智能物流的發展前景精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇智能物流的發展前景范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

【關鍵詞】互聯網+ 物流 物流互聯網

一、引言

在今年的兩會上，國務院總理在政府工作報告中，首次提出了“互聯網+”的行動計劃，旨在推動互聯網、云計算、大數據和物聯網等新技術與各傳統行業相結合，推動傳統行業的創新和發展?！盎ヂ摼W+”是創新2.0推動下的互聯網形態的新發展，它其實是互聯網思維的一種新的發展和進一步實踐，代表了一種新形勢下的先進生產力，為各行業的發展和創新、改革與前進提供了十分廣闊的網絡平臺。

目前，我國的經濟發展也處于“新常態”，這是中央在新時期的重大戰略判斷。新常態是不同于以往的高速的經濟增長態勢的，要將反常的高速增長轉變為逐步穩定的發展狀態，成為一種常態。而要實現“新常態”的發展，關鍵就在于“新”，是將傳統的經濟模式和產業結構進行轉型和升級。新常態是經濟轉向平穩發展的一個過渡期，既存在經濟發展與轉型的契機，也存在各種難于預見的挑戰與阻礙。而“互聯網+”則是為經濟發展的新常態提供了一個有利的契機，為傳統行業的轉型和升級提供了新的平臺和機會。

物流業是一個重要的生產行業，現在隨著經濟的發展和人們的需求已經越來越受到國家的重視，其在國民經濟中的地位也在穩步提升。物流業集成了運輸、包裝、倉儲、裝卸等一系列的產業活動，它與制造業和消費者直接相連。物流業的發展經過了傳統的1.0物流時代；隨著信息業的發展，關于現代物流產業的各個環節可以更多的進行溝通和系統運籌，從總體上掌控和調節各物流作業的功能性環節，這樣的化，物流行業進入了一體化的2.0時代；隨著進一步的物流業與傳統制造業的深入融合，制造業在各個環節都實現了客戶需求為導向，因此，也就將企業的信息流、物流和資金流等都融合到了一起。物流進入了供應鏈管理的3.0時代；而現在，在互聯網迅速發展的今天，信息技術一直在推動物流業的發展和變革，物流與移動互聯網、物聯網和信息技術等結合，使物流業進入了4.0的互聯網時代，而這也正是“互聯網+”所倡導的新的產業發展模式。

二、傳統物流的缺陷352

傳統的物流行業，已經出現了一些制約行業發展的因素。以管理模式為例，以往的物流管理模式承接了企業管理模式的標準樣式，部門之間相互獨立，也就是各個物流環節之間缺乏必要的交流和溝通，信息交互的效率低下，也就難以進行統一的調控。這樣就會存在重復管理的現象，總體效率較低。生產企業缺乏新的管理思維，在傳統的物資采購、供給和管理等方面需要大量的人力、物力，無法使資源得到最優的利用，不可避免的造成了浪費。倉儲環節缺乏總體控制，物資的采購合格率存在問題，并且實際的存儲時間較長，物資可能在較長時間內都處于閑置狀態，這就導致倉儲部分投入的資金較多，長期以來資金周轉效率不高。傳統的物流信息更新較慢，對數據缺乏有效的控制，所以物流總體上缺乏方向性，無法根據消費者的動態進行調整?？偟膩碚f就是，成本高、資金流慢、服務質量低。

二、物流業在互聯網時代的發展變化

過去的一年是中國經濟進入互聯網時代全面變革的一年。而物流業也在互聯網的推動下高速發展。

（1）首先，是快遞數量的變化。2014年快遞數量突破了140億，而這個數字在2012年只有57億，2013年是92億，可見2014年增長之快。而這一切包含著物流前端商業的變化。

（2）其次，是需求方式的變化?，F在的商業模式從B2B逐漸轉變成了B2C，例如主流的網上購物平臺京東、天貓等，除此之外，蘇寧發展的O2O（Online To Offline）模式，小米、海爾等的C2B（Custom-ers To Business）模式，這些新的商業模式都給物流業帶來了新的發展契機和服務價值。

（3）然后，是物流載體的變化。公路貨車物流的流量同比下降了2%-5%，但快遞企業的流量增幅卻達到了50%-100%。這說明其他的運貨方式比例大大增加，尤其是航空運輸的比例。另外，像德邦等零擔企業的業務量也增加了40%左右。物流的載體在隨著行業的需求不斷發展變化。

（4）最后，是商業模式的變化?；ヂ摼W的發展帶動了商業模式的不斷創新和轉型。例如小米的C2B模式，海爾家電的DIY定制模式，特斯拉生產汽車模式等，這些都是傳統的商業模式所不具有的，新型互聯網更多的尊重消費者的意愿，帶動了個性化的定制消費。物流行業也是消費者驅動為核心的，O2O加上B2C模式，更加要求的是小批量、多批次、高頻率的物流服務。這也就要求了庫存的信息化而非傳統的積壓式庫存。

“互聯網+” 在2015年被寫入政府工作報告后，各行業都在尋求新的發展，物流業也借此開始借助“互聯網+”，尋找新的出路。在“互聯網+”新形勢下，信息化縮短了時間和空間的距離，因此，物流業也需要適應新形勢進行整合和變革?；ヂ摼W經濟改變了原有的經濟模式和發展方式，物流市場的格局也要加快調整，加速洗牌?！盎ヂ摼W+”一定會改變傳統的物流運作模式，全面推行信息化，實現物流智能化水平。

要實現“物流互聯網”的新時代，就要提升物流行業的“四化”水平，即標準化、信息化、智能化和集約化。標準化也是互聯網的基礎和必要保障，有了標準和協議，信息才能在不同計算機間正常通信。而物流行業要實現互聯狀態，標準化也是最重要的基礎之一，這是實現物流網絡化、運作智能化、資源共享化的基本保障。信息化已經逐漸成為了現代物流業的核心，物流的聯網、可流程化、可運籌優化等都需要高度的信息化，這樣才能實現網絡化和資源共享。智能化是建設物流互聯網的必然要求和無限追求，如果無法實現智能化也就沒辦法實現真正的物流互聯網，無法帶動物流行業的產業升級。集約化是物流互聯網的發展趨勢和目標，集約化追求的是最大化的節省資源，高效的利用人力、物力、財力等資源，不斷降低成本、優化管理。所以，實現物流業發展的“四化”，是實現物流互聯網的基礎和條件。

三、“互聯網+”物流業發展新思維

在“互聯網+”的新時代，互聯網思維會推動物流業的變革，平臺思維、跨界整合、眾籌思維、流量思維等新的思維將為物流行業帶來重大的商業價值。

（1）平臺思維

2014年，互聯網引發了物流業的變革，中國物流的各大平臺陸續出現，物流園區平臺、運力資源平臺、公路港平臺、物流打車模式平臺、零擔物流專線平臺、融資租賃平臺等等，雖然物流的平臺化商業業態還尚處于發展初期，但平臺的商業模式在今年和之后將不斷的升級和創新。互聯網具有開放、無邊際、無時空約束的特點，因此，互聯網思維下的平臺模式也就是開放的、共享的、共贏的。物流平臺結合“互聯網+”一定要具有開放的思維來進行創新。著名的網絡平臺阿里巴巴，其創新的生態模式為諸多個體創業者和中小企業實現了創業和發展的夢想。小米的所謂“不務正業”的模式，通過物流平臺來整合上下游產業，并不是通過主流產品或服務來賺錢，而是通過平臺延伸的服務來獲利。著名的免費安全軟件360，正是靠其免費的模式迅速的在國內的安全軟件市場占領了重要的席位。物流的平臺經濟是一種以商業生態為基礎的新型商業模式，是多種商業模式的很好的融合，也是戰略思路的協同，同時具有十分長遠的戰略價值。而這種商業模式也需要不斷的創新，從而獲得更多的價值。

（2）跨界思維

物流企業連接了企業與消費者，本身就是一種交互式的產業，而目前很多物流企業也提出了“跨界”的經營戰略。例如，寶供提出的“四輪驅動、兩翼騰飛”的戰略，目標是在2020年使物流的交易額度達到1 000億元，而這就涉及到了進軍商流，也就是要構建大宗原材料電子商務交易平臺和產品分銷平臺。怡亞通則提出了打造“兩天兩地一平臺”，目標是在五年內使企業的業務規模達到1 000億元，方式就是進軍目前市場比較薄弱的域鎮電商，在農村發展電商，補充城市。順豐物流提出了一個在城市社區里面開“嘿客”的有趣設想，用新的O2O模式來進軍零售電商?？缃鐚ξ锪髌髽I既是機遇也是挑戰，企業在選擇跨界時也要充分做好準備。因為這是一項十分艱巨的系統性工程，要求企業不僅需要開闊的思路和統籌兼顧的能力，還要循序漸進，不斷提高認識。

（3）流量思維

流量是互聯網時代非常重要的部分，反映了非常重要的信息。對于想要借助“互聯網+”建設物流互聯網的傳統企業來說，要從傳統的“銷量思維”走出來，轉變向“流量思維”?，F在的互聯網、云計算、大數據等等，也催生了各種各樣的APP（應用終端）。通過流量，充分的分析數據，運用好大數據，就能夠實現精準營銷。物流行業進行數據分析和挖掘的潛力巨大。以2014年的快遞包裹為例，140億的包裹數量，背后是4億的中國網民和巨大的購買潛力，而這些流量信息也恰恰給了商家深入分析網民的地理位置、購物喜好和購物頻率等特征。

（4）眾籌思維

眾籌（Crowd Founding）剛剛興起的一個互聯網概念，也迅速得到了追捧，眾籌的門檻低、品類多樣、新意不斷，并且眾籌依靠大眾的力量，每個人只要出一小份即可，這一小份可能大家都不在乎，但其結果又具有吸引力，因此概念一經提出就受到了網民的追捧。眾籌改變了傳統的思維模式，將及其分散化的資金集中起來，模式平易近人、易于操作。目前，類似的產品有很多，例如，百度的“眾籌頻道”、阿里巴巴的“娛樂寶”、京東預售“湊份子”、好潤倉的O2O連鎖倉儲等等?；ヂ摼W時代不是傳統的靠商品和服務賺錢，更多的是靠資源和信息賺錢，而眾籌恰恰是這樣一種新的模式，滿足了互聯網經濟的要求，秉承著一加一大于二的思想，具有開放、共享的特征。流量、衍生服務和金融工具等是眾籌所需要具備的基本條件。眾籌的發展也是消費者意識與時俱進的一種體現，這種模式在國外早已興起，而在國內剛剛起步，所以還具有巨大的發展潛力和嘗試空間。物流行業如果引進這種先進的互聯網思維，不論是資本的眾籌亦或是資源的眾籌，都很有潛力。

四、“互聯網+”物流業發展前景

毫無疑問，互聯網為物流業帶來了革命性的變革，一些企業都紛紛涉足物流產業。值得關注的有，谷歌宣布要開始進入城市物流領域；馬云對中國智能物流骨干網絡進行大規模的投資；亞馬遜要開始全面布局物流；張瑞敏和柳傳志也即將進軍電子商務的物流配送環節。這些都表明了“互聯網+”物流的良好發展前景。

物流結合互聯網是從傳統的互聯網商務平臺開始滲透的，現在大幕剛剛開啟，未來的前景不可預測，但將傳統的物流網絡與互聯網進行完美融合后，肯定有不可預估的潛力和無限的商機。首先就是互聯網的加入，將會在總體上控制和調節物流網絡的流量和流向。通過大量物流的數據，結合云計算和大數據分析的技術，不斷的對物流網絡就行運籌和優化，可以大大的節約成本、實現智能化物流的發展。其次，實體運貨網絡與互聯網的結合并不僅僅是提高物流效率，還能產生更多的商業模型，有更多的商機出現。簡單舉例，如果將利用互聯網的信息平臺來整合一些中小散戶貨運車輛資源，就可以形成一種新的貨運O2O模式。這樣車隊資源與貨運資源就能實現更好的銜接。最后，物流進入互聯4.0時代，不會僅僅是自身的變化，還會推動其他行業的發展，尤其是制造業的發展。物流連接了制造業與銷售服務業，因此，物流互聯網也很快會推動上游制造業的互聯化，實現制造業的智能互聯和控制等，這些連鎖反應無疑是具有重大價值的。

而要實現“互聯網+”物流的轉型之路，也要從幾個方面來實現。首先是在信息技術創新的基礎上促進物流的產業融合，與制造業、商貿和金融業等相關行業同時聯動，將產業的合作層次也從原本的倉儲、運輸、配送等向訂單管理、物流金融、訂單管理等高層次拓展延伸。產業升級不僅涉及到產業也涉及到企業的層面，需要引起多方面的重視。其次，營銷模式在信息整合和流量分析的基礎上向精準營銷轉變，借助大數據進行訂單預測，優化營銷策略，不僅能有效減少庫存、節約成本，也能積累和發掘更多的潛在用戶。最后，物流的服務不能是傳統的被動式，而要主動服務，就像現在新興的定制消費一樣，這也是一種未來的發展趨勢。通過移動網絡、社交媒體等新型方式提供優質的服務，給客戶帶去貼心體驗。

中國物流與采購聯合會會長何黎明認為，目前我國的物流業正處于產業地位的提升期、現代物流服務體系的形成期和物流強國的建設期。這表明了物流業的重要地位，也提出了物流轉型和建設的關鍵性。“互聯網+”物流，前景廣闊，但目前要做的還有很多。

參考文獻：

[1]何黎明.“新常態”下我國物流與供應鏈發展趨勢與政策展望[J].中國流通經濟， 2014，（8）.

篇(2)

關鍵詞：智能掃碼；自動識別；快速分揀；APP系統

中圖分類號：F25

文獻標識碼：A

doi：10.19311/ki.1672.3198.2016.28.018

1 引言

移動互聯網就是將移動通信和互聯網二者結合起來，成為一體。移動互聯網是移動網和互聯網融合的產物，移動互聯網業務呈現出移動通信業務與互聯網業務相互融合的特征。移動通信和互聯網成為當今世界發展最快、市場潛力最大、前景最誘人的兩大業務。因此，移動互聯網擁有廣闊的發展前景。

據商務部新聞發言人沈丹陽介紹《中國電子商務報告（2014）》時說，“我國電子商務交易總額快速增長，已成為國民經濟的重要增長點，并且國際影響力顯著增強?！蓖瑫r，物流行業正面臨著井噴式的發展速度，也迎來了日趨激烈的競爭局面。客戶需求也呈現多元化、個性化的發展趨勢。而傳統的物流運作方式，已顯得心有余而力不足。因此，現階段物流快遞企業的核心競爭力：執行效率、服務水平、管理能力和成本管控等方面都急需一套全面提升的解決方案。

在此背景下，將傳統快遞物流系統與移動互聯網相結合，打造出一套移動物流快遞信息化平臺，即“基于智能掃碼揀選快遞APP系統”。由手持終端構建的移動信息處理平臺能實現前臺業務的快速受理，精確的追蹤定位，及時的任務更新，合理的資源調配，具有強大的信息處理能力并且可以提高物流行業執行效率。整合無線通訊技術和計算機技術，利用條碼自動識別，賦予了移動手持終端新的使命。為有效建設物流快遞智能掃碼系統和解決快遞分揀系統“不靈活”等問題提供實證支撐。

2 現階段物流行業現狀及發展策略

2015年我國網絡購物市場規模達3.8萬億，2007-2015年，中國網絡零售市場交易規模增長近70倍，網購需求的迸發式增長給當前快遞行業注入了全新的原生動力，由此催生出較高水平的國內快遞服務需求。同時，民營快遞企業在此基礎之上快速發展，不斷壯大，在國內快遞市場中逐步占據優勢地位。

2.1 快遞行業現狀分析

近幾年，隨著我國電子商務的高速發展，網購已經成為了人們生活中必不可少的事情，中國快遞業持續著快速增長的良好勢頭，快遞業務量近十年復合增速達40%。

據國家郵政局統計，在2006-2015年期間，我國快遞業務量復合增速高達40%左右，快遞業務量從2006年的10億件增長到2015年的206.7億件，增長近20倍，并在2014年首度超過美國，規模持續保持全球第一。業務收入規模近2800億元，近十年復合增速28%。2015年，我國快遞收入規模達2769.6億元，同比增長35.4%，收入規模較2006年的300億元增長超過8倍，近十年復合增速為28%。據此，我國快遞行業仍然具有良好的發展趨勢和潛力。

2.2 物流行業存在的問題

在快遞行業迅猛發展的同時，也暴露出越來越多的弊端，例如：暴力分揀、信息泄露以及丟件等問題。

2.3 發展對策

在快遞物流行業迅速發展的同時，物流企業既面臨激烈的競爭環境，又要面對車輛調度、貨物安全、運期延誤、空載率高、服務投訴等物流企業最為頭疼的問題。競爭的加劇也要求企業能夠更快速地響應市場需求，縮短產品運輸周期，使物流系統與市場需求結構相匹配。

為了解決當前存在的問題，提高快遞服務質量，提升終端配送速度，唯一方法就是實現物流系統的信息化，移動化，使物流企業的管理人員可以及時快速地了解和掌控物流的全過程和每一個細節，信息化系統自動地幫助管理人員處理物流面對的流程和問題。通過利用信息化的方式提高運輸的效率和質量，提高客戶服務能力和企業綜合管理能力，從而提高物流企業的核心競爭力。

3 基于智能掃碼揀選快遞APP系統的設計

基于現階段我國物流行業存在的上述問題及發展對策，開發一個主要針對如何有效的寄送快遞與如何快速分揀快遞的軟件系統是有必要的。通過該軟件系統能夠幫助用戶培養無紙化的生活方式，為人們提供高效、便捷的生活。同時也幫助物流企業高效快速地分揀和配送快遞，進而提升客戶體驗感的同時，提供更優質的增值服務。

3.1 基于智能掃碼揀選快遞APP系統的開發

基于智能掃碼揀選快遞APP系統的平臺開發是集互聯網絡、智能手機、短信平臺、數據庫為一體的平臺。采用SuperMap、AJAX、WAP、IIS服務、PHP、Visual Studio、SQL Server等先進技術開發而成。

3.2 系統架構

3.2.1 系統物理架構

手機客戶端通過移動互聯網訪問系統服務器，將客戶端信息提交給服務器后臺，對數據庫的操作也通過服務器后臺實現。

3.2.2 系統總體設計

系統總體設計是開發過程中一個重要的階段，根據前面的需求分析得出系統的整個框架設計，然后拆分為對各個功能模塊的設計。

服務器系統整體功能模塊圖如圖6所示。

3.2.3 客戶端系統設計

客戶端整體功能模塊如圖7所示。

3.3 軟件系統運營分析

軟件系統分為兩個模塊，一個是用戶模塊，另一個是快遞員模塊。首先，用戶只需下載手機版軟件，系統將自動篩選出適合你的快遞公司，并且你也可以通過自己以前的認知，自己選擇快遞公司，之后手機填寫快遞單子，系統將自動生成二維碼，用戶僅僅依靠簡易的手機操作，就能實現無紙化的訂單處理。其次，在收到用戶的訂單信息后，快遞員上門取件，掃描二維碼，體現了貼心的物流服務，在快遞寄送過程中，用戶只需掃描之前生成的二維碼就可以知道您的快遞位于什么位置，并且知道配送您快遞的快遞員的基本信息。經歷配送的快遞員也都會用快遞員版的快遞通掃描客戶訂單的二維碼。在快遞到達目的地的時候，快遞員不再需要手動錄入用戶的查找號碼發送短信，只需掃描用戶的二維碼，統一發送取件的消息即可。

同時軟件也主要是二維碼技術的應用，不管是物流信息的查詢還是短信通知都是依靠用戶訂單形成后自動生成的二維碼而提供的高質量的物流服務，此外，軟件不僅提高了物流的配送效率，同時也大大簡化了寄取快遞的流程，提升了整體的物流服務質量。

3.4 軟件系統主體結構及功能

3.4.1 軟件系統的主體結構

軟件主要結構，平面首頁展示圖如圖8所示。

3.4.2 軟件系統的主要服務功能

基于智能掃碼揀選快遞APP物流平臺是基于智能掃碼快遞與寄件交流平臺開發的主要特色，并提供以下服務：

（1）通過互聯網、智能手機和短信服務的運用提供較為前沿的信息通信技術，從而建立一個信息化與智能化較為完善的物流信息應用平臺。其中互聯網和智能手機的應用為第一目標，短信服務為第二階段完成。

（2）通過對實時地圖、GPS、GIS等信息技術的運用，將客戶所處的城市具體方位信息精準、快速、直觀和全方位地展現給用戶。從而更加精準的提供客戶所處位置的周邊的物流公司的詳細情況，（包括周邊物流公司、地理位置、計費標準，服務質量等）實現物流信息的及時獲取與共享、信息資源的發掘與利用。

（3）二維碼的生成與解析，每個快遞包裹根據不同的收寄件人信息都將生成不同的二維碼。該信息都將自動收入數據庫，每一個站點都將對其進行掃描并將站點信息收入數據庫，以供快遞員和用戶參考。

（4）全方位智能化選擇物流公司，采用先進的智能搜索引擎技術以及定位功能，為用戶提供寄件最優自動選擇方式。

（5）短信平臺與評價系統。平臺將基于客戶需求為中心，以優質服務為導向的方式，將快遞收件信息發送至用戶，以及秉承“公正、公平，以客戶利益為先”的原則建立寄收件使用的可靠的第三方評價系統。

3.5 軟件系統的特點

3.5.1 采用App Inventor技術

本文所研究開發的軟件將適用于所有安卓操作系統的智能手機，同時，通過調用安卓智能手機的相關權限資源以滿足軟件的功能設計與開發，在App Inventor里，Social（社交）類目的組件中內置了phonecall和texing叫這兩個組件。其中，在texing又內置了method庫，開發人員可以通過method庫獲取短信發件人的手機號碼、獲取短信內容、自定義內容發送短信等操作，可滿足研究所需，并且通過不同的組合方式，設計開發出不同的特色功能。

3.5.2 移動互聯網接入功能（WiFi、GPRS）

安卓操作系統的智能手機都統一標配Wifi接入功能，同時各移動通訊服務運營商也都提供4G平臺的互聯網數據接入服務。在App Inventor中內置了TinywebDB組件，通過該組件可以使用智能手機的WiFi或者GPRS網絡連接遠程數據庫服務，實現數據的遠程訪問，從而避免了因軟件數據初始化而需要將數據庫內置于本地應用中的可能性。

3.5.3 完全個性化的操作界面

從用戶體驗的角度出發，本文所設計開發的軟件系統外部界面簡潔大方，內部設計符合人體工程學。同時，系統的整體性能不會受到任何影響，真正滿足了用戶的操作習慣。

3.5.4 使用地圖實時查找

在實時查詢方面，用戶可根據自身的實際需求選擇相應的位置，軟件將會通過智能搜索的方式將相關的查詢信息呈現給用戶，如：物流站點數量，各物流公司等。

3.5.5 安全性高

本文研究開發的軟件將嚴格采用標準的安全控制技術，支持多級授權體系，如：支持SSL協議，支持遠程安全身份校驗等，同時對關鍵數據將采用加密存儲技術，從而保證系統的安全性。

3.5.6 系統的容錯性好

軟件系統配置有校驗功能，當用戶數據錄入發生錯誤的時候，系統都會給出相應的提示，因此具有較好的容錯性能。

3.5.7 平臺化程度高

本系統的客戶端有三種方式，通過個接口的引流功能方便于不同層次的用戶使用。

3.5.8 系統的封閉性強

用戶的封閉性較好，用戶只需根據系統提示錄入數據信息即可。

3.6 軟件系統的應用

在快遞服務流程中，分揀是否準確高效，對提高快遞服務質量起著決定性作用。物流公司的信息化與智能化是現代物流業發展的必然趨勢，物流信息的及時獲取與共享、信息資源的深度發掘與利用、物流公司資源的綜合配置與調度、物流人員服務理念的轉變與服務質量的提升已成為普通百姓和電子商務經營者們的迫切需求。本文主要針對如何有效地寄送快遞與如何快速分揀快遞進行研究。避免重復分揀，減少分揀次數，提高分揀效率，節省分揀成本，減少快件損壞，提高快遞服務質量。

4 總結

基于智能掃碼揀選快遞APP系統使物流企業的管理人員可以及時快速地了解和掌控物流的全過程和每一個細節，信息化系統自動地幫助管理人員處理物流面對的流程和問題。

現在關于本文有如下的總結：

（1）介紹了關于移動互聯網現狀的研究以及基于智能掃碼揀選快遞APP系統的必要性，得出關于本文的需求分析，從用戶角度分析得到系統設計開發的基本構架。

（2）根據系統需求分析得出系統概要設計，包括系統的總體設計，系統物理架構設計，以及客戶端系統設計。

（3）在概要設計的基礎上，對軟件系統進行運營分析和功能的詳細設計，最后對于具體的功能模塊進行編碼實現，在實現過程中做了必要的測試工作。

參考文獻

[1]中國電子商務報告2014[Z].

[2]薛顯亮.Android SDK智能手機開發范例手冊[M].北京：中國鐵道出版社，2012.

[3]肖來元，吳濤.軟件項目管理原理分析[M].北京：清華大學出版社，2012.

篇(3)

信息化是提高營運效率、降低成本、加快貨物周轉，減少貨損、貨差、鮮活安全，提升客戶服務質量。是現代物流的重要支撐和保障。物流信息化建設包括物流信息基礎設施建設、統一的物流信息公用平臺建設、各類物流信息專業應用系統建設和物流企業信息化建設等。作為實現現代物流信息化的必要步驟，物流公共信息平臺建設將在發揮地區優勢，促進物流資源良好整合，解決物流企業間錯綜復雜的矛盾，推動我國現代物流業的發展及經濟持續發展等方面起到至關重要作用。隨著國民經濟的快速發展，能否提高運輸生產的可達性、經濟性、時效性和安全性已成為衡量物流信息化建設成效的標準。交通運輸行業將在充分發揮現有基礎設施作用、整合各種資源的基礎上，加快交通運輸信息化建設，扎實推進現代物流業的發展。需要我們在如下幾個方面著力開展工作。

1要加強交通運輸電子政務，提升物流公共信息服務能力按照“整合資源，強化服務”的方針，加快交通電子政務建設，構建交通行業核心業務系統與數據中心，推廣應用電子證件、電子運單，提高基礎信息資源數字化程度，推動資源整合，促進道路和港航運輸信息的集中和共享；另一方面利用整合的信息，推動建設公眾出行信息服務系統、運輸企業資質和信用查詢系統等物流公共信息服務系統，積極為運輸企業、營運車輛和船舶以及社會公眾提供優質的交通信息服務，進一步促進物流基礎信息網絡的搭建和社會信用體系的建設。

2要加快推進物流公共信息平臺的建設示范和應用，通過信息化重大工程建設引領物流信息化發展物流公共信息平臺建設是物流信息化的重要組成部分，其建設水平也是衡量物流信息化發展水平的重要標志。加快推進省際共建物流信息平臺的建設，積極推動各省物流公共信息平臺之間的信息交換和共享。同時繼續加快推進航運物流公共信息平臺的建設，推動道路運輸管理部門和運輸企業的信息交換和共享，提升信息化水平和現代物流水平；加快啟動多式聯運信息系統示范工程，以海鐵、公水以及江海直達運輸為切入點，加強對運載裝備和貨物的信息跟蹤和信息交換，推進綜合運輸體系的建設；加快啟動甩掛運輸管理與服務信息平臺建設，支撐甩掛運輸的發展。推進物流公共信息平臺試點、示范工程建設過程中，推進政府在交通行業物流公共信息平臺發展過程中的作用，尤其在投融資、建設、運營過程中的地位和作用，明確政府在其中的職責和任務，確保政府“不缺位、不越位”，從而合理有效的發揮政府道路運輸管理部門在行業物流公共信息平臺建設發展中的推動作用。

3要加強物流信息化關鍵技術的科技研發，高度重視物聯網技術的推廣應用發展物聯網是當前國家科技發展戰略的重要組成部分，各方高度關注。物聯網技術的引入和應用為智能交通和現代物流發展帶來了重要的契機。為此，我們應遵循“試點引入，謹慎前行，統一標準，有序推進”的方針，切實梳理好行業業務需求，明確信息應用需求，以務實的精神推動物聯網技術在交通領域良好應用。在基礎設施(也就是路、港、橋、隧、航道)感知及監管、重點工程建設質量安全智能監管、內河航運綜合信息服務、智能化城市公共交通運營管理及服務、集裝箱和甩掛運輸智能可視化管理、?；芳疤厥馕锲?、旅游客運運輸跟蹤監管、智能海事等重點應用方向開展關鍵技術研究和應用示范。

篇(4)

[關鍵詞] 物流；捆綁技術；智能綁帶

[中圖分類號] F426.4 [文獻標識碼] A

1 引言[1～3]

目前，國內運輸捆綁大多采用傳統的尼龍繩、麻繩、鋼絲、木棒加鐵釘，幾乎沒有使用破斷強度達到要求的捆綁器的消費習慣；雖然，中華人民共和國鐵道部《鐵路貨物裝載加固規則》鐵運[2006]161號文件規定的捆綁材料仍然是鍍鋅鐵線、盤條、鐵絲、鐵棒、麻繩、方木等，墊付材料仍然是稻草等，這種傳統的捆綁方式，在車輛高速行駛，或者急轉彎、剎車時，都可能導致物體晃動，力量失衡，造成翻車或貨物散落，釀成嚴重的交通事故。除了普通物流運輸外，特殊運輸的領域，如軍事運輸、搶險救援、災難事故等。目前，也還在沿襲傳統的落后捆綁方式，導致運輸時速慢，安全隱患嚴重。

在物流運載需求高速膨脹的今天，中國市場真正需要的是一套完善的現代捆綁安全體系，來彌補物流運輸安全方面的不足，降低安全隱患發生的幾率，保證貨物的安全。

鑒于此，北京必創科技研究設計了一套基于物聯網技術的智能綁帶系統，不僅可以自動捆綁貨物，而且可以自動判別貨物在運輸過程中松緊狀態及車輛位置。該系統已經在浙江雙友物流器械股份有限公司得到應用并推廣。該系統的研究與應用是對傳統物流捆綁技術的一次革新。

2 系統總體設計[4～6]

系統總體結構如圖1所示，系統整體工作結構如圖2所示。智能綁帶設備安裝在貨物車上，每根綁帶拉緊出放置一套，該智能綁帶設備有用來拉緊綁帶的電機、測量綁帶松緊程度的力傳感器、數據處理單元及無線通訊單元組成；駕駛室控制設備是駕駛員察看綁帶松緊狀態及控制拉緊或放松板帶的設備，該設備可以監控本車上所有智能綁帶設備，同時，該設備帶有GPS定位功能和GPRS通訊功能，將貨車位置、綁帶狀態等信息發送給遠程監控主機。遠程監控主機安裝有監控軟件，可以監控所有該監管中心需要監管的物流車輛信息。

3 智能綁帶設備

在貨物車上，每根綁帶拉緊處都固定一套智能綁帶設備，在貨物裝載好后，工作人員可以通過該設備控制面板啟動電機，拉緊綁帶。在貨車運行過程中，該設備實時將綁帶的拉力值發送到駕駛室內的控制設備上。該設備主要有電源管理模塊、電動機、電動機驅動控制接口、力傳感器、力傳感器信號調理模塊、CPU、控制面板及無線通訊單元1組成，其原理圖如圖3所示。電動機是用來拉緊或放松綁帶的設備，力傳感器是用來測量綁帶拉力的器件，電源管理單元負責給所有工作電路供電，控制面板有指示燈和控制按鍵組成，來顯示、管理整個設備的工作狀態，無線通訊單元1是有2.4G的無線射頻模塊組成，主要是完成該設備與駕駛室內控制設備的通訊，將綁帶信息發送給駕駛室控制裝置，并接受駕駛員的控制命令。

4 駕駛室控制設備

駕駛室控制設備是放置在駕駛室，接受本車各智能綁帶設備的信息，并發送控制，命令控制本車各智能綁帶設備，同時將貨車位置及智能綁帶信息發送給遠程監控主機。本設備的原理圖如圖5所示，有電源管理單元，無線通訊模塊1，無線通訊模塊2，GPS定位單元，CUP及控制面板組成，電源管理單元負責給本設備各電路提供電源，無線通訊模塊1是2.4G射頻電路組成，負責和智能綁帶設備通訊，無線通訊單元2是有GPRS模塊組成，負責將本設備采集的相關信息發送給遠程監控主機。

本設備實物照如圖6所示，數據顯示及控制界面采用7英寸觸摸屏，CUP采用ARM9，操作系統采用隨機附帶的Windows CE，在此平臺上運行自主開發的監控軟件。

1真空吸盤；2支架；3支架托槽；4監控軟件。

5 監控軟件

監控軟件安裝在駕駛室控制設備上，主要是供駕駛人員用來控制本車智能綁帶設備的收緊或放松，以及實時監測本車各智能綁帶的狀態，將狀態信息顯示在屏幕上。監控軟件主要有用戶登錄界面、貨物捆綁狀態顯示界面以及綁帶松緊控制界面組成。

用戶登錄界面，如圖7所示。用戶在該界面選中車號，然后輸入組號及授權密碼，可進入本系統控制界面。

綁緊系統顯示界面，如圖8所示。本界面主要顯示一些各通道的測量力值，每個通道代表一套智能綁帶設備?？紤]到一輛車綁帶數最多不可能超過24個，故本界面最多可顯示24個通道。對于每一個通道來說，需要顯示以下值：（1）綁帶號。（2）場強值，當10秒內無線號時顯示斷線，有線號時顯示為信號場強最大。（3）鎖定狀態：在鎖定時圖標為鎖鎖字態，在打開時，圖標為鎖開鎖狀。鎖定狀態時，系統參數不能修改。（4）設定捆綁力值。（5）實際捆綁力值。（6）指針式轉盤：采用以圖形化顯示控件，可顯示實際值在設定值的位置，偏大偏小都會有警告。

綁緊系統重設定界面，如圖9所示。在綁緊系統顯示界面中，如需要對某下位終端進行操作，請點擊相應終端的設定按鈕以進入綁緊系統重設定界面。操作功能包括設定捆綁力值和啟動/停止。設定捆綁力值：點擊設定按鈕，設定捆綁力值框會出現選中狀態，點擊增加或減少按鈕可以修改捆綁力值的設定。每點擊一次增加或減少鍵，力值會相應變化10 kg。當力值變化到用戶預想值時，點擊確定按鈕離開設定狀態，或等6秒鐘直接退出設定狀態。啟動/停止操作：在下位終端工作狀態，點擊增加/啟動按鈕，該下位終端電機啟動；點擊減少/停止按鈕，該下位終端電機停止（上位機無電機方向開關）。按返回系統按鈕，軟件在回到上一層界面。

6 總結

本文深入調研了物流綁帶技術在國內外的應用狀況，研究設計出一種基于新型智能綁帶系統。對系統整體結構及設備做了詳細論述。該系統的設計，為物流行業提供了一種新的貨物捆綁技術。該系統已近在雙友物流器械股份有限公司得到應用，并且成功推向國外市場。通過實際應用結果顯示，該系統穩定、可靠，大大提高了貨物物流的安全性及智能化程度，為社會帶來巨大的經濟效益和社會效益。

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作者簡介：陳得民（1982.4-），男，工學碩士，工程師，中國計算機學會會員，研究方向：物聯網技術研究與應用、數據采集與處理技術及工業測試技術。

篇(5)

關鍵詞：智能包裝；貨架壽命；防偽；RFID標簽

伴隨新材料新技術的發明和應用，智能包裝通過對包裝材料的更新換代升級、通過改造包裝結構、通過整合被包裝物信息管理，實現被包裝物的人性化的智能化的目的、要求或功效。智能包裝技術在發達國家已取得長足發展，但在我國尚處于實驗和研究階段，但智能包裝以其智能化、人性化、交互式等功能越來越受關注，本文擬對此進行研究，以期能拋磚引玉。

1.智能包裝在食品、醫藥、日化用品、物流管理等領域的應用

智能包裝在識別和判斷產品品質、延長產品貨架壽命等方面的強大功能，使其在食品（包括飲料）、醫藥、日化用品、物流管理等多個領域運用越來越廣泛。智能包裝在信息控制，產品信息的可追蹤性方面亦發揮著重要作用。

1.1 智能包裝在食品領域的應用，主要指智能外包裝能對外部環境和內部環境的濕度、溫度、光敏、壓力、時間和氣體含量等參數進行性 “識別和判斷”，并進行智能化自動調節，延長被包裝物貨架壽命。區別于傳統的食品包裝袋上打印的有效期，智能包裝采用變色指示的形式指示食品有效期，還能智能化控制食品品質和新鮮程度。

許文才、曹國榮（2007）認為“活性包裝的發展有兩個主要的研發方向：活性包裝標識（智能標簽）和延長食品保質期的包裝技術。[1]”我們認為食品智能包裝，可分為指示型和控制型兩類。指示型智能包裝，指對包裝材料嵌入特殊化學物質（如Fe元素）、合成材料，當被包裝物的氣體含量（如H2S、CO2）、溫度-時間、濕度、微生物含量等超過一定標準時，外包裝材料出現某種顏色變化，以指示被包裝物的新鮮程度。指示型智能包裝因其能用顏色變化的形式直觀反應食品的品質變化，又稱變色包裝。賀宇紅（2005）介紹了法國不二價超市運用時間溫度指示器（TIME & TEMPERATURE INDICATOR， TTI）指示型活性包裝和美國加州門羅帕克市使用的INTELIMER包裝膜控制型活性包裝技術[2]。

目前被設計用于包裝鮮肉及乳制品的溫度-時間指示器（TTI）以溫致變色油墨標簽的形式，來判斷任何對溫度敏感的產品，特別適合用于測定產品的貨架壽命、冷藏條件等，這種智能包裝設計同樣可用于告知經冰箱冷凍后啤酒的溫度、肉類產品的新鮮程度及是否變質等。新鮮果蔬會因破壞性微生物的呼吸作用而食用度下降，采用含Fe元素智能包裝氣體指示劑，能判斷被包裝物的內部O2含量、H2S的含量。采用能分析食品酶、抗體和細胞并能將生物信息轉換為物理信號的生物傳感器智能包裝，通過物理信號測定禽肉二胺（腐胺、尸胺和精胺）的濃度，以判讀禽肉的食用度。

控制型智能包裝，指對包裝材料嵌入對包裝材料嵌入特殊化學物質（如去氧凝膠層）、合成材料，或對被包裝物的內部構造進行智能設計，對被包裝物的氣體含量（如H2S、CO2）、溫度-時間、濕度、微生物含量等進行智能控制，最大限度地保持食品的營養和品質?？刂菩椭悄馨b，通過調節包裝材料與食品之間的相互作用延長食品的貨架壽命和新鮮度，我們稱之為活性包裝。

脫氧是保持食物新鮮度的技術，采用智能化脫氧包裝，可以使包裝內的O2濃度將至0.01%。日本Mitsubishi Gas Chemicals Yoshihisa Sakakihara公司研發的二價鐵類內貼式去氧劑和美國新澤西州一家公司研發的可氧化聚合物內層，都能有效地捕捉并消耗包裝袋內的氧氣，控制食品氧化速度、抑制細菌繁殖。[3]乙烯氣體能加速蔬菜和水果的成熟和老化，含有高錳酸的硅膠配合脫氧劑使用，對水果儲藏和運輸有絕佳效果。采用硅膠、石灰、氧化鈣等干燥劑包裝魚類，可以有效降低包裝袋透濕率，延長魚類貨架壽命。

單一薄膜的使用性能往往有—些局限性，達不到人們的要求，因此多層復合薄膜已經成為人們研究的熱點，使包裝材料具有許多優異的特性。[1]Nisin（乳酸鏈球菌素），又稱尼生素，它是由乳酸鏈球菌合成的—種多膚抗菌素，用涂有尼生素的PE材料包裝液體類食品或真空熱狗包裝，可以有效減低有害細菌數量。[4] DuPant公司利用天然抗菌材料甲殼素，將其涂在外包裝上以控制食品質量，在不同的PH值下，水蒸汽的透過率可是實現交聯控制。[5]

由Crown Cork &Seal公司和Tempra 技術公司合作研發的智能包裝產品自動冷氣罐，通過罐底凝膠層、管壁干燥劑的化學反應吸收熱量，3分鐘內就能使355ml罐裝飲料溫度下降至16.7℃。雀巢公司推出的330ml自動加熱牛奶咖啡罐通過罐底層置水和生石灰化學反應釋放熱量，3分鐘后咖啡可以達到約60℃。[6]為防止營養流失，歐洲研發了一種智能易拉罐，當開啟易拉罐時，罐內壓力驟降，附著在管壁的微量元素自動釋放并溶解于飲料內，大大降低了產品在儲存運輸階段的營養流失損耗。[6] 由美國RUTGERS大學研發的智能化微波加熱包裝，該包裝把食品加工信息編入到RFID智能標簽，由微波爐內置的標簽掃描儀和微處理器自動獲取相關食品信息，自動對食品進行最優化熱處理，獲得食品最佳食用品質。

據統計，2006年全美智能包裝市場領域，食品智能包裝占到了70%以上，[7]成為智能包裝市場最具應用活力的領域，創造了巨大的經濟效益。特別是低成本的TTI標簽一經問世，制造商普遍意識到其在降低食品腐爛現象、延長食品貨架壽命的積極作用，智能包裝在食品和飲料市場份額也相應地出現增長勢頭。彭珊珊、蔣儂輝（2005）認為21世紀食品包裝的趨勢為：無菌包裝、綠色包裝、功能包裝、智能包裝、方便化包裝、個性化包裝六大類[8]，其中無菌包裝、綠色包裝、功能包裝大部分都是利用智能包裝材料對食品品質進行控制，因此也可以歸類為智能包裝。

1.2智能包裝產品層出不窮，在醫藥領域亦有不俗表現。指示型智能包裝和控制型智能包裝能保證藥品質量，降低O2和濕度對藥物效能損壞。智能包裝藥品還能提高服藥的準確性和方便性，張改梅（2007）[9]介紹了瑞典CYPAK公司、丹麥BANG &OLUFSEN MDICOM公司、加拿大INFORMATION MEDIARY公司、美國DDMS公司相繼推出的藥品泡罩智能包裝，當每一粒藥品被取走時能記錄取藥時間并將信息傳遞給醫生。丹麥BANG &OLUFSEN MDICOM公司研發的名為“援手”（HELPING HAND）藥品有聲智能包裝，能定時通過電腦或者手機信息方式通知患者服藥。使用RFID標簽技術跟蹤藥品，可以有效地打擊假藥市場，并提高藥品詳細信息。美國食品藥品監督管理局（FDA）已經提倡使用RFID作為藥品防偽的手段之一。[10] ENVISION AMERICA研發的可發聲標簽系統，可幫助有視力障礙的患者、文盲等了解藥品的服用說明、注意事項等。

申晟（2006）對目前藥瓶進行了智能化包裝設計構想，他擺脫了目前藥品旋帽設計的束縛，以“金施爾康”為例提出開啟滑動開關并使藥丸計量從滑道劃出的容器設想，方便實用[11]。陽康麗、袁志慶、陳洪（2006）也認為智能材料在藥品保存、藥效保持方面具有的積極作用，“將生物技術、信息技術、電子技術、納米技術等先進技術與藥品包裝材料相結合，可望開發出具有藥品質量自檢測、防偽、定時提醒患者吃藥、破裂時能自修復等多種功能的智能藥品包裝材料，對于延長藥品保質期、方便患者用藥無疑具有重要的意義，因此，智能藥品包裝材料必將是材料領域長期研究與開發的重點和熱點。[12]”

1.3 RFID智能標簽在日化產品的防偽領域有不俗的表現，指示型智能包裝在日化產品的顯性使用領域更有突出成績。SUN CHECK通過變色包裝來提示紫外線強度，并提示用戶選擇相應的防曬指數及防曬品。寶潔公司SK-ⅡAIRTOUCH粉底包裝使用電離技術將粉底顆粒涂抹在皮膚上。NANO MARKETS公司研究表明，總體上來說，全球智能包裝市場值2011年將增長至48億美元，2013年將增長至141億美元[13]。

1.4 智能標簽RFID產品包裝技術已在歐美國家取得了實質性進展，包括沃爾瑪連鎖超市、保潔公司等企業都在努力推廣RFID標簽技術。借助RFID智能標簽，產品在生產和流通過程中均有可追蹤性，制造商和用戶可以實時了解產品庫存、流通、保質等信息，這在物流管理中能預測顧客購物情況，優化庫存管理，整合資源，建立信息化倉貯管理C3I系統[14]。全球最大的零售商沃爾瑪要求其供貨商2005年前全部啟、RFID標簽技術管理貨品，作為其供貨商之一的DAISY BRAND公司已經從RFID智能標簽技術獲得內部管理快捷之處。該公司包裝設計市馬克·布魯斯介紹說，通過RFID系統智能管理使“我們精確地知道每一輛車的貨物裝載情況，這個系統幫助我們確信沒有裝錯貨物的情況發生。[15]”

保潔公司啟用RFID智能技術整合物流供應鏈，每年可減少15億美元的經營成本[16]。據專家預測，到2015年全球預計每年將需要約1萬億枚射頻標簽，其中大多數將是用在智能包裝上。[17]

2.智能包裝的社會功效和發展前景

2.1保障食品安全，保護消費者的健康權益，維護正常的市場秩序。當下，假冒偽劣產品猖獗，食品安全在缺乏有效的市場監督和政策缺失條件下，加強智能包裝強制使用管理，廣泛推廣可追蹤性RFID智能標簽和防偽智能包裝，對保障食品安全不失為一種有益的探索。有專家預測，將來法律將出臺具體條文，規定某些易腐食品必須強制使用安全智能標簽，方便消費者選擇安全放心的食品，規范市場秩序。

提高產品的使用率和制造商的生產效能，減少浪費。統計顯示，英國家庭中每年要扔掉約830萬噸食物，其中約有36.4萬噸食物因為超過了最佳食用期而被扔掉，有3.9萬噸食物是尚未開封的[18]。假使在食物包裝技術上采用智能包裝，及時提示用戶食品的最佳食用期及有效期，定能大幅度減少浪費。同時，也能及時提示制造商，采取相應對策快速處理。

加強產品的供應鏈管理，實現物流的信息化管理。RFID智能標簽，使得產品從生產到運輸、儲存階段皆有可追蹤性。借助網絡管理系統，控制中心能對貨架產品和在線產品、庫存產品信息整合，實現供貨商、運輸、資金、人工等資源合理調配，優化物流管理，建立智能型物流體系。

2.2 智能包裝作為一門新興產業在西方國家已出現蓬勃發展勢頭，不斷涌現的智能包裝新材料、新技術，給包裝行業帶來了前所未有的巨大利潤空間。據美國NANO MARKETS市場調查公司統計顯示，至2011年全球智能包裝市場產值已增至48億美元，到2013年將達到141億美元。[7]在歐洲，智能包裝業被列為未來最具市場潛力、最具利潤空間的產業之一。當前，全球各大加工商都在爭食這塊大蛋糕，國內企業卻表現相當沉默。

在中國，智能包裝業起步晚、發展慢，高成本成為制約我國智能包裝發展的第一道門檻?？蒲腥藛T不足、資金缺乏、市場接受速度緩慢，也是制約我國智能包裝企業興起的重要原因。[7]中國印刷技術協會理事長武文祥在2006年中國國際特種印刷暨智能識別（RFID）技術展覽新聞會上指出：我國的特種印刷和RFID技術無論是市場規模、產品水平，還是品種規格、消費水平，都還有相當大的差距。特種印刷和RFID技術推廣以及進入中國市場的應用將成為今后的熱點。

2.3 智能包裝，作為包裝設計的新興子類學科，融合了包裝設計、新材料研發、微電子技術、信息控制技術等多種學科，是新興的交叉學科。目前，國內高校及科研院所在這一領域的學科理論基礎、定位、研究對象、學科架構、研究方法等層面處于空白階段。在科研、教學領域，需要大批領軍人才。在政府層面，需要相關職能部門加大資金支持、政策傾斜，給予必要的宣傳、引導和監督。

2008年北京奧運會的召開極大地推動了國內RFID智能標簽的發展，北京奧組委為確保食品安全，對奧運村食品全程啟用RFID追蹤管理。盡管國外智能包裝已取得一定成果，但也處于起步階段。這對我國智能包裝業是機遇也是挑戰，我們相信，中國包裝業會以此為契機，以RFID為突破口，在世界包裝市場占據一席之地。

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篇(6)

經濟地位孕育重大機遇

中國目前已經超過日本成為世界第二大經濟體，未來_二十年有可能超過美國成為世界第—大經濟體。超大規模經濟體的快速增長帶來規模巨大、增量顯著的物流需求，中國將成為物流需求增量的主要國家和最大物流市場。

從國內形勢來看，中國工業化推進過程中重化工業仍將有較大發展，大宗能源、原材料和主要商品的大規模運輸方式和物流需求仍將旺盛。同時，產業結構的逐步升級以及生產方式的變化，帶來短、小、輕、薄商品以及小批量、多頻次、靈活多變的物流需求快速增加。

中國從中等收入邁向高收入國家，消費水平的提高、城鄉居民消費心理和消費方式的變化以及消費結構的升級，要求物流發展更加注重效率、特色、個性和人性，基于更高時間價值和空間價值的物流需求會越來越大。如電子商務日產生快件量目前已經突破500萬件，占日發送快件總量的一半左右。預計到2015年，中國電子商務購物的零售額將超過3萬億，由此產生的快遞量將超過3750萬件。

從國際形勢來看，全球化推動中國與世界經濟的聯系和相互作用日益加深。短期內，受歐美經濟疲弱的影響，中國與歐、美、日等發達國家的貿易增長會有所放緩，但與印度、俄羅斯、巴西、南非等新興經濟體以及一些發展中國家的貿易增長會成為新的亮點，貿易格局的變化直接帶來國際物流活動的此消彼漲。中長期看，中國國際貿易仍將保持較高增長，進出口產品增長和貿易結構不斷優化，中國國際物流繼續保持高速發展。一個更加開放、更具影響力的中國，相應需要一個更加強大和完善的全球物流體系，以支撐中國的全球貿易體系。

中國進一步擴大對外開放推動物流市場朝著更高層次的競爭發展。以價格作為主要競爭方式的狀況會有很大改變，以服務、品牌、創新、社會責任等的非價格競爭方式會得到更加重視，基于價格競爭和非價格競爭的綜合競爭會被廣泛采用，專業性國際物流企業和基于專業化基礎上的綜合性國際物流企業將會得到更大發展。

從物流業自身的發展來看，中國建設體系完整、功能齊備、統一開放的物流市場任務相當艱巨，既要完善公路貨運、海運、內河航運、鐵路貨運、貨運、倉儲、郵政普遍服務、裝卸搬運、流通加工、信息服務等基礎性物流市場，更要加快培育和發展供應鏈物流服務、一體化物流服務、第三方物流、快遞、航空貨運、集裝箱多式聯運、冷鏈物流、應急物流等高端或新興物流市場：既要加強城市群物流、特大城市物流、大城市物流、中小城市物流等城市物流市場建設，也要加快縣域物流、鄉鎮物流、鄉村物流等農村物流市場建設：既要加強鋼鐵、石油化工、汽車、輕T、紡織、醫藥、煙草、煤炭、危險品、特種貨品、農產品等行業物流服務市場，又要加快小商品、大宗商品、快速消費品等綜合性物流服務市場建設，由此也可以看出我國物流業市場的發展前景相當廣闊。

經濟結構轉型帶來挑戰

長期來看，中國物流業還將迎來廣闊的市場前景，但同時也對物流業提出了更高的要求、更大的挑戰。

城市化和區域增長新格局對物流空間分布、效率、獲得性等提出更高要求。中國正經歷著人類歷史上規模最為宏大的城市化。城市化水平每年以近1%的速度推進，預計到2030年中國城市人口將超過10億人。快速城市化推動著物流活動高度集中于城市群、大中小城市和城際間，并帶來激增的物流量、機動車量、日益嚴峻的城市環境約束以及能源短缺、環境污染、交通擁堵和道路安全等，迫切需要提升大中城市、城市群、城際間和城市內物流效率，構建起集成式的城市物流配送體系。從中國城市化走過的道路看，未來的中國將走一條緊湊、集約、宜居、包容、城鄉統籌的城市化道路，實現更高效率、更具可獲得性的物流是可持續城市化的本質要求。

中國中西部快于東部的區域增長新格局，要求中西部加快物流業發展，以改變物流業制約西部地區發展的狀況，形成能夠滿足中西部經濟協調發展所需要的物流服務體系。中國各區域間物流情況差別很大，空間不平衡性特征明顯，直接影響到區域物流的一體化，區域經濟協調發展以及一體化要求加快區域物流一體化。

篇(7)

關鍵詞：物聯網；倉儲管理；智能化

1 物聯網與物流倉儲管理體系的關系分析

RIFD技術和GPS技術是我國物流倉儲管理體系最常用的兩大感知技術。隨著物聯網技術突飛猛進發展，物流倉儲管理體系感知技術呈現多樣化發展，其主要體現在：傳感技術、M2M技術、藍牙技術、視頻識別技術等，這些技術主要用于下述方面：冷鏈活動常選用溫度的感知技術；物流安全防盜活動常選用侵入系統的感知技術；對各業務流程的控制活動常選用視頻的感知技術等。

對于物聯網的發展模式而言，與其他網絡的發展模式會有所不同，物聯網是以促進世界經濟快速發展為目標的生產力，從技術角度來看這個架構，互聯網誒感知層，網絡層和應用層，其感知層的主要構成為甲級傳感器和感應器，其網絡層主要用于互聯網，無線通信網絡和其他網絡，應用層主要是他們作為一個有效的用戶，并確保倉庫物流管理的銜接。物聯網需要傳感器技術，RFID技術和嵌入式系統技術，除了有效應用這些技術外，根據實際使用的東西，可以將應用程序分為三種基本方式：智能對象標簽、目標對象跟蹤、環境監測與智能控制對象。在這個階段，物聯網的應用處于中國互聯網發展的早期階段，只有實現“物”聯網，才能真正優化物流管理。雖然在物流倉儲管理系統中已經使用物聯網，但它還不能有效的發揮物流管理系統信息庫的功能，因此需要物流企業網絡系統的組合，物流信息系統的重建，并作出適當的調整，致力于高效的東西，積極利用現代物流技術與裝備，開展后勤和情報工作，以推動變革，以確保我們的物流系統和倉儲管理實現長期可持續性發展。

2 物聯網在物流倉儲管理體系應用現狀

從物聯網的本質上看，其表現在三個方面：互聯網特征、識別與通信特征及智能化特征。上述三大特征共同決定了物聯網的高效性。隨著物聯網技術的發展，其將為推進智慧物流革命發揮重大積極影響，進一步拓展物流倉儲管理體系發展空間。

這些年來，很多知名的物流公司都已經意識到物聯網的重要性，尤其是其先進性和科技含量，進而他們開始嘗試借助物聯網來發展物流產業，進而促進物流企業的快速發展。物聯網是一種科技含量較高的網絡，以信息基礎為基礎，具備整合感知和傳輸互聯的功能，此外還能快速的處理信息等。伴隨著計算機技術和網絡技術的迅猛發展，物聯網將成為世界發展的重要力量，將物聯網引入物流產業也成為一種必然的趨勢，尤其是運用在倉儲管理體系中，不僅能夠極大提升物聯網的工作效率，還能帶動物流產業提前進入發展的高峰期。反過來，這也促進了物聯網的發展，物聯網與物流產業的結合將極大地促進社會的發展，實現信息共享的最大化，為用戶提供更加便捷的服務，用戶借助網絡體系查詢產品的信息，也降低了物流倉儲管理的壓力和負擔，同時節省了用戶的查詢時間，實現了真正的人性化服務。

3 物聯網在倉儲管理中的應用研究

3.1 物聯網在出庫管理與入庫管理中的運用

無人搬運車和智能機器成功引入倉儲物聯網。在傳感技術和信息技術的推動下，無人搬運車逐漸趨于智能化，實現智能化的無人搬運車稱之為智能搬運車。

隨著網絡技術的發展，智能搬運車正日益成為物流倉儲管理的重要組成部分，是智慧物流終端的一部分，構成了新的物聯網操作系統，使物流倉儲管理實現了網絡化，智能化的操作，并實現共同的智慧物流。從這個角度看，智能網絡和技術背景的另一種網絡技術，智能搬運車具有良好的發展前景，以促進物流業的發展將起到顯著影響。

根據收集到的信息，按貨物存儲倉庫管理員的清單進行發送，貨物將傳遞給倉管員。倉庫操作員則根據從RFID設備，或手動輸入，設置為國家商品數據，貨物信息將出現在倉庫的物流倉儲管理系統中，存儲操作完成后，生成存儲產品的數據表，產品數據記錄產品存儲名稱，型號，生產日期，儲存時間，多余的存儲空間，質量狀況，倉儲經理和代碼庫的數量等問題的信息。信息收集是指一個管理數據庫的倉庫管理員在系統中輸入產品型號，名稱和數量，系統自動顯示當前的庫存情況。基于這些產品的保稅倉庫操作員信息，店長核查后取出，完成庫的操作。商品空間完成的車輛（如叉車）收集運輸物資到某些貨物倉儲，由工作人員完成存儲檢查，然后將當前位置信息存儲系統的訪問信息確定后通常會由倉庫管理進行最終確定。網絡技術的應用，可以輕松，迅速，準確，不間斷的自動與它的技術部署的信息系統輸入貨物的當前存儲位置。射頻識別技術作為一個例子來說明所定義的存儲空間，并且存儲空間時，存儲配備電子標簽，以確定貨物的存儲，通過該信道在讀取器的嘴倉儲，相關的信息可以被自動插入到系統貨物倉庫物流管理。目前的存儲系統記錄信息，并檢查它是否被允許通過的信息保存和存儲庫存信息，如果發生錯誤生產信息將由解決員工來完成。

3.2 物聯網技術在庫存管理中的應用

庫存管理系統的一個重要的功能就是實現庫存的轉移，它主要是用來改變物品的位置和數量。通過股權轉讓功能的實現這一庫存管理系統，從這個國家的庫存轉移到另一個國家或多個國家的能力合并成一個國家，透過股份，不僅有利于轉移的實施以確保貨物的排放量科學，合理性，也保護了貨物運輸的安全存儲。目前，我們大部分的物流業已經成功地推出了事情的定位技術，物品的儲存，找到的對象和貨物流條件下的放電狀態跟蹤，并進行必要的調整，以他們的行動，并在在正確的時間實時評分，以確保材料的變化和信息管理系統的材料存儲位置的變化的可持續性。

以的智能系統為基礎的物流卡車收到指令后，結合庫外流動信息點的具體情況，將該庫轉移實現物流倉儲安排的合理性，科學性和安全性。倉庫將保留重要場所的貨物，存儲環境直接影響貨物的數量和質量，從而決定是否滿足客戶的要求。作為新一代信息技術的重要組成部分，物聯網主要是指基于互聯網技術，實現智能化識別，定位，跟蹤，監控和管理的網絡系統。物聯網有三個顯著的特點：設備設施普通化，服務終端互聯自主化和智能化。物聯網的這三樣特征一起決定著物聯網已經具備了測量功能和獲取可靠信息的功能，因此物聯網對庫存管理起著關鍵性的作用。

參考文獻

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