樓宇智能化論文精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇樓宇智能化論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞：樓宇智能化BMS布線系統

隨著我國人民收入的健康發展，對西部地區的開發，我國城市化的進程在逐步加快，伴隨城市化進程的加快，高層樓宇的智能化成為了自動控制領域內又一個新的亮點。但是從我國涉足樓宇智能化這一行業開始到現在，國內將近80%的高層樓宇智能化工程是采用國外的監控組態軟件做上位平臺。本人從事樓宇智能化工程將近8年，分析其原因主要有兩個方面：一是國外的軟件（如EXCEL5000、WINCC等）在使用的時間上比國內的軟件長，它的穩定性和功能要優于國內的軟件；二是國外的軟件都有自己的硬件集成產品，它的軟硬件能夠很好的結合，而樓宇的智能化工程存在高投入的風險（一般占到土建成本的5%左右），所以國內軟件在高層樓宇的智能化工程上很少被采用。但是實際上由于樓宇智能化系統屬于一個滯后系統，控制精度不象過程控制那樣要求很高。從工程成本方面考慮，在與開發商達成采用國產軟硬件打造國內智能化樓宇工程的共識后，我公司向開發商提出了下面的解決方案。

本案例分析中的交通大廈位于廣東省某市中心，樓高24層，建筑面積為40000平米，在主樓兩側各有3層高的裙樓，樓主體為中心對稱結構。其交通指揮中心位于頂樓，5至23層為辦公室，4層為餐廳，1至3層為集中辦證營業大廳。地下分三層；一層為擁有260個停車位的地下停車場，二層為機電設備間，三層為戰時防空所，平時為雜物儲藏室。

交通大廈的主要功能：

集中管理市區內的機動車量；

對發生重大交通故障和車輛高峰時的路段進行統一調度管理。

一．交通大廈的系統集成模式

在國內對整個智能大廈的集成還沒有一個統一的定論，目前大型公共建筑BMS系統集成主要采用以下四種模式：

1．以接點方式進行系統集成、2.以串行通訊方式進行集成、3.以建筑自控系統BA為平臺進行系統集成、4.基于子系統平等方式進行系統集成。第一種集成方式是系統集成最初的手段，現在BMS集成當中很少應用；第二種方式由于采用串行通信在通信速度上過慢；第三種集成方式存在很大的缺陷，BAS系統是一個相對封閉的體系，缺少向上開放的能力，與其它子系統的接口設備和接口軟件局限于特定產品因此系統集成能力有限，并且維護、升級成本過高。BAS與BMS捆綁過緊一旦BAS出現故障，BMS也就宣告癱瘓，失去正常工作能力，不能管理和監控仍正常工作的子系統。

針對用戶提出的使用要求和遵照系統集成的5大原則，我公司采用了基于子系統平等的集成方式。

整個交通大廈按用戶提出的功能要求可集成為并行的兩層結構。由交通大樓的OA和CN構成綜合通信平臺，交通信息通信，報警系統等組成的綜合業務信息管理自動化系統。（MAS）；由與樓宇管理相關的系統如：BA、FA、SA等單獨構成基于樓宇物業管理的樓宇管理系統（BMS）。集成后的系統如下圖所示，其中OA的5個子系統與CN的6個子系統由MAS協調管理，BA的7個子系統和物業管理網絡由BMS管理，兩者的數據庫可以根據權限與需求互聯。

二．交通大廈布線系統

整個大廈中的MAS系統采用綜合布線系統作為傳輸介質的子系統（超5類和6類混合布線結構）。

1．根據用戶需求分析，交通大廈智能化系統主要包括：配電設備監控、機電設備監控、火災報警、有線電視、保安自動化、廣播音響、信息通信與計算機網絡等子系統。從理論上講，綜合布線可支持以上各種子系統的信號傳輸，幾乎覆蓋所有的弱電系統。但在實際應用中，設備監控系統主干網絡拓撲結構一般為總線型，而綜合布線為星型拓撲結構，該系統如采用綜合布線則雙絞線長度要增加許多；有線電視系統采用光纜可以傳輸射頻信號，但要增加適配器，系統可靠性降低，其投資也比同軸電纜貴；閉路電視監控系統中視頻信號的傳輸如采用UTP，其屏蔽性能比同軸電纜差，采用FTP，其價格比同軸電纜貴，且電源線也要另外敷設；火災報警系統主要為總線型結構，也存在上述原因，且目前有關規范規定火災報警線路不能和其它線路共用和共管敷設，由于管理體制的原因更不適合采用綜合布線；廣播音響系統輸出電壓為70～120V，如采用綜合布線就存在電纜過電壓的問題，這部分系統也不適合采用綜合布線。所以，最適合采用綜合布線傳輸介質的系統是MAS(通信與計算機網絡系統)。

2．綜合布線設計等級

綜合布線設計等級分為基本型、增強型、綜合型。結合用戶對語音和數據設備使用的需求，并考慮未來10～15年的發展，本大樓采用綜合型設計等級，用光纜和UTP混合組網。

3.水平工作區及設備間連接設備的設計方案

方案一：選用超五類產品，能支持100Mbps以太網、1Gbps以太網的要求，并支持到桌面的550MHz寬帶視頻傳輸的需要，并為未來的升級提供了方便。由于數據傳送的瓶頸主要在數據共享設備和網絡交換設備，因此，水平工作區及管理間的連接設備采用超五類產品。另外，還在每層樓中設置少量光纖到桌面的信息點，其主要分布在綜合會議室，指揮中心，網絡中心及重點辦公室。此方案非常適合那些希望投資最少但同時要保證用戶性能的系統，即網絡成本要求比網絡帶寬更重要的場合。

方案二：選用傳輸頻帶更寬、傳輸速度更快等傳輸質量更好的六類產品，同樣在每層樓中設置少量光纖到桌面的信息點。六類布線的帶寬和傳輸速率遠遠高于五類電纜的指標（能支持1.2G/2.4GbpsATM以及1.0Gbps千兆以太網的應用，數據傳輸速率比五類電纜快5--6倍）。六類布線與基于光纖媒介的垂直干線一起使用，為高帶寬應用程序提供完全的端到端布線解決方案，具有很強的超前性，特別適用于未來網絡的擴展及升級，減少維護費用，但缺點是價格較高，本方案投資比方案一多35％、約增加180萬元。

經與甲方對實際需求和工程造價的進一步商討，在本系統中采用超5類和6類混合布線的結構。

4．數據垂直干線方案

由于各樓層采用了速率較快的網絡交換機，這些不斷增加的網絡負載超出了大對數雙絞線的容量范圍，為支持千兆以太網及未來更高數據速率的應用，數據垂直干線采用多模光纖。多模光纖的光耦合率高，纖芯對準要求相對寬松；當彎曲半徑大于其直徑的10倍時不影響信號的傳輸，是符合IEEE802.5FDDI和EIA/TIA568標準的主干傳輸線纜；能夠支持大樓內超過100m傳輸距離的計算機網絡和需要高帶寬的高速網絡傳輸應用，確保目前和今后網絡系統的需求。

語音系統：雖然現在語音系統已不僅僅是傳統的電話業務，還有ISDN等多種業務，但是采用超五類大對數銅纜已完全可以滿足未來10～15年通信技術的要求。因此，語音垂直干線采用超五類大對數銅纜。

5．信息點配置

信息點配置主要依據綜合布線設計規范、業主對語音和數據終端設備需求及考慮一定信息點預留量來確定。

參考國內部分交通管理大樓綜合布線信息點使用情況，指揮中心辦公用房、1—3樓辦公大廳為5～6個信息點/10m2，網絡中心為7～8個信息點/10m2，一般辦公場所為3～4個信息點/10m2，對于該樓內目前用途不明的區域，根據其具置，分別按基本型設置和增強型設置。本樓共約5896個信息點。其中語音點2531個，數據點3365個，光纖到桌面點156個。

6．主要設備配置

目前，國內外生產綜合布線的產品型號較多，主要分為三大派系產品：歐洲，北美、中國內地及臺灣產品。甲方在我公司推薦的設備中選擇了美國西蒙公司的產品。

具體配置如下：各工作區子系統中語音系統、數據系統均采用六類信息模塊，可以用于傳輸速率達100MHz的網絡環境中。語音系統、數據系統同時采用六類信息模塊的目的是兩系統可以互為備份，提高了系統的靈活性和擴展性；水平子系統中數據系統、語音系統均采用6類4對雙絞線，光纖到桌面信息點采用8芯多模光纖(其中兩芯備用)；垂直子系統中語音主干采用50對超五類大對數電纜，數據主干采用24芯多模光纖；管理子系統主要采用機柜安裝方式，即將語音配線架及數據配線架都安放在19英寸標準機柜內（語音系統采用機柜式配線架，數據系統中采用光纖配線箱用于主干配線的端接，24口六類配線架用于水平配線的端接）。

7．光纖監測：在本工程的光纖監測中采用卡式OTDR儀表和光功率儀,光開關監測，在被測光纖輸出光功率太強影響測試結果時，在光纖測試鏈路中自動接入光衰耗器（例如DB-2900），以得到準確的測試結果。

監測站的光功率儀對被測光纖的光功率進行監測采集，并將采集的數據傳報到光功率控制單元，光功率控制單元對監測的光功率數據進行比較分析，將超過報警門限的光功率數據傳送給監測中心。監測中心對各光功率儀傳送的數據進行比較、分析、統計，對發生超門限的光功率變化進行告警、統計，判斷出故障的光線段，自動快速地啟動監測站的光時域反射測試儀（OTDR）和程控開關（OSW）對發生故障的光纜進行測試，測試后的曲線數據上傳到監測中心。監測中心將測試曲線與參考曲線進行比較分析，確定故障點的位置，類型和告警級別，可采用多種報警方式。

三．交通大廈（BMS）

樓宇智能化管理系統（BMS）實現了對大廈設備總體運行的綜合管理。對BAS系統采用了控制網絡，現場總線兩級控制網絡結構，結構圖如下所示。

在監控中心和下位各節點上選用北京華富惠通技術有限公司自行開發的通用監控組態軟件controx2000（開物），作為監控平臺。

在控制網絡采用TCP/IP協議進行數據傳輸。對下位的現場總線采用Lonworks和MODBUS標準通訊協議?？刂凭W絡通過TCP/IP協議連接系統數據服務器，監控操作站等計算機系統，用于對現場設備的監控，數據采集匯總處理和存儲。由于Lonworks器件的價位過于昂貴，從節省工程成本的方向考慮，現場控制總線采用Lonworks和modbus兩種總線結構。對于參與對現場設備進行控制和調節的數字式直接控制器（DDC），智能儀表，執行器等。采用Lonworks現場控制總線進行連接。對于只在監控中心顯示而不參與控制的電量參數和各設備運行參數，采用MODBUS進行連接，上傳采集數據。在控制網絡和現場總線間采用臺灣巨騰公司的網絡連接器（OPENPLC）進行連接，實現現場數據的上傳和上位操作指令的下傳。

對于安防系統，消防系統，電梯管理，下位的控制器等子系統的連接主要是通過各種軟件（OPC,ODBC）和硬件（串行，集線器）接口進行通信連接。由通信接口把整個大廈的消防，安防，配電，給排水，電梯，中央空調，能耗統計等子系統連接到一起，通過數據交換和聯網通訊，進行統一綜合管理，使整個大廈高效合理的運轉。

對交通大廈BA運行監控功能簡介如下：

在交通大廈BA系統中，主要包括：供電部分（高低壓變電、交流低壓配電、直流供電）；機電設備（中央空調、給排水、電梯、照明）；消防系統；安全防衛系統；空氣質量檢測；停車場管理；能耗監測統計系統。按監控節點進行劃分，可分為如下9個節點。

1．供配電監測：

1）．高壓側檢測項目：高壓進線主開關的分合狀態及故障狀態；高壓進線三相電流檢測；高壓進線ABBCCA線電壓檢測；頻率檢測；功率因數檢測；電量檢測；變壓器溫度檢測；以上參數送入供配電系統監測節點中，由系統自動監視及記錄，為電力管理人員提供高壓運行的數據，便于管理及分析。監視主開關的狀態，發生故障及時報警。監視大廈的用電情況。負荷的變化情況，便于管理人員分析。

2）．低壓側檢測項目：變壓器二次側主開關的分合狀態及故障狀態；變壓器二次側AB、BC、CA線電壓；母聯開關的分合狀態及故障狀態；母聯的三相電流；各低壓配電開關的分合狀態及故障狀態；各低壓配電出線三相電壓，電流，電量，諧波電壓，浪涌電流，功率參數；中央控制室樓宇自控系統的顯示器上以圖形的方式模擬出了供配電的系統圖和電力分配拓撲圖，如果供配電系統中有什么問題，管理人員可立即發現，并很快確定故障位置，從而及時處理問題。controx2000(開物)軟件可對采集的各電量參數進行分析和判斷，對即將發生故障的元器件和線路進行預報警，在上位做出反應并下傳,對要發生故障的元器件采取有效的保護措施。對發生故障的元器件有畫面自動鎖定的功能，并進行語音元器件號提示。對以上的監測內容用表格的形式在監控主畫面上進行顯示，并能進行存儲，打印，存儲的模式可進行選擇：定時（存儲的周期可人工設定）；過濾存儲（對每隔一定時間連續存儲的電量參數進行判斷，如無超常變化，則存入定時連續紀錄的最后一條紀錄），如這段時間內電量參數有異常偏差變化，則整段記錄會被完整的保留，以供分析判斷用。這樣可以減少電量參數的數據庫容量，優化監測系統的運行時間。

一般在上位對電力設備都是只監不控，但當發生緊急事件時，在上位要提供對電力設備的操作接口。電力監控節點在上位進行電力元件的操作時，要具有很高的權限，在操作每個元件時都會有提示畫面彈出，并有作元件的語音開關號提示，使操作人員作出進一步的判斷。每次的操作對操作人員的工號和操作內容都有記錄且記錄為只讀文件。

當大廈負載的用電量發生變動時，上位監測節點可根據采集的電量參數調整變壓器的投切臺數，節約電能，縮減大廈管理成本。

由于高低壓配電間采用無人監守模式的方式，故在高低壓配電間內接入4---6路視頻信號，當發生火災時可對其進行實時監視，有助于滅火工作。此項功能的實現可借助開物軟件具有國內先進的視頻畫面顯示插件單元（在監控的模擬主畫面上可有一個或多個時實的視頻小畫面時實監視被監控對象）。

3）．應急發電部分：通常為避免正常外部電網供電出現問題，造成大廈停電，因此大廈內選用柴油發電機作為備用電源。在故障時由柴油發電機供電，保證消防設施、電梯、應急照明等設施的用電。交通大廈的配電自控系統對發電系統及切換系統并不進行控制，但為保障應急發電裝置正常運行，樓宇自控系統對一些有關參數進行監測，如油箱油位，各開關的狀態，蓄電池電壓，發電電流，電壓，頻率等。

4)．直流供電部分直流蓄電池組的作用是產生直流220V、110V、24V直流電。它通常設置在高壓配電室內，為高壓主開關操作、保護、自動裝置及事故照明等提供直流電源。為保證直流正常工作，樓宇自控系統監視各開關的狀態，尤其要對直流蓄電池組的電壓及電流進行監視，及記錄，若發現異常情況及時處理。由于供配電系統的參數是只監不控，因此使用KMC公司的KMD-5210網絡控制器，配用KMD-5220輸入卡最為合適。這樣的配置最多可有128個輸入點，并且其輸入的A/D轉換可達16位，因此可以非常精確的采集數據。它還可存儲256個報警、96個曲線記錄。它的輸入卡的每個輸入點可通過軟件及撥碼開關任意改變，可設定為DI、0-5V、4-20mA等等。KMC公司還提供各種各樣的電量轉換器或變送器，如電壓變送器、電流變送器、功率變送器等，它們將電量信號轉換為標準信號，如0-5V、4-20mA，便于DDC接受。

2．中央空調，通風系統的監控：

在交通大廈機電設備中，中央空調是第一用電大戶，對中央空調的監控最終目標是在保證中央空調穩定運行的前提下，實現真正意義上的節能控制。從節能和環保方面考慮，中央空調的工作模式采用變頻。Controx2000在國內的監控組態軟件中是現今唯一一個能夠實現真正意義上位軟邏輯功能的軟件。對于一個很復雜的被控對象在上位組態中使用專家算法，來提高控制精度，達到滿意的控制效果。

在交通大廈機電設備監控中，對中央空調的控制采用DDC控制器（輔助備用）和上位軟邏輯（采用模糊控制）混合應用的方式在不增加其他任何硬件成本的前提下來實現它的節能控制，降低大廈中央空調的能耗。交通大廈的中央空調系統在投入運行后，可實現節電40%的性能指標。

對中央空調的監控，可分成兩部分：中央空調的水循環系統，中央空調的空氣調節系統。

對中央空調系統的水循環調節主要包括，冷凍（熱供）水泵，冷卻水泵的變頻監控，啟停監控，故障監控；對冷卻塔的啟停，故障等項的監控；對出入水蝶閥工作狀態的監控；對供冷，供熱等參數的監測和調節。對中央空調的空氣調節主要包括：對風機，盤管，送（回）風門開度狀態的監視和調節，對過濾網工作狀態的監測，對加濕器的工作狀態監控和調節。

對這中央空調水循環系統和空氣調節系統的上位控制主要是依靠采集現場的溫濕度，空調運行的設備參數，在上位經過開物的軟邏輯單元模塊的計算后把控制數據下傳給DDC控制器或PLC進行設備調節以達到節能效果。

對通風及排煙系統（包括廁所樓頂排風系統、地下機房、人防及地下車庫送/排風系統以及空調新風進風系統、放煙系統、排煙系統及加壓送風系統）采集每個風機的運行狀態，故障狀態，以便進行集中的監視。

3．給排水系統：

從節能方面考慮，給排水系統采用變頻工作模式。

對給排水的監控主要是對給排水系統的工作參數進行采集，監視給水池，排污池的水位高低，管網的流通狀況（堵塞、泄漏）。污水過濾網的狀態，水泵的工作狀態和故障狀態等，以保證設備的正常運行。在上位對排污和給水，能夠進行緊急控制，在發生管網泄漏和污水堵塞的情況下能夠判斷出明確的事故位置。保證維修工作的快速進行。

4．電梯集群管理系統

交通大廈的電梯交通系統采用6臺三菱電梯。通過通訊接口與電梯控制系統聯網，來實現對電梯的集群管理。對電梯的集群管理主要是顯示電梯的運行狀態，故障狀態，電梯運行時的樓層號顯示，電梯的啟/?？刂疲塾嬰娞葸\行時間對到達指定時間的電梯自動提示維護信息，在發生火警時電梯要求與消防聯動停在首層（消防電梯出外）。

5．照明系統的監控：

照明系統在大廈的用電設備是僅次于中央空調的第二用電大戶，對照明系統的集中監控在保證照明穩定可靠的前提下還要考慮它的節能性。

交通大廈的照明可分為三類：辦公室照明、公共區域照明、泛光照明。辦公室照明指通常房間內的照明，這部分照明所用的電量是照明系統中最大的。公共區域照明指走廊、過道、樓梯間、車庫等區域的照明，包括應急照明。泛光照明指為了大廈的美觀，在晚間照射大廈外觀，使大廈在晚間呈現出色彩斑斕的照明。

1）．辦公室的照明節能控制：在交通大廈的燈光節能方式上采用燈光的調光控制。根據自然光的亮度，來調節燈光的亮度。KMC公司的PSR-1型感光電阻可感應自然光的亮度，然后轉換為4-20mA信號，將其傳送給DDC控制器，DDC控制器處理該信號，再輸出控制信號給調光器，從而調節燈光亮度。這樣即可以使光線柔和，為房間內人員創造一個良好的視覺環境，又可以節約能源。同時在每個燈排上安裝紅外電子眼對燈下的人體進行檢測，如果在一分鐘內無人進入它的感應范圍，則開始把亮度調小直到10分鐘后如仍無人進入感應區域，燈自動關閉。

2）．泛光照明的控制：在交通大廈的樓下，安裝了50個不同顏色的射燈。照明監控節點采用定時開關的方法控制泛光照明。在上位監控系統中制定時間表，每天晚上7點開燈，凌晨3點關燈；在上位的控制表內可以人工設定開哪些燈，不開哪些燈；節假日怎么開燈等等。這些方案存儲在上位監控節點的數據庫里，管理人員可隨時調整這些方案。

3）．公共區域照明的控制：公共區域包括走廊、樓梯間、車庫等區域的照明的控制方法采用定時控制法。既在下班后除保留必要的值班照明外，其它的照明應關掉，以節約能源。照明的控制采用KMC公司的KMD-5801控制器，它可獨立運行，也可通過Peer-to-Peer方式連成網絡。它有8個通用輸入通道，8個通用輸出通道。一個這樣的控制器可控制多達8個照明開關點。

6．城軌交通環境的空氣質量監測：

交通大廈的1到3層是證件集中辦理營業大廳，對于這樣一個人群流動量大的公眾場所，對它的空氣質量檢測是尤為重要的。營業大廳環境的監測主體是空氣中的CO2濃度，空氣的溫濕度，在人員流動最多的2層加入可燃氣、硫化氫、一氧化碳、氧氣等四合一的氣體監測儀表，對有毒氣體進行監測。儀表選用日本新宇宙的XP—30211E。當空氣環境發生異常時經上位采集并確認后做出不同的反應：啟動通風機，吹入氧氣等等。

7．停車場管理系統：

停車場管理系統也是大廈保安自動化SA系統的一個部分。在地下停車場的收費中心設置一臺停車場管理操作站，其上運行BAS的停車場監控系統，它是一個完全圖形化的軟件系統。在系統集成設計中，停車場操作站與BAS中央操作站的停車場管理節點在同一級網絡EthernetTCP/IP上互連。集成功能包括：

1）.向BAS傳送停車場車輛的流動量及車位信息；

2）.向BAS傳送設備工作狀態及控制信息；

3）.向BAS傳送收費資料；

篇(2)

【論文摘要】隨著社會城市化進程的加速，樓宇智能化專業的發展突飛猛進，為了適應現代化建設的發展步伐，樓宇智能化從業人員的知識結構、層次結構應進行認真定位與思考。筆者結合我院今年申報的新專業樓宇智能化工程技術專業的情況，根據社會調研，提出樓宇智能化工程技術的專業項目教學法。

一、樓宇智能化技術專業的現狀

樓宇智能化技術專業是集現代通訊技術、現代計算機、現代控制技術于一體的綜合行業。中國加入WTO后，隨著國外企業參與我國建筑行業的競爭，對我國建筑智能化行業的極大挑戰，一方面我國從業人員的技術、水平需要進一步培訓與提高;另一方面城市化建設急需大批懂設計、會施工、能管理的建筑智能化應用型人才。由此可見，培養樓宇智能化技術人才是行業的迫切需要。高職教育中，開設了樓宇智能化工程技術專業應運而生。

二、項目教學法的實施的特點與困難

在樓宇智能化工程技術專業教學中，實施項目教學法是提高教學質量重要途徑。所謂項目教學法是指以學生的自主性、探索性學習為基礎，采用類似科學研究及實踐的方法，促進學生主動積極發展的一種新型的教學方法。在教學活動中，教師將需要解決的問題或需要完成的任務以項目的形式交給學生，在教師的指導下，由學生自己按照實際工作的完整程序，共同制定計劃、共同或分工完成整個項目。在項目教學中，學習過程成為一個人人參與的創造實踐活動，注重的不是最終的結果，而是完成項目的過程。學生在項目實踐過程中，理解和把握課程要求的知識和技能，體驗創新的艱辛與樂趣，培養分析問題和解決問題的能力及團隊精神和合作能力等。

在樓宇智能化工程技術專業中實施項目教學法存在著一定的困難。其一，該教學方法打破了舊的教學方式，是一種創新教育，如何進行，怎樣進行，是擺在教育者面前的一大難題;其二，教育者如何投入太多的精力解決搜集項目、策劃教學、施教過程均須重新探討，大量工作的投入給教育者帶來去多麻煩，增加了許多工作量;其三、樓宇智能化工程專業培養得是技術人員，需要大量的實訓設備和案例來保障教學，而教學設備不充足，項目教學法不能充分體現;其四、缺乏真正的雙師教師。大部分雙師型教師只是持有雙師證書，并未有過實踐的經驗;部分確實有著實踐經驗的教師，由于長期從事教學工作，不再有接觸實踐的機會，對行業發展也逐漸疏遠。而學校又缺乏長效工作機制鼓勵教師到企業實習，由于教師自身的技能欠缺，無法將先進的專業知識和技能傳授給學生，制約了教學的質量和效果。

三、項目教學法采取的措施

項目教學法的實施需要從教師到學生，從管理到制度等各方采取相應的改革，必須堅持三個內涵——高水平的教學隊伍、優質教材、先進的教學手段和教學方法，同步發展，采取措施主要包括以下幾個方面:

1.加強師資隊伍建設教師是教育質量的生命線，要提高教學質量，把學生培養成既注重理論知識動手操作相結合，又具備一定的創新能力。對專業教學的教師也提出了較高的要求。樓宇智能化專業教師除具有教師職業資格以外，還應具有電氣的行業高級或以上崗位技能證書，也就是教師本身要具有較高的實踐動手能力。因此，加強師資隊伍建設是重要之舉。例如:鼓勵教師進行專業進修;鼓勵教師參加技能鑒定;提倡教師實訓現場的安裝調試;實行以老帶新的形式，對教師進行理論和實踐兩個方面的培訓，使教師早日成為適應樓宇智能化專業的雙師型教師。另外，在系部成立項目教學專委會，成員由校內教師和企業專家組成，對核心課程的教學進行合理分工，成立課題組，以學術造詣深厚、教學經驗豐富的資深教授、副教授或企業專家擔任課題組的負責人，輔之以中青年骨干教師，有課題組根據方案確定施教方法及教學任務。

2.開發與項目教學相適應的校本教材項目教學法的實行，需要教師要根據授課內容選用具體項目，再根據學生的具體情況來合理計劃、組織教學內容，因此開發與項目教學法相適應的校本教材是順利開展課程的必要條件。從德國的經驗來看，采用項目教學法老師沒有一本固定的教材，他們讓學生學習的知識往往是一頁一頁的講義或工作頁。各專業的專業教師要開發項目教材，要按照智能樓宇行業的發展和教學的特點不斷地開發新的項目來充實教學內容，使教學內容能及時地汲取新的知識，教學與行業技術同步發展，爭創品牌課程。

3.建立較全面的學習評價體系，注重學生潛能開發原始的專業考試評價主要以理論考試為主，多采用閉卷筆試的形式，以成績衡量學生的學習狀況，不能綜合反映學生的職業能力。為體現學生的各種職業能力水平，可將學生的作業情況、團隊合作、創新能力等多種因素綜合考慮，專業課程模塊成績確定為:綜合理論測驗成績、課程設計成績、實訓成績三者的綜合。對學生的綜合職業能力進行全面評價。

4.建立校企合作的良好機制學生在完成了所有的課程和獲得一定的職業技能后，已具有了從事相應的職業崗位的能力。但是他們還缺乏一定的應變能力和實踐操作能力，為使學生就業后能直接頂崗工作，還需要在實踐工作崗位中進行磨煉，這時，學生可到相應的企業中進行就業前實訓，通過實訓，將學校所學的理論知識和技能用于實踐中，進一步提高學生的職業能力，因此學校與企業間要建立良好的關系。同時企業中的熟練技術工人可參與到學校的實訓中，通過手把手的指導提高學生的動手能力，進而彌補職業學校專業教師的實踐操作能力的欠缺。

四、保障項目教學法實施的幾點建議

1.創建校內外實訓基地，校企合作樓宇智能化工程技術專業作為新專業，加強與大中型相關企業(如建筑行業、高校、大型商場、酒店、寫字樓)共建聯合實訓基地。一方面，企業為學生提供真實作業環境，頂崗實習;另一方面，學生為企業帶來一定的效益。

2.面向崗位群培養畢業生面向有關科研機構、設計院所、建筑行業、制造行業、高職院校和企事業單位，從事智能建筑與樓宇自動化的設計與調試工作，樓宇電氣設備的使用和維護工作;建筑供電照明設計、施工、維護工作;樓宇自動化系統的設計調試、安裝和維護;樓宇智能化產品的生產、安裝、調試、銷售和維護從事新設備的使用和維修以及科研和大專院校的實驗技術工作。故在培養中，把樓宇智能化工程技術專業分成模塊，適應不同崗位群的需要。

3.采用一體化教學模式，實現特色教學。高職高專教育的培養目標是技術過硬的應用型人才，實踐表明樓宇智能化應用型人才的最優培養方式是理論實踐一體化教學。推行一體化教學，具體做法是:理論與實習的教學內容、教學計劃、時間安排、教學過程由實習、理論教師一起商訂，相互參與，共同完成。在實訓實行課題負責制，根據老師的專業特長，將若干課題進行分工，每位教師負責一類專業相近課題，進行課題負責制教學，學生根據課題安排進度輪轉，一可保證老師對擅長課題深入研究和潛心研究，達到較好的教學效果，二可節約實習材料，落實教育成本核算，三可解決實習師資不足的問題。

篇(3)

關鍵詞：智能化，照明，節能，施工

 

0.前言

在傳統的建筑智能化系統中，一般只包括綜合布線、計算機網絡、安全防范、樓宇自控等子系統。但近年來，隨著經濟的發展和科技的進步，人們對照明燈具節能和科學管理提出了更高的要求，使得照明控制在智能化領域的地位越來越重要。而在樓宇大廈建設熱潮中，建設者也意識到了智能照明的重要性。使用照明控制系統，更能體現其在節能與管理方面的優勢，提高樓宇大廈的科學管理水平。節能是照明控制系統的最大優勢。采用了智能照明控制系統后，我們可以根據不同場合、不同的人流量，進行時間段、工作模式的細分，把不必要的照明關掉，在需要時自動開啟。同時，系統還能充分利用自然光，自動調節室內照度?？刂葡到y實現了不同工作場合的多種照明工作模式，在保證必要照明的同時，有效減少了燈具的工作時間，節省了不必要的能源開支，也延長了燈具的壽命。論文大全。良好的工作環境是提高工作效率的一個必要條件。合理地選用光源、燈具及性能優越的照明控制系統，都能提高照明質量。智能照明控制系統具有開關和調光兩種控制方法，可以有效地控制各種照明場所的平均照度值，從而提高照度均勻性。同時，系統能根據不同的時間段，人們的不同需要，自動調節照度。

1.工程概況

山東省廣電中心綜合業務樓工程建筑面積10.6萬m2，樓內包括動力照明、給排水、通風空調、消防報警聯動、建筑智能化等系統，是一座系統集成度比較高的現代化智能大廈。由于本工程建筑面積大，照度要求高，照明系統設計負荷達5315KW（不含演播照明1600KW），為達到節能的效果，辦公區、編輯制作區、公共區等均設計了智能照明系統。經工程招標，最終確定采用松下的FULL-2WAY智能照明控制系統。

2.FULL-2WAY智能照明控制系統簡介

FULL-2WAY智能照明控制系統位總線制模塊化、全分布對等式系統結構，由輸入模塊、輸出模塊和聯網監控三部分組成。系統設備均配有各自獨立的CPU和存儲器，儲存相應的程序和命令，不因斷電而丟失。這也意味著，某個模塊出現故障，只是與該模塊相關的功能失效，而不影響網絡其他模塊正常運行。從維護的觀點來看這種“獨立存儲”的概念，既有利于快速故障定位，又提高了大型照明控制系統的容錯水平。

將各自具備獨立功能的控制部件用兩根通訊線手牽手連接起來，就組成一個控制網絡，控制網絡的規?？伸`活的隨照明系統大小而改變。系統提供開放的通信協議，可與各品牌的樓宇、消防、安保等系統相連。

各種信號由末端控制裝置發出，經傳輸總線傳至配電箱內傳送單元（CPU），經傳送單元處理后，發出的動作指令通過譯碼器控制繼電器動作，實現對照明的控制。如需實現調光功能，熒光燈具必須使用可調光鎮流器，在總線上接入調光器，調光器控制可調光鎮流器即可實現調光功能。

3.智能照明在本工程中的應用

由于本工程為廣電中心綜合業務樓，功能側重于廣電節目錄制、編輯、發射，對智能照明的要求不高。所以，本系統在工程中的應用僅限于辦公室、機房、公共區域，控制方式僅為開關型。

3.1 辦公區

可使照明系統工作在全自動狀態。通過配置的“智能時鐘管理器”可預先設置若干基本工作狀態，通常為“白天”、“晚上”、“清掃”、“安全”、“周末”、“午飯”等，根據預設定的時間自動的在各種狀態之間轉換。論文大全。每一樓層的各個辦公室都配有手動控制面板，可以隨時調節房間的工作狀態以及滿意的燈光亮度。FULL-2WAY照明控制系統還能保證辦公區域和公共區域協調的工作。

3.2 車庫照明、排風系統控制

①在車流量大的時段和車流量小的時段分別定時控制不同數量的燈光 及換氣扇； ②當有車輛駛入、離開車庫時開啟相應區域的燈光，當車輛停泊或駛離后關閉燈光； ③在繁忙使用時期，開動換氣扇；非繁忙時期間歇性開啟換氣扇以達到節能效果； ④車 庫 管 理 員 可 使 用 現 場控制面板及遙控器進行分區控制；⑤也可與消防聯動，出現消防報警時，可實現燈光強切或強點功能， 啟動緊急照明控制。

3.3 大會議室、報告廳、宴會廳

①會議室作為大樓一個重要的組成部分，采用智能照明控制系統通過對各照明回路進行調光控制可預先精心設計多種燈光場景，使得會議室在不同的使用場合都能有不同的合適的燈光效果，工作人員可以根據需要手動選擇或實現定時控制。通過系統特有的鏈接功能，可以根據會議室的使用需要靈活的實現各種分割和合并，而無需改變原有系統配置。②宴會廳等是重要的禮儀場所之一，更應重視照明的裝飾作用和制造氣氛情調的精神功能，以及照明產生的視覺環境的美學功能和心里效果，智能燈光控制系統能使大廳顯得高貴典雅，廳中的水晶吊燈，隱光槽燈、筒燈、裝飾壁燈可分別進行調光使大廳具有層次感，產生不同的格局，愈發顯得富麗堂皇，大放異彩。

3.4 領導辦公室

采用多種可調光源，可根據需要，通過系統預設照明回路的不同亮暗搭配，產生各種燈光視覺效果，使得領導辦公室始終保持最柔和優雅的燈光環境（如辦公、會客、休閑等多種燈光場景），操作時只需按動某一個場景按鍵即可調用所需的燈光場景。

3.5 公共通道、大廳、電梯廳

公共通道、大廳、電梯廳是建筑的眼睛，是整個室內空間的第一效果，其燈具的選用、燈光的布置不只是為了照明的需要，更應考慮照明的氣氛及照明與建筑裝璜的協調。通過智能調光營造出一個明快、舒適、莊重、典雅的迎賓環境。使大堂實現真正的智能管理。整個大堂的燈光由系統自動管理，系統根據大堂運行時間自動調整燈光效果。并且可延長燈具壽命2-4倍，對于保護昂貴的水晶吊燈和難安裝區域的燈具有特殊意義。

3.6 泛光照明、園林照明

自然光變暗時，光感自動將大部分泛光照明和園林照明開啟，到夜晚如12點時，定時將部分泛光照明和園林照明關閉，只留少量基本照明，天亮時光感自動將剩下的燈光關閉。

在節假日或者重要活動時，管理人員可以通過中控電腦將所有泛光照明和園林照明打開。

3.7 集中控制、遠程控制

在控制室內，可以統一監視整棟建筑各處的照明燈具狀況?？刂剖铱梢栽O在本地，也可以通過網絡進行遠程監控。管理各處照明燈具的使用狀況，如：使用時間、耗電情況等。為運營管理水平的提高提供可靠的數據。

FULL-2WAY智能照明控制系統還可以廣泛的應用于工廠、劇院、體育場、賓館、火車站、廣場及住宅小區等眾多場所的照明控制。在此不一一贅述。

4.總結

FULL-2WAY智能照明控制系統是以自動控制為主、人工控制為輔的系統。論文大全。在一般的情況下，不需要有人的參與，照明系統自動實現開關和調光功能。既大大減少了管理人員的數量，也排除了由于人為因素而出現的不定時開關，影響人們辦公條件的情況出現。智能照明控制系統在節能和節省燈具使用的同時，有效節省了電費與管理費用的支出。根據一般的辦公大樓運營的經驗來看，節能效果能達到40％以上，一般的商場、酒店、地鐵站等節能效果也能達到25％~30％。該系統使用總線制，并提供了各種類型的探測模塊、控制模塊，易于系統擴展，只要并接相應模塊，就可以實現業主多種控制要求。并可接入互聯網，實現遠程控制，給業主使用帶來極大的方便。隨著智能照明控制系統在智能大廈中應用的普及，必將極大的提高人們的辦公和生活條件，成為未來智能建筑發展的趨勢。

篇(4)

關鍵詞：華東智能建筑優勢WTO挑戰

一.華東地區智能建筑的發展概況

華東地區具有廣闊的巨大的智能建筑市場，是中國經濟最發達地區之一，智能建筑市場（包括大廈及小區）啟動早，市場大，今后將有更大的發展，是WTO以后國外企業必爭之地，也是國內企業必爭之地。由于華東地區資金雄厚，據不完全統計，迄今為止，上海已新建智能大廈四百多幢，智能小區二百多個。其中已建成的優質工程有上海博物館、金貿大廈、上海期貨大廈、久事復興大廈等號稱上海智能建筑“四大天王”，新建浦東國際機場，上海大劇院，上?？萍汲且捕悸劽煜?。江蘇省迄今為止已建成智能建筑二百余幢，小區一百五十多個；南京中信大廈，總醫院新病房大廈及江蘇省政協大廈都為優質工程。聚福園、天地小區是建設部小區示范工程。

浙江人杰地靈，是我國東南沿海技術和經濟發達地區，也是一個建設大省。1997年建成使用的浙江日報社大樓，在浙江省首次開通了樓宇自控系統，堪稱是浙江省第一座達到3A配置的智能化大樓，從而揭開了浙江省智能建筑建設的序幕；1998年建成的浙江省外經貿聯建大廈和華浙廣場都是代表當時浙江省先進水平的智能建筑，其中華浙廣場還代表浙江省參加了建設部組織的優秀智能建筑評選活動。目前浙江省已建成的智能化大樓主要有浙江世界貿易中心、杭州電力調度大樓、浙江省建行大樓、杭州鐵路新客站、浙金廣場、杭州五洲大酒店、浙江省商檢大樓等約90余座，主要集中在杭、寧、溫地區。

二、入世對中國智能建筑業的要求

我國已加入WTO，進入WTO意味著我國經濟完全融入國際化市場，必須遵守WTO的原則和規定。根據WTO協議市場準入原則和國民待遇原則，將使我國智能建筑技術面臨更加廣闊的發展空間、更加劇烈的市場競爭。而我國現行的建設事業政策法規和行業管理體制與WTO的規則和國際通行模式存在較大差異，調整改革完善現行體系和體制的任務相當艱巨，形勢緊迫。

我國加入WTO后經濟發展的國際化，必將對各種建筑，尤其是辦公建筑的智能化水平提出新的更高要求，不僅對新建的辦公樓，而且對量大面廣的已有的辦公建筑的改造也帶來了智能化需求。

WTO對我國智能建筑要求具體表現在：

1．根據《建筑領域加入WTO后的對外承諾》，我國加入WTO后五年，允許外商成立獨資企業，取代外商在我國現有的辦事處機構，他們可以直接在我國簽定內貿合同，從而使產品和工程質量有了進一步的保障。

2．按WTO取消數量限制和關稅減讓原則，我國將降低對外市場準入程度，屆時會有更多智能建筑產品和系統進入中國市場參與競爭，為我們提供更大的選擇余地，并得到更多的實惠。

3．隨著國外企業參與我國智能建筑行業的競爭，他們會把國外成熟的管理體制、規范的運行程序和操作技巧帶入中國，有助于提高中國智能建筑行業的整體水平。

三.華東地區優勢

1.學會健全，學術活動活躍。

以上海華東建筑設計研究院溫伯銀總工為首的上海專家，在全國率先于1994年成立上海智能建筑工程研究會。這是全國第一個智能建筑學會組織，成員有高校、設計院及企業技術人員幾百人，它集中了上海智能建筑界科技精英。在組織報告會、展覽會（上海歷屆智能建筑大型展覽會）、驗收評估上海甲級智能化大廈（如上海久事復興大廈等）起了巨大作用。溫總和上海同濟大學程大章教授（正副會長）的貢獻已載入中國智能建筑歷史，功不可沒。以陳眾勵、瞿二瀾、趙濟安、王東偉高工及上海大學趙哲身教授等為代表的中青年骨干專家已經成長，在國內也有較大影響。

1996年，以南京建筑工程學院（現改為南京工業大學）建筑智能研究所、江蘇省建筑設計院及東南大學建筑設計院為主體成立的江蘇省土木建筑學會智能建筑學術委員會，在國內也是較早成立的智能建筑學術組織，成員有二百多人，每年舉辦學術年會，奉行“技術開放，市場開放”方針。常年舉辦學術報告會及國內外廠商新產品報告會。自辦了省內雜志《智能建筑信息》。

2001年以浙江省建筑設計院為主體成立的浙江省土木建筑學會智能建筑學術委員會。雖成立時間不長，但青年一代學會領導骨干力量成長很快，成員已發展到幾百人。在組織浙江省智能建筑報告會、展覽會方面，做了大量的工作。

2.編寫出臺智能建筑標準。

1995年上海市出臺智能建筑設計標準（DBJ08―47―95），它是以上海華東建筑設計院內部標準修改而成，是中國歷史上第一個智能建筑標準，為全國規范智能建筑設計市場起了示范與指導作用。2000年在建設部領導下，以溫伯銀總工為首的編制組率領團結全國專家編制出臺了我國（乃至世界上）第一個智能建筑設計標準（GB/T50314―2000）開創了中國智能建筑新紀元，填補了空白。評審專家認為該標準已達到國內領先、國際一流的水平。

1998年，在江蘇省建委領導下，在溫總關心指導下，江蘇出臺了江蘇省建筑智能化設計標準（DB32/181―1998），1999年獲得建設部科技進步獎三等獎。1999年又出臺了三個標準：

（1）江蘇省建筑智能化系統工程檢測規程DB32/365―1999

（2）江蘇省建筑智能化系統工程實施及驗收標準DB32/366―1999

（3）江蘇省建筑智能化系統工程評估標準DB32/T367―1999

構成了整套標準，促進了省內IB的發展；2001年中信實業銀行南京分行大樓（28層4.2萬平方米）通過檢測驗收與評估獲得江蘇省首幢甲級智能化辦公大樓稱號。

3.撰寫論文、編寫著作，成果豐厚。

1995年上海華東建筑設計院首先匯編出智能化建筑論文選，其中溫總、瞿二瀾、趙濟安高工等論文在國內影響很大，開創了全國建筑建筑論文的先河。1996年上海華東設計院溫總為首的編寫組又出版了大型經典著作―《智能建筑設計技術》。目前正在修訂將出第二版。上海舉辦了歷屆高水平智能建筑報告會，如中國超高層建筑技術研討會具有國際影響。

上海同濟大學程大章教授等編寫出版了《住宅小區智能化系統設計與工程施工》（同濟大學出版社2001.6）以及《智能化大樓的建筑設備》（中國建工出版社1997.11）。

上海九海金獅物業公司諸建華總經理在總結上海久事復興大廈興建及物管經驗與陸偉良教授合作于2002年8月編寫出《智能建筑物業管理》一書（電子工業出版社出版）。

浙江省建筑設計院楊紹胤教授級高工先后編寫出二本著作：《智能建筑―原理、規劃和設計》（1999.2）以及《智能建筑實用技術》（2001年）。

4.華東地區具有廣闊的巨大的智能建筑市場

目前上海正申辦2010年上海國際世博會。預計2008年上海高層建筑將達2000幢，據國外某公司稱，世界最先進的智能建筑新技術可去中國上海參觀。江蘇目前正興建南京地鐵工程（8個站，投入72億），南京玄武湖隧道工程（3公里），由于江蘇省申辦成功2005年全國第十屆運動會，日前正在南京新建奧體中心。相應的體育場館新建22個，將在江蘇省無錫、蘇州、常州等地新建。南京市在河西新城開工投入120億，打造十大標志性建筑。南京國際經貿廣場，維多利亞國際商務中心，夏華國際廣場、南京中大科技大廈、聯強大廈、紫鑫中華廣場、歐洲城、東成大廈、浙江國際貿易中心、東渡大廈等。南京市將興建十大體育工程：全民健身中心、皮劃艇激流回旋場地、馬術賽場、中山門競技中心、擊劍比賽訓練館、龍江體育中心二期網球工程、南京中山國際公園、環湖體育帶及南京足球訓練基地。

目前浙江在建的智能化大樓約有上百座，市場紅火，其中有杭州凱悅大酒店、杭州國際金融大廈、杭州國稅局大樓、浙江省高級人民法院、杭州日報大樓、杭州海關大樓、杭州第二長途電信樞紐大樓、浙江省人民大會堂、杭州濱江區行政中心、元華廣場、湖州市中心醫院、義烏中心醫院、湖州市能源調度中心、湖州市行政中心、嘉興市行政中心、東陽市行政中心、安吉縣行政中心、永康市行政中心、溫州晚報社大樓等。杭州地鐵工程也已啟動。浙江省智能建筑近兩年后來居上，已興建上百棟智能大廈，數百個智能小區，近期還在杭州興建杭州大劇院、杭州市民中心、浙江電力大廈等均以大量巨額資金投入，近期新建智能工程發展之快、數量之多已名列全國前茅。

5.華東地區擁有大量外資企業生產基地及實力雄厚的智能建筑工程承包商

在建設部已獲得系統集成和單項資質的有近百家，其中上海市27家，杭州地區20家，南京地區28家。他們都承擔過上海金茂大廈、上海浦東機場等上百項智能工程，取得了營建大中型智能工程的經驗，有著較好的聲譽。大量外資企業生產基地及辦事處均落戶上海。

四.做好工作、迎接WTO挑戰

1.認清國際智能建筑發展趨勢，推動智能建筑健康發展。

2l世紀是信息社會知識經濟時代，同時又是生態文明時代。從總的方向，國際先進生產力水平正在運用已掌握的建筑智能化高新技術，探尋人類生存、生產和生活聚居環境空間的可持續發展模式。

當前智能化建筑直接利用的技術是建筑技術、計算機技術、網絡通信技術、自動化技術。在21世紀的智能建筑領域里，信息網絡技術、控制網絡技術、智能卡技術、可視化技術、流動辦公技術、家庭智能化技術、無線局域網技術(含Bluetooth技術)、數據衛星通訊技術、雙向電視傳輸技術等等，都將會有更加深入廣泛地具體發展應用。特別是開放性控制網絡技術正在向標準化、廣域化、可移植性、可擴展性和互可操作性方向發展。

但是，智能化技術只是手段，智能建筑作為一個整體建筑物業產品的技術發展來說，“可持續發展技術”才是2l世紀智能建筑技術發展的長遠大方向。因而，除繼續利用上述現有智能化高技術實現可持續發展目標外，新興的環保生態學、生物工程學、生物電子學、仿生學、生物氣候學、新材料學等等技術發展，正在滲入滲透到建筑智能化多學科多技術領域中，實現人類聚居環境的可持續發展目標。從而在國際上也形成所謂“可持續發展技術產業”。目前，歐洲、美國、日本等發達國家也正在開發利用這些高新技術去處理垃圾、污水、廢氣、公害，節能、節水，消除電磁污染，資源可持續利用，建筑人工生態環境等等：也正在嘗試運用高新技術有規模建設智能型綠色建筑、智能型生態建筑，“既滿足當代人的需要不損害后代人滿足需求的能力”。

2.認清與國際先進技術的差距，努力向國際標準靠攏。

2l世紀的可持續發展智能建筑技術必須將工作、居住、休息、交通、通訊、管理、公共服務、文化等各種復雜的要求，在時間空間中結合起來。

由于智能化建筑系統是多學科、多技術的系統集成整體，因而開放式可互操作性系統技術的規范化、標準化，就成為實現智能化建筑及其產品設備與系統的產業化技術水平的核心關鍵。目前國際樓宇業界公認認同較先進的開放式系統行業協議標準技術有兩個：一個是美國Echelon公司的LonWorks技術的LonTa1k標準協議；另一個是美國采暖、制冷與空調工程師協會(ASHRAE)制定的《樓宇自動控制網絡數據通信協議(BACnet)》BACnet同時還成為美國國家標準及歐共體標準草案。兩者都是基于國際標準化組織(ISO)的“開放系統互連模型”(OSI)的。因此兩者在開放系統技術上是可以互相補充互為依存的，前者著重現場控制域，后者著眼于信息應用域。而且BACnet的協議層次里數據鏈路層和物理層的五種選擇中就包含有LonTalk協議。況且兩者技術都正在不斷地完善發展，至于我國智能化建筑在開放式互操作性系統技術發展研究上嚴格講尚未真正起步，差距頗大，亟待投入。南京工業大學智能建筑研究所正在開發國產化樓宇自控新系統。

3.努力搞好學（協）會工作

按照WTO的原則和規定，加快行業協會自身適應市場經濟體制規則，調整優化行業的組織機構，成為增強行業自律的自治組織，協助政府建立一個有序和公平的競爭市場。建設部已批準即將成立中國勘察設計協會工程智能分會。這是我國加強管理智能建筑業的大事，華東地區作為地方學（協）會要在上級學（協）會的領導下努力做好貫徹執行工作，加強市場管理，防止低價惡性競爭，保證工程健康實施。有條件時爭取成立地方行業協會。

4.加強團結，加強合作，共同提高學術水平

華東地區以目前三地（上海、浙江、江蘇）學會要加強團結，互相學習，取長補短，共同提高，要在舉辦報告會、展覽會等方面加強合作，促進學術水平的共同提高。同時，積極參加全國性學術會議，有條件時爭取舉辦國際智能建筑研討會，以提高我國學術地位與聲譽。

5.加強宣傳，提高建設業主的認識，搞好定位和管理能力

由于部分業主對智能建筑的過于迷信，必然導致“重建設輕管理”的思想，他們認為既然“智能”就應該無所不能，更有甚者將該項目的投資僅作為提高“身價”的目的，不清楚智能化建筑工程是當前信息化時代物業管理重要的基礎，認識不到日常運行中所需的微利投資能得到高額利潤的回報。因此，建議應該有國家政府部門盡快出臺相應的政策、管理規范和服務體系，強制性的將系統日常運行管理納入正常軌道，提高全社會的經濟效益。

6.協助政府搞好注冊電氣工程師復習培訓工作，提高工程技術人員水平

據了解，國家人事部將在2003年6月第一次開考注冊電氣工程師。其中，建筑電氣業屬于此系列，智能建筑弱電設計師大部分也要參加此系列考試。目前，有關單位正在編寫復習參資料，建議華東地區也要作好考試復習培訓工作。最后作者衷心希望華東地區智能建筑業在國家有關部門領導下，在業主、設計師、工程技術人員以及專家努力下，營建出更多的高質量優質智能建筑工程。

參考文獻

1．徐興聲，《WTO與我國智能化建筑技術發展對策的思考》，《城市?建筑智能系統》，2004.4，P34―P38

2．路更可，《試論面對入世我國智能建筑業的發展的對策》，《城市?建筑智能系統》，2002.2，P31―P34

篇(5)

關鍵詞：智能建筑；信息技術；綜合布線系統

Abstract: intelligent building is the inevitable outcome of the information age, is also building industry and information communication science and technology of the organic combination of product. Integrated wiring system is the core part of the intelligent building, intelligent building is in high speed of information transmission channel, is to realize intelligent building each function and the important foundation guarantee. This paper discusses the origin and concept of intelligent building, development and system composition, and combined with engineering example puts forward the intelligent building integrated wiring design scheme.

Key words: intelligent building; Information technology; Integrated wiring system

中圖分類號：S611 文獻標識碼：A文章編號：

0 前言

隨著現代化科學技術的持續高速發展和人們生活水平的日益提高，傳統的建筑體系已經不能滿足大眾提出的信息化、數字化、智能化的需求。智能建筑是計算機、通訊、建筑藝術以及圖像信息等多種技術集成后，經先進設計和嚴格施工而得到的具有安全、高級、舒適、健康、溫馨等特征的建筑，它涵蓋智能自動化、信息化、生態化等多方面的內容。因此，將計算機技術，通信技術及信息技術與建筑結構有機結合為一體的設計理念，成為信息時代中建筑行業的熱點課題。

1 智能建筑綜述

在上世紀80年代末90年代初，我國的智能建筑主要是涉外的酒店和特殊需要的工業建筑，采用的技術和設備主要是從國外引進的。在80年代末建設部編制的《民用建筑電氣設計規范》中，提出了樓宇自動化和辦公自動化，對智能建筑理念有了較為全面的涉及。隨后，綜合布線技術引入智能建筑的設計中，加強了信息技術與建筑功能的結合，對智能建筑的發展和普及產生了巨大的推動作用。建設部在1997年頒布了《建筑智能化系統工程設計管理暫行規定》，在1998年10月又頒布了《建筑智能化系統工程設計和系統集成專項資質管理暫行辦法》以及《執業資質標準》兩個法令，規定了承擔智能建筑設計和系統集成的資格。1989 年《中國計算機用戶》雜志發表了該課題的技術專題論文集。1990 年北京發展大樓揭開了“智能建筑”建設的序幕。隨之，智能建筑迅速向全國各地區中心城市蔓延發展。至今智能建筑在我國已經形成了建設熱潮，得到了穩步發展。

2 智能建筑系統構成

2.1 辦公自動化(OA)系統

辦公自動化系統就是把計算機技術,通信技術,系統科學及行為科學,應用于傳統的數據處理技術所難以處理的,數量龐大且結構不明確的業務上。 其目的是盡可能利用先進的信息處理設備,提高人的工作質量,輔助決策,求得更好的效果,以實現辦公自動化目標。 辦公設備自動化系統要具有數據處理、文字處理、郵件處理、文檔資料處理和編輯排版等功能。 對具有通信功能的多機事務處理型辦公系統，應能擔負起電視會議、聯機檢索和圖形，圖像，聲音等處理任務。

2.2 樓宇自動化(BA)系統

樓宇自動化(BA)系統是以中央計算機為核心,對建筑物內的設備運行狀況進行實時監控和管理,從而達到一個溫度,濕度,光度穩定和空氣清新的辦公室。 按設備的功能,作用及管理模式,該系統可分為以下子系統：火災報警與消防聯動控制系統； 空調及通風監控系統；供配電及備用應急電站的監控系統；照明監控系統；給排水監控系統；交通監控系統等。

2.3 通信自動化(CA)系統

通信自動化系統能高速進行智能建筑內各種圖象，文字，語音及數據之間的通信。 它同時與外部通信網相連,交流信息。 通信自動化系統可分為語音通信,圖文通信及數據等三個子系統。

2.4 建筑物安全防護自動化系統

建筑物安全防護自動化系統是智能建筑中的樓宇安全管理系統。 它包括：閉路電視監控系統、防盜、防火、煤氣泄露報警系統、可視對講系統、室內安防系統、保安人員巡邏系統、通道控制系統等。

2.5 物業管理系統

物業管理系統包括日常管理、清潔綠化、安全保衛、設備運行和維護、租賃業務管理和租務管理等功能和作用，它包括 ：智能抄表系統、 住戶信息管理系統、設備保修維護系統、自動化車庫管理系統、公共顯示系統等。

2.6 綜合布線系統

綜合布線系統是智能建筑的重要組成部門，為智能建筑提供了可靠高速的信息通道，是實現智能建筑功能的重要基礎和保證。 綜合布線是由線纜及相關連接硬件組成的信息傳輸通道。 它采用模塊化設計,統一的技術標準，能滿足智能建筑信息傳輸的要求。 它既實現了建筑物內部的語音、數據、圖像的彼此相連傳輸，也實現了各個通信設備和交換設個與外部通信網絡相連接。 綜合布線系統的構成分為六個子系統，分別是水平布線子系統、垂直干線子系統、工作區子系統、設備間子系統、管理子系統以及建筑群子系統。 它們是由傳輸介質、管理硬件、傳輸電子線路、電氣保護設備等硬件集成在一起的。 綜合布線系統的設計一般采用星型拓撲結構。

3 智能建筑系統的設計

筆者在 2006 年參與設計了某住宅大廈的智能綜合布線系統，該大廈是地下 1 層，地上 12 層的高級民用住宅。 根據該大廈智能化設計的要求， 大廈采用的是結構綜合布線系統，對大廈中的防盜、保安、電視監控系統、電話系統、計算機系統等進行了統一布線， 達到了各系統間智能化管理， 實現的自動化系統有：樓宇自動化、通信自動化、辦公自動化、安全防范自動化、消防自動化等，各個自動化系統自成體系，又互相關聯， 為大廈提供了開放、靈活、先進和現代的智能環境。 綜合布線系統是智能建筑信息傳輸、 管理與控制的基礎， 對實現智能建筑系統的功能具有重要意義。

該大廈的綜合布線系統支持的計算機網絡標準：IEEE 8023 總線局域網標準；IEEE8025環型局域網標準；FDDI 光纖分布式數據接口高速網絡標準；CDDI 銅線分布式數據接口高速網絡標準；ATM異步傳輸模式。 線纜傳輸介質的選擇應考慮主要采用 FTP，為防止電磁干擾采用 5 類屏蔽系統布線。水平子系統的工作區設計為 10m2，每個工作區配置 3 個信息點，設計了信息點，雙絞線信息插座的接口是 8 針 RJ45 形式， 符合 ISO8877和 ISO603.7 標準， 電氣性能保證五類指標。 水平電纜與插座模塊的端接按照 T-568B 定義； 垂直干線子系統是由設備間子系統或管理區子系統與水平子系統的引入口之間的連接線纜組成。 語音主干采用 5 類大對數主干電纜，數據干纜均采用每樓層配線架鋪設一根 24芯單模光纖，并有預留線纜作為冗余信道；工作區由終端設備連接到信息插座的連線和信息插座所組成，通過插座既可以引出電話也可以連接數據終端及其它傳感器和弱電設備。 對于計算機終端，采用RJ45-RJ45 的 4 對跳線，信息插座是由八芯模塊化 RJ45 頭插座組成， 其功能規定符合 568 標準；電話終端采用 RJ11 連接電纜； 綜合布線系統為大廈提供了可靠高速的信息通道和信息傳輸平臺，完成了大廈的智能化設計，實現了樓宇自動化、通信自動化、辦公自動化、安全防范自動化、消防自動化等智能功能。

4 結語

隨著計算機技術、通信技術和建筑技術的發展，建筑技術與計算機技術、通信技術間的結合越來越緊密，智能建筑在當前世界范圍內都運用越來越廣泛，建筑設計者要與時懼進地不斷優化智能建筑的設計，不斷完善其各種功能，使其更好的發揮智能化優勢，為大眾提高生活居住質量。

參考文獻：

[1] 劉國林.《綜合布線》

[2] 彭光軍.《智能建筑系統構成探索》

[3] 潘宇.《對智能建筑系統構成的認識》

篇(6)

公司創立之初就看到了智能化建筑的發展前景，認準了這個方向，并堅持專業化經營，堅持技術創新，延華就這樣逐漸由小到大，由默默無名到今天行業的領軍者。從公司創辦，到2007年11月成功上市，成為國內首家以智能化為主業的上市公司，已經走過了十年的歷程。

上海延華智能科技股份有限公司是政府認定的上海市高新技術企業、上海市軟件企業。專業從事智能建筑的設計、施工、集成及運維服務，并致力于提供面向各行業的創新解決方案及具有自主知識產權的產品和技術，公司擁有200余名智能建筑領域技術和工程管理人才，是華東地區規模最大集技術研究開發、系統集成、工程實施、系統維護于一體的綜合性企業。

1997年，延華智能的前身一一延華高科創立，注冊資金500萬。1999年公司開始涉足智能建筑行業，2001年，〃上海延華智能科技有限公司〃應運而生。2002年，公司被評為〃上海市軟件企業"和"上海市高新技術企業〃。2006年，完成股份制改革，注冊資本增至6000萬元；2007年11月，公司在深圳交易所正式掛牌上市,股票代碼002178,完成了里程碑式的跨越。

延華智能的總部位于上海，在北京、南京、深圳、合肥、杭州、成都、沈陽、天津、圣.彼得堡等地相繼建立了多家分支機構，形成了覆蓋全國的服務體系，能有效和及時地提供長期的售后跟蹤服務。目前延華已承接設計、總包智能化建筑工程項目超過5000萬平方米，連續兩年列上海市行業內第一，新建建筑市場占有率超過20%。延華智能在不斷鞏固本地智能化市場的同時，還不斷拓展全國市場，乃至海外市場。延華延華的海外之作一一俄羅斯波羅的海明珠商務中心,更是在俄羅斯"中國年上海周”開幕式上吸引了眾多中外來賓的眼球，同時也向俄羅斯人民展示了中國的科技實力。

近幾年是延華智能發展歷程中具有里程碑意義的階段，作為科技創新產業的排頭兵，公司主營業務發展持續上臺階，智能化工程總承包業務不斷涌現經典案例，開創了公司業務不斷攀升的新局面。智能化系統在建筑形態中的應用也從民用建筑拓展延伸到更專業的公共建筑工程中去，業務領域更多樣、更專業，對技術創新能力不斷提升的要求也越來越高。近幾年，公司承擔的地標性建筑包括：南京第一高樓—紫峰大廈，成都第一高樓—仁恒置地廣場、天津環貿商務中心、東北電力電網調度中心，在參與世博建設方面，公司承擔了世博園區（浦西片）信息化建設、世博中心、世博演藝中心、文化廣場等永久場館的建設，在星級酒店方面，公司在酒店高端市場占有率行業前茅，承接了三亞半山半島洲際酒店、南京洲際酒店、北京萬豪酒店、天津來福士酒店。延華智能之所以能夠迅速健康發展，得益于國家和上海市鼓勵科技型企業發展的一系列優惠政策，得益于始終把自主創新作為企業發展的源動力。

多年來，公司以創新的專業技術與服務，在智能建筑行業樹立了延華品牌，贏得了客戶的肯定和同行的認可，經營業績保持快速的增長，市場占有率一直處于行業前列，每年的完工量和銷售額雙雙超億元，上繳稅收超千萬。公司連續多年被評為普陀區納稅先進企業、連續四年入選上海市民營科技企業百強，2006年，入選上海市首屆品牌企業五十強、成為上海市首批小巨人培育企業、被評為全國智能化工程完工量前十位。2007年名列第二屆上海市智能化建筑設計施工優秀企業二十強、全國智能建筑和信息系統集成質量管理優秀企業、華東百佳方案商評選智能建筑行業T0P10、普陀區十大職工優秀科技創新項目，2008年，公司獲上海市第二屆最具活力科技企業稱號，技術中心榮獲上海市五一勞動獎狀和工人先鋒號，2009年3月，公司榮獲上海市文明單位。

成長至今，延華智能已是一家智能建筑工程與智能化行業解決方案全面服務商，面向辦公樓宇、賓館酒店、醫療衛生、教育科研、政府機關、市政工程、住宅社區和工廠企業等不同行業，專業從事智能建筑工程總包業務，包括規劃、咨詢、設計、施工、集成及運維服務；提供面向行業的專業智能化整體解決方案。是國內規模最大、資質最全的智能建筑服務商之一。

以技術創新引領企業發展

按照公司的業務特點和發展目標及技術中心的定位，延華智能技術中心在數字社區、辦公樓宇、市政工程、賓館酒店和科教文衛領域，從提升核心技術、提供行業解決方案和形成自主知識產權產品等方面進行了技術研發和創新。公司的創新成果體現在競爭力方面最直接的就是具有市場競爭性的有特色的行業解決方案。在國家大力發展科技創新產業的良好環境下，公司已研發出一系列具有領先水平和自主知

識產權的智能化應用系統的技術和產品，形成自己技術特色和優勢，經受市場競爭的充分檢驗，根據市場反饋不斷調整和校驗方案的特色性，再拿到市場競爭中去衡量可行性和效果，取得了豐碩的成果。目前已擁有國家專利、國家重點新產品、上海市重點新產品、自主知識產權軟件著作權和專利等近20項，公司重點針對辦公樓宇、賓館酒店、會議場館、醫療衛生等行業的特點開發出一系列行業解決方案，推進專業化發展，并堅持不懈地以此作為公司提高核心競爭力的根本。

曰前，延華智能申報的國家發展和改革委員會2009年新增中央投資重點產業振興項目"大型公共建筑節能支撐技術及信息服務產業化〃獲得立項批復，標志著公司從上市前的智能建筑領域成功拓展到建筑節能領域。

為了使企業的科研成果創新得以可持續發展，延華智能在激勵機制方面形成了如下保障措施：首先，完善有利于創新的內在體制和機制，持續加大研發投入,完善考核評價，加強中長期激勵，探索新的產學研結合模式。其次，立足技術中心現有的人才資源，采取合理有效的激勵機制，充分調動科技人員的積極性和創造性，保證現有人才留得住、用得好、出成果。具體有：建立技術創新獎勵制度，設立獎勵基金；把課題成果、獲獎證書、科技論文等作為科技人員職稱聘用、晉升工資的重要依據；積極推薦技術人員成為各自領域技術帶頭人，并給予物質和精神的獎勵；鼓勵并組織技術人員參加各種相關培訓、考察、調研、技術交流活動，加強其創新意識，更新知識結構；實行內部提拔優先制，公司重要崗位、關鍵崗位職務優先考慮從現有人員中提拔。

以經營管理保持行業領先在經營管理方面，公司不斷的擴展自身的業務范圍，擴大自身的業務領域，在技術、產品的開發，科學研究的進展等方面取得較大成績，并將自主知識產權的產品應用在具體工程項目中，獲得了可觀的經濟效益。推行企業與客戶雙贏戰略，創新技術、創新產品、創新服務，以科技提升建筑價值，通過創新的科學管理流程，提高公司的運營效率。公司經營管理團隊按照先進的模式和方法進行管理，對公司骨干和核心成員采用期權激勵，保持團隊進取心和創造力，保持企業活力和競爭能力。倡導"實干、創新、學習〃的企業文化，制定了"成就事業，成就人才〃的發展戰略和規劃。

延華智能借助多年積累的品牌資產、技術實力和管理經驗，大力推進以創新的專業技術和服務為手段、以品牌建設為中心的營銷模式，實現規?；?、市場化運作，在智能建筑行業樹立了延華智能良好的口碑，贏得了客戶的肯定和同行的認可。

以"科技提升建筑價值"為核心理念，圍繞對客戶需求的滿足、對先進技術的應用，對行業資源的整合，進行系統化營銷，樹立延華智能在行業的領導地位。目前，延華智能已形成了以上海為核心,立足華東，面向全國，拓展海外的業務網絡和售后服務體系，多年來市場占有率一直保持行業領先,連續三年入圍國家建設部中國建筑業協會智能建筑專業委員會統計的全國智能建筑完工量前二十強，連續三年入圍"上海市智能化建筑設計、施工優秀企業二十強”，連續兩年上繳稅收突破千萬元。

以核心理念構建人才高地

延華智能在抓經營管理的同時，非常注重人才隊伍的建設，公司以"成就事業，培養人才"為發展戰略，創新人才培養機制，以事業匯聚人，以機制激勵人，匯聚八方英才,培育優秀的經營管理團隊、專業技術團隊和項目管理團隊，提高延華智能的核心競爭力，重點培養造就一批高層次、復合型人才，積累高度密集的人才優勢，占領人才制高點，為公司可持續發展提供強有力的人才保證和智力支持。

目前，公司本科以上員工人數占員工總數的80%以上，通過對外引進和內部培養，一批青年骨干人才已經成長了起來，涌現出上海市科技啟明星、上海市十大[T新銳、科技標兵、三八紅旗手、普陀區十大科技精英、新突擊手等優秀人才，公司已擁有多名國家級智能建筑專家，建設部和信息產業部認定的一、二級項目經理和項目建造師30余名，形成了以教授、專家為核心的管理團隊和技術團隊以服務社會提升企業價值公司堅持以"科技提升建筑價值"為己任,堅持走自主創新、科學發展的道路，隨著新技術的推廣和普及，特別是信息、網絡和通信等技術的發展，極大促進了行業的需求，滿足了社會對智能化建設內容的需求。在建立"集約型社會"已成為社會共識的今天，可持續發展的理念被社會認同，在追求管理自動化、信息化的同時，公司越來越多地將節能、環保的需求引入智能建筑行業應用中；在建筑節能等方面的研究投入將不斷增加，有力的推動了建筑智能行業的進一步發展。與此同時，通過高新技術產品的引進，客戶運行成本不斷下降，也促進了建筑智能工程技術的廣泛推廣和應用。

篇(7)

1.工程概況

隨著廣州市城市社會經濟的高速發展，作為經濟發展先行官的廣州市公共交通運輸能力同步迅速提高，線路網覆蓋面增大，大大方便了乘客出行。但是如何將公共交通使用更有效率，用以提升整個交通系統，乃至城市的運行效率仍是一個急需解決的課題。一個高效、方便、簡捷的換乘系統是公共交通系統現代化的重要標志之一，而布局合理的樞紐站是換乘系統重要組成部分，也是實現公交線網優化調整的重要結點。

以往，因為科學技術的日常應用問題，公交場站或樞紐站采用的是分散調度模式，場站使用情況主要通過人工現場觀測評估。近幾年，廣州市交通委員會加強了以信息化手段改造傳統交通工作。如在南洲路綜合交通樞紐站，就采用了統一管理、集中調度的新型運營調度管理模式。南洲路綜合交通樞紐站智能系統采用先進的計算機網絡、數據庫、車輛自動識別、通信、數字圖像監控等技術，結合管理體制改革，實現樞紐站及進出站的公交車進行集中調度、統一指揮，使樞紐站的吞吐率最大化；樞紐站還采用電子顯示和自動廣播技術向乘客提供發車、換乘及其它綜合信息服務，極大的方便了乘客。

2.智能化系統總體需求分析

2.1樞紐站智能化建設的重點任務

南洲路綜合交通樞紐站是集軌道交通、城市公共交通、長途客運、的士和社會車輛于一體的多種交通方式匯集場站，線路眾多，人流、車流密集。因此，通過加強運營組織和管理，使其有序、高效、安全的運行，是非常必要的。而樞紐站信息化、智能化是實現提高管理的有效手段之一。

針對南洲路公交樞紐站的建設規劃，信息化、智能化系統的建設主要需完成以下3方面任務：1）提升樞紐站場站管理水平。即通過各種智能化系統的有機結合，給出場站的合理使用方案，使場站各項功能設施靜態利用率達到最大化；通過對車輛進出站和占用到發線的監控調度，避免因車輛到發混亂而造成的擁堵，使場站使用達到動態優化。2）提升公交線路調度水平。公交樞紐站是多條線路的始發站。通過開發人機結合的行車計劃編制系統，將線路、客流、運力等數據輸入，實現各種交通方式行車計劃的優化和有機銜接，同時通過對車輛的監控調度，保證車輛的正常運行，改善公交服務質量，并自動進行行車記錄，生成各種報表，提高運營管理水平。3）提升乘客使用信息服務水平。通過信息屏、查詢機、廣播系統，為乘客實時動態地提供運營服務信息和其它相關信息；通過引導標識和圖表方式為乘客提供線路信息和換乘引導信息，使乘客迅速準確的選擇目的地線路，換乘時快速換乘。

2.2樞紐站智能系統需實現的功能

為達到上述建設目標，智能化系統所需實現的功能如下：

（1）車輛自動識別。在樞紐站的各個車輛出入口安裝電子感應讀卡器，在進場的每一部公交車上安裝對應的電子標簽，實現車輛與運營調度管理系統的信息交互，即車輛出入樞紐站時。能自動感應、自動識別、自動記錄，如車號、線路、所屬單位、具體車道、時間等，這是信息管理、智能調度的基礎。

（2）樞紐站場使用動態監控。在車輛識別系統的支持下，能夠對到發線上車輛的到、發和駐站進行實時監控，并可以預報車輛的集中到達時點，以便場站調度人員根據場站資源提前做好應對措施。

（3）停車場智能控制與自助尋車。在車輛識別系統的支持下，能夠對進入停車場的車輛進行空余車位指引，同時，對回到停車場需要取車出場的駕駛員進行原停車位的信息指示和方向指引以便尋車，使資源利用更加有效率。

（4）發車信息顯示與動態乘客引導。利用現有的多媒體技術，以LED顯示屏、發車顯示屏、觸摸式查詢機等方式，調度信息、運營信息和其他公益信息等實時信息。在每個到發站位安裝一塊電子發車顯示屏，與調度系統聯接，用于播發調度命令和引導乘客上車。如：顯示即將出發的車輛號、發車時間，預報待發車輛及發車時間等。

（5）安全防范。在車道、場站出入口、人流集散點等多處管理要點安裝攝像頭，通過畫面，實現樞紐站調度員對人流、車流的直接監控指揮，每個分調度臺均能靈活切換畫面而互不干擾，同時監控畫面上傳至上級管理單位，上級管理單位可通過顯示大屏對樞紐站進行遠程監控管理。同時，對樞紐站大樓及周邊區域關鍵部位采用自動化防盜報警系統進行防護。

（6）自動語音和人工廣播。采用CTI／IVR技術將自動語音播報、有線廣播有機地結合，最大限度地保障調度信息的。

（7）微區域通信。每個站臺配備無線對講機，用于站臺協管、司售人員主動與調度員聯系和語音調度命令下發。同時，覆蓋程度需滿足停車場管理人員、地下室工作人員與樞紐站管理人員的語音信息溝通。

（8）局域與廣域通信。為了完全實現整個運營調度系統的自動化調度，解決“電子路單”的問題，采用技術手段實現樞紐站和線路調度室、樞紐站和總公司間的信息交換。

3.智能化系統總體設計方案

3.1系統設置原則

針對現代化綜合公交樞紐在智能化系統建設方面的功能需求，結合實際情況，系統設置遵循以下原則進行系統配置設計：

（1）專業性、開放性、安全性、集成性和經濟性。

系統設置強調實用性，技術上應是先進并能夠兼容技術發展趨勢，在體現南洲路公交樞紐站整體特性的同時注意系統設置的經濟效益。

系統設置應注重公交樞紐站使用功能的專業特點，同時滿足其先進性，超前性要求，采用與技術發展潮流相吻合的產品，建立一個可擴展的平臺，保證前期工程和后繼先進技術的銜接。

系統設置應綜合平衡，主要系統應達到國內先進水準，例如：車輛自動識別與引導系統，多媒體信息顯示與人流引導系統，安全防范系統等。系統設置除考慮建設時的一次性投資外，還應充分考慮到系統平時運行的運行成本，并使之最小化。

（2）系統設置必須滿足高度的集成性要求。作為一座現代化的公交樞紐站，根據要求及設計規范，應能實現智能樓宇管理系統（BMS），實現集中監視、控制與綜合管理等多種功能。

（3）智能系統整體上以甲級智能建筑標準進行設計，智能系統配置設計應按本公交樞紐站各分區功能互相結合進行設計。

（4）智能系統設計應遵循全面規劃和分步實施原則，設計應全面、周到、注意預留預埋到位并有充分余量，以適應未來發展的需要。

（5）除了系統的配置設計必須依照國家和廣東省、廣州市的有關標準外，還必須根據本智能系統的總體結構要求進行子系統的配置設計，各子系統必須為結構化和標準化系統并綜合體現出當今的先進技術。

（6）智能系統必須具有極高的安全性、可靠性和容錯性。

（7）系統設置應能適應公交樞紐站使用要求，創造高效、舒適、便利的建筑環境，達到節約能源和人力的目的。

（8）在實現先進性，可靠性的前提下，系統的配置設計應達到最佳性能價格比。

3.2系統構成原則

南洲路公交樞紐站智能化工程中所采用的系統以及系統的構成應符合以下原則：

3.2.1 可靠性 系統應具備在規定的條件下和規定的時間內完成本技術文件規定功能的能力。應具備系統長期和穩定工作的能力。

3.2.2 實用性系統應具備完成工程中所要求功能的能力和水準。系統應符合本工程實際需要的國內外有關規范的要求，并且實現容易，操作方便。

3.2.3 先進性 系統應是滿足可靠性和實用性前提下最先進的系統，特別是符合計算機和網絡通信技術最新發展潮流并且應用成熟的系統，要為南洲路公交樞紐的發展創造條件。

3.2.4 開放性 系統應遵循開放性原則。系統應提供符合國際標準的軟件，硬件、通信、網絡操作系統和數據庫管理系統等諸方面的接口與工具，使系統具備良好的靈活兼容性，擴展性和可移植性。

3.3系統構成

綜合公交樞紐站智能化建設主要包括三部分：通信網絡系統、弱電系統及與樞紐中心運營和服務有關的系統。

3.3.1 通信網絡系統 1）綜合布線與計算機網絡系統。采用結構化布線新技術，統一管道，統一介質的電纜進行配管、配線，適應新技術的發展和應用，弱電系統的語音、數據等通信線路，以使該布線系統能夠方便地、靈活地與相關系統的終端設備進行連接，組建電話、電腦等網絡。同時也便于與外界進行聯網，從而實現辦公自動化和通信自動化；2）程控交換與微區域通信系統。設置程控電話交換機系統及微區域通信系統，通過有線通信技術及無線通信技術接駁多種不同的通信設備、網絡設備，連接計算機網絡以提供先進的數據服務，滿足建筑物通信的需要；

3.3.2 弱電系統 1）視頻監控與防盜報警系統。安全防范系統由視頻監控、防盜報警等系統組成，組成樞紐中心大樓、戶外廣場、建筑物區域和重要房間及設施的多層次、立體的安全防范體系；2）自助尋車與停車場管理系統。采用集感應式IC卡技術、計算機網絡、視頻監控、圖像識別與處理及自動控制技術，實現停車場的車輛全自動化管理、區域引導功能、自助尋車功能等功能；3）公共廣播與背景音樂系統。公共廣播與背景音樂系統主要功能包括了播放背景音樂、事物廣播、客運動態信息、業務信息、特別通告和緊急事件等。廣播方式由人工播音與數字語音合成播音兩種組成；4）機房工程。在機房內設置各弱電子系統控制終端、管理單元。弱電機房工程建設包括機房設備、機房裝修、機房監控等幾部分。

3.3.3 與樞紐中心運營和服務有關的系統 包括電子信息顯示與引導系統。建立電子信息顯示與引導系統，實現對旅客入站、候車、獲取資訊、上車等全過程的信息引導。

4.結語

總之，建設一套功能完備、技術先進、智能化控制的智能化信息系統是公交樞紐站必不可少的內容，是實現以信息化改造傳統交通，加快實現交通現代化轉型的重要手段，也是不斷提升服務管理水平的重要途經。論文結合廣州海珠區南洲路公交樞紐智能化系統建設的實例，主要對系統的需求、方案、設計原則進行了分析研究。旨在通過公交樞紐站智能化建設，提升交通管理與運營服務水平。

參考文獻

[1] 張國伍. 論交通運輸系統規劃、協調與發展[J]. 交通運輸系統工程與信息，2005（01）.

[2] 廣州市交通運輸研究所.《廣州市公交站場布局規劃修編研究》，2010（12）.

[3] 肖冬玲、杜建. 淺淡交通運輸系統規劃與可持續發展[J]. 交通標準化，2006（09）.