汽車檢測與維修精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇汽車檢測與維修范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

［關鍵詞］汽車運用；檢測與維修；科學技術

中圖分類號： F407.471文獻標識碼： A 文章編號

1 汽車運用的檢測與維修技術發展現狀

我國從上世紀逐漸開始研究和分析汽車運用的檢測與維修技術，為了能夠符合汽車在檢測與維修過程中產生的要求，當時交通部主要開發與研究了汽車發動機中氣缸檢測漏氣量的儀器、點火正時燈等相關設備。之后我國重點對汽車運用的檢測維修技術實施了研究，國家發改委在開發應用項目中對汽車在不解體情況下的檢測維修技術與設備進行了研究。交通部親自主持并且研究開發了反力式汽車制動試驗臺、慣性式汽車制動試驗臺以及發動機綜合檢測設備和國民經濟在20 世紀80 年代開始快速發展，在各個領域中科學技術都出現了很快的發展，隨之發展的還包括汽車檢測與維修技術，再加上我國汽車的制造行業和交通運輸業的迅猛發展，日益增加了對汽車運用的檢測與維修技術設備的需要。由于我國迅速增加的汽車保有量，隨之產生了較為嚴重的環保與交通安全等系列問題。例如怎樣確保汽車經濟、快速，同時盡量對社會不會產生公害等問題，已經成為重要議事被相關政府部分提到了日常工作之中，因此對汽車運用的檢測與維修技術的發展發揮了促進作用，例如交通部研制開發了汽車制動試驗臺、側滑試驗臺、軸重儀等。

在研制檢測單臺設備獲得成功的前提下，為了確保良好的汽車運用的檢測與維修技術情況，應對正在使用的汽車加強管理，充分使用汽車檢測設備，其實在1980 年交通部已經提供技術在全國范圍內的運輸與管理車輛體系建設汽車檢測站。交通部在20 世紀80 年代初期建設了我國首個汽車檢測站。建設該檢測站以后，交通部提出在多個省市逐漸建設汽車檢測站，公安部在交通部構建汽車檢測站的前提下迅速推廣與發展了汽車監理，全國在1990 年底已經擁有600 多個汽車檢測站，編織了全國范圍內的汽車檢測網絡。同時，汽車運用的檢測與維修技術及設備已經獲得了較快的發展。全國范圍內目前生產汽車運用的檢測設備廠家已經超過了60 個，除了交通部之外，城建、機械等系列部門也快速進入了研制、生產汽車運用的檢測設備領域。我們已經完全可以自己生產一整套的汽車運用的檢測與維修技術設備，例如具有復雜技術的大型汽車底盤測功機、綜合分析發動機儀器等。為了能夠與汽車運用的檢測與維修技術互相配合，我國已經相繼頒布并實行了與汽車相關的檢測與維修的國家及行業標準。從綜合性能的汽車運用的檢測與維修站到汽車檢測與維修擁有的相關項目，這些基本上都已經達到了有法可依。

2 、汽車運用的檢測與維修技術發展前景

我國汽車運用的檢測與維修技術經歷了漫長的發展過程；從技術、檢測與維修設備的引入，到自主性的開發研究及應用推廣；從單一功能的檢測與維修到綜合性能的檢測與維修，獲得了極大的進步。特別是研制生產檢測與維修設備已獲得迅速的發展，逐漸拉近了與國外先進技術之間的距離。例如汽車運用的檢測與維修中的制動試驗臺、側滑試驗臺等，國內基本上可以自給自足，并且具有了各種形式結構。我們在這方面已經取得了較大的進步，可是相較于世界先進水平來說，還是存在著一定的差距.

2.1 規范汽車運用的檢測與維修技術基礎

我國在檢測與維修技術發展的過程之中，一般對硬件技術非?？粗?，輕視甚至忽略了較大難度、較多投入以及具有顯著社會效益的檢測與維修方法、標準限值等基礎技術的研究。伴隨著檢測與維修方法的不斷完善，和硬件相匹配的檢測與維修軟件技術將會日趨完善。我國在今后將會著重對下列汽車運用的檢測與維修技術基礎開展研究.

制定和完善汽車運用的檢測維修方法，例如滑行過程中的距離、加速產生的距離和時間、汽車發動機耗損燃料的工作效率等。2）企業在營運過程中需要制定關于技術狀況的檢測評定規則，統一規范全國范圍內的檢測維修技術要求。3） 針對具有綜合性能的大型檢測與維修設備編制正式的規則，同時確保該檢測站嚴格履行自身職責。

2.2 智能化的汽車檢測與維修設備

外國當前的汽車檢測與維修設備已經大量使用了機、電、光一體化技術，同時在測控工作中科學應用計算機，一些檢測與維修設備已經設計了專家職能體系，可以對汽車運用技術情況進行檢測，并且對發生故障的汽車具置與原因進行診斷，幫助維修人員對發生的故障情況迅速解決。我國汽車運用的檢測與維修設備當前在應用專家智能體系方面與國外還是存在著較大的差距。例如重點依賴進口的四輪檢測定位系統、發動機電噴綜合性能的檢測儀器等。我們應當在汽車運用的檢測與維修設備智能化方面加強發展力度。

2.3 管理汽車運用的檢測與維修網絡化

我國綜合性的汽車檢測站一部分已經實現了管理計算機檢測系統，雖然管理計算機系統已經利用了計算機測控，可是各個站具有不同的計算機監控，即便已經利用了計算機技術網絡，網絡化的實現也僅僅是在站內。伴隨著不斷進步的管理與技術，汽車運用的檢測與維修技術在今后將會真正意義上的實現網絡化，進而完成共享信息資源、共享硬件和軟件資源。在這個前提下，應用高速信息公路將全國范圍內的綜合汽車檢測站編織成一個網絡，有利于交通部門對各個地區的車輛情況及時掌控。

3 建設汽車運用的綜合檢測維修站

汽車運用的綜合檢測維修站是一種集合了現代化的檢測技術、電子信息技術、計算機應用技術，在對汽車不解體的情況下進行檢測與維修的企業。它能夠在室內對車輛的各種參數功能進行檢測和維修，檢查出極有可能出現的故障，為準確、全面評價汽車的使用功能和技術情況提供重要根據。汽車運用的綜合檢測維修站既能夠在動力、經濟、環保、安全等方面對車輛進行檢測與維修，同時還能夠在科學教研方面對參數功能實行測試，檢測項目比較廣并且具有一定的深度，可以為汽車檢測、維修、設計等有關部門提供重要的依據。汽車運用的綜合檢測維修站重點是由一條甚至多條檢測線構成。檢測站具有的獨立完整性決定了其除了檢測線以外，還應當具有停車場所、試車道、清洗站、電氣維修區域、辦公與生活規劃區等。

為了節省汽車檢測的費用、場地、人員和提高汽車的檢測效率，當前汽車檢測設備的功能正從單機單功能向單機多功能的綜合測試臺方向發展 為了節省汽車檢測的費用、場地、人員和提高汽車的檢測效率，當前汽車檢測設備的功能正從單機單功能向單機多功能的綜合測試臺方向發展

結束語

汽車運用的檢測與維修技術是伴隨著汽車技術而迅速發展起來的。汽車在發展的初級階段，人們解決汽車產生的問題重點利用檢測與維修人員的工作經驗。隨著科學技術的不斷進步，尤其是計算機技術的迅速發展，汽車運用的檢測與維修技術也蓬勃發展起來。目前人們可以依賴各種現代化的設備儀器，在對汽車不解體的前提下實施檢測與維修。為了節省汽車檢測的費用、場地、人員和提高汽車的檢測效率，當前汽車檢測設備的功能正從單機單功能向單機多功能的綜合測試臺方向發展。

［參考文獻］

[1] 郭鴻瑞.汽車主動安全新技術及其發展趨勢[J].車實用技術,2009.

篇(2)

【關鍵詞】汽車檢測與車維修，教學技術，實踐

我國高職院校的汽車檢測與維修專業承擔著培養人才的艱巨任務，但是由于受普通高等教育模式的影響，高職汽車檢測與維修專業的教學計劃和教學大綱與實際需求的差距較大，教材更新的周期過長而遠遠跟不上技術需求的變遷，因此存在一些課程設置不合理、知識面狹窄和重理論輕實踐等問題。職業技能的考核仍停留在老東風、老解放貨車的基礎上。因此，在辦學規模、培養內容、方法和手段等方面與高職人才培養目標有著一定的差距。

一、完善人才培養模式，明確培養目標

與汽車檢測與維修技術專業相對應的汽車維修工作任務是：汽車維護、汽車檢測與故障診斷、汽車（總成、系統）維修及汽車專項技術服務等。按照汽車維修工作任務和汽車維修知識技能的構建規律，重構有利于“訂單式”人才培養、具有“基本、綜合、特色”技能和“模塊化、特色化、平臺化”特點的課程體系。在此基礎上，根據不同企業“訂單式”人才培養的具體要求進行完善，實現“訂單式”人才培養。

學校要積極引進知名汽車維修企業進校園，開辦4S店；校企在人才培養方案、人才需求調查、學生就業、課程開發、“雙師”結構教學團隊建設、相互兼職、生產性實訓、頂崗實習等方面進行合作，實行“訂單式”人才培養。汽車檢測與維修技術專業將在現有基礎上，深化大眾和先行“訂單式”工學交替人才培養模式的改革，總結經驗，全面推廣實施。

二、工學結合，深化教學方法改革

實施任務驅動和案例教學的教學方法，讓學生以維修任務承擔者的角色完成課程的理論和技能學習。推行教學的一體化，采用多媒體、實物演示、實操等教學方式，實行仿真型學習、研究型學習、實踐型學習、生產型學習。

推行“教、學、做”三位一體的教學模式。在教學中注重工學結合，組成由校企雙方人員參加的課程模塊教學小組，鼓勵教師到企業收集項目、任務和參與解決企業技術問題。將部分專業課程的教學如“汽車使用性能與檢測”、“汽車快修技術”、“汽車故障診斷技術”、“畢業設計（論文）”等課程單元和專項技術的教學放到企業現場，結合企業崗位、特色技術和企業文化進行學習。

借鑒學習德國雙元制汽車職業教育的先進經驗，實施以學生為中心，面向過程的教學質量評估。重點考核學生解決實際問題的能力，主要采取“任務法”，用企業生產任務的要求全面評估學生。將課程或技能分解成一些過程指標，通過試卷、作品、任務（步驟）、過程見證等方式，進行連續多次的評估，不以一次考核定“終身”。

三、教學與管理

現代汽車的技術裝備水平的不斷提高，要求汽車維修人員需要掌握機電一體化的基礎知識，熟悉現代汽車的結構、傳感技術、計算機應用、液壓控制和自動控制技術等各方面的知識，才能夠對現代汽車的故障進行檢測與維修。汽車維修專業的課程設置必須符合以機電一休化的特征以及汽車產業的需要。

同時在管理和教學方面學校應著重于應用型技術課程的開設；技工院校的培養目標是以體現技能為主，必須積極推進教學思想的更新，推進教學方法和手段的改革。結合汽車維修業的特點，應充分運用現代化教學及實物教學手段，構建“理實一體”課堂，改變以往重理論、輕實踐的“表面式”教學方式，使學員動腦動手，理論與實踐融會貫通，知識和技能夠一同培養；開辦汽車維修專業的技工學校，應切實加大投入，以求用先進的教學手段來提高教學的質量。學校應有專業教室、實習實驗場所，通過對汽車各類電控系統和檢測診斷儀器的實習，以鞏固和掌握所學知識，提高學生的操作能力。

四、教學目標

1.汽檢測與維修專業課程建設要體現現代化教育思想，需符合科學性、先進性教育教學規律，具有鮮明的特色，并恰的當運用現代教學技術、方法與手段使其交學教學效果頗為顯著。

2.培養學生理論實際相結合能力，以便提高學生綜合素質和工程實踐能力。堅持教學內容前沿性，體現創新教育的科學理論和原則是教學的目標。于此同時也要盡力滿足后續課程的基本要求，增添新知識、新技術等教學內容。對課程內容與結構進行調整與充實，培養學生踏踏實實實踐的良好習慣，以及實事求是的科學態度和創新精神，進一步完善實驗室的教學改革，搞好分層次教學、多方式實踐的特色教學。

五、教學課程建設方案

1.高職教學理念。教學既要滿足職業、行業同時也要顧及職業生涯的需求；教學目標突出就業目標；教學內容突出技能培養。按照汽車檢測與維修行業注重實用的要求，課程模式不是針對某個具體的職業崗位，而是要面向一個專門的領域行業。各專業具有相通性，使課程的導向具有更廣泛的就業范圍，體現了以就業導向原則，課程內容應該體現實用性和先進性。

2.整合現有教材。首先對教學的范本教材進行科學整合，發揮教材的引導性。教材畢竟花費了編著者們大量的心血，有著本專業的系統性特點。另外要在教材的基礎上，除舊加新。由于汽車業的迅猛發展，因此教材會有它不可避免的滯后性。所以在教材整合時，要打破傳統基礎課和專業課的區分，以技能知識為中心，把教材中的過去式的知識略去，同時把相關的文化科學和新的技術知識融入進去。還要打破原有的常規學科教材，考慮實際教學的要求，將教材按照不同的技能劃分為多個模塊，各個模塊既要包含了理論知識，同時又要插入了實踐操作的方法和步驟，再配有大量的圖片、圖表，以供學生練習和教學效果檢驗。激發學生的學習積極性、注重學生的動手能力，使教材更貼緊汽車檢測與維修行業，更具實用性和可讀性。

3.強化實踐教學示范作用。高職學生對剛接觸的實踐可能會感到較難理解和掌握，因此教師除了要進行教學講解外，還要進行實踐示范。如帶領學生參觀實驗基地，了解各種元器件、各種常用儀器設備的功能、型號和使用方法，既誘發了學生的好奇心和求知欲，又調動起學習的積極性，這比課堂上講課程任務和要求要生動得多，有利于加強學生對理論知識的接受，在輕松愉快的氣氛中開始對新知識的探索。示范時要注意整體示范與分解示范、示范與講解相結合。示范與講解相結合，一方面可加強示范與講解的協調，從而促進動作映像的形成；另一方面也有利于培養學生掌握動作原理。教師在做示范時關鍵部分要著重示范，較難的部分要反復示范，同時要強調操作過程中的注意事項，并提出具有一定挑戰性的問題，激發學生的學習興趣及提高學生的求知欲。

新的高職汽車運用與維修專業教學模式，主要以汽車維修行業人才需求為基本依據，面向汽車“后市場”相關企業各崗位，以提高學生的職業實踐能力和職業素養為宗旨，倡導以學生為本位的教育培訓理念和建立多樣性與選擇性相統一的教學機制，通過綜合和具體的職業技術實踐活動，幫助學生積累實際工作經驗，突出職業教育特色，全面提高學生的職業道德、職業能力和綜合素質。

參考文獻：

[1]《汽車檢測與維修技術》

[2]高職高專汽車檢測與維修技術專業一體化

[3]汽車檢測與維修技術專業教學團隊的建設模式—江洪、王國明

篇(3)

中國汽車產業呈現出蓬勃發展的趨勢,使得中國汽車制造、維修企業對汽車類人才,特別是汽車檢測與維修專業人才需求量大幅增加。下面是小編整理的一些關于汽車檢測與維修專業實習工作總結，供您參考。

汽車檢測與維修專業實習工作總結范文一實習目的：

熟悉相關工作崗位的工作環境和操作技巧，夯實所學及工作崗位所需的必要基礎知識，積累初步的工作經驗，為畢業后迅速投入實際工作打下良好的基礎。

實習內容：

1.4S店總體認識：整體規劃，日常管理。

2.汽車日常保養：檢查，清潔，換機油，換制動液。

我的實習報告有四部分內容。第一部分介紹了逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司，第二部分簡述了汽車日常保養，第三部分簡述了凱美瑞4萬公里保養，具體包括發動機、底盤、車身、電器四小部分，第四部分總結了收獲。

終于有機會到4S店實習，懷著激動好奇的心情，我們開始了在逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司的實習。豐田在運動20年左右進入民營500強的企業，當然擁有著這些一流的管理體制、經營理念及服務態度，我期待一睹豐田的風采，了解他的體制，理念及服務，我想這對以后的學習工作都頗有益處。在實習中我對公司的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司是西安三家廣汽豐田經銷商之一，另兩家是：安駿北二環店，博弈店。逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司是一個大型的4S店，主要銷售有：凱美瑞，雅力士，漢蘭達和進口的酷路澤等暢銷車型。

他是一個擁有豐田定點單定點所銷售的汽車、配件等都是豐田制造企業直接供應的純配件，還擁有先進的進入檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀、四輪定位儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶服務休息室為客戶提供舒適的環境;寬敞的維修車間分設有鈑金區、噴漆區、維修區，規劃合理有序;其中維修區設置了16個標準工位充分滿足維修作業的需要，以整理、整頓、清掃、清潔，素養、安全5S的管理精神，為客戶消除質量之憂;增強了員工放心工作的可靠。

總之，豐田4S店給我的印象就是：有條不紊，注重細節，制度完善。管理條文就貼在抬頭就能看到的墻上，時刻提醒著員工;就連工具箱擺放位置都劃線標明;中午就餐時員工們會先擺放好工具，一切整理整齊再就餐;客戶休息室非常人性化，有咖啡，上網等服務;員工們精神面貌很好。

汽車有大量的零部件構成，由于汽車的使用時間和使用條件，其會受到磨損、老化或腐蝕而降低性能，從而需要定期保養，進行調整和更換來保持其性能。通過實施定期保養的目的是為了確保：

1)今后可能發生的許多較大的事故都得以避免;2)可使車輛保持在符合法規規章制度的狀態下;3)可延長汽車的使用壽命;4)提高客戶的滿意度和放心使用!在實習中，我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。

汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

1.清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。

檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、郵箱內的燃油量儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

2.檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。

起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

3.發動機油的更換。

發動機機油的作用主要是對發動機進行、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。

4.汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。

制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。

在實習期間，通過自己的努力，師傅的指導使得自己對專業知識和專業技能都有了很大的進步和提高，對豐田汽車的了解和維修有了進一步的認識。為此，總結自己在實習期間對凱美瑞轎車的40000KM檢查保養：

凱美瑞轎車是一款中高檔轎車，每行駛5000KM/6個月就需要定期保養一次，保養就是做一些簡單的更換及維修或調整。其檢查保養項目主要分為：發動機、底盤、車身、電器四大部分。

發動機檢查保養項目有：檢查或更換冷卻液、發動機機油、機油格、放油輪栓墊片、剎車油、變速器油、雨刮噴洗液、汽油格即油泵濾網、蓄電池或電解液等。發動機機油、機油格、放油輪栓墊片的更換周期為每5000KM或6個月更換一次，它們都是一次性使用。其更換方法如：1)正確選用正確的發動機油、機油格及放油螺栓墊片，凱美瑞轎車通常使用5W-20型號的化學合成機油;2)更換機油是發動機最好要處于正常溫度下，用舉升機頂起車輛到高出自己10-20厘米后并安全解鎖保險;3)擰下機油放油螺栓排放機油，在放油的同時拆下機油濾清器擋泥板，并用專用工具擰松機油濾清器;4)更換放油螺栓墊片擰回放油螺栓并擰緊然后拆下機油濾清器，取下濾芯和密封圈并裝上新件擰回機油濾清器并上緊。5)把車降下加注機油，并起動發動機將車升起到放油時的位置，檢查放油螺栓及機油濾清器是否有泄漏，并裝回機油濾清器擋泥板，降下車輛。剎車油的檢查可以通過儲液罐的液位線進行檢查，在上下線為合適。制動液在兩年或40000KM更換，其方法如：1)把儲液罐的制動液抽掉，然后加上新的制動液;2)對每個制動分泵及制動管路進行排油及空氣;3)排油及空氣的順序應該從最遠的排起即從右后輪—左后輪-右前輪-左前輪。變速器的更換，凱美瑞車的自動變速器液為免維護型，其不像機油一樣有檢查尺，其更換可用自動變速器液更換機，方法如：1)用舉升機把車輛頂起至高位并鎖上保險，2)把自動變速器油底殼的擋板拆下并把變速器的油放完，油底殼有兩顆螺栓分別為放油螺栓(14梅花)和液量檢查螺栓(內六角)，放油時應把兩顆螺栓都擰下;3)用變速器液更換機的加油管往液量檢查孔加注變速器液，直到放油孔有油流出后停止，即是對變速器進行清洗;4)擰上放油螺栓然后從加注孔加注變速器液12升。然后擰上加注油螺栓并降下車，后試車;5)試車完后再次將車輛頂起，然后擰開檢查螺栓，檢查變速器液，然這時會有變速器液流出，直到流出的變速器液有氣泡冒出即把檢查螺栓擰上即可，6)裝回油底殼擋泥板，降下車輛。雨刮噴洗液位的檢查可以通過初葉管的檢查尺檢查其發放跟檢查機油的類似。汽油格及油泵濾網的更換為兩年或40000KM，在拆裝汽油格及濾網是要注意對浮子的保護及裝配的到位和在個密封圈抹上油。電池或電解液的檢查和更換，電解液的液位也可以通過蓄電池殼上的液位檢查線檢查，電解液量少會影響充電量長時間會影響使用壽命，電解液多在充電時，電解液會從通氣孔冒出腐蝕周圍的器。

蓄電池的正常使用壽命在40000KM或兩年到兩年半的時間久需建議進行更換，方法是先拆負極再拆正極，裝時先裝正極再裝負極，要注意避免正負極裝反，否則會損壞車上的電器原件，同時也要選擇與原來相同的容量、電壓。

底盤的檢查保養項目主要有：緊固底盤螺栓螺母、檢查或更換差速器油，剎車深化保養以及底盤的工況檢查。緊固底盤螺栓螺母要根據規定的扭矩進行檢查緊固，在工具選用方面應優先選用套筒扳手、梅花扳手再到開口扳手，要正確合理的選擇使用工具。差速器油的檢查或更換，檢查主要是觀察有無泄漏，而更換也是根據行駛的里程或時間40000KM或兩年方法如：1)擰下放油螺栓和加油螺栓，把油螺栓，把油放完。2)擰回放油螺栓，用專用加注機往加油螺栓孔加油，直到該孔有油流出;3)待油與螺栓孔平時擰回加油螺栓，試車檢驗差速器是否有異響。剎車深化保養主要是為了防止剎車分泵銷生銹發卡，造成剎車失效或脫剎以及在清潔剎車片并在剎車片的消音片商抹上專用油，其方法如：1)拆卸分泵銷螺栓，拿開制動卡鉗，取出摩擦片;2)檢查剎車片磨損狀況是否需要更換或者出現異常磨損，視情況進行更換或維修;3)清潔摩擦片及消音片，并在消音片上抹上膏;4)拔出分泵銷并清潔同時也對防塵套進行清潔，并兩者抹上膏;5)按標準和要求裝回摩擦片，避免摩擦片對調防止剎車異響，裝回制動卡鉗并按規定扭力擰緊分泵銷螺栓。因凱美瑞轎車的后剎車是盤鼓式的制動，也就是駐車制動是獨立的，這時還要取出制動盤鼓清洗里面的駐車制動器片，并噴上專用的防護膜，防止生銹發卡，造成駐車脫滯。底盤的檢查主要是對底盤的各部件或連接機構進行有無刮傷、碰撞、變形、腐排氣管的變形、腐蝕、泄露等。

車身方面主要是檢查外觀及室內有無刮傷、變形、松弛或脫落。如：車身有無變形、開裂，油漆表面是否有刮傷，掉漆，擋風玻璃是否有刮傷、開裂等，而室內主要檢查各裝飾是否有松弛或脫落，刮傷，根據檢查的結果進行填寫報料單報料，使客戶了解問題的存在及影響，待客戶同意后進行修復或更換。

電器類的檢查主要有：雨刮、各照明燈、空調、電動座椅及加熱器功能等方面的電器檢查。雨刮主要檢查其控制開關的工作性能進行開啟每個工作檔位檢查雨刮時候能工作，并且在關閉時，雨刮自動停在擺放位置不能定在關閉孔夫子開關時的所在位置在檢查雨刮的擺動性能的同時也要檢查雨刮片的刮試效果能否刮試干凈，根據刮試效果的不干凈的程度可以選擇清潔或更換。一般又我們都是先做清潔，待清潔不行后在包料建議客戶更換;不過在更換新的雨刮片時要注意新雨刮片兩端的不同之處，避免出現裝錯的情況，在刮試工作時會出現異響，比且還會損傷雨刮片和擋風玻璃;一般在左右標志的一端朝左方向。照明燈的檢查主要是檢查各照明燈及指示燈或警告燈的正常點亮及熄滅。如各照明燈在撥到相應的檔位開關時應能正常的點亮或熄滅。如果不能正常工作應該進行對開關、線路、燈泡或接頭進行檢查修理?？照{主要檢查其制冷、暖氣以及各調節開關或轉換開關的檢查。空調的制冷效果可以通過測量其出風口的最低制冷溫度，通常在5——6攝氏度，也可以通過制冷劑檢查孔對制冷劑量的檢查也可以反映出低制冷效果。正常制冷劑量為清澈透明，無氣泡或渾濁，如果出現制冷劑量有氣泡或渾濁就反映出制冷劑量出現不足或加注過多，而出現制冷劑量不足就很可能是系統出現泄露，應做泄露檢查?？照{暖氣可以通過開啟暖風系統檢查，如果出現暖氣不足應對發動機冷卻液量或系統進行檢查。電動座椅及加熱功能的檢查：可以通過打開其各控制開關檢查調節狀況及加熱效果，座椅調節功能有：前后、左右、上下、腰部調節以及加熱功能方面的調節，如每個工作環節不能正常的工作就需要對系統進行檢查或修理。其方法順序應先從簡單的保險、電源、開關再到電路的方法順序，也就是從易到難的方法。

在做完所有的維修項目后，還要進行最后的終檢和填寫維修項目單，通過終檢確保了維修質量，使自己放心的交車又能使客戶放心的駕駛;而通過填寫維修單可以使客戶明確的知道車輛的維修項目和車輛狀況，提高了客戶對公司的信譽，也反映出了我們的誠信!

大學生實習活動是一個從大學生活到社會工作的一個過渡階段。學校和社會差別很大，有些同學在學校時，對自己以后工作的事情考慮得少，準備得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。在踏入社會時，對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，實習就顯得尤為重要。

實習和正常上班沒有什么兩樣。如果實習時就沒有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能會走彎路。還有，對于許多同學來說，先就業再擇業是最好的。畢竟自己在學校里接觸社會少，專業實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業內的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。

我在逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司實習的這段時間感受頗深的實習中大部分時間都在做保養，在保養中也碰到許多困難、解決困難，看似簡單的事動起手來其實有很多技巧。我對汽車行業有了更進一步的了解。我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實習期間我還要認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構造。完成汽車有關零部件拆裝的目的，達到實習的要求，也使我在企業里，了解企業文化和企業管理體制。使我不僅在自己的專業有了突破，使我學習到關于企業管理方面的知識。總的來說，實習，為我以后的工作道路起著很重要的作用。

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【關鍵詞】崗位職業能力；汽車檢測與維修技術；課程體系

【基金項目】本文系2016年度廣西職業教育教學改革研究項目《以崗位職業能力培養為主線 的汽車檢測與維修專業課程體系的構建與實踐》（編號：GXGZJG2016A058），《依托區域行業發展的應用型本科汽車服務工程專業課程體系的改革與實踐》（編號：2013JA04）。

汽車檢測與維修技術專業是為汽車行業提供技術服務的專業，在汽車制造和售后過程中需要大量掌握汽車檢測和維修技術的人才，因此該專業越來越引起人們的重視。在調研和分析過程中，該專業具有高入學率和高就業率的特點[1]。為了更好地培養技術型和應用型人才，需要對該專業的課程體系實施創新，以適應與促進汽車行業發展。

一、汽車檢測與維修技術專業的崗位職業能力需求

崗位職業能力分析是課程開發的前期主要工作之一。專業教師在對社會需求進行充分調研和分析的基礎上，對崗位職業能力進行分解，即崗位提供什么樣的產品或者服務，然后確定崗位職業能力，包括崗位需求、能力需求和素質需求[2]。

（一）崗位需求

汽車檢測與維修技術專業的學生能適應的崗位包括汽車生產、汽車裝配、汽車檢測以及汽車服務等，以及汽車行業后市場中的汽車保險與理賠、汽車銷售、汽車美容、汽車信貸等，主要的崗位工種有汽車維修工、汽車油漆工、汽車美容師、汽車鈑金維修工、汽車理賠師等，專業的發展崗位有車間主管、技術總監等。

（二）能力需求

該專業人才要適應崗位能力要求，需具備專業基礎能力、專業核心能力以及通用能力。三者相輔相成，專業基礎能力是基礎，核心能力是關鍵也是保障，是通用能力發展的關鍵，包括汽車發動機技術、汽車地盤、汽車構造、汽車原理以及汽車電氣結構故障診斷、檢測、維修等專業知識，能理解檢測設備原理，掌握檢測設備的使用，能夠對汽車性能進行檢測和故障診斷與排除，同時具備從事汽車相關行業需要的生產、維修、管理、服務的能力。

（三）素質需求

該專業培養出來的人應該具備良好的職業綜合素質，包括敬業精神、職業道德、自主學習能力、溝通能力、團隊協作能力、獨立工作能力、英語閱讀能力、計算機應用能力等。只有具備了這些素質，才能更好地適應汽車行業售前、售中、售后的要求。

對汽車檢測與維修技術專業的課程體系的構建需要在崗位職業能力需求的基礎上進行，應當充分考慮崗位需求、能力需求、素|需求來實施課程體系的創新（如圖1）。

二、構建汽車檢測與維修技術專業的課程目標

首先，以人才市場為導向，社會需求為根據，由專業負責人和專業任課教師，征詢企業建議來確定以崗位職業能力為導向的教學和培養目標，對人才的崗位進行定位。

其次，符合教育規范，注重素質教育，提升綜合素質，通過調研企業行業對該專業的崗位職業能力的要求，充分分析總結，制定職業能力培養標準體系和目標，并對其進行創新性規劃。

三、組織汽車檢測與維修技術專業的課程內容

以崗位汽車能力為導向的課程體系對任課教師要求更高。如何將教學任務和提高學生職業能力有效聯系起來，是課程開發的關鍵環節。例如可以在教學過程中應用項目教學法、案例教學法、任務教學法以及情景教學法等教學方法設計單元課程。

在教學目標構建的基礎上進行教學分析，從單項素質和能力逐一分析、分解，以形成素質、技能和知識模塊。依據模塊的性質、內容以及功能和互相之間的內在聯系，以崗位職業能力培養為導向，以基礎知識的培養和應用能力的提升為原則，組織課程內容、教學以及實習，優化互相間的銜接，合理配置教學任務，整體考慮，優化排序，結合課程教學和實訓教學，優化課程教學體系，凸顯崗位職業能力的培養。

模塊化課程結構，形成素質、理論與實踐教學互相融合的教學內容，可分為公共課、崗位職業能力基礎課、崗位職業能力核心課以及崗位職業能力拓展課。為更好地適應市場需求，達到專業能力的“?！?，在專業下細化學習領域，學生可根據興趣或就業方向重點學習。將《汽車發動機構造與維修》《汽車底盤構造與維修》《汽車電器設備構造與維修》《汽車電控技術》《汽車維修技術及設備》《汽車故障診斷與維修技術》《汽車裝飾與美容》等培養崗位職業核心能力的專業課程細分整合為四大學習領域：《汽車發動機構造與維修技術》《汽車底盤構造與維修技術》《汽車電器構造與維修技術》《汽車美容》，以突出專業特色，提升專業競爭力[3]。

四、設計汽車檢測與維修技術專業的教學方法

教學方法是實現教學目標的手段，也是能否達到教學目的的關鍵。

首先，在教學過程中使用多媒體教學，設計教學情境，突出能力培養。多媒體教學的優勢在于可以讓抽象化的問題具體化、形象化以及生動化，同時能夠吸引學生的學習興趣，調動學生學習的積極性，提高課堂的效率。

其次，認真貫徹“理論實踐一體化”的教學模式，在整合的四大學習領域的實施過程中合理安排理論教學與實訓教學的時間比例，讓學生學習后會動手，理解原理。實施方法如下：細分教學責任人制，讓每個教學模塊項目化，每個項目的目標都是“懂（原理）會（操作）”。在項目計劃之初，根據項目特點，融合理論與實踐，合理安排時間和順序，與兩者之間的銜接，能夠讓學生自主動腦動手，學會后知識和技能都能得到提升。

再者，積極和企業合作，建立校企合作機制。通過企業頂崗實習，學生能夠了解社會需求，熟悉企業的工作流程，不僅能夠激發學習興趣，還能為之后的工作選擇提供很好的參考，為以后工作打下基礎。同時還可以和企業建立相應的實踐基地，有機地結合理論與實踐，在實踐中應用理論，在理論中體現實踐。

五、建立汽車檢測與維修技術專業的評價體系

為更好地適應社會需求，汽車檢測與維修技術專業的評價體系應多元化，從單一課程試卷考試中脫離出來，把實踐能力納入考核方式，同時建立學校與企業雙重評價體系。即學生在學校學習期間由學校教師負責評價（理論與實踐能力），在校外實習期間由企業導師負責評價（以綜合素質為主）。

在學歷教育中，融入“雙證書”制度。 在汽車檢測與維修技術專業的人才培養方案中明確規定學生畢業的學分制，畢業離校前取得由國家勞動部門頒發的汽車維修中級職業資格證書，如汽車維修工證、二手車評估師等可以抵扣相應學分。同時制定畢業生在工作后的跟蹤調查制度，對畢業生實行跟蹤調查，評價學校辦學效果，聽取畢業生意見，加強重點課程和技能的培養。制定企業隨訪制度，定期開展企業隨訪，了解企業對人才能力的需求情況，以指導學校人才培養改革。

總之，實施汽車檢測與維修技術的評價體系，應當以崗位職業能力培養為導向，實現考核方式多樣化，摒棄單一的由一份試卷或者一次實踐操作考試定成績的傳統考核方法，建立理論考試、技能考核以及企業考核的多元化評價體系，以培養出適應市場需求的高素質人才。

六、結語

本文以崗位職業能力培養為出發點，從汽車檢測與維修專業的崗位能力需求、課程目標、課程內容、教學方法和評價體系五個方面對其課程體系的創新與實施進行了分析。汽車檢測與維修專業要適應汽車產業對該專業的人才需求，必須在實踐過程中堅持教學課程體系改革，堅持以學生為主體，崗位職業能力為導向，以培養出能適應企業需求的高技能人才。

【參考文獻】

[1]孫鋰婷.基于職業崗位分析的汽車檢測與維修技術專業工作過程課程體系實施創新研究[J]. 科技展望， 2015， 25（29）.

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關鍵詞： 汽車維修技術； 課程； 教學改革

中圖分類號： U472-4文獻標識碼： A 文章編號： 1009-8631（2012）02-0114-01

《汽車檢測與故障診斷技術》主要包括汽車總成、零部件的結構、工作原理，汽車拆裝工具的使用方法、各主要總成的拆裝順序及調整調試方法，汽車故障診斷、檢測、維修以及必備的技術服務。該課程在汽車專業人才培養方案中具有重要的地位，是專業技能培養的核心環節。

一、課程現狀分析

該課程在高職院校的汽車檢測與維修技術、汽車運用與維修技術等專業中雖課程內容側重不同、課程名稱有所不同都有開設并且課程教學模式上的改革也取得了一定的成效。但目前還有相當數量院校的課程還處于學科型體系階段，也有部分院校做了基于工作過程的課程開發嘗試，但不夠深入、徹底、完善。傳統的課程是以學科知識為結構體系，它將汽車系統結構、拆裝調整、檢修及故障診斷相互分離；以教師為中心，以傳授知識為主，忽略了學生的主觀能動性及學生綜合職業能力的培養；課程教學內容抽象，學生難學，教學方法不夠生動；過分強調學生的理論成績，卷面成績，忽略了高職學生實踐能力的考核。

二、教學改革探索

針對目前的現狀，“汽車檢測與維修技術”應該從教學內容、方法、考核方式等方面進行改革。

1. 教學內容

汽車檢測維修技術是緊隨汽車技術的發展而發展，它不但是動態的，而且技術含量的難度不斷在增加。所以要注意教學內容的針對性與適用性。要針對汽車行業企業中汽車傳動系統故障診斷和檢修的實際工作任務所需的知識、能力和素質，針對高職學生的特點，同時兼顧學生的未來發展的需要，選取相應的汽車理論知識和技能訓練項目。以汽車拆裝調整檢測診斷維修的工作過程為導向、以典型故障排除為載體，以適度夠用為原則，“學習的內容是工作，通過工作完成學習內容”，以適應現代高職教育的要求。在教學內容選取上，重點突出，并非平均用力。如作為傳動系統的核心總成、故障多發的變速器，本課程中設置的故障載體多達10余個，而簡單的半軸、橋殼等機構就沒有專門設置故障載體來學習。同時，也考慮了專業課程設置及課程的接續關系。在課程內容選取上，還著重考慮到生源、主要就業地域、地域汽車行業特點，以確保學生的就業，真正實現與企業的“零距離”。汽車知識是復雜的、多樣的、發展的，單靠在校的學習是不可能全部學會的。課程內容選取要具有開放性、代表性，以培養學生的學習能力，為學生奠定可持續發展的良好基礎。

2. 教學方法

教學方法的好壞直接影響學生學習的積極性和主動性。教學中根據學生和所設汽車故障的特點，不斷改進、變換教學方法，豐富教學手段，逐步提高學生的實踐動手能力。

（1）案例分析法：教師根據實際使用中汽車傳動系統常見的故障案例，課前準備時提前在教學設備上設置好故障，上課時教師明確問題后，首先進行故障演示，根據故障現象進行分析，通過教師與學生共同探討，分析發生故障的可能原因，提出幾種解決問題的方案，然后在教師的指導下或通過學生之間協作去排除故障，最后對幾種方案進行分析與評價，讓學生明白為什么有的方案可以使故障得以排除，而有的方案則不能排除故障的原因。同時將汽車有關部件和總成的構造和工作原理進行重點講解，學生通過這一過程，既學會了故障排除的技能、又掌握了發生故障的原因及相關的理論知識。

（2）小組討論法：學生以團隊的形式共同實施一個完整的項目工作而分成小組，每小組3名學生。在完成項目的過程中，小組中的成員合理分工、互相配合、互相幫助、互相討論。在專業能力提高的同時，提高學生的團結協作的精神。

（3）角色扮演法：以真實工作任務為載體，真實模擬企業真實情境。如老師扮演事故車輛的主人、學生扮演汽車維修工，全程模擬企業實際的工作任務。

（4）企業現場教學法：將課堂拉到企業現場進行，以完全真實的工作任務進行教學，能提高學生的學習積極性。

（5）引導文教學法：由教師提前布置學習性工作任務，發放引導文――任務工作單；學生閱讀相關教學資料包括學生手冊、教材或視頻資料，特別要查找維修手冊，掌握汽車傳動系統排故的相關知識。學生回答引導文――任務工作單問題。指導教師初審學生對學習中任務工作單問題的回答情況，對普遍存在的問題集中講解；教師按學生學習進度組織學生分組討論引導文中的問題和排除故障工作計劃，并由一位學生講述小組的排故方案。教師對小組的工作計劃進行分析和總結。學生整理引導問題和工作計劃。學生有序地進行故障排除，教師做好教學指導；學生自測、自評。教師對每組學生工作進行檢測和評分。工作中大部分環節是學生的自主活動，教師不必作過多講述，讓學生自主去學習、思考和理解。教師的任務是：根據教學要求，編寫引導文――任務工作單；在學生自主學習進程中，教師僅對學生的認知方式、計劃可行性、操作規范性進行思維提示，最后對學生的工作結果進行考核評價。

（6）技能鑒定促進法和技能競賽激勵法：為使學生更重視學習、畢業后學生能獨立上崗，將課程的教學與技能鑒定緊密結合。把技能鑒定的思想融入到課程的教學中，把技能鑒定的方式融入到課程的考核中。同時將現代教育技術和虛擬技術運用到教學中，如利用仿真教學軟件，還設置了在線交流，建立起師生互動交流平臺，以提高學生的學習積極性和主動性。

3. 考核方式

考核是檢驗學生學習效果的一種方式，采用科學合理的考核形式，可以準確而又公正地評價學生，是改進教學工作的重要內容。高職院校不同于本科院校，它的亮點就是實踐能力強。所以考核方式應該是過程性考核與期末考核相結合、知識考核與技能考核相結合的考核方式，強調技能考核的重要性、突出過程性考核。

《汽車檢測與故障診斷技術》只有將理論和實踐緊密結合，將課堂和企業一線完美的結合起來，才能使學生在經過學習之后基本能夠勝任企業一線的工作需要，真正基本實現了零距離上崗，這種學生在進入企業后，只要經過簡單的培訓即能獨立上崗。實踐教學改革是一個長期的探索過程，必須要不斷地完善，不斷地借鑒，才能實現讓每個學生都成功地成為優秀的應用型人才。

參考文獻：

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摘 要：2006年9月，北京電子科技職業學院汽車工程學院與北京奔馳汽車有限公司合作成立 “北京奔馳汽車技術培訓中心”，隨著合作的深入，2011年9月學院與戴姆勒東北亞投資有限公司成立“戴姆勒中國汽車學院”。根據奔馳售后服務領域和職業崗位群的任職要求，參照國家職業標準，確定該領域的職業能力，通過對專業能力和關鍵能力的分析，以職業能力培養為目標，構建了汽車檢測與維修專業課程體系，為校企合作院校提供參考。

關鍵詞 ：職業能力 汽車檢測與維修 專業課程體系 校企合作

近年來，我國高等職業教育在人才培養方面取得了巨大的成就，造就了一大批復合型高技能人才。高職教育設置的專業往往涉及某個技術領域或某個行業，涵蓋多種職業，這些職業往往對技能的要求較高。

北京電子科技職業學院汽車工程學院在專業設置上主動適應汽車行業和區域經濟社會發展需要，不斷探索教學改革，以培養學生專業能力為主線，注重關鍵能力的培養，突出汽車職業教育特色，使學生的知識結構和能力結構與就業崗位要求相適應，實現學生“零距離就業”。

學校自2006年起與北京奔馳汽車有限公司合作，組建奔馳售后服務實驗班（以下簡稱奔馳售后班）。奔馳售后班面向奔馳汽車售后服務行業，相應的職業是奔馳汽車維修接待員、維修工、保修員、調度員、配件管理員與工具管理員，主要從事奔馳汽車維修接待、維修保養、保修、調度、配件管理與工具管理等崗位工作。因此，奔馳售后班提出以就業崗位群的職業能力要求為基準，并參照國家職業標準，對課程及課程內容進行重整，修訂人才培養方案。

一、奔馳售后班職業能力培養特點

從職業能力的結構上分析，一個人的職業能力包括三個層面，呈現金字塔式。職業能力的基層是面對所有職業必備的關鍵能力，如：交流表達能力、問題處理能力、自我實現能力、管理能力、競爭能力、邏輯運算與空間想象能力、信息處理能力等。職業能力的形成框架是定向的通用職業能力，即某種職業領域一般應有的、具有共性的普通職業能力。職業能力的最終結果是形成專門的特定職業能力，即形成在專門職業崗位上，在專業范圍內，符合專門工作要求的職業能力，它是職業崗位的最終表現。奔馳售后班對學生職業能力的培養主要集中在前兩個層面，分別為關鍵能力和奔馳售后服務職業領域一般應具有的專業能力。前者為職業核心能力、素質能力，也被稱為非專業能力，后者被稱為專業能力和應用技術能力。

奔馳售后班主要培養學生的關鍵能力包括：良好的交際能力、溝通能力、協作能力和合作意識，具有較好的自學能力、中英文閱讀能力、翻譯能力和歸納總結的能力，具有良好的職業行為習慣和安全環保意識等。奔馳售后班主要培養學生的專業能力包括：能夠獨自完成奔馳汽車A、B類維護保養，能夠使用奔馳專用診斷儀STAR-D對車輛進行快速檢查，能夠獨自完成奔馳新車檢查（PDI），能夠熟練使用WIS（車間信息系統），能夠使用EPC（配件管理系統）和ASRA（工時計算系統）等。

二、專業課程體系構建

奔馳售后班采用“2.5+0.5”的校企合作教育教學模式，其中前五個學期主要在校學習，第二至第五學期中每學期在奔馳4S店實習三周，第六學期到4S店進行頂崗實習。在此基礎上，按照“以勝任職業崗位群為目標，以職業能力培養為主線，以用人單位要求為標準”的原則，進行反向設計，制訂該專業人才培養方案，構建新的課程體系。奔馳售后班在校學習的專業基礎課、專業課和專業選修課均采用理實一體的教學模式。

1.專業基礎課

奔馳售后班專業基礎課主要包括汽車機械基礎和電工電子基礎。

（1）汽車機械基礎課以制作F1賽車為載體，融入機械制圖、工程力學、機械基礎以及液壓傳動的部分理論知識。通過制作F1賽車，掌握常用工具的使用方法，掌握測量、畫線、鋸削、銼削、鉆孔和攻套螺紋等基本技能。

（2）電工電子基礎課以制作萬用表為載體，根據實用性、適度性、嚴密性和職業性的原則選擇部分理論知識。通過制作萬用表，掌握電烙鐵、萬用表、信號發生器和示波器等常用工具的使用方法，掌握電路繪圖、讀圖和焊接等基本技能。

2.專業課程

奔馳售后班打破傳統汽車檢測與維修專業的專業課程設置，將其內容結合奔馳汽車技術特點進行重組，該專業核心課程主要包括奔馳汽車非技術、汽車保養、汽車電器、奔馳發動機構造與管理系統、制動系、傳動系和行駛系。

（1）奔馳汽車非技術課主要包括梅賽德斯—奔馳的歷史、車型與底盤的分類、WIS系統、ASRA系統、EPC系統和DAS（診斷輔助系統）。通過對各個系統的反復操作與練習，使學生能夠熟練使用奔馳各個系統。

（2）汽車保養課包括奔馳汽車的各種保養油品和輔料、新車PDI、A級與B級保養、ASSYST/ASSYST PLUS（主動保養/升級版主動保養提示）系統。通過本模塊的學習與保養練習，學生能夠獨自完成奔馳汽車的新車PDI及車輛A級與B級保養。

（3）汽車電器課主要包括蓄電池、發電機、啟動機、照明系統、空調系統、汽車電路、TELEMACTIC（娛樂影音）系統、CAN（控制器局域網）通訊系統和DAS（進入許可）系統等內容。通過本模塊的學習，學生了解奔馳汽車各個電器系統的組成與工作原理，并能夠利用奔馳專用診斷儀STAR-D完成各個電器系統的保養、檢測與基本故障的排除。

（4）奔馳發動機構造與管理系統課以奔馳M272發動機為例，詳細學習發動機的結構與工作原理、整體拆裝、主要零部件的檢測、總成的檢測、管理系統的功能和管理系統檢測與故障診斷。通過本模塊的學習，學生能夠完成奔馳發動機的解體與組裝，能夠完成部分零件及總成的測量，并能夠利用STAR-D、萬用表和HMS990對管理系統進行檢測與故障診斷。

（5）制動系課以奔馳汽車制動系統為例，學習制動基礎、ABS（制動防抱死系統）與ASR（驅動防滑系統）、ESP（電子車身穩定系統）、BAS（制動輔助系統）、SBC（電磁感應制動系統）和ABR（自適應制動系統）。通過本模塊的學習，學生能夠對制動器及電液控制系統的主要元件進行拆裝，了解各個電液控制系統的組成、功能及工作原理，能夠利用STAR-D對各個電液控制系統進行檢測，并排除常見故障。

（6）傳動系課以奔馳汽車傳動系統為例，主要講解離合器、萬向傳動裝置、手動變速器、自動變速器和驅動橋等內容。通過本模塊的學習，學生掌握傳動系各個組成部件的功能、結構和工作原理，能夠拆裝各個主要部件，并能夠利用專用工具對各個部件進行檢查與故障排除。

（7）行駛系課以奔馳汽車行駛系統為例，主要講解懸架、空氣懸架、ADS（可調式懸架系統）、ABC（主動車身控制）系統、助力轉向系統、車輪與輪胎和四輪定位。通過本模塊的學習，學生掌握奔馳汽車行駛系統各個主要部件的結構與工作原理，能夠拆裝各個主要部件，并能夠利用奔馳專用診斷儀對各個電控系統進行檢查與故障排除，能夠對奔馳汽車進行四輪定位。

3.實踐課程

奔馳售后班的實踐課程主要包括4S店實習、頂崗實習和畢業論文。4S店實習安排在第二至第五學期，共四次，每次三周。通過4S店實習，學生認識奔馳4S店的車間環境、修理工具，了解各個崗位的工作內容與職責要求，了解奔馳汽車維修企業的經營、生產管理程序及經營管理部門的組成，能夠將所學內容應用于生產實踐，參與保養項目、發動機大修、自動變速器大修、空調系統的檢測與故障排除等在學校難以遇到的典型工作項目，并對4S店常見工作項目進行反復練習，提高工作效率。頂崗實習安排在第六學期，通過之前的4S店實習，此時學生對奔馳4S店及各個崗位已經熟悉，4S店對某些學生也已經有一定了解。學生經過與4S店雙向選擇，確定頂崗實習地點與實習崗位，并能夠完全履行其崗位的全部職責。頂崗實習期間，學生由學校與企業雙方共同管理。畢業論文與頂崗實習同時進行，根據學生頂崗實習崗位確定畢業論文題目，畢業論文題目必須與頂崗實習崗位相關，由學校教師指導完成。

三、關鍵能力培養

關鍵職業能力包括以下幾方面內涵：職業溝通能力、團隊合作能力、解決問題能力、自我管理能力、信息處理能力和創新創業能力。奔馳售后班非常重視學生關鍵能力的培養，甚至可以說所有專業課程是在以培養專業能力為載體，培養學生關鍵能力。專業課的學習均采用理實一體的教學方式，通過角色扮演，培養學生的交際能力；通過分組學習、分組工作，培養學生在工作過程中的溝通能力、協作能力、合作意識；通過閱讀英文專業技術資料，完成工作頁，培養學生的自學能力、閱讀能力、英文閱讀能力、翻譯能力、歸納總結能力；通過查詢WIS，完成工單，培養學生良好的職業行為習慣、安全與環保意識；通過小組成果展示，培養學生歸納總結與準確表達的能力。

四、效果反饋

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“汽車運用與維修”專業是一門基礎課程，隨著近幾年社會經濟的飛速發展，我國的汽車制造技術取得了突飛猛進的發展，汽車產量逐年提升；而社會經濟的發展也推動了家庭收入水平的不斷提升，汽車作為家庭生活的代步工具開始大規模地進入普通家庭，這使整個社會對于專業汽修人員的需求量大大增加，因此汽修專業的學生生源較以前有了大幅度的提升。面對這樣的現實，如何結合我國新時期素質教育的要求，培養出合格的人才，成為我們教學研究的重點，專業一體化教學模式逐漸在汽修專業教學上被應用。

所謂汽修專業一體化教學是結合汽修專業的特點開設的教學流程，學校的汽修專業一般有三部分課程內容構成，即“汽車構造”“汽車修理”和“汽車故障診斷與排除”三個主要方面的專業課程，在傳統的教學過程中，這三門主要課程一般是獨立設計安排進行教學活動，主要就表現為教學理論和教學實踐的分離，理論和實踐的分離導致教學效果往往表現為教師教的很辛苦，但是學生收獲的卻很少，如何結合新課改的要求和學生們的實際進行積極有效的一體化教學，是我們很多職業技術學校都在探討的問題，下面結合自己的實際談談我自己對汽修專業一體化教學的認識。

一、關注學情、從學生實際出發

新時期我國教育的要求是教學活動一定要從學生的實際出發，學生是教學活動的主體，目的是推動學生的全面發展，從而實現素質教育的目標。從我們學生的實際來看，雖然受社會需求的影響專業招生狀況有了明顯的改善，但是從總體上來看，學生的文化基礎還是比較薄弱，一般的學生入學成績都相對較低，學習能力較弱，在學習過程中往往困難較多。而在我們的傳統教學模式下，理論知識課和實踐操作課是分開進行的，這就使學生在理論知識的學習過程中，因為理解能力較弱而無法實現對于理論知識的消化吸收，不能真正地掌握理論知識；而到了實踐教學課，雖然學生在學習的過程中更直觀，但是對汽車零件的空間形體、零件之間的位置關系、裝配關系及傳動關系、工作原理難以形成完整的認識，這也導致他們學習起來困難重重，這些都會影響到我們教學的時效性。

針對這樣的學生實際，實行一體化教學，合理地設計安排理論課與實踐課的教學活動，把理論教學和實踐教學有機地結合起來成為一個整體。具體做法就是，在理論課教師講解理論的同時，把學生帶到實踐的現場，把理論和實踐密切地聯系起來，學生在聽的同時通過看會降低對知識理解的難度，加深對理論知識的影響；在實踐教學的過程中，在學生直接的觀察和動手操作的過程中，及時和學生一起總結，使直觀的感受上升到理論的高度，學生自然會加深對與書本知識的理解，理論教學和實踐教學的密切結合降低了學生學習的難度，學生覺得知識的學習還是比較容易的，這就會提升學生學習的積極性和主動性，教學效果自然會有明顯的進步。

二、教師要更新觀念，練好基本功

新課改下的課堂教學對于師生關系有著明確的闡述，即在新時期的課堂教學過程中，學生是核心、是課堂教學的主體，教師是課堂教學的主導。這一要求在規定學生地位的同時，也明確了教師的角色，這一要求有很多教師認為新課改下弱化了教師的作用，但實則不然，恰恰相反，他對于我們教師的要求提高了。在傳統的教學模式下，課堂教學基本上是在上演教師版的“獨角戲”，之所以這樣說是因為在傳統課堂教學過程中，教師往往全面主宰課堂教學，學生被動聽的狀態幾乎占據了課堂教學的大部分時間，教師在這樣的模式下只需要把教材的內容傳遞給學生就可以了，至于學生們的學習效果如何，這往往是被忽略的。

實行一體化教學，事實上是增加了教學的難度和要求，在一體化教學的過程中，教師既是理論知識的講解者，也是實踐課的示范者，這對于教師來說既要有較強的語言表達能力，也需要有很好的動手能力；同時，教師在教學的過程中，既要關注自己怎么教，更要關注學生們怎么才能學會，怎樣才能學得更好，是對教師教學水平的更高要求，這就需要教師更新教學理念，練好自己的基本功。

三、采用小班現場教學

模塊式一體化教學主要采用現場教學形式，這種形式替代了過去由不同教師、不同部門承擔課堂講授、實驗、實習的分離式授課方式。采取邊理論邊實踐一條龍的形式，使理論教學和實踐教學有機融合為一體。學生將在仿真的職業環境中進行實踐訓練，突出了職業教育特色。

教學中，每個班級將分成4個模塊學習小組，分別由4位教師授課和指導。上課時向學生發放“五單”。學生的學習內容分課上和課下兩部分。其中，學習資料單介紹學生在每個子模塊中應知的專業理論知識；技能單則介紹每個子模塊學生應會實踐項目的訓練要點，以上兩單分別作為學生的課堂學習內容。信息單則介紹一些相關的專業拓展知識和新技術，作為課外補充知識；為鞏固所學專業理論知識，學生課下應完成每個子模塊對應布置的作業單；考核單是用于考核及評價學生對每個子模塊理論知識和實踐技能掌握情況的考核用試卷庫。

四、執行嚴格的學習評價

模塊式一體化教學強調學生自我學習和自我評價。教師是學習過程中的管理者和指導者，學生是學習的主體。學習評價采用“限低不限高”的原則進行?？己藘热莅ɡ碚撝R點考核（30%），實踐技能考核（60%）和學習態度考核（10%）。無論理論考核還是實踐考核，均實施教考分離。只有構成模塊課程的各子模塊的成績均通過，該模塊課程才能通過。不及格的學生需要在教師的指導下重新進行補償訓練，直到考評合格為止。這是模塊式一體化教學力圖達到100%通過率的目標的具體體現。