機場工作經驗總結精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇機場工作經驗總結范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

【關鍵詞】調頻 調幅 干擾

目前民航系統所使用的甚高頻電臺是對空廣播、航務管理、管制指揮等重要的通信工具。近年來，航空無線電頻段（108MHz-137MHz）受干擾況時有發生，民航使用的甚高頻電臺受到各種干擾影響，問題日趨嚴重，存在安全隱患。無線電干擾會造成甚高頻通信距離縮短，通信噪聲造成通話質量下降，話音失真，甚至無法通話聯系。干擾的出現無形中增大了管制員和飛行員的工作量，浪費信息傳遞時間，嚴重影響飛行安全。

1 調頻廣播對航空通信頻率的干擾種類

按照我國有關電磁兼容（EMC）國家軍用標準中GJB2081-94 （87～108MHz頻段廣播業務和108～137MHz頻段航空業務之間的兼容）的定義，調頻廣播電臺對航空通信的干擾可以分為四類：A1，A2，B1，B2。

A1是指單部廣播發射機產生的雜散發射或由同臺址多部廣播發射機產生的互調產物進入航空接收機，造成干擾。

A2是指廣播發射機工作頻率靠近108MHz的邊帶輻射進入航空接收機造成干擾。

B1是指當兩個或兩個以上廣播信號進入接收機，由于非線性作用而落入接收機通頻帶內引起的干擾，也就是接收機互調。

B2是指一個或多個廣播信號，導致航空接收機前端過量，過強的廣播信號進入航空電臺后，可能造成放大器，混頻器電路進入非線性狀態，最終導致接收機靈敏度下降，覆蓋區域小。

這四類分類基本歸納了民航甚高頻通信受調頻廣播干擾的情況。

調頻廣播電臺工作在87MHz-108MHz頻段，為覆蓋更大接收面積，廣播電臺發射功率大（一般功率在1KW以上），臺址架設位置較高，調頻廣播設備電臺設備大多陳舊，且處于長期發射狀態，對設備的精度指標要求低。而與之相臨頻段的民航甚高頻通信設備要求通信范圍廣，接收機靈敏度高，通話質量要求高。甚高頻電臺功率一般不能超過50W，尤其是甚高頻電臺調幅解調的工作原理限制了其自身的抗干擾性。

2 調頻廣播電臺對民航甚高頻的干擾原理分析

2.1 調制分析

1947年開始，國際民航組織就是用國際電信聯盟分配的VHF頻段（118-137MHz）作為民航地空通信的主要頻段，使用AM調制。在當前復雜的電磁環境下，民航甚高頻電臺AM調制解調方式的弱點逐漸凸顯出來，抗干擾能力差，對電磁環境要求高。

而與之相反，調頻廣播采用FM調制方式（圖1），理論上說FM調制信號是等幅波，但實際實現過程中由于器件的非理想性，調制過程中，幅度也受到調制信號或其他干擾信號的調制，形成調頻信號的寄生振幅。對于調頻設備本身來講，可以通過寄生調幅器，或有限幅功能的鑒頻器去掉干擾，所以調頻系統對寄生的調幅干擾不敏感。而調幅解調系統解調的包絡檢波器是無法抑制寄生調幅干擾的。如果一個理想的調頻信號輸入調幅系統，解調不出任何信息；如果存在寄生調幅信號，所攜帶的信息和調頻信號基帶信息相近，民航甚高頻接收機就會解調出信息，這就會出現民航甚高頻電臺通信收到調頻廣播的干擾原因。從電磁兼容角度講，民航地空通信設備自然成了受干擾的敏感設備。

2.2 頻譜分析

調頻廣播頻率與民航地空通信頻率采用的都是甚高頻頻段，互調干擾是最普遍存在的干擾現象之一，而調頻廣播對民航甚高頻頻段影響最嚴重的互調干擾主要來自三階互調干擾。

三階互調產生原理：頻率F1的二次諧波是2F1，它與頻率F2產生了寄生信號F=2F1-F2。由于一個信號是二次諧波（二階信號），另一個信號是基波信號（一階信號），它們倆合成為三階信號，其中F被稱為三階互調信號，它是在調制過程中產生的。這里的F就是在無線發射過程中，互調產生了一個新的信號源，這個頻率就是無用的發射衍生信號。

舉例說明，2016年2月27日至3月4日，沈陽進近2號扇區主用頻率119.825MHz在荒山子地區受到嚴重地面廣播干擾。民航無線電電臺解調的干擾信息內容為非法調頻廣播電臺的賣藥信息。干擾期間，對荒山子地區現場接收非法調頻廣播，搜到的廣播電臺頻點分別為89.2MHz、91MHz、91.6MHz、97.8MHz、100.9MHz、105.3MHz。根據三階互調公式F=2F1-F2計算，將上述6個可疑頻點列入公式組合計算，最后得出一組數據非常符合干擾民航頻點119.825MHz的條件，即：105.3MHz*2-91MHz=119.6MHz，非法調頻廣播91MHz與105.3MHz三階互調后產生的信號非常臨近沈陽進近2號扇區主用頻率。由于非法廣播的設備質量差，帶寬范圍較大，自然會影響對民航頻點119.825MHz的正常使用。在沈陽市無線電管理委員會的幫助下，打掉了91MHz的非法廣播后，三階互調條件不成立，沈陽進近2號扇區主用頻率干擾消除。

根據實際的干擾排查工作經驗總結分析，調頻廣播頻段對民航頻段形成二階互調干擾可能性基本不成立；調頻廣播的五階互調可能性存在，但是五階互調的功率衰減很大，民航甚高頻通信加裝有腔體濾波器，對于較弱的信號雜波有過濾功能，因此也可以不考慮五階互調的干擾因素；而三階互調干擾將是調頻廣播影響民航甚高頻電臺的主要原因。另外，針對調頻廣播的頻譜范圍（87～108MHz），使用三階互調公式計算F=2F1-F2可知，三階互調干擾對民航118MHz―129MHz的影響最為典型。

2.3 功率分析

對于地空通信ICAO標準與推薦應用要求，空中信號場強為75UV/M，相當于在0dB增益的天線上獲得-82dBM（功率絕對值）。在這樣的信號強度下，要求帶外干擾信號強度不能超過-4dBM，帶內干擾信號最大不超過-104dBM。

參考上述標準，結合實際干擾排查案例分析，可辨識的調頻廣播干擾信號幅度-95dBM作為基準線，超出該幅度的信號都是隱患干擾源。民航地空通信設備的發射功率不過50W， 廣播發射機的發射功率一般在成百上千瓦，它由多個放大器組成，由于放大器的放大特性不是理想的線性，起輸出含有非線性成分。當放大器輸入有不同的工作頻率時，輸出就含有互調產物。從功率角度分析，二者相差懸殊。

3 減少民航通信導航干擾合理化建議

3.1 合理使用通信導航站與機場設備

為了最大限度的消除干擾，需要對通信導航站以及機場的相關設備進行科學合理的布局，對于同一工作頻率的天線和設備需要拉開安全距離，保障天線的隔離度。對于大功率的接收設備以及發射設備需要分開進行放置，避免將通信設備設置在有電磁輻射的房間中，在對機房內線路、設備布局時，需要深刻的分析電磁輻射情況，在必要的情況下，可以由上級部門開展檢測工作，對于部分雜散設備，需要采取科學的屏蔽措施，減少內部設備互相干擾產生。

3.2 合理分配民航甚高頻通信頻點

采取科學的措施減少系統內部干擾，這不僅需要加強外部電磁環境的治理工作，還要對內部進行整頓。民航通信在分配主用、備用頻率時，應該充分考慮到當地的實際情況，防止同頻干擾、臨頻干擾、互調干擾等因素產生。在進行實地的電磁環境監測外，還要將主、備頻點的間隔盡量加大，防止同時擾，影響管制指揮。

3.3 做好臺站、機房內部電磁環境的控制

為了避免電磁環境等因素影響飛行器正常飛行，需要做好臺站、機房內部電磁環境的控制工作，定期對民航臺站、機房內部及環境進行電磁環境監測，記錄電磁環境的改變，分析電磁環境的變化，了解設備的電磁環境改變，及時消除其中的安全隱患。另外，在新增臺站時，也需要加強環境測試，防止新增臺站架設之初的選址位置電磁環境差，避免新增設備影響飛行器的正常飛行。

3.4 建立干擾快速協調查處機制

民航東北空管局與遼寧省無委建立快速排查反應聯動機制，主動與地方無委、當地監管局保持聯系，互設專人聯系干擾事宜，主動協調配合省無委排查工作。各單位能夠按照《無線電干擾處置程序》進行通報，及時與地方無委溝通。主動到現場配合排查，建立干擾測試跟蹤制度，對于干擾持續時間較長的，配合保障單位進行測試，掌握第一手信息，制作干擾進度表，查找規律，同時將干擾區域落在行政區地圖上，精確到市縣村，便于地方無委縮小排查區域，為排查提供必要數據，提高排查效率。完善跨地區干擾處置協調機制，建立跨地區干擾所在行政區屬地化管理，建立聯系方式。

篇(2)

 

按照市委、市政府的統一部署，為充分利用互聯網、云計算、物聯網、無線技術、多媒體技術等新信息技術，推進旅游目的地營銷、旅游文化傳播、旅游資源開發與保護、旅游綜合服務，我局積極推動智慧旅游工作，宣傳惠州城市形象，服務企業和市民、游客?，F將有關工作情況總結如下：

一、智慧旅游試點項目建設情況

（一）總體目標

完善旅游公共服務功能，提升旅游企業面向國際國內市場的服務能力和競爭力，提高旅游行政管理部門的服務管理水平；實現寬帶和無線服務的全覆蓋，推進智能融合信息技術的廣泛應用，以高科技手段使旅游服務更加便利體貼。到2015年，初步構建智慧旅游云計算中心、智慧旅游公眾信息服務平臺、智慧旅游數字互動營銷平臺三大支撐體系，基本實現旅游政務管理、旅游公共信息服務、業態服務管理的智慧化，形成“智慧旅游”引領旅游發展的新格局。

（二）建設內容

智慧旅游示范工程建設將充分利用惠州市公共信息資源服務平臺、旅游地理信息系統、旅游官方網站等平臺，以及物聯網、移動寬帶等信息基礎設施，面向游客、旅游企業、旅游管理部門，以集約化模式打造面向全國的智慧旅游服務平臺，并在龍門等縣（區）建立相應的智慧旅游示范區，采用政府引導和市場化手段相結合，打造中國智慧旅游產業集散中心，引領國內智慧旅游產業有序健康發展，整體提升我國旅游業發展水平。

1、智慧旅游支撐體系 惠州市智慧旅游支撐體系包括四大主體工程建設，分別是：智慧旅游云計算中心、智慧旅游公眾信息服務平臺、智慧旅游數字互動營銷平臺、智慧旅游電子商務系統。

智慧旅游云計算中心。依托城市云數據中心，構建惠州旅游云計算分中心，形成惠州市“旅游云”。建設內容包括：與具備云服務能力的第三方機構簽訂戰略合作協議，通過購買云資源服務的方式構建惠州旅游云計算分中心，建立旅游公共信息服務云平臺；按照統一標準，開展全市旅游產業大普查，構建惠州旅游公共信息基礎數據庫;建立基于地理信息系統的旅游服務平臺，實現旅游行業信息的收集、分類、處理、的自動化。

智慧旅游公眾信息服務平臺。以惠州市旅游局官方網站為核心，構建直接面向旅游者的多平臺智慧旅游公眾信息服務體系，實現惠州旅游官方網站的政務信息、商務信息的全覆蓋，成為惠州市各縣區、旅游景區、旅游企業信息交換的核心平臺。建設內容包括：建設官方旅游信息網站、開通旅游咨詢服務熱線、開展及時旅游咨詢服務。

惠州市官方旅游信息網，即惠州市旅游門戶網站，采用政企合作模式，建立云端數據庫，將網站作為旅游信息平臺、旅游協會推廣平臺、旅游企業宣傳平臺，涵蓋旅游資訊、企業介紹、游遍惠州、旅游攻略、旅游專題等子欄目。充分發揮服務行業和市民的職能，做到管理旅游信息，互動和傳播旅游信息。同時開設12301旅游信息服務熱線，為咨詢者提供旅游信息咨詢、旅游投訴、旅游幫助等信息服務，完善旅游行業服務職能。并借助全新媒體微博、微信、QQ等方式，開展即時網絡旅游咨詢服務。

智慧旅游數字互動營銷平臺。通過該平臺，開展形式多樣的在線互動的旅游營銷活動。主要建設內容包括：基于微博、微信、QQ的基礎上實現信息、活動互動、旅游查詢等功能。在原有微博、微信、QQ的基礎上，安排專員，實現每日傳送最新旅游資訊、推薦風光美景、回復網友提問等基礎互動。并通過微博、微信、QQ等平臺實現在線營銷活動，為網友提供游戲競猜、投票評選、網友建言等互動活動，贈送相應的景區門票、小禮品、消費券等。同時開設查詢功能，使用手機即可查詢旅游景區、酒店、旅行社等相關信息。在此基礎上還可以策劃活動與惠州市旅游官網無縫連接，能通過互動擴大會員，增加網站點擊量和瀏覽量。

智慧旅游電子商務系統。建設行業B2C平臺，設立惠州市旅游行業淘寶或天貓平臺，強化電子商務功能。通過網絡PC端、WAP端、微網等支付方式實現惠州市全部景區的門票預定、星級酒店的客房預訂、各大旅行社線路預訂、特色旅游服務訂制、旅游產品交流營銷、旅游紀念品在線交易等，并繼續推動廣東旅游一卡通，結合網站訂購，采用無障礙刷卡支付方式，推進智能服務工程的實現。

2、智慧旅游服務體系 推進智慧旅游景區建設。以4A級以上旅游景區及其它高檔休閑度假景區實現智能化為建設目標。建設內容包括：編制涵蓋景區安全保障智能監控、電子門票、門禁系統、客流的實時統計分析、應急管理、辦公自動化、門戶網站建設、電子商務、網絡游戲、旅游資訊數字化信息、多媒體展示、網絡虛擬旅游、自助導游、呼叫中心平臺、投訴及游客互動等內容的智慧景區建設規范；開展城市自助導覽的研究和開發，構建基于城市地理信息系統的惠州市城市自助導覽平臺；構建基于共同平臺的中小旅游景區和旅游企業網絡宣傳推介系統，加強中小旅游景區和旅游企業的宣傳推介；采取多種方式，促進旅游景區、賓館酒店、旅游社等旅游企業建設開通無線寬帶網絡覆蓋。

推進智慧酒店建設。以編制智慧酒店建設規范為主要建設內容，實現五星級酒店及其它高檔度假酒店的接待服務和管理的智能化。智慧酒店建設規范內容涵蓋：網絡和通信等基礎工程、客房自助信息及電子商務終端、投訴和滿意度調查及游客互動系統、監控安防系統、智能客房控制系統、多媒體自助服務終端、中央預定系統、智能管理系統、綜合視頻會議系統、智能閉路電視、呼叫中心平臺等。

推進智慧旅行社建設。勵和支持旅行社的智能化建設，建立智慧旅行社示范點。示范點建設的主要內容包括：游客管理和旅游電子合同系統、服務管理系統、旅行社ERP業務管理系統、B2B分銷系統平臺、B2C企業網站、服務質量跟蹤及游客互動平臺、呼叫中心平臺、供應商管理平臺、客戶關系管理（CRM）及會員卡管理系統、OA管理系統、電子行程單管理及GPS定位與身份識別系統、旅游保險管理平臺、物聯網平臺與移動商務管理平臺等。

旅游刷卡無障礙工程建設。以旅游行業商家為重點，大力拓展旅游商店、景點、大型商超、星級酒店、餐飲商戶、休閑娛樂等場所，把惠州市所有重點受理商戶創建成為“全國旅游刷卡無障礙示范點”，由工作小組頒發商戶標識。

具體建設內容包括：由旅游部門、中國銀聯分支機構、發卡銀行及第三方機構共同合作，通過給予優惠刷卡費率、提供多種優質金融服務、免費安裝景區非接觸式快付門禁系統、提供消費數據、幫助商戶宣傳等手段，吸引旅行社、旅游景區、酒店、餐飲、購物、娛樂等各類旅游企業和旅游消費場所為游客提供刷卡服務，推動“旅游刷卡無障礙示范區（點）”的建設；建立旅游卡統一服務平臺，并與惠州市旅游局、相關旅游部門及中國銀聯和相關金融機構的官方網站、資訊網站及服務平臺建立鏈接，為持卡人提供專有服務，方便持卡人迅速、準確、全面地了解旅游卡功能、使用范圍、優惠活動及相關企業信息，并及時反饋持卡消費體驗和評價；通過建立以游客評價、第三方調查為基礎的企業服務評價反饋系統，逐步推動建立相關企業的誠信服務評價體系；推進旅游卡消費數據庫及共享平臺的建設，幫助相關政府部門開展消費分析，推動相關企業優化服務、提高宣傳營銷精準度和力度；廣泛開展媒體合作，利用節慶、活動期間，加大對示范項目及旅游卡的宣傳，提高示范區（點）的影響力和知名度，同時通過統一服務平臺加大對參與企業的宣傳，增強消費者對旅游卡參與企業的了解。

導游智能管理系統。導游智能管理系統為導游和領隊提供注冊、登記、代辦考證、考級、年審、遷移及各類培訓和勞務派出等服務，導游智能管理系統主要體現在導游、領隊信息平臺，導游、領隊派出系統，導游、領隊培訓系統，導游動態評價機制等方面。通過培訓交流讓導游豐富理論知識，幫助導游考證、考級和通過年審。

智慧旅游政務管理體系。智慧旅游政務管理體系以實現旅游政務無紙化辦公、市縣（區）兩級旅游部門辦公系統互聯互通、景區緊急情況及時處理為目標。具體建設內容包括：升級惠州市旅游局原有OA系統，包括公文處理、手機辦公、數字檔案管理、旅游信息管理與系統，并與旅游官方網站，惠州市（含各縣區）旅游景區管理系統、旅游飯店管理系統、旅行社管理系統、旅游統計管理系統和旅游投訴管理系統相連接，建立完善的旅游管理網上辦公體系，實現資源共享、數據有效對接。建設或升級縣（區）旅游部門OA系統，解決旅游系統內部各科室、旅游局下屬各單位之間收發文管理、電子公文轉輸及各部門之間信息資源的共享等問題，使公文收發文審批、公文傳輸、辦公流程規范化，并為公文的起草、流轉、編輯、簽發、登記、歸檔等的公文管理全過程提供較為完整的處理流轉系統。完成與.gov網站對接。利用信息門戶展現新聞、通知公告、旅游動向、期刊、優秀工作者等，提高內部凝聚力，同時作為旅游局公眾網站的對外平臺，實現內外網的互聯、統一。

建設旅游協會子系統。打造旅游協會各會員單位的溝通平臺，完善會員網絡，加強旅游局與會員單位的聯系。

建設導游培訓管理系統。建立旅游業人才檔案庫，便于系統組織實施旅游教育培訓計劃，指導旅游業人才交流，提供旅游信息咨詢，實行導游員集中管理和服務。

構建旅游局的文書檔案庫。文件信息管理有序、共享，根據文件資料種類、密級、類別的不同，實現文書檔案的電子化分類管理，供普通用戶進行網上借閱，實現多人同時借閱的模式。

建立旅游應急管理系統。運用智能視頻監控、移動網絡、物聯網等技術和手段，打造旅游安全決策及應急指揮平臺，有效預防及科學、高效處理旅游系統突發事件，不斷提高預防和控制突發事件的能力，確保對突發緊急情況的及時處理，最大限度地減少突發事件的影響和損失，保障行業健康穩定發展。

3、實施計劃

    （1）構建智慧旅游支撐體系

    智慧旅游云計算中心。到2016年底，智慧旅游云計算中心初步建成，形成“智慧旅游”引領旅游發展的新格局。

    智慧旅游公眾信息服務平臺。2014年上半年完成旅游資訊及查詢系統擴建工作；2014年下半年完成旅游協會會員系統開發，打造旅游企業宣傳平臺；2015年完成手機移動端網站信息訪問功能；2015年—2016年實現直接面向旅游者的多平臺智慧旅游公眾信息服務體系，實現惠州市旅游官方網站的政務信息、商務信息的全覆蓋，成為惠州各縣區、旅游景區、旅游企業信息交換的核心平臺。

    智慧旅游數字互動營銷平臺。2014年上半年完成組建旅游數字互動營銷小組；2014年下半年完成旅游數字互動營銷平臺的全面構建；2015年—2016年通過該平臺，策劃執行形式多樣的在線活動、旅游營銷活動。

    智慧旅游電子商務系統。2014年完成旅游電子商務系統的PC端構建；2015年實現旅游電子商務系統WAP端、微網等支付方式；2015年—2016年逐步完善和豐富在線交易功能與在線交易產品，最終將該平臺打造成最具地方特色的旅游電子商超平臺。

    （2）構建智慧旅游服務體系

    推進智慧旅游景區建設。到2016年底，4A級以上旅游景區及其它高檔休閑度假景區基本實現智能化。

    推進智慧酒店建設。到2016年底，基本實現五星級酒店的接待服務和管理智能化。

    推進智慧旅行社建設。鼓勵和支持旅行社的智能化建設，到2016年底，建成若干智慧旅游社示范點。

    旅游刷卡無障礙工程建設。2014年4月底前，舉行創建惠州市“刷卡無障礙”推介會，正式啟動惠州市“刷卡無障礙示范工程”建設；2014年6月底，在景點、酒店、移動運營商、公交、各出入廣東省口岸（機場、公司路入口、鐵路、海路、汽車站、火車站碼頭等）部署醒目的宣傳標志，宣傳“中國旅游卡”，各單位聯合開展各種形式的宣傳，在街道、銀行網點、社區各新聞媒體輔助做好宣傳工作，為旅游刷卡無障礙示范工程發展營造良好的氛圍；2014年7月，在試點發卡點內發行“中國旅游卡”，組織“中國旅游卡”新聞會，為中國旅游卡的發行進行宣傳；2015年，惠州的試點成為全省旅游刷卡無障礙的示范基地，完成刷卡受理環境建設達到共2000個；2016年,完成刷卡受理環境建設達到共10000個。

    導游智能管理系統。2014年，完成導游智能管理系統，為導游和領隊提供注冊、登記、代辦考證、考級、年審、遷移及各類培訓和勞務派出等服務。

   （3）構建智慧旅游政務管理體系

智慧旅游電子政務辦公系統。2014年下旬完成升級市旅游局原有OA系統；2015年中旬完成建設和升級縣（區）旅游部門OA系統；2014年—2015年構建移動OA和實現移動辦公。

（四）試點項目工作成效

1、領導重視，責任落實，為智慧旅游試提供保障 我局高度重視，積極開展智慧旅游建設工作。一是健全機構，加強領導。成立了智慧旅游工作領導小組，切實對該項工作的組織和領導。二是制定方案，明確職責。結合單位的實際，以國務院《關于加快發展旅游業的意見》、《中國旅游業“十二五”發展規劃綱要》、《全國智慧旅游工作座談會會議紀要》和《廣東省旅游局關于上報國家智慧型旅游試點城市的通知》為指導，結合惠州旅游實際，深入貫徹落實科學發展觀，創新旅游行業管理和旅游公共服務模式，研究制訂了《惠州市建設智慧旅游城市工作方案》，明確責任目標和責任人，確保工作落到實處。三是縣區旅游部門高度重視，落實責任分工，明確工作進度。

2、智慧營銷，“微旅游”獨領 （1）網站平臺系統建設進展順利。以惠州市旅游局官方網站為核心，建立了縣區旅游官方網站、旅游企業網站、商業旅游網站、民間旅游網站、門戶網站旅游專欄等相結合的網站體系，實現了惠州旅游信息網絡全覆蓋。同時，我市與深圳和東莞也實現了旅游網絡對接。    （2）利用官方微博開展微營銷。開通了惠州旅游新浪微博廳，在全省率先開通了“最美惠州”官方微博。通過“@最美惠州”，借助網絡、微電影、微訪談等方式宣傳惠州旅游，開展了“@最美惠州”微發現、“@最美惠州”粉絲團惠州游、“@最美惠州”資深粉絲考察惠州、519中國旅游日舉辦“愛生活、愛旅游、愛惠州”展大俠（何家勁）帶你暢游大美惠州等活動。目前@最美惠州微博同時在搜狐、騰迅、網易、新浪、移動、人民網六大平臺，累計擁有粉絲數量超過26萬，累計微博近20000條。微博資訊每日更新、回復，力爭做到資訊更新及時，回復迅速，圖文并茂，形象生動，已經成為我局旅游宣傳推廣的重要平臺和窗口。

（3）利用官方微信開展微營銷。一是積累粉絲人氣。2013年10月開通@最美惠州公共微信，逐日更新，吸引一定數量的粉絲轉發，影響力逐日上升。至今年上半年，微信粉絲已近8千。二是市、縣區旅游部門、旅游企業微信互動。轉發、關注微信活動已經成為最美惠州自媒體平臺回饋粉絲、增進網絡粘稠度的重要手段，相關優惠信息不定期推送，不斷吸引粉絲參與點評，吸引粉絲數量不斷增加。三是微信朋友圈給力惠州旅游。在2014惠州首屆旅游博覽暨旅游招商會、2014年惠貨全國行濟南旅游推介會等活動中，我局建立微信朋友圈，我局利用@最美惠州官方微博、微信進行自媒體宣傳推介直播，共相關微博50條，累計網絡轉發400多次，點擊閱讀量超過500萬人次。累計微信20條，受眾5萬多人次，朋友圈幅射閱讀量超過40萬人次，形成極好的宣傳推介效應。

3、智慧服務，“智慧景區、酒店”建設成果豐碩 一是智慧景區建設扎實推進。羅浮山建設了語音導游系統、視覺識別與導視系統、免費WIFI覆蓋、無人售票機、網絡購票等智慧化設施，基本上達到了智慧化旅游景區的要求?；葜菸骱贫讼到y的智慧化旅游景區建設工作方案，建設工作進展順利。二是智慧酒店建穩步推開。康帝、喜來登、嘉華、凱賓斯基等酒店也基本完成了智慧化酒店的系統建設工程，為惠州的智慧旅游建設奠定了堅實的基礎。三是旅行社信息化建設成效顯著。市環宇國旅、市觀光國旅、市青年國旅、市金山國旅等旅行社也部分實現了旅游管理的智能化。

4、智慧管理，服務企業和游客     一是構建了OA系統，實現了辦公自動化。目前，OA系統正在實現由市局與縣（區）旅游局的對接，下一步，還將推進市局OA系統與旅游企業辦公自動化的對接。二是積極提升旅游行業管理智能化水平。按照國家、省旅游局統一工作部署，開通了12301旅游投訴熱線，并開始著手推進旅游管理部門、旅游企業投訴電話與12301的無縫對接。三是積極省導游征信系統惠州試點工作。以信息化手段，分階段建設導游征信系統，實現對導游人員的日常管理、服務質量監督、服務信息披露，加快發展我市的智慧旅游，推進全市旅游行業信用體系建設和服務質量體系建設。

5、旅游惠民，旅游刷卡無障礙工作扎實推進 為貫徹落實《國務院關于加快發展旅游業的意見》（國發〔2009〕41號）文件精神，推進旅游、金融的融合發展，為境內外游客營造安全、便捷、優質、優惠的支付環境，國家旅游局聯合中國銀聯，在全國各地推動實施“旅游刷卡無障礙示范項目”，并將廣東省作為全國“旅游刷卡無障礙”示范工程試點省份之一。廣東省旅游局率先在我市試點，再向全省推廣。在市政府的協調下，惠州市“旅游刷卡無障礙示范工程”試點工作各有關成員部門通力協作，目前各項工作進展順利，各縣區旅行社、星級飯店、旅游景區、商場、超市已大面積鋪開刷卡試點。

二、工作經驗總結

    1、堅持多元推動，堅持“政府主導、部門協同、企業參與、市場運作”的建設原則。面對越來越大的體量和越來越多的旅游產品，越來越高的需求水準和越來越激烈的市場競爭。我局采用“政府主導、多方參與、市場化運作”的運作模式，促進旅游資源活化為旅游產品、放大資源效益這兩大核心目標，聯合社會各方優勢資源共同推進“智慧旅游”建設，依靠現代科技的力量，采用一種低成本、高效率的聯合服務模式，用網絡把涉及旅游的各個要素聯系起來，為游客提供智慧化的旅游服務，為管理部門提供智能化的管理手段，為旅游企業提供更高效的營銷平臺和廣闊的客源市場，把旅游產業做強，使旅游產業快速健康發展。

    2、從工作機制著手，配備專門力量，形成上下聯動、部門協調的工作機制。一是通過智慧旅游，實現傳統旅游管理方式向現代管理方式轉變。通過信息技術，可以及時準確地掌握游客的旅游活動信息和旅游企業的經營信息，實現旅游行業監管從傳統的被動處理、事后管理向過程管理和實時管理轉變。二是通過與公安、交通、工商、衛生、質檢等部門形成信息共享和協作聯動，提高應急管理能力，保障旅游安全。實現對旅游投訴以及旅游質量問題的有效處理，維護旅游市場秩序。三是依托信息技術，主動獲取游客信息，形成游客數據積累和分析體系，全面了解游客的需求變化、意見建議以及旅游企業的相關信息，實現科學決策和科學管理。四是鼓勵和支持旅游企業廣泛運用信息技術，改善經營流程，提高管理水平，提升產品和服務競爭力，增強游客、旅游資源、旅游企業和旅游主管部門之間的互動，高效整合旅游資源，推動旅游產業整體發展。

    3、引技引智，注重發揮專家的作用。為更好地發揮專家學者智囊團作用，今年以來，我局先后邀請浙江大學、華南理工大學、廣東省社會科學院旅游研究所、廣州智景旅游專家到惠，針對智慧旅游專題，為市、縣（區）旅游部門和旅游企事業單位負責同志授課。我局還與華南理工大學旅游與酒店管理學院簽訂戰略合作協議，發揮專家學者所在領域和相關學科的專業優勢，積極為惠州智慧旅游建設建言獻策。

三、下一步工作打算     一是營造智慧旅游發展良好環境，按照國家旅游局“智慧旅游年”要求，從上到下形成政府重視、部門支持、企業參與和全社會共推的發展良好氛圍。

二是完善智慧旅游工作體制機制，推動市縣旅游部門成立信息化工作機構，吸引專業人才參與智慧旅游工作；聯合市旅游協會，整合基層企業，完善智慧旅游發展的工作機制。

三是推進全市智慧旅游工程，提升智慧旅游試點景區和酒店信息化水平。

四是提升智慧旅游應用服務水平，不斷提升信息化在旅游管理、服務和營銷中的應用廣度和深度，推動全市智慧旅游全面發展。

四、存在問題和建議

一是人才問題。我市旅游人才奇缺，尤其是兼具旅游專業知識和信息化技術的復合型人才，幾乎難以尋覓。希望增設科室和配備編制職數。

二是技術問題。發展智慧旅游，對旅游從業者技術水平提出了更高的要求，但我是的旅游從業者普遍對信息技術的掌握水平不高，不僅缺乏專業技術人員，一般從業者的信息化技術培訓業面臨巨大的困難。希望市政府加大在旅游人才培訓方面的資金投入。