市政路橋工程論文精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇市政路橋工程論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

【關鍵詞】市政路橋；工程；施工；問題；措施

一、可能導致市政路橋工程施工問題的因素分析

對市政路橋工程施工質量有影響的因素很多，不僅有人為因素等主觀方面的因素，還存在技術、設計以及材料等方面的客觀原因。具體細分，可以分為施工人員的態度與素質、施工設備、施工建筑材料、施工的技術以及周邊建設環境等幾個方面的因素。

1.建筑施工人員因素對市政路橋工程施工的影響

在路橋的施工中，要涉及到大量的人力，而施工人員的整體素質對路橋施工質量有著重要的影響。施工人員的整體素質涉及到施工技術、施工理念與方法、施工態度以及管理模式等。因此，在施工路橋施工的過程中，要加強對施工人員的培訓，既要考核期其施工技能與方法，還要綜合考慮其工作的態度。

2.施工中機械設備因素對施工質量的影響

市政路橋施工往往工程量大，施工工序復雜，因此需要用到眾多的材料。而對于這些材料的加工、儲存、保管以及使用，都必須依靠大型的機械設備。這樣說來，一旦這些機械設備無法運轉或者運轉不正常，就有可能會影響市政路橋施工的進度和質量。所以，對于機械設備方面，相關工作人員必須選擇高質量、先進的機械設備，并及時對這些設備進行維護，從而保障施工進度和質量。

3.施工材料對市政路橋工程施工的影響

對于市政路橋工程施工來說，其工程量和復雜性不能與普通建筑工程相比。在施工時，要涉及到很多建筑材料，包括原材料、配件、構件、半成品以及成品、制品等。這些材料質量的好與壞對路橋工程的施工有著極為重要的影響。如果對其把關不嚴，導致殘次品應用在施工中，就會影響工程的質量，成為安全隱患。所以，嚴防各種違規以及不合格的材料出現在工程中。

4.施工理念與方法對路橋施工質量的影響

路橋施工工程量大，工序復雜，相應的對施工的技術要求也比較高。因此在市政路橋工程的施工中，技術的使用對其質量也有著至關重要的影響。因此，施工中必須進行專家學者的多方會談，根據當地實際情況、施工工期、施工材料以及人員配置等選擇合理的方法。

5.施工當地環境對市政路橋工程施工的影響

市政路橋施工的最終目的是造福國人，方便出行。因此，在施工時必然要考慮到施工當地與周邊的環境。反過來說，路橋周邊的環境與當地的城市規劃等都對市政路橋工程有著非常重要的影響。如果考慮不好，不僅使得所修公路失去應有的便利性，還有可能限制城市的規劃與發展。

二、市政路橋工程施工中常見問題的分析

基本而言，市政路橋工程施工中常見的問題主要可以分為兩大類，即路基施工存在的問題以及路面裂縫出現的問題，下面將進行具體分析。

1.施工中路基平整度的問題

在路橋工程的施工中，要綜合考慮到路基的情況，否則將會出現無法控制路基平整度的問題。并且，施工場地和施工環境的不同也會影響路基施工。具體而言，對于路基平整度的問題，如果路橋路基為石灰且狀態穩定，那么處理起來就較為容易。對于這一問題的處理，首先可以借助平地機進行刮平。而如果路基是水泥的話，因為平整度的要求高于石灰路基，其平整度問題就需要采取別的方法，施工難度也會相應增加。眾所周知，路基的平整度對市政路橋工程施工的質量有著非常重要的影響，因此在施工時可以使用施工緩凝減水劑，以便延長初凝時間。

2.市政路橋工程施工中路面裂縫問題的分析

在市政路橋工程施工中，經常會出現路面塌陷或者路面裂縫。這類問題的出現基本上與公路使用年限有關。隨著使用時間的不斷增加，不管是路基屬于柔性或者剛性，都多多少少存在路面塌陷或者裂縫的現象，比如網狀裂縫、縱向裂縫以及橫向裂縫等?？v向裂縫基本是沿著路橋呈現縱向狀態，而橫向裂縫則沿公路的橫向開裂。這些裂縫產生的原因，皆與施工中沒有采取科學的施工技術或者施工的材料不達標導致的。

3.路橋施工中邊緣崩裂問題的產生分析

一些路橋在施工完成后可能就會出現路橋邊緣崩裂的現象。究其原因，則是因為路橋兩邊維護和路面碾壓的力度不足。

三、提高市政路橋工程施工質量的措施

1.從施工人員、機械設備和施工材料等方面加強監管控制

在施工的過程中，施工人員的整體素質具有重要的影響作用。因此，施工人員的選拔必須嚴格，不僅要檢測是否具有專業的工作經驗和技能，還要從思想態度上對其進行考核。

從機械設備和材料方面來說，對其質量的把控力度必須十分嚴格。機械設備要多到定期保養與維護，并指派技術過硬的人員進行操作。對于工程的施工材料，相關人員不僅要查閱供貨商提供的產品合格證么，還需要在使用之前進行仔細的檢測。此外，對于這些機械設備和材料的妥善保管也是保證路橋工程施工質量的措施。

2.對工程設計方案進行嚴格的審查與分析

一切工程的施工都離不開施工方案，這是所有工程施工最基礎的東西。因此，再設計施工方案時必須注意以下幾點：

第一， 設計師要綜合考慮施工當地的實際情況，以便因地制宜。第二，

施工方案也不是一成不變的，如果施工時發生特殊情況需要調整、改動施工方案，就需要及時調整，以便保障施工質量和進度。

3.質量監管力度需要進一步加強

工程施工過程中，對于其日常管理是不可缺少的一項工作。因此，在施工開始之前就需要建立質量監督管理機構，從而保障施工的效率與質量。并且，對于施工人員的工作還需要采取一定的監督措施，不僅要發動工作人員的積極性，還需要利用獎懲、合作競爭機制將責任落實到相應人員身上，以便保證工程的質量。

4.路基排水管理有待加強

從具體施工工藝方面，對于路基排水與防水的管理也是十分重要的。施工時就要考慮到，如果路基長期浸泡在水中，其強度與能力就會降低；如果路基填入材料中的含水量也較高的話，其密實性就相應降低，這些因素都是必須考慮在內的。不僅如此，在施工時還需要考慮路橋的防水與排水工作，確保降水等不會長期停留路邊，導致對路基的浸泡。

四、結束語

綜上所述，市政路橋工程作為關系國計民生的工程，其作用與重要性不言而喻。但是在施工的過程中，涉及到大量的人員與復雜的技術和材料，如果處理和監管不到位，就有可能出現各種問題，形成安全隱患，輕則影響工程進度，重則會導致生命財產損失。因此，作為市政路橋工程施工的每一位參與者，都需要有風險防范意識，充分考慮施工過程中可能出現的影響工程的因素，再加上合理設計施工技術與模式，才能提高市政路橋工程施工的質量，使之為我國社會主義現代化建設貢獻力量。

參考文獻：

[1] 劉佳，王鵬. 市政路橋工程施工質量控制要點分析[J]. 中國新技術新產品. 2010（10）

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[4] 孫江，韓雪. 淺談市政路橋工程質量控制[J]. 北方交通. 2008（04）

篇(2)

【關鍵詞】鋼纖維混凝土；施工技術；路橋工程；應用；特點；施工工藝

新市場經濟體制下，交通運輸行業的發展將對國民經濟的增長造成極大的影響，這也是國家重視公路橋梁建設的直接原因。路橋工程施工中材料與技術是其確保質量的主要因素，為此，施工單位必須重視施工材料的選用與技術水平的提升。鋼纖維混凝土作為新型復合建筑材料，目前已經在橋梁道路工程、建筑工程等多個領域得到了廣泛地應用與推廣。相比普通混凝土，鋼纖維混凝土具有良好的抗拉、抗剪、抗裂及耐沖擊性能，其性能增強機理已經得到了符合力學理論和纖維間距理論的證實。

一、鋼纖維混凝土的特點

1、具有較強的抗拉、抗彎及抗壓能力。據相關試驗顯示，將適量鋼纖維拌入混凝土內，可以對單軸抗拉極限強度進行40%到50%的有效提升，而抗彎極限強度則可以有效提升50%到150%之間。當鋼纖維適量摻加到混凝土后，將改變混凝土抗壓破壞的形式，遭到損壞破碎后則不會出現散落的現象，進而達到抗壓能力提升的作用。

2、具有良好的抗沖擊能力。當纖維摻量在0.8%到2.0%范圍時，與普通混凝土相比鋼纖維混凝土的抗沖擊能力可高出50到100倍，極大提升了抗沖擊韌性指標。

3、抗裂、抗疲勞及抗剪性能良好。在開裂荷載與極限荷載方面，普通混凝土具有一致性，而鋼纖維混凝土產生開裂荷載后，則會增加其荷載。在鋼纖維體積率增大后，將增加其初裂荷載、極限荷載與韌性。根據直接剪切試驗研究表明，基體錯動后，鋼纖維混凝土仍具有良好的承載能力。

二、鋼纖維混凝土施工技術在路橋工程中的施工工藝

1、工程案例

某路橋工程以水泥混凝土作為主要路面材料（圖1），需要修補的路段長度為112米，寬度為6米。路面在修補前主要呈現出破碎、斷裂等狀況，其原有路面為普通混凝土澆筑，少量板底基層出現下沉等情況。為提高其質量，先選用鋼纖維混凝土修補路面，選取C15素混凝土澆筑進行基層補強，舊路面平均鑿除深度為25厘米，路面澆筑需選用厚度為12厘米的C30鋼纖維混凝土進行施工。

2、路基處理

當路基承載力特征值在120kpa以上時，應先將全部雜填土清理干凈，同時開挖到底部標高300毫米以下，碾壓時則選用壓路機（15噸）進行3遍碾壓施工，將其速度控制在每分鐘20到25米的范圍內，輪跡搭接寬度為20到30厘米。完成一層碾壓后，利用環刀法進行試驗，將基土壓實度控制在0.95以上，部分位置壓路機無法碾壓時，應通過打夯機進行有效夯實。

將級配碎石鋪設到上部位置，其厚度應控制在200到300毫米，碎石粒徑則應控制在5毫米到25毫米之間，鋪設前應確保拌和的均勻度，碎石層覆蓋時，應利用震動壓路機（15噸）進行碾壓作業，確保其密實度符合施工要求。如新填土不符合施工相關規定，應徹底清除，隨后遵循相關規定進行級配碎石回填施工。為避免碎石將塑料薄膜刺破，應將一層細沙覆蓋到級配碎石上面，隨后進行灑水作業，保持其濕潤度。將雙層塑料膜鋪設到鋼纖維混凝土下面，起到隔水的作用，確保單層厚度在0.08毫米左右。如特殊位置，應增加鋼筋的安裝量。

3、定位放樣與支模

對槽鋼側模標高進行有效控制是本工程施工定位放樣的主要目的，將混凝土設計厚度定在250到300毫米之間，并選用槽鋼側模進行施工。首先將灰餅設置在側模下方，確保其間距在1500毫米以下，進而對標高進行有效控制。掛通線應在模板安裝前進行，根據掛線位置在基層上進行側模板的放置，對其位置進行初步固定，通過水準儀對模板頂部標高的準確度進行檢查，確保其與設計要求相符合，并對模板的平直度進行詳細檢查，當側模頂標高與設計要求相符后，利用鋼筋棍釘入地面下和側模焊接，達到槽鋼水平固定的作用。

4、鋼纖維的摻加

在現場添加鋼纖維，通過計算機對每次投放量進行嚴格計量，應嚴格遵循設計規定對摻量進行有效控制。確保選用的混凝土標號與塌落度與施工要求相符合，在鋼纖維投放過程中，應指派專人選用罐車進行運輸。攪拌機在鋼纖維摻加過程中處于旋轉狀態，一般選用鋼纖維分散機與手工的方式進行鋼纖維的摻加，將摻加速度控制在40kg/min。摻加完成后對攪拌罐進行3到5分鐘全速轉動。

5、鋪設鋼纖維混凝土

混凝土選用跳倉澆筑，設置時施工縫應與伸縮縫相結合。每個區段內短向（6米）隔跨支模，進而實現隔跨澆筑混凝土，當混凝土強度與設計要求符合時，將第一次澆筑的混凝土地面作為第二次澆筑混凝土的側模，并進行第二次澆筑施工。

選用商品混凝土作為混凝土材料，按照設計配合比進行混凝土拌和作業，通過混凝土罐車進行運輸，并把混凝土自卸入模，出料與鋪筑過程中，應在1.5米范圍內嚴格控制卸料高度，進而對離析狀況進行有效控制。通過縱向分條的方式進行鋼纖維混凝土鋪設作業，相比分隔縫，縱向分條寬度應與其具有一致性。從端部進行攤鋪施工，在膜內倒入混凝土拌合物后，要集中卸料，保持較慢的速度，厚度應比模板高出2厘米左右，特殊情況下應增、減材料，以此確?？v橫斷面與施工要求相符，混凝土攤鋪過程中不能出現中斷情況，應確保其持續性。

6、振搗鋼纖維混凝土

在澆筑混凝土時，必須振搗鋼纖維混凝土，以此提高混凝土的密實度，并確保混凝土與鋼纖維之間的密合度。在施工過程中應及時進行鋼纖維混凝土表面提漿作業，選用的工具一般為振動棒與振動梁。同時選用漿頭在混凝土初凝前將露出的鋼纖維進行覆蓋。在振搗過程中應對振搗時間進行嚴格控制，并確保移動距離與插入深度符合施工要求，避免漏振與過振等情況的產生。

7、鋼纖維混凝土抹光和養護

整平、振實混凝土后，應停止施工4小時，也可以根據具體的天氣情況、塌落度進行時間的確定，為確定混凝土是否處于初凝狀態，可選用腳踩上面，出現5毫米腳印下沉為標準。在混凝土表面選用抹光機進行一到兩遍粗抹，隨后進行提漿、搓毛及壓實作業。一次抹光作業完成后，下次抹光作業應在混凝土表面水分蒸發后進行，同時選用人工的方式對部分凹陷與不平整位置進行補漿與抹平，隨后選用機械設備進行全面抹平作業。確保抹平與壓實整個面層后，應復核其平整度，檢查工作應在機械抹光后利用靠尺完成，進而對面層平整度進行良好控制。在鋼纖維混凝土養護中，主要選用的材料為薄膜、草包等，確保其表面具備14天的濕潤程度，并將其養護周期控制在28天。

三、路橋工程中鋼纖維混凝土施工技術的應用

在路橋施工中，鋼纖維混凝土施工技術是重要的施工方式之一，可以有效提高路橋防腐蝕性與耐久性。鋼纖維混凝土是一種新型的優質水泥基復合材料，具有施工簡便、性能好、價格低等優點，可廣泛應用于路橋工程施工中。

1、橋面鋪裝中鋼纖維混凝土施工技術的應用

通常情況下都會選用鋼纖維混凝土進行路橋工程橋面鋪裝作業，這種施工技術的應用，可以有效提升完成鋪裝作業橋面的舒適度、耐久性及抗裂性能，并對橋梁本身的剛度及抗壓能力進行了有效地提升，并對路橋鋪裝的厚度、自重結構及受力情況進行有效降低。

2、路橋結構加固中鋼纖維混凝土施工技術的應用

選用二號轉子噴射機作為路橋結構加固噴射的主要工具，鋼纖維混凝土噴射范圍為5到20厘米，進而對動載原因產生的表面剝落、橋梁墩臺等現象進行及時修補，這種加固技術的應用不僅可以對路橋施工中的抗震需求進行有效滿足，還可以起到路橋工程橋梁整體結構加固的作用。傳統路橋施工中鋼纖維整修中主要選用剪切方式進行，摻合比例為1：100，為有效提高施工前期的抗裂性能，應選用硫鋁酸鹽與TS速凝劑進行施工。

3、樁基礎加固中鋼纖維混凝土施工技術的應用

為增強路橋工程局部硬度，可選用鋼纖維混凝土對路橋施工中樁頂進行施工，這種技術的應用，可以對樁的穿透性進行極大程度的提升，還可以明顯改善打擊速度，降低錘擊的次數，并起到節約人力、物力及財力的作用。在防止樁頂破裂中，鋼纖維混凝土的應用可以對樁尖自身的入土能力進行有效提高，并確保打擊的質量。

四、結束語

綜上所述，鋼纖維在路橋混凝土施工中的摻加，可以有效提升路橋工程的抗拉性能及承載能力，進而增強了路橋工程的強度、使用壽命及降低了工程施工的投資成本。隨著社會主義市場經濟發展水平的不斷提升，要求不斷提高鋼纖維混凝土施工技術水平，規范路橋施工工藝，有效提升現代路橋品質的衡量標準。

參考文獻

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[2]梅明榮，楊勇，王山山，任青文.鋼纖維混凝土熱性能及其防裂作用的研究[A].2007重大水利水電科技前沿院士論壇暨首屆中國水利博士論壇論文集[C].2007年

[3]邵寶東；鋼纖維混凝土路面板結構的溫度應力及其在沖擊載荷作用下的動力響應研究[D].昆明理工大學，2001年

[4]趙華鋒.淺析鋼纖維混凝土技術在橋梁施工方面的應用[J]；中小企業管理與科技（上旬刊），2011年12期

[5]周明春，林介文，曾煥金.波紋鋼纖維混凝土在道路中的應用[A].纖維水泥與纖維混凝土――全國第四屆學術會議論文集（二）[C].1992年

篇(3)

安全工程專業作為一個新興的專業，涉及面很寬，無法通過到個別企業的認識實習和生產實習達到實踐教學的目的;其次學生所必須掌握的安全知識不能停留在課本上，必須具備解決實際問題的能力，而這一點通過單純的現場參觀也很難實現。通過對目前各高校安全工程專業實習普遍存在的問題進行研究，有針對性地提出了解決這些問題的若干建議。認識實習重點在行業安全，比如公共安全、消防安全、產品安全、勞動保護等;而生產實習應突出學校的特色，避免認識實習和生產實習重復，增強學習目標性，提高專業課程學習積極性。

關鍵詞:

安全工程專業;認識實習;生產實習

隨著生活水平的提高，人們不再滿足于基本的生理需求，人們的安全需求逐漸顯現出來。除此之外，由于社會生產力的不斷發展，各種機械設備不斷出現，意外事故也不斷頻發。在這一背景下，人們面臨的風險增加了，為了有效控制風險，我國多所高校先后創辦了安全工程專業。我國開設這一專業的高校達70多所，由于這是一門理論與實際結合的學科，除了學習基本的理論課之外，還包括實習部分，主要是從安全認識實習和安全生產實習兩個方面進行。根據統計，各高校的安全實習也主要是從這兩方面來展開的，主要是由各個學校安全專業基層教學單位自行聯系并組織學生實習。在這樣的實背景下，有些問題就顯現出來了［1］。(1)企業接待困難，多數企業出于自身利益及安全方面的考慮，通常不愿接待來自高校的學生實習。(2)工礦企業位置相對偏僻，學生的食宿存在一定困難。(3)專業相關性不強，企業為了保證生產的安全性，對于危險作業不會讓學生參觀，只讓學生參觀一些相對安全的作業，這無法使學生受到專業的訓練，能力也得不到提升。(4)實習期間的學習環節較少，難以獲得理想的實習效果。(5)生產實習和認識實習有重復，比如北京科技大學2013年認識實習有西石門鐵礦，生產實習仍然有唐山礦。礦山安全和冶金安全作為北京科技大學的特色，但是認識實習和生產實習應該有所區分，便于學生認識到其中的不同。過去，學生到企業實習，效果好，得到了各方的認可。但是近些年來，隨著學生人數的增多，很多企業每年接受的高校實習也不斷增加。在這種情況下，認識實習過程中學生沒有了親自實踐的機會，實習的形式也變成了帶隊教師帶領學生在實習企業參觀。而在參觀過程中，又存在學生走在后面聽不到看不到的情況，學到東西的多少更多地取決于學生的自覺性。學生最后提交的實習報告，由于有時現場聽不到記不下來，最后在網上進行搜索，報告只有形式沒有實在的內容，這些情況都造成了學生實習收獲不大，失去了認識實習的意義［2］。

1安全工程專業認識實習改革

由于安全工程專業涉及范圍廣，認識實習應該側重在行業安全，比如公共安全、消防安全、產品安全、勞動保護等方面，所以安全工程專業認識實習意義重大，主要表現在以下幾個方面:(1)通過認識實習對自己所學專業產生感性認識并了解安全工程在國民經濟和社會發展中的地位和作用，樹立熱愛所學專業的思想。(2)聯系實際向工程技術人員和工人師傅學習，實現理論與實際相結合，鞏固、加深學生所學理論知識，提高學生生產技能和管理能力。(3)通過認識實習，對生產過程中安全專業的應用有一個比較系統全面的了解，為學好后續的專業基礎課和專業課打下實踐基礎。(4)培養學生從事安全環保工程設計、施工和管理的初步能力，為以后的課程設計打下基礎。(5)培養學生運用所學知識調查研究、分析工傷事故、職業病致因，提出預防措施的初步能力。(6)通過實習對所實習工廠的技術特點和尚需解決的問題有較好的了解，并能提出自己的初步意見和建議。認識實習應該側重知識面廣、范圍大，北京科技大學安全專業主要從以下幾個方面進行認識實習。

1．1中國消防博物館

2007年11月，中國消防博物館正式批準建設。2010年建設完工并向社會全面開放。消防安全是不容小視的，城市消防規劃、地震緊急避險、建筑消防及家庭火災滅火等都與消防安全有關。為了維護全社會的消防安全，提高全社會的消防安全意識，博物館增大消防安全的投入，場館內設置了生活中幾乎所有的消防安全項目，除了上面所提到的城市消防規劃、地震緊急避險等，還包括火場應急疏散、119電話報警、地鐵消防逃生等互動體驗項目。這些都是博物館堅持貼近群眾、貼近生活、貼近實際的原則所帶來的與民互惠的體驗項目。作為安全專業的學生，認識消防博物館，應該從消防安全的角度出發。首先要了解燃燒條件，找到防火和滅火措施的依據，還要明白火場中熱煙氣的毒害作用，最后要學會火場逃生與自救。除此之外，作為參觀實習，還應該有防火防災體驗，對于地震災害，有基本的自救意識。

1．2北京市勞保所

我們知道，北京市勞保所是我國最早從事安全和環境科學領域研究的科研機構之一。作為北京市的重點實驗室，主要包括了北京危險化學品應急技術中心，還包括了北京城市有毒有害易燃易爆危險源控制技術研究中心、北京人居室內環境檢測中心等。北京市勞保所在城市有毒有害易燃易爆化學品的評價、監測技術，重大危險源監控技術、危險源辨識、危險作業場所和環境中職業暴露評價技術研究、定量和半定量安全評價技術等方面都進行了大量的研究。

1．3學校內安全監測系統

學校面積大、場地分散、管理人員少、學生人數多，學生生性好動、防范意識比較差。作為公共場合，學校有很多地方存在安全隱患，比如:圖書館、實驗室、教學樓、學生活動中心、學生宿舍、運動場、餐廳等。為了對學校存在安全隱患的地方進行隱患排查、有效控制事故發生，安裝消防監控設施與防盜可視監控勢在必行。學校安全檢測系統主要包括:視頻監控系統，閉路電視監控系統，報警探測器，拾音機，監控系統傳輸等。

1．4北京建工集團

作為首都建設的中堅力量，北京建工集團是以房地產開發、工程建設業為主，集建筑設計、裝飾裝修、設備安裝、物流配送、市政路橋等為一體的大型企業集團。在建筑施工過程中會出現一些安全問題，主要包括以下兩個方面。

1．4．1高層建筑施工自身存在的安全問題

高層建筑作業高度高;高層建筑施工工期長，人員變動、氣候變化等不確定因素都能影響安全生產;高層建筑施工交叉作業多，作業立體化易發生事故［3］。

1．4．2安全管理上的問題

建筑安全立法晚;建筑安全管理松懈;建筑市場混亂，缺乏制約措施;人員素質低，安全意識差;安全措施經費的投入不足［4］。

1．5海淀公共安全館

公共安全包括了交通安全、社會治安、消防安全、地震災害、人民防空、安全生產、水利安全、衛生健康。海淀公共安全館運用了一系列先進技術，如幻影成像、霧幕成像、模擬駕駛、磁懸識性技術等，設計了一百多個精彩展項，主要以觀看類、互動類、體驗類三種不同的展示方式進行展示。觀眾通過對不同災難發生時進行體驗，不僅能加強觀眾對畫面感的記憶，還能讓觀眾學會正確的自救和逃生技能。

1．6北京現代集團

作為高度現代化、自動化的汽車生產工廠，在國內汽車廠商中，北京現代集團的生產技術及設備都處于領先地位。其生產工藝流程主要包括沖壓、車身、涂裝和總裝四部分，在這樣一個全自動化的集成生產工廠，我們能夠看到一塊鋼板是如何變成一輛質量優異的汽車的。作為安全專業的學生，生產實習時，主要了解北京現代的主要生產車間，包括沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間。認識其主要的事故類型，主要包括機械傷害、物體打擊、高處墜落、刺割傷害等。

2安全工程專業生產實習改革

生產實習不僅能夠鞏固學生的專業知識，還能與實際生產相結合，開展這樣的實踐活動，主要目的包括以下幾個方面［5］:(1)鞏固專業理論知識;(2)運用專業知識去分析工礦企業在生產過程中存在的危險有害因素、安全對策措施、安全管理技術和方法;(3)在實踐中繼續學習，增加實踐知識，并對未來學習和工作的內容有更進一步的了解;(4)學習現代化企業的生產方式和先進的安全管理模式及經驗，了解現場技術人員的工作情況和對技術人員的要求;(5)通過生產實習，能培養學生熱愛安全工程專業，立志為國家的安全事業勤奮學習、奮斗終生的思想。生產實習重點在突出學校所在行業的特色，安全工程專業作為北京科技大學首批國家級特色專業，在認識實習教學模式創新方面，應結合本學科特點。北京科技大學安全專業主要以礦山安全和冶金安全為主，包括礦山安全(爆破、尾礦庫和排土場)、選礦廠、燒結廠、球團廠、鋼廠和焦化廠［6－7］。

2．1露天開采實習內容

露天礦開采由剝巖、采礦和掘溝三個環節組成，其主要生產工藝程序:穿孔、爆破、礦巖的鏟裝、礦巖的運輸及巖石的排卸。露天礦山開采過程中危險及有害因素有:①爆炸傷害;②邊坡失穩;③運輸事故;④高處墜落;⑤觸電傷害;⑥物體打擊;⑦粉塵危害;⑧噪聲與振動;⑨壓力容器危害;⑩火災;?瑏瑡水災。

2．2選礦實習內容

選礦前的準備作業一般包括破碎與篩分;磨礦與分級兩部分。選礦生產過程中主要危險因素有:①電氣危險;②機械傷害;③中毒和窒息;④粉塵危害;⑤噪聲傷害;⑥高處墜落;⑦淹溺;⑧尾礦壩的危害，如尾礦規程壩邊坡過陡、浸潤線逸出、裂縫、滲漏、滑坡、管滲、洪水漫頂、壩體潰決及排洪構筑物的危害［8］。

2．3球團生產實習內容

將原料在造球機上滾動，通過干燥和焙燒等方法使成球的原料硬化固結，這一過程就是球團生產的過程［9］。危險因素主要分為以下兩大類。

2．3．1配料、干燥、潤磨、造球、篩分工藝過程有害因素

機械傷害、火災爆炸、中毒和窒息、灼燙、觸電、高處墜落、起重傷害、噪聲、粉塵及高溫。

2．3．2鏈篦機－回轉窯－環冷機系統有害因素

火災爆炸、中毒和窒息、機械傷害、高處墜落、灼燙、噪聲、粉塵及高溫。

2．4燒結實習內容

燒結主要是將各種粉狀含鐵原料加入一定的水，配入相應的燃料和溶劑，混合后在燒結設備上硬化，將礦粉顆粒黏結成塊。燒結生產過程中存在的危險源主要有:①高溫傷害;②粉塵危害;③高速機械轉動傷害;④有毒有害氣體及物質流危害;⑤高處作業危險;⑥作業環境復雜等。

2．5鋼鐵廠的主要實習內容

實習主要企業有:煉鐵廠、煉鋼廠和熱軋板帶鋼廠。

2．5．1煉鐵廠

高爐冶煉是把鐵礦石還原成生鐵的連續生產過程。高爐煉鐵過程危險級有害因素包括:粉塵危害、噪聲危害、高溫熱輻射、CO中毒、機械傷害、起重傷害、煤氣爆炸和鐵水穿漏等［10］。

2．5．2煉鋼廠

轉爐煉鋼是利用氧氣使雜質硅、錳等氧化，同時放出大量的熱量，從而達到需要的溫度。軋鋼線生產系統存在著粉塵、CO中毒、噪聲與振動、高溫、輻射等職業危害因素［11］。

2．5．3熱軋板帶鋼廠

軋制是通過旋轉軋輥使軋件受到壓縮，從而產生塑性變形的過程。在這個過程中，經常會由于安全培訓不到位，技術設備缺陷和防護裝置缺陷，安全技術和操作技術不熟悉，安全規章制度沒有嚴格執行等原因，容易造成機械傷害、高處墜落、物體打擊、起重傷害、灼燙、爆炸等傷害。

2．6焦化廠的主要實習內容

焦化廠的工藝流程為:原料煤→受煤坑→煤場→斗槽→配煤盤→粉碎機→煤塔。

2．6．1生產工藝主要危險、有害因素分析

在煤氣生產過程、粗苯凈化過程、備煤過程容易引起火災、爆炸事故。

2．6．2主要設備的危險、有害因素分析

因煤氣具有易燃易爆性，焦化廠鼓風機對煤氣進行加壓時，容易出現機械傷害、泄漏、火災、爆炸等危害。壓力管道一旦發生爆裂，就會引起火災、爆炸。罐體、冒罐、閥門和管道一旦發生泄漏，不僅會造成儲存物質的浪費，還容易造成火災爆炸事故的發生，危險性不容低估［12］。

3結語

安全工程專業作為新興專業，涉獵范圍廣，為了加深學生的實踐操作能力，認識實習和生產實習就顯得尤為重要。認識實習應該側重知識面的廣度，從多個角度介紹行業安全。通過認識實習對自己所學專業產生感性認識并了解安全工程在國民經濟和社會發展中的地位和作用，樹立熱愛所學專業的思想。生產實習應該突出各個高校的特色，更加深入地學習專業知識。只有這樣，才能加深學生對專業知識的掌握，增強學生的自覺性，鍛煉學生做科研的能力。與認識實習應該有所區別，從深度上來說，生產實習應該更深，且不應該與認識實習發生行業重復。

作者：高玉坤 伯玉蘭 黃志安 張英華 單位：北京科技大學

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