航空航天產業發展現狀精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇航空航天產業發展現狀范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

對法國航空航天產業發展的影響法國航空航天產品出口管制受其國內法及歐盟相關法律約束?？傮w來看，歐盟在這一領域法制化程度較高，其法律規定因其聯盟成立宗旨與目的而又具有明顯的區域性。根據《兩用物項規章482/2009》的規定，附件2中項目適用歐盟通用出口許可，這一許可在歐盟各成員國國內均具有效力。在2011年規章修訂之前，歐盟通用出口許可的范圍僅包含向美國、加拿大、澳大利亞、日本、新西蘭、瑞士和挪威七個國家出口清單所列極敏感兩用物項以外的其他兩用項目。2011年修訂后的歐盟通用出口許可共分為六類，附件2a即為原文本中附件2所涉及的歐共體通用出口許可，附件2b、2c、2d、2e、2f即規定了向其他指定目的地出口指定物項的內容。隨著修訂后附件2中兩用物項類別及出口目的地國家的增加，歐盟出口貿易領域也日益擴大，不僅降低了出口成本，還提升了歐盟成員國企業的國際競爭力，對于促進法國航空航天產業發展發揮著重要的作用。自2004年1月1日起，法國航空航天工業協會(GroupementdesIndustriesFranaisesAéronautiquesetSpatiales，GIFAS)即代表了法國航空航天及國防安全領域企業的利益。航空工業企業是航空工業的主體，其中法國大部分航空工業都加入了法國航空航天工業協會。目前，法國航空航天工業協會目前有包括法國飛機制造公司、空中客車公司、泰雷茲公司等在內的322家企業。這些企業活躍于航空航天工業的各個領域，如軍民用飛機、直升機、發動機、導彈及武器、衛星及發射系統，安全防衛系統以及相關軟件應用等等。協會中的積極成員可以分為主要的合同商及大型承包商，機載設備生產商以及航空中小企業委員會中的中小型企業三類。法國航空航天工業協會每年都會年度報告以公布上一年度法國航空航天產業在航空航天及國防安全領域的重要數據。根據法國航空航天協會2012－2013年年度報告，法國航空航天工業總收入，通貨膨脹調整前后總收入及出口收入比例。由圖表顯示數據分析可得法國航空航天企業訂單中出口合同占絕大比例，出口收入在通貨膨脹調整前波動較為明顯，在通貨膨脹調整后較為平穩，同時可以預見到隨著歐盟出口貿易領域的擴大化，法國航空航天產品出口訂單及收入也將在日后呈現穩定增長的趨勢。為符合《兩用物項規章428/2009》的基本原則以允許成員國出于對其國家安全或公共政策之考慮限制兩用物項出口，規章第4條引入了全方位管制條款，即允許在某些情況下，成員國可對未列入附件1和附件4中的兩用物項實施出口管制。這一條款的制定源于使出口管制項目的更新與技術飛速發展相一致的需要，同時也可限制因技術創新而未列明在附件1和附件4中但可用于軍事的民用物項的出口。此外，根據規章規定，成員國還應成為國際核不擴散體系及出口管制協議的成員，法國一直致力于推動防止大規模殺傷性武器及核武器擴散，同時還積極參加與信息交換、透明化相關的國際實踐。在常規武器領域，法國實行嚴格的出口管制政策，其中涉及到聯合國的宗旨及原則，人權，禁運及其他國際社會所認可的限制性措施，武器管制等。這也為法國進行航空航天產品出口的同時提供了良好的國際貿易環境，能更為有效的保護本國國民及航空航天產業的利益。

二法國航空航天產品出口管制法律制度對我國的借鑒

目前，在《兩用物項規章428/2009》附件2所含六類歐盟通用出口許可中的2c、2d、2e三類都已將中國(包括香港和澳門)列為出口目的地之一，但歐盟及法國對華出口管制總體而言仍未放寬。航空航天產品因其自身特殊性而具有軍民兩用性質，我國目前尚未出臺相關出口管制的專門立法。我國作為航空大國，在與他國進行國際合作的同時，也應借鑒法國及歐盟兩用物項出口管制的相關法律政策完善我國航空航天產品出口管制制度。

1加快我國航空航天產品出口管制

法律制度制定進程我國現已成為國際航空航天市場重要一員并起著舉足輕重的作用，但我國航空航天產品出口法律制度卻遠遠落后于美國、法國等航空航天大國。目前，我國沒有關于航空航天產品出口管制的專門立法，相關規定散見于各類行政規章及部門規章中。目前現行有效的主要有《兩用物項和技術出口通用許可管理辦法》(2009年)、《民用航空零部件出口分類管理辦法》(2006年)、《中華人民共和國核出口管制條例》(2006年修訂)、《中華人民共和國核兩用品及相關技術出口管制條例》(2007年修訂)、《中華人民共和國生物兩用品及相關設備和技術出口管制條例》(2002年)、《中華人民共和國導彈及相關物項和技術出口管制條例》(2002年)和《有關化學品及相關設備和技術出口管制辦法》(2002年)。從效力等級來看，我國現行的相關法律規定多屬于行政規章，與航空航天產品出口管制相關的核心法律文件均屬于部門規章，其效力等級較低且項目類別繁瑣。從法律文件制定及修訂時間來看，其管制清單項目內容都已與當前國際航空航天市場發展現狀具有一定的滯后性。從法律文件條文設置上來看，我國規定都較為籠統，對航空航天產業的指導性和操作性存在一定的不足。因此，我國應當借鑒法國及歐盟航空航天產品出口管制法律制度的做法，在短期難以制定專門立法的情況下，應先明確軍民雙線的出口管制模式，對兩用物項出口管制制定專門立法，在該法中確定管制項目類別，并將各類別的具體項目內容規定于法律文件的附件之中。這樣既提升了法律文件的效力等級，又統一細化了現有的各類部門規章，同時設置全方位管制條款以彌補法律的滯后性，為各企業實際操作提供明確的法律依據并發揮指導性作用。

2積極參與多邊出口管制機

制從法國的航空航天產品出口管制的發展沿革不難看出法國一直都是多邊出口管制機制的成員國。多邊出口管制機制不僅僅是提供國際合作交流的平臺，同時由于成員國之間實行通用的出口管制清單及許可程序，既保證了交易環境的穩定與安全，還可以促進成員國之間的貿易往來，將風險較低物項的出口程序簡化從而使得交易更為高效。當前國際社會的航空航天大國多為“核供應集團”、“澳大利亞集團”、《瓦森納安排》等多邊出口管制機制的成員國，我國也應當跟國際社會主流做法相一致，積極參與其中，提升我國航空航天產業的國際競爭力，加強與其他航空航天大國的交流合作。

3改善與他國的經貿關系

篇(2)

關鍵詞：3D打印產業；數字化制造；發展思路

中圖分類號：F49 文獻標識碼：A

文章編號：1007-7685（2013）01-0090-04

近期，英國《經濟學人》雜志在《第三次工業革命》一文中，將3D打印技術作為第三次工業革命的重要標志之一，引發了世人的關注。作為新生事物，什么是3D打印技術？它與傳統產品開發和生產制造有什么區別？發展的意義何在？我國發展現狀如何？下一步應如何發展？

一、3D打印概況

（一）3D打印的概念

3D打印技術是制造業領域正在迅速發展的一項新興技術，被稱為“具有工業革命意義的制造技術”。運用該技術進行生產的主要流程是：應用計算機軟件設計出立體的加工樣式，然后通過特定的成型設備（俗稱“3D打印機”），用液化、粉末化、絲化的固體材料逐層“打印”出產品。3D打印技術是“增材制造”的主要實現形式。“增材制造”的理念區別于傳統的“去除型”制造。傳統數控制造一般是在原材料基礎上，使用切割、磨削、腐蝕、熔融等辦法，去除多余部分，得到零部件，再以拼裝、焊接等方法組合成最終產品。而“增材制造”與之不同，無需原胚和模具，就能直接根據計算機圖形數據，通過增加材料的方法生成任何形狀的物體，簡化產品的制造程序，縮短產品的研制周期，提高效率并降低成本。

（二）3D打印技術所依托的關鍵技術

3D打印技術需要依托多個學科領域的尖端技術，主要包括以下方面：信息技術，即要有先進的設計軟件及數字化工具，輔助設計人員制作出產品的三維數字模型，并根據模型自動分析出打印的工序，自動控制打印器材的走向；精密機械，即3D打印技術以“每層的疊加”為加工方式，產品的生產要求高精度，必須對打印設備的精準程度、穩定性有較高的要求；材料科學，即用于3D打印的原材料較為特殊，必須能夠液化、粉末化、絲化，在打印完成后又能重新結合起來，并具有合格的物理、化學性質。客觀說，目前3D打印技術尚不成熟。作為一項多學科交叉的高新技術，還需要在各相關領域投入較大的研發力量，才能掌握完整的核心技術。

（三）3D打印技術的應用領域

近年來，3D打印技術發展迅速，在各領域都取得了長足發展，已成為現代模型、模具和零部件制造的有效手段，在航空航天、汽車摩托車、家電、生物醫學等領域得到了一定應用，在工程和教學研究等領域也占有獨特地位。

具體應用領域包括：工業制造?？蓱糜诋a品概念設計、原型制作、產品評審、功能驗證。制作模具原型或直接打印模具，直接打印產品：3D打印技術制造的小型無人飛機、小型汽車等概念產品已問世，家用器具模型也被用于企業的宣傳、營銷活動中；文化創意和數碼娛樂：可作為形狀和結構復雜、材料特殊的藝術表達載體?？苹妙愲娪啊栋⒎策_》運用3D打印技術塑造了部分角色和道具，3D打印技術制造的小提琴接近了手工藝的水平；航空航天、國防軍工：可對形狀復雜、尺寸微細、性能特殊的零部件、機構進行直接制造；生物醫療：可應用于人造骨骼、牙齒、助聽器、假肢等的制作；消費品：可應用于珠寶、服飾、鞋類、玩具、創意DIY作品的設計和制造；建筑工程：可應用于建筑模型風動實驗和效果展示，建筑工程和施工（AEC）模擬；教育：可應用于模型驗證科學假設，用于不同學科實驗、教學。在北美的一些中學、普通高校和軍事院校，3D打印機已經被用于教學和科研；個性化定制：可提供基于網絡的數據下載、電子商務的個性化打印定制服務。

從市場應用份額看，3D打印技術應用在汽車及零配件領域占37%，在消費品領域占18.2%，應用于航空航天和國防軍工占13.7%，在商業機器領域占11.2%，在醫療領域占8.8%，在科研方面占8.6%。

二、我國3D打印產業發展現狀及面臨的問題

近年來，我國積極探索3D打印技術的研發，初步取得成效。自20世紀90年代初以來，清華大學、西安交通大學、華中科技大學、華南理工大學、北京航空航天大學、西北工業大學等高校，在3D打印設備制造技術、3D打印材料技術、3D設計與成型軟件開發、3D打印工業應用研究等方面，開展了積極的探索，已有部分技術處于世界先進水平。其中，激光直接加工金屬技術發展較快，已基本滿足特種零部件的機械性能要求，有望率先應用于航天、航空裝備制造；生物細胞3D打印技術取得顯著進展，已可以制造立體的模擬生物組織，為我國生物、醫學領域尖端科學研究提供了關鍵的技術支撐。目前，依托高校的研究成果，對3D打印設備進行產業化運作的公司實體主要有：北京殷華（依托于清華大學）、陜西恒通智能機器（依托西安交通大學）、湖北濱湖機電（依托華中科技大學）。這些企業都已實現了一定程度的產業化，部分企業生產的便攜式桌面3D打印機的價格已具備國際競爭力，成功進入歐美市場。

一些中小企業成為國外3D打印設備的商，經銷全套打印設備、成型軟件和特種材料。還有一些中小企業購買了國內外各類3D打印設備，專門為相關企業的研發、生產提供服務。其中，廣東省工業設計中心、杭州先臨快速成型技術有限公司等企業，設立了3D打印服務中心，發揮科技人才密集的優勢，向國內外客戶提供服務，取得了良好的經濟效益。

在家用電器、汽車配件、通信技術、航天、軍工等領域，3D打印技術被越來越多應用到產品研發和生產中。在醫療領域，國內高水平的醫院使用3D打印技術，為患者提供定制的牙齒和骨骼替代物以及具有仿生性能的體內植入物。在教育領域，我國有很多高校購買了3D打印設備，開展多個學科的教學和研究工作。目前，中國已成為美國、日本、德國之后的3D打印設備擁有國。

3D打印產業正成為投資熱點。不少原來從事數字化技術、材料技術、精密機械技術的企業紛紛考慮投資開發3D打印設備生產和服務。

資料來源：《3D打印技術將掀起“第三次工業革命”？》，載自《科學研究動態監測快報》，中國科學院國家科學圖書館，2012年10月1日。

目前，我國3D打印產業處于起步階段，存在一系列影響3D打印產業快速發展的問題。

第一，缺乏宏觀規劃和引導。3D打印產業上游包括材料技術、控制技術、光機電技術、軟件技術，中游是立足于信息技術的數字化平臺，下游涉及國防科工、航空航天、汽車摩配、家電電子、醫療衛生、文化創意等行業，其發展將會深刻影響先進制造業、工業設計業、生產業、文化創意業、電子商務業及制造業信息化工程。但在我國工業轉型升級、發展智能制造業的相關規劃中，對3D打印產業的總體規劃與重視不夠。

第二，對技術研發投入不足。我國雖已有幾家企業能自主制造3D打印設備，但企業規模普遍較小，研發力量不足。在加工流程穩定性、工件支撐材料生成和處理、部分特種材料的制備技術等諸多環節，存在較大缺陷，難以完全滿足產品制造的需求。而占據3D打印產業主導地位的一些美國公司，每年研發投入占銷售收入的10%左右。目前，歐美一些3D打印企業依托其技術優勢，正加緊謀劃拓展我國市場。我國對3D打印技術的研發投入與美國有較大差距，占銷售收入的比重很少。

第三，產業鏈缺乏統籌發展。3D打印產業的發展需要完善的供應商和服務商體系和市場平臺。在供應商和服務商體系中，包含工業設計機構、3D數字化技術提供商、3D打印機及耗材提供商、3D打印設備經銷商、3D打印服務商。市場平臺包含第三方檢測驗證支持、金融支持、電子商務、知識產權保護等支持。而目前國內的3D打印企業還處于“單打獨斗”的初級發展階段，產業整合度較低，主導的技術標準、開發平臺尚未確立，技術研發和推廣應用還處于無序狀態。

第四，缺乏教育培訓和社會推廣。目前，我國多數制造企業尚未接受“數字化設計”、“批量個性化生產”等先進制造理念，對3D打印這一新興技術的戰略意義認識不足。企業購置3D打印設備的數量非常有限，應用范圍狹窄。在機械、材料、信息技術等工程學科的教學課程體系中，缺乏與3D打印技術相關的必修環節，還停留在部分學生的課外興趣研究層面。

三、我國發展3D打印產業具有重要的戰略意義

當前，全球正在興起新一輪數字化制造浪潮。發達國家為解決近年來制造業競爭力下降的難題，大力倡導“再工業化、再制造化”戰略，提出智能機器人、人工智能、3D打印技術是實現數字化制造的關鍵技術，并希望通過這三大數字化制造技術的突破，鞏固和提升制造業的主導權。雖然3D打印等數字化制造的核心技術仍處在發展的初級階段，產業還不成熟，但在產品設計、復雜和特殊產品生產、個性化服務等方面已顯示其獨特優勢。所以，我們應充分認識智能制造、數字化制造對我國的深刻影響，加快3D打印產業的發展，推動我國由“工業大國”向“工業強國”轉變。

（一）發展3D打印產業，可提升我國工業領域的產品開發水平，提高工業設計能力

傳統的工業產品開發方法往往是先做模具，然后再做出樣品，而運用3D打印技術，無需模具，就可以把制造時間降低為以前的1/10到l/5，費用降低到1/3以下。一些好的設計理念，無論其結構和工藝多么復雜，均可以利用3D打印技術短時間內制造出來，從而極大地促進產品的創新設計，能夠有效克服我國工業設計能力薄弱的問題。

（二）發展3D打印產業，可生產出復雜、特殊、個性化的產品，有助于攻克技術難關

3D打印技術可為基礎科學的研究提供重要的技術支持。在航天、航空、大型武器等裝備制造業，零部件種類多、性能要求高，需要進行反復測試。運用3D打印技術，既在研制速度上具有優勢，還可以直接加工出特殊、復雜的形狀，簡化裝備的結構設計，化解技術難題，實現關鍵性能的趕超。在生命科學的研究和應用中，3D打印以“細胞打印”、“仿生定制”等形式出現，把標準化、自動化的機械加工業生產方式，應用到生物工程、生物制藥和臨床醫學等領域，已取得豐碩成果。以生物組織為原材料的制造業，有望成為高端制造業的重要組成部分。發展3D打印技術，將促進我國在生物能源開發利用、生物和化學藥劑試驗、人體組織和器官再造等領域取得技術進步。

（三）發展3D打印產業，可形成新的經濟增長點，促進就業

隨著3D打印技術的普及，“大批量的個性化定制”將成為重要的生產模式。3D打印技術與現代服務業的緊密結合，將衍生出新的細分產業、新的商業模式，創造出新的經濟增長點。如，自主創業者可通過購置或租賃低成本的3D打印設備（一些3D打印設備已低于1萬元），利用電子商務等平臺，為大量消費者定制生活用品、文體器具、工藝裝飾品等各類中小產品，激發個性化需求，形成一個數百億甚至數千億元規模的文化創意制造產業，并增加社會就業。

四、我國3D打印產業發展的政策建議

（一）制定3D打印產業發展規劃，促進其優先發展

建議將3D打印技術定位為生產業、文化創意、工業設計、先進制造、電子商務及制造業信息化工程的關鍵技術和共性技術，將該產業納入優先發展產業及產品目錄。在財稅金融政策上，鼓勵企業投資、研發、生產和應用3D打印技術，支持3D打印設備的進出口。

（二）加強3D打印產業聯盟、行業協會建設，推動產業協同發展

積極引導工業設計企業、3D數字化技術提供商、3D打印機及材料研發企業和機構、3D打印服務應用提供商組建產業聯盟，利用有關學會、協會的平臺加強研討和交流，共同推動3D打印技術研發和行業標準制定。促進3D打印技術發展的市場建設，包括3D打印電子商務平臺、3D打印數據安全和產權保護機制、3D打印技術及關聯項目投融資機制等，促進產業可持續發展。

（三）加大科技扶持力度，提升3D打印技術水平

設立3D打印產業專項基金，重點推進數字化技術、軟件控制、打印裝置、材料技術等關鍵技術的研發。在研發扶持中，要注意建立公平、公正的研發績效評估體系，鼓勵各研發主體探索不同的技術路徑。加強對3D打印產學研合作的支持，特別對實施產業化的企業在市場銷售、推廣上給予政策支持。

篇(3)

【關鍵詞】加工貿易，江蘇，轉型升級

一、江蘇省加工貿易轉型升級的現狀

（一）江蘇省加工貿易出口商品結構升級。江蘇省加工貿易出口商品結構主要包括機電產品、以光電技術、計算機集成制造技術、生命科學技術及航空航天技術為主的高新技術產品、服裝及衣著附件、紡織紗線織物及制品、家具及其零件、液晶顯示板、自動數據處理設備的零件、手機零件等。

（二）加工貿易產業技術水平低。江蘇產業的技術吸收和模仿創新能力近年來已有了長足的進步，但未來產業發展的目標以及距離現實產業發展的要求依然存在很大的差距?！爸匾M輕消化吸收”是江蘇在技術引進過程中長期存在的弊病。

二、江蘇加工貿易轉型升級與影響因素的實證分析

為進一步探討江蘇省加工貿易轉型升級的內在動因，建立如下的回歸計量模型：

其中，manu_share表示中國加工貿易結構，為被解釋變量；industry_share代表中國的產業結構，fdi_share代表外商直接投資。others為其他解釋變量，可以是各要素的比率或國內技術水平等。是隨機擾動項，在一定程度上體現了其他未考慮的因素對加工貿易結構的影響。

注：括號內為t值，*，**，***分別表示10%，5%，1%的t統計量顯著水平。

從以上分析結果可以看出勞動力稟賦條件、技術進步以及利用外資等因素整體上對江蘇加工貿易轉型升級的推動力不足。

三、結論與建議

通過以上對江蘇省加工貿易轉型升級的定性和定量分析，可以看出，江蘇加工貿易還處在量的發展階段，雖然已經開始了轉型升級，但是其內在的促進機制還不成熟，尤其是利用外資和技術進步等關鍵因素對加工貿易轉型升級的促進作用并沒有體現出來。因此，如果能夠充分發揮這些影響因素的促進作用，江蘇省加工貿易的轉型升級將會獲得長足的進步。

參考文獻：

[1]馬淑琴.浙江省加工貿易轉型升級的目標與對策研究[R].社會科學規劃.2008.

篇(4)

由陜西省人民政府、中國民用航空局、中國國際貿易促進委員會、中國航空工業集團公司4家單位聯合主辦，西安閻良航空基地具體承辦的第三屆中國國際通用航空大會于10月17～21日在西安、閻良、蒲城三地同期舉行。其中大會開幕式、航空設備器材展、項目簽約暨成果會在西安綠地筆克會展中心舉辦，通用航空高峰論壇暨專業論壇在閻良中飛國際會議中心舉辦，飛行表演、飛行器靜態展、飛行體驗及相關商務交流活動在蒲城內府機場舉辦。西安和蒲城兩大展區共設展位335個，參展企業共有238家，其中，國外企業占20%，省外企業占47%，省內企業占33%。本屆通航大會靜態展示的飛機有112架，參會企業達到508家，參會嘉賓共計1200余人。此外，本屆大會簽約項目共計46個，簽約總額為229.1億元，交易飛機106架。本屆通航大會不僅參展飛機、企業、展品、嘉賓數量均較上屆均有較大增長，而且還加入了許多新元素。正如中國民用航空局副局長夏興華所說：“通航大會規模逐屆擴大，參會企業越來越多，品牌效應日益凸顯，大會影響力逐漸提升，為推動中國通用航空發展作出了突出貢獻?！?/p>

各路航企齊亮相

與上屆大會一樣，本屆大會的最大亮點依舊是“民企制造”。會展上，幾乎通用航空產業鏈上從整體制造到運營管理，從人員培訓到飛行俱樂部的各個領域都有民營企業的身影。其中最引人矚目的就是山東濱奧飛機制造有限公司。公司不僅攜DA40D再次亮相通航大會，還分別與領航通用航空有限公司、北京萬潤航空有限公司，包頭眾翔國際通用航空學院有限公司、黃河三角洲通用航空有限公司、甘肅瑞蘭通用航空有限公司，簽訂了共36架的機隊訂單，總銷售額達1.08億元，實實在在地讓“國產飛機”熱了一把。據悉到目前為止，DA40D飛機在國內總銷售量已達274架，其中交付使用109架。與之相比，其他民企也毫不遜色。位于江蘇省建湖縣藍天航空航天產業園區的艾雷奧特（江蘇）飛機工業有限公司攜Aero AT系列小飛機首次在國內亮相。產品推介會上，艾雷奧特公司與泛亞通用航空投資公司等4家企業簽訂了35架通用飛機銷售協議，交易總額達6300萬元。據悉，艾雷奧特（江蘇）公司通用飛機制造項目總投資6000萬美元，正在申請中國民航總局的TC認證，首架飛機將于明年年初下線，有望成為江蘇省首家飛機整機制造企業。

雖然民營資本在通航領域十分活躍，但中航工業通用飛機有限公司、美國賽斯納飛機公司、比奇飛機公司等國內外知名企業在展會上的表現自然更勝一籌，它們紛紛亮出了自家的“殺手锏”。其中中航通用飛機有限責任公司作為中國通用航空產業的國家隊，共展出了包括大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機（簡稱“蛟龍”600飛機）、領航150飛機大尺寸模型及西銳SR20飛機真機等在內的七款通用飛機。最引人矚目的莫過于在蒲城內府機場通飛展區展出的一架1：1尺寸的西銳SF50飛機展示樣機。靚麗的涂裝，精美的外觀，吸引了大批觀眾排隊參觀。據介紹，這款飛機研發取證工作目前進展順利，預計2015年年底開始交付客戶。賽斯納在蒲城展出了一架208“凱旋”多用途渦槳飛機和兩架172“天鷹”活塞飛機。當被問及為何選擇208“凱旋”飛機來參展時，賽斯納業務與發展高級副總裁史邦利表示，這款飛機是整個通用航空產業鏈里面最具代表性的機型，現在國內有近40架飛機已經投入使用。美國比奇飛機公司此次派出空中國王C90GTx參展。大會上比奇公司不僅與陜西中俄飛行學院簽訂了2架C90GTx的訂單，金額達1000萬美元，還完成了與中國民航大學朝陽飛行學院1架飛機的交付。

除了我們熟悉的這些制造商，本屆航展也吸引了不少海外的“新面孔”。來自美國的穆尼飛機公司是首次參加通航大會，該飛機公司派出的兩架所屬單發四座飛機，歷時14天，跨洋飛行2.4萬千米趕赴通航大會現場。另有美國泊鷺飛機公司、意大利泰克南飛機公司等企業也積極參展。他們都表示公司十分看好中國通用航空市場前景。

飛行表演新元素

飛行特技表演作為通航大會的重頭戲，歷來都是老百姓最關注的內容。盡管表演首日，天空能見度不高，但表演者和觀眾的熱情卻沒有絲毫削減。一大早，十里八鄉的人們便聚集在展場內外，期待一睹特技飛行表演的風采。大會共有來自國內外的28架通用飛機進行了80余架次的飛行表演。一架沖入云霄的運五飛機，拉開了本屆通航大會飛行表演的帷幕。這架飛機上載有10名跳傘運動員，他們為觀眾帶來了精彩的“國旗飄飄”和“仙女下凡”表演。其中“仙女下凡”是跳傘表演的亮點所在。2名男跳傘隊員拉出五彩云煙，5名女跳傘隊員身著不同顏色的古裝，踏煙飄然而下。這些扣人心弦的花式跳傘和動力傘表演是通航大會首次加入的環節。

國外飛行特技表演，自然是最吸引大家眼球的部分。瑞典“斯堪的納維亞”、立陶宛“空中匪徒”等國際知名特技飛行表演隊再次亮相通航大會，先后上演了“模擬空戰”、“多機編隊”、“雙機特技”、“空中繪圖”等精彩節目，其中立陶宛三機閃爆飛行的場面震撼了在場的所有觀眾。瑞典“斯堪的納維亞”也拿出了自己的“獨門”飛行絕技，一次次挑戰極限的超低空貼地飛行和連續橫滾飛行。特別值得關注的是，五機編隊表演首次亮相通航大會現場，五架特技飛機時而排成楔子隊形、時而排成三角隊形，在空中來回盤旋。最后，五架飛機同時向上加速飛行并拉出煙霧，以一個漂亮的“空中開花”造型結束表演。

此外，精工通航、中飛通航、金勝航空等國內多家公司的通用飛機也輪番登場，一展風采。“中國環球飛行第一人”陳瑋和航空基地共建的“天龍”特技飛行表演隊也首次駕駛國產初教-6型飛機獻上編隊飛行和滾轉飛行等精彩表演，據悉這也是該表演隊成立以后的首次演出。

民眾廣泛參與

本屆通航大會更加注重貼近廣大航空愛好者和普通民眾。他們不僅可以享受到世界頂尖特技飛行大師帶來的視覺盛宴，還能親自體驗一把開飛機的感受，并可現場報名學開飛機。在靜態展示區，不論是專業客戶，還是普通觀眾，都可以親身參與飛行體驗。據介紹，大會參展商不僅為專業客戶開設飛行體驗時段，針對普通觀眾也有多家通航運營企業現場提供低空飛行體驗的機會，使觀眾親身參與互動，感受飛行魅力、體驗航空樂趣。此外，大會還增設了“飛行培訓展區”，組織來自國內外的飛行培訓學校進行展示及活動。參會觀眾在展區可以觀看通用航空飛行電影，學習第一手通用航空知識，利用模擬器親身體驗飛行，有興趣的人還可以直接在現場報名學習飛行。

政策東風或再起

在本屆通航大會的開幕式上，中國航空工業集團公司黨組書記、董事長林左鳴、中國民用航空局副局長夏興華，中國國際貿易促進委員會副會長王錦珍分別致辭。其中最讓業內振奮的消息是，夏興華在致辭時所透露的：民航局最近成立了由李家祥局長擔任組長的通用航空工作領導小組，下設通用航空發展辦公室，以此統籌行業資源，加大通用航空工作力度并集中開展了九項工作。一是繼續安排專項資金，支持通用航空發展。目前，已核定向64家通航企業發放2010年-2012年年度補貼近4億元，近期正在核定2013年度的補貼辦法。二是落實《引進通用航空器管理暫行辦法》，取消除噴氣式飛機以外的一般通用航空器引進審批制度，改為備案管理。除波音737、空客A320等大型噴氣式公務機外，其他噴氣式公務機的引進下放到各民航地區管理局審批。三是積極推進公務航空發展。四是繼續抓好通用機場等基礎設施建設?！笆濉敝痢笆濉逼陂g，將在全國建設100個通航飛行服務站；到2020年以前，完成600多套ADS-B布點建設。五是加快專業人員隊伍建設。到2015年，通航飛行員將達到2600人左右。六是完善通用航空試點工作機制。七是減少行政審批，提高通用航空運行效率。爭取到“十二五”末，在通航運行管理、適航管理以及機場建設管理等方面，以更加開放、高效、便民的行政管理模式支持通航發展。八是大力支持我國航空制造產業發展。九是積極配合有關部門做好低空空域開放的各項工作。

對此業內人士表示，“成立通航領導小組”意味著政府部門正式將支持通航發展從文件上落實到行動中。再加上有消息稱《低空空域管理使用規定》和《通用航空飛行任務審批與管理規定》等法規也有望年內頒布，屆時通用航空飛行審批程序將大大簡化。此外，夏興華還透露截至目前我國現有通用航空企業178家，在冊的通用航空飛機1610架，現有399個通用機場與臨時起降點，預計今年飛行總量接近60萬小時，較上年增長8%左右。對此，北京航空航天大學通用航空產業研究中心主任高遠洋表示，目前通航產業的確呈現政策信號強勁的特點，但目前通航熱的是話題，而非實質性的投入，中國通用航空遠未進入實質性發展快車道。

論壇逐漸多元化

本屆通航大會同期舉辦了通用航空高峰論壇及多個專業分論壇。作為主論壇的通用航空高峰論壇吸引了800多位國內外通航業界人士、行業部門主管、通航領域專家出會，重點圍繞國內通航產業現狀及鼓勵政策、中航工業通航產業戰略布局、航材保障、飛行培訓、通航國際合作等業界密切關注的焦點話題進行了交流，共商中國通航發展大計。

高峰論壇上，中國民用航空局運輸司副司長劉峰介紹了我國通用航空的發展現狀，他認為目前我國通航領域中飛行駕照培訓、公務航空增長速度較快，為通用航空提供保障服務的固定基地運營商開始起步，邊遠地區通用航空短途運輸試點也初見成效。西安渭北工業區開發建設領導小組辦公室專職副主任金乾生指出，從第一屆通航大會到現在，六年過去了，但我國通航發展的時機才剛剛出現。他認為要想發展通航，業內有三件事要做，即產業條件的建設，產業主體的培育及產業要素的保障。金乾生還指出通航產業發展的決定力量是市場，我們應該先做市場后做工廠，依靠飛行帶動市場，從產品思維走向產業鏈思維。

通用航空高峰論壇共設10個專業分論壇，分別是通勤航空發展論壇、航材保障論壇、中德通航發展論壇、鹵陽湖航空速遞與物流發展研討會、通用航空培訓論壇、第二屆長江證券通用航空投資論壇、通用航空產業園與機場建設論壇、通航法治論壇及賽斯納飛機公司208凱旋渦槳飛機用戶大會。論壇上來自國內外通航投資、法律、機場建設與運營各界的頂尖專家和資深人士在相關領域進行了廣泛的交流，各種思想火花在此中進發、交融。東方通用航空有限責任公司副總經理王金濤在航材保障論壇上表示，我國通航航空器材的維修和管理是制約通航產業發展的一大癥結。會上中國民用航空局飛行標準司副司長周凱旋也指出航材管理是通用航空維修安全的重要環節，今后飛標部門將進一步完善對CCAR91部和145部規章有關通用航空維修要求方面的修訂，細化有關程序的可操作性要求，并且還將負責對監察員的培訓工作。除此之外，局方還將進一步建立困難報告系統，以掌握不安全事件的分布狀況以便及時控制。他還呼吁廣大制造商要加大對作業類航空器通航運營客戶的支援和售后服務力度，在政府不可能增加人力資源的情況下，只能寄希望在行業內部自律，以及第三方平臺的技術服務上。

同樣，通用航空產業園與機場建設論壇也是座無虛席，論壇上，中國民航局機場司通用航空機場處處長高天向與會國內外嘉賓詳細解讀了我國《通用機場建設標準》（征求意見稿）的制定標準，指導國內各地通航機場的建設。據高天介紹，未來通航機場的建設將以“機場對公眾利益的影響程度”為分類原則，將通航機場分為三類：一類，指具有10～29座航空器經營性載人飛行業務，或最高月起降架次達到3000以上，或納入政府應急救援及公共服務基礎設施體系的機場。二類，指具有5～9座經營性航空器載人飛行業務，或最高月起降架次600～3000，或具有對公眾提供公共服務類飛行活動的機場。三類，除一、二類外的通用機場。此外他還透露民航局新近成立了民航局通用航空機場處，這一利好政策的提出意味著民航局未來會給予我國通航機場建設更多關注。

此外，在談到如何發展通航產業這個問題時，北京航空航天大學通用航空產業研究中心主任高遠洋在該論壇上表示目前中國有多個通用航空產業發展的試點機場、園區以及城市，僅靠單點開花，本場空域開放是不夠的，只有實現點到點個人飛行，并達到低空飛行常態化，才能成就通用航空產業。因此，高遠洋基于中國通用航空產業發展的現狀，提出了“點-線-面”的發展路徑。他指出指望在短期內空域全面性放開并不現實。因此，更為可行的做法是由點到線，劃設區域性低空飛行航線，開辟非定期固定飛行業務。

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關鍵詞：嵌入式系統；發展現狀；特點；關鍵技術

Abstract:Embedded systems generally refers to non-PC system，a computer function but do not call the computer equipmentorequipment.It is based on application-centric，software and hardware can be reduced，to adapt applications to the functionality，reliability，cost，volume，power consumption，demanding a comprehensive dedicated computer system.In short，embedded system set System software and hardware in one，similar to the PC in the BIOS works with the software code for small，highly automated，fast response characteristics，especially suitable for tasks that require real-time and multi-system.Embedded system consists of embedded processors，associated support hardware，embedded operating system and application software，system，etc，it can work independently of the "device."

Keywords:Embedded system;Development Status;Characteristics;Key technology

嵌入式計算機在應用數量上遠遠超過了各種通用計算機，一臺通用計算機的外部設備中就包含了5-10個嵌入式微處理器，鍵盤、鼠標、軟驅、硬盤、顯示卡、顯示器、Modem、網卡、聲卡、打印機、掃描儀、數字相機、USB集線器等均是由嵌入式處理器控制的。在制造工業、過程控制、通訊、儀器、儀表、汽車、船舶、航空、航天、軍事裝備、消費類產品等方面均是嵌入式計算機的應用領域。嵌入式系統是將先進的計算機技術、半導體技術和電子技術和各個行業的具體應用相結合后的產物，這一點就決定了它必然是一個技術密集、資金密集、高度分散、不斷創新的知識集成系統。

一、嵌入式系統的發展現狀

隨著信息化，智能化，網絡化的發展，嵌入式系統技術也將獲得廣闊的發展空間。2008年達到53000億美元，預計2009年，銷售額將達68000億美元。進入20世紀90年代，嵌入式技術全面展開，目前已成為通信和消費類產品的共同發展方向。在通信領域，數字技術正在全面取代模擬技術。在廣播電視領域，美國已開始由模擬電視向數字電視轉變，歐洲的DVB（數字電視廣播）技術已在全球大多數國家推廣。數字音頻廣播（DAB）也已進入商品化試播階段。而軟件、集成電路和新型元器件在產業發展中的作用日益重要。所有上述產品中，都離不開嵌入式系統技術。象前途無可計量的維納斯計劃生產機頂盒，核心技術就是采用32位以上芯片級的嵌入式技術。在個人領域中，嵌入式產品將主要是個人商用，作為個人移動的數據處理和通訊軟件。由于嵌入式設備具有自然的人機交互界面，GUI屏幕為中心的多媒體界面給人很大的親和力。手寫文字輸入、語音撥號上網、收發電子郵件以及彩色圖形、圖像已取得初步成效。

二、嵌入式系統的主要特點

（一）系統內核小。由于嵌入式系統一般是應用于小型電子裝置的，系統資源相對有限，所以內核較之傳統的操作系統要小得多。比如Enea公司的OSE分布式系統，內核只有5K，而Windows的內核？簡直沒有可比性。

（二）專用性強。嵌入式系統的個性化很強，其中的軟件系統和硬件的結合非常緊密，一般要針對硬件進行系統的移植，即使在同一品牌、同一系列的產品中也需要根據系統硬件的變化和增減不斷進行修改。同時針對不同的任務，往往需要對系統進行較大更改，程序的編譯下載要和系統相結合，這種修改和通用軟件的“升級”是完全兩個概念。

（三）系統精簡。嵌入式系統一般沒有系統軟件和應用軟件的明顯區分，不要求其功能設計及實現上過于復雜，這樣一方面利于控制系統成本，同時也利于實現系統安全。

（四）高實時性的系統軟件(OS)是嵌入式軟件的基本要求。而且軟件要求固態存儲，以提高速度；軟件代碼要求高質量和高可靠性。

（五）嵌入式軟件開發要想走向標準化，就必須使用多任務的操作系統。嵌入式系統的應用程序可以沒有操作系統直接在芯片上運行；但是為了合理地調度多任務、利用系統資源、系統函數以及和專家庫函數接口，用戶必須自行選配RTOS（Real－Time Operating System）開發平臺，這樣才能保證程序執行的實時性、可靠性，并減少開發時間，保障軟件質量。

三、嵌入式系統的關鍵技術

隨著后電腦時代的來臨，消費電子成為市場的主要驅動力；而在消費電子中，32位嵌入式CPU占了主導地位。針對不同的消費產品，消費者的要求也不盡相同。例如：汽車電子產品的穩定和安全性非常重要，而對藍牙產品可能更關心價格。當然，對于功耗問題的關注卻是幾乎涵蓋所有消費產品的要求。對于開發者而言，ARM架構以及相關軟件的前后兼容性對于他們加快開發周期、縮短產品上市時間是非常重要的。并且，對于消費電子產品而言，傳統的“摩爾定律”已經不是特別重要的，更重要的是在提供性能的同時，能夠有效地降低功耗和芯片面積。

為了滿足市場對消費電子產品的種種需求，ARM也不斷開發和完善技術，推出了一系列有針對性的創新技術。例如：智能能源管理(IEM)技術能夠有效地降低嵌入式系統的功耗；TrustZone技術能夠為系統提供硬件級的安全保護，滿足了用戶、內容提供商以及運營商對內容安全性的要求；Thumb2指令集有效地降低了代碼密度，節省了系統內存使用，從而降低了系統成本；Jazelle技術提供了在硬件中執行Java加速功能，為系統提供了更好的多媒體性能。

四、嵌入式系統的方向

嵌入式系統無疑是當前最熱門最有發展前途的IT應用領域之一。嵌入式系統用在一些特定專用設備上，通常這些設備的硬件資源（如處理器、存儲器等）非常有限，并且對成本很敏感，有時對實時響應要求很高等。嵌入式系統是軟硬結合的東西，搞嵌入式開發的人有兩類。

一類是學電子工程、通信工程等偏硬件專業出身的人，他們主要是搞硬件設計，有時要開發一些與硬件關系最密切的最底層軟件，如BootLoader、BoardSupport Package(像PC的BIOS一樣，往下驅動硬件，往上支持操作系統），最初級的硬件驅動程序等。他們的優勢是對硬件原理非常清楚，不足是他們更擅長定義各種硬件接口，但對復雜軟件系統往往力不從心（例如嵌入式操作系統原理和復雜應用軟件等）。

另一類是學軟件、計算機專業出身的人，主要從事嵌入式操作系統和應用軟件的開發。如果我們學軟件的人對硬件原理和接口有較好的掌握，我們完全也可寫BSP和硬件驅動程序。嵌入式硬件設計完后，各種功能就全靠軟件來實現了，嵌入式設備的增值很大程度上取決于嵌入式軟件，這占了嵌入式系統的最主要工作（目前有很多公司將硬件設計包給了專門的硬件公司，稍復雜的硬件都交給臺灣或國外公司設計，國內的硬件設計力量很弱，很多嵌入式公司自己只負責開發軟件，因為公司都知道，嵌入式產品的差異很大程度在軟件上，在軟件方面是最有“花頭“可做的），所以我們搞軟件的人完全不用擔心我們在嵌入式市場上的用武之地，越是智能設備越是復雜系統，軟件越起關鍵作用，而且這是目前的趨勢。

參考文獻

[1]呂京建，肖海橋.嵌入式處理器分類與現狀

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關鍵詞：鈦合金產業 市場分析 發展趨勢

0 引言

在1791年，鈦由科學家格雷戈爾發現，隨后德國化學家克拉普羅特用希臘神話的泰坦為該元素命名。鈦在自然界中雖然廣泛存在，但因為其存在分散并且提取難度大，所以從發現鈦元素到制得純品，經歷了百年以上。目前，鈦合金具有耐蝕性好、強度大、耐熱性強等等優勢而被廣泛用于各個領域。到20世紀50年代，鈦元素得到重大發展。20世紀50～60年代，發展出航空發動機用的高溫鈦合金和機體用的結構鈦合金，70年展出耐蝕鈦合金。80年代，耐蝕鈦合金和高強鈦合金極大發展。隨著鈦合金的逐步發展，其應用面逐步擴展，從航空逐步擴展到汽車，醫用，體育等行業。鈦是繼鋼鐵、鋁之后崛起的“第三金屬”，21世紀將是“鈦的世紀”。

鈦作為稀有金屬，是重要的替代金屬。我國鈦資源儲量豐富，在儲量上擁有極大的優勢，這也為我國鈦產業能夠發展壯大提供堅實的物質保障。目前我國海綿鈦產能和產量占到了全球的1/3以上[1]。隨著消費和產業升級，稀有金屬產業得到不斷重視。尤其是在政策變動之后（比如我國稀土出口政策調整）。從中長期來看，稀有戰略金屬是非常有遠大的未來。鈦合金產業科技含量高，用途廣，值得我們研究。本文將分析鈦合金產業目前的市場狀況和未來的發展趨勢。

1 鈦合金市場分析

1.1 鈦合金運用面擴展

鈦合金市場總量總體是不斷提高的。伴隨著我國經濟的平穩快速發展，百姓的生活水平得到不斷提高，以及鈦合金的工藝技術水平不斷發展，民用領域中對鈦合金的需求量日益增多。鈦合金和鈦合金材料會制作成環、帶、絲、板等制品。鈦合金產品在市場受到廣泛青睞，其在建筑、醫用、體育及電子產品、包裝、手表等日用消費品和耐耗品領域得到開創應用，未來的市場十分巨大。市場統計，制作高爾夫球頭及球桿所消耗的鈦已超過1000噸。

比如在建筑業上鈦合金也有不俗的表現。西班牙畢爾巴鄂古根海姆博物館的用材很多都用了鈦合金。今年來建筑業上用的鈦合金總量不斷增加。鈦合金的用途的擴展對鈦合金開拓新的市場有重大意義。

1.2 民用鈦合金需求旺盛

根據目前最新統計，我國的鈦合金和鈦材料制品與民用市場需求量有較大的差距。按照國外通行的鈦產量為鋼產量的萬分之一的比例來計算，我國鈦和鈦合金產品的年產量應達到2-3萬噸，而目前生產僅不足1萬噸。鈦合金的民用市場需求日益增長，這促進鈦合金市場的擴大，也表明了鈦合金市場擁有很大潛力。

以海綿鈦為例，由以下圖標看出我國對海綿鈦的消費量逐漸升高，其消費量逐漸超過產量。（圖一）

1.3 航空業發展促進鈦合金需求增加

鈦合金除了民用以外還主要用于航空航天，如下圖表明了鈦合金制品的運用分布。

從圖中得知航空用鈦合金占了半壁江山。從全球范圍來看，鈦合金和鈦制品的消費主要集中在航空業以及工業領域，全球商業航空的消費比例達到42%左右，軍用鈦材比例約為7%，整個航空領域消耗鈦合金材料接近一半，另外，工業消耗鈦合金比例約為47%。根據相關研究機構預測，在未來20年世界的航空公司將需要100個座位以上的新客機23385架，其中，需單通道飛機（如A320）16620架，占總需求的71%；需雙通道飛機5482架，占總需求的24%；需VLA（如A380）1283架，占總需求的5%。這些飛機將價值2.6萬億美元。民用飛機的數量增加以及航空業的逐步發展，鈦合金的市場前景良好。

民用飛機和大飛機的需求量大。并且在亞太地區，比如中國，航空產業不斷發展并有廣闊的發展空間，這對鈦合金的長遠發展是有利的支持。

1.4 亞太地區等新興經濟體促進鈦合金市場增加

2008年，全球經濟由于受到美國次債危機等情況影響，全球經濟的增長短期內趨緩，這對鈦合金的需求量有一定的影響。但從中長期來看，亞太地區等國家的經濟依然有較強的增長動力，這使鈦合金市場的重心逐步偏移到亞太地區。

長期來看，世界經濟逐步復蘇。世界各地的經濟體聯系日益緊密，經濟結構升級調整，對新型材料的需求日益旺盛，這對鈦合金的發展是良好的契機。

由于世界各個經濟體聯系日益緊密，促進航空的發展。從統計數據來看，空中客運量每15年會增加一倍，那么未來的15-20年，隨著全球經濟貿易聯系的不斷加強，空中客運量也將按照這樣的速度增加。

2 鈦合金產業的發展趨勢

2.1 目前我國鈦合金產業發展狀況

我國的鈦合金產業發展快速。目前我國已經成為鈦生產大國。據前瞻產業研究院不完全統計，我國有鈦合金生產企業300余家，我國鈦合金產品的產量整體呈現逐年增長趨勢，2012年我國海綿鈦產量約為7.1萬噸，鈦錠產量約為7.4萬噸，鈦粉產量約為0.1萬噸，鈦加工材產量約為6.1萬噸。

我國憑借著占據將近全球30%的鈦資源儲量，發展鈦工業的礦石資源優勢顯著。目前我國家海綿鈦產能和產量占到了全球的1/3強，但在高附加值深加工領域仍然落后國外先進水平。我國鈦合金產業面臨大而不強的尷尬境地。[3]面對這樣的現狀，我國的鈦合金產業該如何科學發展成為了重要的課題。我國的鈦合金產業發展趨勢必然應是朝著集約化，科學化，高附加值發展。鈦合金產業面臨產業調整和升級。

2.2 國家重視鈦合金產業的發展

2013年7月5日，《新材料產業標準化工作三年行動計劃》由國家工信部，該文件提出要加大重點新材料領域標準制修訂力度。新材料領域包括了特種金屬功能材料、高端金屬結構材料、先進高分子材料、新型無機非金屬材料、高性能復合材料、前沿新材料。有10種鈦合金產品劃分在新型輕合金材料里。這10種鈦合金產品分別是優質寬幅冷軋純鈦板材、鈦合金型材、大規格寬厚鈦合金板材、鈦及鈦合金帶材、高精度及寬幅鈦合金薄板材、大規格鈦合金棒材及特種鍛件、大型鈦鑄錠及鍛坯、大盤重鈦帶卷、專用鈦合金材料、鈦及鈦合金模鍛件等。該文件表現了對鈦合金材料的極大重視，并給予相關發展幫助。

政策支持鈦合金產業的發展對該產業是有利的支持。未來鈦合金產業的發展擁有良好的政治環境。這對產業的發展擁有巨大推動作用。

2.3 我國廣闊的需求促進發展

2013年，我國國民經濟仍然保持平穩增長。我國的化工、航空航天、電力（包括核電）、冶金、真空制鹽和體育等六大領域，以及醫療、海洋工程和船舶業的鈦合金需求依然向好。在國家的“十二五”規劃中，鈦金屬冶煉的節能減排，產品質量的提高和高附加值產品的開發仍然是我國鈦合金的重點發展方向，結合西部地區全流程高技術水平的海綿鈦項目、新型鈦加工材開發項目等也屬于國家鼓勵類項目中，以及國家對鈦加工材料的出口退稅政策等都利于我國鈦合金的發展。[4]由此可見，我國鈦合金具有良好的發展前景。

2.4 鈦合金產業技術的升級調整

當前世界上幾乎所有的熔煉方法都采用了真空及冷坩堝技術，這是因為鈦及鈦合金的熔煉由于鈦的活性高。熔煉方式可以按照熔化金屬時熱量來源方式分為外熱式熔煉方法和內熱式熔煉方法。其中外熱式熔煉方法有自耗電極電弧爐、非自耗電極電弧爐、電子束爐、等離子弧爐，而內熱式熔煉方法有感應熔煉。

鈦合金材料的熔煉技術的當前發展表現在以下幾點：①20世紀80年代末，國際上開始采用冷床熔煉技術去解決鈦合金鑄錠中常出現的高密度夾雜和低密度夾雜等冶金劣勢。和真空自耗電弧爐相比，冷床爐熔煉技術擁有諸多的優勢，比如它可以更好地去除鈦合金中的夾雜，并且因為其熔煉溫度較高，可消除成分偏析，從而得到成分均勻的鑄錠。盡管這項技術擁有諸多優勢，但該技術的設備投入大，成本高，維護難，所以這項技術很難大規模推廣。②發展內熱式的真空感應熔煉，開拓新型熔鈦坩堝材料及其制備技術。國內外研究者在這方面開展了大量的研究，并取得了相當的進展，但這些耐火材料都或多或少與鈦發生反應，鈦熔體中氧的含量也會增加，因此大多只能用作鈦的熔模精鑄的模殼材料，而不能用作鈦及鈦合金內熱式的真空感應熔煉的耐火材料。坩堝式真空感應熔煉方法可能是解決目前常規鈦合金熔煉技術能耗極高而材料收得率極低的一條有效途徑。

由上可知，促進鈦合金低成本優質高效熔煉的核心是尋找新型的熔鈦坩堝材料及其制備技術，完成內熱式的真空感應熔煉。盡管國內外研究者已經進行了大量這方面的研究，但直到目前還未見到能用于鈦合金真空感應熔煉用耐火材料成功的報道，制造鈦及鈦合金真空感應爐坩堝尚未有實質性的突破，因此綜合利用CALPHAD、量化計算和人工智能等材料設計方法，設計與鈦熔液相容的新型耐火材料，研究新型耐火材料的制備技術，開發與鈦熔液相容的新型耐火材料的坩堝制備工藝，將是攻克低能耗節約型鈦及鈦合金的熔煉技術的突破口[5]。這項技術讓鈦熔煉更加高效節能，從而大大的降低鈦合金的生產成本，并且提高鈦合金材料的質量，這對推廣鈦合金應用有著重要意義。

目前制約鈦合金發展的重要原因就是其成本高，隨著技術的進步逐步較低成本，成為發展鈦合金產業的重要課題。

3 結語

鈦合金是繼鋼鐵、鋁之后崛起的“第三金屬”，21 世紀將是“鈦的世紀”。鈦合金因為其優越的屬性，成為更多制造產業的選擇。未來鈦合金的市場仍然不斷擴大，鈦合金產業是處于不斷成長的產業。鈦合金作為新生金屬，其未來發展態勢良好，現在主要受到技術的問題，鈦合金生產成本高，難以大規模應用，應不斷產業升級，技術革新，促進鈦合金產業更好地發展。

參考文獻：

[1]莫尼塔（上海）投資發展有限公司.稀有金屬行業研究報告[OL].http：//.cn/cn/.

[2]陳國琳，吳鵬煒，冷文軍，等.鈦合金的發展現狀及應用前景[J].艦船科學技術，2009，31（12）：110.

[3]張喜燕，趙永慶，白晨光.鈦合金及應用[M].北京：化學工業出版社，2005.

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一、中國高新技術產品貿易發展現狀

( 一) 進出口規模持續增長，進出口月度增幅繼續回落

據海關統計，2011 年我國高新技術產品進出口總額首次突破萬億大關，達到 10117. 8 億美元，同比增長 11. 8%，占外貿進出口比重 27. 8%。其中，高新技術產品出口 5487. 9 億 美 元，同 比 增 長11. 5% ，進口 4629. 9 億美元，同比增長 12. 2%。受歐債危機、國際貿易保護主義等不利因素影響，我國高新技術產品貿易月度增幅有所回落。特別是 2011 年下半年以來，隨著歐元區危機加重，全球經濟增長環境惡化，經濟貿易風險上升，6 月份以來出口呈個位數增長，連創 2009年以來月度出口增幅新低。雖然從絕對值上看，進出口規模緩慢增長，但總體表現后續增長疲弱。

( 二) 信息與通信技術類仍居主導，部分領域進出口提速

2011 年，我國在信息與通信技術類等傳統領域出口仍居主導地位，全年出口5294. 6 億美元，同比增長12. 7%，較整體高新技術產品出口增長高 1. 2 個百分點，占比增加至96. 6%。單類產品出口額居前三位的分別是便攜式自動數據處理機 ( 1058. 8 億美元) 、手持式無線電話機 ( 627. 6 億美元) 、集成電路( 325. 7 億美元) 。除生命科學技術類、航空航天技術類產品出口提速外，多數領域出口增速下滑。其中生命科學技術類產品出口 178. 4 億美元，同比增長 28. 7%，較上一年度提高 2. 9 個百分點; 航空航天技術類產品出口45. 9 億美元，同比增長31. 6%，較上一年度提高 1. 5 個百分點。2011 年，電子技術類產品仍是我國高新技術產品主要進口產品，全年進口2139. 7 億美元，占比46. 2% ，較上一年度下降 1. 3 個百分點。單類產品進口居前三位的分別是集成電路 ( 1707. 7 億美元) 、液晶顯示板 ( 471. 7 億美元) 、手持式無線電話機的零件 ( 190. 0 億美元) 。在整體高新技術產品進口萎縮的情況下，生命科學技術類產品進口速度提高，全年進口 158. 1 億美元，同比增長 35. 3%，較上一年度增加12 個百分點，進口占比提高至3. 4%。

( 三) 外資企業貿易增速趨緩，其他企業增速依然強勁

從企業性質上看，外資企業仍是我國高新技術產品出口的主體。2011 年，外資企業高新技術產品進出口 8015. 3 億 美 元，同 比 增 長10. 37% ，全年出口 4527. 53 億美元，占比 82. 5%，較 2010 年下降0. 6 個百分點，全年進口 3487. 22億美元，同比增長 10. 06%，占比75. 3% 。國有企業進出口 831. 9 億美元，同比增長2. 09%，全年出口318. 1 億美元，占比 5. 8% ，下降 1. 1個百分點，進口占比 11.0%，下降0. 5 個百分點。宏觀經濟政策收緊等消極因素對民營企業出口影響更加明顯，以民營企業為主體的其他企業四季度出 口 環 比 折 年 率 萎 縮17. 52% ，進 口 環 比 折 年 率 萎 縮24. 22% 。盡管如此，其他企業全年進出口占比仍有所提升，其中出口642. 2 億美元，同比增長 31. 1% ，占比11.7%，提高1.7 個百分點，進口占比13.6%，提高1.9 個百分點。

( 四) 一般貿易進出口增長明顯，加工貿易份額繼續縮減

2011 年全年我國高新技術產品一般貿易出口 898. 3 億美元，增長 20. 2%，占比提高 1. 2 個百分點，進 口 1228. 9 億 美 元，增 長18. 5% ; 加工貿易出口 4221. 2 億美元，占比 76. 9%，下降 1. 9 個百分點。進料加工貿易仍是我國高新技術產品出口的主要方式，全年出口 3824. 6 億 美 元，同 比 增 長11. 53% ，占高新技術產品出口的69. 69% 。2011 年，中西部承接加工貿易轉移初見成效，部分在金融危機中向周邊國家轉移加工產業的企業回流，加工貿易下降幅度較2010 年度有所收窄，東部地區加工貿易加工增幅下降，其中蘇州、廣東兩地高新技術產品加工貿易增幅分別為 －1. 03%、8. 12%，均低于 8. 8%的全國平均水平。從高新技術產品各領域內部來看，各領域加工貿易出口占比變化不十分明顯，說明加工貿易占比萎縮對不同領域影響大致相同。

( 五) 主要市場進出口增速放緩，傳統市場占比下降

2011 年我國與多數國家和地區的高新技術產品進出口貿易呈現萎縮態勢，其中出口至歐元區 794. 8億美元，增長 4. 08%，較上一年度下降35 個百分點，四季度環比折年率萎縮 13. 28%。由于歐債危機蔓延，新興市場國家和地區經濟貿易受到普遍拖累，進出口增速有所放緩，四季度我國出口到其他 “金磚四國”高新技術產品 62. 3 億美元，較三季度下降 13. 7%，環比折年率萎縮 44. 53%。從高新技術產品進口來看，亞洲地區仍是我國主要進口來源地。2011 年，我國從東盟、韓國、中國臺灣和日本進口 2891. 9億美元，同比增長 11. 3%，占比62. 4% ，較上一年度下降 1. 2 個百分點。中國香港、歐盟和美國仍是我國高新技術產品主要出口市場，合計占比 64. 6%，較 2010 年下降0. 6 個百分點。其中在航空航天技術、計算機與通信技術、電子技術類領域出口至上述三個地區的高新產品占同類技術領域比重分別為69. 35% 、67. 33% 和 65. 68% 。

( 六) 中西部地區出口快速增長，東部地區占比繼續下降

從地域分布來看，東部地區仍是我國高新技術產品貿易的主要集中地，但隨著我國中西部地區承接沿海產業轉移步伐加快，中西部地區高新技術產品貿易迅速增長，特別是出口增長強勁。2011 年全年中部地區高新技術產品出口 171. 7億美元，同比增長 80. 2%，占比提高 1. 2 個百分點; 西部地區出口217. 4 億美元，同比增長 58. 2% ，占比提高 2. 3 個百分點; 東部地區出口 5098. 8 億 美 元，同 比 增 長7. 5% ，低于全國平均水平，比重繼續下降。2011 年中西部地區進口增幅有所下降，但下降幅度明顯小于東部地區，中部地區全年高新技術產品進口 168. 1 億美元，增長46. 9% ，占比提高 0. 8 個百分點;西部地區占比提高 1. 0 個百分點;東部地區進口增幅下降較大，進口增長 10. 0%，下降 22. 2 個百分點，占比由 93. 9% 下降到 92. 1%。中、西部在承接東部產業轉移動的同時，充分發揮自身產業基礎優勢，在傳統產品領域之外的材料技術、航空航天技術領域形成了各自的特色貿易比較優勢。2011 年，東部地區在傳統領域出口占比仍占據絕對優勢，光電技術類產品出口314. 16 億美元，區域占比 97. 86% ;中部地區材料技術類產品出口 6. 43億美元，占比 13. 63%; 西部地區航空航天技術類產品出口8. 24 億美元，占比17. 93%。

( 七) 整體國際競爭力略有下降，產業內貿易指數下滑

2011 年高新技術產品國際貿易競爭力有所下降，貿易競爭力指數 ( TC 指 數) 由 2010 年 的0. 0881 下降到 0. 0848。傳統優勢領域中的計算機與通信技術類產品、計算機集成制造技術類產品的競爭力下降，其中計算機與通信技術領域的貿易競爭力指數由0. 5832 下降到 0. 5762，計算機集成制造技術領域的貿易競爭力有所下滑。隨著我國加大對戰略性新興產業的培育，高新產品中部分新興領域的國際競爭力得到提升，其中生物技術、航空航天技術類和材料技術類領域雖然仍處于凈進口狀態，但是國際貿易競爭力較 2011 年均得到提高，生物技術貿易競爭力指數由 － 0. 0856 提高到 － 0. 0465，航空航天技術領域由 －0. 6540 提高到 － 0. 6062，材 料 技 術 領 域 由－ 0. 1340提高到 － 0. 1111。近年來，我國與主要貿易伙伴的高新技術產業內貿易指數呈下滑趨勢，但在國際分工格局方面變化不大，中美之間在高技術領域貿易仍表現為垂直分工，中國與東盟之間在高新技術產品領域貿易仍具有很強的相似性。中美之間格魯貝爾—勞埃德指數 ( GL 指數) 由2010 年的 47 下降到 2011 年的 43，中國與東盟之間的 GL 指數由 2010年的 65 下降到 64。2011 年高新技術產業多數領域的產業內貿易指數處于 50 以下的較低水平。我國與日本之間的高新技術產業內貿易指數最高，為73，兩國在生物技術、計算機與通信技術、材料技術和航空航天技術貿易領域屬于水平分工，特別是在生命科學技術貿易領域屬于高度水平分工形態。我國與東盟國家高新技術產業內貿易指數為 64，為水平分工; 在計算機與通信技術、計算機集成制造技術領域的產業內貿易指數分別達到了 88 和 76，屬于典型的高度水平分工狀態; 在材料技術領域的產業內貿易也達到水平分工。高新技術產業內貿易指數排在第三位的是歐盟，為 58。其中，我國與歐盟在材料技術領域貿易屬于典型的高度水平分工，在生物技術、生命科學技術、光電技術領域貿易比較活躍，在計算機與通信技術領域貿易不活躍。我國與美國之間在高技術產業貿易屬于典型的垂直分工，兩國在生命科學技術、材料技術領域產業內貿易指數分別為95 和 98，屬于高度水平分工狀態。

二、中國高新技術產品貿易面臨的挑戰與機遇

2012 年，我國高新技術產品面臨的外部經濟環境更加嚴峻復雜，國內經濟貿易發展中不平衡、不協調的矛盾與問題依然突出，高新技術產品進出口的機遇與挑戰并存。

( 一) 面臨挑戰

一是世界經濟低速增長，全球貿易增速回落，高新產品出口增長面臨下行壓力。2012 年上半年，世界經濟將延續上一年度的緩慢增長態勢，雖然部分經濟體的經濟景氣度指標呈現向好跡象，但考慮到宏觀政策空間有限，各國對歐債危機能否順利解決仍持懷疑態度，整體經濟觀望情緒較大，經濟表現溫和復蘇。下半年經濟走向的不確定性仍主要取決于歐債危機的解決、主要發達國家和新興市場的表現。根據國際貨幣基金組織 2012 年 1月份 《世 界 經 濟 展 望》 預 測，2012 年全球經濟減速似乎已成定局，預 計 發 達 國 家 經 濟 增 長 率1. 2% ，新興與發展中國家經濟增長率 5. 4%。從全球貿易來看，表征國際貿易領先指標的波羅的海干散貨指數( BDI) 似乎也預示了貿易增速回落的事實。2012 年開年以來，該指數始終處于歷史低位運行，2012年 2 月下降到 647 的歷史低點，不到 2011 年的 2161 高點的 1/3，雖然 3 月份以來該指數緩慢上揚，但全球貿易復蘇動力不強。根據國際貨幣基金組織預測，2012 年世界貿易增長率 3. 8%，其中發達國家和發展中國家的貿易增長率均較上一年度有所下降。從我國高新技術產品出口來看，實現穩定增長難度加大。2011年歐債危機對中歐高新產品雙邊貿易影響明顯，特別是下半年危機惡化后導致中國出口大幅萎縮。全年我國對歐盟出口高 新 技 術 產 品1124. 5 億美元，同比增長滑落至個位數 ( 3. 5%) ，占高新產品出口比重降至20. 5%。2012 年一季度，我國對歐盟出口 245. 0 億美元，季度環 比 ( － 20. 3%) 與 季 度 同 比( －1. 04%) 雙雙萎縮。目前，歐盟是我國高新產品的第二大出口貿易伙伴，歐元區及歐盟成員經濟收縮將通過貿易渠道產生溢出效應，加大高新產品出口穩定增長的難度。

二是勞動力成本上升，企業融資難問題加劇，出口企業利潤受到擠壓，高新技術產品出口供給動力不足。2012 年，我國勞動力市場的供求矛盾并未得到有效緩解，相反，勞動力成本上升已經成為我國經濟發展中不可逆轉的結構性問題，低成本競爭優勢正不斷削弱。預計未來，隨著我國經濟發展中“劉易斯拐點”的逐步呈現，人口紅利下降，勞動力短缺以及隨之而來的外貿企業用工難問題將成為困擾外貿企業的突出問題之一。普遍性的融資難問題將加重企業的經營困境。自 2010 年三季度至今，我國政府 9 次提高存款準備金率共 4. 5個百分點，5 次上調存貸款基準利率共 1. 25個百分點，導致市場資金趨緊，銀行借貸成本提高，企業財務費用上升，特別是大量從事外貿經營的中小企業被排斥于銀行授信額度之外，面臨資金鏈斷裂風險，轉向高利貸或民間借貸，導致融資風險進一步加大。外貿企業在經歷 “用工難”、“融資難”之后，企業盈利受到影響，企業家信心不足，部分東南沿海城市出現 “跑路潮”風波。中國人民銀行對 5000 家企業開展的調查問卷顯示，2012 年一季度，企業盈利指數為 51. 19，經營景氣指數為 64. 35，均創 2009 年三季度以來新低，企業家信心指數較2011 年四季度略有回升，為 2009年三季度以來次低點。

三是貿易保護主義抬頭，貿易摩擦向新興產業領域蔓延，高新產品拓展國際市場難度加大。金融危機爆發至今，各國經濟仍未完全走出危機陰霾，貿易保護主義相繼抬頭。截至目前，中國已經連續 17年成為遭遇貿易摩擦最多的國家。2012 年以來，我國共遭受了 8 起貿易摩擦，涉案金額 22. 8 億美元，同比增長了 80%。從貿易摩擦領域來看，戰略性新興產業逐漸成為各國貿易保護主義關注的對象。自2011 年至今，美國相繼對我國太陽能電池和應用級風塔提起反傾銷和反補貼調查。伴隨 “雙反”調查的還有各種專利侵權訴訟、破產限制購買法令等措施。2012 年，全球經濟在低迷中緩慢增長，美、法等國家政治大選、主要發達國家推動本國制造業發展，在各種政治、經濟因素的作用下，預計各種貿易保護主義措施只增不減，國際貿易形勢更加嚴峻。

( 二) 發展機遇

一是新興領域的宏觀支持政策陸續出臺，產品國際競爭力穩步提升，高新技術產品出口新的增長引擎逐漸發力。為促進新興產業國際化發展，搶占國際經濟科技制高點。在 2010 年國務院 《關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》的基礎上， 《新材料產業“十二五”發展規劃》、《太陽能光伏產業 “十 二 五” 發 展 規 劃》、《環保裝備 “十二五”發展規劃》、《工業清潔生產推行 “十二五”發展規劃》陸續出臺。此外， 《鼓勵和引導民營企業發展戰略性新興產業國際化發展的指導意見》 等陸續。這些政策的出臺和相繼實施有利于未來產業的有序、健康發展。目前，新興產業領域產業化和規?；l展強勁，新能源等領域發展態勢迅猛。根據全球風能理事會( GWEC) 2012 年 2 月最新的全球風電市場報告，全球風電產業2011 年 新 增 風 電 裝 機 容 量41000MW，中國排在首位，約占全球新增裝機的 44%。從產業國際化發展來看，部分領域出口競爭力穩步提升，生物技術、材料技術等領域的貿易競爭力指數不斷提高。

二是企業研發支出持續增長，知識產權國際化程度提高，高新技術產品向高技術含量升級有望。近年來，我國研發支出呈穩定增長態勢，研發強度不斷提高。美國巴特勒研究所最新的 《2012 年全球研發投資預測》顯示，中國研發支出年增長率 12%，研發強度從1995 年的約 0. 6% 提高到 2011 年的 1. 6%，如果中國研發支出年均增 長 保 持 11. 5%， 美 國 保 持4. 0% ，到 2030 年中國將超過美國成為第一研發大國。企業知識產權意識不斷增強，推動知識產權國際化程度提高。中國在五大專利局 ( 美國、日本、歐洲、韓國和中國) 獲得授權專利數量持續增長。目前所獲得的專利授權數量相當于歐洲和韓國總和的 2 倍。從所獲得的專利領域來看，主要集中在數字計算機、電話和數據傳輸系統、無線和有 線 傳 輸 系 統 等，為我國高新技術產品向高技術含量邁進提供了技術準備。

三是科技興貿創新基地不斷發展，新基地不斷加入，戰略性新興產業國際化的產業基礎逐漸成型。經過幾年來的培育和發展，前三批認定的 58 家科技興貿創新基地已經積累一些龍頭企業，產業鏈日益完善，產業集聚程度較高，戰略性新興產業不斷發展。目前，基地在新能源、新材料、生物醫藥等產業領域業已形成相當出口規模，在國際市場上競爭力顯著增強。2011年，上海張江等 10 家生物醫藥基地進出口 4833. 96 億美元，同比增長 21. 24%，其中出口 2294. 83 億美元，同比增長 20. 1%; 江蘇省無錫市等 5 家新能源基地進出口843. 92 億美元，同比增長 20. 2% ，出口 499. 08 億 美 元，同 比 增 長18. 4% ; 江西鷹潭市等 14 家基地進出口 175. 12 億美元，同比增長40. 73% ，其中出口 100. 59 億美元，同比增長 72. 21%。2012 年，為加快培育戰略性新興產業，商務部、科技部將針對節能環保、新一代信息技術等七大新興領域，從國內相對成熟的地區培育一批新基地。作為新興產業的發展載體，科技興貿創新基地將進一步發揮產業集聚效應，為高技術產品貿易和戰略性新興產業國際化奠定、鞏固堅實的產業基礎，為轉變外貿發展方式、優化貿易結構提供持續的動力。

三、政策建議

( 一) 著力推進高新技術產品進出口貿易均衡發展

一是繼續優化高新技術產品貿易的產品結構、方式結構、主體結構、地區結構和國別結構; 二是充分發揮我國巨大市場規模優勢，重視進口對外貿協調發展的平衡作用; 三是推進戰略性新興產業國際化發展，提升新興領域在高新技術產品貿易中的比重。

( 二) 加快形成以高新技術企業為主體的創新體系

一是不斷完善有利于創新的政策環境，加快制定并出臺支持創新的配套政策; 二是推進創新型企業建設，鼓勵企業聚集高層次創新人才，與科研院所實現創新資源優化重組，建立產業技術創新戰略聯盟; 三是著力提升科技興貿創新基地的集聚輻射帶動作用的同時，培育一批戰略性新興產業骨干企業。

( 三) 著力培育新的高新技術產品貿易增長點

一是加快用高新技術改造傳統產業，應用新技術、新材料提升傳統產業，加快出口產品升級換代;二是加快培育出口競爭新優勢，促進加工貿易從組裝加工向研發設計、銷售物流等環節拓展; 三是鼓勵高技術產業在境外開展技術研發合作，以技術、服務帶動產品出口。