城市空氣污染的解決方法精品(七篇)

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關鍵詞：城市化環保問題解決方法分析

中圖分類號：X324文獻標識碼： A 文章編號：

城市化發展進程中所面臨的環境保護問題及科技需求城市化是我國全面實現小康社會過程中所必須解決的問題，同時也是小康社會發展目標引導下的發展戰略。在現代科學技術蓬勃發展，城市化進程持續加速的推動作用之下，城市數量及城市規模將呈現出較為顯著的增藏區是，由此也導致環境保護及治理工作面臨著更為嚴峻的挑戰。很明顯，造成城市化建設進程中出現環保問題的原因基本可以歸納為以下幾個方面：①.城市化聚集效益的顯著性與生態環境承載作用力有限性之間的矛盾突出；②.較大的資源需求量與資源利用不合理之間的矛盾突出；③.政府政策執行方向存在一定偏向性的問題，由此導致了包括空氣污染、水質污染以及垃圾污染在內的諸多環境問題進一步滋生與蔓延，有待解決。本文試針對以上問題做詳細分析與說明。

一、城市化進程中的環保問題分析

（一）城市化進程中的空氣污染問題分析：空氣污染是城市化進程過度膨脹與現代經濟社會發展速度超負荷運轉的最終產物。對于我國而言，整個國家的空氣質量污染水平始終維持在較高等級，并且較發達地區（東南部沿海）以及工業化地區（東北地區）的空氣質量污染水平所處等級明顯高于西部內陸地區。

（二）城市化進程中的水質污染問題分析：城市化進程過度膨脹與現代經濟社會發展速度超負荷運轉不僅僅導致了可利用水資源的大范圍減少，同時還使得水資源污染問題尤為嚴重。城市建設過程中地下水的大量開采勢必會導致地下水水位持續下降，嚴重的水質惡化問題尤為突出。

（三）城市化進程中的垃圾污染問題分析：城市化進程發展從某種程度上來說帶動著城市人口的激增，大量的資源消耗勢必也導致了城市垃圾總量的持續激增。包括生活垃圾、工業固體廢棄物以及廢舊物資在內的城市垃圾污染與現階段的城市垃圾處理相適應，由此導致垃圾污染問題不斷凸顯。

二、環保問題的解決方法分析

（一）政府應當認知并積極引導城市化、經濟發展與環境保護之間的協調關系：無可厚非的一點是：城市化建設與經濟發展均是生產力發展狀態下社會進步的最關鍵表現，但并非和諧社會發展的全部內容與主旨，和諧社會的發展還應當充分考慮到環境保護的有效性與完整性。存在于這三者之間的關系可以概括為以下幾個方面：①.首先，城市化建設與現代經濟發展不得以生態自然環境任何形式及任何部位的犧牲為代價。城市化進程中的建設規劃應當以長遠發展眼光來看，從政府引導角度入手，積極推進綠色環保經濟與生態城市建設；②.城市化進程應當堅持適度化原則，經濟增長速度應當充分衡量環境保護相關問題，發展速度適當放緩，在此基礎之上注重環境保護作業力度。

（二）依照現代經濟社會發展及城市化進程實際需求，加大環?；A性設施投入力度：環保基礎性設施的投入應當以多元化籌資方式為主體，有效拓寬社會發展資金的籌措渠道，實現民間投資行為與政府舉債行為的優化建設，將其應用于環?；A性設施的購入當中，以此種方式為環境保護提供實施基礎與載體。

（三）加速城鄉一體化植被保護及綠地建設作業：城市化進程過程中大面積的綠化活動能夠發揮其相對于城市環境改善的關鍵意義，借助于綠地建設與植被保護作業，相應區域的水土涵養能力將得到有效提升，在確保生態發展平衡關系穩定的基礎之上，實現對城市化境的改善目的。與此同時，城鄉一體化建設過程當中還應當重視對河道的綜合治理與保護，保護河堤、凈化水體以及河岸綠化均不失為有效的實施方式。

（四）針對經濟結構與產業結構進行優化升級：城市化進程中的環境保護應當依托于科學技術的進步，針對傳統產業予以合理改造及升級，著眼于傳統產業科技含量的提升，重點需要實現以下幾個方面的轉變：①.實現由勞動密集型產業向技術密集型/資本密集型產業的轉變；②.實現由低加工度向高加工度的轉變；③.實現由附加產值低向附加產值高的轉變。

三、結束語

就我國而言，基于“十一五”期間城市化建設發展所取得的積極成效，“十二五”城市發展過程中所取得的經濟發展速度以及社會優化速度是最為顯著的，這種發展的顯著性在很大程度上加速了我國城市化建設進程及工業發展速度，但隨之而來的環境問題卻需要引起各方工作人員的特別關注與重視。借助于本文所闡述的幾個方面解決方法，合理控制城市進程中的各類環境問題，確保環境保護作業的有效性與及時性是尤為關鍵的，以上問題需要引起各方關注與重視。

參考文獻：

[1] 徐海賢.鄒軍.在高速增長中尋求健康發展——江蘇城市化的理性選擇. [J].城市規劃.2007.（03）.35-39.

[2] 張文龍.鄧偉根.余錦龍等.城市化與產業生態化耦合發展的PSR機理與政策研究. [J].廣西社會科學.2012.（01）.70-72.

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霧的生成

霧的生成非常簡單，如果遇到氣溫低的時候，尤其是在春秋季的早晨，靠近地面空氣中的水份含量超過飽和量，水汽凝結成小水珠，水珠充足而且相對集中，與空氣中的微細灰塵結合到一起，飄浮在空氣中，就形成了霧。

氣溫越低，霧氣越濃。根據地理位置不同，霧主要分為五種：輻射霧、平流霧、蒸汽霧、上坡霧和鋒面霧，另外還有混合霧、冰霧等。

為什么我們見到的霧沒有書里寫得那么漂亮？

氤氳遮白日，生氣動其間。歷史上有許多名著對“霧”進行過描寫，古人甚至會特意收集霧水飲用。但在現代生活中，霧既不能像它的外表那樣看起來“美麗”，也不能像古人描寫的那般潔凈。

隨著人類社會的發展，人類無視環境保護，制造了許多有害氣體，最常見的汽車尾氣，其中不僅含有灰塵顆粒、重金屬，還有很多有害的化學物質，比如二氧化硫，平時這些有害物質會通過空氣的流動，逐漸遠離我們。

可是，霧在形成過程中，小水珠會與這些有害物質相互糾纏，特別是二氧化硫與水結合，經過復雜的化學反應，能夠變成毒性更大的硫酸鹽。霧氣將粉塵及硫酸鹽等物質“包裹”在其中，組成霧核顆粒，低空飄移時，不斷與污染物碰撞，能使污染物積聚，讓霧的有害成分大增，環繞在我們周圍，進而衍生成“霧霾”。所以，有霧的天氣里，空氣的污染比平時要嚴重得多。

霧里藏著傳染疾病的“大魔鬼”

如果人們長時間滯留在“霧霾”環境中，不僅精神感到壓抑，身體健康也會遭受嚴重傷害，出現血液循環阻礙，誘發感冒、心血管病、支氣管哮喘、肺炎等疾病。如果在有霧的天氣里鍛煉身體，運動時呼吸量加大，吸入空氣的量比平時多很多，吸入的顆粒會很多，反而加劇了有害物質對人體的損害程度。

霧對人類生命的威脅，直到上世紀才被發現。1952年12月，工業化發達的倫敦一直籠罩著濃霧。持續四天的大霧對于霧都倫敦來說并不罕見，然而，卻有四千多居民莫明其妙地喪生。大霧過后，倫敦居民的死亡率仍然高于正常水平，這一情況一直延續到次年3月。

經過檢查空氣測定記錄發現，在大霧的4天里，空氣中煤煙和二氧化硫的濃度比平時高出了4～5倍，霧中的巨毒物質被人體吸收，終于釀成慘劇。原來，因為冬天大家都在取暖，煤炭使用多，造成的污染比較厲害，空氣污染嚴葦，而且冬天又非常容易起霧。

這就是著名的倫敦煙霧事件。英國政府吸取教訓，于1956年推行了《空氣清凈法案》，在倫敦部分地區禁止使用產生濃煙的燃料，遏制工業排放。

無獨有偶，眾多發達國家也曾上演過多起嚴重的大氣污染公害事件，包括1930年的比利時馬斯河谷煙霧事件、1943年的洛杉磯光化學煙霧事件、1948年的美國多諾拉煙霧事件，事后經過檢查，發現都是由于工業污物排放以及汽車尾氣造成大氣污染。大自然在不知不覺中向人類展開了報復行動。

霧對人類的生活也會造成許多不利影響。霧滴落在地上，路面潮濕，車輛容易打滑，加之濃霧造成的能見度低，視線減弱，忽明忽暗，駕駛員看不清前方來往車輛及行人路況，發生交通事故的幾率比平時增加了40%以上。

城市里發生的霧，污染物溶于霧水中，更加劇了污染程度，會“靜悄悄”地腐蝕樓體、金屬，灼傷綠化植物。海霧造成航期延長，大大增加了油料的損耗，更會引起沉船、觸礁、擱淺等海難事故。

多霧的天氣大大減少了太陽的輻射量，使海水透明度變差，水質變壞，缺氧病害流行，給養殖業帶來損失；造成農作物減產1～3成，如果小麥抽穗時遇上連續3天以上的大霧會引起赤霉病。

霧并不是一無是處

霧雖然給人類造成的危害很多，但也并非一無是處。由霧塑造出的自然美景，已經成為重要的旅游資源，例如，名聞天下的“廬山瀑布云”、“廬山佛燈奇觀”，沒有霧的存在，大自然的毓秀造化會成為無盡的缺憾。

霧還能凈化空氣。大霧過后，空氣會變得清新，這是由于空氣中的煙粒、塵埃等被霧滴移走消散，如同雨雪過后使具有雜質的空氣被沖洗過一樣，使空氣得到了凈化。

存在千百年的霧，既不是空氣污染的原因，也不是空氣污染的結果。即使沒有人為的污染，霧也會照樣發生。但是，這不意味著霧的發生頻率和污染沒有任何關系。

在城市里，霧發生越來越頻繁，主要原因是人類大量排放顆粒污染物，特別是在霧消散時，霧滴的水分被蒸發，其中的硫酸鹽顆粒繼續長時間地浮留在空氣中，降低空氣的能見度，毒害人的生命。

針對霧的危害，人們想起各種解決方法，避免“霧災”的出現。我國根據霧天12小時內出現小于500米、200米、50米的能見度，分別有大霧黃色、橙色和紅色預警，提示行車安全，同時，會采取加熱法、吸濕法和人工擾動混合法驅霧，或者用一定的沒備，將碘化銀、干冰、液化丙烷等催化劑播撒到霧中，產生大量冰晶消除霧氣。但這些方法都是“頭痛醫頭，腳痛治腳”，并未醫治根源。

篇(3)

【關鍵詞】資源環境；浪費嚴重；解決對策

近段時間的霧霾天氣給我國的環境問題敲響了嚴重警鐘，我國作為一個發展中國家對自然資源的消耗和浪費嚴重。同時，隨著全球經濟的快速發展，環境問題日益突出，尤其是空氣污染和水資源污染問題，成為我國現階段關注的焦點問題。如何使我國在經濟發展和資源保護方面做到協調統一發展，是我國目前面臨的重要任務之一。

1.我國資源環境現狀

在對全球污染最為嚴重的20個城市調查中，我國占了近3/4的比例，目前我國已經成為世界上環境問題最為嚴重的國家，尤其是在水資源、礦產資源、煤炭資源等方面的消耗，已經成為嚴重制約我國經濟發展的重大問題。

1.1水資源方面

我國的水資源豐富，但是分布不均，水資源的人均占有量僅為世界平均水平的1/4，且存在著嚴重的浪費，尤其是北方地區水資源嚴重不足。據統計，在北方400多座城市中都存在著不同程度的缺水問題，其中較嚴重的有110多座城市，并且伴隨著城市人口的增長，城市的缺水問題日益嚴重。

1.2礦產資源方面

在我國礦產資源的供需方面，煤炭、天然氣的供需大體平衡，但是石油資源方面遠遠不能滿足我國的建設需求，我國石油資源的進口量逐年增加嚴重制約我國經濟的發展。并且我國的有色金屬嚴重匱乏，其中銅、鉛、鋁、鋅的礦產儲量均嚴重短缺，同時又以地質勘查后備不足，嚴重制約我國有色金屬工業的發展。

1.3環境污染問題

從近段時間一直持續不段的霧霾天氣中，就已經說明目前我國環境問題的污染程度，由于我國正處在經濟發展的迅速發展時期，各種工業氣體和汽車尾氣的排放嚴重污染著我國的大氣環境，同時黃淮海等河流的水污染問題也相當嚴重：75%的湖波出現富營養化，30%的重點城市的飲水質量不能達標，90%流經城市河段的水域受到不同程度的污染，62%的斷面達不到標準等，這些都是目前我國存在的嚴重的環境污染問題，嚴重影響著我們的生產生活。

1.4能源利用率低下的問題

我國煤炭等礦產資源的能源利用率低且浪費嚴重，據統計，我國工業燃煤鍋爐效率低且污染嚴重，每年都會消耗原煤4億多噸，排放煙塵200萬噸，二氧化硫的排放約為600萬噸，是一重大的煙煤型污染源。同時我國60%以上的電機產品效率比國外發達國家的水平低2-5個百分點，如不能切實改變我國生產和消費模式這一現狀，必然會加劇我國資源環境的浪費問題，形成惡性循環。

2.解決方法與對策

針對目前我國資源環境短缺且污染、浪費嚴重問題，本文提出了幾點具體的解決方法和對策。

2.1轉變經濟增長方式

目前我國經濟的增長方式，正在努力從“粗放型”向“集約型”轉變，“粗放型”是過去的經濟發展方式，這種發展方式消耗大量的自然資源且破壞環境，而“集約型”的發展方式能更好地利用自然資源保護環境。目前我國的對外開放政策為給我國加速轉變經濟發展方式提供了良好的外部環境和條件，同時我國大力發展“科教興國”戰略，提高了勞動者的整體素質，同時健全法制，做到有法可依、執法必嚴、違法比究，對造成資源浪費和環境污染的企業和地方絕不手軟，保證我國經濟增長方式的順利轉變。

2.2依靠科技解決資源環境問題

科技是第一生產力，只有依靠科技才能更好的解決目前存在的資源環境問題。

2.2.1進行煤轉化技術的研發

煤轉化技術是節能減排的關鍵，在煤轉化技術開發的過程中，以提高煤炭的利用率、減少水消耗和廢水排放的污染程度做為技術開發的關鍵，著重處理煤化工廢渣和污水處理加工的綜合利用率，同時進行清潔高效煤轉化的研究和開發，進一步實現煤轉化的清潔高效利用。

2.2.2進行清潔車用燃料的研發

目前，世界各地都在積極研發清潔車用燃料，清潔車用燃料的研發是合理利用資源發展的必然趨勢，但是清潔油品的生產還存在著原料和化工等方面的問題，隨著市場競爭的激烈加劇，幾乎所有的石化企業都在增加油品質量，我國的石化企業也迎難而上，成功的開發了多項包括降低汽油烯烴含量的催化技術和柴油超深度脫硫技術。同時中國石化還根據市場的供需情況和產品質量的要求，加快油品的開發和技術改造，對煉油裝置進行結構改造，以更好的降低硫和烯烴在提煉過程中的損失，自主開發具有知識產權的重整催化技術。

2.3依靠循環經濟解決資源環境問題

任何資源的循環利用才是對資源的最大開發。發展循環經濟可以為我國經濟的發展開辟新的資源，可以有效的減少污染物的排放同時更為重要的是可以有效的提供經濟效益，實現經濟的高速增長。循環經濟就是以減量化、再利用和資源化為要求，在整個的生產和流通領域都進行資源的最大限度利用。減量化就是在工業節水節油和城市節約等方面做出控制，再利用和資源化就是對工業廢棄物和余熱余壓的綜合利用。

要想大力發展循環經濟，必須首先做好循環經濟的制度規劃，對資金項目等方面的提前規劃保證后續程序的順利進行；其次是抑制各種資源的浪費和減少污染物的排放總量，發展循環經濟首先就是抑制過度消耗，積極主動的實現節水節地和節能減排；再次是建立循環經濟的評價考核制度，只有一套合理規范的評價考核制度才能更好的實現資源的充分利用。第四，建立以生產者為主要對象的責任延伸指導，使每一項責任都能具體到各個企業和各個生產主體。第五，對高能耗企業的管理。我國正處在一個工業化高速發展的事情，各種水資源、煤炭資源、有色金屬、電力、化工和建筑等方面都造成了資源的高消耗，極強對這類企業的管理，可以更好的保證節能減排等各項指標的實現。

3.結語

當前我國的資源環境形勢相當惡劣，我們現在必須抓緊時間積極的采取措施應對我國當前資源短缺和環境污染的各種問題，只有解決好環境污染和資源的有效合理利用問題，才能真正的實現我國經濟又好又快發展。

【參考文獻】

[1]李趕順.發展戰略與循環經濟[M].中國環境科學出版社，2007.

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【摘要】市政工程對環境的污染和生態系統的破壞，不僅會危及群眾的身體健康和日常生活，還會造成國家和地方重大經濟損失，長期得不到解決還會影響社會的長治久安和環境生態循環。隨著我國經濟的快速發展，人類城市文明也在進步。目前，人們對生活環境質量要求也相對提高，環境保護的理念已經形成，但是在城市化發展進程中，環境污染日益突出，其造成的負面影響已經引起了諸多學者和環保者的注意，因此，加強環境保護是城市化進程的重要任務之一。本文就市政工程施工中環境保護措施的創新進行了分析。

【關鍵詞】城市建設 市政工程 環境污染 環境保護

1 引言

在市政項目施工過程中，主要會體現為生態污染、大氣污染、噪音污染、廢水污染。未來我國城市人口將繼續增加，城市化建設的步伐將不斷加快，國民素質的不斷提高，對環境的保護就會更加重視，對環境和諧發展也將提出更高的要求。

2 市政工程施工中的環境問題

2.1市政工程施工的灰塵問題

在市政工程施工過程中，灰塵是造成環境污染的主要原因之一?；覊m污染主要是指由于空氣中流動的風力或者施工作業的車輛帶動，將施工現場的粉塵揚起，導致空氣中彌漫著各類灰塵。這些灰塵主要包括道路路基開挖揚起的塵土、建筑材料在運輸時遺落的砂漿、水泥等、建筑用的砂石等，這些小顆粒的粉塵是造成空氣污染的主要來源，對人體非常有害。

2.2市政工程施工中的水污染問題

在市政工程施工過程中，施工現場地面經常會由于沖洗等產生許多廢水，每當雨天來臨時，降水也會造成水泥、石灰等砂石料流入地表水中，水源中的懸浮物質、油性物質等污染物大大增加，這些因素都會引起施工現場周圍的水源水質污染。

2.3市政工程施工中的噪聲污染問題

市政工程施工過程中，噪聲污染是環境污染的一個重要方面，其大大影響了施工現場周圍的居民生活，該污染的特征是噪聲源相對穩定，時間波動性大。施工現場的機械設備種類繁多，不同施工階段使用的設備不同，導致施工產生的噪聲污染具有極大的無規律性和隨意性，另外，不同的設備產生的噪聲類型不同，使得噪聲污染具有突發性和脈沖性，給人們的心理帶來嚴重的影響，使人產生煩躁感，干擾了人們的工作、學習和生活。

2.4植被減少，生態環境破壞問題

市政建設包括：公共交通設施、給水、排水系統、燃氣、城市防洪、環境衛生、照明設施、配套綜合管線等。市政建設具有長期性、不確定性以及分期規劃等特點，因此，容易造成原有樹木、綠地及植被的破壞。甚至在一些施工過程中，對一些城市公園或是保存完好的綠化場地進行大面積的挖方、填土，這些都對居民的生活環境品質造成極大影響。同時，地下人工構筑物、表面硬化等施工亦會對地下水及土壤生態環境造成影響。如果長期得不到有效治理，這種影響將會逐步累積，終有一天對生活在該生態系統中各種生物產生嚴重危害。

3 市政工程施工中環境保護創新措施

3.1灰塵污染防治措施

在市政工程施工過程中，施工人員挖開的土方，可以實施集中堆放的管理措施，有效降低灰塵揚起的波及范圍，同時要對土方進行回填，可以從時間上降低灰塵的影響；運輸水泥、石灰、混凝土和砂石料時，可以采用密封的罐車，如果采用敞篷車運輸，應該在物料上方覆蓋一層篷布；存放施工材料的倉庫和臨時材料堆放點，也要設置粉塵圍護欄等遮擋措施，降低灰塵的擴散；要在固定機械設備運行方向波及的范圍內增加除塵裝置。

3.2施工水污染防治措施

市政工程施工過程中，其產生的污水量并非很多，但是，如果沒有采取防止措施，通常會為城市生活用水環境帶來極大的危害。對于不同類型的廢水，其防治措施也不盡相同。比如在處理沖洗砂石料產生的廢水時，由于水中含有較多的懸浮物，因此必須建立沉降池井下沉降處理；沖洗施工設備或者車輛機械時，盡量選擇靠右污水排放管道的地點進行，以便防止沖洗廢水流入生活用水中。

3.3施工噪聲污染防治措施

在工程施工期間，施工設備、運輸車輛是產生噪聲的主要源頭。因此，為了降低噪聲污染，施工單位要按照國家規定的噪聲標準選擇施工設備和運輸車輛，以便盡可能地降低噪聲污染。比如低噪型的施工機械或者車輛在施工過程中，具有較低的噪聲指數。另外，施工單位也應該合理安排施工時間，以便降低對施工現場周圍的噪聲污染。

3.4施工F場固體廢棄物污染防治措施

對于市政工程施工現場的固體廢棄物，可以采取以下措施進行處理：對施工過程中產生的生產廢料，應該進行分類回收，然后交給廢棄物收購站進行處理；表層土可以作為綠化用土，對于施工時產生的廢土，統一規劃進行回填處理，建立棄土場地進行棄土的集中處理；對施工現場清場廢棄物的處理中，清場的樹木農作物以及雜草等要及時進行清運處理。

總而言之，本文通過對市政施工過程中對環境各方面的保護措施進行分析，以期市政施工單位加強環境保護，在市政工程建設施工過程中，處理好工程建設和環境保護之間的關系，做好環境保護工作，是市政建設的重要內容，也將是今后市政企業的競爭力的體現，因此，掌握市政建設的發展規律，調節工程建設和環境保護的物質能量交換過程，尋找解決產生矛盾的根據和解決方法，以便從本質上改善人們的生活環境，促進城市可持續發展。為社會帶來經濟效益和社會效益。

篇(5)

隨著我國交通事業的飛速發展,道路通車里程和交通車輛也逐年增加,尤其科技進步、信息化暢通、人口的發展、私家車與日俱增、客車超員、貨車超載、擁擠,給道路交通帶來了很大的工作量,同時在一定程度上也給人們帶來了出行的困難,更有甚者,造成交通事故屢屢不斷,給國家和人民生命財產帶來重大損失。因此,交通工程已成為人們息息相關的重大問題。其中交通擁擠就是一個極其突出的問題,于是就有了擴大路網面積這個隨之而來的解決方法。路網面積的拓寬,大大占用了空地面積,減少了人們可利用空間。又加速了道路的早期破壞而達不到正常使用年限,從而增加了國家用于道路的大修和建設資金。

(圖1:內蒙城東高速公路瀝青路面)

1.1道路標準達不到規范要求。我國早期建設的高速公路大多數為雙向四車道,現在不能滿足形勢發展的需要,亟待加寬改造。

1.1.1對路線交叉公路通往市(縣)級以上城市或其它重要政治、經濟中心的主要公路和通往重要工礦區、港口、機場、車站和游覽勝地等的主要公路相交時,應設置互通式立體交叉。

1.1.2對直行交通量較大的公路相交叉時,在不考慮交通轉換或地形條件適宜時,宜采用分離式立體交叉。

1.1.3對市縣級以下公路間的交叉時,在不考慮交通轉換或地形條件適宜時,宜采用分離式立體交叉。事實上,絕大多數相應等級的公路都沒有達到以上要求。規范規定:一級公路僅在對通行能力影響不大的局部路段,可修建少量平面交叉。但應設置完善的交通安全和交通管理設施;二級(相當于)公路應盡量減少平面交叉:中央分隔帶斷口,一般情況下以每2公里設一處為宜。這些指標很多地方沒達到,平交道口比比皆是,有的只隔幾百米.甚至幾十米。這一問題,不但影響車輛的運行速度,而且帶來嚴重的事故隱患。

1.2沿線設施不健全。沿線設施特別是安全設施,對交通安全是至關重要的。比如規范中規定一級公路中間帶必須連續設置中央分隔帶護欄和必要的防眩設施;橋梁與高路堤段必須設置路側護欄。筆者發現絕大多數相應路段沒有設置,即便有,交通標志標線也年久失修或者傾倒地面。如果不健全或設置不當,其危害可想而知。我國大多數省市的交通標志是由交通部門設計、施工,而由交警部門使用管理,所以在一些設置方案上往往出現矛盾,往往因雙方的出發點不一樣而引起意見不一致,影響標志標線的正確運用,造成事故隱患。1.3駕駛人員素質低。長期以來,社會上總會有一些駕駛員,有的沒有經過正規培訓,駕駛技術低,對交通規則不熟悉,遇到緊急情況往往不能正確處理。為了取證,有的人請上一餐飯局甚至花錢買來駕駛本,有的出租車司機受利益趨動,空車時在路上慢逛,尋找客源,隨意停車、掉頭。拉上客后超速行駛、搶道、占道時有發生。加之部分農用車也上路跑運輸致發生不該有的事故發生。 1.4拆遷不到位。新建公路的選線原則是近村不進村,盡量避開輸電、油、氣等管線,盡可能減少與大型建筑物的沖突。但舊路和城市道路拓寬改建.引起拆遷是不可避免的。較難解決的是個體戶建筑物,在經濟利益的驅動力下,拆一半,留一半等著錢拿到手著再拆下一半。

(圖2:六武高速公路經過鄉鎮拆一半留一半)

過去搞拆遷,由國家或省市級政府下達統一的補償標準,具體執行時一般按紅頭文件往下推行,帶有一定的強制性。實行市場經濟以來,拆遷工作也市場化了。2001年11月1日國家新實施的《房屋拆迂管理條例》中規定:拆遷的貨幣補償金額,根據被拆遷房屋的區位、用途、建筑面積等因素,以房地產市場評估價格確定。評出的價格要達到被拆遷戶的滿意才能執行?，F在公路建設資金的方式一般是高速公路、收費路由業主統一辦理,其它由國家投資建設的公路,國家出主體工程費,拆遷占地由地方解決。但受地方資金不足的影響,操作起來有一定困難,往往出現所謂釘子戶,就是不拆。這樣就出現了路面局部變窄,視線或能見度不夠等不安全因素。

2、交通工程與環境保護。

無論在城市、還是工礦甚至鄉村,交通涉及到了多方面的環境污染,車輛的噪聲污染就是一個嚴峻的問題。隨著車輛的增加,為了滿足其出行的需要,交通道路得到了增多,但是也給人們帶來的苦惱的噪音污染問題,這就難以避免交通工程與環境保護發生沖突。

2.1交通給環境帶來的污染。

2.1.1造成環境污染有兩個“敵人”:噪音污染和空氣污染。噪音污染主要有兩方面的來源:一是車輛噪音污染和城市交通建設施工所帶來的噪音污染。前者是由于經濟高速發展,國民生活水平大幅度請提高,出行工具不斷現代化,造成車輛數目大幅度增長。后者是由于居民越來越大的交通出行需求和日益擁擠的交通出行不便所致。城市、工礦、道路網越來越頻繁的加快建設,導致交通建設施工噪音越來越大、污染越來越濃、越來越頻繁。這種環境污染嚴重影響著人們的生活,對環境造成了嚴重的破壞。

(圖3:道路環境污染)

2.1.2路網的進一步建設,也使城市中的居民生活用地的進一步減少,這也是交通工程對環境的一個重要影響因素。

2.1.3在城市以外的交通建設,也面臨著越來越多和環境的沖突。城市外環境是一個相較城市環境更加自然的環境體。因此也更容易受到人為影響。所以,在道路,鐵路,橋梁、工礦建設上,城市外環境面臨著更多的破壞。野外生態環境遭到的破壞,所帶來的影響是深遠的。

3、綠色交通

隨著日趨高峰的交通給環境帶來的壓力和污染,綠色交通的概念應運而出。綠色交通是為了降低交通擁擠,降低污染,促進社會公平,節省建設資金來完成社會經濟活動系統。通過這些理念達到和諧、有機統一:有序、安全、舒適、低能耗、低污染。

2.1綠色交通是與可持續發展相一致的概念,即減輕交通擁擠,減少環境污染,合理利用資源。其本質是建立維持可持續發展的交通體系,以滿足人們的交通需求,以最少的社會成本實現最大的交通效率、效益、效能和效果。

2.2通過綠色交通思想,可以進行實施城市、工礦、鄉村交通建設中噪音減少的相應舉措,劃分施工時間,控制施工噪音分貝,降低噪音污染。對于車輛噪音污染,盡量把路網規劃遠離居民區集中的地方。對于車輛尾氣的排放,進行限制標準測試。

2.3盡可能合理規劃用地,給居民創造一 個舒適便捷的生活環境。

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對大多數人來說，“社會創新”這個詞聽起來有點新鮮，也許還有點虛幻，英特爾孵化的“芯世界”是一個與眾不同的公益組織，它所舉辦的社會創新周，不在項目現場進行籌款，也沒有賺人眼淚的煽情環節，但卻靠扎扎實實的豐富活動，成了這家跨國公司最為人熟知的社會回饋工作。

社會創新周的活動愿景說來宏大，是改變世界。但已在北京舉辦第三屆的社會創新周，確實做到了。對英特爾來說，社會創新周是為解決社會問題而進行的一系列創造性活動，為此，他們創辦了芯世界社會創新發展中心這個組織，打破已有公益組織結構，以滿足各種多元化社會需求為目的。換句話說，這是一個無遠弗屆的公益支持機制，任何能解決現有社會問題的活動，都是它所支持的。

2014年的英特爾芯世界社會創新周以“聯結，創變世界”為主題，通過類型豐富、延續性強的各種活動，把社會創新實踐者、支持者和觀眾聯結在一起，用科技、人文領域的視角，聚焦城市和社區里的社會問題：歸納起來有點空泛，但每一個問題都是切實的，小到居所環境、舊物回收，大至空氣污染、資源消耗，在創新周現場，16位演講者分享他們改變世界的方法，并以多樣的活動、充滿參與感的工作坊和藝文展演激發行動，形成合力，最終激勵更多的人一起參與，創變世界。

為期三天的社會創新周結束后，芯世界依然鼓勵普通觀眾繼續參加后續活動，真正成為影響他人、改變世界的創變客。主辦方以一系列排比句來表達自己的決心，“我們更希望社會創新周不僅僅是一次為期一周的活動，而是一場永不落幕的社會創新節?！边@不是一句空話，自2012年，芯世界開始發起社會創新周起，這一活動社會影響力愈發深入，2013年的社會創新周吸引了2500人報名，超過10000人次參與現場41場活動， 2014年的社會創新周則升級成為沖擊大腦的碩大公益秀場，演講者來自世界各地，創新不再是聰明者的腦力游戲，改變也不再是遙不可及的夢想。

開幕演講嘉賓永遠是最重頭的，Ashoka歐洲總監及德國部總監Felix Oldenburg 。在他的分享之中，一個德國母親的創業故事最發人深省，她是五個孩子的母親，最普通的家庭主婦，也是1996年切爾諾貝利核事故的受害者。在切爾諾貝利之后，她一直在思索一個問題，如何讓子孫后代不會受到核的威脅。為此，她創辦了自己的能源公司，這間公司只有一個理念，就是所有人都可以為電網供電。在尋常人看來，這一度是一個非?；闹嚨南敕ǎ瑤缀鯖]有人相信這是可行的。然而數年之后，她的公司成為德國著名的能源電網公司，而她的理念―“人人都能為電網供電”也成為德國能源政策的基石，成為降低整個德國的能耗的能源理念，Felix Oldenburg 用切身的經驗告訴所有參與者，“創變”的開始，也許在旁人看來不切實際，但創新往往會發生或者出現在你想不到的地方。

千城一面？創變客幫你

因為創始人李亞鵬的知名度，COART的曝光率一直很高，但在COART藝術執行總監宋婕看來，最關鍵的是，他們能為COART的舉辦地束河做點什么。宋婕以“胖子”為喻，在創新周現場分享了COART的所作所為。 “探索”，而非學術，也因此成為COART的標準。因為旅游業的發達，束河的原住民可以通過出租房屋獲得收入，于是離開家鄉，束河的社區本身開始出現問題，在宋婕的描述中，“束河有點像吃垃圾食品長大的小孩，都是吃垃圾食品造成的虛胖，不太健康。我們希望文化和藝術能為社會社區和人的生活做點什么。它應該像鈣質一樣，幫助這個社區來培養它強壯的骨頭，讓胖子站直了?！?/p>

從2012年開始，COART在束河每年舉辦兩屆，所有的節目都是在古鎮的街道上、咖啡館里、廣場上、在每個人的生活空間里展現的。藝術家參與COART的時候，宋婕他們會鼓勵他不要把以前完整的項目直接搬到束河，而是在了解束河的前提下，盡量運用當地的材料，來進行嘗試性的探索。而當地的居民，也結束了以往單純出租房屋的慵懶生活，回到束河，與故鄉產生更多互動，找到更有價值的工作，或許是牽馬帶游客重走茶馬古道，或是開展有機蔬果種植，工作本身也需微小，但重要的是，“他們已經重新成為束河社區的主流?！?/p>

胖子不只是宋婕對束河現狀的描述，更是創變客對整個社會時弊的把握，當物質豐富之后，人們開始發胖，但是支撐身體的骨頭并沒有更堅強，一直到支持不了碩大的身體，而想要改變這樣的局面，唯有靠創變客的創意。

現場的另一位創變客、分享者John van de Water來自荷蘭，是next建筑事務所創始人及董事長。以一個建筑師的獨特眼光，他指出當下世界各地城市發展的最大弊病―千城一面。世界各地的城市變得越來越相似，無論阿姆斯特丹還是北京，所有的CBD基本都是一個樣，一模一樣的摩天建筑，一模一樣的街景，十年之前的中國之旅讓他深感震撼，他曾經到訪古都洛陽，為那里千年的歷史震驚，“唐代的洛陽已有一百萬人口，而那時候歐洲連座像樣的城市都沒有?！爆F在，他致力于用自己的建筑項目對抗千城一面的發展，對城市規劃有了新的認識。

氧泡，人力過濾臟空氣

來自中央美院設計學院的教授費俊腳蹬自行車完成了自己的分享，在社會創新周現場，他帶來的裝置是生態智能氧泡，針對北京日益惡化的空氣污染問題而設計，可以直接產生空氣凈化的效能。在智能氧泡之中，同時存在三個系統，第一個系統利用健身自行車發電，以人力發電來驅動一套空氣凈化裝置，直接凈化空氣。第二個系統利用綠色植物持續制造新鮮空氣，第三個則是監測系統，結合在一起就構建成了一個生態化智能富氧區 。

一言以蔽之，這是個讓普通人極有參與感的空氣凈化大玩具，人人都可以蹬上自行車，揮汗如雨健身的同時，用體力換取新鮮的空氣。在望京地區的一座小花園中，費俊搭建了智能氧泡的體驗空間，在這個造型有點像水立方的碩大氧泡里，無論老人、孩子，只要能踏上騎行設備，你就可以將自己健身所產生的能量發電，以人力來驅動空間凈化裝置。未來，他希望智能氧泡能成為更大型的城市公共建筑，對，或許就是巨型的“氧立方”！氧立方一旦付諸實現，將比街心花園里的迷你健身器更吸引人，可以是人流聚集的大型空間，也可以集休閑、娛樂、餐飲于一體，為更多的城市居民帶來更好的空氣。

經過望京“路演”，費俊對他的智能氧泡項目充滿信心，創新周現場的氧泡，確實吸引了不少好奇的觀者駐足。費俊相信，這個時尚又充滿設計感的超大裝置可以打動更多人，都市里的寫字樓花園、屋頂全都可以成為凈化空氣的“陽光房”，未來，也許還能結合太陽能等綠色能源。在氧立方的屋頂之下，人們可以健身、休閑、消費，“你可以把它想象成為一個咖啡廳。我們甚至設想好了，在這樣一個空間的里面，消費模式是什么樣的，不需要交錢，因為這里所有的東西都要你自己用勞動來獲取。你踩一個小時的自行車，不僅能獲得新鮮的空氣，還可以得到一杯咖啡或是拿走兩根胡蘿卜?！?/p>

水原，挑戰無車月

韓國水原市市長金之英本是此次社會創新周的重磅受邀嘉賓，可惜，在社會創新周開幕的前幾天，韓國發生了沉船事件，金之英身為韓國政府官員，不得不在國內待命，因此演講未能成行，金之英和她的團隊只能以視頻形式為社會創新周進行分享。 想象一下，整整一個月之內沒有一位居民駕車出行！空氣變好，堵車緩解，噪音減少，一切都是你需要的。2013年9月，這次堪稱世界首創的“無車月”也讓更多人看到了一種關于城市交通的全新可能性。

在金之英的分享之中，綠色出行不是一句空話，而是將無車出行與公共交通相結合的方式，步行、騎車成為當時水原市居民出行的最佳選擇?；I備工作從2012年8月開始，先是挨家挨戶進行宣傳工作。毫無懸念的，反對之聲一直此起彼伏。一些居民及商店店主對無車生活有顧慮，也擔心項目執行期間會讓生意變淡。而市政府“開了很多的公共會議和項目簡介會去說服這部分人?！?/p>

真正奏效的永遠不是蒼白的語言，而是水原市政府的努力，他們改善了社區的基礎設施，還適時推出了前期體驗活動，比如無車日、不與車同行等活動，讓居民切身體驗，沒有車，并不是壞事。在無車月之中，市政府還為4300個居民提供自行車，為貨物運輸和居民出行提供24小時緊急呼叫電話，居民的不便由此被大大減少。

“無車月”項目執行期間，有100多萬人到水原市參觀。所有的車輛都從街上消失了。取而代之的，是上千綠色汽車及步行的人。讓人欣慰的是，項目結束后，當地社區居民舉行了全社區大會，他們決定不斷踐行綠色出行。水原的故事更像是個奇跡，在市政府的支持之下，改善你所痛恨的社會問題、環境問題，只要開始創變，一切都充滿可能。

創變客的故事還有很多，無論水原、束河還是北京，改變，從每一個人的內心開始。

何謂社會創新周？

社會創新周（Social Innovation Week，簡稱SIW），是由北京芯世界社會創新發展中心發起，聯合國內外眾多有共同愿景的合作伙伴和優秀的創變客，通過多種創意互動活動搭建的一個跨界協作平臺，來激發中國的創變力量。

創變客是誰？

創變客并沒有設限，只要你自信、能運用社會支持，尋求各種社會問題的解決方法，并激發、完成改變，你就是創變客。創變客的共同特征是，有同理心、有團隊精神、有領導力、有創變精神。在中國，他們可能是工程師、設計師、藝術家，也可能是政府官員、企業家和公益人。

社會創新周里都有什么？

“創變客說”單元：最 in的創變客講最in的創變故事

工作坊單元：三種不同風格的工作坊，馬上開啟創變之旅

放映單元：創變客的影像盛會，通過影像與創變聯結

展覽單元：國內第一個綜合體現社會創新歷史、案例、創變客故事的窗口

互動體驗單元：貫穿全場的互動戲劇體驗、實驗舞蹈、民謠演出……將在現場呈現。

誰能參加創新周？

不只是創變客們，實際上，老幼婦孺、人人皆可！孩子們可以找到適合自己的親子活動單元，關注社會創新的人士可以在市集和工作坊切身感受創變之旅，文藝青年也可以參加互動的戲劇、舞蹈、民謠演出。

篇(7)

關鍵詞：城市；環境；噪聲污染；檢測；對策

中圖分類號：X593 文獻標識碼：A

1 前言

隨著社會的不斷發展和進步，各種工業和商業的企業也在非常迅速地發展，尤其是在城市中，各種商業企業發展步伐非?？焖?，在這種快速的發展模式之下，比較容易產生一些噪聲，噪聲污染已經成為了城市區域環境污染的一個非常嚴重的問題，因此在城市區域的大環境中，需要針對噪聲污染做出一些改變和調整，適當地進行監測，并且做出改善，只有這樣才能保障人們的安靜的生活氛圍。

2 噪聲的概念及特點

2.1 噪聲的概念

噪聲是現代社會的特有產物，在各種產業的迅速發展過程中，逐漸產生了噪聲，噪聲具體就是指各種不同的聲音頻率以及聲強非常雜亂無序進行組合的一種混合的聲音。在現代化社會的迅速發展中，各種產業的發展都非常的繁榮，工業生產效率也大大提高，交通運輸狀況也有了很大的改善，城市建設的發展以一種非常迅速的速度進行著，在這種環境之下，就逐漸產生了噪聲，噪聲已成為了一種不可忽視的現代污染源，是繼水污染、空氣污染、固體廢棄物污染之后的對人類影響非常大的一種環境公害污染，無論從哪種角度看，噪聲都是一種不好的因素，會影響人類的生活和日常的各種活動。在噪聲污染的環境中，人們不能安心做事情，工作效率也會受到影響，噪聲會對人的生理和心理產生非常嚴重的影響，因此必須要嚴格控制噪聲污染，為人們提供一個好的生活環境。

2.2 噪聲的主要特點

噪聲污染是一種物理上的污染。與普通的污染源相比，噪聲污染有自己的一些特點，與水、氣和固體廢物的污染有很大的不同，因此在解決的方法上也會有非常大的不同，與傳統的污染相比，噪聲污染是無形性的，人們無法用肉眼看到噪聲的形態，只能通過聽覺去感受噪聲污染，所以在噪聲污染的捕捉方面就有一定的困難。噪聲污染的發生頻率也是非常高的，和別的污染相比，噪聲污染在發生的時候是不會受普通的物質所限制的，因為人們無法阻止聲音的傳播，噪聲在傳播的時候人們通常是無法進行阻止的，噪聲污染的范圍是非常大的，具有分散性，一旦發生噪聲污染，污染面積就會非常大，因此想在大范圍上根治噪聲污染是非常困難的，噪聲污染的范圍也有局限性，在傳播后也很容易發生衰減，不能在大范圍內進行擴散，所以噪聲污染也有一些局限性，并且，噪聲污染具有暫時性，不能長時間存在，因此噪聲污染在發生之后，在環境中很難有殘剩的噪聲污染物質，一旦發生噪聲的污染源停止，那么噪聲污染也會很快消失。

3 城市區域環境噪聲污染監測對策研究

對于城市區域環境來說，噪聲的危害是多方面的，不但會對人們的生活產生影響，也會對人們的身體和精神上產生非常嚴重的傷害，因為高分貝的噪聲會對人們的聽覺產生損害，受到噪聲污染之后，人們會產生一些聽力上的幻覺或者煩惱，時間越長影響越大，甚至會對聽力有終身的損害，噪聲也會對睡眠質量產生影響，影響到人們的大腦的休息。除了在人們身體健康上的影響之外，還會對精神產生非常重要的影響，使人們在精神上非常疲憊，沒有精神進行日常的工作，心情也會煩躁不安，這樣一來在生活中就會很有困難，所以需要徹底的解決噪聲污染，才能給人們一個安靜的生活環境。

3.1 城市區域環境噪聲污染監測技術

城市區域環境噪聲污染的監測工作是非常重要的，在各城市中，有設有專門進行環境監測的部門，并且需要有專人進行檢測的工作，因為噪聲檢測是非常重要的監測工作，必須要認真仔細才能完成工作任務，必須要準確及時采集各種環境噪聲，然后針對噪聲的特點進行甄別，才能選取特殊的解決方法和有效的處理措施。因為城市區域環境噪聲的產生是非常復雜的，由很多種因素造成的，因此在收集信息上也是比較復雜的，所以就必須要有先進的監測技術，并且利用科學的監測手段，只有這樣才能很好地進行噪聲的檢測和控制。現在主要進行噪聲檢測的技術是GIS和CDMA lX兩種信息監測技術，利用這兩種技術可以有效地進行信息的采集和分析，并且利用分析系統找到問題所在，GIS不僅能夠對城市環境噪聲的相關信息進行有效的采集，還可以將采集到的信息進行必要的管理和存貯，可以對環境噪聲進行發生前的預測，還可以有效地分析信息，并且對解決后的問題進行詳細的系統的評價，可以為噪聲污染治理提供客觀的數據，為噪聲的研究提供必要的信息服務。

3.2 常用的城市區域噪聲控制方法

控制城市區域環境噪聲有很多方法，在實際的生活中，比較常用的方法主要有4種，分別是控制聲源法、控制噪聲污染的傳播途徑法、進行必要的有效的合理的城市規劃以及加強噪聲管理。首先是控制噪聲源的方法，因為任何的噪聲產生都是有源頭的，所以在日常城市的管理中，只要有效控制住噪聲的源頭，就可以將噪聲基本控制?。坏?種是控制噪聲污染的傳播途徑的方法，因為噪聲一旦產生，想從源頭上控制就非常困難，所以就需要在傳播的途徑上加以控制，可以控制傳播的介質，讓噪聲污染無法繼續傳播；第3種控制方法是進行有效的城市規劃，因為進行城市規劃可以將有可能產生噪聲污染的源頭遠離城市，這樣就比較容易控制噪聲污染的發生；第4種是加強噪聲管理，因為噪聲污染產生之后，如果不能有效地控制和管理，那么就會產生非常嚴重的污染，所以必須要從管理上加以控制。

3.3 對各類噪聲進行監測

3.3.1 交通噪聲監測措施

一般來講，交通噪聲監測主要是為了能夠更好地了解交通的噪聲情況，分析道路交通車流量等與噪聲之間的關系，并且對于交通噪聲的變化規律進行整理。在進行監測點位置的選擇時需要認真分析如下幾點原則：監測點位置能夠很好地反映快速路、次干路等道路的類型，車輛速度等噪聲排放特點；依照路段長度及其路口間的距離，單個測點能夠監測到一條或者是相近的多條道路；在進行測點位置選擇的過程中需要分析非道路噪聲源的干擾，測量應在無雨雪、無雷電天氣，風速為5m/s 以下時進行。不得不在特殊氣象條件下測量時，應采取必要措施保證測量準確性，同時注明當時所采取的措施及氣象情況，從而更好地保證監測數據的準確性。監測工作的安排與以上的表述基本相同，需要認真分析道路種類、車輛類型等進行相應數據的采集工作。

3.3.2 功能區域噪聲監測

各功能區域噪聲監測能夠很好地反映各功能區的聲環境狀況，并且判斷出其變化的相應情況。監測點的選擇需要具備如下原則：監測點與該功能區的平均噪聲水平并沒有太大的差距；監測點可以反映出該區域生態環境的特點；監測點可以很好地避開固定反射面。

3.3.3 環境噪聲污染源檢測

一般來講，污染源進行相應監測，監測點位置需要靠近噪聲污染源，并且應該有效確保監測設備的順利運行及其相應工作人員的安全，依照我國環境保護標準當中的環境噪聲監測技術規范進行監測。要注意測點布設，比如根據工業企業聲源、周圍噪聲敏感建筑物的布局以及毗鄰的區域類別，在工業企業廠界布設多個測點，其中包括距噪聲敏感建筑物較近及受被測聲源影響大的位置。測點位置一般情況下選在工業企業廠界外1m、高度1.2m 以上，距任一反射面距離不小于1m 的位置。

4 結語

必須要針對城市的噪聲污染做出一些措施，需要利用先進的科技手段來分析噪聲污染產生的環境及其各種影響因素，針對這些問題提出相應的改進措施，這樣才能給城市居民創造一個良好的生活和居住環境，也可以為各種企業的發展創造一個良好的氛圍。

參考文獻：

[1]王素萍.城市環境噪聲污染控制途徑探討.噪聲與振動控制，2002（2）：32～33.

[2]林培聰.淺談城市區域環境噪聲的污染特點及監測措施.價值工程，2011（6）：237～238.