策劃運營方案精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇策劃運營方案范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

在市場分析上我們需要注意以下幾個問題

1.網站的功能

在網站中一定會有新穎的內容會出現，新的頁面效果及功能不僅可以吸引來訪者，也可以給來訪者提供娛樂休閑。

2.網友的利益

網友從網站本身得到什么，是我們最為關心的，建立一個網站要知道本身的價值意義，就必須得讓網友知道他們從中得到什么，這樣才能體現出網站本身的意義。

3.醫院的客戶（網友）

客戶也是一種宣傳力，可以讓不了解的人了解，了解的人更深為了解。

4.站點的建設應該符合醫院的整體形象。

二、內容策劃

1、根據第三方網站的目的和功能策劃網站內容。

2、網站欄目考慮采用網站編程專人負責相關內容。注意：網站內容是網站吸引瀏覽者最重要的因素，無內容或不實用的信息不會吸引匆匆瀏覽的訪客?？墒孪葘θ藗兿Ｍ喿x的信息進行調查，并在網站后調查人們對網站內容的滿意度，以及時調整網站內容。

三、網頁設計

1、網頁設計美術設計要求，網頁美術設計一般要與官方網站整體形象一致，要符合ci規范。要注意網頁色彩、圖片的應用及版面策劃，保持網頁的整體一致性。

網頁的設計就由美工師來把關了，整體形象和規范一定要按照ci來，而且上下相呼應，圖片和模塊的擺放也有自己的特色和風格。

2、在新技術的采用上要考慮主要目標訪問群體的分布地域、年齡階層、網絡速度、閱讀習慣等。

不同的人都有自己的習慣，就象左撇子一樣，所以我們要針對不同的年齡和網絡速度還有閱讀的習慣來選定一個適中的模式讓人人都覺得看起來讀起來都很舒服。

四、網站維護

1、內容的更新、調整等。

網頁在一段時間里必須進行更新、調整內容，以便瀏覽者看到新的內容。

2、制定相關網站維護的規定，將網站維護制度化、規范化。

出表一張網站維護的制度和規范表，由專人負責，這樣才能保證網站的運營質量和效率。

五、網站與推廣

1、網站測試后進行的廣告活動。

網站測試以后，可以通過媒體或者網絡宣傳進行廣告效應，以達到更多的訪問量。

2、網站推廣

線上推廣：郵件群發、短信、電話、軟文、網盟、論壇群發、sns、微博、資源合作等

篇(2)

在這里我們不去探討商業地產策劃案的大綱格式和寫作風格，而是分析一份成功商業地產策劃案的核心應該是怎樣的呢？什么樣的策劃案可以順利通過商業地產開發商的審核？

首先，要規范、簡潔、易懂。

大多數策劃公司往往認為一本厚厚的案子更有說服力，更可以顯示自己的高超水平和雄厚的實力。的確，一份厚厚的文字是很有氣勢的，并且可以證明自己付出了很多的辛勞。但是真正需要靠這份策劃案來答疑解惑的人們卻往往被其中錯綜復雜的分析和論證弄的頭暈眼花，不知所云，說白了就是仍然不知道怎么辦。

其實造成這種現象正好說明了策劃公司自己在面對項目時，心中并沒有良好、成熟的方案，不敢輕易下結論。就象民間老中醫一樣，開一大堆子的藥方，治好了是自己的功勞，治死了，那是說明你沒有把握好，與本策劃公司無關。

我們承認面對SHOPPINGMALL這個龐然大物，要涉及的內容、方面非常多，幾頁紙肯定是說不清楚的，但是，即便無法削減策劃案的物理厚度，卻應該可以看到清晰的思路、分明的條理，準確知道現在應該做什么，未來應該做什么，該如何精確實行（實現）。

其次，有較強的可操作性。

開發商花錢請策劃公司，是希望能夠獲得解決實際問題的指導性方法和步驟。那么這份東西不需要多少引經論典的內容。開發商需要的是有較強的操作性、解決問題的辦法或者指明發展方向的內容，要看到通過怎樣的操作流程讓他們可以最終贏利。而策劃公司提交的策劃案多是格式化的框架內容和無關痛癢的分析，究竟怎樣執行，仍然不明所以。因此，策劃公司在作商業地產案子之初，就要分析開發商究竟最關心的是什么，并明確解決方法，確定以后，要把它做透、做深，可執行性要強，便于開發商在實際運用中的操作。

再次，策劃公司一定要真正懂得商業地產的運營、操作。

現在大多數從事商業地產的策劃公司并沒有本方面的專業人才，多是從住宅、寫字樓方面轉來的人員。這些人在住宅、寫字樓等傳統地產方面可能經驗豐富，況且住宅、寫字樓在中國10年了，他們可以去借鑒。但是面對商業地產呢？難道去借鑒超市、百貨大樓的運營可操作模式嗎？再或者把超市、百貨大樓、住宅、寫字樓等這些東西拼湊一下嗎？所以策劃公司必須要有一批從商業地產策劃實踐中磨練出來，或者實實在在操作過這類項目的精英，他們要對商業地產的操作流程了如指掌，懂得商業地產如何規劃、怎樣運營、以及解決企業發展過程中的危機應對策略等問題。

最后，以實際調查數據為基礎，不可閉門造車。

篇(3)

什么是策劃？

“凡事預則立，不預則廢”。這就是策劃，用現代話語來解釋下，策劃也就是指為了達成特定目標，而構思、設計、規劃的過程。

策劃具體分為，策略思考與計劃編制這兩個過程。

從現代管理的發源地，西方管理角度來說，策劃就是計劃。策劃=Planning。需要注意的是，這是一個動詞，也就是表述一種動作和過程。

孫子兵法曰“以正合，以奇勝”。我認為策劃其實就是這句話。所謂正，就是指策略和系統；所謂奇，可理解為創意。所以，我們認為策劃就是：進行策略思考、布局規劃、謀劃制勝創意的過程，并形成可安排執行的方案。

什么是網絡營銷策劃？

顧名思義，網絡營銷策劃就是為了達成特定的網絡營銷目標而進行的策略思考和方案規劃的過程。我認為，在理解網絡營銷策劃策劃概念的時候，我們一定要有“特定的網絡營銷目標”這一前提，也就是要明白策劃的對象、策劃要達成的目標。同時，網絡營銷策劃首先要做的是營銷策劃，網絡只是營銷策劃的范圍而已。

網絡營銷策劃的內容

如果我們理解了“特定網絡營銷目標”，那我們肯定就明白，網絡營銷策劃這是一個大概念，它其實需要分解成很多模塊和內容的。一般來說，主要可分成下述幾大類：

網絡營銷贏利模式策劃：主要解決通過什么途徑來賺錢的問題。

網絡營銷項目策劃：這個加上贏利模式就相當于是一份商業計劃書，主要解決我們是誰？我們做什么？我們的核心優勢？我們靠什么賺錢？我們的目標是什么？我們應該怎樣實現目標？等一些宏觀層面的問題。同時需要將具體的行動編制成甘特圖，也就是行進路線和進度控制。

網絡營銷平臺策劃：是策劃建設網站，還是借助第三方平臺來做，這個和模式需要相匹配。網站怎么規劃？從結構邏輯、視覺、功能、內容、技術等怎么去規劃。

網絡推廣策劃：網站怎么推廣？品牌產品怎么推廣？怎么廣而告之？怎么吸引目標客戶？通過什么手段來傳播推廣，有什么具體的操作細節和技巧？怎么去執行？等。

網絡營銷運營系統策劃：這主要包括業務流程的劃分，根據業務流程來規劃部門編制、團隊崗位、薪酬、管理考核、培訓等

其實，從系統來說，網絡營銷策劃就上面幾個模塊，因為在具體網絡營銷運營過程中，我們要動態平衡，專題策劃，比如，某網站的銷售力差、轉化率低，那就形成了以轉化率為核心的網站銷售力策劃，但是這其實在網站平臺策劃中就包含了。而網絡推廣策劃中就可以形成以單一傳播形式的的策劃，如：博客營銷策劃、軟文策劃、網絡廣告策劃、SEO策劃、論壇推廣策劃，也可形成以主題為核心的階段性整合傳播策劃，將各種網絡傳播管道集中利用。

另外，在網絡營銷運營過程中，數據分析是一個非常重要的模塊，可理解為“為了達成提升公司網絡營銷效率的目標，而進行網絡營銷數據統計、分析、比對、解構和總結”的網絡營銷數據分析策劃。

三段式，搞定一切網絡營銷策劃方案

那如何撰寫網絡營銷策劃方案了？我認為：具體網絡營銷策劃內容不同，方案的編制撰寫思路和形式肯定不一樣的。但是千變萬變不離根本。因此，我整理一個三段式的網絡營銷方案格式。

一、確定目標：策劃對象？策劃目標？策劃的意義作用？

二、分析思路：從目標客戶、競爭對手、自身優劣勢洞察來綜合分析，確定策劃的整體思路。

篇(4)

Abstract： The mismatch between the available information and the uncertainty distribution in the life cycle of mega infrastructure project （the paradox） is the main negative factor for the success. Based on PDCA cycle theory and project evaluation theory， the double-loop learning model of mega infrastructure project is constructed to solve the available information and uncertainty paradox. The double-loop learning model is also the path to promote the tactical success and strategic success of infrastructure megaproject. Taking Hongqiao Integrated Transport Hub project as an example， this paper shows the effectiveness of the path to promote the success and enhance the value of infrastructure megaproject.

關鍵詞： 大型基礎設施項目；可用信息與不確定性悖論； PDCA循環；雙環學習模型； 虹橋綜合交通樞紐項目

Key words： infrastructure mega project；available information and uncertainty paradox；PDCA cycle；double loop learning model； Hongqiao Integrated Transport Hub project

中圖分類號：F294 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）11-0001-03

0 引言

全球城市人口每天以20萬人的速度增長，所有這些城市人口都需要使用城市基礎設施[1]。從2013年到2030年，全球每年基礎設施建設支出大約34000億美元，這些支出主要在大型基礎設施項目上[2]。大型基礎設施項目投資額大、建設周期長、不確定性大、需求主體是社會公眾，對國家或地區的經濟社會發展、生態環境、政治軍事都會產生影響[3]，是一類完全不同的項目[4]。大型基礎設施項目的成功，對促進國家或地區的經濟社會發展、保護生態環境、成功促進我國提出的“一帶一路”倡議[5]，提升大型基礎設施項目價值均具有重要現實意義。現有文獻主要從微觀的視角探討影響實施階段項目成功交付的因素，有必要從全壽命周期的視角宏觀分析大型基礎設施項目成功的阻滯因素，并探尋促進成功的路徑。

1 大型基礎設施項目可用信息與不確定性分布悖論

大型基礎設施項目的全壽命周期可以分成決策階段、實施階段和運營階段。Q策階段需要進行決策策劃工作，分析社會公眾的需求和優先順序，分析對滿足公眾最迫切需求的基礎設施項目的要求，根據對項目的要求和項目所處環境提出項目的方案構想，從技術、經濟、環?？沙掷m等角度對項目方案進行優化比選，決策確定的方案作為設計的依據，設計工作把決策想法深化表現到設計圖上作為下一階段實施的依據。實施階段從項目實施準備開始到項目交付為止，實施階段應進行實施策劃工作，實施策劃的目的是尋求更好的方案實現設計圖表達的決策策劃的意圖，實現大型基礎設施項目實體，實施策劃需要根據項目所處的環境和條件，對項目的目標進行論證分解，綜合考慮參與實施階段的利益相關者的需求，構建出實施方案，在對實施方案進行優化、比選的基礎上確定實施方案，確保項目成功交付，實現項目決策階段的功能要求并滿足社會公眾的需求。運營階段從項目交付到項目廢止，運營階段在項目全壽命周期中的持續時間最長，也是大型基礎設施項目實現公眾需求和發揮投資效用的階段，這個階段的成功與否，除了受運營期間的環境影響外，主要取決于決策階段的項目方案構想，所以運營階段與決策階段密切關聯。大型基礎設施項目的全壽命周期中，實際可用信息和不確定性分布如圖1所示[6]。項目在決策策劃時變更項目方案所需成本很小，隨著項目的推進，投入到項目上的資源逐漸增加，變更項目方案所需代價越來越大，可變更性越來越小，大型基礎設施項目在全壽命周期中的可變更性和變更的成本情況如圖2所示[6]。因此破解大型基礎設施項目全壽命周期的可用信息和不確定性分布悖論是促進大型基礎設施項目成功的路徑。

2 打破可用信息與不確定性悖論的雙環學習路徑

由于大型基礎設施工程全生命周期的“長時間尺度”特征，沒有類似于工程實施階段的施工單位一樣的經營單位重復經營大型基礎設施工程的全生命周期業務，導致大型基礎設施工程全壽命周期的相關經驗知識和信息沒有很好的總結、傳承和反饋。經驗實際上是未經理論化，或是難于理論化的知識和方法[7]。如果不重視總結、傳承，大型基礎設施工程全生命周期的寶貴知識將逐漸流失。適時對大型基礎設施工程進行總結評價，一方面是監控工程的狀態、確保工程處于持續的“健康”狀態[8]，另一方面是總結相關的經驗教訓，并傳承、反饋到擬建類似工程中去[9]。Knut Samset從工程評價學習的視角，針對挪威政府投資工程的治理框架，提出了雙循環學習構想[8]。本文在其基礎上，根據中國大型基礎設施工程的特點，結合PDCA循環原理，構建破解大型基礎設施工程全生命周期可用信息和不確定性分布悖論的雙環學習方法模型，如圖3所示。

PDCA是計劃（Plan）、執行（Do）、檢查（Check）、調整（Adjust）四個英文單詞首字母的縮寫，PDCA循環原理首先廣泛應用在工業企業質量管理中，由于它適合于任何一項合乎邏輯的工作程序，所以很快擴展到其他許多行業和領域。PDCA循環的原理為：按照計劃去實施某項工作，再檢查其結果，總結成功的經驗，鞏固成績，改進不足的工作，再轉入下次循環，逐輪改進工作質量[10]。PDCA循環的本質是一個學習環，下一個循環的提高改進是上一個循環的學習結果。大型基礎設施工程集成、建構過程是按一定的程序開展的，完全符合PDCA循環原理的適用條件。下面對實施階段的單環模型和全生命周期的雙環模型分別說明。

2.1 實施階段單環學習過程

施工企業以承接建設工程實施階段的施工任務為主要經營對象，施工企業會自覺地把上一個工程的施工經驗和知識傳遞到下一個類似工程的施工任務中，以提高施工生產的效率獲取更多的利潤。這種僅限于實施階段的學習模型叫單環模型。圖3所示的單環學習基本過程是：分解工程的目標、分析工程實施的環境、提出工程實施的方案、工程實施方案優化和選擇；根據選定的施工方案施工，完成施工圖規定的工程實體；對工程實體進行竣工交付評價；總結實施階段的經驗和教訓，在進行下一個工程的實施策劃時，應用總結的經驗知識，構造更優的實施方案。這個學習循環的本質是信息傳遞和反饋，把本工程實施全過程信息傳遞到下一個工程實施期初彌補下一個工程實施策劃時可用信息不足，是同階段（工程實施階段）跨工程項目的學習過程，是促進大型基礎設施工程戰術成功的重要路徑。

2.2 全生命期雙環學習過程

由于大型基礎設施工程全生命期很長，沒有類似于實施階段的施工企業一樣的經營單位重復經營大型基礎設施工程的全生命周期業務，所以基于全生命周期的學習循環并沒有流暢地開展。鑒于大型基礎設施工程的運營階段時間跨度太長，有必要在運營階段設置多個總結評價時點，分批次學習截止到運營階段不同時間點的知識，為決策策劃階段提供可用信息。

圖3所示的全生命期雙環學習過程如下：根據對工程的需求分析、要求分析、資源分析、環境分析，提出工程決策策劃方案，優化、比選決策策劃方案；根據實施階段的整個單環模型實施選定的決策策劃方案；分別在運營期初、運營期中和工程退役三個時間點，分批次進行總結評價；把總結評價所獲得的知識分別傳遞到下一個類似工程的決策策劃階段。這樣，大循環實際上包含了傳統的實施階段的單環，把它稱為雙環模型。雙環模型把工程全生命周期所積累的知識，傳遞到前期決策階段，彌補前期決策階段開展決策策劃工作時可用信息的不足，是大型基礎設施工程跨階段（決策、實施、運營階段）跨工程項目的學習過程，是促進大型基礎設施工程戰略成功的重要路徑。

3 雙環路徑模型在虹橋綜合交通樞紐項目中的應用

上海虹橋綜合交通樞紐項目是具有高速鐵路、磁懸浮、城際鐵路、高速公路客運、城市軌道交通、公共交通、民用航空等各種運輸方式集中換乘功能，設計集散客流量為110萬人次/日的世界最大的城市大型綜合交通樞紐之一。是典型的大型基礎設施工程。該工程項目從理念到實施，為我國及世界大型城市綜合交通樞紐建設起到了成功的示范作用。該工程的決策及實施階段均貫徹了雙環路徑學習的思想，下面就該工程項目在決策階段和實施階段對其應用進行簡要介紹。

3.1 決策階段的應用案例

上海虹橋綜合交通樞紐概念方案的提出者、上海機場集團劉武君高工曾經留學日本，在留學期間他就感受到日本的城市綜合交通樞紐換乘的便捷，以及日本城市綜合交通樞紐的空間立體綜合利用的巧妙。在虹橋綜合交通樞紐決策策劃時，決策策劃人員第一反應就是去學習世界上幾個最主要的綜合交通樞紐工程是什么樣的[11]。不管是在日本留學期間對日本綜合交通樞紐的切身感受，還是專門到世界上已經建成運營的幾個最主要的大型綜合交通樞紐工程進行考察，其主要目的都是盡可能彌補前期決策策劃時可用信息的不足，是σ丫建成運營的大型城市綜合交通樞紐的經驗和知識進行學習并應用到虹橋綜合交通樞紐工程的決策策劃中。下面僅對綜合交通樞紐高鐵站的決策策劃的兩個決策事項進行介紹。

一是軌道數決策。最初的規劃高鐵站軌道10股，高鐵運營單位要20股，最終確定30股。最終確定的30股就是宏觀學習了世界上最大的城市比如紐約、東京、巴黎、倫敦后根據所獲得信息類比所做的決策。這些世界級的城市鐵路站軌道總數都在80線以上，而在虹橋站之前的上海南站和上海站加起來只有26軌道，這樣比較并結合虹橋高鐵站的未來擴展需求，最終就決策了30股道的土地給高鐵，這為未來虹橋高鐵站的發展及上海高鐵的發展均至關重要。

二是站前廣場需求沖突。歷史上，鐵路站都有一個廣場，以方便春運等特殊情況下組織安排旅客，在虹橋高鐵站的建設中，高鐵運營單位也有類似的需求，在考察了國外類似綜合交通樞紐工程，尤其是日本工程項目的縱向空間利用后，從功能上滿足了站前廣場的需求，只是把室外廣場變成了室內，而且地下停車場等在緊急情況下還可以利用，最終通過立體空間滿足站前廣場的需求，也說服了高鐵運營單位，這是跨項目、跨階段學習后對鐵路站習慣性思維的一次變革，為城市土地集約利用創造了典范。

3.2 實施階段的應用案例

上海虹橋綜合交通樞紐工程決策方案確定后面臨著非常復雜的界面問題，包括投資界面、運營界面、施工界面等問題，該工程采取的總體策略是界面能協調清楚的主要由各投資運營單位各自負責建造實施，分不清楚的和需要協調的都由申虹公司負責建造實施和總體協調。而申虹公司是一個新成立的投資公司，沒有建設經驗，所以在面臨復雜的實施管理協調任務，主要通過建設市場的方式委托具有豐富經驗的單位開展，借助這些單位所積累的經驗圓滿完成虹橋綜合交通樞紐工程的建設任務，確保了上海世博會的交通保障。對申虹公司自己負責建造運營的交通中心部分，申虹公司委托上海機場建設指揮部作為代建單位業主行使管理權利；委托上海市政設計研究院對工程相關區域的市政配套工程進行統一設計協調、委托華東建筑設計研究院對建筑設計整體進行協調；委托上海建工集團作為施工總承包管理單位對現場施工界面進行協調；委托同濟大學工程管理研究所對工程總體進度進行協調控制。這些代建單位、設計單位、施工總包管理單位及研究咨詢單位均對所承接部分管理任務具有重復多次的類似經驗積累。比如上海機場建設指揮部從浦東機場一期建設開始就持續地管理大型工程建設10多年，積累了豐富的管理經驗；再比如同濟大學工程管理研究所，承接過全國近20個大型工程的進度總控咨詢工作。

4 結語

決策策劃所構建的大型基礎設施項目方案決定項目建成后與政府和公眾需求的關聯性和滿足程度，合理的方案需要足夠可用信息的支撐以降低項目成功的不確定性，而目前大型基礎設施項目全壽命周期中，不確定性和可用信息的分布剛好相反，成為不確定性和可用信息分布的悖論。大型基礎設施項目運營期長，導致項目運營階段的知識和信息沒有有效支撐類似項目的前期決策階段的工作，把運營期分成不同的時間點進行檢查評價，把PDCA循環原理與項目評價理論結合，構建信息傳遞反饋雙環學習模型，是促進大型基礎設施項目成功的路徑。通過虹橋綜合交通樞紐工程項目的實例分析，說明雙環學習路徑是促進大型基礎設施項目成功的有效路徑。

我國大量的鐵路、公路、機場、城市市政設施等大型基礎設施項目陸續建成投入使用，從全壽命期跨項目學習的角度進行頂層設計，對基礎設施建設項目進行分類、結合后評價制度對每類基礎設施進行評價時要收集的信息要求進行規范并提供共享平臺，為后續建設的類似大型基礎設施項目決策提供信息支撐，是提高后續大型基礎設施項目成功的有效路徑，把中國基礎設施建設的實踐經驗和知識信息傳遞到“一帶一路”倡議中的基礎設施項目上，可以更好地推進和實現“一帶一路”倡議的基礎設施互聯互通的目標。

參考文獻：

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[9]姚光業.建立投資項目后評價機制的構想[J].經濟與管理研究，2002（3）：44-47.

篇(5)

網絡營銷策劃方案范文是學習網絡營銷方案策劃的捷徑，網絡營銷方案撰寫的內容包括網站運營狀況分析、網優化方案、網站推廣方案、網絡營銷人員培訓等內容。

網絡營銷策劃方案詳細撰寫內容

一、網站分析

1、網站流量分析

安裝一套流量統計系統(如禮氏物語高檔禮品網站底部公共欄目下方51yes統計圖標所示)，可以清晰的判斷網站目前所有營銷手段的效果，并且還可以分析到：

1.流量來路統計

可以清晰的統計到每年、每月、每日、客流是通過什么渠道來到網站的?？梢郧逦袛喔鞣N推廣方法的效果。

(2)瀏覽頁面和入口分析

可以判斷網站中那個頁面被流量的次數多，并且可以分析出客流是從那個頁面進入網站的。

(3)客流地區分布

清晰的分析出，網站瀏覽者的地區分布，并且以圖表方式顯示出各個地區流浪者的比例。

(4)搜索引擎與關鍵詞分析

分析通過各個搜索引擎所帶來的流量比例，并且可以分析出客流是通過搜索什么關鍵詞來到網站的。

(5)客戶端分析

可以分析出客戶端使用的操作系統等信息。

2、站點頁面分析

(1)主頁面整體分析

(2)頁面標簽分析

(3)超鏈接檢查

(4)瀏覽速度分析

(5)源代碼設計分析

3、網站運用技術和設計分析

(1)分析目前技術是否采用合理

(2)分析網站構架是否合理

(3)分析網站設計是否有親和力、是否容易閱讀

4、網絡營銷基礎分析

(1)關鍵詞分析

(2)搜索引擎登記狀況分析

(3)搜索引擎排名狀況分析

(4)交換鏈接相關性

(5)網絡營銷主要方法分析

5、網站運營分析

(1)網絡投資分析

(2)網站運營策略分析

二、網站優化

1、網站結構優化

網站導航、頁面布局優化

2、網頁標簽優化

網頁TITIEL關鍵詞標簽、網頁簡介標簽，圖片注釋、等方面的優化

3、網頁減肥壓縮

專門的網頁減肥壓縮軟件對網頁系統的進行壓縮，提高頁面流量速度。

4、超鏈接優化

超連接結構、超鏈接注釋、超連接路徑優化

5、頁面內容優化

對主要頁面內容進行調整、排版進行優化，讓內容更容易閱讀。

三、網站推廣

通過對網站進行綜合的分析后，選擇網絡推廣方法，在眾多網絡推廣方法當中，最重要的方法就是搜索引擎排名。因為其他的方法都是比較花錢而且效果短暫的，而搜索引擎排名做好以后，它可以長期為你帶來高質量的流量。一個網站的流量80%都是由搜索引擎帶來的。

1、搜索引擎排名

(1)關鍵詞選擇

(2)搜索引擎登陸

包括GOOGLE、yahoo、MSN等國內外幾百個搜索引擎。

(3)搜索引擎排名

通過我們專長的SEO優化技術對網站整體進行優化，使盡可能多的詞在各個搜索引擎的排名提升，以提高網站的流量。

2、相關鏈接交換

與相關網站進行友情鏈接交換。

3、網絡廣告投放

在網站運作過程之中，建議投放一些有效的網絡廣告。

四、網絡營銷培訓

篇(6)

【關鍵詞】工程項目；全壽命期；風險控制

中圖分類號： TE42文獻標識碼：A

隨著我國市場經濟發展，工程項目不斷大型化和多元化，建設行業企業結構發生了很大變化，工程項目風險管理己逐漸被各參與方所重視。

一、工程項目全壽命期管理

建設工程項目全壽命期是指建設工程項目從開始策劃到使用報廢為止所經歷的各個階段全過程。對生產性建設工程項目而言,項目全壽命期包括:項目策劃決策階段、項目建設實施階段和項目運營維護階段。全壽命周期的項目管理模式以其系統化、集成化和信息化的特征成為現代項目管理的新趨勢。根據系統論的觀點，可以將項目看作一個系統。將項目的時間維、要素維、工程系統維進行三維的集成，構成項目管理的集成系統。

二、工程項目的風險

風險一般就是指活動或事件消極的、人們不希望的后果發生的潛在危害。風險也就是引發損失的可能性和導致的后果危害性。因此不確定性和潛在的損失是風險的必要條件。工程項目風險具有三個特點：周期長、涉及范圍廣、風險因素數量及種類繁多；可變性；客觀性和普遍性。

工程項目全壽命周期中的風險從項目管理的角度來看，工程項目全壽命周期內的風險主要可分為技術風險、進度風險、費用風險、計劃風險與保障性風險等幾類，其中技術風險是主要因素。系統風險之間相互影響，并存在于整個工程項目壽命周期的各個階段，其中人的風險是核心的因素。

三、工程項目全壽命期的風險控制

對照項目實施過程，把項目全壽命風險控制分為三個階段：項目的策劃決策、項目建設實施和項目運營維護等階段。

項目策劃決策階段包括項目策劃和可行性研究階段，問題主要就是技術和經濟的可行性，這兩個指標是重點也是核心部分，風險管理就是從整體上把握對投資收益、技術風險進行評估，區別傳統的可行性研究，進行不可行性研究，從否定的角度論證項目的各項可行性。•

項目建設實施階段主要包括項目設計、施工及竣工驗收。設計階段控制質量和造價屬于事前控制，應選擇經濟價值高的設計方案。設計階段應把設計做細、做深入，避免施工階段的設計變更而增加成本和不必要浪費。從全視角全方面進行風險評估，分析評價整個項目的風險因素，制定控制方案，評估必選各個方案，不斷進行優化。把好設計圖紙審查關，提醒設計人員對各類規范標準進行核查，尤其是新出臺的標準規范。另外，定期由專人檢查和識別風險清單項目，更新控制計劃等。

在施工準備階段，應在圖紙自審、匯審和資料檢查基礎上，編制實施性強的施工組織設計，通過靜態和動態多種方法進行技術經濟比較、評價，從中選擇收益高、價值工程合理、科學先進的方案，然后匯編成本計劃，進行成本事前控制。組織有關專家，結合成本計劃對施工組織和實施過程進行風險評估，找出切實可行的措施，更新風險管理計劃。安全質量進度的管理人員應分別進行各項風險內容工作交底、風險管理教育，提醒承包商注意，提高其對風險管理的管理能力。

建筑項目的施工階段是項目全壽命周期中一個重要的階段，施工階段存在的風險主要有質量與安全風險、合同風險、人員風險、材料價格風險等。施工階段的風險控制應由項目經理統一負責，統一組織，統一協調，與項目管理同部署安排，同運行檢查，同考核獎罰。建立健全項目施工風險預測、控制，責任體系，提高系統防范能力。對項目施工風險采取分類處理，提高應對水平。加強施工過程中的組織管理、安全質量管理，配備相關的崗位和專職人員，采取事前預防、事中控制、事后檢查的管理手段，排除影響各個施工過程的隱患。

竣工驗收階段應按照合同和標準規定辦理竣工驗收和資料編制，做好各項送審工作。設計變更不應超過允許范圍，如出現不可抗力原因和政策變化造成的費用增加，需及時辦理現場簽證，辦理追加合同價款結算工作，確保工程的收入，加快資金回籠。保修期內，可根據實際情況，預估可能發生的維修費，制定保修計劃，控制保修費用的落實和使用?？晌苫蛭芯徒ぷ魅藛T管理，節省費用?？⒐を炇諘r，先進行驗收風險評估，編制風險的控制盒運營使用的風險情況分析表，提出合理的質量評價和運營風險管理建議。

項目運營維護階段主要包括運營準備和運營維護兩個內容。人們對智能建筑和綠色建筑的關注主要的集中在規劃設計階段，而對運行過程則有所忽略。運營維護階段是建筑全壽命周期中時間最長的一個階段，所以使用維護階段也是面臨的風險最多的一個階段。運營維護階段其安全風險是鑒定建筑可靠性，確定正常使用和承載力極限狀態的標準，制定檢測計劃，確保使用安全。另外還要考慮建筑的整個壽命周期合理成本，盡量達到最優化使用。使用階段還要控制意外事故造成的風險，控制人的不合理因素給建筑產品造成的損壞風險等。風險管理人員對檢測出現的質量問題，查找分析原因，提出對策并進行篩選，做好索賠或反索賠工作。

四、結論

通過對建筑全壽命周期各階段風險進行了分析，總結各階段風險控制重點，具體總結如下：

（1）項目策劃決策階段除進行可行性研究外還應這對環境和市場等變動因素進行不可行性研究，盡量找出影響因素，分析發生概率和影響后果，將風險降到最低。

（2）項目建設實施階段主要是在設計上選擇最優方案，防止變更過多，項目失控，施工過程中引進先進的生產方式，提高生產能力，從全壽命周期考慮，進行生產優化。

（3）項目運營維護階段，應研究經濟可行的維護和維修方案，提高建筑使用壽命，減少全壽命周期成本。

參考文獻：

[1]侯海燕,劉則淵等.工程管理前沿知識圖譜[J].大連:大連理工大學:356-362.

[2]孫立波.工程項目全壽命期過程集成管理研究[D].天津大學.2006.

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關鍵詞：城市旅游綜合體；主題策劃；市場運營

中圖分類號：TU984文獻標識碼：A文章編號：

引言：

自近三五年以來，伴隨著旅游經濟及房地產市場的推動，城市旅游綜合體建設市場，如雨后春筍，層出不窮，主題文化創意、強大資金動力、先進社會生產力的協奏曲，造就了旅游市場的繁榮和主題旅游文化的泛濫。但是，縱觀中國內地近10多年旅游項目，建設數量數以千記，真正能夠做到高品質、高服務、產品對味市場、回收盈利周期快的旅游綜合體產品卻不多，真正能夠正常運轉和盈利的，卻寥若晨星。殘酷而客觀的現實，不能不讓我們重新審視自己的動作。

1.旅游項目建設背后暴露的問題及對社會的影響

1.1同城旅游文化同質化旅游產品過多前期主題策劃和后期運營管理脫節，造成后續市場推廣軟弱低劣，主題園區年年虧損，運營艱難。

1.2缺乏深刻細致的市場調研導致旅游產品定位失據，從而導致市場蕭條，經營虧損。

1.3規劃及施工過程中缺乏專業而必要的過程控制，導致旅游產品粗制濫造，質量低下。

1.4行政主管人員及投資商愚昧昏聵，奉行“拍腦袋”主義，導致在建設過程中朝令夕改，偌大主題景區不論新建或改造，變成了彰顯個人意志的舞臺，建設過程更是虎頭蛇尾，靠宣傳來欺詐消費者等等。

2.如何緊密細致的做好一個經典旅游產品

刪繁就簡來說，無非是要把握控制好旅游策劃、旅游規劃、主體文創方案，施工建設與管理、市場開拓與運營這些環節。構成從“主題策劃”到“市場運營”一體化，一覽子的戰略構想。只有這樣能才能統一部署，統一指揮，千軍萬馬如一人，才能做到切實可行，從而才能成就高品質作品。

2.1主題旅游前期策劃

如何將好的創意策劃理念貫穿到旅游產品刷各個環節，緊扣地域文化，大力渲染文化發展的中大事紀，標志性時間等等。給文化品牌注足動力。沒有具有前瞻性市場的眼光，高品質要求，高質量的策劃團隊是不行的。

良好的策劃團隊可以為投資者的在項目立意，產品定位上提供科學而準確的依據，它既能做到文化品質因地制宜，又能在相同的旅游產品中和而不同，出類拔萃。從而立足良好的旅游賣點，占據優良的旅游市場資源，為后期開拓市場，產品營銷團隊創造良好的先決條件。

很多投資商在準備建設項目之初，對入產品理念及商業的賣點及運作，也存在這不同層面的問題，不同的地域，人居生活環境及生活方式各有不同。

例如：水公園這款產品在旅游產品配置中，南方的游客量與北方的相比，沿海的和西部相比，其市場化差異就會非常明顯。

因此，在提升旅游項目開發水平、突出旅游產品的結構優化等方面，良好的策劃水準是不可或缺的，它不僅對項目產品做出了更高的要求，同時對管理機制及服務理念也做出了更加高效，更加合理的規范。

2.2提升旅游產品規劃設計水平，重視悉心嚴謹的建設過程

旅游產品的規劃階段是對策劃概念的具體化，這個過程非常關鍵，它取決于策劃概念到后期建設的時候，有多少優秀的項目可以“落地”的問題。因此，規劃設計之初，仔細收集規劃設計所需的很多資料，地方建設相關法規、地質、氣候水紋條件、用地現狀、地形地貌，高程數據、現狀管網設施、建筑限高，用地周邊城市布置等等。在充分合理分析了相關資料后，規劃師要對概念策劃的內容在規劃圖上反復比較，如果概念策劃的內容在實際規劃的過程中很難實現，或無法實施，要及時反饋信息給策劃部門及最高決策者，如果關系到旅游商業賣點的關鍵理念，那就另辟蹊徑，重新定位，一切還停留在紙面上的重新決策也還來得及。

在規劃的過程中，除了最大可能的滿足策劃概念的相關內容，但也要緊密聯系城市規劃相關條令和規范。對與規劃中要求建筑密度、容積率、消防條令、環境評估、水利設施、人防工程等相關條令及指標也要嚴格執行，盡量做到概念和規范完美的結合。

方案階段的時候，對待具體項目設施，主題環境包裝及相關文化創意項目，一定要將相關創意成果跟規劃團隊，策劃團隊，營銷團隊相溝通，看看所創作的成果是否能夠真正體現策劃概念中所表述的意義。同時產品的包裝對營銷團隊，策劃宣傳都有相關的影響，所以也要及時和他們對話，認真聽取他們的意見，對有好建議的東西做出相應的調整。確保概念、規劃、方案從大到小，從抽象到具體都有一個全面細致的考慮。

施工建設是對方案成果的具體實施，相對于一般的房屋建筑工程及園建工程來說，旅游景區的建設或提升改造有著其特殊性和復雜性，除了常規的土建、水電、室內外裝修外，還有機械設備，電子設備，水上動力設備等很多娛樂類的器械和特殊要求建筑等，其安裝/施工工藝要求又不能完全執行相關建設標準，有其自身特殊性及復雜性，施工過程中，施工單位比較多，協同施工，先后施工的情況很多，另外環境外包裝施工對于氣候，及養護時間也很講究，實施起來，簡直就像做真正的藝術品一樣要一絲不茍，只有這樣做出來的東西，才能和策劃、規劃、包裝方案一脈相承，真正體現出園區的精神面貌及商業賣點。施工建設也只有精益求精，才能為后續的管理及營銷團隊創造良好的商業賣點，為他們開拓旅游市場打下堅實的基礎。

2.3加強城市旅游綜合體經營管理與市場推廣

要以積極主動的態度轉變景區由門票經濟的管理理念向綜合型經濟的轉型。園區建設落成，高效有序的管理和給力的市場推廣則是園區正常運轉持續盈利的必要手段，要成功的實現轉型，得益幾個關鍵點的因素。

商業策劃時候，是否有管理機制轉型的概念，比如旅游產品能否和周邊相關旅游產品聯合做市場推銷，大力推廣一日游，雙日游，滯留旅客時間相對較長，不論是團隊貨散客，景區周邊的配套產品如經濟型酒店、特色飯店、點心店，特色購物超市等等園區配套服務都能成為盈利的增長點。

對于園區的運營管理來說，良好有序的運作手段才能使消費者獲得高品質的服務，客觀上也給景區做了很好的宣傳。而要做到這一點，必須具備幾點相關要求。

首先，明確管理標準，制定推廣景區的精細化服務標準，制定相關服務手冊，如華僑稱集團，華強集團等都有自己內部非常標準規范的服務標準使用手冊，員工能爛熟于心，身體力行，只有這樣才能做到無微不至，相對與服務業來說，細節決定成敗，出色的服務也能鑄就景區不朽的品質。另外，要有著力打造品牌的意識，提升景區窗口服務機制和服務技能，并以此加以推廣。此外，建立相對完善的機制，使得景區實行管、養分離，大力改善公園景點的經營管理難題，從而節約成本，提高效率。此外，應對景區實際情況，創造型的提出相關的管理體制，也是一種高效而可行的方法。

所以，經營管理和市場推廣是相輔相城的，二者互為表里，互相影響，互相聯系，缺一不可。

2.4“主題策劃”到“市場運營”一體化戰略目標

概念策劃不僅影響著景區的籌建過程，對未來經營管理也至關重要。一個景區，一種固定推銷樣式時間長了，游客就會視覺疲勞，沒有了新鮮感，商業利潤就會減少，如果不及時對策，推出新的旅游消費概念，使消費者重新看到產品的亮點，就無法促進消費增長。

運營管理對于“市場運營”很重要，景區管理者在長期的時間中，對于大眾消費習慣和心理感官有著較深刻的了解，可以對景點布置提出一些建議。如何讓園區的項目，有節奏感，引導性，如何讓園區深處匯集更多游客，如何讓景區位置最差的地方尖叫聲，歡笑聲迭起，設計者如果過分的教條，死板著規范不放松，結果可能讓園區項目布置，游覽路線，與游客心理行為導向不相吻合，造成隱形損失。在實際籌建過程中，只要策劃單位、設計單位、施工單位，管理團隊、營銷團隊積極主動互相溝通，反饋信息，這樣的配合可以使景區的文化品質，商業運作，服務質量等等方面都達到一體化的目標。