廢氣防治措施精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇廢氣防治措施范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞：施工工程 施工過程 環境保護 措施

隨著社會市場經濟的飛速發展，極大促進了市政工程的建設和發展?，F階段，在市政工程的施工過程中，環境問題較為突出，不僅對市政工程施工的順利進行造成影響，同時也對城市環境造成嚴重的污染，于是會嚴重影響到城市的發展和城市生態平衡。因此，在市政工程的施工過程中，施工人員需要掌握全面的施工技術要點，保證施工的質量，同時降低環境污染物的產生，從而減少對城市環境造成的影響，保證市政工程順利進行，維護城市發展和城市生態環境的平衡。

一、市政工程施工中產生的環境問題

（一）廢棄物污染

市政工程施工涉及各個領域，施工中難免會產生大量廢棄物，例如廢棄的建筑材料、生活垃圾等，若是沒有對這些施工廢棄物進行妥善處理，就在施工現場隨意堆放，就容易產生惡臭味，進而對周邊環境造成污染，甚至也會對市政工程施工的順利進行產生一定的阻礙。此外，施工廢棄物還能分為有毒廢棄物和無毒廢棄物，無毒的廢棄物必將容易處理，對環境污染的影響也較小，而有毒的廢棄物，不僅處理起來比較麻煩，對環境污染的影響也較大，甚至很容易威脅人民群眾的生命健康。市政工程施工中的有毒廢棄物有：廢棄化工材料、工業棉布、各種有毒清洗液等。

（二）大氣污染

市政工程施工中不可避免會產生大量的揚塵，加上各種施工機械設備的使用也會排放大量的廢氣，而由于空氣具有傳播速度快、擴散范圍大等特點，一旦施工中產生揚塵、排放廢氣，就必定通過空氣大范圍的快速散播，從而對施工現場周邊的空氣質量造成嚴重污染。此外，施工中使用的油漆、涂料等材料也會產生一定的廢氣。市政施工中產生的揚塵、排放的廢氣將嚴重影響空氣質量，大大降低空氣中的含氧量，一旦大氣被污染，人類在吸收氧氣的同時也被迫會吸收這些廢氣、揚塵等有毒害氣體物質，這將嚴重危害人類的生命健康安全。

（三）噪音污染

導致噪音污染出現的原因多種多樣，且噪音還有大小和層次不同之分。而市政工程施工中產生噪音污染的主要原因就是施工中使用的各種機械設備所發出的噪音，主要包括打樁機、切割機、挖掘機等機械設備。另外，市政工程中的焊接施工也會產生噪音污染。一旦產生噪音污染，不論噪音大小或是什么層次，都必定對施工現場周邊環境造成嚴重影響，甚至嚴重擾亂周邊人民群眾的日常生產生活。

（四）水污染

市政工程施工中會使用大量的水，例如現場噴灑、現場沖洗、生活用水等，若是這些水在使用后沒有及時有效的進行處理，那么就會產生大量污水。這些污水攜帶著濃烈的惡臭味必定對周邊環境產生影響，所以，如何處理這些污水是市政施工企業必須重點解決的問題。

二、市政工程施工中的環境保護措施及對策探析

（一）施工廢棄物防治措施

市政工程施工廢棄物的防治措施應從以下幾方面著手：一是仔細檢查和辨識工程施工中產生的廢棄物，認真分析這些廢棄物的來源，從而從源頭上解決廢棄物污染問題；二是對這些廢棄物進行勘察，對于能夠進行再次利用的廢棄物，應特別挑選出來并合理安排在另一邊，這樣能夠為后續施工這些廢棄物的再次利用提供便利。對于不可再利用的廢棄物必須進行及時妥善的處理，應針對廢棄物類別，采取針對性的處理方法；三是對于沒有再次利用價值的廢棄物通常是采取運輸出施工現場的處理方式，為了確保廢棄物運輸過程中不會發生意外對周邊環境造成污染，應結合工程實際情況選擇合理的廢棄物處理場地，安排合適的運輸路線，運輸路線一般不宜太遠。

（二）大氣污染防治措施

空氣對人類社會的重要性不言而喻，針對市政工程施工中的大氣污染問題，采取的防治措施有以下幾點：第一，對于施工機械設備作業產生的揚塵，例如挖土機開挖土方產生的揚塵，應事先將開挖土方或周邊地面噴灑適量的水，這樣能夠有效降低產生的揚塵量；第二，若是市政工程需要設置通風管道，則必須結合工程實際情況做到科學合理的設置，將產生的廢氣從通風管道中排除；第三，應結合施工現場情況，設置專用運輸道路，合理安排運輸時間，并在運輸道路上進行灑水防塵工作。

（三）噪音污染防治措施

噪音污染的防治措施主要應從以下幾方面著手：第一，施工機械設備是噪音污染的主要來源，應針對機械設備特點采取針對性的防治措施。例如混凝土攪拌機產生的噪音，采用商品混凝土能有效避免噪音的出現；切割機產生的刺耳聲，應將需要進行切割的材料進行仔細統計，然后專門安排在某一時間段統一進行切割，將切割現場設置機械棚、隔音層等防噪音設施；第二，加強施工機械設備的檢查、維修和保養工作，避免施工機械在運行中由于發生故障而產生噪音；第三，市政工程施工中需要使用大量的運輸車輛，這些車輛的鳴笛聲和發動聲是噪音的主要來源之一，所以，應結合工程實際情況，制定有效的措施。

（四）污水污染防治措施

市政工程施工中不可避免會使用大量的水，所以，為了避免水污染情況的出現，施工場地應與水源地保持一定的距離，若是施工現場臨近水源地，則必須對水源地采取隔離保護措施，避免施工污水對水源產生污染。結合工程實際情況，針對污染排出情況制定合理的計劃方案，以便工程施工污水合理排出，不會對周邊環境造成影響。

綜上所述，在現代化城市建設和發展過程中，市政工程是一個重要的環節，通過市政工程的建設水平可以直^地感知到這個城市的經濟實力大，然而城市環境質量高低對城市的發展水平具有較大的影響，因此需要處理好市政工程和城市環境之間的關系。在市政工程施工過程中，會對城市環境造成嚴重的影響，不利于市政工程施工的順利進行和城市生態環境的平衡，因此在施工過程中，需要采取有效的措施，降低市政工程施工對城市環境的影響。

參考文獻：

[1]張慕貞.市政工程施工中的環境問題與保護策略[J].資源節約與環保，2015（6）：155-155.

篇(2)

[關鍵詞] 粘膠纖維 環評 優化

1 引言

粘膠纖維是利用天然高分子纖維素為原料生產的，其性能類似天然棉纖維，而優于棉纖維，可作為棉纖維的代用品，從而可減少棉花的播種面積，讓我國有限的土地用于糧食及其它經濟作物的生產。因此，適當發展粘膠纖維滿足人們的生活需要是很有必要的。當前，國內正在規劃建設多條大型粘膠纖維生產線，以降低粘膠纖維進口量。但是粘膠纖維生產項目原料涉及CS2、H2S等惡臭氣體和危害物質，屬污染型企業，本文結合某年產20萬噸粘膠纖維生產項目環境影響評價實例，從平面布局、環保措施、風險防范措施等方面對該項目進行優化建設。

2 項目概況

建設單位提出建設年產20萬噸粘膠纖維項目，全廠共建設4條生產線。主要生產工藝為：(1)原料漿粕中的甲纖維素與NaOH進行堿化反應生成堿纖維素；(2)在黃化機內CS2與堿纖維素進行黃化反應，生成可溶解的纖維素黃酸酯(纖維素黃酸酯溶解于稀堿中即制成原液)；(3)原液在酸液中與硫酸反應重新生成纖維素。生產工藝涉及的主要原輔材料為漿粕、二硫化碳、硫酸、H2S等。本項目主要環境問題為產生高濃度硫化氫和二硫化碳的氣體，以及含Zn2+酸性廢水、含S2-堿性廢水。

3 總平布局優化調整

可行性研究報告提出的總平面布置圖見圖1，本評價提出風險源生產車間往南移動500m，環評提出的總平面布置見圖2。在上述二種情形下，各廢氣污染源對敏感村莊的預測濃度值均小于標準值，均能達到國家標準規定要求。為此，本評價主要從環境風險角度和區域規劃情況優化本項目布局。

3.1風險危害范圍

根據識別，確定本項目環境風險評價因子為CS2，輸送管道破裂導致CS2泄漏為本項目泄漏事故的最大可信風險事故。根據伯努利方程，計算出泄漏量源強，泄漏后在地面上形成液池，二硫化碳液體迅速揮發，氣態二硫化碳對區域人群造成的危害。輸送管道破裂導致CS2泄漏，在上述假設的最大可信事故情形下，男性吸入最低中毒濃度最大影響范圍為穩定度F、風速1.5m/s情況下，泄漏點下風向1250m范圍，即風險事故的危害距離為風險源邊界外1250m以內區域。

3.2從規劃環評的角度優化

本區域主導風向為東北風，項目北面和西面有眾多村莊分布，布局調整前后風險源與周邊村民的最近距離變化情況見表1。

從表1可以看出，環評要求風險源往南移動500m后，可使3個村莊和1處小學處于危害范圍區之外，而下風向度下村和田東村房屋數量未明顯增加。

根據我院編制的區域規劃環境影響書，該規劃環評建議風險防范區按二級控制：

限制區：區內不得新增居民住宅、學校、醫療機構等敏感建筑，現有居民等敏感目標建議隨著規劃的推進逐步遷出，其中粘膠纖維項目區限制區的范圍為“主要生產裝置及罐區等重大風險源邊界外為1300m”。

控制區：控制區內人口規模，不新增居民集中區、學校、醫院等，其中粘膠纖維項目區控制區的范圍為“主要生產裝置及罐區等重大風險源邊界外為1300~3000m”。

從圖1可以看出，北面的村莊1、村莊2、村莊3均位于“粘膠纖維項目的限制區”內，或者將本項目主要生產裝置及罐區等重大風險源往南移動500m，或者取消北面規劃居住區，考慮到北面現有住房較多，適合規劃為居住用地，因此，從服從規劃環評的角度分析，將本項目主要生產裝置及罐區等重大風險源往南移動500m，就可以滿足限制區1300m的距離要求。

3.3從環境風險角度優化

本項目風險危害距離內村民和規劃居住區的影響程度見表2。

本項目最大可信事故危害范圍內對現狀村莊的影響人數約9664人，風險源所在原液車間往南移動500m，可對現狀居民的危害范圍可減少8498人，減少88%，主要減少北面村莊的影響，因此，從降低風險事故危害后果的角度分析，環評要求本項目風險源原液車間往南移動500m。此外，隨著遠期規劃方案實施后，該項目西側居住區均得以搬遷，可大大減少本項目周邊的敏感目標數量，為本項目生產創造有利的外部環境，因此，建議規劃調整方案盡快實施。

4 污染防治措施優化

4.1大氣污染防治措施優化

本項目生產工藝廢氣污染物CS2、H2S為惡臭物質，生產工藝廢氣達標處理是本項目污染防治措施的關鍵環節。目前，國際上同類工藝廢氣采用的處理方法比選見表3，WSA工藝是將廢氣中的各種硫化物轉化為濃硫酸，這是一個催化工藝過程，且能回收余熱，特別適用于處理那些硫濃度低而用常規硫酸工藝無法處理的氣體。

可研報告推薦“堿洗+吸附+冷凝回收”工藝路線，本著保護環境角度出發，降低惡臭對周邊環境的影響，經征得建設單位同意后，本環評推薦“WSA（催化氧化）+堿洗+吸附及冷凝回收”聯合處理工藝方案，本項目廢氣處理設施需增加投資約1.4億元。

考慮到WSA適合集中、規模化建設，全廠設置一套WSA廢氣處理裝置。全廠含高濃度硫化氫的氣體廢氣量合計為9.4×104m3/h，集中進入WSA處理裝置內處理，全廠WSA處理能力為10×104m3/h。

全廠建設4套“堿洗+吸附+冷凝回收”用于處理H2S濃度較低的其他工藝廢氣，4套廢氣處理裝置相對獨立，單套處理能力均為6.0×104m3/h，實際工藝廢氣處理量為4.15×104m3/h。富裕處理能力是考慮到WSA裝置需要檢修等情形，全廠在減產而不停產的情形下，仍通過4套“堿洗+吸附+冷凝回收”處理工藝，仍能保證廢氣污染物排放量不超過“WSA（催化氧化）+堿洗+吸附及冷凝回收”聯合處理工藝方案，環評要求的處理工藝流程見圖3。

4.2 廢水污染防治措施優化

4.2.1含鋅污水處理

粘膠纖維生產項目廢水為酸性廢水和堿性廢水，堿性廢水中含有S2-，紡練車間酸性廢水中含鋅濃度高達125mg/L，本項目廢水中Zn2+產生量為500t/a。Zn2+不是污水排放標準中規定的第一類重金屬，傳統污水處理工藝是將上述二種污水直接混合，然后進入生化處理工藝，對Zn2+的去除效率較低，除部分進入污泥中，Zn2+主要是靠稀釋排放，以實現達標。

國家正在實施《重金屬污染綜合防治“十二五”規劃》，在實現更少的重金屬Zn2+排放，本評價查詢了ZnS的特性，ZnS在酸性條件下溶解度最大，水中次之，堿性條件下不溶解。本廠生產均產生酸性和堿性廢水，可以在不增加運轉成本(不耗堿)的情況下，把產生Zn2+的堿性廢水單獨收集，建設沉Zn2+池，引入過量含S2-的堿性廢水，讓pH呈酸性，混合攪拌后，Zn2+實現沉淀去除，出水Zn2+濃度在1.0mg/L以下，小于《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)中一級標準(2.0mg/L)。本處理工藝很好地利用本廠自有的二股污水，僅增加攪拌電機和沉Zn2+池外，以微小的工程投資，實現重金屬減排，取得很好的環境效益。環評要求的處理工藝流程見圖4。

4.2.2外排污水水量均勻調節池

本項目污水采用4組CASS工藝，處理流程為“2小時進水+2小時曝氣+2小時排水”，由于CASS間歇排水，每組排水時間為2小時，間歇排放污水對納污水體沖擊較大，本評價要求建設一個“外排污水水量均勻調節池”，該池容積為不小于每組處理能力的2/3規模，以實現污水均勻排放。同時，該池兼作超標污水監控池，以實現超標污水可防可控。

5 風險防范措施優化

為防止液態?；沸孤┲镣猸h境，本評價從管理措施和工程措施方面提出要求。

5.1管理措施

本項目設置環境風險事故水污染三級防控系統，防止環境風險事故造成水環境污染。

5.1.1 一級防控

設置裝置區圍堰和罐區防火堤，構筑生產過程中環境安全的第一層防控網使泄漏物料切換到處理系統，防止污染雨水和輕微事故泄漏造成的環境污染。

5.1.2 二級防控

在產生劇毒或者污染嚴重污染物的裝置或廠區設置事故收集池，切斷污染物與外部的通道，將污染物控制在廠區內，防止重大事故泄漏物料造成的環境污染。

5.1.3 三級防控

第三級是總排放之前的“超標污水監控池”（見圖4），即應急事故監測池，也叫“末端防控”，一旦污染物監測數據超標，應返回調節池，進一步達標處理后方可排放。

5.2工程措施

為防止設備破裂而造成儲存液體泄漏至外環境，在貯存區周邊各設圍堰，圍堰與地面應密閉，既要有一定的強度，又要有一定的容量，圍堰內有效容積不應小于一個最大的儲罐的容量，墻內側至罐的凈距不應小于2m。圍堰外設有環形消防通道，并設不少于2處的樓梯。圍堰可用混凝土澆注。

建設事故收集池，用于污染事故情況下，收集被污染的廢液，此措施是避免污染擴散外泄的重要措施。根據《水體污染防控緊急措施設計導則》(中國石化建標[2006]43號)進行事故收集池有效容積符合性分析。事故儲存設施總有效容積：

注：（V1+ V2-V3）max是指對收集系統范圍內不同罐組或裝置分別計算V1+V2-V3，取其中最大值。

V1――收集系統范圍內發生事故的一個罐組或一套裝置的物料量，m3。儲存相同物料的罐組按一個最大儲罐計，裝置物料量按存留最大物料量的一臺反應器或中間儲罐計；

V2――發生事故的儲罐或裝置的消防水量，m3；

V3――發生事故時可以轉輸到其他儲存或處理設施的物料量，m3；

V4――發生事故時仍必須進入該收集系統的生產廢水量，m3；

V5――發生事故時可能進入該收集系統的降雨量，m3；

V5=10q×F

q――降雨強度，mm；按平均日降雨量；

F――必須進入事故廢水收集系統的雨水匯水面積，hm2；.

V1參數選?。航ㄔO單位提供資料，各車間內液態化學品總量見表4。

本評價考慮液態化學品總量最大的原液車間，即在火災事故下，約2320m3化學品全部進入事故收集池。

V2參數選?。焊鶕鶕督ㄖO計防火規范》（GB5016-2006）的要求，本工程按一次火災考慮。本項目室外消防用水量為30L/s，各車間室內消防用水量為：原液車間25L/s、紡練車間、成品庫為10L/s、酸站、鍋爐房主廠房為15L/s。為保證消防供水的可靠性，在凈水廠清水池內已經貯存了4h室內外消防用水量及2h自動噴淋的水量，約1200m3。

V3和V4參數選?。航ㄔO單位介紹本生產系統能實現短

時間內停車，一旦發生事故，可迅速減少至停止進入生產系統的物料量(V4)。此外，不考慮短時間內轉移物料的量(V3)。

V5參數選取：區域多年平均降水量為1300.8mm，降水天數為120d，計算出日降雨強度為10.84mm。匯水面積取2.0m2，計算出V5為216.8m3。

因此，本環評提出建設4000m3事故收集池的要求。

為防止火災事故下，消防水由雨水管網進入外環境，應在雨水管網出廠界處設置攔截裝置，一旦發現廢液可能進入雨水管道，應立即關閉雨水管相關攔截裝置，并收集進入事故收集池，防止污染擴大蔓延。

6 小結

通過環境影響評價，從布局方面優化了污染源和風險源與敏感目標的位置，降低環境污染和風險事故的危害程度，環評要求增加WSA廢氣處理工藝，提高廢氣處理系統的穩定性、可靠性，要求先行沉鋅，以微小的投資，實現重金屬鋅的減排，換來較大的環境效益。因此，通過對該粘膠生產項目環評，達到指導項目科學設計、科學生產，以更好保護環境的目的。

參考文獻：

[1] 建設項目環境風險評價導則（HJ/T169-2004）[S].

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關鍵詞：城市大氣污染 現狀 綜合防治

中圖分類號：X799.3 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）09（a）-0121-01

通常情況下，我們可以歸納為兩大因素會對城市的大氣環境造成污染，第一大因素是自然因素，比如說火山爆發等，第二大因素則是人為因素，比如說工業廢氣的排放和汽車尾氣的排放等，而導致我國城市大氣污染問題日益嚴重的首要因素就是人為的因素，在我國國民經濟水平快速發展的背景下，人們的生活質量和生活水平得到了明顯提升，但是大氣污染問題卻并沒有得到很好的改善，近些年來，還經常出現因大氣污染而導致的惡劣天氣，對人們的工作和生活產生的嚴重的影響。

1 我國城市大氣污染現狀

1.1 在城市大氣污染中，煤煙型污染占有最主要地位

現階段，我國大氣污染問題較為嚴重的最主要原因就是燃煤廢氣的大量排放，在我國城市的供電以及工業行業中，燃煤熱能都是最主要的資源，并且在我國北方某些地區的冬季取暖中，也是要采用燃煤作為供暖材料的。在城市的工業產業中，在各類的行業和企業中，大概有80%左右的行業和企業都是要利用燃煤熱能的，在燃煤的燃燒過程中，其會釋放出大量的粉塵、氮氧化物和硫化物等有害物質，而這也是導致我國城市大氣污染問題嚴重的重要原因。

1.2 部分城市的污染轉型

隨著我國國民經濟水平的快速發展，我國城市居民的生活水平和生活質量也得到了很大提升，城市人均的汽車保有量也越來越高，與工業廢氣相比，雖然汽車尾氣中硫化物、氮化物以及一氧化碳的含量會稍低一些，但是卻也是加劇我國大氣污染問題的重要因素。同時汽車尾氣對大氣環境的污染還有著明顯的地域性的特點，也就是說經濟越發達的地區，其汽車使用量就是越大的，那么汽車尾氣的排放量就越大，城市的大氣污染問題就越嚴重。所以，我國的一些大中型城市的大氣污染因素已經發生了轉型，其污染源從原來的工業廢氣已經轉變成汽車尾氣的排放了。

1.3 小型城市和新興城市的大氣污染問題也日益嚴重

對于我國的小型城市和新興城市來說，為了發展它們的基礎建設和經濟建設工作，通常當地政府都將主要精力放在了城市的建設和發展城市的經濟上了，他們對于城市環境的保護工作卻沒有給予過多的關注。所以，當地政府在進行招商引資工作的過程中，他們更重視的是能否促進當地經濟的快速發展，對于是否為環境帶來了不利影響以及是否污染了大氣環境卻是沒有進行過多的考慮的，這就導致我國的小型城市和新興城市的大氣污染問題也越來越嚴重。

2 我國城市大氣污染的綜合防治措施

現階段，在我國的城市中，人們的正常工作和生活也都受到了大氣污染問題的影響，在全球范圍內，因為大氣污染還經常導致氣候的突然變化等問題。所以，怎樣才能有效的預防和治理城市大氣污染問題，也成為了我國環境保護部門需要解決的首要問題：

2.1 嚴格的控制大氣污染源

（1）長久以來，只有各地政府的環境保護部門和氣候監測部門才具有了解和掌握大氣污染程度的參數和指標等專業數據的資格，然而隨著我國大氣污染問題的日益嚴重，社廣大老百姓對空氣質量的關注度也越來越高，因此，在我國的天氣預報的內容中也加入了PM2.5等能真實的反映出各地空氣質量的指標，這樣才能使人們認識到環境保護工作的重要性，提升全民環保的意識，同時對于社會媒體和人們群眾實時的監督空氣質量也是十分有利的；（2）現階段對于那些環保型企業和高科技企業的扶持工作，我國的各地政府和經濟管理部門都加大了力度，而對于那些高排放、高能耗和高污染的企業來說，政府也加大了對他們的監管力度，在這些企業生產經營的過程中，他們必須同時采取相應的環境保護措施。而有些企業的生產過程可能會導致更加嚴重的環境問題，政府有權力對其進行關停處理，同時給予一定的政策支持來幫著這些企業進行轉型。在政府大力扶持和嚴格監管的雙重政策下，盡可能的降低工業廢氣對大氣環境所造成的污染；（3）現階段，因為大量交通工具所排放出的汽車尾氣，對于我國城市的大氣環境的污染程度有著明顯的加劇的趨勢。針對此類問題，我國各地政府的交通管理部門也采取了相應的控制措施，如車牌號單雙號限號出行以及限制個人的購車數量等，從而降低機動車的出行率。同時政府還鼓勵市民購買環境保護行的機動車，并給予了一定的政策支持和經濟補償，這樣才能從源頭上降低汽車尾氣對我國城市大氣環境所造成的影響和破壞。

2.2 植樹造林，做好城市綠化工作

城市綠化對降低汽車尾氣和工業廢氣對大氣環境造成的污染是非常關鍵的，并且多植樹造林對人們的工作和生活也是有著積極的影響的。綠色植物不但能夠較好的吸收有毒有害氣體和粉塵，并且綠色植物在調節空氣中氧氣和二氧化碳的比例上也能發揮出重要的作用，可見，綠色植物就是大氣環境中的天然過濾器，只有做好了城市綠化工作，才能保證城市控制的質量，從而有效的預防大氣污染問題的出現。首先，我們應對城市綠化進行科學的規劃，在污染較為嚴重的地帶應分別設置綠化帶和城市綠地，從而起到有效的防護作用。其次，城市的環保部門應嚴格的保證城市的綠化率，對于企業為了獲取經濟利潤而侵占城市綠地的問題，應嚴肅處理，堅決杜絕此類問題的發生。

2.3 合理的布局城市工業

在我國工業產業迅猛發展的大背景下，在我國絕大部分的城市中幾乎存在著一定數量的工業企業，在這些工業企業生產經營的過程中，怎樣才能既保證這些企業促進了當地的經濟發展，同時又不會對城鎮居民的工作和生活產生影響呢？這已經成為了我國各地政府和城市規劃管理部門首要面對的問題。第一，應保證城市中工業企業的建設位置與城市主要居民區的位置是有著合適的距離的，如果距離太近，那么工業企業所排放出的廢氣就會影響到城鎮居民的健康和生活；第二，應盡可能的將工業企業規劃到空氣流通性較好的區域，這樣當企業所排放出的工業廢氣也能夠得到盡快的稀釋和擴散。第三，就是要有效的利用城市綠地和綠化帶，隔離工業廢氣進入到城鎮居民區中。

3 結語

通過以上的論述，我們對我國城市大氣污染現狀以及我國城市大氣污染的綜合防治措施兩個方面的內容進行了詳細的分析和探討。我國城市的大氣污染防治工作是一項復雜的系統工程，其是需要各個部門以及各個階層密切配合的，現階段，社會和群眾對大氣污染情況的重視程度已經越來越高，我們應做好大氣污染防治工程的建設工作，準確的把握現階段城市大氣污染的現狀，制定出科學合理的城市大氣污染的綜合防治措施，提高城市大氣環境的質量，保證城市居民的生活質量和身體健康。

參考文獻

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通過一系列的決策部署和實際措施，完善生態環境監測體系，構建生態環境監測體系，有效保護生態環境質量，這是加強旅游綠道管理，維護綠道環保的首要措施之一。我認為，立體化的綠道環境監測有機體系，應該包括環境監測保護體系、生物多樣性保護和生態系統健康管理體系、自然災害防治體系和游客體驗監測體系等，這些子系統的有機組合，就構成了整個區域綠道生態環境監測有機體系。

1.1建立綠道環境監測保護體系

綠道環境監測保護體系主要是監控綠道的污染源，其構成包括廢氣在線監控、重點污染企業廢水在線監控、建筑噪聲監控、放射源監控、環保視頻監控、防盜報警等。要改變傳統環境監測手段，借助信息化高新技術，如計算機技術、通訊網絡技術等，對污染源及環境質量實施長期、連續、有效監測，科學準確、全面高效地監測、管理所轄綠道區域的環境狀況。

1.2建立生物多樣性保護和生態系統健康管理體系

首先是加強宣傳，通過廣告、招貼等，濃縮展示綠道沿線的生物多樣性，把群眾動員起來，讓大家知道和自覺保護生物。同時，對綠道沿線區域的稀有動物、珍稀動物，加強保護。此外，環保、林業部門等，要做好綠道生態系統健康狀況的監測和管理。

1.3完善自然災害防治體系

建立和完善聯網的電子監測系統等防火監測設施，建立較為完善的森林防火管理體系。平時要增強危機意識，樹立應對突發性自然災害的科學理念，同時，完善危機處理體系，形成危機后的恢復機制。

1.4建立游客體驗監測體系

綠道服務管理部門要建立健全游客體驗監測體系，包括游客旅游體驗影響因素及游客滿意度調查，游客體驗與滿意度關系調查，生態環境變化與游客體驗之間關系調查等等，以便發現問題，及時處理，不斷提高綠道服務質量。

2加大生態旅游綠道環保防治措施和力度

根據監測體系的環境監測，行政管理和有關環保部門，要加大綠道環保管理的力度，落實防治措施，特別要加大防治水污染、固體廢棄物污染、大氣污染、噪聲污染等主要污染的防治措施，保護綠道生態環境質量，以防綠道生態環境退化。

2.1水污染防治

綠道區域多是沿水而立，為此，必須加強綠道區域水污染的防治。要根據有關水污染防治法等法律法規，加強綠道環境的水質監測和管理。對綠道區域的餐廳、賓館等服務設施和居民住戶的污水，實行清污分流，減少污水排放量，加強區域植被保護。同時完善排污網管建設，改善廁所設備，切實處理各種污水，保證水質達標。

2.2固體廢棄物防治

綠道沿線要有專門的環衛人員，做好衛生清掃。把固體廢棄物收集后，專門處理，特別要更新垃圾處理設施，做好密封，集中清運，以避免垃圾空氣污染。

2.3大氣污染的防治

綠道大氣污染主要是接待區域的煤氣煙氣、汽車尾氣等廢氣污染?？刹扇拦艽胧?，嚴禁在綠道范圍內使用燃煤燃料，賓館可使用柴油或液化氣等清潔燃料，安裝油煙凈化器，保證空氣凈化效率在85%以上。禁止賓館的燃油鍋爐使用重油、渣油作燃料，鍋爐煙氣應達到GB13271-2000的一級標準要求，賓館的煙煙囪高度不得低于8m，還要強調外觀上與周圍環境協調；特別地，綠道只能步行或使用自行車、電動車等，嚴禁使用汽油柴油轎車、摩托車等機動車。

2.4噪聲防治措施

篇(5)

在化學教學中應采取理論聯系實際的方法，在傳授化學知識的同時，有意識地聯系環境保護的知識，重點介紹大氣、水體的污染及其防治措施，這樣也可以激發學生學習化學的興趣，增強學生保護環境的意識。

一、有關大氣污染的教學

1.CO污染

在進行初中化學CO性質教學時，教師要向學生介紹CO是大氣污染物之一，它可以與人體內的血紅蛋白結合，重者使人死亡。例如1984年印度地下毒氣（CO）罐泄漏，造成25000人死亡，5萬人雙目失明。2009年11月12日西安120急救中心統計5天因煤氣中毒達47人其中死亡4人。

防治措施：讓燃料盡可能充分燃燒；防止毒氣泄漏；冬季取暖注意通風、排氣。

2.氮氧化合物、硫氧化合物污染

在講使用燃料對環境的影響時要講到氮氧化合物和硫氧化合物是大氣中的重要污染物。礦物質的燃燒，硫酸廠、硝酸廠的廢氣，發電廠的“黃龍”、汽車尾氣等是重要的污染源。它們是導致酸雨的罪魁禍首，以課本中的探究實驗：酸雨危害的模擬實驗及圖片認識酸雨的危害：破壞植物的生長、腐蝕建筑物。我國農業因遭受酸雨而每年損失達15億元。并介紹SO2為大氣污染的元兇，有一定的致癌作用，而每年全世界排入大氣的二氧化硫約有一億五千萬噸。氮氧化合物對人體有刺激作用，其毒性為CO的五倍，NO結合血紅蛋白的能力強于CO，如空氣中NO2濃度達到0.5ppm可使樹葉全部掉光。

防治措施：減少工業廢氣的排放；對燃料先進行脫硫處理再使用； 使用催化凈化裝置，使有害氣體轉化為無害物質。

3.鹵代烴污染

講溫室效應涉及鹵代烴時可介紹氟里昂（CCL2F2）排入大氣后可破壞臭氧層。目前臭氧層已經出現了空洞，減弱了臭氧層對陽光中紫外線的阻擋作用，使人類患皮膚癌的可能性增加。有人預言，到2075年世界上皮膚癌患者會因臭氧層空洞而顯著增多，紫外線也可刺激人的眼睛，到那時白內障病人數也會大增。

防治措施：不用鹵代烴做制冷劑如無氟冰箱的使用。

4.CO2污染

結合講CO2性質，介紹空氣中CO2含量的增加引起的溫室效應。有機物的燃燒使大氣中CO2含量升高，使全球氣候變暖，使土地沙漠化、農作物減產；有人預計到下世紀末全球氣溫可平均升高2.5℃～5.5℃，將使冰川融化，許多島嶼被海水淹沒。

防治措施：減少使用化石燃料從而減少空氣中CO2的排放量，充分利用風能、太陽能、地熱能同時要開辟新的能源，如取之于水發展H2能源；大力植樹造林，嚴禁亂砍濫伐等。

5.對于大氣污染中的另一“殺手”――光化學煙霧

可以適當的加以介紹。

二、有關水體污染的教學

1.無機物污染

主要向學生介紹重金屬污染物。多數重金屬鹽在水中形成有害的化合物，其價態變化多，對人體有明顯的毒效應。因重金屬離子與人體內蛋白質等生理活性高的分子結合成不可逆的變性物質，導致人生理活動障礙。如日本的水俁?。?0世紀50年代，日本水俁市的一家化工廠將含有汞的廢水排入港灣。水中的汞經食物鏈富集到魚和貝類中，當地居民因長期食用富含汞的魚和貝類等而造成慢性汞中毒，這就是震驚世界的公害事件――水俁病。水俁病患者語言不清，走路不穩，四肢麻木，嚴重的眼睛失明，精神錯亂，甚至死亡。

2.有機物污染

在講石油煉制時向學生介紹石油工業廢水中含有酚、芳烴等有機物，酚為五毒之首，為助致癌劑，而且在低濃度就使蛋白質變性。

預防措施：石油廠廢水要經處理回收。

3.植物營養物質污染

由于含N、P的物質在分解的過程中，大量消耗溶解在水中的氧，并產生大量的養分，使藻類和其他浮游生物大量繁殖。由于占優勢的浮游生物的顏色不同，使水面呈現藍色、綠色紅色或棕色等。這種現象在江河、湖泊中出現稱為“水華”，在海灣出現叫做“赤潮”（都是因水體的富營養化而形成）。

4.農藥污染

向學生介紹農藥對危害糧食、果樹、蔬菜等的害蟲有強烈的毒殺作用，殺蟲效果很好。但 易殘留不易分解，且易富集在生物體內。例如：DDV、DDT可通過食物鏈富集損害植物神經，發生慢性中毒而致癌。人類從1943年開始大量生產并廣泛使用DDT、DDV，但是人們逐漸發現它們帶來了許多環境問題。因它們相當穩定，分解速度極慢，在施用它們的地區，生長在土壤里的農作物和生活在水中的水生生物體內都含有DDT、DDV， 通過食物鏈，在人（或其他動物）體內富集，引起慢性中毒。DDT影響人體的正常代謝過程，并且可能是一種致癌物。由于它們危及到人類以及其他生物的生存，從1971年開始，世界上許多國家宣布禁用DDT。

篇(6)

在化學教學中應采取理論聯系實際的方法，在傳授化學知識的同時，有意識地聯系環境保護的知識，重點介紹大氣水體的污染及其防治措施，這樣也可以激發學生學習化學的興趣。增強學生保護環境的意識。

－－有關大氣污染的教學

1、CO污染。在進行初中化學CO性質教學時，教師要向學生介紹CO是大氣污染物之一，它可以與人體內的血紅蛋白結合，重者使人死亡。例如1984年印度地下毒氣（CO）罐泄漏，造成25000人死亡，5萬人雙目失明。

2、?氮氧化合物、硫氧化合物污染。氮氧化合物和硫氧化合物是大氣中的重要污染物。礦物質的燃燒,硫酸廠、硝酸廠的廢氣,發電廠的“黃龍”等是重要的污染源。SO2為大氣污染的元兇,有一定的致癌作用。氮氧化合物對人體有刺激作用，其毒性為CO的五倍，NO結合血紅蛋白的能力強于CO，如空氣中NO2濃度達到0.5ppm可使樹葉全部掉光。

3、鹵代烴污染。講鹵代烴時要介紹氟里昂（CCL2F2）排入大氣后可破壞臭氧層。目前臭氧層已經出現了空洞,減弱了臭氧層對陽光中紫外線的阻擋作用，使人類患皮膚癌的可能性增加。有人預言，到2075年世界上皮膚癌患者會因臭氧層空洞而顯著增多,紫外線也可刺激人的眼睛,到那時白內障病人數也會大增。

4、CO2污染。結合講CO2性質，介紹空氣中CO2含量的增加引起的溫室效應。

有機物的燃燒使大氣中CO2含量升高，?使全球氣侯變曖，有人預計到下世紀未全球氣溫可平均升高2.5℃－－5.5℃,將使冰川融化，許多島嶼被海水淹沒。

防治措施:減少空氣中CO2的排放量,充分利用電能、太陽能、同時要開辟新的能源，如取之于水發展H2能源。

－－有關水體污染的教學

1、無機物污染。在講過濾元素時應向學生介紹重金屬污染物。多數重金屬鹽在水中形成絡合物，其價態變化多，對人體有明顯的毒效應。因重金屬離子與人體內蛋白質等生理活性高的分子結合成不可逆的變性物質,導致人生理活動障礙。

2、有機物污染。在講石油煉制時向學生介紹石油工業廢水中含有酚、芳烴等，酚為五毒之首，為助致癌劑，而且在低濃度就使蛋白質變性。

預防措施：石油廠廢水要經處理回收酚。

3、有機氯農藥污染。在講CL2與苯酚的反應生成六氯環已己烷時，向學生介紹有機氯農藥易殘留不易分解，且易富集在生物體內。例如：DDV可通過食物鏈富集損害植物神經，發生慢性中毒而致癌。

篇(7)

關鍵詞：原油油庫，大氣污染源，環境影響，防治措施

Influence on atmospheric environment and control measures by the Crude oil storage depot

Li Dai Hao Chen

(Guo Huan Tsinghua Environment Engineering Design & Research Institute Co.,Ltd,10084;China Machinery&Electric Export Products Investment Co.,Ltd, 100011)

Abstract: As the world’s second-largest consumer of energy, The more Crude oil storage depots constructed, the more attention we should pay to its pollution emission and corresponding environmental issues.

During the construction period, we analyzed the situation of Anticorrosion coating waste gas and influence degree. During the operation period, we analyzed the situation and influence degree of evaporation gas tank.

Finally, The prevention and control of pollution needs to take measures are put forward by we.

Keywords: Crude oil storage depot, atmospheric pollution, environmental impact, prevention and control measures

中圖分類號：V351.19 文獻標識碼：A

作為全球第二大能源消費國，我國的經濟增長越來越依賴于穩定安全的能源供應，其中石油的地位尤其突出。目前，我國國內的石油生產形勢比較嚴峻,為滿足國內日益增長的能源需求,對國際石油市場的依賴不斷增強。

近幾年來,中石化已在寧波和上海等地區建設了一定規模的原油油庫,同樣中石油也在大連、新疆等建立了一定規模的原油油庫,這些油庫對于提高國家和企業應對風險能力,保障國家石油安全戰略具有非常重要的意義。

但原油油庫項目建設所帶來的大氣等環境問題又不容忽視。本文對其大氣污染源排放狀況、環境影響程度進行了研究和總結，提出該類項目在施工期、運營期應采取的切實可行的環保措施。以便在實際工作中借鑒和參考。

1原油儲罐產污情況

原油油庫建設的主體工程為原油儲罐，一般為15萬立方米、10萬立方米及5萬立方米等多種罐型的大型浮頂原油儲罐。

罐區施工過程可分為場地平整、地基處理和基礎施工、罐體施工、配套工程的施工、調試和試車五個階段。根據施工過程可以看出施工期空氣影響主要來自原油儲罐防腐涂刷時油漆揮發的甲苯、二甲苯和施工產生的揚塵。

原油油庫正常運行的工藝流程主要包括：卸油進庫流程、輸送下游煉油廠流程、流量計標定流程、倒罐及抽底油流程。如圖1所示。

圖1 運營期生產工藝產污環節

2廢氣污染源強核算

2.1施工期廢氣污染源強核算

施工期揚塵主要有施工道路揚塵，施工場地揚塵和施工堆場揚塵，與施工場地的塵土粒徑、干燥程度、動力條件有關。

儲罐防腐涂刷時，油漆甲苯、二甲苯的釋放可分為兩個階段考慮，一個是涂裝階段，即涂裝作業過程，約占30%，揮發比較集中；另一個是干燥階段，不同油漆在不同溫度下固化時間不同，約占70%。

儲罐防腐涂裝污染物的產生與所用涂料儲罐的結構有關。我們分析了厚漿型環氧煤瀝青涂料用于涂裝罐底板下表面的實例，給出了涂裝不同容積單臺儲罐所排放的甲苯、二甲苯的排放情況，見表1 。

表1涂裝單臺油罐所排放的甲苯、二甲苯情況*

儲罐容積 涂層結構 油漆名稱 甲苯 二甲苯

揮發量kg 揮發速率kg/h 排放規律 排放去向 揮發量kg 揮發速率kg/h 排放規律 排放去向

涂裝階段 干燥階段 涂裝階段 干燥階段

15萬立方米油罐 中間漆 環氧云鐵防銹漆 797.79 2.99 2.33 連續 環境空氣 0 0 0 / /

面漆 耐候性聚氨脂漆 0 0 0 / / 378.06 1.42 1.10 連續 環境空氣

10萬立方米油罐 中間漆 環氧云鐵防銹漆 572.55 2.99 2.33 連續 環境空氣 0 0 0 / /

面漆 耐候性聚氨脂漆 0 0 0 / / 271.32 1.42 1.10 連續 環境空氣

臺5萬立方米油罐 中間漆 環氧云鐵防銹漆 355.58 2.99 2.33 連續 環境空氣 0 0 0 / /

面漆 耐候性聚氨脂漆 0 0 0 / / 168.5 1.42 1.10 連續 環境空氣

*（注）涂裝部位包括儲罐罐壁外表面及附屬金屬結構、罐壁上部2m內表面、浮頂上表面。

由表1可知，在涂裝單臺15萬立方米儲罐的罐壁外表面及附屬金屬結構、罐壁上部2m內表面、浮頂上表面的中間漆和面漆時，甲苯、二甲苯的揮發量分別為797.79kg、378.06kg；涂裝階段，甲苯、二甲苯的揮發速率分別為2.99kg/h、1.42kg/h，干燥階段，甲苯、二甲苯的揮發速率分別為2.33kg/h、1.10kg/h。

在涂裝單臺10萬立方米儲罐的罐壁外表面及附屬金屬結構、罐壁上部2m內表面、浮頂上表面的中間漆和面漆時，甲苯、二甲苯的揮發量分別為572.55kg、271.32kg；涂裝階段，甲苯、二甲苯的揮發速率分別為2.99kg/h、1.42kg/h，干燥階段，甲苯、二甲苯的揮發速率分別為2.33kg/h、1.10kg/h。

在涂裝單臺5萬立方米儲罐的罐壁外表面及附屬金屬結構、罐壁上部2m內表面、浮頂上表面的中間漆和面漆時，甲苯、二甲苯的揮發量分別為355.58kg、168.5kg；涂裝階段，甲苯、二甲苯的揮發速率分別為2.99kg/h、1.42kg/h，干燥階段，甲苯、二甲苯的揮發速率分別為2.33kg/h、1.10kg/h。

2.2運營期廢氣污染源強核算

原油油庫的廢氣污染源主要為儲罐的油品蒸發損耗（產污環節見圖1）。油品蒸發損耗主要為甲烷和具有C2~C12的烴類物質。一般認為，甲烷在空氣中即使達到高濃度也不會對健康造成危害，除非是造成窒息或爆炸燃燒，所以一般以非甲烷總烴來衡量環境污染的程度。非甲烷總烴（NMHC）是指除甲烷以外所有碳氫化合物的總稱，包括烷烴、烯烴、芳香烴和含氧烴等組分。油品蒸發損耗主要為靜止儲存損耗和儲罐收發操作時的損耗[1]。

靜止儲存損耗是指儲罐的油品靜止儲存時，油面處于靜止狀態，油品蒸汽充滿儲罐的氣體空間，由于油氣的熱膨脹，或因大氣壓變化引起的膨脹，造成油氣從罐中排出，一般稱之為小呼吸。對于外浮頂罐，油品靜止儲存時，小量的油氣會通過密封板和浮頂之間的空間的撓性密封膜泄露出去。當密封和密封板同罐壁之間的配合不良時，會導致更大的蒸發損耗，風會加劇此種損耗[2]。

原油儲罐采用浮頂罐，其靜止揮發排放量（小呼吸）按美國石油學會(API)1980年推薦公式計算。小呼吸是連續排放，排放量與儲罐密封系數、二次密封系數、所在地平均風速、油品蒸汽壓、儲罐儲存溫度、儲罐直徑等相關。對常用的不同類型儲罐小呼吸排放情況見表2。

表2外浮頂罐小呼吸排放情況

儲罐容量 非甲烷總烴 排放規律 排放去向

小時排放量kg/h 年排放量t/a

5萬立方米油罐 0.087 0.765 連續 環境空氣

10萬立方米油罐 0.070 0.612 連續 環境空氣

15萬立方米油罐 0.087 0.765 連續 環境空氣

外浮頂油罐發油時，當浮頂隨著液面下降，一部分粘附在罐壁上的油品將直接暴露在大氣中，并且很快汽化，由此而造成的油品損耗稱為浮頂罐的發油損耗，或稱粘壁損耗。發油損耗與油品的粘度和油罐內壁的粗糙程度有關，而且與油罐的結構尺寸及密封裝置對罐壁的壓緊程度有關。收發油過程所導致的蒸發損耗又稱之為“大呼吸”損耗。一般同時考慮對外發油、儲罐間相互倒油等作業情況。浮頂罐發油損耗采用《油品儲運設計手冊》推薦公式進行計算。大呼吸是不連續排放，排放量與儲罐發油量、儲罐粘附系數、油品密度和儲罐直徑等相關。大呼吸的小時排放量與油泵最大小時發油量相關；而年排放量與儲罐年運轉情況相關。

因為儲罐內壁的粗燥程度決定了內壁掛附的原油量，從而決定了當儲罐發油時，在空氣中的原油量是多少。通過與設計、施工單位的咨詢交流和對某原油庫區施工現場的調查，了解到現有設計施工的大型原油儲罐內表面的防腐涂裝主要為――罐壁上部2m內表面、油罐罐底上表面和罐壁下部2m內表面，其余內壁表面僅做除銹處理，而不做噴涂內襯，而這部分內壁表面在發油中時，隨著原油液面的下降，將粘附油品直接暴露在大氣中。這種施工工藝，應當對罐壁粘附系數的取值按照重銹情況進行選取。

對常用的不同類型儲罐小呼吸排放情況見表3。

表3外浮頂罐非甲烷總烴大呼吸排放情況

儲罐容量 發油量1000m3/h時的排放量 kg/h 發油量2000m3/h時的排放量 kg/h 發油量3000m3/h時的排放量 kg/h 年周轉1次的排放量 t/a 年周轉3次的排放量 t/a 年周轉5次的排放量 t/a

5萬立方米油罐 2.883 5.767 8.650 0.144 0.432 0.721

10萬立方米油罐 2.162 4.325 6.487 0.216 0.649 1.081

15萬立方米油罐 1.730 3.460 5.190 0.259 0.778 1.297

3 環境影響分析

3.1施工期環境影響分析

通過施工車輛出工地前盡可能清除表面粘附的泥土；運輸砂石料、水泥、渣土等易產生揚塵的車輛上覆蓋篷布；施工現場設置運輸車輛經常清洗、路面硬化等措施，可有效降低施工揚塵影響，因此重點分析儲罐防腐涂刷時的油漆揮發。

由于涂裝工況下污染源強較大，對環境空氣的影響較大，因此考慮最不利情況進行預測。根據污染源強情況，一般確定施工期儲罐防腐涂裝過程的環境空氣影響預測和評價因子為儲罐涂裝和干燥過程中揮發的甲苯和二甲苯。我們采用《環境影響評價技術導則 大氣環境》（HJ2.2－2008）中推薦的估算模式，根據模式嵌入的氣象組合條件，預測整個罐區涂裝施工期間甲苯、二甲苯短時取樣時間下風向的濃度分布，確定最大地面濃度和位置。

由于《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）中無甲苯、二甲苯限值要求，因此甲苯、二甲苯的環境質量標準參照《大氣污染物綜合排放標準詳解》，其中甲苯600μg/m3，二甲苯200μg/m3。預測結果表明，單臺儲罐涂刷時甲苯、二甲苯在項目廠界外濃度貢獻值均低于評價標準，儲罐涂裝過程揮發的甲苯、二甲苯對環境影響是可以接受的；2臺儲罐涂刷時甲苯、二甲苯的最大落地濃度值均略超過《大氣污染物綜合排放標準詳解》中甲苯600μg/m3、二甲苯200 μg/m3的限值要求，因此在居民區、學校、醫院等保護目標距離較近時，盡量避免2臺儲罐同時進行涂刷作業。

3.2運營期環境影響分析

原油油庫項目運營期排放的污染物主要是原油儲罐無組織排放的非甲烷總烴。采用《環境影響評價技術導則 大氣環境》（HJ2.2－2008）中推薦的估算模式和AERMOD大氣污染擴散模型進行預測。由于《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）中無非甲烷總烴限值要求，因此非甲烷總烴的環境質量標準參照《大氣污染物綜合排放標準詳解》，即2.0mg/m3。根據預測的統計結果，一般項目正常工況下非甲烷總烴下風向距離的濃度貢獻值均低于限值要求。廠界衛生防護距離為一般為100m，因而運營期非甲烷總烴對環境影響可以接受。個別項目由于所處區域特殊，周邊同類污染源密集，雖然貢獻值滿足排放標準，但是可能超出當地環境容量，因此需要劃定一定的衛生防護距離。

4污染防治措施

4.1施工期污染防治措施

根據前述環境影響分析，施工期應當采取如下污染防治措施：

合理規劃布置施工區；大風天禁止施工作業；施工現場要設圍欄或部分圍欄；作業場地及時灑水降塵；運輸車輛采取遮蓋、密閉措施；

選擇低毒溶劑。防腐涂裝施工過程中盡量選用水性涂料或無溶劑涂料，例如涂裝油罐底板下表面時，可用無溶劑型環氧煤瀝青涂料代替厚漿型環氧煤瀝青涂料，從而避免了溶劑揮發對環境空氣的污染；儲存涂料和溶劑的桶應該蓋好，避免溶劑揮發。應有通風設備，避免溶劑蒸氣積聚以減少溶劑蒸氣的濃度；選擇環境污染小的氣象條件和季節施工，減少對環境敏感點的影響；涂料涂裝方式采用刷涂或滾涂，不采用噴涂，可減少溶劑的揮發；施工時避免多臺罐同時涂裝，盡量單次涂裝一臺儲罐。

4.2運營期污染防治措施

根據前述環境影響分析，運營期應當采取如下污染防治措施：

原油儲罐應當采用大型外浮頂罐并保證二次密封。這種油罐的罐頂浮在油面上，并隨油品的收發而上下浮動。在浮頂罐與罐內壁之間的環形空間有隨著浮頂上下移動的三芯軟密封裝置，因為這種油罐幾乎不存在氣體空間，有利于減少油氣空間，減少有機廢氣揮發。從而大大減少了油品的揮發損耗，屬于最佳儲存工藝和最佳污染控制技術。二次密封圖見圖2。

圖2原油儲罐二次密封結構圖

原油儲罐小呼吸主要受儲罐罐型、密封工藝、當地的氣象條件等影響。大呼吸主要取決于儲罐的發油量及儲罐內壁的粗燥程度。因為儲罐內壁的粗燥程度決定了內壁掛附的原油量，從而決定了當儲罐發油時，儲罐掛壁原油揮發量（參見圖3）。

圖3 大型原油儲罐密封裝置及原油掛壁狀況

為了減少原油掛壁損失，對于新罐，設計施工的大型原油儲罐內壁僅做除銹處理，而不做噴涂內襯，可降低儲罐內壁的粗燥程度，減少內壁掛附的原油量，大削減了發油過程中烴類揮發量。根據《石油庫節能設計導則》，對于新建大型原油儲罐，其發油工作損失量較內涂層儲罐，減少95%以上損失，運行一段時間后，其掛壁損失量較內涂層儲罐，減少80%掛壁損失。

對于罐與罐之間的管道連接閥門盡量選擇密封性能好、安全系數高的優質產品，做好運行期間的維護保養，杜絕跑冒滴漏現象。

由于原油油庫一般建設的儲罐數量較多，每當達到儲罐檢修清洗年度時，將不可避免的存在倒罐作業與儲罐輸油作業同時進行，從而造成非甲烷總烴的無組織排放量加大。因此，必須合理安排檢修清罐工作，盡量對已完成輸油還未進油的儲罐進行檢修，或將倒罐作業與儲罐輸油作業合理錯開，減少最大工況的發油量，進而減少非甲烷總烴的無組織排放量。

5結語

原油油庫項目是保證原油的安全、穩定供應，抵御石油供應的風險的重要措施之一，可以提高國際競爭力、提高石化企業的抗風險能力。

采用外浮頂儲罐，可確保廢氣達標排放，但必須保證二次密封、儲罐內壁僅做除銹處理，而不做噴涂內襯等工藝在設計、施工中得到落實；做好運行期間的維護保養，杜絕跑冒滴漏現象；減少最大工況的發油量，進而減少非甲烷總烴的無組織排放量。

根據預測和統計，該類項目排放的廢氣均能滿足達標排放，對環境空氣的影響是可接受的。但個別項目由于所處區域特殊，周邊同類污染源密集，可能超出當地環境容量，因此需要劃定一定的衛生防護距離[3]，該距離內不能存在環境空氣的保護目標。

6參考文獻

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[2] 李征西、徐恩文.油品儲運設計手冊（上冊）[M]，北京，石油工業出版社，1997.10：347~358.

[3]吳成華，張 虹，卿建華. 論浮頂罐大呼吸非甲烷總烴排放計算公式參數取值[J]. 江蘇環境科技，2008，4：29-32.

[4]徐文琪，煉油廠儲運系統油品蒸發損耗及計算. 金陵科技[J]2001，4；124-428