無人機培訓個人總結精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇無人機培訓個人總結范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

1供電線路故障因素分析

1.1人為因素

造成供電線路故障的人為因素可以分為三類：一種是交通事故，即車輛的外力撞擊拉扯電線導致了電線的斷裂；另一種是建設施工對供電線路的范圍掌握不完善，盲目施工造成了供電線路的大面積損壞，導致電網無法正常運行；最后一種是不法分子偷盜電線，對供電線路和電網造成了嚴重的損害。

1.2設備因素

設備因素引起的故障可以分為三種：速斷，指的是供電線路出現三相或者兩相的短路情況，通常配電設備的故障出現較多；過流，指的是因為用電側的負荷增加進而導致負荷電流超過了保護裝置的設定安全范圍，進而導致了保護裝置出現故障，這種故障通常范圍較小，原因清晰可見；接地：這種情況在供電側和用電側都有可能發生。根據故障點的類型能夠分為單項和多項，這類故障也是供電系統中最常見的情況，查找難度較大。

1.3自然因素

自然因素往往是破壞供電線路的主要因素之一，如雷擊、暴風、雨雪天都會引起供電線路的故障。雷電蘊含著巨大的能量，一旦擊中能夠對供電網造成不可逆轉的破壞；暴風對市區外的供電網損害尤其嚴重，甚至還會出現電塔倒塌等事故；暴雨引發的泥石流、暴雪引發的持續低溫和電線凍冰都會對電網產生不可逆轉的破壞。

2無人機在供電線路故障檢測中的應用

2.1飛行控制系統的應用

使用無人機對供電線路進行故障檢測，需要工作人員利用飛行控制系統來對無人機的具體飛行速度、高度和航線進行設定和控制，讓無人機能夠在實際飛行的階段能夠隨時調整飛行任務；通過自動控制系統讓無人機能夠自主地完成區域巡視，并對視頻和影像進行記錄。飛行控制系統包含了通信模塊、衛星導航、電源模塊、地面站軟件以及飛行控制模塊等，為無人機的自動檢測提供了有力的支持。

2.2數據收集與處理

在進行供電線路檢測的巡視過程中，無人機要對規定內區域收集視頻、影像等數據。通過相機來對高分辨率影像進行獲取，即使在光線不足的條件下也可以采用光學影像的形式，在較長距離情況下完成檢測。通過對視頻和影像的處理和加工，能夠有效探測到供電線路周圍的安全隱患，進一步保障線路運行的穩定性。同時近幾年無人機的飛行速度控制精準度正在逐年提升，在保障飛行的情況下，能夠將影像的重疊率提升到42%以上。

2.3加大巡視的精細度

通過無人機能夠加大對供電線路的精細化巡視范圍，可以囊括桿塔、導線、接地、金具和其他附屬設備設施結構等。加強無人機的定位系統能夠做到對無人機進行人工控制和自動控制相結合的操控方式，隨時對云臺角度進行調整，更高效率地進行巡視檢測。

3供電線路故障檢修措施

3.1供電線路狀態檢修

對供電線路狀態進行檢修主要體現在完善監測系統方面，收集更多的供電線路狀態信息，對線路進行診斷，根據不同的評估結果來采取有針對性的檢修措施。

3.2檢修管理

對供電線路的檢修中首先要對控制程序進行檢修，通過對子程序的綜合管理來收集信息，最終形成事故檢修、改進檢修、計劃檢修和狀態檢修四個檢修狀態。對供電線路進行定期的評估和檢修，按照年計劃進行檢修，評估線路在檢修前和檢修后的參數變化，根據評估結果數據總結經驗，為新的檢修方案提供有效參考，同時檢修部門應當根據檢修質量的具體標準定期展開線路的日常檢修活動，接受有關部門的隨時監督，保障檢修工作能夠有效地落實；最終對線路的檢修結果進行分析和研究，進行技術總結，對線路的狀態進行實時監控，定期對線路進行巡檢。通過綜合的分析將分析結果與季度、年度檢修數據進行對比，對檢修數據庫進行整理。為線路檢修提供較為有效的建議并制定線路養護的具體計劃方案，估算檢修成本。線路的評估可以具體分為經濟方面、效益方面、安全可靠方面等。對線路進行不同等級的劃分，不同的等級采取不同的檢修措施?？茖W合理地檢修線路能夠有效提高檢修的質量，提高檢修的工作效率，減少人力物力的成本投資。

4供電線路故障的防范措施

4.1人為因素防范

加強人為因素的防范措施可以通過在交通事故易發地段進行反光漆的涂抹，或者增加反光功能的警示板，避免司機夜間開車視野不佳而造成不必要的車禍。這樣的措施既能夠提升司機的注意力也能夠降低交通事故的頻率。對人民群眾加大電力安全的相關知識教育。提升群眾對電力線路的保護意識，避免出現偷盜情況；加強與城市建設部門的聯系，在進行城市建設中提供供電線路的警示圖，避免粗暴施工造成電網損壞；工作人員應當接受嚴格的培訓，并且提升自身的業務知識和安全防范意識，將責任落實到個人頭上，做到責任到崗，責任到個人。

4.2設備因素防范

設備方面的防范措施可以采用分段法來選線，如變電所發生跳閘情況，可以通過線路分支開關進行關閉，能夠有效縮小接地故障的具體范圍。針對查找困難或者地理情況較差的供電線路，無法人力進行直接觀察，可采用接地故障測試儀來對接地故障點進行有效查找。

4.3自然因素防范

采用耐雷性高的絕緣材料，尤其是加大絕緣子的耐雷程度，使用懸式絕緣子能夠降低雷擊對供電線路的破壞率。我國大部分供電網處于人煙稀少的山區，也是自然災害高危的地區，需要電力部門加大與氣象部門的合作，對自然災害提前預估，提前做好防范準備，將損害降到最低。

篇(2)

（2019年12月）

2019年度，**林場森林防火工作經受住了持續無有效降水等惡劣天氣形勢和森林火險等級居高不下的嚴峻考驗，取得了年度優異成績，實現了既定目標。全場共接到森林火情報警4起，其中我場轄區發生森林火情0起，沒有發生人員傷亡事故。

一、強化組織領導，落實主體責任。

**地區區位重要且敏感，備受各級領導高度重視，本年度森林防火期，各級主要領導先后多次檢查我場森林防火工作。2018年12月29日，市森林公安局局長劉潤澤帶隊檢查我場森林防火工作；2019年2月4日，海淀區副區長梁爽帶隊檢查我場森林防火工作；4月2日，北京市副市長盧彥帶隊檢查我場森林防火工作；4月5日，海淀區委書記于軍帶隊檢查我場森林防火工作；4月23日，國務院安委會第十四考核巡查組成員周天帶隊考核巡查我場森林防火工作；9月18日，市森林公安局副局長于占宇帶隊檢查我場森林防火工作；9月27日，園林綠化局副局長戴明超帶隊檢查林場森林防火滅工作。各級領導在檢查我場森林防火工作的同時，慰問了堅守在一線的專業森林消防隊員、護林員和森林公安民警，對我場森林防火工作給予了充分肯定，并提出了寶貴意見和具體要求。我場從講政治、保穩定的高度，抓嚴、抓緊、抓實森林防火工作的各個環節，森林防火各個重點時期，場領導組織召開部署會并多次帶隊深入一線檢查指導場屬各單位的森林防火工作。為進一步明確工作責任，層層落實，齊抓共管，做到“林有人護，火有人管，責有人擔”。林場與所在區（海淀區、石景山區、門頭溝區）森林防火指揮部、場屬各分場，各分場與護林員，指揮部與消防隊員，逐層簽訂森林防火工作責任書共150份，其中

林場與場屬各單位簽訂森林防火責任書9份，禁放煙花爆竹責任書13份。

二、嚴格落實預案，加強應急處置。

進入森林防火期以來，我場在重點時期多次召開會議安排部署森林防火工作，先后修訂了森林防火指揮部成員名單，制定了《2019年度森林防火工作重點》、《2019年度森林防火應急預案》、《2019年度森林防火撲救預案》、《2018年今冬明春火災防控方案》《元旦期間森林防滅火工作方案》《森林火災風險隱患排查整治工作方案》《**林場森林防火專項檢查督導工作方案》《關于做好“兩會”期間森林防火工作的通知》《關于加強全國“兩會”和“清明節”期間森林防滅火工作的通知》等材料印發場屬各單位，場屬各單位也相應制定了本單位的森林防火各項規定和制度。層層落實森林防火崗位責任制，明確工作責任，落實黨政同責、一崗雙責和行政首長負責制，壓實責任體系。50名森林消防隊員和101名護林員等專業隊伍上崗到位，專業森林消防隊伍高度戒備，嚴陣以待，隨時做好撲火準備工作，確保在接到撲救森林火災命令后做到指揮有力、重兵出擊、迅速撲救，實現“打早、打小、打了”的撲救方針，確保組織指揮環節、滅火作戰環節、火情報告環節不出現問題。

三、加強火源管控，落實看護責任。

森林防火工作重在規范有效地管控火源，在開展火源管理工作的過程中，按照國家和市、區森林防火指揮部的工作要求，超前部署，重點防控，加強宣傳，檢查落實，扎實工作。在元旦春節期間，以煙花爆竹、孔明燈的安全燃放為重點，加強巡護檢查，嚴密監視，森林消防隊伍24小時備勤；進入高火險期后，林區實行管理，嚴禁一切野外用火，對重點林區加大看守力度，加強巡護和火源管理力度；清明節期間，制定工作方案，掌握散墳分布情況，加大對墳頭聚集區域的看護力度，另外安排專業森林消防隊和護林員隊伍實施靠前駐防；重點時期、重要節點、重大活動期間，認真落實野外火源管理規定，落實看護責任，守住山頭，看住路口，利用無人機加大監管和巡查力度，嚴厲查處違規用火人員。本年度森林防火期共發現吸煙等違章用火50余起，及時制止并進行口頭教育。

四、加強宣傳培訓，提高防火意識。

繼續加大宣傳力度，充分利用廣播、電視、短信、網絡等各種媒體，開展嚴禁野外違規用火和燃放煙花爆竹的宣傳力度，引導廣大人民群眾安全用火和防火意識，自覺杜絕違規用火行為，營造出“保護綠水青山，森林防火當先”森林防火氛圍。11月1日，配合應急管理部森林消防局、市森林防火指揮部和海淀區森林防火指揮部，在**國家森林公園共同舉辦了豐富多彩的森林防火宣傳月開幕活動。

共發放宣傳單1800份，接待咨詢2000人次。向游客展示并演示了滅火裝備的操作應用，普及了森林火災預防及撲救的相關知識，營造出了全民森林防火的濃厚氛圍，場屬9個單位在本單位參加了森林防火宣傳月活動。

為全面提高森林防火隊伍的整體作戰能力，12月20至21日，林場森林消防隊參加了在鳳凰嶺舉行的海淀區森林防火系統第二屆撲救技能大比武，林場專業森林消防隊獲得團體第二名、專業組團體第二名及水上山演練團體第一名的好成績。2月27日至3月1日林場森防辦邀請了應急管理部森林消防局靠前支隊的消防專業人員為**林場50名專業森林消防隊隊員培訓了撲火戰術、消防演練、隊列訓練、體能訓練等科目，講解了專業森林消防隊員各自職責和火場任務，如何適應天氣變化、不同地理位置和火場，正確操作和適應各種滅火器材和個人防護裝備，以及隊列訓練中指揮員和隊員各自作用等內容，提高了隊員的森林火災預防和撲救能力，綜合素質得到加強。本年度場防火辦指揮人員、專業森林消防隊骨干參加市、區森林防火業務培訓2次。5月10日，林場森防辦人員和森林消防隊部分隊員參加了市園林綠化局在百望山森林公園舉行的以“提高災害防治能力，構筑生命安全防線”主題的全國第十一個防災減災日活動，提高了隊員綜合素質，達到了活動目的。本年度，場森防辦80條信息和照片被西林簡報、政務網、普刊、森林防火網采用。

五、加強設施建設，夯實基礎保障。

護林員是森林防火工作第一道防線，也是保護森林資源安全的第一道屏障，為保證2019年度我場護林隊伍穩定，護林員足額上崗做好執勤任務，預算申報提高至總額505萬元，實行總包干制，由第三方負責2019年度護林員的勞務派遣工作。其中12個護林防火檢查站值守人員24人、4個瞭望塔值守人員8人，護林巡查員69人，分布在七個分場單位，主要承擔林場管轄范圍內護林防火、林政資源保護、野生動物保護、林木資源保護、林區安全維穩等工作任務以及承擔瞭望塔、檢查站的值守和報告工作。目前，林場各級森林防火組織健全，森林防火指揮中心運轉正常，作用發揮明顯。101人的護林防火隊伍負責全年工作，保證4座瞭望塔及11座檢查站的正常運營，維護全場70.177公里的防火公路，割灌及清理可燃物2014畝，割打防火隔離帶200萬延長米，投資概算為676.89萬元

。本年度，為嚴管野外用火，堅決把火種火源控制堵截在林區之外，對4個分場共計12個點位加設護林防火臨時檢查崗亭，購置強光手電60個、移動語音宣傳擴音器50個，制作并懸掛防火宣傳條幅66條,加設森林防火警示牌91塊。防火期結束后，林場森林防火指揮部要求對單位內部的防火設施、撲火物資、防火車輛、通訊設備等進行徹底維護、保養、維修、清點，做到工作有安排、有要求、有落實，并全力確保非防火期內轄區森林資源安全。

六、抓住重點時期，嚴格隱患排查。

結合本場的具體情況，在元旦、春節、全國兩會、清明節、“一帶一路”高峰論壇、世園會、亞洲文明對話、五一節等重點時期，嚴格火源管理，加強排查隱患。一是各級有關主要領導，帶隊檢查**林場森林防火工作，給**地區森林防火工作提出了更高的要求；二是積極開展森林防火宣傳，掛橫幅條，安插旗幟，發放護林員袖標、發放各類宣傳品；三是場主要領導帶隊對場屬10個單位開展檢查監督，開展隱患排查，對森林火災隱患及時整改，確保萬無一失；四是充分發揮森林公安隊伍、護林員、瞭望塔瞭望員和檢查站的作用，重點時期森林防火有關人員全部停休，森林消防隊實施靠前駐防，護林員延長上崗時間，確保一旦發生火情，能夠迅速出兵，實現“打早、大小、打了”；五是是對防火道路、防火隔離帶兩側的可燃物進行清理；六是森林公安民警、巡邏隊每天加強巡護檢查，嚴格火源管理，重點時期共出動巡邏隊伍237支次，出動巡邏人員1062人次，巡邏225車次，巡邏歷程4821公里，專職護林員上崗891人次，兼職護林員上崗450人次，專業森林消防隊50人整裝待命；七是加強與無人機基地合作，利用無人機對林場林區定期巡航飛行58小時，及時發現森林防火隱患；八是加強應急值守和信息報送，堅持主要領導帶班制度，值班人員24小時在崗在位，開通應急值守系統，確保指揮系統信息通訊暢通；九是做好撲火準備工作，50名專業森林消防隊和101名護林員在10月1日前全部足額上崗到位，加強訓練，隨時待命，對儲備的撲火物資和撲火設施設備進行全面檢查和維修，切實保障撲救物資充足，設施設備完好；十是與友鄰單位加強聯防聯動，共同做好森林防火工作。

七、規范隊伍建設，嚴格應急值守。

在開展護林員隊伍建設的過程中，一是嚴格責任落實，每名護林員都要簽訂工作責任書，明確管護范圍，責任落實到地塊、山頭、林班；二是強化制度建設，加大對護林員上崗率的督導檢查力度，狠抓各項規章制度的落實，在防火期內，要求全場護林員上崗前必須先進行崗前培訓，上崗時必須每天佩戴定位器、袖標到所負責的責任區內進行巡護，攜帶工作記錄本，配備滅火工具；三是加強專業學習，定期由各單位組織防火知識培訓，使所有護林員都能掌握基本的防火、避險知識及滅火技能；四是嚴格請假制度，日常工作中，護林員有事外出必須請假，請假期間必須有人替班，防止缺崗漏人。專業森林消防隊隊伍建設方面，嚴格按照《北京市專業森林消防隊建設標準》，統一達標建設和管理，建立考核機制，嚴格專業訓練，從制度上保證隊員素質優良，隊伍人員穩定；堅持每天早晚兩次隊列、體能訓練，定期組織隊員集中學習林火形成原理和特點、撲救方法、避險逃生以及撲火工具使用、維護等專業知識，強化理論知識的掌握運用，提升隊員的技戰術水平，嚴格上崗考核。

八、建國70周年期間森林防火工作。

篇(3)

保證人們能正常用電，避免出現上述情況的人，恰恰是被人們忽略的一群人――輸電線路的維護人員。幾十米高的鐵塔、帶電的細導線、條件惡劣的山路……每次去維護輸電線路，都是把生命掛在上面，稍不留神，可能就再也下不來了。

是什么樣的力量，讓他們愿意一直堅守在電路維修的一線？

在延慶地區白雪皚皚的半山腰上，頭戴軍大帽、身穿印有“國網”字樣的工作服、手拿著比人高的木棒的6位小伙子對著鏡頭咧著嘴，自信滿足地笑著。此時，安全帶還沒解下，安全繩隨意地掛在身上，很顯然剛從輸電鐵塔上下來。

“剛完成輸電鐵塔的導線除冰工作?！眹W北京市電力公司檢修分公司生產管理部班長蔡益平哈著氣說。

從11月底北京開始下大雪，他們這幫人已經在延慶“折騰”了一周?！芭笥讶Ρ幻利惖难┚八⑵粒覀円赃@張照片紀念?！辈桃嫫交讼率謾C屏幕，笑著說，“這可是很珍貴的照片?！?/p>

沒有到現場看過他們工作情況的人可能無法了解這種珍貴，但對他們來說，意義非凡：證明順利保證了輸電的安全；證明自己安全回來了；證明這是團體共同完成的結果……

超人的毅力

這是在110KV的一個線路桿塔下。

“輸電導線被積雪覆蓋，如果不及時除去，在雪的壓力下，會使兩根導線間的距離變小，從而造成放電，引起輸電線路出現故障?！辈桃嫫较颉督洕酚浾呓忉屨f。

蔡益平是四川人，1996年隨著招聘的大隊一同進京，將近20年，他維修過的輸電線路數不勝數，城里的鐵塔、郊區的鐵塔、山上的鐵塔，他都去過。一般情況下，輸電線路的維護分季節性，春秋主要是做各種測試工作，包括測接地線和接地電阻是否合格。夏天，線路負荷比較大，主要是確認導線的接頭是否接觸良好?！拜旊婅F塔上的導線并不是完整的一根，接頭處是線路中最容易出現問題的地方，使用年限過長或者風力過大都會造成一定的風險?！辈桃嫫絿烂C地說，如果接得不好，導線的溫度會不成正比地迅速上漲，溫度過高導線就會燒斷，這時，整條線的負荷會全部轉到另外一根導線上，“這非常危險?！倍?，除了基本的檢查，還多了一項除冰工作，往往也是在這個季節工作難度最大。

根據這么多年的經驗，蔡益平認為這份工作最考驗維護人員的毅力。談及此，蔡益平不得不說說十多年前的一次經歷。

正常情況下，最多3個小時就可以把導線換好，那天40多人從傍晚換到第二天早上?！疤鞖鈼l件太惡劣，每個隊員爬上鐵塔后，最多待3分鐘就必須得下來換人?！辈桃嫫较蛴浾呓忉屨f，“那叫一個相當冷。”他記得很清楚，車內溫度顯示器顯示溫度為-14℃。

當時蔡益平已經是整個班組的班長，他主要負責搶修工作。

非常湊巧，在采訪中，另外一名輸電鐵塔維護人員曹永彪也同樣提到了這次的經歷。他搓了搓手笑著說：“手已經凍僵了，用嘴咬著鐵塔來搭把勁，嘴上的水和鐵一接觸，馬上就結成冰?！碑敃r，很多隊友從鐵塔下來之后用跺腳、跑圈的方式來御寒，身上有點知覺了再換另外一位隊友。

實際上，當時主要是室外溫度非常低，還刮著6級大風。35KV的輸電導線被吹斜，和附著在鐵塔上的另外一根拉線挨在一起出現了斷電事故。鐵塔的地點在山上，也沒有燈光，蔡益平一邊舉著燈照明，一邊指揮著隊友們進行有序換線。在鐵塔上面的維修人員要先把舊導線拆下來，再把新的接上。

“身體素質稍微差點的，就會凍僵。”說到這，曹永彪不自覺地哆嗦了一下，似乎那股冷意再次侵入他的身體?！叭绻麤]有超人的毅力，真堅持不下來?！辈苡辣胝f。

軍人的責任

像蔡益平他們這種要到一線去爬鐵塔的工作人員，從2005年就已經沒有再增加人了?，F在的隊員中，大部分都是退伍軍人。他們不僅對家國有深深的熱愛，也希望盡自己的一份力量來回報社會。

于恒永就是其中的一位。他1998年當兵，經歷過1999年的國慶大閱兵，經歷過美國炸南斯拉夫大使館，因此他政治敏感性特別強。退伍之后，“我還是想回到北京。”于恒永說。

“說實在的，一是這個工作相對穩定，二是當時大伙都還很年輕，挺好相處，三是覺得這個職業挺高尚?！庇诤阌罎M臉誠摯地說。

簡春武和曹永彪也是從軍隊退伍之后來做了這份工作。這么多年來，他們身上的軍人素質也深深滲透入整個團隊文化中。他們用行動踐行著自己作為軍人的一份責任。

2008年，他們同其他人一樣，都沉浸在舉辦奧運會的氛圍中，但他們不是在現場或家里的電視機旁，而是在長達3000公里的輸電線路沿線上。

同年5月，他們一行人到山里去安裝避雷器，“那年特別奇怪，城里面的天氣已經稍微暖和一點了，完全沒想到在山里還是下起了雪。”說到這里，簡春武打開了話匣子，當時腳上穿著單黃膠鞋，“有絕緣效果，但不保暖，就是一個單鞋?！?/p>

踩著本沒有路的山路一點點往上爬。他們兩人一組，把150斤的避雷器扛上了山?！熬拖襁@樣，‘四輪驅動’著爬到鐵塔腳下?！焙喆何溥呎f邊手舞足蹈地演示著，“手當作腳用，在地上爬，那簡直就是前拽后推?！?/p>

說起當時的感受，簡春武非常激動，腳剛觸到雪的時候，是冰涼的。隨后想著這是為了奧運會正常供電而做的前期工作，腳下像安了輪子，一步接一步地飛快上山了，那股冷意也感覺不到了。一個多月下來，那條本沒有路的山路，

被硬生生走出了一條路。

奧運會開始后，他們連續40

多天一直守在大山里面，每個人

負責好自己的路段，保護自己的

主網?！坝X得這是我們的責任，

既然有責任在，就要努力做好?！?/p>

看到前方奧運會的成功舉辦，電

力供應充足，他們笑了，“那時

感到非常自豪，有種發自內心的

榮譽感?！庇诤阌勒f。

責任有時候還體現在選擇的

十字路口。蔡益平告訴記者，APEC

保電期間，簡春武的家里出了事，

一位長輩不幸去世，為了保證供

電的正常運轉，簡春武在電話這

頭哭了，但最終還是選擇留守在需要維護的輸電鐵塔下?！澳茏龅竭@點，真是很不容易。”蔡益平說。

腦袋提到腰帶上

輸電鐵塔線路維護，是眾多高危職業之一?！拜旊娋€上的電壓等級一般是35KV-500KV，需要保證足夠的安全距離才不會出現危險?！辈桃嫫秸f，鐵塔沒電，主要起到支撐導線的作用，但輸電線的高度的確讓他們心驚。

雖然他們大都是從部隊退下來的，但剛進入公司進行培訓的時候，仍然很害怕。于恒永回想起那段剛來的日子，有些激動地說，“現在說起來挺尷尬的?！?/p>

于恒永是河北人，據他所說，從小沒有爬過山。第一次爬山的時候很暈山，每走一步就好像要摔倒。“稍微有點海拔的山，就覺得腳下不穩?！绷硗?，最開始培訓時至少要爬7-8米高的鐵塔，“走一步，抓穩一步，再下來，腦袋一嗡一嗡的，簡直沒法往下看?！庇诤阌郎燥@難為情地說，培訓一個多月之后，再上塔就相當快、穩了。

如果說培訓是開場白，真正實地去高空維護才是“切入正題”?！昂芏鄷r候，為保證不影響居民正常用電，會帶電作業，而且一般鐵塔的高度相當于20-30層樓房的高度?！辈桃嫫秸f。

最困難的還是要騎在導線上走?！昂苜M勁，倒不會掉下來，但不好控制平衡，很容易頭朝下?！庇诤阌勒f，他記得，有一次，他一天從導線上穿過了14座鐵塔?！爸饕菫榱藱z查導線之間的接觸點是否完好。”

不過，好在干得多了，經驗就出來了，憑感覺就能找到平衡點?！斑@個描述不出來。”于恒永想了半天之后說。

冬天除冰必須要用手去抓著導線，輕輕搖晃，“這時候是要斷電的?！辈桃嫫綇娬{說。

此外，電力行業有規定，每周都要過一個安全日，每次兩個小時，即總結一周的工作，對下周工作進行安排。與此同時，如果兄弟單位有出現觸電等事故，上層領導會安排維護人員專門學習，分析出現問題的原因，總結避免的方法，爭取做到在日常工作中不犯同樣的差錯?！吧婕鞍踩氖露际谴笫?，電更是如此，有些事沒法親身經歷，遇到就完了?！辈桃嫫浇忉屨f。

收獲生死兄弟

“我們天天在外面穿得破破爛爛的，在山上摸爬滾打，像是要飯的?！辈桃嫫叫χ猿罢f，“但我們收獲了一群生死兄弟?！?/p>

這個團隊有百十來人，他們有個習慣，每次上塔維護結束之后，會拍照合影留念?！懊恳粡堈掌谋澈蠖加泄适??！辈桃嫫较駥Υ龑氊愐粯酉蛴浾哒故灸切┱掌?。

曹永彪這時介紹說，一次也是線路覆冰以后排查，當時就只去了一個班的人，鐵塔很滑，蔡益平考慮到隊友上去會很危險，就自己獨自上塔?！斑@種情況下，極有可能會造成二次放電。蔡益平擔心兄弟的安全，自己去只身犯險?！?/p>

實際上，隊員一直稱蔡益平為“老大哥”、“蔡隊”、“穿山豹”。在環境惡劣的情況下，隊友們從鐵塔上忙活了很長時間下來，蔡益平總會為他們準備好各種需要的食物，平常也會在微信群里叮囑大家注意養生和鍛煉。

“蔡隊比我們經驗老道，當時我們還是在他帶領下進行培訓的?！辈苡辣胄χf。

此外，每次去山上，無論是輕裝上陣還是負重前行，蔡益平總是走在隊伍的前面，給大家做好榜樣。“我們也叫他穿山豹，在林子里穿梭非?？?，絲毫不含糊?！闭f到這，大家都樂了，簡春武介紹說，曾有一位隊友和蔡隊比試，看誰能先到鐵塔腳下，最后還是沒跑贏蔡隊。

篇(4)

國務委員王勇對中央企業加強安全生產工作作出重要批示，充分肯定中央企業近年來安全生產工作取得的成效，要求中央企業進一步抓好安全生產主體責任落實，加大依法治安力度，加強重特大事故防控，強化安全基礎工作，做好職業病危害防治，以安全保發展，以發展促安全，為實現經濟穩增長、提質增效和安全生產形勢持續穩定好轉作出積極貢獻。

央企要帶頭做好

遏制重特大事故工作

國家安全監管總局局長楊煥寧出席會議并作講話。楊煥寧強調：重特大事故頻發，是當前安全生產領域最突出的矛盾。希望中央企業利用自身的組織優勢、人才優勢、技術優勢、資金優勢，多動腦筋、多想辦法，在防范遏制群死群傷重特大事故方面帶好頭做表率。具體提出了以下幾方面要求：

深入分析規律特點，構建風險隱患雙重預防性工作機制

結合行業領域和企業實際，深入研究重特大事故的規律特點，全面分析排查可能發生群死群傷事故的領域、部位及關鍵環節，科學預判和辨識存在的安全風險，逐一入賬、跟蹤管控，防止“認不清”“想不到”的問題發生，有針對性地采取防范措施。

建立安全風險分級管控機制，實施差異化動態管理，明確并落實每一處重大風險源的安全管理與監管責任，強化風險管控措施落實，把可能導致的后果限制在可防、可控范圍之內。

加快隱患排查治理體系建設，建立安全隱患自查、自報、自改的閉環管理工作機制，做到隱患整改責任、措施、資金、時限、預案“五落實”，努力把事故消滅在萌芽狀態。

嚴把規劃和標準入口關，強化源頭管理

嚴格遵守國家、行業、地方的發展規劃要求。在安全距離等方面，要積極與地方政府銜接，防止殃及周邊群眾；在產業發展上，要緊密結合供給側結構性改革和國家化解鋼鐵、煤炭等過剩產能部署，堅決淘汰不符合安全生產條件的落后產能。

嚴把企業自身發展規劃關。對新進行業、新上項目要在技術裝備、管理水平、人才隊伍等方面進行充分的評估，在符合安全生產要求的前提下再上馬。

扎實推進?；泛突て髽I生產、倉儲安全搬遷工程。這是黨的十八屆五中全會部署的一項重要任務，工信部正會同有關部門制定方案，積極推進。希望涉及?；返闹醒肫髽I，積極協同地方黨委政府開展這項工作，抓緊立項，有序安排，盡快搬遷處于人口密集區的生產、存儲企業和油氣管道，確保人民群眾生命財產安全。

加強工程技術防范，提高本質安全水平

嚴格落實安全生產“三同時”制度。要按照國家法律法規要求，在所有項目中建設完善的安全設施，使之與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用。

強化安防工程建設。以高風險工藝、關鍵生產環節、重要設備設施和重大危險源為重點，建設實施一批安防工程。特別是對風險高、人員多、空間大的作業場所實施空間物理隔離，減少單位空間的作業人數。

推廣應用先進技術裝備。礦山、?；泛徒ㄖ┕さ雀呶Ｉa行業領域，要積極推進“機械化換人、自動化減人”，嚴格執行設備定期更新、落后工藝裝備及時淘汰等技術標準，推動技術裝備升級改造。

加快信息化建設。推動安全生產與信息化的融合，積極運用大數據、物聯網等先進信息技術及時發現安全隱患，加強安全管理，提高遠程監測預警、自動化控制和緊急避險、自救互救的能力。

提高安全管理水平，強化制度措施落實

目前，違法行為引發的較大以上事故仍然占45%左右，幾乎每一起重特大事故都存在違規違章行為。廣東東莞“4?13”龍門吊坍塌事故中，企業未固定夾軌器；江蘇靖江德橋倉儲公司“4?22”火災中，企業在地溝中存有大量易燃油品的情況下，違規動火焊接。

要加強安全文化建設。弘揚“安全第一、生命至上”的理念，舍得在員工安全教育、專業培訓上加大投入，全面提高員工的安全意識和技能，糾正“三違”等不安全行為，使每一名員工都融入安全文化氛圍，切實提高安全生產的自覺性和主動性。

要把安全責任層層落到基層。要建立嚴密的安全生產責任體系并強化考核，把“一崗雙責”“三個必須”（管生產經營必須管安全、管行業必須管安全、管業務必須管安全）的要求落實到各級領導班子成員工作中，推動安全生產法律法規、規章制度層層落實到崗位、落實到人頭。

推進安全生產標準化建設。借鑒對標國際先進企業理念、方法和標準，強化法規標準意識，嚴格執行國家強制技術標準，積極推進安全生產標準化創建，中央企業應達到標準化二級以上要求，力爭成為標準化一級企業，用法規標準和系統性管理措施管出秩序、管出安全。

要加強重要設備、特殊作業等重大安全風險管控。對于?；磻?、油氣管線、航空發動機、煉鋼高爐等重要設備，要完善自動控制系統，提高監控的敏感性、及時性，對關鍵工藝參數實時監控預警，保障設備設施安全運行。要嚴格按照國家有關標準，強化動火、高空作業、進入受限空間等特殊作業安全管理，實施全過程安全風險管控，嚴防特殊作業環節事故的重復發生。

要加強外包工程安全管理。中央企業大量工作都通過外包開展，近年來外包單位發生的事故呈高發態勢。對外包單位要嚴把資質關，不具備資質的禁止入內，同時要把外包人員納入本企業安全管理范圍，堅決杜絕以包代管、包而不管。

要認真研究如何做好“走出去”企業的安全生產工作。目前，“走出去”的國家多為發展中國家，安全監管水平不高，有的面臨政局不穩和恐怖襲擊的危險。加之企業身處境外，遠離我國政府部門的監管和上級企業的管理，確保安全生產，保證我國在境外的市場，尤其需要“走出去”的企業及其上級企業研究新情況，應對新風險，采取新措施。

提升應急處置能力，筑牢“最后一道屏障”

近年來，國家安全監管總局依托中央企業建立了46支專業應急救援隊伍和?；肥鹿示仍夹g指導中心，在礦山、危化等重特大事故救援中發揮了重要作用。希望中央企業繼續以科學性、針對性、實戰性和可操作性為目標，進一步加強應急救援能力建設。

完善企業應急預案。根據可能發生的各類事故，有針對性地細化處置預案并加強演練，強化員工崗位應急培訓，提升一線員工在事故初期第一時間化解險情和自救互救的能力。

健全應急救援聯動機制，完善企業內部快速應急響應機制，確保有序、有效、有力處置。同時，要建立與地方政府的應急聯動機制，強化擔當意識，按照地方政府的統一指揮，積極參與各類事故救援工作。

加強應急救援裝備建設。在加強企業必備救援裝備建設的同時，希望中央企業積極配合國家安全監管總局，加強礦山、危化品、油氣管道等專業化應急救援隊伍和實訓演練基地建設，強化大型先進救援裝備、應急物資儲備，為提高我國事故處置能力作貢獻。

另外，近一個時期要高度重視汛期的安全工作。據氣象部門預報，今年受超強厄爾尼諾現象影響，我國汛期提前、降水偏多，暴雨、雷電、高溫、臺風等極端惡劣天氣較往年增多，南方局部地區已經出現洪澇災害，對安全生產造成嚴重威脅。近年來，中央企業多次發生自然災害造成重大傷亡的事件。2016年5月8日，位于福建泰寧縣的中國電力建設集團水電建設項目生活營地發生泥石流，造成35人死亡、1人失聯。因此，中央企業要切實加強汛期安全生產工作，突出尾礦庫、施工工地、居住工房等重點部門，全面排查治理安全隱患，能夠立即整改的，要立即整改；不能立即整改的，要指定專人盯防，制定并落實嚴密的防控措施，確保不出問題。要密切與政府部門的應急聯動，注意接收預報預警信息，做好應急準備，嚴防自然災害引發生產安全事故。

楊煥寧在會上還提出：當前，我國職業病防治形勢十分嚴峻。初步調查，全國礦山、冶金、化工、建材等30多個行業領域的企業存在職業病危害。截至2015年底，累計報告職業病近90萬例?？紤]到我國職業健康體檢率低，職業病實際發病數還要遠高于報告病例數。中央企業的職業健康狀況明顯好于全國的情況，但也存在重視不夠、基礎薄弱的問題，一些企業的職業病呈高發態勢。廣大中央企業應從現在開始多做少說、持續發力、加快推進，帶頭提升我國的職業健康水平。

央企聲音

在座談中，各央企代表交流了安全生產工作經驗，并提出了各自目前存在的問題和建議。

神華 建議形成“財務報表”式安全管理清單

神華集團有限責任公司經過了十余年探索，構建了安全生產的兩條防線、雙項保險，推行了安全風險預控體系和隱患排查體系。其代表在討論時指出：安全生產管理，大家各有側重，建議集全國各家企業所長，形成類似“財務報表”式的清單，組織學者、企業、國內外專家共同攻關，形成國家性的安全生產管理體系，既可以通過這套體系看出企業安全生產短板，對癥下藥，又可以作為企業進入和淘汰的評價標準。

中建 安全培訓體驗館“遍地開花”

中國建筑工程總公司自2012年，建立了第一個“安全培訓體驗館”，內設平衡木行走、安全帶體驗、鋼梁行走、鋼爬梯攀登等13項安全體驗設施，通過作業前體驗式培訓，大幅提升了施工人員的安全意識和自我防范能力，這種方式深受廣大工人的喜愛和認同。目前，該方式已在公司全面推廣，重要項目工地現場均搭建有簡易的“安全培訓體驗館”。

中航科工 從源頭控制職業病危害

中國航天科工集團對“新技術、新工藝、新設備、新材料、新產品”創新開展職業衛生專項評審，加大對噴丸、噴砂、焊接以及發動機試驗等工作場所防護設施的技術改造力度，組織開展高能推進劑、新型固體與液體推進劑防治機理與防控技術研究，推薦原輔材料無毒化、生產工藝自動化、設備設施密閉化，從源頭控制職業病危害。

中國海油 讓我國安全生產工作“走出去”

中國海洋石油總公司代表指出，近年來，公司安全生產工作重心逐漸轉移到國外企業。以加拿大為例，由于人員的安全理念不同，加拿大的員工幾乎每個人都有自己的一套安全觀，加之員工流動性大等原因，很難對其形成一套系統的操作要求，導致事故頻發。希望國家安全監管總局可以結合現有經驗，總結我國安全生產方式方法，隨著央企“走出去”的腳步，也讓我國的安全生產工作“走出去”。

華電 提高基層人員素質，加強技術保障體系建設

中國華電集團公司代表提出：電力行業員工的基本素質較低，基層單位的技術力量薄弱。在裝機上百萬千瓦的機組班組，很難找到本科及以上學歷的人員；甚至到了車間，很多技術人員都沒有達到本科學歷。近年來由技術崗上引發的事故、安全問題都與此有關系。需要進一步充實基層的力量，加強技術保障體系的建設。此外，在防汛工作上，天氣自然災害預警機制還不十分健全。企業在制定應急預案時，要與地方政府建立聯系、加強溝通。

中鐵 安全質量隱患排查系統將100%全覆蓋

中國鐵路工程總公司推進了安全質量隱患排查系統，將于2016年10月實現項目100%全覆蓋。隧道現場安裝了防坍塌、預警預報系統、大型設備安裝了GPS定位和強制檢查探傷的頻次監控，大部分施工現場實現了遠程監控，部分項目采取無人機航拍監控。其代表提出，分包單位人員素質普遍不高是當前一大問題，分包企業的快速擴張與管理滯后形成反差，需全社會加強監督，提高準入門檻。

寶鋼 力推無人化項目改造

寶鋼集團有限公司實施“機械化換人、自動化減人”戰略，2006年實現了1880熱軋板坯庫無人駕駛行車系統，2015年冷軋C708熱鍍鋅機組改造，全線配置了拆捆、撈渣、取樣、貼標簽等機器人，為冷軋鋅鍋高危區域自動化代替人工做出了樣板。當前，寶鋼正在推進原料皮帶機無人值守、高爐爐前作業自動化、煉焦推焦作業自動化等多個裝備自動化無人項目，努力實踐科學技術是安全生產的第一保障力。

中鋁 抓承包商管理

中國鋁業公司除了對承包商實行黑名單、紅名單管理之外，2016年還將承包商管理納入企業管理，如果企業的承包商發生了傷亡事故，視同企業本身事故，按照0.5的系數掛鉤，納入對企業的考核指標。同樣，如果企業的承包商發生較大以上事故，分子公司領導有的也要免職。

新興際華 “死亡十條”

新興際華集團將對企業負責人的安全考核和安全責任制落實緊密結合，對企業負責人實行“盡職免責，不盡職撤職”。建立了“死亡十條”制度，規定了企業負責人應該承擔的十條基本職責。出了死亡事故，如果企業負責人做到了“死亡十條”，只對其進行罰款，如果有一條沒做到，直接撤職。

篇(5)

【關鍵詞】：高速公路；道路養護；文化建設；人力資源管理。

中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：

概述：隨著社會大眾對高速公路管理需求和要求的不斷提高，如何進一步提升高速公路的正規化、精細化、人性化管理水平，是高速公路管理亟待解決的問題。筆者認為應該以制度化、規范化、標準化、高效化建設為目標，以防堵保暢、征收管理、文明服務、安全生產人力資源、文化建設等工作為重點開展工作，確保為社會大眾和經濟發展提供“道路品質保持一流、應急保障高效聯動、征收管理秩序井然、文明服務不斷提升、安全形勢保持平穩、人力資源推動進步、團隊文化引領發展”的高速公路公共服務。

1 堅持科學養護，保障高速公路安全暢通

始終遵循“預防為主、防治結合、強化管理、全面養護、確保質量、注意安全、保障暢通”的養護基本方針，從基礎性工作做起，切實提高養護管理工作水平，為過往駕乘人員提供一個安全、舒適、便捷、高效的行車環境。

1.1規范化推進養護管理

建立健全計劃控制、道路巡查、工作例會、檢查考核、整改落實等一系列相關制度。結合工作實際，對原有日常養護巡查、日常養護管理等規范和要求進行梳理，形成一套較為完善的養護管理辦法，逐步實現養護管理工作制度化、規范化。同時，進一步細化目標任務，明確分工，落實責任，有針對性地制定養護工作計劃，定期組織開展月度和季度養護工作檢查，對存在的問題進行及時書面反饋，提出限期整改要求，通報養護單位，收到了良好成效。

1.2日常養護與預防性養護并舉

在全面實施養護維修工程的同時，進一步有融合日常性養護、預防性養護和病害快速搶修。一是加大對日常養護的檢查和督促，堅持日巡查制度，養護單位每天安排人員上路巡查，發現問題及時填寫和反饋“督查記錄表”，確保道路病害得到快速修復，始終保持良好的路容路貌。二是重點加強路面修補、橋梁伸縮縫處治、防排水設施維修等工作，積極探索和應用養護新技術、新材料。出現瀝青路面龜裂和網裂病害，及時采取銑刨加鋪的措施，保證了良好的使用性能。對路面出現的縱向裂縫，及時采用水性環氧瀝青混合料灌縫處理，要做到有縫必灌，有效防止了地表水滲入。對一級公路部分車轍嚴重的路段，采用微表處工藝進行處理，有效解決車轍路面的積水問題。積極采用LTC瀝青再生氧化劑維修技術進行處理，既節約成本，又把影響交通的時間降到最低。針對鋼結構橋面存在推移、松散的病害，采用環氧粘結碎石加瀝青混凝土罩面處理技術，進行了銑刨重鋪。進行水性環氧瀝青水泥處理橋頭跳車，收到了良好效果。三是及時消除道路安全行車隱患，對橋面T型粱絞縫形成的反射裂縫病害進行了加固處理。對紅綠燈路口破損嚴重的瀝青路面進行了水泥路面改造。堅持做到受損護欄及時修復。及時綁扎人為打開的護網，有效地改善了道路條件，消除了安全隱患。四是嚴格落實橋梁養護工程師、橋梁安全責任追究等規定，一橋一檔，對路段內所有橋梁進行定期觀測和維護保養，對存在欄桿松動、扶手缺損、錐坡坍塌等隱患進行快速修復，確保行車安全。

1.3應急保暢和聯動機制實現長效化

始終把保障道路安全暢通作為運營管理的首要工作和政治任務，一是針對各種惡劣天氣頻繁發生和復雜多變的道路特情，著力在預防上下功夫，建立健全了惡劣天氣及突發事件聯動處置、橋梁突發事件應急處置、交通事故應急處置、交通管制應急處置、社會治安應急處置、以及雨霧冰雪惡劣天氣應急處置等工作預案和操作手冊，并在實踐中不斷加以修改和完善，確保各類應急防范工作有章可循、隨時啟動。二是建立和完善了聯動機制和聯席會議制度，組建了應急保障聯動大隊和預備大隊，在各收費站成立了應急保障突擊小分隊，定期組織召開由沿線交巡警、路政、養排障等相關協作單位人員參加的聯席會議，不斷加強溝通和協調，及時分析和解決道路安全保暢工作中存在的各類問題。三是以指揮調度中心為信息指揮調度平臺，與各協作成員單位之間始終保持動態聯系和協調，做到信息資源共享，確保以最快的速度、用最短的時間處置各類道路特情和突發事件，及時開展交巡警、路政、養排障、施救、消防、急救等單位，聯合參加的突發時間應急處置預案演練，為進一步提升應對交通事故和突發事件處置能力積累寶貴經驗。四是根據不同季節可能出現的自然災害，在做到勤于巡查、檢查、維護的基礎上，重點突出瀝青冷補材料、砂石料、編織袋等夏季防汛物資的儲備，以及冬季除雪防滑物資、設備、人員的落實，堅持做到早準備、早安排，確保惡劣天氣條件下的各類特情處置工作做到未雨綢繆。

2強化征收管理，確保征收秩序井然

強化征收現場管理入手，不斷強化勞動紀律，組織開展業務技能競賽，切實加大道口保暢力度，保障良好的征管秩序。

2.1道口和廣場保暢力度加大

牢固樹立“路暢我榮，路堵我恥”的理念，扎實開展防擁堵保暢通工作。

2.1.1 建立和完善防擁堵預案。一是根據各收費站的具體情況，逐站點，逐路段進行推敲和研究，最終確定道口和廣場防擁堵預案。結合雨霧冰雪等惡劣天氣、重特大交通事故、重要警衛任務、重大節日、惡意堵道等情況，對防擁堵保暢通的應急處置流程和聯動協作單位的各方職責進行明確，形成工作方案。二是明確防擁堵保暢通工作的責任人，重點開展特情處置流程和收費業務培訓，不斷提高收費效率和快速處置各類特情的能力。三是加強預案演練，提高特情處置效率和效果。

2.1.2 道口防擁堵措施要實實在在。一是在收費站配備喇叭、移動隔離柵、警示標志等應急設施和工具，確保應急車道隨時開啟。二是不斷加強與交巡警等單位的協作，保障收費廣場、收費道口的滯留車輛和人員得到及時清理和勸離，確保良好的收費站通行秩序。三是在出現司機惡意堵塞道口的情況下，以保障道口暢通為首要任務，積極采取先行引導和清排障等應急措施，首先保證道口暢通，再對特情進行妥善處理。四是高度重視和積極應對春節、清明、五一、國慶等節日期間的道口保暢工作，根據不同的節日特點，研究和制訂詳細的防擁堵方案，提前做好票卡調配和備用金兌換等工作，及時檢查和維修系統設備。同時，根據車流量情況，合理調配人員、開足道口，確保車輛快速通過。

2.2征收現場管理健康有序

近年來，我處對收費工作抓細節管理。一是采用日常檢查、月度檢查、季度檢查、年度檢查以及不定期檢查等多種方式，對收費政策落實、收費道口保暢、優質文明服務、強化勞動紀律、安全工作防范、環境衛生保潔、錄像資料審核、票卡管理使用以及各類收費臺賬記錄等情況進行全面檢查。二是定期組織召開征收管理員、收費班長、調度員等業務骨干會議，及時交流現場管理的經驗和做法，探討收費現場各類特情的解決途徑，有效促進和提高了現場管理能力。三是強化對收費現場的監控管理，堅持文明用語監聽，及時提醒和糾正發現的問題，重點突出夜間和節假日等薄弱時間段的稽查，保障現場管理工作健康有序開展。

2.3征管工作水平穩步提高

一方面要經常組織開展以“技能達標”為主題的征收業務技能競賽活動，通過學習考核、崗位練兵等多種形式，對員工進行全面考核，有效帶動了員工學業務、練技能、講規范的工作熱情。另一方面要有計劃地舉辦點鈔、點卡、識別假鈔、上機模擬操作等技能訓練。再者，要扎實開展“工人先鋒號”、“紅旗班組”、“五優員工”、“星級收費員”的爭創和評比，促進和提升征管工作水平。

2.4有效防范系統和網絡安全

三大系統是收費工作的技術保障和重要支撐，為確保系統和網絡的安全運行。一是未經允許禁止私自將外來設備接入網內計算機，嚴格執行出、入機房登記制度，無關人員不得隨意進入機房，對征收管理計算機進行封閉式上鎖管理，鑰匙由專人負責保管。二是嚴格遵守操作權限和范圍的要求，確?！皩C專用”，定期更換系統計算機登陸密碼。三是加強系統維護，從故障報修流程、安全網絡防范等各方面對維護單位的規范化管理，建立了外場、收費站三大系統設備巡查制度和維護人員節假日駐點保障值班制度，定期對全程監控設備，尤其是智能攝像頭進行清理維護，確保及時巡查、發現問題、快速處理。

3營造溫馨環境，確保文明服務上水平

高速公路作為基礎性、服務型行業，要始終把營造溫馨服務環境作為運營管理的一項重要內容和工作目標。我處在總結多年來文明服務工作的基礎上，我們進一步探索優質文明服務方式，落實優質文明服務措施。一是結合工作實際，對全處征收人員的工作行為進行了規范，制定微笑服務、溫馨服務工作流程，明確和細化收費工作中的微笑標準和動作標準，對文明用語規范進行了補充和完善，設定特殊環境下的服務用語，使得收費人員的語言更加甜美、笑容更加燦爛、手勢更加溫和。二是持續開展文明禮儀教育，把微笑服務技能、收費手勢動作、儀容儀表規范等作為日常業務技能培訓的重點，下發文明禮儀規范手冊，定期組織開展考核驗收，確保人人過關。三是扎實開展優質文明服務競賽活動，重點加強收費員工責任意識和服務意識教育，通過對服務明星、微笑之星、溫馨使者等優質文明服務能手的評選，不斷激發員工服務駕乘人員的熱情。同時在高速段所有收費亭內安裝了智能廣播系統，起到了適時調節工作氣氛，緩解工作壓力的作用。通過對站容站貌和環境衛生的整治和規范，有效營造了優美溫馨的繳費環境。四是進一步規范投訴受理流程，處理征繳矛盾時做到動之以情、曉之以理，妥善處理現場出現的各類矛盾，積極提升社會滿意度。

4落實安全責任制，確保安全生產形勢穩定發展

始終牢記“安全責任重于泰山”扎實開展安全生產與管理工作。一是健全安全責任網絡，及時簽訂安全生產目標責任書，確保人人都是責任人。二是結合安全生產的重點部位和重點崗位，制定下發了駕駛員、水電工、無人機房等安全管理的規章制度。三是建立季度安全生產形勢分析會長效機制和安全教育培訓機制。廣泛開展安全培訓，重點是收費現場安全教育、消防知識講座、電工進網證審核。每月組織一次駕駛員安全集中學習，積極開展消防演練、安全知識考試等等，營造濃厚的安全生產氛圍。四是定期組織收費站管理人員和全處水電工，側重于發電機組、配電柜、高桿燈、污水處理設備、消防泵等五大類機電設備維護保養的經驗進行交流，挑選業務能手進行示范操作，有效提高了水電工安全操作技能。五是強化安全生產管理，結合安全生產1000天、安全生產月等安全主題活動，經常性地開展安全生產專項檢查，做到：每月經常查、季度定期查、重大節日提前查。根據季節特點，有針對性地開展專項檢查，對發現的問題及時整改，有效防范了各類安全事故的發生。

5發展企業文化，確保以文化引領高速公路持續發展在日新月異的當今社會中，文化越來越成為增強凝聚力和創造力的重要源泉，越來越成為增強競爭力的重要因素。先進的企業文化是社會主義先進文化的重要組成部分。加強高速公路企業文化建設，是深入貫徹落實科學發展觀，實現發展戰略目標的必然要求；是發揮黨的政治優勢、加強精神文明建設的有效載體；是塑造高速公路特色管理模式、培育核心競爭力的重要舉措；是造就高素質員工隊伍、促進人才全面發展的重要途徑。通過加強企業文化建設，進一步增強企業的凝聚力和競爭力，為加快高速公路持續有效和諧發展起到有力的促進作用。高速公路在長期管理實踐中積淀了豐厚的文化底蘊，繼承、培育和發展了各具特色的企業精神、優良傳統和作風，在內強素質、外塑形象等方面發揮了積極的作用。高速公路管理應該更加注重管理創新，為實現新的發展目標，迫切需要進一步加強和規范企業文化建設，特別是要盡快建立控股系統統一的企業文化體系，加大整體推進企業文化建設的力度，促進各單位企業文化建設協調發展，更好地發揮企業文化對高速公路持續、快速、率先發展的引領和支撐作用。

隨著社會經濟日新月異的發展，對高速公路基層服務單位的文化將設提出了更高、更管用、更貼合實際的要求，及時把文化軟實力轉化為績效硬實力，我處在工作實踐中總結提煉的“穩、實、新、正、嚴、和”的“六字”團隊文化，為我處的發展催生戰斗力、激發創造力、增強凝聚力，提供不竭的精神動力和智力支持。

6以科學發展觀為指導，不斷地探索人力資源管理的新方法、新機制，