交通工程學科評估精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇交通工程學科評估范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞：交通工程學科進展；科研創新型人才；工程實踐型人才；教師培養；教學改革

中圖分類號：G640 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）39-0271-02

為使交通工程專業本科生能了解本專業研究前沿知識，掌握工作中所需的能力，開設了交通工程學科進展類課程。結合長安大學985工程優勢學科公路建設與交通運營保障科學與技術優勢學科創新平臺[1]的資源及優勢，聘請國內外知名學者為本科生講課。安排青年教師參與教學，在培養學生創新能力的同時，也培養青年教師，為教師隊伍長效的建設進行探索。

一、交通工程學科進展類課程的開設情況

1.交通工程學科進展類課程的分類。根據課程功能，國內外各高校開展的交通工程學科進展類課程可分為知識普及型及工程應用型兩種[2]。知識普及型課程以學科進展講座或課堂授課等形式開展，通過聘請校內外學者向本科生介紹學科前沿知識，并引導學生參加學科競賽、參與科研項目，從而培養科研創新型人才。工程應用型課程以課堂授課或課程設計等形式開展，根據實際工程案例，講述新技術、新方法在工程實踐中的應用，并傳授學生工程實踐流程和應注意事項，從而培養工程實踐型人才。

2.國內外高校開設交通工程類課程情況。國外高校此課程一般以研討講座（Seminars）的形式開展，其通過邀請本校教工及科研院所人員來同學生進行交流，其講述內容多為最新的科研探索及工程項目。學生可就講座內容同主講人交流，在獲取學科最新研究動態和工程實踐方法的同時，為學習和工作奠定基礎。若學生對主講人的研究感興趣，可申請直接加入主講人的課題組進行研究。國外高校的研討講座課程要求本科生或研究生在每學年選修至少一次。國內高校課程一般以學科進展講座及交通工程案例分析課程兩種形式開展。學科進展講座的形式和國外研討講座課形式類似，主要講述學科最新研究進展，可培養并激發學生對本專業興趣。國內高校一般采用集中授課和學術講座兩種形式。集中授課形式開課時間固定，主講老師一般來自本校；學術講座開課時間不定，授課老師主要為校外知名專家。交通案例分析課程一般為選修課，主要講述工程案例的解決思路、工作流程及技術要點，著重培養學生的工程實踐能力，以使學生在工作后能盡快熟悉工作流程，完成從學生到工程師的轉變。

二、交通工程學科進展類課程開展的探索

作為國內最早開設交通工程課程的院校之一，長安大學在交通工程學科進展類課程教學中，一直注意結合本科生各階段學習需求。通過多次課程優化，形成了多層次漸進式的學科進展類課程體系，如圖1所示。在本課程體系中，大一上學期，首先開展學科認識講座，由系主任向學生介紹學科的基本情況，包括學科課程體系設置、學習內容、就業方向等，使學生對專業有初步的認識，對大學學習生活有初步規劃。在大二下學期由本校教師開設學科進展講座，介紹所研究領域的學科前沿知識，使得學生了解學科進展情況，鼓勵學生參與教師的科研項目及挑戰杯、交通科技大賽等學科競賽。大三的學科進展類課程主要以專業學術講座的形式開展，鼓勵學生參加學校/學院組織的各種專業學術講座，了解各領域國內外最新的研究動態，學生可根據興趣靈活選擇。大四的學生即將走上工作崗位或繼續攻讀研究生，主干課程已經學習完成，因此在大四上學期開設交通工程案例分析供學生選修。課程由專業教師和外聘專家講述實際工程案例的解決思路、工作流程及關鍵技術，培養擬參加工作學生的工程實踐能力。擬攻讀研究生的學生也可選修本課程，以盡早了解工程項目的相關信息。通過本科四年專業進展類課程的學習，可激發學生對本專業的熱愛，并能使學有余力的學生更早參與到科研過程中，為培養科研創新型人才奠定基礎；而擬參加工作的學生也能得到更好、更多地訓練，為培養工程實踐型人才鋪平道路。

三、課程開設績效分析

1.學生獲得成績。本課程的特色在于將科學研究引入教學過程，有目的、有計劃地使學生由書本走向實踐[3]。通過交通工程學科進展類課程的開展，學生參與科研興趣大增，申報創新項目激情高漲，呈現出崇尚科研的良好學風。近五年內，共獲五項國家級及省級科技競賽獎項，如表1所示。學生根據其研究成果，在國內外核心期刊上發表學術論文多篇。

2.促進年輕教師的成長。隨著博士研究生直接加入高校教師隊伍，我國教師體制發生了變化。年輕教師走向講臺需要教學經驗的積累，尤其是直面學生各種提問，需要不斷提高回答和表述問題的能力，不是高學歷所能替代的。在安排交通工程學科進展類課程中，本專業中約90%的年輕教師均走上講臺，同學生們交流自己的研究成果。因年齡相近，有共同語言，且研究內容較新，受到了學生的一致好評。年輕教師在教學過程中鍛煉了教學技能，加深了對專業知識的理解，并加強同學生的交流，也能同校外專家進行交流，既提升了教學能力，也改善了科研水平，還可指導學生參加學科競賽，使年輕教師拓寬了視野，增強了科研能力，得到全面鍛煉和提高。曾擔任此課程的青年講師有的已經成長為副教授、教授，并對教學、科研事業做出了卓越貢獻。

四、課程改革發展方向

長安大學交通工程系堅持收集學生的反饋和意見，不斷對本課程的設置進行優化。針對2013年5月對公路學院交通工程系大一到大四每個年級各選取兩個班級的調查結果發現，98.3%的學生認為本專業本類課程設置能滿足學生學習及工作的需要。學生對本類課程的建議體現在以下幾方面：（1）因本科生和研究生分處在不同的校區，校外專家的學術講座未能到新校區舉行；（2）建議加強教師與學生溝通渠道，使本科生能更多地參與到科研工作中；（3）建議增多國外學者的講座；（4）建議在課程中加強對學科競賽的指導。本教研室將針對上述建議進一步對學科進展類課程進行調整。

通過對交通工程學科進展類課程的開設和完善，初步形成了以培養科研創新型人才和工程實踐型人才并重的課程體系，并受到廣大師生的一致好評。本課程將繼續秉承因材施教的思想，以培養科研創新型人才和工程實踐型人才為目標，不斷地探索特色教學模式。在培養學生的同時，也注意培養了青年教師。實踐證明，交通工程類學科進展課程教學改革的探索在培養科研創新型人才和工程實踐型人才方面收到了良好的效果，為交通工程人才的培養提供了有價值的借鑒。

參考文獻：

[1]周濟.構筑創新平臺 建設優勢學科加快世界一流大學和高水平研究型大學建設——在“985工程”二期建設工作會議上的講話[Z].中華人民共和國教育部公報，2004：8-21.

[2]程琳，王煒，過秀成.交通工程專業人才培養模式研究[J].高教發展與評估，2006，22（2）：58-61.

篇(2)

“特色985”指的是“985工程優勢學科創新平臺”，“32”指的是這個平臺內的高校數量為32所。2011年年末，教育部表示“985工程”和“211工程”的院校規模已經穩定，將不會再新增高校。于是引入動態競爭機制，在非“985工程”高校且是部屬“211工程”的高校中設立“985工程優勢學科創新平臺”，官方稱“特色985工程”，民間俗稱“小985工程”。此“工程”由教育部和財政部共同負責。

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“985工程優勢學科創新平臺”項目高校從屬于“211工程”建設的學校但不在“985工程”建設的學校中選擇。她是為建設創新型國冢、加快推進社會主義現代化建設提出來的，平臺主要任務是以國家和行業發展急需的重點領域和重大需求為導向，圍繞國家科技發展戰略和學科前沿，提升行業特色型大學全國頂尖的優勢學科實力，打造一批世界一流學科群。

縱觀這32所院校，她們基本上是沒有經歷過合并重組的行業特色型大學，學科精度高，擁有一至兩個全國頂尖的學科。在行業內認可度高，具有深厚的行業底蘊和學科積淀。只有國家中央部委直屬的“211工程”高校才有資格進入此“平臺”。

就目前的“985工程優勢學科創新平臺”建設高校來看，這些高校均在學科建設上各有特色，且有不俗的實力。依托學科建設，高校的整體實力也得到提升，如江南大學的設計學院在國際IF設計高校排名中名列全球第五位，西南交通大學的牽引動力實驗室在世界交通領域有著重大影響，中國傳媒大學在數字廣播技術領域處于國際先進水平，華中農業大學的分子育種生物技術排名世界第5位等等。就在前不久教育部公布的首批“2011計劃”名錄中，就有西南交通大學、北京交通大學、中國政法大學等“985工程優勢學科創新平臺”高校晉級，這項計劃被謄是中國高等教育系統又一項體現國家意志的重大戰略舉措。由此可見這些高校的實力和國家的高度重視程度。

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西南交通大學

院校速評：西南交通大學創建于1896年，時稱山海關北洋鐵路官學堂，是我國最早創辦的現代大學之一。1905年遷校河北盾山，后更名唐山交通大學。1972年內遷四川，改為現名。長期以來，該校隸屬于鐵道部，2000年正式劃歸教育部管理。西南交大也是中國近代土木工程、礦冶工程教育的發祥地，為中國的近現代化建設培養了大批的人才。民國著名學者、政治家、教育家吳稚暉先生曾經評論過：“中國真正能注重科學工程的學校，寥寥可數，而其中就有北洋，南洋和唐山（即指今西南交通大學的前身——編者注），尤其是后者，才可算得純粹的工程學校，較前兩者也‘尤專精’”。清華大學校史也載清華工學院初創時，國內已有南洋、唐山及北洋諸校，工科教育已十分成功”。

而今她坐落在天府之國——成都，是國家首批“211工程”“特色985工程”（承擔建設軌道交通運輸工程優勢學科創新平臺）建設高校，以及正式設有研究生院的全國重點大學，是教育部“卓越工程師教育培養計劃”首批試點高校和“專業學位研究生教育綜合改革”試點高校。西南交大建有軌道交通國家實驗室、牽引動力國家重點實驗室等5個在軌道交通領域影響重大的國家級重大科技創新平臺，其中的牽引動力實驗室在世界交通領域有著重大影響。在學科建設上，西南交大更是實力非凡，交通運輸工程學科排名一直穩居全國第一，測繪工程與技術、電氣工程、機械工程、土木工程、管理科學與工程等學科也名列全國前茅。值得一說的是，茅以升學院、詹天佑學院兩個拔尖創新人才培養品牌學院更是聚集了交大的特色、優勢學科及其專業。

西南交大因鐵路而誕生，因鐵路而發展壯大，她創造了我國第一條自主設計、自主施工的京張鐵路等多個舉世公認的第一，從中積淀的許多寶貴經驗極大地推動了以“軌道”為特色的專業發展：交通運輸工程專業在全國排名第一，電氣工程及其自動化、車輛工程、土木工程等專業全國排名前十，機械設計制造及其自動化專業全國排名前15位等。

國家級特色專業：交通運輸、車輛工程、電氣工程及其自動化、機械設計制造及其自動化、土木工程、工程力學、通信工程、建筑學、交通工程、地質工程、電子信息工程、計算機科學與技術等。

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招辦電話：028-66366373，66366386，66367386

中國地質大學（武漢）

院校速評：中國地質大學創建于1952年，是教育部直屬的全國重點大學，是國家“211工程”“985優勢學科創新平臺”建設項目的大學。該校分北京和武漢兩地辦學，其中武漢校區位于東湖之畔，蒼翠的南望山下，毗鄰國家級高新技術開發區和“武漢·中國光谷”，校園內有國家4A級旅游景區逸夫地質博物館，還有貫通西、北校區長約380米的“地大隧道”，這些都是學子們引以為傲的。

地大以地球科學為主要特色，地學類專業約占全校專業總和的1/4，擁有8個國家級重點學科和17個省部級重點學科，其中“地質資源與地質工程”與“地質學”2個一級學科全國排名第一。地大實力最強的三個學院是地球科學學院、資源學院和工程學院，其下設的地質學、資源勘查工程、勘查技術與工程、水利工程、測繪科學與技術、地球化學、地球物理、地下水工程、水文地質等個個都是強勢專業，在業界認可度很高。在這里，地學類專業的學生如果夠優秀，還有機會進入地球科學“菁英班”、理科基地班、工科基地班。

由于地質類專業因對口工作的特殊性，比較適合男生報考，女生報考時應慎重考慮。建議女生可以報考地大的文科類專業，雖然與理工科類專業相比實力相對較弱，但有些專業還是很不錯的，比如說珠寶鑒定專業，從近些年的珠寶行情來看，該專業在就業方面還是不錯的。英語、工商管理、會計等專業也是不錯的選擇。

國家級特色專業：地質學、煤及煤層氣工程、安全工程、資源勘查工程、地球物理學、勘查技術與工程、寶石及材料工藝學、水文與水資源工程、地球化學、環境工程等。

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招辦電話：027—67883304

中國藥科大學

院校速評：中國藥科大學始建于1936年，是中國歷史上第一所由國家創辦的高等藥學學府，目前已發展成為在藥學界享有盛譽的教育部直屬、國家“211工程”“985優勢學科創新平臺”重點建設的大學。

中國藥科大學被公認為是藥類專業的國內權威，有“藥界清華”之稱，藥學、藥物制劑、中藥學在國內堪稱一流，藥物化學、制藥工程、臨床藥學、生物技術、生物工程也都是非常好的專業，每年錄取分數都很高，就業前景不錯。另外，為順應戰略性新興產業形勢，該校在原“生化制藥專門化專業”的基礎上，設立了“生物制藥專業”和“微生物制藥專業”，并配備了生物制藥教研室、生物制藥工藝學實驗室，軟硬件條件都相當過硬，就業前景廣闊。設立的基礎藥學基地班、生命科學與技術基地班，在全國基地班中排名靠前，兩個基地班的保研率都很高，基礎藥學基地班偏向培養創新研究型人才，生命科學與技術基地班培養創業型人才，同學們入學后學習一年會有滾動分流選拔考試，通過選拔可進入基地班學習。

需提醒同學們注意的是，藥學類專業雖優勢明顯，但是如果存在色盲、色弱等視覺問題，那么很遺憾不能報考藥學相關專業，因為這些專業化學實驗較多，對于視覺要求較高。如果學的是文科，那么國際經濟與貿易、英語等省級特色專業是不錯的選擇，藥事管理、工商管理等專業也值得報考。

國家級特色專業：藥學、中藥學、藥物制劑、生物制藥、藥物化學等。

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招辦電話：025—83271319

河海大學

院校速評：河海大學始建于1915年，在南京、常州均有校區，是以水利為特色，工科為主，多學科協調發展的教育部直屬全國重點大學，是實施國家“211工程”“985優勢學科創新平臺”重點建設的高校之一。

河海大學在江蘇地區口碑甚好，在全國也有很強的影響力，這與其在學科上頗有建樹是分不開的，該校的水利工程、土木工程兩學科綜合實力處于全國領先位置，尤其是水利工程學科總體實力最強，支撐的相關學科門類較多，水利水科支撐下學科人才梯隊的綜合實力處于國內一流地位。在教育部一級學科評估中，水利工程學科位居全國第一，電氣工程、環境工程、測繪科學與技術、地質資源與地質工程、農業工程、公共管理、管理科學與工程、工商管理、力學、應用經濟學等學科進入全國前20名。值得稱道的是，該校的水利水電工程專業堪稱鎮校之寶，就業面非常廣，此專業培養的學生是設計、施工、監理單位搶手的人才。港口與航道建設、水文水資源、土木工程等專業也是學校的頂梁柱。

大禹學院是河海大學培養本科拔尖人才的專門學院，它是在原有的土木水利綜合改革試點班、水利、土木大類基地強化班的基礎上成立的，定位是以國家重點學科為依托，培養水利、土木方面的拔尖人才，實行的是本碩一體化的人才培養模式，推行小班化教學，實行導師制，并注重國際化交流和培養，每年面向全國招生人數僅為百余人，競爭非常激烈。

國家級特色專業：新能源科學與工程、物聯網工程、通信工程、農業水利工程、熱能與動力工程、工程力學、計算機科學與技術、電氣工程及其自動化、土木工程，環境工程、水利水電工程、水文與水資源工程、港口航道與海岸工程等。

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招辦電話：025-58099483

西南財經大學

院校速評：西南財經大學創建于1925年，坐落于西南第一大城市成都，是教育部直屬的國家“211工程”和“985優勢學科創新平臺”建設的全國重點大學，也是國家教育體制改革試點高校，素有“中國金融人才庫”之美譽，是中國唯一有著深厚金融背景的財經大學。

西財一直致力于金融學科群與中國金融創新發展優勢學科創新平臺的建設，擁有教育部人文社會科學重點研究基地、國內唯一以“中國”冠名的國家級金融研究機構。目前學校著力打造“國內一流、國際知名”的大金融學科群，現有金融學、政治經濟學、會計學和統計學4個國家重點學科，其中金融學科綜合實力處于全國的領先位置。根據《2012年中國大學及學科專業評價報告》顯示，西財的經濟學門類競爭力名列全國第二，三大核心主干學科（應用經濟學、理論經濟學、工商管理學）均進入全國前15位，綜合實力排名穩居全國財經院校第二。

西財的特色專業以財經管理類為主，會計學、金融學、工程造價等專業是該校的強勢專業，每年報考以上三個專業的考生很多，競爭非常激烈。2012年，西財又新增了人力資源管理專業（本科），該專業是四川省特色專業，人才培養理念先進，教學質量優秀，《人力資源管理學》是國家精品課程。

西財開辟了國際化辦學特色，與全球第五、英國第一的大保險集團英杰華合作培養國際保險會計碩士生，填補了我國保險財務領域與國際接軌的空白，為此在財經界有了“精算在南開，保會在西財”的美譽。西財與全球第一大企業軟件及服務提供商——甲骨文公司的合作，堪稱高等教育與業界合作的范本。

國家級特色專業：金融學、財務管理、經濟學、市場營銷、統計學、保險、法學、人力資源管理等。

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招辦電話：028-87092355，87092898

西安電子科技大學

院校速評：西安電子科技大學建于1931年，是國家“985優勢學科創新平臺”“211工程”重點建設高校，也是建設示范性軟件學院和設立集成電路人才培養基地的高校。

西電現有2個國家一級重點學科、1個國家二級重點學科、28個省部級重點學科，在全國一級學科評估結果中，“信息與通信工程”學科全國排名第二，“電子科學與技術”學科全國排名第四。西電還依托鮮明的電子與信息學科特色與優勢，致力于電子信息技術領域的系統研制、科技攻關、工程研發等，創造了我國第一臺氣象雷達、第一套流星余跡通訊系統、第一臺可編程雷達信號處理機等電子與信息技術領域的多項第一。

西電開設的電子類專業都十分強勢，信息與通信工程、電子科學與技術通信工程兩大王牌專業均可獨當一面。西電還是國內最早建立信息論、信息系統工程、雷達、微波天線、電子機械、電子對抗等專業的高校之一，這些老牌專業的實力自不用說。另外，物理學、機械工程、計算機科學與技術等專業在全國排名30以內。求學于此，不僅有好的專業可學，還有3個國家人才培養及教學基地、5個國家級實驗教學示范中心，以及3個國家級人才培養模式創新實驗區，3個國家“高等學校學科創新引智計劃”引智基地等助同學們成才一臂之力。

國家級特色專業：電磁場與無線技術、電子信息科學與技術、電子科學與技術、機械設計制造及其自動化、計算機科學與技術、智能科學與技術、電子信息工程、微電子學、信息安全、通信工程、軟件工程等。

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西南大學

院校速評：西南大學成立于2005年7月，由原西南師范大學、原西南農業大學合并而成。學校位于重慶市國家級社會發展綜合試驗區、著名風景旅游區——北碚區，雖然從成立時間來看西南大學尚為。“年輕一代”，但這并不妨礙她具備107年的悠久辦學底蘊。在師范院校與農業學府強強聯合的局面下，成就了其更為多元的學科發展特色。學校實施創新人才培養“光炯”計劃和文化素質教育“雨僧”計劃，設立“創新人才培養實驗班”“本科學生科技創新基金”，這些具有顯著特色的培養計劃為西南大學的學生成長提供良好平臺，亦成為國內其他高校的學習典范。學校的教育學科發展積淀深厚，并在全國范圍內率先嘗試實施師范生“頂崗實習支教”模式，為西南貧困山區的支教事業開辟新的方向，同時積極探索學生海外教學實習，為師范生的發展創造更廣闊的舞臺。

西南大學現有課程與教學論、基礎心理學、特種經濟動物飼養、生態學、果樹學5個國家重點學科，有教育學、心理學、地理學等37個省部（市）一級重點學科。在學科中，心理學在全國排名第三，水產在全國排名第五，教育學、農業資源與環境全國排名第六，畜牧學全國排名第八，農林經濟管理、民族學全國排名第九，植物保護全國排名第十。此外，生命科學、管理科學優勢明顯，教育學、社會科學、文學、理學實力雄厚，依托學科優勢，家蠶基因組研究居世界領先水平。農學是西南大學的王牌專業之一，在全國享有盛譽，我國的雜交水稻之父、中國工程院院士袁隆平先生就是該校農學專業培養出來的優秀學生的杰出代表。心理學專業名氣不亞于北師大的心理學，全國聞名，被譽為心理學的“巴蜀巨擘”和“西部巨擘”。西南大學是國家免費師范教育試點的六所高校之一，師范類專業總體實力都比較強，如教育學、英語、化學等均是國家級特色專業，就業前景看好。

國家級特色專業：教育學、生物科學、植物保護、蠶學、數學與應用數學、心理學、園藝、歷史學、化學，食品科學與工程、農學、農林經濟管理、思想政治教育、英語、農業資源與環境、漢語言文學、物理學、動物醫學，音樂表演等。

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招辦電話：023—68252513，68250942

合肥工業大學

院校速評：合肥工業大學創建于1945年，是國家“211工程”重點建設高校和“985工程優勢學科創新平臺”建設高校。

該校在工科方面見長，現有3個國家重點學科，其中管理科學與工程為一級重點學科，在全國排名第六位，機械設計及理論、電力電子與電力傳動是二級重點學科，此外，農產品加工及貯藏工程是國家重點培育學科?？偟膩碚f，合工大機械類專業都很好，車輛工程專業是代表，在國內汽車行業很有名氣，其隸屬的機械與汽車工程學院也是最有實力。機械設計制造及其自動化、測控技術與儀器、建筑學、土木工程、電氣工程及其自動化等專業也有很好的聲譽，廣受學生好評。對于合工大這樣一所工科類大學而言，文科類專業相對工科要遜色不少，目前合工大只有學院、外國語學院、建筑與藝術學院開設的專業招收文科生，法學、廣告學、英語等專業值得一報。而經濟學院、管理學院雖開設了偏文科的專業，但只招收理科生。

國家級特色專業：新能源材料與器件、物聯網工程、材料成型及控制工程、建筑學、土木工程、機械設計制造及其自動化、制藥工程、食品科學與工程、資源勘查工程、電氣工程及其自動化、測控技術與儀器、信息管理與信息系統、車輛工程等。

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招辦電話：0551-62901096

華中農業大學

院校速評：華中農業大學創建于1898年，位于湖北省武漢市武昌南湖獅子山，是一所教育部直屬、國家“211工程”和“985工程優勢學科創新平臺”建設高校。

華農以農科為優勢，以生命科學為特色，現有國家一級重點學科作物學。目前作物學科在全國排名第一位，另有作物遺傳育種、作物栽培學與耕作學、微生物學等8個國家二級重點學科，有園林植物與觀賞園藝、生物化學與分子生物學等4個部級重點學科。根據中科院《農業生物技術國際發展態勢分析》報告顯示，華農分子育種生物技術排名世界第五位，植物染色體工程排名第十位，轉基因糧食作物、植物基因組研究、動物基因組研究等排名進入前二十位。

農學、生物學是華農的老牌優勢專業，其中生物學建有國家生物學理科基地，每年的錄取分數很高。生物技術和應用生物技術是強勢專業，建有國家生命科學與技術人才培養基地，是學子們樂于競爭的專業。據華農的一項考研數據顯示，該校生物類專業和農科優勢專業均是考研大戶，每年的錄取率超過50%。此外，華農的廣告學、機械設計制造及其自動化、園林、農林經濟管理等專業實力也很雄厚，華農現任校長就是園林專業畢業的，就讀該專業的學生有機會領略校長的教學風范。華農還是湖北省開設土地規劃專業的三所高校之一，該專業雖然學習比較辛苦，但是就業前景很不錯，測量規劃，在公路、鐵路工程建設中都少不了，就目前的大環境來看，這個專業只要學好了，前途是光明的。

國家級特色專業：農學、園藝、動物科學、水產養殖學、農林經濟管理、食品科學與工程、生物工程、農業資源與環境、動物醫學、園林等。

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招辦電話：027—87280707，87395964

中國傳媒大學

院校速評：中國傳媒大學創建于1954年，位于北京市，是教育部直屬的國家“211工程”重點建設大學，也是國家“985優勢學科創新平臺”項目重點建設高校，被譽為“中國廣播電視及傳媒人才搖籃”“信息傳播領域知名學府”。

中國傳媒大學致力于打造以傳媒為特色的綜合性大學，目前在數字廣播技術領域處于國內領先、國際先進水平，現擁有新聞學、廣播電視藝術學2個國家重點學科，傳播學國家重點培育學科。2012年教育部學科評估結果顯示，該校的新聞傳播學、戲劇與影視學2個學科排名全國第一，設計學、藝術學理論2個學科排名前十，信息與通信工程、中國語言文學、政治學等4個學科排名前三十五位。

在專業建設上，播音與主持藝術、動畫、廣播電視工程、新聞學等優勢專業均達到國內頂尖水平，其中播音與主持藝術該專業每年招生計劃60余人，而報考人數是招生人數的100多倍，要求男生身高不得低于1.75米，音質要好。廣告學院的廣告學專業位列全國三甲，通信工程、電子信息工程2個專業是該校的優勢與主干專業。為服務信息等戰略性新興產業，學校的數字游戲設計專業面向全國招生，該專業在軟硬件方面都具備很好的條件，因對口的是朝陽產業，就業前景看好。

國家級特色專業：傳播學，文化產業管理、廣告學、錄音藝術、廣播電視編導、廣播電視工程、新聞學、播音與主持藝術、非通用語種群、廣播電視新聞學、動畫等。

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招辦電話：010-65779370，65779256

長安大學

院校速評：長安大學創建于1951年是教育部和交通運輸部、國土資源部、住房和城鄉建設部、陜西省人民政府共建的國家“211工程”重點建設大學，是國家“985工程優勢學科創新平臺”建設高校，被譽為中國公路交通行業的“黃埔軍?！?。

長安大學現有1個國家級重點學科交通運輸工程，有道路與鐵道工程、載運工具運用工程、地質工程等5個國家二級重點學科，有車輛工程、環境工程等26個省部級重點學科。交通運輸工程、地質工程、土木工程、機械工程、建筑工程等學科在全國具有較強實力。2012年教育部第三輪全國高校學科評估結果顯示，交通運輸工程排名全國第五位，地質資源與地質工程排名全國第八位，地質學、土木工程、機械工程、工商管理等排名全國前五十位。

長安大學始終保持著在公路交通、國土資源與環境和建筑等方面的專業特色，專業設置覆蓋了當今這三個行業的絕大部分領域。其中公路交通特色最為顯著，實力也最為雄厚，如道路橋梁與渡河工程是該校的招牌專業，在全國首屈一指，交通工程、交通運輸、車輛工程等優勢專業也獨具特色，此外還擁有全國高校惟一的包括汽車高速試驗環道在內的綜合測試場。地球物理專業是該校的老牌專業，有50多年歷史，屬研究型專業，就讀這個專業以后若想要發展好，最好是能本碩連讀，或者讀完博士再就業比較好。

國家級特色專業：地質工程、道路橋梁與渡河工程、交通運輸、機械電子工程、資源勘查工程、土木工程、水文與水資源工程、交通工程、機械設計制造及其自動化、車輛工程、自動化、環境科學、熱能與動力工程等。

學校網址：http：///

招辦電話：029-82334104

中國礦業大學

院校速評：中國礦業大學始建于1909年，位于華東地區的門戶城市——徐州，其前身是焦作路礦學堂，是教育部直屬全國重點大學，國家“211工程”和“985優勢學科創新平臺項目”重點建設高校之一。經過上百年的發展沉淀如今已形成以工科為主、礦業為特色，理工文管法等學科全面協調發展的學科體系。

礦大并沒有去炫耀自己悠久的辦學歷史，相較而言更加注重國際交流與合作，學校始終積極為學生開辟接受國際化教育的綠色通道，全方位加強與國外知名大學協同培養優秀學生，同德國杜伊斯堡大學、英國諾丁漢大學、澳大利亞斯韻伯恩科技大學、美國肯塔基大學等近五十所高校和科研機構建立學術交流合作關系。每年都將選送品學兼優的學生赴國外學習，同時也接收國外學子來校學習，這種國際上的人才交流對開闊學生視野、提升其發展高度頗為有益。為了更好地因材施教，實行通識教育、創造教育以及個性教育，學校特設孫越崎學院，每年從入學新生中挑選部分高考成績優秀的理科生進入學院學習，學院專業涵蓋豐富的各類教學資源，學生在學習期滿之后有望直接推薦攻讀碩士或博士學位，使之成為許多優秀學子的夢想搖籃。中國礦業大學，顧名思義其特色專業與礦業緊密相連，采礦工程、安全工程、礦物加工工程、測繪工程等均是使得礦大名聲在外的“王牌專業”。在人口不斷增多、資源日漸稀缺的時代，更好地發展礦業更是成為國際矚目的話題，如此便使得其就業發展前景良好，成為經濟發展的“弄潮兒”。

國家級特色專業：采礦工程、安全工程、礦物加工工程、地質工程、電氣工程與自動化、機械工程及自動化、土木工程、測繪工程、工程力學、環境工程、會計學、信息工程、化學工程與工藝，材料科學與工程等。

大學網址：http：//cumt.edu.on

招辦電話：0516-83591555，83591666

北京科技大學

院校速評：北京科技大學始建于1952年，由天津大學、清華大學等六所國內知名學府的礦冶系科組建而成，經過幾十載的發展沉淀，現已成為工科領頭諸多學科協調發展的教育部直屬全國重點大學，是首批進入國家“211工程”建設高校行列的院校之一，并于2006年成為首批“985工程優勢學科創新平臺”建設項目的試點高校。

冶金工程是北科大引以為傲的優勢特色專業，包含冶金工程、冶金物理化學和能源與環境工程三個專業方向，學校配備有激光測速、紅外成像、數字顯微圖像、超高溫差熱分析、高溫X射線衍射分析以及多功能真空熔煉等先進實驗室，為學校的研究工作以及本科生更有效掌握理工基礎知識提供平臺。這些專業的學生畢業后多數成為從事鋼鐵與有色金屬冶金工藝過程控制、產品設計開發、技術管理和科學研究的優秀人才，就業以及繼續學習深造均是良好選擇。材料科學與工程亦是北科大的品牌學科，強大的師資力量以及完備的硬件設施成為學科發展的助力器，學校擁有固體電解質冶金測試技術國家專業實驗室、教育部環境斷裂重點實驗室等多個國家級重點實驗基地，科學研發能力可見一斑。軟件力量與硬件實力并行發展的策略使得北科大成為工科院校中的佼佼者，更是享譽四方的“鋼鐵搖籃”，有34名校友當選為中國科學院或中國工程院院士從事專業研究，一大批校友擔任鞍鋼等國家大型企業以及北大方正等大型高新技術企業的董事長和總經理，成為歷代北科大學子們的奮斗目標。

國家級特色專業：礦業工程、冶金工程、材料科學與工程、科學技術史、采礦工程、礦物加工工程、安全技術工程、鋼鐵冶金、有色金屬冶金、冶金物理化學、材料物理與化學、材料加工工程、材料學、機械設計及理論、熱能工程等。

大學網址：http：///

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關鍵詞：機械工程；研究進展；展望

機械工程科學的主要研究內容是機械系統以及產品的性能、設計和制造方面的理論與技術的科學，其主要包含機械學和機械制造科學兩個領域。機械學主要是研究機械結構和系統性能、設計理論、設計方法的科學，主要包含機械系統相關的機構學、動力學、傳動學、強度學、摩擦學、設計學等相關方面的知識。制造科學是研究制造過程和機械系統的科學，主要有產品設計、成形制造、加工設計以及制造系統運作管理等科學。

1.我國機械工程領域研究進展

機械工程科學研究為先進制造技術提供了源源動力。先進的制造技術是推動我國制造業自主發展的主要驅動力，自主創新技術為我國航天和國防先進裝備提供了重要的技術支撐，自主創新技術在航空、家電、車輛、輕工業、石化、微電子、工程機械等眾多制造業中都得到了廣泛的應用，自主品牌也隨之越來越多。

1.1.機械動力學領域

南京航空航天大學提出了含時滯控制系統動力學、含彈性約束的振動控制系統分叉機理和控制方法、含遲滯阻尼振動控制系統的建模和控制方法。西南交通大學發展了機車車輛一軌道系統禍合動力學模型，研制了自主知識產權的機車車輛軌道禍合動力學仿真系統和安全性現場測試評估體系。

1.2.摩擦學領域

摩擦學成為我國機械工程學科在國際學術界最具影響的學科之一。中國科學院蘭州化學物理研究所摩擦、磨損與實驗室，所將研究發明的納米固體技術用于我國航空航天工程。清華大學在納米摩擦學及其技術研究領域也取得了重要進展，在計算機硬盤基片表面超精化學機械拋光（CMP）研究中，提出了超精表面納米粒子的行為機制，并發現了化學與機械作用均衡規律，探索出硬盤基片超精表面新型CMP技術及先進的拋光工藝，使拋光后表面波紋度和粗糙度均低于0.1nm。西南交通大學結合了高速鐵路中的輪軌關系問題進行研究，首次在試驗中再現了輪軌波磨現象，并從理論和試驗兩個層面上深入分析了輪軌波磨的形成機制。

1.3.仿生機械和生物制造領域

仿生機械和生物制造是一個創新性和挑戰性并存的前沿領域。吉林大學在仿生柔性動態減阻、仿生電滲脫附理論研究中已經取得了重要進展，并創建和發展了機械仿生學科，發明了一系列地面機械脫附減阻仿生技術，并成功將其應用于農業機械和國防工程。西安交通大學在人工骨仿生制造研究中建立了骨組織的模型，提出了骨缺損的復合結構修復方法，采用快速成型法制造了人工骨的結構框架，并在動物骨缺損修補中獲得成功。

2.我國機械工程領域的發展趨勢

由于機械工程領域設計到國家的核心利益，因此在未來我國將大力推進擁有自主知識產權的儀器、設備的發展，因此，在自主創新的高新技術領域的儀器與設備的設計制造等方面的基礎研究將會成為機械領域研究的重點，此外由于我國資源與環境等方面面臨著嚴峻的挑戰，這就要求機械制造領域要更重視環保與節能，在未來綠色機械也將為成為我國機械領域研發的重點領域。

2.1.機械學領域發展展望

2.1.1.機構學是機械工程學重要內容之一。機構學研究既要注重理論知識的研究，從而確保我國在該領域研究的絕對優勢，同時又要注重制造與控制相交叉學科的研究，從而在理論與技術兩方面同時取得進步，以開發出性能優良的新裝備。

2.1.2.擦學領域也有了長足進步，其基本經驗是與生物、納米、計算機以及一些相關交叉學科的結合，從而衍生出納米摩擦學、分子動力學模擬、生物摩擦學等相關學科。中國摩擦學領域的青年學者應當在國際學術界進一步加強自身影響力，爭取在國際學術界占有更重要的位置"

2.1.3.研究領域中，復雜機電系統動力學分析、非線性動力學以及機械系統故障監測等領域都取得了較大的進步。但目前我國在大型復雜機電系統動力方面的仿真設計、微納米系統動力學等研究領域均面臨著較大的問題。目前我國機械制造行業中的高端技術裝備絕大多數均是需要進口，這嚴重制約著我國經濟的自主發展，因此我國急需在機械動力領域進行深入研究，以突破國外的技術封鎖。

2.2.科技領域發展展望

機械制造領域發展的總趨勢將會是朝著基于環保與節能基礎上的遠程遙控、智能化、精確化等方面發展，在未來一段時間我國在機械制造領域將主要向如下幾個方面發展：

2.2.1.行器或是深海潛水機械領域將取得較大進步；飛機方面將向著更大、更快、更輕、更舒適、更安全的方向發展；同時在微小制導、超真空、超低溫、等極端條件下的機械技術將會成為研究重點。

2.2.2.在未來機械制造領域將仍然是重點研究方向，未來若干年內量子通信技術、納米技術、網絡光通訊技術、商業基因計算機等技術將會成為現實邊以產品的形式出現，來影響人們的日常生活。同時衛星通訊技術、基于網絡的虛擬制造技術、基因計算機芯片等技術也會有較大的發展?？傊磥碓谕ㄐ蓬I域的機械技術將會向著智能、精細化等方向發展。

2.2.3.造技術將成為機械制造領域的永恒話題，由于化石能源的逐漸枯竭，因此人們不得不轉向其他的渠道來獲取能源，而其他的能源，如核能、熱能、風能、潮汐能等清潔能源的開發需要有雄厚的技術資本來支撐，因此在未來人們勢必在這些清潔能源領域的機械技術取得較大突破。

3.結語

目前，我國在機械領域已取得長足的進步，但與西方發達國家還存在著較大的差距。因此我們必須具有長遠的眼光，加強對機械相關研究領域的資金投入，創新人才培養模式，支持自主創新，確保我國在機械高新技術方面擁有一席之地，并努力將科技成果轉化為生產力，實現我國機械制造領域相關產品走向全世界。

參考文獻：

[1]金學松等.曲線鋼軌初始波磨形成的機理分析.機械工程學報，2008，44（3）.

[2]黃田等.可重構PKM模塊的選擇原則）理論與實踐.機械工程學報，2005，41（8）.

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[關鍵詞]新建本科院校 高等工程教育 專業評估與認證 福建工程學院

[中圖分類號] G420 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2013）11-0020-03

《教育部關于全面提高高等教育質量的若干意見》明確提出：“開展專業評估及認證，在工程、醫學等領域積極探索與國際實質等效的專業認證，鼓勵有條件的高校開展學科專業的國際評估?！备＝üこ虒W院在通過教育部本科教學工作合格評估后，以專業評估作為推動教學內涵式發展的重要抓手，努力夯實學校辦學的質量基礎，完善學校內部質量保障體系。學校成立了專業評估與認證領導小組及辦公室，深入開展對以工程教育專業為主的專業建設及其評估體系的研究，初步構建科學合理的專業評估體系和激勵機制，進一步推動教育質量的全面提升。

一、高等工程教育認證專業培育工作

福建工程學院開展高等工程教育認證專業培育工作，是為了進一步轉變高等工程教育教學觀念，深入實施“卓越工程師教育培養計劃”，推進專業綜合改革，完善專業教育質量標準，強化內涵建設，解決高等工程教育面臨的突出問題，使高等工程教育真正面向學生、面向工程實際、面向世界、面向未來。

（一）建立校內專業評估工作體系，推進專業評估的有效運作

學校建立了校內專業評估與日常教學質量監控緊密結合、校內專業評估制度與國家專業評估（認證）制度相互銜接、專項評估與整體評估有效融合的評估模式。在開展學校本科教學工作評估、院系評估、教研室評估、課程評估及專業調研等工作的基礎上，聘請有關部門、行業、企業的專家和學科專業方面的專家參與專業人才培養及咨詢評審工作，充分吸收工程界、產業界的反饋信息，逐步形成適應新時期行業、企業需求的人才培養評價體系并使之滲入整個人才培養的過程。組織開展校內專業評估，在評估目標和具體操作程序上力爭與國家政府的要求一致，與國際慣例接軌；評估內容力求反映不同專業教學改革和建設的基本要求，緊抓影響專業建設的關鍵因素、主要因素進行評估，鼓勵辦出專業特色，強調對教育效果的鑒定。建立比較完備的畢業生跟蹤反饋體系和校外信息反饋系統，強調對畢業生在校工程技術能力訓練與就業關聯度的調查，掌握有效的用人單位對畢業生、人才培養工作的評價及建議。建立學校專業評估與認證辦公室，在專業評建工作中負責制訂專業評估規劃，建立專業評估（認證）專家庫與教學基本狀態數據庫，組織協調院系、專業和職能部門及時解決專業評建中存在的問題，培育專業參加校外專業評估與認證，保證完成校內外專業評估與認證任務。學校逐步完善專業評估與認證激勵機制，將專業評估與認證結果作為院系年度考核及教學基本建設經費投入的重要依據，對評估與認證成績優秀的專業及其所屬的院系在教改立項、教學評獎等方面予以優先考慮。

（二）深化產學研合作教育，為專業認證奠定良好基礎

學校始終堅持產學研合作教育，廣交行業、企業的合作伙伴，合作辦學、合作育人、合作就業，積累了較豐富的經驗，提高了專業教育的水平，為專業認證打下了良好的基礎。學校與各院系堅持開展產學研有機結合培養應用型本科人才的研究和實踐，有計劃地在專業結構調整、人才培養方案制（修）訂、課程建設、教學實施及教學評估等方面加強與行業、企業及科研單位的合作；聘請企事業單位專家和高校同行專家組建專業教學指導委員會，把握人才培養方向。構建產學研一體化平臺，推進國家級、省級、校級工程實踐教育中心的建設；進一步發揮與國內外知名企業合作共建實驗室的作用，提高實驗室利用率。同時，成立產學研辦公室，以新的管理體制和運行機制激勵師生積極開展科學研究和產品開發、技術創新，促進學科基地建設。在深化教育教學改革中，學校確立了以產學研結合為支撐的創新創業特色教育，將創新創業教育確立為加快學校發展的一個重要戰略。學校正逐步完善配套的師資政策，包括聘用政策、晉升政策、考核政策和其他激勵政策，也包括教師培訓提高的措施，探索和建立高等工程教育中“教師-工程師”有機結合的機制。建立人才互聘制度，注重從知名高校、企業、研究所引進、聘用具有較高學術造詣和豐富實踐經驗的高層次專業人才。同時，依托與學科專業相關的省內外大中型企業、科研院所及校辦企業，確定一批教師專業實踐能力培養培訓基地，采取多種實踐途徑和形式，提高專業教師雙師素質，并鼓勵和支持教師考取相應的執業資格和申請其他系列專業技術職務。

（三）深入開展“本科教學工程”建設，重視國際認證的引領作用

“高等學校本科教學質量與教學改革工程”明確提出了對專業認證的建設內容要求。通過開展工程教育專業認證，建立與注冊工程師制度相銜接的工程教育專業認證體系，有助于促進我國工程教育的改革，加強工程實踐教育，進一步提高工程教育的質量；進一步密切工程教育與工業界的聯系，提高工程教育人才培養對工業產業的適應性；促進我國工程教育參與國際交流，實現國際互認。學校通過印發學習資料、開展課題研究、組織培訓及專題調研等方式，組織教職工深入了解《全國工程教育專業認證標準》的內涵及現代高等工程教育理念，宣傳、學習開展專業認證比較成熟的國家和地區的經驗，推進相關院系、專業結合辦學定位、學科特色和服務面向等，明確專業人才培養目標和建設重點，明確學生必須達到的知識、能力與素質的基本要求，強化產學互動與持續改進的具體措施；以學生綜合工程實踐能力的提高為核心，優化人才培養方案，合理構建課程體系，深入開展教學內容、教學方法和手段改革；加大教學經費投入，加強實踐教學基地與實驗室建設，在建設雙師結構的高質量師資隊伍、強化工程實踐環節、加強學生創新能力與人文素養培養、培育專業特色等諸多方面進行不懈的探索和實踐；以科研與工程實踐項目為紐帶構建工程教育、生產、科研相結合的聯盟，創新辦學模式，培育辦學特色。在評估教學質量時，突出以學生為中心，重視考查學生工程實踐能力和實際問題解決能力，強調整體提高教學質量和擴大學生受益面的有效措施，關注學生就業去向、工作性質與專業培養目標的關聯度。同時，加強師生的國際交流，擴大國（境）內外合作辦學的領域和規模，利用國（境）外師資、教材以及先進的管理經驗，為工程人才培養服務。

二、城市規劃專業本科教育評估

福建工程學院城市規劃專業自2003年開始招收本科學生，是福建省唯一被列為省級特色專業建設點的城市規劃專業。學校加強了建筑學、土木工程、交通運輸、給排水工程、環境工程、工程管理、藝術設計等相關學科專業的建設，形成了培養城市規劃綜合型人才的學科專業群支撐平臺。城市規劃專業率先申請參加住建部城市規劃專業本科教育評估，并以此為契機，進行專業綜合改革，強化內涵建設，取得了顯著成績。2012年5月，城市規劃專業本科教育順利通過住建部評估，學校成為全國第30所通過住建部城市規劃專業本科教育評估的高校，是福建省6所設立城市規劃專業的高校中唯一通過該專業評估的高校，也是全國新建本科院校中第一所通過住建部高等工程教育專業評估的高校。

（一）緊扣評估標準，夯實辦學基礎

建筑與規劃系發揮評估的導向性、激勵性作用，對照城市規劃專業本科教育評估標準自查、自評、自建，系統總結本單位的辦學歷史，明確辦學指導思想、專業定位和辦學特色；以“卓越工程師教育培養計劃”和CDIO試點改革為抓手，深入分析“海西”經濟社會發展對人才需求的新趨勢，制訂專業建設規劃，重新修訂人才培養方案與課程建設標準，構建了完整的城市規劃專業教育課程體系；堅持引進與培養并重的原則，加強科研團隊和教學團隊建設，形成具有雙師結構的師資隊伍；進一步梳理教學管理體系，完善教學管理規章制度與教學質量監控體系；加大教學資源投入，完善專業辦學條件；進一步確立了教學中心地位，了解師生對教學的意見與建議，調查收集畢業生與用人單位對專業辦學情況的反饋信息，營造了全員關心教學、關心學生的良好氛圍。

（二）加強產學研政合作，有力推動教育教學改革

在福建省城鄉規劃設計研究院等十余家研究院所建立城市規劃專業校外人才培養基地；與長樂市規劃局、尤溪縣規劃建設局等一些市縣建設、規劃的管理部門簽訂協議，建立實習基地，實現長期合作；充分利用學校建筑規劃設計研究院的有利條件，打造產學結合、研用對接的平臺。緊扣“海西”建設的文化戰略，開展閩臺傳統建筑文化比較、歷史文化保護與發展等專題研究，不斷豐富教學資源，形成了地域特色鮮明的教學成果。通過加強產學研政合作，積極開展橫向課題研究，將工程設計項目融入教學，所培養學生的綜合素質、社會適應能力及工程設計能力較強。自城市規劃專業本科辦學起，每屆都有學生在全國高等學校城市規劃專業學生作業競賽中獲獎。

（三）建立專家咨詢制度，組織專業預評估工作

校系多次邀請住建部高等學校城市規劃專業本科教育評估委員會委員蒞校指導，了解校系的辦學歷史、專業教育、師資隊伍、學生作業等基本情況；積極爭取主管部門支持，邀請省教育廳和省住建廳領導蒞校指導。每年參加全國高等學校城市規劃專業學科指導委員會院長系主任年會，專業教師廣泛調研其他高校城市規劃專業的辦學經驗。邀請高校與行業的同行專家與教育專家對城市規劃專業進行嚴格的校內預評估。專家嚴格按照評估指標體系檢查指導，不僅對專業建設發展的優勢、不足提出中肯意見，對專業自評報告及教學檔案材料進行審查，對主要教學環節進行現場考察，還為專業未來的發展獻計獻策。針對專家提出的意見與建議，校系采取了有力措施，開展了整改工作。

（四）全力開展評建，確保順利通過評估

學校成立了城市規劃專業本科教育評估領導小組，把專業評估列入學校重點工作，召開領導小組會議，進行精心部署，認真做好各項準備工作，協調解決專業建設中存在的問題和困難。學校領導多次深入建筑與規劃系檢查指導，并與教師座談；校督導組針對專業評估的佐證材料及教學基本文件進行具體檢查指導；學校相關部門積極協調配合，確保城市規劃專業本科教育評估工作順利開展。形成了城市規劃專業5萬字的自評報告、30萬字的自評報告附錄及1萬字的補充說明，30盒佐證材料、30門課程匯編、《城市規劃專業學生優秀作業集》和《建筑與規劃系系刊-城語》等基本材料，以及一至五年級學生作業展示、“海峽兩岸大學生24小時建造邀請賽”作品展示及城市規劃專業本科教育辦學成果展等。

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一、人體工程學課程現狀

從課程設置來看，人體工程學是環境藝術設計專業的必修課程，通常安排在大學二年級的下半學期，是進入專業課程學習前的專業基礎課，有8周的課程安排，共32個學時。在此之前，學生已學習的課程主要為基礎必修課，如素描、色彩、設計構成、圖案、計算機輔助設計等。從課程內容來看，人體工程學作為一門綜合性的邊緣學科，研究的內容和范圍極其廣泛。因此，許多專業都開設了此門課程，只是針對不同專業的特點，在授課內容的重點、難點及時間安排上略有不同。以環境藝術設計專業為例，課程的內容包括人體工程學及其應用、人體工程學基礎（包括人體生理學知識、心理學知識、人體測量學知識）、人與環境（包括人與環境的交互作用、行為與環境、視覺與環境、聽覺與環境、膚覺與環境、嗅覺與環境、人和環境質量評價）、環境行為與室內設計（包括居住行為與戶內設計、商業行為與店堂設計、餐飲行為與餐廳設計、觀展行為與展廳設計、人際行為與室內交往空間設計）。從教師授課情況來看，環境藝術設計專業的人體工程學涵蓋的理論知識多、涉及范圍廣，若要在短短8周的時間內既對每個章節進行細致的分析講解，還對每個知識要點進行擴展和延伸，時間明顯不夠。因此，教師通常以理論課的方式講述人體工程學，主要講授人體工程學的基本原理、概念、方法，課程結束后以傳統的理論考式進行考核。從學生學習情況來看，相比專業課程而言，人體工程學在整個課程體系中所占學分分值較少。大部分學生認為此課程屬基礎理論課，以理論課的心態對待，對人體工程學課程重要性的認識不足，課堂出勤率不高，常出現遲到、曠課現象。

二、教學中存在的問題

（一）教學模式單一，教學方法陳舊

教師圍繞教材內容，固守傳統教學模式和思維模式，采取單一的教學方法，是導致人體工程學教學效果差的直接原因。在傳統的教學理念中，教師是課堂的主導者，常常采取“填鴨式”的教學模式；學生是信息的被動接收者，習慣性采用機械的、死記硬背的方式記住知識要點，完成對課程內容的學習，很難將知識內化成與實際經驗相符的內容。加之受課時的限制，教師忽視了與學生的互動和交流。這種授課方式既限制了學生的思維能力，也使教師很難收到學生反饋的信息，更無法全面了解學生的情況，進而不能針對學生的學習情況進行及時的教學調整。

（二）同質化教學，缺少與專業課程的聯系

作為一門交叉學科，人體工程學常以基礎課的形式引入不同學科專業，如工程制造專業、工業設計專業等。教師常以講述的方式對課程內容進行陳述式的講解，往往忽略人體工程學針對不同學科、不同專業具有不同的重點與難點，若均采用同樣的教學方法講授相同的內容，必然導致學生對該課程在本專業的作用理解不足，做不到有的放矢的學習，影響學習效果。

（三）缺乏實踐環節，理論與實際脫節

人體工程學屬應用型學科，需要在理論框架上輔以實踐教學。但是，目前教學中教師講授理論知識的時間占據了全部課時，實踐部分流于形式，導致這種情況出現的原因主要有三點：一是授課教師將本門課程定性為理論課，僅按照理論課的步驟和方法，圍繞書本內容完成講解部分；二是課堂缺少實驗環境，無法進行有效的實踐教學環節；三是課程學時少，除理論講授之外沒有更多的時間進行實踐教學，導致本門課程終究無法與專業相結合，最終淪為一門講授純理論的課程。

三、課程教學改革與實踐

（一）明確課程定位

人體工程學包含對人的生理和心理特征、人的行為模式、人體基本數據、人與環境關系的分析，其內容是環境藝術設計順利實施的基礎。教師應圍繞教學大綱的要求，明確人體工程學在專業中的基礎作用，制定具有針對性的教學方案和課程設計。同時，在上課之初就應該向學生指出人體工程學課程的重要性及其與本專業其他課程的關系，充分調動學生的學習積極性，促進教學工作更好的開展。

（二）轉變教學理念

“以學生為導向”的教學模式，強調學生作為教學主體在教學中的地位，改變學生以往作為教學附屬者而導致學習目標不明確、產生學習惰性的現象。學生由被動接受者轉變為知識體系的構建者、信息加工者，提高了學習的能動性，強化了學習效果。教學模式的轉變，首先要求教師改變教學理念，由知識的傳輸者轉變成學習的引導者，加強師生互動，及時對學生的學習情況進行評估，通過案例分析、課題討論、現場教學等環節加強學生對知識的應用，使理論與專業有機結合起來。

（三）采用多樣化的教學方法

由于受到教學條件、學時的限制，人體工程學的實踐課題很難在既定的教學時間開展，但這并不意味著人體工程學只能作為理論課的形式出現。若僅注重理論框架的完整性而忽視與實踐課題的結合，勢必會限制其與專業課的聯系，也必然會使其成為無關緊要的理論課。在有限的教學時間里，教師可采用多樣的教學方式，如案例分析、實地調研、小組討論等，將理論與實踐結合。在提高學生學習能力、問題分析能力的同時，強化學生對人體工程學的認識，使人體工程學真正成為環境藝術設計專業不可或缺的基礎課。具體做法如下：第一，在教學中以實踐為導向，以理論為指導。人體工程學和環境藝術設計都屬于應用型學科，理論和實踐相結合，才能使理論更好的指導實踐。教師講授理論時，可將文字講解與視覺圖片相結合，用圖片展示空間形態，用文字做闡述，如在講到人的行為與環境的關系時，可聯系學生熟悉的校園環境，以某一行動路徑為導向，分析學生的行為方式及由此形成的空間形態，并對行為模式與空間形態之間的相互制約的關系做進一步的解釋。第二，引入調研課題，開展實踐教學。在學生已基本掌握概念、原理的基礎上，教師可以設計實踐課題，如指導學生綜合運用自然觀察法、實測法、資料研究法、調查分析法等，對人體、家具進行測量，制作人體模型或空間模型；或是對校園空間進行實地考察與測量，分析人的行為模式與空間形態的關系等。課題實施的方式可以是自主研究，也可以是團隊合作。通過對個案的調查、測量、分析、總結，將教師口中抽象的理論與學生切身體驗結合起來，轉化成形象、生動、可感知的內容，以加深學生對知識的理解。第三，設計課堂討論環節，鼓勵學生提出自己的觀點。通過前期實地調研課題的開展，學生對空洞的概念、數據、原理有了更多的理性認識。教師設計課堂討論環節，鼓勵學生以匯報演講的方式，對前期調研的成果進行總結并提出自己的觀點。通過理論——實踐——總結的過程，使學生完成課程的學習，提高學習能力，逐步完善知識體系。第四，考核內容既要涵蓋基礎知識，又要體現專業特色。人體工程學涵蓋的知識點多，教師常采用問答的模式進行考核，雖然能夠考察到學生對知識的掌握情況，卻不能考察到學生的實踐能力，也無法了解學生綜合運用知識的能力。因此，考核形式應多樣化，內容應當從理論與專業結合的角度設計，如針對室內設計方向的學生，考核內容可以是“完成一套居室空間的平面布置圖”。由教師提供原始建筑圖，學生假定空間性質、人群使用情況等，完成對空間的分析與布局。如此，學生將人體工程學課程學到的知識綜合運用于實際案例中，既得到了實踐的機會，又提高了學習興趣，同時幫助學生建立起學科專業間的聯系。

四、結語

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關鍵詞：環境巖土工程研究

隨著經濟和、工業的迅速發展，人們越來越意識到人類活動對環境產生的兩個負面影響：環境污染和生態破壞。因此，應運產生了一門新興學科——環境巖土工程學。它既是一門應用性的工程學，又是一門社會學。它把技術和政治、經濟和文化相結合的跨學科的新型學科。

1.環境巖土工程定義

環境巖土工程（EnvironmentalGeotechnology）一詞，源自1986年4月美國賓州里海大學土木系美籍華人方曉陽教授主持召開的第一屆環境巖土工程國際學術研討會，并在其著名的“IntroductoryRemarksonEnvironmentalGeotechnology”論文中，將環境巖土工程定位為“跨學科的邊緣科學，覆蓋了在大氣圈、生物圈、水圈、巖石圈及地質微生物圈等多種環境下土和巖石及其相互作用的問題”，主要是研究在不同環境周期（循環）作用下水土系統的工程性質。

2.環境巖土工程研究的內容及分類

環境巖土工程是研究應用巖土工程的概念進行環境保護的一門學科。這是一門跨學科的邊緣學科，涉及面很廣，包括：氣象、水文、地質、農業、化學、醫學、工程學等等。

環境巖土工程研究的內容大致可以分為三類：

(1)環境工程。主要指用巖土工程的方法來抵御由于天災引起的環境問題。例如：抗沙漠化、洪水、滑坡、泥石流、地震、海嘯等。這些問題通常泛指為大環境問題。

(2)環境衛生工程。主要指用巖土工程的方法抵御由于各種化學污染引起的環境問題。例如城市各種廢棄物的處理、污泥的處理等。

(3)人類工程活動引起的一些環境問題。例如在密集的建筑群中打樁時，由于擠土、振動、噪聲等對周圍居住環境的影響；深基坑開挖時，降水和邊坡位移等。

3.環境巖土工程研究中基本觀點及研究方法

3.1基本觀點

(1)巖土實踐的范圍是地球表層,而地球對于宇宙來講是一個子系統,它的變化受其他子系統的影響,它們之間有物質和能量的交換,是一個開放的系統;

(2)資源是有限的。我們只有一個地球,并且隨著人口的增長,資源與人口相比越來越小,所以我們應實施可持續發展戰略,而不能盲目地掠奪式地利用,以防止對環境造成不利的影響;

(3)人類無計劃的活動會毀滅人類自身;

(4)自然界在不斷地變化,有一些直接危害人類,反過來人類要避開危害,就必須采取措施;

(5)雖然巖土工程曾帶來一些消極影響,但它是由于人類認識上的片面性和歷史的局限性造成的,

所以從理論上講,所有的環境巖土工程問題是可以解決的,但它依賴于人們環境意識的提高,巖土工程技術的進步和法制建設的健全。

3.2研究方法

環境巖土工程是一個系統工程。它涉及許多學科領域,所以在研究中應從學科間的交叉處著眼,以辯證的觀點分析和解決問題。其次,應用巖土工程的觀點去改善環境,使其更符合人類的生存需求。

4.環境巖土工程與相關學科的關系

與環境巖土工程相關的學科有:工程地質學、巖土力學、巖土工程學、地質工程、環境工程地質學。

工程地質學的基礎理論是地質學,指導它的理論主要是自然歷史觀1它的基本理論是認為地質成因和演化過程決定地質體的工程特性,相應地在研究方法上就是從地質體局部特性的研究,探索地質體在生成時的地質環境以及形成地質體的地質作用和演化過程,從而在整體上認識和把握地質體的組成和結構以及發育規律,并進一步探討和預測它在工程建筑物作用下的表現和工程行為。

工程地質學的服務對象完全是人為設計,人為施工的建物。這一應用性決定了工程地質學的邊緣性、交叉性和綜合性等特性。所謂邊緣性指它處在地質學科的外層,位于和工程學科接壤的部位。所謂交叉性表明在它的學科發展中不斷吸收工程學科的理論、概念和方法,并和地質學結合起來。所謂綜合性是指工程地質學的目標是解決問題,它是借助于地質學各基礎學科的成就來綜合地工作的.

巖土力學、巖土工程和工程地質學在研究對象和目標上有很大的相同之處,是密切相鄰的學科。但是巖土力學屬于力學學科的邊緣,而巖土工程屬于工程學科的邊緣1雖然對巖土的地質認識是建立巖土力學模型和本構關系的重要基礎,但巖土力學更偏于模型及建模后的力學研究。巖土工程是將巖土作為工程結構物的一部分工程學科。不過巖土力學和巖土工程與其他的力學或工程學科相比,需要更多地質學科的支持,或者說更需要與地質學科的結合。

5.環境巖土工程的研究現狀

20世紀50-60年代公害事件的顯現，人們不斷探索，反思，并已取得了基本的共識。目前國外對環境巖土工程的研究主要集中于垃圾土、污染土的性質、理論與控制等方面，而國內則在此基礎上有較大的擴展，就目前涉及的問題來分，可以歸納為兩大類：第一類是人類與自然環境之間的共同作用問題。這類問題的動因主要是由自然災變引起的。例如地震災害、土壤退化、洪水災害、溫室效應等。這些問題通常稱為大環境問題。第二類是人類的生活、生產和工程活動與環境之間的共同作用問題。它的動因主要是人類自身。例如城市垃圾、工業生產中的廢水、廢液、廢渣等有毒有害廢棄物對生態環境的危害；工程建設活動如打樁、強夯、基坑開挖、盾構施工對周圍環境的影響；過量抽汲地下水引起的地面沉降等等。有關這方面的問題，統稱為小環境問題。

6.環境巖土工程的發展展望

20世紀90年代后，我國進入了大規模工程建設時期。從沿海地區開始，逐步向內陸擴展，高層建筑、地鐵、道路交通、隧道等等的建設以及城市化進程步伐的加快向環境巖土工程不斷提出新的挑戰。同時，自然環境的變化，地震、洪澇災害的頻頻發生，溫室效應的加劇，水土流失，土壤退化等大環境問題，也引發了一系列新的環境巖土工程問題。相對發達國家來說，我國的巖土工程工作者面臨更為艱巨的任務。一方面，我國正處于大規模工程建設時期，有許多工程問題需要解決;另一方面，基于可持續發展要求，我們面臨嚴峻的環境保護與治理工作。在環境巖土工程問題上，未來幾年應重點研究并解決下面幾個問題。其中，西部問題，包括生態環境建設與保護區域穩定性與地下工程。東部問題，包括大城市地面變形不穩定性、懸河化水資源、水環境等。在一些應用方面還急需解決的問題如下：衛生填埋場的設計問題;大規模工程建設的區域環境巖土工程問題評估;城市施工影響環境巖土工程問題;巖土工程手段在環境的治理中的應用等。

參考文獻：

[1]繆林昌劉松玉環境巖土工程學概論北京:中國建材工業出版社2005

[2]方江華等對環境巖土工程幾個問題的探討巖土力學2005年第4期

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一、成果導向的理念及其意義

1.交通工程專業就業目前現狀。從2000年開始，全國各高校紛紛成立了交通工程專業，以解決交通擁堵和提高交通效率為目標，具有明顯的道路特色，尤其是道路規劃與管理特色。中國的大學教育，社會關注最多的是畢業生就業情況，這也是專業生存的主要條件，因此對交通工程專業進行培養模式改革，以適應社會的需求，是各個學校都切實考慮的現實問題。

2.成果導向的工程教育認證理念。自2006年開始的工程教育認證是為了提高工程教育和人才培養質量，參與國際交流，是各學校繼評估后較為關注的一種資質認證工作，其基本理念為“成果導向”。成果導向教育理念主要是根據社會需求、政府要求和學校特色確定本專業學生能夠到達的最終學習成果，確定學生所能達到的最大能力，以此來構建課程體系和教學策略，并在過程中進行質量與效果評價與持續改進，使得學生通過課程的學習逐級達到頂峰成果。學生最終成果既是成果導向的終點，也是其起點，將決定學生的就業可接納性、專業勝任性和社會適應性。[1]

二、成果需求分析

1.就業領域分析。根據我校十多年本科畢業生的就業情況分析，就業領域主要有道路與軌道建設、軌道交通運營、軌道交通維護管理、交通規劃、交通管理、交通咨詢、物流與汽車服務工程等領域；根據北京工業大學的需求調查，本科生可以進入智能交通和產品生產開發等領域。隨著解決交通問題成為社會的共識，隨著智能交通、綠色交通以及軌道交通的大力發展，對交通人才的需求會有增加，尤其是高速鐵路與城市軌道交通的快速發展，將會需要大量的建設、運營管理與維護人才。

2.能力需求分析。通過對軌道交通運營企業的調研，企業對大學本科生的工作情況反饋主要集中在“與學歷不匹配的能力、手高眼低的工作態度、不夠扎實的基礎知識、較為缺乏的實踐能力、有待提高的綜合素質”。企業現場對大學生的要求主要體現在專業能力和綜合素質方面。專業能力：需要掌握專業基礎知識、專業職業技能（文案寫作、軟件操作等）、綜合解決問題能力（處理專項問題及突發事件的能力）。綜合素質：需要良好的工作態度、較強的適應能力和自學能力、交往與表達能力、團隊協作能力、創新能力等。

三、基于辦學特色的最終成果的確定

1.學校的辦學特色。交通工程專業一般都依托學科背景而成立，如北京工業大學依托土木類、西南交通大學依托鐵路類、武漢理工大學依托汽車類、長安大學依托公路類、中國民航大學依托民航類等。依托學校的辦學特色，既能依托學校的強勢學科力量，進行交通工程專業建設和特色建設，提高專業特色和質量；又能借助于行業優勢，了解行業需求和發展，有針對性地培養，能夠緩解本科生的就業壓力。

2.培養目標的確定?；趯煌üこ虒W生的就業領域尤其是軌道交通行業發展和大連交通大學的軌道交通辦學特色，確定了我校交通工程專業的軌道交通特色定位。本專業培養具有交通運輸工程學科的基礎理論知識，系統掌握交通工程專業知識和分析方法，具備交通系統規劃與設計、交通設施設計與施工管理、交通運輸系統運用管理與維護等基礎知識和基本技能，能在道路交通、軌道交通行業和政府部門從事交通規劃設計、交通工程施工與管理、運用管理與維護等工作的應用型工程技術和管理人才。

3.培養要求（最終成果）確定?；诔晒麑虻墓こ探逃J證理念，根據交通行業和軌道交通行業對本科生的要求，依據培養目標，從滿足工程認證和專業評估的角度，將交通工程專業學生最終成果，也就是畢業要求確定如下：（1）熱愛祖國，遵紀守法，身體健康，具有良好的人文素養、社會責任感和工程職業道德。（2）具備從事交通工程專業所需要的數學、物理等相關自然科學知識。（3）熟悉國家關于交通運輸規劃建設與運用管理的方針、政策和法規，能正確運用國家相關技術標準和行業規范。（4）具有獨立提出問題、分析問題和解決問題的能力，具備設計和實施交通工程實驗的能力。（5）掌握計算機軟硬件基本知識，具有較強計算機應用能力，能熟練使用本專業應用軟件。（6）掌握一門外語，具有一定的聽說讀寫能力，能夠熟練閱讀本專業的外文資料。具有國際視野和跨文化的交流與合作能力。（7）具有綜合運用理論和技術手段設計系統和作業過程的能力，初步具備科學研究、科技創新能力。（8）掌握運用現代信息技術獲取相關信息的基本方法，具有資料收集和新知識獲取能力。

四、培養方案設計

1.培養方向的確定。行業的高速發展，新知識新技術的不斷涌現，現場對畢業學生的綜合素質提出了較高的要求。因此，將我校交通工程專業培養目標定位為“厚基礎、寬口徑、高能力”人才培養，定位為“技術與管理人才”和“復合型”人才培養，以適應就業和評估認證的要求。交通工程專業要為交通運輸業培養適合社會經濟發展的人才；根據我校的軌道交通特色，交通工程專業設置兩個方向：道路交通工程方向和城市軌道交通方向。道路交通工程方向是傳統的交通工程方向，主要面對道路設計與建設和道路維護等領域；城市軌道交通方向體現辦學特色，主要面對軌道交通線路運營與管理、維護等領域。

2.大學生基本能力的保障課程。對于大學生基本素質和創新的理論基礎通過培養方案中的通識教育課程提供。世界觀與價值觀的認知通過馬哲系列課程來理清，對外交流能力通過外語系列的課程來提升，科學邏輯思維通過數理系列的課程形成，健康的體魄由體育系列的課程來保障，工程基本技能由力學系列、電學系列、制圖系列和計算機系列課程來奠定基礎，初步管理能力由經管系列課程提供概念，人文素質課程由綜合素質系列課程來培養。

3.專業基礎課程體系。交通工程專業的“5E”特色體現了解決交通問題是一個系統工程，應從人、車、路、環境等方面的相互關系出發，進行協調發展研究，才能保證交通的安全、綠色與高效。因此在專業基礎課程主要著眼于打基礎、培養全局觀，從培養綜合解決問題能力和解決復雜工程問題能力的角度出發，設置了管理運籌學、交通系統工程、交通工程總論、城市軌道交通、城市總體規劃原理、交通規劃、道路勘測設計、交通管理與控制、交通設計、交通安全、交通分析、交通檢測技術、交通系統仿真、智能運輸系統、交通管理信息系統等課程。

4.少學時下特色課程設置。目前培養方案的特色是降低總學分，減少教學時，將傳統的教師“教”變為學生“學”。在這樣的情況下，專業特色課程的設置必須將方向中基礎知識融入有限的學時中，高效地達到學習成果。城市軌道交通方向：課程設置主要以軌道交通運營與維護為主，設置運營組織與管理、工務管理、機電設備、運行控制、公共交通規劃、運輸樞紐規劃與設計等課程。道路交通工程方向：課程設置主要以道路規劃設計與建設為主，開設土質學與土力學、結構力學、混凝土結構設計原理、路基路面工程、橋梁與隧道工程、建筑材料、土木施工、項目管理等課程。

5.實踐能力的培養。從成果導向教育理念出發，實踐能力將是培養目標的最終表現形式。而目前的大學生普遍缺乏實踐能力和創新能力，因此在培養方案中增加實踐環節的比重，采用課程實驗―工程實訓―認識實習―課程設計―生產實習―專業實訓―畢業設計等環節逐級提高學生動手能力和實踐能力。從課程某一理論驗證與應用，到某一專業技能的強化進而提高解決復雜工程問題的能力。

五、教學過程和持續改進

1.教學過程。根據成果導向教育理念，將學習過程的主體改為“學生”，以“學”為主。據北京工業大學的調查顯示，結合項目進行實踐活動能夠有效提高學生的專業實踐能力。在生產實習、課程設計和畢業設計教學過程中，結合項目進行實地訓練，鼓勵學生深入企業，自選題目。將理論與現場實踐結合起來，要求學生使用計算機通用軟件和專用軟件，強化文案表達和自動化辦公能力，強化專業基本技能和學生的獨立解決問題的能力，培養學生創新能力。

2.質量評價與持續改進。開展學習成果評價改革，改變一張卷定終身的模式，注重學習過程質量和專業技能的考核，針對課程所支撐的能力，可以采用測驗、討論、小論文或是小案例分析等形式輔助考核。理論課程、實踐環節都要進行教學總結，針對學生能力達成程度和影響因素進行分析，找到切實改進措施，進行持續改進，以逐級達到學生的最終成果。

應用成果導向理念進行培養模式改革，是應用型人才教育理念的基本體現，是發揮學生主動性和提高教學質量的有效途徑。但在目前大學教育低頭族、曠課族涌現的情況下，要讓學生主動學習，還需在教育教學過程中進行教學藝術的研究。實踐能力提高的最好的方式是去企業實踐，因而探討校企聯合是以后提高實踐能力的主要研究方向。