汽車銷售管理辦法精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇汽車銷售管理辦法范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

真是應了那句話，山雨欲來風滿樓。

明年才將實施的《反壟斷法》，卻讓一向“溫和有加”的汽車廠家和經銷商們之間的關系，一下子變得劍拔弩張起來。

先是有部分汽車廠商以行政命令的方式要求自己品牌下的汽車專賣店必須撤出亞市，否則將采取經濟重罰的傳聞，接著有關商務部、發改委、工商總局準備對《汽車品牌銷售管理辦法》實施“大手術”的消息一時間也跟著鋪天蓋地、沸沸揚揚。

而所有爭執的焦點似乎都集中在已經實施的《汽車品牌銷售管理辦法》身上，事實上，隨著最近幾年汽車價格的不斷走低，經銷商的利潤逐漸攤薄，廠商與銷售商之間的摩擦從來就沒有停止過，一方面經銷商埋怨汽車廠家籠得過死，自己的利益根本無法保障；另一方面廠家也在抱怨經銷商越來越難以管理，口水仗，甚至對簿公堂的事件也因此屢屢上演。

實際上，橫亙在汽車廠家和經銷商之間的所謂權力之爭，其實質還是雙方在利益上的博弈。在經銷商看來，目前經銷商的生存困境之所以無法擺脫，不是自己經營上的問題，而是捆綁在自己身上的枷鎖太多，太沉重，因此，經銷商要想翻身贏得解放，打碎萬惡的《汽車品牌銷售管理辦法》是根本前提，只有修改或廢除《汽車品牌銷售管理辦法》，經銷商才會獲得更多的話語權，才能重見天日，迎來光明。

而與之相反，汽車廠家倒不認為目前的銷售體制有何弊端，畢竟任何一家汽車廠家都要有自己的銷售渠道和銷售管理辦法，這似乎是天經地義的事情，如果不把銷售的主動權尤其是價格權掌控在自己手中，任憑銷售商在市場最為敏感的環節――價格上興風作浪，不但會破壞了市場現有的秩序，也會增加廠家成本控制的難度，以及利潤的不斷縮水。

其實，經銷商之所以偏偏選擇現在這個時候開始對汽車廠家和《汽車品牌銷售管理辦法》發難，倚仗的就是剛剛出臺但尚未實施的《反壟斷法》。他們認為，《汽車品牌銷售管理辦法》客觀上強化了汽車供應商、汽車廠家的壟斷地位，沒有兼顧到汽車經銷商的利益，使處于弱勢的汽車銷售商和消費者的權利和地位更加弱化，品牌授權的銷售方式，實際上是讓廠家直接控制了汽車的流通市場，而4S店式的經銷模式，動輒千萬元的硬性投入，除了增加經銷商的成本包袱之外，似乎就是個面子工程。

現在問題的關鍵在于，目前的汽車銷售模式是不是壟斷？或者說是否與反壟斷精神相背離？盡管爭議的核心還是集中在汽車生產廠家的壟斷地位，以及廠家與經銷商之間的不對等關系上，但大多數的經銷商們普遍認為，目前的汽車銷售就是一種特許經營，而且區域聯盟、跨區域銷售、壓貨銷售、進口車區域總等也是一種壟斷式的管理，是不利于汽車市場的良性發展的，而且服務、配件、銷售價格同盟的4S店，也在明目張膽的侵占消費者本來可以在市場競爭層面上獲得的利益，店大欺客是許多消費者對4S店留下的印象，這些似乎都與反壟斷法格格不入的。

篇(2)

7月1日，長達12年之久的《汽車品牌銷售管理實施辦法》正式退出歷史舞臺，新的《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱新《辦法》）正式開始實施。新《辦法》取消了“品牌”對經銷商的束縛，經銷商們確實可以大施拳腳，但是多種多樣的營銷模式也將接踵而來，傳統經銷商們表示“亞歷山大”。

不可否認，自1998年以來，4S店便一直是普通消費者購車的重要場所。這不僅僅是因為從銷售、服務到售后，4S店都有安全的保證，更是因為4S店的經營模式的確為消費者帶來了體驗和便利。然而，隨著中國汽車市場保有量的增加，車型的不斷豐富，消費者人均收入的不斷增強，一些經銷商的“壞習慣”也確實要好好根治一下了。

加價提車、異地禁售、售后沒保障等“問題”，在新《辦法》中被明令禁止。不過，這個規定既不發錢，也不罰錢，其效果可能會打折扣。對于主機廠來說，私下要是給經銷商定下什么“特別約定”，經銷商們也只能默默的哭泣了。雖然新《辦法》本意是給消費者帶來更多的實惠和保障，但還是希望監管部門加強管理，不要把“好成壞事”。

同時，新《辦法》取消了原來《汽車品牌銷售管理實施辦法》中的“品牌”二字，這對于4S店來說到底是好是壞？答案其實誰都不好說，從廣義上來說，松綁了“品牌”意味著經銷商可以在一家店賣多個品牌，但是面對諸如汽車超市、汽車電商等平臺的沖擊，經銷商們不得不防。就像前面所說，新《辦法》中規定，無論從哪購買車輛都會享有“三包政策”。

但是，P者認為短期內4S店依舊會是消費者的首選，就算是價格更貴一些，但買的是“安心”。汽車電商的興起，不會成為經銷店的終結者，短期內仍是傳統汽車銷售網絡的補充。從國際范圍內來看，歐美日韓等主要國家，均采用的是“品牌授權”模式。在美國，線下經銷商轉化率為70%，而電商的轉化率僅為千分之一。這令美國汽車電商開始嘗試加強自己的線下業務，打通流通環節。

值得一提的是，汽車超市或許會成為新《辦法》的主要受益者。一方面，面對四五六線城市以及偏遠地區買車難的問題，也許4S店無法下沉到當地投入建店，畢竟產出大于利益，所以汽車超市下鄉是個不錯的選擇。另外，汽車超市不受品牌限制，不受地域限制，還可以與4S店有機結合，進行資源共享，大大提高了主機廠在市場中的受眾面。

篇(3)

關鍵詞：汽車制造商 汽車經銷商 縱向壟斷豁免

一、汽車銷售4S模式下產生的壟斷行為――《指南》制定的主要背景之一

2005年《汽車品牌銷售管理實施辦法》肯定了4S銷售模式，明確規定了汽車的銷售需要得到汽車廠商的授權，同時4S店對廠家的依附性極強，經營模式的單一一定程度上限制了汽車銷售市場的發展。地域限制、轉售價格限制、搭售、客戶限制、售后原廠配件的排他購買、排他供應等各種縱向限制競爭行為在中國汽車經銷和售后市場上普遍出現。《反壟斷法》的頒布和征求意見后即將出臺的《指南》和《汽車品牌管理辦法》意味著《辦法》再無適用的必要，新的有利于競爭的汽車銷售模式會誕生。

二、《指南》詳細列明的汽車壟斷行為和豁免情形

《指南》首先是對汽車行業的基本概念進行了明確界定以及汽車相關市場的劃分依據，然后在反壟斷法的大框架下很具體的規定了汽車行業所禁止的壟斷行為，主要有汽車領域的橫向和縱向壟斷行為，以及具有支配地位的汽車制造商濫用市場支配地位削落售后市場的有效競爭，損害消費者利益，在每個部分也都有列明可適用的豁免情形。

（一）汽車業中的縱向壟斷行為

汽車行業的橫向壟斷行為相對于其他行業沒有特殊性也沒有專業性，故指南重點在汽車行業的縱向壟斷行為。

指南中很重要的條款就是對于不是汽車縱向壟斷行為的規定，里面界定了什么是不具有顯著市場力量的汽車業經營者，例如縱向協議的競爭評估，理論研究與執法實踐表明，在相關市場上有可能被認定為不具有顯著市場力量的經營者占有市場份額比例在25%-30%以下。

（二）濫用市場支配地位

汽車行業濫用市場支配地位的行為主要在汽車售后市場比較明顯，而需要考慮的一個重要相關因素就是汽車品牌。

在生產售后配件上，除了配件根據代工協議生產之外，具有支配地位的汽車制造商，在其品牌汽車售后市場上，除非有正當理由，才可以限制為初裝汽車配套的配件制造商生產“雙標件”。 ①

在供應和流通售后配件上，主要禁止以下行為：限制售后商和經銷商外采或外銷售后配件。

對于橫向壟斷協議和經營者集中未做特殊說明，而對于行政壟斷則表示主要在二手車交易領域。

三、對《指南》的幾點思考

（一）對汽車業縱向壟斷協議的規制是以“禁止+豁免”的形式

汽車經銷商和供應商達成的協議以及經銷商制定的各類有關經銷和售后的商務政策是汽車市場縱向壟斷協議的載體，雖然有的觀點是認為本身違法原則不應被指南采用進而禁止協議中的縱向限制，而應通過運用合理原則進行分析，對于《反壟斷法》第十四條未明確禁止的縱向壟斷行為，指南不宜直接禁止。但是我認為，根據《反壟斷法》中“禁止+豁免”的壟斷協議制度，不論是橫向還是縱向的壟斷協議，經營者只要能夠充分證明該協議與《反壟斷法》第十五條規定的豁免條件相吻合，該經營者就有主張豁免的權利。

目前美國聯邦反托拉斯法均適用合理原則評估了各類縱向限制的合法性，合理分析原則與本身必然合法并不能等同，我國反壟斷法在符合我國實際的基礎上適用的是禁止+豁免制度，指南也必須遵循上位法，不可將歐美的制度直接套用。

（二）汽車經銷中的地域限制和客戶限制

理論研究和執法實踐表明，經銷服務質量的提高、效力的增進以及中小經銷商經營效率和競爭力的增強能夠在汽車經銷中的某些地域限制和客戶限制中得以提高，相關市場的競爭非但不會受到嚴重限制，同時還能夠給消費者分享產生的利益，因而與《反壟斷法》第十五條規定的條件相一致。故指南列明了不具有市場支配力量的汽車供應商和經銷商實施的某些客戶限制和地域限制是構不成壟斷的，但經銷商和供應商的市場份額被指南明確界定為25%-30%，這樣一個固定的市場份額標準相對于復雜的相關市場界定，顯然不具有合理性和可操作性。

（三）雙標件和代工協議的規定

雙標件的生產在指南中得到體現，目的在于使維修商和消費者辨識同質配件的能力得以提高，汽車售后市場競爭秩序得以促進。需要值得注意的還有，應保護好汽車制造商和配件制造商的合法權益，流通和生產的雙標件還涉及平衡知識產權保護和反壟斷之間的關系。

注釋：

①國務院反壟斷委員會關于汽車業的反壟斷指南中關于基本概念的解釋。

參考文獻：

[1]王秀麗，肖俊濤.汽車銷售4s模式研究[J].湖北汽車工業學院學報，2008，（03）.

[2]國務院反壟斷委員會關于汽車業的反壟斷指南[J].中國價格監管與反壟斷，2016，（04）.

篇(4)

這已經是J.D. Power在中國連續第18年汽車銷售滿意度研究（SSI）。 “自主品牌銷售滿意度和主流國際品牌的差距進一步縮小，預計到明后年就能追平?！苯臆娬f，“消費者的購車考慮因素主要有：口碑、質量、汽車性能、外觀、價格等，基本上比較穩定。其中，有些因素的重要性又有變化，例如，價格的重要性逐年降下來了，汽車性能的排名在提升?！?/p>

市場在變化，研究體系也在逐步完善。姜忠軍說，今年調研的城市是67個，樣本量是23，815個，比去年大幅增加了57%；今年還對SSI研究的問卷做了重新設計，增加了戰敗客戶的研究和 “線上體驗”環節的評價。

Q：J.D. Power銷售滿意度調研（SSI），是從哪一年開始的？這些年來，是否有一些趨勢性的變化？

A：J.D. Power從2000年開始在中國做行業聯合研究的，到目前已經有18個年頭了。這18年里面，我們看到了整個中國汽車市場在零售這一領域的發展變化，主要有三點：第一，客戶的期望值越來越高；第二，線上體驗越來越重要；第三，消費者對于服務的期望逐步從物質層面向精神層面轉變。

Q：一二線城市消費者和三四線城市的購買考慮因素有沒有什么差異？

A：我們經常說一二線城市可能比較類似，三四線城市可能比較類似，可能這兩個之間對比會更有說服力?？傮w而言，一二線城市的消費者要更加理性，三四線城市的消費者更加感性一些，或者說在汽車消費的成熟度上面相對來說還要弱一些。一二線城市的消費者對于質量、安全這些硬性指標的關注度總體會更高一些；三四線城市的消費者對于親戚朋友的推薦，價格的敏感性要更高一些。

Q：今年的汽車銷售滿意度研究是如何開展的，與以往有哪些變化？

A：J.D. Power2017中國銷售滿意度調研覆蓋的城市是67個，樣本量是23，815個，比去年增加了57%。同時，我們對問卷做了重新設計，增加了戰敗客戶的研究，并了解其原因，這樣評價就更完整了。另外，在影響滿意度的因子方面，我們增加了“線上體驗”這個環節。

Q：消費者在選車時候考慮的因素有哪些？有什么變化？

A：過去這幾年，消費者在購車最主要的決定因素方面存在一致性。其中，一個很獨特的特點就在于朋友的推薦口碑仍然很重要，身邊朋友的推薦在過去這些年一直是購買決定因素中排名第一的。排在后面的因素分別有：質量、汽車性能、外觀、價格等。這里面有幾個典型的變化，例如，價格的重要性逐年降下來了，如果往回看，十幾年前價格的作用要更高一些，但是現在來看它的重要性排名已經比較靠后了。另外，汽車性能的排名在提升，對于汽車性能的重視說明中國消費者在汽車文化方面逐漸開始成熟了。

篇(5)

一、扎實開展紅盾護農行動，努力維護農民合法權益。

（一）扎實開展執法行動。一要以春耕、夏播、秋種為重要時節，以種子、肥料、農藥為重點品種，突出重點地區，認真組織“春季打假百日行動”和“肥料打假專項行動”，嚴厲打擊制售假冒偽劣農資等坑農害農違法行為，防止假冒偽劣農資進入市場，各地全年農資市場專項整治不少于2次；二要強化市場巡查，要依據農資市場巡查規范要求，認真開展巡查工作，努力維護市場秩序。各地巡查頻率應做到農忙季節每月巡查兩次、平時每月巡查一次；三要依法查處違法行為，努力規范農資市場秩序，各地對案值達5萬元以上的行政處罰案件要上報市局備案。

（二）全面清查農資經營主體資格。一要結合年檢驗照工作，對轄區內所有農資經營主體資格進行全面檢查清理，堅決糾正虛假的連鎖經營、加盟經營、許可經營等違規行為；二要強化監管，依法規范農資經營者主體資格，堅決取締無證無照或超范圍經營等違法行為；三要建立和完善轄區農資經營主體動態“經濟戶口”檔案，及時對網格化監管系統中的農資經營主體進行調整，確保網格化監管系統中農資經營主體數據完整準確。

（三）積極穩妥地做好農資商品質量監測工作。一要按照分級管理、自行抽檢、統一上報、統一公示的原則組織開展流通領域農資商品質量監測工作，各地全年流通環節農資商品質量定向監測不少于2次；二要依照法定程序和相關規定組織開展監測，各地組織定向監測要有針對性地選擇監測品種，要精心選擇檢驗機構，要依照法定程序和工作規范開展監測，同時，要依規處理檢驗不合格的農資產品，確保監測工作公平、公正、合法。

（四）做好農資經營者自律工作。一要嚴格按照《農業生產資料市場監督管理辦法》的要求，指導經營者建立健全進貨查驗、索證索票和進銷貨臺賬等自律制度，督促經營者履行法定義務；二要嚴格依法規范，對檢查發現經營者未履行法定義務，經督促指導仍未整改的，要依法予以查處，做到“查處一起，規范一片”，力求使經營者全面履行法定義務。

二、認真履行集貿市場規范職責，努力營造良好集貿市場購物環境。

一要規范集貿市場證照管理。要求符合辦照條件的經營者必須辦理營業執照，并做到統一規范懸掛營業執照，實現持照經營、懸照經營；二要規范集貿市場經營行為。要加強集貿市場行為監管，市場內應做到無欺行霸市、哄抬物價、強買強賣、騙買騙賣、克斤扣兩等欺詐宰客現象，無商標侵權、虛假宣傳現象，無假冒偽劣商品及國家明令禁止上市的商品，嚴格執行“限塑令”；三要強化集貿市場安全監管。要依據《食品安全法》等法律法規規定，強化集貿市場食品安全監管，所有上市銷售食品必須符合法定要求，肉禽經營戶必須每天公示檢疫票據、建立肉禽經營臺賬，要指導市場物業單位做好安全防火，堅決消除火災隱患；四要履行集貿市場指導職責。要依據法定要求和政府交辦的文明市場創建任務，指導市場物業單位做好劃行規市、衛生保潔、安全防火、秩序維護等工作，要督促集貿市場在出口處設置公平秤，并公布市場商品價格信息，維護消費者合法權益；五要開展文明誠信集貿市場創建。要按照總局、省局關于創建誠信市場工作要求和市文明委的部署，指導集貿市場開展文明誠信集貿市場爭創活動，要督促市場物業單位與經營者簽訂文明誠信經營責任書，組織開展好“文明經營戶”評比活動。

三、扎實推進信息化監管手段運用，努力提升監管效能。

（一）規范運用農資“票證通”監管系統。一要規范運用。各地要以全市工商系統農資“票證通”系統推進會為契機，全面指導已用農資“票證通”系統的批發戶按操作規程規范運用，充分發揮信息化管理作用；二要強力推進。各地要加強市場巡查，檢查農資經營戶索票索證情況，利用“倒逼”方式促批發戶規范運用農資“票證通”監管系統；三要努力實現四個100%目標。即農資“票證通”系統100%覆蓋農資批發戶，農資批發戶100%開具“票證通”單據，零售戶100%索取“票證通”單據，批發戶上傳的證件信息準確率達100%。

（二）充分運用信用分類監管系統。一要規范采集信息。各地要按照商品交易市場信用分類監管系統規定的市場22項基本指標，采集好信息并規范錄入信用分類監管系統；二要規范認定等級。各地要按照商品交易市場信息等級認定規則，認真對商品交易市場進行信用等級認定，各地商品交易市場信用等級認定應占轄區市場數的80%以上。

（三）用好用活網格化監管系統。一要全面使用。各地要按照省局和市局相應文件部署，合理劃分監管網格，及時調整系統中網格責任人，力求使網格責任人全面、規范、準確地運用網格化監管系統；二要嚴格“痕跡”管理。各地要嚴格按照網格化監管系統記錄規范要求，規范網格責任人記錄行為，力求實現通過記錄“痕跡”，再現網格責任人實際履職情況，力求解決巡而不查、查而不糾、糾而不記等問題，切實提高市場巡查效能。

四、積極探索網絡商品交易監管方法，努力拓展市場監管新領域。

（一）加強網絡經營主體監管。一要全面加強對網絡經營主體的備案工作。各地對已備案的經營主體，應當在其網站主頁面或者從事經營活動的網頁醒目位置公開營業執照信息或其營業執照信息的電子鏈接標識；二要強化網上巡查。各地要安排專業執法人員開展網上巡查，要將本地的各大經營性網站納入日常巡查范圍，并實行定期網絡巡查。

（二）積極探索網絡商品交易監管方法。一要加強學習。各地要將《網絡商品交易及有關服務行為管理暫行辦法》及網絡監管作為年度學習重要內容，著力培養網絡商品交易監管人才；二要拓寬監管領域。各地要借鑒先進地區的成功經驗，探索適應本地特點的網絡商品交易的監管方法，努力拓展市場監管領域；三要積極受理網絡交易投訴。各地要大力推進12315進網絡，及時受理消費投訴舉報，及時查處侵害消費者合法權益的行為，讓消費者在遇到網絡消費糾紛時“投訴有門、追償有主”。

（三）努力查辦網上違法案件。一要準確掌握網絡案件查處方法。各地要組織專門執法人員，研究網絡案件證據的提取和固定、法律法規的正確運用等網絡案件查處規范，探索網絡案件查處的方式方法；二要明確網絡案件目標。根據省局要求，今年全市查處網絡案件目標任務至少10件，具體目標任務分解為：市局市場規范管理局、至少各2件，石至少各1件。

五、依法開展品牌汽車市場治理，努力規范汽車市場經營秩序。

一要建立品牌汽車銷售主體資格核查制度。要認真執行《汽車品牌銷售管理實施辦法》的有關規定，建立品牌汽車銷售主體資格核查制度，對未經授權和未經國家工商總局備案的，不得核準經營品牌汽車。要結合日常監管建立健全汽車銷售及服務市場主體數據庫，嚴格取締無照經營和超范圍經營，努力規范市場經營主體；二要建立汽車銷售格式條款合同檢查制度。要依據《省合同監督條例》等相關法規的規定，加強對汽車銷售格式條款合同有關內容的監督檢查，對發現的違反規定的格式條款，應當書面通知經營者予以修改，并對修改后的格式條款進行備案，徹底戒除霸王條款；三要強化日常監管落實崗位責任。要將轄區內的汽車銷售納入責任區監管，明確職責，做到任務到崗、責任到人，巡點突出“五查”，即查主體資格、查公示內容、查銷售合同、查廣告宣傳、查制度落實情況。

六、充分發揮農村經紀人活農作用，努力促進經紀行業健康有序發展。

一要積極培育和發展農村經紀人示范大戶。要充分發揮農村經紀人活農作用，培養發展農村經紀人示范大戶，幫助其完善經紀網絡、營銷模式，組建自我服務合作組織，引導經紀人示范戶以大帶小、以點帶面；二要積極引導經紀人樹立品牌意識。要積極引導農村經紀人提高品牌意識，鼓勵經紀人注冊服務商標，利用現代技術手段拓展農產品市場，充分發揮其在農民與市場之間的橋梁作用；三要認真組織開展經紀人專項整治工作。要按照《經紀人管理辦法》的要求，對轄區內經紀人基本情況作進一步調查摸底，全面了解并掌握經紀人現狀，建立經紀人管理制度，加強經紀行業自律，規范經紀人經營行為。要堅決查處無照及超范圍經營、利用虛假信息騙取中介費、采取欺詐手段損害當事人利益、通過商業賄賂等不正當競爭方式承攬業務等違法違規經紀行為，努力規范經紀市場。

七、扎實開展肉類市場監管工作，確保人民群眾吃上“放心肉”。

一要規范經營主體資格。各地應要求豬肉經營者必須有固定經營場所，必須持照經營；二要建立經營制度。各地要督促經營豬肉的市場和超市實行市場業主責任制，要指導肉食品經營戶建立肉食品準入制度、豬肉經營掛牌公示制度、不合格豬肉退市制度、消費者投訴受理制度等四項監督制度；三要加大執法力度。各地要嚴厲查處豬肉經營戶銷售無檢驗檢疫合格證明豬肉、含“瘦肉精”豬肉等不合格豬肉的違法行為，確保監管到位、執法到位。8月份，市局還將組織督查，對豬肉經營戶持照經營、四項監管制度的落實和案件查處等情況進行檢查評比，并進行全市通報。

篇(6)

特斯拉CEO埃隆馬斯克表示，特斯拉Model 3將遵循最初設計，沿用了Model S的外觀設計，只是比Model S 小了20%。這款售價35000美元，約合人民幣22萬元的特斯拉Model 3，續航里程在320公里，并將在2017年下半年交付客戶手中。

特斯拉的Model S帶領特斯拉走出了一條豪華路線，Model X也即將踏著高端節奏出場。而作為特斯拉市場化、普及化的關鍵一步，馬斯克對Model 3寄予了厚望。他表示，Model 3的推出預計將會顯著拉動特斯拉的銷量。隨著Model 3打入中低端市場，至2020年底，Model車型年銷量預計將會突破10萬輛。

編輯點評： 在汽車界，“新特奇”只能得到一時的火爆，要想？“走量”賺錢，還是要靠物美價廉。

趕集網打響二手車高價收購戰

在經歷了2014年的汽車電商投融資熱潮后，今年拿到錢的IT企業，正憑借手中資本優勢，開始向傳統的二手車交易模式發起沖擊?！安幌Т鷥r進入這一市場?！壁s集網CEO楊浩涌的宣言，正在成為現實。春節前夕，針對北京市場，趕集好車高調打出“無中間環節，多賣20%”的口號，試圖以高價收車的噱頭聚攬人氣。

賣家在趕集好車賣出的價格要比線下4S店等傳統二手車收車商家高出至少20%，除此之外，一旦在平臺上成功交易，趕集網還會給車主補貼3000元。趕集網負責人稱，年后這一活動將由北京逐步向外擴展。率先打出擠掉車商中間利潤的趕集好車和人人車，正在讓看似更具競爭力的C2C模式在二手車圈中變得炙手可熱。

編輯點評：二手車市場，很可能會像當年被滴滴、快的入侵的出租車市場那般，因互聯網商業模式的植入而產生深刻變革。

國五標準正式普及珠三角地區

根據廣東省環保廳的通告，從3月起，廣東珠三角地區正式實施機動車國五排放標準，停止國四排放標準的車輛上牌、新車登記注冊等業務。到今年的7月1號，在粵東西北地區實施輕型汽油車的國五標準，在珠三角地區的公交車、環衛車、郵政行業車實施重型柴油車的國五標準。此前，我國北京、上海等地已經率先實施了機動車國五的排放標準。

和原有的國四排放標準相比，機動車國五標準進一步提高了排放控制的要求，其中氮氧化合物的排放的限值嚴格了25%到28%，顆粒物的排放限值嚴格了82%，從國一到國五，每提高一次排放標準，單個機動車的污染物排放量要減少30%-50%。

編輯點評：環保、霧霾是近年最熱門的話題，人們逐漸開始尋找霧霾、大氣污染的“罪魁禍首”。機動車排放污染成為了眾矢之的，提高燃油標準，讓APCE藍遍及全國天空。

新能源車市場 世界第一不是夢

近日，科技部《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案（征求意見稿）》，計劃在現有技術基礎之上，到2020年，建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈，為2020年實現新能源汽車保有量達到500萬輛提供技術支撐。有業內人士指出，中國新能源汽車市場將在最近一兩年超越美國市場，成為世界第一大新能源汽車市場。

雖然2014年中國新能源汽車的市場銷售仍然落后美國市場4萬輛，但是，由于新能源汽車市場本身具有的政策依賴性，以及中國所獨具的政策高效制度，中國新能源汽車市場將在最近一兩年超越美國市場，成為世界第一大新能源汽車市場。

編輯點評：我國的新能源汽車國家支持力度之大，發展速度之快，絕對是世界數一數二的，新能源汽車市場世界第一不足為奇，人均新能源汽車普及率才是應該努力的方向。

銷售困局難解 靜待新法落地

醞釀修訂后出臺的《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱《辦法》），將成為2015年汽車流通領域最值得期待的事。日前，相關行業協會負責人在接受媒體采訪時表示：“目前《辦法》修訂版依然沒有明確的公布日期?！?/p>

在去年年末至今年年初，汽車經銷商抱團向廠商索要銷售補貼的現象此起彼伏，而每一次廠商矛盾升級，無不將矛頭指向現行的《汽車品牌銷售管理實施辦法》。目前我國經銷商庫存增加，面臨新車銷售利潤危機，最重要的問題是市場供需矛盾升級。根據《辦法》修訂稿，未來包括平行進口、汽車超市等非授權銷售模式將獲得鼓勵；同時，要求汽車廠家向售后服務商公開技術信息，并不得限制零部件供應商的銷售對象。

編輯點評：《辦法》修訂將成為廠家和經銷商關系步入正常發展軌道，成為汽車流通領域變革的重要驅動力。

北京：擬出臺差別化停車費

日前，北京《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解2015年工作措施》，該措施列表將今年的清潔空氣行動計劃聚焦為84項重點任務。根據《工作措施》，今年3月底前，北京將力爭研究出臺差別化停車收費調整優化方案，引導降低中心城區車輛使用強度。同時，發改、交通、環保等部門還將研究制定交通擁堵費政策。

篇(7)

客戶的問題不回答或者含糊其詞，造成客戶對公司抱怨和誤解，_、_等人均有提到這類問題。問題不大，但與公司“客戶至上”“客戶就是上帝”的宗旨不和諧。下面是為大家整理的銷售員個人年度工作匯報資料，提供參考，歡迎你的閱讀。

銷售員個人年度工作匯報一

轉眼間，20_年已成為歷史，但我們仍然記得去年激烈的競爭。天氣雖不是特別的嚴寒，但大街上四處飄飄的招聘條幅足以讓人體會到閥門行業將會又是一個大較場，競爭將更加白熱化。市場總監、銷售經理、區域經理，大大小小上百家企業都在搶人才，搶市場，大家已經真的地感受到市場的殘酷，坐以只能待毖?？偨Y是為了來年揚長避短，對自己有個全面的認識。

一、任務完成情況

今年實際完成銷售量為_萬，其中一_萬，_萬，其他_萬，基本完成年初既定目標。

_常規產品比去年有所下降，_增長較快，_相比去年有少量增長;但_銷售不夠理想(計劃是在_萬左右)，_(_以上)銷售量很少，軟密封蝶閥有少量增幅。

總的說來是銷售量正常，_增長較快，但公司自身產品增長不夠理想，“雙達”品牌增長也不理想。

二、客戶反映較多的情況

對于我們生產銷售型企業來說，質量和服務就是我們的生命，如果這兩方面做不好，企業的發展壯大就是紙上談兵。

1、質量狀況：質量不穩定，退、換貨情況較多。如_客戶的_，_客戶的_等，發生的質量問題接二連三，客戶怨聲載道。

2、細節注意不夠：如大塊焊疤、表面不光潔，油漆顏色出錯，發貨時手輪落下等等。雖然是小問題卻影響了整個產品的質量，并給客戶造成很壞的印象。

3、交貨不及時：生產周期計劃不準，生產調度不當常造成貨期拖延，也有發貨人員人為因素造成的交期延遲。

4、運費問題：關于運費問題客戶投訴較多，尤其是老客戶，如_、_、_等人都說比別人的要貴，而且同樣的貨，同樣的運輸工具，今天和昨天不一樣的價。

5、技術支持問題：客戶的問題不回答或者含糊其詞，造成客戶對公司抱怨和誤解，_、_等人均有提到這類問題。問題不大，但與公司“客戶至上”“客戶就是上帝”的宗旨不和諧。

6、報價問題：因公司內部價格體系不完整，所以不同的客戶等級無法體現，老客戶、大客戶體會不到公司的照顧與優惠。

三、銷售中的問題

經過近兩年的磨合，銷售部已經融合成一支精干、團結、上進的隊伍。團隊有分工，有合作，人員之間溝通順利，相處融洽;銷售人員已掌握了一定的銷售技巧，并增強了為客戶服務的思想;業務比較熟練，都能獨當一面，而且工作中的問題善于總結、歸納，找到合理的解決方法，_在這方面做得尤其突出。各相關部門的配合也日趨順利，能相互理解和支持。好的方面需要再接再勵，發揚光大，但問題方面也不少。

1、人員工作熱情不高，自主性不強。上班聊天、看電影，打游戲等現象時有發生。究其原因，一是制度監管不力，二則銷售人員待遇較低，感覺事情做得不少，但和其他部門相比工資卻偏低，導致心理不平衡。

2、組織紀律意識淡薄，上班遲到、早退現象時有發生。這種情況存在公司各個部門，公司應該有適當的考勤制度，有不良現象發生時不應該僅有部門領導管理，而且公司領導要出面制止。

3、發貨人員的觀念問題：發貨人員僅僅把發貨當做一件單純任務，以為貨物出廠就行，少了為客戶服務的理念。其實細節上的用心更能讓客戶感覺到公司的服務和真誠，比如貨物的包裝、清晰的標記，及時告知客戶貨物的重量，到貨時間，為客戶盡量把運輸費用降低等等。

4、統計工作不到位，沒有成品或半成品統計報表，每一次銷售部都需要向車間詢問貨物庫存狀況，這樣一來可能造成銷售機會丟失，造成勞動浪費，而且客戶也懷疑公司的辦事效率。成品倉庫和半成品倉庫應定時提供報表，告知庫存狀況以便及時準備貨品和告知客戶具體生產周期。

5、銷售、生產、采購等流程銜接不順，常有造成交期延誤事件且推脫責任，互相指責。

6、技術支持不順，標書圖紙、銷售用圖紙短缺。

7、部門責任不清，本未倒置，導致銷售部人員沒有時間主動爭取客戶。

以上問題只是諸多問題中的一小部分，也是銷售過程中時有發生的問題，雖不致于影響公司的根本，但不加以重視，最終可能給公司的未來發展帶來重大的損失。

銷售員個人年度工作匯報二

20__年即將過去，在這將近一年的時間中我通過努力的工作，也有了一點收獲，臨近年終，我感覺有必要對自己的工作做一下總結。目的在于吸取教訓，提高自己，以至把工作做的更好，自己有信心也有決心把明年的工作提升一個臺階。下面我對一年的工作進行簡要的總結。

一、本年度工作總結

20__年即將過去，在這將近一年的時間中我通過努力的工作，也有了一點收獲，臨近年終，我感覺有必要對自己的工作做一下總結。目的在于吸取教訓，提高自己，以至于把工作做的更好，自己有信心也有決心把明年的工作做的更好。下面我對一年的工作進行簡要的總結。

我是今年三月份到公司工作的，四月份開始組建市場部，在沒有負責市場部工作以前，我是沒有__銷售經驗的，僅憑對銷售工作的熱情，而缺乏__行業銷售經驗和行業知識。為了迅速融入到這個行業中來，到公司之后，一切從零開始，一邊學習產品知識，一邊摸索市場，遇到銷售和產品方面的難點和問題，我經常請教__經理和北京總公司幾位領導和其他有經驗的同事，一起尋求解決問題的方案和對一些比較難纏的客戶研究針對性策略，取得了良好的效果。

通過不斷的學習產品知識，收取同行業之間的信息和積累市場經驗，現在對__市場有了一個大概的認識和了解?，F在我逐漸可以清晰、流利的應對客戶所提到的各種問題，準確的把握客戶的需要，良好的與客戶溝通，因此逐漸取得了客戶的信任。所以經過大半年的努力，也取得了幾個成功客戶案例，一些優質客戶也逐漸積累到了一定程度，對市場的認識也有一個比較透明的掌握。在不斷的學習產品知識和積累經驗的同時，自己的能力，業務水平都比以前有了一個較大幅度的提高，針對市場的一些變化和同行業之間的競爭，現在可以拿出一個比較完整的方案應付一些突發事件。對于一個項目可以全程的操作下來。存在的缺點：

對于__市場了解的還不夠深入，對產品的技術問題掌握的過度薄弱，不能十分清晰的向客戶解釋，對于一些大的問題不能快速拿出一個很好的解決問題的方法。在與客戶的溝通過程中，過分的依賴和相信客戶，以至于引起一連串的不良反應。本職的工作做得不好，感覺自己還停留在一個銷售人員的位置上，對市場銷售人員的培訓，指導力度不夠，影響市場部的銷售業績。

二、部門工作總結

在將近一年的時間中，經過市場部全體員工共同的努力，使我們公司的產品知名度在河南市場上漸漸被客戶所認識，良好的售后服務加上優良的產品品質獲得了客戶的一致好評，也取得了寶貴的銷售經驗和一些成功的客戶案例。這是我認為我們做的比較好的方面，但在其他方面在工作中我們做法還是存在很大的問題。

下面是公司20__年總的銷售情況：

從上面的銷售業績上看，我們的工作做的是不好的，可以說是銷售做的十分的失敗。__產品價格混亂，這對于我們開展市場造成很大的壓力。

客觀上的一些因素雖然存在，在工作中其他的一些做法也有很大的問題，主要表現在銷售工作最基本的客戶訪問量太少。市場部是今年四月中旬開始工作的，在開始工作倒現在有記載的客戶訪問記錄有__個，加上沒有記錄的概括為__個，八個月__天的時間，總體計算三個銷售人員一天拜訪的客戶量__個。從上面的數字上看我們基本的訪問客戶工作沒有做好。

溝通不夠深入。銷售人員在與客戶溝通的過程中，不能把我們公司產品的情況十分清晰的傳達給客戶，了解客戶的真正想法和意圖;對客戶提出的某項建議不能做出迅速的反應。在傳達產品信息時不知道客戶對我們的產品有幾分了解或接受的什么程度，洛陽迅及汽車運輸有限公司就是一個明顯的例子。

工作沒有一個明確的目標和詳細的計劃。銷售人員沒有養成一個寫工作總結和計劃的習慣，銷售工作處于放任自流的狀態，從而引發銷售工作沒有一個統一的管理，工作時間沒有合理的分配，工作局面混亂等各種不良的后果。新業務的開拓不夠，業務增長小，個別業務員的工作責任心和工作計劃性不強，業務能力還有待提高

三、市場分析

現在__市場品牌很多，但主要也就是那幾家公司，現在我們公司的產品從產品質量，功能上屬于上等的產品。在價格上是賣得偏高的價位，在本年銷售產品過程中，牽涉問題最多的就是產品的價格。有幾個因為價格而丟單的客戶，面對小型的客戶，價格不是太別重要的問題，但面對采購數量比較多時，客戶對產品的價位時非常敏感的。在明年的銷售工作中我認為產品的價格做一下適當的浮動，這樣可以促進銷售人員去銷售。在__區域，我們公司進入市場比較晚，產品的知名度與價格都沒有什么優勢，在__開拓市場壓力很大，所以我們把主要的市場放在地區市上，那里的市場競爭相對的來說要比__小一點。外界因素減少了，加上我們的銷售人員的靈活性，我相信我們做的比原來更好。

市場是良好的，形勢是嚴峻的?？梢杂眠@一句話來概括，在技術發展飛快地今天，明年是大有作為的一年，假如在明年一年內沒有把市場做好，沒有抓住這個機遇，我們很可能失去這個機會，永遠沒有機會在做這個市場。

四.20__年工作計劃

在明年的工作規劃中下面的幾項工作作為主要的工作來做：

1、建立一支熟悉業務，而相對穩定的銷售團隊。

人才是企業最寶貴的資源，一切銷售業績都起源于有一個好的銷售人員，建立一支具有凝聚力，合作精神的銷售團隊是企業的根本。在明年的工作中建立一個和諧，具有殺傷力的團隊作為一項主要的工作來抓。

2、完善銷售制度，建立一套明確系統的業務管理辦法。

銷售管理是企業的老大難問題，銷售人員出差，見客戶處于放任自流的狀態。完善銷售管理制度的目的是讓銷售人員在工作中發揮主觀能動性，對工作有高度的責任心，提高銷售人員的主人翁意識。

3、培養銷售人員發現問題，總結問題，不斷自我提高的習慣。

培養銷售人員發現問題，總結問題目的在于提高銷售人員綜合素質，在工作中能發現問題總結問題并能提出自己的看法和建議，業務能力提高到一個新的檔次。

4、在地區市建立銷售，服務網點。

根據今年在出差過程中遇到的一系列的問題，約好的客戶突然改變行程，毀約，車輛不在家的情況，使計劃好的行程被打亂，不能順利完成出差的目的。造成時間，資金上的浪費。

5、銷售目標

今年的銷售目標最基本的是做到月月有進帳的單子。根據公司下達的銷售任務，把任務根據具體情況分解到每月，每周，每日;以每月，每周，每日的銷售目標分解到各個銷售人員身上，完成各個時間段的銷售任務。并在完成銷售任務的基礎上提高銷售業績。

銷售員個人年度工作匯報三

一年時間迅速就過去了，做了一年的汽車的銷售經理，也是體驗到銷售這行有多難做。如今進入年終總結的時候，我也來講我本年度的工作做個簡單的總結。

一、員工管理工作

本年度，我作為整個汽車行業的銷售經理，對自己的銷售員工，我是很嚴格的進行管理的，在員工的行為上，我是嚴格制止在工作期間睡覺打瞌睡的行為，還有上班絕對不能遲到，否則處罰很重。一年內，全部銷售員在這樣的管理下，開始還會有那么幾個不服從管理和規定的，到后面全部都按照規定做事，認真的上班，認真做著銷售。上班是再也不敢去打岔插諢了，都盡個人的努力遵守各項工作規定，把汽車銷售做好。

二、策劃好每場汽車銷售會

這一年，我們車行舉辦了_場銷售會，全部皆有我進行策劃，我接下這個工作，就在助理的幫助下調查市場，進行汽車銷售市場分析，把每場銷售會都策劃好，讓我們的汽車能夠被客戶選中，為我們汽車的大賣做很多的準備。每一場銷售會我都會極盡努力，讓我們的汽車在會場里售賣，因此我們今年的收入比往年的收入要高出_%，這是一大進步。當然今年能夠把這幾場銷售會辦好，也是我吸取往年的教訓和經驗，在做出不少的改變之后才有今日的成績。

三、現有缺點

雖然自己已經坐上銷售經理這個位置，但是自身的學習力度還不夠，對于整個汽車銷售市場還是不夠了解。雖然這一年中的工作并沒有出現差錯，并且還獲得較好的成績，但是我知道自身能力方面還是要去提升的。比如在與客戶進行交涉時，我與客戶之間的溝通還有欠缺。另外與員工之間的聯系也不夠密切，雖然他們都服從我的管理，但是在工作上不能很好的合作，這也是一個要解決的問題。身為經理，是所有銷售人員的上級，我必須要做好表率，才能服眾，也才能讓我我們的汽車銷售業績再度得到提高。

隨著舊年的過去，也預示著我將面臨新年新的工作，我就一定要把過去的不足改正，并且帶領好整個銷售部門銷售好汽車，讓我們的汽車受到更多人的喜歡，服務好前來看車的客戶，給予優質的銷售服務。明年的我會更好，我們這個團隊也會有進一步的發展的。