汽車電子技術專業精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇汽車電子技術專業范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞：汽車電子技術；車聯網；技術定位

1引言

隨著社會經濟的快速發展，汽車已經成為人們日常出行的重要交通工具。在智能化交通背景下，車聯網技術的出現解決了當前交通問題，有效降低了復雜交通環境下車輛碰撞事故的發生率。此外，車輛網技術還降低了交通對環境的影響，在環境保護方面的作用也尤為突出。因此當前高校汽車電子技術專業教學也更加關注車聯網技術研究。

2車聯網概述

2.1車聯網的定義

車聯網主要指由車輛位置、車輛行駛速度、車輛行駛路線等構成的信息交互網絡，是一種朝著環保、節能、安全等方向發展的交通車輛與信息聯合的技術。在具體確定物聯網體系結構時應該充分考慮到網絡的具體應用環境，從多樣性原則、時空性原則、互聯性原則、安全性原則以及堅固性原則入手車聯網的構成，這樣保證體系的完整性。主要借助道路拍攝電子裝置、傳感器、GPS定位裝置及圖像處理等關鍵的電子設備與技術（圖1），實現了對車輛、道路以及交通環境等重要信息的采集，并且根據相應的通信協議及標準，在行車-道路-駕駛人員-基礎設施之間進行持續不間斷的無線通信以及信息交換。管理中心主要借助現代計算機進行技術分析，并且處理車輛數據信息，以便為駕駛人員計算出最佳的行車路線，同時還能夠及時匯報前方的道路狀況以及信號燈的周期信息，使得城市交通管理人員能夠對行人、車輛以及道路進行智能的健康以及調度。車聯網這一技術建立在物聯網的基礎上，是汽車與信息社會的融合產物。

2.2車聯網的功能

車輛網具備以下幾個方面的功能：（1）通信功能。車聯網使用無線點頻道、無線通信信道以及帶寬與比特率等信息特性，用來補償傳統無線電信號傳播困難的缺陷，這樣可以滿足車輛同基礎設施之間進行信息交換的需求。（2）網絡通信。車聯網中包含了單播、組播、廣播等傳播方式，實現信道與連通性的管理方法，同接入的互聯網移動節點一樣可以進行移動管理，比如車聯網能夠支持IPv6及IPv4的尋址。（3）定位功能。車輛網中的GPS全球定位系統與全球導航衛星系統，能夠形成組合的定位動能，為行車人員提供當前位置信息以及提供路線導航（圖2）。（4）安全通信功能。車聯網尊重車輛擁有人員的隱私，保證信息的完整性，并且還能夠有效低于外部的攻擊，保證數據以及系統完整性。

3汽車電子技術產業定位

在汽車產業經濟環境下，車聯網常用于汽車的遠程監控、車輛管理、智能交通管理及遠程信息服務等，這為當前智能交通的建設提供巨大的幫助。從車聯網的技術層面進行分析，可以將車聯網分解成服務層、平臺層、網絡通信層及感知控制層4個層面。隨著車聯網的快速發展，車聯網也形成了上中下游產業鏈，其中上游主要為元件設備的制作，包括定位芯片、RFID傳感器等；中游則主要包括終端設備制造商、汽車生產商以及軟件開發商；下游則為各種服務提供商，比如汽車遠程服務商、內容服務提供商以及移動通信商。在車聯網快速發展背景下，汽車電子技術產業應定位與車聯網產業鏈的中下游，因為車聯網上游產業鏈已經完善，中下游是實現車聯網及汽車電子技術產業可持續發展的關鍵。比如典型的智能車輛診斷系統、燃油系統、車輛故障分析及車輛油耗分析等。此外，車聯網的快速發展，汽車電子技術專業在當前車聯網產業鏈中，其技術定位應在感知控制層面，產業鏈需定位與中上游層面。其中感知控制層面的核心包括發動機控制系統、通信控制系統以及車身控制系統等。而車身控制系統則包括火災探測傳感器系統、車輛速度控制傳感系統、加速傳感器系統、碰撞探測傳感系統、車間距傳感器等。對車聯網產業進行分析，高校汽車電子技術專業定位需關注車聯網產業鏈的中上游的生產管理，具體包括車輛的生產管理、質量檢驗、裝配調試、銷售等內容。

4車聯網產業背景下汽車電子技術專業課程體系架構

鑒于以上定位，高校汽車電子技術專業學生，除了要學習傳統的汽車電子技術，比如汽車電子測試設備的使用及維護、汽車電路布線系統知識、汽車照明以及線路安裝檢修、電子線路檢修等，其中電子測試設備的使用與維護是智能交通的關鍵，而汽車電路布線系統知識的講解，該知識是保證汽車電子技術良好運行的關鍵，而汽車照明與線路、電子線路的檢修主要是讓學生了解汽車故障的維修手段，汽車維修的目的汽車正常運行的保障。此外還需不斷強化信息管理技術，即基于車聯網的信息管理技術教學，比如生產管理、質量檢驗技術以及車聯網終端設備銷售等相關技術。將傳統汽車電子技術教學與車聯網信息教學結合，主要是讓學生在掌握基礎的汽車制造技術的情況下，認清當前車聯網這一智能化的交通網絡形式，學習一些先進的智能技術，通過智能技術的學習，使學生在后續制造過程中，能夠主動將智能技術融入到汽車設計與制造中，以切合當前智能交通的需求，使得新型的車輛能夠融入到現代車聯網體系中。比如當前被人們寄于重望的汽車無人駕駛技術，就需要在車輛中嵌入車聯網，使用可見光網絡為基礎。處理好中央信息系統與無線車聯兩個方面的內容，這就需要學生充分利用智能技術進行設計。

5結語

篇(2)

關鍵詞：產教融合；汽車電子技術；人才培養

一、產教融合背景下汽車電子技術專業人才培養現狀

目前，我院汽車電子技術專業第一屆學生已在外實習，在教學過程中，面臨一些困境或現狀，主要表現如下：

1.人才培養定位和模式定位不夠科學，產教融合機制不健全第一，專業人才培養定位與市場人才需求脫軌。一方面，我院為新建院校，汽車電子技術專業辦學時間不長，經驗不足，導致人才培養定位不夠明確，與相關崗位的人才需求有些許的脫節。另一方面，我校以貴安新區的地方產業發展特點作為人才培養的依托，雖然人才出口定位比較清晰，但會存在人才培養的地方化。第二，人才培養模式單一，校企合作機制不健全。高職院校汽車電子技術專業的人才培養本應該偏向于實踐，但學生在校學習時，理論多于實踐，以至于到企業實習時，無法立即適應企業相關崗位的工作進度。校企合作如果只是建立在一紙空文上，沒有長效機制的保障，也僅是曇花一現。[1]

2.校企合作浮于表面，缺乏合理的保障機制雖然國家已經出臺相關文件，大力支持產教融合，校企合作，但在校企合作中，并沒有出臺真正的法律法規。沒有法律的保障，這使得學校和企業之間很難真正“敞開心扉”進行合作。一方面，企業缺乏合作動力。企業本身的目的是盈利，如果企業本身的利益得不到保障，就會導致企業參與校企合作的動力不足。目前普遍存在的是職業院校合作需求很大，而企業積極性不高。另一方面，校企合作的經費缺乏保障。校企雙方聯合建設學生實訓基地，雙方都需要投入大量的人力、物力和財力。按照校企深度融合共育人才的要求，企業需要全程參與學生培養，但是目前的校企合作關系中多以學校為中心，合作浮于表面。

3.“雙師型”師資隊伍建設薄弱在產教融合背景下，高職院校師資隊伍建設力度不夠，教師隊伍的整體實力依然偏弱，究其原因，主要有以下幾點：第一，高校教師的來源以高校應屆畢業生為主。他們大多屬于研究型人才，缺乏企業工作經驗，在實踐教學環節無法培養學生的專業應用能力。第二，缺乏健全的教師培養機制。青年教師在進入高校任職以后，大多是經由入職培訓、教師資格證書培訓等途徑進行非專業化成長，還有的青年教師通過“老帶新”的方式成長。總體上說，青年教師的培訓方式形式不夠豐富，沒有貼合教學實際，“雙師型”教師隊伍的建設沒能落到實處。教師的培訓機會少，不僅僅會影響專業方面的成長，也會導致教學模式上的落后，教學過程還是側重于老式的教師講為主，這很難提高學生的學習興趣，學生也很難將專業運用到實踐中。第三，缺乏教師獎勵制度。青年教師承擔著較重的教學任務，就我校目前情形來看，教師的周課時平均為16節左右，除教學壓力外，還兼具一定的科研任務。而目前教學科研平臺不健全、薪資體系不合理、職業晉升崗位有限等問題，嚴重影響了青年教師的積極性。教師普遍覺得專業發展機會少，成就感較低。

4.課程體系設置不合理目前，在汽車電子專業人才培養中，仍然存在課程設置不合理的現象。一方面，進行課程設置時沒有經過充分調研，大多根據以往辦學經驗，要求只需達到國家規定的畢業所需學分，而沒有結合當前崗位實際。另一方面，在課程設置時沒有體現職業素質教育，汽車電子技術專業作為服務行業，應該注重學生職業道德的培養，適當地開設相關課程。[2]

二、產業融合背景下汽車電子技術專業人才培養模式探索

人才培養模式就是培養人才的框架或體系，它的實質是一種結構性的過程。首先要明確一個前提：“培養什么樣的人”；其次是人才培養的目標：“培養成什么樣的人”；最后是人才培養模式的核心：“培養的內容”，即本專業的課程體系。

1.建立有效的校企合作機制，完善人才培養模式基于產教融合模式，校企合作要得到有效開展，需要政府、企業、學校三者之間共同建立和完善職業院校校企合作制度，建立穩定合作模式，打造牢固的校企合作關系，使校企合作有法律保障，這也是校企合作得以開展的前提條件。人才培養模式的制定需要在滿足社會需求的基礎上，由學校與企業共同制定。一方面，要符合目前學校該專業發展現狀，能夠充分利用學校的教學環境和實驗設備，讓學生在學校學習理論知識的同時掌握專業實踐的基本技能，提高學生綜合能力；另一方面，在平衡企業各方面利益前提下，根據合作企業的崗位要求，利用每學期的“小學期”時間，學生進企業進行專業實踐，充分了解崗位必備技能。在此基礎上，以崗位綜合能力和專項技能為培養目標，修改人才培養方案，最終實現所有能力目標培養細節不僅能對接教學環節，還能與課程體系無縫銜接。[3]

2.優化課程體系通過職業崗位任務和能力分解，重新構造課程體系，使基礎課與專業課，必修課與選修課，理論課與實踐課的比例更為合理，增加不同學科之間的關聯，拓展學生的知識面。同時在整個培養過程中滲透正確的職業道德和價值觀念，使學生能夠樹立正確的三觀和基本的職業素養。在學生入學后的前四個學期，每個學期安排1至2周的時間為“小學期”，用于學生去企業實習。第一個學期以參觀實習為主，大致了解企業的企業文化及產品的生產流程；第二學期在學?；蛘咂髽I實訓基地進行加工實習，了解各工種的加工過程，實習完后，學生自己設計、加工出產品；第三學期，學生在企業進行輪崗，了解實際生產過程中有哪些崗位及每個崗位具體的要求；第四學期，學生在企業頂崗實習，熟悉這個崗位的具體工作步驟，掌握必需的職業技能和素養。通過四個學期的實習，為接下來的實習打下良好的基礎，也能夠讓學生更好地適應崗位工作，作為學生在學校和社會的一個過渡。在課程的教學過程中，可以運用現代化信息技術手段，例如微課、翻轉課堂、AR等，把知識點細化，更好地提高學生的學習興趣。[4]

3.打造“雙師型”教師隊伍一是適當招聘引進企業人員，他們擁有豐富的企業實踐經驗，很大程度上能夠提高實踐教學的質量，并能夠帶動高校畢業的青年教師的操作動手能力。同時可以聘請企業中高水平的員工來學校兼職任教，把好的經驗分享給學生，也能擴充師資力量。二是建立合適的激勵制度，給青年教師提供良好的培訓、科研平臺，健全青年教師的成長通道。學?？梢院推髽I合作建立教師培訓基地，青年教師每年深入到企業實習1～2個月，不僅可以了解企業的生產流程，崗位的實際需求，更能夠提高教師的實踐教學能力。除此之外，還應該增加教師外出學習、培訓的機會，學習新技術，提高自身理論教學水平。教師的成長離不開學校的支持，建立合適的激勵制度，從物質和精神兩方面給予獎勵。使教師能夠增強自我認同感，在教學中收獲成就感，更從內心熱愛自己的工作，有助于激勵青年教師的專業成長。

4.健全教學評價模式目前的教學評價較單一，僅僅是學生對教師的教學過程進行評價。校企合作機制下，企業需要參與考核評價的全過程，與學校共同制定評價考核辦法。同時，學校、企業、家長和學生共同參與，對教學模式進行評價，檢驗教師的教學能力和學生的學習能力，以及培養模式的合理性。通過評價，可以及時更新人才培養方案，使之更符合時代的發展要求。[5]

篇(3)

關鍵詞：高職院校；汽車電子技術專業；人才培養；課程體系

汽車電子技術專業需要大量專業水平高、知識豐富、實踐能力強的高級技術應用型人才，但是高職院校在培養汽車電子技術專業人才方面過度重視理論知識的教學，無法提高學生的實踐能力，影響學生的工作能力提升。因此需要根據企業對汽車電子技術專業人才的需求，在進行優化課程體系的時候，適當增加實踐的內容，使學生可以不斷提高自身的實踐能力，滿足企業的需求，獲得更好的發展。

一、不斷整合專業課程的結構

高職汽車維修專業課程體系的制定需要需要聯系理論與實踐，使課程體系可以符合學生的需求。首先需要按照學生的學習規律，吸取專業人士的經驗，尤其是需要進行了解用人單位對專業人員的需求，綜合幾個方面的要求，形成一門可以有效體現專業特色的課程。其次需要注意增加實踐課程的時間。在許多課程當中，尤其是汽車故障診斷與檢測技術課程當中，需要足夠的時間進行實踐，才能得到較好的教學效果。因此在實際教學當中，需要使理論和實踐課程的時間進行平均分配，使學生可以有足夠的時間進行訓練。同時實踐教學環節需要具備連續性，使學生可以在不同層次的訓練當中，逐漸提高自身的操作能力。最后需要合理分配課程。由于職業技能課程包含許多許多學習內容，因此可以使用模塊化課程，將所需要完成的職業任務逐漸分成一個個模塊，在逐個完善之后，將其整合成相對獨立的知識單元，使一些內容重復存在密切聯系的課程進行有效整合，可以使學生提高學習的效率。

二、實施“崗位―任務”的實踐訓練模式

“崗位―任務”的實踐訓練模式主要是指將某個崗位所需要的能力分解成幾個部分，學生在逐一進行學習和攻破之后，可以具備該崗位所需要的專業能力[1]。首先需要根據專業人士進行崗位的具體要求，然后將崗位進行有規律的分解，使崗位能力可以分成幾個具體化的任務，并且將任務再分成可以進行操作的單元，使學生可以了解在學習當中需要注意提高自己的何種技能，形成怎樣的能力，以滿足崗位的需求。其次需要按照具體的操作單元進行制止有關的教材和音像資料，使學生可以得到系統的教學，提高自身的操作能力。最后在訓練過程中，需要尊重學生的主體地位，使學生可以積極地參與到實踐訓練當中。通過這種訓練，不僅可以使學生豐富自身的專業知識，也可以使學生在比較短的時間當中獲得崗位所需要的能力。

三、建立完善的校內實習場所

高職學生的實踐能力培養不僅需要大量的校外實踐機會，也需要校內實訓場所的作用[2]。這是由于進行校外實習的目的在于使學生可以了解企業的工作方法、運作模式、員工工作內容等方面的內容，但是因為工廠企業的管理比較嚴格，學生無法在短時間之內接觸到高端的設備，因此要想真正提高學生的操作技能還需要靠校內的實訓場所。首先由于校內實訓場所可以有效營造良好的工作氛圍，因此學校需要在校內建設加強實訓中心、實驗室等機構，使學生可以不斷提高自身的實踐技能。其次學校需要提高對校內實訓場所的資金投入，增加其中的機器設備，使學生可以不斷進行實訓操作，促進自身操作能力的提升。最后需要重視技能訓練的具體內容，使學生可以在進入崗位的時候，可以擁有適應企業需要錢的實踐能力，最終使學生獲得更好的發展。

四、加強企業和學校之間的合作

校企合作是為學生提高工作機會，提高就業率的重要方法，因此需要將校企合作進行到底。首先需要設置校外專業教學指導委員會，邀請專業的人士進行指導學校的專業教學。學校在制定專業課程體系的時候需要和專業教學指導委員進行溝通，聽取他們的專業意見，使課程體系的建設更加符合市場的需求，提高學生適應就業崗位的幾率。其次需要采取雙向溝通的方法，使學校老師到企業當中了解具體情況，為企業提供符合實際需要的人才，并且邀請企業到校了解學校的情況，為學校提供設備和技術，使學生可以擁有更好的學習條件。最后校企雙方可以簽訂長期合作協議，使企業可以成為學校學生實習的主要基地，為學生進行就業提供更多的選擇。

五、總結

由于汽車電子技術專業的學習對學生進行就業具有重要的作用，因此需要進行優化汽車電子技術專業的課程體系，為學生提供專業的教學內容。在實際生活中，企業的發展不僅需要員工具有豐富的專業知識，也需要高水平的實踐操作能力，因此課程體系改革需要注重提高學生的實踐能力。在教學的時候，可以通過增加學生的實踐機會、調整教學結構、維持校企合作模式等方法，使學生可以專業的教育，促進學生就業率的提升。

參考文獻

篇(4)

（1）具有一定法律意識的專業人才

隨著人們生活水平的進一步提升，汽車的需求量逐漸增加，對汽車電子技術專業人才的需求也在迅速的增長，這就需要汽車電子技術專業培養更多的全面性人才。但是當前很多學生存在法律意識較為淡薄的問題，汽車電子技術維修中會涉及很多的法律知識，需要學生具備一定的法律意識。

（2）具有高超技術水平的專業人才

技術是決定學生工作效果的重要因素，空有滿腹經綸卻不知如何應用，那么一切就成為了空談。學生需要在掌握足夠的汽車電子技術理論知識的前提下，將理論與實踐相結合，不斷提升自身的綜合實踐應用能力，才能夠滿足當前時代和企業對汽車電子技術專業人才的需求。

（3）具有一定職業素養的專業人才

汽車電子技術專業人才在具備一定的法律意識和技能水平的基礎上，還需要具備一定的職業素養。某汽車公司的負責人員曾經坦言道：“我們需要能夠安心工作，具有一定技能水平的人才。”可見，當前技能已經不僅僅是人才需求的重要因素，同時還需要人才能夠穩定工作，具有一定的責任意識。

2中職汽車電子技術專業人才培養定位的方式

中職汽車電子技術專業人才的培養定位，可以通過結合時展結合時展，培養面向維修服務一線的專業人才；結合現實實際，培養具備一定專業素養的優秀人才等方式開展教學活動。

（1）結合時展，培養面向維修服務一線的專業人才

時代快速發展對中職汽車電子技術專業人才培養的定位逐漸明確，結合當前時展的要求，可以培養更多面向維修服務一線的專業人才，使每一位學生都能夠結合實際，提升自身的綜合素養和綜合能力，將學生的理論知識水平和技能實踐活動相結合，避免出現學生畢業后無法快速工作崗位的問題。中職汽車電子技術專業人才的培養，首先要明確樹立“以學生未來工作和發展”為基礎的教學理念，將教學的內容和學生未來的實際工作相結合，為學生知識的學習和發展創建良好的條件。在中職汽車電子技術專業教學中，教師要樹立三維教學目標，即為知識與能力（Knowledge&skills）；過程與方法(Process&steps)；情感態度和價值觀（emotionalattitude&values）。不僅關注學生的學習質量，更需要關注學生在學習中的情感體驗，注重對學生創新能力和創新意識的培養，構建生成性、互動性的課堂教學模式，為學生未來的工作和發展奠定良好的基礎。

（2）結合現實實際，培養具備一定專業素養的優秀人才

中職汽車電子技術專業教學中，在注重指導學生綜合實踐能力的同時，教師還需要結合當前汽車電子維修中的實際情況，對學生進行綜合、全面的教學指導，培養更多具備一定專業素養的優秀人才。在中職汽車電子技術專業教學中，教師可以通過小組合作教學法、多媒體教學法以及案例教學法等教學方式，指導學生進行學習。例如教師可以借助多媒體教學法，為學生播放一些真實的案例，這些案例能夠使學生更加明確汽車電子維修中需要注意的問題，使學生更加直觀的了解汽車電子維修內容。同時教師也可以為學生播放一些汽車電子技術維修中的糾紛案例等等，增強學生的法律意識。與此同時，教師還可以通過小組合作教學法，指導學生進行小組合作學習，將學生合理劃分小組，進行綜合項目實踐操作，這種方式能夠提升學生的協作能力和合作意識，使學生能夠具備一定的溝通能力和職業能力。

3結束語

篇(5)

【關鍵詞】汽車 電工電子 教學改革

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2015）08-0071-01

汽車電工電子技術是汽車類專業重要的必修技術基礎課程，它抽象難懂、實踐性強，與專業結合緊密，然而，有的高職院校仍沿用傳統的教學模式，阻礙了教學質量的提高。

一 汽車電工電子技術傳統教學模式存在的問題

1.傳統的教學模式不能適應汽車電子技術發展的需求

傳統的教學模式過分強調電工電子技術原理的分析與公式推導，重視書本知識的講解，使學生的動手能力、創新能力等得不到很好的訓練。由于高職學生的基礎比較差，汽車電工電子技術課程知識枯燥、內容抽象難懂，學生在學習中很容易出現畏難、厭學等情緒。

2.教學計劃的針對性不強

汽車電工電子技術是在電工電子技術課程基礎上發展的一門新興學科，有的學校仍然采用原來的電工電子技術課程教學計劃進行教學，這樣的教學計劃針對性不強，不能滿足課程培養目標的要求。

3.師資隊伍不能適應課程教學的需要

汽車電工電子技術是汽車技術和電子技術相結合的綜合性專業基礎課程，而有的學校缺乏同時具備這兩個專業技術的教師，只好讓過去承擔電工電子技術課程的教師來擔任汽車電工電子技術的教學工作，課程中涉及相關汽車電子技術的內容時，他們就跳過去不講或少講，影響了教學質量的提高。

4.教學方法單一，缺乏多樣性

部分教師采用傳統的教學方法和手段，停留于黑板上的公式推導，課堂講解，學生聽，并沒有采用多媒體課件輔助教學，將新技術新知識通過仿真軟件進行仿真和動畫演示，使學生學習起來感到枯燥無味，實驗和實訓環節少，影響了學生對汽車電工電子技術知識的理解和掌握。

二 汽車電工電子技術教學改革的探討

汽車電工電子技術的教學改革應以提高學生的綜合素質為指導，為后續的汽車專業課打下良好基礎。

1.結合專業需求修訂教學計劃

要不斷嘗試和采用新的教材，結合專業需要制訂或修改教學計劃。在制定教學計劃時，要充分考慮汽車專業所需的基本知識和技能，適當壓縮理論教學學時，對某些公式的推導、計算從簡，著重基本原理及應用的講解；將一些在后續汽車專業課程中講到的電工電子器件如繼電器、電磁閥、組合開關、晶體管、儀器儀表操作、電機、電磁鐵開關等調整到電工電子技術的教學當中，并適當多安排汽車電工電子相關的基本實驗和實訓，使學生真正親手去接觸汽車相關電工電子器件和裝置，通過動手拆裝訓練，幫助其掌握汽車電工電子技術知識與技能。

2.優化教學方法和手段，提高教學質量

改變傳統教育以教師為中心，以課堂教學為主要的教學模式。

第一，傳統教學模式與多媒體教學相結合。對于課堂中難懂的抽象內容，通過計算機多媒體技術演示和模擬仿真軟件進行仿真，播放視頻和動畫，使之直觀形象，增強學生的學習興趣。例如直流電路、交流電路、電子電路比較抽象難懂的內容可用仿真軟件進行仿真，電機、電磁鐵、電磁閥、組合開關、各種應用電路原理等可用視頻和動畫演示。

第二，運用實物演示教學。通過實物演示和講解，使抽象難懂的內容更加直觀，使學生容易掌握并能實際操作，增強學生的感性認識，提高教學質量。

第三，運用仿真軟件進行模擬仿真實驗。除了在課堂利用仿真教學演示，還可在實驗室采用實驗器材和仿真軟件進行模擬仿真實驗，以驗證某一定理或檢測某一電路的性能或參數，幫助學生理解書本上的理論知識。

3.加強師資隊伍建設，努力向雙師型教師轉變

教師要不斷學習和掌握新技術：要了解汽車電子技術的發展和應用，以適應汽車新技術和課程教學的要求；摒棄一些無用陳舊的教學內容，學習和引進新知識、新技術，提高教學質量。教師要向雙師型教師轉變：要具備扎實的汽車電子專業知識，具備良好的實踐能力和創新意識等綜合素養，以承擔起“既是講師又是工程師或技師”的角色。

4.加強汽車電工電子技術實訓教學

第一，針對專業特點，組建汽車電工電子實驗室。使教師示范演示與學生操作練習相結合，學生通過實驗和實訓，加深對理論知識的理解，掌握汽車電工電子技術操作技能。

實驗和實訓中，教師要啟發誘導，學生要勇于探索實踐，多動手操作，在動手操作時出現的問題，教師要及時發現和指導，以掌握基本的操作技能。

第二，到現場實訓拆裝。課程的部分內容授課可在實驗、實訓室中進行。通過適當實驗和實訓，對汽車上的實際電器和電路的拆卸和組裝，如繼電器、電磁開關、組合開關及簡單線路等，讓學生真正掌握汽車的基本器件及電子電路接線，提高動手操作能力。

篇(6)

高職院校是培養應用型人才的場所，其發展的主要途徑是為社會輸送大批量綜合素質高、創新能力強、專業技能好的優秀人才。人才培養不僅關系到學生畢業，更關系到學校發展和該行業的發展，本文以汽車電子專業為例，對高職院校人才培養模式的改革進行了分析和探索。

關鍵詞：

高職；汽車電子；人才培養；改革

隨著自動化技術的不斷發展，汽車行業已經發生了顯著變革，汽車內的電子元件、線路控制越來越復雜化。雖然電子技術的應用改善了汽車的性能，為汽車產業的發展起到了積極的推動作用，但汽車電子行業人才緊缺的問題也日益嚴重。

1汽車電子專業人才培養現狀分析

1.1汽車電子專業人才需求分析

汽車電子技術在汽車發展中占有重要地位，是汽車業進一步發展的關鍵技術保障。由于科學技術更新速度越來越快，汽車電子專業的人才越發緊缺，因此如何加快汽車電子專業人才的培養，向社會各企業輸送合格的汽車電子專業技術人才，成為當前的主要問題。

1.2人才培養模式現狀分析

在知識經濟時代，高職院校的主要任務是為社會培養高素質的應用型人才，而我國高職教育在發展過程中存在一系列問題，影響了人才培養。當前，人才培養模式較為常見的有產學研結合模式、訂單式人才培養模式、雙證書人才培養模式以及以就業為導向的人才培養模式。以上幾種人才培養模式對市場在人才培養中的導向作用給予了充分重視，以職業能力的培養和形成設計人才培養方案，并加強了實踐對人才培養的比重；師資方面，對教師的綜合素質要求較高，需要具有較強理論知識和專業實踐能力的教師。

1.3原因分析

以上幾種人才培養模式在實際的實施中，所取得的效果并不理想，主要原因可歸為以下幾方面：第一，人才培養目標定位不明確。由于高職院校在結構上和管理體制上的不足，導致學校對人才培養的定位不明確，教學內容、教學方式、課程設置等具有盲目性、滯后性和單一性，影響了教學效果。第二，師資結構和綜合素質方面的不足，師資類型多為理論性講師，缺乏具有實踐經驗的“師傅”影響了課程效果；而教師年齡結構上的差異性，更是限制了雙師型人才培養進度。第三，教學效果上，雖然提倡實踐教學，但理論和實踐部分脫節嚴重，尤其是對于一些技術更新較快的實訓課程，更是缺乏相應的設備和場地，影響了整體課程效果。第四，學生方面。高職院校學生對自身及其專業沒有形成客觀的認知，在自我約束、自我成長方面要求不高，影響了學生學習能力的提高。

2汽車電子專業人才培養模式改革

2.1人才素質要求明確

人才培養是以一定要求為指導而實施的一系列教學活動和培養活動，汽車電子專業人才培養模式的改革，也應解決人才素質要求問題。汽車電子專業人才素質要求主要包括兩個方面，一是基本素質，主要由知識結構、能力結構、素質結構構成；二是該行業的特殊素質，主要包括職業技能素質、職場應變素質以及專業創新素質三方面。以知識結構的構建為例，知識結構是衡量人才培養的主要指標，對高職院校學生而言，其知識結構的構建目標是培養基礎知識和知識的綜合化，只有合理安排二者的比例，才能提高學生適應崗位、適應社會的能力。

2.2人才培養模式改革措施

2.2.1崗位能力分解。

按照汽車電子專業人才需求狀況及變化情況，可按照“兩線并重，四位一體”的模式進行人才培養。本專業在教學過程中應以電子技術應用和綜合素質培養為中心，設計學生的知識結構、能力結構、素質結構，以滿足崗位現在及未來發展的需求。課程設置以能力培養為中心，主要開設可以培養學生崗位能力和知識結構的關鍵性課程，提高課程利用率。

2.2.2課程內容體系說明。

在設置汽車電子專業相關課程時，要改變以往重復教學、技術應用性較差的狀況，按照最新的技術設計教學內容，突出技術的應用性、先進性和代表性。課程結構方面要以人才培養為根本目標，對崗位能力和專業技能進行分解和整合，一般可分為以下幾類：能力主線縱向目標型、理論實踐交替發展型和基礎專業階段上升型。

2.3教學模式方面

以任務驅動教學為例，在課程教學的開始給出任務目標，可以使學生的學習更有針對性，更能夠提高他們學習的興趣。在學生入校的第一個學期，就向學生公布汽車電子專業的實踐任務，并作為畢業實習的題目，由學生在一年半的時間內，進行選題、查詢和技能學習。這樣，學生在整個學習期間，更有目的性，更有興趣學習實習題目中所涉及到的各方面內容。

2.4師資隊伍構建

職業院校應將教師有計劃地派到企業進行實踐和見習,真正做到教學與實踐相統一，及時把握行業發展動態，也可直接聘用企業技術人員作為兼職教師,參與教學大綱和教學計劃的制定,并直接承擔教育教學任務。打造一支高水平的汽車電子專業的“雙師型”教師隊伍，是實現汽車電子專業培養目標的重要保證。

2.5加強創新素質培養

在汽車電子專業人才培養模式中，努力培養專業創新素質。專業創新素質內涵主要包括：不斷發現現存汽車電子技術領域的存在的各種缺陷和問題，不斷找出新問題的能力；創造性解決問題的能力；根據工作需要提出創造性設想的能力，并能夠具體實踐、操作和開發；進一步擴大知識面，適應創新、各種要求的能力。具備這一層次的素質，可使高等職業教育培養的人才在職業生涯中工作能力得到更大提升，并把握創業的機會，實現由單純謀職到自身事業獲得發展的重大轉折。

3結語

汽車電子專業人才緊缺問題，影響了汽車電子專業的發展，該問題的解決不僅能促進行業發展，還能有效解決學生畢業就業問題。高職院校是培養專業技能型人才的場所，汽車電子專業人才更是當前市場上的緊缺人才，改革人才培養模式，提高畢業生的綜合素質，不僅能有效解決學校發展問題，還能促進我國汽車電子行業的發展。

參考文獻：

[1]劉鋒.汽車電子專業校企合作人才培養模式的研究[J].湖南農機,2014,10:57-58.

[2]孫連偉.基于創新實踐的高職汽車電子技術專業人才培養模式的探討[J].遼寧省交通高等?？茖W校學報,2014,01:65-67.

篇(7)

Abstract： According to the characteristics of the employment of graduates and the demand for the talents of the society， this paper establishes the professional construction concept of "taking car electronics as the background， one system， two main lines， strengthening the practice and cultivating students' practical ability" and the school-running purpose of cultivating the application-oriented technical personnel， and puts forward the basic ideas of reform by taking simulation of the teaching reform of basic electronic technology course as an example.

關鍵詞： 應用型人才；培養目標；實踐課程體系

Key words： applied talents；training goal；practical curriculum system

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）22-0258-02

0 引言

信息產業不僅是我國的基礎產業，同時也是支柱產業和先導產業，要想建設創新型國家，信息產業應占領自身產業的制高點。電子信息技術支撐著很多行業的發展和提升，它是社會信息化的基礎和手段，因此其重要性不言而喻。而電子信息技術的發展勢必需要大批的應用型電子信息類人才，這無疑給高校提出了更高的要求，高校有責任培養更多的應用型電子信息類人才，促進我國創新型國家的創建發展步伐。

1 以培養汽車電子工程應用型人才為目標，制訂專業人才培養方案

人才培養方案以培養工程應用型人才為目標，確立“以汽車電子為背景、一個體系、兩條主線，強化實踐，培養學生的實踐動手能力”的專業建設理念。凝練出“以學生為本、以應用型人才培養為核心，以汽車電子為背景，堅持實踐教學與理論教學并重、促進學生知識、能力與素質全面協調發展”的教學理念。確立理論教學和實踐教學有機結合的一體化教學方案。統籌兼顧理論教學和實踐教學內容的系統性、先進性、科學性與創新性，優化、重組、整合了課程結構，構建了汽車電子系列課程模塊框架，在教學內容方面，克服了課程設置內容重復、交叉和分散現象，加強課程內容的關聯度。在處理好基礎課與專業課的關系、理論課與實踐課的關系的基礎上，特別注重實踐教學與理論教學并重，加強實踐與科技訓練。形成五個模塊（公共基礎類模塊、電子類模塊、計算機類模塊、信息通信類模塊和汽車電子類模塊），四個相結合（教與學相結合，課內與課外相結合，校內與校外相結合，理論與實踐相結合）的教學體系。新修訂的人才培養方案將實踐學分由之前總學分的28.2%提高到47.6%，基本上理論教學與實踐教學各占一半。

教學體系強化了汽車電子課程實驗教學、工程訓練教學、創新實驗與科研相結合，由注重知識傳授向重視能力和素質培養的轉變。

2 優化專業和基礎課程，實現應用型人才的培養

通過優化課程設置，以工程理論和工程實踐為課程核心，形成滿足行業特色和學生未來發展的電子信息類專業課程體系，開展“校企聯合培養”，實施“3+1”人才培養模式，運用“以項目為主線、導師為主導、學生為主體”的教學模式，在學校學習理論知識和動手能力，在企業學習工程實踐能力，并以實際課題完成畢業設計，獲得見習工程師資格；充分利用校企優勢資源，共建產業人才培養基地，實現校企雙元人才培養機制。

按照行業和企業對人才培養的要求，結合學校的定位和特色，制定電子信息工程專業戰略性新興（支柱）產業人才培養標準。通過本計劃的培養，使學生獲得較扎實的數理基礎，較好的人文社科基礎、具有較強的表達能力并掌握一門外語。使學生掌握本專業必需的學科基礎知識，包括汽車構造、電路、電子技術、信號與系統、自動控制原理等的基本理論，具備較強的本專業所必需的工程制圖、計算與分析和實驗技能。使學生全面地掌握本專業所必需的專業基礎知識，系統掌握信息獲取、處理、傳輸的基本理論和應用的一般方法，具有較強的計算機應用能力，具有初步設計、集成、應用電子信息系統的基本能力。

同時使學生深入學習本專業所必需的專業知識，系統掌握汽車傳感、汽車總線、車載GPS定位以及汽車電子控制等汽車電子相關技術，進行汽車電子的相關實習實訓，具備汽車電子產品試驗、檢測及產品開發的初步能力。使學生了解學科前沿及發展方向，掌握汽車電子電器、汽車電子零部件設計生產制造相關的工程技術、工程管理的基礎知識、實踐技能和設計方法并能應用。

3 突出“應用型”特色是模擬電子技術實踐教學改革的關鍵

整合實踐教學資源，構建了貼近汽車電子、信息工程實際的四個階梯層次（基礎應用層、能力提高層、綜合設計層、創新層）、四個模塊化（基本能力、獨立實驗和工程意識能力、綜合應用能力和系統設計能力、工程應用和創新能力）的人才培養實踐教學新體系，形成具有汽車電子信息特色的“項目導向、任務驅動”的“重視基礎、提高應用、強調綜合、引導創新”四個層次的“教、學、做”一體化實踐教學新模式，鍛煉一支兼顧產、學、研相結合的雙師型教學團隊，是本專業可持續發展的根本保證。其中，“項目導向、任務驅動”是要求實驗項目及內容堅持以汽車電子信息為背景的三個綜合性（強弱電結合、軟硬件并重、模擬與數字共e）、四個結合（理論基礎與實踐應用結合、工程應用與研究設計結合、基本技能與創新意識結合、課內外結合）來開展實踐教學。

“教、學、做”一體化教學就是實驗室建立靈活多樣的開放運行機制，從時間開放，到內容開放，形成實驗課程、課程設計、大學生綜合實驗立項項目、課外科技活動、科技競賽、畢業設計等實踐環節的連貫教學。以模擬電子技術實驗改革為例進行說明：

3.1 基礎實驗：驗證課本知識

基礎實驗包括8個驗證性實驗（共射極放大電路性能測試、儀器使用等），這些實驗都跟課本章節相關，其目的是鞏固學生對模擬電子技術基本知識的掌握，訓練學生分析、設計與調試電路的基本方法。教師授課完畢后，依據所授理論課程給學生布置實驗題目及要求，并提出預習問題，學生據此查閱相關資料寫出預習報告，提前熟悉實驗內容；之后學生參考實驗教材中的工作原理和基本電路，自行搭建電路并測試其性能指標，驗證理論知識是否正確；能夠熟練使用儀器設備，并能夠利用儀器設備及時發現電路中存在的問題。

3.2 課程設計：培養動手能力

課程設計是課堂教學和課程實驗結束后的綜合應用實踐環節。本項教學改革將模電課程設計分為兩部分，一是為彌補實驗設備不足而進行的仿真設計。仿真設計包括三個環節，首先進行常用單元模塊電路仿真；然后結合課本知識，給定電路參數和設計要求，進行仿真電路設計；最后拓展內容，對一些實際應用廣泛的應用電路仿真進行學習。三個環節對學生的要求層層遞進，前兩個環節為“必做”，第三個環節為“選做”。二是從設計、制版、焊接直至調試全過程的綜合設計制作選題。

有兩個題目供學生選擇：①電話機振鈴電路設計；②簡易函數發生器。

3.3 綜合實訓：提升綜合素質

2周的電子綜合設計與工藝是模擬電子技術實踐教學改革的最后一個環節。綜合實訓的目的是培養學生的系統設計的能力，它已經不僅僅是模擬電子技術一門課程，它將與單片機技術應用、數字電子技術等課程綜合開發設計題目。

為最大限度地激發學生的求知欲望和創新意識，其訓練方法通常包含三個步驟，分別是主動學習、自主設計和創新設計，具體分析如下：

①主動學習：根據實驗系統需要實現的基本功能和達到的指標要求，學生通過查閱文獻，確定自己的設計方案；利用軟件仿真電路，并通過調試確定適合的參數；寫出預習報告。

②自主設計：根據軟件仿真電路搭建實際系統的硬件組件；完成系統程序設計；進行軟硬件調試，通過查找錯誤、解決問題，達到鍛煉提高的作用；測試系統的基本參數和功能。

③創新設計：完成實驗系統的進階指標：如增加功能或提高指標；對系統進行最終測試，給出誤差分析；寫出實驗報告，提交實驗作品。通過綜合實訓，能夠讓學生系統的掌握電子系統設計的整個過程，提高學生的自信心及綜合運用理論知識的能力。

4 結論

模擬電子技術實踐教學的改革、探索和實施取得良好的效果。課程基礎知識與實踐教學環節進行了有效融合，學生的學習興趣提高了，動手能力增強了；科學的實驗思維、實驗方法、實驗步驟得到了訓練；分析數據、討論誤差、撰寫報告的能力得到提高；符合因材施教培B應用型人才的要求。通過改革，極大地提高學生的學習興趣，培養了堅實的理論基礎和工程實踐能力，改革以來，畢業生就業率不斷提升，用人單位對電子信息工程專業畢業生給予了很高的評價。

參考文獻：

[1]李旭瓊，韋保林，段吉海.“應用型本科模擬電子技術課程改革與實踐”[J].中國教育技術裝備，2014（2）.