打樁合同精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇打樁合同范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

根據國稅發[2002]117號文的有關規定，對納稅人銷售自產貨物，提供增值稅勞務，如果納稅人具備建筑行政部門批準的建筑業施工（安裝）資質，并且在簽訂建設合同總包或分包合同時單獨注明建筑業勞務價款，則對銷售自產貨物和提供增值稅應稅勞務取得的收入征收增值稅，提供建筑業勞務收入征收營業稅。

例如某酒店建筑工程總造價6630萬元，其中各分項工程構成為：樁基工程造價900萬元（其中管樁800萬元、打樁費100萬元）；土建工程造價4000萬元；空調工程造價500萬元（空調器400萬元，空調安裝及配套100萬元）；水電工程造價680萬元（水電材料600萬元，水電安裝費80萬元）；內外墻裝修工程造價550萬元。此項合同管樁可抵扣的進項稅額119萬元。

1、有管樁資質承擔管樁工程的稅負：

銷售管樁增值稅＝800×17%-119＝17（萬元）

打樁費應納營業稅＝100×3%＝3（萬元）

城建稅＝（17＋3）×7%＝1.4（萬元）

教育費附加＝（17＋3）×3%＝0.6（萬元）

管樁工程總體稅負為22萬元。

2、沒有打樁資質承擔管樁工程的稅負：

管樁及打樁費增值稅＝（800＋100）×17%-119＝34（萬元）

城建及教育費附加＝34×（7%＋3%）＝3.4（萬元）

稅負合計34＋3.4＝37.4（萬元）。

通過以上計算可以看出，有管樁工程資質可節省稅負15.4萬元，有資質與沒有資質的企業總體稅負差別較大。管樁工程項目可以把銷售和打樁工程分開進行籌劃，其籌劃的結果與利用資質進行籌劃的效果一樣。

二、巧簽合同

通過與建筑單位協商，將空調安裝工程設備的價值從工程總造價中剔除，由集團公司獨立核算的空調工程公司負責安裝，空調安裝質量由集團公司負責，空調機由建設單位購買，空調機不作為安裝價值，這樣，建筑公司可節稅400×3.3%＝13.2（萬元）。因為根據營業稅的有關規定，納稅人從事安裝工程作業，凡所安裝的設備價值作為安裝價值的，其營業額應包括設備的價值。

三、利用總承包資質把工程承包下來后，通過分包轉嫁稅負

根據營業稅的有關規定，建筑業的總承包人將工程分包或轉包給他人的，以工程的全部承包額減去付給分包人或者轉包人的價款后的余額為營業額。如將上述工程中那些技術難度低，盈利性差的工程項目轉包2000萬元，則可以轉移營業稅60萬元（2000×3%），城建和教育費附加6萬元[60×（3%＋7%）]。這樣不單可以轉嫁稅負66萬元，同時由于建筑工程價值的構成特點，總承包單位還能獲得較大數額的間接費。

四、利用建筑集團優勢，設立獨立核算的、取得房地產開發資質并專門從事房地產開發的子公司

《土地增值稅暫行條例實施細則》中的一項重要扣除項目，是允許從事房地產開發的納稅人按取得土地使用權所支付的金額和房地產開發成本之和，加計20%的扣除。

假如有一房地產開發項目，按轉讓產權合同取得收入4000萬元，支付取得土地使用權的金額800萬元，開發成本費用為1500萬元，開發費用250萬元（當地政府規定開發費用扣除比例為10%），營業稅稅率5%，城市維護建設稅稅率7%，教育費附加3%，印花稅率0.05%，企業所得稅率15%。

1、設立專門房地產開發子公司應納稅：

營業稅、城建稅、教育費附加＝4000×5.5%＝220（萬元）增值額＝4000-[800＋1500＋（800＋1500）×10%＋220＋（800＋1500）×20%]＝790（萬元）

應繳納土地增值稅＝790×30%-3210×0＝237（萬元）

（790-3210×100%＝25%＜50%）應繳納所得稅＝（4000-800-1500-250-220-237）×15%＝148.95（萬元）

應納土地增值稅和所得稅合計385.95萬元。

2、不設立獨立核算的房地產開發公司，而作為建筑企業的兼營行為，其應納土地增值稅和所得稅：

營業稅、城建稅、教育費附加＝4000×5.5%＝220（萬元）

印花稅＝4000×0.05%＝2（萬元）

扣除項目金額＝800＋1500＋（800＋1500）×10%＋222＝2752（萬元）

增值稅＝4000-2752＝1248（萬元）

增值率＝1248-2752＝45%＜50%

應納的土地增值稅＝1248×30%-2752×0＝374.40（萬元）應納的企業所得稅＝（400-800-1500-250-222-374.4）×15%＝128.04（萬元）

應納的土地增值稅和所得稅為502.44萬元。

篇(2)

【關鍵詞】打樁 岸坡 穩定性 可靠度

一、緒論

1、 高樁碼頭作為最常見的結構形式出現在港口工程中，常建于岸坡較陡的海岸或河流坡岸上以便獲得良好的水深條件。但一些土質較差的建造高樁碼頭岸坡的穩定性成為其設計和建造中的一個十分值得關注的問題，尤其是施工階段。 工程實踐中高樁碼頭的打樁對其岸坡的穩定性造成極大影響，這是相當不利的。由于打樁作用導致土的有效應力的降低引起的振動加速度變化；土的力學性質變化和周圍土體的強度變化。

因此，碼頭施工時打樁對岸坡的穩定性的影響是十分巨大的。受打樁的影響，常發生本來穩定的岸坡失穩，直接的經濟損失相當巨大。其中打樁不僅產生的各種對碼頭岸坡穩定不利的因素使周圍的土體下滑，由于壓力的作用導致樁基發生位移和不良彎曲應力。此外受打樁的影響可能發生突然滑坡，造成碼頭岸坡的整體失穩，其后果將是毀滅性的。國內外已經有不少的高樁碼頭在打樁施工過程中發生過上述事故，有些工程還造成了很大的生命和財產損失，因此碼頭打樁施工過程中岸坡的穩定是一個十分值得重視和研究的問題。

二、影響因素分析

1、超孔隙水壓力對岸坡的影響

對于打樁力學機理這一方面，分析沉樁過程土體，研究沉其超孔隙水壓力的分布，并分析影響因素；研究由打樁產生的超孔隙水壓力對岸坡穩定的影響。在工程實踐中得出結論，當樁打入土中時，樁周圍土體會發生一定的擾動，形成極高的超孔隙水壓力，土體產生裂縫，骨架結構破壞嚴重。由于破壞區域小，因此破壞是塑性的，但是受到擠壓的影響，土體有較大的位移和變形。由應力的基本原理中的小孔擴張理論得出無限的土體中這種壓力的分布面積還是相當大的。

2、振動加速度變化對岸坡穩定的影響

打樁時產生的加速度對岸坡穩定的影響也是非常重要的一部分。而且對其衰減規律的了解是研究這一部分影響的基本途徑。

樁打入時能量發生了傳遞由動能轉化為機械能，從而引起樁周一定范圍內的土體發生振動。首先在其周圍加速度場衰減規律的分布要研究清楚。而且要考慮阻尼作用以及振動波的質量擴大。對于振動衰減的研究，需要大量資料研究分析，結合工程實踐，以及施工時的各種工況來決定。在特定的條件中更能準確地反映出振動加速度的衰減規律。進而研究出確保岸坡穩定的振動加速度。

3、土的靈敏度的影響

打樁時工況相同，但岸邊的土質是有區別的，這方面的影響也不容忽視，這種差異是由岸坡土的靈敏度決定的，由于土的物理性質不同導致的。靈敏性粘土，容易在打樁時發生觸變使岸坡土體將發生強度降低。由于土體在定范圍內擾動，導致附加強度減弱，而且超靈敏粘土，會發生滑移現象。，因此在考慮打樁作用對岸坡穩定影響時，作為內部因素的土的靈敏度就是不可忽略的。

三、打樁作用下岸坡穩定性可靠度分析

1、穩定性計算問題

連續打樁后，產生的超孔隙水壓力并不會立即消散，產生超孔隙水壓力對岸坡產生不利作用。就計算而言，將打好的樁產生的超孔隙水壓力所產生的效果與抗滑力相抵消，相當于計算一個水平力，即使發生變形也不至于由于水平力的緣故發生折斷。如果樁的抗滑力充分發揮，樁體將產生極大地變形，周圍的土體亦是如此。在正常的施工狀態下這種情況是不允許發生的。因此，碼頭樁基的抗滑力 是一個安全儲備。

2、打樁速度

由于工作結束時樁體周圍的土馬上重新還原，因此打樁速度不宜太快，正因為如此，打樁速度成為影響岸坡穩定性的因素，大量的工程技術顯示，速度過快會導致很多惡性事件的發生，像岸坡滑移，變形。打樁速度也可以定義為單位時間內打樁量，當然這單位時間內使連續的并沒有停頓的，而且，這單位時間也不能太長也不能太短，斷了不能反映根數，長了壓力會消散過大。因此，可以通過計算單位時間內的打樁量來反映打樁對岸坡的影響。并計算其安全系數，本文根據前輩們的數據做出統計并得出結論，當單位時間內打樁的數量不等時，算出的安全系數也不同，通過這樣就能反映出打樁速度對岸坡穩定性的影響。

3、岸坡穩定不利時段和計算斷面的選取

碼頭打樁施工岸坡的穩定受多種因素的共同影響，而且整個施工期的影響程度也存在差異。比如超孔隙水壓力、土的強度的變化、不良的振動、慣性力等，但這些值都是變化的，除此之外，打樁的速度和打樁的位置也可能會使同一岸

坡的安全系數產生較大的差異。這對定量分析造成一定困難，但是我們可以結合打樁計劃對整個打樁施工期進行分析，在施工的整個時間段中考慮最不利的時刻。

除此之外，同一碼頭不同岸坡斷面也存在差異，應該對碼頭的整個岸線進行分析然后再進行計算。

四、實例分析

通過分析打樁作用下影響岸坡穩定的因素，并與實際工程進行比較分析，更進一步的了解打樁作用對碼頭岸坡穩定的具體影響程度現分析如下：

1、碼頭的基本概況

例如北侖港某工程，屬于高樁板梁式結構，共有4個5萬噸級以上集裝箱泊位，碼頭后設4座引橋與陸域連接，樁基工程采用預制打入樁和現澆樁帽，碼頭每榻排架下共布置13根樁基。

2、自然條件

（1）水文條件

碼頭的的一般水位為十米，碼頭打樁時岸坡穩定計算的水位線取設計低水位零點五米，由于設計高水位和設計低水位高程相差不足兩米，因此在施工過程中不大可能出現較大的水頭差，因此不考慮水位驟降對岸坡穩定的影響。

（2）土質

黃灰色，灰色，黏土，粉質粘土等

（3）地形條件

不同結構段的岸坡斷面地形差異較大，因此碼頭岸坡從左到右有逐漸變陡的趨勢。

結論

本文分析了打樁施工產生的影響岸坡穩定的一些不利因素，同時結合具體工程實例，計算并分析打樁對某碼頭工程岸坡穩定的影響，得出如下幾點結

論：

（1）打樁作用對岸坡穩定影響的外部因素一是產生的超孔隙水壓力二是打樁產生的振動加速度。

（2）打樁作用對岸坡穩定影響的內部因素是由土的物理性質的差異造成的。

（3）打樁速度是影響打樁時岸坡穩定的一個非常重要的因素。

（4）打樁產生的振動加速度對岸坡穩定影響相對于打樁產生的超孔隙水壓

力的影響較小。

（5）岸坡打樁施工前應做好岸坡地形地貌觀測、岸坡土質調查、進行打樁

時穩定性計算。

參考文獻：

1、蔡斌；鋼筋混凝土結構可靠性若干問題研究【D】；吉林大學；2011年

2、朱琳；黃宏偉；；深水大直徑嵌巖鋼管樁施工期風險分析【J】；水運工程；2012年02期

3、劉爾烈；承受水平荷載作用的柔性高樁承臺的樁基內力分析【J】；港工技術；1990年

4、劉樹勛；鹽田港區二期工程碼頭打樁遇到的幾個問題【J】；港工技術；2001年第02期

5、邊亦海，；基于風險分析的軟土地區深基坑支護方案選擇【D】；同濟大學；2006年

6、許英；打樁作用下高裝碼頭按坡穩定性可靠度分析[J]；'水運工程；2009年

篇(3)

關鍵詞：靜壓預應力；混凝土管樁；施工工藝；質量控制

中圖分類號：O213.1 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著我國國民經濟的快速發展，城市建設規模不斷擴大，各類型的高層建筑數量日益增加，對建筑物的施工質量安全也提出了更高的要求。靜壓預應力混凝土管樁作為一種新興的管樁形式，具有施工簡單、單樁承載力高、質量穩定、施工進度快、噪音少和單樁造價低等優點，目前在許多城市的建筑行業當中得到廣泛的應用。但在建筑工程施工過程中，由于受到設計不合理、施工操作不當及管理制度缺失等因素的影響，靜壓預應力混凝土管樁施工存在一些施工質量和安全技術問題，影響到了建筑工程的整體質量及經濟效益。因此，本文從多個方面探討了靜壓預應力混凝土管樁施工質量控制要點，提出一些切實有效的措施，以確保建筑工程的質量安全。

1 工程概況

某高層建筑工程建設用地面積10685m2，建筑面積24040m2，1層～3層為裙樓，4層及以上為兩座塔樓，建筑層高5.4m，建筑總高度54.5m；平面布置呈“＜”型，框筒結構；地基基礎設計等級甲級，建筑樁基設計等級甲級，建筑樁基安全等級二級。

2 圖紙會審要點

監理進場后應認真熟悉圖紙、研讀地質勘探報告，組織建設、勘察、設計、施工等進行圖紙會審解決有關問題。

3 原材料質量控制要點

(1)每批樁進場時均要求供樁單位提供樁的產品合格證、檢驗報告等質量證明文件，對照供貨合同核對生產廠家是否與合同要求一致，樁的規格、型號等是否與設計要求相符，檢查樁出廠日期、樁身混凝土齡期，判斷樁身混凝土強度是否達到設計要求。同時需會同業主、打樁單位對樁身外觀質量進行檢查驗收。

(2)檢查電焊條、焊絲、樁尖等其他進場材料的質量證明文件和外觀質量，樁尖的類型、截面形狀、幾何尺寸等是否與設計要求相符。

4 壓樁機械檢查要點

(1)檢查樁機合格證，審查其技術參數是否符合工程要求。

(2)檢查打樁機是否經安監站驗收合格，并發放安全使用許可證。

(3)檢查樁機配重是否大于最大壓樁力的1.2倍，以防配重不足而發生抬架現象，同時還要注意配重(包括樁架本身重量)不得超過空心方樁樁身的承載力極限值，以防樁身破壞。

(4)檢查壓樁機械是否安裝調試好，壓力表等儀表儀器是否在校驗合格期內使用，樁機夾具是否與樁型相匹配。

(5)檢查現場作業環境是否符合要求。檢查場地是否已整平密實，場地地基承載力是否達到壓樁機接地壓強的1.2倍，能否滿足打樁機自由行走；現場臨設、圍墻等對樁機作業有無影響；周邊有無高壓線臨近。

5 壓樁施工工藝質量控制要點

5.1 樁長配置

壓樁時應合理配置樁長，接樁位置不能全部在同一平面內，單樁接頭不宜超過4個，同一承臺樁接頭位置必須相互錯開。

5.2 樁位控制

為防止打樁時由于擠土效應造成軸線控制樁移位，打樁前監理應督促施工方根據業主提供的建筑物定位軸線基準點，在場外設置軸線控制基準點，并對施工方設置的建筑物定位軸線和小樁位進行復核。每根樁壓樁前應重新復核樁位，防止擠土效應造成樁位偏移，采用C6鋼筋制作成與樁斷面尺寸相符的“田”字形定位器，其中心點與樁位中心點對正，與圓樁不同的是尚應注意樁側邊應與軸線平行。

5.3 垂直度控制

為避免出現斜樁，壓樁機就位后應利用樁機上的全方向水平儀進行調平。壓樁時采用兩個線錘或經緯儀在互成90°角的兩個方向上控制樁身垂直度，其偏差不超過樁長的0.5%。在沉樁過程中不得任意調整和校正樁的垂直度，以避免對樁身產生較大的次生彎矩，造成樁身破壞影響成樁質量。

5.4 接樁控制

管樁分段壓入，接樁采用CO2氣體保護焊焊接法。當下節樁壓至樁頂離地面0.8m～1.5m處時，下節樁的接頭處設導向箍吊裝上節樁就位，上下節樁必須保持圓直角對正，垂直偏差≤2mm。上下節樁的接觸面如不平整密實，應用鋼片墊實并焊牢，用鋼絲刷清理上下節樁的端板，坡口處刷出金屬光澤。將拼接四角點焊固定，再次進行檢查，位置正確后進行對稱焊接，施焊時使用兩臺CO2保護焊機兩人對稱進行，以防節點變形不均勻而引起樁身歪斜。焊接層數為3層，內層焊渣必須清理干凈后再施焊外1層，焊縫應連續飽滿。焊好自然冷卻后方可施壓，不得焊后立即施壓或采用水淋冷卻。監理應對焊縫外觀質量進行檢查驗收，并見證有資質檢測單位對焊縫進行探傷檢測，檢測數量不少于焊縫的10%，檢測結果應符合要求。

5.5 標高控制

壓樁過程中應安排專人采用水準儀跟蹤監測控制樁頂標高，其偏差為±50mm。

5.6 抱壓力控制

壓樁時應嚴格控制好樁身允許抱壓力，以便控制達到最大壓樁力時首先不發生樁身破壞。管樁樁身允許抱壓力應滿足：PHC樁－Pmax≤0.45(fcu,k－σpc)A，PTC樁－Pmax≤0.4(fcu,k－σpc)A，PC樁－Pmax≤0.5(fcu,k－σpc)A的要求；其中：Pmax為樁身允許抱壓壓樁力，fcu,k為管樁混凝土立方體抗壓強度，σpc為管樁混凝土有效預壓力，A為樁身截面面積。壓式樁機送樁時施壓力可比樁身允許抱壓壓力大10%。

5.7 終壓控制條件

本工程設計要求以最大壓樁值為終壓控制條件為主，以設計樁長控制為輔，壓樁時應盡量滿足樁長的要求。由于持力層高低起伏較大，終壓控制條件按以下情況分別確定：

(1)壓力值和樁長均達到設計要求時，終止壓樁。

(2)壓力值達到設計要求，樁長達不到設計要求時，應繼續壓樁直至樁長達到設計要求，但須注意樁端進入⑥-1層土深度達到500mm時應控制最大壓樁力不得超過樁的允許壓力值。

(3)樁長達到設計要求，壓力值達不到設計要求時，應繼續壓樁即超送，直至壓力值達到設計要求，但應注意超送過深時應做好詳細記錄，并與設計單位聯系出具處理方案，采取補樁措施。

5.8 復壓

壓樁時應進行復壓，在壓力值維持在終壓力值的情況下復壓2次～3次，單次復壓時間控制在10s左右。

6 基坑開挖質量控制要點

(1)樁基完成以后應在嵌固期后才能進行基坑土方開挖施工；嵌固期一般不少于15d，嚴禁邊壓樁邊開挖基坑。

(2)土方開挖應分層、均勻、對稱進行，且樁周土體高差不宜大于1m；開挖的土方不得堆積在基坑周邊，應及時外運，以減少樁側土的側向位移，防止樁位移或折斷。

(3)土方開挖前應依據打樁記錄，詳細確定樁頂標高；開挖時挖土機械及運土汽車不得碰及樁身；挖到離樁頂標高0.3m以上應采用人工挖除樁頂余土，以保證空心方樁的質量。

(4)空心方樁截樁時應采用專用割樁機機械截樁，不得用人工大錘硬砸或強行用樁架扳、拉截樁。

7 樁基檢測質量控制要點

篇(4)

[關鍵詞] 工程造價 審計 方法

工程造價結算中的舞弊手段是多種多樣,有的訂合同不響應招標文件或執行時走樣,有的編結算肢解定額子目內容或拆分合同承包范圍,有的原材料以次充好或“以奇制勝”,有的簽證聯系單只增不減或“只見一斑”,有的偷改或偽造資料數據,有的遺失或隱匿證據材料,有的簽證弄虛作假或巧立名目,還有的重復計價或多頭結算等等。作為工程審計人員,不僅要對各種舞弊手段及具表現特征了如指掌,還必須通過合適的方法和技巧去加以檢測驗證,才能糾正各種舞弊行為,擠出工程造價水分,最終達到審計目的?？偨Y多年的工程審計工作經驗,工程造價結算審計常用的揭弊對策和方法有以下六種:

一、綜合測試法透視施工合同

通過熟悉并以摘要的方式把招標文件中關于結算辦法的關鍵內容篩選、歸納出來,然后對照合同內容進行符合性測試,借以判斷施工合同是否實質性響應招標文件,這種方法特別適用于招標文件或合同內容比較混亂的情況。如某項目招標文件的關鍵內容概括為:投標人根據施工圖紙和其他資料結合現場勘察并通過招標答疑方式獲取足夠的工程信息,自行準確計算工程量并合理報價,實行總價承包,錯算漏算不調整,規定“除變更增加工程經發包人簽證同意按實結算”外一律不再調整。但簽訂施工合同時卻規定“工程按實結算”。四個字看似相同,但其適用范圍內招標文件規定的變更增加工程擴展到了整個工程,完全違背了招標約定。其結果勢必導致投標書漏項、工程量少計甚至事實上的綜合子目也可能被分解后進入結算,連投標按不平衡報價考慮的低價子目,以及承諾的優惠下浮比例也可能全部在結算中調整,從而大大增加造價。

二、關聯分析法揭穿材料調包

根據關聯性要求收集相關資料并按時間順序組成環節鏈,找出其中的控制薄弱點進行深度挖掘分析,往往能發現異常。如某公路工程設計聯系單改塘渣墊層為砂卵石墊層,單項變更增加造價幾十萬元。這引起了審計的關注:墊層的關鍵在于地基處理和如何高質量壓實,用砂卵石雖好,但用塘渣應該也行,否則原設計是不可能采用的。既然兩者都行,施工單位會不會調包以賺取巨額差價呢?審計首先設法收集了聯系單、施工日記、專項施工力案、施工交底記錄、材料進貨單、技術復核記錄、隱檢資料等所有能收集到的反映墊層回填的資料,通過對這條資料鏈進行關聯性分析,發現材料被調包的證據,隱檢資料和施工日記清楚地記錄了采用塘渣回填的事實。

三、對比分析法糾正單向變更

工程發生變更時,很多情況下也遵循有增必有減的法則,而不總是只增不減。路基回填改用砂卵石(增加),就意味著原設計塘渣的取消(減少)。采用對比分析的方法可以發現和糾正聯系單只增不減、一邊倒的傾向。某倉庫工程聯系單增加了大面積的大棚裝修、內墻裝修、內貼墻磚以及水磨石地坪等工程量,卻沒有任何對應的工程量減少。審計人員憑借職業敏感性,認為這里很可能有問題。經過大量對比分析,很快就掌握了設計有規定,而實際并未實施但聯系單卻予以核銷的情況,最后根據商務標內容核減天棚和墻面泡膜保溫板、硬塑板、聚合物砂漿抹灰、彈性涂料以及環氧樹脂耐磨地坪等保溫隔熱裝修費用,項目核減近數十萬元。需要注意的是,有時候聯系單雖有增也有減,但只減小的不減大的、或只減明的不減暗的、減而不全的情況更具有欺騙性。

四、因果判斷法鑒別虛假簽證

首先按時間順序對相關資料作專題收集并組成資料鏈,再按因果關系進行分析,判斷“因”與“果”之間是否存在必然的聯系。如某道路工程地質報告查明該道路西路段分布有淤質粘土,呈高壓縮性,工程性質差,東路段則地質狀況良好。設計規定如發生排水管道座落在超過2米厚的淤質土上(因),則采用木樁加固地基(果),其他路段毋需處理。但查閱經多方簽證的隱檢資料卻發現,東路段出現了大量的打木樁記錄(果),而東路段并不存在淤泥(因),地質狀況良好,根本不需要打樁,屬于“有果無因”;西路段有弱土分布、有可能需要打樁加固(因),卻并無打樁及相關記錄(果),屬于“有因無果”。因果明顯矛盾,最終認定資料造假和虛假簽證。

五、整體把關法防止重復結算

由于審計分工或者送審時間錯開,很多情況下,即使相關聯的幾份結算明顯存在交集也常常不易被發現,而一旦采取整體把關的方法,就可以顯著降低這種差錯。整體把關法包括縱橫兩個方面:橫向是指項目組成復雜,分別由多個審計人員分塊進行審計或不同的專業組成的情況下,指定其中的一個人進行整體把關,防止同一工程內容在不同的單位工程或不同專業的子工程中重復結算;縱向是指項目固分期實施而導致結算,審計相應錯開甚至時間跨度很長這種情況下的整體把關,防止同一工程內容在不同時期內完成的項目中重復結算。

篇(5)

一、做好充分的準備工作

（一）審核工程預算的準備工作

審核工程預算的準備工作與編制工程預算基本上一樣，即對施工圖預算進行清點、歸類、整理，根據圖紙說明準備有關圖集和施工圖冊，熟悉并核對相關圖紙，參加技術交底，熟悉施工組織設計，必要時到施工現場進行勘測。

（二）了解施工圖預算所采用的定額

根據施工圖預算編制說明，了解編制。本預算所采用的定額是否符合施工合同規定或工程性質。如果該工程預算沒有填寫編制說明，則應從預算內容中了解本預算所采用的定額。

（三）了解預算包括的內容范圍

收到工程預算后，應該根據編制說明或內容，了解本預算所包括的范圍。例如某些配套工程、室外管線、道路、技術交底等，是否包括在所編制的預算中。

因為這部分工程的施工圖，有時出自不同的設計單位，或者不是隨同主體工程設計一起送交施工企業或建設單位，可能單獨編制工程預算；同時，有的設計變更，送至施工企業時，施工企業正好按原圖已編制出預算，不愿再重編（計劃以后再調整），但在編制說明中又沒有介紹清楚。

（四）熟悉有關規定

預算審核人員應熟悉國家和地區制定的有關預算定額、工程量計算規則、材料信息價格以及各種費用提取標準的規定，既要審核重復列項或多算了的工程量，也應審核漏項或少算了工程量，還應注意工程量計算單位是否和預算定額一致。

二、深入施工現場，抓住審點

工程量計算、單價套用和間接費的計取是審查工作的重點，應認真對待，一絲不茍。

2.1工程量和單價的審查

審查時應注意：A、編制預算時所使用的綜合預算定額是否適用于本工程；B、預算書中不得重列綜合定額中已包含的工程量范圍；C、是否按定額規定的規則計算工程量；D、防止出現張冠李戴，錯套單價的現象。各分部審核的重點不同，現按分部分述如下：

（1）土石方分部

應注意、本分部僅適用于土石方、滿堂基礎及基礎定額中未綜合的土石方項目。

運土數量中，是否已扣除了回填土數量。如有地下室土石方工程時，在計算承臺或砼基礎時應扣減挖、填、運土的含量。計算挖土高度時，不得把底板（或承臺）的底標高作為挖土高度，應扣除原泥皮線標高。地下室土方量要計入工作面的土方量。

要辨明挖土的土壤類別，以防止套錯單價。對高地下水位地區應注意增列地下水排水費用。

（2）基礎分部：

打樁分部的定額僅適用于工業和民用建筑的陸上樁基工程，不適用打試樁及在室內或支架上打樁。

審查時應注意有否忘列各類樁基所對應的機械進、退場費用及組裝、拆卸費用。對于沖（鉆）孔樁、灌注樁、人工挖孔樁等1米內的砍樁頭費用，定額已包括，不得重列。超過1米砍樁頭及吊運機械費用，不得漏計。

人工挖孔樁定額已包含擴孔5cm砼工程量，預算中不得重計，人工挖孔樁的棄土工程量不得漏列。

（3）墻體分部

砧石墻定額僅適用于平墻，非平墻每m3應增加1.4工日。

墻基與墻身的分界線劃分應符合規定。內墻、外墻、框架間墻與非框架間墻應分別計算。墻體工程量不應包括門、窗洞口及0.3m3以上的孔洞數量。

計算墻身長度中，屬于框架間墻應扣柱位。墻體高度計算，墻頂是梁應扣梁高，墻頂是板應扣板厚；設有構造柱的砧砌體應計算拉接筋的工程量，一層砌體檐高在3.6M以下者，均應扣除定額內的垂直運輸機械費。墻體計算中不得把門連窗、異形門窗按矩形門窗扣除。

（4）腳手架分部

審查時應注意滿堂腳手架的計算有否漏計增加層；住宅底層層高低于2.2M的柴火間不能計算腳手架；六層以上或檐高達20M以上應計算高層建筑增加費；臨街房屋應增加防護措施增加費；天棚高度超過3.6m時應計算滿堂腳手架；有裝飾墻面（天棚）之一為裝飾、刷漿或勾縫時滿堂腳手架應計算50%；墻面和（天棚）均為勾縫或刷漿時應計算20%的滿堂腳手架。

砧砌女兒墻高度超過1.2M者應計算雙排腳手架。

在高層建筑中，裙房和主樓由于標高不一，應分別套用相應腳手架定額。

（5）柱、梁、板分部

本分部適用于按圖示尺寸以立方米實體積計算梁、板、柱的工程量。

審查鋼筋砼圈梁、過梁與板，圈梁、過梁與有梁板、平板的界線要分清楚，鋼筋砼挑檐反口高度（或者懸掛檐高度）在1M以上者應按相應鋼筋砼墻計算，小于1M者，按鋼筋砼檐溝計算。

有梁板計算中要注意梁高必須扣除板厚，主梁長應扣柱位，次梁長應扣主梁寬。

柱與板交接，當柱斷面大于0.3m2者，應扣板中柱位（柱頭）體積。

鋼筋砼陽臺、雨蓬的長、寬超過定額規定范圍及寬雨蓬或帶反梁雨蓬，不能按陽臺、雨蓬套價，應按有梁板計算，鋼筋砼量也由投影面積改為立方米體積計算。

（6）門、窗分部

門、窗工程量慶與砧墻中所扣除的門、窗面積相符；不同種類的門、窗（如門連窗）應分別套價。審查門、窗數量時要注意門窗表中數量與各層平面圖的門、窗數之和是否相符。門、窗數量計算還要注意配套玻璃種類、厚度是否與定額相同，否則必須換算。

（7）樓地面分部

審查時要注意各層地面面積總和應與相應建筑面積相符。

地面是水磨石，防滑地砧面層時，計算面層工程量后還需另計水泥砂找平層工程量，整體面層設計圖紙與定額規定含量不同時要按比例進行換算。塊料面層設計所采用材料與定額不符時應進行換算。當設墻裙時，應在相應的地面項目中扣除所含踢腳線含量。

（8）屋面分部

定額中屋面防水及檐溝防水已包括防水粉用量，如與定額不同時應予換算。定額中規定屋面隔熱層墊磚高為3皮磚（12×12×18厘米），如設計不同時應予換算。

屋面找坡：用砂漿防水層，找坡套用細石砼找平層，不用砂漿防水層，找坡就直接套細石砼面層。

屋面面積之和應和一層相應建筑面積相符。

（9）構配件分部

應注意：不得把陽臺臺板及墻合并套用欄桿單價，以引起造價增加。

審查構配件項目時要注意不得漏計面層裝飾工程量。

2.2 各項費用審查：

各項費用計取基數應按一般工程項目、打樁項目、裝修項目分別計算。

1.打樁：制作兼打樁按一般土建取費率的80%計算間接費；單獨打樁（不施工上部工程）按土建取費率的40%計算間接費。無論是“單打”和“制打”都以樁的制作和打樁的直接費合計數為計費基數。打樁不計取塔吊費用。

2.高級裝飾：按規定其取費率為土建工程取費率的40%計算間接費。

對無定額可套而用市場造價套價的特殊材料項目不能計取間接費只能計取稅金。

篇(6)

【關鍵詞】軟基處理；碎石樁施工；控制措施

在公路道路的施工過程中，軟基情況較為普遍，而軟基處理碎石樁是解決此問題的有效方法。因此，分析軟基處理碎石樁施工控制的關鍵環節，以及其中需要注意的問題，對提高公路道路工程的施工質量有著重要的意義。

1、公路道路工程的概況

在某公路道路合同路段中，路線長為4.94km，路基寬度為31.5m，路基挖方為403450m?，挖方的最大高度24.08m，填方土石量為451850m?，填方的最大高度9.15m。軟基處理碎石樁的試樁為9根，布置設計為梅花形，采用的碎石為18～62mm，碎石的含泥量≤5%。填料碎石的粒徑2～5cm，碎石樁的樁徑50cm，采用正三角形的設計布置，在施工的過程中，不能出現縮樁和斷樁。

2、軟基處理碎石樁施工控制的關鍵環節

2.1 挖溝與平整場地。沿著路基的前進方向，其兩邊設計為排水溝的位置，施工單位縱向開挖臨時的排水溝，將路基施工中的水沿著排水溝導入地下排水系統。然后，在對排水溝進行晾曬后，施工單位需要平整場地，清理路基施工范圍內的樹木、樹根、房屋、河溝、墳墓、電力設施和地表建筑物等，為開始碎石樁施工創造條件。

2.2 樁位測量與放樣。施工單位按照設計圖紙對碎石樁的樁位坐標進行仔細的測量與放樣。首先，施工單位需利用鋼尺和全站儀等確定樁位軸線與中心位置，并以木樁與白灰進行標記。其次，施工單位需要將施工設備及方法向監理師進行報批，填料碎石的粒徑為2～5cm，并對碎石材料進行嚴格實驗，確保其含泥量≤5%。最后，施工單位需要按照設計的布樁圖，利用鋼尺對9根試樁進行布樁，樁距保持150cm，樁形為梅花形。施工單位在測量放樣后，需要將結果上報監理師進行審批通過。

2.3 打樁機施工作業。在開始打樁施工前，施工人員需要校正樁管的長度和投料口的位置，以滿足設計的樁長要求，并依據打樁機的走形鋼軌對樁位進行標記，以確保移動打樁機的時候，可以使其對準樁線。然后，施工人員需要開啟卷揚機，以樁位的標記移動打樁機的導向架，在確保樁管已經對準了打樁點后，剎緊卷揚機的離合器，并讓監理師進行檢查，合格后才能開始下一道工序施工。

2.4 樁位成孔與碎石灌注。在沉管的深度達到9m左右，施工單位需要開始碎石灌注。施工人員將碎石通過加料口灌注到樁管內，并依據計算值控制灌入的碎石量，現場上料需要用標定料斗，每斗碎石體積為0.23m?，并做好原始記錄。為了避免碎石顆粒不均情況，在樁管無法容納一次需要灌注的碎石量時，施工人員可以提升樁管，并進行振動擠密，然后再將剩余碎石量進行灌注，并記錄和保持沉樁的速度。

2.5 樁身拔管作業。當樁管內碎石的高度>1/2的管長時，施工人員才能開始拔管作業。在拔管作業的現場，施工單位需要安排專人負責記錄碎石的灌入量和拔管的速度等指標參數，將每根樁的碎石灌注量控制在9斗，確保其大于設計的灌注量。在開始拔管前，施工人員需要先將樁管振動1min左右后，再開始拔管作業。樁管每拔出1m需要振動1min，施工人員依此規律進行作業，直到樁管全部拔出為止，在此過程中，保持拔管的速度均勻。

2.6 碎石樁成型及樁機移位作業。只有在上一根樁的作業結束后，施工人員才能開始下一根樁的作業，其施工作業的順序為先四周后后中間，以間隔跳打方式，從路基兩側到中間方向開始施工。施工的流程為：①設置好樁架，保證套管尖對準插入標樁；②將樁打到設計的標高；③在樁孔中灌注1m高的碎石料；④拔出套管，打開活瓣樁尖，將碎石留在樁孔中；⑤將套管打到填筑層的標高，灌注1m高的碎石，一邊振動，一邊提升，完成樁孔的碎石填筑。如此反復，指導完成所有的碎石樁。

2.7 碎石樁質量檢測。在碎石樁的施工結束后，施工單位需要檢驗碎石樁及其復合地基的質量，如動力觸探與承載力試驗等。檢測數量需要遵循隨機分布原則，但是試樁需要全部檢驗。質量檢測的主要內容為：檢查碎石樁的施工記錄、沉管貫入的深度、樁體碎石用量和填料連續性，確保靜載單樁的承載力>600KPa。動力觸探檢測的樁體數量為總樁數5%，利用重II型的動力觸探進行測試，在灌入量為10cm時，擊數需要>5次。

3、軟基處理碎石樁施工中需要注意的問題

3.1 在碎石樁施工的過程中，施工人員需要確保起重設備的穩定性，導向架和地面保持垂直，其偏角需要控制在1.5%以內，成孔中心和設計的樁位之間的偏差需要≤5cm，樁徑的偏差需要在±2cm以內，樁長的偏差需要≤10cm。

3.2 施工人員在樁底的1.5m內需要進行多次的反插，以便擴大樁體端部的斷面。在樁體穿過軟基土層時，施工人員需要放慢拔管的速度，降低拔管的高度，開啟氣動開門的裝置，將碎石料強制性灌注。當振動成樁到達地面的時候，施工人員需要向下再復振1m的距離，確保樁體不會出現凹陷的情況。

3.3 施工人員對樁體碎石料的灌入量需要符合設計的要求。在提升與反插碎石料時，施工人員需要保持速度均勻，深度從深到淺，在保證樁長與碎石量滿足設計要求的基礎上，反插的次數需要≥12次。施工單位需要保證碎石料的材料滿足設計的要求，依據試樁的結果合理控制振動器留振時間，并注意碎石料的振密擠實，不能出現縮頸樁和斷樁。

4、試樁的結論總結

單樁成樁的時間在25～30min內，平均成樁的時間為28min；打樁機施工作業時，提升速度0.8m/min，平均反插的次數為14次；碎石樁的樁長為9m，平均灌注的碎石量2.1m?，碎石樁平均的充盈系數1.01；試驗樁采用重II型觸探儀進行檢測，樁體施工結果符合設計的要求與標準。

5、結束語

總之，在公路道路的施工中，軟基處理碎石樁施工較為常見。在軟基處理碎石樁的施工過程中，施工單位需要按照設計方案進行施工，認真整理與分析現場施工的各項數據，形成完整的試樁報告，為以后同類型的施工提供便利。在碎石樁施工中，施工單位需要按照試樁的結果，結合工程的實際情況，對施工作業的過程進行針對性的調整，在保證碎石樁施工質量的基礎上，提高公路道路施工建設的整體質量。

參考文獻：

[1]陳瑋，李亞卓. 水泥碎石樁在高速公路軟基處理施工中的應用[J]. 交通科技，2014，06：66-69.

[2]姜恒U. 軟基處理碎石樁試樁施工技術要點分析[J]. 黑龍江交通科技，2014，10：10-11.

篇(7)

關鍵詞：復合載體；夯擴灌注砼樁；質量控制

中圖分類號：TU47 文獻標識碼：A

一、事前控制

㈠資質審查：樁基施工單位一般是由業主指定分包的專業施工隊伍，采用由總承包施工單位管理的方式，我們在工作中主要審查樁基施工單位是否具備該工程樁基施工的能力，其資質是否符合規定。在審查工作中，我們著重對以下注意事項的審查：

㈡審查樁基工程施工組織設計

1施工組織設計審查程序

①在工程項目開工前一周，江蘇華東建設基礎工程總公司完成施工組織設計的編制及內部自審批準工作，通過總包填寫《施工組織設計/方案報審表》報送項目監理機構審查。

②監理部收到總包單位的該樁基施工組織設計后，本人立即組織專業監理工程師進行審查，并提出審查意見，由我（總監）審核簽認，需要承包單位修改的部分，書面退回承包單位修改后再報審，最后重新簽認審查通過意見。

③已審定的施工組織設計由項目監理機構報送建設單位審批。

④承包單位應按審定的施工組織設計文件組織施工，如需對其內容做較大的變更，應在實施前將變更內容書面報項目監理機構審核，本工程未發生樁基變更。

2 從以下8項內容審查樁基施工組織設計：

①程序性審查：承包單位對施工組織設計/方案的簽字、審批手續是否齊全，是否有承包單位負責人、技術負責人簽字。

②施工組織設計/方案是否符合施工合同要求，主要內容是否齊全。

③施工部署是否合理，壓樁順序是否正確，施工方法是否可行，質量保證措施是否可靠，并具備針對性，評價其可靠性，對不合理的部分要求其調整。

④施工組織設計中是否包含切實可行的安全技術措施、施工現場臨時用電方案和施工安全事故應急救援預案，安全、文明施工措施是否符合有關規定，是否符合施工安全強制性標準條文的要求。

⑤工期按排是否能夠滿足施工合同要求，進度計劃是否可行，是否能保證施工的連續性和均衡性，施工所需人力、材料、設備與進度計劃是否協調。

⑥承包單位項目經理部質量、安全管理體系，質量保證體系是否健全。

⑦季節性施工方案是否可行、合理和先進。

⑧施工現場總體布置是否合理，是否有利于保證工程的正常順利施工，是否有利于工程保證質量，施工總平面圖是否與地貌環境、建筑平面協調一致。

㈢原材料、打樁機械設備報審

⑴進場材料質量控制。

⑵樁機進場檢查：主要檢查主要施工機械及其配套設備的技術性能資料，樁機的產品合格證、生產許可證、設備使用說明書和履歷書（主要控制陶汰機械進場使用）齊全、有效。

㈣審查承包單位報審的《工程開工報審表》，符合要求后批準開工。

在施工單位的分包資格、施工組織設計、應急救援預案已審核通過；工程用材料和設備已報驗；項目經理部施工管理人員資格、特殊工種人員操作證已報審；建設主管部門已批準開工，取得施工許可證，監理才批準開工。

二、事中過程控制

㈠施工放線與定位

定位測量放線和小樁位放樣復核，最好在每個樁位處用石灰以樁心為圓心，以樁徑為直徑畫一圓圈，以使樁位準確。施工單位報驗后，我監理部安排測量專業監理人員對照樁位圖認真進行復查，控制坐標點和所有樁位點都全數進行了檢查，超出偏差范圍的及時要求施工糾偏，并做好樁位放線偏差測量記錄。

㈡打樁順序的選定

隨著沉孔數的增多，土體密度會隨之增高，沉孔所需的壓入力也在增大。所以沉孔順序應選擇單向行進或從中心向外推進的方案，不能從兩側往中間進行，即所謂關門樁。這樣土體可自由向外擴張，避免地基土上溢使地表升高，又不致因土的擠壓而造成部分樁身傾斜。隔樁跳打，先打樁的樁徑較少又會發生縮小或縮頸現象，但土質較硬時，在已打樁中間補打新樁，對已打的樁可能發生被振裂或振斷。連續施打可能造成樁被擠偏或縮頸，但連打一般較少發生樁完全斷開的情況。振動沉樁會引起地表下沉，樁頂一般不會上升，斷樁可能性小，當發現樁頂向上的位移過大時，樁可能發生斷開。

㈢質量控制

復合載體夯擴灌注砼樁質量控制的關健在于三擊貫入度的控制和鋼筋砼灌注質量的控制，沉管全過程必須有專職記錄員做好記錄工作，每根樁的施工記錄必須準確測量最后三擊及落錘高度。填入的填充料應≥0.5m3，≤1.8m3，填入填充料夯實后，當不再填料時準確記錄連續夯擊三次后錘的下沉量，滿足三擊貫入度要求后即可停止錘擊，當投料量≥1.8m3時，應調整樁長或改變施工參數，三擊貫入度控制值一般有10cm、15cm、20cm，具體按設計要求的標準值控制，測量三擊貫入度時，先通過觀察孔在大錘上的鋼絲繩上用石筆做上記號，連續三錘砸過后再在觀察孔的相同位置上劃上刻度線，量測兩線之間的距離，此實測距離值即是實際三擊貫入度值。

㈣砼灌注質量的控制

本工程砼振搗有兩種情況，一種是帶震動沉管樁機振搗砼時，要控制拔管速度，一般1.0m/min，軟弱土層和軟硬土層交界處宜控制在0.3-0.8m/min，拔管過快，砼振搗不實，拔管過慢又不利于拔管，拔管過程中不允許反插；另一種是樁機沉管不帶震動，砼灌注后即拔管，套管拔出后用插入式振搗棒振搗砼，插入式振搗棒要用粗鋼筋附在一起，以便振搗棒能夠插到樁底進行振搗。

三、事后控制

1樁基完畢后，對于樁頂埋深不足1m的，應禁止大型吊車和大噸位載重汽車等通過，基坑開挖前應制定合理的施工順序，應分層均勻進行，注意保持基坑邊坡及土體的穩定，以防過大的水平力造成管樁的傾斜，嚴禁邊壓樁邊開挖，必須在壓樁全部完成并達到設計休止期15天以后才能進行土方開挖，挖土時樁周圍土體高差不宜超過1m。

2樁位測量核查驗收

基坑開挖、砼墊層結束后量樁中心，灌注樁的平面位置和垂直度的允許偏差：D≤500mm時，樁徑允許偏差-20mm，垂直度允許偏差500mm時，樁徑允許偏差-20mm，垂直度允許偏差

3.樁基子分部工程驗收：

①樁基工程子分部質量控制資料。

②樁基工程子分部安全和功能檢驗（檢測）報告。

③樁基工程子分部觀感質量驗收。

④樁基工程質量驗收申請表和驗收報告。

參考文獻

[1]陳楊.鉆孔灌注樁處理軟地基病害施工技術分析[J].工程建設與設計，2011（07）.