公路預防性養護精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇公路預防性養護范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

【關鍵詞】公路；預防性；養護；維修

1.公路預防性養護的必要性

公路預防性養護是指在路面病害發生初期，對其進行預防性處治，控制和延緩路面病害進一步發展的養護措施。據道路研究機構估算，在整個路面壽命周期內進行3-4次預防性養護可以延長使用壽命10-15年，節約養護費用45%-50%。在我國由于公路設計標準不及發達國家（美國公路設計壽命為20年，德國瀝青道路面層設計厚度為55―85cm;我國公路設計壽命為8-15年，面層厚度為9―15cm)而且施工質量控制不夠嚴格，瀝青拌和料，級配和含油量都不規范，防水性較差，加上車輛超限超載運輸時有發生，新建改建公路出現早期病害的現象比較普遍。據資料介紹，相當比例的高速公路通車僅2-3年就要進行修補，而我們的一些普通干線公路、農村公路在工程質量缺陷責任期內就可能出現裂縫、橋頭跳車等早期病害。因此，推行預防性養護顯得更為重要和必要。

采取預防性養護，有利于降低道路的全壽命成本。道路全壽命成本，不僅考慮初期修建費和該路面結構的使用壽命，還應考慮預定分析期內可能采用的各種維修方案所發生的費用，這些方案包括各種養護和改建措施的不同組合。一條質量合格的道路在使用壽命前75%的時間內性能下降40%，這一階段稱之為預防性養護階段，如未得到及時養護，在隨后12%的使用壽命時間內，性能將再下降40%，從而造成養護成本大幅度的增加。通過對幾十萬公里不同等級公路的跟蹤研究和大量的養護維修實踐，調查統計得出，每投入1元錢預防性養護資金，可節約3―10元后期矯正性養護資金的結論。整個路面使用周期內進行3-4次的預防性養護，可節約養護費用45% -50%。

2.實施預防性養護的步驟

（1）全面調查摸底，掌握公路路況，由生產股組織人員對所轄公路進行小修保養全面檢查。依據檢查情況由生產部門布置預防性養護路段。

（2）瀝青路面裂縫的處治應及時，防止病害惡化，即網裂、龜裂導致路面大面積損壞，以致出現坑凼、沉陷等，可根據實際情況，分別采用“一封、二刮、三鋪、四壓”適宜的方法處治。即突出封裂的辦法和效果，堅持行之有效的刮油法，又推廣薄層罩面和保證壓實質量。同時，裂縫處治后，為保證視覺效果和圖形美觀還應對外觀進行加工處理。

（3）網裂處治要提高瀝青滲透裂縫的深度和效果，可根據實地情況分別采用陰離子、陽離子乳化瀝青灌縫。對刮油法處治的，礦料須干燥少塵潔凈，防止揚塵和光面現象。

（4）龜裂的處治需認真分析病害原因后提出相應的處治對策，防止動輒挖除面層基層這種“小病大手術”的做法。對非基層原因引起的龜裂不采取挖補的方案，應采用先封縫或灌油后，薄層罩面、封層處理或單層瀝青表處等處治方法。

（5）對路面的縱橫裂縫（含反射裂縫、施工縫等）應清除縫內雜物，采取灌、壓水泥漿，高溫融縫或填充料后搗實等法處治。對裂縫的防治還須加強季節性養護和修復后的初期養護工作，特別是加強防水養護。

（6）及時養護是預防性養護工作的關鍵，只有這樣才能養好公路降低成本。對路面的裂縫、坑凼、沉陷、擁包、車轍和波浪等病害進行及時維修，要轉變等待集中修復的壞習慣。

（7）及時清除堵塞或淤積的邊溝、截水溝、排水溝等排水設施，保持排水暢通，對沖刷、損壞的排水設施及時修理加固；要加強對邊坡地下水和地表水的截流、疏導，重點放在疏導地表水上。對邊坡的裂隙，要及時填縫，防止雨水侵蝕，導致坍方或滑坡。

（8）對公路擋土墻、路肩墻等沿線設施要加強汛期前的檢查，及時發現基礎沖空、泄水孔堵塞等病害，要提前進行處治，減少更大的水毀損失，利用好有限的修復資金。

（9）橋涵病害最大的特點是隱蔽，不易覺察，發展遲緩，但是一旦爆發卻又會在瞬間釀成車毀人亡的災禍。因此，對橋涵應當做到日常檢查與維修并舉，對發現的病害能維修的要及時進行維修，不能處理的要及時上報防止病害的擴大。

3.路面養護維修處治工藝

3.1開槽、灌縫工藝

瀝青混凝土路面的早期病害多以裂縫形式出現，加上半剛性基層反射裂縫的普遍存在，使得大量路表水沿裂縫侵入路面結構內部，甚至進入路基，致使瀝青混凝土路面在車輛荷載特別是重載交通和動態水的交互作用下，經常出現基層細骨料流失、唧泥（漿）現象，嚴重的則可能導致坑槽的出現。對于開挖面層后發現的大于5mm的基層裂縫，則可以在進行裂縫清理后直接灌注，以密封膠灌滿為佳。

3.2霧封層施工工藝

由于目前公路瀝青面層事實存在的施工離析現象或孔隙率過大。即工程先期已有的缺陷、隱患問題，有效的預防路（橋）面因此而造成的滲水現象已變得非常必要，而路面霧封層技術是一種很直接、有效和經濟的預防性養護措施。霧封層是在瀝青面層上噴灑一層薄薄的、滲透性改性乳化瀝青，形成一層嚴密的防水層將路面封閉，起到隔水防滲、保護路面使用功能，最大限度地減少路面的水破壞，加大路面粗細骨料間的黏結力，由此延長路面使用壽命，從而節約養護資金。

3.3微表處施工工藝

微表處是采用專用攤鋪設備將聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和添加劑等按合理配合比拌和成稀漿混合料并迅速攤鋪到原路面上，形成一層與原路面結合牢固、具有良好的抗滑耐磨性能、在攤鋪后1~ 3h內開放交通的薄層(lcm)結構。目前微表處罩面技術主要是用于建立和恢復道路表面功能，在公路路面養護工程中微表處已經成為防水、抗滑、耐磨、耐久的道路表面功能層。隨著該施工工藝的規范化、標準化以及施工質量的提高和綜合成本的降低，在公路瀝青路面的預防性養護上得到廣泛推廣和應用。

3.4微表處修復車轍施工工藝

微表處修復車轍施工技術是以聚合物改性乳化瀝青為黏結料、借助專用的攤鋪設備進行施工的一種冷拌瀝青混合料不等厚薄層攤鋪技術。它具有施工進度快、成本低、效果好等特點，可以迅速恢復和改善原瀝青路面的平整度，提高防水性和抗滑性。車轍橫斷面一般為下凹形曲線，其填補厚度為變量，這就需要混合料中骨料粒徑按照轍槽的斷面正態分布。這種近乎理想化的技術要求只有微表處工藝可以做到。因為用于微表處的稀漿封層機配置一個“V”形攤鋪槽，在攤鋪過程中混合漿體中各種粒徑的骨料就會在“V”形攤鋪箱內經攪拌按照厚度變化呈正態分布進行攤鋪，同時在轍槽上方形成一定的預留拱度，為混合料經受行車荷載進一步壓密作出預留。

一般來說，微表處適用于25mm深度以內的車轍處理。根據經驗，對于12mm以內的車轍可以一次攤鋪修復；較深車轍分層攤鋪時，每層攤鋪間隔一般在ld以上，待下層完全干燥并基本壓實后，再進行上層攤鋪。微表處處理車轍面層一般略高于路面攤鋪厚度的20―40為宜，即預留適當的拱度，經過相當一段時間的輾壓與原路面基本持平。根據經驗，夏季高溫季節一般一星期左右；秋冬低溫季節半月左右，基本能夠達到相對密實。對于早期車轍修復，微表處工藝是一種較好的養護技術，既能節約大量養護資金又能縮短施工作業時間，已受到廣大業主的普遍歡迎。

4.結語

公路建設是階段性的，而養護是長期性的，預防性養護能有效地延長公路使用壽命和降低養護成本，必須采取更加切實有效地措施推動預防性養護工作的落實。

【參考文獻】

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關鍵詞：預防性養護；公路養護；措施

中圖分類號：X734 文獻標識碼： A

1預防性公路養護技術的作用

預防性養護的主要工作內容是通過對公路養護工作進行指導來提高公路養護技術的整體水平。預防性養護工作實施的的基礎是對公路的施工基礎、公路所在地的氣候環境、公路周邊的植被狀況以及公路的使用效率進行充分的調查研究。根據道路的實際情況科學合理的實施預防性養護，可以有效地維持或增強公路的使用性能。結合實際地形地貌以及氣候條件有預見性的對公路進行養護來延緩公路的損壞，同時在公路病害未發生或病害較輕時進行有效地養護可以有效地延長公路的使用壽命以及降低公路養護的成本。

2公路預防性養護常用技術

2.1薄層罩面

薄層罩面是指在原油路面上再鋪上一層熱瀝青混合料，主要由攤鋪機械進行，對于面積較小的地段采用手工攤鋪機進行。厚度保持在1～3cm為最佳。它可以保持路面的平整以防止品質日益下降的路面持續惡化，還可以抗滑，對路面的輪廓有一定的校正作用。

2.2碎石封層

碎石封層又包括普通碎石封層和同步碎石封層。普通碎石封層是指在路面上攤上瀝青的基礎上，撒上1～2層碎石集料，然后用輪胎壓路機逐層碾壓；而同步碎石封層主要是采用同步碎石封層車將碎石、改性熱瀝青和改性乳化瀝青同時鋪在路面上，并立即進行碾壓。其主要目的是為了對路面的裂縫進行填補或者密封，防止路面的水流入路面結構內部，避免產生路面老化、氧化、硬化等損壞。其應用主要有以下幾種情況：①路面發生裂縫、松散、磨光時；②中、小交通量的路面；③晝夜溫差較小，溫度適宜，溫度區間在15攝氏度到75攝氏度之間時。

2.3微表處

微表處是指在稀漿分層技術的基礎上發展起來的，在材料、設備以及工藝等方面都有一定的突破，是目前最完善、最有前景的預防性養護技術。它是采用專用機械將聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和添加劑等按照一定的配合比拌合攤鋪在路面上，形成具有抗滑性和持久性的薄層。微表處具有防水防滑等多種功能，其封層效果相較普通封層效果更好，使用壽命也相對應地增加，是一種性價比較高的養護技術。

2.4稀漿封層

稀漿封層主要采用機械設備將乳化瀝青、集料、填料、水和添加劑等按照一定的比例拌合之后攤鋪在路面上，以形成薄層。將其分成細、中、粗、特粗等封層，其應用相對較為廣泛。一般在以下幾種情況進行使用：①中、小交通量的路面；②路面出現裂縫、松散或者老化、硬化、氧化等情況時；③溫度適宜，溫差較小，氣候較干燥時。稀漿封層技術對于路面的各種損壞都起到相應的預防和維修作用，使路面趨于平整、防水抗滑及其耐久性都得到了提高，還具有快速凝固成型的特點以節省碾壓工序，提高工作人員的工作效率，盡最大可能為出行人群帶來方便，再加上其成本較低，有利于企業的經濟效益的提高。

3預防性養護在公路日常維護中的運用

預防性養護是一個系統的工程，在對一條公路進行制定養護計劃之前，必須對路況進行有效的調查，對道路的實際情況進行分析和評價，針對不同的路面制定出科學合理的養護計劃。

3.1瀝青路面的預防性養護

瀝青路面在其使用過程中其使用性能會逐步下降，公路自建成投入使用開始，瀝青路面在氣候條件作用下會被逐漸氧化，而且在行車荷載的作用下路面會出現微小裂縫、小坑槽或脫皮現象若不及時進行養護維修后期路面會出現較大面積的裂縫并貫通形成龜裂甚至影響結構的穩定。對于高等級公路的瀝青路面為了保證其行車的舒適性以及安全性要在路面尚處于良好狀態時就要進行預防性養護。務必把公路病害消滅在萌芽狀態。

3.2對防護設施的預防性養護

3.2.1擋水墻、擋土墻是公路防護設施預防性養護的重點。當擋水墻、擋土墻遭到破壞，就會出現開裂、窟窿、墻內土石被沖空等情況，此時就需要認真分析其原因，不斷加強對其的加固與修復。

3.2.2預防性養護要做到“三勤”，即勤巡查、勤治理、勤督察。勤巡查，就是要加強道路的日常巡查、定期巡查及特殊巡查，這是進行預防性養護的基礎。日常巡查主要是針對路面、路基和橋涵排水的檢查，檢查要有針對性和目的性，同時需要做好巡查記錄；定期檢查是全面檢查公路設施，包括季度巡查、橋梁定期檢查和夜間巡查等，定期檢查主要是全面評價和分析公路設施，進行科學合理的養護；特殊巡查就是指在雨雪天巡查、發生自然災害下巡查和在異常情況后檢查，主要是為了及時搶修異常情況后的病害。勤治理，就是及時處理發現病害，把病害消滅在萌芽狀態，這是預防性養護的重點。勤督察，就是管理部門要定期檢查督促，確保真實性和齊全性，確保病害處治的及時性。只有“三勤”工作做到位，才能將預防性養護做細、做深。

3.4邊坡的預防性養護

對邊坡進行預防性養護主要是為了防止由于邊坡倒塌造成的路面損壞。路基邊坡受到侵害的主要途徑是雨水沖刷和風沙侵蝕，為了保證路基邊坡的正常使用對邊坡的預防性養護工作通常采取綠色防護和工程防護兩種。通過在邊坡上種植植物可以有效的防止水土流失，減少降水對邊坡的沖刷。要定期對邊坡的植被存活情況進行檢查，為防止植被出現病害要定期對植被進行藥物噴灑且及時不中壞死植被。要時常對邊坡上的土工格柵進行檢查及時更換損壞的土工格柵。

3.5排水設施的預防性養護

水害侵蝕是造成公路損壞的主要因素，為了防止水患對路面以及路基造成侵害要定期對排水設施進行檢查，清除排水溝中的雜物。及時疏通被雜物堵塞的排水通道，同時有針對性的加寬排水量大的排水渠，邊溝、截水溝、排水溝均要保持沒有高草且沒有淤塞，水流通暢。

3.6季節性的預防性養護

瀝青路面由于自身原因，受到溫度的影響較大。冬春季節應做好路面溫縮裂縫和其他裂縫的維修及防護工作。夏秋季節溫度較高，有利于路面養護工作的順利開展，及時修復冬寒春雨期臨時修補的破損，適時進行冬季病害預防性保養修理。

4預防性養護中新技術新材料的運用

公路養護壽命的長短直接受到養護材料和養護技術的影響。以省道臨石線永康市境段為例，該段公路全長14.12公里，原為水泥路面，在2009年進行“白改黑”工程后至今已運營5年，目前該路段大面積出現龜裂松散等病害。為了有效的遏制公路病害的進一步延伸，永康市公路段首次引進纖維碎石封層新技術，即先用一輛改性乳化瀝青灑油車在前方施工，隨后玻璃纖維和碎石灑布機、壓路機等機械緊跟作業，再用壓路機碾壓。這項新技術在使用過程中通過采用先進施工技術及施工設備具有預防初期病害效果好、施工速度快及施工效率高等優點，對于類似新技術及新材料在預防性養護施工中應該得到更廣泛的應用。

結束語

我國擁有非常龐大的高速公路網，高速公路在我國的經濟發展中起了非常重要的作用，其通過的車流量大，車速快，對公路的損傷較大，因此高速公路的合理養護是保證高速公路暢通無阻的重要條件。高速公路的養護應該從日常的預防性工作做起，采用科學、合理的養護技術，能夠延長高速公路的使用壽命，從而保證高速公路的暢通無阻。

參考文獻：

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關鍵詞：預防性；養護技術；現代公路

一、關于預防性公路養護技術的分析

在“預防為主”理念的基礎上，在現代公路養護過程中全面執行預見性養護管理思想，從而把現代公路各種病害避免或發生可能性最小化，就是所謂的“預防性公路養護技術”。由此可見，預防性公路養護技術實現的基本途徑主要表現在，對建成公路的使用頻率、公路原有施工基礎狀況、周邊植被保護狀況、公路所在地氣候特點等公路自身特征及公路周圍環境進行更全面的了解、掌握，在此前提下，最合理、科學的進行公路養護，以便達到公路病害尚未發生或公路微小病害發生前，便把相關加固與修補工作展開，最終能夠及時有效的發現并修補公路使用時所形成的各種微小破損，把較大破損出現的可能性及時規避，實現公路養護成本的有效節約，把現代公路養護的難度從整體上降低，全面保障公路的行車安全。因此，預防性公路養護技術具體應用時，必須基于公路養護段的基本狀況入手，對公路自身特征與所在地環境特征進行科學分析，由此強化公路使用時的日常巡檢、維護，及時發現并盡早修補現代公路使用時所產生的微小破損。

二、應用預防性公路養護技術的基本步驟

現代公路養護應用預防性公路養護技術時，必須有清晰的養護程序與步驟。所以，具體應用預防性公路養護技術過程中，預防性養護程序分析必須要率先進行，其基本程序主要表現在：首先，對公路所處區域的自然條件進行科學合理的分析，比如風沙活動狀況、植被狀況、氣候特點等；其次，對公路施工現場概況進行科學分析，從而對公路使用期限、公路破損受當地自然條件的影響進行有效把握；再次，全面分析公路所在地的自然條件、施工狀況，把可以將公路質量受自然條件影響的預防與控制養護方案有效、及時的制定出來；最后，日常巡檢時，路段控制點巡檢力度必須加大，這樣才能把公路微小病害盡早發現，且于最小范圍內修復公路病害。養護實踐證實，預防性養護程序分析以及在養護實路中貫徹落實分析結果，明顯有利于降低公路養護成本，把公路病害持續惡化現象有效規避，將公路使用期限全面提高。

三、預防性公路養護技術的具體應用

排水系統預防性養護、邊坡預防性養護、路面預防性養護是現代公路養護所采用的幾種基本的預防性公路養護策略。1.排水系統的預防性養護。公路路基排水工程中，最關鍵的工程是公路兩側的排水渠。排水渠能以最快速度排除公路周圍的富余積水，把路基工程排水功能由此實現。當前，對路基排水工程展開預防性養護最關鍵的地方就在于排水渠疏通，而且，必須把影響到排水渠排水量的各種因素控制好，例如，秋天通常有大量樹葉飄落、堆集在排水渠內，會對排水渠的排水功能產生干擾。所以，排水渠中的樹葉清理即為秋季排水渠預防性養護的重點內容。而且，排水渠周圍對排水渠有影響可能（比如流入渠內）的樹葉同樣及時清除，把由于排水渠內堆集過多樹葉而影響到其正常排水功能發揮的因素最小化。日常定期巡檢時，如果發現了排水渠鋪砌部位破損，必須要及時的修復并加固破損部位。與此同時，還要和當地的實際狀況相結合，以便有針對性的、有計劃的加大加寬排水渠，確保并適度提高排水渠的排水量，有效保障公路路基安全。2.邊坡預防性養護。邊坡養護是瀝青路面公路養護的一個基本構成部分。邊坡養護的核心目標在于，把由于邊坡塌陷導致的瀝青路面毀損現象有效避免。公路邊坡養護采用最多的兩種辦法是漿砌片石邊坡與土工格植被。表層防護鐵絲網養護是預防性養護漿砌片石邊坡采用最多的一種方法。在定期、不定期巡檢過程中，如果發現防護網發生銹蝕斷裂現象，必須及時換新；修復漿砌片石縫隙，能保證片石下層不會滲入地表水，從而最終有效保護土質邊坡層。近年來，公路邊坡養護時普遍采用的一種技術是土工格植被邊坡。即采用土工格固定邊坡的形態，由于通過綠色植被固定土工格內的土壤，所以，邊坡建設、邊坡養護這種雙重功能可以同時實現。分析土工格植被邊坡預防養護技術可以發現，土工格邊坡養護技術的重點在于，利用養護邊坡綠化植被對邊坡塌陷可能性進行有效規避；對邊坡綠化植被病害進行定期防治是其采用較多的一種技術。實踐中通常以區域綠化植被高發、易發病害為依據，撒播對應的藥物進行預防，并且要定期或不定期的檢查各種病死、壞死植物，如果確有必要，必須適時補種。如果是土質邊坡，那么宜通過植草途徑完成養護需要，以此有效提升邊坡牢固度，抒種植草木的功能充分體現出來，從而確保水土穩定，規避水土流失現象。3.路面預防性養護。最常見的公路路面有2種，即水泥路面、瀝青路面。裂縫在瀝青路面中是一種最普遍的損毀現象。積水一旦沿縫隙滲入瀝青路面的表層以下，則會進一步損壞公路路面。而此類損害如果比較明顯，路基將可能受到難以彌補的損害。如果裂縫、松散等路面損毀出現的時間較早，那么，基于對這種路面損毀進一步擴大，從而導致路面破損加劇現象的有效避免，極有必要及時、有效的修補處理此類微小裂縫，也可以通過專用材料把路面表面封閉，隨之對路面中形成的小坑進行及時、有效修補。最常用的一種瀝青路面裂縫修補技術是灌縫，這種修補技術的具體操作程序如下：瀝青先行加熱—沿縫隙澆注加熱后的瀝青（必須保證裂縫與瀝青可以全面接觸）—等待瀝青凝固—公路的路面修補成功。完成修補的瀝清路面，路基將不會再受到沿裂縫滲入的路表水的影響，最終實現保護路基的功能，水泥路面預防性養護的核心內容是：養護路面接縫，板底灌漿。由于填縫材料老化而導致損害發生，或路面接縫中有滲水形成，必須要對路面中的裂縫進行盡早、及時的修補，且必須要保障所填入裂縫的材料處于最佳使用狀態，只有如此，路表的礫石、泥土、砂石、水等的滲入現象方能被有效避免，最終把基層損壞的可能性有效規避，對公路路基的完整性提供全面保護。具體巡檢時，板底中一旦發生了“脫空翻漿”，脫空板底壓漿處理操作必須及時進行，而且要求要及時的注入、填充基層材料，以便進一步的加固公路路基；水泥板上如果已出現了細小裂縫，適量的基層材料也要及時加入其中，以此填充、修復公路的路面，確保公路路基上不會因此而滲入雨水、路面水，保障公路路基的絕對安全。

四、結語

綜上所述，在現代公路養護中有效融入預防性養護技術，既是踐行公路科學養護理念的實踐，亦是有效防止公路遭受損害的具體措施。所以，在具體的公路養護工作實踐中，應當將預防性公路養護技術應用其中，這樣可以有效避免公路遭受侵害，提升公路的使用效率和使用年限，促進我國公路養護工作的全面發展。從而為我國經濟社會持續健康發展創造高效、便捷的交通環境。

參考文獻：

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[2]周詩偉.預防性公路養護技術在現代公路養護中的應用[J].黑龍江科技信息,2015,(31):236.

[3]楊清海.淺談新材料在公路橋梁預防性養護中的應用[J].珠江水運,2016,(16):72-73.

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關鍵詞：公路 瀝青 路面 預防性養護

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

隨著經濟的發展，交通越來越方便，市民的出行越來越便捷，城市居民對交通的使用量也在不斷增大，所以對路面養護的需要迫在眉睫，由于瀝青路面經久耐用，所以被廣泛的用于城市道路的建設中，傳統的等損壞后再維修的處理手段既加大了成本，也增加的維修的難度，所以預防性的養護技術被有關部門越來越多的重視起來。

1 公路瀝青路面預防性養護決策評價準則

1.1 路面的結構強度

根據《公路技術狀況評定標準》里關于路面結構強度指數公式，我們可以很容易的得出，強度指數大于或等于 83 的，公路的等級為“良好”。與此同時，根據《公路瀝青路面預防性養護技術規程》，高速公路的路面強度指數應該大于或等于 85。只有在這種情況下，才可以對瀝青路面進行預防性養護。本文就是將路面強度指數定位在 85，以此來評價是否可以對公路進行預防性養護。

1.2 路面的抗滑性能

公路的抗滑能力如果小于 40 的話，就應該采取加鋪罩面層等措施來增強路面的抗滑能力。這是由《公路瀝青路面養護技術規范》明文規定的。通過對我國華東地區幾條高速公路瀝青路面的分析，我們得出了路面的抗滑性能和交通事故發生率之間的關系。如果路面的抗滑性能低于 45 時，下雨天出交通事故的可能性就會很大，成急劇上升的趨勢。華東地區高速公路的瀝青路面抗滑標準是 45，這是最小值?？梢怨芸氐姆秶?45 － 58 之間。參考其他資料，通過相關的分析可以得出，路面抗滑能力應該維持在合理的范圍里。一般情況下，就路面抗滑性管控在 50 上下是非常適宜的，既經濟又合理。經過慎重的研究，我們認為路面抗滑性能若小于 42 的話，就可以對路面進行預測性養護。但對于數值在 42―48 之間時，這時應該采用的預養護應該是碎石封層和微表處的封層類養護措施。

1.3 車轍的深淺

試驗說明，當地的表面積水到達 10 毫米，車的速度是每小時一百公里時，摩擦幾乎就不存在了，摩擦系數都趨于零。這個時候其實已經發生著漂滑。在理論上進行分析的話，高速公路的車轍不應該超過 10毫米，這樣使為了使安全行駛的車輛避免發生非常危險的漂滑現象。經過同濟大學的研究人員與道路工程和汽車工程界的探討分析，我們得出的結論是: 車轍深度應盡量為 10 毫米到 15 毫米之間。由于我國高速公路的交通運輸量比較大，超載現象時常發生，所以，在綜合了國內外車轍深度研究的基礎上，得出，車轍深度應該在 12 毫米和 25 毫米之間。在這樣的區間內，才可以進預防性養護。

1.4 裂縫率

在我國，公路的裂縫比較嚴重，無論是普通公路還是高速公路。但是，現行的規范里，并沒有對此做一個明確的規定，以作為評價標準?，F在依據《高速公路瀝青路面預防性養護技術與應用》，并結合日本道路養護的規范，我們可以對路面的裂縫進行評價。路面現實的而服務能力主要是綜合考慮了裂縫率、車轍的深度以及路面的平整程度。因為我國道路的裂縫比較厲害，因此，綜合考慮到這樣的實際情況，我們確定了: 當裂縫率大于 3. 5%時，路面就應該采用熱拌瀝青混凝土罩面養護的方法。當裂縫率在 1. 0%―3. 5%之間時，需要采取霧封層、稀漿封層、微表處等封層類預防性養護的方式。

1.5 國際平整度指數

美國的一份報告中規定，當平整度指數在每千米 1. 6 米和 2. 5 米之間時，路面就需要采取罩面或者封層的養護措施。根據國內的分裂標準，以及我國高速公路實際的養護狀況，本文擬將國際平整度指數定位在每千米 2 米到 3. 5 米之間。在這個區間內，高速公路需要進行預防性的養護。

2 路面預防性養護技術的類別

高速公路的瀝青路面預防性養護措施包含著多種類別。同時，每一種，類別都有自己獨特的特點。根據目前比較常用的養護措施，可以將之分成四大類: 局部的修補、裂縫修補、表面封層以及罩面。

2.1 局部修補

路面的局部缺陷是由于施工不當或者設計不當造成的，如果不及時的進行修補，路面的破損程度就會變得更加的嚴重。對于局部修補，一般使用熱拌瀝青和冷拌瀝青兩種方式。熱拌瀝青的施工條件雖然比較苛刻，但效果較好; 冷拌瀝青工藝簡單，但是修補完成后使用的壽命比較短。

2.2 裂縫修補

瀝青路面產生裂縫的話不僅影響公路的美觀，而且還會使雨水進入瀝青的下面，最終導致路面的承載能力下降，進而導致公路的使用壽命大大的縮短。通常情況下，瀝青路面的裂縫都比較小，修補起來也比較容易。對于小裂縫，一般采取瀝青結合料的方式進行修補。一般在4―5 月份進行效果最好。

2.3 表面封層

表面封層主要用來延緩瀝青的老化。使得路面的抗滑能力得以恢復，延長道路的使用壽命。目前最為常用的表面封層技術主要分以下四種: 稀漿封層、霧封層、微表處和石屑封層。

2.4 罩面技術

罩面技術使一種處于“傳統磨耗層”和“厚表面處置”之間的技術。在法國，30%的道路路面使用的是罩面技術。薄層罩面可以有效的防止地面水滲入瀝青下面，降低路面的噪音并且減少水汽和霧，從而提高道路的抗滑性能。另外，使用薄層罩面還可以提高道路的平整度。罩面技術分為表面磨耗層和粘結防水層。前者可以提高路面的抗滑能力，增強平整度; 后者可以防止雨水等地上水的下滲，在一定程度上可以延緩道路路面的裂縫。

3 使用性能評價標準的建立

在我國，目前的情況下，還沒有明確的公路預防性養護規范。所以，只能根據一些專家的研究成果，并結合我國的實際，總結出瀝青路面的預防性養護標準。如下表所示:

4 公路瀝青路面進行預防性養護的意義

4.1 減少對公路正常運行的妨礙

路面養護的后期，由于公路已經不能行車，需要對公路進行重新鋪設。在施工中，必然會妨礙正常車輛的通行。而預防性養護則具有施工速度快、靈活簡單的優點，可以在短時期內進行修復，不會對公路的正常運行造成干擾。

4.2 維持經濟效益

預防性的養護可以提前評估路面的破損情況，并及時的采取措施防止路面進一步受損。這樣在很大程度上大大節省了重新建設的資金，降低了公路養護的預算，收到了良好的經濟效益。

4.3 盡量延長使用壽命

公路的修建是個大工程，所以在投入大量的資金后，如果放任它不管，會造成很大的資源浪費。而在道路的使用期內對瀝青路面進行預防性養護，可以抑制破損的發展，盡量減少對公路進行大修的次數，延長公路的使用壽命。

5 路面預防性養護的決策分析

依據公路路面的實際情況，然后再根據預防性養護決策的評價標準，本文欲使用預防性養護決策的模型進行預防性養護的規劃。公路瀝青路面的預防性養護模型可以參照上文中第三部分的表格。在表格中，主要有強度指數、國際平整指數、車轍深淺、抗滑性能、裂縫率五個指標。這些指標的分類如下:第一指標: 結構強度指數( PSSI)第二指標: 國際平整指數( IRI)第三指標: 車轍深淺( RD)第四指標: 抗滑性能( SFC)第五指標: 裂縫率( CR)通過以上的分析，我們可以得出，抗滑性能和車轍深淺表示著在路面上行駛的安全性。而裂縫率和車轍深淺則表示著路面的破損程度有多大。

6 當前研究中遇到的難題

我國對于公路路面的預防性養護真正開始并得到重視是在 2004年之后。所以，當前多數養護性的措施主要停留在試驗的階段，同時，還很缺乏預防性養護使用性能的數據。因此，預防性養護還未普遍的應用于我國各級公路的養護中去。在這樣的情況下，如果要計算預防性養護所產生的效益，難度是非常大的。

7 結語

本文簡要的總結了各類不同的預防性養護措施，主要有局部修補、表面封層、裂縫修補、罩面技術。進而根據以往的研究成果，總結出了預防性養護決策的模型。這個模型和評價原則是一致的。最后介紹了預防性養護的決策以及在當前的研究中存在的難題。因此，本文的研究對于各個交通管理部門對瀝青路面進行量化分析具有很重要的參考作用。另外，本研究可以為公路瀝青路面的預防性養護決策提供理論上的依據，從而在實踐上更具有指導性。

參考文獻

［1］曾峰.瀝青路面預防性養護決策方法的研究與技術應用［D］.哈爾濱工業大學，2009．

篇(5)

關鍵詞：公路；瀝青；路面；預防性養護

引言

公路瀝青路面的損壞分成結構性損壞與功能性損壞兩種，結構性損壞主要指的是公路的整體受到破壞，不能支撐荷載，而功能性損壞主要是因為路面的平整度及抗滑度下降，這就導致車輛的行駛質量受到影響。當前，在公路養護的過程中，各種養護工藝不斷的更新，而預防性養護則以“預防為主、防治結合”的原則工作，通過預防性養護技術的應用，能夠延長公路的使用壽命，減少養護的成本。

1預防性養護工作的原則

1.1科學、合理制定養護時機

預防性養護的時機選擇需要按照公路的使用性能確定，因此相關的工作人員需要分清楚公路功能的失效周期，在實踐過程中，實施預防性養護需要在路面道路良好或是路面剛開始受到損壞的情況下進行，一旦路面結構受到大規模的損壞，那么預防性的養護措施是不可選擇的，在工作過程中，有效、及時地采用預防性養護措施，能有效的減少交通堵塞，延長公路使用年限[1]。

1.2全面調查和科學評價

強化公路觀測與路況調查工作，做好信息化的動態控制，建立合適的路面評價信息平臺，通過各方面的技術數據指標對比，控制好公路技術的演變情況，從而實現交通情況預警，制定養護周期計劃，全面提升科學決策水平。

1.3做好小修保養，及時采取中修措施

做好預防性養護工作，在做好日常小修保養的基礎上，還需要做好中修措施，當路面有開裂、老化、疲憊等情況發生時，需要采取一些必要的措施對其進行處理，而中修方案在應用的過程中，不僅需要考慮到公路養護技術的特點和實際情況，還需要全面考慮資金的投入。

1.4科學合理制定年度養護計劃

在年度計劃制定的過程中，需要按照實際情況安排中修，要積極使用預防性養護并且合理控制大修以及工程改造項目，從而能夠保證養護發展的良好循環，針對路況良好的部分，大修的里程需要控制在總段的5%左右，中修路程需要＞10%；針對路況差的位置，在工程改造的過程中需要將預防性養護投入其中，保證公路的完整性。

2公路瀝青路面預防性養護技術

2.1稀漿封層

稀漿封層技術主要是在常溫的氣候下，把配好的礦料、乳化瀝青以及添加劑等根據相應配合比拌和成混合料，采用人工或是機械的方式將其均勻攤鋪在路面中，使其能形成3～10mm的薄層，從而實現密封路面小裂縫的目的，對緩解路面老化、松散、裂縫有著重要作用。在實踐過程中，根據級配可以分成細封層、中封層、粗封層、特粗封層四種[2]。在當前的公路養護技術中，應用最廣泛的是前面三種技術，這三種技術應用范圍適合以下幾種情況：在中小流量的路面中使用；路面病害以老化、僵硬、細小裂縫、氧化、車轍、硬化病害為主的路面使用；在氣溫條件為溫暖、日溫差比較小的環境下使用。但是在實踐的過程中存在以下情況則不適合使用稀漿封層：公路路面中存有嚴重的車轍以及明顯的疲勞度；路面溫度裂縫嚴重；公路路面泛油；公路路面溫度過低＜0℃。

2.2微表處養護技術

微表處養護技術的應用主要是通過黏結料與改性瀝青結合，通過攤鋪設備進行攤鋪處理病害的一種技術。在施工的過程中，由于其具備施工成本低、施工進度快、施工效果好的特點，因而得到了廣泛的應用。應用該技術能夠快速改善原瀝青路面的平整度，能夠提升路面防水性和抗滑性；例如在處理車轍橫面的過程中，車轍通常為下凹性曲線，這就要利用微表處養護技術對其進行處理，通過中骨料的拌和分布能夠有效處理車轍問題。在攤鋪的過程中，因為微表處的稀漿封層機械配置會出現一個“V”形攤鋪槽，在攤鋪時各種物料會隨著“V”形進行進料攤鋪，還能在車轍槽上預留一定的拱度，使其能夠在碾壓的過程中填平車轍。通常情況下，處理25mm深度的車轍應用微表處技術取得的效果非常顯著，根據相關的施工經驗，在處理12mm的車轍應用該技術能夠一次性修復；在施工過程中，對于較深車轍的攤鋪，可以等到上層攤鋪1d后在進行下沉碾壓并且預留適當的拱度，使其能夠與路面持平，通過分層的碾壓施工能夠有效提升瀝青路面的平整度，該技術是一項應用效果很好的養護技術，不僅能夠實現短期施工，而且還能節約大量的養護資金。

2.3霧封層預防性養護技術

瀝青路面在使用一定時間后，通常會出現骨料損失、龜裂等問題，這些問題在一定的程度上會增加滲水的可能性。在雨季，路面的雨水會跟著裂縫滲透到路基當中，這就使得公路質量下滑，而在該階段中采取的處理措施則是以霧封層技術進行處理，該技術的應用效果顯著并且費用低。該技術在應用的過程中，主要是在瀝青面層上噴射一層薄薄的改性乳化瀝青，使其能夠形成一層密實的防水層，從而能夠控制病害，減少雨水的侵蝕，實現保護公路功能的目的。

2.4局部修補預防性養護技術

在公路瀝青路面養護過程中，針對瀝青路面出現坑槽、小面積塌陷、路面網裂等病害，可以通過使用切割機或是破碎機對修補的部分進行切割，使其能將病害的路面清除，將存在病害的結構清理干凈，在此之后再將乳化瀝青涂刷在基層，之后再使用干瀝青進行平填。在施工的過程中，假如厚度＞10cm，那么可采用分層攤鋪碾壓的方式和新舊混合料配合施工的方式進行處理，以保證路面的平整度[3]。

3加強公路預防性養護的措施

3.1強化預防性養護基礎工作

在實踐過程中，強化預防性養護能夠將病害消除在初始階段，能夠在最大的程度上將公路的使用壽命延長。在實踐過程中，假如公路出現單條或是多條水文時不及時對其進行處理，就會導致大面積的龜裂、網裂產生。此時如果不采取有效措施對這些病害進行處理，就會導致病害的加深，出現路基沉陷、坑洼等情況，影響路面的正常使用，最后導致工程需要大修才能完成，因此必須要做好預防性養護，要在思想上提高預防性養護的認知，要增強預防性養護的宣傳工作，在思想上意識到預防性養護的重要性。

3.2針對不同季節采取不同的養護措施

在冬季養護的過程中，需要做好冷凍以及路面水痕部位的處理，要及時處理好路肩、路基邊坡的水溝的流水控制；夏季在養護的過程中，需要完善好排水措施，以減少路面結構受到潮濕影響出現一系列的病害，在養護的過程中，灑水需要在下午14時進行，并且要做好灑水量的控制；秋季在掩護的過程中，需要做好公路路線周邊的排水疏導工作，以避免積水在冬季會造成路面結冰影響公路功能的發揮；冬季養護的過程中，需要做好除雪計劃；要對公路路面、彎道、坡道、等重點區域進行除雪解凍，以保證路面的性能得到全面發揮。

4結語

總而言之，在瀝青路面養護的過程中，傳統的養護技術與預防性養護技術相比還是存在一定距離的，應用預防性養護技術進行養護，在能夠節約成本的基礎上，還能延長路面的使用壽命，因此必須要不斷強化預防性養護技術的應用，以保證公路能夠正常使用。

參考文獻：

[1]姚紅云，林立安，蒙井玉.瀝青混凝土路面預防性養護時機的人工神經網絡方法研究[J].公路，2009（10）：228-232.

[2]胡國祥，李杰，何曉鳴.高速公路瀝青路面預防性養護項目后評價方法[J].筑路機械與施工機械化，2008，25（7）：55-57.

篇(6)

關鍵詞：公路瀝青；預防性養護；綜合評價

1引言

長期以來，國內外學者更多的是著眼于干線公路網養護研究，隨著我國經濟的快速增長和公路交通設施的逐步完善，逐漸關注農村公路養護研究，但目前理論較少。同時，由于行政區域劃分和管理體制的不同，國內對于農村公路養護極少進行系統研究。另外，由于農村公路的特殊性，在多數情況下不能沿用照搬傳統的國省干線公路的相關理論與方法，必須采用有針對性的方法體系，目前尚無成熟的理論可以借鑒。研究農村公路養護，應從農村公路的實際情況出發，采用較為科學、系統的且符合農村公路瀝青路面養護的方法。

近幾年，尤其2000年以來，從中央政府、各省市到各級鄉鎮，都非常重視農村公路的養護，相應也出臺了一些加強農村公路養護的政策。從宏觀的政策上說，對農村公路養護有了相當的重視，但是從微觀的角度如何具體實施農村公路養護，缺乏明確、具體的規范和程序。

隨著國家對農村公路建設的重視程度越來越高，農村公路通車里程的增加，農村公路瀝青路面的養護顯得越來越重要。農村公路瀝青路面的早期破壞，路面使用功能的急速衰減，實際使用年限的降低等問題的出現，對農村公路預防性養護技術提出了新的要求。很多地方單位提出農村公路瀝青路面養護參照《公路瀝青路面養護技術規范》執行，但是農村公路瀝青路面具有顯著的自身特點，不能簡單套用高等級公路路面養護技術。

2 農村公路瀝青路面使用狀況單項評價

農村公路瀝青路面使用性能評價是依據采集到的路面狀況數據，對路面性能滿足使用要求的程度進行判斷，農村公路瀝青路面使用性能的評價內容包括破損狀況和結構強度評價。

2.1 路面破損狀況評價

路面狀況指數是指路面結構保持完好的程度，是路面破損狀況最直接的表現和反映。對于路面中多種不同的破損類型及不同的嚴重程度，通常是用路面狀況指數PCI來表示，其計算公式為：

PCI=100- 15DR0.412， （1）

DR=ΣΣDijKij /A， （2）

式中：DR為路面綜合破損率；Dij為i種損壞、j級嚴重程度的實際破損面積；A為路段總面積；Kij為i種損壞、j級嚴重程度的換算系數。

2.2 路面結構強度評價

路面結構的承載能力是指路面在達到預定的損壞狀況之前還能承受的行車載荷作用次數或者還能使用的年數，它可以確定路面的剩余壽命，預估路面何時改建、加鋪等。農村公路瀝青路面強度評價指標主要是結構強度。

3 農村公路瀝青路面評價等級劃分

農村公路瀝青路面使用性能的2個單項評價指標在不同等級下的定性描述如表1。

表1 不同等級下單項評價指標對應關系

對應于路面性能的2種單項評價指標的分級體系，將路面性能評價等級相應分為5級，即優、良、中、次、差。其具體定義如下：優為路面平整，堅實，無破損，僅需日常養護。良為路面較平整，無明顯變形，有少量裂縫，需日常養護或小修。中為路面有稍不平整，有小部分變形和破損，需小修或中修。次為路面不平整，強度稍有不足，破損較多，需中修或大修。差為路面嚴重不平整，強度嚴重不足，破損嚴重，需大修或改建。

4農村公路瀝青路面使用性能綜合評價

農村公路路面使用性能評價采用單項指標評價和綜合指標評價兩個方面，其中單項評價指標是依據路面使用的性能劃分為四大類指標：功能性能指標和結構承載能力指標。功能性能體現了路面為道路使用者提供方便和舒適行駛性程度的能力；結構承載能力體現了路面結構剩余壽命；綜合評價指標是對上述各個單項指標的加權算術平均值。路面使用性能指數（PQI）按式3計算：

PQI=WPCIPCI+WRPSIRPSI （3）

式中：WPCI為PCI在PQI中的權重，按表2取值；WRPSI為RPSI在PQI中的權重，按表2取值。

表2PQI分項指標權重

5 農村公路瀝青路面預防性養護對策

農村公路瀝青路面的養護對策應根據交通量和分項路況評價結果確定。

圖1 農村公路瀝青路面預防性養護決策圖

6 結束語

篇(7)

【關鍵詞】高速公路；瀝青路面；預防性養護

1.預防性養護技術的意義

1.1對高速公路的正常通行運營影響較小

對于高速公路路面的養護工作，進行的越晚，無論是進行一些改建工程或是大修工程的施工工作，都不得不將整個公路封堵起來，這樣對高速公路的正常的運行是有很大的影響的。但是采取了預防性的養護技術就可以避免這種情況的出現，其施工較為簡單，并且速度更快，在很短的時間內就可以重新開放交通，所以它對高速公路的正常通行運行的影響是不大的。

1.2延長高速公路路面的使用壽命

與傳統的高速公路的養護技術相比，預防性養護這種技術的成本更低，并且工期更短，并且在高速公路路面正常使用的過程中就采取預防性養護技術，將能夠準確的發現高速公路路面的潛在的病害，從而防止路面質量問題的出現，延緩了路面改建工程或是大修工程的周期，從而起到了延長高速公路路面使用壽命的作用。

1.3具有較好的經濟效益

通常在我們對高速公路進行養護和維修的過程中，都是在已經確定了路面出現了嚴重的質量病害時，我們才會采取一些有針對性的養護措施，這對于公路路面的服務質量以及駕駛人員在路面上行駛的安全性都會產生一定的影響，但是在對路面進行詳細的調查分析后采取預防性的養護技術后，我們就能提前的預估出路面可能會出現的質量病害，及時采取預防措施，將一切的導致質量問題出現的因素扼殺在萌芽之中，充分的保證了路面的服務質量和使用性能，同時也不會像改建工程或是大修工程那樣產生較大的經濟費用，節省了養護的成本，具有較好的經濟效益。

2.瀝青路面預防性養護內容和特點

2.1養護時機合理

瀝青路面在其壽命周期內可分為3期：① 建成投入使用開始，瀝青逐漸被氧化、損耗；②瀝青路面出現微小裂縫、小坑槽或脫皮現象；③路面出現較大面積裂縫，并貫通形成龜裂，最終出現結構問題。

路面預防性養護是對高速公路路面采取的一種高標準的養護方式，要求在路面尚處于良好狀態時，即路面處于第1階段時開始采取保護性養護措施，把病害消滅在萌芽狀態，使路面始終處于良好的服務狀態。

2.2養護周期規律

預防性養護標準高，而路面使用性能隨時間變化逐漸下降，因此必須周期性實施養護措施，即定期開展路況調查，采集路況數據，進行分析與評價，當路面使用性能降到預定標準時，及時實施養護策略，恢復路面服務功能，如此循環掛復。一般高速公路要求每年進行一次路況檢測，實施預防性養護可增加檢測頻率，特別是日常巡查中發現病害的路段作專項檢測與評價，根據分析、評價結果實施養護措施。

2.3預防性

對路面狀況連續檢測、評價3 年后，獲得一組連續數據，可以建立模型對路面使用性能各指標進行預測，對將來需要養護的路段及養護對策進行預測。通過路況的檢測、評價與預測，適時對路面采取適宜的保護性養護措施，保護路面，預防各種病害的發生與發展。

2.4機械化程度高

路面預防性養護離不開先進的檢測手段。先進的檢測手段效率高，不僅能滿足預防性養護的檢側頻率，而且能保證檢測數據的精度和科學性，處理數據、信息的能力也大大提高。很多發達國家都非常重視高速公路的檢測效率和質量，已開發和應用集成檢測技術，由1臺專用車即可完成路面狀況的各項檢測。另外，路面預防性養護宜采用機械化的施工方法，以保證路面養護施工高效、優質、快速完成。

3瀝青路面預防性養護技術

3.1開槽、灌縫工藝

瀝青混凝土路面的早期病害多以裂縫形式出現，加上半剛性基層反射裂縫的普遍存在，使得大量路表水沿裂縫侵入路面結構內部，甚至進入路基，致使瀝青混凝土路面在車輛荷載特別是重載交通和動態水的交互作用下，經常出現基層細骨料流失現象，嚴重的則可能導致坑槽的出現。如果不及時對路面裂縫進行合理處治，必然會加劇路面的進一步損壞。開槽、灌縫工藝首先通過利用專用開槽工具沿裂縫開具一定寬度和深度的矩形小槽，然后采用自行加熱與灌注于一體的灌縫機把熱熔型聚合物密封膠灌入槽（縫）由于該工藝所采用的開槽工具的特殊靈活和密封膠材料優越的技術性能，大大提高了路面裂縫處治的質量

和耐久性，真正達到了抑制裂縫的繼續擴展、有效延長路面使用壽命的目的。對于開挖面層后發現的大于5mm的基層裂縫，則可以在進行裂縫清理后直接灌注，以密封膠灌滿為佳。

3.2微表處施工工藝

微表處是采用專用攤鋪設備將聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和添加劑等按合理配合比拌和成稀漿混合料并迅速攤鋪到原路面上，形成一層與原路面結合牢固、具有良好的抗滑耐磨性能、在攤鋪后1～3h內開放交通的薄層（1 cm）結構。目前微表處罩面技術主要是用于建立和恢復道路表面功能，在高速公路路面養護工程中微表處已經成為防水、抗滑、耐磨、耐久的道路表面功能層。

3.3微表處修復車轍施工工藝

微表處修復車轍施工技術是以聚合物改性乳化瀝青為黏結料、借助專用的攤鋪設備進行施工的一種冷拌瀝青混合料不等厚薄層攤鋪技術。它具有施工進度快、成本低、效果好等特點，可以迅速恢復和改善原瀝青路面的平整度，提高防水性和抗滑性。車轍橫斷面一般為下凹形曲線，其填補厚度為變量，這就需要混合料中骨料粒徑按照轍槽的斷面正態分布。這種近乎理想化的技術要求只有微表處工藝可以做到。因為用于微表處的稀漿封層機配置一個"V"形攤鋪槽，在攤鋪過程中混合漿體中各種粒徑的骨料就會在"V"形攤鋪箱內經攪拌按照厚度變化呈正態分布進行攤鋪，同時在轍槽上方形成一定的預留拱度，為混合料經受行車荷載進一步壓密作出預留。

一般來說，微表處適用于25 mm深度以內的車轍處理。根據經驗，對于12 mm以內的車轍可以一次攤鋪修復；較深車轍分層攤鋪時，每層攤鋪間隔一般在1d以上，待下層完全干燥并基本壓實后，再進行上層攤鋪。微表處處理車轍面層一般略高于路面攤鋪厚度的2O ～4O 為宜，即預留適當的拱度，經過相當一段時間的輾壓與原路面基本持平。根據經驗，夏季高溫季節一般一星期左右；秋冬低溫季節半月左右，基本能夠達到相對密實。對于早期車轍修復，微表處工藝是一種較好的養護技術，既能節約大量養護資金又能縮短施工作業時間，已受到廣大業主的普遍歡迎。

4.結語

瀝青路面預防性養護，養護時機的選取至關重要，養護時機采取過早，造成養護資金上的浪費，過晚則錯過了最佳養護時機，預防性養護效益明顯降低，養護的價值不能充分體現。為使有限的資金得到最大程度的利用，在養護時機選取之前必須對路面的狀況進行詳細調查，對其變化發展過程進行跟蹤監測，并進行歸納分析判斷，得出合理的預防性養護對策，這是實現路面養護走向理性化、科學化的先決條件。

【參考文獻】