分是感知和態度的測量題項，分別涉及旅游健康風險感知、旅游體驗風險感知、旅游形象損害感知和旅游決策行為傾向等4個方面，共包含18個問題。選項均基于5分李克特量表設計，從1分至5分分別為非常不同意、不同意、不確定、同意和非常同意。第二部分為基本信息，包括受訪者性別、年齡、文化程度、經濟收入、職業類型、常住地、來京次數以及了解北京霧霾的渠道等方面，共8個題項。正式發放問卷前，我們挑選了20名游客試填問卷，根據反饋的建議進一步完善了問卷。考慮到研究時段北京處于旅游淡季，且室外溫度很低，現場發放問卷難度較大，我們選擇在問卷星平臺上通過在線問卷收集數據。問卷采取滾雪球的方式，在研究小組成員的微信朋友圈里擴散。正式問卷調查從2016年1月2日開始，1月11日結束，此前北京剛剛經歷了兩次霧霾紅色預警。此次調查共回收有效問卷2 726份，與傳統現場問卷調查相比，通過移動終端填寫問卷方便快捷，回收問卷樣本數量大、無效問卷少。在移動終端平臺上，參與調查的受訪者可以比較自在放松、客觀真實地填寫問卷，有助于保障問卷的信度和效度。測度旅游者對北京霧霾感知和態度的18個題項的克朗巴哈系數α達到0.950，KMO值達到0.964，說明問卷結果具有很高的信度和效度。通過SPSS的單因素方差分析（ANOVA）模塊，完成群體差異分析。

3結果分析

3.1受訪者人口學特征

參與本次調查的受訪者基本信息詳見表1。2 726位受訪者中，女性多于男性，男、女分別占43.7%和56.3%；18至39歲的青年人居多，其次是40-59歲的中年人，占比分別為72%和25.9%；受訪者受教育程度總體較高，44.6%的受過大學本科教育，碩士及其以上學歷占24.3%；收入方面，40.4%受訪者的稅后月收入為2 500至4 999元，其次是5 000至9 999元和2 500元以下的，分別占27.5%和23.8%；職業類型方面，約三分之一的在事業單位工作，21%的為公司職員，大學生占13%，還有3%的為農民（圖1）。參與此次問卷調查的受訪者常住地分布十分廣泛，幾乎覆蓋了大陸所有省區市。其中，來自河北、貴州和山東的受訪者分別占了17%、12%和8%（圖2）。關于北京霧霾的信息來源方面，媒體報道影響最大，其次是親戚朋友和親身經歷，三種渠道的占比分別為81.9%、40.6%和36%。

3.2整體感知和行為特征

3.2.1旅游健康風險感知

霧霾天空氣中PM2，和PM10等顆粒污染嚴重超標，吸入人體后會對人體呼吸系統和心腦血管系統造成傷害。因此，到霧霾嚴重的地區去旅游會面臨較大的健康風險。2014年初，北京被Wiki Travel列入警告目的地行業，主要也是考慮到國際旅游者到京旅游可能遭遇的健康風險。問卷調查表明，大陸居民對北京霧霾造成的健康風險感知十分強烈，超過90%的受訪者知道或聽說過霧霾。所有受訪者中，持否定或中性態度的不足10%（表2）。93.6%同意或非常同意嚴重霧霾天空氣中有害物質多，92.5%同意或非常同意北京的霧霾問題很嚴重，89.4%認為到北京旅游很有可能遭遇霧霾，而90.8%認為到北京旅游遭遇霧霾會損害健康。

3.2.2旅游體驗風險感知

霧霾天不但有毒物質多，而且空氣能見度大大降低，會損害風景欣賞和旅游照片的品質。因此，對于在霧霾嚴重地區的旅游者，其旅游品質可能面臨一定的風險。由于北京的霧霾發生頻率高、程度重、范圍廣，大陸居民對到京旅游可能遭遇的體驗風險感知也比較強烈。本彭建等：大陸居民對北京霧霾的旅游影響感知和態度研究次問卷調查結果充分說明了這一點，從表3可以看出，94.8%的受訪者認為嚴重霧霾會影響在京旅游的觀光效果，94.1%認為嚴重霧霾會損害旅游攝影質量，85.4%認為霧霾天空氣有異味，92.4%的認為嚴重霧霾會造成航班延誤、高速公路關閉和車輛限行等，造成旅游交通不便，93%的認為霧霾天到北京旅游會影響旅游的興致。

3.2.3旅游形象損害感知

基于對北京霧霾造成的旅游健康風險感知和體驗風險感知，絕大多數大陸居民認槲眥燦跋熗吮本┑穆糜渦蝸蟆K有受訪者中，同意或非常同意霧霾損害北京旅游形象的分別占34.7%和56.1%，二者合計高達90.8%。近年來，隨著北京霧霾問題的揮之不去和頻繁的媒體報道，北京“霾都”的稱號不脛而走。問卷表明，受訪者對北京“霾都”的旅游形象感知也是比較強烈的，80.4%的受訪者同意或非常同意北京已成名符其實的“霾都”，其中非常同意者幾近一半（表4）。

3.2.4旅游決策行為傾向

大陸居民對北京霧霾的強烈感知，在很大程度上影響到其旅游決策行為？問卷調查表明，當北京出現霧霾時，大多數受訪者會采取一種回避的態度。89.7%的受訪者外出旅游時會選擇避開霧霾嚴重的目的地，81.3%表示北京霧霾嚴重期間不會來京旅游，87.2%表示在京旅游期間若遭遇重度霧霾會采取防護措施，77.1%的表示會因北京嚴重的霧霾而取消或調整旅游行程計劃，86.3%的在遭遇嚴重霧霾時更愿意去室內或郊區的景區旅游，79.3%的表示在北京霧霾嚴重期間會勸阻親友別來北京旅游（表5）。

3.3群體差異

本次問卷調查結果顯示，受訪者對霧霾的感知和態度在性別、年齡方面的統計差異不是很明顯。男性和女性對霧霾的感知都比較強烈，雖然在大多數題項上統計性差異不明顯，但女性的均值普遍高于男性，在一定程度上說明女性游客比男性游客更加在乎北京的空氣質量，對空氣環境質量要求要高一些。而在受教育程度、經濟收入水平、職業類型以及常住地等方面，受訪者對北京霧霾的旅游影響感知和態度統計差異較為顯著。

3.3.1受教育程度差異

不同受教育程度的受訪者在大多數題項上均存在顯著的群體差異（顯著性系數小于0.01）?？傮w來說，居民受教育程度越高，對霧霾旅游影響的感知越強烈，旅游決策行為傾向也越明顯。從圖3可以看出，對于18個問題的總體均值，小學程度的受訪者略高于3.6，往上越高，研究生文化程度的近4.4。這可能是由于受教育程度越高的人對霧霾危害的認識和了解也越多，他們對霧霾也更加關注，因而對北京霧霾的負面旅游影響感知也更加強烈。

3.3.2收入水平差異

不同收入水平的受訪者也表現出顯著的統計差異（顯著性系數小于0.05）?？傮w來說，雖然不同收入水平的游客對北京的霧霾感知度都比較強烈，但經濟收入水平高的較之收入水平低的更加強烈。從圖4可以看出，隨著收入水平的增加，受訪者對北京霧霾的整體感知強度也趨于增大?？梢姡杖胨皆礁叩娜后w，對自身的身體健康和旅游的品質更加重視，對霧霾的旅游影響反應也更加強烈。

3.3.3職業類型差異

在顯著性系數低于0.01水平下，不同職業類型的受訪者對北京霧霾的感知和態度差別明顯。從圖5可以看出，公司職員、事業單位工作人員、私營業主和離退休人員對北京霧霾反應強烈，均值都在4.3以上，而農民和軍人則明顯要一些。尤其農民的均值僅3.8左右，這可能和農民的整體受教育程度偏低有關，說明北京霧霾對農村旅游市場的影響相對較小。需要指出的是，來京次數不同的受訪者對北京霧霾的感知也存在顯著的群體差異，總體來說，來京次數越多的受訪者對霧霾影響的感知度越高（圖6）。

3.3.4地域差異

來自不同省區市的受訪者對北京霧霾的感知和態度也存在顯著的統計差異（顯著性系數小于0.01）。我們將問卷樣本量相對較大，但霧霾程度有顯著差異的兩組省區市進行了比較。前者為霧霾相對較重的天津、河北、山東、河南、湖北和廣東等6省市，后者為霧霾問題相對較輕的云南、貴州、四川、廣西、福建、江西等6省區。結果表明霧霾較重省份的受訪者對北京霧霾旅游影響的感知明顯高于霧霾問題較輕省份的受訪者，前者統計均值一般在4.3以上，后者則在4.2以下（圖7）。這可能是除了媒體報道外，霧霾較重省份的居民對嚴重霧霾有親身的體驗，對霧霾的認知度更高，其躲避霧霾的需求也更加強烈些。而霧霾問題不突出省份的居民對于霧霾的了解更多是來自媒體報告和親友口耳相傳，親身體驗不多，因而對北京的霧霾感知度要弱一些，相對而言不及前者排斥霧霾。天津河北河南山東湖北廣東廣西福建江西貴州云南四J

4討論

近年來，隨著我國霧霾問題的日漸嚴峻，公眾對霧霾的健康危害有很強的認知。程勵等在北京、上海、廣州、成都及濟南等21個重點旅游城市的問卷調查表明，當地居民對霧霾造成的健康風險感知比較強烈，大多數受訪者（49.3%-94%）覺得嚴重霧霾可能會引發或加劇呼吸系統、心腦血管方面的疾病。事實上，霧霾的存在不但會損害目的地居民的健康，也會增加旅游者在目的地活動的健康風險。雖然游客在目的地的旅游活動是一種短期行為，霧霾對游客造成的健康損害不及當地居民。然而，游客對前往霧霾嚴重的目的地旅游可能面臨的健康風險也有著很強的感知。本次調查表明，盡管北京不是我國霧霾問題最為嚴重的目的地城市，但在媒體報道、親友口耳相傳以及親身經歷的綜合影響下，大陸居民對北京的霧霾及其帶來的健康風險感知是十分強烈的。Zhang等和李靜等的調查也表明，雖然來京游客對霧霾的概念和成因不是很了解，但絕大多數都認為霧霾對人體健康有害，來京旅游可能面臨較大的健康風險，不少游客會采取佩戴口罩等措施以保護自身健康。

由于PM2.5和PM10等顆粒物的大量存在，霧霾天的空氣能見度大大降低，會對旅游帶來諸多不利影響，造成旅游體驗質量受損。李靜等的調查表明，霧霾會降低來京游客的景點游覽樂趣、損害旅游照片品質、破壞旅游情緒和損害整體旅游質量。交通的便捷和安全對于高質量的旅游體驗質量是不可或缺的，程勵等的研究發現，霧霾通過影響旅游交通進而影響旅游體驗質量，70%以上的居民認為霧霾使能見度降低、影響出行，導致航班延誤或取消，高速公路關閉，城市交通擁堵，引發交通事故。Zhang等的研究也表明，霧霾對來京旅游者的觀光質量、交通安全、旅游心情以及游覽、食宿和購物等活動等相關旅游體驗要素均有較強的感知影響。張馨方也有類似發現，游客對嚴重霧霾造成的旅游風景欣賞不佳和交通不暢有很高的感知度，且對露天景區的影響明顯高于室內景區。本次調查也充分表明，受訪者對前往霧霾嚴重目的地可能面臨的旅游體驗質量風險感知較強。其中，感知最強的是霧霾對觀光效果和攝影質量的影響，其次是游覽興致和旅游交通的便利性。

霧霾對目的地旅游形象影響感知方面，大多數游客認為霧霾會給目的地造成負面旅游形象。對北京來說，本研究中80%以上的受L者表示霧霾損害了北京的旅游形象，認為北京是名符其實的“霾都”。目的地負面的旅游形象會直接影響到旅游市場需求，事實上游客通常會對霧霾嚴重的目的地采取回避態度。例如，調整前往時間、縮短在目的地的停留時間或者選擇去沒有霧霾的目的地。本研究表明，至少7成以上的受訪者表示外出旅游時會選擇避開霧霾嚴重的目的地，北京霧霾嚴重期間不會來京旅游，可能的話會因北京嚴重的霧霾而取消或調整赴京旅游計劃，在京旅游期間若遭遇重度霧霾會采取防護措施，戴口罩或去室內或郊區的景區旅游，在北京霧霾嚴重期間會勸阻親友別來北京旅游。

凌茜等認為，霧霾對目的地城市旅游的影響與其旅游吸引力有關，吸引力大的城市受到的沖擊小。Zhang等認為，雖然北京的霧霾比較嚴重，但由于北京的旅游吸引力很強，人們關心的不是去不去的問題，而是什么時候去。因此，在霧霾嚴重的6、9月及11至次年2月份，旅游接待量明顯偏少，而在3-5、7-8及10等月份，旅游接待量出現峰值。需要指出的是，北京旅游接待量的這種峰谷波動特征，是多種因素共同作用的結果，尤其是旅游本身的季節性和現行的休假制度，霧霾本身的季節性恰好強化了這種變化特征。實際上，霧霾不僅強化了北京旅游的季節性，也在一定程度上削弱了國內市場對北京的旅游需求。由于霧霾帶來的旅游形象損害，北京的國內旅游市場受到了較為明顯的影響。從圖8可以看出，從2009年至2015年，雖然北京的國內旅游接待量在逐年增加，但增速明顯放緩，而這一時期恰好也是PM2.5被納入空氣質量檢測范疇，北京霧霾被國內外廣泛報道，旅游形象嚴重受挫的時期。

根據社會表征理論，通過媒體傳播、社會互動和親身經歷等渠道獲得的信息是旅游形象建構的基礎。本次調查表明，大陸居民關于北京霧霾的感知主要來自于媒體報道、親戚朋友和親身經歷，不同文化程度、收入水平、職業類型及地域來源的受訪者在這些信息來源方面存在的差異，是產生霧霾感知群體差異的主要原因。受教育程度高、經濟收入多的居民對北京霧霾的認知度高，霧霾嚴重地區居民在接觸霧霾的媒體報道、親友間的社會互動及對霧霾的親身經歷等方面都強于霧霾相對不嚴重地區的居民，因而前者較之后者對霧霾感知度更高，躲避霧霾的旅游決策行為傾向也更明顯。這就不難解釋，為什么入境旅游者對北京霧霾及其旅游風險的感知明顯低于中國游客。

5結論

環境質量是決定目的地旅游吸引力和可持續發展的重要因素，空氣質量是目的地環境質量的重要組成部分。隨著我國霧霾問題的日漸嚴峻，霧霾對目的地的旅游業的負面影響也逐漸凸顯，研究公眾對目的地霧霾的感知和態度，對于深入揭示霧霾的旅游影響具有重要理論意義。本文以北京為例，通過較大樣本的問卷調查，探討了大陸居民對北京霧霾的感知和旅游決策行為傾向，根調查結果，對比其他相關研究，可以得到如下結論。

（1）在國內外媒體的廣泛報道、親友的口耳相傳以及親身經歷等綜合影響下，大陸居民對北京的霧霾及其旅游健康風險、旅游體驗風險均有十分強烈的感知。大多數居民認為霧霾天空氣中有毒物質多，到北京這樣霧霾嚴重的地方去旅游，可能會招致健康受損。同時，霧霾天人們普遍認為霧霾天去北京旅游體驗質量不高，空氣能見度低，空氣有異味，觀光和攝影效果會受影響，而且可能遭遇航班延誤，高速公路關閉，發生交通安全事故等風險。

（2）霧霾減緩北京旅游市場增長速度的同時加劇了北京旅游市場的季節波動。霧霾造成的高感知風險損害了北京的旅游形象，進而對旅游市場產生一種斥力，大多數游客會在嚴重霧霾期間對北京采取回避行為，這在一定程度上削弱了北京作為目的地的旅游市場需求。然而，北京又是世界著名的古都和我國的政治、文化、科技中心，有著極高的旅游知名度和強大的旅游吸引力，絕大多數人愿意在霧霾不嚴重的季節前往北京旅游，霧霾與當前休假制度的疊合加劇了北京旅游市場的季節性，使得北京出現旺季過旺的情形，對北京的旅游食宿、景區等接待服務設施產生過大的壓力。

篇(3)

關鍵詞：霧霾污染 城市居民 消費支出 影響研究

近年來我國的霧霾污染日趨嚴重，特別是進入到2013年，華北、黃淮、江淮、江南等中東部大部地區相繼出現了大范圍的霧霾天氣，持續的時間之長，范圍之廣都是前所未有的。中央氣象臺曾在本年度了最高級別的霧霾黃色預警，“霧霾天氣”也成為了這一年媒體、百姓熱議，政府關注的話題。目前我國的霧霾污染源種類和數量繁多，使得治理難度極大，往往需要長期的綜合治理才能取得成效。而在霧霾污染持續期內，廣大城市居民不得不面對霧霾污染給其日常生活帶來的沖擊和影響。較為突出之處，就是霧霾污染從客觀上增加了居民的日常消費支出。長久以來，由于水污染，人們對于礦泉水、純凈水以及凈水設備的消費早已習以為常。而事實上，人們對于清潔空氣的需要與對清潔的飲用水的需要相比，具有同樣重要的意義。霧霾天氣里，呼吸道疾病的發病率要比正常天氣高出15%左右，而肺癌致死率和霾粒子濃度也呈現出高度相關。這些無疑會增加居民的醫療費、護理費、誤工費支出以及過早死亡帶來的損失時等。面對嚴重的霧霾污染，出于自保和防護，迫使人們要為“霧霾買單”。據淘寶數據顯示，2013年淘友們在對抗霧霾的用品上，共花掉了8.7億元。在淘寶網上購買口罩的人，比前一年多了181%，購買空氣凈化器的也多了131%[1]。此外，霧霾污染還會增加城市居民的各種隱形消費。例如，霧霾天氣得空氣中的粉塵大量增加，暴露在室外的一些設施會遭受灰垢污染，粉塵還會使得個人的衣物和身體更容易變臟。這些又增加了人們的清理費用，如用水、用電、洗滌劑等。毋庸置疑，城市居民由于霧霾污染而產生的消費支出已經成為一個不可回避的現實問題。

1.由霧霾污染造成的城市居民消費主要支出

為了得到城市居民在霧霾污染中支出的變化，針對霧霾對居民消費影響的具體方面，通過對一些長時間、大范圍霧霾污染的城市居民進行問卷及訪談，最終得出由霧霾污染造成的城市居民消費支出變化主要來源于三個方面：防護費用的增加、清潔費用的增加，醫療費用的增加，見表1。

表1 居民可能增加的相關費用支出調查

表1顯示，防護費用是城市居民消費的主要支出。如購買防霾面罩的費用、購買空氣凈化器或凈化植物的費用，甚至是購買霧霾保險（中國平安與人保財險推出的“霧霾險”）。防護費用還包括據稱有防霾作用的護膚品，防護服等。而清潔費用的增加主要表現在由霧霾而導致的清潔費用的增加。

其次是清潔費用。在北京等一些受霧霾影響較嚴重的城市居民認為，霧霾天氣使衣服換洗的頻率有所提高，且房屋玻璃窗較以前正常天氣更容易變臟，這就導致了以霧霾為間接后果的購買洗滌用品的費用、人工費、水電費用的增加。

從調查的結果來看，認為霧霾產生醫療費用的居民只占很少一部分。原因之一是，霧霾污染造成的疾病并非能夠在短時間內表現出來，尤其是很多慢性疾病，可能會在許多年后才能夠顯現出來。第二個原因是，有些患者低估了霧霾的影響，不清楚自身的疾病與霧霾是否有關。就國內的研究來看，目前只有少數研究提供了可信論據。據2013年發表在《美國科學院院報》（PNAS）上的關于淮河以南以北的降塵濃度研究顯示[2]，由于有供暖燃煤，淮河以北的預期壽命短了5.52年。該研究得出結論，降塵濃度每立方米增加100個微克，預期壽命短3年，主要引發的是心血管和呼吸系統疾病。中國社科院聯合中國氣象局《氣候變化綠皮書》[3]，報告稱霧霾天氣影響健康，除眾所周知的會使呼吸系統及心臟系統疾病惡化等，還會影響生殖能力。這些疾病都會導致治療費用的產生，同時由于疾病造成的誤工費也是一筆不小的支出。

如果這些由于霧霾產生或增加的費用沒有被計入消費者的預算，一些收入較低的消費者可能就此陷入貧困，生活水平下降，尤其一些因霧霾患病的消費者可能會因病致貧，甚至家中主要勞動力患病后可能會導致其子女無錢上學。這些現象無疑應該成為政府和學界的關注焦點，弱勢群體的增加會導致整個社會福祉的降低，也與社會主義“以人為本”的倫理精神相悖。

2.霧霾污染造對城市居民消費支出影響的研究所面臨的一些難點問題

2.1霧霾污染與城市居民家庭支出之間的關系具有波動性

由于霧霾的污染程度、持續時間、污染范圍會受到人為、自然地理環境及氣象等方面因素的影響，具有一定的波動性。因此，霧霾污染對于家庭支出的作用也會呈現出較大的波動性。面對這種諸多因素的作用關系而產生的波動性，很難從理論的角度來建立機理模型。此類問題基本屬于“黑箱問題”。研究者只能在缺乏對原有客體內部結構、要素和機制信息的前提下，通過觀察黑箱中“輸入”、“輸出”的變量，得出關于黑箱內部情況的推理，尋找、發現其內部的隱秩序，實現對其的預測和控制。而采用一般的多元統計計量分析手段來解決此類黑箱問題，往往會遇到選擇哪一種形式的擬合模型建立回歸分析的難題（當內生變量超過三維時，將無法繪制數據分布的散點圖。因此，在觀察不到數據分布規律的情況下，大多數的研究者都只好應用多元線性統計分析。但許多數據分布都是非線性的并帶有很強的波動性，這就導致了解決此類問題的多元線性模型擬合優度一般都很低，解釋力不夠強。）

2.2 城市居民的不同群體支付意愿差異可能會很大

在支付意愿的調查過程中，要求進行大量數據信息的調查和收集。由于受到性別、年齡、受教育水平、收入水平、不同經濟發展水平的區域以及敏感人群等因素的影響，城市居民對于霧霾污染危害性的認知和支付能力會有很大差別。以居民的收入水平為例，相對貧困的階層，盡管知道霧霾污染對人體有害，但由于支付能力的問題，可能不會去商店購買任何的防護用品；而對于那些相對富裕階層的人群，在知曉霧霾污染的危害性的情況下，可能至少去商店買個口罩做個簡單的預防，也可能有人愿意出錢買防毒面具或購買較為昂貴的空氣凈化器（因為他們有足夠的支付能力）。

2.3基于霧霾污染的醫療費用核算問題

污染導致醫療費用的核算，一般采用的是疾病成本法，見公式（1）和人力資本法，

見公式（2）

（1）

其中，Ie――由于環境質量變化所導致的疾病損失成本；Le――第i類人由于生病不能工作所帶來的平均工資損失；Me――第i類人的醫療費用（包括門診費、醫藥費、治療費、檢查費等）。

（2）

其中，V――收入損失折現值；Pt+i――年齡為t的人活到t+i歲的概率；Et+i――在年齡為t+i時的預期收入； is――折現率；T――勞動者在勞動力市場退休的年齡。

盡管采用公式（1）、（2）能夠進行一些定量的計算，但尚存在著一定的局限性[4，5]。

（1）無法評估那些沒有生產能力或不參加生產活動人的損害。對于那些諸如兒童、家庭婦女以及失去勞動能力的殘疾人等無工作的人群而言，公式（1）無法估計其工資損失。

（2）引發倫理道德方面的問題。公式（2）隱含的推論是人的生命價值等于其創造的價值。按照這種理論，就會得出富人的生命要比窮人更有價值、富國居民的生命要比窮國居民更有價值的結論。

3.應對霧霾污染造成的消費支出思考

3.1 居民角度

嚴重的霧霾污染給城市居民帶來的消費支出是毋容置疑的。比起農村居民，由于沒有土地等不動產作為支撐，城市居民在承受霧霾污染時可能更容易因病致貧。面對客觀存在的霧霾污染，城市居民應當具備一定的消費心理準備。在霧霾污染短期內不能得到根本性改變的情況下，為了消除和減少霧霾污染的危害合理的支出一些資金來購買防霾產品，如空氣凈化器，防霾口罩等還是必要的。而對于霧霾污染使得居民增加的清潔費用和醫療費用也應當引起足夠的重視，特別是對于低收入的居民而言，更應當考慮這些費用的增加對今后生活的影響。

3.2 廠商角度

對于制造和銷售防霾產品的企業來說，居民的消費變化應該對他們帶來相應的啟示。溫德爾?史密斯（Wendell R.Smith） [6]于1956年提出市場細分的概念，即按照消費者欲望與需求把因規模過大導致企業難以服務的總體市場劃分成若干具有共同特征的子市場，處于同一細分市場的消費群被稱為目標消費群。供應商應當根據地理因素、人口統計因素、心理因素、行為因素等做好市場細分，才能更好地滿足市場需求，推出更多更適合廣大消費者的霧霾防護產品，如市場上先后出現了適合愛美女性的防霾護膚品，兒童及孕婦專用的防霾口罩，為信中醫的人群開發的防霾中藥等，為長期辦公者研發的空氣凈化器，都體現了廠商對其產品的細分。同時，商品供應者應當遵紀守法，避免生產有損消費者權益的商品。

另外，現階段防霾產品市場處于無序競爭狀態，產品良莠不齊現象比較嚴重，缺乏統一標準，比如空氣凈化器，除了價格較高的飛利浦等國外品牌，中國自主品牌較少，且往往價格比較低廉，質量通常不高，中國國產品牌還遠遠沒有發揮出優勢。像防霾口罩，護膚品，甚至中藥、保健品等更是頻頻被查封和被媒體曝光無效甚至對人體具有傷害性，坑害消費者事件屢屢發生。中國廠商應當樹立品牌意識，為企業做好長遠發展的打算，在消費者心中形成對其有利的形象認知。

3.3 政府角度

由于霧霾污染的特殊性，很難找到霧霾的直接責任者，低收入群體在遭受到水污染損害后，往往得不到任何應有的補償。由于他們受到社會地位、經濟收入、文化程度、專業知識、精力和能力的制約，很難通過法律手段維權。由于得不到必要的損害補償，使得這部分人群的生活質量下滑嚴重，威脅到了他們最基本的生存權和發展權。在中國居民收入差距較大，基尼系數總體偏高（2012年回落到0.474，仍高于國際警戒水平）的情況下，霧霾污染甚至可能成為導火索，導致社會貧富差距更大，其結果是競爭博弈均衡點遠離了帕累托最優狀態，社會福祉降低，影響社會的和諧與穩定。政府針對霧霾現象，首先要從源頭上查出霧霾的產生的原因，并對污染源進行控制，使其停止侵害，并追究其民事及刑事責任。對于生活有困難的弱勢群體，政府應當對其進行適當補貼。另外，政府應當針對霧霾現象從稅收角度解決問題。我國現階段的稅收重點仍放在流轉稅上，現階段應適度加大能源環境稅的比重，通過稅收政策的變化限制企業的排污行為。根據庇古的資源配置最優論，認為資源最優配置的標準是邊際私人純產值和邊際社會純產值相等，一個行業的邊際社會純產值大于邊際私人純產值時，國家可以通過補助金政策擴大這個行業的生產。政府對承受霧霾污染的行業的員工進行補貼有利于維持社會總體福利，關乎社會的穩定。

同時，為了更加有效的對霧霾受害者進行補貼，可以引入商業保險制度，對一些與霧霾與直接關聯單位的員工進行政府責任商業保險，即政府為與霧霾相關的企業和事業單位提供補貼（補貼規定專門用于為員工購買商業保險），以因其職業原因，易受影響的工作人員作為受益人，以保障其在受到健康損害后可以有足夠的資金就醫。從企業角度來說，合理的補償機制能夠有效地解決了霧霾污染后的賠償問題，一方面解決了工業企業的資金周轉困難的問題，另一方面通過對霧霾受害者進行賠償，也恢復了污染企業在當地的名譽，為其后續發展提供了條件。除了工業企業，保險公司也因為污染受害者的投保而有一定的收益。從政府角度來說，合理補償機制的實施，有效地降低了政府預算，減輕了政府的負擔，使得政府能夠節省下來更多財政資金來扶植其他社會弱勢群體，緩解了企業、政府和污染受害者三方的矛盾。當然，為了保護低收入群體的環境權益，也有必要發揮新聞媒體和第三部門的作用，讓更多的人關注霧霾污染事件對弱勢群體產生的影響。也應通過各種渠道和途徑，使低收入群體了解到國家的環境政策，增強其自身的維權意識和能力，幫助村民行使針對水污染的知情權、監督權和針對賠償事宜的參與權、表達權，通過合理、合法、有效的途徑保障自身利益不受侵害。

參考文獻：

[1]韓元佳.網友為霧霾買單8.7億[N].北京晨報，2013-12-13（1）

[2]Chen Y，Ebenstein A，Greenstone M，Li H. Evidence on the impact of sustained exposure to air pollution on life expectancy from China's Huai River policy[J]. Proc Natl Acad Sci .2013，110（32）： 12936-41. doi： 10.1073

[3]王偉光，鄭國光氣候變化綠皮書：應對氣候變化報告[M].北京：社會科學文獻出版社，2013

[4]馬中.環境與資源經濟學概論[M].北京：高等教育出版社，2000

篇(4)

隨著工業的快速發展，工礦企業對環境的污染也在加劇，霧霾天氣的產生就是環境污染帶來的惡果。從霧霾的形成原因來看，霧霾主要是由工業排放、民用排放和汽車尾氣排放等幾個方面組成的，要想有效減少甚至消除霧霾天氣就要從這幾個方面入手，加強環境治理效果。從目前霧霾的出現來看，霧霾天氣對社會的生產生活造成了嚴重的影響，特別是對經濟產生了現實影響。在這一背景下，我們應正確分析霧霾天氣對經濟產生的影響，從優化產業結構的角度出發，制定具體的霧霾治理方案，為經濟發展提供有力的支持。

一、霧霾天氣的概念及形成原因分析

霾也叫霧霾，指空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等粒子使大氣混濁，視野模糊并導致能見度惡化，如果水平能見度小于10000米時，將這種非水成物組成的氣溶膠系統造成的視程障礙稱為霾或灰霾，霾的厚度比較厚，可達1-3公里左右。霾與霧、云不一樣，與晴空區之間沒有明顯的邊界，霾粒子的分布比較均勻，而且灰霾粒子的尺度比較小，從0.001微米到10微米，平均直徑大約在1-2微米左右，肉眼看不到空中飄浮的顆粒物。由于灰塵、硫酸、硝酸等粒子組成的霾，其散射波長較長的光比較多，因而霾看起來呈黃色或橙灰色。霧霾的形成原因可以總結為；

第一，燃煤、機動車、工業、揚塵等這些污染源的污染物排放量大，是造成此次空氣嚴重污染的根本原因。導致空氣質量下降的污染物有二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、可吸入顆粒物、臭氧等。在一些地區，尤其是大城市，工業生產、機動車尾氣、建筑施工、冬季取暖燒煤等排放的有害物質難以擴散，導致空氣質量顯著下降。從城市發展來看，城市規模的擴大不但使城市人口數量猛增，同時機動車數量、工礦企業數量和城市基礎設施數量也出現了大幅增加，對城市的空氣造成了嚴重影響。機動車數量的增加和工礦企業數量的增加，都增加了廢氣的排放，對城市空氣造成了嚴重污染，使城市空氣處于重度污染狀態。在這一情況下，一旦遇到大霧天氣或者其他惡劣天氣，就容易產生霧霾，給居民出行和生活帶來嚴重影響。從目前城市霧霾的產生來看，工業生產、機動車尾氣和冬季取暖是霧霾產生的主要原因，對此我們應有準確的認識。

第二，擴散條件不利。近期極端不利的污染擴散條件是形成本次污染過程的直接原因。一是這些地區近地面空氣相對濕度比較低；二是沒有明顯冷空氣活動，風力較小，大氣層比較穩定；三是天空晴朗少云，有利于夜間的輻射降溫，使得近地面原本濕度比較高的空氣飽和凝結形成霧。從霧霾的形成過程來看，缺少大風天氣是導致霧霾形成的主要原因。沒有大風天氣將霧氣吹散，城市上空的污濁空氣來不及交換排走，在特定情況下就容易形成霧霾，其中的顆粒可以被認定為煙塵等污染物，會對人的呼吸系統造成嚴重損傷，同時也給城市生產生活帶來嚴重影響。從最近幾年的霧霾來看，霧霾的形成主要以霧為載體，污染物借助霧這個載體附著在霧上面，加重了霧中水滴的重量，一旦遇到擴散不利的情況，很容易形成重度霧霾。因此，在霧霾原因分析過程中，擴散條件不利是重要原因。

第三，區域污染和本地污染疊加。PM2.5是比PM10更小的細顆粒物，它的一次生成，基本來源于工業排放和面源污染。建設項目增多，也是造成PM2.5濃度居高不下的原因。另外，PM2.5污染區域性以及相關聯區域污染傳輸，也是形成本次重污染的重要因素。在目前城市空氣污染中，PM2.5是主要的污染指標，空氣中的顆粒物數量較過去有了顯著增加，使得霧霾的危害性進一步增加。在城市空氣循環中，隨著大氣流通，城市間的空氣污染會逐漸流動，由本地污染變成區域污染。同時，受到大氣環流的影響，區域污染和本地污染會產生疊加，在城市上空形成污染云團，一旦遇到大霧，就會與大霧附著在一起形成霧霾天氣，對城市空氣造成嚴重污染。所以，在城市霧霾天氣形成的原因中，區域污染和本地污染疊加是形成霧霾天氣的重要原因，對此我們應引起足夠的重視。

二、霧霾天氣的具體影響和危害

從霧霾天氣的形成來看，霧霾天氣除了具有較強的毒性之外，對生產生活等多個領域都造成了嚴重影響，其中最主要的影響表現在以下幾個方面：

1、交通運輸影響

因大霧天氣對交通運輸的影響最為常見，高速公路、民航機場因強濃霧的出現而實施封路和停班的現象屢見不鮮，有的甚至還造成惡通事故。在霧霾天氣下，交通運輸受到的影響最大。首先，霧霾天氣出現之后，航空、鐵路、公路運輸都受到了嚴重影響，能見度低使得航班停運，鐵路延誤，高速公路封閉，給運輸業造成了嚴重打擊，許多對運輸時限有較高的要求的行業都受到了一定的影響。同時，交通運輸有自身的時效性要求，受到霧霾影響而滯留的民航、鐵路和公路旅客，會給機場、火車站和汽車站帶來較大的壓力，不但無法實現快速運送人流的目的，同時影響了機場、火車站和汽車站的正常秩序，使機場、火車站和汽車站面臨嚴重的工作壓力。在霧霾天氣下，交通事故的發生頻次和數量也較正常天氣有大幅增加，給居民的生命財產安全帶來巨大損失。所以，我們應對霧霾天氣對交通運輸的影響有正確全面的認識，在霧霾天氣下制定科學合理的交通運輸方案，降低霧霾天氣對交通運輸的影響，提高交通運輸效率，保障交通運輸安全。

2、電力設施影響

大霧也是導致電力供應而發生安全事故的主要原因之一。在線路輸電過程中，吊瓶、瓷瓶等絕緣設備表面若附有大量霧滴則會大大降低絕緣的性能和安全系數。

從最近幾年的霧霾天氣來看，不但對城市供電設施產生了嚴重影響，對長距離輸電線路也造成了嚴重危害。通過對輸電線路了解后發現，霧霾天氣對輸電線路的危害主要表現在以下幾個方面：

（1）霧霾中的水滴和顆粒物容易附著在輸電線路上，危害輸電安全性。由于霧霾主要是由水滴和顆粒物組成的，因此在霧霾中的輸電線路上的水滴和顆粒物必然增多，會給輸電線路的安全性造成嚴重影響，不利于電力傳輸。

（2）霧霾中的水滴和顆粒物會增加輸電線路質量，對輸電效果產生影響。由于霧霾中的水滴和顆粒物會附著在輸電線路上，因此會加重輸電線路的質量，使輸電線路的下垂度增加，加重輸電線路支架的負擔，存在安全隱患。

（3）霧霾中的水滴和顆粒物會減弱輸電線路的絕緣性，使其絕緣性變差

對于輸電線路來講，水滴和顆粒物的增多會使輸電線路處于潮濕狀態，難以保持理想的絕緣性，使輸電線路的絕緣性變差，影響整體輸電效果。

3、農業生產影響

霧天對于農業生產同樣有著危害，其主要表現：農作物光合作用減弱，光照

時間減少。在農業生產中，光合作用是保證植物生長的重要因素。霧霾天氣的出現遮蔽了陽光，使陽關難以直射植物，使農作物的日照時間縮短，難以保證充足的日照量，嚴重時會造成農作物減產。從目前霧霾天氣的出現來看，由于霧霾中的顆粒物含有毒素，不但對城市居民的呼吸系統產生危害，也給農作物帶來了現實影響，使農作物難以取得豐產豐收的效果。在我國容易爆發霧霾天氣的地方，農作物產量普遍要低于氣候正常地區的產量。所以，對于農業生產而言，霧霾天氣對農業生產產生了嚴重影響，不但使農作物減產，還影響了農業生產的整體效益。所以，對于農業生產而言，我們要正確認識到霧霾天氣造成的影響，應在霧霾天氣下，采取積極的預防措施，降低霧霾天氣對農業生產的影響，保證農業生產能夠在產量上和作物生長上滿足實際要求，做到不因為霧霾而減產，促進農業生產需要，全面消除霧霾影響。

三、霧霾天氣對經濟產生的現實影響

從上述分析可知，霧霾天氣對交通運輸、電力設施和農業生產產生了重要影響，如果及時解決霧霾問題，將會產生更大危害。在這些危害之外，霧霾天氣還對經濟產生的了現實影響，具體表現在以下幾個方面：

1、霧霾天氣的產生倒逼工業產業結構調整

從霧霾天氣產生原因來看，工業污染是主要原因。在我國工業迅速發展的今天，工業增速的加快卻成為了霧霾天氣的誘因，使工業發展成果大打折扣。從目前我國工業產業結構來看，高能耗、高污染企業的數量依然很多，對環境的危害也較大，如果正確處理工業發展與環境保護的關系，成為了經濟發展中的重要課題。在這霧霾天氣的現實影響下，只有進行合理的工業產業結構調整，關停重度污染企業，加強工業企業的環境治理和改造，才能達到改善空氣質量，消除霧霾天氣的目的。所以，霧霾天氣的產生倒逼工業產業結構調整，使工業產業結構調整成為刻不容緩的事情，同時對我國的工業結構布局也產生了重要影響。所以，我們應對霧霾天氣對工業產業結構調整的影響有正確認識。

2、霧霾天氣的出現，使綠色環保經濟成為主要發展理念

霧霾天氣的出現，無論是給決策者還是給普通居民都好好上了一課。如果還是按照原來的思路發展傳統工業，最終的結局是短期的效益卻帶來了長期的隱患，以破壞環境為基礎的破壞性發展手段和發展模式已經不再適用于我國的經濟發展。通過對國外經濟發展模式研究后發現，綠色環保經濟應成為經濟發展的主要理念，在經濟發展過程中，我們必須轉變發展思路，必須從過去的高投入高產出高消耗的思維中轉變過來，利用環保經濟理念，確立現代化的工業化和經濟發展思路，滿足國家發展要求，努力改善環境、保護環境，最終達到消除霧霾天氣的目的。為此，我們應從霧霾天氣的出現，引發經濟發展模式的思考，積極建立綠色環保經濟理念，保證綠色環境經濟發展取得實效。

3、霧霾天氣的產生，使經濟發展在目標和內容上都發生了變化

霧霾天氣的出現，使我們清醒的認識到在經濟發展過程中，傳統的經濟增長模式存在一定的問題，以犧牲環境為代價的發展模式已經徹底行不通了。從我國的經濟發展實際來看，霧霾天氣的出現，使經濟發展在目標和內容上都要發生變化。首先，在經濟發展目標上，我們要確立明確的綠色環保發展目標，將環境保護寫到經濟發展目標中，保證經濟發展目標的科學性和合理性。其次，在經濟發展內容上，我們應建立健全的環境保護機制和體系，保證經濟發展中能夠合理考慮環境保護因素，正確運用環境保護手段，提升環境保護能力，使經濟發展符合環境保護需求，最終達到減少霧霾天氣及治理霧霾天氣的目的。

4、霧霾天氣的出現，成為了加快經濟轉型的重要推動力

長期以來我國的經濟發展都是以重工業為主、輕工業為輔的發展模式為主的。這一發展模式雖然取得了一定的積極效果，但是隨著霧霾天氣的出現，曾經的優勢及發展效果已經被惡劣的天氣所取代，經濟轉型的呼聲越來越高。從經濟發展實際來看，綠色環保經濟已經成為了全球經濟發展的重要理念，考慮到我國實際國情以及霧霾天氣的頻繁出現，只有經濟轉型，改變傳統的重工業為主的發展思路，積極發展輕工業，努力發展低碳環保的高科技企業，增加環境保護投入，做到加快經濟轉型，才能夠滿足經濟發展需要，從而減少霧霾天氣，加快經濟發展。

四、結論

通過本文的分析可知，在城市發展過程中，霧霾天氣產生的影響是多方面的，主要表現在交通運輸、電力設施和農業生產等方面。同時，霧霾天氣對經濟的影響更加深刻，不但對產業結構優化調整和經濟發展理念產生了具體影響，還對經濟發展目標和內容以及經濟轉型產生了重要影響。因此，我們要對霧霾天氣產生的影響有全面正確的認識，應正確分析霧霾天氣對經濟產生的現實影響，做到根據霧霾天氣產生的影響制定具體的措施和發展思路，保證經濟快速發展，達到有效治理霧霾天氣的目的。

參考文獻

[1]徐曉明.環保牽手發展才能沖破霧霾[J].學周刊，2012（5）.

[2]趙俊平，李亞軍.如何積極有效地防御霧霾天氣[J].科學之友，2009（2）.

[3]王文林.試論中國灰霾天氣的成因、危害及控制治理[J].綠色科技，2013（4）.

[4]吳慶梅，張勝軍.一次霧霾天氣過程的污染影響因子分析[J].氣象與環境科學.2010（1）.

篇(5)

關鍵詞：顆粒物；霧霾；形成；防治

引言

霧霾這種空氣污染現象并不是最近幾年才有的，而是自古就有，但當時的霧霾或者說過去的霧霾是在特定的天氣條件下才會產生的，刀耕火種及火山噴發等，少見而且也能夠自然消散。霧霾真正影響到我們的生活和健康，是在進入到工業化時代開始的，尤其是成產生活中不停產生的顆粒物，導致霧霾逐漸嚴重起來。對于PM2.5（顆粒物的粒徑小于2.5微米），也就是霧霾的罪魁禍首的治理是關鍵。

1 霧霾的形成與顆粒物間的關系

1.1 形成背景

霧霾污染之所以近年來逐漸加重，是因為我國在工業發展過程中，能源利用率低且排污能力差，導致污染物排放量大，這是很多經濟發達地區的通病。另外，城市霧霾加重也有人均汽車擁有量增加的影響，機動車尾氣的排放是非常嚴重的空氣污染，也是主要污染源。另外，北方冬季霧霾嚴重，還因為冬季燃煤取暖和工業燃煤引起。這些是霧霾形成的主要的人為原因。

1.2 形成條件

霧霾是霧和霾的組合，霧是大氣中的因懸浮而出現的水汽凝結，且能見度低于一公里的天氣現象，而霾是空氣中的大量的懸浮微粒與氣象條件共同作用出現的現象[1]。霧和霾共同作用導致天氣陰沉、空氣質量差且能見度非常低。

1.3 霧霾和顆粒物的關系

霧霾當中的霾是重要的組成部分，而空氣中大量懸浮的顆粒物和灰塵是霾的主要組成元素，小冰晶、小液滴及微小的顆粒物與空氣形成了氣溶膠，氣溶膠的分散形態為液體的小質點以及固體兩種，分散質為空氣[2]。氣溶膠當中的一部分顆粒物由大氣中已經存在的顆粒物由物理或化學作用間接形成，另一部分則直接排放至空氣中。

顆粒物因為其直徑（d）變化較大，從納米到毫米不等變化，因此，顆粒物的形成、傳播和危害都及極為不同，導致了霧霾的治理非常難，并且對人體健康產生直接傷害。d小于10μm（微米）的顆粒物均可以被人體吸入進入肺部，其中的有毒有害物質容易致人產生疾病。而常說的PM2.5就更容易對人體造成損害了。PM2.5這種細顆粒物是很難用肉眼看到的，但卻危害最大，通常是煤煙、汽車尾氣、工業揚塵、二次無機氣溶膠（大氣中的一次污染物轉化后產生）。而直徑介于2.5-10μm間的粗顆粒物則是在日常生產生活中都比較常產生的，例如，道路揚塵、施工灰塵等。可見顆粒物的成因和成分都比較復雜，最終形成霧霾是必然的，霧霾的治理之重還應該首推顆粒物防治。

2 治理霧霾的措施

霧霾是一種天氣污染現象，必然會對人體和生產生活帶來不小的影響。不僅會影響人們的呼吸系統和心血管系統，導致各種疾病的多發，而且惡化的空氣質量和灰蒙蒙的天氣狀況，不利于道路交通安全，航空、航運都會受到很大影響，甚至很多生產環節都會受此影響。治理霧霾迫在眉睫。

首先，政府部門要加強立法和懲治力度。霧霾在國外的發生情況要早于我國，他們的治理措施就是從立法和技術等角度出發。我國政府近年來積極加強了環保立法，在法律和制度層面上要求工廠、企業和地方注重霧霾的產生。各級各地政府更要將霧霾治理嚴格立法，加強懲治措施，對污染嚴重、技術不到位的工廠、企業進行懲戒，對綠色環保企業給予支持和鼓勵，對各行各業都進行嚴明規范，從上至下一條心，務必將霧霾清理干凈。

英國的倫敦作為霧都被大家所熟知，就是因為霧霾污染嚴重，甚至造成了一些人的死亡。1968年開始，英國出臺防控法案，對廢棄排放等進行了嚴格約束和處罰，此后經過幾十年的立法和對交通、私家車治理，霧霾逐漸減少。

其次，企業要革新生產技術，形成綠色環保的產業鏈條。霧霾成因很多情況下是由污染物排放量大的工廠和企業造成的，對于這類企業而言，技術改造急為重要，借助政府改造工程和政策支持，加強技術革新和設備升級，減少污染物排放和節約能源，為減少霧霾形成做出應有的貢獻。

再次，新型能源的推廣和利用。霧霾的形成來自于空氣中大量懸浮的顆粒物，而顆粒物的產生又來自于很多化石能源的使用，如煤炭、石油。減少化石能源的使用，提高新型能源利用率能夠降低顆粒物的產生。風能、太陽能、水能都是綠色環保的能源，不會產生污染和顆粒物等。而且這些能源是可再生的，能夠循環利用而且非常清潔。各地區可以根據本地區的優勢和特色，開發新型能源，并加強推廣和利用，這不僅需要政府的努力，也需要各行業給予輔助和認可，積極使用新型能源，減少污染和消耗。

最后，汽車使用數量急劇增加，汽車尾氣的排放勢必只會增加，汽車尾氣是城市當中最為廣泛和數量巨大的空氣污染源。汽車尾氣是PM2.5當中重要的一部分，治理汽車尾氣，也是迫在眉睫。汽車尾氣的產生，來自于當前多半汽車的發動機是燃燒石油的。很多城市在治理汽車尾氣的方法上不盡相同，有的限號，有的為車裝上“三元催化轉換器”，將汽車尾氣的污染氣體經過裝置轉換為無污染的氣體，但是成本高且壽命短，效果不佳[3]。有的城市制定政策淘汰落后老舊機動車，加強檢查監督，但是人力物力投放量都比較大，效果也未見好轉。

最為合理的解決辦法，還得從源頭做起，也就是逐漸開發新能源汽車，并加強新能源汽車的推廣和使用。現在越來越多的電動汽車成為很多人的首選，不僅節能環保，還非常實用美觀，但這要保證城市當中有足夠充足的充電站和充電設備?，F在可知的一款擁有自主知識產權的汽油清潔化工技術GARDES，可以在達到國家IV/V標準的前提下生產清潔汽油，這種清潔汽油在汽車使用中能夠降低污染物含量，減少有毒有害污染的排放[4]。相信在未來的不久，技術的革新和進步，會讓更多新技術應用到汽車使用上。

無論是從何種角度出發，都是需要每個人，每個行業進行參與，全面治理，全民參與，才是最為科學合理的方法。

3 結束語

一到冬季，霧霾就成為很多人心中和口中揮之不去的難題，尤其是很多北方燃煤取暖的城市。一方面生產生活必須用到煤炭、汽油，一方面這些又是制造顆粒物產生的最大源頭，顆粒物是霧霾當中霾的主要組成部分，也就成為了治理的關鍵。根據顆粒物的成分和成因，在治理上要從污染源、空氣質量把控、政府調控和技術革新等各個方面進行全面改進，從立法角度、政策角度、新型能源利用、化石能源清潔等方面著手，減少或降低顆粒物的產生，從而減少霧霾天氣的出現。

參考文獻

[1]胡旭瑩.天津市灰霾污染影響因素及機理研究[D].河北工業大學，2013，12.

[2]王勤波，肖文娟，安勇，等.霧霾的形成原因及治理方法[J].科技世界，2014，23（07）：256-257.

[3]張興坤，張吉光.霧霾天氣的成因分析與防治對策[J].環境科學而與管理，2015，8（41）：82-84.

篇(6)

關鍵詞：霧霾；成因；經濟；相互作用

中圖分類號 X513 文獻標識碼 A 文章編號 1007-7731（2017）05-0088-02

1 前言

霧、霾均屬懸浮于近地面氣層中常見的視程障礙現象[1]。霧是由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶組成的氣溶膠系統，是近地面層空氣中水汽凝結（或凝華）的產物，按世界氣象組織規定，能見度降低到1km以下的稱為霧，能見度在1～10km的稱為輕霧[2-3]；當空氣中大量存在的極細微干塵粒能見度小于10km時稱為霾。目前，國內外多用相對濕度來界定霧和霾，相對濕度大于90%是霧，低于90%是霾[4]。由于霧和霾的本質均是氣溶膠，其具有散射和吸收太陽輻射作用，導致大氣透明度和水平能見度下降。因此，高濃度的二次氣溶膠積累有利于形成霧霾污染。當前，全國34個省級行政區域中受霧霾污染的范圍急劇擴增，污染程度加劇，偏北地區尤為突出，其中京津冀、長三角、珠三角三大經濟區顆粒物污染維持在較高穩定水平[5]。

2 霧霾的形成因素

2.1 環境要素 霧霾污染的實質是大氣污染，是高濃度的二次氣溶膠積累對可見光的散射消光作用，使得能見度下降，形成視覺障礙以及危害人體健康的粒狀物污染。因此，環境要素可歸納為對氣溶膠即顆粒物的影響條件，即：（1）垂直方向上出現逆溫。逆溫現象是指高空氣溫高于低空氣溫，使得大氣層低空空氣的垂直擴散受限制，空氣中懸浮顆粒難以向高空擴散，易在低空和近地面大量積聚。（2）水平方向上靜風現象增多。隨著經濟的迅速發展，城市樓房建筑數量和高度不斷增加，阻擋和摩擦作用不斷增強，使得城區的風速明顯削弱。靜風現象增多，不利于空氣中懸浮顆粒的擴散稀釋，易造成顆粒物大量積聚在城區周邊。（3）當冷空氣活動較弱時，風速減小，地區靜穩天氣出現頻率較高，易造成污染物在近地面層積聚，導致霧霾天氣頻發。反之，霧霾天氣使得近地層大氣更加穩定，加劇霧霾污染。（4）城市的熱島效應。由于大量的人工發熱及綠地減少等因素形成的城市“高溫化”現象。當城市熱島效應加劇后，近地面溫度升高，大氣做上升運動，在城市中心區域形成低壓氣旋，大量大氣污染物在此聚集，霧霾天氣出現概率增加。

2.2 氣象要素 （1）風對霧霾的作用主要包括以下2個方面：水平搬運作用和稀釋作用。風速與霧霾的發生次數呈負相關，即霧霾天氣發生的次數隨著風速的增加而減少。（2）在低壓輻合、高壓中心或均壓場的控制下，區域靜穩天氣的形成會阻礙空氣的水平輸送和垂直擴散，造成集聚效應，形成高濃度的二次氣溶膠進而造成大氣污染。（3）降水形成條件之一是需要大量的凝結核，霧霾天氣期間大量的懸浮顆粒物有利于形成降水。但當降雨量較少時，尤其是綿綿細雨，會使得大氣的相對濕度增加但卻沒有超出60%會進一步加重霧霾的形成。（4）逆溫層的持續存在，有利于水汽和大氣顆粒物在近地層積聚，從而有利于霧霾的形成和持續[6]。

2.3 人類活動 （1）機動車輛迅速增加，大量的汽車尾氣排放。（2）大規模的工廠建設，工業廢氣和燃煤等顆粒物發生光化學反應，形成大量二次無機氣溶膠。（3）冬季北方燒煤供暖設施的廢氣排放。（4）高度密集的城市建筑阻礙氣流流通，風速減小，影響熱量擴散，加劇城市的熱島效應，加重霧霾污染。（5）大量的房地產工程開發建設與建筑物裝修產生的大量揚塵粉塵。

3 霧霾與經濟的相互作用

3.1 霧霾對經濟的影響 （1）嚴重的霧霾污染促使政府對大型工業的節能減排管理更加嚴格，進一步影響產業的生產成本，其環保成本比例會不斷增加。（2）霧霾天氣的出現會帶動一些產業的發展，例如環保產業的崛起，包括環保技術研發、環保項目的施工建設等；促進醫藥產業發展，霧霾天氣容易誘發上呼吸道感染疾病，因此與此相關的大量藥品銷量增加，供不應求，價格上漲。尤其是口罩的銷售狀況，口罩不僅種類愈發多樣，而且價格昂貴。（3）農作物的產量與環境密切相關，霧霾天氣對于農業生產有著較大的危害，主要表現為農作物光照時間減少以及光合作用強度減弱，其大幅度削減了農作物的產量，導致農作物供不應求，物價抬升，影響農民自身經濟利益的同時，還帶動餐飲業價格的上漲。（4）對于地大物博的中國，旅游業在對中國經濟的發展貢獻中占據主要地位。在霧霾天氣期間，由于大氣透明度和水平能見度下降，交通運輸受到影響，給游客出行造成不便的同時對旅游觀景也造成一定程度的影響，旅游業的經濟利益受損的同時，進一步導致與旅游相關的購物、飲食等產業也受到相應影響。（5）為解決霧霾污染問題，提高能源利用率和開發新能源是治理霧霾的主要措施之一，在研發能源領域中會帶動大量資本投入，也會成為許多公司的競爭資源，而高效的新能源會帶動產業的升級與發展。

3.2 經濟對霧霾的影響 （1）根據近年來我國的能源消耗量及結構變化，雖然天然氣和清潔能源例如核電、風電等的比重在不斷上升，但煤炭仍占據主導地位，在燃煤條件下產生的大量的二氧化硫和煙塵，易于形成霧霾污染。（2）為拉動地區的經濟發展，政府進行產業布局和產業結構調整，但產業轉移以污染型、高耗能的產業為主[7]，會加劇經濟較落后地區的霧霾污染。（3）我國高投入、高消耗的粗放型經濟發展模式會使得隨著經濟的快速發展，工業廢氣的排放量也迅速上升，造成嚴重的霧霾污染。（4）由于經濟水平的提高，城鎮化伴隨著工業化不斷加快發展，除去生活污染外，在房地產開發建設進程中會產生大量的揚塵，易于形成霧霾污染。

3.3 對“霧霾經濟”的具體認識 “霧霾經濟”是霧霾催生出的一種畸形經濟現象。它產生于在嚴重霧霾污染下人們開始意識到霧霾已存在生活社會的方方面面并危及到人們財產與生命健康的社會背景下，是人們對于霧霾污染的恐慌心理和極端思想衍生出的一種不健康的經濟現象。例如，一些打著高效防霾的幌子的防霾產品層出不窮，利用“霧霾經濟”賣得熱火朝天，其功效名稱聞所未聞，不良商家則從中獲取暴利；此外，還有些人以擔心霧霾危害身體為借口不出門、不工作、不上學，并將網絡作為主要消費渠道等。總之，我們必須意識到“霧霾經濟”狂熱的危害，遏制其生長。

4 結語

F霾的形成發展條件主要包括環境要素、氣象要素、人類活動，三者是相互聯系相互影響的。同時，霧霾與經濟發展也存在相互作用，一方面隨著區域經濟發展水平的不斷提高，霧霾污染水平總體呈上升趨勢；另一方面，隨著霧霾污染的加劇，社會對治理霧霾的不斷重視，促使新型產業崛起和新型能源的開發利用，對我國的產業結構和布局調整以及能源消費結構有著重大影響，對于我國的第一產業的發展有著較大的危害，影響農業的產量，使人們經濟利益受損。從長遠角度來說，霧霾問題將占據我國環境問題的主要地位，人們需要持有健康積極的心態去面對霧霾污染，國家政府也應提高對霧霾污染的重視程度，貫徹科學創新的觀念，將霧霾治理的方針政策落實到社會生活的方方面面。

參考文獻

[1]張運英，黃菲，杜鵑，等.廣東霧霾天氣能見度時空特征分析――年際年代際變化[J].熱帶地理，2009，29（4）：324-328.

[2]葉光營，吳毅偉，劉必桔.福州區域霧霾天氣時空分布特征分析[J].環境科學與技術，2010，3（10）：114-119.

[3]吳兌.霧與霾的區別和灰霾天氣預警建議[J].廣東氣象，2004（4）：1-4.

[4]吳兌，畢雪巖，鄧雪嬌，等.珠江三角洲大氣灰霾導致能見度下降問題研究[J].氣象學報，2006，64（4）：510-517.

[5]馬麗梅，張曉.中國霧霾污染的空間效應及經濟、能源結構影響[J].中國工業經濟，2014（4）：19-20.

篇(7)

【關鍵詞】多中心治理；公共產品；霧霾

改革開發的30年是我國經濟飛速發展的30年，社會經濟總量持續增長，人民生活水平持續提高，但是霧霾天氣也逐漸增多，對人類的健康和整個社會的發展造成不利影響，霧霾治理刻不容緩。

一、我國霧霾治理現狀

霧霾有兩層意思，霧和霾。霧是水蒸汽的凝結，對出現在秋冬兩季，霧主要是對能見度的影響比較大；霾是各種小顆粒的混合，主要包括有機小分子和金屬顆粒，霾對于空氣能見度構成影響。今年來，將霾并列到霧中，合成霧霾。2012年之后，霧霾現象從華北地區一直蔓延到整個國家，京津冀地區最為嚴重。2013年，霧霾現象加重，政府和社會的各個方面都開始重視霧霾現象。霧霾治理具有公共產品的性質，政府一直霧霾治理的“主力軍”，霧霾治理取得了一定的成績，但是治理效果并不明顯。我國現階段的霧霾治理主要依靠政府主導，鮮少有社會組織參與其中，做為利益追求者的企業更是不會參與到霧霾治理中。

二、多中心治理理論對于霧霾治理的必要性

霧霾治理具有公共產品的特性，它的供給可以以公共產品供給理論為指導。多中心治理理論上西方學術界最新的關于公共產品供給的理論，對于霧霾的治理具有指導作用。

公共物品的精確定義是保羅?薩米爾森界定的，公共產品有兩個維度決定：非排他性和非競爭性，同時具有非排他性和非競爭性的產品被稱為公共產品，它應該完全由政府提供；具有部分非排他性和非競爭性的產品稱為準公共物品。公共物品和準公共物品都有其特殊性，顯然區別于私人物品。受傳統行政理念的影響，政府一直是公共物品的供給者，但是隨著社會的發展，公共產品需求的日益多樣化，政府已經不能滿足公共產品的供給。于是，新公共管理運動應運而生，其主張打造“企業家政府”，在公共產品的供給中，引入私人企業，使得私人企業成為公共產品的供給者，但新公共管理運動也帶來了一系列的問題，卻對的私有化和國有化都會失效，這是多中心治理理論成為學術界的主流。多中心治理理論主場在市場和政府之間還存在“另一只手”，公眾也是公共產品的供給者，可以為公共產品的供給提供有力支撐。在國有化和私有化之間，還存在另一種治理模式，那就是政府、企業和公眾的通力合作。

霧霾是一種災害性的天氣，對人們的身體健康、城市環境和整個社會的可持續發展造成不好的影響。霧霾這種災害天氣的成因比較復雜，但大致可以分為兩個方面的原因，企業和公眾。霧霾來源于煤炭和石油的燃燒，低等級的煤炭含有較多的不可燃燒成分，燃燒之后產生大量的小顆粒，這就是霧霾的組成部分；石油的燃燒，產生較少的顆粒，但是我國的柴汽油國標一直處于較低水平，這也就意味著柴汽油燃燒是產生大量的小顆粒，這同樣是霧霾的組要組成部分。煤的燃燒主要用于工業生產，參與工業生產的主體是企業，監管者是政府相關職能部門；企業是利益追求者，追求利益最大化，這也就意味著企業可能會違背公共利益，追求經濟利益，這時政府就要發揮自己的相應的監管作用，對于企業生產所使用的煤進行監管，更要嚴格控制企業的排放物符合環境保護的標準。柴油和汽油產生顆粒物，主要是因為車輛的低速行駛，車輛低速行駛時，汽油和柴油得不到有效地燃燒，從而產生大量的顆粒物。隨著經濟的發展，私家車日益增多，城市擁堵程度也在不斷增加。因此，霧霾的治理，需要社會公眾的參與，以實際行動支持霧霾治理。

三、多中心治理理論下的霧霾治理對策

環境治理中的公眾參與是指公眾參與到行政機關（主要是政府及其管理機構）及有關企事業單位所進行的與環境相關的活動中，對環境治理的相關決策制定，管理制度和管理體制產生影響，以期實現環境的良好治理。霧霾治理作為環境治理的一部分，在治理的過程中應集合政府、企業、第三方組織、公民的力量，共同推進霧霾治理，提高霧霾治理的效率，達到良好的治理效果。

政府建立霧霾治理的參與機制和問責機制。第一，建立相應的參與機制。首先，對相關的霧霾治理信息進行實時更新，為社會組合和公民參與到霧霾治理夯實基礎，這是公眾參與霧霾治理的第一步。其次，政府需要建立公民參與霧霾治理法律制度，以法律法規的形式確保公民的參與權利和明確公民參與的程序和內容。第二，建立相應的問責機制。在市場經濟中，市場是追求經濟利益最大化的個體，極易做出危害公眾利益的選擇，因此，政府要加大對企業的監督，建立相應的問責機制。首先，制定相應的小顆粒排放標準，大力推行相應標準，確保制度有力。其次，建立相應的懲罰制度，對排放物不合格的企業實施嚴格懲罰，使企業的排放物達標。

依據多中心治理理論，政府、企業和公眾建立合作機制，一定會實現霧霾的良好治理。

參考文獻：

[1]保羅?薩米爾森.經濟學[M].北京：華夏出版社，1999：29

[2]樊明勇，杜麗.公共經濟學[M].上海：復旦大學出版社，2006：52