焊接技術發展現狀精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇焊接技術發展現狀范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞：焊接技術；發展現狀；展望

焊接技術是以物理、化學方法通過加熱、加壓使金屬或其他塑性材料相結合的加工工藝和聯接方式。焊接技術的應用非常廣泛，從基本的機械制造到航空航天，從建筑工程到微電子技術都離不開焊接技術的支撐。焊接技術的發展是人類科學文明進步和改造自然能力提高的體現，焊接技術貫穿了整個工業制造領域，對國民經濟的發展意義非凡。焊接技術雖然起步時間較晚，但它的發展速度卻很快，近些年，隨著科技的進步和新材料的不斷涌現，焊接技術更是取得了突飛猛進的發展[1-2]。下面我們就簡單介紹一下焊接技術的發展情況。

1 中國焊接技術發展現狀

1.1 焊接技術自動化水平較低

我國的大多數焊接仍然是采用手工焊接來完成的，長期以來焊材生產一直以手工焊的焊條為主，與國外80%的自動化焊接水平相比，我國的30%自動化水平顯得如此相形見絀，這也無可厚非的拉開了我國與國外焊接技術上的距離。隨著焊件復雜化得發展趨勢，手工焊接必將嚴重影響生產發展，要想取得制造業的迅猛發展，必須發展自動化焊接，使我國成為焊接強國[3-4]。

1.2 焊接人員專業技術水平不足

人是高新技術的載體，是企業的核心力量，企業的任何發展都是以人為本的。我國的焊接技術人員對業務水平了解的太少，與行業需求存在非常大的距離，使焊接產品的質量很難得到大的提升。我國焊接技術人員具有高職稱的人員太少，大多企業缺少高學歷的工程師和有經驗的焊接結構設計師，這已是一個不容忽視的嚴峻問題[5-6]。

2 中國焊接技術的發展展望

2.1 焊接材料發展趨勢

焊接材料在焊接工藝中有著非常重要的作用，我國目前焊接材料產量居世界首位，但焊接材料產品結構和工業發達國家相比差距明顯。焊接技術發展到一定水平后，開發新材料也逐漸進入了焊接領域工作者的視線，當下焊接材料正在從黑色金屬轉向有色金屬，由金屬材料轉化為非金屬材料，由結構材料轉化為功能材料，由多維材料轉化為低位材料，由單一材料轉化為復合材料。為了解決材料高性能和可焊接性之間的矛盾，需將新型材料納入到焊接材料中去，以提高焊接產品質量和焊接效率，進而提高焊接領域整體發展水平[7-10]。

2.2 提高焊接產品質量

焊接質量決定了焊接產品的質量，我國雖然焊接材料產量居世界首位，但焊接產品質量卻相對落后。我國目前對焊接材料預處理缺少專業的體系及技術，無鉛連接材料以及技術應用落后，我國應注意高端焊接產品以及特種助焊劑等方而的應用，研究更好的焊接工藝，進一步提高焊接質量，進而提高焊接產品質量[11]。

2.3 發展綠色節能焊接技術

隨著科學技術的發展，經濟的進步，人們越來越重視節能減排，綠色環保，焊接技術的發展也必將綠色節能放在首位，清潔生產是對焊接生產的必然要求。高效節能的焊接工藝是高焊接效率的保證。不同的焊接工藝都會對環境釋放有害氣體，煙塵，弧光輻射，噪聲等，目前，國內外已經在研究用更為清潔且高效的焊接技術替代傳統的焊接技術，使具有巨大經濟效益和社會效益的綠色焊接技術真正廣泛應用于不同領域，讓焊接技術向簡單智能的方向發展[12]。

3 結束語

焊接技術在制造業中發揮了舉足輕重的作用，焊接技術的發展將不斷促進制造業的發展。隨著科技的進步，為了提高焊接技術水平，促進制造業發展，需要結合我國制造業實際情況，深入研究，了解焊接技術特征，制定科學有效的焊接技術發展對策，不斷提高焊接技術水平，帶動制造業的發展。

參考文獻

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[10]李繼洪.我國焊接生產現狀與焊接技術的發展[J].科技企業家，2013，11：61.

篇(2)

關鍵詞：建筑鋼結構；焊接技術；發展現狀；趨勢研究

中圖分類號： TU391 文獻標識碼： A

引言：隨著我國經濟和科學技術的快速發展，我國的建筑行業已逐漸達到世界先進水平，在建筑鋼結構的很多技術方面甚至已達到世界領先，然而建筑鋼結構的焊接技術上仍然存在著一些不足和問題需要我們的探索與解決，同時也要對建筑鋼結構焊接技術的發展趨勢進行研究。

一、建筑鋼結構概述

結構是建筑物的受力骨架，由基本構件和連接構成，工程應用中常見的梁、板、柱屬于結構構件。鋼結構 (steeltructure)是以鋼材為主要材料構成建筑物的受力骨架，大型庫房或者工業廠房中的變截面門式剛架 (portal fram e)，多、高層建筑 (m ulti―storey and tall buildings)中的多跨多層框架，都屬于平面結構體系。平面結構體系構造簡單，傳力明確，易于實現標準化、定型化，制作簡單，安裝方便，施工進度較快。大跨度房屋中的平板網架、網殼、高層建筑中鋼框架 -支承結構、核心筒鋼框架結構、鋼管混凝土結構、型鋼混凝土結構等均屬于空間結構體系，空間結構體系形式多樣，易滿足使用功能和建筑造型要求，缺點是難于實現標準化、定型化，制作和安裝難度大。建筑行業中建筑鋼結構的應用有著基礎性的作用，而建筑鋼結構又是以鋼結構的焊接技術為中心進行的，所以建筑鋼結構的焊接技術和焊接材料關系著建筑行業的質量和發展水平。

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二、建筑鋼結構焊接技術現狀

2.1 建筑鋼結構焊接技術和焊接材料

在 20 世紀后，建筑鋼結構的焊接技術經歷了多個技術過度，由之前的焊條電弧焊的焊接到埋弧焊接，再由 70 年代出現的實芯焊絲以及藥芯焊絲為材料的氣體保護焊接技術和螺旋焊接技術，在這些焊接技術的基礎上逐步發展出了現代化的建筑鋼結構的焊接技術，使現代鋼結構的焊接技術大大縮短了工期，提高了生產效率，為企業創造了更多的經濟效益。但有時，建筑鋼結構焊接不是僅僅采用一種焊接技術就能夠完成，需要根據鋼結構所采用的鋼鐵原料和焊接技術所需的原料相結合，采用多種焊接技術和工藝。

2.2 建筑鋼結構焊接技術中焊接設備的應用

建筑鋼結構的焊接還需要考慮焊接設備的應用，雖然我國鋼結構的很多技術都已處于世界領先水平，但現階段我國的鋼結構焊接所采用的設備大都是由國外生產制造的，國內的建筑鋼結構焊接設備相比，在技術性和自動化程度上遠遠低于國外的焊接設備，我國的建筑鋼結構企業在努力學習國外的先進建筑鋼結構焊接技術的同時，也在積極努力的研究探尋屬于自己的更為先進的鋼結構焊接技術設備。

2.3 焊接技術工作者的培養

在我國建筑行業蓬勃發展的今天，建筑鋼結構所需要的焊接技術工作者也在與日俱增，也就難免會出現魚龍混雜的情況。建筑鋼結構的焊接技術有很強的專業性和復雜性，要求焊接人員有很強的技術性。雖然我國的焊接工作者很多，相應的焊接工作也能夠得以順利完成，但缺少真正優秀的焊接技術人員。因為建筑行業在我國的發展時間有限，所以與其他發達國家比起來，我國的焊接技術人員的培養、考核、認證制度還不夠完善，管理和認證方式比較混亂，不能準確保持焊接人員的技術水平，也就使鋼結構焊接存在著安全隱患和質量沒有保證，不利于我國建筑鋼結構焊接水平的整體提高。

三、 建筑鋼結構焊接技術發展趨勢分析

傳統意義上的建筑鋼結構焊接企業處于對自身發展的保障需求，勢必需要在劇烈的市場競爭環境下，通過恰當且合理的技術改造與技術升級方式，謀求穩定的生存與發展。而實現這一要求的關鍵，即在于對建筑鋼結構焊接技術的發展與推廣。在此過程當中，需要重點關注以下幾個方面的問題。

（1）需要逐步加大對高效焊接方法及建筑鋼結構焊接工程實踐的應用：

首先，需要相關工作人員不斷針對焊接方法及焊接方式進行研究與完善，以提高焊接熔敷率為目的，加大對于15 k g/ h 單位以上，高效焊接技術方法的研究。與此同時，還可以通過對國外成功焊接方法（包括旋轉噴射電弧高效焊接技術以及多絲焊接技術等在內）的引入方式，為自主技術的研制與成功應用提供一定的借鑒與經驗；其次，可以通過適當控制接頭焊接填充量的方式，一方面提高建筑鋼結構焊接的工作質量，另一方面可提高工程應用中的經濟效益。從當前技術發展趨勢的角度上來看，應當將研究重點集中在對激光焊接技術以及氬弧激光焊接技術的應用方面；最后，需要從技術裝備的角度上入手，在合理提升建筑鋼結構持續焊接時間的基礎之上，降低輔助操作時間。同樣從現階段的技術發展趨勢上來看，需要重點關注的發展方向是：一方面，是以連續送絲為中心的自動焊接技術裝備；另一方面是以成套性為主的高效焊接技術裝備。

（2）需要逐步加大對于高效且優質焊接材料的開發與應用：

對于焊接材料的發展重點在于，研發與高效焊接技術相適應的，具備優越綜合性能的自動焊絲、保護焊絲以及氣電焊絲等。與此同時，結合我國現階段建筑結構的用鋼型號特點，需要將建筑鋼結構用鋼向著高強度、高耐火性、高純凈性以及高抗震性等多個方面發展。而高性能建筑鋼結構焊接材料的規模性開發與應用也勢必會在一定程度上推動建筑鋼結構焊接技術的蓬勃發展。特別需要注意的一點是：伴隨著建筑鋼結構的進一步發展與完善，實芯C O2焊絲、藥芯C O2焊絲、特種電渣焊材料以及氣電焊焊接材料的使用總量勢必會不斷擴大的推升，由此也帶動著上述建筑鋼結構焊接材料的國產化發展與升級。

3）需要逐步加大對于焊接設備生產商的發展與進步：

獨立的單純性焊接設備生產商受到整個建筑鋼結構焊接市場覆蓋面較窄、在工作人員、作業資金以及應用技術等多個方面存在的缺陷問題影響，導致整個行業的發展前景不容樂觀。為更好的建筑鋼結構焊接技術的發展趨勢相適應，需要在充分聯合焊接材料以及焊接設備的基礎之上，通過對現代化焊接技術工藝以及操作方式的有效綜合，提高焊接設備生產商的綜合性優勢，為焊接技術的發展提供可靠驅動動力。

四、 完善建筑鋼焊接工作人員考核制度

完善的制度和規范是對行業持續健康發展的保障，鋼結構焊接工作者作為一種高技術工種，其資格認證的體系不嚴格，全國性統一的資格考試所包括的行業和領域較窄，缺乏統一專業的劃分，不能很好的適用于現如今的建筑鋼結構焊接行業，所以應建立完善的焊接工作者的考試資格認證系統。

五、結語

我國建筑行業雖然起點較低，相應的科學技術和專業的設備技能不夠完善，但在近半個世紀的發展與學習中，不斷的縮小與發達國家之間的差距，在某些技術上甚至已處于世界領先水平。但也需要清醒的認識到，我國建筑行業的基礎和技術能力方面存在的不足，健全和完善焊接技術工作人員的培養考核制度，努力學習發達國家先進的焊接技術和理念，同時研究和發展具有自主知識產權的先進焊接技術，提高我國建筑行業的整體水平。

參考文獻

[1] 李斌 .建筑鋼結構焊接技術的發展現狀和發展趨勢 [J].科技創新與應用，2013(13).

篇(3)

關鍵詞：激光焊接技術；研究現狀；未來制造業

中圖分類號：TG456 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）06-0011-02

21世紀是現代科技高速發展的時代，而激光技術作為目前時展中人們所最為矚目的可擊之一，其不僅僅是應用于現代軍事領域，同樣隨著激光技術的日益嫻熟以及其本身的制造工藝和應用工藝的普遍化，未來能夠在更多的行業得到廣泛應用，其中就包括傳統制造業。由于傳統焊接本身更多是依賴于焊接人員自身的工作經驗以及對于焊接目標的目測實現焊接，其往往精度存在一定的偏差性，很難實現高精度項目的作業，而激光焊接無疑能夠有效解決這一難題，利用激光技術準確對現有的目標進行準確的焊接，從而大大提升了焊接的準確性和有效性。未來隨著工業現代化的迅猛發展，激光焊接技術有著廣闊的應用空間。鑒于此，本文主要通過對激光焊接技術的內涵以及分類出發，就目前國內外激光焊接技術研究現狀進行綜合性、系統性的分析，并由此結合未來制造業發展需求以及激光焊接的特點，對其未來的應用以及發展進行展望。

1 激光焊接技術的內涵及分類

激光焊接顧名思義就是傳統焊接技術與現代激光科技的結合，其主要是利用利用高能量密度的激光束作為熱源的一種高效精密焊接方法，利用激光本身的高度聚焦，在短時間內形成強烈的脈沖，從而對材料進行加工和切割。相對于傳統焊接而言，其本身精度更高，更加的靈敏，焊接小了也更高，因而適用于在材料的微小區域進行焊接。激光焊接技術借助于特定的戒指的往復振蕩，將其轉化為高輻射能量，并且對這一輻射能量進行聚焦，由此超過材料的燃點，最終實現不同材料之間的粘連。

從現代激光焊接的發展現狀以及特點來看，其主要分為兩類，一是激光深焊接，其主要是通過將大功率激光束直接投射到材料表面，利用熱能與光能的轉化，從而使得材料在持續照射下軟化直至融化；另一類是是熱傳導焊接技術，與激光深焊接的主要差異在于材料表層的熱量通過熱傳導方式繼續向材料內部傳送，最終實現使焊接材料合二為一。

上述兩種激光焊接其主要是利用了不同能量之間的轉換從而實現了對于不同材料的粘連，即實現了焊接。由于激光焊接本身精度更高，更加容易對能量進行聚焦，因而更加容易控制，且能夠實現較遠距離的焊接，因此其本身的應用更多的是在現代高新技術行業，例如電子器件以及儀表器件等對于焊接精度要求較高的行業，借助于其獨特的優點，目前已成功應用于微、小型零件的精密焊接中。而未來隨著現代科學技術的發展以及不斷進步，對于激光焊接的應用以及發展也變得更加的多元化，從而形成更多的分類，例如雙光束復合焊、激光-MIG復合焊、激光-電弧復合焊等等，他們的出現無疑能夠進一步拓寬激光焊接技術的應用領域，提升整體傳統制造業的焊接效率和精準度。

2 當前激光焊接技術的研究現狀

2.1 國外對其研究現狀

由于國外激光技術以及制造業較為發達，因此他們早在上世紀八十年代就已經逐步開始研究以及分析如何將現代激光技術應用在傳統制造業中。以歐盟、美國等西方國家和亞洲的日本為例，他們借助于自身發達的科學技術實力以及良好的制造業基礎，在政府合理的引導以及財政支持下，激光焊接技術發展非常快速，特別是進入新世紀以后，已經在許多的制造業和其他行業中能夠看到激光焊接結束的應用，包括電子工業、造船工業、汽車工業等等，都能夠看到現代激光焊接技術的應用。并且，他們為了能夠對整個技術進行合理的應用，已經初步形成了焊接技術的行業標準，從而使得其能夠在一個合理可控的范圍內得到應用。與此同時，為了進一步提升焊接效率，使得激光焊接技術能夠更好地應用于現代大型生產，特別是大型制造業以及建筑業，西方發達國家近年來在積極研究如何提升激光焊接的效率，通過大功率激光器的研究，進一步推動和實現大功率激光焊接技術的實現，由此真正將其應用到大型制造業、建筑業甚至是軍事領域，進行潛艇以及軍艦的制造。

2.2 國內對其研究現狀

相對于國外成熟的技術而言，我國指導改革開放之后在開始逐步接觸和了解激光技術，而直到上世紀九十年代末才開始逐漸將激光技術與傳統焊接應用相結合。目前，激光焊接技術研究在國內走在前列的當屬哈爾濱焊接研究所。近年來，其除了進一步拓寬和研發新的激光焊接種類以及設備之外，也在積極模仿以及參照國外研究的最新動向，不斷尋求大功率激光焊接技術的突破與發展。而最新的研究成果顯示，他們成功克服了國內大型構件的焊接難題，這無疑標志著我國在激光焊接技術領域的重大突破，也為未來大型工程重大應用奠定了基礎。

除此之外，目前國內的激光焊接技術研究還集中在激光熱絲焊、異種金屬焊等領域，他們都是現代激光焊接技術研究的最新課題。而國外在相關研究領域已經取得了突破，特別是德國已經初步掌握了異種金屬焊的技巧和方式，而未來我國要想真正熟練的應用以及掌握激光焊接技術，將其應用到更多的領域以及行業內，無疑就必須要攻破上述課題，要進一步完善以及優化激光焊接技術。

總體而言，雖然國內的激光焊接技術與國外目前的研究以及發展進度存在一定的差距，但是隨著研究的不斷深入，這一差距正在被逐步縮短，未來其必然會被廣泛應用于實際生產和生活中。

3 激光焊接技術的發展趨勢

激光焊接作為現代科技與傳統技術的結合體，其相對于傳統焊接技術而言，尤其獨特之處并且本身的應用領域以及應用層面更加廣泛，可以極大的提升焊接的效率和精度。其功率密度高、能量釋放快，從而更好的提高了工作效率，同時其本身的聚焦點更小，無疑使得縫合的材料之間的黏連度更好，不會造成材料的損傷和變形，所以焊接之后也無需進行后續處理。由此，其本身主要是應用于高新技術領域，而未來隨著人們對于這一技術的了解以及掌握的不斷深入，必然可以應用于更多的行業以及領域。

可以說激光焊接技術的出現，實現了傳統焊接技術所無法應用領域，其能夠簡單的實現不同材質、金屬與非金屬等多種焊接需求，并且因為激光本身的穿透性和折射性，使得其能夠依據光速本身的運行軌跡，實現360度范圍內的隨意焦，而這無疑是傳統焊接技術發展下所無法想象的。除此之外，因為激光焊接能夠在短時間內釋放大量熱量實現快速焊接，因而其對于環境要求更低，能夠在一般室溫條件下進行，而無需再在真空環境或是氣體保護狀態下。

經過幾十年的發展，人們對于激光技術的了解以及認知程度最高，其也從最初的軍事領域逐步擴展到現代民用領域，而激光焊接技術的出現進一步拓展了激光技術的應用范圍。未來激光焊接技術不僅僅能夠用于汽車、鋼鐵、儀器制造等領域，其必然還可以在軍事、醫學等等更多的領域得到應用，特別是在醫學領域，借助于其本身的高熱量、高融合、衛生等特點，更好的在神經醫學、生殖醫學等臨床診治中應用。而其本身的精度優勢也會在更多的精密儀器制造業中得到應用，從而不斷造福人類以及社會的發展。

參考文獻

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關鍵詞：智能控制技術；焊接機器人；應用進展

中圖分類號：TP242 文獻標識碼：A

焊接被譽為工業“裁縫”，在現代工業生產中占據著相當重要的地位，有關研究數據表明，全世界在使用的工業機器人中大約有將近一半的工業機器人用于各種形式的焊接加工領域，時至今日其技術己相當成熟，其發展水平已成為衡量一個國家技術發展程度的重要標志之一。焊接機器人的應用，改善了勞動環境、減輕勞動強度、焊接性能可靠、穩定產品質量、提高升產效率，大大提升了產品焊接質量，它實現了焊接產品制造的自動化、柔性化與智能化。

一、焊接機器人的發展歷程

世界上第一臺工業機器人是由美國人于1959年設計制造的，雖然發展較為緩慢，但是卻顯示出了極強的生命力。它經歷了示教再現型機器人、可感知機器人和智能型機器人三個階段。焊接機器人則經歷了即示教再現階段、離線編程階段和自主編程階段三個階段。目前，國內外正在使用的焊接機器人仍然還是屬于第一代或準二代的。隨著各項技術的逐漸成熟，焊接機器人自動化、柔性化與智能化已成為發展的必然趨勢。

二、國外焊接機器人的發展現狀

隨著計算機技術的不斷提高和制造技術的不斷發展，國外焊接機器人技術得到了飛速的發展，其準確度和可靠性不斷提高，與此同時，造價卻不斷下降。西方發達國家也將發展焊接機器人作為研究的重點。日本僅用了10年左右的時間，便形成了自己的機器人產業，韓國的機器人發展也極其迅速，截止到2005年全世界的在役工業機器人約為914000套，日本占了其中的60%左右，大約有將近一半的工業機器人用于各種形式的焊接加工領域。盡管美國和德國等老牌工業強國在數量上不如日本，但其技術底蘊身后，制作的焊接機器人水平較高，因此在國際市場上還是占有一定的優勢。

三、我國焊接機器人的發展現狀

我國開發工業機器人較晚，在20世紀70年代末開始進行工業機器人的研究，使得我國整體落后于歐美和日本等國家，但是經過幾十年的努力，仍然取得了可喜的成績，目前已基本掌握了其關鍵技術，目前已經在我國建立了9個機器人產業化基地和7個科研基地。2005年我國新增機器人數量超過了5000臺，平均每年的增長率都超過40%，主要應用在汽車、摩托車及工程機械三個主要行業，國內擁有焊接機器人最多的是上海市，占全國的19%，長春市居第二，占全國的17%。目前在我國應用的焊接機器人主要分日系、歐系和國產三類。由于進口焊接機器人價格大幅度降低，國產焊接機器人不管是從控制水平還是可靠性方面均與進口焊接機器人有一定的差距。

近年來，雖然我國焊接機器人的發展勢頭很快，但是整體水平和增長速度遠遠落后于我國經濟發展的速度，與國外還有一定的差距，同時我國的勞動力成本低廉也限制了焊接機器人應用程度的提高。因此一方面必須通過引進、消化和吸收一些現有的先進技術，盡快縮短與國外的差距。另一方面應該大力發展自有民族品牌的焊接機器人，提高我國制造業在國際上的地位。

四、焊接機器人主要技術

1焊縫跟蹤技術

焊縫跟蹤技術就是在焊接過程中，根據環境因素的影響，調整焊接路徑和焊接參數，保證焊接質量的可靠性。焊縫跟蹤技術的研究以傳感器技術與控制理論方法為主，隨著近代模糊數學和神經網絡的出現，并應用在焊縫跟蹤技術中后，焊縫跟蹤技術已經進入到了一個全新的時代――智能跟蹤的時代。國內外很多研究機構都對對焊縫跟蹤技術進行了系統的研究，并研究和設計出了很多種較為成熟的焊縫跟蹤系統。

2離線編程與路徑規劃技術

離線編程與路徑規劃技術能夠利用規劃算法，設置機器人程序，根據焊接參數、焊接路徑和軌跡完成焊接任務，其特點是智能化程度高、編程質量和效率高等，但是其缺點是還不能實現全自動編程。

3多機器人協調控制技術

有些工作單臺焊接機器人完成較為困難，不能充分發揮其作用，這個時候就需要采用多機器人協調控制技術，該技術必須由若干個機器人的合作與協調來成。多機器人協調控制技術涉及面很廣，包括多智能體的群體體系結構、群體行為控制等等，所有機器人在統一的控制下做相應的協調運動。隨著工業生產系統向大型、復雜、動態和開放的方向發展，工業多機器人協調控制技術將成為研究的熱點。

4遙控焊接技術

遙控焊接技術是指焊接機器人在一些危險、惡劣及特殊的環境中，而人在離開現場的安全環境中對焊接機器人的操作進行遠程監視和控制，從而完成完整的焊接工作，它融合了多學科的知識。在如核輻射區域設備維修、深水、有毒、空間站等環境中應用較為廣泛。遙控焊接技術可以說是目前最高意義上的焊接自動化、智能化。國內外對遙控技術的研究成果較多，國內哈爾濱工業大學也正在進行這方面的研究。

5焊縫識別與導引技術

目前對焊縫識別和引導主要是通過基于視覺的方法對焊接區圖像進行采集，將采集到的信號傳送到圖像處理器進行處理，通過運算得出具體數值，精確引導焊接機器人對焊縫進行焊接。

6焊接工藝技術

目前，焊接機器人普遍采用氣體保護焊方法，其他還有鎢極氬氣保護焊，等離子弧焊、切割及機器人激光焊等等。但是應用范圍最廣的還是高速、高效氣體保護焊接工藝。

結語

焊接機器人在生產生活中，發揮了極其重要的作用。目前國內外都在對焊接機器人加大研究力度，其應用迎來了難得的發展機遇。從發展趨勢來看，在不斷向智能化和多樣化方向發展，也會涉及到太空、核事故、醫用、仿生等領域。

參考文獻

[1]吳林，張廣軍，高洪明.焊接機器人技術[J].中國表面工程，2006（05）：29-35.

篇(5)

關鍵詞：品牌專業建設；高職高專；焊接技術及自動化

中圖分類號：G710 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）22-0248-02

高職院校品牌專業建設過程中，根據《江蘇高校品牌專業建設工程實施方案》要求，品牌專業既要在全國同類專業中具有領先地位，又要能夠支撐區域經濟社會發展，重點建設具有行業優勢、學科特色的專業。

一、品牌專業建設目標的定位

品牌專業建設要“突出優勢、強化特色、創新機制、打造品牌”，重點任務為建設一流專業、造就一流人才、打造一流平臺、產出一流成果，在建設過程中能夠培養若干具有影響力的專業帶頭人和教學名師，產出一系列優質教學資源，專業畢業生就業競爭力處于全國領先水平，國際職業資格證書獲取率達國際先進水平。

通過對國內外相同或相近專業建設情況的分析，對照江蘇省教育廳關于江蘇高校品牌專業建設的要求，結合焊接專業的發展現狀和建設基礎，在品牌專業建設過程中主要圍繞著培養省級標準的教學團隊和教學名師、建設“中國制造2025”要求的焊接自動化實訓系統、建設國家級標準的共享型多功能的專業教學資源庫、進一步加深國際交流與合作，完善國際職業資格培訓體系，培養具有國際職業資格證書的專業高素質人才等方面進行；同時發揮品牌專業的優勢，建立區域共享機制，在國內高校同類專業中起引領與示范作用。

二、品牌專業建設的目標

1.教師發展與教學團隊建設。構建“一體兩翼、師德貫穿、階梯遞進”師資隊伍培養工作機制，培養省級標準的教學名師，塑造行業內具有影響力的專業帶頭人，提高具有國際職業資格證書的專業教師數量，提升專業教師國外交流的比例，專業教師實現“雙師”素質輪訓全覆蓋，建設省級標準的專業教學團隊。

2.課程教材資源開發。建設“全面素質教育和國內外標準”融入的專業課程體系，實現學生職業技能、職業素養同步發展；創新校企合作開發課程資源運行機制，實現教學內容與職業標準深度融合；校企合作共建國家級共享型多功能專業教學資源庫；完成采用企業典型產品設計成教學項目的特色教材。

3.實驗實訓條件建設。制定校企共同建設“多位一體”的實訓基地運行管理制度，實現校企合作協同育人，建設“中國制造2025”要求的自動化焊接實訓體系，打造全國知名的焊接技術服務平臺。

4.學生創新創業訓練。建設內外結合的人才質量評價機制，建成學生綜合素質培養與測試平臺；建設學生創新創業實踐基地，成立由專業教師組成的創新創業指導團隊，學生“三創”能力顯著提高。

5.國內外教學交流合作。完善國際職業資格培訓體系，開展國際焊工等國際職業資格的培訓工作，提升畢業生取得國際職業資格證書比例，為海外建設項目培養高技能人才；培養國外留學生、海外交流生和國內交換生，將行業國際標準融入專業課程建設當中，建設國際標準深度融入的專業課程。

6.教育教學研究與改革。深化分類培養、分層教學的學分制改革，開展學分互認的探索與實踐；建立校企協同育人機制，開展“現代學徒制”教學模式的探索與實踐；運用現代信息技術，升級“項目化”教學改革，打造“升級版”專業核心課程。

三、品牌專業建設的重點

1.創新“全方位、多層次”的人才培養模式。加強與中職學校的合作與交流，開展中高職銜接“3+3”人才培養模式；加強與普通本科工程型教育銜接，開展“3+2”人才培養模式；與大中型企業合作，開展“現代學徒制”人才培養模式；總結國際合作辦學和專業教學經驗，吸取國際職業教育的成功經驗，開展國際交流與合作，探索國際合作辦學。

2.創新“全面素質教育教育和國內外標準”融入的課程體系，建設共享性專業資源庫。將全面素質教育貫穿人才培養全過程，緊跟國內外先進焊接技術發展，將國內外最新的標準及時融入課程教學內容。按照國家職業教育資源庫建設指南和相關技術規范開發基于“微資源”的專業教學資源，以“微課”建設為中心，輔之進行“微測試”、“微技能”等類型的“微資源”建設，同時以焊接專業典型工作崗位能力要求和專業主干課程二條主線編排資源，對接行業企業，建設專業、課程和素材三級教學資源，校企合作共建共享型多功能焊接專業教學資源庫。

3.構建國家、行業、國際資格貫通的“立體化”培訓體系。建設焊接機器人工作站，按照“中國制造2025”創新驅動、智能轉型、強化基礎、綠色發展的要求開發自動化焊接實訓系統；加強與德國杜伊斯堡焊接培訓中心合作，完善國際職業資格培訓體系，構建國家、行業、國際資格貫通的“立體化”培訓體系，培養具有國內外職業資格的教師和學生；搭建“政校企”融合的科研平臺，建設專業教學團隊、科研團隊和創新創業教師團隊，增強學生的創新能力和創業能力，為地方經濟轉型升級培養高素質的技術技能型人才。

四、品牌專業建設的措施

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關鍵詞：車身鋼板；激光焊接技術；加工性能

1前言

車身的制造需要同時考慮技術可行性、經濟性和生產周期等特定要求。產品品質、制造周期和制造成本是衡量車身制造水平的主要指標。在汽車制造企業中,最為核心的生產流水線是車身生產流水線。歷經上百年的發展,通過長期的生產實踐積累,沖壓、焊接和涂裝等車身制造技術已基本成熟。國外汽車企業在車身設計制造方面廣泛采用最先進的設計制造技術進行全新開發和超前開發,使得創新車型越來越多，車身開發周期越來越短。輕量化設計、模塊化設計和綠色設計是車身設計的發展方向，而智能化、精密化和敏捷化是車身制造技術的主要發展趨勢。

2我國車身制造技術

我國汽車工業隨著多年發展已形成相當規模,汽車車身生產制造水平也有了極大的提升,但與世界先進水平相比還有很大的差距。國內汽車車身覆蓋件沖壓工藝尸和沖壓件成型過程的計算機模擬技術目前已經開始推廣,但與國際先進水平相比還存在明顯差距在我國僅有少數企業在成型過程模擬做了初步嘗試，還沒有進行深入系統的開發而國內開發的模具設計和成型過程模擬軟件的實用性較差。

在焊裝技術和涂料方面, 雖然有些企業也采用了一些當今國際先進水平的新設備,但總體僅相當于歐美年前的水平。激光焊接等先進技術的關鍵設備幾乎全部依靠進口。涂裝技術與國際水平的差距在不斷縮小,但發展很不均衡。就涂裝質量的保證而言,幾大轎車生產企業雖然已經達到國際水平,但綜合比較仍有較大的差距,主要體現在清潔生產技術方面就汽車涂裝生產關鍵裝備技術而言,我國可能在今后相當長的時間內主要依賴進口。

我國汽車車身制造技術的差距主要表現為生產設備的落后,先進的沖壓、焊接和涂裝工藝所需的關鍵設備基本上都依賴于進口。而研發投入不足、研發人才缺乏等因素造成的汽車車身制造裝備自主開發能力薄弱是其主要原因。針對我國汽車車身制造技術方面存在的差距和問題,汽車生產企業應該采取"學習跟隨一吸收消化一局部超越"的技術競爭策略,時刻跟隨前瞻性技術發展的最新動態,掌握技術發展的主動權[1]。

3激光焊接技術

車身激光拼焊工藝具有下列優點：第一,減少了結構件質量及材料消耗；第二,減少了零件數量,特別減少了墊板及其他一些加強元件；第三,提高了車身尺寸精度,簡化了結構件及裝配件的幾何形狀,使得可以對其制造公差進行優化；第四,提高了車身質量穩定性及結構可靠性,因為這種車身能輕松地使車身在靜態負荷、沖擊負荷及變荷下保持強度均衡；第五,減少了連接密封處理工作量,因為傳統搭疊焊接方式點焊及斷續焊已經被拼焊所取代；第六,極大地提高了車身部件及整個車身的耐腐蝕能力；第七,在改善車身質量的前提下,減少了裝配工作量,而且還減少了成型工具、沖壓機的工裝投資以及運輸、儲存金屬材料的費用。圖1所示為汽車車身中的各種激光拼焊板，焊接生產步驟[2]如下：

1. 第一步根據車身不同部位的性能要求,設計車身部件或拼板,以使車身各個主要截面區保持均衡的強度,合理地使用薄板材料的物理--化學性能,使焊縫位置適當并使它在沖壓時受到的拉力最小,力求最經濟裁料、以提高金屬材料的總使用率, 減少材料浪費。

2. 第二步選擇拼板材料。

3. 第三步,把金屬板材或者金屬帶材裁剪成預定尺寸及形狀的板件。

4. 第四步,激光拼焊。

5. 第五步, 檢驗拼焊板。

6. 第六步, 沖壓拼焊板, 制成汽車車身成品件。

4高強度鋼加工性能

汽車車身用高強度鋼及其他材料主要是通過沖壓成形、焊接組裝成車身。因此，高強度鋼的沖壓成形性、焊接性等加工性能也是評價汽車車身用高強度鋼的主要依據。在此，通過與普通低碳鋼（Mild Steel）對比，對強度較高、碳當量較高的兩種具有代表性的汽車車身用高強度鋼板（780 MPa級DP鋼和980 MPa級TRIP鋼）的沖壓成形性、焊接性進行分析與探討。

1. 高強度鋼板的沖壓成形性。成形極限被認為是材料的成形性能指標。圖2顯示了普通低碳鋼、780 MPa級DP鋼、980 MPa級TRIP鋼的成形極限曲線。

由圖2可見，與普通低碳鋼相比，兩種高強度鋼的成形極限相對較低，可其絕對值仍然較高。由于在實際運用中，大部分成形復雜的拉伸件、脹形件一般采用IF鋼或BH鋼。所以這樣的成形極限足可保證其具有良好的成形性。因為超高強度鋼（590 MPa級以上）的強度很高，導致出現沖壓成形后回彈較大、零件精度較低的問題。最近，針對超高強度鋼的復雜成形提出了溫間沖制工藝，即含碳量約0.25%的超高強度鋼板沖壓成形時，進行900 ℃加熱，等材料完全奧氏體化后再沖壓成形，然后在沖模中冷卻、淬火使其產生馬氏體。利用溫間沖制工藝可獲得1 500 MPa以上強度的尺寸合格的零件。當然，隨著1000 t以上超大型壓力機的使用，超高強度鋼的沖壓加工將會更加容易。

2. 高強度鋼板的焊接性[3]。電阻點焊是汽車車身焊裝的主要焊接方法，所以汽車車身用高強度鋼板的點焊性是其重要性能之一。圖3顯示了1.0 mm厚的普通低碳鋼、780 MPa級DP鋼、980 MPa級TRIP鋼的可焊范圍(Acceptable welding range)。

由圖3可見，兩種高強度鋼與普通低碳鋼一樣，其可焊范圍隨焊接時間的變化較小，但是當焊接電流變化時其可焊范圍卻顯示出不一致性；兩種高強度鋼幾乎與普通低碳鋼一樣，當焊接電流大于14.5 kA時，因電極的主要成分銅與鋼板發生冶金反應而造成電極頭出現蝕坑、電極粘著（Pick-up）現象。根據焊接標準，可焊參數范圍的上限是點焊時發生飛濺（Expulsion）所使用的參數，下限則是獲得5t 1/2 mm（t 為鋼板厚度）的最小可接受溶核直徑(Nugget diameter)時的焊接參數。雖然780 MPa級DP鋼板和980 MPa級TRIP鋼板的可焊范圍上限（約8.6 kA）與普通低碳鋼的可焊范圍上限（約11 kA）相比較低；可是由于受材料的比熱、電阻率、熱傳導系數等物理性質的影響，兩種高強度鋼在較低的焊接電流（約5.7 kA）下能獲得直徑5mm的最小可接受溶核，使其可焊范圍下限比普通低碳鋼的低。

5結論

正是由于激光焊接工藝及金屬加工技術的飛速發展,冶金公司同汽車制造商才一起找到了一條新的更有效降低汽車質量的途徑。高強度鋼拼焊板及鋁拼焊板將是制造未來新型汽車超輕車身的基礎材料。由亞、歐、美個冶金公司共同參與、業已完成的國際超輕車身聯合開發項目已經取得巨大成果,所開發的超輕車身的質量比類似批量生產的車身輕,它所用的高強度鋼已經超過,更重要的是,在這種車身上的結構件是用拼焊板沖壓而成的。高強度鋼板的使用，既可以保證汽車車身整體強度、安全性，又可以減輕汽車自身質量，節約能耗、降低排放并改善環境。目前，為了充分發揮材料的性能，根據零部件使用性能的要求，已研制出多種汽車車身用高強度鋼，并由此推動新技術、新材料、新工藝和新產品的研發。

參考文獻：

[1]方海峰. 汽車車身制造技術發展現狀及趨勢分析 [J].制造技術與材料，2009，第28期：12-14.

[2]張少華. 激光焊接技術在汽車車身制造中的應用 [J].汽車制造與裝備, 2005, 4: 59-62.

篇(7)

關鍵詞：機械制造技術；發展現狀；發展趨勢；制造業；制造管理；產品設計

隨著我國經濟逐步全球化，各行各業帶來不同的發展機會，我國機械制造業也遇到了前所未有的發展契機，目前我國經濟正處于發展的重要階段，針對機械制造行業也提出來全新的發展要求，機械制造國際化是目前我國機械制造行業所面臨的全新的發展挑戰，只有通過技術人員不懈的努力和研究，才能使我國器械加工制造行業快速與世界接軌。

1機械加工制造技術的實際現狀

先進機械制造技術通過冷熱交替加工技術、加工制造環節、質量檢測環節、物流配送環節、產品生產設計、原材料采集應用等環節進行一體化設計，并通過現代化計算機信息技術和虛擬技術的使用促進了生產工藝正規化，有效優化技工生產方案，能夠有效預測生產瑕疵環節并且加以預防。我國的加工工藝研究過程已經從傳統經驗判斷逐漸改變成定量數據分析，從單元板塊技術演變成了集成化制造技術，逐步向智能化轉變，通過不同檔次的自動化機械制造技術系統的開發應用，促使我國目前的制造行業不斷發展，但是與其他發達國家相比還是有一定的差距。

1.1制造管理

發達國家基本采用計算機信息管理系統，并且重視組織管理體制的建立，在生產過程中能夠嚴控準時生產概念（JIT），并且保有敏捷制造加工、精細化生產等先進的管理理念，我國目前缺少大型加工制造企業，多數小型企業還處在經驗管理理念掌控過程中。

1.2產品設計

發達國家的產品設計環節基本依據全新數據進行合理設計，并且通過計算機設計系統進行無圖紙設計和生產。

2機械加工制造技術的未來發展趨勢

2.1集成化制造技術

集成化制造技術是計算機技術有效應用的表象，通過現代化生產管理技術、先進的加工制造技術、全新的網絡信息化技術、自動化的加工生產技術等方面的運用，能夠將企業中全部生產活動信息進行有效匯集，并且實現了人性化、智能化管理生產系統，主要著重于信息匯集和共享，將網絡信息數據庫中的信息和機械加工生產計劃進行統一匹配和運行，通過整個技術的實際發揮，能夠促進產品質量的大幅度提高，并且大大縮短了生產周期，真正促進了我國機械加工制造行業的快速發展。

2.2精密化制造技術

現代化高科技產品主要通過高精度的加工制造工藝進行，主要分為精密加工工程、超精密加工工程、微細加工工程和全新納米加工技術等先進技術。精密和超精密的加工制造技術的快速發展，能夠有效提高機械制造行業的生產精準度和加工技術，有效提高了產品質量和性能，增加了機械產品的核心競爭力。

2.3智能化

智能化的加工制造生產技術應用是時展的必然結果。智能加工制造技術的應用能有效地將人工智能融入到機械加工制造各個環節中，并且逐步取代機械加工制造系統中的腦力勞動。加工制造過程中系統自動設定運行狀態的安裝，能夠將外界環境干擾和內部生產自動形成具體參數，并且有效設定最佳生產狀態，快速促進了我國機械加工制造技術的全新發展。

2.4標準化加工制造生產隨著我國機械加工制造要素的不斷發展，加工制造行業的標準化要求也越來越高。標準化加工能夠促進企業的技術經驗交流，增強企業的競爭力，并且促進企業正規化發展。隨著制造技術不斷地完善，制造標準也在不斷改變，并且通過標準完善能有效為我國機械加工制造技術的發展引向全新道路。

2.5網絡化信息通信技術

全新網絡化信息通信技術的迅速應用和普及給機械加工制造企業帶來重大的發展變革，產品的外觀設計、原材料選購、零件加工制造、市場開發和銷售都可以通過網絡化信息通信技術完成，實現了跨國界合作，網絡信息通信技術的不斷發展能夠有效促進信息技術的相互交流，并且在產品的研究開發和生產管理方面得到了加強，有效提高了我國企業的核心競爭力。

2.6全球化制造環境

隨著我國經濟不斷發展，各行各業在不同領域也受到國際化市場環境的沖擊，加大了國際社會對我國機械加工制造行業的沖擊和競爭，如果不能夠創新全新的機械加工制造技術，會直接影響我國機械制造行業的發展。目前網絡信息技術的不斷發展也促使我國機械加工行業與國際社會的不斷合作和競爭，也進一步刺激了我國制造技術的不斷發展，加工制造技術標準化是全球的機械制造行業所面臨的全新課題，只有不斷完善我國的加工制造生產技術，才能主導行業發展，符合社會發展需求。

2.7虛擬化制造技術

虛擬化制造技術是指機械加工制造技術中的設計環節，通過模擬實際操作技術和制造技術的使用能夠加快產品的研發速度和開發風險，通過虛擬化制造技術設計產品能夠有效地將產品的內部結構和性能通過仿真技術淋漓盡致地展現出來，能夠優化產品的自身性能，并且有效節約開發成本。虛擬化制造技術包含了產品的仿真運動操作、仿真環境干擾操作、動力實用性、外形設計方案、機械強度和硬度的測試和計算等方面。在加工制造過程中通過虛擬制造技術進行產品的生產和檢測，能有效檢測出產品的性能和缺陷，并給予合理生產計劃方案，有效優化產品加工工藝環節，促進了產品質量的有效提高，使機械加工生產過程更加合理化、科學化。

2.8綠色環保制造技術

綠色環保制造是通過環保生產過程（比如環保工藝設計、環保材料使用、環保設備投入、環保工藝技術、環保制造管理等方面）生產出綠色環保的機械產品的過程。產品在使用結束后能夠通過渠道進行回收再利用，通過采用環保制造能夠有效減少機械制造行業對于環境的污染，并且能夠將生產材料和加工能源最大限度地利用，從而降低了生產成本，直接創造了經濟效益，在未來的機械加工制造行業采用環保自動化系統應該主要考慮到長期可持續發展的戰略方針。目前我國采用的環保制造技術有以下三個方面：

2.8.1精密成型加工制造技術。精密成型加工技術包括精密鑄造類的數模精密加工成型鑄造技術、剛型鑄造精密成型技術、精密加工鍛造技術、精密焊接技術和切割技術等方面。目前，精密成型技術生產加工的小零件已經不需要車削或加工余量極小，精密成型配合磨削加工將取代大部分中小零件的車削加工。

2.8.2無切削液生產加工法。無切削液生產加工法主要是應用在機械的加工制造方面，無切削液主要能夠簡化生產加工工藝，并且有效節約生產成本，消除了冷卻液的使用所產生的系列問題，比如廢液排放的問題。

2.8.3急速成型操作技術。在零件加工技術中，通過對傳統加工技術的突破，能夠改變傳統的制作工藝，并且采用了累計原理設計出全新的加工制造技術，例如分體快速制造法、熔化沉積成型制造法等。通過這些技術的不斷完善，能夠節省原材料和能源的消耗，還能縮短生產周期，直接減少了加工成本，并且對于環境保護起到了至關重要的作用，所以將這些技術都歸類為綠色環保制造工藝。

3結語

我國的機械制造技術在不斷的研討和發展過程中，通過管理工作人員和技術科研人員的不斷開發促使我國的機械制造技術的發展道路更加順暢，根據機械制造業技術的不斷發展能夠逐步拉近了我國與現代化發達國家之間的技術差距，我國技術團隊在不斷優化自身專業素養和技術的同時也不斷完善技術開發領域的全新課題，實現我國機械制造行業快速、穩定的發展。

參考文獻

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[2]黃光平．機械制造技術的探討[J]．城市建設理論研究（電子版），2013，（15）.

[3]王燕．淺談機械制造技術[J]．城市建設理論研究（電子版），2013，（14）.

[4]霍元華．機械制造技術的發展現狀[J]．裝飾裝修天地，2016，（6）.