快遞行業市場調查精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇快遞行業市場調查范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞：校企合作 快遞業務 實施 可行性分析

中圖分類號：G647 文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2013）01-147-03

一、引言

我國快遞業發展迅速，成為全球快遞業發展最快的地區之一，尤其以珠三角地區快遞發展最為顯著。隨著經濟技術的發展、生活節奏的加快，個性化的需求提高，寄件貨物到達的速度與安全是人們高度關注的問題。高校師生是獨特的消費群體，快遞成為其生活中必不可少的消費，而現今各快遞公司提供的服務質量、服務效率等不能有效地滿足高?？爝f消費市場的需求。面對市場現狀，中小型快遞企業如果能抓住高校師生這一消費群體，與學校進行合作，無疑成為中小企業發展的新契機。據國家郵政部門測算，2010年快遞業務量已達到35億件，產值為780億元，但四大巨頭和大型民營企業幾乎壟斷了中國的快遞市場，其高端客戶基本上被包攬了。面對市場現狀，中小型民營快遞企業，如果能抓住高校師生這一消費群體，與學校進行合作，無疑成為中小企業發展的新契機。

二、項目背景

1.現實背景。

（1）快遞行業發展狀況。

隨著我國電子商務業的迅猛發展，快遞行業作為一個新興產業迎來了新一輪的發展機遇。人們的生活越來越離不開快遞了，越來越依賴速遞提供的個性化、商業化的寄件消費服務。但該行業快速的發展中也暴露出種種的問題，快遞的投訴逐年上升、投訴集中在晚點延誤、服務態度、快件丟失、物件損壞、代收貨款、投訴不到位等。同時，缺少人才是我國快遞的普遍狀況，技術含量低和管理水平低，是人才難求的主要原因。人員素質低，誠信度較低，服務欠文明，操作不規范，也是制約快遞企業的主要因素之一。人們呼吁快遞業提供規范、優質的服務日益強烈。

（2）廣東高?？爝f需求調查。為了了解廣東高?？爝f需求狀況，項目組進行了網上問卷調查。通過問卷調查的數據分析得出，廣東高校校園快遞市場需求非常大，而且明確地顯示出高校師生消費快遞服務時受重視的一些因素。

通過對廣東60所不同高校的1000位同學的調查，顯示出每位同學平均每月使用快遞次數的頻率，從圖1可以看出，每月使用快遞業務次數超過了1次的同學占了64.8%，其中3次以上的占了7%；雖然在0次的比例為35.2%，但隨著電子商務的不斷發展，這些潛在客戶，在快遞業務提供的快捷性、個性化服務潛移默化的影響下，激發他們的快遞消費需求，也將成為校園快遞的客戶。

關于對開展高校校園快遞的支持度，由圖2可以看出，有52.8%的同學支持在校園內開展快遞業務服務，方便師生的寄、收件；而且校園快遞做得好，還將有37%的同學加入高校校園快遞消費行列中。由此可以得出，在廣東高校內開展校園快遞，為廣大師生提供快遞服務，市場巨大，而且能為企業帶來高效益。

（3）W學院校園背景。W學院是一所公辦的全日制普通高校，是一所高等職業院校。學院校園占地面積為200多畝，建筑面約12萬平方米；現有教師310多人，在校學生5600多人。并且，獲中央財政支持的物流管理實訓基地，于2007年10月開始籌建，歷經一年半，共投入400多萬元，是集物流知識，倉儲配送、商業物流和國際物流于一體的綜合性、開放式專業教育實訓基地。實訓基地使用面積1500平方米，實訓基地可對內實訓，對外培訓，并可同時供500人進行仿真實訓和生產實訓。

2009年6月，W學院與GM物流公司以校企合作模式建立了倉儲配送合作關系。其主要在物流實訓基地倉儲實訓室108進行儲存、配送賽諾菲—安萬特集團（以下簡稱賽諾菲，是世界三大制藥公司之一，歐洲排名第一）的會議資料、禮品。由兩名物流專業學生擔任倉庫管理員，保證倉庫每天的正常運轉。為了有更多的同學參與實踐學習，倉庫管理員每三個月換一批；并且還有一些不定時的同學在倉庫間斷實踐。自2009年6月以來，W學院的物流倉庫，在輪換制下，已經培養了11批正式學生員工，以及大批間斷學習的學員。而且隨著倉庫存放貨品的增多，派送訂單的增大，從2010年4月起倉管員由原來的2名增至3名。

2.理論背景。

（1）博弈論。博弈活動在生活中隨處可見，在合作伙伴關系中更是如此。在傳統的企業合作關系中，上游企業與下游企業之間的關系是零和博弈的關系（零和博弈即是蛋糕大小一定，如果甲企業分的蛋糕多，則乙企業分的蛋糕就少），而在長期的合作伙伴之間則是非零和博弈關系（非零和博弈即是合作伙伴共同把蛋糕做大，合作伙伴都能夠分得比過去更多的蛋糕）。為了獲得長期的利益，合作伙伴之間必須進行長期的合作。因此，長期合作伙伴的合作是一種重復的博弈。

（2）制度論。對于校企合作伙伴來說，制定健全的制度與有效的制度執行是校企合作的保證。因此，校企合作伙伴間的信任就能建立起來。另外，校企合作伙伴履行合約，伙伴之間的合作就會繼續，校企合作伙伴就可以獲得長期的收益。如果制度制定后不執行，制度就像一紙空文。由此可見，來源于制度的信任是包括制度的健全與制度的良好執行。良好的制度環境能保證校企合作伙伴合約的履行，并有利于防止產生機會主義。在整個校園快遞運作過程中，必須建立健全管理制度、獎懲制度、責任制度才能夠保證其正常的運行。

三、校企快遞項目實施流程

四、項目的創新點與適用性

1.項目的創新點。

（1）開拓新場所。傳統的高校主要以理論教授為主，學生畢業后到企業工作，沒有實踐的經驗，無法快速進入企業狀態，企業必須對新員工進行培訓，請資深員工指導其工作。W學院的快遞業務從無到有，彌補了已有實訓基地的不足，開拓了新的生產型實訓場所，使學生畢業后在快遞企業無需再培訓，做到學校與企業無縫連接。

（2）采用新數據。本項目采用的數據，是在兩次大量問卷調查的基礎上收集的數據。第一次是對廣東高校快遞需求狀況進行分析，發現高校快遞業務有很大的市場；第二次是對W學院快遞需求進行問卷調查，發現本學院快遞需求大有市場潛力。

2.項目的實用性。

（1）適用于高職院校。校園快遞項目適用于高職院校，為高校建立生產型實訓基地提供新的思路，并給予了實施方案的指導，以及對實施后的評估和改進對策提供參考。對學校來說，可解決學校招生、學生就業兩大難題，能夠培養學生的實際操作能力。對于學校可構建“雙師型”師資隊伍，提高執教能力；對教師來說，一個電話，一條短信即可享受快遞人員上門收件的便捷、優質服務。

（2）適用于學生與物流企業合作。校園快遞項目適用于物流管理專業的學生、企業管理以及其他的對快遞業務有興趣的同學。對實踐學生來說，加強校企合作的實踐，學生能夠受到企業環境熏陶，獲得鍛煉的機會，能夠從理論——實踐——理論循環，加深對理論的理解，增強應用知識和解決實際問題的能力，激發學生的創造熱情和創新精神。使學生的技能更符合崗位實際，從而完成從學校到企業的無縫對接。對在校的學生來說，足不出戶即可享受方便的、快捷的、高質量的快遞服務。

五、目標市場分析

1.市場調查分析。

（1）前期市場調查。為了了解到快遞業務項目在W學院占據多大的市場，物流協會會長、理事們通過走訪宿舍進行了問卷調查。

（2）目標市場調查結果分析。{1}W學院快遞業務市場較大。從調查數據可知，比例中約60%的學生寄件的次數多集中在1～5次，8%的學生均一學期寄件在6～10次，3%的學生寄件在10次以上。從數學角度分析，一學期大約5個月，共計150多天，除周六、日外，大約有110天，按調查的1000個學生所得的數據看（575*2.5+78*8+29*10）/110=21，平均一天大概21單的業務，這個數據尚未包括其他未參加調查的學生以及老師。因此說明W學院快遞業務有較大的市場。{2}快鍵、安全等是重要因素。客戶在消費快遞服務時主要注重寄件的快捷、安全、服務質量。從相關數據可知，41.68%學生選擇快遞公司的首要因素是速度，33.92%的學生考慮的是貨物安全，而25.13%的學生注重服務質量。W學院物流協會與GM物流公司聯手合作，如果做到在速度、安全上有保證，以一流的服務質量為目標，聯手打造一流的校園快遞，這樣不僅增強了物流協會在W學院的名氣，而且提升了GM物流公司的在W學院的知名度。因而物流協會應更加注重在服務上的培訓，在貨物上提供雙保（雙保是指貨物雙重保障：如果客戶在寄件時有向物流公司買保險，萬一貨物由于物流公司的原因出現問題，需要賠償，客戶不僅可以得到物流公司相應的賠償，而且可以得到物流協會賠償貨物價值的10%），進一步提高貨物安全性；速度上與GM物流公司合作，實現廣東省內次日達、隔日達，省外3日達。{3}特色服務取勝。校園快遞業務應合理利用資源，打造特色服務。由調查數據可知，約48.6%人選擇物流快遞企業為申通快遞和順豐快遞（數據由調查問卷收集的資料），雖然很少人知道GM物流公司，但是W學院的物流協會快遞業務，進駐到了校園，享有得天獨厚地理位置，更加接近消費群體，充分利用實訓基地設施資源，通過提供一系列特色服務，如上門服務、預付賬款等特色業務，不僅方便同學寄件，還能夠讓W學院的同學們感受到良好的專業素質和優質的服務精神，讓更多的師生成為顧客，打開GM物流公司在W學院的市場。

2.校園快遞預期收益分析。對于GM物流公司，在原合作基礎上，再達成一條校園快遞業務項目合作協議，不會增加更多的成本，反而可以增加企業的業務量，提升在W學院的知名度，為企業培養專業對口的人才。預期的營業額：在W學院有97%的同學為廣東省人，3%為外省人。以廣東省省內件珠三角地區首重8元/kg，續重1元/kg，其他省內地區首重10元/kg，續重1.5元/kg。省外件（除港澳臺）首重12～15元/kg，續重4.5～10元/kg為例。除了行李托運之外，每票的件數和重量分別不超過2件、2kg。計算出預期每年營業額如下：

附注：天數：一個月有四個星期，除去周六、日，大約每月有22天為上班時間。

票數=21（票/天）*22（天數）*60%（由于GM物流公司送的網點不全，二、三級城市的小鄉鎮是到達不了，21票貨物預計中有60%送達）

件數=票數（除行李托運，一般是一件）重量=1.5kg*21（票/天）*22（天數）*60%

營業額=277*0.97*（9+1.25）（廣東省以1.5kg為基點計價）+277*0.03*（13.5+7）（省外以1.5kg計件，7元為續重平均價格）

此外，在W學院內，物流實訓基地有完備的各種設施、辦公地點、人員齊全。GM物流公司在W學院設點收取快件，不需要額外支付快遞業務人員的工資（GM物流公司每月需要支付倉庫管理員工資），而且周一到周五都有固定班車和固定的時間來W學院取件，也不需要額外派車。增加的成本只包括了物料、電話費補助費的支出、營業額小部分的提成，占總業務量營業額的10%～15%之間，開展校園快遞年成本計算如下：

月均物料費、通信費100元；

月提成為4618.17*10%=416元；

總計（100+416.82）*12=6202元；

GM物流公司網點派送成（本277*0.97*5+277*0.03*8）*12=16919元；

總成本為23121元； 預期年利潤額為32027元。

六、結論

第一，快遞行業發展狀況支持校園快遞業務的誕生。第二，廣東省高校需要快遞業務，通過對廣東60所不同高校的1000位同學的問卷調查，顯示出每位同學平均每月使用快遞次數的頻率，近65%的同學郵寄過快遞物件，因此，還有很大的市場潛力。第三，W學院校園項目和理論背景均支持本項目的開展，學院與企業，合作有了一定的基礎和經驗，有利于快遞項目的開展。理論背景即對博弈論、制度論等進行探討，也認為支持本快遞業務的開展。第四，對快遞業務在W學院開展進行問卷調查，從寄快遞的次數、安全、快鍵、特色服務等因素，在W學院開展快遞業務前景可觀。第五，從項目的創新點和實用性可證明本項目是有價值的，不僅學生能夠得到鍛煉，還有一定的經濟收入，能提高學生參與項目的積極性。

七、結語

在W學院的快遞項目的實施，從以上的理論研究、問卷調查、行業現狀等進行分析，得出了結論，在W校園快遞項目實施是可行的。在項目實施過程可能會遇到一些困難，但相信這個校園快遞項目能夠為學校師生帶來方便、快捷、滿意的服務。在實施過程中，將進行項目后期的效果跟蹤。從這個分析中，推斷出在其他校園也可以進行校企合作開展快遞業務活動。

[本文為廣東省高等職業技術教育研究會課題資助（課題編號：GDGZ11YO54）]

篇(2)

【關鍵詞】高校校園快遞 模式優化 快遞幫

一、高校校園快遞發展的原因

隨著網絡和物流業的發展，各高校的快遞也越來越多，這時出現了許多“拿快遞”難的問題。我們中山大學新華學院就出現了“優里”快遞點排長龍的現象，這給同學們的生活帶來了許多不便，在學校的樹洞還有各交友平臺上同W們的吐槽聲不斷，這也給我們學校的物流服務來不好影響。

針對上述情況，我們推出了一個平臺“幫你拿”，它主要是進入物流行業，做的是服務產品，市場范圍目前主要是針對中山大學新華學院網購的學生。我們服務的潛在顧客需求是幫忙拿快遞（方便，讓他們節約時間，滿足人的懶惰性，保障快遞的安全，交友，經濟）。其差異需求主要是節約時間，保障快遞安全，經濟；需求的共同點是滿足人的惰性，方便。根據我們學校的特征，選取重要的差異需求為細分標準，主要是經濟，安全。

二、快遞幫的高校校園快遞模式與五力模型分析

（一）快遞幫的基本模式

首先我們打算建立個微信公眾平臺，“幫你拿”公眾號。因為微信在大學校園里的普及率和使用率非常高，而且微信公眾號功能強大，不占手機內存，使用便利，成本較小，有著非常大的競爭優勢。在平臺上推廣宣傳我們的服務理念，讓高校學生理解我們為他們帶來的利益和作用。

“幫你拿”微信服務號主營核心業務是提供一個平臺，實現“幫你拿”這一過程。主要運營方式是：①擬定為一個網站，讓需要拿快遞的人在網站上信息；②想幫忙拿快遞的人在這接收到快遞信息；③通過與學生的學號等信息進行綁定；當請求被接受時，請求方回知道自己的快遞被誰拿了，電話是多少等等，請求方就會知道被請求方的基本信息。

（二）快遞幫模式的五力模型分析

（1）供應商。學生送遞員是實現“幫你拿”服務的關鍵環節。這一群體的經濟來源于父母，很多懂事的學生都希望可以在課余時間做一下兼職，補貼生活費用，減輕父母的經濟負擔。因此，供應商人數多，對于兼職的議價能力相對不高。在各個快遞接收點，我們可以采取合作互助的方式，從而可以減少我們的庫存環節，并且進一步節約我們的服務成本。同時，我們可以給這些商家帶來宣傳推廣的效應；通過我們專業化的服務，也可以提升他們的服務質量，帶去更好的客戶體驗；并且也可以進一步減少他們的服務成本。因此，快遞接收點與我們的合作很密切，能給彼此帶來更多利益，議價能力一般。

（2）替代品的威脅。在校園，會出現一些快遞代拿點幫忙送上宿舍，或者有兼職平臺在QQ群上信息幫拿快遞等。但暫時這些方式都不具有規模化形式，更加無法保障學生的安全，保障快遞的安全。所以“幫你拿”服務平臺還是具有其獨特的優勢。

（3）顧客。對顧客來說，價格和服務質量是其最關心的問題。而“幫你拿”服務平臺，針對學生的安全問題采取一系列措施，提供更好的服務。購買者無法掌握充分的信息，市場可對比性不大；并且相對來說，是學生個體購買，其議價能力不高。

（4）新進入者的威脅。當前快遞服務業的利潤較低，快遞人員支出成本較高，國家推行快遞實名制的政策等方面，導致進入壁壘比較高。當前主要新加入者的威脅來自其他高校的也想要開發這類軟件。隨著互聯網的進一步發展，“互聯網+快遞業”已經成為一個熱門話題，其他外?；蛟S也在準備開發一些軟件或平臺來搶占快遞服務業的市場。

（5）同業競爭者的競爭程度?！皫湍隳谩狈盏闹饕偁幷哂腥巳丝爝f等“最后一公里”配送平臺和軟件，還有“校園快遞”等手機APP軟件。目前市面上已經出現人人快遞APP，內容與我們的業務相似，但此APP主要以社會上的群體為主，跨越范圍較大，在我們學校尚未被普及使用。另一方面，以白領人士為主要消費人群，定價高。但我們的產品有其類似功能，面向的只是學生群體，其業務范圍也就只有學校，運轉迅速，效率容易得到保證。而且，根據市場調查反饋，我們學校有超過一半的學生愿意使用我們這個平臺，可見市場容量很大。另一方面，物流服務業屬于一個新興行業，競爭者現在也在不斷尋求機遇當中，競爭激烈。

三、快遞幫的高校校園快遞模式STP分析

（一）市場細分

根據所選標準細分市場是經濟型、懶惰性、節時型。分析各個細分市場的購買行為，及評估其規模。經濟型：考慮有沒有折扣，積分，每次使用的支付費用不高，對性價比要求比較高；顧客人數大，占愿購買人數一半。懶惰型：對于距離和天氣的敏感度較高，并且容易受心理所影響（大多是女生）；購買人數較多，購買頻率較高。節時型：學習或者對個人時間安排比較緊，遇到緊急情況，愿意支付費用也會比較高；人數比重不高。

（二）目標市場

我們的幫你拿服務平臺主要針對高校大學生，這是一個比較特殊的市場，具有巨大的消費潛力，而且人數集中度較強（人數多）。根據“幫你拿”公司的實際情況與業務需求，我們決定以中山大學新華學院為切入點。重點的市場開始起步于中大新華學院，然后慢慢向其他與中山大學新華學院物流服務業背景相似的2B高校擴展。第一年的市場以中山大學新華學院為主；第二年擴展到5家（廣東技術師范學院天河校區，華南理工大學廣州學院，廣州商學院華商學院，北京理工大學珠海學院，吉林大學珠海學院）；第三年擴展到10家，增加了（東莞理工學院，北京師范大學珠海學院，廣東工業大學華立學院，廣東海洋大學寸金學院，培正學院）。

（三）市場定位

在電商行業迅速發展的背景下，越來越多的人選擇網上購物，與之伴隨的快遞行業的興起，目前我國已有一千多家快遞公司，但在提高了購物便利新的同時，拿快遞已經成為一件讓人困擾的事情，有很多人面對著沒時間拿，太遠無法拿，甚至是懶得拿。而另一方面，有的人是愿意在自己拿快遞的同時或者順路路過時幫別人拿的，特別是在能提供的一定的福利下?？梢?，物流服務業是一個非常有前景的行業。在這一方面，存在最大的競爭對手就是人人快遞。它以自由快遞人為主要核心服務，有以下三個特點：第一：進入的門檻低：只要下載客戶端。如若要接貴重件需要綁定信用卡，保證貨物安全。第二：可以自由接件，完全不受限制。第三：由于目標市場為中高端市場，收入可觀，基本上可獲得所有快遞費。但也存在以下漏洞：目前開通城市不多；定位為中高端市場，忽略了使用快遞頻率高的大學生市場。

另外，在校園，會出現一些快遞代拿點幫忙送上宿舍，或者有兼職平臺在QQ群上信息幫拿快遞等。但暫時這些方式都不具有模化形式，更加無法保障學生的安全，保障快遞的安全。所以“幫你拿”服務平臺還是具有其獨特的優勢。當前快遞服務業的利潤較低，快遞人員支出成本較高，國家推行快遞實名制的政策等方面，導致進入壁壘比較高。但是，這對于高校學生開展這一業務是優勢，當前其他高校的也想要開發這類軟件，搶占快遞服務業的市場。在我校女生比例很高的學校，每個月快遞的使用頻率很高，每天的快遞數量有幾百份，由此滋生的問題也不少，快遞服務不夠好，沒時間拿快遞，一天拿幾份快遞，不想麻煩別人拿快遞，天冷的時候不想出門.更有甚的是，在我校的優里“快遞”承包了三大快遞商的快遞，可是這就產生了一個問題，快遞數量過多，以致于拿一份還需要排隊。而且，針對優里來說，排隊長難題給他的企業聲譽造成一定不好影響，對公司和品牌形象帶來傷害。對于合作的三家企業也帶來不良影響，消費者因為拿快遞難的問題，甚至不愿意選擇這三家快遞公司。另一方面，很多人愿意自己順路到快遞點，或者愿意拿快遞的同時幫別人拿快遞，只要操作容易。拿快遞難這樣的問題，不止我們學校有出現，在其他高校也普遍存在這樣的問題，同樣會出現幫拿快遞的需求。

四、快遞幫的高校校園快遞模式的營銷策略

（一）產品策略

產品的核心利益：幫“你”拿快遞。①基本產品：提供一個平臺，實現“幫你拿”這一過程。初步擬定為一個微信服務號，讓需要拿快遞的人在網站上信息；同時讓想幫忙拿快遞的人接收到快遞信息，當請求被接受時，請求方就會知道被請求方的基本信息（如被請求方的姓名，電話）。②期望產品：提供一個具有安全性的平臺，保證快遞安全送到消費者手中。通過與學生的學號等信息進行綁定，保證幫忙拿快遞的同學是本校學生，并且可以追蹤到時哪位同學拿了你的快遞，一定程度上保障了請求方的利益。提供一個具有及時性的平臺，在消費者所約定的時間內送到。這樣可以避免消費者因為時間因素而造成損失，也可以帶給客戶更好的服務體驗。③附加產品：提供一個平臺給其他商家在上面廣告，盡量挑選與高校大學生相關聯廣告商。廣告商最好是有可以吸引大學生的產品。有特色，適合年輕的大學生市場。④潛在產品：幫其他商家推廣宣傳，可以將其商品的宣傳單貼在快遞上門，幫忙派送其傳單給這些學生。

（二）定價策略

對產品進行定價，在企業內部，我們必須考慮營銷目標和產品成本；在企業外部，根據我們的產品特性，選擇滲透定價法。作為一個新興服務，前期先以低價進入市場，吸引更多的消費者。隨著使用者的增加，軟件普及率的提高，等消費者已經養成一種習慣，并喜歡上這種產品的時候，再逐步提高價格。另一方面，我們也可以采用差別定價的方式，根據快遞的大小重量，以及消費者對快遞需求的緊急度來定價。

目前，根據市場調查的分析結果，前期我們的定價如下：①對于消費者：1kg以內的快遞，每次請求底價為1.2元，超過1kg的快遞會被視為特殊訂單，以3元為底價設不上限出價，然后由消費者選擇出價。②對于學生快遞員：1kg以內的快遞每次可獲得1元，特殊訂單獲得由網站抽取20%后的報酬。當企業發展到一定時期，我們針對消費者和學生送遞員的定價將會有所改變，盡量爭取企業利潤最大化。

（三）促銷策略

（1）營業推廣。（1）折價券：在購買某種商品時，持券可以免付一定金額的錢。折價券可以通過廣告或直郵的方式發送。②口碑宣傳推廣：加入網站的初期只要邀請一位朋友注冊一個賬戶，即可獲取一段時間VIP的體驗。③抽獎促銷：當顧客的積分達到一定數量后，可兌換相應禮品。

（2）公共關系。①廣場效應網站推廣：在學校人流量大的地方制造新奇的網站推廣方式，在身上衣服上畫上我們項目的logo，去人多的地方引人矚目。②利用假日活動，在雙十一，國慶等快遞需求量大的節日打著“雙十一怕拿快遞？沒關系，找我幫你拿”口號進行大量宣傳以及打折活動，以獲得更高的使用率與知名度。③不定期開展公益活動：與學校合作，提供勤工助學崗位。

（四）渠道策略

為使目標顧客能接近和得到其產品而進行各種活動的策略。創立一個微信公眾號， 在上面完成所有商家的交易和支付。作為唯一的渠道，我們希望做到即時即地，通過使用在大學生普遍使用的公眾號，用戶無須繁瑣的學習和操作就能簡單的隨時隨地的使用我們的平臺。作為一個快遞交易平臺，為了促進消費者消費，我們會及時在公眾號上促銷信息、新產品信息、公司動態，為了方便購買還要提供多種支付模式，讓消費者有更加多種地選擇。

參考文獻：

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篇(3)

【關鍵詞】供應鏈管理思想；民營快遞；電子商務；共贏合作

1.電子商務與民營快遞概述

1.1 電子商務的概念與范圍界定

1.1.1 電子商務的概念

電子商務是指運用計算機技術、網絡通信技術、自動控制技術、數據庫技術和多媒體技術等，借助因特網進行聯系，有效地組織商務貿易活動，實現整個交易過程的電子化。這個過程既包括網上廣告、訂貨、付款、客戶服務，也包括貨物的投遞、銷售、市場調查分析、財務核算等。

1.1.2 本文所探討的電子商務范圍的界定

傳統的觀點是將企業的電子商務模式，歸納為B2C、B2B、C2B、C2C等四種經營模式。本文探討電子商務與民營快遞的共贏發展，主要從B2C和C2C這兩種電子商務模式入手，探討電子商務與民營快遞共贏合作的可能性和途徑。

選擇這兩種模式的電子商務作為研究的對象，主要是因為目前這兩種模式的電子商務與普通老百姓的生活聯系最為密切，對民營快遞的需求最為迫切，而且民營快遞與他們之間的供需矛盾也最為突出，因此希望通過對兩者共贏合作的可能性和方式進行探索，以期對他們的矛盾現狀有所改善，這使本文的研究工作具有一定的現實意義。

1.2 民營快遞概述

1.2.1 快遞與民營快遞的概念

快遞（Express），是兼有郵遞功能的Door-to-Door物流活動，即指快遞公司通過鐵路、公路和航空等交通方式，對客戶貨物進行快速投遞。

新《郵政法》認為，快遞是在承諾的時限內快速完成將信件、包裹、印刷品等物品，按照封裝上的名址遞送給特定個人或者單位的寄遞活動。

綜上所述，所謂民營快遞即民營快遞公司通過鐵路、公路和空運等交通方式，在承諾的時限內快速完成將信件、包裹、印刷品等物品，按照指定的姓名和地址遞送給特定個人或者企業的寄遞活動。

1.2.2 民營快遞的業務板塊及特點

目前，我國快遞市場分為國內同城快遞、國內異地快遞和國際快遞三大市場板塊，相應地有民營快遞公司、國有快遞公司和外資快遞公司三大市場主體。民營快遞作為三大市場主體之一，其經營范圍也包括國際快遞、國內異地快遞和同城快遞三大業務板塊。

（1）國際快遞業務

國際快遞業務主要是指物品的發運地和收貨地分別位于不同國家的快遞業務，是集資本、技術和知識為一體的業務，因而也是利潤最高的業務，被喻為高端快遞業務。由于國際快遞區域跨度非常大，對物流軟硬件設施的要求也非常高，再加上境外業務準入門檻高、服務要求高。民營快遞經營國際快遞業務的并不多。

（2）國內異地快遞業務

國內異地快遞主要是指物品的發運地和收貨地分別位于國內不同城市的快遞業務。由于國內異地快遞要求企業具有相應的快遞物流網絡和硬件設施，所以只有那些實力比較雄厚的民營快遞企業才有能力經營國內異地快遞，如“四通一達”和順豐等。

（3）國內同城快遞業務

國內同城快遞主要是指物品的發運地和收貨地位于國內同一個城市的快遞業務，是近年來快遞業務中增長最快的部分。同城快遞業務對軟硬件設施的要求較低，屬于低端、高度勞動密集型業務，利潤空間也相對較小。也正因此，目前在我國各類快遞公司中，經營同城快遞業務的占得比例也最大。由于我國該業務板塊的民營快遞企業數量多、規模小，同質化競爭激烈，同時又缺乏有效的市場監管和完善的法律法規，同城快遞市場比較混亂，亟待規范。

2.電子商務與民營快遞的現有合作模式及存在的問題

2.1 電子商務與民營快遞的現有合作模式

2.1.1 C2C環境下的合作模式

C2C環境下，電子商務與民營快遞典型的合作模式是推薦物流。推薦物流策略是2006年由淘寶網提出的，淘寶網以自己的名義將各大快遞企業組織起來建立的一個全國性第三方快遞物流服務系統，快遞公司通過與淘寶網簽約進入其推薦物流行列，買方在購物時可以選擇網絡平臺上所提供的快遞企業，快遞企業因此可以直接通過網絡平臺獲得買方的姓名和地址等運單信息。目前淘寶網的推薦物流包括EMS、申通、韻達等十多家快遞企業。

2.1.2 B2C環境下的合作模式

B2C模式中的B類型多樣，公司種類差異較大，對物流需求的差異性也較大，選擇了多種物流模式，大致可分為自營、外包和混合模式三種。

由此可見，B2C電子商務環境下，企業對物流的需求差異比較大，對民營快遞的需求主要體現在價值鏈末端配送的部分，因此其對民營快遞的依賴比C2C電子商務環境下的要小很多。

2.2 電子商務與民營快遞現有合作模式存在的問題

無論是B2C還是C2C電子商務模式下，雙方的合作都存在一定的問題，主要體現在以下幾個方面：

（1）民營快遞目前實力有限，處于發展初期階段，與電子商務的高速發展比較起來，還有一定的差距。

（2）民營快遞在電子商務快遞物流價值鏈上處于末端被動地位，雙方合作模式欠佳、尚未統一認識，民營快遞的作用沒有得到充分發揮。

（3）快遞物流相關的法律法規不夠健全，電子商務物流市場監管有待完善。把目前電子商務快遞送達不及時、貨物丟失、開箱驗貨等所有跟電子商務快遞物流價值鏈末端相關的客戶抱怨和市場反映全都歸結到快遞物流身上，顯失公平。

3.基于SCM思想的電子商務與民營快遞共贏合作

3.1 基于SCM思想的電子商務與民營快遞共贏合作的基本思路

基于供應鏈管理的思想，把電子商務和民營快遞所形成的價值鏈看做一個整體來規劃和運作。這個價值鏈共有三方主體：⑴民營快遞物流的需求方，即B2C和C2C電子商務環境下的賣方；⑵民營快遞物流供給方，即民營快遞物流企業；⑶電子商務網絡平臺下的買方。

基于供應鏈管理思想的電子商務與民營快遞共贏合作的基本思路如下圖1所示：

圖1 基于SCM思想的電子商務和民營快遞合作運營流程圖

（1）C2C電子商務模式下雙方的合作

借鑒日本“宅急便”的運營模式，民營快遞在城市內的各個合適地方設立點，審核收取寄件人的貨物，送往城市內的區域分揀站進行分揀，如果是同城快遞直接派送，否則送往區內配送中心；然后再通過干線運輸運往目的城市所在地的區內配送中心，如果民營快遞的服務網絡覆蓋的范圍足夠大，則需在區內配送中心下設區內分揀站，功能相當于二級配送中心，在經過分揀后派送至各個點，等待收件人取件，或者送件上門。

（2）B2C電子商務模式下雙方的合作

B2C電子商務模式下的賣方都是有相應規模和實力的生產企業或者商業銷售企業，他們的貨量比較大，網上銷售前可把貨物集中存儲在區內配送中心，民營快遞企業通過與電子商務共享的信息平臺接受配送信息，如果是同城的貨物直接配送，否則由民營快遞企業通過干線運輸調貨至目的地城市所在的區內配送中心，然后通過分揀配送中目的地各個點等待收件人取貨或者送貨上門。

3.2 基于SCM思想的電子商務與民營快遞共贏合作的具體操作

在上述電子商務和民營快遞的共贏合作模式中，合作思路比較清晰，但在具體操作過程中，始終要把最終消費者的利益放在首位，確保整個價值鏈的一體化運作，才能達到共贏的最佳效果：

（1）電子商務平臺企業和民營快遞共同投資建立相應的硬件設施，按照投資比例共享利潤，這里的硬件設施主要指在整個價值鏈中發揮核心作用及初期投資較大的區域配送中心和二級配送中心，比如區內分揀站等。當然，也可以通過需求政府支持，電子商務企業、民營快遞、政府三方合作整合現有資源，建成社會型的配送中心，主要由民營快遞物流企業進行具體的運作管理，除了合作雙方使用配送中心外，還可以以租賃的形式承租給需要的電子商務企業。

（2）對于C2C電子商務模式下的發件人，民營快遞企業整合現有的點和規模小、實力有限的同城快遞企業參與城市內點設立和運作，這里可以借鑒日本“宅急便”的運作思想，在城市各個點收取發件人的貨物，當然也可以應發件人的要求提供增值服務——上門取件，但應收取額外的增值服務費；同理，送至目的地后，通知收件人到點取貨，也可以應收件人的要求送貨上門，收取額外的增值服務費。

（3）對于B2C電子商務模式下的發件人，由于這類發件人多是規模和實力比較大的企業，民營快遞和電子商務平臺企業共建的區內配送中心可以選在該類企業貨源地集中的地方，保有相應的庫存直接進行同城配送，然后在貨品需求集中的城市建立二級配送中心，再進入同城快遞系統。區域和區域配送中心之間通過集裝的干線運輸，盡可能達到規模經濟，優化成本。

（4）電子商務平臺企業和民營快遞企業之間在整個運作過程中同時共建信息平臺，共享信息，及時把握貨物的流向、流量和在途情況，做到網購的買賣方和快遞企業隨時掌握貨物具體情況。

（5）快遞運作過程中最核心、最復雜的工作是分揀和遞送，因此分揀系統盡可能實現自動化，城內遞送時盡可能優化配送線路，限時、保質保量地配送。同時，民營快遞企業要注重一線快遞員綜合素質和歸屬感的培養，強化價值鏈“末端”員工的競爭力，打造最佳合作和執行力強的管理團隊。

（6）針對B2C模式下的B，民營快遞最好專注于一個行業的電子商務企業做精做強，比如家電行業、服裝行業、食品行業等，有能力時再兼顧多個行業。針對于C2C模式下的賣家，民營快遞也可把銷售一個行業商品的賣家整合到一起進行運作。這也就意味著，可以把整個快遞市場按照商品所在行業進行分類，不同的民營快遞專注于不同的行業，提供差異化服務，做專做強。

（7）上述運作同樣也可接受非電子商務企業的委托提供快遞物流服務。

4.結束語

近年來，電子商務和民營快遞都迎來了高速發展的飛躍期。電子商務需要民營快遞完成“最后一公里”的實物遞送，民營快遞需要電子商務巨大的貨流量。雙方相互依賴，應共同合作、共謀發展，為了確保電子商務和民營快遞共贏合作的具體實施，建議從國家立法、快遞物流服務水平、快遞物流信息化、政府支持、人才培養幾個方面加快民營快遞的健康發展，為雙方共贏合作創建良好環境。

參考文獻：

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篇(4)

無論你是上淘寶,還是拍拍或者有啊,也許你不知道,你的每一次搜索、比價、點擊商品、下單、等待快遞公司送貨上門等這一系列簡單的重復動作,卻催生了日益火熱的電子商務物流市場。

因為,每天和你一起重復這些動作的,有幾百萬人之多。電子商務平臺上激增的業務量成了眾多快遞公司最重要的業務來源之一,并成為促進物流行業大發展的助推器。

隨著淘寶C2C業務量成倍數增長以及B2C大舉加入,讓國內眾多物流公司看到了快遞市場上來自于網絡購物客戶的聚沙成塔的龐大力量。

不可估量的新業務

“384”這個看似很平常的數字已經成為了圓通快遞市場總監宋建宏心中難以磨滅的一個記憶。這是2004年9月份―與淘寶進行全面合作的第一天,圓通快遞在淘寶網上接到的物流快遞的單數。

宋建洪沒有理由不對它記憶深刻。當時的電子商務還處于正在發展初期,未來發展如何,外界并沒有能夠達成一致判斷。作為首吃螃蟹者,與淘寶的物流合作第一人,宋建洪承認當時自己的心態也是七上八下?！爱吘篂榱伺c淘寶平臺對接,圓通在前半年時間里相繼投入了幾百萬元用來升級平臺,購買服務器?！睂τ谖锪鞴径?幾百萬可不是小數目。由于看不到前景,宋建洪的心也一直糾結著,很怕當初的投入就此打了水漂。

5年后的今天,宋建洪已經覺得當初的擔心很有點多余。時至今日,圓通快遞每天接到來自淘寶的訂單就達到了12萬單。

“這占據了圓通快遞業務量的60%～65%。”現在,宋建洪的心態早已經由當初的糾結轉換成了慶幸。對于電子商務的發展速度,宋建洪也已經改用了“驚人”來形容?！罢媸浅龊跛腥说囊饬??！彼螌Α缎】?#8226;財智》記者驚喜地說,“沒有當初的冒險一搏,就不會有今天的局面?！?/p>

與圓通不同,另一家來自上海的快遞公司申通快遞則是2007年8月才和淘寶合作。合作之初,申通平均每天接到的來自淘寶的訂單數就有6萬單。一年之后,這個數字就刷新到了40萬單,如今,申通每天從淘寶接到的物流訂單已經接近50萬單。

用申通快遞市場總監夏祖斌的話說,“50萬”這個數字意味著來自電子商務的快遞業務已經占據了整個申通業務量的將近60%。

幾乎用了不到一年半的時間,借助于淘寶等電子商務平臺的發展,申通一躍成為了中國目前最大的本土快遞公司之一。以至于夏祖斌也得不得感嘆,“申通的發展是借了電子商務大發展的東風。”

借了電子商務東風的又何止圓通和申通兩家,宅急送、中國郵政、聯邦快遞、順豐等幾乎中國所有的大型快遞公司目前都活躍在電子商務物流市場。電子商務市場每年高達100%的市場增長空間似乎也沒有讓這些征戰于此的物流企業們失望。

以淘寶為例,該網站目前平均每天有250萬筆成交數量,這其中大概有接近60%是需要提供物流快遞服務的,也就是說大概平均每天有150萬筆業務需要配送,且這個數字在不斷的增長(根據淘寶網公布的部分計劃,2009年淘寶網仍將會以70%-100%的增長速度發展),這也意味著,2009年的快遞配送需求數將到達平均每天250萬-300萬票。

著名咨詢機構IDC的調研顯示:2008年淘寶網給中國物流業帶來30.66億元年收入,占中國住宅配送市場的三成。據預測,到2012年淘寶網為物流業創造的就業崗位也將從現在的10.8萬上升到41萬個。

這還僅僅是淘寶網一家的數據。根據本土市場調查公司艾瑞咨詢統計,2008年C2C電子商務市場規模為1213億元。一般情況下,物流費用在每筆電子商務成交金額中約占1/10,按照這個比例來算,去年整個C2C電子商務交易中約有100多億元的物流費用。

“相對于傳統的物流市場,這是一個全新的市場,完全由電子商務的發展而產生,并且未來將會給物流企業的發展帶來了更多機會和市場空間?！彬v訊旗下的拍拍網公關專員楊莎告訴《小康•財智》記者。

夏祖斌也預測,2009年整個因電子商務產生的快遞消費額將可能達到并超過150億元人民幣。對于電子商務物流的發展前景,夏祖斌甚至用了“可怕”一詞來形容。在他看來,電子商務的發展對于物流業的影響不可估量。

服務提升

“電子商務給物流行業帶來的不僅僅是物流市場空間的放大,更實實在在提高了物流公司的服務質量。”宋建洪對《小康•財智》感慨說。

宋建洪介紹說,在介入到電子商務物流市場之前,包括圓通在內的幾乎所有的快遞公司主攻的方向都是商業客戶。因此,“掃樓”是那個時代快遞公司的真實寫照。在與淘寶合作以后,宋建洪很快發現,與坐在寫字樓里的商業客戶不同,淘寶賣家大多數都是在家里收發快遞。一直以來,由于住宅用戶對于快遞的需求量得不到保證,幾乎所有的快遞公司都沒有在這方面投入精力。與此同時,宋建洪還發現,雖然淘寶賣家70%以上集中于北京、上海和長三角、珠三角這樣的一線城市和經濟發達地區,但是他們的買家卻分散在了全國各地,其中尤以二三線城市為甚,達70%以上。這樣的格局顯然也與快遞公司過去集中以中心城市為主的發展策略嚴重背離。

要想在電子商務物流市場謀得發展,物流公司就不得不為此做出改變。畢竟“快速、便捷”作為電子商務的一個重要特征,作為電子商務的一部分的物流流程,顯然也必須遵守。淘寶網公關經理魯達告訴《小康•財智》記者:“物流的時效性會直接影響用戶的購買體驗和對賣家的評價口碑,而口碑是賣家生意的生命線,直接影響賣家的經營。因而物流的時效性無論對賣家或買家來說,都非常重要。”

為了進一步接近客戶,很多快遞公司都在積極地進行網點下沉,進一步在二三線城市布局。比如圓通,為了對接淘寶,圓通網點建設的路徑與淘寶網網商分布盡可能地做到吻合。目前,網商和網購最為集中的江、浙、滬等地,圓通的網點幾乎覆蓋到鄉鎮。對于網購的另一大主力―大學生,以前快遞公司進入學校送快遞往往給學生帶來諸多不便,圓通正在很多大學與勤工儉學辦進行合作,招收大學生在校內建立網點。

申通的做法與圓通頗有異曲同工之妙。夏祖彬說,為了應對“提速”的需求,申通開發建立了適合電子商務物流運作的營運體系,在運輸設備上“鳥槍換炮”,在軟件上也苦下功夫。目前,申通已經把進社區、進學校提上了重要日程。為了方便上班族寄取郵件,申通在社區周圍開設了營業點。對于大學生這一網購主力軍,公司還與學生會開展合作,在配送隊伍中吸收了勤工儉學的在校學生,以避免快遞員入校園的不便和麻煩。

“進社區、進學校是今年公司的重要舉措,我們計劃在全國增開1000個網點?！毕淖姹笳f。

完善的市場布局,顯然對于提高物流公司的服務質量大有裨益。宋建洪對《小康•財智》記者舉例說,沒進入電子商務物流市場之前,對于住宅客戶,圓通基本上是心有余而力不足。因為接單量少,且住宅客戶經常外出,往往公司在第一次投遞快件失敗之后得等上好幾天才能再次投遞,這也導致了住宅客戶的大量投訴。如今,由于住宅訂單量的增加,對于住宅客戶,快遞公司往往可以一天分幾次投遞,投遞速度和效率大為提高。

如果說電子商務的“快速、便捷”的特征同時也是快遞公司的“行業標準”而能夠得以順利被接受的話。那么,電子商務物流市場的客戶需求的變化,則著實讓快遞公司痛苦了好一陣。

宋建洪介紹說,最初物流公司上門收取快件,為了安全,會當面驗收快遞的產品。但這對于淘寶賣家來說顯然不可能。因為淘寶買家在拿到產品時,給出好評的一個最基本的條件是包裝完好。賣家為了保障產品以最佳狀態到達買家手中,在包裝時都格外細致。如此一來,快遞公司根本無法做到當面驗貨。當發貨量很大時,要求賣家當著快遞員的面進行包裝顯然也不可能。

此外,網絡購物缺乏眼見為實的條件,因此買家往往希望在簽收時能夠開箱驗貨。在物流公司以往的業務流程中,并沒有這一項。為了適應淘寶買家的需要,現在快遞公司都加上了這個程序。這個流程的增加,也相應增加了單票投遞時間。據夏祖彬介紹,原來商務客戶平均收貨時間只有1.5分鐘,而C2C客戶則需要10分鐘。

為了能夠扭轉傳統觀念,讓整個流程符合電子商務市場需求,圓通甚至組建了專門的團隊,編寫了專門的培訓課程。“每進來一個新員工,每開業一個分公司,都要講這個?！彼谓ê閷Α缎】?#8226;財智》記者說。

新瓶頸

不可否認,電子商務的快速發展,確實給物流行業帶來了極大的發展機遇。而隨著電子商務不斷被業內所認可,進入這一領域的物流企業也不斷增多,對于電子商務賣家的爭奪也日益激烈。由于物流產品本身并沒有多大的差異化,這使得物流行業的同質化競爭也日益激烈。

按照宋建洪的說法,日益加劇的價格戰,很有可能使得電子商務物流市場從當初的“香餑餑”變成了如今的“雞肋”。一方面,日益壯大的市場規模,物流公司不得不對之重視。與此同時,價格戰導致的不斷攤薄的利潤,也開始讓不少物流公司處于“吃力不討好”的尷尬營收狀態,“量上去了,但是利潤卻下滑了?！?/p>

宋建洪認為,這與目前電子商務企業們所制定的結算體系不無關系。在他看來,現在幾乎所有的電子商務企業都把選擇快遞公司的權利交給了賣家所致。它產生的必然結果就是作為買家的消費者支付的是正常的快遞價格,但是賣家由于在與物流公司的談判中有了更大的話語權,他可以憑此與物流公司砍價,這無形中降低了物流公司的利潤。

“換言之,買家支付的物流費用其中有一部分已經成為了賣家的重要利潤來源?！彼谓ê檎J為,這是一個很值得關注的現象。

《小康•財智》記者了解到,目前拍拍、有啊等大型C2C網站基本上采取的都是賣家與物流企業線下聯系的策略,電子商務網站本身并不過問。宋建洪認為,這樣的做法,在出現糾紛時很容易導致物流公司與賣家、買家之間的責任不清的難題,作為平臺的電子商務網站本身無從分辨。

即便是淘寶這樣把物流作為電子商務流程中的重要一環而采取線上交易的方式嚴加把關的平臺,線下交易難題也沒能得到緩解。據《小康•財智》記者了解,淘寶網物流線下交易量已經達到了總交易量的3/4以上。

“這多少與物流公司和淘寶的下單體系對接不暢不無關系?！彼谓ê閷Α缎】?#8226;財智》說,賣家通過淘寶的平臺對物流需求下單后,在物流公司平臺對接過程中,還需要雙方通過線下的聯系來確認。宋建洪認為,這樣的方式,對雙方都費時費力,而且物流公司很有可能由于訂單增多時無暇顧及而影響服務質量。

宋建洪發現,正是繁瑣的對接過程,讓很多買家選擇了線下交易,“往往一個電話就可以搞定?！?/p>

“我認為,完全可以通過線上溝通來予以確認?！彼谓ê檎f。宋建洪向《小康•財智》記者說,他更希望物流快件都能夠通過線上交易予以完成。他承認,相比線下交易,線上交易對于物流公司的盈利更有保障。“線上價格是公司與淘寶簽訂的,砍價空間不大,對于公司利潤有保證?！?/p>

“當然,要擺脫價格戰的困擾,可能還需要物流行業協會出面,對于目前混亂的市場狀態做一些規范。”宋建洪說。

當然,企業的差異化的努力也必不可少。比如說,申通,就提出了一個名為“倉儲服務+配送服務”的整體電子商務物流供應鏈服務解決方案。

篇(5)

作為北京2008年奧運會的官方物流和快遞贊助商，隨著一連串奧運傳播策略亮劍出鞘，UPS以近乎完美的表現為百年品牌再添濃墨重彩的一抹亮色。UPS用中國速度搶占先機的同時，各懷絕技的FedEx、DHL、TNT等國際物流巨頭也紛紛厲兵秣馬，積蓄力量應對下一輪激烈競爭。在中國物流市場，與時間賽跑的精彩博弈還將繼續上演。

2008年9月1 8日，UPS宣布：從8月8日奧運會開始至9月17日殘奧會結束，公司已經成功履行了對北京奧組委的承諾，在奧運期間以零差錯率遞送了1900多萬件信件。借助舉世矚目的北京奧運會，UPS再次向世人展示了其“變中求勝”的競爭策略與經營哲學。

起步快遞，定位供應鏈運營商

1907年，鑒于美國私人信使和遞送服務需求不斷增長，而當時的郵政服務又不能及時滿足這一新興需求，詹姆斯?凱西在華盛頓州西雅圖創建了美國信使公司，通過步行或自行車來為顧客提供包裹、便條、行李和餐館食物等物品的遞送服務。1919年，公司更名為UPS(United ParcelServiceslnc，即聯合包裹運送服務公司)，它充分體現了公司洲際遞送業務的核心方向，并一直沿用至今。

20世紀90年代后，隨著快遞行業競爭加劇，以及跨國公司業務和國際貿易的蓬勃發展，UPS的業務種類和覆蓋范圍也得到極大的拓展。通過并購或創建，資產、物流、金融、航空等新的業務模式陸續被納入UPS。與此同時，UPS自身的定位也蝶變為：為組成商業的三股流動力量(物流、信息流和資金流)服務的全球商業的促成者。

目前，UPS已經成為一家綜合性的物流方案提供商。2007年，公司綜合收入達到497億美元，包裹遞送量達到創紀錄的39.7億件，平均日處理貨物1 580萬件，業務覆蓋200多個國家和地區，全世界80％的人口可以在48小時之內享受它的服務。憑借旗下94542臺運輸工具和1 748個貨運樞紐和配送中心，UPS成功構建了遍布全球的物流供應鏈系統。

步步為營，構建中國服務網絡

20世紀80年代后，為了尋找成本最低的制造、加工基地，歐美的跨國公司紛紛走出國門，到亞洲投資建廠，“世界工廠”逐漸向亞洲轉移。而中國作為吸引外商直接投資最多的發展中國家，自然受到了國際快遞巨頭們的重視。中國日益頻繁的國際貿易活動對樣品、文件、包裹和零部件的國際遞送業務提出了更高的要求。在此背景下，包括UPS、聯邦快遞(FedEx)、敦豪(DHL)和天地快運(TNT)等全球快遞巨頭們先后登陸中國，來分享中國物流市場這塊誘人的蛋糕。

從合資到獨資，穩步推進

早在中國加入WTO之前，麥肯錫、摩根士丹利、埃森哲等國外著名咨詢機構就對中國物流市場進行了考察，并得出了一個共同結論：這是一個未被開發的處女地，未來10年內年均增長率將超過20％，成為推動中國經濟發展的重要支柱性產業。它們同時也告誡外國物流公司，進入中國之初必須先與中國企業合資或合作，實施本土化戰略，才能取得長期的發展。

作為歷史最為悠久的跨國物流企業，UPS也加入到掘金中國市場的潮流中來。不過限于當時的產業政策限制，國外快遞公司只能選擇與中國公司合作開拓中國市場。1988年，UPS與中國外運集團(簡稱中外運)簽訂了業務合作協議，開始為中國市場提供國際快遞服務。1996年，雙方合作升級，UPS與中外運成立合資企業――中外運北空UPS國際快遞有限公司。與中外運的合作，一方面幫助UPS規避了當時的政策限制；另一方面，借助中外運的物流運營經驗，UPS為自己贏得了一個緩沖期，從而可以更好地了解中國市場。

在此期間，UPS一直專注于在中國構建自己的物流網絡，為向縱深發展奠定基礎。2003年年初，UPS與揚子江快運航空有限公司合作，將其在中國的服務網點連接起來，并強化了運輸網絡。同時，基于對中國市場潛力的前瞻性判斷和高度重視，UPS在這一年將亞太區總部由香港遷往上海。通過與中國企業的合資、合作，UPS基本完成了在中國市場的布局――陸續在中國14個城市設立代表處，建立了10個進口港口口岸和15個出口港口口岸。

中國快遞市場的對外開放經歷了一個由“緊”到“松”的過程(見表1)，束縛外資企業的政策“鎖鏈”也被慢慢解開。根據中國加入WTO的承諾，2004年年底，國外快遞公司可以在國內獨資經營國際快遞業務。政策的桎梏消除后，UPS果斷地選擇了獨資模式。2004年12月，在向中外運支付了1億美元的“贖身費”之后，UPS中國國際快遞業務實現獨資，同時也獲得了在中國23個中心城市的國際快遞業務直接掌控權。憑借與中外運16年的本土化合作，UPS逐漸對中國物流市場形成了自己的認知，并構建了較完善的營運網絡，走上了獨立運營的道路。

從物流到金融，業務升級

實現獨資運營之后，UPS將自己的業務組合不斷升級，逐步推進其在中國市場的戰略。從2005年開始，UPS展開了一系列品牌推廣動作。在提升品牌的同時，也不斷將零售、供應鏈管理、金融資產管理和國內快遞等業務推向市場，其自身定位也逐漸向全球供應鏈解決方案提供商轉變。

供應鏈管理業務方面，UPS將業務重點放在中國制造業中心地帶，如長江、珠江三角洲及環渤海灣地區(這些地區的GDP和對外貿易額分別占全國總量的48％和85％)。

客戶開發方面，跨國快遞公司通常通過合同的形式來為大型跨國公司客戶服務，但零售網絡的缺失使其很難覆蓋中小客戶市場。為此，UPS將“UPS Store”零售業特許經營模式引入中國。2006年8月，瞄準中小散客市場的“UPS Express”特快專店正式登陸京滬兩地。目前，UPS正籌劃在京滬之外的重點城市設立“UPS Express”特快專店，并在大學、CBD、星級酒店等場所以店中店的形式設置零售網絡。通過這些零售網點，UPS一方面可以開發零散客戶，作為公司原有大客戶業務的有益補充：另一方面，零售店本身還具有品牌宣傳的功能。

為中國客戶提供供應鏈金融服務，也被UPS納入其在中國區的業務范圍，以期為客戶提供包括物流和現金流在內的一攬子解決方案。2007年11月，UPS與上海浦發銀行、深圳發展銀行及招商銀行合作推出“UPS全球供應鏈金融方案”。通過“物流公司+銀行”模式，UPS為中國中小企業客戶提供

應收賬款保理和存貸款融資等供應鏈金融服務，幫助它們改善現金流，降低國際貿易風險，進而保證整個商業活動的順暢進行。

對以航空運輸為主要載體的物流運營商而言，轉運中心(Hub)擔負著將本區的遞送物件進行海關處理、貨物分揀處理和貨物裝箱等重任。因此，只有氣候適宜、地理位置好、勞動力供給充足、機場設施完善并得到當地政府支持的城市，才可能被選作轉運中心。UPS在全球的傳統轉運中心有美國的路易斯維爾、達拉斯、費城，加拿大的哈密爾頓和蒙特利爾，德國的科隆和波恩，中國臺北、中國香港和新加坡等。

2008年5月，UPS宣布，將其現在位于菲律賓克拉克的亞洲航空轉運中心轉移至深圳機場。該項目預計投資1.8億美元，將于2010年完工并啟用。對此，UPS亞太區總裁德瑞克?伍德沃德這樣解釋道：“目前亞洲快遞市場增長迅速，其中來自中國市場的運送量在UPS亞洲區業務中所占的比重超過50％。來自中國的業務中，很大一部分又出自中國香港和華南地區，而它們正是深圳轉運中心的覆蓋范圍?！?/p>

2002年～2007年，UPS在中國的總投資達到了6億美元，搭建起了一個覆蓋中國330多個城市的物流網絡。2006年，中國內地作為一個獨立區域，與北亞、南亞并列成為UPS亞太區旗下的三個業務分區。目前，中國市場已經成為UPS全球業務增長的引擎。不過，雖然UPS在中國市場表現卓越，但其競爭對手的進步也不可小覷。UPS在未來要想獲得持續、穩定的增長，還要付出更大的努力。

借力奧運，角力中國物流市場

麥肯錫公司對未來5年中國快遞市場的預測顯示，一方面，中國加入WTO之后，加速與世界經濟融合，國際貿易額將保持比較高的增長率。作為國際經濟的熱點地區和“世界工廠”，中國市場的跨國商業文件、私人物品、貿易樣品的運量迅速增加。另一方面，中國內需強勁，城市化進程不斷加速，電子商務發展迅速，大型國有或民營企業對跨地區業務、管理和合作的需求不斷增加，這些將促使國內快件、包裹運量迅速增加。此外，個人網上購物、郵購等產業的發展要求及時的配送服務能力，也為快遞業的發展提供了巨大的空間。

群雄逐鹿，快遞巨頭各領

目前，中國快遞市場已經形成了國有、民營和外資“三足鼎立”的競爭格局。國有企業以中國郵政為代表，還包括有中外運、民航快遞和中鐵快運等；民營快遞企業包括順豐速遞、大田、申通快遞、宅急送、圓通和小紅馬等；外資快遞企業包括聯邦快遞(FedEx)、聯合包裹(UPS)、敦豪(DHL)、天地速遞(TNT)等。國際快遞業務方面，四大外資快遞公司(FedEx、UPS、DHL和TNT)共占據了80％左右的市場份額；國內快遞業務，中國郵政EMS和非郵政國有企業分別占據了30％和15％的市場份額，剩余的市場大部分為國內民營快遞企業所占據。

對中國市場的高度重視，為UPS帶來了豐厚的回報。2007年，UPS在中國市場的增長超過30％，是亞太區增長最強勁的地區。但是，競爭對手各具優勢，使得UPS無法坐享其成。例如在四大巨頭中敦豪的快遞網絡最大，國際快遞市場份額更是達到了37％，近期還傳出洽購民營快遞公司申通的消息。FedEx旗下直航中國的航班位居第一，業務年均增長超過30％。從2002年開始，“聯邦快遞自助服務專柜”開始借道全國750多個城市近萬家的柯達快速彩色沖印店來推廣自己的快遞零售業務。

2003年，結束了和中外運的“姻緣”之后，TNT通過并購民營企業華宇(公路零擔貨運公司)，直接擁有了華宇在大中城市1250個運轉中心和16萬穩定的客戶。另外，日本的佐川急便也在2004年與保利集團成立合資公司，進入中國市場。

另一股不容忽視的力量是眾多民營快遞公司，它們憑借靈活的運營機制和低成本策略，占據了60％國內低端市場。種種跡象表明，各路競爭對手都在厲兵秣馬，積蓄力量等待下一輪的激烈競爭。

因此，無論在國際、國內市場，UPS都面臨著強大的挑戰。加快陸?？瘴锪骶W絡建設，提升品牌影響力，將成為UPS在未來幾年超越競爭對手的必由之路。

北京奧運，UPS的中國加速度

2008年北京奧運會，不僅讓全世界的目光再次聚焦中國，也為企業拓展中國市場提供了良好的契機。借助奧運會，很多企業都走上了品牌國際化的快車道，以精工、豐田、索尼、阿迪達斯、耐克、三星和LG為代表的成功者早已成為企業屆界標桿。

通過成為1996年亞特蘭大奧運會、1998年長野冬奧會和2000年悉尼奧運會的TOP贊助商，UPS有效地提升了自身的國際品牌形象。中國快遞市場的蓬勃發展和激烈競爭，為U PS贊助北京奧運會提供了最具說服力的注腳。因此，UPS將贊助北京奧運會看做提升品牌，展示網絡、運營規模和綜合實力的絕佳機會。

UPS廣告商麥肯世界集團(McCann World Group)的市場調查報告顯示：作為物流和快遞企業，UPS的客戶群非常廣泛。他們可能是企業的管理者，或是能影響到選擇快遞供應商的人。在職位上，他們可能是部門經理、辦公室經理、秘書、前臺、企業主或物流專員。也就是說，每個人都可能是選擇快遞物流服務的人。因此，通過贊助北京奧運，讓更多的人了解UPS，培養更多的潛在客戶，將品牌影響力逐漸滲透到二、三線城市，成為UPS的預期目標。

2005年7月27日，UPS被選定為北京2008年奧運會物流和快遞服務贊助商，公司也圍繞奧運營銷展開多種形式的整合傳播攻勢(見表2)，并提出“UPS，幫助北京奧組委和您傳遞更多”的宣傳口號。

從2006年4月以來，UPS圍繞北京奧運會展開了一系列整合傳播活動，將UPS的品牌形象塑造工程一步步推向。結合北京奧運的步調，UPS陸續推出了“自豪篇”、“彈無虛發篇”、“馬到成功篇”、“百發百中篇”、“化繁為簡篇”、“兵貴神速篇”、“分毫不差篇”和“無所不能篇”等系列主題廣告，并采用電視、廣播、報紙、Flash、燈箱、樓頂廣告、車體廣告和墻體廣告等多種廣告形式，將UPS專業、執著、卓越的品牌形象向市場進行深度傳播。借助明確的品牌訴求，步步為營的傳播策略，UPS逐漸樹立起鮮明的品牌形象。

UPS將為北京奧運會的物流服務看做是協調和整合資源的一場戰役，以及對公司近年快遞與供應鏈兩大業務整合和管理轉型成果的一次考驗。2007年3月8日，位于北京順義區空港物流基地的“北京奧運物流中心”(OLC)正式落成，成為北京奧運會物流的“中央樞紐”。

2008年3月28日，歐米茄比賽計分牌作為首批奧運物資進入“北京奧運物流中心”，拉開了UPS正式為北京奧運提供物流解決方案的序幕。

2008年北京奧運期間，UPS提供的物流和快遞服務包括：負責奧運物流中心的奧運貨物的保管、支配和分發；統一管理奧運物流中心，協助北京奧組委制定執行和操作計劃；為所有的奧運場館提供快遞和物流服務，包括奧林匹克公園、運動員村和媒體村。

截至2008年9月17日北京殘奧會落下帷幕，UPS為北京奧運會共計遞送超過1900多萬件物品(包括37個競賽場館、15個非競賽場館和72個訓練場館)，而且全部物品均以零事故率實現遞送。整個北京奧運會期間，UPS獲得了總價值超過400億元的奧運物流訂單。

篇(6)

一、高效物流配送的特點

根據國內外物流配送業的發展，在電子商務時代，信息的有效分布、現代化和社會化的特點可以概括如下：

⑴反應速度快。高效的物流配送服務商對上下游物流配送需求的響應速度越來越快，時間越來越短，交貨時間也越來越短，物流配送速度越來越快，產品的周轉也越來越多。

⑵物流整合。有效的物流配送主要是將物流與供應鏈的其他方面結合起來，包括物流渠道與業務流程的整合、物流渠道的整合、物流功能的整合、物流與制造流程的整合。

⑶服務系列化。有效的物流配送除了強調物流配送服務的正確定位和完善外，還需要系列化服?鍘3?了傳統的儲存、運輸、包裝、流通加工服務，也延伸到市場調查與預測的延伸，采購及訂單處理，下至物流配送咨詢、物流配送方案的選擇與規劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結算、教育培訓、其他增值服務；包括在上述的服務來提高決策支持。

⑷工作標準化。高效的物流配送強調標準化和程序化的功能操作流程，操作和操作，使復雜的操作簡單、易于推廣和評估。

⑸目標系統化。從總體規劃和規劃一個公司的各種物流配送活動的點系統高效的物流配送，物流搬運和配送活動和商業活動和公司的目標，物流配送活動與物流活動之間的關系，而不是一個單一的活動優化，但是優化整體活動。

二、UPS和國內快遞廠商的對比（以順豐為例）

在綜合實力的比較中，順豐的盈利能力不如UPS的盈利能力，這主要體現在年度收入和價格的比較上。2014，UPS的收入水平為3400億元，而順豐的收入水平僅為257億元。雖然運動在國內的發展非常成功，但有一個非常獨特的運作模式，但運動時間較短，目前只開通了15個國家和地區的國際快遞業務，但UPS專注于市場是國際市場，自1975以來在美國，UPS為世界上200多個國家提供服務。順豐在軟件和硬件方面也比UPS弱。運動有16000套運輸車輛，40架飛機包括自有和租用，12260個網點，航空樞紐5個，然而，UPS有88000套運輸車，562架飛機，包含自己和租賃航空公司23700個網點，15個航空公司運營中心，這些數據表明，機智比較機智。HUPS、軟硬件設施缺乏明顯的現象。隨著豐富的科技物流的大量使用，現在已經有了一套完整的管理系統，但是有很多這樣的技術都是UPS在1990年代使用的，但是現在的運動已經引入國內，UPS已經熟悉了ADSB的自動相關監控。E技術、DWS、DIAD信息采集系統、MAXI代碼標簽、羅盤飛行計劃系統；兩大科技企業的差異與科研投資密切相關。UPS擁有430000名員工和4000多名IT專業人員。順豐員工人數也超過300000人。然而，中國國內市場潛力巨大。目前，中國電子商務業務量的增長超過了美國電子商務企業的發展，為中國快遞業的發展帶來了巨大的優勢。與美國相比，中國電子商務的蓬勃發展為中國快遞業的國際化提供了巨大的發展優勢。

三、UPS物流啟示

1.擴大業務范圍，形成產業鏈條

UPS公司通過并購，擴大業務范圍。在這方面，海南航空在中國的發展與UPS的發展非常相似。目前，海南機場有四大業務：機場、航空運輸、酒店旅游和百貨商店。機場是航空運輸的基礎，它也可以被稱為海空供應鏈的上游，而酒店和百貨公司則是海上空氣供應鏈的下游。通過整合旗下業務，海南航空也創造了“三流一流”的產業鏈，形成了全面的發展格局，提升了自身的核心競爭力。

2.供應鏈的范圍和增值服務應該拓展

供應鏈通常是指從供應商、制造商、分銷商、零售商到客戶或消費者的鏈。隨著社會的發展，供應鏈越來越復雜。它不再是一個簡單的線性結構，而是更像一個以市場為導向，面向客戶，面向客戶，面向客戶，客戶，供應商，制造商，分銷商，零售商和行業。它所做的通常是供應鏈的集成商。它不是簡單地把貨物從一個地方移到另一個地方，而是提供一個完全的服務，它精確地控制一切，就像一個巨大的買家、賣家和交易中涉及的所有其他商家一樣。

增值服務可以通過UPS運輸貨物來獲得。其中一些服務甚至不局限于物流企業。例如，它為客戶提供金融服務，為海關提供進出口業務的歷史記錄，幫助建立詳細的數據庫，并檢查諸如轉讓定價或逃稅等非法活動。但最終，它提供的增值服務是為了其物流業務，或是為了有效地保護其海關、海關和貨運業務。UPS通過向客戶提供金融服務和提供數據庫數據，深受客戶和海關的歡迎，成為客戶的當務之急。反過來，增值服務進一步提升了其物流服務的核心競爭力。

篇(7)

一、 性質及內容范圍

銷售服務行業，主要業務是銷售校園服裝、時尚服裝、獨具個性的適合大學生的服裝、校園運動服裝。

二、 市場背景

在桂林電子科技大學北海校區中，學生不出校門就幾乎可以買到所有的東西，除了衣服。表明服裝店為學校中的一個空白。在這種背景下，面向學生開一家學生自己的挑衣服的，前景總體來說還是樂觀的。此計劃可行性指數比較大。

三、 市場調查

大多數學生是支持在校園中開一家服裝店的。原因主要有兩個：一是大學生幾乎成為時尚與潮流的生力軍，買衣服幾乎可以說是家常便飯了；二是市區離學校比較遠，外出購物比較浪費時間，如果校園中有就方便多了。

四、 市場預測

價格預測：消費對象主要為學生，出價位應定在偏低水平上。

需求預測：學生們的衣服與社會聯系緊密，除了衣服外，一般隨季節與潮流更換都比較快比較頻繁，加之一些大眾化的衣物如牛仔褲，在價格合理的情況下銷售絕對有保障。 并且女生是買衣服的主力軍，所以女生的衣服是主打產品。

五、 營銷方案

當一切都就緒之后，就準備擇期正式開幕。開幕當天為招攬顧客，辦一些促銷活動勢不可免，促銷活動不外乎打折、贈品及抽獎等三大類型。同時在宿舍散發些傳單。學校地域略小，學生是最好的廣告媒介，只要維持店牌的信譽開張前后的推銷與正常營業之后的宣傳可以省掉很多環節和費用。

六、 店址選擇

在綜合樓，學生流量大，并且旁邊是一家超市，學校去購買的人數多，而且店面承攬申通快遞，所以綜合樓下面的位置是不錯的，旁邊還有兩家銀行的ATM機，也方便同學們取錢購買。

七、 投資金額分析，每月費用分析

初期費用粗算

房租：1500元/月 裝修費：1000 元 第一次衣服貨款：5000元 其他費用：1000元

八、 投資收益預算

經濟效益評價：桂林電子科技大學北海校區有在校學生約兩萬人，再加上校職工教師，保守數字可以定為2000人。這些人對服裝的消費即使是最低標準20元/月，服裝店每月將有六十萬元的銷售收入。各項成本在之前已列出，計算之后得出服裝店最保守的稅前利潤也將會是40000元/月。且從項目的風險性分析，投資服裝店從各因素分析風險性都是極低的。

社會效益評價：如果服裝店按正常預算營業運轉，學生們將用最低的價格買到滿意的服裝。這對于支持學生學業是一大貢獻；二是學生們節約了去校外購物的時間；三也是最重要的，是給學校增加了收益，學生提供了勤工儉學的機會。

九、 組織形式及員工

服裝店為自由創業的小型個體私營企業。 銷售人員將從學生中招聘，利用學生課余時間勤工儉學鍛煉自己。

十、選貨及進貨的渠道

1、選貨

品牌以雜牌為主。進貨要適銷、適量，編制進貨計劃，當然在進貨過程中也可應變修改。進貨時，首先到市場上轉一轉、看一看、比一比、問一問、算一算、想一想，以后再著手落實進貨。少進試銷，然后在適量進貨。因為是新店開張所以款式一定要多，給顧客的選擇余地大。進貨盡量安排在每個星期的六或周日，正好這時是學生放假出去玩的機會，而且周日桂林電子科技大學北海校區會進行晚點名，學生就沒空去逛店鋪。每個星期店內肯定是有新品到貨的，但只上部份新貨，一部份留著周末上！

2、進貨渠道

各品牌折扣店，網購，淘寶服裝批發市場