車間學習計劃精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇車間學習計劃范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

學習型組織研究專家彼得·圣吉博士說過，未來持久的優勢屬于哪些比競爭對手學習得更快的企業。21世紀是知識的世紀，企業的競爭將不再以物質和資金為中心，而是以腦力和運用知識的能力為中心。作為企業“細胞”的基層班組，它們能否長期保持良好的“學習”狀態，關系到企業能否持續健康發展，關系到企業的生死存亡。2002年，黨的十六大就提出了“形成全民學習、終身學習的學習型社會，促進人類的全面發展”的戰略口號，在全國各地掀起一個創建學習型班組、團體、組織、企業的熱潮。鐵路作為一個國有大型企業，在全路積極開展了創建學習型班組的活動。三年來，基層學習型班組的學習效果怎么樣，現狀如何，在新形勢下遇到一些什么新問題，如何解決這些問題。帶著這樣的目的我們對當前我公司部分站段基層學習型班組的學習狀況進行了調查，并結合基層學習型班組的實踐提出一些粗淺的看法?？偟膩碚f，通過三年不懈的努力,這個活動取得了優良的成績，收到了良好的效果，使鐵路職工的整體素質有了一個比較明顯的提高，為鐵路的安全運輸生產提供了強有力的智力和思想素質保障，有力地推動了鐵路的跨越式發展。調查結果顯示，站段一級基本上已經建立、健全了一系列操作性強，確實可行的學習制度和評估、考核制度，力求保證了學習型班組學習的經?；⒅贫然⒁幏痘约伴L期化，但基層學習型班組的現狀并不盡善盡美，一些基層學習型班組的學習缺乏科學化，學習長期在低層次徘徊，向廣度和深度更進一步深入推進乏力，與鐵路跨越式發展的目標和任務不相適應，與時代的發展潮流不相適應。歸結起來，就是五個方面的“缺乏”。

一、部分職工自覺運用知識的意識缺乏

在這次調查中，我們發現這樣一種“怪”現象。個別職工的理論水平很高，業務技術能力也強，但他們的高素質只體現在應付考試中，工作態度不好，工作責任心不強，上班吊兒郎當；工作中不求有功，但求無過，敷衍了事；遇到困難不是充分發揮自己的主觀能動性，勇于承擔責任，不是想方設法地去完成任務，而是強調客觀困難，把難題、困難上交了事，把“聰明”才智用在如何推脫責任、如何減輕自己的工作上。這些職工缺乏基本的愛崗敬業精神，無正確的勞動觀念，工作不積極，安全意識薄弱，盡管心智能力高、知識豐富、技術業務能力強，但缺乏自覺把知識和能力運用鐵路運輸生產的思想意識，不但對鐵路安全生產的貢獻不大，而且成為安全生產一個極為不穩定的因素。這種現象歸結起來就是一句話，我會做，我能夠做好，但我不愿意做，不想做好。盡管只是幾個別的現象，但“一顆老鼠屎搞壞一鍋湯”，影響極壞，成為安全生產中極不穩定的因素，必須引起高度重視。

二、學習計劃質量的缺乏

首先，班組學習計劃不切實際，缺乏系統性，缺乏循序漸進，沒有具體細化，操作性差，指導性不強。雖然制定了學習計劃和措施，但只注重于形式，沒有密切結合班組的實際情況。一些基層班組長時間安排《哲學原理》、《馬克思哲學基礎》等深奧的政治理論的學習，而不是把本崗位的《維規》、《技規》、崗位標準化作業程序、應知應會以及各種緊急情況的運用和處理作為重點，對本崗位面臨的新技術、新業務、新設備以及以往工作的薄弱環節涉及也不多；學習計劃重理（論）輕實（實際操作能力、動手能力）的現象普遍存在；一些計劃毫無系統性可言，今天學習這個方面的知識，明天學習那方面的內容，東敲一錘，西打一棒，眉毛胡子一把抓；學習計劃沒有按照循序漸進的規律來，不是從簡單到復雜，從容易到困難，而是想到什么就學習什么，隨意性大；一些學習計劃比較籠統，沒有細化，只是寫出一個年度學習計劃，沒有就某一個月、某一個星期、某一次集中學習的內容、采用什么教材、誰來主講、達到什么效果做具體安排，操作性差，指導性不強，以至達不到真正的學習效果。其次，只有班組學習計劃，沒有職工個人自學計劃，忽視了職工的個性差異和要求，沒有及時督促職工查“漏”補“缺”，班組的學習顯得活力不足，忽視了班組成員的現有素質參差不齊的客觀現實，學習缺乏百尺竿頭更進一步的基礎，已經成為學習型班組向前推進的一個瓶頸。在調查的63個班組中，我們發現，除兩個班組制定了職工個人自學計劃外，其他所有班組都沒有根據職工自身特點為職工量身定制的個人自學計劃，而且就是兩個班組的職工個人學習計劃也缺乏針對性，盲目性過大。學習計劃不是根據職工的缺點和薄弱點出發，而是盲目地跟隨班組的集體學習計劃，實際上，只是班組學習計劃的一個簡單復制，充其量不過是一個復習計劃。

三、集中培訓之后的鞏固措施缺乏

集中培訓后，缺乏一個讓職工把所學知識消化、吸收、提煉，把所培訓內容轉化為自身素質的時間和平臺。不可否認，站段、車間為創建基層學習型班組做了大量的工作，一些車間為了提高職工的整體素質，提高基層學習型班組的質量，每季都組織了一次理論、實作的集中培訓學習。從試卷上來看，集中培訓學習之后的考試成績都很高，學習效果似乎不錯。對此，筆者做了一個試驗，到一個車間，從眾多集中培訓考試的試卷中，隨意抽出理論、實作考試試卷各一份，交給受培訓的職工再考一次，結果是理論考試的平均分數比原來低了39.8分，實作考試的平均分數比原來低了25.6分。前后兩次考試成績的反差說明兩個問題，一是職工沒有自覺把集中培訓學到的知識轉化為自身素質的提高，二是我們的鞏固措施還沒有到位，沒有為職工把集中培訓學到的知識轉化為自身素質的提高提供良好的后續服務和監督，使培訓學習沒有取到預期的學習效果。

四、對兼職教師重要性認識上的缺乏

調查結果表明，當前，我們對兼職教師的重要性認識上存在嚴重不足，兼職教師的地位和作用得不到承認，兼職教師隊伍的建設得不到規范，兼職教師隊伍的培訓和管理得不到重視，站段一級機構基本上沒有針對兼職教師進行考核、管理、培訓的辦法和制度。

實際上，在經濟快速發展，全國物流加快，鐵路減員增效以及鐵路大提速的形勢下，從業職工的絕對人數減少了，但生產節奏加快了，生產任務增大了，安全責任加重了，每一個職工的生產任務更重，安全壓力更大，已經不大可能出現大批量職工脫產學習的情況。在目前的鐵路，只能實行階梯式傳遞教育，先組織一批為數不多業務尖子（兼職教師），對已投入或即將投入運用的新技術、新設備進行學習或參加相關的專業培訓，超前掌握新技術、新知識，為職工培訓奠定基礎，再由這些兼職教師結合現場實際情況對職工進行教育培訓。這些兼職教師學得好壞，是否能真正吃透了相關的知識，是否能夠理論聯系實際，是否能有效的起到“傳、幫、帶”的作用，是否達到了等力傳遞的效果就顯得尤為重要，直接關系到職工教育培訓工作的成敗，關系到能否打造一支業務素質過硬的職工隊伍。因此，在不放松對專職教師隊伍的建設和管理的同時，充分認識兼職教師在跨越式發展新形勢下的地位和作用，加強兼職教師隊伍的建設，強化兼職教師隊伍的培訓和管理就顯得尤為關鍵。根據對一個站段年終課時統計結果顯示，兼職教師任課課時占整個培訓課時的98.5%。

五、新教學模式、教學方法的缺乏

教學手段落后，教學方式單一、古板，缺乏生動性、趣味性。多年來，由于受教學習慣和管理制度等多種因素的影響，鐵路職工教育教學模式基本沿襲了傳統的理論導向型注入式模式，與現場結合不夠緊密，實戰性不強，職工學習積極性不高，興趣不大，已成為制約教學質量的瓶頸。創新教學模式，改革教學手段，是提高教育質量，把學習型班組的創建有效向前推進，適應在鐵路跨越式發展的當務之急。調查結果顯示，目前，基層班組的學習基本上在很大程度上保持著集中進行理論學習的單一模式，進行理論集中培訓課時占總課時的82%以上，個別班組高達100%，基本上沒有嘗試其它的教學手法；另外，現場培訓的時間不夠，僅占整個課時的20%左右。

思考與建議：要提高學習型班組的學習效果，避免學習在低層次徘徊，保證基層學習型班組的學習向更深的層次發展，必須結合站段、班組、職工實際，有步驟、有針對性地對一些觀念、方法進行積極有效的創新，提高“教”和“學”的質量，提高職工把能力應用于現場的主動性，提高把素質轉化為鐵路安全保障的自覺性，提高把素質能力轉變為生產力的效率。簡單的說，就是五個“創新”。

一、創新素質理念，拓展“學習”范疇，加強思想教育，提高把能力轉化為生產力的效率。

素質的提高是學習的最終目標，我們的學習始終圍繞著這個目標進行，對它的理解直接關系到學習的方向。只有全面理解了素質的內涵，才能科學的定位目前職工素質，找出不足，采取有效的方法、有針對性的措施引導基層班組的學習，達到把基層學習型班組的學習向前推進的目的。過去，我們常常把素質等同于能力，用這樣一個等式表達素質的概念：

素質=心智能力+業務技術能力

很明顯，這種說法忽視了學習主體把能力運用到實際工作中的主動性，忽視了把學習效果轉化為生產力的自覺性，不能概括素質的全部內涵，需要加以創新。下面的公式更能準確表達素質的概念：

素質=（心智能力+業務技術能力）x（工作態度+責任心）

從這個公式中我們不難看出，兩項值中的任何一個項的得分偏低都會導致素質分數不高，既突出了心智能力、業務技術能力的重要性，又強調了工作態度、責任心的作用，科學地反映了能力和工作態度、責任心在素質概念中的同等地位。基層學習型班組的學習不但要提高職工的心智能力、業務技術能力，還要提高職工的工作態度和責任心，把職工的思想教育作為一個重點納入基層班組學習的范疇。

一方面，要加強思想素質“學習”的比重，讓職工樹立正確的勞動觀念，幫助職工樹立勞動光榮的觀念，認識到勞動不僅是謀生的手段，更是為人民服務的機會，是施展自己才能的舞臺；認識到每項勞動都是光榮的，每個勞動者都是偉大的，每個工作崗位都是鐵路安全生產不可或缺的組成部分。

另一方面，要加強形勢教育，增強職工的崗位責任意識。加強形勢教育，讓職工了解國家、社會，了解鐵路的現狀和發展趨勢以及鐵路跨越式對職工整體素質的要求，讓職工充分明白自己肩上承擔的責任和義務，提高職工的緊迫感，提高職工把知識、能力應用到實際工作中的自覺性。

二、創新基層班組學習計劃的管理，有效提高學習計劃的質量

基層班組的學習計劃是基層班組學習的指導，它的質量高低直接關系到學習型班組學習的質量，必須加以創新，進行規范統一管理。

一是建立基層班組學習計劃審批制度，提高班組學習計劃的質量。每年年末，基層班組上報下一年度的學習計劃后，由人力資源科（教育科）、技術科會同車間主管工程師對學習計劃進行修改、審批。通過分析班組往年綜合業務素質考核、考評結果，結合班組在過去工作中表現出的缺點和弱點，制訂出一套行之有效的學習計劃，達到理論水平和實際操作能力、動手能力同步前進的效果。

二是建立基層班組職工個人學習計劃審批制度，提高個人學習計劃的質量。每年年末，職工個人上報下一年度的學習計劃后，由車間主管工程師會同班組長對職工個人學習計劃進行修改、審批。結合職工的實際，幫助、指導職工制定個人學習計劃，有針對性的搞好個人自學。個人學習計劃必須突出《維規》、《技規》、崗位標準化作業程序、應知應會以及各種緊急情況的運用和處理，重點在以往工作的薄弱環節以及新技術、新業務、新設備的了解和應用。督促職工按照既定的學習計劃開展自學，鼓勵職工不畏艱難，發揚“愚公移山”的精神，循序漸進，使自己緊跟集體前進的步伐。

三、創新培訓周期理念，拓展培訓周期，鞏固集中學習成果

我們認為，培訓周期不僅僅包括坐在教室里面對面的接受老師上課或者在現場接受老師手把手的現場指導的那一階段，還包括在面對面指導后，從理論到實際，從他人的知識轉變為自己知識，在具體的工作中得到驗證，在實踐中提煉和升華的過程。接受教育階段是基礎，提高和升華階段是關鍵，二者同樣重要，缺一不可。我們不但要掌握集中培訓階段職工所了解、掌握的知識，還要關注把這些知識轉化為自己的知識和素質，并靈活運用到現場的過程。為職工提供培訓、消化、提煉、升華一條龍服務，創造一個良好的環境，為他們提供一個良好的消化平臺，縮短學習循環周期，通過有效的監督措施促使這種提煉和升華在最短的時期內完成，使每一次培訓都達到預定的目標，使學習型班組的學習質量得到有效的保證。

一是建立二次考試制度。短期集中培訓之后的考試成績不再作為學習效果的唯一參考，還要在這次考試之后的某一個時間用同樣的試卷、考題對職工進行二次考試，把二次考試成績作為學習效果的參考。

二是建立不定時抽考制度。用原來集中培訓考試的試卷，不定期抽考接受集中培訓學習的職工，把這個成績作為職工學習效果的一個重要參考。

三是建立培訓后續跟蹤服務制度。一方面，職工接受培訓后，針對職工培訓的內容，有計劃地派職工去從事與培訓有關的工作，有意識地派職工完成與培訓有關的任務，另一方面，規定教師有責任隨時隨地接受受培訓職工的電話咨詢，有義務回答與培訓有關的知識疑難，為職工知識的消化、吸收、提煉、升華搭建一個良好的平臺。

四、創新兼職教師的認識，充分認識兼職教師在跨越式發展新形勢下的地位和作用，加強兼職教師隊伍的建設，強化兼職教師隊伍的培訓和管理。

在當前的形勢下，工作生活在第一線，直接和設備打交道的兼職教師的作用遠遠高于專職教師，建立一支既有較強的專業理論知識和高超實踐操作技能，又有豐富的教學經驗的兼職教師隊伍，加強對兼職教師隊伍的培訓、考核和管理直接關系到基層學習型班組的學習是否能向深度和廣度有效地推進。

一是優化兼職教師隊伍，加速兼職教師的“新陳代謝”。兼職教師因偏重于現場實踐經驗，普遍存在年齡偏大、知識老化的現象。我們要以知識化、年輕化、專業化為標準，通過公開招聘等手段，把專業能力強、個人素質高的技術人才吸收到兼職教師隊伍中來，創建一支既有豐富的理論知識，又有良好的實戰能力，愿意為職工教育工作做出應有貢獻的兼職教師隊伍，不斷提高教學水平。

二是強化對兼職教師的管理考核。通過建立兼職教師資格認證、教師教學量化考核、教學質量檢查評比等管理制度和措施，來規范和約束兼職教師的教學行為，提高教育管理水平。大力推行兼職教師競爭上崗制度改革，對長期教學水平不達標，學員意見較大的兼職教師，按規定給予淘汰。同時，提高兼職教師待遇，利用經濟杠桿作用，建立和完善教學激勵機制，不但要給予兼職教師一定力度的津貼，還要根據考核結果和職工的評比，拉開兼職教師津貼的差距，在全體兼職教師中建立良性循環的競爭機制，不斷提高兼職教師的危機意識和進取意識。

三是強化對兼職教師的培訓，提高兼職教師教學水平。在跨越式發展的今天，不管是專職還是兼職的教師，都應該具有較強的專業理論基礎，豐富的教學經驗，還要有良好的實踐操作技能。一般情況下，兼職教師熟悉管內設備、具有豐富的現場經驗的，但這些兼職教師往往在先進的理論知識和科學的教學手法上有所缺乏，在這些方面必須得到加強。每年由段組織兼職教師進行一次系統培訓，重點強化教學理論知識，學習授課方法，提高授課水平。新設備、新技術運用前，可以通過組織兼職教師到設備廠家學習培訓的方式，盡快提高自身技術水平。在全段定期組織開展教學質量公開講評活動，并把講評結果與收入掛鉤，對連續二次考評為不合格的兼職教師立即“下崗”，促進教師加強自身能力培養，提高教學質量。

五、創新教學手段，豐富教學方法

擯棄傳統的理論導向型注入式教學模式，加強教學與現場結合的緊密程度，提高教學的實戰程度，激發職工學習的積極性，提高職工的興趣是提高教育質量，把學習型班組的創建有效向前推進，適應在鐵路跨越式發展的當務之急。

一是推進案例教學改革。要求教師在教學過程中，利用系統的專業基礎知識和扎實的教學基本功，不再拘泥于教材和講義，而是先收集職工關心或模糊不清的問題，與現場實際結合后，設計成一系列的案例。運用生動鮮活的事例，擺事實講道理，使教學活動成為老師和學員雙方共同剖析案例，探索解決問題途徑的過程，最大限度調動學員的學習興趣，提高學習實效。

二是推進現場模擬教學改革。職工教育培訓的目的在于運用，現場模擬教學就是要求教師將教學內容特意設計在模擬現場當中，引導學員探尋問題的解決途徑和方法。這一模式使教學活動跳出了死板的課堂，給職工創造一種身臨其境的感覺，強化教學效果。例如，電務部門可以將現場平時容易發生的故障以及處理過程模擬錄像，讓學員了解故障現象的特點，掌握整個處理過程、以及相關的緊急處理方法，知道是如何通過加強維護和檢測來避免下一次出現同樣的故障。也可以將現場平時容易發生和忽視的違章事件進行過程模擬錄像，讓學員發現和指出問題的所在，了解可能產生的嚴重后果，掌握正確處理的方法。

三是推進多媒體交互教學改革。隨著科技的不斷進步，多媒體技術已在教育培訓中得到了廣泛運用，它借用聲光電等現代信息技術，開展立體化教學，是現代教學發展的主流趨勢。多媒體教學的優點在于利用信息互動的特點，使學員在老師的指導下，對接受到的信息進行綜合處理，整合成解決問題的科學方案。例如：電務部門可以制定《電務知識應知應會》、《電務系統標準化作業程序》、《6502典型故障現象及處理》等多媒體課件，組織職工學習觀摩，解疑釋惑，對比操作，肯定會收到了良好的教學效果。還可以建立段與車間、車間與車間之間的教學聯網，利用局域網這一平臺，實現網上教學、數據共享及遠程視頻監控，徹底消除日常演練走過場的現象發生，既可節約時間和人力，也能促進培訓效果。

四是推進研討比武式教學改革。利用練功比武試題庫，將培訓學員按工種不同分成不成的組別，就同一題目開展研討比武活動。研討結束后由教師根據模擬操作結果進行講評，對完成較好的學員和組別進行表彰獎勵，使職工學習更貼近實際，趣味性更強，促進職工通過實作訓練，使技能水平向現場實操的高層次邁進。

五是打破狹窄教育模式，成立“講師團”，巡回授課，提高教學質量。

打破本車間、本班組教本車間、本班組的狹窄教育模式。由站、段統一安排，成立“講師團”，從站、段機關和基層挑選一批業務技術好、理論素質高、動手能力強，維護經驗豐富，有良好的表達能力的教師隊伍，輪流到各車間、各班組進行巡回授課。這樣，既提高了教學質量，又避免學習走過場的不良現象，真正使學習型班組活動得到系統地開展，學習效果得到良好的保證，確保整體素質得到整體提高。

篇(2)

摘要：人才是企業的骨干力量，在現代企業管理過程中盤活現有人才資源，實施人才經營發展戰略，減少人才管理風險是十分重要的工作。對于鐵路來說，做好人才培養工作，更是一項緊迫的戰略任務，只有提供充足的人才保證，才能更好地推進鐵路科學發展。

關鍵詞：人才資源 人才管理 培養工作

人才是科技進步和企業發展的關鍵。當今時代，要保證鐵路的快速發展，使其更好地服務于現代社會，人才培養、開發和利用已成為影響鐵路發展的重要因素。建立一支高素質人才隊伍勢在必行。

一、鐵路工務系統人才培養工作的問題

1.人員自然情況。當前人才隊伍現狀主要有以下三方面，一是學歷低，參加工作時間長，理論知識少，具有較豐富的現場實踐經驗；二是有學歷，鐵路中專、技校畢業，具有一定現場經驗；三是高學歷，鐵路主體專業大學本、?？苹蛘呤瞧渌髮W本、?？飘厴I，參加工作時間短，現場實踐經驗少。

2.素質能力情況。①能力弱。個別專業干部雖然有學歷且處在專業干部崗位，但實際工作能力較弱。有的車間層專業技術干部忙于事務性工作，對于專業性工作研究不透、不深。有的干部是從非專業單位調轉來的，不具備鐵路專業技術知識，專業技術作用發揮得不好。②作風差。個別專業干部個人綜合素質低，習慣于電話遙控指揮，對下一味提要求、指手畫腳，不能俯下身子到現場中去，為基層服務意識差。有的專業干部工作能力、素質不能適應獨立作戰要求，宏觀要求多，工作粗放，機關化作風突出，沒有精細工作方法。有的專業干部檢查工作時，僅停留在為檢查而檢查，對發現的問題也只限于批評，沒有從如何幫助解決的角度去對待問題，不能給予專業性指導。③后備人才匱乏。在安全、技術方面缺少充足的專業后備干部“庫存”，特別是非常缺乏有經驗、有能力的車間主任、副主任，滿足不了現場生產需要。

二、鐵路工務系統人才培養工作對策

1.樹立起“尊重人才個性”的理念。實現鐵路跨越式發展，需要各個方面的優秀人才，人才的培養與選拔，本質、主流、特長都是要衡量的。堅持知人善任，用人所長。尊重人才個性，按照人才成長規律和特點的不同區別使用人才。

2.創新人才培訓機制。隨著鐵路的快速發展，高新技術和現代化裝備已廣泛應用，當前的人才培訓機制已無法滿足市場發展的需求，培訓內容過時、培訓方法單一、不切合實際等現象凸現出來，因此，要創新人才培訓機制。①定準人才培訓方向，把能力建設作為核心，培養人的學習能力、實踐能力和創新能力。②制定科學的培訓計劃，根據“專題化、專業化、專門化”的要求，開展以專業技術、現場實踐、高鐵知識等學習的崗位培訓；對于專業技術人才而言，要開展繼續教育以培訓新理論和新技術；對技能人才開展職業技能培訓，教授新工藝、新方法、新技術。③加強雙向培訓。對現場經驗豐富和管理能力較高的職工，理論知識的培訓要集中開展，提升他們的綜合素質；對部分大中專學生而言，要全面提高他們的現場管理能力。④優化教育資源，構建多層次、多渠道的教育培訓體系，鼓勵各類人才通過自考、函授、脫產等多種形式參加專業化系統學習，提升隊伍整體素質。

3.開展崗位職責、崗位標準和業務知識的學習。①制定學習計劃。以干部崗位職責、崗位標準及業務知識為重點，組織干部全面學習。對全部干部崗位職責、崗位標準進行全面梳理、規范，明確每月、每周學習內容、學習重點及學習時限。②開展業務知識學習。根據崗位特點，突出“缺啥學啥”原則，分類組織開展業務知識和相關管理知識的學習。③抓好兩級班子學習。段、車間兩級班子按照月、周學習計劃，以交班總結會、安委會、安全例會、生產例會等學習形式開展學習，努力建設學習型班子。

4.加強業務培訓。針對不同類別人員制定詳細培訓計劃。①外出學習“借智”。根據路局安排積極做好相關人員送培的同時，積極創造條件到其他單位學習先進經驗，不斷開拓視野，并將好的經驗和方法與我段實際相結合，促進我段干部素質能力的提高。②創新培訓方法。針對工務夏修任務重、人員學習集中難的特點，改變培訓方式，技術干部可以帶著任務上現場，邊干邊學，提高實戰能力；也可采取分片培訓、背包教學的方式，進行集中培訓；開展干部技能觀摩表演培訓班，如一個車間開展業務培訓，其他車間主管職教干部和業務教員、班組長進行觀摩；課后共同研討教學方法，達到取長補短的效果；舉辦經驗交流會，將學習中表現突出、素質能力提升較快的典型經驗在全段推廣，促進全體干部素質能力的整體提高。③整合培訓資源。充分利用黨政工團培訓資源，即：培訓黨群知識的同時也要培訓技術業務知識、管理知識等。可以聘請業務尖子、生產骨干、各級管理者等不同崗位、不同層次人員進行登臺講解。

5.搭建鍛煉的舞臺。有計劃、有組織地引導和安排年輕人才放到關鍵的崗位進行鍛煉，為他們提供崗位交流的機會，提高他們綜合協調、處理重大問題和駕馭全局的能力，加快其成長步伐。對一些能擔重任的人才，放到沒有經歷過的崗位和部門，以及一些矛盾集中、工作環境復雜的崗位進行磨練。在工班長選配上，同等條件情況，優先選用上進心強，善于學習，知識面廣的人才擔當重任。在物質激勵上，對工作努力、成績突出的人才高額重獎，增強榮譽感，營造濃厚的比學趕幫促的氛圍。

6.加強幫教指導。為確保人才成長過程中少走彎路，在較短的時間內學到豐富的知識，盡快提高能力水平，努力做到：①傳幫帶助成長。根據工作實際，實行“名師帶徒”，挑選出一批業務技術精、經驗豐富、責任心強、熱心傳授技藝的技師和優秀工班長，由他們和人才建立師徒關系，并簽訂師徒協議，手把手地進行傳、幫、帶，在較短的時間內將他們培養成技能人才和業務骨干。②結對子一帶一。對每一名年輕干部都分層次由有經驗的干部或者是領導班子成員進行包保，結對子，一對一進行幫教成長。③搞攻關促成才。根據形勢發展和社會環境的特點，迎合青年成長心理特點，成立青年技術攻關組，定期開展活動，提出問題進行研究攻關，促進年輕人才各項能力的提高。

7.提高綜合能力。堅持采取“鍛煉在基層、成長在基層、提拔在基層”的培養導向，通過普遍式實踐鍛煉、針對性培養鍛煉、課題性思考鍛煉等有效形勢，逐步培養人才吃苦耐勞的品質；大膽地把一些發展潛力大的年輕人才放到關鍵崗位、重點部門進行實踐鍛煉，把鍛煉過程中的工作業績與提拔使用進行掛鉤，提高其努力自我學習、自我提高的自覺性。

篇(3)

為保證崗位培訓工作的順利進行，我認為應采取以下幾種措施：在培訓時間上，堅持長短結合，以短為主；在學習內容上，堅持學技術與學規章相結合，以學規章為主；在解決工學矛盾上，堅持培訓與自學相結合，以自學為主；在考核問題上，堅持考試與考評相結合，以考評為主。另外，崗位培訓工作主要包括以下兩個方面的培訓：

一、新職工培訓

對一個車間來講，搞好新工人培訓，使他們在學徒期間就受到正規訓練，較扎實地學到本工種所需的初級理論知識和實際操作技能，對提高車間的生產率，保證車間的安全生產，都具有重要意義。因此，新工人必須先培訓，后上崗。

新工人在參加工作后，首先應集中進行入路教育、技術理論及實作技能的培訓，經集中培訓取得合格證后，方可分配到車間，分配到車間的新工人應繼續接受技術理論及崗位實作技能的培訓，對于這一期間的培訓，車間應做到以下幾點：

1、對分配到車間的新職工，盡快了解其最基本的情況，積極地誘導他們安心本職工作，重視安全生產，遵守勞動紀律，重視業務學習。

2、因為新職工在工作實踐中學到的知識，比從書本中獲得的要豐富，適用得多，所以對所有新職工都應按規定進行崗位培訓。車間、班組應重視新工人上崗后的培訓，幫助選好師傅，經常檢查培訓情況，總結培訓經驗，提高培訓質量。

一般來說，新職工在成長為熟練的技術工人的過程中，可分為四個階段：一是單一動作形成期，在這個階段里，新工人在師傅的指導下，按照操作規程，一個動作、一個動作地練習。其特征是動作呆板、生硬、不連貫、不協調，思想緊張，通過師傅的演示和校正，正確掌握生產的單一動作；二是基本動作形成期，在這一階段，新工人在師傅的指導下，開始將單一動作貫穿起來，按操作規程進行單項技能的練習；三是單項技能形成期，在這一階段，工人的單項生產技能已較完善，各項作業能有機、有序協調地進行；四是生產技能形成期，在這一階段，工人的技能已能按生產的要求最佳地組合，高質量、高效率、安全地完成生產任務。

針對新工人掌握技能的四個階段，車間應按階段分月下達培訓計劃，由簡到繁循序漸進，逐步提高新工人的技術理論及實際操作水平。

二、上崗后崗位培訓

所有職工（包括定職后的新職工）的崗位培訓，是實現勞動管理科學化的重要手段，這一工作，應由班組、車間會同段職教科共同完成。

（一）發揮三級教育網的作用，不斷提高工人參加培訓的積極性及自覺性。

（二）在崗位培訓上，應采取“四針對”的作法，其主要內容是：

1、針對事故案例進行培訓，結合事故案例進行培訓。車間找出鐵道部、局、段內的近期的事故通報，組織工人結合規章和技能知識進行講解或討論，包括事故類別性質，發生的時間和地點，造成的經濟損失和社會影響，排除方法及防范措施，對由于技術不熟練和違章所造成的事故，尤其應對規分析，并且根據當前的條件與環境，重新修訂防范措施。

針對事故案例進行培訓，具有針對性和普遍性的特點，因為它是鐵道部、路局、段在生產實踐中積累起來的培訓教材，時間越長，積累越多，因此運用案例進行培訓，掌握內在規律、特點，才能不斷提高工人的技術水平。

2、針對季節不同進行培訓：就列檢車間來說，列檢工作一般分為夏季防暑降溫、冬季防寒過冬。職工培訓應根據不同季節安排不同的學習內容，針對現場條件制定相應的措施，進行相關的培訓。通過季節性工作的安排，才能使職工學到不同季節的作業辦法以及保證行車安全的措施。

3、針對不同工種進行培訓，段各車間中各種不同的工種有不同的側重面，尤其對特殊崗位作業人員的培訓，更為重要，車間應該針對不同工種的工作性質，制訂相應的學習培訓計劃。

4、針對不同作業性質進行培訓，各個車間情況不同，每項工作都有不同作業標準，車間應結合學習或每周的作業項目有針對性地組織培訓，這樣體現出及時、準確、實用的目的，可以收到易學易懂易會的結果。

通過“四個針對”組織班組進行崗位學習可收到逐步提高職工技術水平的目的。

（三）采用多種形式，不斷提高職工的實際操作水平。多種形式，就是在車間中推行“四個一”的培訓，即“每日一問”、“每周一課”、“每月一考”、“每季一賽”。

“每日一問”，即工班長利用早點名或晚總結的短暫時間，針對當日的生產性質、特點，以學標、對規為主要內容問有關人員進行提高，對問題回答的成績，記錄在冊，日積月累，作為考核職工學習成績的依據。

“每周一課”，班組利用不少于3小時的業余學習時間，依照月初制訂的學習計劃，系統地講述技術理論知識，及有關[本文轉載自文秘站網-找文章，到文秘站網]規章條款的解釋，要求職工有學習筆記，課后應有課外作業。

“每月一考”，車間掌握理論知識學習和技能訓練的進度和效果，每月進行一次理論考試和技能考核，并與當月生產獎金掛鉤。通過月考，可以激勵職工學習技術和崗位練兵的積極性，有利于工職工之間的互相學習，取長補短。

“每季一賽”，每季車間采取靈活多樣的方式，開展班組之間、工人之間的技術表演賽，不但促進工人學習的熱潮，也是對工人進行技術知識水平考評的有效方法。

篇(4)

大家好！我叫xx，現任一班班長，一年的工作即將接近尾聲，我就今年主要工作及下一步工作思路和目標，作如下報告。

在2011回忘這一年來，在領導的正確指引及全體員工的支持幫助下，我立足本職工作，認真學習，團結進取，求真務實，較好的完成了各項工作任務。但是也存在很多不足之處。下面主要分五個部分來分析總結，不當之處，敬請各位領導批評指正：

一. 安全生產及任務完成情況：

作為班長負責本班日常生產、安全工作，隨時掌握生產、安全動態；對主要設備、系統的運行情況進行重點了解，發現問題應及時并如實上報，在平時工作中，能夠實事求是，一切從實際出發，以身作則，做到工作講原則、講制度、講大局，踏踏實實，盡心盡力干好本職工作。

二.班組安全管理方面

1.作為班長，首先要有自律性。正確對待自己的錯誤和職工的批評。要求職工做到的自己必須認真做到，杜絕“三違”現象發生。

2.班前會強調的生產情況必須詳細，清楚，并根據上一班的生產情況對本班的生產任務做出一定的暫行指標及注意事項！班后對本班的安全生產情況做一總結！

三.“雙述”工作開展情況

崗位描述是幫助員工快速了解崗位設置的 窗口，因此我們必須熟記、熟知并掌握崗位操作技能。

四.學習情況

常聽到這樣一句話，叫“學到老，活到老。”不論是學生時代還是參加工作！學習是伴隨一個人終身的事情。在個人技能方面，我深知個人技能的好壞直接影響到整個班組的技術實力。為此，我以認真負責的態度不斷學習不斷提高自己的業務水平。今年以來車間領導針對各崗位的特性給我們定制了嚴格的學習計劃，一步一步扎扎實實，通過考試，并在工作中實施。強化了我們對工藝方面的認識和理解！

五.不足之處及工作打算

雖然這一年來，我在工作上取得了不錯進步，但是反思一下自己，還是有好多工作沒有做到位。2011年即將成為歷史！為了更好的完善自己做一名合格的班長，我要做的還很多，以下是我今后工作努力的方向！

1. 改變精神面貌，遵守勞動紀律，積極的去執行每一項工作。

2. 敢于管理，加強自身管理能力，做到科學化、人性化。

3. 能承受工作壓力，遇到問題不回避，不怕批評，從批評中吸取教訓，轉化成一種動力。

4. 努力提高自己的業務水平，在生產指揮中做到游刃有余！

5. 每處理一個問題都要落到實處，真正做到“事事有著落，條條有回音，項項有記錄”

篇(5)

一、主要工作：

提高職工生活質量1.繼續創造家庭般的班組工作環境。

給人一種家的感覺，車間領導的支持下，廣泛發動班組職工，群策群力，今年在班組配了電熱水器、浴霸、電磁爐、洗衣機、床上用品等各種生活必需品。職工敬業愛崗之心油然而生，平時注意安排好后勤生活，讓職工在上班時安心工作，提高了職工生活質量。

提高職工生命質量2.持續保持兄弟般的同事關系。

職工中開展批評與自我批評，空隙時間堅持組織開展各種文體活動，探望生病職工和家屬。大事小事號召職工互幫互助，經常和職工促膝談心，通過采取座談式談心、征求式談心、激勵式談心、解式談心和改進式談心，讓每一個職工時時能感覺到組織的關懷，同事間的友情，心情愉快，壓力緩解，增加班組凝聚力，提高了職工生命質量。

提高職工業務素質3.營造輕松快樂的學習氛圍。

變枯燥無昧的讀書讀報為形式多樣的點名提問、問題攻關探討、崗位練功比武、經驗心得交流、現場觀摩學習、長途電話請教。特別注意對新職工的培養，倡導大家互幫互學，全面發展，不斷提高人員素質，把政治學習、業務學習與日常工作、生活有機結合。從而提高班組戰斗力。今年在車間技能考試中，班組全體職工都考出了好的成績，提高了職工收入。

提高職工工作效率4.以人為本、民主管理。

強調職工自控，把每個職工當作班組的主人，實時召開民主生活會。民主管理會，及時公布班組事務，共同制訂工作措施，經常開展批評與自我批評，控互控的同時。從而真正發揮職工工作積極性，提高了職工工作效率。

提高職工工作質量5.落實各項規章制度。

定期參加設備月周檢，按車間月工作量化標準要求。對設備進行質量檢查、紅外設備質量鑒定、人身安全檢查、周六、日工作檢查、安全生產教育、職工學習檢查，發現問題及時開展安全生產分析，將各項規章制度落到實處，提高職工工作質量。

提高自身素質6.通過“保先”活動。

黨員意識和紀律觀念得到明顯的增強，通過今年先進性教育活動。學習理論的自覺性也有了明顯的提高。通過“思想發動、學習培訓”受到一次較為深刻的理論教育，尤其是三個代表“重要思想的教育，思想認識有了明顯的提高，政治意識、大局意識、責任意識有了明顯增強，更加牢固地樹立起全心全意為人民服務的根本宗旨意識，更加明確了全面建設小康社會的宏偉目標。通過認真自我剖析、民主評議，整改提高，徹底改變了過去那種對黨員行為標準模糊化的認識，進一步明確了黨員先進性的具體要求，從而更加明確了今后的努力方向。這次黨員先進性教育活動給我提供了一次正面教育、自我教育、真正提高的良機。

二、存在問題：

1.考核力度不大

批評少：對問題批評多，對職工表揚多。考核少。導致個別職工兩紀松弛。

2.結合部控制不力

AEI數據傳不到車站，車號復示收不到車站CPS報文。TPDS復示網絡不好，TFDS先天不足，感覺無能為力。

3.應變能力不強

一旦設備發生故障，無設備備用板件、配件。恢復時間較長。

4.安全意識不強

缺乏大局觀念，個別職工安全意識不強。值班時搶修搶通意識不夠，對個別小問題重視不夠。

三、明年打算：

控制職工兩紀1.加強考核力度，對違章違紀按經濟責任制嚴格考核。克服好人主義。

提高人員素質2.加強日常學習，結合實際需要，完成學習計劃的同時。實時增加學習內容，發揮班組骨干傳幫帶作用，共同學習，共同提高。

篇(6)

一、 加強宣傳教育，提升思想素質。

在日常工作中，按照車站、車間的要求，堅持落實了班組政治業務學習制度，利用學習會、點名會、班前預想會認真學習貫徹了黨的方針、政策，學習傳達了上級各種工作會議精神及文電通報和事故案例，堅持不懈地開展了形勢教育、職業道德教育和安全思想教育，開展了“崗位成材、實現價值”主題教育實踐活動，增強了全班職工的責任意識和安全意識，使職工認識到了鐵路運輸安全工作面臨的新形勢、新任務，明確了自己所肩負的重大責任，從而增強了主動性、積極性，為確保安全生產提供了思想保障。

二、 制定考核機制，提高安全意識。

班組安全工作的穩定，是確保鐵路整體安全工作的基礎。首先樹立了“安全第一”的方針，作為工作的永恒主題，制定了一系列考核機制。充分利用學習會、點名會，組織職工認真學習安全文電、通報和事故案例，開展了安全大討論，制定了安全措施，在職工的心中有了強烈的安全責任感。通過開展安全專項整治活動，深入細致的查出了關鍵性問題和薄弱環節，排查和治理了各類安全隱患和突出問題，針對查出的每一個問題，建立了問題庫，都進行了認真分析和處理，制定了整改措施，落實了責任人及整改時間。在開展安全專項整治活動中，組織職工對工作中存在的問題開展自查自糾、互查互糾，舉一反三，針對關鍵人、關鍵崗位制定了整改措施和安全防范措施，使大家認識到“違章就是違法、違章就是殺人、違章就是自殺”的道理。

三、強化基礎管理，細化管理措施。

以創建精品班組、自控型班組為載體，以全面落實班組逐級負責制為基礎，充分發揮班組長的作用，嚴格卡控關鍵崗位、關鍵設備、關鍵時間、關鍵人員等作業環節，實現了現場作業全過程、全方位受控。開展了安全專項整治活動，查找了本班安全管理、現場作業中存在的問題和隱患，進一步完善了班組安全卡控度和防范措施，集中向日常工作中的慣性“兩違”開火，針對勞動紀律松懈、作業不標準等問題，嚴格按照“四不放過”原則，對照規章制度抓落實、嚴考核，通過完善規章制度，確保了安全穩定。

針對管理中存在的不足，結合現場實際特點修改相應管理制度。通過細心管理提高整體素質；通過“細節決定成效，管理決定興衰”管理理念的滲透提升管理；通過認真巡視到崗到位，發現問題及時糾正，針對性提出整改措施，真正使廣大職工從中理解“嚴是愛、松是害”的道理，使管理水平有了很大的進步，整體素質和水平得到了提高。同時充分發揮班組長和黨員作用，把高標準嚴要求真正落實到安全生產中，貫徹到班組和崗位，提高全班整體水平。

四、注重業務學習，提高業務素質。

職工整體素質的提高、業務技術的好壞，直接影響到班組安全生產。為提高職工的業務素質和技術水平，狠抓了全員性“對規達標”工作，制定了學習計劃、教育培訓計劃，利用名會進行班前規章學習、提問，每月組織一次業務考核，并把考核納入個人考核成績，作為職工提職、評先的一項重要考評內容。通過實作演練、崗位練兵、小型技術競賽等活動，有效地提升了班組職工的業務技術水平和非正常情況下接發列車的應急處置能力，高效完成了本職工作。

篇(7)

關鍵詞：班組；安全生產；安全管理；

Abstract: The team is the safety production line organization, implementation, is directly involved in production, safety management is not only to the higher authorities of various safety production task, command and safety measures, the measures plan conscientiously implement, but also solid and meticulous work to be implemented. This article discusses on how to improve the safety management of teams and groups, for reference.

Key words: team; safety production; safety management

中圖分類號：F279.23

1、班組長、安全員要認真履行職責

1.1.經常對班組工作人員進行安全思想教育，自覺遵守《安全工作職責》。

1.2.監督班組各級人員正確貫徹各種規章制度及事故通報和安措、反措項目的實現。

1.3.負責監督正確使用個人安全防護用品，檢查和維護班組的安全、施工工器具。

1.4.組織對不安全情況進行分析和研究，做好事故預想或工作危險預想活動；搞好班組反事故演習和安全日活動及季節性安全大檢查工作。

1.5.發現不安全情況時，應及時協調、溝通，同時向車間安全員和上級安監部門匯報。參加故障分析會，收集提供故障的有關原始資料，對于異常未遂要詳細登記及時報告車間安全員。

1.6.經常檢查班組內工作中的安全措施，對違章作業人員進行勸告、批評或經濟處罰。

1.7.通過表揚為保證安全生產，防止故障發生減少損失的好人好事，向車間提供對班組人員安全獎懲考核意見。

1.8.認真填好班組安全臺賬，統計考核萬項操作無差錯或千次作業無違章項目，并管理好各種安全資料。

2、如何做好班組安全管理工作

2.1.怎樣搞好班組安全管理

管理工作是保證安全及各項工作順利進行的鏈條。因此，首先必須下功夫抓好基礎管理工作。

2.1.1每周的安全日活動必須認真執行，分析班組安全情況，提出下一步工作打算。

2.1.2認真開展班前碰頭會和班后講評會。碰頭會上布置任務，明確分工和交待安全注意事項。班后會進行工作總結，當班發生不安全情況必須及時糾正、制止，并向領導匯報。

2.1.3搞好科學管理建立原始記錄，臺賬要認真詳細。

2.1.4認真貫徹《安規》“兩票”及安全措施，對崗位責任制、巡回檢查制、交接班制、設備定期輪換制度及培訓、運行、檢修、安全管理制度一絲不茍的執行。

2.1.5搞好安全統計工作，對全班的故障及個人“五無”天數的統計，以及對缺陷隱患的消除，要準確、認真的填寫報表。

2.2.如何向班組全體人員進行安全教育

班組的安全教育是經常性的。要堅持班前布置工作中講安全、班中查安全、班后總結安全，特別要抓好學習日的安全活動。安全教育的主要內容有：

2.2.1端正態度，嚴格遵守現場安全制度，講安全生產的重要性，樹立“安全生產”的思想；正確使用防護用品和安全工器具，保證人身安全；

2.2.2防止事故的發生必須提出事故預想及控制措施；

2.2.3工作人員必須具備安全生產知識；

2.2.4整理班組和兄弟班組發生的事故典型案例進行教育；

2.2.5《安規》的學習及逐條對照檢查；

2.2.6組織學習有關安全文件和事故通報等；

2.2.7工作危險因素控制卡安全措施；

2.2.8消防安全工作條例及火災發生十注意。

2.3.抓好班組安全學習，做到“四要四忌”

2.3.1要有計劃，忌隨心所欲

班組安全學習要有計劃的學習，周密的班組安全學習計劃，是搞好班組安全學習工作的指南，有了符合實際的切實可行的計劃，如年度計劃、月度計劃、周計劃，從實際出發，有得放矢地確定安全學習內容，才能避免隨心所欲，盲目從事，使安全學習工作得心應手。

2.3.2要有重點，忌主次不分

為了提高員工的安全素質，班組安全學習要抓重點，做到有點有面，點面結合，講求實效，切忌主次不分。如月度計劃中，應根據每月的氣候特征，負荷變化進行符合實測，對電網的薄弱環節進行事故預想和反事故演習。對過去已經發生的事故教訓一定要通過分析學習，讓他變成財富，古人說“前事不忘、后事之師”就是這個道理。班組安全學習工作不分主次，不抓重點、難點，勢必造成事倍功半。只有從實際出發，才能取得較好的班組安全學習效果。

2.3.3要集思廣益，忌照本宣科

班組安全學習的問題涉及的內容廣，問題多，只有充分調動班組成員的積極性和主動性，才能不斷改革、創新，形成人人參加，個個投入的學習氣氛，借助各人的優勢和力量，盡可能發揮各人的特長，結合本人和班組工作實踐，針對實際情況，把班組安全學習工作引向深入。班組安全學習如果組織的不夠好，流于形式，一人讀，大家聽，則會單調乏味，達不到預期效果。

2.3.4要總結提高，忌墨守成規

班組安全學習是電力生產部門不可缺少的工作環節。開展班組安全學習，及時地總結安全生產工作中的經驗教訓，改進班組安全學習的方法，逐步提高班組安全學習質量。班組安全學習要不斷改革、打破陳規、開拓創新，要重視總結經驗教訓。若墨守陳規，則無法保證生產中的特殊情況、特殊環境對安全生產的實際要求，一旦出現新問題，就會束手無策，這樣一來，只會影響班組安全學習質量的進一步提高。

3、班組安全工作的基本環節

3.1.重點抓好“兩票”“三規”“ 十制”的貫徹執行

3.1.1執行操作票要做到三審（批準人、監護人、操作人），三清楚（調度下達命令清楚、操作命令清楚、操作人員重復命令清楚），二查（查漏洞、查設備雙重編號），二落實（命令時交代問題必要時考問落實，執行操作和任務時思考、核對設備、唱票與手勢要落實）；在操作前想一想，操作后看一看，不留尾巴一絲不茍。

3.1.2對工作票要做到三不辦理。工作票填寫不符合規程要求不辦理，現場安全措施未正確完備不辦理，工作完備未經驗收合格不辦理；一不工作，應開工作票而無票不許工作。

3.1.3交接班必須做到六清（運行方式清、檢查設備清、檢修交待清、安全措施清、異常現象及設備缺陷清、領導指示清）。接班前及巡回檢查做到五到（該走的走到、該聞的聞到、該摸的摸到、該看的看到、該聽的聽到）和兩個重點檢查（關鍵設備部位重點檢查、運行薄弱設備重點檢查）。

3.1.4抓三個環節：維護調整、操作、設備異常處理。

3.1.5檢查三個態度：嚴、細、勤。

3.2.要不停的抓好安全技術培訓

技術培訓要多樣化，考問講解經?；慌嘤柟ぷ魈焯熳?，事故預想班班有；設備系統常常畫，隨時提問互相學習苦練基本功。

3.3.安全工作規范化

結合生產實際制定班組安全標準，逐步實行作業（操作）程序標準化、安全設施標準化、作業環境及工器具管理標準化、安全臺賬和安全標志標準化。

3.4.要高度重視安全文明生產