公路四化管理精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇公路四化管理范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

"農村公路建設，老百姓無不拍手叫好。但如不能及時有效地進行管理養護，農民群眾勢必重走''''老路''''，過去的''''民心工程''''就會變成''''民怨工程''''，我們深感責任重大。"棗莊市交通局局長牛佳棠認為?；谶@種認識和責任感，棗莊市積極探索建立農村公路管理養護長效機制，形成了政府主導，人員、資金、責任、考核、獎懲五個落實的"棗莊模式"。制定了《區（市）農村公路管理處四化管理標準》、《鄉鎮農村公路管理站四化管理標準》、《農村公路管理養護路線四化管理標準》，對區（市）、鄉（鎮）兩級農村公路管理機構的設置、人員配備、崗位職責、場所建設、工作制度等做出了明確規定，對農村公路管養路線提出了總體要求，對路面、路基、橋涵構造物、安全保障和沿線設施、綠化、日常養護管理等，制定了詳細的工作標準，確保各項工作有章可循。在制定各項標準的基礎上，不斷規范工作流程，加強業務培訓，使管理養護人員準確掌握、熟練運用工作標準，達到了規范操作的目的。在養護技術保障方面，投資3000多萬元，組建了5處農村公路養護中心，實現了養護設備集中使用、小修等養護工程集中處理，節約了成本、提高了效率。

農村公路管養是否到位，資金保障是關鍵。為確保管養資金及時足額撥付，棗莊市明確規定，對養護資金不到位的區（市）、鄉鎮，限批其農村公路建設項目和養護計劃，對達到四化管理標準的區（市）、鄉（鎮）進行獎勵，增強了區（市）、鄉（鎮）政府作為農村公路管理養護責任主體的責任心。20*年，作為全國貧困縣之一的山亭區，在財政極其困難的情況下，撥付了專門的養護資金，保證了工作的順利開展。位列全國經濟百強縣的滕州市發揮財力優勢，在20*年上半年養護資金足額到位的基礎上，下半年又追加投資200萬元，以加大對農村公路的養護力度。

二、四化管理鑄就"三位一體"治超長效機制

棗莊市屬資源型城市，曾一度是全省超限超載的"重災區"。早在20*年，按照省委、省政府的統一部署，棗莊市交通部門與公安等部門聯合開展集中整治交通秩序，嚴厲打擊超限超載，形成了路面執法的高壓態勢。在此基礎上，積極探索治本之策，創造性地實施了道路貨運源頭管理，嚴把運輸資質關、貨物裝載關、車輛過磅關、車輛出場關"四個關口"，從源頭上控制超限超載，實現了地方政府、廠礦企業、運輸業戶和貨主的多方共贏，得到了省委、省政府和交通運輸部的高度評價。

由于棗莊地處魯蘇兩省交界，過境車輛多，加之源頭管理難以完全覆蓋小型、零星貨源點，"屢超屢罰、屢罰屢犯"的現象較為突出。為了更好地達到標本兼治的目的，針對上述問題，棗莊市交通局按照集約化管理的理念，運用信息化手段，整合交通執法資源，依據有關法律法規，對違法車輛、從業人員、運輸業戶實施追蹤處理。通過構建信息化平臺，整合了交通內部的運政、路政、交通稽查、車輛技術、貨運源頭等管理系統數據，實現了各執法機構間的資源共享和快速協作。明確處罰標準，嚴格隊伍管理，建立健全了黑名單、依法裁量處罰、質量信譽考核等配套處理制度。通過實施超限車輛追蹤處理，增加了超限違章成本，使運輸車輛、運輸企業、從業人員充分認識到超限運輸的后果，促使其自覺守法經營。超限車輛追蹤處理與源頭管理、路面執法互為補充，形成了"源頭管、路面查、事后追蹤處理"的"三位一體"治超長效機制，進一步鞏固了治超成果，使棗莊的超限超載率較好地控制在3%以下。

三、四化管理為交通科學發展提供不竭動力

交通工作社會性強，涉及到老百姓的切身利益，過去由于交通部門在管理、執法工作中缺乏相對完善的標準、規范，盡管做了很多工作，但不可避免地出現了一些工作漏洞和管理盲區，導致群眾對交通工作不夠理解、認可，甚至有抵觸和對立情緒。四化管理以科學發展觀為指導，統一于科學發展觀的總體要求；科學發展觀在交通行業的落實，四化管理成為最直接、最有效的途徑。以科學發展觀為指導，實施四化管理，能夠更好、更全面地解決執政為民的問題，不斷滿足群眾對交通行業的需求，真正做到"建設、管理、服務"并重，妥善處理交通量的增長與管理的矛盾，推動傳統交通行業向現代服務業轉型，促進交通科學發展。

篇(2)

今年我部門以及基本完成公路養護工作目標，總結任務情況，

第一，養護生產。

1，全年共累積完成總產值1342萬元的養護工作，主要完成指標

路面挖補：全年共挖補17000平方米，實現337萬元的產值。

貼縫澆筑：澆筑20萬余延米，8萬米縫粘，實現334萬元的產值總額。

橋梁的伸縮縫維修：完成了3131座橋伸縮縫的維修任務，實現產值104萬元。

完成s336沂南縣城至馬牧池同步封層工程，實現262萬元的產值。

完成高速軌道車轍處理工程，實現305萬元的產值。

2，整體大局形勢意識進一步加強，無私支持在建工作。今年的月至月，維護和養護任務基本完成。整體保護學科知識服從命令，確保圓滿完成上半年關閉修復工程的同時，抽調六名人員到施工現場。中心改擴建為成功完成項目作出了不可磨滅的貢獻。

3，維修項目管理工作，嚴格按照市局養護科發出了建設維護計劃進行施工，成立了專人管理小組，對工程質量進行跟蹤管理，項目合格率超過99％。

4，機械設備的管理做到不丟失損毀，設備完好率達到95%，使用率達到80%以上。。

第二，精神文明部門今年養護工作緊緊圍繞中心黨委制定的工作計劃，充分發揮我部門溝通、聯絡和協調職能，使工作計劃、目標切實落實，具體做到以下幾點1，研究全面落實和實踐科學發展觀，充分調動黨員和干部的積極性，主動性和創造性，集思廣益，以道路服務事業為整體發展大局，增強廣大員工責任感，憂患意識和積極工作態度。

2，增加宣傳工作，向市局報送12條工作介紹資料，籌辦編排了《養護快報》；積極參與技能競賽。

3，安全生產，責任重于泰山。養護部始終把安全生產作為工作的重中之重，與每位員工簽訂《安全生產責任書》，并制定嚴格的工作安全措施。

4，做好洪水，臺風等情況下的緊急處理措施，并考慮了氣象災害和其他突發事件的應急處理預案。

篇(3)

一、指導思想

“學推四化、創新管理”主題實踐活動的指導思想是：以科為學發展觀為統領，深入貫徹落實黨的十七大精神和做好“三個服務”的行業要求，以推進交通四化管理工作為主線，立足全市交通發展實際，創新管理理念，改進管理方式，更新管理方法，加快推進交通由傳統管理模式向現代管理模式轉變，進一步提升全行業的管理能力、服務水平和社會形象，努力將全行業建設成為群眾滿意、政府放心的文明和諧行業。

二、基本原則

一是堅持全員學習、全面推行的原則。交通四化管理涉及到交通工作的各個部門、各個崗位、各個工作環節，人人是管理主體、崗崗是管理對象。全體干部職工都要深入學習這一重要管理理念，積極參與到創新管理工作中來，各級各單位要結合實際，全面推行這一管理理念，有計劃、有組織、有針對性地開展好這次活動。

二是堅持效益優先、突出重點的原則。要認真梳理和研究各項管理工作，抓住事關交通改革發展穩定的重點崗位和關鍵環節，特別是在管理中影響行業經濟和社會效益，容易引發矛盾和問題的環節，及時強化措施，堵漏補缺。

三是堅持以點帶面、逐步突破的原則。交通四化管理，是全省交通行業在新形勢下提出的重要管理理念，內容豐富、涵義深刻。在學習和推進過程中，要選擇一些管理基礎扎實、工作成績突出、創新意識強的單位，先行一步，做好示范，要選準創新管理的主攻方向和著力點，對于近期能做好的，抓緊落實措施，解決問題，對于涉及面廣、操作難度大的，要做好調研，創造條件，逐步突破。

四是堅持改革為本、創新為先的原則。改革創新是交通事業發展的動力源泉，交通四化管理工作的實施，就是要改革阻礙交通事業發展的陳舊的管理思路、管理機制和管理方法，運用符合新形勢要求和行業發展的新理念、新標準、新方法來增強交通發展的動力和活力，保證全行業的和諧可持續發展。

五是堅持立足當前、著眼長遠的原則。這次主題實踐活動，是為實施交通四化管理工作而開展的第一項重要活動，首先要考慮到當前交通管理工作的實際需要，確保活動的可操作性和實效性。同時，在制訂交通四化管理必需的工作標準和規范化流程時要考慮到行業發展的未來，使各項規章制度既管當前又管長遠。

三、總體目標

這次主題實踐活動總體目標是：利用不到一年的時間，使全市交通行業深入了解交通四化管理的重要內涵，在其指導下，力爭在重點行業、部門和崗位建立四化管理指標體系并開始推行，力爭使全行業各項管理工作有明確先進的標準，履行科學規范的流程，時時處處體現集約化、人本化的管理理念，為在全行業全面實施交通四化管理工作開好頭、起好步。

四、基本要求

（一）交通四化管理思想要深入人心。要把組織全行業干部職工深入學習標準化、規范化、集約化、人本化的重要管理理念貫穿這次主題實踐活動的始終，通過多種形式組織學習，鼓勵實踐，使干部職工深刻理解交通四化管理的主要內容、總體目標和現實作用，做到全員參與、全心重視和全力支持。

（二）行業創新意識要明顯增強。交通四化管理理念的提出，是對交通行業長期形成的傳統的管理思維、管理機制和管理方法的改革創新。通過這次主題實踐活動，全行業要深入研究新形勢、新情況、新問題，選準工作中的創新點，以創新促管理，以創新促發展。

（三）管理能力和水平要有新突破。通過這次活動，各單位要形成系統的管理標準和規范的工作流程，要在各項管理目標、管理制度、管理方法以及各個管理過程中體現人本化、集約化，要初步解決一些由于管理不善而存在或引發的影響行業發展、服務質量、行業形象等方面的突出問題，切實提高交通管理能力和水平。

（四）各項工作要有新成效。促進各項工作取得新成效是實施交通四化管理工作的基本出發點和落腳點，是“學推四化、創新管理”主題實踐活動的根本目的。創新管理，是為了提高管理水平，促進行業發展。在學習推行交通四化管理工作的過程中，要時刻堅持效益優先的原則，把學習推行的成果真正轉化為提升效益、促進工作的實際行動。

五、實施步驟

這次主題實踐活動分成動員學習、組織實施、交流總結三個階段進行，各個階段的具體活動內容作如下安排。

（一）學習動員階段（20*年4月至20*年6月5日）。

一是向全行業各單位傳達省交通廳《關于實施交通標準化、規范化、集約化和人本化管理工作的指導意見。結合本行業實際，制定并下發《*市交通系統關于實施交通標準化、規范化、集約化和人本化管理工作的指導意見》和《*市交通系統“學推四化、創新管理”主題實踐活動實施方案》，召開全市交通四化管理工作動員會。各縣市交通局、局屬各單位要根據省市行業主管部門的指導意見，結合自身情況，制定開展交通四化管理工作的實施方案。二是各縣市交通局、局屬各單位要成立由主要負責人任組長的交通四化管理工作領導小組，副組長和成員要涵蓋單位各項工作的負責同志，同時成立日常辦事機構，抽調高素質的工作人員負責組織協調、宣傳報道和監督考核等工作。三是各單位要組織召開關于學習推行四化管理的動員大會、適時組織召開不同范圍的座談會、干部職工大討論，組織動員廣大干部職工認真學習交通四化管理的主要內容、目標任務，把握其科學性和深刻內涵，營造人人學四化、人人推四化的濃厚氛圍。四是聘請管理學方面的專家對交通四化管理領導小組和辦事機構成員、試點單位人員、涉及到管理創新的重點單位人員進行培訓，使其掌握基本的管理學知識和管理技巧，為推行交通四化管理做好理論準備。

（二）組織實施階段（20*年6月-20*年11月）

一是制訂管理標準。各單位要按照誰主管、誰負責的原則，針對交通各項管理中存在的問題，尤其是熱點難點問題，創新管理思路，建立體現人本化、集約化，符合形勢發展需要和行業發展要求的科學系統的管理標準。經參照省廳《關于實施交通標準化、規范化、集約化和人本化管理工作的指導意見》，市局各項管理標準的制訂任務已分給各有關科室、部門完成。其中，交通執法管理標準由政策法規科牽頭制訂，交通質量、交通工程招投標管理標準由計劃基建科牽頭制訂，交通規費征收管理標準由財務審計科牽頭制訂，交通安全管理標準由安全科技科牽頭制訂，交通綜合信息管理標準由通信信息站牽頭制訂，文明和諧管理標準由人事教育科牽頭制訂，國省道收費站管理標準由市公路局牽頭制訂，場站、道路客運、汽車維修、駕培管理標準由道路運輸處牽頭制訂，內河港航機構、浮橋管理標準由港航處牽頭制訂，交通工程監督管理標準由質監站牽頭制訂，機關四化管理標準由武城縣交通局、臨邑縣交通局牽頭制訂。以上標準制訂的完成時限為7月25日前。各縣市交通局、局屬各單位根據各自情況，制訂出各單位的各項管理標準，于7月底報市局四化管理辦公室備案。二是規范工作流程。各單位要對各項管理工作過程中存在的問題進行認真的梳理和研究，對當前運行的影響工作績效和工作質量的流程以及重復、繁瑣、落后等不符合規范化、集約化、人本化要求的環節進行必要的刪除、壓縮、優化、整合，以規范管理行為，提高工作效能。整改后的各項工作流程要以規章制度的形式固定下來，并建立長效機制和監督機制加以保障和約束，同時于7月底前報市局四化管理辦公室備案。三是搞好試點工作。市局推薦市道路運輸處和市交通稽查支隊為全省交通四化管理的試點單位，還要從各縣市交通局選出全市交通四化管理的試點單位先行開展工作，各單位要做好推薦工作，按照市局《實施交通標準化、規范化、集約化、人本化管理工作的指導意見》的要求，于5月底將1-2個示范崗的名稱和示范項目報市局四化管理工作辦公室。四是總結推廣經驗。對試點單位創新管理的做法進行總結分析，將經驗性的部分在全行業推廣學習，運用到各個對口單位和相關部門。同時，及時了解全省各市交通行業四化管理的進展情況和主要做法，注重學習交流，并有選擇地將有關經驗運用到相關單位和部門。五是解決具體問題。各單位要認真排查和切實解決由于管理思路陳舊、管理機制不健全、管理過程不規范等而影響行業發展、服務質量、行業形象等方面的問題，明確問題種類和產生根源，爭取運用先進的管理理念和方法形成可行性方案，及早解決。六是試用標準規范。切實按照新制訂的管理標準和工作流程開展工作，遇到不適應的地方，不能盲目修改管理標準和工作流程，也不能機械地適應標準規范，而是要深入調查研究，找出矛盾點，經過反復論證后采取相關措施。各單位啟用新制訂的管理標準和工作流程，要報市局交通四化管理工作領導小組備案，修改部分標準規范，要報領導小組審批。

（三）交流總結階段（20*年12月－2009年1月）

一是各單位認真總結“學推四化、創新管理”主題實踐活動開展以來的主要工作、措施方法、解決的問題和下步工作打算，形成書面材料報市局交通四化管理工作辦公室。二是召開不同部門、不同崗位、不同級別人員參加的座談會，聽取不同方面關于對交通四化管理工作的意見和建議，將有關意見和建議進行分析研究，作為下一步開展工作的重要依據。三是召開全行業“學推”活動經驗交流會，將各個單位、各個崗位創新管理的做法進行總結交流，將經驗性的做法在全行業進行學習推廣，同時安排部署下一階段的四化管理工作任務。

六、活動保障

（一）加強組織領導。建立健全黨政統一領導、政工部門組織協調、業務部門具體實施、相關部門密切配合的領導體制和工作機制，市局成立交通四化管理工作領導小組，局黨組書記、局長孫華斌同志任組長，其它局黨組成員任副組長，機關各科室、局屬各單位主要負責同志為成員。領導小組下設辦公室，局黨組成員、副局長郝輝，局黨組成員、工會主任席秀芝同志任辦公室主任。辦公室內設綜合協調組、宣傳報道組和規范操作組三個工作組，其中，綜合協調組由紀延芬同志任組長，董樹華、鄭亞非同志任成員，具體負責四化管理工作各個階段的工作部署，協調各縣（市）局和局屬單位的“學推”工作，檢查督導各階段工作的進展情況；宣傳報道組由杜守軍同志任組長，孫國利、呂曉光同志任成員，具體負責四化管理工作的文字材料撰寫、信息報送、宣傳報道等工作；規范操作組由劉國棟同志任組長，桑念利、魏鴻雁同志任成員，具體負責市局外觀形象展示、圖板制作以及各項工作流程的規范和操作等工作。各單位都要分別成立領導小組和辦公室，落實人員、落實責任、落實經費、落實措施，各司其職，密切配合，形成交通四化管理工作的強大合力，確保四化管理工作扎實有序地開展。

篇(4)

【關鍵詞】 工會;公路建設;文化建

棗莊市公路局工程處現有固定職工216名,擁有固定資產7000多萬元,各種大型及特種機械設備319臺(套)。近年來,工程處堅持以科學發展觀為指導,大力推進公路建設,取得了經濟建設和文化建設的雙豐收。先后圓滿完成了木石公路立交橋建設、棗木高速公路路面大修、臺兒莊大橋引道等大型公路修建工程。2009年,全處完成省內產值9600萬元;省外產值近4億元,實現了以市局計劃路網改建為重點,拓展經營范圍,量上增長,質上提高,優勢互補,良性循環的良好局面。

一、加強學習培訓,提升工作素質

隨著社會主義市場經濟進一步深化,公路建設養護體制改革不斷深入,公路行業內部挑戰與競爭力與日俱增。為實現公路建設事業快速發展,就要堅持以科學發展觀為指導,加強職工理論學習。沒有學習,就沒有創新;沒有創新,就不可能實現跨越式發展。近年來,我們圍繞著公路事業實現持續發展、跨越發展這一核心任務,不斷強化理論學習,堅持以學習武裝頭腦,改造世界觀,激發職工干事創業熱情。我們在全市公路系統大力倡導學習之風,努力建立一支有真才實學,懂經營、會管理、善服務、能創新的干部職工隊伍。通過學習,廣大干部職工牢固樹立了科學發展意識、爭先創優意識,職工“路興我榮、路衰我恥”的主人翁責任意識進一步增強,“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻”的公路隊伍精神進一步得到弘揚。在具體實踐中:一是加強黨的路線方針、政策學習,牢固樹立科學發展觀,堅持用科學理論武裝頭腦,指引方向;二是加強法律法規學習,牢固樹立依法修路、依法護路理念;三是加強具體業務知識學習,提升干部職工業務技能和管理水平。在學習安排上,我們做出具體規劃和要求,提出明確的學習目標;在學習內容上,明確學習書目和篇章;在學習方式上,堅持自主學習與集中學習相結合,以自主學習為主。為營造濃厚學習氛圍,保障學習效果,我們建立了嚴格督促檢查制度,以小組為單位,組織大家談論學習心得,交流學習體會,既達到了相互學習、取長補短的作用,又拉近了同志們的情感距離,加深了職工之間友誼,同時還大大提高了學習效果。

二、創新活動載體,激發創業活力

(1)開展“創建學習型組織,爭做知識型職工”活動。建設創新型國家是中央作出的重大戰略決策部署,公路行業作為經濟社會的重要基礎行業,更應深入學習實踐科學發展觀,履行好社會職責,樹立良好的部門形象,為加快公路乃至整個經濟社會發展作出貢獻。在活動中,不僅組織職工努力學習黨的理論政策,還重點結合公路部門的具體業務,引導和督促員工學習專業技術知識,極大激發了廣大職工學習積極性,營造了濃厚學習氛圍,提升了員工素質和能力,促進了全市公路事業健康發展。

(2)開展公路行業“四化管理活動”,提升公路管理水平。2009年以來,我們在全市公路系統深入開展了“四化管理活動”,即標準化、規范化、人本化、集約化。這一活動的開展,大大提升了干部職工業務能力和水平,取得了一系列驕人成果。市公路局工程處綜合修理廠獲全國交通行業質量信得過班組;工程處先后通過了ISO9001質量管理體系、ISO14001環境管理體系、GB/T28001職業健康與安全體系認證,標準化、規范化水平不斷增強,安全生產管理水平穩步提高。

(3)是開展“安全生產責任落實年”活動,實現安全生產。建立安全生產責任網絡,認真落實監管責任,努力做到四個到位,即安全責任意識到位,安全監管責任到位、安全主體責任落實到位、安全責任查處到位。為確?；顒釉鷮嶉_展,我們實行“一票否決”制度,對責任事故單位,堅決取消評先資格和安全獎勵;對事故責任人,嚴肅查處。通過開展這項活動,全處干部職工牢牢樹立了安全意識,人人講安全、會安全、能安全。2008年至今,全處沒有發生一起重大安全事故,取得了良好的經濟效益和社會效益。

篇(5)

為了增強交通發展服務經濟社會發展的能力，市交通運輸局結合交通發展實際，將“轉方式、調結構”作為提升交通發展質量和效益的根本途徑，作為交通運輸工作的重大任務和主攻方向。

轉變指導方式，調整交通運輸發展結構

優化投資結構，將資金重點投向高速公路、干線公路、現代化港航、現代物流業和交通信息化，投向關系民生、公益性強的老油路、 危窄橋改造和農村交通設施；調整基礎設施結構，加強港口、鐵路、農村公路、物流園區等“短板”和薄弱環節建設，加快港2號港池建設進度，全力提升港在黃河三角洲區域中的地位，加快推進疏港公路、疏港鐵路建設進程，加大對上爭取力度，加快濱海大道前期規劃和大萊龍鐵路的升級改造，構筑便利的交通輸運體系；調整運輸結構，引導運輸管理、運輸組織和運力結構向信息化、專業化、規模化方向發展，促進運輸產品多樣化。

強化支撐措施，增強交通運輸發展活力

重點推進規劃管理、工程建設項目管理、財務和資金監管、投融資體制、信息化建設、本質安全、交通行政執法七個方面的改革。改變過去那種“以收費、罰款為主要手段”的管理方式，全面提高交通運輸行政服務效率，嚴格規范交通行政執法行為，深入開展貨物運輸源頭管理和公路超限超載治理，倡導“文明執法”、“和諧執法”，實行“人性化管理”，杜絕公路“三亂”案件發生，為經濟發展創造良好的交通行政執法環境。強化改革創新，以加快交通運輸業結構調整和產業轉型為目標，全面推動交通機制體制改革，進一步理順交通內外部關系，形成全新的交通行業運行模式。以安全生產、維護穩定為重點，進一步健全安全生產監管體系，大力開展交通和諧行業創建工作，確保行業和諧穩定。

篇(6)

   

在這芳草萋萋，百花吐艷的日子，我們又迎來了全世界勞動者共同的節日：“五一”國際勞動節。值此佳節來臨之際，公司黨政工向辛勤勞動，默默奉獻在各個崗位的公司全體員工致以節日的問候！向忘我工作，無私奉獻的公司各位勞模和先進個人致以誠摯的慰問！

   

2010年，公司度過了極不平凡的一年，我們經歷了全球性金融危機的洗禮，看到了國內經濟企穩回升的曙光，并迎來建國六十周年，建企五十周年。為拉動經濟增長，國家實施了刺激經濟復蘇的一攬子計劃，為建筑企業創造了新的機遇。我們審時度勢，抓機遇，控風險，謀效益。在社會各界的關心支持下，在上級領導的正確領導下，公司全體員工凝心聚力，只爭朝夕，實現生產和營銷規模歷史性“雙跨越”。新增合同額100.05億元，完成產值40.8億元，實現利潤6300萬元， 質量、安全指標基本落實，無重大責任事故，彰顯了企業強勁的發展能力。

   

2011年，在公司黨委和行政的正確領導下，在公司全體員工的共同努力下，我們以“新四化”導航，搶抓新一輪機遇，強化風險管控，深入開展“合同管理年”主題活動，為打造國際化工程公司而努力奮斗。上半年公司各項工作順利開展，取得了可喜的成績，而這些成績的取得都凝結著你們的心血和汗水。2011年，公司全體員工拼搏奮進、自立自強、開拓進取、銳意創新，用新的知識不斷武裝自己，豐富自己，積極為公司建設和發展獻言獻策，充分展示了中交二航二公司員工的精神風貌。在平凡的工作崗位上，你們愛崗敬業，兢兢業業，無私奉獻；你們舍小家，顧大家，忍受和親人的長期分離，將滿腔熱情投入到公司的建設事業中，為公司的可持續性發展做出了巨大的貢獻，公司黨政工向你們表示崇高的敬意和衷心的感謝！希望公司全體員工一如繼往地繼續發揚甘于奉獻，團結協作的精神，保障公司新一輪工作的順利開展。

   

同志們，公司2011年工作會暨八屆二次職代會上已經提出：2011年公司要以“新四化”戰略導航，貫徹落實“以特大橋為品牌，鐵路、公路、海外協調發展”的經營戰略，搶抓市場份額，深入開展“合同管理年”活動，強化風險管控，全面提升企業經濟運行質量。發展的藍圖已經繪就，前進的號角已經吹響，希望公司全體員工繼續努力奮斗，自強不息，銳意開拓，為公司三分天下的跨越式發展再立新功！

   

前行的道路漫長而崎嶇，我們任重而道遠；不久的未來光明而輝煌，我們豪情滿懷。面對稍縱即逝的發展機遇和前所未有的挑戰，我們要及時把握，共同創造公司更加輝煌的明天！

篇(7)

我公司成立于年月，是一個集公路監理與設計為一體的綜合性單位，公司下設市公路勘察設計院和山東交通工程咨詢監理中心兩個機構。目前，市公路勘察設計院具備建設部公路行業(公路)甲級設計資質、工程勘察專業工程測量甲級資質，山東交通工程咨詢監理中心具備交通部公路工程甲級監理資質。年月，我公司通過ISO9001質量管理體系認證。作為公路工程監理設計單位，我公司監理設計工作中，始終堅持“精心設計、嚴格監理、優質服務、秉公辦事、一絲不茍”的服務宗旨，不斷在完善公司管理機制、提高工程技術水平上下功夫，深化管理機制改革，強化工程技術創新，積極開展職工技能競賽、崗位練兵、技術培訓等工作。通過全體干部職工不懈努力，圓滿完成了歷年公司參建的公路工程設計監理工作，為公路事業發展，尤其是“大、新”建設作出了應有的貢獻。

（一）制定活動方案，成立領導小組，活動創建工作卓有成效。

自開展創建市直機關“工人先鋒號”活動以來，我公司高度重視，把創建工作擺上了公司黨政工作的重要議事日程，納入了年度工作目標，并以此作為全面提升公司管理水平的重要手段來抓，做到了“三個文明”一起部署、一起落實、一起考核、一起獎懲。為此，我們專門印發了《關于在全公司開展創建“工人先鋒號”活動的實施方案》，對活動開展的指導思想和總體要求、創建目標、創建形式以及活動要求等作出了明確規定，并成立了由我任組長，工會主席、副主席任副組長，各部門負責人、各班組組長等為組員的創建活動領導小組，領導小組下設了辦公室具體負責活動的組織開展工作。

（二）注重制度建設，以現代企業制度推動公司發展。

公司自成立以來一直堅持“公司要發展，管理是關鍵”的管理理念。作為ISO9001質量管理體系認證企業，公司一直非常重視制度建設。從年順利通過ISO9001質量管理體系認證，到開始推行“鏈條式”工作目標管理機制，再到2008年在管理體制中融入“標準化、規范化、集約化、人本化”的“四化管理”理念，管理機制在內外環境的共同作用下不斷成熟。截止目前，以公司管理規章制度為藍本，結合“鏈條式”責任目標管理和“四化管理”機制，經過不斷的補充和完善，已形成了十萬余字的管理規章制度及其相關配套制度。年，全市公路系統推行“六抓”工作法，勢必推動公司管理體制再上一個新臺階。

重視政治理論學習，積極落實學習任務，按照市公路局黨委《政治理論學習安排意見》及上級其他部門的要求，制定了合理的學習計劃。在學習中，實行集中學習和自學相結合的學習形式，并堅持定期學習體會交流制度。在理論學習上做到了虛功實做，做到了形式與內容、時間與效果的雙統一。

（三）注重技術創新，提高設計監理工作的技術水平。

作為工程業務單位，經過多年的實踐積累和培養，公司涌現出了大批秉持“以創新促發展、以創新提效益”理念的技術骨干，已經成為了公司事業發展的骨干力量。由我主持，利用共享的維地道路軟件的中間數據，開發的路基土石方的調配程序、平交道口設計程序、擋土墻施工圖紙的繪制程序、公路橫凈距計算程序等，不僅降低了圖紙設計過程中的出錯率，提高了計算精度，而且降低了勞動強度，提高了工作效率，縮短了設計周期，起到了巨大的經濟效益。同時，注重引進先進的試驗檢測設備，提高設計監理工程質量，鼓勵職工學習最新的設計監理規范，掌握最新的工程建設技術，為筑造精品工程奠定了良好的基礎。年，在公司參建的北外環、湯郯線、沂邳線、青臨高速段、陜西十天高速公路、安川高速公路等項目中表現出了很高的責任心和技術能力，多次榮獲業主單位表彰。

（四）公司業績突出，監理設計兩大業務共同發展。

截止目前，監理中心已完成了高速公路新建里程300余公里。另外還有高速公路綠化工程160余公里、養護大修工程130余公里，特大橋、獨立特大橋、大橋近120座，共計30000余米，一二級公路監理項目近40處，共計700余公里。工程面覆蓋山東、陜西、安徽、寧夏、甘肅、內蒙古六省區。在工作中曾多次獲得業主單位的表彰和獎勵，并被山東省交通廳授予“優秀監理單位”稱號。設計院多年來主要承擔境內國、省道工程的勘察設計工作，設計成果獲山東省交通廳優秀勘察設計獎4次、科技進步獎4次，獲市優秀勘察設計獎22次。7年多來完成了高速公路施工圖設計150余公里，路網改建工程1000余公里。設計院多年來的工作也得到了業主的一致好評，曾被山東省交通廳授予“優秀設計單位”稱號。

（五）注重安全環保，深入推進安全、環保公路建設。

近年來，隨著安全環保理念不斷深入人心，我公司在公路設計監理過程中引進了先進的安全環保管理理念。在道路、橋梁等設計過程中將環保、節能理念引入到圖紙設計當中，在路肩綠化設計中堅持喬、灌、花草相結合的立體綠化理念，采用“4321”模式綠化，使綠化路肩不僅外形美觀，線形流暢，具有較好的景觀效果，而且有效地減少了地表徑流，同時緩解了反光效應。在工程監理過程中配備資質完備的安全環保工程師，配合施工單位做好工程建設過程中安全生產和環境保護工作。同時，激勵職工參加各級安全環保培訓和執業資格考試，公司現有注冊安全工程師11人。與此同時，在機關內部積極開展創建節約型機關活動，努力推行節能降耗措施，從節約紙張、節約用電、降低車輛油耗等細節入手逐步使“節能降耗”的理念深入到了每位職工心中。

（六）注重文化培養，努力建設文明、和諧企業文化。

“企業文化”、“企業精神”，在公司發展過程中的作用越來越受到干部職工的肯定和重視。多年來，公司領導班子非常重視企業精神文明建設，已逐步形成了全體員工勇于開拓、敢于創新、樂于奉獻的精神，這已成為公司發展至今最為寶貴的財富。同時，在文化建設中，積極開展“和諧家庭”創建、“文明禮儀進家庭”、“愛國歌曲大家唱”等活動，以文明創建活動為載體，已逐步建立起了“重民生、重和諧”的企業文化。

（七）注重職工培訓，加快專業化、技術型隊伍建設。

多年來，公司始終牢固樹立人才資源是公司發展第一資源的理念，逐步建立合理的人才成長機制，不斷完善專業技術人才結構。在日常工作中，廣泛開展職工技能培訓、技能競賽等活動，為人才成長提供了大環境。同時，出資幫助年輕職工參加各種專業技術培訓，并鼓勵和幫助職工參加各種執業資格考試。通過這些方式提高了職工的專業技術和專業知識水平，促成了職工二次成長，形成了合理的人才更迭、人才流動秩序。在2009年“勞動之星”職業技能競賽中我單位張慶華獲得測量專業一等獎，并獲得市“勞動之星”稱號，李貞場獲得公路材料試驗專業一等獎，并獲得市“職業技術能手”稱號，李仕濤獲得公路材料試驗專業三等獎。

（八）注重社會責任，積極參加和組織社會公益活動。