交通安全設施工程施工精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇交通安全設施工程施工范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞：公路交通安全設施工程施工

中圖分類號:F54 文獻標識碼：A

1、前言

最近幾年來，隨著交通建設事業與社會經濟快速發展，將交通工程安全設施的施工以及管理工作做好已成為發展的關鍵，通常交通工程安全是一個綜合性的概念，并由多種不同因素決定著，因此當前倍受社會各界關注的焦點問題就是交通工程安全設施的施工與管理，而且在眾多的影響因素中，對于交通建設事業的發展已經起著舉足輕重的作用，而交通工程施工與管理的前提就是使交通工程安全施工的設置趨向規范化、現代化以及設施化。

2、交通安全設施工程的構成

交通安全設施工程主要包括高速公路護欄、道路交通標志、路面標線、隔離設施、防眩設施、視線誘導標志等；交通安全設施工程的工程質量直接影響高速公路整體工程質量和現代運輸對公路美學的要求,關系到高速公路營運后安全、舒適、快速、高效運行和整體功能的全面發揮。交通安全設施已經成為區域性視覺系統的一部分,有利于駕駛人員預見到公路方向和路況的變化,提高行車的舒適性,并有效地減少事故的發生和事故造成的損失，實施專業化的工程管理制度是交通安全設施建設和順利投入使用的保證,是實現速度與效益、數量與質量有機結合的重要途徑；聘請工程經驗豐富、綜合素質比較高的的專業人員,制定嚴格的管理制度,根據工程特點,緊扣工程重點、難點,定人定崗定責對監督工程質量,確保工程進度都是必不可少的。

3、交通安全設施工程施工要點

3.1 交通標志

交通標志的設置一般來說都較為分散,必須根據具體路段的情況布點。因此,施工重點應在對其樁號、版面內容與路面狀況是否一致進行考察,注意不干擾視線、與高壓線保持距離、預埋基礎和指路標志的狀況。

3.2 交通標線

把握交通標線作業的溫度和速度直接影響施工質量。因此,交通標線施工考慮涂料的不同性能指標,作業溫度要求在6～30℃之間,氣溫過高時適當增加車輛禁行時間,并從使用者目的、路面特性和車流等因素來設置振動標線的型號、外形和間距,另外注意進行經常性保養設備。

3.3 護欄

護欄立柱設計嚴格以設計圖為標準,對于立柱放樣出現的間距零頭,通過調整段和間距分配零頭數,預埋管線與立柱位置矛盾時,應對立柱位置進行調正,并避開中央分隔帶通信人井,打樁位置要求精準,而在中央分隔帶的大中小橋、明涵洞等位置應按照設計標準用砂漿(11#左右砂漿)將立柱固定在預留孔,而在暗涵洞、暗通道等位置,應提前澆筑混凝土基礎,留出立柱孔,在混凝土凝固后再用素混凝土把立柱固定在預留孔中。

3.4 隔離柵

由于公路通達性的要求,隔離柵的設置往往會出現一些問題,為避免與車輛通行的矛盾,土建單位應預先用全站儀劃出公路用地界,確定隔離柵的位置。隔離柵是公路與外界的分界線,因此還要注意設計美觀。在隔離柵布置前,還應提前平整夯實地面,清楚雜物雜草,起伏較大的地面用推土機進行修平,避免出現較大的路面顛簸。

4、交通工程施工現場存在的問題

經過一些年的發展，我國在交通建設上取得了輝煌的成就，使我國的經濟向前邁進了一大步，其中重要的一點就是交通的實現。隨著社會的發展，信息化時代的到來對交通的建設提出了更高的要求。交通工程的安全施工管理作為交通工程建設的重要環節，是勞動力與多種原材料的有機組合，是提高工程質量的重要途徑。我國在交通工程施工管理中還存在著一些問題，也因此影響著我國交通事業的發展，只有充分認識問題的存在才能有效地解決問題。

4.1現場施工人員安全意識不足

安全意識的問題是根本性問題，安全問題說到底還是安全意識的問題，因此，要解決施工中的安全問題必須從施工人員的安全意識做起。施工人員的安全意識是施工安全的重要因素，而交通工程施工中現場的安全管理工作也關系到整個工程進度的順利展開，是施工安全的重要因素。但是我國目前的現狀不甚美好，很多工程施工人員的安全意識不高，沒有意識到施工安全的重要性，總是抱有一種僥幸的心態。據統計，在我國的交通工程事故中，發生事故的重要原因之一就是施工人員的安全意識不足所導致的。因此，培養施工人員的安全意識，對交通工程的安全施工與管理有著重要的意義。

4.2缺乏全面有效的控制和監管

交通工程的施工現場一般勞動人員眾多，很難對每個人員都進行有效的控制和監督。在工程的進行過程中，由個別勞動人員的違規操作所引發的質量問題頻頻發生。交通工程施工人員大多紀律散漫，施工工具和材料任意擺放，互相之間相互走動，擅自離崗現象嚴重。如何對全體工作人員進行全面有效的控制，是施工單位與監理單位一個相當重要的問題。

4.3質量控制過程存在隱患

交通工程現場施工所需材料眾多，施工工序也十分繁雜，對于所需要使用的原材料往往不能進行一一檢查，而抽檢的方式，又很可能會遺漏一些質量有問題的材料，因此，在工程施工過程中，很難做到百分之百的符合原定的質量目標。不合格項目引發的返工和維修不但加大了工程量，也產生了額外的人力物力財力消耗。因此，對施工現場質量的控制成為業界面對的難點之一。

5、如何加強交通施工的現場管理

5.1建立完善的管理機構

要建立高效率的工程施工現場管理機構，按照科學、標準、規范的思想，建立一套嚴格的工程現場管理制度和可行性強的工程現場管理程序，將工程施工現場的分工與協作落實到位，充分考慮各個工種之間的配合，在各個施工班組都建立逐級負責的考核機制，最大化的滿足施工設計要求，提高施工單位經濟效益。由于工程施工現場不確定因素較多，施工人員的安全問題受到的威脅也較大。交通工程的現場管理涵蓋了施工單位各個層次的人員以及施工現場的所有工作人員，周期較長，受外界影響較大，因此，工程的現場管理普遍難度較大，安全事故也時有發生，不僅帶來了巨大的人員傷亡和財產損失，也嚴重阻礙了國民經濟的健康發展，影響了社會安定。因此，相關人員必須嚴格按照國家相關安全法律法規，分析并制定一整套符合施工單位實際情況的，指導性和操作性強的安全管理方針。

5.2制定完善的施工方案

施工方案是交通工程施工現場的指導性文件，一個科學的施工方案能夠將人力、物力和財力最大化的合理分配和利用。因此，工程開工前，施工單位應組織好技術人員、管理人員等部門根據施工現場的實際情況來制定合理可行的施工方案并反復考慮，在現場施工時要嚴格執行。

5.3嚴格控制施工材料質量

交通安全設施施工材料的質量控制，需要從監理的角度，明確監理的內容和提高監理的質量：

5.1監理工程師在施工現場檢查施工單位的材料，檢查材料是否具備生產許可證、出廠證明、質量合格檢驗書和試驗報告，同時檢查產品的質量、性能、規格和數量等，并對生產廠家的生產規模和生產能力，以及是否擁有完善的計量、檢測、試驗工具等進行考察。

5.2設施施工的原材料和半成品來源，需要經過監理工程師批準，并按照相關標準規程性能試驗和質量檢驗，經證明質量和性能達標后，方可進行采購和使用，否則不能將原材料和半成品用于工程施工。

5.3監理工程師隨機抽樣原材料和半成品，按照國家乙級資質試驗單位檢驗合格標準進行檢查，常見的原材料和半成品有立柱、連接件、防阻塊、標志板、防眩板、橫梁、熱熔涂料、網片、波形梁板、反光膜、突起路標、刺鐵絲、玻璃珠等。

5.4鋼制品的重點檢查，材料到場后，監理工程師抽樣檢驗，檢查鋼制品的外觀和測試鍍鋅量，檢查的方法是將200件鋼制品作為取樣單位，然后分別抽取立柱、波形梁、斜撐、鐵絲、連接件各1件進行測試。

5.5施工單位定時觀察材料的質量變化，并及時向監理單位上報觀察的結果，如果發現材料質量存在問題，要立刻停止使用和采購這種材料。

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[關鍵詞]交通安全設施工程；施工質量；管理與控制

中圖分類號：TU311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）08-0188-01

引言

交通安全設施是公路沿線重要的設施，隨著公路的現代化發展，智能化交通安全設施成為公路發展的亮點之一，其中最常見的交通安全設施有護欄、路面標線、隔離設施、視線誘導等標志。交通安全設施不僅關系到公路的舒適和快速運營，而且起到了保障行車安全的重要作用，因此需要加強公路交通安全設施工程的施工質量管理。

1 交通安全設施工程施工質量管理內容

一般情況下，交通之中的安全設施主要分為交通標線、交通標示、隔離柵欄、護欄和防眩板，這些安全設施有著自己明確的作用，也確實為了公路的安全使用提供了自己的幫助，下面討論一下交通安全設施施工質量管理的主要內容。交通安全設施施工質量管理的主要內容主要分為： （1） 交通標線，設置需要醒目，保證整個道路的流暢，并且能夠適應各個時間段的視線誘導。交通標線的設置應參照具體情況具體實施。（2） 交通標志，交通標志的設立不存在固定的位置，需要根據實際情況進行臨時確定。在施工的時候，以注重考慮規避危險和介紹路線情況。（3） 隔離柵欄，應該合理確定柵欄的位置，防止其影響交通。在保證美觀的前提下，應考慮公路的通達性，然后規劃公路寬度等。（4）護欄，根據規范要求，采用立柱對護欄之間間距進行調整，并通過控制柱的準確位置，調整相互沖突的預埋管線和立柱，以及避開中央分隔帶。在混凝土初凝時，利用素混凝土和砂漿將立柱固定在暗通道、大中小橋、明涵洞等預留孔中，另外要提高樁位施打的精確度，根據設計標準，提前澆筑混凝土基礎。（5） 防眩，合理采用防眩裝置，可以有效避免駕駛員夜間行駛時的疲勞感，可以有效改善夜間路面情況，較少夜間事故的發生。

2 施工質量管理

2.1 施工材料質量的控制

公路交通安全設施施工材料的質量控制，需首先明確質量管理的內容和方向： 首先，對于施工現場的材料，應檢查材料是否適用，同時檢查產品的質量、性能、規格和數量等。

其次，設施施工的原材料和半成品來源，需進行科學檢驗，只有經過檢驗，才可以用于工程之上，否則不能應用。

最后，應該對原材料和半成品進行隨機抽樣，只有材料和半成品經過了隨機抽樣的檢查，才可以繼續使用。如果發現任何質量問題，應該馬上停工，停止使用出現問題的材料或者半成品。并追尋問題的源頭，杜絕問題材料或半成品重新進入安全設施施工工程之中。

2.2 交通標線

交通標線施工是交通安全設施工程施工的重要部分，交通標線的設置應該保持流暢、與道路線形相一致，另外還要醒目，具備良好的晝夜視線誘導功能。交通標線要結合涂料的不同的性能指標，根據氣溫的不同來保持交通作業的溫度，一般要在6 ～ 30 ℃之間，因此，設置振動標線的型號、外形和間距時要結合車流、路面的特性等，此外，對設備要做定期的保養。交通標線的作業溫度和速度對施工質量具有直接的影響。

2.3 交通標志

交通標志起到了提供道路信息和組織引導交通流的作用，在整個公路工程中起到至關重要的作用。在交通標志的架設中，應注意具置的架設，防止因為人工出現失誤，造成質量出現問題，導致安全設施質量出現問題。

2.4 隔離柵欄

隔離柵欄作為交通安全設施之中防止動物等進入公路，造成事故。在施工時，按照設計要求將隔離柵欄焊接在立柱端部、端柱，縱向張鋪拉緊，不能存在翹面或者凹凸現象。

2.5 護欄的設計

以設計圖為標準，來設計護欄的立柱，通過調整和間距分配零頭數，來處理立柱放樣出現的間距零頭，預埋管線與立柱相矛盾時，要重新確立立柱的位置，并避開中央分隔帶，打樁位置一定要精準，在中央分隔帶的相關位置，要按設計標準用砂漿立柱固定在預留孔，比如，大中小橋、暗通道、明涵洞等，應提前澆筑混凝土基礎，留出立柱孔，在混凝土凝固后再用素混凝土把立柱固定在預留孔中。

2.6 防眩設置

防眩設置的目的是避免夜間對向車輛的車前燈對駕駛員造成炫目，從而減輕駕駛員夜間行車的疲勞感、行車壓力，進而減少夜間交通事故的發生。交通安全設施工程施工現場管理中，應強化對防眩設置的檢驗，尤其是嚴格控制炫目裝置支架、版面的安裝高度、角度及其尺寸。保證裝置設置合理，整齊有序，符合技術規范.

3 交通安全設施工程施工質量控制對策

3.1 完善質量管理體系

對于安全設施施工質量控制，應該首先完善質量管理體系。明確交通安全設施工程各施工階段的工程質量管理目標，對于各個施工單位有著明確的質量檢查標準和制度。體系的完善對于管理方面的各項手段都有著明顯好處，而且可以將責任具體的分布到人。

3.2 對于材料的控制應作為重點工作

對施工材料質量的控制是項目質量管理的關鍵環節，交通安全設施工程施工質量直接影響著公路交通運輸安全，而交通安全設施施工中出現的質量問題，有很大一部分是由于施工材料和構件質量不合格造成的，因而公路交通安全設施工程施工中材料質量的控制應該更加嚴格。材料的特殊性導致從外觀上看很難判斷出材料是否合格，任何缺陷都需要投入使用后一段時間才有所體現。所以在材料環節，就應該對質量管理有著明確的認知，嚴格把關。對于材料要進行定期檢查和抽查，防止一些不能過質量關的材料進入施工工序。對于材料的供應商，對其資格認證要進行嚴格考察，確認其生產水平達到了生產部件的基本要求。

3.3 在施工過程應關注人為上的錯誤

交通安全設施工程中，施工不規范，安裝質量不過關也會造成一些工程質量問題，為了避免這些問題的發生，應強化對工程安裝質量的控制。要做好施工前的材料檢驗、技術交底。另外，每道工序施工完成后，都應依照施工設計和相關技術規范對安裝質量進行嚴格檢驗，并按照相關評價指標進行安裝質量評價，經檢驗合格后才可進入下一道工序。每道工序的施工質量必須由專業技術人員進行驗收。這些行為都可以有效的保證安全設施安裝過程中避免了人為的錯誤，應該對于施工人員進行科學講座，提高施工人員自身積極性，對于施工人員的素質應該進行提高。

總結

交通安全設施主要包括交通標志、護欄、交通標線、隔離柵欄、防眩板等，這些安全設施不僅保障了行車安全，而且作用到了公路的舒適程度和快速運營，因此公路交通安全設施需要嚴格把關施工的質量，這對于公路項目整體工程質量的提高，具有重要的推動意義。一方面需要從現場施工管理的角度控制設施施工材料的質量，另一方面需要加強控制施工工藝和流程的管理，其中包括交通標志、護欄、交通標線、隔離柵欄、防眩板的施工質量管理，以消除施工工程當中存在的質量隱患，最大限度提高工程施工的質量水平。

參考文獻

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[2]冉云輝.公路交通安全設施工程施工質量的管理與控制[J].黑龍江交通科技，2012（9）：142.

[3]劉恩華.高速公路交通安全設施工程建設中的質量控制[J].科技經濟市場，2013（12）：27.

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關鍵詞：交通安全；設施施工；質量控制

前言：一條完整的現代化公路需要有質量過硬的交通安全設施和完善的公路管理機構組成。公路交通安全設施主要由5部分組成，分別為：交通標志、交通標線、防護欄、隔離柵、防眩設施。交通安全設施的建設過程必須在專業化的工程管理下進行，這樣不僅可以保證工程的進度，對其質量也是一種強有力的保證。在工程施工前，需要聘請具有豐富工程項目經驗，技術過硬的專業工程師進行工程施工設計，并根據工程自身特點和人員配置，制定出一系列的管理制度，通過以上措施，確保工程可以保質保量的順利完成。

一、公路交通安全設施工程施工質量控制要點

1.交通標志的設置

交通標志對于公路交通安全來說是必不可少的，它擔當著公路交通路況提示的重要作用。交通標志的設置需要結合實際公路路況及周邊環境設置，應布局合理，防止出現信息不足或過載現象。在進行交通標志施工時需要重點查看交通標志與公路狀況是否一致，標志的施工地點是不是處于視線盲角，高度與高壓線是否適當。要通過合理的布局設計，使交通標志易看、易懂，充分發揮交通標志的重要性。

2.交通標線

交通標線是公路交通中指引交通流向的重要標志。交通標線的設置必須嚴格與道路線形狀況一致，涂劃要醒目，并需要有良好的晝夜視線誘導功能。交通標線的涂料選擇也是十分重要的，影響交通標線穩定性的因素有很多，其中影響最大的亮點是溫度和壓力。在涂料的選擇上要結合涂料的自身功能特點，根據當地溫度變化和車流量，選取最為合適的涂料進行交通標線的涂劃。另外，要定期對交通標線進行保養，防止交通標線長時間損壞情況的發生。

3.護欄的設計

公路護欄在公路交通安全措施中的作用尤為重要，它起到緩和沖擊和阻礙沖出的作用，是道路使用者生命安全的一個強而有力的保證。對于護欄的設計，首先要到實地考察，根據當地實際公路情況，設計出符合要求的護欄圖紙、然后根據道路地勢情況，設計出護欄間距和立柱的位置。對于立柱的位置，一定要確保位置的精準。在為立柱打樁的時，應根據實際需要，選擇打入法，挖埋法或鉆孔法施工，保證立柱的穩定性與安全性。

4.隔離柵

公路隔離柵欄的主要起到隔離的作用，防止人員和動物亂闖交通公路情況的發生。公路隔離柵與公路通達性有時是相互矛盾的，只有合理的進行隔離柵設置，才能將矛盾最小化。所以在隔離柵施工時，需要考慮當地人口密度與交通情況，在保證不影響人員交通的情況下合理設置公路隔離柵。另外，對隔離柵的設計還要將整潔美觀考慮在內。

5.防眩設置

防眩設置的目的是減少駕駛員夜間行車的視覺疲勞，減少夜間事故的發生。在進行防眩設置施工的時候，需要嚴格檢查防眩設置的質量，控制好防眩裝置的尺寸大小和安裝高度。保證防眩裝置的布局合理性，使其符合技術要求，整齊有序，并能發揮最大的防眩作用。

二、對施工質量的控制

對公路交通安全設施施工質量的控制，主要有三個方面，分別為：對施工技術人員的培訓、質量管理體系的建立于執行、嚴格管理施工材料的質量。

1.對施工技術人員進行嚴格的培訓

專業技術人員是提高工程質量的重要基礎，面對工程施工過程中的問題，專業人員會根據專業知識和以往經驗高效的解決。但由于專業人員在施工單位中也是十分缺乏的，這時就需要對施工人員進行相應的技術培訓，提高施工人員整體業務水平，并對施工人員進行不定期的評測和培訓。這樣可以保證施工人員認真負責的態度與工程質量的責任感。

2.建立合理的質量管理體系

為了使項目正常的施工，需要建立相應的管理體系。第一步是將項目總工程師定義成項目工程質量的總體負責人，也就是項目工程的管理層，關于本次項目工程質量的所有政策方針都是由管理層制定的。工程的質檢工程師責任也是十分重大的，他需要對所有進場材料進行檢測，并定期的對工程的質量進行檢測，對于發現與規范不相符的地方，質檢工程師應報告上級管理人員并要求施工人員對不規范的地方及時進行整改，以免將錯誤無限放大，造成更大的損失。項目施工現場需要有施工員或者工程師在場，這樣方便進行技術指導與施工規范監督監督，并能在出現問題時，及時解決。一個完整的管理體系是工程質量得到保證的前提。

3.對原材料的質量控制

施工原材料對于工程質量來說是至關重要的，施工單位技術能力再怎么優秀，沒有質量過關的原材料，也不能完成一個質量過關的工程。為了控制原材料的質量，對施工原材料進行質檢尤為重要。質檢時不光要檢查表面上的產品優劣，還有滲入檢查隱藏的安全隱患，對原材料的生產廠家也要及時的進行考察和檢測，通過以往經驗，發現隱藏問題，避免施工時因材料質量問題，影響施工整體質量。對于發現的不合格產品，因及時返回重購，不可敷衍了事。

三、交通安全設施工程質量控制對策

1.健全管理體系

根據《公路交通安全設施工程項目質量管理目標細化分解》的具體規定，交通安全設施工程需要在工程施工之前制定完善的、詳細的、分工明確的管理制度。管理制度的制定需要考慮交通設施工程項目的特殊性，細化各個工作部門的施工內容，對設施工質量起到監督作用，明確各單位及人員的責任和任務。

2.保證施工過程的正確性

在得到質量過關的原材料之后，設計人員會根據施工現場的實際情況，設計出符合當地實情的施工方案及設計圖。技術人員根據設計好的方案和圖紙進行技術分析，及時發現可能出現的問題，并提出多套解決方案。施工人員根據設計人員設計的施工方案和圖紙進行施工，在施工過程中嚴格按照設計的要求，不放過任何一個細節。在施工的過程中，需要注意對公路的維護和保養?？偠灾谑┕さ倪^程中，施工單位需要全面考慮，防止出現任何人為可避免的質量問題的出現。

3.強化安裝質量控制和轉序控制

在公路交通安全設施施工的過程中，影響工程質量的因素可能有多種，其中最為嚴重的兩點是施工不規范和安裝質量不過關。為了解決安裝質量不過關這個問題的發生，首先需要對安裝技術和材料檢驗嚴格把關，確保技術過硬，材料質量合格。然后在施工的不同結束階段，都應該嚴格按照施工前的設計方案和施工技術規范進行檢測驗收，并對安裝條件進行質量評估，只有安裝條件符合要求后，才能進行下一步工序。每一道工序完成后都需要由專業的檢測人員進行驗收。在管理的過程中，可以采取適當合理的監督和獎懲措施，這樣既可鼓勵施工人員認真負責，也可以激發員工積極性。

四、總結

總之，公路交通安全設施工程的施工質量是非常重要的，它不僅影響中交通安全設施的使用壽命，更加是車輛駕駛員的生命保障，所以施工單位需要加大對其質量的管理。在項目工程施工前，需要對是施工質量的要點進行認識規劃，組織好管理體系，提高施工人員、檢測人員、技術人員和管理人員的專業技能及質量評優意識。在項目施工的過程中，需要嚴格控制每個施工細節，保證每一步的工程質量，最終完成一個質量過關的工程項目。

參考文獻：

[1]隋濤.淺談交通安全設施工程施工與管理[J].科技創新導報，2011，（29）：113.

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【關鍵詞】交通安全設施工程；施工質量；管理與控制

隨著社會經濟的發展，我國的公路交通網絡得到了大力的建設，而作為公路建設重要的配套設施———交通安全設施也隨著科技的進步朝著智能化的方面發展，并為保障公路順利運營和行車安全發揮了巨大的作用。

1交通安全設施的分類

公路交通安全設施旨在保證在公路行駛過程中行車及行人的安全，根據性質的不同主要分為交通標線、交通標志、隔離柵欄、護欄和防眩板等。交通標線，根據不同的功能分為路面指示標線、禁止標線以及警告標線。交通標線的設置必需醒目，因此，在標線的顏色上有特殊要求。路面指示標線一般為白色，禁止標線與警告標線則以更為醒目的黃色與紅色為主。同時，受環境影響，交通標線還有縱向、橫向之分。設置這些標線的目的是保證道路交通的通暢。交通標志，根據不同的功能可分為警告、指示以及道路施工等六種。交通標志的設立需要結合實際情況進行靈活地設置，主要注重強調路面情況和規避交通危險。因此在顏色和形狀上形式也較為多樣。如提醒行人提高警惕的警告標志一般用黑色三角圖案，而指示性的交通標志則多以形狀多樣的藍底白圖表示，禁止標志則多以白底紅圈或紅杠表示。隔離柵欄，主要是為防止動物等進入公路，將影響交通秩序的意外因素控制到最低。隔離柵欄的設置應充分考慮美觀性和道路的通達性。護欄，根據不同的功能，分為橋梁護欄和路基護欄兩種。其作用在于通過吸引車輛的注意，從而減少事故的發生。防眩板，其主要用途是改善夜間的路面情況，緩解駕駛員的疲勞感，從而減少夜間安全事故的發生（見圖1~5）。

2交通安全設施施工質量控制對策

交通安全設施的施工質量控制，主要體現在三個方面：完善相應的質量管理體系、把好施工原材料的質量關、控制施工過程中的人為錯誤。2.1完善質量管理體系控制安全設施的施工質量，首先應從完善質量管理體系入手。在管理體系中，要明確整個項目的總體質量負責人，一般情況下這一職位由項目的總工程師擔任。項目的總工程師負責制定工程質量的總體標準和管理目標以及相關制度，并在施工過程中對工程質量進行相應的檢查，各個施工單位應在具體的施工過程中規范施工行為、控制施工質量。在施工的過程中，專業工程師必需確保在現場進行技術指導和質量監督，對不符合規范的地方進行及時糾正，以免造成更大的損失。完善的管理體系可以將施工的每個細節的質量把關工作分配到具體的責任人，從而實現有效管理，使工程質量得到保證。2.2控制原材料的質量保證施工材料的質量，是實現安全設施施工質量控制的重要環節。質量不合格的原材料會為工程埋下巨大的安全隱患。由于這類問題的隱蔽性高，造成的不良后果影響非常大，因此需要嚴把原材料的質量關。原材料的質量很難從外觀上進行判斷，這方面的工作需要專業的質檢部門和相關工作人員進行檢測、考察。首先要確認原材料生產廠家和供應商是否具備供貨資格，然后對原材料是否符合工程施工標準進行相關的確認工作，在對這些環節全部進行確認之后才能投入正式的施工。同時，在供貨過程中，還應對原材料進行不定期的抽樣檢查，確保原材料在供應環節的質量保障。如在施工過程中發現原材料出現質量問題，應及時停工，并停止有質量問題的原材料的使用，同時追溯問題源頭，杜絕問題材料繼續出現在工程施工過程中。2.3控制施工過程中的人為錯誤施工不規范是造成交通安全設施施工不達標的一個重要因素。避免這一問題的根本方法是，加強對相關技術人員的專業培訓，強化對工程安裝質量的控制。在施工過程中，每一道工序都應按照施工設計和相關操作規范進行，并在施工安裝完畢后由專業的技術人員進行質量驗收，檢驗合格后方可進行下一道工序的操作施工。對相關人員的培訓，可通過在工程施工過程中進行不定期的科學講座完成，這有利于提高工作人員的責任感和積極性，保證每個工作人員都能自覺遵守相關的管理程序。

3交通安全設施施工質量控制的具體方法

本文以臨連高速交通安全設施的施工質量控制為例，對交通安全設施施工質量控制的具體方法進行簡要闡述。3.1交通標志施工工序：基礎定位放樣基坑開挖基礎混凝土澆筑標志立柱安裝標志板安裝?；A定位放樣：嚴格按照設計圖紙、現場交底的控制樁點及實際情況進行標志定位放樣。使用經緯儀、全站儀等儀器，保證交通標志基礎的和其立柱中心的平面位置。如果道路沿線的設施或高壓線造成了對標志板的遮擋，應相應地調整標志的位置，以免增加認讀難度?；娱_挖：基坑的位置、幾何尺寸、深度等數據應符合設計要求，基底應整平夯實，并控制好標高?；A混凝土澆筑：按照施工要求拌和混凝土?；A立模應符合設計施工技術規范。基礎鋼筋的排列和底座法蘭盤的安放位置應根據設計圖紙嚴格執行?；A法蘭盤應與基礎對中，并與基礎頂面平齊，預埋地腳螺栓外露長度控制在10～20cm，并與基礎法蘭盤垂直。混凝土的澆筑應在基坑開挖后24h內完成，在澆注過程中應進行振搗。標志立柱安裝：立柱的安裝應在吊車的配合下完成，并保證立柱的豎直度，以及控制安裝時產生擦傷、劃痕等問題。標志板安裝：安裝過程需符合設計規范，保證其支撐，同時避免損壞標志板版面，安裝完畢后進行驗收。3.2交通標線施工工序：放樣清掃路面劃底漆劃標線。在施工中應注意以下幾點：保持路面清潔、干燥，無灰塵、油污及松散顆粒等。在加熱涂料時，應避免長時間的高溫加熱，涂料的熔融狀態最好控制在6h以內，以免造成涂料材質熱劣化。劃線時熔融斗和劃線斗應保持恒溫，一般涂敷溫度應控制在180~190℃以內，劃標線施工應避免在雨天、風大、塵埃大及溫度低時進行。玻璃珠的撒布量為涂料的20%，并要保證撒布的均勻。3.3隔離柵欄施工工序：放樣挖坑網片立柱安裝固定立柱斜撐安裝。放樣及挖坑：應嚴格按照設計圖紙進行相關操作。先定出中心線，然后在中心線上標出立柱的位置。挖坑時，要保證平面尺寸和深度不小于設計要求，并保證坑底的清潔。網片、立柱安裝：根據設計圖和現場實際情況，在地面上將網片和立柱進行連接，待連接完成后按基坑順序進行豎立，可采用臨時支架幫助支撐，并保證線形的美觀。固定立柱、斜撐安裝：待隔離柵欄的線形檢驗合格后，進行坑內澆筑混凝土的固定立柱安裝，這時可支除臨時支撐，并固定螺栓?；炷恋膹姸葢_到設計標號的80%，并在每隔7片網時設置一個斜撐基礎。3.4護欄施工工序：放樣打樁護欄安裝護欄線形調整。在施工中應注意以下幾點：護欄板和立柱等材料的質量必需符合設計要求，且要保證護欄板和立柱的鍍鋅品質，保證鍍鋅的厚度和均勻度，不可用花板?？衫脴藴书L度的鋼筋，將兩側彎成月形，用以控制立柱的間距。在將立柱打入的過程中，如果出現打入過深的問題，應將立柱全部拔出并將基礎夯實再重新打入，或對立柱的位置進行調整。3.5防眩板施工工序：放樣安裝支架防眩板安裝防眩板線形調整。防眩板的結構較為簡單，只需在中間分隔板的護欄上進行防眩板的安裝即可，基本不會出現質量問題。但需對防眩板的尺寸大小和安裝高度進行控制，以保證其整齊有序，最大限度的發揮防眩作用。

參考文獻

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[2]李彥芳.交通安全設施工程施工質量的管理與控制措施[J].江西建材，2015，21：143+146.

篇(5)

關鍵詞：高速公路；安全設施；設計

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

引言

高速公路交通安全設施是為了適應高速公路安全、高效、快速、舒適的通行特點以及高速公路運營管理的需要而設置的，已經成為高速公路主體工程不可或缺的有機組成部分，其保證著人民的生命財產安全，所以，開展高速公路交通安全設施設計的研究十分重要，也十分緊迫。

一、交通安全設施工程設計

（一）交通標線的設計

高速公路交通標線是使過往車輛行駛暢通有序，駕駛員行車安全、舒適的重要高速公路設施。由于近年來化工技術的發展及新材料在高速公路安全設施工程中的應用，高速公路安全設施交通標線和反光路鈕的作用和效果越來越明顯。

1.一般高速公路路段上，根據高速公路路面寬度設計標準路段標線；高速公路車道分界線分隔同向交通流，一般高速公路標線采用白色虛線，線寬0.15m，實線長及間隔距離根據高速公路安全設施設計速度確定。如高速公路安全設施設計速度為100Km/h,其實線長6m，間隔段9m。

2.高速公路車道邊緣線為白色實線，線寬0.20m。在高速公路大、大橋車道邊緣線上分別每隔15m設置單面反光突起路鈕。

3.立面標線：在高速公路立交跨線橋、分離式立交的墩柱或側墻端面上，為提醒高速公路中車輛駕駛人員注意，防止發生碰撞，設置黃黑相間的傾斜線條標線。

（二）標線材料的選擇

高速公路安全設施工程一般路段標線采用白色反光涂料，配合反光突起路鈕，高速公路收費廣場中心線及雙向高速公路雙車道中心線采用黃色反光涂料。高速公路安全設施標線材料采用耐久、反光性能好的熱溶性標線涂料漆，高速公路安全設施標線漆厚1.5mm。在高速公路安全設施工程施工時需加高溫使粉狀涂料融化，利用專用設備涂敷于路面，冷凝后成高速公路標線。這種材料標線凝固快，耐磨性強，有效壽命可達20～36個月，反光性好，適合繁忙的高速公路安全設施工程。為增加高速公路安全設施標線夜間反光性，還可在溶劑中預混玻璃微珠等反光材料。

（三）護欄

高速公路安全設施護欄的形式按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄。

1.柔性護欄一般指纜索護欄，是高速公路安全設施工程一種以多根施加了預應力的纜索固定于支柱上的結構，完全依靠纜索的拉應力來抵抗車輛在高速工程中行駛發生碰撞，形式美觀，車輛在高速公路上行駛時沒有壓迫感，但視線誘導較差，造價較高，一般的高速公路工程不使用；

2.半剛性護欄一般指梁式護欄，是高速公路安全設施工程一種用支柱固定的梁式結構，依靠高速公路安全設施護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞。在高速公路安全設施工程中，梁式護欄有許多種，應用最廣泛的為波形梁護欄。高速公路安全設施護欄具有一定的剛性和韌性，損壞后容易更換，能誘導視線，護欄的外形美觀；

3.剛性護欄一般指水泥砼墻式護欄，是高速公路安全設施工程一種具有一定斷面形狀的水泥砼墻式結構，依靠汽車爬高、變形和摩擦來吸收碰撞能量。這種高速公路安全設施護欄安全性高，能有效防止高速公路二次事故，高速公路安全設施護欄本身不易損壞，高速公路安全設施維修費用低，但對高速公路車輛行駛有壓迫感，對車輛損壞較嚴重。

（四） 隔離柵

高速公路安全設施隔離柵應設置于所有高速公路界及跨線橋兩側。村鎮等人多路段應采用高速公路安全設施刺網形式以防止人畜穿越和人為破壞，防止車輛在高速公路通過時產生碰撞，造成不必要的經濟損失和人員傷亡。其余高速公路段應采用金屬網，鋼板擴張網等。

（五）防眩設施

高速公路安全設施防眩設施是為消除對告訴過公路上向來車前照燈夜間眩光影響而設置在高等級公路中央分隔帶上的交通設施，其對于降低高速公路中夜間交通事故，提高高速公路行車安全性具有重要作用。

在我國，高速公路防眩設施的顏色兒乎統一都為綠色，而且一般高速公路安全設施防眩設施都是全線一成不變，這種情況固然適應了大規模生產的要求，但是從交通心理學角度而言，高速公路安全設施防眩設施始終處于駕駛人視覺中心區域，這種設置容易造成駕駛人的視覺疲勞。為了緩解這種情況，高速公路安全設施防眩設施的設計可以與路線環境相配合，每隔3~5 km調整高速公路安全設施防眩設施的顏色漸變，形成優美、流暢的景觀，體現以人為本的設計理念。

在我國的高速公路防眩設施設計中主要采用防眩板與防眩網兩種結構形式。由于防眩板的防眩效果大大優于防眩網，所以在大部分的高速公路安全設施上都優先采用了防眩板的結構形式。但是在一些風力較大的地區，由于防眩板通透性較差，材質強度不大等因素，往往造成防眩板被吹倒、折斷等現象。而在一些冬季冰雪較多的地區則會出現防眩網因附著過厚冰雪被壓斷、白色積雪包裹后引起駕駛員雪言等不良后果，因此在高速公路安全設施防眩設施設計時應考慮工程所在地的氣候特點，再在防眩板與防眩網設施中做出選擇，必要時還需進行高速公路安全設施防眩設施特別設計。

三、設計理念的轉變

（一）從全壽命周期的角度出發

公路工程不是一次消耗品，是包含設計、建設、運營等多個階段的大規模系統工程。其經濟效果不能僅用建設期建造成本這一個指標進行衡量。一個公路工程項目的經濟性應從建設、運營的全壽命周期成本進行考量。全壽命周期就是一種產品或整體活動及其生產工藝、原材料、能源或其他某種人類活動行為的全過程(包括原材料的采集、加工、生產、包裝運輸、消費和回收以及最終的處珊。因此，對于交通安全設施設計而言不僅要從節約當前的投資角度出發，而是要尋找使建設期投資，運營期養護綜合成本最低的最佳方案。因此，在設計中不僅僅是要控制造價不突破批準概算這么簡單，而要對各種設計方案綜合比選、優化方案做到全壽命周期成本最低。

（二）采用價值工程法進行設計

價值工程是由美國通用電氣公司工程師麥爾斯在20世紀40年代創立的。價值工程的基本理論就是價值是功能與成本的比值，通過提升功能、降低成本來達到價值的最大化。從價值工程的基本特性我們可以知道，設計階段是對研究對象進行價值工程的核心階段，產品價值的80%以上都是在設計階段決定的。所以，交通安全設施設計工程應當在以人為本的指導思想下，在安全性為第一的前提下，從結構形式、布設方案等方面著手增強設施的性能，降低實現功能的成本;或剔除冗余功能，來降低成本實現提升設施的價值，進而提升投資質量，創造經濟效益。

（三）加強設計后評價

設計任務完成后如果沒有適當的評價機制，不對設計質量進行客觀的評價，不僅設計質量得不到保障，而且不利于設計人員的經驗積累，設計工作的持續改進。在設計任務完成后應采用合理的評價方法進行設計后評價，通過對設計方案的評價可以修正設計中的矛盾、錯誤，優化設計質量。設計單位應根據設計任務，建立科學、合理、細致、可行的評價體系，對設計工作進行全面評價。通過評價檢查設計工作是否滿足委托人的基本要求，經濟上是否符合既定限額，是否嚴格執行了相關的規范，是否與環境相適應等等其他各方面的限制性要求。

結束語

綜上所述，在高速公路交通安全設施工程的成功工作中，必須有合理、科學的設計，完善而合理的高速公路交通安全設施能夠協調景觀、美化環境、活躍視覺，為高速公路上司乘人員提供安全、舒適、快捷的服務，因此在高速公路安全設施工程設計中，要強化高速公路安全設施設計，否則就會造成高速公路交通安全設施工程的不完善，對讓人民的生命財產安全帶來了較大的威脅。

參考文獻：

[1]郭顯惠.高速公路交通安全設計與評價研究[D].長安大學,2011.

[2]禹長青.高速公路交通安全設施工程建設中的質量控制[J].科技資訊,2013,08:191-192.

篇(6)

關鍵詞：高速公路；安全設施；養護

中圖分類號：U412文獻標識碼： A

引言

高速公路交通安全設施具有指引、傳遞信息和安全防護的功能，對行車起著極其重要的保障作用。對于高速公路交通安全設施的管理工作需要結合路段的實際情況，采取相應的手段，探索新的管理和保護方法，特別是要借鑒其他路段的成功經驗，進一步深入和完善工作思路，建立長效機制，才能切實、有效的做好高速公路交通安全設施的管理和保護工作，確保道路暢通。

一、高速公路交通安全設施在設計方面的不足

高速公路交通安全設施在設計時，必須根據道路的具體情況和道路所在位置的具體環境、氣候、人文等因素選擇合適的設計方案，但是，中國的技術在設計方面還不夠成熟，沒有相關軟件支持，在進行方案的設計時，細節考慮得不全面。還有政府喜歡面子工程，在進行設計時，過于追求美觀，反而忽略了安全因素，設計時人為的因素影響很大。而且我國的高速公路設計理念與國外有很大的區別，國內高速公路設計的側重點是事故發生時，把對高速公路的損壞降到最低。所以一般情況下選擇剛性、半剛性的護欄設計，事故發生后，高速公路的損壞程度不大，但是駕駛員卻會受到致命的傷害。國外的設計理念與國內截然不同，他們采用更人性化的設計，事故發生時側重于保護駕駛員的生命。

二、高速公路交通安全設施的養護

1、交通標志標牌

高速公路常見的標志標牌有:警告標志、指路標志及道路施工安全標志等。其要求主要包括：（1）內容要準確、及時和完整，以滿足司機在駕駛情況下從看到標志、做出判斷，到采取行動所需的反應時間和前置距離；不然，可能會誘發事故，如出口標志缺失，司機猶豫時易被追尾。（2）設置要簡潔明了，沿線主要城市、縣城或服務區的距離，可以多次預告提醒，地名按由近及遠的順序從上而下排列。（3）板面安裝要與道路中線垂直或順時針前傾一定角度，以盡量減少眩光對司機的影響。在標志標牌的養護工作中，要加強日常的檢查。

2、對防撞護欄的養護與維修

波形梁護欄是我國高速公路采用最普遍的一種護欄，這種護欄主要是對土基、立柱以及橫梁的變形加以利用來對能量進行吸收，通過這一能量強迫出現失控現象的車輛對方向進行改變，直到該車輛恢復正常的行駛情況。這種防護欄的主要作用是能夠對車輛沖出路面或穿越中央分隔帶進行一定程度的阻止，盡最大可能地保護車輛和乘客，最大限度地降低事故可能造成的各種損失。波形護欄的損壞是高速公路上常見問題，也是高速公路最常進行的設施維修項目，通常是由于車禍等原因造成的。為了避免在同一地方出現二次事故，波形護欄的及時修復便成了至關重要的事。24小時內搶修完善波形護欄的要求是必然的，故有一支24小時待命進行搶修任務的施工隊伍必不可少。當然，常備波形護欄原材料也是不可或缺的。同時，注意對施工質量的控制，包括原材料的厚度、鍍鋅；立柱基礎的大小尺寸及強度要符合要求。

3、標志及標線

交通標志的控制性參數是底板材料、光度性能、色度性能、逆反射系數、發光強度系數以及防腐處理，核心在于構件質量，但在施工時，只要保證其穩定性即可。在標志施工時，最核心的是要控制好標志的里程位置和凈高，嚴格按照設計要求的位置進行放樣，保證里程位置的準確性；其次，要嚴格控制標志基礎的埋置深度和幾何尺寸，確?；A的穩定性，確保在受風力等作用時能為上部結構提供足夠的支撐。同時，基礎混凝土強度也是一個重要因素，混凝土強度必須達到設計強度的80%以上才能安裝，否則會影響標志的凈高。

交通標線的控制性參數是反光性能和附著性，其作用在于渠化交通，引導車流分道行駛。標線的施工過程對其質量影響最大，標線涂劃時必須按照線形要求和規定幾何尺寸，嚴格按照規定的工序進行涂劃，否則，就無法保證耐久性，發揮不了作用。

4、防眩設施

道路交通中央的分割帶要依照要求設置防眩設施，依據遮光相關原理設置遮光角及設施的指標，減少夜間行車因前照燈影響產生眩光。防眩設施根據高速路的不同有防眩板、防眩網和植物帶的不同形式，綠色植物帶是最常見的形式，植物帶的設置要注意直徑高度等，遮光角要進過嚴密計算，按照規范設置，樹高一般在1.70m左右能夠滿足各種車型包括大型汽車需要的防眩要求。

坡度和車照燈的射程是防眩設施設計高度時需要注意的內容，必須嚴格按照標準及實際需要進行設計以最大化減少眩光的干擾。防眩設施的高度要按照直線和縱坡的實際要求分別設計，因其高度與道路縱斷面的高程相適宜。直線與縱坡的防眩高度因其自身各自不同的特點，達到防眩的程度也有所不同，直線較為容易，而縱坡路段由于坡度使得在設計防眩高度時具有一定的難度，在設計防眩高度的時候要注意結合坡度和下坡車照距離，即使不算陡的路段也不能夠不予設計，小坡度往往也能夠對眩暈造成重大的影響，因其車輛安全問題，也直接會對防眩設計造成影響。針對縱坡相關防眩的設計要充分考慮坡度的實際情況，切實設計適宜有效的防眩高度。另外，防眩設施需要定期養護，在日常檢查中要注意其是否完好，包括歪倒、變形和缺失等情況，針對防眩板的情況做好相應措施；針對植物帶的養護要進行修剪、施肥除蟲等工作。

5、隔離柵

公路沿邊的外緣要設置隔離柵，通常是外緣1m處進行設置，注意路界用地不能隨意侵占，防止非法占用。采用隔離柵具有隔離保證交通行車順暢的功能，阻止外來牲畜或是行人橫穿公路造成交通隱患。隔離柵的制作材質從施工角度和經濟方面考慮，根據防護的不同一般采用刺鋼絲網和金屬網相結合的形式，根據不同地段選用不同的織網。隔離柵設置好后要定期進行檢查，因隔離柵具有沿線布局的特點較為容易遭到破壞，針對沿線隔離柵的特點要注意邊坡草的長勢，通常茂密的邊坡草對隔離柵具有一定的保護作用，受損程度會小一些。此外，路邊若有行人出沒則隔離柵可能出現松動脫落或者歪倒等現象，此時要及時進行仔細檢查，針對損壞的情況作出加固、修補或者更換的相應措施。

三、交通安全設施養護與維修的質量控制

1、建議建立完善相關的制度

完善的制度給高速公路交通安全設施養護與維修提供一定的制度保證基礎，以便能夠更好地保證高速公路交通安全設施在管理工作上的實效性。比如：要建立和完善交通安全設施管理臺賬和巡查制度，指定巡查頻率。高速公路交通安全設施養護與維修單位需要每天都對設施進行至少一次的巡查，特殊天氣要加大巡查力度，以及時排除安全隱患。

2、工序流程中的質量控制

雖然原材料質量對交通安全設施的安全性具有決定性影響，但施工過程中的質量控制對交通安全設施的安全性能也具有一定的影響，如果不按規范工序安裝，安全設施也難以發揮預期的作用，甚至發揮不了作用。如波形梁護欄的安裝，施工工序分為四個步驟（放樣、鉆孔打樁、護欄板安裝和護欄線形調整），如果跳過放樣工序直接進行鉆孔工序，易導致樁位不準，穩定性不足，護欄的防撞性能就會下降。

3、設置專門的部門進行該項目的養護與維修工作

此外，養護與維修單位還要加強與高速公路收費、路政、交警等部門的溝通和協作，采取多種管理手段同時并舉，這樣才能確保交通設施的完整性，給高速公路交通提供最安全的行車環境。重點要加大對偷盜交通安全設施行為的打擊力度，保證高速公路設施的完整；加強夜間巡查頻率，確保高速公路反光交通設施的完好。

4、對專業技術人員的控制

專業技術人員是現場施工安裝的控制性因素，專業技術人員的能力素質高低決定著施工工序的規范與否。必須加強對專業技術人員的資質和能力的審核把關，資質不合格者或者能力不過關者不得上崗。在把好資質和能力關口的同時，要抓好對項目部工程技術人員的教育引導，常敲警示之鐘，常講貪欲之害，通過觀看警示教育錄像、組織參觀見學等形式，教導專業技術人員認清肩負的責任，認清崗位職責對自身的要求，從而使他們認真自覺地履行工作程序，踐行崗位職責。

結束語

合理的交通安全設施在對交通環境進行美化的同時，還能對各種景觀進行協調，起到活躍行駛人員視覺的作用，給司乘人員提供最舒適、安全和快捷的服務。所以，交通安全設施的養護與維修工作必須要引起大家的高度重視，并及時地解決存在的問題，全面做好高速公路交通安全設施的養護與維修工作。

參考文獻

篇(7)

【關鍵詞】交通安全設施；安全管理

自從有了人類，就出現了交通。通過幾千年的交通工具變革，交通工具已由最初的步行交通，逐步轉向汽車交通乃至智能交通時代。而交通安全設施施工行業也隨之應運而生，并隨著時展的浪潮而逐漸發展壯大。在交通安全設施施工的管理中，安全問題是首要引起注意的問題。安全管理工作不到位，施工安全問題將存在隱患。一旦發生事故，企業的信譽就會受到威脅，接踵而來的，不僅僅是企業的命運，更為嚴重的是人員的生命以及國家、企業的巨大經濟損失。同時，也將會給無數家庭帶來失去親人的悲痛。

1、交通安全設施施工的安全管理

施工安全管理是指施工管理者運用經濟、法律、行政、技術、輿論、決策等手段，對人、物、環境等管理對象施加影響和控制，排除不安全因素，以達到安全生產目的的活動。安全管理的具體內容分為以下幾個部分：

1.1優化安全生產管理機構，建立安全管理體系

在開始所有的交通安全設施工程前，首先應組建項目部門，同時建立以項目經理為組長的質量監管領導小組。小組的其他組織機構構成情況為：任命總工程師、書記以及副經理為管理小組副組長，并由各部門質量管理精英組成質量管理成員。由質量監管領導小組全體人員共同編寫、制定質量管理制度，并由各部門的精英成員負責管理以及監督自已部門的質量安全管理制度的執行情況。

1.2制定切實可行的安全管理制度

實行安全工作階梯管理，由高級管理人員負責全面的安全管理工作，并將工作按部門做到細致劃分，縱向實現層層管理，層層把關，將安全管理工作落實到人。將安全教育工作落到實處，制定多種不同形式的安全教育宣傳，并定期進行崗位安全工作的培訓，通過考試以及安全演習等形式，交叉測評施工人員的理論以及實踐當中的安全知識掌握情況，并與工資、績效掛鉤，提高施工人員的安全知識學習興趣，從而進一步增強施工人員的安全生產意識。對于各部門、各崗位設立各自相應的安全生產制度，各專業人員上崗前應做好培訓工作，對于特殊崗位要保證人員經國家認可的正規考試，取得相應的職業上崗證書，方可進入施工場地。對于其他施工人員，要對三級安全、工種變更安全和轉場安全等方面的知識進行普及教育。對于全體人員，均要進行《國家安全操作規范》等條例的學習，使全員了解安全施工的各項規定和內容。同時，確保安全管理部門做好安全監管工作，將安全問題與管理工作有機的結合起來。對于工程期間安全預防工作做的好的，以及沒有出現安全事故的部門及個人進行獎勵，做安全認識問題從根本上得到提升。

1.3做好預防事故發生的工作

事故的發生，通常是在人的危險行為與設備、設施的不安全操作或擺放狀態的同時出現，或單一的出現而造成的。防范事故的發生有以下幾種途徑：一，減少或者控制人的危險行為。二，設備、設施的規范操作。三，采取隔離防護，減少不安全的人與危險的設備等不安全狀態同時出現的機率。

同時，應按工種、崗位采購并統一發放適用的安全防護用具，保證施工場地人員的施工安全。對場內的安全隱患區域設置醒目的標志牌，并增加夜間照明設備，起到安全提示的作用。

2、文明施工的內容

2.1標識牌以及庫存材料管理的規范

由多名具有豐富經驗的施工管理人員組建文明施工管理部門，對施工地點所有工作人員進行文明施工的培訓工作。按國家規定的《文明工地建設標準》，制作標示牌，并懸掛于施工區域的安全出口及入口處。將工程相關的各單位以及工程簡介列示其中，項目包括：工程名稱、建設公司、設計公司、監理公司、施工單位、質監單位、建筑面積、工程造價、開工日期、竣工期等內容。施工單位對標志牌應定期清理并實行每月檢查，如發現變形、破損等不符合標準要求的情況及及時修整或更換。

對于原材料的存放場地，應有規劃的安排。在進料前，對存放場地進行清理、平整等地面處理，保證場地的平整度以及清潔度，確保原材料的存放安全。進料后，應對原材料的擺放進行合理安排，對于不同類，不同種的材料分別堆放，材料與材料之間用留位、搭建棚架或者砌磚墻等分工分隔開來。按照出庫的頻率程度，將進出貨頻繁的原材料擺放于倉庫的出入口處，以利于施工作業。做好進出庫的記錄，采用先進先出的原則，減少原材料因存放不當，造成損壞所發生的經濟損失。施工區域實行嚴格管理，除施工人員持工作證上崗外，其他人員一律不準入內。

2.2全員培訓，遵守環境保護法

遵守《中華人民共和國環境保護法》以及地方性法規的規定，制定施工現場環保措施。施工開始前，應按國家規定對施工人員進行環境保護知識培訓，使施工人員了解，由于施工可能為自然環境帶來幾種污染情況：1、水污染；2、大氣污染；3、噪聲污染；4、固體廢物污染；5、油料、化學品的污染等。通過培訓，使施工人員掌握文明施工，減少環境污染的若干種措施。同時，做好施工的環保實施計劃，對幾種重要污染源進行定期監測，保證做到小于或者等于高于國家限定標準。

2.3施工守則

除做到保時，保質，保量的達成施工目標以外，施工人員應團結協作、共同奮進，嚴格遵守監理師以及建設公司的工作安排和標準。對于施工完畢的工程，首先應由施工方進行自檢，然后再由發包方對進行復檢，確認達到要求后，由發包人將檢驗結果與過程進行簽字確認后方可進入下一道工序。每日工作完畢，應及時清理現場，并點數、整理設備、工具、原材料等施工用物資。既要對完工的工程做好保護，又要對工具進行維護。從而，減少人工，以及物料的資金耗費。

3、突發事故的防御

施工單位應做好衛生防護工作。首先，應從施工人員的飲食入手，采購新鮮的食材，并進行正確的食品加工，保證施工人員的食品衛生安全。第二，應做好傳染性疾病的防范工作。第三，做好防暑降溫工作，高溫天氣應為施工人員發放水果、白糖、茶水等降溫的物品，對于達到國家規定的限制高溫作業的天氣，應停止戶外作業工作。第四，任用有技術、有經驗的衛生急救人員，保證突發事故以及急病人員的急救工作。第五，準備常用藥品及器材，防止不時之需。

4、結束語

前文已分三個部分對交通安全設施施工的安全管理進行闡述。從而得知，交通安全設施施工的安全管理是一個系統的、涉及面較廣的管理工程。只有做好了安全管理工作，才有有效的保證一線施工人員的施工安全，保證項目工程符合行業質量標準，最終達到企業的更大發展。