汽車電控實訓總結精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇汽車電控實訓總結范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞：職師本科；車輛工程；實訓教材開發

《汽車維修實訓教材》是面向中等職業教師車輛工程（職師）專業的一門專業必修實訓課程。該課程的學習需《汽車發動機構造》、《汽車底盤構造》、《汽車電器設備》、《現代汽車電子技術》、《汽車檢測與診斷技術》、《汽車維修技術》、《汽車維修工初、中實訓教程》等前續課程的支持，為后續汽車維修高級工考證（職業資格三級）打下基礎。教材必須嚴格按照按照汽車修理工國家職業標準的要求編寫。

目前，職師本車輛工程專業在職教師資培養標準、培養方案、核心課程等方面還處在摸索階段。雖然汽車維修實訓類教材目前版本較多，有些教材的內容比較陳舊，學生學習的知識點較瑣碎，教學效果不明顯，沒能很好體現出：職業院校的學生必須具備勝任該專業典型職業活動的工作能力，應以職教師資能夠勝任這樣的培養為目標的新要求。因此迫切需要開發一本符合職教師資教育特點的《汽車維修實訓教材》專業課程教材。

隨著汽車工業的發展，汽車技術不斷創新，新的概念和新的汽車結構不斷涌現。教材應根據當前職教師資教育課程改革的形勢，采用了項目、任務驅動等編寫模式，以任務為載體，按結構類型、組成、工作原理和拆裝、檢測等要求進行編寫，內容應該涵蓋了汽車發動機的總體結構與工作原理、汽車電控系統、汽車底盤、汽車檢測與診斷等內容。

一、教材編寫的原則

本著"整合基礎，強化專業，重視職業"的指導方針，職教師資《汽車維修實訓教材》的編寫應遵循以下原則：

1、突出職教師資教育的特色

職師教育主要是以培養中職師資為主要目的的，根據車輛工程中等職業學校專業教師標準對教師專業能力標準的要求：專業教師應掌握扎實的車輛工程專業理論知識，具有實施中等職業教育汽車相關專業教學的操作技能，了解汽車維修企業生產管理知識、汽車維修企業經營管理知識，掌握電控汽車各電控總成控制原理、各總成控制電路圖識讀和控制電路分析現代、發動機新結構及控制原理、底盤新結構及控制原理、電控發動機傳感器和控制信號波形分析、電控發動機綜合故障數值分析、電控自動變速器故障數值分析、 "ABS"防抱死制動系統故障分析、電控懸掛控制電路與故障分析、電控柴油機控制電路和故障分析、環保汽車（LPG、CNG）常見故障分析、電控發動機控制方式等專業知識。

因此需要整合理論、實驗、實訓等課程，優化教學內容，構建"雙師型"人才培養的課程體系。采用"專業理論知識+專業實踐技能+職教師資教育教學課程"的實現方式，使車輛工程專業職教師資培養培訓既具備車輛工程專業知識，又具備崇高的職業教育教師師德素養，既掌握熟練的專業技能，又掌握教育教學技能的"雙師型"職教師資人才。因此突出職教師資特色是本教材之所以能滿足職教師資教學要求的必要條件。

2、遵循實用性

本教材的編寫，既要滿足職教師資要求，也要滿足目前社會汽車維修行業高級工的要求，所以在對以前編寫的相關教材的基礎上對汽車維修高級實訓教學資源進行調整、改進、完善的情況下進行的。為此，在編寫時，可遵循"整合基礎，強化專業，重視職業"的指導方針，教材素材可參考教師設計的具有職教師資教育特色的教學案例和教學過程中碰到的問題，并在其基礎上進行探討、交流，制定出更為合理的課程計劃，同時也要根據汽車修理行業實際情況編寫實訓內容。這樣，不僅充分利用現有資源，可操作性強，也能滿足學生發展的需要，達到事半功倍的效果。

3、注重職業性、實踐性

根據汽車修理工國家職業標準要求，高級工課程基本內容應包括：應知部分（基本要求）和應會部分（工作要求）。教材編寫必須嚴格按照職業標準的要求來制定，同時也是并不斷修正的過程，在課程開發的過程中，必須走理論與實踐相結合的道路，教材的內容必須體現出先進性、實踐性。 實訓的內容應加入目前大部分修理廠采用的維修技術，保證學生實訓效果與市場需求同步；同時也要開了到大多數中職學校多數的實訓項目。因此學生即可以適應市場上的修理、檢測等崗位，也可以滿足中職師資的要求。

4、體現師范性

在教材題材確定后，還應爭對教學內容和學生的年齡特征，在編排體系上，注重科學性與師范性，知識性與操作性兼顧的原則。突出"雙師型"教師的培養目標，應努力實現"三個融合"：（1）專業理論與專業實踐的融合；（2）教育教學理論與實踐的融合；（3）專業能力與社會能力、方法能力的融合。以實踐性、開放性、靈活性等綜合實踐活動為形式，讓學生親身經歷和實踐。編寫的車輛工程專業職教師資教材，應將傳統的教學內容按照職業的特點和要求進行整合，利用汽車實訓現場教學室，部分地再現中職學校教師的實際工作任務、工作過程和工作情境，形成圍繞工作任務和工作過程的教學項目。這樣，不僅突出了教材主題，豐富了教材內涵，又滿足學生的個性發展需要。

二、教材編寫導入方式

1、任務驅動式

讓學生在比較貼近實際的實踐環境中，"學，用"一體，從而激發學生的求知欲望，在學習過程中又能解決任務的問題，這樣學生也會產生成就感，從而會使"學，用"有一個良性循環。

2、案例式

在案例處理過程中，讓學生充分開動腦筋來解決問題，這樣可以加深學生對原理的理解、操作技能的掌握、提高學生解決問題的能力。

3、校企合作式

實訓的項目與企業實際的操作銜接，使學生建立以職業能力為需求的學習觀念，提高學生職業實踐能力和職業素質。同時也打破傳統的以學校為主的課程觀，使教學能隨著產業結構和勞動結構的變化而改進，真正培養社會需要的應用型技藝型人才。

三、總結

職師本科車輛工程實訓教材開發需要考慮到課程設置、專業教學計劃制定、教材選擇、改編和教學方案的設計，都要圍繞課程學習者將來教師崗位工作所必須的職業能力形成這一核心目標，從宏觀到微觀逐級強化。職教師資教育的辦學目標和課程特點，決定了課程載體--教材開發對于職教師資教育端正辦學方向、提高師資水平、確保教學質量的特殊重要性。

參考文獻：

[1]唐林偉，董桂玲，周明星."雙師型"教師專業標準的解構與重構[J].職業技術教育，2005，（10）.

[2]袁華，武博.職教師資人才培養模式的比較與分析[J].中國成人教育，2011，（15）.

篇(2)

【關鍵詞】 建構主義 教學模式 教學方法

上世紀80年代以后，建構主義理論被引入，且在各個領域的廣泛應用，這不但是對教育觀念的創新，而且會帶來教學模式根本性變革。在對建構主義教學設計的基本特點進行深入分析的基礎上，作者提出了利用建構主義教學設計模式，在汽車類專業課程《汽車發電機電控系統系統檢修》研究和嘗試，也取得了經驗和大家分享。

1 依據建構主義，進行了教學模式的設計與創新

1.1 學校與企業結合的教學設計

依托汽車集團公司，共同開發《電控發動機檢修》課程教學內容、課程能力標準和考核標準;學習情境雖在學校進行，但以《電控發動機檢修》真實維修項目為載體，縮短了教學與行業、企業的距離。

（1）教學地點與工作地點相結合。

（2）企業兼任教師和學校專任教師聯合授課。

1.2 課堂與實訓地點一體化，理論與實踐一體化，教、學、做一體化

教學場所設在汽車電氣電控實訓室，實現課堂與教學地點一體化、理論與實踐一體化，教學做一體化。理論知識溶于故障排除的過程中學習，理論講解與實際操作可隨時隨地有機融合，理論知識以夠用為度。

1.3 化班為組，采用小組教學形式

在我們使用小組討論教學法中，一個班通?？筛鶕虒W需要可分成6-8個小組。進行小組分組教學時合理分配小組人員的數量與搭配。要觀察、了解和發揮小組中成員之間的相互配合關系，以改善教學效果。

1.4 任務驅動、項目導向、工學交替的教學設計

以電控發動機檢修真實維修任務為基礎，在校內仿真性實訓基地、生產性實訓基地和校外實訓基地進行課程學習和訓練。

（1）聘請企業技術骨干，作為兼任教師，參與教學和課程設計，將企業的工作方式和管理模式，融入到課堂教學和管理;

（2）將企業的項目進行分解、提煉和整合，作為課堂教學內容實施的載體;

（3）學校教師在暑期走出校門，和兼任教師一起，輔導學生完成企業維修項目;

（4）通過專項培養的方式在學校搭建起與企業技術環境相同教學平臺，為學生學習創造條件;

（5）通過專項訂單培養的方式，為學生搭建起暑期工學交替的企業平臺。

1.5 根據不同層次學生、不同企業的需求，設定課余電控發動機新技術、專項品牌化學習情境，以滿足分層次、差異化教學的要求

2 依據建構主義理論，進行了多種教學方法的運用

《電控發動機檢修》是一門培養汽車電控系統故障診斷能力為核心主線的職業核心課程，以典型故障癥狀診斷為載體，采用了理論―實踐一體化教學模式;在課程教學中，結合課程內容和學生特點靈活運用多種教學方法，如頭腦風暴法、項目教學法、小組討論法、案例教學法等。

2.1 頭腦風暴教學方法

在教學任務實施過程中的“集中授課”、“集中總結”階段，一般采用頭腦風暴教學方法;比如：就 “電控發動機不能啟動故障診斷”，教師可以引導學生就其可能原因自由地發表意見，在發表意見時，教師先不對其正確性或準確性進行任何評價的方法，充分發揮學生的學習主動性;然后，教師對學生的意見一一進行評價、解釋、歸類、劃分正確的可能原因，是學生掌握可能原因的分析方法;這是一種能夠在最短的時間里，獲得最多的思想和觀點的工作方法。教學實踐中，教師和學生可通過“頭腦風暴教學法”，討論和收集解決實際問題的意見和建議。通過集體討論，集思廣益，從而獲得大量的構想，經過組合和改進，達到創造性地解決問題的目的，培養學生的創新能力。

2.2 案例教學法

在各種故障診斷教學過程中，通過精選實際典型維修案例，從單一部件的簡單故障到復雜綜合故障，采用案例導入，講解，演示、分組訓練，使故障具有真實性、實戰性，從直觀和感性的認識，到理性認識，學會收集使用資料的能力，并根據故障案例，結合維修任務，根據故障現象，制定維修計劃，確定診斷思路、維修方法和手段。通過維修過程的實施，加深對知識的理解和認識，增強對實際問題的診斷、分析能力和拓展與遷移能力，達到舉一反三的目的。

2.3 小組討論法

在教學過程中安排“自主練習、分組討論”階段，有目的的安排討論主題，作為“集中總結”階段學生上臺講解的內容;因此，在此階段學生以小組為單位、展開討論、研究，以找出合理的問題解決方案。

在我們使用小組討論教學法中，一個班通?？筛鶕虒W需要可分成6-8個小組。進行小組分組教學時合理分配小組人員的數量與搭配。要觀察、了解和發揮小組中成員之間的相互配合關系。要明確小組在規定時間內預期達到的學習目標或任務。

要明確小組召集人。必要時進行召集人的輪換，以培養學生組織能力和全局觀念，培養學生對團隊的責任心和集體榮譽感。

對在小組活動中不愛參與的學生，老師和同伴要給任務讓他們參與工作，并且進行一些控制和調整。讓他們在小組工作中積累經驗，經常練習。在活動中要求這些學生必須用語言形式參與，經常對他們進行交流能力的培養。在他們參與過程中出現錯誤時，不允許其他學生指責他，要不斷提高他們的自信心。

2.4 項目（任務）教學法

主要在電動發動機故障診斷教學過程的自主練習與討論階段是“項目（任務）教學法”運用的重點，在該教學階段的教學組織實施過程中，包含項目教學法六個步驟：項目設置項目咨詢計劃項目決策實施項目檢查項目評估。教師對每個階段都設計完整的考核實施辦法，并把工作的條理性、安全性和經濟性等列入評價的內容，這種考核方式把職業素質的培養滲透于專業學習過程中，職業技能和職業素質培養并重。

參考文獻

[1]李三虎.當代西方建構主義研究述評[J].國外社會科學， 1997，（05）.

[2]何克抗.建構主義──革新傳統教學的理論基礎（上）[J].電化教育研究，1997，（03）.

[3]張華.關于綜合課程的若干理論問題[J].教育理論與實踐，2001，（06）.

課題來源：杭州科技職業技術學院課堂教學改革研究項目課題（HKYKG-2014-14）。

篇(3)

摘 要：在汽車發動機控制中，電子控制技術的應用越來越廣泛，汽車發動機的檢測與維修越來越依賴電子控制技術。同時，汽修行業要求中職學校培養的人才不僅要有相應的專業知識和技能，還要具備適合本行業的方法能力、社會能力和個性能力等綜合職業能力，運用行動導向進行汽車電控發動機教學，能較好地滿足這些要求。本文就行動導向教學在汽車電控發動機教學中的應用進行了探討。

關鍵詞 ：行動導向 汽車電控發動機 教學

汽車電控發動機作為一門理論與實踐結合緊密的汽修專業主干課程，在我國中職學校汽修專業中普遍開設。在以往的教學中，一般沿襲教師講授——教師演示——學生實訓的教學模式，強調知識體系的完整性、嚴密性和規范性，缺少對學生的方法能力、社會能力和個性能力的培養，不能滿足“零距離”上崗的要求。同時，由于中職在校生文化基礎普遍下降，理論學習成為他們的弱項，所以，普遍存在學生厭學、教師厭教的現象。顯然，傳統的以教師講授和演示為主的教學模式不能適應學生學習的需要。怎樣使中職學生更好地掌握汽車電控發動機的維修技能，更好地和企業生產實際接軌呢？

一、在汽車電控發動機課程中應用行動導向教學的可行性

面對上述困難，汽車電控發動機教學急需進行改革。如何重組教學資源，把知識的序化由學科系統化變成行動或工作任務過程系統化，使學校教學更加適應企業生產一線的要求？如何在教學過程中充分發揮學生的主觀能動性，激發學生學習的興趣，培養學生的綜合職業能力？如何使學生在學習的過程中，改變傳統的觀念，變注重知識為注重能力，變注重學習結果為注重掌握知識和技能？這些都是亟待解決的問題。行動導向教學作為一種先進的教學理念，在實踐中發展出了項目教學法、案例教學法、大腦風暴法、角色扮演法等實用的教學方法和技術，這些方法和技術能較好地滿足了現代職業教育的要求，得到了廣泛的應用。

現代職業教育的發展，為行動導向教學的實施奠定了理論和物質基礎。首先，汽車電控發動機項目化教材在中職學校汽修專業中得到了廣泛使用，例如筆者所在學校使用的是東北大學出版社出版的項目化教材，這為教師實施行動導向教學減輕了繁重的教材組織工作，讓教師可以把更多的時間和精力放在教學組織上。其次，現代教育技術和互聯網的發展，為學生自主學習、搜集信息、實時互動、實施任務、技能訓練提供了非常便利的條件。再次，中職教育的評價體系也發生了重大的變革，理論考試的成績不再是評價學生的唯一標準，技能考核的地位越來越高，各級各類的職業技能大賽成為中職學生展示風采的舞臺，學生更加注重技能的掌握、學習的過程和方法。在現行職教體系下，汽車電控發動機實訓課時所占的比重越來越大，學生獨立操作、展示技能的機會越來越多，在學習過程中，學生的方法能力、社會能力和個性能力等到了培養；在教師的引導下，學生完成各項工作任務的興趣得到加強。這些都為行動導向教學的實施提供了有利條件。

筆者現以汽車燃油供給系統的教學為例，談談行動導向教學在實踐中的應用。

二、行動導向在汽車電控發動機教學中的應用

1.運用項目教學法，有機結合知識和技能，提高教學效率

項目教學法是把知識的序化由學科系統化變成行動或工作任務過程系統化，把教學內容劃分為一個個完整的工作項目，并讓學生獨立完成的教學方法。

在教學實踐中，我們把汽車電控發動機的教學分為以下幾個項目：發動機電控系統總體認識、燃油供給系統的檢修、空氣供給系統的檢修、點火系統的檢修、排放控制系統的檢修、電子控制系統故障診斷等。每個項目又分為若干個小項目，例如，燃油供給系統的檢修又分為燃油供給系統檢修和燃油噴射系統檢修。

在燃油供給系統的教學中，我們先設置一個故障：噴油器附加電阻斷路造成發動機不啟動，讓學生排除。我們把整個項目分成以下幾個實施步驟：（1）搜集信息：包括了解燃油供給系統的組成、認識各零部件及其安裝位置、掌握各零部件的工作原理和檢測方法、學會各種檢測設備和儀器的使用方法、掌握汽車故障排除的操作規程。（2）制訂計劃：在教師的引導下，學生分小組制訂項目實施計劃。（3）實施項目：學生分小組實際操作，排除故障。（4）評價總結：學生分組討論項目實施過程中的得失，教師進行總結。（5）任務拓展：包括燃油供給系統其他故障的診斷與排除、缸內直噴技術簡介等。

在整個教學過程中，學生始終帶著排除故障的目的，在教師的引導下，主動學習相關的知識、技能，通過小組完成任務，把知識和技能有機地結合起來，提高了教學效率，培養了團結協作、解決問題等綜合能力。

2.運用案例教學法，調動學生學習的主動性，注重學生的能力培養

案例教學法是設計一個具體的教學、生產案例，引導學生在這些案例中進行自主學習的一種教學方法。案例教學要求學生自己思考和嘗試，找到問題的解決辦法，調動學生學習的主動性，教師要引導學生變注重知識為注重能力，重視師生互動，實現教學相長。

在完成燃油供給系統檢修的項目教學任務后，我們根據實際情況，設置了多個案例，讓學生實踐。例如，電動燃油泵電源斷開、燃油濾清器堵塞、燃油壓力調節器真空管脫落、噴油器電源斷開、噴油器堵塞、噴油器附加電阻斷路等實際案例。在這些案例中，除了告訴學生是燃油供給系統故障外，其他都讓學生分組思考、討論、查資料、檢測、記錄，最終排除故障。在實施過程中，學生會主動鞏固燃油泵檢測、燃油壓力的測量、噴油器工作情況檢測、噴油器清洗等各種實際技能。教師要引導學生做好記錄，同時，注意學生在實操中的優點和不足之處，以便事后講評。

3.運用頭腦風暴法，提高學生分析能力、解決問題的能力

頭腦風暴教學法是指針對某個工作任務，教師引導學生充分調動思維，提出解決問題的方法。在教學過程中，教師不對學生進行任何評價，使學生能大膽發揮創造性思維，達到完成工作任務的目的。

在教學中，教師可以結合案例分析法和頭腦風暴法，讓學生分析電控發動機的實際故障。其步驟如下：首先，由教師展示案例，例如油泵繼電器失效，造成發動機不啟動。其次，在確認是燃油供給系統故障的前提下，學生分組討論，記錄并匯總討論的結果，教師審核后實施。最后，總結評價。學生分析出多個可能的故障點，有的認為在油泵，有的認為在噴油器，有的認為在控制電路，有的甚至提出可能是油箱沒油等。無論是哪種可能，學生都列出了排除故障的流程和檢測方法。通過這樣的討論，學生的分析能力、解決問題的能力等均得到了極大的提高。

4.運用角色扮演法，使學生獲得實際工作經驗，適應企業生產模式

角色扮演是一種模擬企業生產實際情景的活動，在活動中，學生承擔企業中不同的崗位，不斷運用所學的知識和技能解決生產實際中出現的問題，獲得實際工作經驗，更快地適應企業生產模式。

在學生比較熟練地掌握燃油供給系統故障排除的方法和步驟后，可把學生分成兩組，一組扮演客戶設置故障，一組扮演維修人員排除故障，完成后互換角色。從故障車進入維修廠開始，接車和客戶交流并記錄相關信息，詢問故障現象，發生故障時的工況等。在檢修過程中，根據故障現象，分析故障可能原因，列出相應的檢測方法，然后按規程實施操作。故障排除后，填寫作業單，計算工時費、材料費。交車時，為客戶分析故障點及產生原因，并提醒客戶相應的注意事項等。角色扮演法充分調動了學生參與的積極性，培養了學生的集體榮譽感和團隊精神，增強了學生人際交往等綜合職業能力。

三、行動導向教學法的成效

在汽車電控發動機教學中采用行動導向教學法，不但充分調動了學生學習的主動性，還培養了學生的綜合職業能力。

1.培養了學生的創新能力

通過頭腦風暴法，自由討論替代了原先的死記硬背，解決問題的方法變為多樣化、動態化，充分發揮了學生的潛能。在不斷找尋更好的方法的過程中，拓展了學生的眼界，培養了學生的創新能力。

2.培養了學生獨立工作的能力

按項目教學法的要求，每一個步驟學生都要獨立完成，通過不斷地訓練，形成獨立工作的能力。當遇到新任務時，學生就能根據項目教學訓練的步驟，獨立地搜集信息、制訂計劃、實施項目、評價總結。

3.提高了學生人際交往的能力

通過角色扮演，面對不同的客戶、不同的情況，學生必須及時有效地做出相應的回應，這大大提高了學生人際交往的能力。只有和客戶交流好，才能更好地了解故障產生的原因、工況，更快地排除故障。

4.加強了學生承受挫折的能力

在案例教學中，要求一組同學在一定時間內，完成某個故障的診斷與排除。在完成可能故障點的檢測后，不一定就能排除故障，操作過程中的酸甜苦辣只有自己知道。在一次次嘗試中，學生不僅鞏固了電控發動機維修的基本知識和技能，而且加強了承受挫折的能力。

5.有利于學生綜合職業能力的形成

在每個任務的教學中，學生不但要運用所學的知識和技能，而且還要通過各種手段獲得相應的幫助，如教師的指導、網絡和資料的支持、同學的協作。隨著工作任務的完成，學生逐步完善了社會能力、方法能力和個性能力等綜合職業能力。

綜上所述，在汽車電控發動機教學中，以行動為導向，以任務為引領，綜合應用行動導向教學的多種方法和技術，較好地解決了學生厭學、教師厭教的現象，學生由被動學習變為主動學習，更好地掌握了汽車電控發動機的維修知識與技能，更好地和企業生產實踐接軌，同時，學生的方法能力、社會能力和個性能力等綜合職業能力得到了有針對性的培養。

參考文獻：

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[4]李璟東.工學一體化教學模式在汽車維修專業教學中的探討[J].職業,2014(9).

篇(4)

關鍵詞：職業能力；汽車電子控制技術；課程改革；理論實踐一體化

隨著汽車技術的迅猛發展，汽車的結構發生了革命性的變化，這主要是電子技術在汽車上的廣泛應用，它使得汽車的動力性、安全性、舒適性和可靠性得到了明顯的提高，并使汽車尾氣對環境的污染從根本上得到了控制。從此汽車進入了嶄新的電子化時代，這必然對汽車維修從業人員帶來新的挑戰，也提出了更高的要求。

根據目前汽車的發展形勢，江西交通職業技術學院及時調整了高職汽車電子技術專業的課程體系，將原先分段式學科化的課程設置，轉變為模塊式的課程設置，建立以當代汽車電子控制技術為主線的全新結構體系。并將汽車電子控制技術類課程劃分為《汽車發動機電控技術》、《汽車底盤電控技術》和《汽車車身電控技術》三門主干專業課程，這三門課程系統介紹了應用在汽車發動機、底盤和車身上的現代汽車電子控制系統的結構、原理、檢測和診斷等內容。

課程建設的好壞直接影響到學生培養質量的高低，根據目前汽車維修企業對汽車從業人員的要求，筆者從教學方法、教學手段及考核辦法等方面進行了一系列的改革及探索，以加強學生職業能力的培養。

一、建立理論實踐一體化的現場教學模式

傳統的教學方法過多地重視書本知識的傳授，注重培養學生記憶，再現知識的能力，而對于培養技能的實踐環節的教學則相對重視不夠，或者理論與實踐脫節，從而造成學生的綜合職業能力差。

目前高職學生的認知特點是形象思維長于邏輯思維，實踐學習長于理論學習，動手能力長于動腦能力，故在教學中要更多地強調實用、實際、實效。從實踐中記憶理論，從做中學，在做中教。因此要打破傳統的教學模式，加大課程改革力度，注意學以致用，突出學生的動手能力和職業技能訓練。

理論實踐一體化教學模式就是將專業理論教學與實踐教學合二為一的一種較好的現場教學模式，有利于專業理論和專業技能的提高，這種教學模式一般在專業實驗室中進行。例如：在講述自動變速器的換檔電磁閥時，教師通過掛圖或多媒體課件一邊講解電磁閥的結構、原理，一邊講述檢測的方法；然后讓學生操作，用萬用表檢測電磁閥的電阻，用示波器檢測換檔電磁閥的工作波形。這樣學生在邊學邊動手的過程中，加深了電控技術內容的理解，并逐漸熟悉了各種工具及儀器設備的使用方法。

在采用理論實踐一體化教學模式進行教學時，首先應根據教學內容制定符合職業實踐活動所需的教學目標(包括知識目標、技能目標等)，對學生通過學習應該形成的各種能力提出明確要求，促使學生主動感知，積極參與，成為學習的主體。

采用理論實踐一體化教學模式后，學生會比較注重動手能力的鍛煉，而對理論知識的學習則重視不夠，因此要注意適當增加理論授課的比例。同時要盡量淡化理論教學和實踐教學的界限，實訓現場教學要講理論，教室教學也有技能訓練。

采取現場教學模式后，會帶來一系列的實訓室教師缺乏、設備管理與維護工作量加大、設備臺套數不足等困難，這要求我們要進一步加大師資建設力度、加強實驗設備管理、充分利用并提高設備利用率。

二、實施案例教學法

案例教學法最早應用于哈佛大學的法律教學中，以后又被廣泛運用于醫學、心理學、管理學、市場營銷學、社會學等學科專業的教學中。這些學科的基本特征是理論性、實踐性強，而且理論與實踐結合性強，重在培養學生分析問題和解決問題的能力。案例教學法的主要優點是能夠為學生營造一個近乎真實的場景，通過大量案例的分析及學習，使學生有更多思考和創新的空間，使其在分析問題、解決問題等技能方面的訓練得到強化，因此克服了傳統式教學的缺陷，縮短了教學與實踐之間的差距，也有利于學生的繼續教育和終身教育。

汽車電控技術課程也是理論性、實踐性強且理論與實踐結合性強的一門課程。在講述故障診斷這部分內容時，運用案例教學法可大大提高課程的教學效果。首先，選取具有一定典型性和真實性的教學案例。典型性能夠反映相關知識的內容和形式，通過對典型案例的分析，使學生掌握基本理論、方法等。真實性有助于激發學生的創造性和主動性；其次，教學案例要具有一定的疑難性，能提升學生思考的深度，認識到實際案例的復雜性，提高其全面思維的能力。選取的教學案例還應有一定的針對性和濃縮性，案例的針對性指能夠針對教學的目的和要求，不能盲目選取。濃縮性是指教師將相關知識有效集中到一個案例中，對案例進行適當加工并去除無效部分，使案例教學有的放矢，實現教學目標。

在案例討論和分析過程中，不必給予學生過分提示，應激勵和引導學生自主分析，并鼓勵學生敢于大膽思維，使案例教學呈現開放性，學生是案例教學的主體，當學生的思維陷入誤區時可加以引導，如輔的提問式教學方法，老師不斷向學生提問，務求達到學生啞口無言為止。通過提問方式啟發學生的思維，基本方式為問答式，在討論中引導學生總結原則、原理，最后在講解和分析案例時，應注意分析方法來講解。

案例教學是以案例討論、案例分析為主要內容，所以師生之間的關系是互動的、平等的。在教學當中，學生是主體、是中心，以學生的自主思考和自主分析為主，教師只是引導者，引導學生去探討案例中復雜的、深層的、有爭議的問題，協助學生討論分析。通過這樣的互動與引導，讓學生自己體會如何思考，如何分析和解決問題。

三、廣泛應用多媒體技術和網絡技術進行教學

多媒體具有圖、文、聲并茂且有活動影像這樣的特點，因此能提供最理想的教學環境。多媒體技術將會改變教學模式、教學內容、教學手段、教學方法，最終導致整個教育思想、教學理論甚至教育體制的根本變革。隨著各種圖形、界面、動畫等多媒體技術的發展，多媒體技術使課堂教學變得更加生動、形象，有吸引力。

在汽車電控技術課程教學中，可通過播放式或交互式的教學課件，將一些艱澀難懂的概念、比較難以想象的結構及工作原理等直觀地展示給學生。多媒體教學的直觀性使學生對知識有了感性認識，符合學生的認知規律，避免了學生由于對知識難以理解而產生厭學情緒。例如在講述汽車防抱死制動系統(ABs)的工作原理時，就可將ABS的工作原理編排成動畫的形式向學生演示，可大大提高教學效果。

運用多媒體技術教學，給學生以視覺、聽覺等多種感官的綜合刺激，極易吸引學生的注意力，這對于知識的獲取和保持，都是非常重要的。這種通過多種感官刺激獲取的信息量，比單一地聽老師講課強得多，信息和知識是密切相關的，獲取大量的信息就可以掌

握大量的知識。

運用多媒體教學要充分考慮學生的需要和接受能力，不能讓多媒體教學信息量大的優點成為“滿堂灌”的另一種形式，要注意“以人為本”，遵循“適量”原則。在應用多媒體課件進行教學時，還要切忌為追求視聽效果而使課件內容華而不實。外觀精美的課件固然能夠吸引學生的注意力，但若界面色彩過于艷麗、界面過于花哨，則會適得其反，使學生的注意力過分集中在課件的表面，對其內容卻沒有留下什么深刻的印象。

網絡技術的應用和普及，使網絡教學成為可能。將多媒體教學進一步升級即可發展成為網絡課程，一方面可以進一步豐富課程的參考資料，彌補了教材內容的不足；另一方面，可以與其他高校進行交流，使課件結構更加合理，知識體系更加完善。

網絡課程一般包括在線學習系統、在線測試系統、在線答疑系統等。利用在線學習模塊，學生可以在課前在教師的指導下預習，在課后還可以進一步學習和鞏固。在線測試系統可以減輕教師的工作量，縮短考試周期，增強反饋能力，同時還可檢測學生的學習效果。通過在線答疑系統，教師可以在課余對學生提出的問題進行解答。學生們也可以對某些問題進行網上討論。這樣就可以使學生對所學知識進行更深入理解，教師也可以通過觀察學生提出的問題，改變授課的內容、方式，以適應學生的學習。

建構基于多媒體和網絡環境的新型教學模式，可以實現教學信息資源共享，為學生提供了一個建構主義的學習環境，使其在不同情境下有更多的機會實現個別化學習和協作學習。

四、建立綜合的考核評價體系

科學有效的考核，是反映教學效果的重要手段。理論實踐一體化教學模式區別于原有的教學模式，因此應建立一個綜合的科學的考核評價體系，在學生整個學習期間對汽車電控系統方面的結構、原理、故障診斷、檢測分析等進行全面的、真實的、科學的評估，以體現人才培養目標和基本規格的實現程度。這個綜合的考核評價體系不再是以文字表述的學術標準，而是職業行為和能力標準。它的考核也不能沿用傳統的偏重理論的考核方式，而是應該以考察學生技術應用能力作為主要內容。

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一、教學設計思路

學生學習方式多以強調合作與交流的小組形式進行。學生通過主動和全面的學習，可以達到腦力勞動和體力勞動相統一的效果。該次教學采用圍繞教學內容的理實一體化教學模式，以“汽車節氣門位置傳感器故障診斷與維修”學習任務為驅動，通過創設獨特的學習情景，鍛煉學生的專業能力、分析能力和溝通能力在內的各種職業能力，體現以行動為導向的教學特點。課堂上讓學生進行匯報交流、活動反饋，讓學生充分展示自己思維過程，學會研究問題、解決問題，使學生逐步從“學會”到“會學”，最后達到“好學”的境界。

二、教學資源分析

1.教材分析

選用的教材是中國勞動社會保障出版社出版的《汽車電控發動機構造與維修》以及配合使用《THCEZX-1A型汽車整車電氣系統實訓考核裝置技術手冊 》。

2.學情分析

授課的對象是筆者學院2011級汽車維修專業的40名在校學習一年以上的高級班學生。該次教學之前，該班同學已完成帕薩特轎車節氣門位置傳感器的功用、工作原理等理論知識的學習，對帕薩特節氣門體也已有了初步的了解，掌握了電路故障診斷必需的工量具使用方法和實訓考核裝置的相關操作。存在的不足是部分學生的理論知識基礎較差，特別是對電路圖的理解掌握不足，邏輯分析能力較弱，對故障排除的方法掌握較少。

3.教學環境分析

教學地點：汽車電控實訓室。

教學設備：10臺THCEZX-1A型汽車整車電氣系統實訓考核裝置。

教學工具：X-431解碼儀10臺、汽車專用萬用表10塊、世達工具車10臺、帕薩特全車電路圖10冊，理實一體化教室。

三、教學目標分析

1.知識與技能目標

學會使用解碼儀讀取故障碼和數據流；會正確使用萬用表在實訓考核裝置上檢測帕薩特節氣門位置傳感器各連接點的電壓、電阻等參數；會對所測電壓、電阻參數與正常參考電壓及標準電阻進行對比分析，進一步查找故障原因，確定故障點。

2.職業能力目標

通過帕薩特節氣門位置傳感器的檢修過程，發展職業能力。通過“解讀用戶報修閱讀電路圖確定電路圖中的測量點編制檢測計劃、準備工量具檢測并進行故障分析實際修理交車驗收”等實際工作流程體驗，養成全程解決問題的思維習慣。小組成員進行探討，借助教材、電路圖、任務書來制訂計劃并加以實施，養成手腦并用、主動探究的學習習慣。

3.情感目標

模擬接待客戶流程，養成知文明，懂禮儀的現代客服理念。培養學生的安全文明意識。小組成員互相協作學習，學會交流，學會合作，增強團隊意識。評價分步跟進，引導學生手腦并用、主動參與，養成“先思而后行”的習慣，灌輸快樂修車理念。

四、教W重點及難點

1.教學重點

正確使用解碼儀調取故障碼及數據流，帕薩特節氣門位置傳感器故障分析，帕薩特節氣門位置傳感器的原理解讀及電路圖應用分析，故障檢測流程及實訓檢測與維修練習。

2.教學難點

電路圖中電氣元件或接插件插腳位置與實際車輛的對應查找及數據測量，電氣故障的診斷思路及方法。

五、教法和學法

1.教法

案例教學法：為學生提供有關背景材料，讓學生對材料進行處理、分析，最后提出自己解決問題的觀點。

任務驅動法：在案例中包含任務，學生以完成此任務為目標，通過自主探索，進行完成任務的實踐。

2.學法

（1）分組實訓法。設置帕薩特全車線路考核裝置K31的故障（EPC燈常亮，加速踏板失效）。教師通過多媒體、實操演示后，將40名同學分為10個小組。每組選出一名組長，組長充分發揮組織協調作用。在任務實施過程中，一名同學完成實訓操作，其余同學觀摩評價，并對該同學在操作過程中存在的不足提出建議。

在課堂上為了充分發揮學生的主體地位作用，調動學生學習的積極性，在整個教學過程中貫穿采用自主探究、協作學習的學法。為了達到較好的教學效果，采用多媒體和理實一體化教學。

六、教學過程分析

1.教學流程設計

根據該章節內容，設計了汽車維修工作流程模擬圖，引導學生在小組合作中完成“汽車節氣門位置傳感器故障診斷與檢修”工作任務，實現學生對帕薩特節氣門位置傳感器工作過程的理解，掌握線路分析檢修和工量具使用的基本技能。

2.教學環節設計（2課時，90分鐘）

（1）溫故知新 （5分鐘）。待同學們分組坐定后，提問上節課所學內容，為本次課的實習做鋪墊。

（2）案例導入 （10分鐘）。通過實際案例導入本課，在實訓考核裝置設置K31故障，演示故障現象。每組學生利用實訓考核裝置觀察故障現象，并且使用解碼儀讀取故障碼及數據流。

（3）分析原因及診斷流程 （20分鐘）。啟發引導學生討論并對學生提出的各種可能原因幫助他們進行梳理歸納。

（4）任務實施（45分鐘）。教師利用多媒體攝像設備對本次實習的過程及注意事項提出建議，巡回指導并引導學生自主完成實訓操作。每個組的學生利用本組的帕薩特實訓考核裝置、儀器及帕薩特全車電路圖，參考上述思路和方法進行故障診斷，確定故障部位。

（5）評價小結 （10分鐘）。梳理本項目涉及的知識點和技能點。點撥學生將知識和技能應用到其他領域，實現知識遷移。教師參與學生評價過程，協助學生進行檢修經驗總結，教師講評。

七、教學感悟

第一，加強學法指導是該節課成功的關鍵。為了充分發揮學生的主體地位作用，調動學生學習的積極性，在整個教學過程中貫穿采用自主探究、協作學習。

第二，該節課在案例導入環節通過引入具體案例來激發學生的學習興趣，在任務實施環節讓學生結合實車進行故障診斷，縮小了實訓考核裝置與實車的差異。

第三，該次教學過程始終貫穿了“任務驅動”教學法，體現了“做中學、做中教”的教學理念，讓學生從實踐操作中養成規范良好的工作習慣。

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[關鍵詞]實訓教學改革 汽車檢測與維修技術 綜合素質

綜合素質是新時代對人才培養的要求,它重視人的思想道德素質、能力培養、個性發展、身體健康和心理健康教育。在高等院校對學生綜合素質能力培養的過程中,實訓教學環節占有極為重要的地位,因為實訓教學環節是具有直觀性、綜合性、啟發性和創新性的特點,它是鞏固學生所學理論知識,培養學生動手能力、分析問題和解決問題能力的重要方法和手段。在實際教學過程中,如何將以綜合素質培養為目標的實訓教學環節更好地落到實處,讓學生更好地適應新世紀社會對人才的綜合素質要求是目前實訓教學環節中有待解決的問題,同時又是教學和科研工作人員面臨的重要研究課題。

一、汽車檢測與維修技術專業實訓教學的現狀

隨著汽車市場的國際化,汽車維修行業有了一個較為先進的國際環境,汽車電子技術及高科技電子化檢測維修設備已在汽車維修業得到迅速的推廣和普及,老的檢測維修手段及設備已經不能滿足市場的需求,新的檢測診斷設備、先進的維修觀念及技術、現代的企業管理手段和管理機制已經成為現代維修企業發展的主要特點,而現在從業人員的素質卻參差不齊,很多從業人員未經過專業培訓或只經過簡單的培訓就充實到相應的工作崗位,這種狀況已不能滿足現代汽車工業的發展。

汽車檢測與維修技術專業是一個應用技術較強的專業,既需要一定的理論知識,更需要有熟練的動手能力和運用能力。汽車檢測與維修技術專業實訓教學是培養合格的汽車專業應用型人才過程中一個重要的教學環節,是強化學生綜合素質、培養和激發智力潛能使其具備較高專業技術水平、較高現代化企業管理能力、熟練掌握先進儀器設備操作的專業人才的重要途徑。但是,目前的汽車檢測與維修技術專業實踐教學中還存在許多的問題。

1.實訓教學內容單一。高等院校的培養目標就是要培養具有綜合素質能力,并滿足社會需求的大學生。但傳統的實訓教學內容非常注重理論,不太注重社會需求,這樣就造成了和社會需求相脫離的現象。以《電控發動機實訓》課程實訓為例,實訓大綱的要求就是要學生掌握電控發動機傳感器及執行器的檢測及故障分析方法。這些實訓要求固然重要,但實際工作過程中原車電路較實訓用發動機電路要復雜、隱蔽,在學校實訓教學環節中得不到充分的體現。因此,現有實訓教學內容相對單一,和實際工作中的電路存在差距,不利干學生綜合素質能力的培養。

2.實訓教學方式單一。實訓教學環節中,通常是指導教師事先將制作好實訓臺架,汽車的各部分的分解電路也是在實訓之前完成,然后學生按照班級為單元,到實訓地點后教師進行現場的簡單講解,然后在教師的操作下,學生作為旁觀者或者次要參與者完成實訓內容,最后結合實訓數據完成相關的實訓報告。在整個實訓過程中學生只是作為被動學習者,沒有真正參與到整個實訓的過程中。因此,造成了學生動手能力差,對整個實訓檢測過程不是很了解,傳感器的波形及數據采集無法掌握,實訓報告中錯誤也較多。這樣學生失去了實訓教學環節中綜合素質能力的培養機會。

3.實訓考評方式單一。實訓教學環節長期以來作為理論課程教學的補充,其成績的評定也是以理論課程考試成績為主,實訓成績為輔,實訓教學環節的成績在總評成績中占有的比例非常小,大都在10 %,沒有形成獨立的考核方式。另外,實訓成績的評定一般是實訓指教教師給出,而且評價的唯一依據就是實訓報告,一個班級實訓基本相同,實訓報告也基本類似。所以,實訓教學的成績考核不能全面衡量學生對實訓教學內容掌握的情況。而且實訓教學環節成績評定缺乏獎勵機制,這就導致學生只重視理論教學的學習,對實訓教學的環節積極性不高,實訓教學環節對學生的綜合素質能力培養的效果非常不明顯,更不用說挖掘學生在實訓教學環節中的創新意識和思維。

二、汽車檢測與維修技術實訓教學改革探討與實踐

1.實訓教學內容的多樣化。我校實訓教學環節本著”強化基礎、注重綜合”的指導思想,在傳統的實訓教學內容上為學生的綜合能力培養開拓了更多的途徑。

(1)實踐教學內容要與實際維修生產任務相結合。實踐教學要根據維修企業的生產實際,設計實訓項目和組織實訓教學,即可以讓學生了解實際生產,又可使教學更主動,激發學生學習的興趣和積極性。為加強實踐教學的實踐開放性和先進性,應該聘請汽車維修企業管理和技術人員擔任指導教師,完成實踐教學的指導工作;讓學生有更多的時間和機會直接參加企業生產,進行項崗實踐。

(2)積極推行多種職業資格考證培訓。高職教育培養的是面向某一職業崗位的應用技術型人才,職業特征明顯,將職業資格考證納入實踐教學內容,讓學生在畢業前完成崗前培訓,畢業后直接上崗;同時讓學生在畢業前獲得與汽車檢測與維修專業相關的職業資格或技術等級證書,提高就業競爭力。

2.實訓教學方式的多樣化。傳統實訓教學模式存在較多的弊端,學生始終處于被動學習狀態,為改善傳統實訓教學方式弊端,我們采取了讓學生全過程參與實訓的實訓教學模式。在整個實訓過程中學生以為主要參與角色,教師作為指導角色,以引導為主、授課為輔,即全過程參與實訓教學模式。

(1)推廣了“講—演—練—評”四位一體實踐教學模式

實踐教學是學生在校期間獲得實踐能力和職業綜合能力的最主要途徑和手段,實訓課程是實踐教學的重要組成部分,是最能體現高職教育特色的課程項目,我院汽車維修技術實訓集體建設為契機,積極推行課程建設與改革,推行了“講—演—練—評”四位一體實踐教學模式。

“講—演—練—評”教學模式的創立和運用,取得了顯著的效果。尤其在特色辦學和培養“雙證書”高技能人才方面,顯示出它獨有的實用價值和創新價值。

(2)改革人才培養模式

改革單一的人才培養模式,如:學生知識結構有一個基礎平臺層后,通過開設多門選修課,開辦第二課堂,舉辦講座,成立興趣小組,使每位學生既有專門化的特長,又能熟知各課程間的融合,這不但培養了學生的可持續發展能力和創新意識,還加強了學生綜合應用各種知識解決實際問題的能力;在教學管理上各專業均實行學分制和彈性學制。

(3)運用多種教學方法

改革教學方法,利用現場觀摩、講解、實物展示分解、多媒體教學軟件,來增加學生的感性認識,提高效率。采用汽車性能參數的測量、調整,車輛故障產生原因的分析、修理方案的選定,故障排除的操作來考核學生。對學生實施“雙證書”教育,開展技能比賽活動,培養用人單位適用的高級技能應用型人才。

3.考評方式的多樣化考評是檢查學生教學效果、評價教學質量、衡量是否達到教育教學目的的重要途徑之一。為避免傳統考評方式的一些弊端,我們采用了基于工作過程參與的實訓考核的方式,將學生考核成績里面體現其全程實訓每一個環節的表現情況。總體來說考評分為參與表現、實踐能力以及提交的實訓任務書等三方面進行綜合評價:

(1)參與表現,主要考核學生在實訓教學環節中的學習態度、完成情況、團結協作情況以及維修方案制定、任務實施、研討等方面參與表現情況。

(2)實踐能力,主要考核學生在各實訓教學環節中表現出來的對實訓基本知識、基本技能和方法的掌握程度,實訓操作、測試、數據分析、答辯及研討等方面的實踐能力,同時,也包括了在實訓過程中表現出來的理解、思維、創造性等方面的綜合能力。

(3)提交資料,主要考核學生各階段提交的資料、實訓報告以及研討總結,主要根據提交資料的完整度、故障分析的準確性以及問題討論的深度進行綜合評價。

最后實訓成績評定標準為:實訓成績=參與表現(40 %)+實踐能力(40 %)+實訓提交資料 ( 20%)。

全過程參與的實訓考核方式,在成績的評定中既考慮到了考核本身的公平、公正性,同時又兼顧了學生綜合素質能力表現,給予學生客觀、全面的綜合評價,最大限度地激發了學生發現問題和解決問題的熱情。

三、總結

以學生為主體全程參與實訓過程的教學方式、考核方式的改革,積極調動了學生學習的主動性,實訓環節學習熱情得到明顯提高,實訓教學的效果得到較大的改善,同時,參與改革教師在學生滿意度測評中得到了較高的評價。

總之,隨著社會對學生質量需求的不斷提高,現在實踐教學越來越受到許多高職院校的重視,無論從辦學指導思想到實訓教學的理論指導日漸完善,實驗實訓條件日益改善,經過幾年的努力,在實訓教學改革中取得可喜成果的同時,我們也深知,教學改革是高等院校教育研究中深遠的課題,實訓教學的改革也要不斷順應社會的發展,緊密結合社會需求,在現有改革成果的基礎上,我們要不斷將教學實訓方面的改革深化,培養出更多具有較高綜合素質能力的企業歡迎人才。

參考文獻:

[1]陳麗能.畢業綜合實踐導引.杭州:浙江攝影出版社,2004.

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關鍵詞：案例教學法 發動機

近幾年中國職業教育加大改革和創新力度取得很多成果，改變傳統教育模式，汽車教育也發生許多變化。案例教學法在職業教育課堂應用越來越多?，F將案例教學法如何在發動機電控教學中的應用英語大家分享。整個教學分為六個步驟：咨詢、決策、計劃、實施、檢查、評估。

首先給同學們介紹：現在顧客反應自己的車輛突然不著了（故障原因油泵），經檢查別的系統都正常，就剩燃油供給系還沒有檢查，接下來，我們學習燃油供給系的學習并排除故障現象。

1.咨詢：就是理論知識的講解，通過提問或引導的方式，讓學生知道今天要學習的理論知識有：燃油供給系統的組成，可采用提問或是知識回顧的形式，了解系統組成。根據各院校的實訓設備情況，讓學生在臺架或實訓車上找到系統各部件加深影響。然后介紹可找出一個汽油泵的總成講解油泵工作原理。然后講解如何拆裝汽油泵，拆裝順序，所使用的工具，拆裝注意事項，特別強調安全（人身安全、設備車輛安全等）。接下來在車輛上拆卸汽油泵（根據車輛情況分成若干組）。進入下一個步驟決策。

2.決策：任務是拆卸汽油泵，根據任務每組選組長，確定每個人在這次任務中的分工，原則是人人有事做，共同完成這個任務，大家共同參與。如有人負責拆卸，有人負責記錄，有人負責工具準備工具，有人協調等。決策完成進入下一步驟計劃。

3.計劃：根據決策書寫工作計劃，具體第一步做什么，第二步做什么，誰具體實施等相關工作，每一步寫得很詳細。組內討論都通過交教師審核，只要沒有安全隱患，就可以按計劃實施（計劃不合理也可以實施）。

4.實施：按計劃進行實施，若在過程中遇到問題，因計劃不合理，實施暫停，將重新修改計劃，計劃完善后再交教師審核，審核無誤再實施。在實施過程中遇到問題，組內先討論解決，如果沒有答案，可整理問題組與組之間相互討論，如果不知道，所有同學都停下手中的工作，一起講解理論知識，這是二次咨詢的內容，有些知識如果學生沒有意識到，等遇到困難發現知識不夠時，再講解，印象更深，記憶效果會更好。待大家都明白再實施。不對某個人講解。教師在整個實施過程中不參與具體實施，把握全局，只要不違規，沒有安全隱患即可，只要涉及到安全違規操作，立即停止，充分發揮學生自我組織，自我學習的氛圍。

5.檢查：分為自檢、互檢、終檢3個方面。學生在完成任務后，首先由組長組織內部自檢，待組內所用成員都明白理解。自檢的目的是讓學生再次梳理整個實施的過程，自己發現過程中的不足、優勢、經驗等，是每為同學都有收獲。自檢結束后，再有各組組長選派相應同學去別的組進行檢查，并且相互討論，完成互檢環節?；z環節可以從不同的角度發現問題，解決問題，每位同學的出發點不同，檢查的內容側重點不一樣，如：你們任務完成很好，可是你們組織凌亂，工具設備準備不足等方面。類似這種挑刺的方式相互學習，共同進步?；z結束后，最后由教師對整個任務在各組實施過程中做檢查，重點檢查任務是否完成及完成情況。檢查結束后，各小組對剛才實施的場地進行恢復，保障設備工具的完好性，確保下次上課能正常使用。

6.評估：是教師對學生這節課從咨詢、決策、計劃、實施、檢查等幾個環節的整體評價。是把所用的內容的重點在強調一次，加深印象。評估還有一項重要內容是總結在這次課上同學們的表現。表現好的同學一定要點名提出表揚、鼓勵，可以讓他給大家分享他是怎么想、怎么做的。對于表現不好的同學也要提出批評，但不要提具體是誰，保護學生自尊心。但是問題的嚴重性要告訴同學們，避免下次出現類似的問題。

通過樣的教學方式的改變，首先改變教師的上課方式，教師課前要做充足的準備，由教師主動講解變成同學主動詢問，讓學生帶著問題上課，始終跟著教師的思路走。學生積極性高，效果好。

參考文獻

[1]鄭勁、張子成.汽車發動機構造與維修.北京：化學工業出版社，2010.2.1