公司營運管理精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇公司營運管理范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞：人力資源管理；高速公路營運管理；作用

中圖分類號：D035.2文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2011）12-0025-01

一、前言

俗話說：“要得富，先修路”，這句話極大的顯現出高速公路的重要性。隨著我國高速公路的大力發展，高速公路營運的業務是日漸繁多，為營運管理增加極大難度。在這樣的形勢下，只有通過人力資源管理引進現代化人才，才能夠提升高速公路營運管理，才能夠大力推動高速公路營運業的發展。如何才能夠將發揮人力資源管理作用，提高高速公路營運管理的水平成為了有關人士探究的課題。只要立足于高速公路營運管理的理念，明確人力資源管理作用，才能夠規范高速公路營運管理提高營運服務質量。

二、高速公路營運管理的理念

高速公路不僅是便民的交通設施，還是我國國民經濟重要的基礎設施?？梢哉f，高速公路是推動社會發展的基石?？傮w來看高速公路的營運面對三個方面的對象。當然，面對著不同對象高路公路營運所擔負的責任也不相同，以下就是對高速公路面對的三方面進行闡述。

1.顧客。只要從高速公路上通過的人，也就是司乘人員，都是顧客。高速公路營運對于顧客，起著提供高效、優質以及暢便捷的通行責任。

2.國家。主要是高速公路的所有者。對于國家而言，高速公路的營運主要承擔著管好資產責任，實現資產的保值增值，對社會發展以及國民經濟做貢獻的責任。

3.高速公路投資者。對于高速公路來說，投資者主要是國家，但也還有其他的投資人。對于投資者來說，高速公路的營運就是創造出合理的利潤給予投資回報。例如，高速公路上的收費站。

從上面可以看出高速公路營運管理的效率好壞，不但會影響到高速公路上的通行者，還會影響到擁有者與投資者的經濟利益。因此，高速公路營運管理必須深刻認識到人力資源管理的作用，規范業務管理，通過人力資源管理引進高素質高技能人才，才能夠為顧客、國家以及高速公路投資者更好的服務。

三、人力資源管理在高速公路營運管理作用

對于每一個企業來說人力資源管理都是極為重要的，關系著企業的興衰成敗。一句話，只要有人的地方就適合人力資源管理。自然，高速公路營運管理也是由人來執行，因此也必須重視人力資源。總體來看，人力資源管理在高速公路營運管理中起著如下作用。

1.體現了以人為本營運理念。人力資源管理中的核心內容就是尊重人、認識人，以人為本，體現出人力資源管理的真諦。人力資源管理能夠為高速公路營運管理搭建出良好的平臺，提高與培養了員工的能力、知識、技術以及良好情商與智商，能夠吸引人、留住人。通過優秀人才為高速公路的營運開拓出新的發展與生存空間。

2.增加了薪酬制的靈活性。激勵是推進營運管理的最好的手段。為推進現代企業制度建設，在企業經濟效益增長的情況下逐步建立薪酬正常增長和長效激勵機制，更好地調動員工的工作積極性，促進企業的健康發展，根據國家有關政策規定，營運公司根據實際，設置了員工薪酬分配辦法，按照效率優先、兼顧公平、責任利益相掛鉤的原則，堅持以經濟效益為中心，綜合考慮工作業績、工作職責等因素，采用以崗定薪、崗變薪變的機制，在公司經濟效益和薪酬政策允許的范圍內進行合理設置。員工薪酬按照員工的勞動熟練程度和司齡分步到位，極大地調動了員工的主觀能動性，進一步激勵了廣大員工立足崗位，勇當先鋒，從而全面推進營運管理工作。

3.加強了人才培養。加強人才培養，是人力資源管理與開發的重要組成部分。通過人才培養，可以增強員工對組織的認同感、凝聚力及團隊精神，營造一個培育人、留住人的環境。高速公路營運公司，結合營運工作、項目建設、經營管理等方面對人才的需求，積極探索人才培養有效途徑，努力建設一支結構合理、素質優良的人才隊伍。一是加大內部挖潛，積極實施崗位交流工作，促進了人才的多崗位鍛煉和合理使用；二是拓寬對外引才渠道，赴浙江大學、西南交大等院校招聘應屆畢業生，為儲備高學歷的工程項目建設、管理專業人才和其他復合型的管理人才打下基礎；三是重視加強對一線員工的業務技能培訓，全面啟動全員達標工作，有效地提升了員工的業務水平；四是開展管理人員競聘工作，一線員工可以通過內部競聘走上管理崗位；五是推進勞動人事分配制度改革，每年有10%-20%的勞務派遣人員根據考核轉為合同制的員工，進一步激勵了廣大員工。

4.推進了企業文化。企業文化建設是推進企業和諧發展的一項重要內容。營運公司可結合各自特點，圍繞提升業務技能、增強主人翁意識、提高責任心、加強員工溝通等方面，積極支持黨工團開展活動，扎實推進班組文化，形成公司的文化和氛圍，不僅為職工群眾搭建了展示才藝的舞臺，使有才藝有特長的人，能夠發揮自己的長處，還增進員工交流，提高企業凝聚力。同時深入開展“青年文明號”、“文明示范窗口”創建活動，加強精神文明建設，鼓勵了員工提升崗位技能，為過往司乘人員提供更優質高效的服務。

四、結束語

人力資源管理在高速公路營運管理中起著巨大作用，不但規范了高速公路營運管理。還能夠為營運管理引進了優秀人才，制定了選拔與激勵人才的制度，同時還營造出溫馨和諧的工作環境留住人才。也只有通過人力資源管理選拔出優秀人才，才能夠提升高速公路營運管理，并為顧客帶來優質服務。

參考文獻：

[1]曾宇華.淺析高速公路營運管理中的信息管理[J].廣東公路交通,2010(03):79-82.

[2]孟凡平.人力資源管理在高速公路運營中的問題與對策分析[J].商場現代化,2009(05):109-112.

[3]張旭.人力資源管理在高速公路運營中的問題與對策分析[J].城市建設,2010(21):76-79.

篇(2)

基層衛生院院長赴外地考察鄉鎮衛生院心得體會

為不斷提高鄉鎮衛生院院長管理水平，8月13～26日，區衛生局黨組書記譚永乾率我區27個鄉鎮衛生院和3個街道社區衛生服務中心主要負責人外出進行了為期14天的學習考察。期間，8月14～20日在華中科技大學同濟醫學院醫藥衛生管理學院接受理論知識培訓，8月21～25日赴陜西省安康市漢濱區實地考察鄉鎮衛生院建設與發展。這次學習考察，是區衛生局組織的鄉鎮衛生院院長和街道社區衛生服務中心第二次外出學習考察，通過接受衛生服務質量管理、鄉鎮衛生院運營管理兩個專題的理論培訓，前往陜西省安康市漢濱區流水鎮、贏湖鎮中心衛生院實地考察鄉鎮衛生院營運管理，感受深刻，啟迪很多，受益匪淺。

一、對什么是衛生服務質量以及怎樣抓好衛生服務質量有了新的認識

作為鄉鎮衛生院院長，在管理中，我們也把加強衛生服務質量建設作為了管理的重要內容之一。但說實在，什么是衛生服務質量，怎樣抓好衛生服務質量，我們不曾系統地思考和研究過。我們對衛生服務質量的認識僅僅停留在區衛生局推行的衛生服務質量外部、內部評價的一系列具體指標上，抓衛生服務質量也是在區衛生局統一制定的鄉鎮衛生院績效考核辦法、衛生服務質量外部內部評價指標體系以及各種定期和不定期的檢查中被動應對，缺乏衛生服務質量是鄉鎮衛生院生存和發展的基礎的認識，缺乏加強衛生服務質量建設的主觀能動性，缺乏發現衛生服務質量存在問題和解決問題的能力。在理論學習中，聆聽了同濟醫藥衛生管理學院院長張亮教授《關于衛生院發展與管理的報告》以及互動探討衛生院怎么發展、怎么管理發展和發展管理后，強化了我們對質量管理的認識，初步掌握了衛生服務質量優劣的評判標準以及如何抓好結構質量、過程質量和結果質量。聆聽了同濟醫藥衛生管理學院副院長馮占春教授《衛生服務質量改進理論與方法》、《鄉鎮衛生院服務質量評價與改進》講座，啟發我們用頭腦風暴法、用戶調查法、控制圖法發現鄉鎮衛生院衛生服務質量存在的問題，用因果圖、配瑞多分析法分析問題產生的原因，找出影響衛生服務質量的關鍵因素，用力量圖表來分析改進計劃的動力與阻力、效力與代價，用科學實際的指標來評價改進的結果。

二、鄉鎮衛生院有必要引入營運理念加強管理，用營運管理的方法推動衛生院發展

鄉鎮衛生院有沒有必要引入swot分析方法加強管理？什么是衛生院營運管理？swot是一種分析方法，用來確定企業本身的競爭優勢（strength）、競爭劣勢（weakness）、機會(opportunity)和威脅（threat），從而將公司的戰略與公司內部資源、外部環境有機結合，制定公司未來的發展戰略。“營運”不只是用于企業管理活動，在鄉鎮衛生院管理引入營運理念，分析鄉鎮衛生院的優勢和劣勢，分析服務對象（就醫群眾）的需求變化，根據鄉鎮衛生院自身運行特點制定營運管理計劃，對鄉鎮衛生院的發展大有裨益。通過同濟醫藥衛生管理學院醫藥衛生管理系主任樂虹教授、副主任陳銀春教授《鄉鎮衛生院運營計劃—swot分析》、《改善衛生院管理—運營計劃制定》兩個專題講座，使我們學習了加強衛生院管理的新理念和新方法。樂虹教授和陳銀春教授就衛生服務需求的理論、特點、影響因素、分析與評估進行了詳細講解，回顧了群眾擇醫理念的變遷，引導我們學習用swot分析法分析衛生院的挑戰、機遇和問題。學習互動環節中，我們還分別用swot分析法，制定本衛生院營運計劃，進行交流，使我們掌握了用swot分析法制定鄉鎮衛生院營運計劃的基本方法。

篇(3)

新春伊始，萬象更新。在舉國上下喜迎“兩會”勝利召開的日子里，我們又迎來全世界婦女們共同的節日——“三•八國際婦女節”。首先，我謹代表路達公司以及公司經營班子，向在座的女同胞致以節日的問候和誠摯的祝福！向此時此刻仍然值守崗位的各位女工致以崇高的敬意!

在這個特別的日子里，公司不會忘記你們辛勤的勞動和艱辛的汗水。從年12月20日,汕梅高速公路全線開通營運以來,你們為了路達公司的營運管理事業，發揮半邊天作用，常年累月工作、生活在生產第一線，遠離都市的喧囂和家庭的溫馨，以荒山野嶺為伴，披星戴月，全心全意地奮戰在汕梅高速公路生產的第一線，一年中難得有幾回與家人歡聚一堂，共享天倫之樂。你們把自己的青春和智慧無私地獻給了汕梅高速，你們辛苦了！

在這個喜慶的日子里,公司一樣不會忘記,在烈日炙烤的炎夏，你們揮動雙臂，指揮著每一輛通行汕梅高速的車輛；在枯燥乏味的收費崗亭，你們面帶微笑，為每一位顧客熱情服務；在寒冬冰冷的日光燈下，你們埋頭苦干，解決工作中的每一道難題……你們以自己獨有的創新、高超的智慧、辛勤的勞動、實事求是的工作態度，發揚務實、高效、團結、進取的精神，盡忠職守、兢兢業業、身體力行、默默奉獻，為路達公司的繁榮發展描譜著點點滴滴。沒有你們的辛勤勞動就沒有路達公司的今天，公司感謝你們！路達需要你們！

一年來，你們艱辛的勞動也換來了豐厚的回報，在過去的一年里，路達公司在各級領導的正確領導下,在全體女工以及公司上下的共同努力下，營運管理工作捷報頻傳，取得了良好的成績，受到各級領導的表揚。尤其是工會、職代會處相繼成立，QEO管理體系順利通過認證，公司架構進一步完善，分工更加合理，各項管理制度不斷健全……更為路達公司的發展奠定了良好的基礎。:

篇(4)

關鍵詞：污水處理行業；營運管理；政策；創新

中圖分類號：[R123.3] 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）08-0-01

一、污水處理行業營運管理制度探討

（一）主管機關的組織管理

依據相關法律規定，政府機關或公營事業機構，新開發社區、地區的專用下水道，應由各該機關或機構建設、管理。因此，根據法律要求，污水下水道管理的主要權責如下：勘查、測量、施工或維護下水道的必要工作；檢驗、核準用戶排水設備；檢查用戶排水設備、測定流量、檢驗水質；擬訂執行下水道可容納排入的水質標準；征收污水下水道用戶使用費；代辦用戶排水設備的設置。依據相應的產業升級條例，污水處理行業應依規定設置管理機構，辦理供公共使用的土地及公共建筑物與設施的管理維護等業務。管理機構可向地區內各使用人收取下列費用：一般公共設施維護費；污水處理系統使用費；其他特定設施的使用費或維護費。

（二）污水處理機構職責及工作內容

地區污水處理廠營運管理工作如下：處理系統使用費計收；擬訂及增修訂用戶廢（污）水排入管制項目及限值；戶排放廢（污）水之前處理管制；污水處理廠進、放流水及用戶排放廢（污）水的流量測定及水質采樣、檢測；廢（污）水及污泥處理設施的操作、維修及更新換代；雨、污水下水道的檢查、清理及維護；污水處理廠產出污泥的清除處理；處理廢（污）水至符合放流水標準后排放；污水處理廠廠區、辦公室、化驗室及營運范圍內其他建筑物的清潔管理維護；相關勞動者安全衛生及自動檢查作業；營運范圍內的財產清查及管理；環保及相關主管機關規定應備許可證照的申辦；其他有關地區污水處理廠營運管理的事項。

（三）污水處理機構營運管理制度

根據污水處理機構的工作應包括所有為維持地區雨、污水下水道系統正常運作所需的全部工作，其主要包含下列各工作項目：地區污水處理廠的土建、管線、機電設備及環境所需的檢查、清理、維護、操作；地區污水處理廠處理系統及設備的維修或重置；因地區廢污水量持續增加，既設污水處理廠處理容量不足，得標廠商應于獲選后立即辦理該地區污水處理廠擴建作業；水質取樣分析；征收污水處理系統使用費；對違規排放污水（包括排入雨、污水下水道或車運傾瀉）的管理或查報；下水道法、水污染防治法、地區下水道使用管理規章、地區污水處理廠營運管理要點與其他環境保護等相關法令所規定的工作。

二、污水處理行業的民營化發展方式

“民營化”具有多重的意義，其牽涉層面非常廣泛，范圍甚難界定。各國因國情、目的、對象不同而采用不同的方法加以民營化，且不同學者對于民營化的執行策略，也有不同的論點。一般認為，民營化通常采用的三種方式如下：一是出售所有權給民營企業，即本來政府獨占的國有事業，現在出售其所有權，讓人民來購買股票，組織一個新的私人公司來經營；二是準許民營資本參與競爭，也即本來只有政府獨占的國有事業，準許民間自組公司，打破政府壟斷，鼓勵相互競爭；三是出售經營權給民營企業，也即本來由政府提供的服務，通過公開招標方式，交由民間提供。一般而言，“民間參與”常與民營化（Privatization）政策相提并論。

民營化政策可劃分為三大范疇：公營事業民營化；公共建設民營化；公共服務外包。其中公共建設民營化指政府部門經授權后，經過招商、談判及簽署特許合約等程序，將公共建設事業呃財產權移轉給私人企業，以便于民間資本參與投資公共建設的規劃、設計、興建、營運及管理等一部分或全部的工作。相關民營化的法律條文明確列出民間參與共建設的獎勵范圍、適用對象、參與公共建設方式、用地取得及開發、相關租稅優惠及融資協助等。根據相關法律，污水處理行業民營化道路可以按照如下其中方式。

一是由民間機構投資興建并為營運，營運期間屆滿后，移轉該建設的所有權予政府（Build-Operate-Transfer，BOT）；二是由民間機構投資新建完成后，政府無償取得所有權，并委托該民間機構營運，營運期間屆滿后，營運權歸還政府（Build-Transfer-Operate，BTO）；三是由民間機構投資新建完成后，政府一次或分期給付建設經費以取得所有權，并委托該民間機構營運，營運期間屆滿后，營運權歸還政府（Build-Pay-Transfer-Operate，BPTO）；四是由政府委托民間機構，或由民間機構向政府租賃現有設施，予以擴建、整建后并為營運，營運期間屆滿后，營運權歸還政府（Refurnish-Operate-Transfer，ROT）；五是由政府投資新建完成后，委托該民間機構營運，營運期間屆滿后，營運權歸還政府。（Operate-Transfer，OT）；六是為配合國家政策，由民間機構投資興建，擁有所有權，并自為營運或委托第三人營運（Build-Own-Operate，BOO）；七是其他經主管機關核定的方式。民間參與公共建設的方式非常多，除了BOT、BTO、BPTO、ROT、OT、BOO等六項外，相關法律還概括如下：其他經主管機關核定的方式，以保持彈性，讓各級政府及主辦機關能因地制宜，針對個案需要研擬最適當的方案。

三、小結

為了實現上述政策方面的創新，建議相關政府部門抓緊研究解決，從何采取如下三種有效的改革措施。一是成立相應管理職能機構。融合排水許可監管、污水處理費征繳管理和行業監管協調職能，在市、縣建設行政部門成立相應管理職能機構，加強城市排水水量、水質監管，提高污水處理費征繳率，完善污水處理行業監管協調機制。二是理順業務管理交叉關系。要進一步明確建設、環保水行政部門和污水處理費代征單位的管理權限，劃分各自職責，理順職能交叉關系，依法制訂指導性實施辦法，促進污水處理行業改革健康發展。三是加強對相關政策的研究落實。各級政府和相關行政部門要深刻理解和準確把握污水處理行業有關政策，針對當地實際深入開展調查研究，制訂和完善管理實施辦法細則。

參考文獻：

篇(5)

公交服務質量保證書【1】

今年上半年，我公司部分線路由于存在營運管理和服務工作方面的不足，營運違章率高于同行業平均水平，受到了上級主管部門的批評。謹此，我公司特向一直以來關愛和支持我司的廣大市民深表歉意。為進一步規范企業內部管理，有效降低營運違章，提升公交服務水平，實現公交秩序優良、服務優質、環境優美的目標，為廣大市民提供更加快捷、安全、舒適的公交服務，我公司服務保證如下：

一、加強司乘人員服務意識和服務技能培訓，文明服務、禮貌待客，禁用服務忌語，確保為乘客提供溫馨舒適的車廂服務。

二、落實一天兩洗的車輛保潔制度，確保車容車貌達到八無兩定標準。

三、標志標識、溫馨提示張貼規范、齊全，無遺漏，乘務員適時報站。

四、規范營運，按核定線路行駛、按核定站點?？俊?/p>

五、開展車廂關愛活動，主動熱情協助照顧老、弱、病、殘、孕、抱嬰者。

六、投訴處理在5個工作日內處理完畢，力爭服務質量在年內得到明顯提高。

公司服務投訴(或舉報)電話：0755-83938000,歡迎廣大市民監督和提出意見，我公司保證做到件件有回復，事事有回音。

xxx有限公司

20XX年9月16日

公交服務質量保證書【2】

公共交通是為城市人民的出行服務的，為了提高旅客運輸服務質量，滿足廣大旅客的乘車需求，確保廣大旅客生命財產的安全，認真做到優質服務、文明服務、禮貌待客，特做如下保證：

一、按照城市公交十統一管理(統一經營、統一調度、統一進站、統一結算、統一標識、統一服裝、統一服務標準、統一安全管理、統一管理檔案、統一統計報表)的要求進行經營管理。

二、城市客運車輛全部符合部頒《營運客車類型劃分等級評定》(JT/T325)規定的要求，車輛技術狀況符合國家規定標準，車輛完好，能確保安全。

三、認真落實安全生產操作規程、安全生產責任制、安全生產監督檢查、駕駛人員和車輛安全生產管理制度。

四、認真貫徹《安全生產法》、《道路交通安全法》和《道路運輸條例》，堅持安全第一、預防為主的方針，實行安全生產責任制，明確各崗位人員職責。要求進站的客運車輛必須有安全例檢單卡、證照齊全方可報班營運。

五、服務質量管理：

第一、按照交通部有關規定設置崗位和配置人員，建立健全崗位責任制;

第二、工作人員具備基本的工作素質和良好的職業道德，使用文明用語統一著裝、接受培訓、持證上崗;

第三、在醒目處設置客運線路圖、班次表里程票價表、旅客乘車須知、旅客和車輛進出站等設施和服務標識明顯。

六、運營管理：

第一、按照運管機構審批核準的經營范圍經營和營運方式、經營區域、線路、班次組織運營;

第二、與承運人簽訂進站運營協議書，雙方按協議履行各自職責，保證客運車輛干凈整潔;

第三、建立客運經營者、客運車輛、和從業人員的管理責任，建立基礎管理臺帳;

第四、建立統計報表制度。

七、安全管理：

第一、實行三品檢查制度，加強宣傳教育;

第二、配備車輛安全例檢設施及安檢人員，實行先例檢后報班的運行制度;

第三、加強出站車輛的檢查，嚴禁超員;

八、收繳費管理：

第一、嚴格執行國家和我省運價政策以及《山西省汽車客運站收費規則實施細則》等規定，不挪用、扣壓運費;

第二、按規定向運管機構按時、足額繳納運管費。

九、自覺遵守道路交通運輸行業管理的規定，服從各級運管機構的管理和監督。

公交服務質量保證書【3】

興義市城市公交公司要求全體駕駛員從十個方面自愿保證：

一是遵紀守法，遵守行規;

二是著裝整齊，保持良好的精神風貌;

三是保持車容車貌整潔;

四是樹立良好的職業道德，主動為老、弱、病、殘、孕及兒童乘車提供幫助，為廣大乘客提供優質服務;

五是文明用語、禮貌服務、說話和氣，提倡普通話服務;

六是救死扶傷，助人為樂，見義勇為，敢于同壞人壞事作斗爭，發現可疑人員及時報告公安機關;

七是禮貌行車，不追、不趕、不超、不搶、不占道行車;

八是不侮辱、謾罵他人，不得出語傷人;

九是按時收、發班，規范操作，做到有站必停，讓乘客安全上下車;

十是不酒后駕車，不帶病駕車，不開帶病車。

服務質量保證書的簽訂，對進一步提升城市公交窗口形象，搞好城市公交服務質量，全心全意為市民服務奠定堅實基礎。

公交服務質量保證書【4】

保證書在7個方面要求駕駛員對社會做出保證：

1、出租車駕駛員在營運中禮貌熱情、服務規范，堅持使用文明用語，不拒載、不繞道、不途中甩客。

2、駕駛員著裝整潔規范、舉止文明、亮證服務，不在車內吸煙、開車時不使用手機。

3、出租車車容車貌整潔，車內無異味、無雜物、坐墊套整潔清潔，服務標志齊全。

4、自覺遵守交通法規，不急停猛拐，不闖紅燈，在禁鳴路段不鳴號，保持車況良好、確保乘客安全。

5、駕駛員在營運中不打表記價、不按章收費、不主動給票的，乘客可以拒付車資。

篇(6)

圍繞公司三大發展戰略，堅持公交優先、力創公交優秀總體思路，按照“九優”工作理念，積極推動營運秩序創優、安全保障創優、文明服務創優，加快公交營運發展，力促經營效益明顯提高、營運指標明顯提高、安全保障水平明顯提高、營運智能化應用水平明顯提高。

二、加快“四個推進”

1、推進線網優化。結合全市道路新建，大型客運樞紐改造、擴建，合理完善公交線路布局，擴大邊遠城區營運，搶占新的客運市場，積極培育新的經濟增長點。

力爭完成：**天河機場擴建，航空公交線路調整建設方案；**新火車站公交線路配套、銜接方案；軌道1號、2號、4路公交線路的銜接方案；后湖地區、**新區、東西湖臺商投資區等地區，及市區一批空白、新增道路銜接方案；中南路立交橋等大型工程建設公套方案；**南部地區公交線路改造方案；中心城區至**、**前川地區的公交線路建設方案；**花園等地區公交線路配套調整方案。

2、推進營運發展。根據我市經濟發展，及市區客流變化，按照穩定中心城區、發展新區、拓展偏遠城區的思路，合理確定總體運營規模，推動營運發展。

3、推進營運智能化系統應用。堅持“科技興交”思路，按照公司發展戰略構想，積極利用高新技術，改建傳統的公共交通系統，加快營運智能系統運用，推動營運管理由傳統管理到信息化管理的轉變，提高城市公交科技含量，建立現代化的智能城市公共交通。一是加快GPS營運調度系統的應用，在前期部分線路試點運行的基礎上，擴大應用范圍；二是推進月票電子化；三是加快智能防偽投幣箱改造；四是建立IC卡數據寬帶傳輸和查詢系統；五是建立服務投訴三級聯網平臺，提高工作效率。

4、推進安全服務創優。堅持公交優先，力創公交優秀的指導思想，著力推進安全文明服務工作，著力打造安全型公交、和諧公交，力創公交優秀。全年結合文明創建工作，認真抓好“三優”建設，即建一個優秀部室，帶一支素質優秀的員工隊伍，建一個良好的安全文明服務工作機制，形成優質安全文明服務氛圍。

按照文明創建要求，狠抓安全管理，開展好三個活動，即百日安全競賽、市“安全生產年”活動、公交行車、停車秩序整治活動。落實“兩個規范”，鞏固精細化調研成果。堅持安全工作的源頭管理，加強員工安全教育，做好降違章、降事故、降事故費用工作，確保全年安全指標達標。要重點加強對違章率高的人員處理，對違章高的人員要進行日教育，月清查，嚴重的給予解除合同，真正突出“違章是隱患，違章是事故”的觀念，使各級領導，一線管理人員切實把抓安全、降事故擺到重要工作日程。按照普及、提高的思路，深入推進文明創建活動，推進文明服務創優，做到“五個不斷線”，即文明創建不斷線，優質服務不斷線，規范管理不斷線，創優競賽活動不斷線，安全教育檢查工作不斷線。結合文明創建工作，加大創建文明線路的普及力度，不斷完善考核機制，完善公交服務熱線信息管理，提高文明創建質量和水平。

三、實施“兩個加強”

圍繞構建和諧公交的目標，要著力加強精細化管理，加強基礎管理，促進營運工作上臺階，努力使營運管理工作適應公司發展的要求。

篇(7)

__開通后，各所在實踐中不斷摸索營運管理的辦法，車型判別的統一問題始終是貫穿于我們營運管理的各所的棘手問題。兩年來，各所相互之間通過會議交流、監控電話通知等辦法力爭提高車型判別能力和準確率，減少車型改判率，取得了很好的效果。管委會同時也將車型改判率的高低作為20__年度考核我們全線各所的營運管理能力的重要依據。在全處各所領導和員工的共同努力下，就去年下半年來，兩個收費所三個站點的車型改判率均逐漸降低，雖然我們還未達到管委會的考核控制在千分之二內，但這由客觀的原因存在。我們__和__還沒有開通，目前還是斷頭路，__是終點站，車輛多；去年6月全國開展整治超載超限__設置固定檢測點來，很多__、溫州來往金華方向的大貨車改行__互通上下高速，所以兩個站點的車型結構都比較特殊，二類車以上車型均占總車流量的百分之五十以上，判別難度大。

各所為了確保車型改判率達到上級要求的標準，均制定各種考核辦法對收費員進行嚴格考核。收費班組、收費員為了能夠降低個人的車型改判率，想盡種種辦法。一方面通過交流溝通學習提高，一段時間還出現不同所收費員個人之間相互溝通，私人感情的對于對方錯判車型車輛不改車型的包庇行為；另一方面，采用核對行駛證的辦法（據了解，目前N的二類車以上的貨車均查看行駛證），原來的憑肉眼和經驗判別車型轉變為依懶行駛證判別車型。對于收費員來說，車型改判率考核重，壓力大，不看看行駛證心里總不塌實。查看行駛證一方面增加了收費員的工作量，最關鍵的是造成車道不暢通。

怎么樣解決這個問題，究其原因，就是車型改判率考核的偏差問題，如何找到一個更合理科學考核車型改判率的辦法，是我們的解決辦法。改判率要控制，兩年多來，在我們全線各所的努力下，目前改判率較低，取得不少成績。但是就目前收費車道實際和收費員收費過程中壓力最大的也是改判率。怎么樣減少收費員這種壓力，如何保證車道暢通又能夠控制住改判率，既要按照采用“進口高判、出口韌收”，又能夠讓改判率不能過高，是我們當前需要解決的問題。在流量少的時候，對于疑難車輛看看行駛證未曾不可，還能夠提高收費員的認識和經驗，但當遇到車輛高峰時，就應該采用就高原則判別車型，從而減少出口收費員的收費難度又確保暢通。管理處營運管理部門目前對__出口和__出口的各個類別之間的改判情況，從20__年4月開始到20__年的3月份一年的資料進行計算并分析。按照各個類別之間的改判情況以及權重，分析發現各個類別之間的改判率差距甚大，就__出口對其他所改判車型一年來的數據顯示，一類車的改判情況相對較少，為千分之N，說明目前收費員由于工作失誤錯判教少，對于一類和二類小貨車之間的判別也已經相當準確；而二類車型的改判為千分之N，三類車型的改判率為N，四類車型的改判率為N，五類車型的改判率為N，三類車改判率最高，為一類車型改判的N倍。（省聯網中心要求全省聯網單位努力將車型改判率控制在千分之N以內，但從__所顯示的資料，均大大的超過N，是因為__對于疑難車型采用就高原則判別收取通行費的緣故，所以將其他高速公路的判小車型改大很多，故提高了其他站點的改判率）

管理處營運管理部門按照以上實際情況，對車型改判率考核辦法進行調整，首先按照各所一年來的出口各個類別其他收費所誤判被更改比率折合相同標準計算各個類別的車型改判率，用車型改判率考核得分10分計算，車型改判率少的前二分之一位得滿分，之后用10去除改判數量超過前二分之一位的最后一位的改判比率為收費員考核得分，科學計算每位員工的考核分，使得各所按照不同實際用相同的辦法對員工進行合理考核；另外，按照所轄各所匯總計算制定管理處考核各個收費所車型改判率考核辦法，用所有員工的得分情況進行匯總累計計算考核所得分數來權衡各所的車型改判率考核情況，實現科學對比和評價。

管理處營運管理部門及時調整車型改判率考核辦法，科學合理考核每位員工，努力營造收費員對于疑難車型實行“進口高判、出口韌收”的氛圍，實現入口不看行駛證，確保入口車道暢通，從而也減少其他站點出口收費工作的難度，為出口車道暢通打好基礎。

二、出口車型小改大考核分值偏重，出現出口車道堵塞現象

在營運實踐中，我們發現由于車型判別水平或者是操作失誤，大的車型類別判小的比較多，而這直接關系到我們的收費額，關系到我們的利益。如何做好車型小改大，確保通行費應收不漏也就成為營運工作管理中的重要工作。管理處從20__年10月份開始推出實施每小改大1輛獎勵N元的措施，取得很好的效果，從原來各所站每月小改大200余輛上升為五六百輛。從20__年10月份起，__所試行星級收費員考核辦法，用分值量化考核每位員工，將車型小改大作為一項重要內容列入考核（__所今年1月份也將之列入考核），小改大的數量增長驚人，目前，各所的小改大數量每月均超過N輛，__收費所3月份達到N輛，達到N。

兩個所均在試行將車型小改大列入考核，小改大考核指標采用彈性對比得分的考核，因為缺少經驗，剛開始考核分值設置比較大，員工之間競爭非常激烈。為了能夠得到高分，收費員在出口收費時，對于二類以上車型的車輛就特別的慎重，仔細查看車型，核對行駛證等，確保了應收不漏。但是在實際操作中，__、__所的車型結構均有N以上車輛為2類車型以上，所以就也伴隨著車道堵塞的現象。

如何解決這個問題，我們在試行中摸索經驗，找出原因，逐步按照實際情況進行調整，縮小小改大高的和低的之間的分差，提高其他考核內容的考核力度，從而使得考核辦法各項內容力度相對適中，避免出現單單一個小改大或者改判率就確定一個收費員綜合業績的好壞，從而更好的綜合考核每位員工，解決出口車道暢通的問題。

此外，加強入口管理，也是營運管理工作中的一個重要課題

以便查詢、分析，又能使出口收費員按正常程序操作，減少車輛在出口的滯留時間，緩解出口出現堵車、改道等現象?？刂坪萌肟谑召M員的操作規范，是保證站口收費秩序良好的關鍵；其次，入口車輛車型判斷準確，可以減少車型改判，減輕出口壓力，防 止車輛改判類型，特別是小改大而引起的堵車和糾紛，還可以防止出口收費員因繁忙不糾正車輛類型而引起的費款流失。把握好入口車輛車型的判斷，是出口安全暢通和減少費額流失的保證；再次，加強入口優質文明服務，可以吸引更多的車輛上高速，是企業增加經濟效益和社會效益的重要舉措。因此，加強入口管理是搞好聯網收費管理的重要課題。

__開通后，各級營運管理部門學習其他高速公路營運管理并結合實際經驗制定了一系列的操作規范，但重點在出口收費的管理，而對于入口管理與經濟效益和社會效益的重要關系相對來說沒有出口收費這樣重視，管委會一直以來重視車型改判率，其實已經也說明有重視入口準確判別車型減少出口收費難度，只是在實際操作中，過于粗而出現一些偏差，各級對于入口管理不夠精細，而對于入口考核除了車型改判率和文明服務外沒有其他內容可以量化考核，所以存在一定的難度。事實上出口車型改判、堵車、發生糾紛等很大一部分原因是由于入口判斷不準或失誤操作造成的，所以目前有必要重視入口管理，尋找解決加強入口管理的辦法。

1、加強學習，提高認識

加強入口管理，首先是全體員工要加強學習，提高認識，解決思想問題，特別是各個所的管理人員和收費員要提高加強入口管理重要性的認識。一是管理人員要加強政治學習，樹立全局意識，不要只關心本所收費額的高低，要銳意創新，想辦法出新招，加強優質服務，提高入口車流量，增加企業的收費額，以企業效益為本所效益，只有管理人員樹立了大局意識、全局觀念，才能搞好入口管理；二是對員工要加強思想素質培訓及引導教育，樹立配合意識。入口管理的好壞直接影響著兄弟所出口的收費秩序和管理難度，可以說入口收費員在某種程度上是在為出口的管理打基礎，因此入口收費員在工作中要加強與兄弟所的配合，要將信息的輸入像存款一樣的認真對待，將優質服務當作像存款保息一樣的去深刻理解，將車型判斷像取款一樣的認真核對，盡量減輕出口的工作壓力，為出口安全、快速、有序的通行打下良好的基礎。各個收費員在出口時對于其他所過來的由于卡無信息、輸錯信息、車型錯判等的感受，開展換位思考，只有這樣才能形成全局一盤棋，才能保證出口快速安全、樹立站口良好形象。三是要提高業務素質，增強危機意識。目前之所以入口工作較馬虎，主要是業務素質還要進一步提高，如輸錯信息、發空白卡、車型誤判都是素質問題，要提高業務素質，另一方面，上級管理部門也要重視入口的設備投入問題，在入口也設置監控探頭，有利于開展入口稽查工作。

2、完善目標考核，實行遠程掛鉤

目前公司對入口發卡進行每輛一分錢的獎勵，這個決定很科學。事實上入口車流量的大小與各個所開展優質文明服務和按勞分配是有很大關系。公司不但對入口發卡實行一分錢獎勵，還要將之納入各所的考核目標，并加重比例，以促進各所加強優質服務，加強入口管理，想辦法、出新招吸引車輛上高速，以提高__的整體效益。同時對入口的考核可以實行遠程掛鉤，比如公司、管理處在每月的檢查中將因入口誤操作引起出口堵車、排隊、發生糾紛等情況落實到入口所，由所落實到具體操作人，實行連帶責任，以此提高各收費所、入口收費員的工作責任心，使入口為出口創造良好的收費秩序打下堅實的基礎。

3、加強硬件管理，統一車型標準