施工任務總結精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇施工任務總結范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

1PDCA的概念

具有循環性與計劃性，最初是由美國的管理學家戴明提出來的。其在20世紀50年代初傳入了日本，在20世紀70年代末傳入我國?，F階段，全面質量管理已經被廣泛應用，得到了廣泛地好評。PDCA的基本原理：在做任何工作之前，需要的是一個計劃設想，根據設想去制定合理的計劃，再根據計劃去執行任務，執行的過程包括執行與檢查。完成工作后，對工作做一個系統地總結。PDCA分別是四個英文的縮寫，即：Plan（計劃）、Do（執行）、Check（檢查）、Action（總結）。

2PDCA的基本內容

在不同的企業PDCA進行的具體工作內容也是不同的，但卻是舉一反三，一通百通的。通常情況下，PDCA顧名思義的被分為四個階段：第一階段：制訂計劃。這個階段只要是對任務實施的具體內容進行明確與規劃，是保障任務順利進行的第一步。第二階段：執行計劃。主要是任務的實施階段，這個階段在任務的過程階段。第三階段：檢查問題。主要是對任務執行過程中的具體細節進行檢查與分析，及時發現問題，及時處理問題。第四階段：改進總結。主要是指對工作的改進以及總結，對工作系統性的歸納總結，對發現的問題及時處理，提出改進的途徑措施，為下一環節的工作做出良好開端。

3PDCA的基本特點

周而復始、大環帶小環、階梯式上升是PDCA的主要特點。PDCA是循環管理模式，從計劃到實施、從檢驗到總結是周而復始的過程。在周而復始的管理模式中，大循環帶著小循環，有機結合。PDCA呈階梯式上升主要表現在通過其管理形成的客觀結果上面，每經過一次循環、經過改進與總結，水平相較于之前都會有所提高。

二、公路工程PDCA管理的構成

PDCA在公路施工方面的應用需要結合公路工程這一領域的獨有特點，靈活有效的對PDCA管理進行應用，以期在公路工程中達到全面質量控制的目的。四個階段與公路工程中的對應關系是：制定計劃——實施工程前期；執行計劃——施工進行時期；檢查問題——工程檢查驗收；改進總結——工程實施中問題的處理與改進、工程完成后的歸納與總結。

三、PDCA管理在公路工程中的應用

1P——Plan（計劃）

依據所簽訂的合同對其做具體地研究，分析該工程的難點與薄弱環節。在實施工程之前，先對可能出現的問題做出了解并提出解決措施，了解施工現場的客觀環境與相關設施的配備情況，對工程實施所需要的資源進行深入調查，如交通、給水、電力等條件，根據調查情況做出適宜的總平面布置圖，對施工臨時設備、宣傳標語、警示告牌等相應的進行設計。結合公路工程項目的具體情況，制定出相關的規章制度和措施保障。對工程管理人員及對施工人員進行有效地控制與保障，讓管理與工作人員能夠文明負責工作，提高工作效率與工作質量。制定出比較完善科學的保障措施，包括保障工期的措施、保障安全的措施、保障質量的措施等。對工程項目進行量化分析，準確合理的對工程的各作業部位進行細分與量化。量化分析計劃是保障工程順利進行的基本保證，具體需要量化計劃編制，包括：主要施工設備需用量、勞動力需用量、施工總進度等。需要數據化的對象主要是質量管理的目標，如對實施作業人員的考勤考核數據化、管理工作標準與否的數據化等，這些都屬于公路工程實施前的準備計劃工作。

2D——Do（執行）

實施階段需要按照施工總計劃為向導，對整體的工作進行細分，通過管理人員的傳達來達到每位施工人員了解任務要求的目的。將工程的計劃和相關注意事項等對施工人員進行說明，保障施工順利的進行。在施工過程中難免會遇到各種不可控制與未被計劃的問題。出現新問題的時候要及時向決策部門進行回報，以及時調整計劃，保障整個施工過程的連續性。3C——Check（檢查）在公路工程實施之前，需要進行的檢查是材料的驗收檢查，這是保證工程質量的重要環節與基礎，檢查包括材料的質量合格保證書、出廠證、生產編號等。在公路工程過程中的檢查包括四種。（1）施工人員的自檢與互檢。指的是施工人員在實施過程中，認真工作的同時，對自己的施工范圍進行檢查，也與其他員工進行互相的檢查，發現問題及時糾正。（2）專業組檢查。當施工進行到一定時期后，會由專業的檢查小組對施工情況進行檢查，并將檢查的情況匯報到決策部門。這一階段的檢查是以施工方案為標準的。（3）經理部的大檢查。這項大檢查是以國家規范為標準。如果出現問題，應及時進行整改，促進工程的達標完成。（4）質監部門的檢查是由專業的質檢單位進行的。在公路工程施工結束后的檢查主要是工程的驗收工作，要對施工單位的竣工工程做出施工質量等級評定。4A——Action（改進）在工程進行中發現問題及時改進，在工程實施完成后，對整個實施過程做出總結，對其行之有效的技術、方案進行評比總結，加以推廣；對于實施過程中出現的問題，找出改進方法，爭取在以后的工作中克服避免；對于未出現的其他可能性問題，做出相應措施的說明與強調，在以后的工程作業中盡量有效地避免。

篇(2)

關鍵詞：沙盤模擬；現場實操；《園林工程施工》；教學模式

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）02-0168-02

一、《園林工程施工》課程教學模式改革的必要性

園林技術專業主要培養動手能力強、整體素質高、富有創新精神的園林高素質技能型人才。要完成這一任務，就必須對學生進行系統、嚴格、科學的專業訓練，使學生對園林規劃設計、園林工程施工、園林植物養護有一個系統、完整的認識。從系統工程的角度出發，以一個或幾個典型園林工程作為傳授知識和訓練技能的載體，按工程的設計與施工程序組織相關專業課的教學，這對人才培養方案的實現是一個有效的手段。園林工程施工技術是園林技術專業學生必須掌握的核心技術，因此，學生不僅要掌握基本的施工理論知識，還要具備較強的實踐動手能力。到合作企業的園林工程施工工地一線進行教學，是培養學生的實踐技能的最佳方式。但由于教學安排的固定性和企業園林工程施工的不確定性，在工地一線實施教學有一定的困難，另外，由于園林工程的工期緊張、對施工技術的要求嚴格，使得企業的園林工程施工工地不可能容納得下整班的學生。采取“沙盤模擬？搖現場實操”教學模式能很好的解決這一矛盾。

二、“沙盤模擬 現場實操”教學模式設計

“沙盤模擬？搖現場實操”教學模式是指沙盤仿真模擬施工為主、現場施工實操為輔進行教學，即以一個真實的園林工程項目為藍本，在沙盤中進行模擬施工，掌握施工的工藝流程與主要施工技術，根據工程進度，在適當的時候把學生帶到施工現場進行實操，強化施工技術。經過我校園林工程施工課程教學團隊長達六年的探索與實踐，該模式日趨成熟和完善。2012年，《園林工程施工》課程以黃岡市遺愛湖公園東坡外灘為載體，按工程的施工順序來設計教學，將內容分為施工前期準備工作、土方工程施工、給排水工程施工、園路工程施工、水景工程施工、假山工程施工、園林建筑與小品工程施工、種植工程施工、工程的竣工驗收等9個項目，從內容和形式上保證課程內容的有序性、連續性和完整性。在進行教學時，我們將每個項目分為若干個任務，每個任務的實施都分為任務導入、任務分析、知識準備、施工方案制定、沙盤模擬施工、工地現場實操、考核評價、總結提高等8個步驟，學生先在校內由專任教師帶領進行沙盤仿真模擬實訓，再到校外施工現場由企業兼職教師指導進行實戰訓練，學生在做中學，教師在做中教，實施雙環境育人、雙師資執教、“教學做合一”的一體化教學，教學過程中和教學結束后，校企共同考核。

三、“沙盤模擬 現場實操”教學模式實施

以“項目四 園路工程施工”為例。小游園內的道路、園林鋪地類型比較豐富，根據面層的不同可以分為四個任務：任務1？搖整體道路施工；任務2？搖片狀鋪裝道路施工；任務3？搖碎料鋪裝道路施工；任務4？搖地面鋪裝施工。下面以“任務3？搖碎料鋪裝道路施工”為例介紹教學實施過程。

1.任務導入。教師通過項目介紹導入任務：某游園鵝卵石游步道的施工。

2.任務分析。學生通過小組討論，在老師的引導下，對任務進行分析，分析要完成任務所需要的知識點、技能點和材料工具等。

3.知識準備。學生以小組為單位，自主學習，收集資料，進行知識準備；教師結合案例，利用多媒體講授卵石路的結構施工圖、施工工藝流程、施工組織方案等。

4.施工方案制定。學生小組制定包含材料施工設備的準備、施工工藝流程、施工組織圖、施工技術、工期、驗收標準等內容的施工方案；教師指導完善施工方案。

5.沙盤模擬施工。學生小組按照完善的施工方案在沙盤中模擬施工。施工工藝流程為定點放線基槽開挖素土夯實鋪設墊層鋪設結合層（鑲嵌鵝卵石）。

6.工地現場實操。結合工地實際情況，到施工現場進行實操。學生小組在企業技術人員指導下，按照施工流程進行實際施工操作。

7.考核評價。采取小組自評、小組互評、教師點評、企業技術人員評價等幾種方式相結合進行評價，評價內容包括施工方案是否合理、施工操作是否規范、施工質量是否達標。

8.總結提高。學生通過自我總結與分析，在施工方案的書寫、施工操作技術等方面得到提高。

四、“沙盤模擬 現場實操”教學模式實施效果

1.科學的檢測了學生對知識和技能的掌握程度。以“典型工程”為載體，按工程的實際過程來進行教學，由于工作過程的連續性，任何一個知識點掌握不到位都會在工作過程中得到反饋，這是老師靠提問來了解學生的掌握程度的方式無法達到的效果。

2.提高了學生的學習興趣。按照傳統的灌輸式的教學理念和教學習慣，面對學生提出的問題，老師通常是直接告訴學生答案，一問一答中學生除了知道這個答案之外，別無所獲。更為嚴重的是，很多學生不思考，不提問。而本課程采用基于實際工作過程的“沙盤模擬？搖現場實操”的教學模式進行教學，讓學生通過觀察、分組實踐，去發現問題、解決問題，極大地提高了學生的學習興趣，這種教學模式受到了學生的普遍歡迎。

3.促進了教學目標的實現。以往的教學目標主要是由任課教師個人掌握和檢查。而這一模式就像工廠的生產線，學生在工作過程中可以自我檢查，老師也可以通過觀察學生完成工作的情況來判斷學生的掌握程度，在工地現場實操過程中，企業技術人員也能指導和評價學生，而且這種教學模式操作簡單易行，便于推廣，對教學目標的實現有很好的促進作用。

參考文獻：

[1]謝文明.校企合作機制下理實一體化教學模式探析[J].職業技術教育，2011（17）：34-36

[2]唐進，龍瑜.基于“項目引導—任務驅動”的課程教學模式應用研究[J].職業時空，2010（3）：128-129

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[4]楊大林，溫雙林.現代園林工程監理現狀與對策分析[J].中國新技術新產品.2012，（09）.

[5]季春艷，葉淑芳.淺談現代景觀園林設計中存在的問題與對策[J].科技資訊.2012，（13）.

[6]王瓊.基于修建性詳細規劃在現代城市規劃中的法定性研究[J].中國房地產業.2011，（02）.

篇(3)

【關鍵詞】工程教育；第三學期；人才培養；校企合作

0.引言

道路與橋梁工程技術專業（以下簡稱道橋專業）學生畢業后主要去交通土建行業施工生產一線，從事道路、橋梁等工程施工生產領域中的關鍵崗位（公路工程八種主要關鍵崗位：施工員、技術員、測量員、質檢員、內業員、材料員、試驗員、計劃員）工作。這就要求學生在?？茖W習過程中注重工程實踐能力的培養，為以后就業打下基礎。

1.第三學期工程教育改革

道橋專業取消暑假，實行三學期制，一、二學期以理論教學為主，第三學期以實踐教學為主。因為公路工程建設具有無重復一次性的特點，使得道橋專業在實踐教學中生產性實訓無法走進課堂，我們緊緊依托第三學期，不斷加強實習基地的建設，突出第三學期作為道橋專業實踐教學的重要性，加大第三學期實踐教學的考核力度，確保學生理論知識與實踐能力的全面提高。在專業課課程體系的建設上，我們從培養目標和就業崗位入手，系統分析了公路工程一線施工人員和技術人員的工作內容和工作過程，總結歸納出崗位所需的知識和能力，同時，根據不同知識、能力的權重，進一步歸納總結，形成道橋專業學生重點培養的核心能力——制（識）圖能力、測量放樣能力、施工技術和常用工程軟件的應用。道橋專業圍繞四種核心能力，同時兼顧公路工程施工領域八種關鍵崗位的能力需要構建專業課課程體系。

通過第三學期的校企合作，達到如下效果首先，企業直接參與工程教育[1]。學校邀請企業中的知名工程師來承擔技術類課程的教學[3]，學生不僅可以學到理論和方法，而且可以到項目現場實地觀摩，10級《公路管理與實務》課程就采取了這種方式，丁振娜老師在現場具有豐富的經驗，考取了一級建造師、注冊監理工程師。她在講本門課程的時候，把現場的經驗傳授給了學生，為學生考取二建提供了準備。其次，企業接納學生實習。在第三學期實習過程中，道橋專業形成了全員頂崗、帶薪實習、實踐全國、服務地方的特色。通過這種實習，學生的實踐能力得到了提高，鍛煉了試驗員、測量員、材料員、內業員等崗位能力，也得到了一些工資報酬，基本上可以滿足半個學期的學費需要。通過三學期的實踐能力培養，工程人才培養形成良性循環[2]。

2.在課堂教學上，以工程任務和職業能力為載體進行工程任務課程化教學

員崗位與職業能力、工程任務對應關系：

施工員工作任務：閱讀與校核施工圖紙；施工方案設計；施工組織與協調。職業能力：熟練閱讀道路工程施工圖紙的能力；具備基本的施工圖校核能力；掌握基本的公路工程施工技術與工作流程，具備編寫施工組織設計的能力；具備多種施工方案優化選擇的能力；熟悉具體工程的施工工序，具備施工現場的指揮能力和決策能力；具備協調施工各工種協同作業能力。

技術員工作任務：閱讀與校核施工圖紙；施工過程中的質量控制；施工過程中的一般設計。職業能力：熟練閱讀道路工程施工圖紙的能力；具備施工圖校核能力；掌握基本的公路工程施工技術與工作流程，具備編寫施工技術方案的能力；具備施工前針對不同工種的技術交底能力；掌握具體工程的施工工序，能夠在工程施工的各個環節中提供技術支持，保證施工質量的能力；在工程師的領導下，參與施工技術創新，熟練運用力學基礎知識，具備一般構件的設計能力。

測量員工作任務：閱讀與校核施工圖紙；施工過程中的測量放樣；施工過程中的測量數據的分析與處理。職業能力：熟練閱讀道路工程施工圖紙的能力；具備基本的施工圖校核能力；具備常用測量儀器的操作和日常維護能力；熟悉公路工程中各種構造物的施工過程，具備施工放樣能力；能夠對測量數據進行分析處理，具備利用測量數據控制施工的能力；配合內業人員整理測量資料的能力。

質檢員工作任務：閱讀與校核施工圖紙；施工過程的質量控制。職業能力：熟練閱讀道路工程施工圖紙的能力；具備基本的施工圖校核能力；熟練掌握公路工程施工技術規范與國家標準，具備施工過程中的質量檢查和控制能力。

內業員工作任務：閱讀與校核施工圖紙；施工過程中內業資料整理與送檢。職業能力：熟練閱讀道路工程施工圖紙的能力；具備基本的施工圖校核能力；熟悉公路工程中各種構造物的施工過程，具備施工過程中各種內業表格的填寫能力。

材料員工作任務：工程材料的采購與驗收；工程材料的運輸與存儲。職業能力：熟悉常用工程材料的技術性質和標準，具備工程材料的采購與驗收能力；掌握常用工程材料的物理性質和化學性質，具備有關工程材料的運輸和存儲知識，保證工程材料在運輸和存儲過程中的質量。

試驗員工作任務：工程材料的試驗、化驗。職業能力：掌握常用工程材料的物理性質和化學性質，掌握常用工程材料的試驗、化驗方法和程序，具備工程材料的試化驗操作能力。

計劃員工作任務：施工計劃的編制；施工過程的進度控制及工程量的核算。職業能力：熟練閱讀道路工程施工圖紙的能力；熟悉公路工程各種構造物的施工過程和施工方法，具備編制施工進度計劃的能力；掌握工程量的計算方法，具備工程量的核算能力；熟悉公路工程施工生產的過程和特點，能夠根據施工生產的實際情況提出變更，具備與工程建設的相關部門協調和溝通能力。

道橋專業核心課程及相關任務如下：

（1）道路勘測設計：其任務是通過道路幾何參數和道路構成的了解，具備道路工程圖的制（識）圖能力，同時進一步強化施工測量放樣能力，為公路工程的施工服務。

（2）道路工程測量：其任務是在具備測量儀器的操作能力基礎上，熟練閱讀公路工程施工圖，掌握基本的施工程序，具備公路工程施工放樣能力和測量數據的分析處理能力，能夠獨立完成公路工程的施工測量任務。

（3）路基路面工程：其任務是掌握路基的結構組成及類型，路面的結構組成及類型，路基路面工程所用材料的技術性質和標準，路基路面工程的施工過程和具體的施工技術，完成路基路面的施工任務。

（4）橋梁工程：其任務是掌握橋梁的分類，橋梁的組成和各部分構造特點，橋梁工程圖的閱讀，橋梁工程中所用材料的技術性質和標準，橋梁工程的施工過程和施工方法，完成橋梁工程的施工任務。

教師在講述以上課程過程中，根據這些任務進行教學，嚴格按照上述內容進行大綱、課程標準的編寫。在上課的過程中，教師采取項目法（工程任務課程化）、講授法、現場教學法等方法教學，道橋專業課堂氣氛活躍，學生課堂參與積極性高。通過這種教學方法與教學方式的改革，學生掌握了道橋專業員的基本理論以及基本技能，工程實踐能力間接提高。

3.結語

道橋專業工程教育改革不斷的總結經驗，教學上不斷的完善工程任務課程化教學改革，一批批畢業生的工程實踐能力較強，符合用人單位的需要。道橋專業會繼續總結和提煉教學方法和教學方式，完善人才培養方案，培養出更多企業需要的高層次的人才。

【參考文獻】

[1]查建中，何永汕.中國工程教育改革三大戰略[M].北京：北京理工大學出版社，2010.

篇(4)

2015年就快結束，回首一年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協同攻關的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵，時光過得飛快，不知不覺中，充滿希望的2015年就伴隨著新年伊始即將臨近?？梢哉f，2015年是古交項目部推進太古項目古交部分的關鍵年?，F就本人本年度重要工作情況總結如下：

一、虛心學習，努力工作，圓滿完成任務!

(一)在這一年里，我自覺加強學習，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結工作方法，一方面，干中學、學中干，不斷掌握方法積累經驗。我注重以工作任務為牽引，依托工作崗位學習提高，通過觀察、摸索、查閱資料和實踐鍛煉，較快地完成任務。另一方面，問書本、問領導、問同事，不斷在工作中提高自己的工作能力，發現不足，不斷改進。逐步摸清了施工過程中的基本要點，找到了切入點，使工作更加目標明確。

(二)2015年本人負責了太古項目古交段前期施工協調與施工手續的辦理以及古交段邊山公路末端至2號泵站段的管線施工。在前期協調工作中，經常會遇到管線路由上的沿途當地村民的阻撓，以及相關職能部門的協調問題。開始的時候，總是艱難的，想到過妥協和放棄，但是在領導的幫助和親力親為下，我認識到了這項工作并不是想當然這么簡單，不多和當地群眾以及地方政府及時溝通，很多工作都無法正常展開。想通了這一點后，我在工作中再也不是抱著一成不變的態度去面對這項工作，要在工作中實際情況靈活運用，適當把握這中間的尺度，來使協調工作可以有條不紊地進行下去。使得工程可以如期順利地開展，進入實際實施階段。

在實際實施工程中，本人具體負責邊山公路末端至2號泵站段的管線施工，管線總長度630m。雖然管線長度不長，但是牽扯到相關部門很多，而且施工難度很大。具體要和高速公路管理局、太鋼集團尖山鐵礦精礦粉管道以及萬家寨引黃管理局同時進行溝通與協調，保證施工單位可以順利實施。總長雖然只有630m，但是期間部分管線段都在汾河河道內施工，并且需要穿越汾河，才能進入2號中繼泵站。首先，在汾河河道內施工，需要全線降水，來保證溝槽開挖以后具備干燥的施工條件，雖然圖紙上管線不在現狀河道內，但是汛期來臨時，還是有257m的管道處于河水沖刷范圍內。所以，需要在管道上方覆蓋漿砌毛石層，以防止河水沖刷，保證管道運行安全。實際施工過程中，最難的部分是穿越汾河，進入2號泵站。這個過程中，需要改變河道走向兩次，分步完成，并且穿越汾河段溝槽挖深達到10m以上，對于降水以及導流渠的要求十分苛刻。如果施工過程中，有絲毫的偏差，后果會不堪設想。所以，在領導的強調以及施工過程中，自己對這個工程的認識逐步加深，及時與設計和施工單位不斷的溝通，優化施工方案，保證了該段工程率先保質保量的完工。

二、主要經驗和收獲

在太古籌建處工作這兩年來，完成了一些工作，取得了一定成績，總結起來有以下幾個方面的經驗和收獲：

(一)只有擺正自己的位置，下功夫熟悉圖紙和施工工藝，才能更好適應工作崗位，更好地與施工單位、設計單位溝通，優化施工方案。

(二)只有主動融入集體，處理好各方面的關系，才能在新的環境中保持好的工作狀態。

(三)只有堅持原則落實制度，才可以保證工程實際施工滿足規范要求，同時也符合了實際施工現場的情況。

(四)只有認真虛心地向領導、同事學習，加強溝通協調，才能把分內的工作做好。

總結下來：在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標準、嚴要求，力求做到業務素質和道德素質雙提高。

三、存在的不足

篇(5)

我公司承建的某工程建筑在施工的過程中，對施工安全和施工質量高度重視，為了保證施工的安全，使用PDCA循環管理制度，對工程施工進行管理，并對工程施工中可能出現的問題，提出了具體的預防措施，取得了良好的管理效果?，F以此工程為例對施工的安全管理和質量管理措施進行探討。PDCA循環管理制度指的是利用策劃、實施、檢查和評估進行循環管理的制度，其中P指的是計劃階段，D指的是實施階段，C指的是檢查階段，A指的是總結處置階段。

2P(計劃)階段

安檢小組可以通過多種手段進行分析和調查，然后進行總結、論證得出影響施工安全的主要因素。由此制定出施工單位每段時間內可量第一次PDCA循環P(計劃)階段問題清點魚刺圖化的，具體的安全工作指標，在此基礎上對曾經發生的事故通過因果圖、關聯圖等工具進行詳細的總結，然后通過匯總和統計的手段結合實際原因查找誘發安全事故的所有因素，除此之外，還需要根據評分法進行主要因素的判定，并且要求在施工現場進行確認。根據安檢小組確定的影響施工安全的主要因素，制定出企業總體的安全措施計劃內容。再根據各部門的職能將總體計劃細分到具體的相對應的單位部門，然后將工程各部門以及各施工人員的工作職責進行具體的劃分，確保各項目施工人員能在規定的時間內完成自己的施工任務，進而制作出目標管理圖。

3D(實施)階段

由于該項目的任務風險性比較高，所以我公司各級領導對此項目都非常重視。在進行具體的施工任務之前成立項目管理部門，主要負責的任務就是施工項目的具體安全管理以及排查各類施工安全隱患，然后通過各種手段幫助施工人員提高專業操作技能。如進行施工預操作考核時，應選取身體健康、經驗豐富和之前表現優良的人員，技術水平未達標的施工人員堅決不得上崗。還可采取獎罰制度，提高施工作業人員對安全的警惕意識。除此之外要加強對項目施工每個環節的監督，完善施工安全水平的評定考核制度，使項目管理的各項責任與每個人利益聯系起來，保證人盡其職、人負其責。必須在施工前做好安全技術交底，必須使每個施工操作人員在具體施工之前對相應的專業技術操作有相當規范的了解和掌握，一旦發生意外情況有相對應的應急措施，務必做到施工過程萬無一失。除此之外，安檢小組還需要對詳細的安全措施進行規劃，保證將其落實到位。在進行具體的施工過程中，施工部門以及具體的施工人員可以根據實際施工情況進行工作方法的安排和協調，保證可以實施新的PDCA循環即可。然后根據一段時間的施工，安檢小組可以將實際施工狀況進行具體的總結和分析，保證安全措施落實到位。根據具體的落實情況進行相應的分析和檢查，最終確定之后階段的具體施工計劃。根據這種循環方式最終完成整個工程的施工任務安排。

4C(檢查)階段

施工單位的各單位各部門在計劃進展了一段時間，達到制定的施工安全目標之后，可以進行相應的安全措施管理檢查，對其中相對不足的地方進行具體的整改，比如:加大對施工作業人員的安全教育培訓，將之前發生的安全事故以各種圖文、視頻等手段進行展示，加強施工人員的安全防范意識，杜絕任何僥幸心理;對安全技術措施的文件內容或者單項施工方案進行完善，尤其是關系到施工人員人身安全的施工方案，都要將其進行詳細的交底;對每個人員進行作業時使用的工具、安全后備措施及施工區域要嚴格檢查，避免因物品工具的不足或故障而引發安全事故，例如施工腳手架是否牢固，施工場地物品的拜訪是否合理等［2］。通過以上的整改措施，施工項目的安全性得到了有效的提升，但施工單位仍需在整改生產過程中對最終的整體效果進行最終的檢查以及確認，整個校驗的過程被稱為成果鞏固期，在此之后的施工過程中，項目管理人員對具體的施工安全等問題進行了全面的檢查和分析，對結果進行了評估，最后安全檢查小組從管理和技術兩方面發現了一些問題:

(1)管理方面存在的問題。安全檢查小組按照具體的工程施工方案和工藝流程進行了詳細的檢查和分析，最終發現腳手架安全穩定性欠缺，技術文件編制不周全，安全教育培訓不夠深入僅流于形式，缺乏專項施工技術方案，安全管理機制得不到有效運轉等安全隱患。其中手腳架的相關施工問題相十分嚴重，根據具體的施工規定:腳手架在進行使用時，為了保證升降的安全性，其每一個主框架的附著支持數量必須不少于二個，然而施工過程中所用的腳手架確并沒有按照相關的規定進行檢查，從而使有安全隱患的手腳架進入施工現場，并且參與施工，這樣的違規操作是很容易造成人員傷亡的。

(2)技術方面中的違規的問題。在施工過程中會有一些違規的技術操作問題，如手腳架的操作，工程所施工的手腳架結構屬于側向支撐，其承載的重量通過斜拉桿、主框架以及附墻架等過度到墻體或者其他建筑結構，如果需要進行位置的變化，那么施工人員應先拆除一棍主框架拉桿，然后把附墻支架進行移動，待達到位置后進行固定，最后在進行主框架的拆除以及固定。然而該項目作業人員卻同時對數塌主框架附墻進行拆除，導致腳手架支撐不穩，這種情況很可能造成手腳架的坍塌。工程所使用的手腳架由于經過改造，其吊環和附墻支架明顯較長，且焊縫也不夠結實，根本不符合施工的標準，這類腳手架一經使用，會造成很嚴重的安全事故。

5A(總結處置)階段

在整個PDCA循環中，總結處置階段是相當重要的環節，是整個工程安全的基石。具體施工措施是:在各個部門以及負責人對工程情況檢查評估(C階段)后，全面系統地對實施過程進行探討和匯總，對其中具有明顯效果的措施進行記錄，然后通過相應的程序將其歸納總結到今后企業的相關施工管理規范當中。經過多方的研究和探討發現:對于腳手架的使用、焊接、以及支撐點的安排等問題，以及施工現場的具體安全管理等方面需要進行嚴格的檢查，如果出現問題易發生安全事故，須盡快解決。這些問題的出現主要由于:一是附著式升降腳手架未定型，其設計、制造到使用和管理仍存在缺陷，導致該施工技術也存在尚待改進的地方。除此之外，各施工隊伍的管理制度不夠完善，管理上容易出現混亂，會造成某些施工的安全隱患，因此應加強管理制度的建設，強化施工管理工作。二是一些施工產品的供應企業，為了將自身利益最大化，對施工所用的產品又進行部分變更，導致供給施工單位的產品和鑒定產品不符，同時監督單位對具體設計和制作要求了解不夠深入，只是宏觀把握要求，從而未能及時發現和終止存在的隱患［3］。經過探討分析和總結歸納，存在的一些問題得到進一步解決，保障了項目施工的順利進行。

6結論

篇(6)

年度工作總結

 

編制單位：         XXX項目部     

編 制 人：             XXX          

日    期：           XXXX年XX月      

2018年工作總結

歷史的車輪一直在前進不止，不論你愿不愿意，時間就是這樣在毫無聲息的流逝，總是在回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆。

2017年11月16日正式來到XXX項目報道，時至今日已整整過去一年有余，雖然還是來時的那片土地，但是一年多的時間里在這片土地上卻給人留下的難以忘懷的記憶，和值得深刻總結的事情?？偨Y是對自身實踐進行回顧的產物，是對以前一段時間里的工作進行反思，其目的還是為了做好下一階段的工作。一年多時間里確實發生了很多值得深思和總結學習的事情，值此辭舊迎新之際對一年的工作做如下總結：

一、工作開展及完成情況

XXX項目屬市政基礎設施類工程，對于本人來講是全新的，從未接觸的領域，不同以往參建項目，能來到這個項目既是一種機遇同時也是一種挑戰，雖然來時已經做好準備，但還是被打了個措手不及，甚至有些狼狽不堪，總結分析還是由于自己的經驗不足，有些領域未能涉獵。項目上一年多的工作時間，所負責的工作有以下幾個方面:

1、征拆工作（2017.11.16-2018.7.1）   

負責征拆工作的那段時間對我來說是人生中一段重要的時光。到項目后無數次在耳邊聽到的都是，項目征拆工作是重點，是決定項目成敗的關鍵。再次重壓之下有幸得到領導的認可和信任把如此重要的工作交由我來負責，接到任務之時內心十分糾結，如此重要工作非常擔心自己無法勝任，影響項目前進的步伐，但同時也十分想去嘗試這個全新的領域，想通過自己的努力能做出不一樣的貢獻。線性工程征拆工作真的是一件讓人十分難啃的硬骨頭，過程雖是十分艱辛，但細細回味確實收獲頗多，也真真切切的讓我受益匪淺。征拆工作對我來說既愛又恨，熱愛它是因為他的工作特點，本人性格外向善于與人溝通，在工作的過程中能充分發揮自己的優點，展示自己的特長。恨它是因為這項工作對我來說是個全新的，毫無方向，同時又因為它里面錯綜復雜的關系，工作過程中時常灰心受挫，內心備受煎熬。但值得慶幸的是在領導的幫助下和同事無私配合下該項工作還算是勉強完成，最終沒有太大程度的影響項目的工作開展。

  心得體會：征拆工作就像是一場持久戰，它不是能瞬間解決的戰斗，想完成這項工作，需要的是平時工作過程中的不斷努力和積累。平時的工作雖然在努力的做，但是你卻看不到效果，他不是立竿見影的工作，他是水滴石穿的工作，需要的是鐵杵磨成針的精神。日常工作中你所做的雖然不能當時看到效果，但是是最終攻克難關不可或缺的東西。征地拆遷工作我總結需要做的嘴勤、腿勤、腦勤這三點，嘴勤是工作過程中一定要勤溝通、勤咨詢、勤關注，腿勤是在工作過程中一定要勤到現場實地考察，把相關情況爛熟于心，詳細的掌握每個部位每個細節，以至于工作過程中可以把情況有條理的、有信心的進行闡述，腦勤是工作過程中每個階段要勤于總結、勤于分析、勤于動腦，尋找解決問題的辦法和途徑，思考如何把問題全面有序的進行梳理，分析重難點，如何推進征拆工作的不斷前進。此外，做好征地拆遷工作還需擁有一個良好的心態，和強大的心臟，因為在工作過程中往往會經常遇見很多挫折和不如意的事情，需要在工作過程中不斷調節自己的心態，不氣餒、不放棄、不服輸。

2、渾河四街與開發18號路變線倒虹（2017.4.21-2018.5.30） 

XXXXX第一個搶工節點，同時也是現場施工生產的第一槍。時間之緊迫，任務之艱巨，形式之嚴峻全部在時刻的提醒著我要加倍付出，一個月的施工生產任務從施工安排和組織協調上不允許出現任何差錯，其中還包含著大量的需要征拆協調的工作，一周的時間排掉熱力管線、市政自來水管線、雨污水管線。過程中經歷兩次迎檢準備，一次交通監管部門管制影響，最終在項目全體努力下順利按期完成。     

3、開發22號路土方開挖工程（2018.7.1-2018.9.15）        

隨著工程不斷進展，拆遷工作接近尾聲，開始負責三工區開發22號路施工區域，該區域施工情況復雜，由于受釘子戶影響，施工區域被分割成兩部分，東部大橋區域施工條件較好，主要面臨問題為降水、排水困難；西部區域主要施工困難為高壓線桿及通信線桿、施工場地狹窄。

  4、全線支廊施工（2018.9.16-2018.10.30）

     由于施工區域調整及人員分工，負責整個施工區域支廊施工，共計6處，工作內容包括市政道路破除、土方開挖、自來水管線改移、結構施工、土方回填、道路恢復，工期節點為10.30，同時包含變線倒虹路面恢復，全部按時完成。

  5、配合三工區管理工作

    交叉口三場地布置、圍擋拆除清理工作、開發22號路及渾河四街市政路畫線工作、現場管線統計倒運等。

二、工作中存在的不足及反思

我從以下幾個方面具體闡述在過去一年當中的不足：

1、    施工計劃完成情況

第一個方面我想先說說在施工中進度與施工計劃的完成情況。在過去一年的施工過程中先后排了很多計劃，每一個計劃都排的很周密，但是為什么計劃總是很難完成呢？是的外界影響的因素有很多，但是自身也有很多問題需要改善，在我看來每次計劃排完以后，勞動力往往是決定實現計劃的重要支撐，以及持之以恒的工作態度是計劃實現的保證，二者非常重要?；仡櫿麄€一年施工過程中，勞動力缺失問題一直是頭疼的問題，過程中也想過很多管理手段，可是效果不大，但在現有勞動力的基礎上未能使其超額發揮工作，最終影響計劃的實現。除此之外就是工作的持之以恒，很多工作計劃在前期執行的效果很好很明顯，但過段時間后大家開始有所懈怠，導致施工隊同樣開始懈怠，最終出現一鼓作氣，再而衰，三而竭的局面，最終導致計劃無法實現。

2、  施工生產協調情況

第二個方面我想說說施工生產協調。在現場施工中要想工作順利的進行，生產施工的協調非常關鍵，有時候明明一件很簡單的問題如果協調不好就很難進行下去，在項目施工生產過程中很多單位都是相互獨立的，中間如果不去協調，很可能導致現場施工出現停頓，嚴重影響工程的進度，例如在機械的使用協調，項目機械是項目部統一管理所以在機械的是使用上都會產生矛盾，在這一方面上我覺得現場的施工經驗還不是很足，關鍵時刻要分清施工環節的輕重緩急，如果協調不好導致施工隊伍矛盾計劃的話，還很影響下一步的施工。在施工過程的銜接上也是很關鍵，比如基礎工程里面，土方開挖與支護施工是不同的單位在施工，開挖和支護是交錯進行的，每一步的協調施工都是很關鍵的，在這種情況下如果協調不好就導致下一步的施工停止。所以我覺得這個施工生產協調上，一定要多動嘴，勤說話，勤思考，盡量做到平衡施工，維持好各個施工班組的積極性，消除內部矛盾才能確保施工的有效進行。

3、  施工機械管理情況

第三個方面我想說說現場機械的管理工作。機械是現在化工程施工過程中必不可少的東西，一般項目上的機械就不少，在我們去年的施工過程中也是很多，現場的機械使用率是直接影響到了，項目的盈虧與進度，可以想象一下，一個小時的活半個小時干完，和一個小時的活2個小時干完，概念是完全不一樣的，項目上這樣機械包月的情況應該充分的提高機械的使用率，體現它的價值，在去年的工作中我覺得我們項目的機械很大程度上沒有達到機械使用的最大化，很多時候機械的分配自己回想起來確實很不合適，能充分利用上的機械沒有利用，我覺得自己在去年中這個方面也是非常的失敗，機械完全沒有達到他的效率，從而大大增加了項目的成本。

4、  現場文明施工情況

第四個方面我想說說現場安全文明施工的工作。在這方面我直接就是太沒做好了，每次檢查都不希望到自己所負責區域，這就說明自己知道是沒有做好，公司及項目標準化管理根本就沒有真正的在心里當回事，所以每次在正常施工中就沒有做到，很多常規動作都沒有做到，所以到檢查了就忙著忙那心里沒底，天天都在說文明施工，但是真正的沒幾個人做的到，這就是根本就沒要想去做好，不過其實要做好也真的是不容易，首先在施工班組眼里這方面真的是非常的淡薄，尤其其中兩家勞務隊伍并不是公司常用勞務隊伍，要做好文明施工我覺得首先要在思想上先打下基礎，只有思想進步了把文明施工真正在心里當回事了才能把項目的文明施工搞上去，做到不怕檢查，達到企業宣傳的目的，所以我覺得文明施工的工作就是思想上的問題只有思想端正了才能做好現場的安全文明施工。

5、  工作責任心

第五個方面我想談談在工作當中對于責任的認識。其實這個問提是很大的，因為在任何的工作當中都需要這樣東西，如果沒有這東西我想做什么事情都不會有什么大的氣候，責任不光是做事，做人也要有責任心，但是能真真正正把這兩個字做到很難，我自己也沒有完全做到，在工作當中一個小小的事情就能看出來你有沒有責任心，作為一名在現場施工的人員，是不是工地的每個角落都能看到你，是不是施工現場每個工序的檢查都認真負責了，是不是每次關鍵部位施工的時候你都去旁站了，很多很多的事情都能表現一個人在一個崗位上責任心，在這方面我們都有所欠缺，有些人會認為負責任了以后做錯了批評的也就多了，但是我覺得只要你做了，覺得問心無愧了就行了，因為 群眾及領導的眼睛是雪亮的。

三、下一步工作計劃

  1、  加強施工生產管理

認真總結分析管理過程中存在的不足，努力提升自己管理能力，身為項目施工管理人員，管理能力的大小直接決定著日常工作的正常開展，是保證施工生產的決定性因素，由于過程中對于勞務的管理過于容忍導致項目管理制度未能嚴格執行，下一步將嚴格要求自己，在以服務好施工生產為宗旨的前提下嚴格監管，確保以制度管人，執行項目部的管理規定。

2、  重視過程監督，避免亡羊補牢

在以后的施工生產過程中重視過程中的控制及整改工作，確保及時發現問題，及時改正問題，避免出現最終完成時才發現問題，導致亡羊補牢，從而影響項目下一步工作

3、  做好常規動作

篇(7)

1.優化資源配置

水利工程項目實施需要很多的生產要素，主要有人力資源、材料設備、財務資金、技術等方面，施工方要按照一定的原創對生產要素進行優化配置、綜合利用并進行動態管理。水利工程施工項目的生產要素管理是施工目標的已實現的重要保證，企業要分析施工要素的特點，對配置情況進行優化的基礎上進行評價，并不斷改進。

2.組織合同管理

水利工程施工項目的組織協調和合同管理以及各方面的管理工作，都是為項目目標進程服務的，這些協調不僅限于施工項目管理組織內部，同時還在于組織外部，組織與其他相關單位之間的關系。通過合同的組織管理，來實現對對項目的管理，順利完成施工任務。

3.總結項目管理

從項目的發展來說，就管理的循環原來而言，項目管理必須是一個完整的過程，而對項目管理的總結是對項目管理過程中計劃、執行、檢查等的升華，在總結階段，對項目實施過程進行經驗總結、教訓總結，在未來的發展中不斷提高管理水平。

二、水利工程施工管理中存在的問題

1.組織形式不合理

很多項目經理部門的組織結構無法適應項目的實施，組織形勢不合理導致機構負責、消耗大、效率低，一旦項目實施過于專業化、技術化，經理部門不能及時改善相關機構，阻礙了項目的運行。

2.責任制不夠明確

項目機構的組織形式不合理必然導致分工不明確、責任不明確，現實施工中，績效考核制度的不完善是目前施工單位普遍存在的問題，規定做到位，然而利益的規定會非常模糊，導致了很多虧損現象。

3.固化現象嚴重

動態管理是項目管理過程中的主要特征之一。經過二十多年的積累，項目經理部門對項目的施工和生產基本實現了優化管理和動態管理以及分類管理，將施工方、項目等分離、清晰化?？墒?，很多施工單位存在固化現象，施工人員、設備都比較固定，不利于施工項目的完成。

4.管理分工不明確

目前，管理層的分工存在很不不明朗的地方，主要的問題有兩種，一是以包代管，任務項目承包后就不存在管理的問題；二是對項目管理部門采取行政干預，將項目經理部門看作是企業的下屬。這些現象都造成了管理工作的正常運作。

三、加強水利工程施工管理的措施

1.加強安全管理

施工單位要明確安全管理的意義，將安全放在施工首位，只有保證項目的安全性，才能更好地完成工程建設目標；完善安全管理制度是保證安全管理的前提，要在制度基礎上強化安全防護措施做到未雨綢繆，要加強演練，一旦遇到問題，冷靜處理；落實安全檢查，要對項目進行定期、不定期的檢查，將安全問題落到實處，一旦發現問題，及時整改。

2.加強成本管理

成本管理是實施項目獲得經濟效益的主要因素，要想獲得利潤，就必須增加收入，降低成本。施工單位要以市場為依據，要以成本最低化為原則，在保證項目進程、安全的基礎上降低施工成本，但絕不能以次充好；要全面控制成本，在施工時做到全企業控制、全員控制、全過程控制，獎優罰劣。根據施工發展的變化，隨時調整成本管理，確保階段性目標與最終目標的吻合。

3.加強質量管理

企業要加強對施工項目人員的管理，建立健全項目部組織建設，多多選聘專業技術強、素質道德高的人才，持證上崗，懲罰分明；要實行全過程動態控制，施工前要對設計圖紙進行審核，做好準備工作，過程中要加強質量監督，發現問題，及時整改，施工后要及時總結；要加強材料、設備當面的管理，首先要確保材料質量，管理到位，還要注重對施工設備的日常維護和包養。

4.加強進度管理