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時間:2023-09-19 18:54:57
序論:寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感,挖掘那些隱藏在內心深處的真相,好投稿為您帶來了七篇鐵路貨運安全的重要性范文,愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑,助力您的創作。
【關鍵詞】鐵路;貨物運輸;安全;因素
1.鐵路貨物運輸安全因素分析的意義
對于整個鐵路運輸工作而言,鐵路貨物運輸是其中不可或缺的組成部分,貨運量高低與否關系重大,將會對鐵路的長期發展造成直接而重要的影響,同時也會對社會造成一定的影響。值得一提的是,由于影響因素多且復雜,因而鐵路貨運安全工作不僅具有長期性,同時還具有艱巨性。所以,基于鐵路貨物運輸安全因素進行深入分析,找出其中的有利因素和不利因素,從而使鐵路貨物運輸具有更好的安全系數。無論對于鐵路而言,還是對于整個社會而言,對鐵路貨物運輸安全因素進行分析均具有十分積極的現實意義。
2.影響因素的分析
2.1人員因素
人員因素主要涉及兩大部分,一個是職工的工作態度,另外一個是職工的安全教育水平。
2.1.1職工的工作態度。對待工作,必須要具備積極的態度,因為態度決定一切,以積極的心態把工作當作自己喜歡的事情來做,就能發掘出自己的能力,才能更好的完成自己的工作。在鐵路貨物運輸過程中,積極的工作態度,能夠讓職工以積極的心態去對待和完成本職工作,從而為鐵路貨運安全的保障提供有力的保障。
2.1.2職工的安全教育水平?,F階段,我國鐵路安全教育體系還存在一定的不足如:硬件設施欠缺,缺乏理想的外部支持環境,職工的業務技能以及文化素質有待提高,專業教師較少,職工的學習積極性有待提高,在以培訓為代表的諸多環節缺乏現代化技術手段的支持。
2.2設備因素
在鐵路貨運安全的諸多影響因素中,設備因素的影響是比較重要。相關設備主要有車輛、基礎設施、裝卸設備等?,F階段我國鐵路技術裝備尚存在諸多不足,如貨場場庫設備陳舊,裝卸機械設備落后,計量檢測設備問題突出,鐵路車種車型多樣,且有些車輛技術狀態較差等。不良的設備因素給鐵路貨運安全埋下了隱患。
2.3管理因素
對于鐵路貨運安全而言,安全管理是不可或缺的保障。現階段,我國鐵路安全管理中的不足集中體現在:安全宣傳教育工作未能有效落實。安全管理工作僅僅是制定一系列安全規章制度,文件傳達后,也就是應付工作,根本未能深植廣大職工心中,宣傳教育效果極為有限,對安全問題是否能夠吸取教訓?是否杜絕能夠類似安全問題再次發生?目前,鐵路大多采用事后管理模式,即事故出現后,才予以調查、分析,并做相應調整,應當意識到預防的重要性和必要性。
3.對策
3.1提高職工素質
通過以培訓和技能競賽為代表的一系列活動,激發職工的學習欲望,全面提高職工的素質。一是加強業務技能培訓。組織危險貨物運輸、裝載加固、貨檢和超限超重貨物運輸等專業技術培訓,做好對專用線企業運輸員、托運人、押運員等相關人員的宣傳與培訓工作。二是嚴格基本規章和作業標準的落實,強化現場作業控制。針對貨運組織改革后人員調整變化情況,優化崗位設置,強化隊伍建設,把安全風險管控措施和非正常情況下的應急處置措施納入作業標準,實施常態化管理。
3.2提高設備質量
鐵路應積極引入先進的技術設備,從而有效減少由于設備因素而導致的貨運安全。在貨物裝卸作業過程中,一是嚴格執行特種設備運用管理制度,嚴禁設備出現過期或過勞現象。二是嚴格落實裝卸作業標準,提高裝卸作業效率,防止貨物超偏載,從而影響貨物安全。在貨物運輸過程中,應充分發揮貨運安全計量檢測監控系統作用,進一步深入調研,完善、拓展系統功能,形成全天候、全方位、全過程的貨運安全監測網絡,及時發現問題,把安全隱患消滅在萌芽階段。在引入和應用相關技術設備的工作中,要保證資金到位,一方面要將錢花在刀刃上,另一方面還要避免無謂的浪費。在引入和應用先進技術,除了重點提高線路質量之外,還應盡可能地提高裝載加固的質量要求,構建完善的鐵路貨運計量安全監測系統。
3.3深入推進安全風險管理
在管理鐵路貨運工作時,應重視并做好安全管理工作,深入現場與職工多做接觸,并向他們灌輸安全意識,讓他們從思想上意識到安全問題的重要性,從而使職工嚴格要求自己,認真完成工作。鐵路應對當前的管理模式進行積極改變,由被動接受轉變為主動應對。進一步提高貨運安全基礎工作,以強化安全風險動態研判和專項整治為突破,深入推行安全風險管理,優化安全管理思路和手段,全面加強貨運安全基礎管理、過程控制、應急處置、文化建設、考核評價工作,構建全面、全員、全過程的貨運安全風險控制體系,確保貨運工作安全穩定發展。同時,落實安全預警制度,做好風險研判工作,及時補充修訂風險項點和控制措施,加強對貨運系統管理規范化,作業標準化考核制度力度。
4.關于鐵路貨物運輸裝載加固的分析
在影響鐵路貨物運輸安全的諸多因素中,貨物裝載加固屬于一個十分重要的因素,所以,本文將其單獨列出進行深入探討。
隨著貨運改革的深入以及貨運列車的不斷提速,給貨物裝載加固工作提出了更高的要求。為了有效提高貨物裝載加固的工作質量,保證鐵路貨物運輸安全,有必要做好以下工作。
4.1嚴把從業人員素質關
一是制定科學合理的培訓計劃對相關人員進行培訓,并開展現場演練活動,從而提升貨物裝載加固的技能水平;二是要制定科學的裝載加固方案,并要求相關人員嚴格執行。
4.2充分發揮貨運安全檢測設備的作用
隨著軌道衡、超偏載檢測裝置、輪重測定儀等新設備的引入和應用,鐵路貨物裝載加固質量得到了明顯提升。在以后的工作中,應繼續強化貨運安全檢測設備建設,一方面對目前的鐵路貨運計量安全監測系統進行不斷完善,另一方面還應進一步做好計量安全檢測設備的維護管理工作,建立健全相應設備的維護管理機制,從而使其穩定、高效運行。
4.3嚴格落實“裝車從嚴、發站從嚴”的原則
對車輛進行合理選用是提高貨物裝載加固質量的關鍵。在裝車之前,應按照相關規定對貨車當前的技術狀態進行全面且嚴格的檢查,選用符合要求的車種車型和技術狀態良好的貨車。一旦發現技術狀態存在問題,則需要采取相應的措施,如安全措施不到位的貨車,不允許使用。加強裝車作業監督檢查,落實按方案裝車和裝車質量簽認制度,強化裝載加固材料和裝置管理,做好篷布苫蓋和繩索捆綁。同時做好裝載加固安全檢查:一是檢查是否嚴格執行按方案裝車制度,安全管理及監裝卸人員能否按時到位,是否對裝載加固裝置和材料的質量實行嚴格控制。二是檢查裝卸車后、專用線交接檢查、掛運前檢查是否做好殘貨和雜物的清理工作,是否采取防止貨車空車不空的措施。
關鍵詞:鐵路貨運安全 安全風險識別研判 責任心 班組管理 干部落實力
中圖分類號:U294 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2014)05(c)-0055-01
在鐵路實行管理體制改革、政企分開,鐵路改革發展的新形勢下,鐵路安全穩定尤為重要。究竟怎樣保證安全生產?這是一個需要不斷創新和反復回答的問題,是一項長期而艱巨的系統工程。通過幾年的工作經驗積累,我認為,樹立正確的安全意識,具備扎實的業務知識,將具體工作落實到位的責任心是實現安全生產的必要條件。
1 樹立正確的安全意識是保證安全的前提
1.1 新形勢下培育安全意識的重要性
眾所周知,鐵路發生的事故當中,多為安全意識不到位、基本作業制度不落實造成的,而涉及到技術業務層面、規章制度不健全、不完善方面的寥寥無幾。這些事故的發生,一次次的給我們敲響了警鐘,值得我們深思。目前,貨運新老職工的交替給現實工作帶來了新的問題,新職工安全意識淡薄,老職工“藝高人膽大、干慣了、看慣了”的思想將會給安全生產埋下潛在的隱患,使安全存在很大風險。因此,安全意識的培育將是目前的重要工作之一。
1.2 落實好安全風險識別研判機制
結合安全形勢,每日對路內、局內發生的各類事故、故障和嚴重問題進行分析、傳達,超前預想自身存在的隱患風險,這一做法能夠使我們做到提前處理,有利于確保運輸安全持續穩定,能夠解決安全突出問題,防止類似事情發生。因此,日常做好安全風險識別研判工作對我們的工作大有裨益。
2 擁有扎實的技術業務是保證安全的基礎
2.1 做好“三新”人員的業務培訓
具備良好的業務知識是工作的基礎,“三新”人員的業務學習尤為重要。我們有的職工在作業過程中,只知其一不知其二,直到發生了事故才恍然大悟,不是真正的懂得了如何去作業,而是斷章取義、機械使用。明白了怎么干遠遠不夠,還要明白為什么要這么干,制度是怎么規定的,原理是什么,“背合格”未必真的合格。因此,我認為對職工的培訓工作也應該從應試教育進一步轉變到素質教育上來。
2.2 優化作業流程
“無規矩不成方圓”,駕馭行為靠制度,具體作業靠流程。這也就是為什么我們要結合實際修改《貨細》,制定貨運管理辦法,做好《職工作業指導書》《崗位作業流程》的初衷,盡可能的讓職工做規定動作,盡量少做甚至不做自選動作,以此來保證作業環節一目了然,作業過程順利接續,減少人為誤操作,防止出現遺漏,導致發生事故。
2.3 培養應急能力
如何培養應急能力?這就需要我們平時有針對性的做出各種安全預想,制定相應的方案。例如針對裝卸機械的使用,掌握操作技巧的重要性是不言而喻的;針對裝載加固作業,掌握各種方案的關鍵環節是我們的基本功之一;制定各種《應急預案》,《非正常情況處理流程》是應對突發問題的必要條件。針對消防、天氣不良等突況,日常做好模擬演練,發生問題才能夠有的放矢,處理得當。
2.4 努力開拓創新
我們應該在繼承現有的作業基礎上,努力開拓創新;在創新中,更好的繼承鐵路的優良傳統??茖W技術快速發展的今天,鐵路在技術運用上還有很大的差距。我們應該加大對小革新、小創新、小發明的鼓勵力度,調動每個人的積極性,主觀能動性,讓最能發現作業隱患的一線職工發揮作用,防止事故隱患,消除事故隱患,利用技術手段、設備機具加強安全生產。實現人防、物防、技防的有機結合,冗余管理,進一步提高安全系數。
3 良好的落實力和責任心是安全的重要保障
3.1 個人責任心的重要性
要想實現標準化作業,就得強化自我約束,也就是要有高度的責任感,要牢固樹立“一人違章,大家遭殃”的責任意識。自覺規范每一個作業環節,每一次作業過程,在實際工作中不斷認識自我,超越自我,不斷探索有益于安全生產管理的新辦法新思路,解決新問題,用適合安全生產規律的思維去實現安全自控,才能保證安全生產。
3.2 加強班組管理
班組長作為兵頭將尾,在日常作業中理應發揮重要的作用,然而,目前還遠遠不夠。班組長不是只把自己的工作干好就行,而是要管理好整個班組,不僅要管生產、管安全,還要管思想、帶班組、幫工友、保穩定。這就要求我們進一步在班組長履責上下功夫,賦予班組長更多的管理權、考核權、獎懲權,同時也完善相應的考核機制。
班組成員也要牢固樹立安全不是一個人的事,而是班組整體的事?!耙蝗税殃P一人安,眾人把關穩如山?!泵總€人不僅自己做好安全,還要互相照顧,互相管理,從而實現自控、互控、他控。
3.3 增強干部的落實力
何為管理,包含管和理兩層意思。管是檢查、是懲罰,理是理清認識,引導行為??吹竭`章不管,看到隱患不問,就是管理上的失職。而目前安全管理上最大的問題是,嚴格不起來,落實不下去。這就體現了一切隱患的根源在干部管理不到位上,安全理念灌輸不到位上,上級文件精神落實不到位上。因此,干部對工作的落實力,對工作的責任心上要進一步加強。要克服對待安全隱患的麻木;對待陳舊性問題的逃避;對待新問題的抵觸;對待反復性問題的無奈。以全新的精神風貌迎接挑戰,消除隱患,積極進取,開拓創新,才能保證貨運安全長治久安!
4 結論
新時期鐵路干部職工要牢固樹立安全意識、責任意識、在工作中要充分發揮主人翁精神,在半軍事化管理過程中做到令行禁止、對安全要有足夠的風險識別研判能力。
關鍵詞:鐵路運輸;重要性;對策
中圖分類號:X731文獻標識碼: A
一、鐵路運輸事故的種類
鐵路運輸事故按業務種類,可分為行車事故、旅客傷亡事故、行李包裹事故和貨運事故。
行車事故,主要包括列車、調車、其它作業沖突(沖撞)事故;列車、調車、機車和車輛脫軌事故;列車火災事故等。
旅客事故,主要包括旅客死亡事故,旅客重傷事故。旅客輕傷事故等。
行李包裹事故,主要包括行包火災事故,行包被盜事故,行包丟失事故,行包票貨分離或票貨不符事。行包誤交付等。
戶外運事故。主要包括火災、被盜、丟失、損壞、變質、污染及其它等。
若按事故損失的嚴重程度和性質,行車事故又分為重大事故、大事故、險性事故和股事故等四種,行包和貨運事故又分為重大事故、大事故和一般事故等三種。
二、豐臺西站概況
豐臺西站位于北京市豐臺區花鄉鄉境內,本站中心里程位于機車出入庫線自豐臺站西信號5號道岔起5km027m處,隸屬北京鐵路局管轄。
本站按技術性質為編組站,由上、下行到達場、編組場、出發場、上行直通場、交換場組成的上、下行系統三級八場縱列式車站。
本站按業務性質為貨運站,不辦理客運業務。車站等級為特等站,其主要任務為辦理貨運列車解編和中轉作業。為路網性編組站。
從地理位置上講,豐臺西站處于整個華北地區的交通樞紐中心,連接京廣、豐沙、京原、京山、京九、京通、京秦、京承等八個方向四條鐵路干線,是中國鐵路最重要的咽喉樞紐、最主要的車流集散地,也是國家能源運輸安全的咽喉要地。
從信息技術應用上講,豐臺西站是中國鐵路第一個自動化駝峰編組站,目前應用于現場作業的現在車信息管理系統、車號自動識別系統、TPDS車輛運行狀態檢測系統、TDCS調監系統、微機聯鎖、超限檢測系統、超偏載檢測系統、軌道衡檢測系統、危險品追蹤系統、出發列車安全視頻監控系統、站場視頻監控系統等信息系統已經裝配到了車站現場生產作業的各個環節,為實現豐臺西站運輸生產自動化、生產管理信息化和集中化提供了有力的技術支撐。
2007年,豐臺西站日均接發500多列,解編350多列,辦理出入車24000多輛,高峰日達29474車,是中國鐵路日均作業量最大的編組站之一。
三、豐臺西站運輸安全管理對策
(一)全面提高職工素質
1、嚴格執行主要崗位人員選拔任用制度。主要崗位人員的選拔是一項非常重要的戰略決策,需要管理者從長計議,做好戰略規劃,嚴格選拔任用制度。
2、提升主要崗位人員素質。鐵路運輸安全最終取決于人員素質。全路必須把提升司機、調度指揮人員、設備維修運用人員等主要崗位職工素質作為確保鐵路運輸安全的關鍵來抓,堅持嚴把人員入口、提升綜合素質、規范作業行為,確保鐵路運輸主要崗位人員素質達標。規范在崗人員的崗中培訓,落實每年脫產培訓的時間和內容,以提高實作技能為重點,加強對新技術、新工藝和先進經驗的學習,增強處理技術難題和應對突況的能力。不斷提高主要崗位人員業務技能,利用職業培訓中心或專業職業學校舉辦的專項業務培訓,加大新職人員的培訓力度。作業標準是職工作業的行為準則,對安全生產至關重要。要狠抓崗位作業標準的落實,要嚴格按照作業指導書從事作業,強化對作業標準化執行情況的檢查監督,對現場作業實行嚴格控制。
、調動行車有關人員的積極性 人是鐵路運輸安全工作的決定性因素,鐵路運輸生產的全過程是由人組織、指揮、和控制的,搞好鐵路運輸安全工作必須依靠人的組織和組織好人,要強調統一的意志和意識,規范人的行為,使人的主人翁責任感和主觀能動性得到充分的發揮。
(二)提高設備質量
1、加強安全技術設備所需資金的管理,使用于設備維修的資金必須予以優先保證,嚴禁挪為他用。對主要設備的質量狀況進行全面認真的調查分析,分類排隊,找出薄弱環節,有針對性地開展設備整修活動。
2、依靠科學進步,采用先進技術,研制多種車型,適應不同貨物的運輸,如運煤專用敞車、雙層集裝箱平車、散裝糧食車、行包快運棚車、70t級通用車等新型貨車,提高運輸效率和安全系數;研制適用于特種貨物的專用特種貨車,如D 型鉗夾車、凹底平車、組合式長大平車,落下孔車等,提高特種貨物運輸的安全性;采用新型轉向架,高強度車鉤,大容量緩沖器,以及不銹鋼、高分子材料等高強度、耐腐蝕的新型材料等,提高車輛的技術水平。
3、提高設備運用維護質量。堅持以檢修保運用,強化庫內檢修整備質量,嚴格落實一、二級檢修作業標準,加強質檢驗收把關,確保鐵路設備質量高精準、高穩定、高可靠。加大對線路曲線、道岔、路橋結合部以及鋼軌、接觸網等關鍵設備的專業維護力度。要加強動態檢測和精心養護,確保設備高可靠、高穩定。完善高鐵“天窗”修辦法,科學配置技術力量和作業機具,提高“天窗”作業效率和質量。加強對設備維修后的復查,嚴格落實復測復檢制度。
(三)加強貨物運輸標準制定
1、裝車過程標準制定 裝車時,
除應做到不錯裝、漏裝,防止偏載、超載、超限外,對易磨損貨件還應采取防磨措施,對怕濕和易燃貨物采取防濕、防火措施等。一般貨物裝載后的寬度與高度,不得超過機車車輛限界和個別特定區段的裝載限制。裝車后,貨運員應當認真檢查車門、車窗、蓋、閥等關閉狀態和裝載加固情況,是否按規定施封,對敞車類裝載的貨物要檢查車門插銷、底開門搭扣和篷布苫蓋等情況。
(四)加強安全管理環節
1、更新管理理念,實現“三個轉變”:(1)管理理念要全面融入“大提速”格局,從單純的抓管理、促營銷、滅事故向服務“大安全”、“大運輸”體系轉變;(2)管理方式要由粗放型向精細化轉變,推進運輸精細化管理和全程化控制;(3)管理手段要由原始的人工控制向人機聯控、、信息化轉變。
2、落實安全生產責任制,明確界定各級、各類人員及各部門在安全生產工作中的責、權、利,通過與各班組簽訂《鐵路貨運安全生產責任書》,落實安全生產責任,并按照責任制的內容開展工作、進行考核。
3、解決安全管理不到位的問題,安全管理上的問題,突出的是落實不到位。隨著鐵路的快速發展和勞動組織、生產組織的調整,要重視制度和機制建設。現在安全上的主要問題不是制度的缺失,而是沒有通過強化管理和落實管理責任來抓好落實,關鍵是下工夫千方百計去落實。
結語
鐵路運輸安全管理是個系統工程,因此,需要用系統工程的思想和觀點來分析影響鐵路貨物運輸安全問題的因素,以找出安全管理的薄弱環節,有針對性地提出解決辦法。
參考文獻:
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一、目前調度工作存在的安全隱患
1.對安全生產的定位偏差。鐵路運輸調度是鐵路日常運輸組織的指揮中樞,負責組織指揮日常運輸工作。運輸調度擔負著組織客貨運輸、保證國家重點運輸、提高客貨運輸服務質量及運輸安全的重要責任,對完成鐵路運輸經營任務和提高鐵路運輸企業效益起著重要作用。調度工作具有既指揮又生產,既分工又協調的多重特性,決定了調度生產活動對鐵路行車安全具有直接而又不可逆性的影響。因此,調度安全生產的隱患若不能得到及時有效控制,其對運輸安全構成的威脅往往比運輸生產其他環節更為嚴重,性質更為惡劣。在日常工作中,行車調度必須嚴格遵守、執行有關規章制度,牢固樹立安全第一的思想,切實增強安全意識,把安全工作放在各項工作的首位。在調度命令的、執行這個關鍵環節上,應嚴格把關,以防止列車事故。向運輸組織要效益,向調度指揮要效率,常常作為各級領導對調度工作者的誠勉之語,又成為調度工作者對自我價值的認識趨同。但由于部分調度員理解上的偏差,走進了“以指標看業績、惟數據說話”的誤區。在日常指揮中,往往好大喜功,造成顧此失彼,如:搶貨擠客、施工虛點、客車“三等一?!薄C車嚴重超勞等。凡此種種,安全隱患都無一例外地暴露出調度指揮存在著重效率、輕安全的問題。
2.人員因素有待提高。調度員的思想素質、技術業務素質、生理素質、心理素質能否適應鐵路運輸工作的要求,是能否保障運輸安全的重要因素。近年來,隨著鐵路管理體制改革的發展和鐵路技術現代化進程的加快推進,新規章、新技術、新設備不斷推陳出新,行車組織方式、生產作業條件都發生了全新的變化,現場作業控制難度加大,安全重心上移。在這種情況下,調度員的業務素質并沒有隨之提高。
3.管理方面存在的問題。逐級負責工作責任制不落實,干部日?;A工作檢查存在著重效率、輕安全的傾向,重結果考核輕過程控制,包而不保,管而不理的問題十分突出。
二、加強調度安全生產的對策
1.提高安全管理績效。抓調度安全必須聚精會神,抓安全管理必須精雕細刻,堅決摒棄調度成績看指標的片面思想,切實把安全考核和安全評價納入基礎管理考核的第一位,并實行一票否決,提高安全風險系數,促進調度安全管理的自律力和自控能力。強化“大運輸、一盤棋”的思想,充分聚合各工種調度專職專能優勢,擺正安全與效率、施工與行車關系,加強互聯互控,強化協調配合,注重工作銜接,做好交叉補位,確保運輸組織安全有序和暢通高效。
2.加強安全生產專項整治。以規范調度命令為根本,強化調度員擬發各類行車、施工命令的基本功訓練;以危險品運輸跟蹤管理為重點,加強危險品列車交接創已銷號管理,防止出現跟蹤丟號和運行失蹤;以非正常行車組織為安全關鍵,嚴格落實各項安全卡控措施,杜絕盲目指揮和臆測行車;以大貨物列車為控制點,加強線界管理和運行等級掌握,確保持運列車運行安全;以施工安全為主攻方向,把好計劃審查、請求登記和施工發令等安全要害環節,為施工安全有序進行提供保證。
3.抓住安全關鍵,落實卡控措施,確保安全暢通。以確??瓦\專線高鐵列車、動車組運行安全為重點,在運行掌握上必須體現高鐵列車、動車組在運行圖上的最高等級,堅定不移地落實固定徑路、固定股道、固定站臺、固定停車位的高鐵列車、動車組列車接發要求,確保高鐵列車、動車組安全萬無一失和百分之百正點。
4.抓好安全教育工作,增強全員安全意識。首先,要增強管理人員對安全教育的認識,不僅要做好“言傳”,更應積極進行“身教”,必須用模范的作用、嚴謹的作風、科學的方法、踏實的行動,教育和引導職工深刻認識安全在運輸生產中的重要性。其次,要把安全教育和職業道德結合起來,針對人員構成,開展形式多樣的活動,強化遵章守紀的安全意識。
5.提高非正常情況下應急處理能力。要根據非正常情況下作業遇到的普遍問題,在歸納、整理、分析后,編制便于職工學習和使用的應急手冊,并通過隨機抽查、定期考試等措施,檢驗職工非正常情況下應急處理能力。要加大對干部關鍵環節的盯控力度。在提高職工應急處理能力基礎上,建立激勵機制,對能在非正常情況下正確處理的職工進行適當獎勵,廣泛調動職工鉆研業務,提高應急處理能力的積極性。
6.規范施工天窗修管理。認真分析列車運行圖“施工天窗”的特點,研究列車運行圖中施工天窗修組織規律,修訂完善施工天窗修考核辦法,以一個調度區段統一設置施工天窗為原則,進一步優化調整各區段施工天窗修方案,保證施工天窗修兌現率。嚴肅施工天窗修作業紀律,對高鐵及提速區段的施工天窗必須百分之百保證,任何人不得以任何借口擅自停止或取消施工天窗。施工天窗兌現率要納入各調度臺進行考核,杜絕施工天窗作業中的“短點、虛工”和搶工作業現象。
關鍵詞 鐵路;調車;安全問題;解決對策
中圖分類號 U29 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708(2013)102-0112-02
0 引言
鐵路調車安全是確保鐵路運輸生產順利進行的重要環節,對于實現列車編組計劃、促進車輛周轉、保質保量完成鐵路運輸任務具有重要的意義。鐵路調車任務貫穿全天、作業強度大、作業地點廣泛、作業對象種類繁多、影響調車因素多等特點使得調車作業發生事故概率較高。為了保證和促進鐵路安全生產,必須確保鐵路調車安全。
1 調車的定義與意義
調車是指機車車輛進行的除了在車站到達、出發、通過及在區間內運行外進行的一切有目的的移動。包括列車的編組、解體、摘掛、轉線、車輛的取送、轉場、調移,以及動車的轉線、出入段等。
鐵路調車工作對于鐵路運輸生產有著重要的意義,作為技術站得主要生產活動,調車工作是衡量運輸工作各項指標完成的重要標志,也是完成鐵路客運和貨運運輸任務的重要保證。做好調車工作,提高調車效率,有利于降低運輸成本,促進鐵路運輸的發展。
2 鐵路調車作業安全存在的問題
2.1安全管理方法過于簡單
鐵路干部對調車安全的重要性有一定的認識,但是有些干部的這種認識只停留在表面,并不能在實際工作中主動思考解決辦法,缺乏對調車安全中出現的問題的理性分析,未能積極采取預防措施。對負責調車安全的管理人員的管理辦法簡單,獎懲制度不明,對出現的違章違紀行為發現不及時或者縱容,導致這些違章違紀行為習慣性地發生,極大得威脅著調車安全和鐵路運輸的順利進行。
2.2部分調車職工安全意識淡薄
有些調車職工并未意識到鐵路調車安全的重要性,主觀認為自己所在的車務系統幾乎沒有出現過調車作業事故,因此對調車安全問題缺少警惕,對事故發生的預見性較差,放松了自己在調車作業中的要求,導致違章違紀行為普遍存在,例如調車作業過程中思維不集中、精力分散,操作不符合標準和規范等。
2.3現場管理控制薄弱
鐵路調車持續時間較長,也存在很大的隨機性,因此鐵路干部對調車作業的現場檢查較少,存在大量監控死角。有些操作人員在作業過程中缺少規范的操作意識,不能有效控制自己的規范操作行為,威脅著調車作業安全。
2.4調車控制設備相對落后,無法滿足平面調車作業的安全要求
由于資金投入不足,調車安全設備存在超期使用,維修、更新費用緊張,調車控制設備落后等問題。在調車作業過程中,只有在準備近路的時候才能利用信號聯鎖閉塞裝置和機車三項設備對安全事故進行有效控制,但是這些設備還不能對其他作業進行控制,導致調車安全過程存在事故威脅。
3 鐵路調車作業存在問題的解決對策
3.1 創建自控型班組、轉變管理模式
首先要激發一線職工認識到自身價值,深入開展班組民主管理工作。要廣泛地聽取一線安全管理人員的意見和建議,針對實際調車作業過程中存在的問題作出科學決策,才能更好地促進管理方法和決策地貫徹執行;其次要完善獎懲機制,以調車組為考核對象,對調車組的工作人員進行業務技能和遵規守紀等方面的考核,通過物質獎勵和精神獎勵表彰考評優秀的調車組,督促考評成績較差的調車組進行工作的改進。通過將調車組成員的個人利益與調車組的整體評價進行掛鉤,鼓勵和督促每一位調車組成員能積極提高自己的業務素質,遵規守紀,用最高標準要求自己做好調車工作,創建具有良好管理模式和自控能力的班組。
3.2強化安全、技術和業務培訓
要加強對調車職工隊伍的安全、技術和業務培訓,通過理論與實踐的結合,切實提高職工的業務素質和安全意識。要明確規劃作業標準,并通過課堂培訓、編制調車事故案例等方面的教材或者開展宣傳調車作業標準及提高安全意識的講座等形式組織調車職工深入學習,強化職工的安全意識,掌握調車作業的標準。
3.3 加強檢查,嚴格安全管理
對職工在作業過程中的行為要嚴格按照規章制度進行規范、管理和約束,這是安全生產的基本保證。通過定期或者不定期這兩種方式加大對職工作業的檢查力度,約束和控制不自覺遵章守紀的行為,并及時糾正違章違紀行為,讓廣大調車職工都能夠認識到違章違紀可能會造成的后果,尤其是讓違章違紀人員認識到這種不良行為是必須禁止的。
3.4加強分析,提前預想
要更好地消除危險,對事故進行有效控制,必須強化對問題的控制,建立事故預控機制。分析作業過程中的信息,預測作業過程中的變化條件,把握事故和安全問題發生的規律,做好超前教育和超前預防的工作。分析的前提是收集信息必須全面、真實,在日常檢查過程中校驗收集的信息的準確性,通過與調車人員的溝通交流等檢驗收集信息的有效性和可靠性,確保及時發現調車作業過程中存在的事故跡象,并能夠及時采取措施進行預控和防治。
3.5加大科技、資金投入,提高設備、安全保證能力
人在調車作業的過程中發揮了重要的作用,但是要降低調車事故的發生率必須依靠科技,通過完善的設備保障調車安全。通過加大資金投入,開發新技術,購進新設備,推進科技手段在調車工作中的應用。跟隨鐵路行業數字化、智能化的發展要求,引入GPS定位、計算機信息處理、雷達測距等技術,實現更好地安全控制,在降低職工勞動強度的同時,提高調車作業過程的安全性。
4 結論
鐵路調車工作的運行和開展是保證鐵路運輸順利進行的重要環節,要積極發現鐵路調車工作中存在的各種各樣的問題,有針對地采取措施,提高運輸效率,實現鐵路和諧發展。
參考文獻
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關鍵詞:行車安全;心理;風險管理
中圖分類號: U284.59文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2016)04(b)-0000-00
一、當下我國鐵路行車安全管理現狀
1、重技術、輕管理
我國鐵路建設中很多技術均處于世界領先水平,這源于我國廣大科研人員和一線工作人員智慧和汗水的累積,每年,我國在鐵路建設關鍵技術上的投資可謂龐大,也取得了一系列重要的技術成果。但是,隨著時代地發展,國家經濟地改革,鐵路建設終將會以實體事業的形式融入社會群體之中,企業管理的模式和理念會越來越多地應用在鐵路建設之中。在鐵路行車安全管理之中,保障鐵路行車安全的技術已十分成熟,但是仍有很多事故發生的原因就在于絕大部分的管理者認為安全保障技術完善就能完全杜絕事故發生,他們忽略了管理的必要性和重要性。舉個例子,在技術條件充足、設備運行良好的情況下,由于職工操作不當或者是突發意外,有可能導致安全事故的發生。
2、重設備、輕人員
重物輕人是我國很多企業一直以來存在的嚴重弊端,很多企業會花很大的精力甚至代價去保養他們的設備,也不愿花時間去保養他們的工作者。鐵路職工的工作性質決定了他們任務的崇高性和艱巨性,因此,他們需要得到更多的關注和關懷。鐵路設備固然重要,但是同時要加強對于職工人員地管理,建立合理人事制度,加強人文關懷,提升職工的歸屬感和凝聚力。
3、事故頻發,缺乏綜合管理和風險管理
我國鐵路行業各類大小事故頻發,其中包括貨運列車出軌、客運列車追尾等惡性事故,國家和社會雖然對鐵路行車安全投入了很多地關注,但是沒有提供科學的指導方案,問責機制也不完善,對于鐵路事務缺乏綜合管理和風險管理,往往是當事故發生之后才后知后覺,沒有從根本上去防范、應對各類可能出現的問題,鐵道的偏行政化管理也為鐵道市場化進程設置了一定的阻礙。
二、影響心理狀況的因素分析
1、鐵路改革帶來的沖擊
近年來,鐵路建設的管理體制、組織方式、利益格局等諸多方面都發生了重大的變革,這引發了一系列連鎖反應,譬如合并站段、人員流動的原因,很多職工將離開自己的工作崗位,并且無法理解這種大勢所趨事件推進的必要性,導致心理不平衡,心態調整不善。盡管一些職工對于鐵路改革抱有一定的期望,但是缺乏強大的信心,危機感較重,心理負擔過大,這些因素疊加起來就容易造成員工的抑郁、緊張、煩躁、抵觸心理甚至是過激反應和行為發生。隨著干部制度改革,優勝劣汰機制逐漸完善、普及,少數干部面對“干部能上能下、能進能出”,心理很不適應,面子觀念、自尊心上承受不住,而產生羞憤、緊張、焦慮、煩躁等不良心理,這些負面情緒都會影響他們的工作狀態,容易導致工作失誤發生,進而為鐵路行車安全帶來不良影響。
2、企業文化的缺失
企業文化在鐵路建設中具有重要意義,企業文化凝聚了企業幾代從業者智慧和汗水的結晶,既對鐵路建設具有指導意義,也對職工實現人生價值具有促進意義。但是從現實情況來看,但是目前部分鐵路站段還不太重視企業文化的建設,還不能認識到企業文化的意義,同時也不知曉如何去實踐人文管理、企業精神的培養、企業形象的塑造,有的站段缺少科學的制度建設,禁錮了職工的積極性和創造性,使職工出現抵觸情緒,職工之間也缺乏凝聚力,人際關系緊張。職工對企業沒有產生親切感、歸屬感和自豪感,企業文化無法構建,得不到職工認可,企業文化地缺失在職工心理形成了一個明顯的真空區,容易造成職工的迷茫,不利于推動鐵路行車安全發展。
三、影響鐵路行車安全的心理因素分析
1、情感、意志、興趣與行車安全
當一個人對某項事業、某個工作的情感、意志和興趣集中于一點上時,才能全身心不顧一切地投身進去,奉獻所有。在對鐵路行車安全管理的研究中,我們發展,當鐵路職工真心熱愛他(她)的職業,愿意付出努力,并感覺能夠實現抱負的時候,發生事故的頻率要小很多;相反,當職工不是真心熱愛其所從事的鐵路行業,沒有將他的工作與個人發展、命運結合起來時,他的工作時敷衍的,發生或大或小的事故的概率要大得多。
2、注意、疲勞、僥幸心理與行車安全
注意是一項重要的心理活動,主要包括集中注意、注意分配、注意力轉移三個部分,鐵路職工在不同的階段,應對不同的工作任務時需要掌控的注意力是不一樣的,一旦發生注意力匹配不當的情況,很容易出現事故。疲勞是人體力和精力消耗超過正常限度所出現的生理心理機能衰退的現象,疲勞駕駛和疲勞工作是我國明令禁止的行為,疲勞狀態對于鐵路行車安全是十分強大的潛伏性阻礙因素。僥幸心理是由于人們對安全環境歪曲的認識,產生某種愉快的情緒體驗或發生某種不安全的行為傾向,主要表現在注意力減弱、偷懶心理滋生、臆測判斷,這三個方面有時會單獨出現,有時會組合出現,不論是各種形式,不可避免地都對行車安全帶來隱患。
3、個人價值與集體價值的關系
鐵路建設有著其特定的集體價值取向,鐵路工作者當然也有著其個人的價值取向,然而很多職工和管理者無法正確把握個人價值和集體價值之間的關系,造成了個人價值和集體價值地矛盾、沖突,從而導致鐵路行車事故頻發,安全得不到保證。個人價值的實現應該建立在實現集體價值的基礎上,當遭遇矛盾的時候,個人價值有必要為集體價值作一定的犧牲,反過來,集體或者是組織要為職工實現個人價值提供合適的環境和有效的途徑,當個人價值和集體價值能夠融合在一起時,員工會有為之奮斗的動力,鐵路行車安全才能有推動力。
四、建議和措施
1、加強風險管理
風險管理是當下我國很多企業正在應用的一種管理方式,并逐漸受到大范圍的追捧,鐵路行車安全事務中加強風險管理的意義就在于提高抵御未知風險的能力,同時強化組織和人員管理,進一步提升整體結構的穩定性和持續性,保證各項事務有序推進。鐵路行車安全事務從根本上講關乎鐵路列車存在之根本,雖然各項工作組成部分較為復雜,但是針對性而言,要明確列車安全事務的具體工作規劃、員工組成明細、完整的執行政策、合理的監督機制以及成套的應急預案措施。只有將整體的綜合性事務仔細布局并且抓住每一個細節才能真正做好風險管理,并能降低實質性的風險概率。
2、關注員工心理變化
要時刻關注員工的心理、情緒變化,必要時要建立心理咨詢室,對出現負面情緒和不良心理狀態的員工要及時加以輔導和情緒疏通,多活動,讓員工感受到組織和集體的關懷,于此同時,要加強員工間經常性地溝通和交流,通過員工間的相互安慰和比較能夠有效促進和諧氛圍下員工間的合作進步,進一步發揮集體的優勢和力量,推進鐵路行車安全管理和運行。
3、制定嚴格工作計劃,提升工作效率
要制定詳細的工作計劃,明確每一個階段每一個人的具體任務,責任到人。工作計劃要簡單明了,工作要求要細致入微,工作監督要步步跟進,工作評價要及時有序。嚴格合理的工作計劃有助于減少職工的心理負擔和工作壓力,能夠提升工作效率,促進鐵路行車安全管理。研究發現,當職業人的工作計劃、工作程序明確的時候,他們的工作熱情會有極大提升,而且工作效率會進一步提高,工作成效較好。
4、建立完善的監督和獎懲機制,激發員工積極性
首先要進一步改進工作方法,盡量做到優化、簡化、突出重點、適用、提高可靠度其次要實施有效的監控,強化關鍵環節的作業控制,加強監督管理,將每個員工的日常工作細節進行詳細地考核、記錄,并將其納入整體的員工審核評價之中,以此為基礎建立完善的獎懲機制,建立合理的晉升通道,從而激發員工的工作積極性。只有當員工在心理層面看到了在本崗位上實現個人價值和人生目標的希望時,當他們的每一份努力和付出都能得到相應的回報時,才會傾其所有去真正投入到這項事業中,才能真正在員工心理層面為鐵路行車安全事業注入強心劑。
結語:心理層面的因素的研究最終還是會歸結到有關人的研究之上,鐵路行車安全的保障不僅僅是技術上、設備上的,同時也是人為因素上的。合理的狀態是技術和設備達到先進水平,為鐵路行車安全提供堅實的硬件和物質基礎,而且鐵路各個崗位的員工們團結一致,全身心投入到鐵路相關事業之中,為鐵路行車安全事務提供人力資源和組織指導。兩者相結合,才能保障鐵路行車的安全穩定且持久。
隨著技術地不斷進步,未來的鐵路列車必將朝著智能化、自動化方向發展,對于人力資源的使用會越來越少,但是對職工的綜合素質要求會越來越高,如何處理好增長的員工素質要求、不斷增加的就業壓力以及人力結構改革之間的矛盾會成為突出問題,屆時,對于職工人員的心理安撫會成為重要突破口,甚至關系到鐵路行車安全的根本,加強對于員工的心理狀況的關注和撫慰將有助于推動鐵路行車安全的發展。
參考文獻:
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關鍵詞:鐵路;運輸收入;管理
中圖分類號: F230 文獻標識碼: A 文章編號: 1673-1069(2017)04-25-2
1 鐵路運輸收入工作的含義和重要性
《鐵路運輸收入管理規程》明確規定,鐵路運輸收入管理的具體內容包括計劃、票據、進款、運雜費核算、業務報表等方面的管理事項。其收入管理的基本智能是運用專門的方式方法,組織、管理、監督鐵路運輸收入工作的全過程,保證及時、完整、準確地核算運輸收入,有計劃、有目的地組織增運增收、堵漏保收,確保鐵路運輸收入的進款完整和繳撥及時。
鐵路運輸收入是鐵路建設中主要經濟資金的來源,因此,鐵路運輸收入的多少,決定著鐵路經濟效益的好壞,對中國特色社會主義建設具有特殊而重大的貢獻。加強鐵路運輸收入管理,努力增運增收,提高收入質量,確保收入完整準確,既是鐵路自身生存和發展的直接要求,也是踐行可持續發展戰略的必要條件。
隨著社會經濟的迅速發展,鐵路網建設四通八達,越來越多的人選擇鐵路出行或發送貨物,伴隨而來的網絡支付、POS機結算以及銀行承兌匯票等新的結算方式和支付方式的實行,給鐵路運輸收入工作帶來了新的考驗。尤其是春運、暑運的繁忙時節,每天動輒幾萬元甚至十幾萬元的進款已經是小數目,車站進款員要面對的壓力可想而知。確保運輸收入完整準確,提高運輸收入工作質量是維護鐵路整體利益的重要內容,成為鐵路管理部門工作的重中之重。
2 目前運輸收入現狀和存在的主要問題
目前運輸收入的管理工作進入了比較規范的階段。車站工作人員每天只需填制運輸進款交接單(財收-22)并將銀行收、付款單據輸入計算機,鐵路運輸收入管理系統就會自動生成銀行存款日記賬,月底輸入銀行對賬單,系統就會自動進行對賬,生成運輸進款收支報告(財收-8)月表和車站銀行流轉額表(財收-31)等各種報表資料,這極大地方便了路局、車務段、車站三級信息資源的共享。
然而,隨著社會經濟的進步,市場競爭的加劇,鐵路運輸企業面臨著政策法規、財務、資金及資產等方面的風險,運輸收入管理工作仍然存在著很多不足,收入工作質量需要進一步提高,從而適應不斷變化的新情況。
2.1 管理技術和方法的信息化程度不夠高
日常工作中,鐵路貨運制票系統的維護存在著一定的滯后,容易造成運雜費的少收漏收;行包制票程序功能不夠完善,缺乏糾錯程序,制票人員如果漏收某一分項費用提交制票后不能提示報錯;現行客票審核程序的列車車次字典更新不及時,且需要人工修訂升級,影響了運輸收入審核工作的效率。
2.2 收入管理人員素質有待加強
隨著鐵路改革不斷深化,新增事項不斷增多,需要掌握的專業知識也越來越多。有的收入管理人員的知識結構和專業素養還在原地踏步,這勢必會在工作中遇到許多的困難和不確定因素。貨物運雜費的少收漏收現象依然存在,品名重量與實際不符等嚴重錯誤仍未杜絕。
2.3 車站對運輸指標的完成非常重視,對資金安全的重視程度有所忽視
由于人員的緊張,至今仍有車站一人辦理收付業務的全過程,加之市場交易環境的復雜多變,主管人員日常檢查流于形式,這些都給資金安全帶來了極大的風險。
2.4 沒有充分發揮收入管理在生產管理中的作用
鐵路運輸收入作為鐵路車、機、供、電、輛各部門協調配合的經濟成果,應該成為鐵路運輸生產組織的核心內容,但是在實際工作中,尤其是車務站段的運輸收入管理工作卻沒有圍繞運輸收入這個核心,加之其他系統不夠重視,導致運輸資源的分配缺乏計劃性、科學性、合理性,不利于收入指標的順利完成;運輸收入信息管理系統經過加工的數據,是車站每天實際應收入的匯總,不包含貨物取消托運等需要退回的款項,具有很高的準確性,但是目前僅限于部分收入部門使用,其他與之有關的站段和專業公司不能查看。這也不利于發揮收入管理對生產管理的導向作用。
3 采取有效措施提高運輸收入管理水平
3.1 提高管理的信息化水平
要完善系統功能,建立糾錯程序,人工復核之后再機器復核;對關鍵崗位的操作,系統要能夠具備監控功能,保證不相容職務不能一人辦理的內控基本要求;重視系統運行的日常維護,及時根據客運、貨運等部門規章制度和業務內容的變化修訂制票系統和審核程序,保證信息及時有效;嘗試利用更先進的信息手段加強車務段對車站的監管和監督,對車站發生的每一筆銀行匯款都心中有數;加強車站與管轄代售點之間的有效聯系,及時掌握代售點票據使用和資金流動情況。
3.2 要重視收入工作人員的業務培訓
要求收入工作人員要熟悉業務流程,熟悉收入工作制度,正確建立運輸收入臺賬;熟練使用計算C填制客貨票據,避免在實際制票中因為不熟悉制票系統出現計費方面的錯誤,避免因制票系統升級帶來的計費錯誤。工作人員不能過分依賴計算機,要加強對票面各項費用的三檢復核。一旦發現系統制票有錯誤,及時上報收入、客貨運和相關信息部門,同時補收運輸費用,防止運輸收入的流失。所有工作人員要嚴格按照路局對規范進款資金監督管理工作的各項要求,盡快提升自身的業務能力和整體水平。
3.3 關注運輸收入票據管理
作為鐵路運輸收入管理工作的重要組成部分,客貨運輸票據屬于有價證券,也是車站核算運輸費用的原始憑證?,F收入部門計算機系統上含有大量的客貨票據信息,及時評估各種票據的使用、結存數量,可以避免車站由于請領數量的不準確造成的票據的脫銷或積壓,節約成本,避免浪費,有利于加強對車站運營情況的監管。
以站臺票的發售為例,站臺票是一種可以持它到車站月臺上的票,本意是為了方便旅客送親友上車,但是有時候有的旅客拿著站臺票進入站臺上車,在運輸高峰時期尤甚。在運輸收入報表-客貨票據收發月報(財收-15)中可以明確顯示當月售出的站臺票數和對應的窗口號。如果當月使用量較前幾個月猛增,則應分析原因,看是否有大量旅客持站臺票無票上車,總結經驗,加強管理,使車站運輸收入不致流失。
3.4 關注運輸收入進款管理
運輸收入完成的好壞以及進款資金能否及時、足額到位,直接影響著鐵路企業的生產經營活印R虼耍減少資金在途、壓縮貨主欠款,是整個企業面臨的重大經營問題。
對運輸收入進款時間、方法和金額的全過程進行精細管理。加強車站會計基礎工作,POS機支付憑條和結算總計單按規定依次粘貼在憑證粘貼單上保存,銀行票據要按照收入進款要求統一標準進行填寫;嚴格執行印鑒分管制度,印鑒和制票不準由同一人保管,防范資金風險;嚴格執行進款交接制度,遵循先交款后結賬的原則,未辦理交接手續前不準辦理結賬工作,辦理交接款時,要雙方簽字確認無誤,嚴禁信用交接;與銀行攜手合作,重點加強銀行賬戶的財務監管,如有車站取消托運或多收費用需要辦理退款時,要經過車務段審批,通過銀行辦理的退款,銀行辦理后應及時告知車務段管理人員。
3.5 做好運輸收入分析工作,加強運輸收入計劃管理
充分利用審核程序提取客貨收入數據進行分析,及時發現經營管理中存在的問題,積極與兄弟站段溝通聯系,合作解決問題,共同求取進步。以對到達貨票的審核為例,報表系統對到達貨票的運雜費應收和未收款項均有明確統計,到達車站可聯系裝車站進行核實,對應收而未收款項要及時補收,保護鐵路合法權益。
掌握有關運輸指標的變化情況,根據以往客貨運量和運輸收入的實際完成量確定科學符合每個車站實際情況的運輸收入各項指標,為運輸生產提供量化標準,追蹤車站運輸生產全過程,并參與運輸產品的設計,根據現場實際情況作出增運增收、堵漏保收的最佳方案,并對促進收入計劃完成的相關部門和工作人員進行獎勵。有助于提高全體干部職工的工作熱情,增加收入,提高經濟效益。[1]
4 結語
鐵路運輸收入是鐵路經濟發展的主要經濟來源,是鐵路經濟效益的集中體現。努力提高鐵路運輸收入工作質量,確保收入完整準確,促進增運增收,在一定程度上增強了鐵路在社會上的影響力,提高了鐵路運輸在交通運輸網絡中的地位,對鐵路事業持續健康科學發展具有重大的意義。因此,做好運輸收入工作,是每一個鐵路工作者義不容辭的責任,也必是畢生為之奮斗的目標。