交通工程管理專業精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇交通工程管理專業范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞：交通工程管理；管理體制；管理模式

1我國交通工程管理的現狀

1.1工程管理體制

管理體制的缺陷是交通工程管理問題頻發的一個根本性因素，當前我國的交通工程管理體制主要采用的是事業型的管理體制。這種模式的管理體制由于缺乏足夠的法律約束力，在對交通工程管理上自然沒有有效的約束，既不能有效預防問題的發生，也不能對已經出現的管理問題進行及時的解決[1]。此外，由于管理體制不完善，也導致了在具體的管理細節上出現責任不明確，落實不到位的現象，這都直接影響了交通工程管理的正常運轉，交通工程質量也沒有得到有力的保障。

1.2管理人員素質

管理人員是進行交通工程管理的直接實施者，在很大程度上也直接影響著交通工程建設質量。在實際調查中發現，許多交通工程管理人員專業知識和實際能力并不能達到管理的要求，有的甚至是施工單位從社會上直接找來的臨時工，并且在進行工程管理之前沒有進行專業的培訓和規范的指導示范，導致了在實際的管理過程中常常出現問題無法解決的現象；還有的管理人員因為自身素質較低，常常推卸責任，不能全心全意將精力投入到工作中的現象等等。管理人員的素質是交通工程管理亟待解決的一個重要問題。

1.3工程質量監管

交通工程管理的核心環節就是對交通工程的施工質量進行積極有效的監管。目前許多施工單位和監理人員在施工現場不能嚴格執行“三檢”標準，對于在施工中存在的問題不能及時發現和解決，為工程質量埋下了重大隱患。另外，基于經濟利益的考慮，許多企業常常簡化施工方案和施工工序，在一些關鍵材料的選擇上也沒有嚴格依據行業標準進行選用，在工程監管不到位的前提下，為交通工程質量帶來嚴重的不良影響，甚至會由此引發重大安全事故[2]。加強工程的質量監管，確保交通工程質量勢在必行。

2應對交通工程管理問題的解決策略

2.1采用先進的交通工程管理模式

創新管理模式是進行科學管理的一個關鍵環節。采用決策職能與管理職能相分離的管理模式能夠有效提高管理效率?；诮M織變論以及系統論的原理構建一種職能分離、職能明確的管理模式，能夠將管理過程中的各個細節予以細化和明確，而且能夠通過發揮社會監理的作用確保工程管理的正常運轉。在這一模式下應該注重發揮行業專家的積極作用，把專家納入到管理中來，確保管理問題完全合理解決，也能夠實現對工程進度和工程質量起到良好的控制。

2.2建立健全定期巡查落實制度

協調和組織好當地的公安交管部門，結合各地實際建立定期的巡查制度，特別是對列入生命防護工程治理的路段進行重點排查，對于在巡查過程中出現的問題要及時要求相關部門進行整改，并做好記錄和形成相應的書面報告以備后用。切實落實“兩公布一提示”的要求，對于存在安全隱患以及事故多發的路段進行及時的公布提示，依據實際制定合理的交通組織方案和分流方案并及時向社會公布。對于正在施工或者正在治理的路段要提前做好應急預案和相關的準備工作，對可能出現擁堵的路段進行合理的疏導和管控，對于容易引發交通事故的行為要及時發現和依法嚴格處置[3]。應該建立起一套完整的巡查落實制度，以確保交通工程順利進行。

2.3優化管理人員的合理配置

管理人員在交通工程管理過程中的作用十分重要，優化管理人員的配置，提升管理人員的專業素質和專業技能十分必要。首先施工單位應該依據工程實際選擇符合要求的施工人員和監理人員。在選擇時要嚴格依據行業規定對從業人員的資質進行嚴格審核，務必避免非專業人士參與到工程建設和管理中。其次，在進行施工之前應該通過專業的業務培訓和技能培訓，強化施工人員和管理人員的業務素質，確保他們能夠在面對實際問題時進行科學的解決；并且要強化他們的責任意識和安全意識，爭取能夠讓他們將更多的精力投入到工作中[4]。最后，應該建立符合實際的獎勵措施，選擇合理的管理方式充分調動工作人員的積極性，進而提高工作效率，確保工程質量。實現對人力資源的優化配置，能夠最大限度地減少交通工程管理過程中出現的人為性故障，有效提高交通工程建設質量。

2.4健全和規范交通工程監督制度

首先要轉變傳統的管理觀念和管理思路，要利用先進的管理技術以及現代信息技術促進管理水平的提高。其次，建立健全對交通工程的監理制度，既要嚴格按照和遵守國家的相關規定實施工程管理，也要做到對工程管理中各個細節的準確掌握?？梢詫嵤┍O理機構完全負責制，將工程管理完全委托給專業的監理機構進行全方位的監控。借助專業監理機構的專業水平，在明確雙方責任與義務的前提下能夠使交通工程建設得到較高質量的保障。另外，應該建立健全相關的責任落實制度，在實施監管的背景下，還要通過具有法律約束力的法規制度進行管理責任的落實。應該積極協調政府相關部門，及早建立和形成完善的監管制度和落實制度。

2.5提升管理、養護的現代化水平

隨著現代信息技術的發展和現代管理理念的更新，在交通工程管理中應用現代技術實施管理成為可能。首先應該是對交通建設施工的管理實現現代化，應用先進的設計軟件進行工程的整體規劃，采用先進的施工設備進行科學的現場施工。由于交通工程建設的特殊性，確保施工的安全和精確十分重要，應用現代化的施工手段進行工程施工能夠有效應對這一問題。其次是對公路養護管理實現現代化?？梢詰迷萍夹g建立起完善的數據信息平臺，通過信息共享實現對公路養護的全方位管理，引進先進的自動化、智能化檢測設備對公路質量進行全面的檢查和評估，而且能夠節省人力成本。另外，還可以借鑒國外先進的養護技術，加大養護投入，盡量延長公路的使用壽命和最大限度地確保交通工程的質量。在高新技術不斷發展的背景下，交通工程管理中引入現代科學技術既是行業的發展要求，也是推動行業持續健康發展的趨勢。

3結語

城市化進程的加快對于公路交通工程建設提出了更高的要求。良好的交通工程管理是交通工程順利進行的堅實保障，從管理制度、管理隊伍以及質量監督等方面進行有針對性的優化提高，能夠切實解決當前公路交通工程中存在的缺陷。因此，筆者希望更多的專業人士能投入到該課題研究中，針對文中存在的不足，提出指正建議，為提高我國交通工程管理水平做出重要貢獻。

參考文獻：

[1]張俊偉.交通工程管理存在的問題及對策[J].江西建材，2016（2）：177，180.

[2]盧雷.交通工程管理存在的問題及對策[J].江西建材，2015（22）：177，179.

[3]李柯函.交通工程項目質量監督管理評價的問題及對策分析[J].科技創新導報，2014（19）：179，181.

篇(2)

關鍵詞：工程管理教學內容銜接關系

在工程管理專業的教學計劃中，有交通規劃課程、工程經濟與可行性分析課程及課程設計、施工組織課程及課程設計、概預算課程及課程設計、工程招投標與合同管理課程及課程設計。這些課程的教學內容相互銜接，環環相扣，并有一定的交叉重復現象，課程設計所涉及到的內容及對實踐工作技能的訓練也是如此。這已成為提高工程管理專業教學質量的重要問題。

一、原教學計劃中存在的問題

一是理論教學上的重復。例如在交通規劃課程和工程經濟與可行性分析課程中都涉及到社會經濟及交通調查、分析與預測內容，其中包括O-D調查及預測O-D。在工程經濟與可行性分析課程中有投資估算內容，而投資估算與概預算課程中的內容雷同。在概預算課程中，概算或預算的編制首先要確定施工方案和施工方法，但施工方案和施工方法的確定又比施工組織課程中講得簡單。工程招標與合同管理課程中的投標文件技術標部分就是施工組織設計課程內容，而投標文件商務標部分要做施工預算，并據此調整報價。

二是實踐教學環節重復訓練及脫節。例如，交通規劃課程沒有開設相應課程設計。工程經濟與可行性分析課程設計包括社會經濟和交通的調查、分析與預測以及投資估算和經濟評價等內容。施工組織課程設計包括施工方案與施工方法的確定、施工進度計劃、施工平面布置、分項工程施工工藝框圖、質量保證體系和工程管理曲線等內容。概預算課課程設計內容包括編制說明和預算表格等。工程招標與合同管理課程設計內容包括施工組織設計、施工預算和工程報價文件等。由此可見，投資額測算以及施工組織設計文件編制存在重復訓練。同時，社會經濟和交通的調查、分析與預測等內容在交通規劃課程理論教學后沒有及時進行實踐技能訓練，學生缺乏感性認識。在進行工程經濟與可行性分析課程設計時，絕大部分專業基礎課程和專業課程都沒有開設，如橋梁工程和道路工程等，此時進行投資估算則明顯難度太大。所以，從整體情況看，實踐教學環節上存在著重復訓練和脫節現象，缺乏總體的規劃和安排。

三是實踐教學的時數和內容要求存在問題。工程經濟與可行性分析課程設計時間為1周，若要完成社會經濟和交通的調查、分析與預測以及投資估算和經濟評價等內容，則明顯時間不夠，若只要求完成經濟評價，一方面任務量偏小，另一方面實踐技能訓練不夠。工程招投標與合同管理課程設計時間為2周，若要全部完成施工組織設計和施工預算則感到時間不足，若不做施工組織設計和施工預算則時間偏長。同時，概預算的電算技能訓練放在哪里進行都感到不合適且時間不夠。

二、新教學計劃的制定及實施

交通規劃課程的理論教學內容重點是社會經濟和交通的調查、分析與預測，其中包括O-D調查及預測O-D，并開設相應課程設計，時間為1周。要求學生完成社會經濟分析與預測、運輸量與交通量的分析和預測、預測O-D等內容，最后提交包括調查、分析與預測等全部內容設計成果。工程經濟與可行性分析課程的理論教學內容重點之一為經濟評價，其相應課程設計時間為1周。要求學生完成經濟評價，最后提交包括國民經濟評價與財務分析的全部計算表格及文字說明等設計成果。施工組織課程的理論教學內容重點為施工組織設計，其相應課程設計時間為2周。要求學生完成施工方案及施工方法的確定、施工進度計劃、施工平面布置、分項工程施工工藝框圖、質量保證體系和工程管理曲線等內容，最后提交包括組織設計全部內容的設計成果。概預算課程的理論教學內容重點為預算文件的編制原理與方法，其相應課程設計時間為2周。要求學生手工完成預算文件的編制，最后提交包括編制說明及所有預算表格的設計成果。工程招投標與合同管理課程的理論教學內容重點是施工投標文件的組成及報價調整，其相應課程設計時間為1周。要求學生完成投標文件的編制，包括根據預算進行報價調整和統編文本等，最后提交一套完整的投標文件。

篇(3)

關鍵詞：國際工程合同；課程建設；項目管理

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）21-0074-02

一、“國際工程合同管理”課程定位

“國際工程合同管理”是工程管理專業中的一門主要專業課程，其目的是：通過本課程的教學使學生了解國際工程的各種項目管理模式、與國際工程管理過程有關的合同類型；理解國際工程合同管理的基本要求及其與建設工程有關的其他合同文件；掌握國際工程權威的工程采購合同文件、FIDIC施工合同文件的內容與編制；使學生具備在國際工程承包過程中按國際慣例編制、運用國際工程合同和進行國際工程合同管理的基本能力，培養出合格的國際工程管理人才。

二、課程建設探討

課程建設是教學環節的一項重要工作，它對于人才培養起到重要作用。每門課程既有其自身的特點，也有課程所共有的特點，因此筆者認為“國際工程合同管理”可以從兩個方面進行建設。

1.從課程自身特點加強課程建設

（1）實行雙語教學。蘭州交通大學原來是鐵道部直屬院校，原名為蘭州鐵道學院。土木工程學院是蘭州交通大學師資力量最強的學院之一，學生就業形勢良好，主要就業方向為工程局、設計院、鐵路局等。從最近幾年畢業的學生統計數據來看，大約有10%的畢業生簽約到海外公司，從事國際工程項目，通過他們的反饋發現，很有必要加強國際工程課程的學習，特別是在上課過程中進行雙語教學，提高他們的專業知識和語言能力。

國家教育部在《關于加強高等學校本科教學工作，提高教學質量的若干意見》中明確提出，要求高等院校開設5%～10%的雙語課程。國際工程合同管理研究的對象是國際工程。國際工程是一項允許由外國公司來承包建設的國際工程項目，即面向國際進行承包建設招標的工程。[5]因此，“國際工程合同管理”課程由于其國際性和涉外性天生就有雙語教學的特性。要培養走向國際工程的管理人才，需要他們既要懂技術、專業知識還需要懂語言，國際工程建設需要的正是這樣能與世界接軌的復合型人才。[2]通過雙語教學既可以傳授給學生專業知識，還可以幫助學生熟悉和掌握一些專業的外語詞匯，達到基本的交流、同時能夠讀懂專業的外文資料的目的。實行雙語教學符合國際工程合同管理人才培養的需要。在雙語教學過程中要注意雙語教學的效果，可以有針對性的進行。

（2）比較教學法。比較教學法就是把彼此之間具有某種聯系的教學內容放在一起并加以對比分析，幫助學生認識其本質差異。教學中采用比較法，一方面幫助學生分析同類問題的共性，便于抓住教學內容的實質；另一方面通過比較發現其不同，幫助學生進行區分，以便在以后能夠在解決實際問題時可以具體問題具體分析。培養學生分析能力、發現與解決問題的能力。[4]一方面需要將本門課程和相關的其他課程進行對比，加深學生對知識的掌握。另一方面針對同一門課程需要將前后的知識進行分析比較。這樣既可以找到同一種事物的聯系，又能找到其區別，更容易加強學生對其共性和個性的掌握，增強教學效果。

（3）加強教學實踐環節。實踐環節是“國際工程合同管理”課程教學的一個難點。實踐環節作為教學的一個重要組成部分，主要包括課程設計、課外實習、專業技能訓練、科研技能訓練、畢業論文等。目前實踐環節的設計主要有兩個方面：一是讓學生有更多的機會參與國際工程項目的專題講座。如：安排蘭州交通大學土木工程學院參與海外項目援建的教師為學生進行講座，邀請有國際工程經驗的校友或專家來校開展專題講座等。二是建立一個國際工程合同管理的網絡平臺，設置國際工程經典案例、國際工程信息動態、我國國際工程的發展現狀、我國國際工程建設過程中應注意的問題等版塊，通過網絡資源的共享達到交流、學習的目的。

2.從課程共有的特點加強課程建設

（1）調整教學計劃。

1）調整本門課程的教學計劃。通過調整使課程的銜接更具合理性，形成一個完整的教學體系。蘭州交通大學大三第一學期開設有“建設工程合同管理”“工程項目管理”，教學過程中通過對國內建設工程合同、工程項目管理課程的學習已經對合同管理有了一定的認知。如果緊接著開設“國際工程合同管理”課程，不僅可以保證課程教學的連續性，同時可以通過相似內容進行對比，加深理解。目前蘭州交通大學“國際工程合同管理”課程開設在大四第一學期，通過這幾年的教學來看教學效果一般。因此在調整新的教學計劃安排時，已考慮將本門課程安排在大三的第二學期，這樣調整也符合學生培養計劃的需要。

2）擴寬本門課程的受眾群體。從目前的就業情況及國際工程的發展來看，各大工程單位都開展了國際工程項目（海外項目），在國際工程項目建設過程中，最缺少的就是國際工程管理人才，因此對國際工程管理人才的需求也在加大。2013年蘭州交通大學土木工程學院與中交集團等單位合作，專門針對簽約他們單位的大四“土木工程”專業畢業生進行“國際工程合同管理”等課程的培訓，旨在通過培訓使學生了解國際工程、熟悉國際工程的管理，能夠為他們走上工作崗位打下一定的基礎。

目前蘭州交通大學的“國際工程合同管理”課程主要是針對工程管理專業開設的一門必修課程。但是蘭州交通大學工程管理專業只是土木工程學院的一個分支學科（見圖2），其他專業的學生從就業方向來看也需要國際工程管理方面的知識，因此將“國際工程合同管理”課程列為土木工程專業的選修課程，加大受眾學生人群非常有必要。目前該課程僅作為選修課程，主要是因為一方面考慮學分制下選修和必修課程的比例，另一方面也考慮滿足部分同學的需要，這樣可以為日后從事國際工程工作的學生提供學習機會。

（2）加強課程建設。

1）加強師資建設。從國內工程管理專業設置來看，國際工程管理是五大方向（投資與工程造價管理、房地產經營與管理、工程項目管理、國際工程管理、物業管理）中的其中之一。目前蘭州交通大學國際工程管理方向教師的師資力量還比較薄弱，主要承擔教學任務的只有一名教授和一名講師，教學團隊和教師隊伍還需加強，研究方向還需明確。對于這門課程的發展，一方面需要不斷培養后續的人才，加強教學團隊建設，形成一支職稱、年齡、學歷結構合理的教學研究團隊。學院、系所有關領導也多次開會研討國際工程方向的發展，計劃引進人才加強教師隊伍建設。另一方面需要形成自己的科研團隊，明確研究方向。要以科研促教學，教學科研穩步發展。以天津大學為例，天津大學管理學院分別于1981年、1993年在全國率先建立基本建設管理專業和國際工程管理專業，是目前國內在國際工程管理方面實力居前的院校。目前的國際工程管理梯隊及方向。

2）加強教材建設。教材的選用是影響課程教學質量的一個重要方面。目前國際工程合同管理的規劃教材是何伯森主編的《國際工程合同管理》，該教材理論性強，但是基本沒有案例。在教學過程中，學生普遍反映理論太多，提不起興趣。因此，計劃結合蘭州交通大學的學生培養目標編一本適合本校學生學習的教材，一方面突出國際工程管理的理論深度，另一方面配合大量的國際工程案例，增加教材的實踐性。目前已經和化工出版社簽訂協議，正在進行教材的編寫工作。

（3）加強教學方法的探討，注重教學效果。

1）教學過程中堅持理論聯系實際的教學原則。針對本專業學生畢業后多去工程單位工作的實際情況，教學不能脫離實際?！皣H工程合同管理”課程的特點是文字、理論的東西多。因此要在教學過程中注重引入實際教學。結合同學們的反饋及課程特點，實際教學中通過引入實際的案例來豐富教學效果，讓學生將課堂內容應用于案例實踐中，有利于加深學生對課程內容的理解并培養學生的應用能力。[3]在引入案例教學時，一定要起到案例教學的效果。首先要注意案例設計，案例的選擇要具有代表性。對照實際案例，用案例驗證理論、理論驗證案例。其次要注意案例的局限性。因為有的案例只能代表一個工程項目，而工程的特點就是單件性、一次性。因此，在講解案例的同時要進行深入剖析，在分析個性的同時要找到其共性，從而起到為其他工程借鑒的作用。

2）教學過程中要加強合作學習和自主學習。學生作為教學主體之一，在學習中扮演著重要作用。學生的積極性和主動性決定了學習效果，因此需要充分調動學生的積極性。首先要講好第一節緒論課，讓學生了解本門課程的重要性，讓學生對本門課程感興趣。其次在教學過程中要加強合作學習，同時注重學生自主學習。[1]合作學習也就是集中學習，可以將同學們分為“正方”和“反方”兩組對教學中的一些重要內容展開討論，采用“頭腦風暴”法，各抒己見、集思廣益。同時小組成員之間也可以相互討論，分享見解。通過討論活躍了課堂氣氛、調動了學生的學習積極性。自主學習也就是要獨立的學習，通過布置一些作業，課后獨立完成，讓學生對課堂重點在課后做進一步的消化。

3）引入多媒體教學。多媒體的好處是：一是直觀性，能突破視覺的限制，多角度地觀察對象，并能夠突出要點，有助于對概念的理解和方法的掌握；二是圖文聲像并茂，多角度調動學生的情緒、注意力和興趣動態性，有利于反映概念及過程，能有效地突破教學難點；三是交互性，學生有更多的參與，學習更為主動，并通過創造反思的環境，有利于學生形成新的認知結構。通過多媒體將相關案例直觀地展現在學生面前，可以彌補傳統教學中的缺陷，更好地提高教學效果。在引入多媒體的同時一定要注意課件設計，要在課件制作上下功夫：理論配合案例，圖文并茂。不宜將教材的內容全部搬到課件上來，這樣既不能突出重點，條理也不分明。

三、結束語

“國際工程合同管理”課程建設是一項需要不斷改進和完善的工作，雖然通過以上措施取得了一定成績，但是還存在著不少問題，在本門課程建設中需要解決師資問題等，以期可以為我國國際工程事業的發展培養出更多的實用型、復合型的國際工程管理人才。

參考文獻：

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[2]吳鳳平，等.國際工程承包課程教學模式探討與實踐[J].高等建筑教育，2011，（3）：72-74.

[3]何，鄧曉梅.案例教學法在工程項目管理課程中的應用與評價探索[J].項目管理技術，2010，（10）：89-92.

篇(4)

一、工程管理專業對測量理論和技術的要求

教育部的《普通高等學校本科專業目錄和專業介紹》中， 要求學生學習工程管理的基本理論、方法和土木工程技術知識； 接受工程項目管理方面的基本訓練； 具備從事工程項目管理的基本能力。工程管理專業工程測量教學應當圍繞工程管理的特征， 緊跟工程建設和現代測繪科技發展趨勢， 與時俱進。

工程管理的內涵隨管理主體的不同而異， 建設單位進行建設項目管理， 設計單位進行設計項目管理， 施工單位進行施工管理， 而監理單位則進行工程建設監理， 所有這些都是圍繞工程建設項目進行， 而這些工程主要是指房屋工程、道路、港口工程、橋梁工程。工程管理專業基本服務面向是建設、設計、施工和監理等單位， 而這些單位的工程項目管理主要是以質量、進度和成本為控制要素， 管理目標是在保證質量的前提下， 尋找進度和成本的最優方案。而所有這一切， 都離不開通過測繪科學與技術獲取與時間相關的三維信息。

工程測量是測繪科學的一個重要分支， 也是工程建設的主要導向技術， 滲透到了建設工程項目的勘測設計、施工放樣、施工監理、施工質量監督、運營管理等各個過程。因此， 在當今建設工程的大型化、網絡化時代， 讓學生學習并掌握工程測量課程的基本理論和技術， 培養未來所從事工程建設與管理工作實踐中正確運用工程測量技術者教師在測量課程上采用新的教學方式、方法具有不可替代的責任。

二、工程管理專業工程測量教學探討

工程測量是工程建設的主要導向技術，是土木工程技術人員從事工程建設技術工作的基本技術。學習并掌握工程測量課程的基本理論和技術是土木工程技術人員從事現代工程建設的基本條件，測量實踐教學內容也應以用圖與施工測量為重點的觀點。工程管理專業工程測量教學是通過工程測量講課、作業、課程實驗及總實習等各個教學環節，使學生掌握工程測量學的基本理論和基本技能，以便學好其他專業課程，并在未來所從事工程建設與管理工作實踐中正確運用工程測量這一基本手段奠定堅實的基礎。

（1）工程管理專業工程測量教學在課程內容設置上，應以培養能在國內外工程建設領域從事項目決策和全過程管理的復合型高級管理人才為目標。課程設置的目的，是培養同學們的工程意識和創新能力，通過講授、答疑、實習、練習等教學環節，使同學們獲得測量學的基本理論、基本知識和基本技能，能夠正確運用測量學的基本原理、方法和手段，在土木工程規劃、建設和管理中，具備處理實際工程測量問題的初步能力。

（2）工程管理專業工程測量教學在深度和廣度上應區別于測繪類、土建類、交通運輸類、水利類、環境與安全類、地礦類等專業的工程測量教學，通過在教材內容的安排上降低深度、增加復蓋面，以突出土建工程管理專業應用型人才培養的特點，達到學以致用，實現應用型人才培養的目的。

因此，在有限的教學時間內，不應強調測繪儀器制作的原理與測繪學的原理，如可簡略經緯儀、水準儀的儀器檢驗校正過程、視距測量公式推導、誤差傳播定律、坐標換帶計算、地形圖的完整分幅與編號等內容，摒棄一些相對過時的知識，如鋼尺量距改正等內容，而代之以強調先進測繪技術與方法，及其在土建工程領域的基本應用與實踐性較強的教學內容，如工業與民用建筑、交通（道路、橋梁、隧道）工程、水利水電工程的測繪與測設過程中所涉及的工程測量的問題。

篇(5)

關鍵詞：Web服務；交通建設；工程

中圖分類號：TP311.52文獻標識碼：A文章編號：1007-9599 (2011) 24-0000-01

Key Issues of Web Services Communications Construction Engineering Management Information System

Hao Fei

(Siyang County Traffic Engineering Quality Supervision,Inspection Station,Suqian223700,China)

Abstract:Web services now use more widely the role of Web services play an irreplaceable role in all aspects.It is also useful in the field of transportation construction project management.But there are several key issues,thus enhancing their solutions can effectively make information and data sharing and use of wait until the due.

Keywords:Web services;Transportation construction;Engineering

Web服務隨著電子商務的發展已經得到了越來越廣泛的運用。電子商務的興起使得Web在電子網購過程中充當了一個必不可少的平臺。然而，Web服務已經不僅僅是局限在電子商務方面了，生活、科技等各方面都需要Web服務，它充當了一個中間人角色，不斷的為人們生活的方方面面帶來意向不到的便利。在交通建設工程管理領域，交通建設工程往往是面臨著施工距離長，施工需要的數據復雜，施工期限長，施工資金大等等各方面的困難，Web服務的運用為交通建設工程管理節省了很多人力物力時力。但是Web服務在這方面的運用并不是一帆風順的，而是也面臨著很多需要解決的關鍵問題。

一、第三方軟件集成困難

Web服務的接口接受或者提供信息都是采用特定的格式，這些特定的消息格式一經改動，將不會接收到來自遠處的信息。使得Web服務發揮不了應有的作用。經過這些接口通過SOAP來接受或者拒絕待整理的信息資料。因此要形成Web服務數據信息集成，必須對Web服務進行封閉，完成Web服務所需要的調用數據編程入口來進行合理的對接。

如果沒有采用這種特定格式的，沒有這種調用數據編程的，沒有信息知識產權的業主，就必須采用第三方軟件集成。但是問題就出現在現在的很多第三方軟件沒有專業的特定格式接口，不能形成調用數據，使得Web服務系統不能提供所要的信息從而不能正常發揮效用。而且，有可能涉及到第三方經濟效益，資本效益等種種需要保密的原因使得第三方不會將此軟件形成共享，造成不能使得數據層形成有效的集成。因此在信息建設的前期階段，必須充分考慮第三方軟件的各方面原因，既要考慮有無專業的借口和調用信息編程，同時要考慮第三方對所要共享的軟件所持的態度，從而保證數據集成系統能夠充分有效的發揮應有的作用。

二、異地信息系統調用困難

眾所周知，運用第三方軟件可以解決一些軟件，但是并不能解決所有的問題。交通建設工程管理都是戰線比較長，資金投入比較大，工程量大，數據復雜并且時間持續特別長的這樣一個產業，交通建設工程管理對Web服務系統訴求大。

異地信息系統就是在一個統一的信息系統下面接納和運用其他各個網點所提供的信息，使得其他各個網點的信息和主信息實現共享，其他各個網點可以查詢到整個主系統的信息，主系統可以隨時了解各個網點系統的信息動態，極大增加了信息的可重復性。這個異地信息系統可以成為企業門戶。但是各個企業的門戶建設是相當滯后的，很多企業都沒有嚴格意義上的企業門戶，比較大型的交通建設工程企業也只是有所謂的一個網站，網站從傳統意義上來說是靜止的，不會隨時進行信息的更新和分享。

三、信息系統的復雜阻隔信息重用

在交通建設工程企業運行過程中，構成主體會有很多方面，如業主，承包方和監理方等等。這些主體有些都會運用第三方軟件。這些不同的第三方軟件不斷碰撞，不斷交叉，會造成整個信息系統的復雜化。比如在施工方會出現一個有關工程計劃圖相關的軟件，而監理方會出現一個有關監理工程的相關的軟件，而業主也會產生一個保護自己信息利益的軟件，三個軟件不斷交叉，系統整體復雜了，對信息的重用率就大大下降，造成了很大的資源浪費。

不過這可以對其進行改造。各方可以相互協調，運用一個公用共享的網絡平臺，對網絡平臺上的資源進行各方有選擇性攫取，大大增加資源的重用率，不造成重復建設，會節省資金運營成本，促進交通建設工程的健康發展。

四、網絡環境阻隔數據層集成

交通建設工程企業的特點決定了需要完整和完好的網絡系統，但是大多數建設工程都是分布在崇山峻嶺之中，不可能隨時保持良好的交通信號，網絡往往會造成特別的損壞。

在交通建設工程中，網絡會出現以下幾種不同的情況。首先，網絡有可能會發生掉線的尷尬，有時還會與服務器斷開連接，使得信息數據進入后但是不能進入安排的后臺進行有效的操作。最終使得信息共享失敗。其次，在線時間的長短利用很不適應，造成網絡在一定范圍內不能負擔，從而發生狀況。因此加強對網絡的管理，使得數據層集成有效形成，增強信息共享力。

五、參加各方人才素質難于統一

各方包括業主、施工方、監理方等各方，他們在進行數據共享的時候一般都有自己的第三方軟件，這些軟件的操作者專業素質都存在很大的不一樣，他們有的是來自高水平的學院，有的只是暫短的學徒，他們對數據信息的理解很不一樣。

因此，各方人員在操作工程中，會使得信息還有網絡各方面都不一致的情況。會造成整個系統的紊亂，不能在定時定點進行必要的輸入和輸出，而且抑于相關各方條件，這種關鍵還不好進行統一調和，所以是一個比較突出的問題。但是可以采取對某一個工程項目所有操作人員進行統一培訓，統一步伐，完成信息的同步和有效共享。

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關鍵詞:橋梁工程；項目與管理；創新模式；探討

橋梁進行項目管理就是利用各種管理方法和管理理論在項目的設計、施工建造、風險預防等方面進行管控，保證工程項目能夠有條不紊的進行。只有對建設項目進行有效組織，建立項目實施計劃，才能全面有效的進行管理，才能保證橋梁的品質。

1橋梁建造項目管理中存在的問題

在經濟發展的大潮中，需要適應經濟的發展速度勢必要大力發展交通基礎建設。在交通基礎建設中，橋梁的建造時其中一個重要組成部分。而橋梁是否能按期完成、是否能保證質量涉及到項目的總體規劃、項目設計與實際情況的調整，工藝和品質、資金和成本、物料管理等每個建造環節，一旦其中一個環節出現問題，那么整個工程就將帶來巨大影響。(1)設計方面存在的問題。設計是建造項目開展的第一步，是整個項目是否能夠順利開展的先決條件，甚至是項目可行性和品質的保證。整個項目的計劃，直接影響著項目的施工進度，決定著項目是否能按時交工。但是目前很多施工方為了減少成本，獲得更多的利益，盲目縮短工期，降低項目建造標準，影響工程品質。有的在招標過程就壓低價格，也給工程的管理和直來那個帶來挑戰。除此之外，在設計階段，可以參考的資料信息都沒有與實際情況接軌，沒有全面有效的地理資料，這都影響著項目的質量。(2)項目品質管控的問題。雖然我們的工程管理在教學上得到了一定發展，但是與國外相比，還是存在很大差距。項目管理人員基本是施工方或是項目合伙人中的一方來承擔，沒有任何工程管理知識，更沒有系統管理項目的整體意識，造成我行我素的局面，即使建立相應的監管部門，也只是形同虛設，對項目整體質量沒有任何作用。橋梁是交通建設中重要的組成部分，因此項目的質量要求就相對更加嚴格。由于橋梁工程缺少有效管控，往往引起項目隨便變動，導致整個建造過程混亂，更嚴重的是其中有些環節存在貪污受賄的現象，與現行程序相違背。(3)建造施工中存在的問題。由于施工單位關注的重點在工期和盈利上，這容易造成施工過程偷工減料，以次充好的情況。同時，在施工現場存在設備簡陋、安全防范不夠等現象，造成建造過程意外頻發。意外事故和豆腐渣項目，都給工程項目帶來重大損失，給社會帶來不良影響。

2橋梁建造過程中管控的重要意義

項目管控在項目建設過程中有著舉足輕重的作用，然而目前的管理管控能力處于初級水平，還有很多值得我們改進學習的地方。對于國外的先進理論和管理技能，我們可以取其精華去其糟粕。在橋梁意外事故的發生，給國家和人民帶來了嚴重影響。根據橋梁建造的現實情況，我們對項目進行變革創新具有現實必要性。

3項目實施過程中管理模式的創新

由于橋梁項目和其他建造項目與經濟的發展和人民日常生活息息相關，然而實際建造過程意外事故的頻發，勢必要求我們提高管理水平。根據項目問題的分析和對國外成功經驗的借鑒，對大橋項目管理提出如下幾點創新:(1)關于項目制度方面的創新。我們項目建設承包評估管理制度存在漏洞和不足，全責不明晰，容易造成項目建造過程中責任無法追究的問題。因此，完善評估管理制度把權責落戶到人，建立相應的考核制度，將工程建造進度、安全責任、物料選購、機器設備管理、作業人員管理納入到評估管理制度。同時，施工單位應該建立公平、可實施的考核體系，將作業人員和領導干部都納入其中，以此提高整體人員對建造項目的責任感。在管理制度建立過程中，要根據實際情況，用創新理念不斷完善制度，是項目管理在工程建設中發揮應有的作用。(2)關于橋梁項目中人員管理方面的創新。管理人員是橋梁項目中至關重要的一個群體，他負責項目整體質量的管控和監督，還對技術人員進行相關建議指導。然而，目前我們項目管理人員普遍缺乏專業的工程管理知識，整體管控項目的能力有限，從而影響項目的管理質量。這種現象的產生，一方面是因為我國工程管理專業發展起步較晚，另一方面是對先進管理思路和方法吸收消化的不夠。這就要求我們的管理人員自身要不斷進行自我創新，吸收優秀經驗和先進技術，國家要加到相關專業的投入，培養更多人才，為工程管理提供人力支持。(3)橋梁建造過程的造價管控。由于造價體制存在不足，建立責任人、作業人員和法人三者為主體的造價管控流程，可以對工程項目的造價進行有效管控。責任人、作業操作人員和法人是項目建造中重要的三個構成部分，只有應對好三者關系，才能在工程管理中發揮管控優勢，提升項目建造品質。但是，施工單位對項目造價管理水平的高低，并不是價格越低效果就越好，成績就越好，而應該是價格成本和工程質量取得雙贏，才是造價管理的最高水平。對項目成本的控制可以從原材料選購、項目建造時間、機器設備維修管理、施工作業人員費用等多方面進行管控，制定相應的管控流程，這樣才能使項目管控力度達到實處。由于橋梁屬于交通道路建設的重要組成部分，能為國家經濟的發展保駕護航，因此必須要保證工程質量，同時將項目建造成本控制在合理范圍，這樣既保證工程品質又節約了資源。(4)施工管理組織單位對建設工程項目的變革解析。從我國經濟發展現狀來講，橋梁建造項目和其他工程建造項目也發揮了很大的推動作用。但是由于歷史原因的限制，目前施工單位涉及到的項目管理只是對于工程合同中提到的管控內容或管控范圍進行，沒有從整個項目各個環節進行系統管理。除此之外，工程管理的主要負責人或是主管部門，在項目建設完工后就順利完成任務。施工方和工程項目、工程項目和具體施工作業人員之間無法實現有效管控，更沒有利益和責任的對等。這也是項目管理部門在創新管理方面需要特別注意的地方。更明白的講，橋梁等工程建造項目需要從施工單位、建造項目和作業操作人員這幾個主體和項目橫向空間和縱向時間這幾個角度進行深入拓展，從而將項目的管控切切實施落實到工程的整個過程，實現全局多方位的管控。

4總結

沒有創新就沒有發展，這是千年不變的真理，改革創新是任何一個企業發展的強大動力與支柱，我國的橋梁工程而言也是如此。橋梁是連接道路的重要組成部分，是交通運輸發展的基礎之一。它橋梁的建造與我國經濟發展的方向和速度有著密切聯系，不管是經濟還是人民的日常生活，橋梁的存在都有著極其重要的意義，因此，橋梁的整體質量和建造水平不容忽視。我們要在管控方法和創新的管理模式中，不斷學習吸收國內外優秀經驗，建立實際可行的管理流程。同時，加大工程管理專業人才的培養和引進，從而讓橋梁項目的建造管理水平提升一個臺階。

作者:余永春 胡志平 單位:贛州市公路管理局會昌分局

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