新能源技術研究精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇新能源技術研究范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞：低碳經濟；新能源技術；能源開發利用；風力發電技術；水力發電技術 文獻標識碼：A

中圖分類號：X22 文章編號：1009-2374（2016）34-0106-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.34.052

工業革命的出現推動了社會生產力的發展，對人類社會經濟、政治、文化、軍事、科技等方面產生了巨大的影響，提高了人們的生活水平。但是在工業化發展的過程中，人們過度開發利用煤、石油等化石能源，導致能源需求量不斷增大，環境污染問題加劇，使人類的生存環境受到了巨大的影響。氣候作為人類賴以生存的自然環境的一個重要組成部分，它的任何變化都會對自然生態系統以及社會經濟系統產生影響。隨著我國社會經濟的快速發展和人口數量不斷的增長，政府開始重視能源問題對經濟發展的影響，開始探索新的經濟發展模式，主動調整發展戰略，倡導發展循環經濟和低碳經濟，大力發展新能源產業，加大新能源技術應用研究，從而降低能源消耗、減少溫室氣體的排放量、減輕工業化發展對生態環境的影響。新能源技術作為低碳經濟中的關鍵支點，對于發展低碳經濟有著十分重要的作用。在低碳經濟環境下要不斷發展新能源技術，不斷提高新能源技術水平，才能更好地為發展低碳經濟服務。

1 低碳經濟概念

“低碳經濟”是在全球氣候變暖和環境污染問題日益嚴重的背景下提出來的。“低碳經濟”最早見諸于政府文件是在2003的英國能源白皮書《我們能源的未來：創建低碳經濟》。低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，是人類社會繼農業文明、工業文明之后的又一次重大進步。低碳經濟實質是能源高效利用、清潔能源開發、追求綠色GDP的問題，核心是能源技術和減排技術創新、產業結構和制度創新以及人類生存發展觀念的根本性轉變。

低碳經濟由低碳技術、低碳能源、低碳產業、低碳城市和低碳管理5個要素構成。其中低碳能源是非常重要的一項內容。低碳能源是指高能效、低能耗、低污染、低碳排放的能源，包括可再生能源、核能和清潔煤，其中可再生能源包括太陽能、風力能、水力能、海洋能、地熱能及生物質能等。發展低碳經濟就要求我們改變現在的能源結構，減少化石燃料的使用，而開發和使用新能源是目前發展低碳經濟最重要的一項內容。

2 發展低碳經濟的意義

在能源日益短缺和環境污染問題逐漸加重的當下，發展低碳經濟有助于解決能源短缺問題，減少化石燃料的使用，降低二氧化碳排放量，緩解溫室效應的惡化。我國發展低碳經濟是貫徹科學發展觀、走可持續道路的本質要求，有助于我國經濟發展模式的轉變，促進我國產業結構的調整，改變以往低技術、高耗能、低附加值的產業，使其逐步成為高科技、低耗能、高附加值的產業。發展低碳經濟也有助于促進我國區域結構調整，改變對中西部地區的煤炭、礦藏等不可再生資源掠奪式的開采現狀。同時發展低碳經濟有助于我國融入世界最新的經濟發展與技術革新的浪潮中，提高對于全球性經濟風險的抵御能力，也是我國建設節約型社會、環境友好型社會和建設創新型國家的必然選擇。

3 新能源技術的概念

新能源技術是高技術的支柱，包括核能技術，太陽能技術，燃煤、磁流體發電技術，地熱能技術，海洋能技術等。其中核能技術與太陽能技術是新能源技術的主要標志，通過對核能、太陽能的開發利用，打破了以石油、煤炭為主體的傳統能源觀念，開創了能源的新

時代。

4 新能源技術的特征

4.1 新能源技術具有低碳的特征

由于現階段使用的煤炭、石油等化石能源產生的二氧化碳等其他排放物較高，所以稱之為高碳技術。新能源低碳技術主要是指利用一些低碳或者無碳的自然能源進行生產生活，例如太陽能、水能、風能、生物能等。新能源低碳技術與高碳技術相比較所產生的二氧化碳和其他排放物較低甚至沒有。新能源低碳技術的應用有助于減輕溫室氣體的排放，改變現有的生存環境。

4.2 新能源技術具有戰略性

隨著社會經濟的不斷發展，特別是工業化的發展，人們對于煤炭、石油等化石能源的依賴越來越強，但是這些能源都屬于不可再生能源，終有一天會枯竭。與傳統化石能源不同的是，太陽能、水能、風能和生物能這些都屬于是可再生的能源，而且儲量是非常多的，不會出現枯竭，可以保證能源使用的安全。隨著國家大力倡導發展循環經濟和低碳經濟，新能源技術產業將會成為社會經濟發展的重點產業，對于國家社會經濟的發展有著重大的影響作用，是國家可持續發展戰略中一項主要的措施。同時，新能源技術具有綠色環保無污染的特點，符合國家建設節約型社會和環境友好型社會的要求，有助于促進社會的協調發展。

4.3 新能源技術具有不確定性

目前我國對于新能源技術的應用還處于初級階段，在發展和應用過程中有著諸多的不確定性因素。由于新能源技術是一項新興的技術，人們對于新能源技術市場又不夠了解，因此新能源技術的投資具有高風險。但是正是因為新能源市場中有著諸多的不確定性因素，所以新能源技術又具有高回報的特征。

5 新能源技術的應用現狀

5.1 風力發電技術

風力發電技術是運用風能進行發電的一種新能源技術。風能是由地球表面大量空氣流動而產生的一種動能。全世界的風能儲量非常巨大，我國的風能儲量也非常豐富。風能資源一般主要分布在沿海地區和開闊大陸的收縮地帶，我國的風能主要分布在東南沿海地區和西北地區一帶。風能資源的利用主要是以發電為主，這種形式也是比較普遍的。在我國一些沿海島嶼、交通不便的山區，北方的草原牧區和邊疆以及風能儲備豐富的地區，有的家庭安裝微型風能發電設備，為生產生活提供電力，不僅能夠節約家庭開支，還可以起到保護環境的作用。但是，在風能的實際應用過程中依然有一些技術上的問題，由于風速、風向不夠穩定，變化比較頻繁，容易產生電能幅值和相位不穩定的現象，如果接入到電網中會對整個系統的穩定性造成威脅，影響電網的正常運轉。同時因為風力發電的新能源技術在我國發展時間不長，在風力發電設備研發上還缺少一些技術支持，現有的一些風力發電設備風能轉化效率過低，容易造成風能資源的浪費。因此要想使風能發電發展更加的穩定，就需要通過對新能源技術的研究，將不穩定的風能高效率地轉化為電網中所需要的電能，加快對風能新能源發電技術設備的研發，以便更好地提高風能的使用效率。

5.2 水力發電技術

水力發電技術是運用水的勢能和動能轉化成電能來發電的一種新能源技術。常說的水能資源主要包括河流水能、潮汐水能、海流能等能源，現階段利用最多的就是河流水能發電技術。由于水能資源屬于可再生資源，更重要的是開發水能資源對于河流的治理和開發利用有著十分重要的作用，可以改變現有的能源消費結構，而且水能資源開發和利用對環境不會產生污染，有助于生態環境的保護。

5.3 地熱發電技術

地熱發電技術是從地殼中抽取天然的熱能，主要用來進行地熱發電和直接利用。由于我國的地形地貌豐富，地熱能的儲備量也十分豐富且分布廣泛。地熱發電不需要消耗任何的燃料，主要是利用地熱能進行發電。根據不同溫度的地熱流體可以分為直接發電、綜合利用、制冷、工業干燥和供暖等多種用途。

6 新能源技術發展的建議

目前，我國新能源技術應用整體還處于起步發展階段，新能源的開發和利用減少了對傳統能源的依賴，緩解了能源使用壓力，降低了環境污染。但是在新能源應用過程中，由于新能源技術的不成熟，導致新能源利用率較低。因此，在低碳經濟環境下國家要給新能源技術發展提供政策，鼓勵新能源企業和科研人員，加強對新能源技術的創新力度，提升新能源設備的研發技術，提高新能源利用效率，建立有效的新能源市場競爭機制，完善我國的能源安全體系，為實現低碳經濟提供有力保障。同時積極學習國外先進的技術理念，加強與國外在新能源技術領域的合作，提高新能源技術的自出創新能力，促進我國的新能源技術發展。

總之，隨著傳統化石能源的日益枯竭和環境污染問題的日益嚴重，新能源的開發和應用將會成為社會發展過程中最主要的清潔能源。在可持續發展的理念下，節能減排勢在必行，發展低碳經濟已經逐漸成為社會發展的必然趨勢。新能源技術未來將會成為社會經濟發展的新支點和新產業，在低碳經濟環境下不能只單單停留在某個產品開發和環節應用中，要把新能源技術發展成為一個有效的產業鏈，使其成為一個有競爭力的產業。在新能源技術發展的過程中，要不斷強化新能源技術的創新意識和知識產權保護意識，加大新能源技術專業人員的培養力度，加強地區和機構間的合作只有通過不斷的提升新能源技術，減少對傳統化石能源的利用率，降低二氧化碳及相關排放物的排放量，才能真正實現低碳經濟的良性發展。

參考文獻

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篇(2)

關鍵詞新能源汽車技術應用；方法；分析

新能源汽車技術研究主要從汽車的生產制造和使用方面，考慮其動能使用類型和驅動效率。城市化建設和交通建設促進了汽車的生產和使用，現代經濟發展科學可持續的理念突出了新能源在汽車行業的應用地位。新能源汽車技術研究應用對現代交通業和工業制造業發展具有重要意義。

1新能源汽車技術內容及要點

傳統型汽車使用的動力能源為石油、汽油等，車用燃料能耗大，且為不可再生能源；新能源汽車主要的動力來源是非常規燃料，并且采用新型動力裝置提高汽車的驅動和制動能力，總統性能穩定、反應快，實際應用意義強。從動力燃料使用劃分，新能源汽車包括混合動力汽車、增程式電動汽車、燃料電池電動汽車、純電動汽車和其他新能源汽車，其主要特點是汽車結構新、技術新和設計原理新。與傳統型汽車相比，新能源汽車使用簡單、安全，動力能源獲取方便，同時價格低廉，使用成本低；同時新能源汽車多使用清潔可再生能源，極大程度上緩解了能源危機，促進h境保護。我國作為人口大國，汽車使用率高，新能源汽車技術的研究與應用有利于我國自然資源的節約，環境效益高，同時對我國汽車新技術研發具有激勵作用，有利于中國汽車市場的開辟。

2新能源汽車技術應用

2.1電動汽車

電動汽車主要的動力源是電。相較于傳統汽車類型，使用燃油或汽油助力，通過柴油、汽油的燃燒發動發動機，為汽車提供驅動動力，這一過程產生的能耗巨大，尤其是對于大中型汽車，使用成本高，同時燃油發動機由于荷載壓力大，容易故障，修理難度大。并且柴油等燃燒過程中會產生大量的氣體污染物，如二氧化碳、二氧化硫等，大氣污染嚴重。而替代使用電動汽車，改變了傳統汽車驅動組成結構和能源使用類型，采用純電力驅動，將充電器、發動機、動力電池和其他制動等系統結合形成新的動力系統。電動汽車使用電能環境污染小，不會產生大氣污染物造成溫室效用等問題，同時電能獲取方便，續航能力強，且電能價格便宜，使用效益高。新能源汽車技術中的電能使用主要需要保證蓄電池的性能和功用，電動機裝置利用傳動機構驅使汽車，因而扭矩輸入在低速區需要擴大，增加汽車爬坡、加速性能，穩定制動指標。在電動汽車技術使用中可配合控制單元IGBT，突出電動機的機械優勢。

2.2電池燃料汽車

電池燃料汽車是新能源汽車主要類型之一，燃料電池汽車的排放極低，總體排放近似于零，并且使用燃料電池不會出現機油泄露問題，氣體廢棄物排放量低，不會出現水污染和溫室效應等問題。相較于傳統類型汽車，燃油電池的動能轉化率高達60%及以上，整體經濟效益高，并且汽車在使用運行中噪聲小、顛簸少。燃料電池汽車主要是將電池內的氫氣和空氣中的氧氣結合，在電池組中促進化學反應，反應產生的電能推動電動機運轉。利用大氣中的氧氣與氫氣反應，產生的物質僅含有氫元素和氧元素，兩者經汽車尾氣排放后生成水蒸氣，污染小、熱量低，對大氣質量控制具有明顯效用。燃料電池主要使用蓄電池、電池反應堆和氫氣罐等，整個過程零排放、零污染，動能供應效率高，是現代新能源汽車應用寶技術的一大突破。但是電池燃料汽車電機設計應用技術相對復雜，氫氣制取難度大，因而車輛里程續航存在一定局限性。

2.3混合動力汽車

混合動力汽車內燃機平均功率大，但是發動機整體構造小、污染小、油耗低，并且內燃機和動力機持續工作能力強，行程續航有保障，是新能源汽車技術革新和進步的表現。傳統能源汽車以及電動汽車、燃料電池汽車多使用一種燃料，但是混合動力汽車使用能源類型超過一種以上，混合度高，綜合利用率和動能供應率高，電力與汽油是主要的能源供應方?；旌鲜褂秒娏推?，電能與燃油相互支撐，降低能耗和污染排放，環境效益高。電池電能使用對中小型汽車長途運行來說，容易存在動能不足的問題，而綜合利用燃油，能夠補充強勁的動能，彌補電能使用的不足。混合動力汽車在開發、利用新能源技術的同時可以采用插電式混合動力，綜合純電動與混合電動效用，補充專用汽車充電設備，提高電池容量，滿足電力動力需求?；旌想妱悠囋谑褂弥?，電量充足則可使用電能，電量耗盡，可繼續轉換使用燃油動能，并補充輔助電池充電。

2.4其他新能源汽車

其他新能源汽車類型還包括氫發動機汽車、燃氣汽車、風能汽車、生物乙醇汽車和太陽能汽車等。氫發動機汽車利用氫氣為動力源驅動汽車，排放物為純凈水或水蒸氣，污染小，且氫氣儲量豐富。燃氣汽車利用液化天然氣、液化石油氣和壓縮天然氣為燃料，這種能源汽車使用成本小，排放性能好；風能汽車利用風能發電給汽車充電，因為汽車行駛帶動汽車內部風力發電機運動，風速達到一定程度即可完成風力發電、充電；生物乙醇汽車利用乙醇代替其他燃料活動，滿足汽車驅動需求，乙醇即酒精，其應用技術成熟、使用廣泛，能夠有效緩解石油能源壓力，推動新能源汽車多元化發展；太陽能汽車是比較常見的一種新能源汽車，主要是利用太陽能給電池板充電，滿足汽車動能需求，但一般在太陽光充足、光線強烈的地區使用效率比較高。

3新能源汽車技術應用要求及發展前景

現代社會發展中，城市化水平不斷提高，城市交通路網建設也不斷完善，人們的出行離不開汽車，我國人口基數大、人口數量多，汽車作為重要的代步工具，未來市場需求大。但是汽車生產、制造、運行過程中需要消耗大量的能源資源，基于環境保護和能源資源節約的理念，需要不斷創新技術，開發利用新能源，促進新能源汽車技術應用發展。從市場角度來說，我國汽車市場需求量大，且汽車制造技術研究、創新力強，新能源汽車將不斷發展、進步，推動國內汽車市場發展；從社會角度來說，人們自然資源是有限的，人口增長是長久趨勢，因而要滿足人們日益增長的物質文化需求，需要積極開發、利用新能源，新能源汽車研發、設計是時展的需要，也是經濟發展下環境保護的必然要求。新能源的使用改變了汽車驅動能源供應模式，扭轉汽車大排放、高污染、高能耗的局面，符合現代經濟發展需求，具有時代進步意義和歷史文明意義。從人類社會長遠發展來看，新能源汽車技術應用發展空間大、發展前景較好。

篇(3)

[關鍵詞] 跨國公司 能源 創新

R&D （research and development），指在科學技術領域，為增加知識總量，以及運用這些知識去創造新的應用進行的系統的創造性的活動，包括基礎研究、應用研究、試驗發展三類活動[1]。 近年來，隨著經濟全球化進程的加快，跨國公司開始在全球范圍內設置研發資源，R&D全球化是經濟全球化不斷發展的必然要求，由于其對國家或區域技術進步具有重要影響，R&D全球化已經成為繼市場、生產、資本的國際化之后，世界經濟一體化的重要標志。

1、對華R&D投入成為跨國投資的新熱點

近年來，我國作為全球制造中心的地位日漸鞏固，許多跨國公司已不僅僅滿足于投資于生產和銷售領域，正在嘗試從“中國制造”到“中國研發”的努力。隨著國際能源的日益緊缺，能源問題開始引起世界各國的重視，從目前各國的政策和投資者的投資傾向看，新能源是當今備受關注的熱點，許多跨國公司正在積極準備，以搶占新能源的戰略制高點。在國內開始逐步發展新能源產業的時候，許多跨國公司如奔馳、通用、日產、大眾等跨國公司也開始對我國新能源市場領域進行集中布局，它們將R&D和生產新能源相關產業作為對華的重要戰略，以便在市場占領主動權。

2、R&D投資對我國企業創新能力的SWOT分析

2.1 Strengths 優勢分析

跨國公司R&D投資主要集中在東部沿海的長三角、珠三角以及京津區域，呈現出集群趨勢，帶動區域創新體系的發展。IBM、微軟、寶潔、聯合利華、諾基亞、松下、富士通等著名跨國公司都已相繼在我國成立了研究中心、技術開發中心和實驗室，這些R&D項目主要集中于北京、上海，蘇州等城市，通過外包、與科研機構和企業合作、技術轉讓或結成聯盟等方式，可以帶動中國區域創新體系的發展，進一步促進這些地區科技創新體系的完善。

2.2 Weaknesses 劣勢分析

技術優勢是跨國公司的生命線，出于對自身的利益考慮，跨國公司在華從事R&D活動時一直非常重視控制核心技術，大多數核心技術和基礎性R&D活動仍控制在跨國公司體系內，我國企業獲得高水平先進技術的難度大，由于缺乏核心技術，絕大多數高端市場均被跨國公司占領。近年來，跨國公司對傳統技術的技術封鎖逐漸的減輕，但是對新興技術，如新能源技術仍然封鎖較重，跨國公司一旦對新能源技術研究有所突破，必將通過控制技術人員流動、監控技術操作、知識產權保護等手段防止技術在我國擴散，這將給我國處于起步階段的新能源技術產業發展帶來技術瓶頸。

2.3 Opportunities機會分析

隨著經濟全球化和科技全球化的深入發展，跨國公司的對外直接投資促成了科學技術知識，特別是一般產業技術從發達國家向發展中國家的轉移。一些經濟發展水平相對較高、科學技術基礎設施比較完善的發展中國家，充分發揮后發性優勢，從而進一步縮小與經濟發達國家之間的科技差距。 科技全球化過程加速了技術的擴散，在眾多的高技術領域，不同發展程度的國家都有可能處在同一起跑線。具有一定科學技術和經濟基礎的發展中國家，只要善于捕捉機遇、選擇優勢領域、加強原始創新和引進消化吸收再創新，可以在科技全球化所提供的有利條件面前實現跨越式發展。

2.4Threats威脅分析

隨著本地化知識和經驗的豐富，跨國公司對我國投資方的依賴性逐漸減弱，而我國企業卻很難學習和模仿跨國公司擁有的核心技術和管理知識。由于大多數的先進技術掌握在跨國公司的手中，它們通過申請專利，制定標準，建立產業聯盟等方式，將技術創新的成果變為自己的獨權，又通過技術封鎖避免被其他國家趕超，這使我國企業對外資技術的依賴進一步加深。技術依賴造成一些跨國公司在我國市場上占有絕對壟斷地位。在電腦、包裝、網絡設備等行業尤其明顯，如美國微軟占有我國電腦操作系統市場的95%，瑞典利樂公司占有我國軟包裝產品市場的95%。

3、我國應對研發全球化的對策

3.1 積極開展“走出去”戰略

面對跨國公司在我國R&D投資現狀，我國企業不僅僅要“引進來”，更要“走出去”不但要積極應對跨國公司在華R&D投資，更要主動開展海外R&D投資，通過收購、合資等形式，獲取全球的先進科技和優質知識資源。比如，面對許多跨國公司搶灘我國新能源汽車市場，首先，國內汽車企業可以參考跨國公司全球化R&D的案例，綜合考察自身水平和當地實際情況，實事求是、量力而行，充分準備在海外進行并購等事宜。其次，一些有實力并且具備條件的汽車集團可以積極開展對外R&D投資，給予企業開展海外R&D活動的指導、優惠和自，使我國有實力的汽車企業成為對外R&D投資的先導者。再次，科學分析、正確選擇對外R&D投資的區位，在目前我國、創新能力較弱和科技水平較低情況下，應當重點加強對美國、日本、歐盟等發達國家和地區的投資，注意總結企業開展海外R&D投資的成功經驗和失敗教訓。

3.2 提高創新能力，促進產業結構升級

要想促進產業結構升級，實現新能源產業的發展，一方面政府要加大投入，聚焦于培育自主創新能力關注產業競爭力的提高。目前多國政府紛紛加大對新能源技術的支持力度。如奧巴馬政府把電動車作為刺激經濟和拯救汽車業的重點支柱，歐盟、德國、日本、韓國政府也都出巨資支持第二代電池和電動車的R&D，投入力度規模宏大。在激烈的競爭下，我國政府和企業更要加大對新能源產業機會的把握。另一方面，企業自身除了加強對技術的開發之外，還要將設計、R&D、品牌營銷、物流、產業鏈管理等各方面整合起來。改變過去重生產輕品牌的觀念。此外，國內企業還要重視與相關上下游產業的合作。比如說電動車行業，企業可以和電池廠商合作，建立自己的產業聯盟，加強產業優勢。

3.3形成創新型新能源人才體系

科技自主創新戰略的基礎是人才，要想在新能源產業中處于領先地位，必須同時大力實施人才戰略，形成新的創新人才體系。由于新能源產業發展時間較短，為了形成我國的新能源人才體系，可以從以下幾個方面加大力度：從培養方式來看，高校設立專門的新能源人才培養專業，加強產學研相結合。新能源產業是我國十二五規劃中積極倡導發展的產業，我國目前的高校還很少有和新能源產業直接掛鉤的專業，急缺相關的人才。因此，在高校中設立專門的于新能源人才培養相結合的專業，對于我國能源結構調整戰略和新能源產業的可持續發展有著重要的意義。目前，全國部分高校已經有起到先鋒模范作用。

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篇(4)

【關鍵詞】工程車輛 應用背景節能技術發展趨勢

中圖分類號： TU201.5 文獻標識碼： A 文章編號：

一、節能技術的應用研究的背景和必要性

中國政府在哥本哈根氣候會議前宣布到2020年在2005年的基礎上單位GDP二氧化碳的排放要降低40%一45 %，因此中國需要進一步降低能源消耗，大力發展低碳經濟，以推動整個社會逐步向節能、環保、低碳轉變，實現和諧科學發展。大部分的工程車輛側驅動在操作時，總能量消耗，在工作變動頻繁的負載變化范圍，有各種形式的功率損耗，其能源消耗是一個突出的問題。為了提高效率，它已成為更重要的是節省能源。我國實施新的《中華人民共和國節約能源法》將節能減排成為基本國策，是國家能源戰略的重要組成部分。國務院出臺一系列節能減排的政策法規和通知，以保證節能減排工作的順利實施。

隨著全球工程車輛的快速發展，各種工程車輛和工程機械社會總擁有量的總功率遠超過道路運輸車輛，因此對石油資源的需求量大，對生態環境的影響破壞也越來越大;作為目前工程車輛主要能源之一的石油資源的儲量是十分有限的，為了保證各種車輛工業能夠維持長期穩定發展，必須研究節能技術以減少燃油的消耗量。隨著新能源和節能技術在汽車上的成熟應用，移植在工程車輛領域進行應用已具備可靠的條件，節能環保的工業車輛更具有市

場競爭力。

二、工程車輛的主要節能技術和應用情況

節能技術是通過技術上的改進和應用，更加有效、合理地利用能源，減少能源消耗環節中的損失和浪費，以提高能源的使用效率。節能技術包括減少能源浪費和增加能量回收兩個方面。

1.低能耗技術

工程車輛低能耗技術主要包括:

(1)發動機低能耗技術，如采用電子控制燃油噴射發動機;

(2)整車低能耗設計，如通過減小整車質量和合理匹配傳動系來降低消耗;

(3)液壓系統負荷傳感技術，采用節能的液壓元件和先進的節能液壓系統，以提高液壓系統的效率;

(4)起升無級調速系統，根據工況需要控制動力輸出，提高液壓油利用效率，實現節能高效等等。

2.混合動力技術

混合動力指具備兩個以上動力源，并發揮各自優勢以提高動力系統的性能和能源使用的效率。按混合方式不同，混合動力可分為并聯式、混聯式和串聯式三種?，F在常說的混合動力一般是指油電混合動力，即燃料(汽油、柴油)和電能的混合。隨著對混合動力研究的深人，現在的混合動力不僅僅是油一電混合動力，也包括電一電混合(即蓄電池和超級電容的混合動力)以及燃料電池混合動力等?；旌蟿恿Φ墓こ誊囕v，一般節約能耗約為20一40% o

油一電混合動力車輛目前油一電混合動力車輛根據混合動力的不同，目前主要也分為并聯式、混聯式和串聯式三種。

①并聯式(PHV)主要以發動機驅動行駛，利用電機所具有的再啟動時產生強大動力的特征，在車輛起步、加速、爬坡等發動機燃油消耗較大時，用電機輔助驅動的方式來提高整車動力性能，降低發動機的功率配備，使發動機長時間工作在高效區，降低油耗和排放。這種方式的結構比較簡單，只需要在車輛上增加電機和蓄電池。

②混聯式(PSHV)在低速時只靠電機驅動行駛，速度提高時發動機和電機相配合驅動。啟動和低速時是只靠電機驅動行駛，當速度提高時，由發動機和電機共同高效地分擔動力，這種方式需要動力分離裝置和發電機等，因此結構復雜。

③串聯式(SHV)只用電機驅動行駛，發動機作為動力源帶動發電機，通過電能中間儲存來平抑峰谷，以提高系統效率。車輛只靠電機驅動整機的行駛，驅動系統只是電機，但是因為同樣需要安裝燃料發動機，所以也是混合動力的一種。

3.新能源技術

①新能源

新能源又名非常規能源，是指傳統能源之外的各種能源或者新的能源利用方式(回收利用、循環利用、將不同能源用到同一個動力系統中等)，包括剛開始開發利用以及正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能以及由可再生能源衍生出來的生物燃料和氫所產生的能量等。還可以說，新能源包括各種可再生能源和核能。

②工程車輛新能源技術的應用情況

汽車工程的發展往往是叉車工業發展的前奏，新能源技術上在汽車工業的先行運用，給新能源叉車的發展提供良好的基礎。國際主要叉車企業早已著手開發新能源技術和推出新能源叉車，如:林德于2008年的德國漢諾威工業博覽會上展出世界第一臺帶渦輪增壓的直噴式氫發動機叉車和燃料電池叉車，前一種是直接將氫燃料注人內燃機燃燒，另一種是將氫通過燃料電池轉化為電能驅動電機，兩種方式的排放物都是純水，作業時不產生任何污染，效率相比傳統叉車可以提高30%一50%。

今年5月，林德推出了第一臺以氫燃料電池為動力的叉車―林德E30電動平衡重叉車;2008年德國漢諾威工業博覽會上豐田叉車展出了氫動力叉車，日產已于2009年推出環保型的鏗離子電動叉車，還有其他的正在研究中的新能源工業車輛，如美國的雷蒙德(Raymond)和科朗(Crown)也均在致力于氫動力叉車的研究，三菱、力至優也在聯合開發特制的燃料電池叉車，永恒力正在致力于研發直接甲醇燃料電池作為動力的叉車。

很明顯，國外的工程車輛制造和研發技術仍然處于領先地位，目前我國部分叉車制造企業也開始開發叉車用燃料電池混合動力系統，但受限于對燃料電池的供應及相關配套的影響，還處于初期的研發階段，需要加倍努力。

三、工程車輛節能技術的發展趨勢

1.混合動力車將成為傳統能源向新能源過渡的主流車型

在相當長時間，中國還是要走新能源和傳統能源相結合的道路?；旌蟿恿夹g在節能減排方面是毫無疑問的，因而，當前發展混合動力技術是勢在必行的。中國是發展中國家，傳統能源的利用還不夠充分，經濟基礎決定了仍無法放棄傳統能源，經濟的發展大部分還需依靠傳統能源。

2.節能水平將成為工業車輛競爭力的重要因素，各種節能措施將在車輛上得到綜合性應用，車輛的節能效果進一步提升。舉例來說長期以來內燃叉車一直占領中國工業車輛銷售市場的主導地位，時至今日，電動叉車仍僅僅只占到總銷量的20%左右。和先進國家電動叉車占40%一65%相比，應該說中國電動叉車還有很大的發展空間。鑒于對低碳、環保的要求，這將會成為促使我國電動叉車快速發展的直接因素。

3.石油燃料的成本越來越高，純電動車、燃料電池車(包括混合動力)取代內燃車是必然的趨勢。

4.隨著燃料電池技術的成熟和成本的降低，基于燃料電池等清潔能源的混合動力車將會逐步發展起來，中國電動車輛市場的發展前景將會逐步向發達國家跟進看齊。工程車輛節能和環保的要求會越來越高，工程車輛的節能技術將成為未來推動車輛行業的發展的重要動力。也可以說由未來在節能和新能源技術的經濟增長點。誰掌握了節能和新能源技術，誰就能在未來的低碳經濟國際競爭的話語權。因此，新能源，混合總功率，能量回收等節能技術將在今后的工作廣泛應用于工程車輛的發展過程中。

參考文獻：

[1]顧玲,管榮根,張瑞宏.自行式作業機械中的節能技術[J].建筑機械,2003(12):46

篇(5)

1月15日，全國引進國外智力工作會議在京召開。會議明確了2013年引智工作的總體要求，要按照“抓管理、抓重點、抓成果”的基本思路，穩中求進，開拓創新，扎實開局，以引智法治化建設、開發利用國外智力資源能力建設、引智成果共享體系建設為主要著力點，大力引進國外高層次人才和急需緊缺人才，進一步提高出國（境）培訓質量和效益，加快引智體制機制改革創新步伐，優化引智發展環境，努力開創引智事業科學發展新局面。會議還強調了大力提高引智宏觀管理科學化水平，全力推動引智工作上層級、上水平，努力促進引智成果共贏共享三個方面具體工作。（中國組織人事報）

教育部對2013年職業教育工作做出宏觀部署

1月23日，《教育部2013年工作要點》，對2013年教育工作進行安排。涉及職業教育方面，教育部提出：加快發展現代職業教育。印發現代職業教育體系建設規劃，全面推進建設現代職教體系。制訂中高職教育銜接計劃。研究職業院校學歷教育與職業培訓相互溝通的制度。啟動現代學徒制試點。制訂職業教育校企合作促進辦法。印發推進職業教育集團化辦學的指導意見。修訂國家級重點中職學校評估指標體系，研究國家級重點學校持續發展和動態調整機制。印發首批中職專業教學標準。修訂高職專業目錄，高職專業設置管理辦法。制訂部分中高職銜接專業教學標準，推進課程體系建設。規范職業教育教材管理。印發并實施全國職業院校技能大賽規劃（2013-2015年）。印發職業學校學生頂崗實習管理規定。研究制訂職業院校管理水平評估方案。繼續開展職業教育與產業發展對話活動，加強行業職業教育教學指導委員會建設。加強職業教育基礎能力建設，繼續推進國家示范高職、中職學校建設，繼續實施職業院校實訓基地建設計劃，加強示范性職業教育集團建設。加快發展面向農村的職業教育，培育新型職業農民，繼續開展國家級農村職業教育和成人教育示范縣（市、區）創建活動。大力推進職業教育產教融合、校企合作，建立技術技能人才培養“立交橋”。積極推進普通本科與高等職業教育分類考試。加快推進職業教育信息化建設。開展職業教育國家級教學成果獎評選活動。高等職業教育質量年度報告。落實好中等職業教育免學費政策。加快推進職業教育法修訂。制訂完善職業教育督導評估與質量監測指標體系和辦法。（教育部）

人社部：2013年將啟動新一輪國家百千萬人才工程

1月25日，人力資源和社會保障部召開新聞會，向社會各界和廣大媒體介紹2012年第四季度人力資源和社會保障工作進展情況。人力資源和社會保障部政策研究司司長，部新聞發言人尹成基在會上介紹2012年專業技術人員管理工作時表示，2012年已經完成“”百千萬人才工程領軍人才的初評，2013年將啟動新一輪國家百千萬人才工程。（中國經濟網）

2013年江蘇省將推出“111國際化人才引進工程”

從1月13日召開的江蘇省人才工作座談會上獲悉，今年江蘇省將推出“111國際化人才引進工程”等多項重大人才工程，計劃資助引進5000名領軍人才，引進10名諾貝爾獎獲得者、外籍院士等世界頂尖人才，同時重點培養1萬名創新創業拔尖人才、引導2萬名優秀人才向經濟社會發展一線匯聚，增創“人才紅利”新優勢。（新華日報）

《甘肅省領軍人才考核辦法》出臺

日前，《甘肅省領軍人才考核辦法》出臺。該辦法突出激勵導向，鼓勵領軍人才創新，提倡基礎研究與實踐應用并重，個人發展與團隊建設互動，通過考核，將對全省經濟社會發展中有突出貢獻、成績優秀的領軍人才給予10萬元的獎勵，成績優秀的第二層次人才將晉升到第一層次。（蘭州晨報）

國電集團與北京市科委共建新能源技術研究院

2月6日，中國國電集團公司與北京市科學技術委員會在集團本部簽署《關于共建國電新能源技術研究院的合作協議》，就合作共建國電新能源技術研究院，雙方將在科研成果轉化和產業化、人才建設等多方面開展多種方式的交流合作。近年來，北京市科委為各類科技人才搭建了良好的創新創業平臺，雙方合作，將有利于優勢資源整合，促進科研成果共享。（人民日報）

山東電力集團公司啟動2013年職業技能鑒定工作

1月21日，山東電力集團公司根據《公司2011-2020年人才發展規劃》和人力資源診斷分析結果，啟動了2013年職業技能鑒定工作。圍繞“培訓鑒定一體化”要求，對鑒定模式進行了大膽創新，推出“三集一分五公開”，即根據鑒定需求，大規模組織集中報名、集中資格審查、集中就地筆試，分工種集中操作考核鑒定，公開復習題庫、公開技能操作項目、公開操作項目評分標準、公開技能鑒定流程、公開申報資料填寫模板。新的鑒定模式，突出工作實效和實操考核，省市縣公司一體化推進，大量縮減環節手續，提高鑒定計劃準確率和完成率，極大緩解工學矛盾，實現技能鑒定量質齊升。（山東電力集團公司）

福建省電力公司召開專家人才參加管理咨詢工作

試點課題啟動會

1月28日，福建省電力公司召開專家人才參加管理咨詢工作試點課題啟動會，以“公司運營績效評估體系建設及應用”課題項目為試點，組織公司系統部分專業專家人才參加管理咨詢和指標診斷分析工作。會議要求：一要進一步完善人才培養機制建設，盡快完成專家咨詢室組建工作，建立健全運作管理機制，確保專家咨詢室高效運行。二要發揮好專家人才在課題研究中的作用，通過組織培訓和研討等方式，提高專家在企業運營管理方面的理論知識和方法應用水平，提升參謀決策能力和整體專業協作能力，同時要做好項目的組織，做到咨詢公司先進的管理方法論與專家專業優勢實現最佳結合。三是各位專家人才要積極投入，認真參與，通過參加課題研究工作，發揮才干，提升個人綜合素質和能力。（福建省電力公司）

浙江大學發展戰略研究院成立

1月18日，浙江大學發展戰略研究院正式成立。該研究院將依托教育學院、公共管理學院、管理學院、圖書與信息中心等研究力量，面向國家科技和高等教育發展戰略需求、學校改革與發展重大需求和研究發展前沿，重點在大學發展戰略與政策研究、現代大學制度建設研究、一流大學建設研究、協同創新與大學創新力研究、學術評價與教育改革研究等方向開展研究，為學校的改革與發展提供宏觀決策咨詢。在研究院成立儀式暨發展戰略論壇上，浙江大學與教育部教育發展研究中心簽署合作框架協議。雙方將以構建國內外具有影響力的宏觀戰略研究平臺，促進雙方科教戰略研究能力的提高，充分發揮思想庫作用為宗旨，重點在課題研究、學術交流、人才培養、共建平臺等領域開展長期緊密合作。（浙江大學）

山東大學與山東電力工程咨詢院合作共建

國家級工程實踐教育中心

1月30日，山東大學—山東電力工程咨詢院有限公司國家級工程實踐教育中心正式成立。該中心是國內首批電氣工程專業卓越工程師教育培訓和科研創新機構，將有效結合山東大學前沿技術研究和山東電力工程咨詢院有限公司的工程實踐條件，致力于培養造就一批創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量的電氣工程技術人才。國家級工程實踐教育中心是全面實施卓越工程師教育培養計劃的重要內容，也是“十二五”期間國家全面實施“本科教學工程”的重大教學改革項目之一，旨在探索高校與企業聯合培養人才的新機制，加強工程意識和工程實踐教育，培養高層次、創新型工程拔尖人才。（山東大學）

華北電力大學劉吉臻校長當選第十二屆全國政協委員

2月1日，經政協第十一屆全國委員會常務委員會第二十次會議通過，選出中國人民第十二屆全國委員會委員2237人，華北電力大學校長劉吉臻教授當選為第十二屆全國政協委員。（華北電力大學）

河海大學與中國電力工程顧問集團公司共建新能源研究中心

篇(6)

關鍵詞：新能源；產業；技術瓶頸

 

隨著核能、太陽能、風能等新能源技術的逐步成熟和應用成本逐步降低，新能源產業開始在世界范圍內崛起。中國是世界上第二大能源生產國和消費國，但由于新能源產業的核心技術基本都在國外，而重大的制造設備和關鍵零部件基本靠進口，使得我國新能源產品的成本過高，不僅使得新能源產品在國際上缺乏競爭力，同時也造成國內風電、核電等的價格居高不下，從而在國內消費市場難以打開局面，在內需萎靡，國際市場利潤空間受控的情況下，我國新能源產業要想壯大成國民支柱產業前景渺茫。而自金融危機以后，各國經濟對新能源產業給予了重望，在國外市場需求的突然增加與國內環保壓力的共同推進下中國新能源產業將迎來重大的發展機遇，因此當前如何克服發展的技術瓶頸對于新能源產業來說尤為重要。

1　當前我國新能源產業的發展現狀

伴隨著國際上低碳經濟的呼聲越來越高，我國新能源產業近兩年獲得了快速的膨脹，但由于擴張的速度太快，使得新能源產業的發展陷入無序的狀態，特別是近兩年快速擴張的風電、多晶硅等新興產業出現明顯的重復建設傾向，新能源產業這種“虛熱”的狀態，不得不引起我們高度的重視。

①風電產業——失衡的產業鏈。中國風電產業在2005年《可再生能源法》實施之后，連續4年實現新增裝機容量翻番，2008年中國風電裝機1221萬kw，已占全球總裝機的10％，已成為亞洲第一、世界第四的風電大國，僅排在美國、德國、西班牙之后。但是，在競相上馬的風電項目背后，卻是微不足道的經濟效益，風電產業陷入產能過剩的尷尬境遇。截至2008年底，風電裝機容量只占到全國電力總裝機容量的1.13％，而發電量更是只占區區0.37％。同時，內蒙古約有三分之一的風電并網項目處于閑置狀態；甘肅酒泉已經投運的46萬kw風電裝機最大發電出力只能達到65％左右。國內風電產業面臨的主要問題主要集中在產能過剩、成本過高、機組質量和電網模式制約等方面。

而從風電產業的產業鏈上來講，嚴重失衡。今年上的風電項目都集中在風機制造一端，這是因為我國目前風電場建設的高歌猛進，催生了風電設備的巨大需求，使得風機制造項目一哄而上，造成了風電產業鏈的結構性失衡，所以我們說風電過熱過剩其實指的是風電產業的這種結構性過剩。國內風電整機生產企業超70家，超過全球其他地區風電設備廠商總和。目前，不僅在整機市場上存在著過多企業涌入的狀況，在葉片市場也出現了一哄而上的現象。盡管風電大小企業如雨后春筍般成立，在核心技術和關鍵零部件等方面，生產企業走的卻是清一色的引進路線。

②光伏產業——國外環保事業的打工仔。國際上新技術的發展與應用，促使太陽能發電成本大大降低，美國工業體系大約在0.21美元左右，這一數值已經相當接近于火電價格的成本。而且成本還將進一步的下降，可以預期不遠的將來光伏產業將會迎來一個爆發的增長期。我國光伏產的發展也是隨著國外的需求而近年來得到了快速發展，最近5年的年平均增長率在40％以上，其擴展主要在海外市場。按照國家制定的發展計劃，至2010年，中國光伏發電的累計安裝量將不會超過300mw，因此目前光伏產業的主要市場仍將在海外。

目前國內光伏產業上游多晶硅產業擴張迅猛，價格回落預期強烈，多晶硅行業的暴利時代將逐漸走結束。而且由于金融危機影響了下游光伏需求，許多曾出臺龐大擴產計劃的多晶硅制造商必將推遲或取消其部分后期項目，近幾年將發生無情的洗牌。下游太陽能電池制造業將擺脫多晶硅原料產能瓶頸，行業毛利率將會有所回升。

但是，中國的太陽能電池生產最主要的原料晶體硅，我國礦產儲存很少，因此不得不從歐洲和日本高價進口。加工制成太陽能電池后，再返銷回當地，這種發展模式無疑等同于擔任著國外環保事業“打工仔”的角色。

③其他產業的發展。在新能產業領域，我國太陽能熱水器產業近幾年發展迅速，產品推廣很快，目前國內太陽能熱水器安裝總量達到13284萬m3，占全球安裝總量的70％以上，產業形態也逐步走向成熟。在國際生物燃料產業化風潮的促進下，我國生物燃料產業近年發展很快，2008年中國燃料乙醇產量達到190萬t，受糧食產量制約，我國近期不再擴大以糧食為原料的燃料乙醇生產。為了擴大生物燃料來源，我國已自主開發了以甜高粱莖稈為原料生產燃料乙醇的技術(稱為甜高梁乙醇)，并開展了甜高梁的種植及燃料乙醇生產試點。另外，我國也在開展纖維素制取燃料乙醇的技術研究開發，如果農林廢棄物纖維素制取燃料乙醇或合成柴油的技術實現突破，生物燃料年產量可達到上億噸，從理論上講，我國生物燃料的發展潛力還是很大的，但目前還處于起步階段，其產業化的進程還很緩慢?？傮w來講部分新能源細分產業在國內市場仍未完全啟動，雖然目前發展態勢來看還不錯，但是如果不加快新能源產業領域核心技術的研發與應用，以及加強行業的規范與引導，新能源產業泡沫無疑將會發展成為中國經濟將來發展的又一隱患。

2　我國新能源產業發展的技術瓶頸

我國新能源企業的大多規模小，核心技術對外依存度高，關鍵設備和零部件主要靠引進，企業自主研發能力薄弱。有數據顯示我國新能源技術的專利集中在高校和科研院所，這一方面說明我國對于新能源技術研發的投資重點在高校和科研院所，同時又從另一個方面說明我國新能源企業自主研發能力低下，從而制約了我國新能源技術產業化轉化的效率和能力。當前我國新能源產業發展的技術瓶頸主要有以下幾方面：

①戰略產品缺乏核心技術大幅縮減了產業的利潤空間。總體來說我國新能源產品的技術水平偏低，而且核心技術多依賴國外。比較有代表性的是光伏產業，目前太陽能的利用的效率主要依賴于電池的性能，而我國太陽能電池生產的上游產品最重要的專用原材料單晶硅基本都靠進口，由于前期生產過快的擴大，競爭變得異常激烈，因為缺乏核心技術，使得我國這些企業的利潤大幅下降，后期的發展不容樂觀。

②設備與制造技術落后使得新能源產業發展缺乏后勁。這個問題在風電、核電等產業都很突出。風電機組制造技術是風電發展的核心，而目前我國風電整機總體設計和關鍵零部件設計制造仍是制約我國風電產業發展的瓶頸。目前我國風電建設遠遠落后于世界發展，其主要原

因是，沒有加大力度依靠國內雄厚的機電制造業基礎，吸收引進國外先進技術對風電成套設備進行自主開發。隨著世界風力發電設備制造水平提高，更大的單機容量已經是全球風能技術發展的趨勢。據了解，國外風電機組目前已達到兆瓦級，如美國主流1.5mv，丹麥主流2.0～3.0mv，在2004年的漢諾威工業博會上4.5mv的風電機組也已面世。而迄今為止，我國在這一技術上處于落后位置，尚不具備自行開發制造大型風電機組的能力，且在機組總體設計技術，特別是槳葉和控制系統及總裝等關鍵性技術上落后于歐美發達國家，且機組質量普遍不高，易出現故障，這就使國產設備的競爭力面臨嚴峻的考驗。

③新能源并網應用技術滯后形成了新能源的消費瓶頸。我國風電、光伏電站一般處于偏遠地帶后，電網負荷小，不能滿足大規模風電接人的要求，特別是近幾年隨著新能源發電裝機容量的大幅提升必然對電網提出更高的建設要求。典型的例子便是，西北、東北和華北本是我國風電資源相對豐富的地區，但這些地區大部分處于電網產業的末梢，電網基礎設施建設較為薄弱，因而難以對當地的風電資源進行充分有效利用。就全國來看，如業內人士所言，我國風電裝機容量雖然在2008年底已突破1200萬kw，但其中僅有800萬kw的裝機容量入網發電。將來新能源的發展迫切需要在電網的系統接入、并網技術標準、并網管理等方面開展突破性工作。

3　對策思路

①做好新能源產業發展戰略規劃，進行超前布局。新能源是一個新興的產業，我們應該做好超前布局和規劃，為新能源產業的發展建立良好的政策環境。政府應該提前進行新能源產業發展的關鍵技術、共性技術進行攻關從戰略上提前布局，只有這樣我們的新能源產業才能克服當前發展的核心技術不足的軟肋，迎頭趕上甚至超越發達國家。

②建立起行業標準，引導規范新能源產業的發展。逐步建立和完善新能源產品的標準體系，以及質量控制體系，選擇有特色的創新能力較強的地區，發展新能源產業基地，構建比較完善的產業鏈，促進新能源產業的積聚式發展。

③加強示范與應用，推進關鍵技術與產品產業化。氫能，以燃料電池為重點，燃料電池堆、燃料電池輔助裝置、燃料電池發動機等技術，開展產業化示范，推動氫能燃料在交通運輸方面的應用。重點包括太陽能系統集成和產業化應用，重點支持能夠促進光伏發電并網發電，光伏發電的系統技術和關鍵技術的產業化；圍繞成形燃料開展能源作物的育種、繁育等高科技產業化；實施新材料高技術產業化專項等。通過關鍵技術與產品的示范與應用，從而推動這些技術產品的規?；?、商業化，帶動新能源產業的發展。

篇(7)

關鍵詞：新能源產業；低碳經濟；技術創新；品牌戰略

中圖分類號：F127　文獻標識碼：A　文章編號：1006-723X(2011)11-0088-03

新能源產業是常州市全力打造的五大振興產業之一，近幾年發展迅猛，初步形成了以太陽能光伏和光熱綜合應用為主導，風力發電設備制造和生物燃料生產等協同并進的發展格局。但常州市新能源產業的發展也面臨著越來越多、越來越強的國內外競爭對手，如果常州市不能及時調整新能源產業發展對策，就會在此輪競爭中處于下風，錯過難得的歷史發展機遇。因此，常州市必須針對自身的優勢與不足，統籌兼顧，制定合理的產業發展對策，擴大優勢，縮小劣勢，提高產業的國際競爭力。

一、常州市新能源產業發展現狀

(一)常州市太陽能光伏產業發展現狀

太陽能光伏產業是常州市發展最快、最有前景的產業之一，目前擁有規模以上的光伏企業30多家，2009年常州市光伏產業實現銷售收入160億元。產品涵蓋高純硅提煉、單晶硅拉棒、切片、電池片封裝、組件、系統開發及安裝、產品研發測試、光伏設備制造、LED應用等各個環節，已形成比較完整的產業鏈，配套能力很強，并成立了天合光伏產業園和金壇光伏產業園等光伏產業集中區，常州已成為具有一定影響力的光伏產業制造基地。

(二)常州市風能產業發展現狀

常州擁有風電整機及零部件制造骨干企業近30家，2009年風能產業實現產值30億元。風電產業已形成較為系統的風電設備產業鏈，產品涵蓋風電整機及電機、大部件(輪轂、底座、軸承、齒輪箱、主軸、塔筒等)、葉片(含芯材、樹脂等)等核心零部件。常州市風能產業發展目標是到2015年，實現銷售收入500億元。

(三)常州市核能裝備產業發展現狀

常州核電裝備制造業起步于20世紀80年代，東方機械公司、蘇源電力裝備公司、常州飛機制造廠等企業早在20世紀90年代初就參與了秦山核電站的開發建設和配套服務。目前全市共有30多家各類核能裝備制造企業，涉及的產品主要有壓力容器、電線電纜、閥門、水工機械、變壓器、管道、大型吊具、壓力泵、專用起重設備等。2009年核能裝備企業總產值超過20億元，成為常州市裝備制造業的重要組成部分。

(四)常州市生物質能產業發展現狀

常州市生物質能產業發展相對較晚，規模相對較小。產業鏈包括生物柴油的生產和垃圾、沼氣、秸稈等生物質發電?？ㄌ匦履茉?、強林生物在生物柴油方面的產業化技術與規模處于國內領先地位，用地溝油及動植物油提煉的生物柴油已實現批量生產，利用煉油的尾料生產生物增塑劑、油等延伸產品，使企業達到零排放。生物能源公司、恒寧生物多年從事稻殼發電機的生產和改裝，永康農牧沼氣發電機組已建成并發電。

(五)常州市光熱產業發展現狀

常州太陽能光熱企業起步較早，目前全市有近200家太陽能熱水器生產企業，產品涵蓋太陽能熱水器、集熱器、熱水管及熱水系統等。產業基礎比較堅實，常州已成為國內太陽能產業集聚度較高的城市之一。但與國內一些城市相比，常州光熱產業缺乏龍頭企業和知名度很高的品牌。

二、常州市新能源產業發展的sWOT分析

SWOT分析法又稱為態勢分析法，由舊金山大學的管理學教授韋里克于20世紀80年代初提出來的，常常被用于制定發展戰略和分析競爭對手情況。

(一)常州市新能源產業的優勢

1.產業體系較為完整

常州基本擁有新能源產業的主要子行業，如太陽能光伏、風能、核能裝備、生物質能、太陽能光熱等，這些行業在中國新能源領域發展較早，有一定的生產經營與技術研發積累，產品銷往國內外，涌現出了一批在國內有影響力的龍頭企業，產業規模逐漸擴大，產業鏈得到延伸。以太陽能光伏產業為例，常州既有單晶硅電池，又有非晶硅薄膜電池，既有電池生產企業，又有光伏設備制造企業。

2.龍頭企業影響力逐漸擴大

常州新能源產業的一批龍頭企業在全國的影響力正在擴大。天合光能全球市場占有率由2008年的3.3％猛增到2009年的6.5％，被評為"2009最具競爭力境外上市公司”。2010年9月億晶光電被評為“中國新能源企業30強”，亞瑪頓玻璃產品在國內的市場占有率已超過60％。

3.企業創新能力顯著提高

市場競爭的加劇，推動了常州新能源企業對技術創新的投入，并取得了一定的效果。截止2010年5月，卡特新能源已獲授權發明專利3項、實用新型專利6項，研發的“廢棄油脂生產環保生物增塑劑關鍵技術研究及產業化開發”、“廢棄油脂生產環保生物柴油關鍵技術研究”科研成果，先后通過中國石化協會組織的專家鑒定，整體水平達到了國內領先，國際先進。

4.產業集聚效應逐漸顯現

常州近年來大力發展新能源產業，已建立了一大批有一定生產與研發能力的新能源企業。產業規模的日益擴大，有助于技術的創新、人才的培養、企業問的協作，從而形成產業集聚效應。以光伏產業為例，常州先后涌現出100多家光伏生產及配套企業，集聚了天合光能、億晶光電、華盛天龍、美晶太陽能等一批涉及太陽能光伏產業的龍頭骨干企業。圍繞龍頭企業，還有一些配套加工能力強、規模較大的企業，如順風光電、東君光能、中弘光伏、靈晶半導體、亞瑪頓玻璃等。

(二)常州市新能源產業的劣勢

1.大部分企業缺乏核心技術

雖然常州一些企業依靠研發掌握了許多新技術，但新能源產業的核心技術依然嚴重缺乏。以光伏產業為例，多晶硅提純技術掌握在國外企業手里，常州企業基本上集中在太陽能電池板非關鍵部件的加工制造上，而這一環節技術含量最低、工藝最簡單，屬于勞動密集型的加工，附加值比較低。由于新能源技術水平整體偏低，零部件的質量以及運行可靠程度不高，新能源產業所涉及的關鍵零部件、核心技術主要是從國外進口。

2.缺少知名品牌

常州新能源產業的特點是企業多、品牌多，但知名品牌少，特別是行業內排名前三位的業內公認的大品牌更少。常州市科技局2009年數據顯示，天合光能在2007年全國可再生資源藍天排行榜中列全國第二，億晶光電電池片產量位列全國前十位，新譽風電位居全國同行業第四位，而其他企業的品牌排名相對靠后。在太陽能熱水器領域，常州還沒有進入全國前十名的品牌。

3.企業平均規模偏小

除了幾家龍頭企業外，常州新能源企業平均規模偏小。如果不計天合光能、億晶光電，2009年規模以上的太陽能光伏企業的平均銷售額在1-2億元。常州市生物質能產業龍頭企業卡特新能源2009年產值僅僅5000萬元，其他的企業規模就更小。

(三)常州市新能源產業面臨的機會

1.低碳經濟時代的來臨將迅速放大世界新能源產業的市場規模

全球氣候變化和化石能源的日趨枯竭，促使世界各國大力發展低碳經濟，為新能源產業的發展提供了難得的歷史發展機遇。美國《2009年恢復與再投資法》規定將撥款約500億美元用來開發綠色能源和提高能效，其中140億美元用于可再生能源項目。歐盟宣布，2013年前將出資1050億歐元支持“綠色經濟”，發展新能源產業。世界各國將大力發展太陽能、風能、核能、生物質能等新能源，未來幾年，新能源產業市場會迅速變大。這些積極因素將幫助常州新能源企業擴大出口，提高產能，降低生產成本。

2.世界經濟走出金融危機

在世界各國紛紛出臺經濟刺激計劃，攜手應對金融危機后，世界經濟正在走出國際金融危機。2010年6月，經濟合作與發展組織、聯合國貿易和發展會議、世界貿易組織聯合的報告顯示，2010年上半年全球經濟形勢得到改善，預計2010年全球經濟增長4.2％，全球商品貿易增長9.5％，外國直接投資將適度回升，發達國家失業率將下降。世界經濟的逐步復蘇，將大大增加對新能源產品的市場需求，困擾新能源產業的產能過剩與市場需求不足的矛盾有望逐漸消除。

3.國家與常州市政府的高度重視

我國對低碳經濟一直非常關注，尤其是對新能源產業給予了高度重視，繼《可再生能源中長期發展規劃》和《可再生能源發展“十一五”規劃》之后，《新能源產業振興規劃》也即將出臺。在國家《可再生能源中長期規劃》中，到2020年，可再生能源的比例要達到15％。2009年《江蘇省新能源產業調整和振興規劃綱要》出臺，明確表示將對新能源產業進行著力培育發展，力爭2011年實現銷售收入4500億元。常州把新能源產業作為五大振興產業，力爭到2011年，新能源產業產值突破700億元。國家與常州市政府的高度重視，為常州新能源企業發展提供了可靠的政策保障。

(四)常州市新能源產業面臨的潛在威脅

1.國內外市場競爭加劇

在國內外大力發展低碳經濟和新能源產業的背景下，越來越多的企業進入新能源產業。2010年韓國三星電子公布了其在太陽能光伏領域的發展策略，其長遠規劃是在10年之內將太陽能電池產能擴充到數千兆瓦。TSMC購買從事CIGS薄膜太陽能電池業務的美國Stion公司21％的股份，并從該公司獲得CIGS工藝的授權。一些能源領域的巨頭如BP、殼牌等企業也都進入新能源產業，國內石油、電力、煤炭等能源領域的國企也紛紛進軍該領域。國內外競爭對手的增加，使常州新能源企業面對的是競爭日趨加劇的國內外市場，市場風險加大。

2.發達國家對核心技術的壟斷

目前新能源領域的多數核心技術都掌握在發達國家手中，風電領域主要由歐洲主導，而太陽能則是美國、日本、德國的企業掌控。歐美為了成為“下一個中東”，壟斷性地掌握新能源技術的研發，并利用其技術優勢壟斷性地制定行業標準，以各種理由限制新能源技術的出口，從而使中國及其他發展中國家新能源產業只能依附于歐美的先進技術。在核能、海洋能等方面，歐美不僅對中國設置了多重障礙，而且在中國研發這類技術時，還往往以國家安全等為借口，制約中國發展。發達國家對核心技術的壟斷不利于常州新能源企業的技術引進和研發，影響企業的長遠發展后勁。

3.貿易保護主義的興起

近年來，發達國家經常無端指責中國對新能源產業采取不正當的扶持政策，并威脅對中國新能源產品出口實施貿易保護措施。2010年9月9日美國鋼鐵工人聯合會向美國貿易代表署提交長達5800頁的申訴書，指控中國的土地、低息貸款和財政補貼措施威脅美國的清潔能源產業。德國太陽能生產商conergy公司欲聯合其他同行，向德國政府和歐委會申請對中國產太陽能電池板進行反傾銷調查。

三、常州市新能源產業的發展對策

常州市新能源產業要想實現彎道超越，得到非常規發展，就要做到知己知彼，強化優勢，克服劣勢，善抓機遇，應對威脅。

(一)加大技術創新的力度

常州新能源產業的發展瓶頸是缺乏核心技術，所以企業應加大技術創新的投入，在走自主創新之路的同時，要積極引進技術、消化、吸收與創新。加大與跨國公司、國內大型骨干企業、上下游企業、大專院校、科研院所的戰略合作，以充分利用其技術和人才優勢，彌補自身的薄弱環節。利用外部的風險投資，形成技術創新投資主體的多元化，共享技術創新成果與風險，從而在總體上增強企業的風險承擔能力。

(二)實施品牌戰略

品牌和技術是企業的核心知識產權，常州新能源企業在一手開發核心技術的同時，要實施品牌戰略，通過幾年的運營，培育一批國內名牌，幾個國際知名品牌。實施品牌戰略要有好的品牌定位，通過產品的質量、品牌策劃和戰略規劃來提升品牌形象。從抓龍頭企業入手，整合品牌，做大名牌。

(三)扶持龍頭企業做大做強

常州當務之急是重點扶持一批有實力或潛力的龍頭企業做大做強，形成重點龍頭企業帶動，中小龍頭企業、配套企業競相發展的充滿活力的新能源產業發展新格局。龍頭企業要進行體制創新，調整優化企業股權結構和法人治理結構，提升經營管理水平。鼓勵和支持具有比較優勢的龍頭企業，以資本運營和品牌管理為紐帶，開展跨區域、跨所有制的聯合與合作，通過收購、兼并、租賃、控股和承包等方式進行資產重組，組建現代企業集團。

(四)積極開拓新能源產品市場

常州新能源企業要繼續擴大產品外銷，在出口中應避免過于依賴價格競爭，以免遭受國外的反傾銷、反補貼調查。要避免市場開拓過程中的單打獨斗，盡可能開展市場營銷合作，利用已經形成的銷售網絡，發揮各自優勢，實行資源共享、互惠互利。積極舉辦各類新能源產品展示展銷活動，發揮展覽平臺促銷作用。加強新能源產品促銷工作，召開產銷對接和產品推介會。

(五)進一步加大與優化新能源產業的扶持政策

常州市要加大財政政策扶持力度，在預算中安排更多的財政資金，補助、獎勵常州市新能源優秀企業，以起到“四兩撥千斤”的功能。要大力減輕常州市新能源企業的稅負，降低新能源產品的價格，提高市場份額，擴大產量，獲得規模經濟效益。

(六)改善融資環境

利用國家高度重視新能源產業發展的機遇，積極幫助常州新能源企業爭取國家和省級更多的項目資金投入，幫助條件成熟的龍頭企業發行股票，上市融資，爭取發行中長期企業債券、短期融資券和中期票據等，開發設計新能源產業信托基金。搭建銀企對接合作平臺，主動向金融機構推薦重點發展的新能源產業項目，促進金融機構對新能源企業的信貸支持力度。建立中小企業信用擔保機構風險補償資金的長效機制，鼓勵中小企業擔保機構積極開展對新能源企業的融資擔保。大力發展常州本地的風險投資公司，引導外地風險投資公司投資于常州新能源產業。