出口跨境電商的業務模式精品(七篇)

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篇(1)

關鍵詞：跨境貿易；電子商務；政策；實踐模式；業務流程；

中圖分類號：F276 文獻標識碼：A

在美國，預計到2015年，跨境電子商務銷售額將達到2790億美元。在中國，目前有1.3億跨境電子商務購物者。電商人員必須深入了解跨境電子商務政策及如何操作。

一、跨境電子商務政策概述

當前跨境電子商務政策主要包括以下七個：

（一）《關于實施支持跨境電子商務零售出口有關政策的意見[1]》

這一意見里，商務部等8委部提出對于支持跨境電子商務零售出口提出了確定電子商務出口經營主體、建立電子商務出口新型海關監管模式并進行專項統計、建立電子商務出口檢驗監管模式、支持電子商務出口企業正常收結匯、鼓勵銀行機構和支付機構為跨境電子商務提供支付服務、實施適應電子商務出口的稅收政策、建立電子商務出口信用體系等一系列政策。

（二）《關于跨境電子商務零售出口稅收政策的通知[2]》

該通知了跨境電子商務零售出口稅收政策。電子商務出口企業出口貨物，符合特定條件的，適用增值稅、消費稅退（免）稅政策。電子商務出口貨物適用退（免）稅、免稅政策的，由電子商務出口企業按現行規定辦理退（免）稅、免稅申報。

（三）《國家稅務總局關于外貿綜合服務企業出口貨物退（免）稅有關問題的公告[3]》

國家稅務總局經商財政部、商務部同意，出口貨物的退（免）稅事項。外貿綜合服務企業以自營方式出口國內生產企業與境外單位或個人簽約的出口貨物，規定情形下，可由外貿綜合服務企業按自營出口的規定申報退（免）稅。退（免）稅時，應在第15欄（業務類型）、第19欄〔退（免）稅業務類型〕填寫“WMZHFW”。

（四）《支付機構跨境電子商務外匯支付業務試點指導意見》

國家外匯管理局綜合司了這一指導意見。意見明確了試點業務申請、試點業務管理、支付機構外匯備付金賬戶管理、風險管理、監督檢查等問題。

（五）《海關總署公告2014年第12號（關于增列海關監管方式代碼的公告）》

海關總署為決定增列海關監管方式代碼，這一公告。增列海關監管方式代碼“9610”，全稱“跨境貿易電子商務”，適用于境內個人或電子商務企業通過電子商務交易平臺實現交易，并采用“清單核放、匯總申報”模式辦理通關手續的電子商務零售進出口商品。

（六）《海關總署公告2014年第56號（關于跨境貿易電子商務進出境貨物、物品有關監管事宜的公告）》

海關總署明確了電子商務企業或個人必須接受海關監管等監管要求、開展電子商務業務的企業，如需向海關辦理報關業務，應按照海關對報關單位注冊登記管理的相關規定，在海關辦理注冊登記等有關企業注冊登記及備案管理、電子商務企業或個人、支付企業、物流企業應在電子商務進出境貨物、物品申報前，分別向海關提交訂單、支付、物流等信息等電子商務進出境貨物、物品通關管理、電子商務進出境貨物、物品的查驗、放行均應在海關監管場所內完成等電子商務進出境貨物、物品物流監控等。

（七）《海關總署公告2014年第57號（關于增列海關監管方式代碼的公告）》

海關總署增列海關監管方式代碼1210，全稱為保稅跨境貿易電子商務，簡稱保稅電商。適用于境內個人或電子商務企業在經海關認可的電子商務平臺實現跨境交易，并通過海關特殊監管區域或保稅監管場所進出的電子商務零售進出境商品。1210監管方式用于進口時僅限經批準開展跨境貿易電子商務進口試點的海關特殊監管區域和保稅物流中心（B型）。

二、跨境電子商務實踐模式

2012年8月國家發改委批準5個城市率先開展跨境貿易電子商務試點，我國試點模式主要有直購進口、網購保稅進口和一般出口。

（一）直購進口模式

2014年2月，杭州跨境電子商務試點首批“直購進口[4]”模式商品的順利進境。該模式面向國內消費者，提供全球網絡直購通道和行郵稅網上支付手段。消費者通過跨境貿易電商企業進行跨境網絡購物交易，并支付貨款、行郵稅等，所購買的商品由跨境物流企業從境外運輸進境，并以個人物品方式向海關跨境貿易電子商務通關管理平臺申報后送至消費者手中。同時電子稅單也將投遞至消費者注冊時使用的電子郵箱。主要涉及的參與者有境內消費者、跨境電商企業、支付企業、物流企業、跨境貿易電子商務服務平臺、海關等相關政府部門。其中境內消費者需在跨境貿易電子商務服務平臺實名注冊，電商企業、支付企業、物流企業需提前在海關備案。

（二）網購保稅模式

網購保稅進口模式主要依托海關特殊監管區域的政策優勢，在貨物一線進境時，海關按照海關特殊監管區域相關規定辦理貨物入區通關手續；二線出區時，海關按照收貨人需求和有關政策辦理通關手續。針對特定的熱銷日常消費品（如：奶粉、平板電腦、保鍵品等）向國內消費者開展零售業務，將自貿區內商品，以整批商品入區，根據個人訂單，分批以個人物品出區，征繳行郵稅。

網購保稅進口商品及購買金額限制等問題具有以下規律性：一是試點商品為個人生活消費品，但國家禁止和限制進口物品除外；二是行郵稅的征收以電子訂單的實際銷售價格作為完稅價格，參照行郵稅稅率計征稅款；三是參與試點的電商、倉儲等企業須在境內注冊并能實現與海關等管理部門的信息系統互聯互通。

（三）一般出口模式

主要依托口岸監管部門實行無紙化通關和分類通關政策，通過快件、郵件的運輸方式，實現跨境電商企業低成本通關、結匯、退稅。一般出口模式業務流程分解如下：

1、檢驗檢疫部門在貨物進入海關監管倉庫前實施檢驗監管。進行自動攔截，自動抽批，查驗完畢后可查結果，查驗不通過的不得入庫。

2、第三方綜合服務平臺在跨境服務平臺進行資質備案。申請提交到管理平臺，關員審核，通過審核后的電商企業才能開展相應業務。

3、由第三方平臺在服務平臺進行商品備案，備案內容包括：品名、描述、HS編碼等。

4、由第三方綜合服務平臺負責采集數據與服務平臺無縫對接，信息自動發送。

5、電商根據訂單配置相應商品、封裝郵包、打印郵件詳情單并送交物流企業寄遞。在寄遞同時，服務平臺根據物流企業發送的郵包收寄信息激活暫存的交易清單向海關電子申報。

6、電商訂單成交的同時，支付企業發送支付信息至服務平臺，同時服務平臺將支付信息傳送給海關管理平臺。信息比對不一致的清單予以退回。

7、在管理平臺中設置紅、綠通道，對紅通道的商品激活后進入現場審核，涉稅商品直接轉為報關單方式申報；對綠通道的商品激活后進入放行環節，實施實時監控。

8、管理平臺自動根據查驗率的設置對清單貨品進行隨機布控，風險管理人員也可利用該功能進行人工布控。

9、物流企業掃描郵件條形碼，海關通過自動查驗分揀流水線進行X光機同屏比對，涉證貨物、需開箱查驗貨物、放行貨物從不同口子下線。

10、完成查驗、放行后的郵件按現有監管規定和要求，施加封志，并使用在海關注冊備案的海關監管車輛運至口岸海關。

11、口岸海關驗核封志，監管放行。

12、貨品在郵運或快件渠道出境后，物流企業將出境信息通過服務平臺反饋給海關，系統將貨品出境信息按清單核放、匯總核銷的歸并方式匯總成報關單數據向H2000報關。

綜上所述，掌握了國家關于跨境電商的系列政策，了解到實際操作模式及流程，可以實現跨境電子商務零售貨物的順利進出口，我國電商將創造全球奇跡。

參考文獻：

[1]國務院辦公廳.國務院辦公廳轉發商務部等部門關于實施支持跨境電子商務零售出口有關政策意見的通知

[J].遼寧省人民政府公報，2013，（18）.

[2]財政部；國家稅務總局.關于跨境電子商務零售出口稅收政策的通知[J].會計師，2014，（01）.

篇(2)

關鍵詞：跨境電商；物流企業；發展方向

2013年伴隨京東、阿里巴巴等諸多電商巨頭緊鑼密鼓地布局海外市場，預示著中國跨境電商市場逐步成型，我國開始進入跨境電商時代。2014年3月，海關總署《跨境電子商務服務試點網購保稅進口模式問題通知》，通知中正式確定了中國跨境電商的發展方向，中國跨境電商從此跨入新紀元。2015年3月份，商務部年度數據報告，跨境電子商務的增長速度超過30%，中國已經成為全球第一貿易大國，與傳統外貿的年均增長率則不到10%相比，跨境電子商務必將成為我國對外貿易的新增長點。

1跨境電商的概述

跨境貿易電子商務，簡稱跨境電商，是指生產和貿易企業或個人通過電子商務的手段，將傳統貿易中的展示、洽談和成交環節數字化、電子化，實現產品進出口的新型貿易方式。

與電子商務一樣，根據客戶對象不同，跨境電商也可以分為B2B和B2C這2種模式。跨境電商的B2B模式本質上仍屬于傳統貿易，企業在網上各種產品信息和廣告信息，最終的交易活動主要還是線下進行。這種模式已納入海關一般貿易統計。跨境電商的B2C模式中，企業通過網絡向國外消費者個人銷售商品，通過航空小包、郵寄、快遞等物理方式向消費者提供消費品。這種模式的各種報關活動一般是由物流公式完成，這也是目前跨境電商主要的貿易模式。

根據貨物流向的不同，跨境電商分為出口跨境電商和進口跨境電商。出口跨境電商是指中國的賣家通過電子商務將國內的商品銷售到海外市場。進口跨境電商是指中國的賣家從國外采購商品然后通過電子商務方式銷往國內市場如國內企業或個人。在eBay，速賣通（中國制造銷往海外）、淘寶海外（中國賣家針對海外顧客）等平臺上做的B2B，B2C，C2C出口就屬于出口跨境電商。而國內企業或個人在天貓國際、亞馬遜直郵、京東全球購平臺上從事的海外購業務則屬于進口跨境電商。

2跨境電商的物流模式

2.1郵政包裹模式

在萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織2個機構的支持下，郵政網絡是目前全球覆蓋面積最大的物流網絡，是任何物流公司無法比擬的。萬國郵聯自1978年7月1日起成為聯合國一個關于國際郵政事務的專門機構，總部設在瑞士首都伯爾尼，宗旨是促進、組織和改善國際郵政業務，并向成員提供可能的郵政技術援助。其宗旨是組織和改善國際郵政業務，發展郵政方面的國際合作，在力所能及的范圍內給予會員國所要求的郵政技術援助，但各會員國之間的郵政系統發展不均衡，會員國之間的深度合作難度較大。中國、日本、韓國、美國、澳大利亞、香港6個國家和地區的郵政部門于2002年在美國夏威夷卡哈拉東方飯店召開了6個郵政CEO高峰會議，會后組成了卡哈拉郵政合作組織（簡稱：“卡哈拉”郵政）。

郵政小包是目前日常生活用品類生產企業（比如制鞋類）選擇最多的物流渠道。通過郵政的寄送平臺，以個人郵寄物品的方式將網絡成交的商品運往世界各地。它最大的優點就是運送范圍廣操作手續便捷，費用相對較低，特別適合中小跨境電商企業使用。主要的缺點是速度慢，中國到歐美主要市場的寄送時間超過20天。另一方面，物流信息化水平相對不足，給貨物的跟蹤帶來困難。此外，價格波動大也是郵政小包存在的問題。

2.2國際快遞模式

國際快遞模式就是由國際大型快遞公司進行包裹投送，其中比較出名的有UPS，FEDEX，DHL等。這些快遞公司綜合實力都非常強，航線分布比較密集，能夠為我國跨境電商企業提供高效的投遞服務。另外，這些企業都有比較完善的信息系統，便于電商賣家和顧客及時了解貨物物流信息。這種模式的最大缺點是價格比較貴，很難成為大量中小型跨境電商企業的選擇。

2.3國內快遞模式

國內快遞模式是由我國快遞公司進行包裹投遞的模式。隨著電子商務的飛速發展，我國快遞公司也迎來了一個高速增長期。順豐、四通一達等國內知名快遞企業也積極進行海外布局。比如，申通和圓通最早開始嘗試海外布局，順豐在北美和東南亞國家的快遞業務基本成熟，而中通、匯通和韻達也開始開展跨境電商業務。國內快遞模式的最大優勢是費用比較低。但是缺點也很明顯，相對覆蓋網絡不足，跟不上跨境電商的發展速度。投遞速度相對較慢，影響了跨境電商的服務質量。

2.4專線物流模式

專線物流模式是指跨境電商企業通過第三方物流公司針對某一特定國家（地區）提供物流相關服務的運營模式。這類第三方物流公司針對跨境電商的主要流向開通專線物流服務，在國內主要出口城市建立倉庫，收集針對某一特定國家或地區的跨境電商貨物，并提供清關等服務，最終通過大量集貨降低物流成本降低物流服務成本及服務價格。這種模式的缺陷主要在于覆蓋范圍相對比較小，集貨范圍受主要出口城市的覆蓋區域限制，目標市場相對集中，專線線路服務范圍相對較小。另外，目前國內的專線物流模式更多的還是在國內線路部分的服務能力，在國外的物流部分還是無法完成終端物流配送的需要。

篇(3)

一、發展總體思路

堅持“一突出”（突出跨境貿易電子商務）、“三并舉”（堅持跨境電商貿易和境內電商貿易并舉、一般跨境貿易和保稅跨境貿易并舉、工業企業電子商務發展與專門化的電子商務發展并舉）、“三多”（多區域、多主體、多模式）發展原則，依托航空一類口岸、鐵路一類口岸、郵政口岸和保稅物流中心、綜合保稅區、出口加工區以及其他符合條件的海關監管場所，以信息平臺、商業模式、供應體系、電商主體、倉儲物流、快遞配送、電子支付等環節構建為切入點和突破口，創新跨境貿易電子商務模式的報關、報檢、結匯和退稅等管理機制，擴大跨境貿易電子商務交易規模，拓展跨境貿易電子商務產業鏈體系。以跨境貿易電子商務為引領全面推進鄭州電子商務產業健康快速發展。

二、發展成果

（一）成立工作領導小組，構建組織保障

2013年11月，廣州市成立了“廣州市跨境貿易電子商務服務試點工作領導小組”（下稱領導小組）。領導小組組長由分管市領導擔任，成員單位包括外經貿、發改、科信、財政、交委、工商等政府部門和海關、檢驗檢疫、國稅、外管等中央駐穗單位及相關區政府，統籌各方面力量合力推進試點各項工作。領導小組成立后，印發了跨境貿易電子商務服務試點工作實施方案，明確試點工作任務、職責分工、進度安排、協調機制等事項。領導小組下設辦公室，辦公室設在市外經貿局，負責試點日常工作。

（二）啟動公共服務平臺建設，提供技術支撐

根據《國務院辦公廳轉發商務部等部門關于實施支持跨境電子商務零售出口有關政策意見的通知》（〔2013〕89號）要求和廣州開展跨境貿易電子商務試點的實際需要，我市啟動了跨境貿易電子商務公共服務平臺建設，著手開發公共信息服務及數據交換、海關業務輔助監管和檢驗檢疫業務輔助監管等三大子系統及退稅、結匯等業務信息系統的升級與對接。公共信息及數據交換子系統依托廣州電子口岸，初步具備了與海關、檢驗檢疫檢疫等數據實現交換、共享的功能；海關跨境電子商務零售出口、網購保稅進口子系統已完成系統聯調測試，可以實現企業備案、商品備案、電子賬冊、電子清單核放、稅費管理等監管及服務；檢驗檢疫跨境貿易電子商務網購保稅進口模塊研發成功并對接了企業的綜合服務平臺，可通過廣州電子口岸實現與其他監管部門的數據交換，B2C郵件快件進出口系統聯調測試進展順利。

（三）有序開展業務測試，驗證通關創新設計

根據試點任務和我市試點工作方案安排，領導小組有關成員單位分頭開展了跨境貿易電子商務相關業務監管流程制定和研究出臺配套措施相關工作。海關跨境電子商務零售出口、網購保稅進口業務監管流程已制定完畢；檢驗檢疫對跨境電子商務商品探索實行負面清單監管制度，對未納入負面清單的跨境電子商務商品實施快速放行；國稅已著手研究、制定跨境電子商務零售出口企業申報退（免）稅的具體辦法。按照“先易后難、成熟一個推動一個”的原則，我市確定以跨境電子商務零售出口、網購保稅進口兩種業務模式為突破口開展試點相關業務測試，對監管流程和配套措施進行驗證，分別確定了以“清單核放、匯總申報”和“整進報關、清單核放、匯總納稅”的模式對跨境電子商務零售出口、網購保稅進口進行監管，目前業務主要集中在機場綜保區、南沙保稅區和郵局流花大院，運作情況良好。

三、未來發展建議

（一）進一步做好統籌協調，打造工作合力

在已有工作基礎上，更好發揮領導小組在工作推進、加強溝通等方面的作用，制定試點成員單位聯絡員工作制度、信息共享制度，完善各成員單位間有效溝通和協調的機制，及時匯總進展情況，解決試點過程中的問題和難點。

（二）制定業務、技術規范和標準

編制試點技術、業務實施方案，編寫《跨境貿易電子商務基礎信息標準》、《跨境貿易電子商務數據交換報文規范》、《跨境貿易電子商務數據交換技術規范》等技術規范和標準，為試點工作提供依據。

（三）加快公共服務平臺建設

按照分頭推進的思路，加快公共服務平臺建設的進度。盡快完成平臺建設立項及招投標、項目詳細設計、海關監管輔助系統開發、公共信息與數據交換系統開發、檢驗檢疫監管輔助系統開發、政府相關部門接口開發等工作，早日實現跨境貿易電子商務交易信息、支付信息和物流信息通過平臺進行傳送和交換。

（四）制定、政策指引，引導企業開展業務

根據試點業務開展情況和國家政策動向，適時編制和出臺跨境電子商務零售出口、保稅進口、零售進口、保稅出口等業務政策指引文件，明確企業備案、監管流程等事項，確保企業開展業務有章可循。

篇(4)

關鍵詞：跨境電子商務；貿易中介；B2B2C；價值

一般來說，傳統國際貿易的海外分銷渠道被各類貿易中介所控制，如出口商、進口商、商、批發商、零售商等。跨境電子商務時代海外分銷渠道不斷收縮，貿易中介作為渠道上的重要結點，也必然會受到嚴重影響。當理論界還在對跨境電子商務時代貿易中介何去何從進行爭論之時，實踐領域中的一些大賣家開始反向控制工廠和自建海外倉的版圖擴張，則展示了我國貿易中介新的廣闊發展空間，其蘊含的巨大價值也開始顯現。

一、我國貿易中介的渠道變化

（一）跨境電商前時代的單邊控制

在跨境電商前時代，由于互聯網未普及，以及搜索引擎還達不到快速精準，對于跨境交易雙方而言，主要通過國際間的交易會或展覽會建立聯系，而對對方國內的渠道信息知之甚少。對于出口貿易而言，我國貿易中介主要指出口商或者出口，實踐領域中的常見形態是經營進出口業務的貿易或者經銷商。加上我國在加入WTO之前，外貿進出口業務實行審批制而非現在的登記制，許多制造型企業沒有進出口經營權，進入國際市場的方式就是通過我國貿易中介，也就是將外貿業務委托給專業外貿公司來做。從進口國來看，能夠全球參展和采購的往往也是該國大的進口商，掌握海外商品信息，從而可以牢牢控制進口國內的分銷渠道，在其下面逐漸形成批發商、零售商等各級貿易中介。可以說，跨境電商前時代是海內外貿易中介層層控制、共同盈利的渠道鏈條，產品的出口渠道掌握在我國貿易中介手中，他們擁有對外的議價權；進口渠道掌握在進口國各級貿易中介手中，層層加價后才最終到達海外消費者。

（二）跨境電商B2B時代的被擠出

雖然跨境電商B2C起步于2003年，但受到理念、政策、技術等各個方面的制約，真正的大發展開始于2013年?？梢哉f，2013年之前是跨境電商B2B時代。加入WTO之后，外貿經營權開始下放，更多制造型企業開始增設外貿部門，繞過貿易中介，直接開展外貿業務，成為外貿企業。這一時期，跨境電商B2B平臺的發展改變了跨境間信息不對稱的狀況，且較之交易會、展覽會更為便捷與廉價，就給了外貿企業與專業貿易中介同臺競技的機會。而我國貿易中介沒有了渠道信息優勢，又缺乏對出口產品的控制，只能逐漸被擠出渠道。即使有貿易中介存活下來，往往也是依附于外貿企業當拿傭金，喪失之前的議價優勢。較之于我國貿易中介的被擠出，海外貿易中介則獲得了新優勢，原因在于跨境電商B2B平臺對海外客戶充分展示出口企業信息，而出口企業對海外客戶信息的獲取只能通過所收到的詢盤函，這種“一對多”的信息優勢使得海外客戶可以通過多發詢盤來進行比價，在控制進口渠道的同時也達到對出口渠道的控制。盡管2008年金融危機之后，海外小額批發的興起改變了大的進口商壟斷進口渠道的情況，但海外貿易中介主導整個渠道的事實并沒有改變。

（三）跨境電商B2C時代的重新嵌入

隨著跨境電商B2B平臺上供應商數目的增加，我國外貿企業利用電子商務的成效日益下降，亟待轉型升級。跨境電商B2C平臺創造了我國賣家和海外消費者直接在線交易的新模式，海外貿易中介也被擠出渠道，給了我國外貿重新建設海外分銷渠道的機會，因而受到國家政策的支持，2013年下半年開始出現大發展的趨勢。然而，外貿企業長期以來習慣于大宗交易，盡管2008年危機后逐漸適應外貿小批量業務的發展，但讓其從跨境電商B2B轉向B2C，還是不愿意做這樣碎片化的貿易?？梢哉f，跨境電商B2C平臺的發展不是從事跨境電商B2B業務的外貿企業所引領的，而是起源于C2C。阿里速賣通2010年上線，平臺能夠迅速發展起來主要是免費吸引眾多做跨境C2C業務的個人小賣家，從而被稱為“國際版淘寶”。這些小賣家熱衷于從國內的批發網站上購進產品，然后通過平臺銷售給海外消費者，從而扮演了一種新型貿易中介的角色，使得我國貿易中介在跨境B2C時代又有存在的價值。但是，貿易中介在此階段還只是重新嵌入渠道，既脫離傳統外貿交易流程的約束，又因為新規則的不完善，不僅不能控制渠道，其利潤空間下滑和直郵模式問題也不斷出現。

（四）跨境商B2B2C時代的主導擴張

跨境電商B2C交易出現的若干問題，最終都會歸于跨境電商平臺。作為我國最大的跨境零售出口平臺，阿里速賣通的對外形象嚴重受損，在外國人眼中成為“假貨的集散地”，迫使該平臺進行轉型。自2016年起，阿里速賣通實行收費，以促進平臺全面從C2C向B2C轉型，這意味著今后在平臺上進行運營的不再是個人小賣家，而會有更多專業化運作的貿易中介出現，從而更加注重外貿品牌和信用建設。此外，海外倉被譽為解決跨境電商B2C“最后一公里”問題的良方，越來越多的賣家開始嘗試這一新模式。但是，海外倉運作已不再是單純的跨境物流，還涉及海外倉儲與配送、售后服務、信息管理、工商稅務等跨境經營業務，是個人小賣家所玩不轉的。可以說，這些變革不僅有利于解決跨境電商B2C存在的若干問題，也促進了新型貿易中介的成長和壯大，開啟了跨境電商B2B2C的新時代。當前，跨境電商平臺對賣家進行信譽評價和搜索排名，如速賣通平臺將店鋪信譽評價等級分為金牌（1-5級）、鉆石（1-5級）和皇冠（1-5級）；賣家產品的搜索排名規則主要有商品信息描述質量、與買家需求的相關性、交易轉化能力、賣家服務能力和搜索作弊情況等五大類。只有排名靠前且有評級標志的大賣家才能更多引流和訂單轉化，而大賣家要保持這種優勢，其能力需要從選品拿貨到營銷服務再到供應鏈整合不斷延伸，從而正在成為連接產品供應與需求的重要紐帶，逐步形成對整個的海外分銷渠道的主導與控制作用。

二、我國貿易中介的價值體現

（一）符合跨境電商發展方向

從中國電子商務研究中心的數據來看，2016年上半年跨境電商B2B進出口仍占90.7%。對于我國而言，跨境電商B2B的發展才會對我國外貿產生根本性影響，是主流發展趨勢。但是，當前引領跨境電商B2B變革的力量主要來自于第三方平臺，如阿里國際站正在力推的“一達通”，革新思路主要是線下交易轉向線上交易，打造金融、信用、數據、物流、支付等外貿綜合便利化服務平臺。但是，這種變革還只是在整合國內資源，并沒有根本觸及海外渠道的變化。另一方面，跨境電商B2C雖然僅占整個跨境電商進出口的近一成，但跨境電商的熱度是B2C引l的，其發展速度也遠超B2B，而且其開拓市場能力和業績表現都不錯，也是一些地方政府力推的跨境電商發展方向，如浙江等省。然而，這種線上零售模式沖擊和破壞線下銷售網絡生態，各國都在加緊關于規范線上貿易的法律法規和政策措施的研究和制定。我國也不例外，2016年上半年出臺跨境電商B2C進口的相關稅收政策，雖然之后設置了1年的政策過渡期，后又延至2017年底，但最終會實行線上零售與線下零售相平衡的稅收政策?？梢灶A測，跨境電子商務B2C出口今后在海外遇到的麻煩不會少于B2B?？缇畴娮由虅誃2B2C的發展則不一樣，大賣家要獲得渠道的控制力，必然要考慮海外倉操作，而海外倉出口具有跨境電商B2B的特征，平臺零售則具有跨境電商B2C的特征，可以兼顧跨境電子商務B2B和B2C的發展；大賣家通過對海外倉的探索也會對海外市場更為熟悉和容易融入，較之于跨境電商B2B改變了受制于人的局面，較之于跨境電商B2C則減少了未來海外政策改變所帶來的沖擊，必然是我國跨境電子商務最為理想的發展模式。

（二）提升全球價值鏈地位

聯合國工業發展組織對全球價值鏈的定義可以概括成“為實現商品或服務價值而連接設計、產品開發、采購、生產制造、營銷、交貨、消費、售后服務、回收利用等活動的全球性跨企業網絡組織及其價值與利潤分配”。長期以來，我國外貿以接單生產的方式成功嵌入全球價值鏈最低端的加工制造環節，與前向的研發設計和后向的品牌渠道服務相比，所獲得的價值增值和利潤分配都極其有限。當前，我國新型貿易中介正在改變這種狀況。價值鏈的前向攀升方面，越來越多的大賣家開始注重與工廠關系的建立，已經不再是簡單的直接采購協議，而是向ODM和OEM發展，也就是要求工廠按照給出的設計方案進行加工制造，或者要求工廠為其貼牌生產以打造店鋪品牌。當這種關系不能很好的理順時，就有一些大賣家想要反向收購工廠，如小飾品行業，大賣家會吸取海外潮流趨勢打造新型飾品，款式會層出不窮，若工廠不能滿足其多樣化的需要，或者大賣家迫切想要提高飾品和包裝檔次，其控制工廠的意圖就會更為強烈，而這種控制力的增長也必然能夠帶動我國外貿全球價值鏈的前向攀升。從價值鏈的后向攀升來看，為了提升客戶對出口產品的體驗度，越來越多的大賣家開始嘗試跨境經營，從體驗海外倉開始，再到開辦境外體驗店，進而發展O2O（線上與線下）的新型跨境電子商務模式。這種渠道開拓的思路不僅可以在海外樹立更好的品牌形象，也可以吸引海外B端客戶的加入，最終達到我國外貿中介控制海外多層次分銷網絡的目的，得到了國家和地方政府的大力支持，從而加速了我國外貿全球價值鏈的后向攀升。

（三）適應工業4.0 新要求

工業4.0就是“互聯網+制造”，除了智能制造之外，另一個重要特征就是大規模生產轉向個性化定制的生產形態。個性化定制的關鍵在于快速響應每個客戶的需求，當然，大力推動制造型企業上線跨境電商B2C，直接實現M2C到C2M的轉變不失為一種策略，但實踐中，跨境電商B2C平臺上出現更多的是專門的跨境電子商務公司或店鋪團隊，說明新型貿易中介更加適應這種個性化定制的發展。在跨境電商發達的廣州、深圳，越來越多的跨境電商公司或店鋪團隊開始組建，已經形成了十分完善的公司內部組織架構，下設后臺操作、選品、美工、客服、運費、營銷、數據分析等更多專業崗位，如果再進行海外倉操作的話，還要包括跨境的信息管理、倉儲、工商稅務、保險、銷售、售后服務等更為復雜的事項。這些崗位已非制造型企業專長，很少有中小制造工廠有發展眼光和實力去進行自組織。而專門做市場的新型貿易中介，掌握海外消費者需求數據和跨境經營經驗，以此為核心競爭力，具有自動集合各類資源和優化調整運行機制的能力，從而可以把握海外個性化定制的方向，引領規?；ㄖ瞥绷?，不僅實現定制創新的從無到有，也能夠在定制的基礎上打造爆款，創造“1-N”效應。此外，其也與貨代、保險、銀行、報關等有著緊密聯系，具有資源內化和網絡化外部合作的先天優勢，非常擅長發展和拓展這種自組織形式，若在自組織的基礎上積極打通企業能力平臺，如與工廠契約式合作或反向收購工廠，完成定制化生產所需的“自組織+企業能力平臺”的新形態，就能夠確立其在工業新時代的主導地位。

三、我國貿易中介的價值提升路徑

（一）與制造工廠的競合發展

和跨境電商B2B平臺的工貿一體化一樣，制造工廠也可以全面上線跨境電商B2C平臺，打造M2C或C2M的新型跨境電商模式，但這并不影響我國貿易中介的發展。一方面，代運營業務是我國貿易中介錯位發展的空間，跨境電商B2C的店鋪運營不再只是規范的貿易流程操作，還是細分市場后的跨境零售經營；不再單設一個外貿部門，而是需要更為復雜的組織架構來進行密切協作，并不是所有的制造工廠都有這樣的實力來拓展運營業務的。而我國貿易中介的優勢主要在店鋪運營上，可以為那些沒有或有限國際化實力的制造工廠進行代運營操作。另一方面，多平臺操作打造我國貿易中介的競爭優勢。從制造工廠多年來的跨境B2B平臺使用情況來看，很多企業依賴于阿里巴巴國際站進行多賬號操作，較難嘗試新平臺，而新興的貿易中介只要初具規模，典型的特點就是多平臺操作，包括阿里速賣通、敦煌網等國內平臺，還有Amazon、eBay等國際平臺，而且，一旦有新興平臺出現，如Wish等，也會第一時間跟進嘗試。這些事實說明這些貿易中介已經充分意識到多平臺操作是其競爭優勢的體現，只有充分利用各大平臺的規則體系來完善店鋪運營和不斷創新發展，才能打造更強的代運營能力，從而爭取更多制造工廠的業務。

（二）與第三方平臺的競合發展

作為在第三方平臺上開設店鋪的賣家，與第三方平臺的合作必然會受到某些控制，如只能在某一個品類下開設店鋪，而不能多品類店鋪運營等，對于貿易中介而言，代運營能力的增強需要擴充其運營品類，客戶信息的平臺共享也會讓其有數據隱憂，最好的做法可以是多平臺多品類的更為復雜的運營模式，從而可以實現與第三方平臺的競合發展和成長。當然，也有一些Q易中介將店鋪運營升級為平臺運營，成為自營電商平臺，也可以稱之為B2B2C平臺，是貿易中介做大后的平臺模式，也就是直接從制造工廠采購，通過平臺的海外營銷推送，將產品銷售給海外終端消費者，從中賺取進銷差。這類貿易中介雖然擺脫了第三方平臺的控制，但也受到無法做大流量的困擾，還是要與第三方平臺產生競爭或合作，如自營平臺的同時添加第三方平臺模式，與第三方平臺產生競爭關系，如蘭亭集勢、DX、大龍網等；或者有自營平臺的同時也入駐第三方平臺，與第三方平臺產生合作關系，如米蘭網等。但是，無論是哪種發展方向，對于貿易中介而言，與第三方平臺的競爭或合作，都應明確其核心競爭力在于做市場，品牌和營銷推廣，如果偏離主營項目，變成單純的做平臺流量思路，只能讓其優勢喪失的更快，混合模式中去強化其核心業務才是貿易中介做大的根基。

（三）與第三方物流的競合發展

海外倉本為解決跨境物流問題，是物流企業主推的發展方向，如出口易、遞四方等。平臺企業因推動線上物流的發展，或者自建海外倉，如敦煌網等；或者選擇與第三方物流合作，如阿里與菜鳥國際的合作等。而據跨境電商公益流平臺《極客營》所作的調研發現，月銷50-100萬美金和100萬美金以上的大賣家分別有55%和69%的比例已有自建的海外倉或者計劃自建海外倉。雖然大賣家不惜成本自建海外倉有不滿意跨境物流現狀的原因，但主要因素還在于做海外市場需要拓展個性化服務。可以說，當前已經進入海外倉的升級版建設，從解決“最后一公里”物流向展示品牌、體驗產品、解決售后和定制咨詢等方向發展，形成“前店后倉”的新模式。第三方物流和貿易中介的海外倉的建設思路是不一樣的，第三方物流優勢在于物流，更愿意全球布倉，而貿易中介的優勢在于市場，更愿意全球布店；現階段最為理想的海外倉建設戰略應該是鼓勵這兩類企業都積極地“走出去”，在各自擅長的領域內進行建設，促進二者之間的合作以實現前店后倉的無縫對接。對于自營平臺的貿易中介，有實力去自建海外展示廳或體驗店，如蘭亭集勢等，而對于相對弱小的店鋪大賣家，則可以采取抱團發展的方式，形成合力與第三方物流合作建設升級版海外倉，如德化陶瓷企業抱團與出口易合作就非常成功。

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隨著網絡日益滲透到商務流通領域，跨境電子商務也更加普遍。而電子商務零售出口與傳統貿易方式差異較大，現行管理體制、政策、法規及現有環境條件已無法滿足其發展要求。為了促進跨境電子商務的健康發展而出臺的《關于實施支持跨境電子商務零售出口有關政策的意見》，就明確了七條支持政策，并提出了具體實施要求。

七條支持措施包括：確定電子商務出口經營主體、建立電子商務出口新型海關監管模式、建立電子商務出口檢驗模式、支持電子商務出口企業正常收結匯、鼓勵銀行和支付機構為跨境電子商務提供支付服務、實施適應電子商務出口的稅收政策和建立電子商務出口信用體系。據悉，《意見》將先在已開展跨境貿易電子商務通關服務試點的上海、重慶、杭州、寧波、鄭州等5個城市試行上述政策。

目前，利用國際電子商務平臺進行交易的紡織企業日漸增多，無論是B2B還是B2C，越來越多的紡織企業加入跨境電子商務平臺，并在這個平臺中做大做強。

例如，紹興縣今年上半年全縣自營出口額50.4億美元，位列浙江省各縣（市、區）第三，但同時也面臨著嚴峻的國際貿易形勢，遭受國際貿易摩擦、勞動力成本上漲、人民幣匯率升值等眾多制約。有業內人士指出，跨境電子商務作為新興的銷售渠道和貿易形勢，突破了傳統外貿銷售模式所受到的制約，有利于企業簡化貿易鏈條，建立自主營銷渠道，形成新的貿易增長點。為此，紹興縣紡織企業積極搶抓跨境電商這個平臺，開拓國際市場。

紹興縣工商局相關負責人表示，由于軟硬件方面的限制，紹興縣通過獨立建設官網進行網上交易的企業較少，大部分都借助于第三方交易平臺。但無論是“阿里巴巴”、“天貓”還是網上輕紡城，通過第三方電子商務平臺的運用，中小企業降低了商務成本，拓寬了銷售渠道。

紹興縣外貿企業跨境電商前景廣闊，目前該縣有自營出口企業3400家左右，僅14.7%利用這跨境電商銷售模式，發展空間很大。正是看到了外貿大縣蘊藏的商機，作為三大國際貿易電子商務服務試點平臺之一的世貿通，今年3月進駐到輕紡城，設立紹興分公司。短短半年時間，紹興縣大量外貿企業已與其達成合作意向，欲發展電子商務。

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關鍵詞：跨境電商 國際貿易 人才培養

一、跨境電商對傳統國際貿易的影響

近年來，中國的出口增速逐漸趨緩，2014年，我國外貿增速為2.3%，但同期中國跨境電子商務發展強勁，國家發改委的數據顯示， 2014年跨境交易額3.75萬億元，同比增長超過25%，增速遠高于外貿增速。跨境電商已經成為我國對外貿易新的增長點，跨境電商的快速發展適應了國際貿易的最新發展趨勢，正逐漸改變著傳統外貿模式和固有的商業格局。相對于傳統外貿經營模式，跨境電商具有顯而易見的優勢，跨境電商通過外貿B2B或B2C平臺，實現了企業之間、企業與終端消費者之間的直接對話，買賣雙方可直接產生交易；由于跨境電商避免了不必要的流通環節，企業或消費者可以根據自身的購買需求即時采購、銷售或消費，因而跨境電商的交易頻率遠遠高于傳統外貿；在過去的5年中，傳統外貿出口增長不足10%，而跨境電商年均增長將近30%。與此同時，境內企業通過跨境電商平臺，其利潤由原先的5%～10%提高到了30%～40%。跨境電商對傳統國際貿易的影響主要體現在以下幾個方面：

（一）改變了國際貿易利潤分配格局

在跨境電子商務模式下，傳統的國際貿易供應鏈顯得過于單一，傳統貿易中一些重要的中間環節被弱化甚至替代，原來的出口商、中間商以國外的進口商等環節的中間成本被擠壓甚至完全消失，這部分成本被很大程度轉移出來，變成生產商的利潤，另一部分成為消費者獲得的價格優惠，國際貿易的成本在產品價格中的比重大幅度降低，跨境電子商務幫助“中國制造”實現利潤回歸。

（二）促進中小型外貿企業快速成長

隨著跨境電子商務、現代物流以及跨境支付的不斷完善和發展，在跨境電子商務平臺的幫助下，“中國制造”的銷售渠道更為通暢，營銷方式更為靈活，跨境貿易更為便利。跨境電商平臺提供的專業服務可以逐步替代傳統貿易中貿易、金融、外語等專業人才的作用，使過去復雜的國際貿易變得簡單、透明。這些可大大降低中小企業進入外貿行業的門檻和進出口成本，有助于中小制造企業快速成長。在跨境電商平臺的幫助下，為中小型外貿企業與大企業提供同臺競爭的機會，促進了中小型外貿企業快速發展，為他們參與全球經濟貿易提供了難能可貴的機會。

（三）提升了“中國制造”產品優勢

跨境電商能有效打破行業壟斷，大大地節約交易成本，節省了交易時間，拓寬了營銷渠道，為我國企業創建品牌、提升品牌的知名度提供有效途徑，尤其是給一些知名度不高的小企業創造新的發展空間。借助于跨境電子商務，產生了很多具有國際競爭力的中國品牌。通過跨境電子商務平臺，中國制造商通過跨境電商平臺將產品直銷到世界各國?，F如今，中國跨境電子商務已逐漸形成一條涵蓋營銷、支付、物流和金融服務的完整產業鏈，能為我國傳統外貿企業轉型升級起到推波助瀾作用，幫助傳統外貿企業向高附加值產品的研發設計、銷售服務以及自主品牌的建立進行轉型升級，增強外貿企業自身核心競爭力，實現可持續發展。

（四）助推服務貿易不斷發展

跨境電商的發展，解決了中小企業找客戶難得的問題。通過跨境電子商務平臺，訂單與客戶需求形成無縫對接，相比傳統國際貿易交易方式極大地節約了成本。采用跨境電商多平臺服務，在保證高效低成本地完成交易的同時，滿足了外貿“跨境”國與國之間管理差異化要求。中國跨境電商的發展模式催生了相關行業的不斷發展和創新，正改變國際貿易服務業利益格局。通過跨境電商平成系統化、流程化操作，為中小型企業完成通關、退稅、物流、外匯、融資等全部外貿流程服務，針對性地應對了我國中小型企業參與數量大、運行效率低、專業化較弱的現狀，整體提升了中小型外貿企業運行效率。

二、跨境電商對國際貿易人才培養提出新的要求

面對跨境電商給傳統外貿企業帶來的前所未有的發展機遇，廣大中小型外貿企業紛紛尋求轉型，跨境電商專業人才的短缺成為企業發展的主要瓶頸之一?？缇畴娮由虅帐侵阜謱俨煌P境的交易主體，通過電子商務平臺達成交易、進行支付結算。雖然跨境電子商務兼具國際貿易和電子商務的特點，但是跨境電商發展的核心是國際貿易，只是隨著時代的發展，與電子商務結合出現了新特征。所以國際貿易專業的學生更能滿足企業的要求，所以企業招聘跨境電商人才時更多傾向于選擇國際貿易和電子商務等相關專業。

目前，絕大多數財經類和綜合類的高職院校院校都開設有國際貿易專業，學校每年向企業輸送大量的國際貿易專業畢業生，但是，兼具國際貿易和電子商務特征的跨境電子商務企業對人才的綜合性需求較強。單一的專業根本無法滿足企業對人才的需求，越來越多的企業招不到合適的跨境電商人才。在跨境電商方面，依然存在很大的人才缺口。面對現在變化很快的技術、市場，高職院校人才培養模式滯后于企業的需求，仍然按照原有老思路去培養大學生，這樣只會造成更大的人才缺口，這也是更多的畢業生找不到工作的重要原因之一。

跨境電商的加速發展對國際貿易的人才培養規格提出較高的要求。一是從業人員要具有豐富產品行業背景的專業知識，對行業產品具有國際和國內兩個市場的專業知識，這樣才能根據市場和客戶需求，選擇品類，經營細分目標市場。二是語言應用能力，要求具備較強的英語讀寫能力，特別能熟練運用一種或多種小語種語言，如法語、西班牙語和阿拉伯語等，這些語言都是非洲、阿拉伯國家和南美的官方語言。雖然是小語種，但是其覆蓋市場區域遼闊廣大。三是掌握綜合性國際貿易專業知識。開展跨境電商業務，不僅要掌握多平臺的操作方法，而且要了解交易國文化、習俗、語言、法律等方面專業知識，這樣就能了解當地消費者的思維方式和生活方式。因為對全球化的零售而言，營銷策劃是關鍵。不同國家，不同的文化、不同的消費對象、不同的產品（如阿拉伯和歐美）要有針對性的營銷策略。即使是拍一張產品照片和加一點產品說明，各個國家和地區都有文化，習俗和愛好的不同。四是供應鏈管理能力。幾乎所有的跨境電商平臺的成功都離不開供應鏈管理的成功。全球零售從產品方案制定、采購、生產、運輸、庫存，出口，物流配送等一系列環節都需要專業的供應鏈管理人才。

三、新形勢下對國貿專業人才培養方案改革建議

（一）人才培養目標定位要更加清晰

目前，大多數高職院校國際貿易專業的人才培養目標定位明顯滯后于跨境電商對人才規格的要求，仍然停留在傳統國際貿易人才的層面，面對加速發展的跨境電商，國際貿易專業應該對其人才培養目標和崗位面向進行清晰定位，即以較高的外語應用水平為基礎，具有較強的國際市場信息分析、外貿業務洽談能力和跨境電商運作能力以及較強國際貿易業務操作能力，能在外貿企業或相關行業從事外貿業務操作、跨境網絡營銷、報關、貨代等業務工作的高等應用型人才。主要就業崗位面向各級各類進出口公司、生產企業從事外貿業務員、跨境電商平臺管理員、貨代員、報關員等國際貿易崗位工作。

（二）課程體系設計要與行業企業人才要求相一致

國際貿易課程設計應該從行業企業崗位職業能力需求出發，按照“校企融合、以崗定課”人才培養模式改革優化課程體系，以崗位職業能力和職業素質培養為主線，與企業合作對專業核心課程進行教學內容的改革，構建以職業崗位為導向的“多重層級”模塊式課程體系。壓縮重組傳統國際貿易業務課程設置，把跨境電商的作為一個相對獨立模塊來優化課程體系。

以國際貿易職業能力標準為依據，以其業務流程為主線，圍繞其具體崗位工作展開。教學內容圍繞職業能力標準中崗位的劃分，體現國際貿易崗位工作過程的完整性，實現課程和教學內容安排重新排序；以工作任務為核心劃分教學單元，形成融過程性知識和經驗性知識、策略性知識于一體的能力培養單元，教學過程以完成特定工作任務為目標實踐化，以實現知識與技能、工作任務的無縫對接。

（三）要打造適應課程改革“雙師型”教學團隊

采用“培養和聘用為主，引進為輔”的方式，打造一支具備雙師素質專任教師和行業兼職教師為主體的優秀國際貿易實務專業教學團隊。按照“師生融合”的理念進行專業教學團隊建設，為了實現國際貿易人才培養目標，通過聘請行業企業兼職教師主要承擔專業核心課程的實訓教學；選派專任教師到相關外貿企業頂崗鍛煉的方式培養教師外貿操作技能和專業實訓指導能力；從抓工作態度開始，提升教師責任意識，并貫穿于教學之中，培養學生的責任意識以及其他良好的職業素質。

通過選派骨干教師參加學術研討、專業培訓和企業掛職鍛煉，深入外貿企業參與產品國際推廣、外貿業務操作、跨境電子商務平臺操作等專項技能實踐，選派專業骨干教師參加外貿職業資格考試師資培訓，把實踐操作能力作為考核專業教師的指標。

（四）加強校企合作力度，嘗試建立校內實訓創業基地

建設校內生產性創業基地，是培養適合企業需要的跨境電商人才最直接的路徑，而跨境電商不同于傳統國際貿易的交易方式，為國際貿易專業建立校內生產性創業基地創造了有利的條件。學?？梢院同F有的具備條件的跨境電商校外實訓基地進行深度合作，探索建立校內實訓基地經營主體多元化的機制，由學校提供場地和硬件配套，由企業提品和項目，共同制定管理條例和制度，試點開發校企合作的教學創業一體化教學模式，為本專業學生形成零距離的就業能力打下堅實的基礎。

參考文獻：

[1]袁麗.跨境電商平臺的大學生網絡創業模式探析[J].電子商務，2014，（12）.

[2]王莉莉.跨境電商漸成為國際貿易新模式[J].中國對外貿易，2014，（12）.

[3]劉安華.跨境電商下國際貿易實務課程體系建設[J].環球市場信息導報，2015，（08）.

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關鍵詞：跨境電商；物流產業；協同發展

中圖分類號：F713.365.1 文獻標識碼：A

Abstract： Through the study of the current situation and the relationship of cross-border E-commence and logistics industry， this paper explains the current dilemma of the development of cross-border E-business and logistics industry. This article through the establishment of industrial integration model， feasibility， analyzes two symbiotic fusion development， and study the two inter industry interaction mechanism， put forward the corresponding optimal path selection scheme.

Key words： cross-border E-commence； logistics industry； coordinated development

跨境子商務已經成為我國對外貿易發展的新型模式，且更新了電商行業的發展方向。根據我國商務部的《中國電子商務報告》顯示，跨境電商成為了中國商務交易市場新熱點。未來幾年，在政策保持利好的情況下，跨境進出口電商市場仍將保持平穩增長。與此同時，國務院和海關總署近期密集發文鼓勵跨境電商，助推其成為行業熱點。在跨境電商貿易過程中，物流發揮著重要的作用，是跨境電商發展的核心鏈條。電商平臺需要物流企業在集貨、倉儲、運輸、通關、配送等諸多方面的合作，物流在很大程度上決定了跨境電商的運作效率。

1 跨境電商與物流產業發展現狀

2015年1月29日國家外匯管理局出臺關于開展支付機構跨境外匯支付業務試點的通知，網絡購物單筆交易限額由1萬美元提高至5萬美元；3月12日中國（杭州）跨境電商綜合試驗區獲批，成為國內首個試點城市。5月12日，國務院《國務院關于加快培育外貿競爭新優勢的若干意見》，提出大力推動跨境電子商務發展，積極開展跨境電子商務綜合改革試點工作，抓緊研究制定促進跨境電子商務發展的指導意見。5月13日，海關總署《海關總署關于調整跨境貿易電子商務監管海關作業時間和通關時限要求有關事宜的通知》。自2015年5月15日起，要求各地海關保持365天*24小時的作業時間。

中國2010～2017年跨境電商與進出口發展規模如圖1所示：

中國電子商務研究中心關于全國電子商務了一個監測報告，報告中明確指出，在2015年的前半年，達到了2萬億元的成交額，同比增長42.8%，同時占進出口總額的比例提高至17.3%。同時預估2016年將有6.8萬億的交易數額，跨境電商的年平均增長速度穩定在30.95%以上，預估今年會有少量下滑，但依然不低于23.6%?？缇畴娚贪l展快速，側面也反映出，傳統的對外貿易在萎縮，增長緩慢，以至于有下降的趨勢。因此使得跨境電商被國家高度重視――列為“國家戰略”，進行支持，跨境電商可以促進供給側結構改革，使得外貿結構轉型升級，得到優化。

監測報告在進出口結構方面明確指出，結構不能達到均衡，B2B的份額是91.9%，B2C只有8.1%。出口的比重是85.4%，進口的比重是14.6%，出口的貿易額是進口的5.85倍，B2B模式的成交量是B2C模式的11.35倍。但是，雖然出口業務占比多，但是不能否定進口業務的發展，隨著小康社會的逐步建成，人們的生活水平不斷提高，對于國外產品的需求在不斷增加，尤其近年來的奶粉、電器、化妝品等，因此進口電商的份額勢必要不斷提升。更因為消費者追求小額的消費，B2C更能滿足現代人的消費需求，B2C將是未來的發展方向。

2009～2015年上半年中國跨境電商交易規模進出口結構如圖2所示：

2010～2015年上半年中國跨境電商交易規模B2B與B2C結構如圖3所示：

2 跨境電商與物流產業共生發展關系

不論是B2B還是B2C，他們的平臺基本都由傳統和新型兩種組成。傳統平臺指的是，不與海關部門直接對接，物流商負責報關等手續，平臺上主要為店家信息的地方，比如B2B的平臺阿里巴巴和B2C平臺亞馬遜都是傳統型的。而新型平臺是依托新興港口來建立，與海關直接對接，統一倉儲，統一物流，是一個集成中心，比如跨境購。

不論是哪種平臺，賺取利潤的途徑都是收傭金和會員費。且業務有直購、代購、海淘，有的側重于出口，有的偏向于進口，日用零售、電商、物流等等都在平臺上進行操作。

跨境電商的交易模式如圖4所示，一共有三種交易流程，且第三種最迅捷，環節少，最節約時間，也節約成本。但是根據國際貿易的政策，不能缺少前兩種流程，必須存在。從圖4中也可以看出，不論哪種交易流程，跨境電商平臺都是必備的，物流則是保證生產商的產品可以準確到達國外買家的必備步驟。

跨境電商全流程需要采購供應、物流配送、電子支付、售后服務等環節的銜接配合，任何環節出問題都可能影響跨境電商的發展?？缇畴娚涛锪鬟\作流程如圖5所示：

電子商務使得物流產業走向高峰，人們在線上交易，線下通過物流配送，使得物流產業逐漸趨于成熟，尤其是電子商務的穩定發展，帶動著物流產業技術的不斷革新，物流產業的穩步向前?？缇畴娮由虅障碌奈锪鳟a業鏈模式如圖6所示：

2016年以來，初期快遞業務數量保持在年均增幅21.17%左右，以后的幾年，保持在30.70%左右，但是還是低于41.7%的發達國家的增幅，并且不能滿足現有的跨境電商的業務量，快遞業在整個物流產業中作為核心部分，有著重要的責任。前幾年，跨境電商的快遞過程中，爆倉、貨物積壓、破損、丟失的事件經常發生，究其根本，就是兩者的融合協同發展不足。2006～2014年我國跨境快遞業務量如圖7所示：

目前制約跨境電商發展的瓶頸主要表現在以下兩個方面：一是，國內物流企業與國際物流公司差距較大，難以有效滿足電商和消費者的需求。國內物流企業在全球的覆蓋范圍、物流倉儲設施、物流配送效率、物流信息處理、物流服務系統等方面尚處于低水平，且依靠轉運公司完成的跨境物流容易造成供應鏈斷裂，從而導致物流成本相對較高，運輸及轉運速度更長降低商品流轉速度。二是，海外建倉使電商告別傳統快遞模式，遠程掌控物流供應鏈，但同時也面臨巨大挑戰。海外倉庫更多地聚焦于提高庫存周轉、降低運營成本等問題，服務系統不完善，貨物轉倉信息登記不及時、貨物丟失、客戶信息泄露、倉庫與客服信息銜接不暢等問題時有發生。

3 跨境電商與物流產業融合模型

3.1 實現產業融合的可行性分析。隨著互聯網+的發展，以及貿易的全球化，依托它成長的跨境電商貿易額逐年提高?？缇畴娚膛c物流產業的發展是相輔相成的，因為跨境電商的最核心業務就是配送貨，跨境電商營業額的迅猛提高，勢必帶來物流產業鏈的高速發展。因此，在經濟態勢良好發展的環境下，計算機網絡技術迅猛發展，為跨境電商發展提供支撐，又因為跨境電商產業鏈中有物流產業，物流產業也會因此在業務上有很大提高，同樣兩者之間的不斷融合發展，又可以帶動線上（網絡）經濟的崛起。

為合理規范跨境電商的發展，國家層面頒布一些列的法律法規，對于產業鏈的各個環節基本都有規范，如針對支付結算的《跨境人民幣結算試點管理辦法》，還有諸如監管管理的《網絡商品交易及服務監管條例》，以及報稅和關稅方面的《關于跨境電子商務零售出口稅收政策的通知》和《關于增管海關監管方式代碼的公告》，表明國家正在逐步規范跨境電商物流，從政策上為兩個產業的融合協同發展提供強有力的支持。

3.2 跨境電商與物流產業鏈互動機制。據產業融合理論我們可知，兩個產業若想進行相互融合，必定在技術層面、業務層面、產品層面和運作層面甚至市場范圍層面都存在著模糊的邊界，而不是剛性不可打破的。從一方面講，兩個產業：即跨境電商與物流產業理應存在著不同產業間明顯的業界邊界，但在現實中，跨境電商比如京東、阿里都建設有自營物流并服務于跨境電商主體。由此我們可知，不論是物流是跨境電商，都是一個經濟體系下的兩個相互配合的部分，跨境電商是通過網上平臺，使產品信息讓消費者獲悉，物流產業是把實物送達到消費者手中，要想實現整個經濟效益，二者缺一不可。總之，兩個產業環環相扣，互相影響，物流產業的快速發展直接促進跨境電商的交易數量，而跨境電商業務量的擴展和提升直接推動著物流產業的提升，兩者之間任何一個產業跟不上步伐，都會直接影響另一個產業的成敗。兩者互相促進融合的機制如圖8所示。

跨境電商的基底是物流產業，物流產業為跨境電商提供配送貨的服務，達到一種商品或資源等可以在全世界范圍內移動。盡管跨境電商的起步晚于物流產業，但跨境電商的崛起，給物流產業進一步發展提供了契機，傳統的物流產業進行轉型升級，成為信息化、自動化和全球化的物流產業鏈。兩個產業的相互融合，意味著跨境電商給物流產業注入了一股新鮮血液，把現代先進的計算機網絡技術和創新思維注入到物流產業鏈中，讓物流產業發展更加現代化。跨境電商雖與物流產業的運作模式不同，但是兩者環環相扣，相輔相成。跨境電商貿易的完成，需要物流和電商進行緊密地配合，協同服務，才能達到應有效益的實現。

3.3 跨境電商與物流產業鏈融合模式。產業融合指的是A產業的鏈條中的某個環節滲透或延伸到B產業鏈條中，隨著融合的逐步深化推進，兩個產業的鏈條在環節上都在逐步調試，最終達到A、B兩產業的核心部分進行整合，共同發展。整個過程就是產業鏈條的解構和重組，形成新的鏈條。也就是模塊化、產業鏈、產業融合三者之間的演變融合的過程。

跨境電商與物流產業本身就有重合的環節，物流本身是跨境電商交易必備的步驟，但是物流又不僅僅在跨境電商中應用。隨著經濟的發展，兩者不僅融合而且還交叉滲透，做電商的開展物流業務，做物流的拓展電商業務，每家公司都不再單一發展。比如亞馬遜就有自己的物流體系，京東的運作模式也是如此，淘寶也在成立自己的物流中心。與此同時，順豐在官網上搭建了二手物品交換平臺，促進快遞業務量和效益。根據社會分工和承擔的角色不同，每條產業鏈都有自己的定位和價值，在跨境電商和物流產業未融合前，各自的產業鏈都能發揮效益，可以說電商主是物流的客戶，物流是電商的必備軟件，但是在融合后，形成新的產業鏈條時，兩者將有共同的目標客戶，共同的利益，同時可以提供綜合服務，集購物與配送為一體，更利于業務的拓展?？缇畴娚膛c物流產業的邊界融合如圖9所示：

隨著中國經濟實力的提升以及所處經濟環境的好轉，中國對外貿易產業呈現出蓬勃發展的態勢，但經過對數據的觀察不難發現中國并沒有一個與龐大發達的跨境電商平臺相匹配的完善的跨境物流產業鏈。其中的差距是由多方面原因造成的，兩個產業融合不力是主要原因之一。

兩個不同的行業間有著不同的文化資源配置、市場分配與管理能力。并且作為兩個市場的不同競爭主體，二者存在著不對等的信息資源配置與脆弱的互信機制，或者可以說沒有一個可以溝通交流的信息交互平臺。例如，在物流產業中物流從業者會對買家隱去真正賣家的信息從而維護物流業的利潤資源與人力資源，而跨境電商公司會出于對物流行業掌握著大量同業競爭者與境外購買者的信息風險的擔心從而限制一批貨物的信息，配送的具體地點與配送時間，因而很可能會使物流企業不能夠充分做好配送的準備，甚至超出承諾的配送能力與范圍。另外，物流行業還在服務流程、定價范圍和作業流程中存在著與電商企業難以調和的問題，在缺乏監管的條件下更難讓兩個行業之間做到有條件的相互信任，減少不必要的內耗，很難對互信機制的構建起到積極作用。

4 跨境電商與物流產業協同發展路徑選擇

跨境電商與物流行業的融合需要整合境內外物流配送和考慮電商平臺的運營機制。具體需要一個更有利的政策環境支撐，在政府權力機構的監管下構建一個信息交互融合平臺，優化不完善的物流配送流程并合理的分配產業利益。

進入到2010年后，隨著電子云端技術的發展，越來越多的產業進行了數據整合能力的升級，構建了新型的大數據云端平臺。縱觀我國對外貿易發展的歷史，物流與跨境電商都發展到了足夠支撐一個完善的數據融合平臺運行的高度。由于文中所分析的原因，兩個產業在各自的方向上分別獨自的發展前行，并未構建一個信息交互的平臺以及互信機制，但由于兩者間合作大于競爭，構建一個被監管運行的平臺似乎是順應市場發展的大趨勢。自金融危機后，隨著跨境電商發展壯大并逐步成為我國的新型支柱型產業，物流與之的聯系程度愈發緊密。為了分享各自領域的資源與所掌握的長處，一個平臺的構建勢在必行，通過構建，將供給者、電商平臺、物流從業者、資本行業等不同的市場主體通過平臺集聚一起，構成行業間完善的市場生態環境，從而創造更可觀的利潤。

同時需要注意的是，一個平臺的運行不能缺少監管者，而最好的應盡義務的第三方無疑是政府等權力機構，由政府保守相關各方的核心商業機密以及行業數據、并在必要時通報市場數據來做出相應的預警防范，以確保平臺在各個時段能夠良好健康的運行，保證各方的利益?？缇畴娮由虅掌脚_與物流平臺整合如圖10所示。

跨境電商平臺的優化主要方向為平臺的構成，為了發揮各自行業在領域中的資源與優勢，一個能集聚跨境電商，物流行業從業者和資本行業的平臺的建立似乎勢在必行。通過平臺的建立，一個良好健康的全球化電商交易生態圈得以維護，從而提升產業融合的質量與運營的效率。

目前，跨境電商物流配送主要有五種主要模式：國際郵政小包、國際快遞、海外倉儲、專線物流和國際化的國內物流。由于海外倉儲具有更低更合理的成本、更快的送貨時效、更有效的倉儲管理經驗、更加方便的訂單批量處理模式和高效的退貨處理流程，更多的客商青睞于海外倉儲。海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。準確來講，海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。頭程運輸即中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。倉儲管理是指中國商家通過物流信息系統，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。本地配送即海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。目前海關的清關環節已經得到優化，但部分環節仍顯得冗長無效，流程的優化即更簡便的過程仍亟待現。流程優化的目的在于使貨物流向過程更加安全可控，降低運營維護成本，縮短整個配送周期。在現實中，更多的配送問題出現在跨境的運輸過程，境內電商無從得知貨物的具體信息，物流從業者不清楚境外同行對貨物的處理情況，而境外的買家與物流又相互缺乏溝通與信任，使得境外段貨物配送成為了真正的物流難點。因此，在平臺優化過程中除了注意各個環節的銜接過程，最后的交接環節也特別需要注意，進而得到更多的電商業界認可，提升融合的質量與空間。

兩個產業之間的融合需要重視的問題就是利益的創造與分配和社會價值的承擔與責任的擔當，其中利益的創造與分配又是兩者融合發展重要的一環。由于市場在資源配置中起著至關重要的作用，所以產業融合只有得到市場地位的認可才能最終獲得成效。有效的方法應該是在政府權力機構的監管下建立商業協商方案，相互理解，最終制定出一個讓雙方都能夠滿意的利益分配計劃。在貨物流轉過程中，借助第三方的參與，將款項支付給第三方進行監管，以保證分配的過程高效透明。

參考文獻：

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