道路專業技術總結精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇道路專業技術總結范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

在私營企業、港澳臺僑獨資企業、民營科技企業以及其他非公有制經濟組織中從事專業技術工作的人員和在市、縣人才交流中心實行人事的專業技術人員，均可申報評審相應的專業技術職務任職資格.

二、基本條件

1、助理工程師(初級職稱)：大學本科畢業后從事本工作滿半年以上；大學?？飘厴I后從事本專業工作滿一年以上；中專、高中、初中畢業后擔任員級職務三年以上。

2、工程師(中級職稱)：大學本科畢業后，擔任助理級職務滿三年以上；?？飘厴I后，擔任助理級職務滿四年以上；中專、高中畢業后擔任助理級職務滿五年上。

3、高級工程師(高級職稱):大學本科畢業后，從事本專業技術工作10年以上，取得中級職務任職資格,并從事中級職務工作5年以上；參加工作后取得本專業或相近專業的大學本科學歷，從事本專業技術工作10年以上，取得中級職務任職資格5年以上。

三、材料要求

為了保證申報材料的真實性，凡涉及申報對象的學歷、專業年限、考試成績、任職年限及本人的工作能力和主要業績、獎懲情況，須由申報單位核實后，按規定的要求提交以下主要材料：

1、《專業技術職務評審表》（中、初級一式二份）、附件表（一式一份）；

2、上一年度的《專業技術人員考核登記表》；

3、專業論文和業務工作總結；

4、其它能反映本人工作能力和重要業績的相關材料；

5、《專業技術人員水平能力測試合格證》；

6、一寸免冠彩照5張、身份證復印件2份、最高學歷證書復印件2份。

四、評審專業類別

篇(2)

關鍵詞：公路；公路養護；現狀；創新

中圖分類號：F540.3 文獻標識碼：A

隨著公路行業的發展，行業改革也日益深化，再加上養護市場的開放，所以在當前我國的公路養護急需新的工程辦法，通過現代化的科學技術和創新的管理方式，最終實現公路養護工程的突破。由于我國公路以建設為主，在養護方面較為缺少，導致許多道路出現斷裂、破損等現象，所以，創新公路養護的工程，培養優秀的創新性人才，提高公路養護的科學性和技術性，增強公路的養護工程的質量與安全，是保障人民出行安全和延長公路的使用期限的重要環節。

目前我國公路養護工程的現狀

管理人員素質參差不齊

我國的公路的養護人員，大部分是從普通公路的養護人員調配上來的，他們的經驗大多停留在普通公路的養護上，沒有及時接收公路的養護經驗和知識，而且整體的從業素質較低。不過近年來國家開始注重對高學歷、高素質的專業技術型人才的培養與吸收，注重對公路管理部門和養護部門的隊伍建設，并將這些專業技術人員加入到一線的工程中來，使公路的養護團隊的結構發生了變化。

組織結構建設情況較好

由于我國的公路養護企業的組織結構已經過了一段時間的發展，逐步形成了較為多樣化、較緊密的組織結構，既有專業技術型團隊，也有綜合管理型團隊；既有以管理為主的機構，也有以專業技術為主的結構。不管各個部門及企業的組織結構如何，值得肯定的是，每個部門及單位都設置了專門的養護機構來進行公路養護的工程，這種多樣化又合理的結構是我國公路養護工程的基本保障。

以公路建設為主，以養護為輔

我國的公路大部分是以建設為主，但是忽略了對公路的養護。管理部門多將公路的建設設為一級任務，當道路出現問題的時候，多以修補和拆除重建為主要手段，而不注重對公路的日常維護，導致公路的提前老化和損壞。

管理措施相對到位

隨著公路在我國的需求越來越大，我國的公路管理部門結合了多個地區的公路養護實例，吸取了很多的經驗，并制定了不少公路養護方面的管理措施和管理制度，為我國的公路養護管理奠定了很好的基礎。這些管理措施和管理制度在公路養護工程中，也發揮了其功能與作用，取得了較好的效果。

如何在公路養護的工程中尋求創新

通過對我國公路養護管理的現狀分析我們可以看出，近年來我國在公路養護管理方面吸取了很多的經驗，也創下了不少的成果，但是還有一些問題是需要注意和改進的。在公路養護管理工程的過程中，我們要吸取過去的經驗教訓，并在工程中不斷的推陳出新，最終將更新、更好的管理和養護經驗貫徹到公路的養護管理工程中。

團隊方面的創新----培養和引進更多具有高學歷、高素質的專業人才

公路養護工程需要更高新科學技術的推動，其中高新技術的人才是公路養護工程必不可少的組成。養護企業要多吸收具有高學歷、高素質的專業人才，將這些人才投入到公路養護工程中去，將所學的更多優秀的技術、更新的方法應用到養護工程中，打造專業性、創新性的團隊。同時，要加強對已有養護人員的培養，既要培養他們的專業素質，也要培養他們的綜合素質，不斷提升原有養護人員的技術水平和管理水平，促進整個工程團隊向著更科學、更專業、更高效的方向發展。

科學技術方面的創新----在養護工程中推行機械化技術

隨著公路養護工作的快速發展，傳統的技術已經無法緊跟時代的腳步，所以唯有創新工程的技術，才能最大效率的完成公路養護的工程。要在公路養護工程中廣泛采用新科技、新工藝、新材料、新設備，才能加快公路養護工程的進度和養護工程的質量。傳統的公路建設和養護大多采用人工鋪設的方式，在現今的養護工程中可以加大對機械工程的投放，多采用機械設備加入到養護工程中，才能大幅度提升養護工程的質量。通過對不同的機械設備的功能發掘，找出機械設備的巨大潛在能力，使機械設備達到最高的效率。增進工程進度的同時也要注重對機械設備的管理和保養，保證機械設備能在最科學最合理的狀態下最大的發揮自身的工作效果。

管理手段方面的創新----改“建設為主”為“預防為主”

傳統的公路養護觀念和管理模式急需要改變，不能停留在以先建設再修補的思想中，應采取預防為主的管理手段，在建設完公路后，根據公路的長度、成分等制定對應的定期養護方案，在未出現損壞和斷裂的情況下，由專業人員定期對公路情況進行檢測和日常維護；再公路出現問題的時候，要由現場的工作人員首先進行初步維修，防止出現更大的損失，在維修人員到來之后，要根據公路情況及時進行修補，斷裂的情況下要及時對道路進行封鎖，防止車輛對公路進行再次的損傷，產生更嚴重的后果。

理念方面的創新----吸收國內外的科研成果與養護經驗

對公路養護來說，最重要的是對理念的更新。這種更新可以來源于企業和內部員工對于國內外最新公路養護成果的學習，也可以來自于對國內外公路養護經驗的考察和學習。所以，公路養護部門和企業要多走出去，定期組織人員對于公路養護方面比較有成績的企業或者城市、國家進行考察，多多吸收公路養護的科學和技術方面的成果，多多學習公路養護方面值得推薦的經驗，同時也要多多總結本企業在公路養護過程中的經驗和教訓，多進行交流和討論，從理念入手，逐步轉變原有錯誤的觀念和方法，提升公路養護的前瞻性與創新性。

三、結語

公路養護工程的創新不是一朝一夕可以完成的，而是需要公路養護部門也企業從理念到技術方面的革新。這不僅僅是企業的創新，更是整個公路養護行業的創新?？傊?，在創新公路養護的道路上，唯有朝向科學化的方向發展，培養創新性人才，提高工程中的科學技術，才能更好的對我國公路養護工程進行創新，切實提高公路養護工程的效率和質量。

參考文獻：

[1]朱玉剛.公路養護管理存在的問題及發展對策[J].中國新技術新產品,2010(12).

篇(3)

【關鍵詞】工學結合 工作崗位 課程模塊 課程體系

校級課題：高職院校道路橋梁工程技術專業人才培養方案研究，課題號：14SJ07。

研究背景與意義

2006年，教育部頒發了《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》。文件明確提出“要積極推行與生產勞動和社會實踐相結合的學習模式，把工學結合作為高等職業教育人才培養模式改革的重要切入點，帶動專業調整與建設，引導課程設置、教學內容和教學方法改革?！钡缆窐蛄汗こ碳夹g專業是應用性較強的專業，培養的學生更強調的是技能型人才，制訂與工作崗位對應的人才培養模式是高職教育改革的重點。

與工作崗位對應的工學模塊設計原則

通過對調研結果的分析表明，道路橋梁工程技術專業畢業生主要在施工企業、管理部門、監理企業等單位工作。通過對這些單位的工程技術人員工作內容的調查，得出了工程測量、材料試驗、工程施工、質量檢測、工程造價、資料管理是主要的就業崗位。

課程模塊設計主要從基礎模塊和工作崗位模塊兩個方面考慮，基礎模塊課程的設置旨在實現我校學生拓寬基礎、增強能力、健全人格的目的，使學生全面理解科學基礎知識，掌握社會科學、計算科學和工程技術等方面的基礎知識與技能，形成均衡的知識結構，具備創新的綜合素質。工作崗位模塊課程的設置針對學生畢業之后所從事的工程測量、材料試驗、工程施工、質量檢測、工程造價、資料管理等就業崗位所必須的專業知識設置所需的專業課和專業基礎課為其支撐課程。使學生全面理解專業技術知識，掌握專業技能，具備勝任專業工作的專業素質。

基于施工崗位的課程模塊分析及課程體系思路的制訂

對施工崗位進行工作崗位和典型工作任務的分析，圖1為以施工崗位為例，按照工程準備階段、施工過程階段、施工驗收階段來進行施工崗位職業能力的分析。

篇(4)

（一）我市從事建設專業技術工作，符合《市建設工程中級專業技術資格條件（修訂試行）》（泰職辦〔2016〕3號）要求的住房和城鄉建設領域在崗、在職的專業技術人員及與用人單位簽訂聘用正式合同仍從事專業技術工作的退休專業技術人員（所取得的專業技術資格作為其本人專業技術水平和能力的體現，不作為改變其退休工資福利等各項待遇的依據）。

（二）申報專業：建筑材料、建筑學、城鄉規劃、結構、暖通、電氣、給水排水、燃氣、巖土、風景園林、建筑智能化、材料檢測、樁基檢測、房屋安全鑒定、城市照明、道路與橋梁、工程監理、質量監督、工程造價、咨詢、招投標、建設工程管理、測量、隧道工程等。

二、申報條件

（一）政治素質、職業道德要求

遵守國家法律和法規，有良好的職業道德和敬業精神，符合規定的學歷、資歷要求，年度考核均為合格(稱職)以上。

出現下列情況之一，在規定的年限上延遲申報。

1.年度考核基本合格(基本稱職)及以下或受警告處分者，延遲1年以上。

2.受記過以上處分者延遲2年以上。

3.重大工程質量、安全事故的主要負責人，延遲3年以上。

4.偽造學歷、資歷，偽造申報材料，剽竊他人成果等弄虛作假者，延遲4年以上。

（二）學歷、資歷要求

必須具備下列條件之一：

1.獲得本專業或相關專業以下學歷(學位)，經考核合格，可初定建設工程工程師（建筑師、城市規劃師）資格：

（1）博士研究生學歷(博士學位)。

（2）碩士研究生學歷(碩士學位)，從事本專業技術工作3年以上或我取得非本專業專科以上學歷、取得助理工程師資格后從事本專業技術工作滿5年，參加市住房和城鄉建設主管部門組織的專業測試或答辯成績合格。

2.大學本科學歷(學士學位)或大學?？茖W歷(本專業)，取得助理工程師資格后從事本專業技術工作4年以上。

3.在企業工作，取得本專業（相關專業）本科學歷、從事本專業技術工作滿5年，或取得本專業（相關專業））?？茖W歷、從事本專業技術工作滿8年，或取得本專業（相關專業）中專學歷、從事本專業技術工作滿15年，非本人原因至今未取得助工資格的，可由本人申請、單位或人事機構核實后直接申報。

4.非本專業?？埔陨蠈W歷、取得助理工程師資格后從事本專業技術工作滿5年，或非本專業中專學歷、取得助理工程師資格后從事本專業技術工作滿10年，參加市建筑工程主管部門組織的專業測試或答辯成績合格。

5.取得助理工程師資格后，業績顯著（具備下列條件之一）：

（1）市(區)級科技進步（及相應獎項，下同）二等獎1項以上獲獎項目的主要完成人(以個人獎勵證書為準)。

（2）省優秀設計（及相應獎項，下同）三等獎1項以上，或市(廳)級優秀設計二等獎1項以上，獲獎項目的主要完成人（以個人獎勵證書為準)。

（3）省優質工程獎1項以上，或市優質工程獎2項以上獲獎項目的主要完成人（以個人獎勵證書為準)。

（4）取得1項以上發明專利或2項以上實用新型專利，并轉化為生產力，取得較好的經濟效益和社會效益。

（5）市（區）級以上的有突出貢獻的中青年專家、優秀科技工作者.

（三）繼續教育要求

按照《省專業技術人員繼續教育條例》的相關規定，取得市人社部門2012－2015年專業技術人員繼續教育4門公需科目合格證；未參加公需科目學習人員，可登錄“市專業技術人員服務網”或“市專業技術人員繼續教育網“進行網上學習、考試。

(四)計算機應用能力要求

須具備下列條件之一：

1.計算機專業大學?？埔陨蠈W歷。

2.取得省專業技術人員信息化素質培訓考核合格證，或取得全國專業技術人員計算機應用能力考試（核）規定科目[必須完成三個科目（模塊）的考試，其中“中文Windows操作系統”和“計算機網絡應用基礎”為必考科目（模塊），其他科目（模塊）可任選的合格證（職稱計算機成績長期有效）。

3.參加全國計算機軟件專業技術資格(水平)考試，成績合格。

4.截止申報專業技術資格的上一年年底，男滿55周歲、女滿50周歲的專業技術人員須參加省統一組織的職稱計算機應用能力考試，成績不作合格要求（提供人事考試部門出具的成績證明）。

三、評審條件

（一）專業技術工作經歷要求：

符合規定的學歷，資歷或取得相關專業的職業資格后，具備下列條件之一：

1.從事城鄉規劃的工程技術人員，須具備下列條件之一：

（1）作為主要完成人，承擔縣(局)級以上城鄉規劃類科研項目1項以上，并通過鑒定；作為參與完成人，參與縣(局)級以上城鄉規劃類科研項目2項以上，并通過鑒定。

（2）參與承擔完成市（區）級以上城鎮體系規劃（區域規劃）、城市總體規劃1項以上，或縣級以上城市詳細規劃、近期建設規劃、專項規劃等3項以上，或主持（組織）并完成鄉鎮、村莊的各類規劃5項以上。

（3）參與編制市（廳）級以上的標準、規范、規程，并已頒布實施（以相關部門確認、頒布實施的文件為準）。

2.從事工程(建筑、結構、巖土工程、裝飾裝潢、風景園林、城市道路與交通、給水排水、城市燃氣、供熱通風與空調、電氣、建筑智能化、材料檢測、建筑材料等)設計（設計審查）、科研的工程技術人員，須具備下列條件之一：

（1）作為主要完成人，完成縣(局)級以上科研項目1項以上，并通過鑒定；作為參與完成人，參與完成縣(局)級以上科研項目2項以上，并通過鑒定.

（2）作為主要完成人，完成1項市（區）級重點工程或中型工程，或2項小型工程或丙級巖土工程的單體設計（總圖設計或同類項目的審核與設計交底工作）；作為參與完成人，參與并完成2項市（區）級重點工程或中型工程，或3項小型工程或丙級巖土工程的單體設計（總圖設計或同類項目的審核與設計交底工作）。

（3）作為主要完成人，開發具有較高水平的新技術、新產品、新工藝、新材料1項以上，或推廣應用具有較高水平的新技術、新產品、新工藝、新材料2項以上；作為參與完成人，參與開發具有較高水平的新技術、新產品、新工藝、新材料2項以上，或推廣應用具有較高水平的新技術、新產品、新工藝、新材料4項以上。

（4）獨立解決了本專業范圍內1個以上比較復雜的技術問題；作為參與人，參與解決了本專業范圍內2個以上比較復雜的技術問題。

（5）參加編制市（廳）級以上的標準、規范、規程或標準圖集，并已頒布實施。

（6）作為完成人，獨立完成5個類別以上的專項檢測項目（除見證取樣類檢測外的）和備案類檢測項目檢測工作，或2項大型、5項中型、10項小型以上工程項目質量檢測方案（含樁基檢測、主體結構檢測等）的制定并全過程實施。

3.從事工程(結構、巖土工程、風景園林、城市道路與交通、給水排水、城市燃氣、供熱通風與空調、電氣、建筑智能化等)施工、維護維修或技術改造的工程技術人員，須具備下列條件之一：

（1）作為主要完成人，完成縣(局)級以上科研項目1項以上，并通過鑒定；

作為參與完成人，參與縣(局)級以上科研項目2項以上，并通過鑒定。

（2）作為主要完成人，完成1項以上市（區）級重點工程或中型工程，或2項以上小型工程或丙級巖土工程，或2項以上技術改造項目的施工；作為參與完成人，參與并完成2項以上市（區）級重點工程或中型工程，或3項以上小型工程或丙級巖土工程，或3項以上技術改造項目的施工。

（3）作為主要完成人，開發具有較高水平的新技術、新產品、新工藝、新材料1項以上，或推廣應用具有較高水平的新技術、新產品、新工藝、新材料2項以上；作為參與完成人，開發具有較高水平的新技術、新產品、新工藝、新材料2項以上，或推廣應用具有較高水平的新技術、新產品、新工藝、新材料3項以上。

（4）參與編制市（廳）級以上的技術標準、規范、規程或標準圖集，并已頒布實施。

（5）參與完成已頒布實施的省級以上施工工法，取得效益（以相關部門確認、頒布實施的文件為準）。

4.建設投資管理、施工、中介咨詢（含質量監督、工程監理、安全鑒定、工程造價、咨詢、招投標等）及建設管理單位中，從事建設工程科技管理的工程技術人員，有職業（崗位或職業水平認證）資格要求的，必須具有該職業（崗位或職業水平認證）資格，并須具備下列條件之一：

（1）作為主要完成人，完成縣(局)級以上工程科研項目，承擔其中1項二級課題（專題或專項）實施方案和技術報告編寫，并通過鑒定；作為參與完成人，參與完成縣(局)級以上工程科研項目，參與其中2項二級課題（專題或專項）實施方案和技術報告編寫，并通過鑒定。

（2）作為主要完成人，完成1項以上市（區）級重點工程或中型工程，或2項以上小型工程、丙級巖土工程、技術改造項目的全過程的科技管理；作為參與完成人，參與完成2項以上市（區）級重點工程或中型工程，或3項以上小型工程、丙級巖土工程、技術改造項目全過程的科技管理。

（3）從事房屋安全鑒定的工程技術人員，承擔并完成1項以上的危險房屋鑒定，或民用建筑可靠性鑒定，或工業建筑可靠性鑒定，或抗震鑒定，或火災鑒定項目；參與完成2項以上的危險房屋鑒定，或民用建筑可靠性鑒定，或工業建筑可靠性鑒定，或抗震鑒定，或火災鑒定項目。

（4）從事建設工程抗震管理工作的專業技術人員，參與并完成1項以上中型工程、2項以上小型工程的設計或建設管理工作，或獨立完成1個中心地震避難場所或2個固定地震避難場所的設計或建設管理工作。

（5）解決了建設工程管理中疑難問題，提出了2條以上創新管理的政策、措施或建議。

（6）參加編制市（廳）級以上的技術標準、規范、規程或標準圖集、并已頒布實施。

7.參與完成已頒布實施的省級以上施工工法，取得效益（以有關部門、頒布實施的文件為準）。

（二）業績、成果要求

符合規定學習、資歷，具備下列條件之一：

1.縣(局)級科技進步三等獎以上獲獎項目的主要完成人(以個人獎勵證書為準)。

2.市（區）級以上有突出貢獻的中青年專家和優秀科技工作者。

3.在專業技術管理崗位取得顯著成績，2次以上受到市（區）級以上行業主管部門表彰者。

4.市(廳)級以上優秀設計和勘探方案獲獎項目的主要完成人。

5.市(廳)級以上優質工程1項以上的主要完成人，或市(廳)級以上優質工程2項以上的參與完成人。

6.作為主要完成人，開發新技術、新產品、新工藝、新材料1項以上，成果達到行業先進水平，或成功地推廣應用具有較高水平的新技術、新產品、新工藝、新材料2項以上，并取得較大的社會、經濟效益；作為參與完成人，參與開發新技術、新產品、新工藝、新材料2項以上，成果達到行業先進水平，或參與推廣應用具有較高水平的新技術、新產品、新工藝、新材料3項以上，并取得較大的社會、經濟效益。

7.解決建設工程管理中復雜的疑難問題2項以上，或在處理工程質量、安全事故或工程隱患中措施得當、效果顯著，或提出了2條以上創新管理的政策、措施，取得的效果得到市（區）級以上政府主管部門認可或推廣。

8.作為主要完成人，取得1項以上建設工程領域的發明專利或2項以上實用新型專利；作為參與完成人，取得2項以上建設工程領域的發明專利或3項以上實用新型專利，且已實施并轉化為生產力，取得較好的經濟效益和社會效益。

在本條（一）（二）（三）（四）（五）款涉及的獲獎項目中起重要作用的科技管理人員，須有獲獎單位和本單位的證明。

(三)論文、著作要求

符合規定的學歷、資歷，發表、出版、撰寫本專業有一定水平的論文(第一作者)、著作(主要編著者)、專業文章等，須具備下列條件之一：

1.出版本專業著作1部(本人撰寫2萬字以上)以上。

2.在市級以上期刊發表或在市級以上學術會議交流有學術價值的論文2篇以上。

3.為解決較復雜的技術問題而撰寫的有一定水平的專項研究報告、技術分析、技術總結、立項研究(論證)報告2篇以上。

四、報送材料內容和要求

（一）材料內容

1.《專業技術資格評審申報表》一式2份。

2.“市申報建設專業中級資格人員情況簡介表”（用A3紙打?。┮皇?份。

3.“市申報建設專業中級資格人員情況一覽表”（用A3紙打印，一人填寫1份）。

4.《個人申報專業技術資格誠信承諾書》

5.學歷證書、學位證書、專業技術資格證書和聘書的原件及復印件。仍從事專業技術工作退休人員的單位聘用合同。

6.省專業技術人員信息化素質培訓考核合格證,或全國專業技術人員計算機應用能力考試合格證，或計算機專業大專學歷（含以上）證書。

7.2014年、2015年度《專業技術人員年度考核表》

8.《繼續教育證書》原件、參加繼續教育的有效證明材料。取得注冊執業資格的人員，需提交執業資格證書及注冊登記證書原件及復印件

9.反映主要工作經歷、業績的專業技術工作總結和證明材料

10.專業技術論文或專（編、譯）著原件及復印件。

(二)材料要求

1.“專業技術資格評審申報表”封面上的“申報評審專業（學科）”欄填寫的內容應與一覽表、簡介表的“專業類別”一致，報送材料內容要與申報評審的專業（學科）一致。表格用A3紙正反面打印，用騎馬釘式從中間裝訂。

2.學歷、資歷、工作經歷和業績成果等均截止到2015年12月31日。

3.技術工作總結要全面、客觀地反映本人任現職以來的技術工作情況、技術學術水平。要求分為五部分：個人簡歷；參加繼續教育情況及目前的學識水平；主要工作業績及獲獎情況；論文、論著、譯著等情況。

4.業績證明材料包括反映專業能力和業績的項目建議書、設計圖的圖簽（含項目名稱、規模、日期以及申報者在該項目中的作用、地位等）、施工合同、技術交底資料、施工組織設計方案、反映確保工程質量和施工安全技術措施的相關材料、項目（課題）鑒定報告、竣工驗收資料、預決算書及審計報告、監理實施細則、分項或隱蔽工程驗收證明、招投標文件、房屋鑒定資料、獎勵證書、專利證書、成果鑒定報告等。

5.論文、論著。在季刊雜志發表的論文、論著須附封面、目錄、前言、有關編審人員的說明、出版刊號，以及申報人參與編寫章節的全文、申報人撰寫的文章全文等復印件，復印件應由單位蓋章。

6.報送的紙質材料除本文第三條1、2、3項外，均須按檔案目錄順序裝訂成一冊（膠裝），裝訂成冊的材料必須有反映材料內容及頁碼序號的目錄。各單位人事部門負責對報送材料要認真把關，審核人必須在提供的復印件上簽字并加蓋審核人所在單位公章。

7.申報材料須經公示程序。申報人所在單位或人事機構要將申報者的學歷、資歷、業績成果及考核結果在一定范圍進行公示（時間7個工作日），以便接受社會監督。

8.申報材料全部打印，申報手續要完備齊全，材料裝訂要規范。凡不符合要求的申報材料將不予受理。

五、報送程序、時間

各單位將申報人員的材料匯總后報市建管局綜合科報送材料截止時間：2016年5月20日。

報送材料地址：市建筑工程管理局405室。

聯系人：

六、收費標準

篇(5)

關鍵詞：市政道路工程；施工；協調管理 

 

很多市政道路，就其各專業本身，如道路的規劃、使用功能、結構型式、安全合理性等，不論在設計，還是在施工方面的質量，都能得到很好的控制和保證。但各專業工程施工中的交叉配合與協調工作，經常處理得不盡人意。到了工程施工的后期，由于這些問題，往往出現返工，造成工程投資的極大消費，影響工期，有的還會影響到道路的使用功能，嚴重的甚至帶來質量問題和安全隱患。可見，工程施工中各專業的協調管理工作不僅很重要，同時也很必要。作為項目的指揮者，項目經理在工程項目的實施過程中，應該如何更進一步做好這項管理工作呢? 

 

一、出現和產生問題的原因 

 

出現問題的原因很多，牽涉到從設計、施工到項目經理、甲方，多專業技術工種，多單位部門的方方面面，歸納起來主要有幾點: 

1.技術質量方面 

現代交通設施的科技含量越來越高，涉及的專業越來越多，安裝的質量技術要求也越來越高。每一個專業既有自己的特定位置空間、技術要求，同時又必須滿足其他專業施工的時間順序和空間位置的合理需求。如果在技術上未能充分全面考慮，特別是一些交叉部位的細節考慮不周，則極易產生問題。 

再者，由于市政工程牽涉的有關單位及專業范圍廣，每一項道路工程都是一件特有的產品，且每一條管線都有特定的要求，少有類同，這也增加了技術工作難度，增加了各專業之間出現矛盾和問題的可能性。同時由于新技術、新產品的不斷出現和應用，施工人員未能及時掌握，也會帶來問題。 

2.管理方面 

由于現行的管理體制，施工單位的分包現象普遍存在，分包單位在工作范圍的界定上很難做到十分明確。主觀上各單位在利益的驅使下，總希望相關單位承擔更多的工作。往往造成工作上的遺漏，人為地帶來一些問題，增加了協調管理的復雜性。 

此外，施工組織管理不健全，施工人員、管理人員的水平素質參差不齊，會給施工中各專業的協調工作帶來困難與不便，也是產生問題的重要原因。 

 

二、做好協調工作的方法 

 

1.充分認識協調工作的重要性 

作為工程的建設者、管理者，首先要從對業主、用戶負責的角度認識問題，要從履行合同中自己的責任義務的角度，認真對待協調問題。 

同時，從提高行業標準，施工和管理水平上講，做好各專業的協調工作也是十分必要的。作為有關的技術管理人員首先要認識到協調工作的重要性，才有可能真正做好協調管理工作。 

2.加強管理，建立科學的管理模式 

加強管理，是指在現有管理水平的基礎上，針對影響工程質量品質的一些關鍵問題，從技術、人事制度上建立更有效的、更加科學的管理體制，明確每一個施工人員的目標責任。從而達到進一步提高管理水平的目的。

3.加強協調管理的措施 

3.1技術協調: 

熟悉設計圖紙，減少因技術錯誤帶來的協調問題。圖紙會簽關系到各專業的協調，設計人員對自己設計的部分一般都較為嚴密和完整，但與其他人的工作就不一定能夠一致。這就需要在圖紙會簽時找出問題，并認真落實，從圖紙上加以解決。 

同時，圖紙會審與交底也是技術協調的重要環節。圖紙的會審應將各專業的交叉與協調工作列為重點。進一步找出設計中存在的技術問題，從圖紙上解決問題。而技術交底是讓施工隊、班組充分理解設計意圖，了解施工的各個環節，從而減少交叉協調問題。 

3.2管理協調： 

協調工作不僅要從技術下功夫，更要建立一整套健全的管理制度。通過管理以減少施工中各專業的配合問題，建立以甲方、項目經理為主的統一領導，由專人統一指揮，解決各施工單位的協調工作，作為甲方管理人員、項目經理，首先要全面了解、掌握各專業的工序，設計的要求。這樣才有可能統籌各專業的施工隊伍，保證施工的每一個環節有序到位。 

建立問題責任制度，建立由管理層到班組逐級的責任制度。 

建立獎罰制度，在責任制度的基礎上建立獎懲制度，提高施工人員的責任心和積極性。 

建立嚴格的隱蔽驗收與中間驗收制度。隱蔽驗收與中間驗收是做好協調管理工作的關鍵。當工作從圖紙階段進入實施階段，各專業之間的問題更加形象與直觀，問題更容易發現，同時也最容易解決和補救。在雅瑤中路工程中，通過對路基、路床、排水管基礎、排水管吊裝鋪設、道路水穩層、混凝土路面等分部工序的質量檢驗評定，杜絕了質量隱患問題，保證了工程項目的質量、安全。 

3.組織協調： 

建立專門的協調會議制度，要強調的一點是，不論是會簽、會審還是隱蔽驗收，所有制定的制度決不能是一個形式，而應是實實在在，或者說所有的技術管理人員，對自己的工作、簽名應承擔相關責任。這些只有在統一的領導基礎下，并設立相關的獎罰措施，才有可能一級一級落到實處。 

4.及時總結經驗教訓 

作為技術管理人員，要善于不斷地總結工作中的經驗教訓。施工中協調部分的常見問題包括: 埋地管線與市政排水管的協調；周邊建筑物與在建道路工程的協調；道路的使用功能與結構的關系；各種預制件、預埋件與結構的關系、施工的特點、要求；各施工工序、班組之間的協調等。 

5.提高專業管理人員、施工人員業務水平、綜合素質 

篇(6)

一、測量工作

導線點、水準點的交接

施工放樣是在施工承包合同生效后按設計圖紙進行的，施工放樣前，測量人員應全面的熟悉設計文件及監理細則，接受監理工程師或設計單位交給的導線樁、水準點和設計院逐樁坐標資料及其他樁志。在監理工程師的主持下，設計單位按照出國留學網圖紙資料在現場直接向承包人交樁。

若發現連續兩個以上控制樁點丟失、損壞時，應要求設計單位補定。承包人在接到設計單位發出的樁位圖及坐標、標高等數據并現場交樁后，應在規定期限內(一般14天)自己進行復核檢測，檢測過程中應進行旁站監理。如果沒有錯誤且精度符合設計及施工的要求，應書面表示正式接受樁位，并負責以后的維護和使用。如承包人對任一測量標志及數據持有異議時，應由監理工程師提交一份表格，列出認為有錯誤的樁點位置和修正數據。承包人的復核檢測成果應上報監理工程師審核，在監理工程師確認以前，不得作為控制點使用。

交樁工作是一項十分重要的工作，進行中應避免出現任何可能給工程造成的差錯。測量人員應及時對新樁點時行復測，用附合導線法與相鄰標段聯測兩個點，看是否滿足二級導線相關的技術要求。導線點往往不能滿足測量需求，離道路中線較遠且彰礙物較多，所以必須增設支導點，在選點的時候，遵循以下幾點原則：

導線點應選在地勢較高，視野開闊的地點，便于施測周圍地形。 相鄰兩點間互相通視，便于測量。

導線點設置在平坦，土質堅實、不易破壞的地面設置。便于架設儀器。導線的邊長要大致相等，相鄰邊長不應懸殊過大。

新點選取后，在地面上做好標記，對于需要長期保存的導線點，應埋入石樁或混凝土樁，刻鑿十字作為標志，通過兩個已知點測出該點的角度距離和高差，并閉合到另一個導線點。利用正倒鏡的測法，算出平差，再確定該點的坐標，做好成果記錄。以保證所移交的控制樁、點資料的正確。

控制網點的加密

設計單位提交的導線點、水準點是設計階段為滿足設計要求建立的，并不能完全保證施工現場測量施樣的需要，且其中有些樁點在施工過程中會被覆蓋、破壞而消失。因此，在開工前，測量人員開展好加密控制網點的工作，以保證路線及構造物各部位都能準確定位及施工過程個別樁位丟失后也能有足夠的精度恢復樁位。測量人員正式接受導線點、水準點樁位后，應根據現場情況及施工技術規范要求，立即開展施工測量控制網點的加密工作。加密控制網點的埋樁、測量、建網和計算由測量人獨立完成。完成此項工作的人員要有合格的資歷和工作經驗，使用的儀器必須經過檢驗標定，符合精度要求。擬定加密控制網點測設方安案。測量人完成加密控制網點工作后，應書面向監理工程師提交報告和計算資料。監理工程師復核檢測結果進行審核，認為準確無誤，精度符合要求后，可以使用。

施工放樣復核

測量人員應按設計要求將公路線路、構造物的位置及高程正確地定到地面上。為防止施工放樣測量發生錯誤，給工程帶來損失，施工測量控制網點已完善并經監理工程師批準后，可以開始做具體分項工程的施工放樣工作。在測量放樣開始前，測量人應提交一份測量放樣計劃方案，測量放樣過程中監理人員應旁站，以保證施工放樣方法及測讀無誤。放樣測量的報檢表和原始記錄應在施工開始前交監理工程師審核簽認。首先，編制測量方案，在施工測量過程中均要按批準的方案實施，且先進行自檢、互檢，合格后再請監理人員復核。

二、技術管理

1、努力學習專業知識，提高專業技術水平

去年x月底，隨著一百畝場內道路的順利完工，我被從一百畝調到麒麟科技創新園鐘學路道路工程項目管理部工作。工作伊始，我發現學校里學到的道路、橋梁等工程專業知識，同實際工作有很大的不同和差距，為了盡快轉變角色，適應工作的要求，我自覺加強學習，重點學習工程方面的專業知識，努力提高自己的專業技術水平，虛心求教，不斷理清工作思路，總結工作經驗。

一方面在實踐中學習，不斷積累經驗。注重以工作任務為牽引，依托工作崗位學習提高，通過觀察、摸索、查閱資料和實踐鍛煉，較快的完成任務。

另一方面，問書本，問同事，不斷豐富知識掌握技巧。利用項目部組織的各項學習活動在各級領導和同事的幫助指導下，不斷進步，逐漸摸清工作中的基本情況，找到了切入點，把握學習的重點和難點。

在這1年內，我通過自己的努力及同事的幫助，能比較熟練靈活的地進行工程技術等日常事務處理工作。并積極努力學習本專業的理論知識和專業技能，重視不斷提高自己的技術管理水平，根據公司標準化管理工作的實際需要，通過業余時間的不同形式學習，努力提高自己的專業技術能力和水平。使自己的基本工作能力得到了較大幅度的提高，并都得到了公司和項目部領導的認可。

2、不斷加強學習，提高現場組織協調水平

在實際工作中，在現場隨時會碰到一些可控、不可控的一系列未知情況，面對這寫突發的情況，首先根據現場隨時出現的不同的情況及時的向領導進行匯報，請求處理措施。向現場及一些技術能力過硬的老技術員進行請教，積極進行數據處理分析，提出自己的觀點。經過自己的努力，我初步學會了用自己的觀點和方法去分析、研究、解決問題，有了初步的組織協調能力和決策水平。在平時現場施工不忙的情況下，注意學習現代化技術管理知識，較好地掌握了管理的一般規律。并在工作中充分進行試驗，放手使用所分管的見習生，注意和他們進行學習交流，較好地發揮了他們的作用。

三、工作中的不足

工程技術管理方面：隨著各種工作的不斷增多，工作要求也不斷提高，涉及到的方方面面也必然增加。由于個人工作經驗還較少，且專業技術知識不足，工作中難免會遇到及出現諸多問題和困難。主要表現在：工作不夠細化，不夠細心迅速。

四、今后努力的方向及工作打算

1、加強理論學習和業務學習。不斷充實、豐富自己的頭腦，刻苦鉆研新工作方法，在學習中結合世界思考問題、研究問題、解決問題，做到學以致用，理論聯系實際，增強指導工作能力，提高管理工作水平。

2、圍繞工作重點，全面開展工作。改進工作方法，提高工作效率。

3、虛心接受領導、同事的批評和意見，更好的履行自己的職責。

五、建議

在項目部的日常工作中還有很多工作沒有達到程序化、標準化，希望項目部各部門領導可以加強程序化建設，員工加強學習，從接到一個項目到完成項目所有的標準化的流程，每位參與人員都按照程序去做，這樣能夠最有效率的完成領導安排的任務。

篇(7)

一、書山有路，技海無涯。

到維修制造中心后，我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實踐經驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。工夫不負有心人,經過刻苦鉆研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修制造中心很多師傅經驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鉆研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。

二、勇于攻堅，破解難題。

我用自己聰明才干和所學到的專業技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。

三、愛崗敬業，熱情服務。

“站著做人，跪著服務”是運輸公司的服務理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產生的壓縮空氣壓力不足。車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。根據以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我反復查閱、研究了有關維修保養資料，并虛心向有經驗的師傅請教，對逐個可能產生的原因進行檢查分析，對可能會發生故障的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進行拆檢。