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序論:寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感,挖掘那些隱藏在內心深處的真相,好投稿為您帶來了七篇智能化工地管理范文,愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑,助力您的創作。
關鍵詞:智能化系統工程 項目管理 質量控制
中圖分類號:O213.1 文獻標識碼:A 文章編號:
前言
智能化工程建設過程中如果能按照合理的程序與規范的方式進行運作, 可以有效地控制工程的建設進度、質量、投資, 使得建成后的建筑智能化系統得到充分有效的使用, 反之則可能花費巨資而收效甚微。
一、建筑智能化工程實施
一項建筑智能化工程的實施, 必須牢牢把握工程各環節的要點并進行質量評估與控制。
1功能需求分析和系統的總體設計
主要是把握該工程的系統的功能定位和設計標準, 也就是從功能需求定位出發, 結合本工程項目總體定位、項目所在地智能化工程的基本配置情況, 其總體設計能反映該工程的功能特色或者某些“亮點” 。
2智能化工程承包商的選擇是工程成敗的關鍵
根據智能化工程的特點和目前國內建筑智能化工程成敗的分析表明, 通常由系統承包商或者業主對各子系統進行總體協調、管理與控制的工程運作模式較多, 選擇一個稱職的承包商是工程成敗的關鍵。施工單位的技術力量以及對設備產品的熟悉程度, 也直接影響到智能化工程如樓宇智能化系統的正常進行。承包商對智能化設備功能、技術參數要求、設備的接線方式例如福州某施工單位對視得安產品較為熟悉而對其他產品如安居寶、青島韓昌、廈門立林等不夠熟悉, 由于科技的不斷發展, 設備的日益更新換代, 承包商對新設備、新材料、新要求標準的認知與熟練程度以及施工工藝、施工質量的水平例如設備接線錯誤, 特別是因電源線與信號線接錯, 或地線接錯引起設備損壞的現象時有發生。施工質量保證不了, 接線混亂給現場調試及系統運行造成的影響是非常大的, 所以有些設備供貨商在簽訂合同時往往希望從工程安裝開始承包, 事實證明這種辦法能夠有效保證現場調試與系統的正常投運。但甲方能否接受, 承包商能否同意就很難保證。
3智能化工程的系統維護和管理是工程業績和投資回報的基本保證
智能化工程的開通運行是該工程實施成敗的重要標志, 智能化工程雖然通過了驗收, 但系統維護和管理是該工程取得成果的基本保證。加強對設備維保期間維護, 承包商對物業公司技術人員及業主關于設備性能、運行進行必要的解說, 對系統穩定運行相當重要例如加強對物業公司技術人員進行必要的技術培訓和設備演示。智能化設備供貨商及其產品質量也是影響智能建筑正常運行的一個重要因素, 運行不正常, 產品設備質量不穩定, 設備系統之間功能配置不符合技術功能要求,不能發揮其經濟效益, 造成投資浪費大都指智能化工程中樓宇智能化系統, 因為樓宇智能化系統運行不正常往往是無法保證智能化工程正常投入運行, 或者無法實現智能化工程系統轉換, 因此樓宇智能化系統癱瘓造成整個智能化工程無法正常運行, 引起業主的投訴, 而其他部分智能化工程在有效保證一般功能正常運行下, 由于不直接影響工作, 就引不起業主的高度重視。智能化工程其產品質量在完全合格保證下, 其設備供貨商在現場調試, 人員培訓, 后期服務等方面不能保證, 特別在與甲方及施工單位配合上更難做好。設備到貨, 有些安裝調試一結束, 再進行聯系就相當困難, 后期服務費用甲方難以承受, 這樣就嚴重影響了樓宇自動化系統的正常運行?,F場調試及后期維護問題最近幾年也引起了設備生產公司的重視, 他們有的在各地尋找商或合作伙伴, 有的辦事處也開始配備這方面的技術人員, 開始承接工程并負責現場調試與后期服務。所以最近幾年智能建筑的樓宇自動化系統正常投運率提高了很多。
二、智能化工程的質量控制
1設計階段質量控制
檢查并確認各子系統的系統設計、技術設計、功能描述、設備選型必須達到合同、業主及功能需求分析的要求; 根據確定的工程界面要求, 檢查各專業、子系統之間技術交接互提資料是否達到要求, 包括功能、信號匹配、設備配置、邏輯等如可視對講系統設備與停車場管理系統之間配套連接; 檢查受控對象的設計管線到位, 雙方信號接口界面功能達到設計要求; 對設計圖紙進行全面審核, 確保設備清單、功能技術要求與施工圖三者完全一致。智能建筑中所涉及到的智能化工程設備材料都是當前科技不斷發展的先進技術, 設計單位很難一下掌握,熟悉起來要有一個過程, 設計單位對選用系統不熟悉, 施工圖設計就相當困難, 對每個系絞包括的那些內容, 人家都有分歧,這兩個系統施工圖設計與產品的關系比較密切, 各個廠家的產品在網結結構、產品功能及價格上判別也比較, 施工圖設計如果定了某一家產品, 隨著建設周期的拖延, 資金的變化等原因,很難按設計圖紙進行訂貨, 訂貨一旦有變化, 設計就要變化, 所以工程項目智能化工程中各系統施工圖設計只能作到綜合布線, 并提出一個概算, 由于設計上認識的不統一, 加上一個工程設備訂貨往往變化多次, 這也是造成智能建筑不能正常運行,影響基本經濟效益與社會效益的正常發揮的一個重要原因。
2施工工程質量的控制
按施工工藝和相關的施工及驗收規范分階段進行質量控制; 按圖示的施工工藝框圖的質量保證體系進行施工和質量控制; 做好電管、線槽、電纜敷設及隱蔽工程的施工記錄和驗收;按施工工藝要點做好單體設備安裝的質量檢查表格; 按設計和產品技術說明書的要求做好單體設備的測試和調試記錄。例如福州一些小區多表遠程計量系統計費沒有與有關部門溝通,會造成許多管理問題。有的建成后長期無法工作, 造成浪費,有的選用一些價格低、質量差、性能不穩定的產品, 造成系統不能正常運行; 或系統的誤差很大, 結果形同虛設, 仍需人員每月入戶抄表, 完全失去遠傳和集中檢測的作用。
3系統調試
包括系統調試前文檔檢查; 根據設計、規范、合同的要求編制調試大綱, 經審查確認后組織實施; 記錄、檢查、確認按要求的各項測試數據, 發現問題及時處理和提出措施, 并經相關部分確認; 嚴格按規范和調試大綱的要求進行檢查。
三、.搞好智能化系統工程質量管理的幾點建議:
1了解和掌握智能化系統工程的相關法律法規和行業標準。首先必須要了解智能化系統工程的相關法律法規和行業標準才有可能做好工程質量的過程管理。一般以《智能建筑工程質量驗收規范》(GB50339-2003)的規定為主。驗收規范中沒有涵蓋的技術參數,可以采用廠家提供的參數。
2做好智能化系統工程的技術管理工作。根據合同和設計要求, 確定智能化系統工程的工作界面,協調好相關工種的關系。吃透設計要求與設計圖紙,做好施工技術交底工作。對施工難點、工藝要求較高的地方,要有專項技術措施,并提供補救預案。
3實行分系統、分階段、分步驟檢查與驗收。智能化系統工程由多個子系統構成,例如:綜合布線子系統、計算機系統集成子系統、安防監控子系統、背景廣播子系統、門禁子系統、會議系統等等。每個子系統的質量要求和驗收標準都不相同,必須分系統檢查與驗收。智能化系統工程工期較長,一般分為前期施工準備階段、管線預埋階段、設備安裝階段、系統調試階段、系統聯調階段和試運行、驗收階段,每個系統都必須進行質量把關和過程控制,只有分階段、分步驟檢查與驗收,才有可能實現質量目標。
4處理好各方面的關系,加強專業與工種之間的協調配合。智能化系統工程涉及到土建安裝、裝飾裝潢、空調系統、給排水、供電、照明、電梯等專業,而且在智能化工程某種意義上屬于輔助工程,服務為主,因此在工地現場應與上述相關專業密切配合與協調,尤其在裝飾裝潢、機電安裝、開孔位置、線槽位置的配合等,都必須與相關工種協調配合,避免因協調不到位造成返工、誤工。
結束語
些年來,特別是2000年以后,隨著社會經濟和技術的高速發展,智能化系統建設不斷發展,要求也不斷提高。與通常的建筑工程相比,智能化系統工程集合了機電安裝、通訊網絡、計算機系統集成、自動化控制、光纖傳感以及多媒體會議等一系列先進技術,涉及到建筑安裝、信息系統、廣播電視、公安消防、電力等多個行業領域。對很多從事建筑智能化工程管理的工作者而言,如何做好智能化系統工程的質量管理工作是非常重要的。
參考文獻
[1] 張高峰,楊福生,汪榮. 淺議智能化系統工程項目管理[J]. 陜西建筑. 2010(06)
[2] 楊萌躍. 項目管理在建筑工程中的應用[J]. 企業研究. 2011(06)
工欲善其事必先利其器,所以在具體施工前,應該先確定好建筑方案,在政府部門相關法律法規的要求下,結合豐富的建筑實踐經驗,設計出一份詳細完備的計劃書??偝邪虘撈刚埥涷炟S富的設計師,并對大型建筑的構想有一定的創新性和全局性。在建筑方案的設計上,設計師應該先進行一個總體方向的規劃,給建筑的整體施工建立一個大概的框架,然后再從各個小地方進行具體的規劃,也就是在大的設計方案的前提下,再設計較為具體的小型設計方案,這樣就能保證建筑施工的過程都能控制在大的前提下,而不會使得建筑竣工結果與設計方案有較大的差異。此外,設計師應該進行多次的細的技術交流,讓建筑方案各個地方的缺憾和注意要點都不會被忽視。而總承包則還需要配合專業的監理企業對建筑施工過程進行監控。而施工過程中的建筑設備數量、系統的結構和布局、整個工程的投資這些內容都需要在設計方案上有較為詳細的說明。
二、智能化建筑的投標階段
在電氣智能化建筑的總承包項目中,招標項目是積累建筑資金的主要來源,所以在投標階段,必須先對建筑需求說明與技術要求進行徹底細致的分析,總工程師有必要與設計師進行激烈的討論再擬稿、修改和初定稿,先對投標階段的項目計劃書有一個良好的規劃。然后在招標前,電氣智能化建筑的承包商應該給投標商分析說明電氣智能化建筑的優勢和特點,并與其它類型的建筑進行對比,讓投標商對電氣智能化建筑的功能、特點和適應性有細致的了解,如果投標商允許,承包商還應該帶領投標商對建筑工地進行實時考察,對考察的內容要進行詳細的記載,并在時候進行詳細的數據分析和內容總結。具體招標時,一定要注意投標計劃書應詳細列出投標人對建筑項目的相關質量要點的理解及質量保證措施與建議,評標時要將這個步驟列為對投標方工程實施經驗的考察內容。
三、電氣智能化施工階段
1.各責任方相互配合。在詳細的工程的承包合同中,以下條款應該要標明:土建工程總承包責任方要確保電氣智能化設備的質量,并及時的將工程所需要的設備技術運輸到施工現場,在施工中土建責任方要嚴格接受承包商及監理機構的現場協調管理,便于工程施工人員能夠正常作業,特別是在施工過程中的預埋線管這一步,土建施工責任方需要在施工之前與其他工程責任方進行良好的溝通,便于電氣智能化工程過程中能夠高效協調的進行,達到總承包商的設計方案上的設計要求。此外,裝飾工程責任方主要是向其他工作人員通報建筑內的吊頂、地面、墻面裝修的施工計劃與進度,確保電氣智能化建筑的施工在不影響內部裝飾的外部構型的情況下能有條不紊的進行。
2.各電氣智能化設備之間的相互配合。由于電氣智能化設備都是具備一定科技含量的高科技產品,所以在施工過程中使用相關設備時應該保證嚴密的科學性和必要的合理性。絕不允許出現技術人員操控機械設備隨意施工的現象。在這方面,智能化建筑總承包商的項目管理人員需要注意施工工程的各個細節。如:禁止用切割機切割鋼管,這樣會留下許多毛刺,不利于施工進度的順利進行,應該采用電子計算機計算好鋼材的性能,用電氣圓銼刀來切割鋼管并將毛刺處理干凈。而焊接時則需要將焊接面打磨干凈,避免污漬影響焊接效果??傊姎庵悄芑O備的使用一定要結合具體情況使用,否則會起到事倍功半的反作用。
3.系統集成。在電氣智能化建筑中,電力系統是主要的控制與管理樞紐,這些系統的設備按照各自的使用地點、使用性質和應用標準來進行分類,然后按照設計方案有條理的組織起來,也就是系統集成起來共同作用與電氣智能化建筑。這些子系統彼此能夠獨立地工作,但在具體施工上,設計人員先進行具體的集成設計,再由技術人員將子系統處理為集成系統,一般包括BMS(指樓宇管理系統)與IBMS(指智能建筑管理系統)。其中IBMS對智能建筑功能的提升具有極大的促進作用,所以應用也最為廣泛作用。IBMS是一個非常復雜的系統,首先它的構成較為先進和復雜,涉及的技術主要是高科技網絡技術和高新軟件技術,隨著時代的發展,IBMS在技術手段層面上已經發展的較為成熟,不僅包含弱電子系統,還有許多智能模式嵌入其中,如物業管理模式、企業經營模式、企業組織結構、企業的信息流與業務邏輯等。總之,在系統集成這方面務必把握好各個電氣智能化設備的優勢,合理運用起來,在電氣智能化建筑的施工中發揮最大作用。
關鍵詞:弱電智能化;項目管理;技術管理;工程驗收
弱電智能系統作為一種新的工程,在設計與施工管理經驗上存在著不完善,目前的標準,規范,現有的規則不能覆蓋整個行業,也不能解決相關內容和相關的問題,設計和施工對從業人員提出了新的要求和嚴格規范,在本文中,筆者提出工程項目管理的智能化系統的施工檢驗和設計環節的相關建議,作為相關工程技術人員的參考。
1、弱電系統智能化的設計
弱電系統作為建設項目和通常項目一樣,智能化弱電工程的設計和實施應作為整個建筑設計的一個領導者。弱電設計以用戶的基本需求出發,以基本要求的可行性技術、合理的經濟手段,以滿要求客戶的要求。
1.1、分析和識別
功能需求和功能識別是初步設計工作之前應該做的必須的工作。設計標準的主要功能是要抓好項目和系統,也就是從功能要求出發,使用價值的公式,在初步設計階段明確設計的情況,確定設計概算。
1.2、技術設計階段
技術設計階段應該匯聚所有專家的專業知識,提升整個建設工程的價值,應按照設計要求或者任務書,在弱電系統中的項目實施過程中要確定工程范圍,并且在每個子系統和機電設備,以及土建工程、裝修工程、產品供應業務等項目范圍內確定,也要確定承包商和施工單位之間的工程范圍和明確各個項目的責任范圍。要加強各個系統的合作與協調以及相關專業的互補,確保智能弱電系統的架構完整完善,讓系統使用起來能滿足其經濟性社會性等服務功能,提高建筑的經濟效益和社會效益。
1.3、施工圖設計
施工圖設計是整個施工過程的參考和依據,是智能建筑弱電系統設計的必要工作,也是整個設計的核心工作,設計工作者要保證設計的完善性和必須滿足客戶的要求,這些是智能化弱電系統建設的投資目標,也是弱電系統工程的質量目標,同時也是進度目標和發展的重要保證,設計單位應該提高對施工圖的重視度,加強對施工圖的監督和管理,并積極參與項目實施的全過程,做好設計圖紙的交底工作和圖紙審核工作,設計單位必須做到在施工過程中的全面優化設計,及時解決在設計施工過程中遇到的各種技術問題。
2、智能化弱電系統的招投標
合格的分包商的選擇,是保證工程質量的重要條件,應重視智能化建筑弱電系統的招標程序和工程承包,依法進行招標,發包單位應該嚴格審查潛在投標人的資格,技術能力,項目績效,工程績效,類似項目建設的經驗和項目審查的建設,設備供應是審查的另一方面,同時也包括工程監理,在工程主體結構上要保證工程的質量。同時確保項目實施的設備和材料的的質量,以滿足用戶的設計要求,達到完善的正確的設計性能。
3、智能化弱電系統施工項目管理
智能化弱電系統施工項目管理應該從施工的管理和工程的驗收和技術上的管理進行管理。
3.1、施工管理
智能化弱電系統的管理除了滿足工程管理的一般要求,還要根據工程管理薄弱的項目的需要強調幾項內容:弱電工程指的是建筑,照明,裝修,柴油發電機,電梯,給排水,消防,供電,暖通空調,不間斷電源等專業,本質上是薄弱的項目的配合工作,因此在工程項目的工地必須緊密地與其他專業的進行協調合作,特別是在水的溫度傳感器、流量傳感器、閥門和流量開關及其安裝,開口位置和相應的執行機構聯動保護,需要各個工種的設計和建設和相關部門的相互協調配合?,F在我國面臨的關鍵的困難的薄弱的技術管理項目是在弱電工程界面的選擇和確定上,這是很重要的,是建立智能弱電系統的一個必要條件。確定項目界面通常包括:確定設備的供應和材料界面,確定技術界面系統,確定設計界面和施工界面。因此,針對智能化弱電建筑的弱電有針對性的施工方案和解決辦法,而且應該與總體施工方案是相互協調配合的。
3.2、工程驗收
智能建筑弱電系統的工程驗收在我國的弱電工程項目中目前沒有國家標準,但是有的城市的地方標準已經相繼頒布。建設工程項目管理的相關部門應根據相關國家標準,地方標準,行業標準進行系統的嚴格的驗收。智能化弱電系統的調試包括文件系統在調試前的檢查;根據相關的設計要求,設計施工規范,合同要求進行調試大綱的編制,審查確認后然后進行專業的組織實施;記錄,檢驗調試和組織實施的各種測試的數據信息,發現存在的問題及時提出,并且立即提出相應的對策,;嚴格按照相關規范,設計要求,調試大綱的要求進行相關檢驗。還應包括系統單機試車,調試,試運行等工作,要進行認真嚴格的驗收程序,這樣能夠保證加工質量及設備正常運行,相關的管理和技術人員應時刻注意調試工作。
3.3、技術管理
在整個工程實施的過程中,都要重視技術管理工作,良好的技術支持和項目技術管理是項目施工質量的基礎,智能化弱電系統的相關管理人員和技術人員,應該按照合同要求進行協調一致的設計,應按照設計要求或者任務書,在弱電系統中的項目實施過程中要確定工程范圍,并且在每個子系統和機電設備,以及土建工程、裝修工程、產品供應業務等項目范圍內確定,也要確定承包商和施工單位之間的工程范圍和明確各個項目的責任范圍。施工技術人員應掌握相關技術和施工設計圖紙以及進行數據審計。弱電系統工程在工程設計中涉及的專業廣,類型復雜的工作,所以這些工作必須在施工設計審查施工前做好,為確保工期的正常,施工的質量,為了減少返工,所以弱電工程必須檢查圖紙和相關數據,以確保工程合同上的設備清單,監測點表和施工的實際情況三者保持一致,各監測點的監測點表也必須具體的體現在圖紙中,以保證系統的硬件設備的完整性,一定要按照接口界面、聯動和信息通信接口技術規范要求進行施工設計。
4、結束語
智能化弱電系統在建筑方面起到舉足輕重的作用,對我國的建筑行業的發展影響很深,但是有些問題需要及時的改進,一定要從施工管理、工程驗收和技術管理方面控制好系統的完善性。
參考文獻:
[1]任守坡.淺談建筑弱電智能化系統工程應用[J].城市建設理論研究,2013,(16):27-28.
4月18日,在第六屆中國杭州電子信息博覽會暨“十城市智慧論壇”上,與會專家認為,杭州是全國第一個“無線數字城市”,有全國領先的物聯網、傳感網、云計算等新技術企業,更有成熟的應用市場。因此,杭州是離智慧城市最近的城市。
4月的杭州,與智慧城市相關的喜
訊接連不斷,先是杭州智慧城管、智慧安監項目入選浙江首批智慧城市試點,后是基于“無線數字電視智能交通導航系統”的智慧行項目研發成功、“數字城管智能化平臺”啟動。隨著智慧城管、智慧安居和智慧交通等日益普及,杭州的智慧生活已經悄然來臨。
4月25日,記者從杭州市城管委了解到,杭州市政府智慧城市建設實施首先從數字城管方面著手。今年,在“數字城管”的基礎上,杭州將打造一個全新的智慧城管平臺——數字城管智能化平臺,利用信息融合、網絡通訊等現代信息技術,提升城市管理的智能化水平。
數字城管,杭州先行
杭州數字城市管理智能化平臺將面向老百姓,以網絡互動、“市民通”智能手機應用等為載體。市民找車位、找公廁,都可以通過它及時了解。
數字城管是數字化城市管理信息系統的簡稱,是我國近年來試點建設的一項利國利民的大工程。
據了解,數字城管有一個基本工作流程:比如發現路面缺失窨井蓋等問題,數字城管信息采集員會在現場掏出采集器,這個具有顯示地點、問題圖像等要素的特殊手機終端會即時將信息傳送到城管信息中心;此時,城管信息中心值班長進行分類后轉入協同平臺;協同平臺作業人員迅速向本部門或基層作業單位下達處置指令;管理或作業部門根據指令處置后,將結果反饋協同平臺進行審核,確認辦結。信息中心在得到反饋信息后,通過指令要求所在區域的信息采集員進行核查,并根據核查結果決定是否結案,對不符合結案的,再次指令協同平臺督辦,直至問題解決。
作為國家數字城管首批試點城市,杭州 “數字城管”系統管理著城市里大到一座橋梁小到一個果殼箱的每一個城市部件。目前,杭州智慧城管建設思路是在已有“數字城管”建設豐富實踐的基礎上,進一步推進先進信息技術應用與全新城市管理和運營理念的融合。
記者從杭州市城管委處置中心了解到,智慧城管是“智慧平臺”和“智慧管理”的有機結合。通過廣泛采用物聯網、云計算、人工智能、數據挖掘、知識管理等技術,構建一個智慧的信息平臺,讓管理對象更具智慧,實現基礎管理對象和管理服務兩者間的有機結合,提高城市管理規劃、建設、管理、服務的智能化水平,使城市管理信息更全面、管理更高效、服務更便捷。
在杭州數字城管系統處理中心內,記者看到,通過路面監控可以隨時查看杭州主城區的任何角落。目前,杭州數字城管走資源整合共享之路,除實時監控借用交警探頭外,數字城管系統還借用政務外網整合管理資源,搭建起覆蓋“市、區、街、社”的城市管理協同工作網絡,實現與846家城市管理網絡單位和468個社區的互聯互通,實現與公安和交警的視頻監控系統的對接共享,這不僅有效保證了管理信息的暢通和共享,還使建設資金節省了50%。
目前,杭州數字城管平時承擔城市管家角色,而一旦遇到城市防汛防臺、抗雪防凍等應對災害性天氣時,數字城管在第一時間里便從常態化管理切換到自然災害的應急管理,解決街面道路積水、樹木倒伏和道路積雪等問題,確保城市正常運行和市民安全出行。
那么,杭州正在打造的數字城管智能化平臺會在哪些方面體現出它的聰明?
據介紹,數字城管智能化平臺主要是依靠城市管理公共服務系統、城市街面秩序智能管控系統、智能化城市管理基礎設施監管系統以及固體廢棄物及餐廚垃圾處置監管等系統來完成它對城市的管理。其中,城市管理公共服務系統主要面向老百姓,以網絡互動、“市民通”智能手機應用等為載體。市民找車位、找公廁,都可以通過它及時了解。而智能化城市管理基礎設施監管系統,就是利用物聯網相關技術,對廣告牌、地下管線、橋梁、河道、城市亮燈、犬類、環衛作業車輛、建設工地等進行智能化監管。工作人員通過在橋梁、道路上安裝遠傳地磅、監控探頭,可以實現對超重車輛的實時發現,為交警、執法部門執法提供信息。另外,還可以借助實景影像信息系統,對廣告牌進行實時監控管理。
據了解,杭州整個數字城管智能化平臺的建設將在2014年建設完成。今年,杭州市城管委將完成數字城管智能化平臺項目的規劃、標準制定,年內開始實施。
智慧行,“三位一體”導航
你在站臺上等公交車,不知道下一趟車里擠不擠、過來的路上堵不堵。用手機搜索要乘坐這路車,關于這路公交車的實時圖片、視頻將迅速出現在你手機里。如果你想知道你所在位置有沒有出租車可打,用智能手機上網搜索,即可了解。
4月5日,杭州市物聯網行業協會、杭州市物聯網產業發展領導小組辦公室、杭州市科技局等聯合了杭州市重大科技創新項目“基于無線數字電視的智能交通導航系統”。據悉,這套運用最新物聯網云計算技術的“智慧行·出行服務平臺”已在杭州投入試運營,目前,杭州已經有100輛左右的車輛安裝上了這種智慧行車載終端。該終端還將逐步覆蓋杭州的私家車、公交車和出租車,解決城市行路難和停車難。
據了解,由杭州交警、杭州文廣集團和杭州妙影微電子有限公司聯合開發的 “基于無線數字電視的智能交通導航系統”正式上線,將有助于實現城市交通的智能化。目前,“智慧行·出行服務平臺”完成了系統架構研發、三端研發和手機端商用,并開展對系統的功能完善和性能優化工作,計劃在5月份全面投入商用,服務于城市交通。
杭州妙影微電子有限公司負責人施振浩稱,“智慧行·出行服務平臺”提供的“一云+三端”城市出行信息服務,“一云”是物聯網云計算服務平臺,“三端”是web端、手機端(包括出行寶、公交寶、打的寶等功能產品)和智慧行·車載終端。與普通導航軟件相比最大的不同是,這一系統能實時查看路況視頻和車速。目前,該系統的視頻和路況內容主要來源于交警部門和該公司在全杭州布置的100多個車載終端。根據測算,只要在全杭州布置8000個終端,就基本能滿足車輛出行的需要。
據了解,智慧行·出行服務平臺通過數據服務中心地圖提供的實時實景路況交通信息,為市民提供可視化、多方位的出行服務。市民可通過互聯網web端查詢實時交通信息,規劃出行方案外,還可通過手機客戶端——出行寶、公交寶、打的寶,查詢實時路況信息,選擇公交車、出租車或者自駕車等出行方式。
以手機終端(出行寶、公交寶、打的寶等功能產品)為例,如果你想在出門前挑選最佳路線,你只要在下載了“出行寶”的手機或者車載終端上輸入目的地地址,手機或者車載終端不僅會根據路況幫你挑選,還能通過圖片或者視頻的方式,查詢到某個路段的具體路況等。要使坐公交車變得方便,你可以通過手機上下載的“公交寶”查詢公交車的實時路況和視頻圖像。比如你想查閱11路公交車的行車情況,可以在手機上輸入“11路”,手機地圖立即顯示出最近一趟11路公交車具體行駛到了哪一個路段。如果你想看看這趟車里人擁不擁擠,可以打開“公交寶”的視頻功能?!肮粚殹鄙涎b載了向內和向外兩個攝像頭,向內的攝像頭馬上將車內的視頻傳送到手機上。如果想看看這趟車過來的路上堵不堵,可以打開“公交寶”的另外一個攝像頭,關于這條馬路的視頻馬上出現在手機上?!按虻膶殹敝饕糜诔鲎廛嚕仍诔鲎廛嚿习惭b車載終端,想打車時,只要通過手機的“打的寶”發出打車邀請,附近的出租車通過車載終端接收信息,并直接通過車載終端導航到客人所在的地址,打車客人還可以通過手機的“打的寶”功能查到這輛出租車已經行駛到哪個路段。
記者了解到,“智慧行·出行服務平臺”基于“云計算+智能終端”系統架構,可以通過移動通信、無線數字電視、互聯網等通訊手段,將實時交通信息服務以數字化、可視化方式推送給用戶,可以有效提升實時交通信息服務水平,改善及優化路網通行狀況。該系統研制的融合動態交通信息、云服務平臺、嵌入式終端“三位一體”的動態智能導航系統,除了能提供目前主流導航產品功能之外,還借助國內領先的可視化技術提供動態的道路云圖展示、實時路況圖片/視頻展示、道路擁堵動態提示、動態交通事件、交通違章信息推送、最短時間路徑規劃等實時交通信息服務,填補了國內空白,具有較好的應用價值與市場前景。
專家認為,“智慧行·出行服務平臺”,對推進杭州“智慧交通”系統工程的建設,更好、更廣泛地為杭州的眾多出行者提高切實有效的實時交通服務具有重要意義。
智慧社區,保障安居
如果家中獨居老人摔了一跤,可以通過老人攜帶的手機重力感應器及時判斷;如果確認老人摔倒未及時爬起,感應器會自動通知智慧社區系統,根據手機定位,派出救護車及時救援……如今,杭州很多社區已實現對獨居老人進行智能監控,一旦有突況,工作人員就會立刻主動救援。
4月19日,主題為“革新技術,物聯網成就智慧城市”的第六屆中國杭州電子信息博覽會物聯網產業高峰論壇在杭州和平會展中心盛大開幕。會上,杭州物聯網協會智慧專業委員會正式成立,并專題討論了智慧社區建設的發展。
杭州物聯網協會智慧專業委員會主任、杭州中芯微電子有限公司總經理陳曉初認為,智慧社區是智慧城市具體體驗場所,涉及智能樓宇、智能家居、路網監控、智能醫院、家庭護理、個人健康與數字生活等諸多領域。當前,隨著物聯網、云計算、無線終端等技術已經在杭州應用成熟,有效綜合物聯網、云計算、無線終端等技術應用,是當前智慧專業委員會研究的新問題。
隨著我國老齡化時代的到來,城市社區獨居老人的安全問題已成為城市安居的新問題。目前,在探索運用物聯網技術為城市社區獨居老人、病人等特殊人群提供特殊服務方面,杭州“數字潮鳴民生在線”經驗值得推廣。
在杭州潮鳴社區300多名殘疾困難戶和65歲以上老人有一種特殊的手機,手機上有一紅一綠兩個按鍵,綠的是一鍵撥號,直通民生熱線,紅的則是緊急求助電話。獨居老人或者殘疾人在生活中碰到困難,只要按動手機上的紅色按鈕,社區服務后臺的電腦馬上就能夠顯示呼叫老人所在的位置、姓名、住址、家人聯絡方式等信息,這樣,社區社工能夠在第一時間找到呼救人,提供幫助。
袁阿婆是位獨居老人,腿腳不便。她去醫院體檢,想要一輛輪椅。用社區發給她的老年手機撥打了社區的民生熱線。熱線接線員輸入她的服務請求,馬上同步發送到大屏幕和社工任旭峰“掌上辦公機”里。正在社區巡查的任旭峰接到指令后,先趕到社區辦公室,將自己的裝備——社工專用手機(內有社區信息平臺)、紙筆(記錄居民的一些反饋意見)、民情聯系卡、鞋套、條形碼掃描儀等檢查一遍。拿上裝備,任旭峰在社區登記了租借信息,然后取出了輪椅,直奔袁阿婆家。在袁阿婆家樓下,任旭峰用條形碼掃描儀掃描小區樓道內的條形碼,核對了袁阿婆的信息,然后敲開了袁阿婆家的門。接著,任旭峰扶著袁阿婆上車,送她去了社區醫院體檢,完成了這次任務,并在自己的手機上登錄民生系統,回復“辦結”表示已經順利完成這個任務。民生熱線的工作人員隨后進行回訪,阿婆十分滿意。
除了幫助獨居老人,社區的另一項基礎工作是扶殘助殘。記者了解到,支持潮鳴社區及時提供救援的是一套GPS定位系統。任旭峰說,社區里殘疾困難戶每人配發的手機具有GPS定位功能。
“我按一下這部‘老年機’的紅色鍵,大屏幕上馬上能顯示出我的位置?!比涡穹逑蛴浾哐菔?,“如果老人外出的時候出現緊急情況,我們5分鐘內就能找到他們,又快又準?!?/p>
除杭州市第一個數字社區“數字潮鳴民生在線”關愛老人應急安全外,目前,在杭州數字社區,高齡老人都隨身攜帶著遠程醫療儀器,儀器會定時將測量結果發送到社區監護后臺,如果數據顯示異常,后臺會及時反饋出老人所在具置并調度社區社工、社區醫生、第三專業醫療團隊進行緊急救援。
關鍵詞:工程機械;智能化;新技術;機電一體化
一、工程機械新技術發展現狀
1、系列化、小型化、微型化、特大型化
系列化是工程機械發展的重要趨勢。國外著名大公司逐步實現其產品系列化進程, 形成了從微型到特大型不同規格的產品。與此同時, 產品更新換代的周期明顯縮短。當前世界工程機械向兩極方向發展, 開發小型化的工程機械與大型化的工程機械, 以方便不同層次用戶的需求, 體現出凡能用機器代替人力的設備均為工程機械的開發方向。向小型化及微型化方向發展的趨勢特別明顯。世界上通常把 7 4 6k W ( 1 00 H P ) 以下的工程機械稱為小型工程機械。為了盡可能地用機器作業替代人力勞動, 提高生產效率, 適應城市 狹窄施工場所以 及在貨棧、碼頭、倉庫、艙位、農舍、建筑物層內和地下工程作業環境的使用要求, 小型及微型工程機械有了用武之地。世界上近 10 年來, 74 6 k W ~ 29 8k W 之間的中等型號工程機械基本上沒有大的發展, 近幾年來還有下降趨勢。但小型工程機械一直呈快速發展之勢, 特別是在歐美發展很快。在日本發展也特別明顯, 近幾年日本的整個工程機械市場下降很嚴重, 但小型工程機械仍呈上升趨勢。小型工程機械主要產品有小型挖掘機、 小型裝載機、 滑移轉向裝載機、 挖掘裝載機、 小型伸縮臂裝卸機、 小型推土機、 壓路機等。
所謂特大型工程機械, 是指其裝備的發動機額定功率超過 746k W ( 近 1000 H P )。它們主要用于大型露天礦山或大型水電工程工地。產品特點是科 技含量高, 研制與生產周期較長, 投資大, 市場容量有限, 市場競爭主要集中在少數幾家公司。以裝載機為例, 目前僅有馬拉松、勒圖爾勒、卡特彼勒和小松、德雷塞這三家公司能夠生產特大型裝載機[2]。
2、信息化的起步式展
工程機械信息化就是利用計算機網絡技術對工程機械的運行狀態、工作位置進行遠程監控, 其主要有車載計算機及機 械工作狀態檢測系統、衛星定位模塊( GPS ) 、無線數據通訊系統、 監控中心和用戶接口等組成。L e i ca公司采用基于 G PS 技術與數字地圖技術的 Do z er 2000 導航系統, 在無需勘察標樁的情況下, 允許司機精確地控制推土機的推土板和機器的位置, 實現虛擬推土作業。 T r i m b l e公司的產品是 S i te V i s i o n G PS , 可實現坡度的精確控制, 駕駛室內可視化顯示系統指導駕駛員精確作業, 精度可達厘米級。工程機械信息化的另一個優勢體現在對機械設備的管理, 它可以通過計算機網絡技術建立功能強大的工程機械維修服務體系, 包括保修服務機構、 產品技術數據庫、 用戶檔案等。通過網絡進行雙向交流, 及時對設備故障現象及狀態檢測參數作出判斷, 指出故障的起因、 排除方法、 具體拆裝及調整步驟、 所需的配件及應用工具等。
二、對于工程機械研發技術展望
1、電子化、智能化與信息化互動
工程機械產品以微電子、 信息技術為先導, 在計算機管理及故障診斷、 遠程監控系統、 精確定位與作業、發動機燃料燃燒控制等方面進行了大量的研究。集液壓、 微電子及信息技術于一體的智能系統廣泛應用于工程機械的產品設計, 使工程機械向信息化、 智能化方向大步前進, 提高了工程機械的高科技含量, 促進了工程機械的發展。
2、面向產品生命周期的系統設計
要保持真正的競爭優勢, 工程機械制造企業必須突破以往產品開發的模式, 企業的研發管理和研發人員必須致力于產品規劃、 設計、 采購、 制造、 營銷和服務六大關鍵, 即整個產品生命周期跨部門、 跨企業的協同設計。這種開放產品開發設計協作過程可以充分挖掘并利用客戶、 供應商、 生產伙伴、 采購及銷售和市場開拓等各職能部門所擁有的專門技術, 從而在產品開發過程中已基本鎖定產品的成本和競爭力。現代設計軟件可以保證所有供應商、合作伙伴和客戶都在第一時間得到所需的、一致的產品信息, 并利用這些信息展開實時的協同工作, 從而減少設計變更, 降低設計成本,縮短上市時間, 并推出高質量、 系列化、模塊化、標準化的產品。面向產品生產周期的協同設計使開發過程中每個環節都有機會產生更大的創新, 并成為工程機械設計中的一個新動向。
3、安全、 舒適、 節能與環保的綠色化
近幾年來國外裝載機的設計和制造進一步體現了以人為本的理念, 為司機提供了一個更加舒適的環境, 以達到全自動化型的工作環境。根據人體工程學設計了座椅、 操縱臺、 環保型的低噪聲發動機, 賞心悅目的流線型駕駛室。大中型裝載機駕駛室普遍采用翻車保護機構 ( ROPS ) 和落物撞擊保護機構 ( F O PS )。室內安裝有空調裝置, 采用了防塵、 減振和隔音材料, 按人機工程學設計的司機座椅可全方位調節, 座椅右側設計有擺放常用物品的地方。司機臺上安裝的 A M /F M 立體聲盒式磁帶收錄機為司機安全作業提供音頻和視頻信號。有的還安裝有網絡電話等, 極大地提高了作業的舒適性。
在作業的安全性方面, 大型工程機械安裝有閉路監視系統以及超聲波后障礙探測系統, 為司機安全作業提供音頻和視頻信號。微機監控和自動報警的集中系統, 大大簡化了機器的維修程序, 縮短了維修時間。如卡特彼勒公司的 F 系列裝載機日常維修時間只需 3 . 45 m i n 。目前, 大型工程機械的使用壽命達 2 . 05萬小時, 最高可達2 . 5萬小時[3]。
為提高產品的節能效果和滿足日益嚴格的環保要求, 國外工程機械公司主要從降低發動機排放、 提高液壓系統效率和減振、 降噪等方面入手。目前, 卡特彼勒公 司生產的 功率為 1 5 k W ~ 150k W 的柴油發動機中, 6 缸、 7 . 2 L 、 自重 588 K g 、 功率為 13 1 k W ~ 205 k W 的 3 126B 型環保 指標最好, 滿足了 EP A T i er 和 E U S ta ge 排放標 準。卡特彼勒 3 516B 型發動機 裝有電子噴射 裝置及ADE M 模塊, 可提 高 2 2 % 的噴射壓力, 便于燃油完全高效的燃燒, 燃燒效率可提高 5 % , N o X 下降40 % , 扭矩增加 35 % 。有些廠家生產的工程機械產品, 機外噪聲已降至 72 dB( A ) 。綠色環保型工程機械理念已經顯露。
三、結論
通過本文對國內外工程機械新技術的概述性研究及展望,對工程機械的研發及應用都有一定的把握作用,也只有如此,讓科學技術跟上時代的步伐,時刻堅持以人為本,堅持可持續發展才能具有更好的社會效益,逐步走上機械制造強國的道路。
參考文獻:
[1]張啟君.機群智能化工程機械[J].建筑機械化,2004,(3).
[2]馮忠緒.機群智能化工程機械[J].工程機械,2003,(10).
關鍵詞:隧道;建設;地質預報;信息化;技術;進展
1復雜不良地質超前預報分析方法及其應用
近些年我國的隧道工程建設不斷的擴大建設的規模,以及數量和長度方面也有了很大的提升,但隨之而來的就是更加復雜的地質方面的條件帶來的施工難度。例如,其中的暗河、斷層破碎帶等,都會給隧道工程建設施工地阿萊嚴重的危害,非常容易發生卡機、塌方等事故。這些事故給人們的生命、財產安全造成了巨大的危害。因此,在速到工程建設過程中,跟對不同地質情況,采取相應的措施,進而降低由于地質條件對使用、運營產生的不良影響,利用地址超前技術進行施工的知道具有非常重要的意義和作用。
1.1.突水突泥災害源超前探測方法與設備
如果地質構造為含水性質,對其進行超前探測主要包含如下任務:第一,首先明確含稅構造的位置、大小、形態等,最終構造三維成像。第二,對該構造內部進行測算,測算出其含水量、水體特征,而對于水量的探測,正式進行曹倩探測工作的難點,因此,必須基于而電流激發極化半衰時差法進行測量。
1.2.隧道前方斷層破碎帶超前預報
在隧道建設施工過程中,如果地質條件存在斷層破碎帶,就必須對其進行探測,主要是利用TBM的三維地震法進行探測。這種探測方法,主要是在靠近邊墻的刀盤附近裝置12個激振點,然后在邊墻的部位,要布置10個傳感器,從而就可以進行探測,并且只需要使用檢修間隙進行探測即可,避免改造TBM的需要,如此就可以對斷層、溶洞、破碎帶進行三位定位的探測,這種探測方式可探測的距離為120米,并且對斷層的探測準確率尤為突出,可達到90%,并且探測距離方面的誤差僅為10%。
2隧道工程假設信息化技術的發展方向
2.1開展基于大數據技術的TBM/盾構施工過程中的分析與控制研究
在隧道建設過程中,如果出現工程事故,或者是出現TBM/盾構出現低運行的情況,一般情況下,不僅會由于一些惡劣的地質條件影響,還會因為TBM/盾構的不當選型有直接關系,并且也會與操控參數錯誤有關。因此,如果想在選型、參數選擇方面提升科學性,應該利用大數據相關技術。
2.2大數據技術內涵
在隧道建設過程中,所包含的大數據方面的技術應用有數據挖掘方面的技術,還有關聯的分析技術、機器學習、、可視化處理等。所謂數據挖掘技術,其本身是一個發現知識的過程,其主要功能為在大數據中進行搜索,搜索的對象應該為具有特殊關系的信息、知識的過程。而機器學習主要是在隧道施工過程中,如何利用電腦來對人類學習知識的過程進行模擬和實現,并將已有的知識進行重構,進而提升處理問題的能力,并且可以形成創新。利用機器學習技術,主要是為了可以對數據進行自動的分析,進而獲得信息中形成的規律,并對未知數據進行預判、評估。而關聯分析主要是對大數據中的所有有價值數據進行關系分析,例如,沃爾瑪超市曾經將銷售數據進行關聯分析,將尿不濕與啤酒兩個商品擺放在一起進行銷售,雖然這兩樣商品沒有任何關聯,但卻收獲了更高的經濟效益。
3數字隧道向智慧隧道的發展
在國外很多國家都早已經開始了智慧工程方面的研究工作,并已經有了很多成功的案例。例如,新加坡早在2006年就已經啟動“智慧國家2015”的針對交通堵塞問題的智慧城市系統,而在隧道建設工程方面斯德哥爾摩也是早就應用的智慧城市的系統,促使汽車使用量降低四分之一,尾氣排放量降低了百分之八到百分之十四之間,因此,隧道工程建設已經從原有的數字隧道開始向智慧隧道的方向發展。
3.1數字隧道、智慧隧道的概念
在隧道信息化發展的過程中,數字隧道是其初期的發展階段,主要是利用信息化的手段,進行隧道施工中的設計、勘察等數據方面的管理和集中管理工作。例如,在施工過程中常常用到的數字隧道工程基礎平臺,這種平臺集合存儲、查詢、三維可視化于一身,同時還可以虛擬瀏覽,是一種綜合作用的系統。在這個平臺中的信息包括地形、地理方面的基礎數據,也包括地質方面的數據,還包括隧道主體方面設計、監測等數據。而智慧隧道就屬于隧道工程建設中,以及在隧道運營服務過程中,信息化工程方面的高級階段,智慧隧道可以體現為“智慧”“智能”兩方面。第一,所謂智慧,主要是針對整個信息化系統中的大系統、巨系統。所謂巨系統包括了人、自然、社會等形成的綜合體。而所謂大系統,則包括隧道的主體、環境、建設人員、運營人員等形成的綜合體。而所謂智慧隧道,就是發揮隧道系統主體的作用,讓相關的建設者、運營者更加聰明。比如,在隧道主體中植入互聯網,將整個主體、周圍都裝置智能傳感器,對相關的目標利用GPS進行定位,并利用無線射頻的方式連接成為物聯網,進而實現對隧道、設備等方面進行感知。另外,還可以進行云計算,并進行智能處理信息和分析信息。最后,將分析處理以后的數據結果,以及超前地質預報、方案、施工實施方案等,進行智能化相應和決策支持等方面的指令。
3.2智慧隧道和數字隧道的差異化和聯系
數字隧道是物理隧道在網上的虛擬對照體,兩者之間屬于分離狀態;而智慧隧道是將數字隧道、物理隧道兩者進行無縫連接,并在數字隧道中融入物聯網,智慧隧道可以將數字隧道的功能進行提升,將其進行智能化的結果。在智慧隧道中,可以將感知到的數據,利用云計算的手段進行快速的處理,并且可以基于大數據的相關技術,利用其在感知、邏輯思維、自學習、自適應等方面的能力,為智慧隧道提供智能化的服務。
3.3智慧隧道中“智”的體現
3.3.1透徹感知
在智慧隧道中擁有大量的智能傳感器,可以說是無處不在,可以將隧道中的主體、隧道的環境、隧道設備、隧道工作人員等及其狀態,進行全面、綜合的感知,同時對相應的運行狀態、情況進行感測。
3.3.2全面互聯
在智慧隧道中廣布的智能傳感器,需要通過物聯網將所有傳感器進行連接,然后將所感應到的數據,通過互聯網的形式進行傳輸、存儲。
3.3.3深度整合
通過物聯網、互聯網兩者的有機融合,以及兩者的鏈接,就會將隧道運行中的異構數據進行整合,形成一致性的數據,這也就是隧道工程建設和運營的全圖。
3.3.4智能服務
在智慧隧道中,基于其中的網絡、數據,可以利用云計算技術,可以為隧道構建出全新服務的系統結構,并且可以利用大數據的相關技術,對隧道智能傳感器傳輸的數據進行挖掘、發現、處理等工作,進而為智慧隧道的運行、建設,提供具有不同層次、要求的相關智能化服務。
關鍵詞:綠色建筑;節能技術;房地產開發
中圖分類號:TE08 文獻標識碼:A
引言:鑒于地球生態環境的日益惡化,大力倡導和發展綠色建筑,已成為地球村村民的共識。我國是世界上最大的發展中國家,目前正處于城市化的快速進程中,房地產作為我國的支柱產業,因此在房地產業實行節能減排對于國家經濟的可持續發展具有重要的意義,而在房地產業實行綠色建筑節能技術是實現節能減排的關鍵途徑。
1.綠色建筑概念及內涵
對綠色建筑的定義存在不同的表述,但是其最基本的內涵為表示人、建筑和環境三者之間的關系,即建筑在建造與使用的過程之中必須要節約能源和資源,減少對于環境的污染,使人們在利用自然條件與技術手段創造良好的居住環境的同時,應當盡可能地控制并且減少對于自然環境傷害,維持生態環境與人類對大自然的索取和回報的動態平衡。在對建筑規劃和設計方面綠色建筑表現在室內布局設計方面應當合理,充分地利用陽光以及自然通風,盡可能地節省能源,為住戶創造處一種安全、健康和舒適的生活空間和與自然親近、和諧、舒適的良好生活感受。
根據我國《綠色建筑評價標準》(GB 50378)對綠色建筑的定義是:在建筑的全壽命周期內,最大限度地節約能源、節約土地、節約水資源、節約材料,保護環境和減少污染,為人們提供健康、適用和高效的使用空間,與自然和諧共生的建筑。
2.綠色建筑節能技術存在的問題
2.1建筑節能意識淡薄
(1)房地產開發商的觀念問題
(2)消費者對綠色節能的意識不夠
2.2建筑節能產品低端
目前我國采用的的建筑節能產品科技含量低、節能效率不高,大多是常規的建筑節能鏟平,如空心粘土磚、粘煤灰磚、加氣混凝土等,高科技的高效保溫建筑材料的開發應用范圍較窄。因此,政府應增加用于節能型建筑的研發經費,組織研究機構、有關專家以及生產廠商積極地實行組織的設計與攻關措施,開發包括無CFC泡沫隔熱與保溫的材料還有充氣的多層窗,耐久的反射涂層,先進蓄熱材料,照明技術,陽光集光以及分配系統,可以按照需要調節的能源、水供應和空調智能控制系統,給予了建筑節能技術強大的支持。
2.3建筑施工技術不科學
大部分的承包商在進行綠色施工時較為被動和消極,對于綠色施工的理解更是較為單一的,未能夠積極并且主動地運用合適的技術以及科學的管理方法,系統的思維模式、規范的操作方法來從事綠色建筑的施工。實際上,綠色建筑施工不只是說在施工過程中實施封閉的施工,不存在塵土飛揚和噪聲擾民,在工地的四周栽花或者種草,實施定時灑水措施等以上內容,它還包括其它很多的內容。它和綠色設計相同,涉及了可持續發展的方方面面,例如生態和環境保護、資源和能源利用、社會和經濟發展等等。真正的綠色施工是把“綠色方式”當為一個統一的整體貫穿至施工的過程中去,把整個一個施工的過程當做一個微觀的系統來進行科學的綠色施工組織設計。
3.綠色建筑節能技術應用對策分析
3.1嚴格實行建筑的節能設計
綠色建筑節能設計,指的是嚴格結合地區情況和用戶的需求,運用一系列的先進的材料、機械以及控制技術,讓樓宇系統和最佳化,不僅可以為住戶提供健康并且舒適的生活環境,而且可以很大程度低減少能源的消耗以及廢水的處理等成本。綠色建筑作為一項系統的工程,要顧及到每一個方面,從對環境的影響、建筑物的內環境與全壽命周期投資等等的方面綜合地進行決策。建筑物的使用壽命包括它的規劃和設計、施工和運行,至其最終的拆除或者再利用。在建筑物的設計與施工階段,做出的決策將直接的影響之后各個階段的費用與效率。但是負責建筑設計、施工和做出初投資的,通常與使用和維護建筑、承擔運行的費用、支付雇員的工資和利息的并不是同一個單位,這就會導致很多建筑在使用的過程中出現很多因為設計不恰當而引起的各種問題。
3.2 積極采用節能材料,重視節能建筑設備的開發
例如節能屋面的應用 :
一般屋面保溫是指將容重較低、導熱系數較小,吸水率較低,并且有一定強度的保溫材料鋪設在防水層與屋面板二者之間,按照這種方法,可以選擇的保溫材料還很多,板塊狀存在加氣混凝土塊、水泥或者瀝青珍珠巖板、水泥聚苯板、水泥蛭石板。聚苯乙烯板以及各種輕骨料的混凝土板等等,散料加水泥等膠結料現場澆注的有珍珠巖、蛭石、陶粒、浮石,廢聚苯粒、爐渣等,采用松散料直接或者袋裝設置在尖頂屋面下或者吊頂上部的有膨脹珍珠巖、玻璃棉、巖棉、廢聚苯粒等,現場發泡澆注的有硬質聚氯脂泡沫塑料和粉煤灰、水泥為主料的泡沫混凝土等。反鋪法主要是將防水層設置在保溫層下面,可以有效地保護防水層,方便施工檢修,但是由于造價高,住宅建筑還未得到大量的使用。
3.3 加強節能的標準化工作
建筑節能是一項系統工程,涉及到的方面很多,需要有一系列完備的政策措施相配套,建筑節能標準化處于十分重要的地位。
標準化的任務是制定標準、實施標準和對標準的實施進行監督,推進建筑節能標準化,發揮標準化對建筑節能的引導和約束作用,需要圍繞標準化的任務,切實做好標準的制定、實施和監督工作。
3.4提高全民節能意識
綠色建筑概念的提出與時代主題密切相關,人們需要明白,建筑節能和科學發展不能僅僅停留在口頭上,只有每個人都主動響應綠色建筑運動,變革傳統的思維方式,而不僅僅是房地產開發商、設計者和承包商,才能擴大綠色建筑節能技術在房地產中的應用面。
3.5發展綠色建筑節能的技術體系
(1)大力地推廣先進的適用并成熟的有關節能技術,著重推廣保溫隔熱門窗、門窗密封條、空心磚墻體、空心砌塊墻體、加氣混凝土墻體、高效保溫復合墻體、熱反射保溫隔熱窗簾、間歇機械通風以及被動式太陽房技術等節能技術。
(2)對當代的電力電子技術、計算機技術、太陽能技術進行研究,并與建筑相結合,提供新的更為有效的節能技術。尤其是集建筑智能化環境、智能化系統及智能化管理的建筑智能化技術。
(3)組織冬暖夏熱的地區建立建筑節能以及熱環境的改造示范點,研究適應于當地條件的新的節能材料、設備與技術,提供可推廣的工程化成套節能技術
4.結語
綠色建筑節在房地產開發中的應用還存在很多的問題,要克服這些問題,提高節能的效果,需要各個房地產企業在項目的開發過程中將保護全球生態系統和自然氣候作為一個重要方面。在設計的理念上,應充分地考慮建筑的選址和與周圍環境相互的協調,充分利用一切能夠利用的自然條件,從小區的規劃、建筑的選址與建筑的設計者三方面都能夠達到綠色設計的要求,使綠色節能建筑的應用更加的合理和有效化。
參考文獻:
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