公路信息化建設精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇公路信息化建設范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

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關鍵詞：公路路政；公路路政檔案；信息化建設

一、正確樹立觀念，強化培養公路路政檔案信息化人才的責任感

在社會持續發展和教育逐漸進步的當下，我國廣大公路路政檔案管理人員的科技文化知識水平盡管具有明顯的提升，但他們中仍有很多人的知識結構很難跟上知識更新的步伐，現有的知識儲備在不斷退化，新知識的補充又無法進行及時的跟進；支撐評級盡管在一步一步上升，但知識儲備量卻并未獲得相應的增加；部分公路路政檔案管理機構的設備設備盡管比較先進，但由于技術人才的缺乏，這些硬件設施的利用率和應用水平并不是很高，很難充分發揮應有的作用。我們必須樹立正確的人才培養觀念，用“出人才就是出成績”的標準要求公路路政檔案管理機構，對檔案管理機構成績的評定，不但要看它們的“硬件”水平如何，更要看它們的“軟件”如何，看它們的時間意識、競爭意識和創新意識如何。

二、明確人才培養目標，著重公路路政檔案信息化人才的打造

擁有一批理論知識深厚、綜合素質高、思政觀念強、技能技法高超的人才，是信息化公路路政檔案建設的順利進行的重要保障。就我們目前的客觀情況來件，我們必須統籌安排、合理規劃，制定一個科學合理的整體人才培養規劃和目標方案，著重做好下列幾方面的檔案信息化人才培養：首先，信息化公路路政檔案建設的高層管理人才是檔案信息化人才團隊的核心，是這一過程中的領導者和組織者，發揮著重要的引領和導向作用。各級公路路政檔案管理機構和部門的領導應具有戰略性的眼光，全局一盤棋的意識，作風優良、政治堅定、思想純潔、懂管理、善指揮，努力掌握自身管轄范圍甚至世界的信息化公路路政檔案建設的發展趨勢和現狀問題，不斷提升自身的決策科學性和合理性。其次，專業技術性人才是信息化公路路政檔案建設的專家，能對公路路政檔案管理工作中現代信息技術的應用問題進行很好的處理，具有豐厚的網絡、數字技術專研能力，很好的實踐疑難問題解決能力。例如電子公路路政檔案科學辦法、電子文檔管理辦法和遠程操作方法的研究，兼容、使用的公路路政檔案管理軟件的開發和利用，統一操作規程和技術標準的制定等。再次，公路路政檔案管理研究人員會將公路路政檔案管理的基礎理論與高科技知識進行結合、融合，對信息化公路路政檔案建設的深層次問題和內在客觀規律進行系統研究，創建電子公路路政檔案管理學和電子文件學等新學科。公路路政檔案管理的研究者，不但需要對公路路政檔案內容進行積極的研究，同時，也需要對數字公路路政檔案館和公路路政檔案數字化的管理措施和技術手段進行探索，對公路路政檔案管理的新方法、新概念進行歸納分析，以進一步提升公路路政檔案資源的服務功能和服務效率。最后，技術實踐操作人才是信息化公路路政檔案建設的基礎性人才，網絡技術和信息技術在公路路政檔案管理中的應用需要公路路政檔案工作人員具有一定的計算機技術和現代管理知識水準，具有相當的信息數據庫管理技術和資源信息處理技術等現代信息技術。

三、拓展途徑，提高信息化檔案人才的整體素質

為了推進公路路政檔案信息化建設，培養高素質的信息化公路路政檔案人才，可以從以下幾方面著手不斷提高公路路政檔案管理水平。首先，不斷提高檔案管理人員的政治素養，堅持用黨的指導思想充實公路路政檔案管理人員的頭腦，推進公路路政檔案管理工作的與時俱進。其次，通過合理配備人才，提高人才資源的利用效率，讓不同的人才適應不同的工作崗位。在公路路政檔案管理工作中，可以根據每個人知識結構、學術水平、業務能力等的差別，合理配置各類人才，使得每個工作人員之間能夠相互合作，發揮自己的才能優勢，以形成最佳的信息化公路路政檔案人才隊伍結構。再次，通過理論研究督促人才隊伍的素質提升，督促公路路政檔案管理人員利用業余時間學習新知識，充實自己的知識庫，并不斷積累自己的工作經驗，將理論知識與實踐工作有機結合。比如，可以通過定期或者不定期召開理論研討會的方式，讓檔案管理人員之間相互分享自己在工作中遇到的新問題，在相互交流討論中不斷提高信息化公路路政檔案人才的綜合素質。

四、運用獎勵機制，提高信息化公路路政檔案人才的綜合素質

公路路政檔案管理部門可以通過設置合理的獎勵機制，設置公平、公正、合理的公路路政檔案人才考核機制，激發公路路政檔案信息管理人才的工作熱情，提高公路路政檔案信息化管理人才的素質。在公路路政檔案管理工作中，要重點考核檔案管理人員履行崗位職責的能力，用同一標準去考核員工的工作業績；堅持采用日常登記統計知識，嚴格標準，對工作突出者，以一定的工作獎勵，通過職位晉升、漲薪資等方式，激發公路路政檔案管理人員的學習工作熱情。為了推動公路路政檔案管理的信息化建設，還應該關心愛護公路路政檔案管理人才，比如，在工作中相關領導應該關心檔案管理人員的生活，幫助他們解決生活中的困難，并注意發現檔案管理人員的優缺點，做到用人所長，容人所短。除此之外，為了推進公路路政檔案信息化建設，我們還應該借助現代信息技術的快速發展，不斷創新公路路政檔案工作，重點研發新技術，全面提升信息系統的整體效能，相關領導者應該發揮自己的模范帶頭作用，帶頭鉆研新知識，并以實際行動帶動檔案管理人員的學習熱情，形成良好的學習氛圍，提高公路路政檔案管理人員的整體知識水平，培養出信息化的檔案人才。

五、總結

建設公路路政檔案信息化管理是非常有必要的，這些年來我國的公路路政檔案管理部門不斷加強對公路路政檔案信息化建設的力度，使公路路政檔案管理工作與社會發展相適應。用現代信息技術對公路路政檔案進行管理取代了以前的管理方式，公路路政檔案信息化能從根本上改善和提高管理質量。網絡技術使公路路政檔案的信息化管理更加趨于完善，管理的方式和內容也更加豐富。

參考文獻：

[1]姜頌禹.以信息化提高山東省高速公路運營管理水平[J].山東交通科技.2002(02)

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【關鍵詞】公路；檔案管理；信息化建設；電子文件

0.前言

隨著社會的現代化發展。檔案信息化管理是檔案工作適應社會信息化發展的必然要求是全面提升檔案工作為社會服務能力的必然選擇。近年來，檔案部門大力推進檔案管理信息化建設，力圖使檔案工作與社會發展同步。尤其現在計算機管理廣泛應用于各類單位管理的方方面面，在各項管理活動中，電子文件以其快捷的辦公速度和傳遞速度逐步取代了紙質文件，如何加強檔案信息化建設是做好檔案管理工作的關鍵。本文結合筆者的工作經驗，探討了檔案管理信息化建設過程中應采取的具體措施。

1.檔案信息化建設的主要內容

1.1信息化的基礎設施建設

軟硬件基礎設施是檔案信息化建設不可缺少的基本條件，是檔案信息資源開發利用和信息技術應用的基礎，而其核心是檔案信息網絡。它是檔案信息傳輸、交換和資源共享的必要手段。

1.2檔案信息資源建設

檔案信息是國民經濟和社會發展的戰略資源之一，它的開發和利用是檔案信息化的核心任務，是檔案信息化建設取得實效的關鍵。

1.3檔案的標準和規范建設

標準規范是檔案信息化建設的重要基礎之一，主要包括電子文件歸檔和電子檔案管理，檔案信息的資源標識、描述、存儲、查詢、交換、管理和使用等，逐步形成關于中國檔案信息化的標準規范體系。

1.4檔案信息化的應用系統建設

這是檔案信息資源開發利用和檔案信息網絡建設的技術保障。信息技術應用工作量大、涉及面廣，關系檔案信息化建設的速度與質量，集中體現了檔案信息化建設的效益。

1.5信息化人才隊伍建設

這是檔案信息化成功之本，對其他各個要素的發展速度和質量起著決定性的作用。在“信息化”的時代的今天，信息技術快速發展，掀起了以數字革命為特征的信息技術浪潮，改變了人們的時間和空間的概念以及思維方式。信息技術的快速發展和廣泛應用，對經濟和社會的發展產生了深遠的影響。檔案管理工作也不例外，同樣需要現代化。目前，我國各級檔案管理部門也紛紛加強信息技術建設。加強信息化條件下的檔案管理工作，是適應時代和社會發展的必然選擇，是加快檔案現代化管理的客觀要求，也是提高服務水平的唯一途徑。

2.加強檔案管理信息化建設的對策

2.1建立網絡檔案系統

在系統內建設數字化綜合應用平臺。建立健全內部服務網和公眾服務網，發揮網站的作用，使檔案網站成為宣傳檔案工作、開展檔案信息服務的窗口。促進檔案現行文件信息化的標準建設，根據系統建設需求，采購必要的硬件設備，為系統提供硬件基礎。提高檔案管理軟件的技術和應用水平，為保證檔案信息交換、實現檔案信息資源共享創造條件。制定相應的策略、保障檔案資源的原始性、安全性、可靠性。

2.2加強電子文件的管理是做好檔案信息化建設的關鍵

（1）電子文件的載體穩定性差，易損壞，隨著計算機信息管理網的建立與發展，越來越多的重要文件被傳輸上網。上網前，又按著信息管理部門的統一要求進行了文件格式的轉換，在一定程度上保證了數據的可靠性和通用性，對那些未輸送到計算機信息管理網上的具有保存價值的電子文檔，應由電子文件形成部門編目整理，也利用網絡技術向檔案部門傳輸，可以借助信息管理網絡在各業務管理機構與檔案部門之間開通電子文件歸檔專遞網線，建立依附在信息管理網上的歸檔專用子系統。

（2）電子文件歸檔所涉及的問題更加廣泛，受制約因素多，僅靠檔案部門獨家很難完成，應采取電子文件形成部門、檔案部門、計算機與信息管理部門三結合的方法。 三個部門的職能應用于相互滲透，揚長避短，發揮各自的優勢，在電子文件歸檔中集成一體，共同形成質量較好的電子文檔。

（3）做好檔案歸檔電子文件的技術處理工作，實施電子文件管理戰略。新型文件材料的歸檔勢在必行，這就要求檔案工作者必須深入到現行文件工作領域，對產生的大量電子文件的接收、處置乃至存儲工作進行指導，保護電子文件的原始信息，了解文件信息重新組合的來龍去脈。也就是說，通過采取技術處理，將已歸檔的電子文件改為“只讀性”文件，即只能讀不能寫的不可更改的文件，從而識別和保護電子文件的原始結構，保證電子文件的可靠性，使之與紙質文件一樣發揮社會效用。

（4）解決好檔案電子文件的保存問題。以化學磁性材料為載體的電子文件，從理論上講能夠長期保存。因為它的信息讀出是無接觸式的，不存在磨損。電子文件記錄在介質層上的信息被密封在塑料保護層內，不怕外界磁場的影響，不會直接受到空氣中的灰塵、水份及有害氣體的侵害。但是，由于電子文件形成的時間短，缺乏實際貯存的驗證。所以，電子文件中原始信息的長期保存問題是有待檔案工作者進行深入研究和探討的重要課題。

3.結論

總之，加快檔案信息化建設的步伐，是提高公路管理水平的重大舉措，另外，在經濟發展方面也發揮著重要的作用。

【參考文獻】

［1］王穎春.淺析檔案信息公開[J].黑龍江檔案，2008，(4)．

［2］江微.淺談電子檔案的保管與利用[J].辦公自動化，2010，(6).

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關鍵詞 公路 信息化建設 重要性 問題 對策

中圖分類號：U412.36 文獻標識碼：A

公路信息化是指運用現代化的高新技術，對公路的相關信息進行采集、處理以及對最終服務的提供過程進行系統化、信息化處理的情況。作為交通電子政務和信息化的重要組成部分，它對公路交通的管理和智能公路系統的發展有著至關重要的作用。同時它也為城市化發展和經濟發展奠定了良好的基礎。管理信息化作為其核心，使得公路信息化將重點置于管理方面，通過進行管理創新和管理模式的轉換，將信息加以充分利用，使得管理目標得以優化，最終提高決策的科學性，使得其管理實現全面現代化，信息服務得以社會化。公路信息化建設面臨的問題舉不勝舉，下面我們將以高速公路信息化建設為例進行分析。

1運營體系不夠合理

在公路基礎設施逐步成型的情況下，公路信息化也進入了人們的視野。然而，公路管理職能部門不夠明晰，權責不分的情況仍無法避免。這難免會導致出問題無人管理、管理部門相互推脫責任、或者出現多個管理部門共同管理，卻出現處理意見不一致的情況。這在一定程度上不僅使得責任無法得以明確，同時也導致了人力、物力、財力的浪費。

公路企業化運作，似乎是解決這個問題的一劑良方。例如在江蘇成立的高速公路互聯網運營中心，作為非盈利性機構，它的成立使得全省聯網高速公路的運營管理，更加高效合理。同時它的成立也加快實現了江蘇省公路信息化現代化。合理的管理機制和明確的權責分擔對公路信息化發展建設而言是至關重要的。

2保障體系不夠完善

路網規模隨著經濟發展和人們的需求得以不斷擴大，隨之增加的還有公路信息化建設任務的壓力。日益繁重的工作使得相關部門無法及時對具體建設情況做出反應，這就使得建設的高效性和合理性受到一定程度的影響，從而使得建設得不到應有的保障?，F在高速公路信息化建設的管理基本都以自身經濟利益和服務內部群眾為原則，這使得其社會化、全面化發展受到了嚴重的阻礙，也加大了全面管理和保障建設的難度。

要使得這種情況得以緩解，通信網絡的暢通和數據中心的建設以及聯網軟件體系的統一是必要前提。作為有著后勤補給工作的聯網體系，在公路信息化的建設中是值得關注的?，F在國家為了加快公路信息化建設，已經啟動了“全國高速公路信息通信系統管理研究”等項目。各地也不斷推進公路數據中心的建設。同時各地在實施各個計劃時要結合社會利益，即使高速公路的運營越來越企業化，也不可忽略它為大眾服務的基本任務。

3專業隊伍的缺乏

機電系統技術的廣泛使用加速了高速公路的信息化，然而，現在我們缺乏專業的機電系統技術方面的人才。這導致技術和管理兩方面出現問題，不光使得我們在技術方面出現基礎的技術施工問題，還影響了我們在相關方面的發展規劃。

面對急需解決的人才稀缺問題，充實專業隊伍、著重加強人才和信息體系建設是必要的。同時，要想使得高速公路信息化的使用和管理得以實現和擴展，就要及時地在技術方面找到突破口，注重發展規劃的制定，關注國內外公路信息化的發展趨勢，學習其成功的經驗，關注其發展歷程，避免發生同樣的發展規劃性錯誤。

4信息資源沒有得以充分利用

高速公路有著較大的網絡資源和實時的信息資源，然而就現在情況來說，我們對這些資源的挖掘和使用力度遠遠不足，也就是說我們在高速公路信息上有著很嚴重的資源浪費情況。目前我們對高速公路信息化的關注點大多在其信息收集方面，然而要實現高效的信息現代化，信息的加工利用是必要的。信息收集的最終目的是為決策服務，即對信息進行加工整理，產生合理的分析結果，從而使得決策者做出更具有科學性、可行性、預見性的決策。如果將其停留在信息收集階段，則不光使得信息喪失其應有意義，還造成了不必要的收集信息中產生的經濟損失。

要使這種情況得以改善，最直接的方法就是加強對信息的分析整理。例如我們可以通過對車禍頻發地點進行研究，分析其車禍多發的原因并加以解決，避免車禍的再次發生，而非只是對數據進行單純的統計。同時我們還可以對路況進行檢查分析，利用相關知識了解其損毀趨勢，這就可以及時對路況進行整修。

5結語

不難知道，國家綜合實力的提高離不開科技實力，而科技實力的提高與信息化建設運用密不可分。公路信息化建設作為其中一部分，需要得以充分重視。這不僅使得我們的經濟科技得以發展，也使得我們可以更好的實現信息化和現代化。推動公路的信息化發展是一項長期而艱巨的任務，這不僅依賴于科技技術的發展，還需要公路建設者與管理者的堅持努力和不斷探索。

參考文獻

[1] 黨永明.公路信息化建設中加強人力資源管理的有效途徑[J].交通世界（建養.機械），2011（01）.

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關鍵詞：高速公路 信息化建設

1.高速公路管理系統信息化

高速公路現代化管理系統從技術角度看，采用三級計算機管理體系（其由中心控制機和控制分機和終端處理機組成）及相應的電源系統和通信傳輸系統。在三級計算機管理體系中中心控制機負擔系統數據的存儲、統計、計算、報表及各種交通管理命令的下達?？刂品謾C負責對采集到的數據進行分類包裝和預處理，并傳送到中心控制機。當中心控制機發生故障時，控制分機能行使主機功能，并臨時緊急處理一些重要數據。終端處理機負責檢測匝道口、路面及收費口的各種數據。

從總體規劃的角度，一般可結合具體情況，向發展綜合智能交通系統靠攏。近年來，隨著地理信息系統技術和衛星定位系統技術的不斷成熟及普及，公路運營管理與地理信息系統技術及衛星定位技術的有機結合開發成為世界智能化交通系統的研究熱點。我國在高速公路系統規劃中缺乏全國一盤棋思想，沒有綜合利用現有的各種資源以節約成本，進行最優化配置。

2.高速公路管理需求框架的提出

2.1高速公路管理需求的層次結構

從根本上說，公路管理的整體水平是決定主要依托陸路運輸的區域經濟物流水平的主要因素。

一般來說，高速公路的運營管理包括六個方面：養護管理、收費管理、路政管理、交通管理、監控和通信管理、服務區管理和綜合開發等。本文將其按照三個層次來論述相關的信息化技術應用的需求：

第一個層面主要圍繞的是基礎層面上的信息技術需求。主要是指養護管理與、路政管理。針對養護管理來說，養護維修作業主要有五個內容：①小修保養，即為了保持路況路容完好而開展的工作：②預防性周期養護維修；③改建工程，即為了改善提高現有道路使用功能實施的；④沿線景觀、綠地的綠化、美化；和最后的⑤針對災害及惡劣氣候條件下的搶修及應急養護。

而另一方面，高速公路的路政管理是保證高速公路路產完整，維護路權不受侵犯。

第二個層面是整個高速公路信息化管理體系中的核心部分，本文將收費管理、交通管理、以及監控通信管理歸為重點需求層面。

一方面采用現代化的電子設備監視控制高速公路的運行狀況，采集、處理和傳輸相關信息，為通行車輛和司機及乘客提供最佳服務，以滿足安全快速行車的需要。另一方面，通信需要建立高真實、高效率、高保密的通信網絡，其建立主要采用無線移動通信系統、緊急電話、指令電話及業務電話。

最后一個層面的需求是而針對服務區管理和綜合開發方面而言的。因為服務區目的是滿足司機與乘客的各種需求及提倡優質服務，充分利用沿線資源進行綜合開發，從事聯運、旅游、廣告、倉儲、信息咨詢等多種項目經營。

2.2管理系統組成

通過以上高速公路管理三個層面上的技術需求分析，可以發現由于高速公路建設提供的現代化設施，使高速公路管理打破了原有的公路管理的行業界限，形成了多專業、互相配合的整體系統。在這個系統中，硬件組成決定了管理的規模和層次，軟件部分體現了管理的力度和水平，只有兩者有機結合才能真正形成高速公路管理的有機體系，體現出高速公路管理的綜合水平。

2.3提出技術選擇原則

為達到以上各個子系統的功能，需要正確選擇對應的相關技術，本文提出高速公路管理信息化的技術選擇的原則如下：

一是需重點選擇核心技術作為主體，高速公路管理系統涉及到的絕大部分崗位都體現了高科技的特性。在硬件上，必須普及現代化管理設施，使操作層與管理層形成一個連續運作的機體。

二是以核心技術為中心整體實施管理信息系統，高速公路具有經過嚴格實施的、科學計算的交通安全設施，具有一系列的靜、動態預防設施和提前預告，所有事故處理及時。高速公路系統必須適應目前交通運輸管理的需要，并能為未來交通管理智能化、多元化發展打下堅實的基礎。

三是搭建輔助系統平臺，高速公路不同于一般公路，其在管理上具有開放性、公益性及特殊的商品屬性。我國高速公路大都是貸款修建的，基本上都收費，高速公路在收取通行費的同時有義務提供優質服務。高速公路管理是一種綜合管理，服務滲透在管理的各個環節中，特別在管理形式、管理意識上要體現出來。

3.提出建議

分析以上技術選擇原則后，明確整個系統的技術選擇必須達到以下三個建議：

一是網絡通信實時化的建議：在技術上必須滿足收費網、監控網和通信網三網合一的高速公路綜合通信。這樣滿足了高速公路管理和運營的需要，為交通通信網提供服務。通信系統具有數據、語音和圖像等功能，可滿足監控系統、收費系統近期及未來的帶寬需求。

二是監控系統集中化、數字化，該系統是以數字化技術為主，實行集中監控管理模式。該管理模式優化了管理結構、精簡了監控人員，并為今后全區高速公路收費、通信網規劃，監控、技術標準等打下了基礎。

三是建立基于地理信息系統的高速公路綜合管理系統，實現高速公路規劃、建設、維修與養護、交通管理等的綜合信息化和智能化，顯著提高管理和服務水平及路產路權維護。

參考文獻：

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隨著信息網絡技術的高速發展，我國的移動通信網絡已從3G提升為4G，在高速公路信息化建設中的應用也逐漸成熟。移動通信網絡在高速公路信息化建設中對定位、監控、導航等方面的應用逐漸增多，為完善高速公路信息化系統提供技術支持。

1 移動通信在高速公路信息化建設中的具體應用

1.1 定位技術方面

隨著網絡信息技術發展的日益成熟，移動通信業務除了能進行傳統的撥打移動電話、發送短信等基本業務，因為無線網絡的穩定性、不受地域限制性、實時性等特點，基于無線網絡技術的移動手機定位技術發展也愈發成熟。而移動通信的定位系統在高速公路的信息化建設中的應用步驟如下。

首先，在各地市、縣的監控中心工作人員的值班室設置一臺固定電話，并建立一個固定熱線，在移動用戶打進這個熱線時系統將通過MQ將致電人的電話號碼等基本信息傳入定位設備中，定位設備再通過網絡實時將定位要求傳入致電者的移動設備中，手機的LCS定位平臺則可以根據手機中的地圖信息以及各基站地理位置等信息與手機網絡信號傳達時間等信息相結合得出手機持有者的具置，然后將位置信息傳遞給手機前置機。這樣一系列操作過后，高速公路系統中的定位前置機就可以準確、及時的接收到手機的位置定位信息，并將接收到的信息與電子地圖結合就可以從手機定位系統中查看明確的高速公路位置坐標，最終實現移動通信在高速公路信息化建設中的定位作用。

1.2 監控技術方面

移動通信中的監控技術主要指無線監控，就是在無線網絡系統基礎下，將現場的視頻、圖像等實時上傳的技術。無線監控因無線網絡的跨地界性、實時性可以將在無線網絡覆蓋下的各地視頻實時上傳，進行現場監控，應用范圍較傳統的監控技術更為廣泛，特別是對于傳統的監控技術在一些難度較大的場所，例如行駛中的車輛中不方便運行，而無線監控則不受地域、場所的限制。另外，無線監控相比傳統的光纖監控具有工程實施簡單、耗費時間少、成本低的優點。

無線監控中所說的無線不僅指監控系統的信息采集單元通過無線方式將采集到的視頻信息通過壓縮至一定規格后進行視頻數據上傳，還包括視頻數據的下發也用無線方式進行，而且無線監控系統中的視頻下發除了計算機可以接收以外，智能手機以及車載藍牙等接收設備均可以接收到監控視頻。

1.3 車載導航技術

車載導航技術主要是指GPS技術，GPS是一款不受地域、時間限制，能夠在全球24小時進行定位的導航系統。無論何時何地，都可以在無線狀態下打開GPS查看準確的三維位置坐標等信息，讓用戶隨時隨地對自己的位置有詳細準確的了解。將無線網絡與GPS技術結合應用于高速公路信息化建設中，只要在車內安裝車載導航系統，就可以根據導航了解自己的位置并進行路線導航，無論車主在何地，要去往何處，都有最新的路線指示，最大程度的降低車主駛入錯誤路線的可能性，為人們的出行提供極大的便利。

1.4 數字集群技術

數字集群是一種專用業務調度系統，也是專用無線電調度系統的高級發展階段，過去的無線電調度系統是單信道調度通信，一個人講，許多人都能同時收聽[1]。而數字集群是可以通過撥號進行尋呼的無線調度網。數字集群除了可以通過移動通信無線網絡進行個人移動通信包括但不僅限于電話、短信、網絡查詢等業務，還可以為個人與群體之間的任意通信提供渠道。而且數字集群可以自主編輯程序，進行自我調控，它是集對講機、圖像傳輸等功能于一體的智能化通信網絡集合。集群系統就是把有數量、網速等限制的通信通道通過自主編程進行自動、快捷的分配，通過統一的電臺頻率建立一套統一調度的無線電系統?？偟膩碚f，數字集群技術就是將個人的專用通信通道變為公用的群體通道。

2 移動通信模式下無線網絡的優勢

1）網絡速度快。近幾年，移動通信網絡數據已從3G更新為4G，4G系統的無線網絡速度最快已經到達100Mbps，比撥號上網網速快近2 000倍，無線網絡覆蓋范圍也極其廣泛，基本上全國各地均可利用智能手機進行無線上網，甚至在一些偏遠山區也可以接收到無線網絡信號。因此，將移動通信無線網絡應用于高速公路信息建設中，可以極大地提高系統的建設速度，在最短時間內對系統進行聯網處理，方便隨時隨地對高速公路信息系統的查看與連接。

2）聯網方便快捷。利用無線網絡進行連接，只需要有無線訪問點，并在無線網絡覆蓋中即可進行，不需要像光纖聯網一樣進行大量網線連接，方便統一進行管理、維護等工作。應用無線網絡，無論是手機、筆記本電腦還是車載藍牙均可進行聯網操作，較光纖網絡相比，聯網方便快捷省時，非常適合應用于高速公路信息化建設中。

3）安全性能高。無線網絡的抗射頻干擾性強，通過使用和以太網相類似的連接協議和數據包確認，提供可靠的數據傳送和網絡寬帶的有效使用[2]。通過無線網絡進行網絡連接，可以保障一定的安全性，為系統安全打下堅實的基礎。

3 移動通信在高速公路信息化建設中的作用

1）隨著4G網絡技術發展逐漸成熟，與GPS、GIS等系統的結合愈加密切，手機定位的成功率以及準確率得到較高幅度的提升。特別是現在智能手機的普及，手機定位的主導系統為GPS，不僅可以在高速公路應急救援中起到重大的作用，還可以為高速公路工作人員的工作調度、統一管理提供幫助；2）隨著4G無線網絡的覆蓋面積逐漸擴大，高速公路的監控系統變為無線移動監控，不再受寬帶網絡地域的限制，為高速公路監控視頻的實時性、完整性等提供了基礎設施條件。無論是在市區還是郊外，只要是在無線監控攝像下，監控中心都可以實時看到高速公路的路況以及是否有車輛超速駕駛等；3）將移動通信應用于高速公路建設中，完善了高速公路信息系統，對高速公路路況可進行實時查看，為高速公路運行車主提供詳細的路況參考，幫助駕駛者選擇最適合的路線，還可以為運輸企業提供詳細的路況參考數據，幫助企業減少不必要的運行，大大節約運輸中所需的時間，為企業運輸節約大量資源。

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省道335線在長期的運行過程中，在我國的交通網絡中發揮著非常重要的作用，近期已經開展過一次大修工程，隨著社會市場經濟的發展，在開展省道335線建設的過程中，要想實現其現代化建設， 就需要在現有基礎上強化其營運信息化建設，本文就主要結合省道335線的實際特點，對其營運信息化建設工作予以簡單分析。

【關鍵詞】省道 335線 營運信息化 建設

近年來，我國的交通網絡建設取得了快速的進步與發展，高速公路、高鐵等的建設快速發展，使得我國交通網絡延伸速度非常的快，盡管如此，省道在交通網絡中所發揮的作用還是不容忽視的，結合省道335線近期大修概況，在其實際運行特點的基礎上，強化其營運信息化建設具有非常重要的意義。

1 工程概況

X086線路面大修工程起點位于潮安縣鐵鋪鎮石板村，經徑南、錢東、G洲，終點與S222線交叉（不含下浮山路段，樁號為K19+763.8-K21+680.7），全長25.74公里，工程采用一級公路技術標準，路基寬20～32米，雙向四車道，水泥砼路面，橋涵與路基同寬，設計荷載為公路-I級，工程投資估算約21500萬元。

S335線鐵鋪鎮區路段改建工程改建路線起于潮安縣鐵鋪石板村第二初級中學路口附近（K8+060），途經鎮中心區，終點與已完成改建的汕汾高速公路潮州支線延長線起點相接（K10+460），路線全長2.4公里，采用一級公路技術標準，設計速度60公里/小時，路基寬度27.5米，雙向六車道，水泥砼路面，設計荷載為公路-I級，橋涵與路基同寬，工程投資估算約6809.5萬元。

本BT項目計劃施工工期為365個日歷天，缺陷責任期為730個日歷天，在工程交工驗收合格之日起設定3年的回購期，回購期每年等額支付建設期投融資利息的三分之一，回購款的三分之一及相應的回購期投融資利息，投資回報，每年支付一次，第一次支付時間為交工驗收后第一季度終了之后下個月的15日前。

2 實施營運信息化建設的必要性

隨著各項技術的進步與發展，在當前各個企業的建設工作中，信息化建設已經發展成為必不可少的一項建設內容，那么在省道335線建設、運營的過程中，旨在是為人們提供便捷的交通網絡服務，在其各項業務流程開展的過程中，信息化建設能夠大大提升其運營效率、降低其運營成本。通過信息化建設，能夠及時獲取各個路段的準確數據信息，從而為該條線路整體的管理工作提供有力依據。舉一個簡單的例子，在開展省道335線營運信息化建設的過程中，若是能夠建立起完善的通信網絡，在開展現場稽查等工作的過程中，就無需采用傳統的人工稽查方式，通過信息化建設，篩選出其運行過程中一些的特殊事件、重點時段，有目的性的去開展稽查工作，不僅能夠提升其靈活性，同時也能夠實現整個稽查工作的系統性管理。同時，在實現信息化建設之后，還能夠有效的實現整個路段的多角度、多層次的實時監控，這對于提升其整體的管理效率具有非常重要的意義。

3 營運信息化建設體系

在開展省道335線營運信息化建設的過程中，主要是為了實現省道335線營運全過程的信息化管理，整個營運管理工作包含了數據分析、設備管理、稽查管理、監控管理等內容，實現營運信息化管理之后，能夠實現整體的運營業務的整體化、規范化、可跟蹤管理，對于整體的營運管理水平的提升具有非常重要的意義。

3.1 構建完善的互聯網通信網絡

為了更好的實現以信息化建設推動省道管理水平，必須按照當前的社會發展導向，進行信息化系統的規劃和建設，從企業的實際出發，有效的實現對企業資源的優化整合，提高企業資源的利用率，實現對企業內部資源的管理和控制能力，另外，實現信息化，也能夠有效的提高省道的運營效率以及服務能力。在省道中實現信息化建設，主要是基于省道本身的信息量比較大，并且業務也相當繁雜，在實現信息化建設中，應該將省道運營的各個環節都包含進去，比如監控管理、設備管理、稽查管理、站務管理等方面，都需要涵蓋在省道信息建設之中。利用信息化對其進行管理，能夠實現數據的有效收集和整理，以及對運營動態的實時掌握，此外，還可以規范化運營業務，整合企業資源，最終實現運行管理水平的提升。在信息化建設中，進行稽查管理系統的設立，主要是根據運營也許需要，以及稽查管理本身的特點形成的，這一管理系統能夠對運營中的各個環節進行有效的監督和管理，使運營業務可以做到有的放矢，實現運營質量的提升。

3.2 強化信息共享與業務深度融合

在省道運營中實現信息化管理，其最主要的一個目的就是為了更好結合實際的業務運營能力，實現信息的共享。因此，在實際進行省道信息化建設的體系完善的過程中，應該切實立足于當前的業務，針對不同業務流程之間的需要管理實際內容以及不同管理階層之間對信息的不同需求，實現信息和有效利用，然后綜合各個運營中的不同流程在信息建設方面的需求，實現信息也與業務的傳遞和鏈接，這樣才能實現信息管理和運業務運營的同步開展。在進行系統需求的分析過程中，相關的設計人員應該與業務管理人員對各個流程進行深入的考察、分析、協調，盡可能的做到對信息資源的優化整合，最終實現技術管理和信息管理的一致化。排除企業中不同單位之間由于需求不同而導致的信息的相對獨立，提高信息的使用效率以及集成度，充分發揮信息系統建設與業務運營之間的相互促進作用，最大化經濟效益。

4 結束語

隨著各項技術的發展，我國的交通網絡在迅速發展的同時，智能化、信息化建設也在不斷推進，這對于整個交通網絡營運管理效率的提升具有非常重要的作用，本文就主要結合省道335線的實際特點，對其營運信息化及建設予以了簡單分析，對于其他線路的營運信息化建設具有一定的參考價值。

參考文獻

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作者簡介

鄭佳（1985-），女，廣東省潮州市人。大學本科學歷。現為潮州市公路局工程技術人員。主要研究方向為潮州市公路橋梁設計、管理工作。

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雙重動力推動公司占領市場

交通部李盛霖部長所指出，“在信息時代，交通信息化要跟上發展形勢，加強交通信息化建設是提高政府管理水平和宏觀調控能力的需要，是增強政府公共服務能力的需要，是提高交通行業競爭力的需要，也是建設創新型行業的需要”。

1　我國高速公路發展勢頭強勁

根據《國家高速公路網規劃》，從2005年到2030年，國家將斥資2萬億元，新建5.1萬公里高速公路，使我國高速公路里程達到8.5萬公里。與此同時，地方為服務于經濟發展需要，將大力建設配套連接線，由此延伸帶來的主輔高速公路線的總長度將達到13萬公里。此外，為抵御國際金融危機對我國的不利影響，國家將實施進一步擴大內需的經濟政策，加大高速公路網建設，10至20年，國家對公路建設的投資力度將維持較高的增長。高速公路信息化是高速公路發展趨勢，隨著高速公路建設里程的增長，為從事高速公路信息化建設的企業提供了千載難逢快速發展的機會。其市場份額必將產生同步增長。

2　存量高速公路市場規模龐大

我國現已建成的高速公路規模龐大，到2008年底已經達到6.03萬公里。高速公路信息化建設投資一般在60-80萬元／公里。以信息化建設投資60萬元／公里計算，全國信息系統設備存量固定資產總額高達360億元，而且還將逐年遞增，如此規模龐大的存量高速公路信息系統的運行維護，僅僅依靠高速公路運營管理單位自行承擔既不現實也不經濟，迫切需要第三方服務商能夠為其提供日常技術維護和升級、硬件設備養護和維修等專業化運行提供外包服務。

獨特優勢鑄就行業領先地位

皖通科技作為高速公路信息化建設行業擁有資質最全面的企業之一，是安徽省唯一一家擁有“公路交通工程專業承包通信、監控、收費綜合系統工程資質”以及首批獲得“計算機信息系統集成二級資質”的公司，面對廣闊的市場發展前景，以及先期業已形成的品牌效應，均將構成公司未來持續行業領先的絕對優勢。

技術優勢

皖通科技始終站在行業技術前沿，緊跟行業發展潮流，“以市場為導向，創新和實用并重”，完成了多項高速公路系統技術規范的研究和編制工作。公司從創立之初就擁有核心技術研發團隊，具有較高的自主研發能力。經過多年來的經驗積累和技術創新，公司近年來先后承擔了近20項國家、省、市級科研項目，如：擁有公司自主知識產權的科技部科技型中小企業技術創新基金項目“高速公路綜合信息管理系統”，國家級火炬計劃項目“皖通高速公路綜合信息系統”；“高速公路交通信息綜合服務平臺”?！案咚俟窓C電系統運行維護平臺”等等。

品牌優勢

皖通科技從1999年就開始專業從事高速公路信息化建設，起步早、產品技術含量高、總體規劃能力強、客戶資源豐富，是國內擁有自主核心軟件技術、通過資質認證最多、業務鏈最為完整的系統集成企業之一，在全國高速公路行業內具有很高的知名度?！〗裉焱钔萍嫉漠a品擁有“全、新、實”三大特點：

全：公司擁有在該領域內最齊全的技術鏈，實現對高速公路信息化每一個環節的全部覆蓋。

新：公司最先提出綜合信息系統和面向大服務的解決方案，最先提出并建設了專業化運行維護平臺，并獲得中國公路學會頒發的“全國高速公路機電工程技術創新獎”。

實：公司的產品及科研成果全部應用到客戶的業務當中，用信息化手段為高速公路管理者解決了實際工作中的難題。

憑借先進的技術、優秀的人才、科學的管理手段和豐富的項目經驗，所有由皖通科技承建的高速公路信息化工程，均達到了優質項目目標，成為行業優秀企業的典范。

成功上市鎖定未來