樁基檢測質量控制精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇樁基檢測質量控制范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞：樁基工程 檢測 質量控制

1、當前樁基檢測過程中存在的問題

當前我省的樁基檢測的工作，總體情況良好，但由于各檢測單位、各地區的情況存在差異，因而在不同程度上仍存在以下兒個方面的問題：

1.1 檢測單位的內部管理較為混亂

一些單位缺乏法律意識和責任意識。內部沒有建立相互制約的監督機制。崗位管理上存在著持證人員變動大，崗位人員不到位，有無證人員在場開展檢測工作等問題。

1.2 檢測的市場行為不規范

由于檢測市場不規范，一些單位在檢測工程中，現場數據采集不認真，數據資料處理草率，甚至冒用檢測人員或技術負責人簽名。有個別單位還出現出賣資質或與不具備檢測能力的單位、個人聯營，或將蓋好章的空白檢測報告交給無資質方使用的現象

1.3 檢測成果不夠精確

（1）應反映或引用的資料不全，數據不準，結論簡單或含糊。

（2）靜載試驗的內容與執行的規范不符，原始記錄潦草且涂改嚴重，觀測時間不充分，基準梁安置不標準，誤差大、基本值判斷不準等

（3）低應變檢測采集的曲線一致性差，有的不注意錘重、落距的選擇。錘擊力不夠，分析時選用的參數不合理或過于簡單、不全。

2、樁基工程基樁檢測技術要求

2.1 樁基檢測現行有效的依據規范

中華人民共和國行業標準《建筑基樁檢測技術規范》JGJ106-2003（以下簡稱規范）。規范規定：工程樁應進行單樁承載力和樁身完整性抽樣檢測?，F行《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》（GB50202-2002），工程樁應進行單樁承載力檢驗，混凝土樁樁身完整性檢測也是上述兩規范質量檢驗標準中的主要項目。工程實際操作時，宜先進行完整性檢測，然后再有針對性地做承載力檢測，以對整體施工質量作出評估。

2.2 檢測方法的選擇

（1）目前規范檢測方法有7種，即：單樁豎向抗壓靜載試驗、單樁豎向抗拔靜載試驗、單樁水平靜載試驗、鉆芯法、低應變法、高應變法和聲波透射法。

（2）對于沖孔樁、挖孔樁和沉管灌注樁以及預制樁等樁型，可采用其中多種方法進行檢測；但對異型樁、組合型樁，這7種方法就不能完全實用（如高、低應變動測法和聲透法）。因此在具體選擇檢測方法時，應根據檢測目的、內容和要求，結合各檢測方法的適用范圍和檢測能力，考慮設計、地質條件、施工因素等情況確定，不允許超適用范圍濫用。同時也要兼顧實施中的經濟合理性，即在滿足正確評價的前提下，做到快速經濟。

2.3 檢測結果的評價

樁身完整性檢測結果分為：樁身完整、樁身有輕微缺陷、樁身有明顯缺陷（對樁身結構承載力有影響）和樁身靜載檢測報告應給出每根受檢樁的承載力值，并給出單位工程同一條件下承載力特征值是否滿足設計要求的結論。需要指出，這一結論并不等同于全部基樁承載力均滿足設計要求。

3、樁身完整性檢測質量控制

（1）對樁基工程質量進行檢測，必須檢測樁身完整性。工程實踐證明，常用的低應變動測方法對樁身完整性的檢測，能較為可靠地發現一定深度范圍內基樁的質量問題（如裂縫，夾泥、收縮等）及其嚴重程度。

（2）鉆芯法可對樁身質量進行直觀定性分析，能檢測樁身混凝土強度、混凝土離析和膠結、混凝土級配攪拌情況、樁底沉渣（樁身夾渣）或樁底持力層情況、基巖的承載力和完整性情況，檢測結果準確率高。對鉆孔灌注樁、人工挖孔樁而言，其直徑一般較大，當對其樁身質量進行低應變動測后有質量問題需進一步確認時，可采用鉆芯法檢測樁身質量。鉆芯法與超聲波透射法相結合，可用于重要工程的大直徑灌注樁。

（3）基樁低應變法動測的關鍵是要取得準確、可靠的測試信號，所以現場檢測人員應操作熟練，有豐富的動測信號分析經驗，現場應及時排除干擾信號。遇到異常信號時，應分析原因，多換幾個檢測點，每個檢測點的采集信號不宜少于3個。

（4）樁頭處理好壞直接影響測試信號的質量。因此，要求受檢樁樁頂的混凝土質量、截面尺寸應與樁身設計條件基本等同。

4、承載力檢測質量控制

（1）樁基是埋入地下的隱蔽工程，其質量較難控制，特別是就地灌注樁，更易出現影響樁基安全使用的各種質量問題。單樁的極限承載力，迄今也還不能象結構工程那樣，單純通過理論計算予以確定，因為樁的承載力與樁型、樁材、成樁工藝以及地層土特性等眾多復雜的因素有關。因此在較重大的工程，要求通過一定數量的靜荷載壓樁試驗來確定樁的承載力，作為設計的依據。

（2）現在對樁基承載力的檢測，常用的方法有靜載荷試驗、高應變法檢測。高應變法屬于動測法的一種，其適用范圍受一定的限制，在進行灌注樁的豎向抗壓承載力檢測時，應具有現場實測經驗和本地區相近條件下的可靠對比驗證資料：對于大直徑擴底樁和Q-s曲線具有緩變形特征的大直徑灌注樁，不宜采用本方法進行豎向抗壓承載力檢測。雖然靜載荷試驗比高應變法費用高、所耗實驗時間長，有時受場地限制等原因，但是靜載荷試驗仍然是檢測基樁承載力最直接、最準確、最可靠的方法。

（3）為保證靜載試驗結果的準確性，所有試驗儀器儀表必須經過計量部門檢定合格，并在有效期內使用。當采用壓力表測定油壓時，為保證測量精度，其精度等級應優于或等于0.4級，不得使用1.5級壓力表控制加載。當油路工作壓力較高時，有時出現油管爆裂、接頭漏油、油泵加壓不足造成千斤頂出力受限、壓力表線性度變差等情況，所以應選用耐壓高、工作壓力大和量程大的油管、油泵和壓力表。

（4）靜載試驗在所有試驗設備安裝完畢之后，應進行一次系統檢查。其方法是對試樁加一較小的荷載進行預壓，其目的是消除整個量測系統和被檢樁本身由于安裝、樁頭處理等人為因素造成的問隙而引起的非樁身沉降：排除千斤頂和管路中之空氣：檢查管路接頭、閥門等是否漏油等。如一切正常，卸載至零，待百分表顯示的讀數穩定后，并記錄百分表初始讀數，即可開始進行正式加載。

（5）靜載試驗應保證有足夠的荷載反力，試驗過程應及時補壓，以使真實反映每級荷載作用下的樁頂沉降。為控制檢測質量，加載到最后一級，監理人員要到現場見證簽字。

5、對樁基檢測質量控制的建議對策

（1）檢測機構遵循必要的檢測工作程序，不但符合我國質量保證體系的基本要求，而且有利于檢測工作開展的有序性和嚴謹性，使檢測工作真正做到管理第一、技術第一和服務第一的最高宗旨。

（2）樁基檢測看似簡單，但是對人員素質要求較高，

特別是低應變法和靜載現場試驗，要求檢測人員必須具有一定的經驗，檢測人員應對巖土工程、樁基工程、波動理論等相關知識有所了解，還必須要有一定的工程實際經驗。

（3）對于大噸位樁的靜載試驗，宜制定完善的試驗方案，特別要驗算設備的安全性能和支墩處地基土的地耐力，以保證試驗順利進行。

篇(2)

關鍵詞：樁基礎；檢測；質量控制

在城市建筑工程中，尤為重要的樁基工程是隱蔽工程，支撐著地面上的構筑物，它是建筑物的基礎，其質量優劣直接影響到這些建筑物的安全。因此在施工的過程中樁基檢測是一個不可缺少的環節，它的準確度和精密度直接關系著建筑工程的質量。

1樁基檢測的方法

1.1 樁基的承載力的檢測

（1）單樁豎向抗壓靜載法：當埋設有測量樁身應力、應變、樁底反力的傳感器或位移桿時，可測定樁的分層側阻力和端阻力或樁身截面的位移量。為設計提供依據的試驗樁，應加載至破壞樁抽樣；當樁的承載力以樁身強度控制時，可按設計要求的加載量進行。對工程檢測時，加載量不應小于設計要求的單樁承載力特征值的2.O倍。

（2）單樁豎向抗拔靜載法：當埋設有樁身應力、應變測量傳感器時，或樁端埋設有位移測量桿時，可直接測量樁側抗拔摩阻力，或樁端上拔量。為設計提供依據的試驗樁應加載至樁側土破壞或樁身材料達到設計強度；對工程樁抽樣檢測時，可按設計要求確定最大加載量。

（3）單樁水平靜載法：推定地基土抗力系數的比例系數。當埋設有樁身應變測量傳感器時，可測量相應水平荷載作用下的樁身應力，并由此計算樁身彎矩。為設計提供依據的試驗樁宜力I1載至樁頂出現較大水平位移或樁身結構破壞；對工程樁抽樣檢測，可按設計要求的水平位移允許值控制加載。

1.2 樁基的完整性檢測

（1）鉆芯法：適用于檢測混凝土灌注樁的樁長、樁身混凝土強度、樁底沉渣厚度和樁身完整性，判定或鑒別樁端持力層巖土性狀。

（2）低應變法：適用于檢測混凝土樁的樁身完整性，判定樁身缺陷的程度及位置。

（3）高應變法：適用于檢測基樁的豎向抗壓承載力和樁身完整性；監測預制樁打人時的樁身應力和錘擊能量傳遞比，為沉樁工藝參數及樁長選擇提供依據。進行灌注樁的豎向抗壓承載力檢測時，應具有現場實測經驗和本地區相近條件下的可靠對比驗證資料。對于大直徑擴底樁和Q-S曲線具有緩變型特征的大直徑灌注樁，不宜采用本方法進行豎向抗壓承載力檢測。

（4）聲波透射法：適用于已預埋聲測管的混凝土灌注樁樁身完整性檢測，判定樁身缺陷的程度并確定其位置。

2、建筑工程樁基礎施工測量技術要求

設計和施工單位對建筑工程的尺寸精度要求不是按測量中誤差來要求的，而是按實際長度與設計長度之比的誤差來要求的，對長度尺寸精度要求分為2種：一是建筑物外廓主軸線對周圍建筑物相對位置的精度，即新建筑物的定位精度。二是建筑物樁位軸線對其主軸線的相對位置精度。

（1）建筑物軸線測設的主要技術要求。建筑物樁基礎定位測量，一般是根據建筑設計或設計單位所提供的測量控制點或基準線與新建筑物的相關數據，首先測設建筑物定位矩形控制網，進行建筑物定位測量，然后根據建筑物的定位矩形控制網，測設建筑物樁位軸線，最后再根據樁位軸線來測設承臺樁位。

（2）對高程測量的技術要求。樁基礎施工測量的高程應以設計或建設單位所提供的水準點作為基準進行引測。在高程引測前，應對原水準點高程進行檢測。確認無誤后才能使用，在擬建區附近設置水準點，其位置不應受施工影響，便于使用和保存，數量一般不得少于 2-3 個，一般應埋設水準點，或選用附近永久性的建筑物作為水準點。高程測量可按四等水準測量方法和要求進行，其往返較差，附合或環線閉合差不應大于±20L mm，L 為水準路線長度，以 km 為單位。樁位點高程測量一般用普通水準儀散點法施測，高程測量誤差不應大于±1cm。

3樁基礎施工質量控制

3.1建筑物樁位軸線及承臺樁位測設

（1）樁位軸線測設的質量控制

建筑物樁位軸線測設是在建筑物定位矩形網測設完成后進行的，是以建筑物定位矩形網為基礎，采用內分法用經緯儀定線精密量距法進行樁位軸線引樁的測設。對復雜建筑物圓心點的測設一般采用極坐標法測設。對所測設的樁位軸線的引樁均要打入小木樁，木樁頂上應釘小鐵釘作為樁位軸線引樁的中心點位。為了便于保存和使用，要求樁頂與地面齊平，并在引樁周圍撒上白灰。

在樁位軸線測設完成后，應及時對樁位軸線間長度和樁位軸線的長度進行檢測，要求實量距離與設計長度之差，對單排樁位不應超過±1cm，對群樁不超過±2cm.在樁位軸線檢測滿足設計要求后才能進行承臺樁位的測設。

（2）建筑物承臺樁位測設的質量控制

建筑物承臺樁位的測設是以樁位軸線的引樁為基礎進行測設的，樁基礎設計根據地上建筑物的需要分群樁和單排樁。規范規定3～20根樁為一組的稱為群樁。1～2根為一組的稱為單排樁。群樁的平面幾何圖形分為正方形、長方形、三角形、圓形、多邊形和橢圓形等。測設時，可根據設計所給定的承臺樁位與軸線的相互關系，選用直角坐標法、線交會法、極坐標法等進行測設。對于復雜建筑物承臺樁位的測設，往往設計所提供的數據不能直接利用，而是需要經過換算后才能進行測設。在承臺樁位測設后，應打入小木樁作為樁位標志，并撒上白灰，便于樁基礎施工。在承臺樁位測設后，應及時檢測，對本承臺樁位間的實量距離與設計長度之差不應大于±2cm，對相鄰承臺樁位間的實量距離與設計長度之差不應大于±3cm.在樁點位經檢測滿足設計要求后，才能移交給樁基礎施工單位進行樁基礎施工。

3.2樁基礎竣工測量質量控制

樁基礎竣工測量成果圖是樁基礎竣工驗收重要資料之一，其主要內容：測出地面開挖后的樁位偏移量、樁頂標高、樁的垂直度等，有時還要協助測試單位進行單樁垂直靜載實驗。

（1）恢復樁位軸線。在樁基礎施工中由于確定樁位軸線的引樁，往往因施工被破壞，不能滿足竣工測量要求，所以首先應根據建筑物定位矩形網點恢復有關樁位軸線的引樁點，以滿足重新恢復建筑物縱、橫樁位軸線的要求?；謴鸵龢饵c的精度要求應與建筑物定位測量時的作業方法和要求相同。

（2）單樁垂直靜載實驗。在整個樁基礎工程完成后，測量工作需要配合巖土工程測試單位進行荷載沉降測量，對樁的荷載沉降量的測量一般采用百分表測量。

（3）樁位偏移量測定。樁位偏移量是指樁頂中心點在設計縱、橫樁位軸線上的偏移量。對樁位偏移量的允許值，不同類型的樁有不同要求。當所有樁頂標高差別不大時，樁位偏移量的測定方法可采用拉線法，即在原有或恢復后的縱、橫樁位軸線的引樁點間分別拉細尼綸繩各一條，然后用角尺分別量取每個樁頂中心點至細尼綸繩的垂直距離，即偏移量，并要標明偏移方向；當樁頂標高相差較大時，可采用經緯儀法。把縱、橫樁位軸線投影到樁頂上，然后再量取樁位偏移量，或采用極坐標法測定每個樁頂中心點坐標與理論坐標之差計算其偏移量。

（4）樁頂標高測量。采用普通水準儀，以散點法施測每個樁頂標高，施測時應對所用水準點進行檢測，確認無誤后才進行施測，樁頂標高測量精度應滿足±1cm要求。

（5）樁身垂直度測量。樁身垂直度一般以樁身傾斜角來表示的，傾斜角系指樁縱向中心線與鉛垂線間的夾角，樁身垂直度測定可以用自制簡單測斜儀直接測完其傾斜角，要求盤度半徑不少30cm，度盤刻度不低于10′。

（6）樁位竣工圖編繪。樁位竣工圖的比例尺一般與樁位測量放線圖一致，采用1：500或1：200，其主要包括內容：建筑物定位矩形網點、建筑物縱、橫樁位軸線編號及其間距、承臺樁點實際位置及編號、角樁、引樁點位及編號。

4小結

近幾年，隨著城市化進程的進一步加快，建筑工程也在日益崛起，樁基工程的施工質量越來越受到工程技術人員的重視。但往往由于各種質量因素的影響，使得成樁質量不理想，為了保證施工質量，采取正確的控制措施，采取先進的樁體質量檢測手段以確保樁基施工質量就顯得極為重要。從而必須加大對樁基檢測內容和檢測技術的研究，確保建筑工程安全使用。

參考文獻：

[1] 周炳和.淺析砌體工程施工及質量控制[J].科技資訊,2010,(22) .

[2] 丁建楠.淺析高層建筑基礎底板大體積混凝土施工監理[J].科技資訊,2010,(21) .

篇(3)

關鍵詞：灌注樁，質量控制，驗收

 

前言：混凝土鉆孔灌注樁由于對各種地質條件的適應性、施工簡單易操作且設備投入一般不是很大，因此在各類房屋及民用建筑中都得到了廣泛的應用。鉆孔灌注樁的施工大部分是在地下進行的，其施工過程無法觀察，成樁后也不能進行開挖驗收。所以在施工過程中任何一個環節出現問題，都將直接影響到整個工程的質量和進度。因此，加強混凝土灌注樁在施工階段的質量控制和成樁后的質量驗收，就變的尤為必要。

1．測量質量控制

建筑工程樁基礎施工測量的主要任務有：①把設計總圖上的建筑物基礎樁位按設計和施工的要求，準確地測到擬建區地面上，為樁基礎工程施工提供標志，作為按圖施工、指導施工的依據；②進行樁基礎施工監測；③在樁基礎施工完成后，為檢驗施工質量和為地面建筑工程施工提供樁基礎資料，需要進行樁基礎竣工測量。

在進行質量控制時，應注意一下兩點：

1)建筑物定位矩形網點需要埋設直徑 8cm、 長35cm的大木樁，樁位既要便于作業，又要便于保存，并在木樁上釘小鐵釘作為中心標志，對木樁要用水泥加固，在施工中要注意保護，使用前應進行檢查。對于大型或較復雜、工期較長的工程應埋設頂部為 10cm ×10cm，底部為 12cm × 12cm，長為 80cm的水泥樁為長期控制點。

2)必須加強檢查工作，對樁位測量放線圖的所有計算數據，必須經第二個人進行 100%的檢查，確認無誤后才能到現場測設。在建筑物定位測量成果經檢查滿足要求后，才能測設建筑物樁位軸線進行建筑物的定位測量。

2．成孔質量的控制

在成孔的施工技術和施工質量控制方面應著重做好以下幾項工作。

2.1確保樁身成孔垂直精度

這是灌注樁順利施工的一個重要條件，否則鋼筋籠和導管將無法沉放。為了保證成孔垂直精度滿足設計要求，應采取擴大樁機支承面積使樁機穩固，經常校核鉆架及鉆桿的垂直度等措施，并于成孔后下放鋼筋前作井徑、井斜超聲波測試。

2.2 進行嚴格鉆進控制。

鉆進時須嚴格控制泥漿的比重、粘度、砂率等指標。特別象本橋淤質砂層較厚的地層，控制適當的鉆時速度，不可急進；并采用適當增大泥漿泵的單位小時循環量等措施，以減輕鉆機鉆進時的負荷。鉆進時，泥漿比重可適當大點，泥漿池要設2～3級的沉淀池，使粉砂、 碎巖等物充分沉淀，并經常清理泥漿池，以保證泥漿具有良好的懸浮功能。在土層變化處應經常撈取碴樣，判明土層，詳細記錄并和地質剖面圖核對，及時反饋調整施工工藝。

2.3保證鋼筋籠制作質量和吊放準確

鋼筋籠制作前首先要檢查鋼材的質保資料，檢查合格后再按設計和施工規范驗收鋼筋的規格、數量和制作質量。論文參考。在驗收中還要特別注意鋼筋籠吊環長度能否使鋼筋準確地吊放在設計標高上，這是由于鋼筋吊籠放后是暫時固定在鉆架底梁上的，因，吊環長度是根據底梁標高的變化而改變，所以應根據底梁標高逐根復核吊環長度，以確保鋼筋的埋入標高滿足設計要求。同時，要注意鋼筋籠能否順利下放，沉放時不能碰撞孔壁；當吊放受阻時，不能加壓強行下放，因為這將會造成坍孔、鋼筋籠變形等現象，應停止吊放并尋找原因，如因鋼筋籠沒有垂直吊放而造成的，應提出后重新垂直吊放，如果是成孔偏斜而造成的，則要求進行復鉆糾偏，并在重新驗收成孔質量后再吊放鋼筋籠。

2.4保證清孔質量

清孔的主要目的是清除孔底沉渣。論文參考。清孔是利用泥漿在流動時所具有的動能沖擊樁孔底部的沉渣，使沉渣中的巖粒、砂粒等處于懸浮狀態，再利用泥漿膠體的粘結力使懸浮著的沉渣隨著泥漿的循環流動被帶出樁孔，最終將樁孔內的沉渣清干凈。灌注樁成孔至設計標高，應充分利用鉆桿在原位進行第一次清孔，直到孔口返漿比重持續小于 1.10-1.20 ，測得孔底沉渣厚度小于50mm ，即抓緊吊放鋼筋籠和沉放砼導管。由于孔內原土泥漿在吊放鋼筋籠和沉放導管這段時間內使處于懸浮狀態的沉渣再次沉到樁孔底部，最終不能被砼沖擊反起而成為永久性沉渣，從而影響樁基工程的質量。因此，必須在砼灌注前利用導管進行第二次清孔。當孔口返漿比重及沉渣厚度均符合規范要求后，應立即進行水下砼的灌注工作。

3．成樁質量控制

混凝土灌注質量是影響成樁質量最重要的因素。

(1)在灌注前， 首先要嚴格檢查驗收進場原材料的質保書 (水泥出廠合格證、化驗報告、砂石化驗報告) 和配合比試驗報告， 核對進場材料是否與抽檢樣品一致， 拌合及計量設備能否能正常工作，并根據理論配合比和現場實際情況計算施工配合比。其次，水下混凝土主要采用導管灌注，由于落差較大，很可能出現混凝土離析現象，但良好的混凝土配合比可降低離析程度。因此，配合比要隨水泥品種、砂、石料規格及含水率的變化進行調整。在混凝土攪拌前復核配合比并嚴格計量和測試管理。為防止發生斷樁、夾泥、堵管等現象，在混凝土灌注時應加強對混凝土攪拌時間和混凝土坍落度的控制。

(2) 在灌注過程中， 隨時注意每米樁的混凝土用量，并對每根樁的用量進行記錄， 以及時判斷是否發生塌孔及縮孔， 并以此確定每段樁體的充盈系數，要求充盈系數 > 1。灌注混凝土應連續施工， 否則導管內產生氣囊高壓； 容易將兩節導管間的封水橡皮墊擠出，致使接口漏空而進水。如果中斷灌注超過半小時或確認發生塌孔、縮孔， 則必須立即采取補救措施或重新鉆孔。每根樁至少應作混凝土試件一組， 以其28 d試壓強度作為質量評定的依據。論文參考。

(3) 注意：在施工過程中，要控制好灌注工藝和操作方法。抽動導管的力度應適中，保證有序的拔管和連續灌注，升降幅度不能過大，否則容易造成混凝土沖刷孔壁，導致縮頸或坍落、樁身夾泥、夾砂。

4．工程驗收階段的成樁檢測和質量評價

(1) 成樁檢測: 包括樁位偏差、 樁身質量、樁的承載力檢測等?？梢圆捎贸暉o損檢測法檢測樁體質量，有未發現嚴重的縮頸、夾層和混凝土不密實等缺陷。樁的承載力檢測包括靜載試驗、動力測試兩項。規范要求：作靜載試驗的樁數不少于總樁數的 1% ，且不少于 3根；檢驗樁體豎向承載力的動力測試取樁總數的 10%～15%。

(2) 質量評價: 完工后應根據樁基施工過程記錄、成樁檢測及試塊試驗結果對施工質量做出評定質量結果。

結語

由于灌注樁基的特殊性和隱蔽性，施工人員要根據實際情況采取合理的施工組織設計和施工工藝，精心施工，加強管理，并充分考慮施工中可能出現的意外，提前提出質量控制和檢驗標準，施工過程中嚴格遵守和執行，同時充分重視工程驗收階段的檢測結果，并認真分析總結，從而不斷提高施工水平。

參考文獻

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篇(4)

關鍵詞：橋梁 基礎施工 質量控制

中圖分類號：TU473.1 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）05（a）-0079-01

樁基礎施工是高速公路橋梁建設的基本環節，其常見的質量問題包括成孔不垂直、整體密實度不能滿足施工要求、井壁坍塌或鋼筋籠不能順利入孔等，要想從根本上避免這些質量問題首先要明確施工各環節中可能產生的質量問題并分析其產生的可能原因，根據施工環節及工序的不同明確相關的質量控制要點，其次是要建立有效的質量預防措施和嚴格的質量控制標準，在提升施工人員的整體質量控制意識基礎上規范施工的操作流程。

1 準備階段

樁基鉆孔之前首先要進行場地的處理和準備，其主要目的是對地表的雜物進行清理，對地下的土質特點、水電管線及地理環境進行探測，對基礎上空的電纜、高壓線及其他障礙物進行標注和處理。地表的雜物主要包括垃圾、廢品、石塊、樹枝及其他雜物等，而地下如果存在廢棄的管線，則應該進行必要的清除或截止處理，對于仍在使用過程中的管線則應該進行改線或變更設計處理。其次是要根據施工前的測量確定樁孔的位置和標記出每個樁位的中心位置，其中標樁的埋設必須做到醒目和牢固，當然對于樁位確定的偏差應該控制在10 mm以內，必要時還可以根據施工地形、施工圖紙和實際施工的工程量對施工樁位進行復測，以保證施工的精確性和施工進度的穩定性。最后對于護筒的埋設和鉆機的就位應該保證護筒形式選擇的合理性、護筒埋設的準確性和鉆機就位的平衡性等，當采用回轉鉆時護筒的內徑和上端應大于鉆頭直徑和高于地面至少100 mm，此外為了避免施工的過程中護筒位置的偏移還應該使用粘土對坑壁與護筒間的間隙進行填實處理。而為了避免鉆機在施工的過程中出現鉆頭的偏移，在使用之前應事先使用經緯儀從兩個方向進行鉆桿垂直度的測量和進行偏差的調整。

2 鉆孔過程

鉆孔是樁基施工的關鍵環節，也是最容易出現質量問題的環節，主要包括坍孔、斜孔、縮孔、擴孔、孔內漏漿和掉鉆、卡鉆等。當產生坍孔時多表現為孔口的進尺不動但出渣量明顯，孔內的水位出現突然的下降又緩慢的回升，而出現塌孔的原因較多，包括孔壁與機具的碰撞、泥漿的性能和質量不符合施工要求、孔內水頭的控制不到位等。導致斜孔的原因包括施工土質的偏軟、巖面傾斜、鉆頭遇到探頭石或鉆機出現移位等，擴孔或縮孔問題的出現主要與現場施工的土層不良、鉆桿的擺動過大或鉆頭磨損過大等相關。要想提高這一環節的施工質量首先應根據樁基施工地質條件和相關的施工技術要求，合理的選擇具體的鉆孔方法和安排相關的施工鉆機，當出現坍孔時應優先查明坍孔的位置和問題的嚴重性，在改善泥漿性能和加大泥漿比重的基礎上，采取緩慢的鉆進操作，如果坍孔較為嚴重則應利用礫石土或粘質土進行回填，而出現斜孔時可通過吊住鉆頭和反復掃孔來使其恢復正直，偏斜嚴重時則應在孔沉積密實后再繼續操作。

3 清孔過程

樁基清孔的主要目的是保證沉渣厚度的合格和灌注混凝土的質量，在施工的過程中首先應避免因換漿過快、加水過多或泥漿含砂率過高等導致的塌孔問題，而如果出現上述質量問題則可以根據損壞的嚴重程度合理的選擇改善泥漿性能或回填重新鉆孔等操作。此外由于該環節的施工質量多依賴于施工人員的規范操作，所以適當的加強施工人員的質量控制意識是保證該環節施工質量的重點。在進行正式施工之前應該對施工人員進行基本的質量管理培訓，編制施工質量控制計劃和有針對性的分配質量控制目標，爭取做到質量控制責任到人和控制目標明確，在進行控制的過程中還應該針對發現的質量問題應及時的調整質量控制計劃，并進行檢查和糾偏。此外還應按照施工工序的安排，深化施工現場的質量管理重點，要求施工人員掌握不同施工階段的質量控制重點，嚴格按照質量控制要求進行報驗。必要時應該安排專門的質量監測人員對施工質量進行檢測，對于專業性要求較高的實驗人員，應該保證持證上崗和熟悉相關的操作規程。而施工人員還應該積極配合現場監理人員做好施工質量檢測和控制工作，對于監理人員需要收集和整理的數據應該及時進行提供，并積極幫助分析產生質量問題的原因。

4 樁基灌注過程

樁基灌注首要環節是進行的是鋼筋籠的吊放，其質量控制的重點包括制作成型與設計圖紙相一致，吊裝和運輸的過程中預防發生變形，吊起或下放的過程中保證平穩和垂直，如果出現下放困難的情況時，應先進行問題原因的查明和鋼筋籠的保護，以免因強行下放導致的孔壁坍塌或其他質量問題。而對于樁基混凝土的制備也是影響樁基施工質量的關鍵，在進行拌制的過程中除嚴格按照設計配合比的要求進行之外，還應控制粗集料的粒徑（>40 mm）和塌落度（18～20 cm）滿足施工要求，如果出現離析或拌合不勻等問題時應進行廢料處理或重新拌制，當然運輸的過程中還應避免因漏漿事故導致的原料浪費。混凝土的灌注屬于樁基灌注的最后一個環節，其質量控制的重點包括避免導管堵塞或進水，防止灌注的坍孔或鋼筋籠的上升等，而為了增強這一環節的質量控制首先應該控制混凝土的初灌數量和灌注的時間，如果灌注時間過長可能會導致拔管的困難。其次如果在灌注的過程中出現坍塌則應用吸泥機吸出坍塌混凝土表面的泥土，待恢復穩定后再繼續進行正常灌注。最后為了避免灌注過程中鋼筋籠的上浮，可以事先將鋼筋籠的頂部焊接在護筒上或適當的降低灌注速度。

此外高速公路橋梁建設通常需要經歷較長的工期，而在這一時間變化的過程中已經處理好的樁基通常會面臨環境影響因素的變化或其他施工條件的變化，所以應該及時對施工的路面進行定期的檢查，具體內容包括對樁基的超聲波透射檢測、灌注質量問題的排除、保護措施的完善和周圍植被的護理等。橋梁基礎施工結束后應對施工方案和施工工藝進行及時的總結和經驗分析，整理工程的質量控制數據，并做好收集和存儲工作，為日后的質量措施改進和施工方案制定提供科學的依據，此外還應避免雨季施工也是保證橋梁樁基礎穩定性的關鍵。

5 結語

通過該文對橋梁樁基礎施工質量控制重點的簡單介紹，不僅認識到其對橋梁建設安全和穩定的重要性，同時也更加明確了要想提高樁基礎施工的整體質量，就要從場地準備、路基清理與測量、工序安排及質量監測等多個方面進行，針對容易出現質量問題和存在質量隱患的關鍵環節進行重點控制。隨著我國對樁基礎施工重視性的提升和施工質量控制措施的不斷完善，未來的橋梁基礎施工質量一定能夠得到有效的提升。

參考文獻

[1] 崔慧德.橋梁基礎施工技術質量控制措施[J].現代商貿工業，2013（23）：181-182.

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關鍵詞：靜壓預應力；混凝土管樁；施工工藝；質量控制

中圖分類號：O213.1 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著我國國民經濟的快速發展，城市建設規模不斷擴大，各類型的高層建筑數量日益增加，對建筑物的施工質量安全也提出了更高的要求。靜壓預應力混凝土管樁作為一種新興的管樁形式，具有施工簡單、單樁承載力高、質量穩定、施工進度快、噪音少和單樁造價低等優點，目前在許多城市的建筑行業當中得到廣泛的應用。但在建筑工程施工過程中，由于受到設計不合理、施工操作不當及管理制度缺失等因素的影響，靜壓預應力混凝土管樁施工存在一些施工質量和安全技術問題，影響到了建筑工程的整體質量及經濟效益。因此，本文從多個方面探討了靜壓預應力混凝土管樁施工質量控制要點，提出一些切實有效的措施，以確保建筑工程的質量安全。

1 工程概況

某高層建筑工程建設用地面積10685m2，建筑面積24040m2，1層～3層為裙樓，4層及以上為兩座塔樓，建筑層高5.4m，建筑總高度54.5m；平面布置呈“＜”型，框筒結構；地基基礎設計等級甲級，建筑樁基設計等級甲級，建筑樁基安全等級二級。

2 圖紙會審要點

監理進場后應認真熟悉圖紙、研讀地質勘探報告，組織建設、勘察、設計、施工等進行圖紙會審解決有關問題。

3 原材料質量控制要點

(1)每批樁進場時均要求供樁單位提供樁的產品合格證、檢驗報告等質量證明文件，對照供貨合同核對生產廠家是否與合同要求一致，樁的規格、型號等是否與設計要求相符，檢查樁出廠日期、樁身混凝土齡期，判斷樁身混凝土強度是否達到設計要求。同時需會同業主、打樁單位對樁身外觀質量進行檢查驗收。

(2)檢查電焊條、焊絲、樁尖等其他進場材料的質量證明文件和外觀質量，樁尖的類型、截面形狀、幾何尺寸等是否與設計要求相符。

4 壓樁機械檢查要點

(1)檢查樁機合格證，審查其技術參數是否符合工程要求。

(2)檢查打樁機是否經安監站驗收合格，并發放安全使用許可證。

(3)檢查樁機配重是否大于最大壓樁力的1.2倍，以防配重不足而發生抬架現象，同時還要注意配重(包括樁架本身重量)不得超過空心方樁樁身的承載力極限值，以防樁身破壞。

(4)檢查壓樁機械是否安裝調試好，壓力表等儀表儀器是否在校驗合格期內使用，樁機夾具是否與樁型相匹配。

(5)檢查現場作業環境是否符合要求。檢查場地是否已整平密實，場地地基承載力是否達到壓樁機接地壓強的1.2倍，能否滿足打樁機自由行走；現場臨設、圍墻等對樁機作業有無影響；周邊有無高壓線臨近。

5 壓樁施工工藝質量控制要點

5.1 樁長配置

壓樁時應合理配置樁長，接樁位置不能全部在同一平面內，單樁接頭不宜超過4個，同一承臺樁接頭位置必須相互錯開。

5.2 樁位控制

為防止打樁時由于擠土效應造成軸線控制樁移位，打樁前監理應督促施工方根據業主提供的建筑物定位軸線基準點，在場外設置軸線控制基準點，并對施工方設置的建筑物定位軸線和小樁位進行復核。每根樁壓樁前應重新復核樁位，防止擠土效應造成樁位偏移，采用C6鋼筋制作成與樁斷面尺寸相符的“田”字形定位器，其中心點與樁位中心點對正，與圓樁不同的是尚應注意樁側邊應與軸線平行。

5.3 垂直度控制

為避免出現斜樁，壓樁機就位后應利用樁機上的全方向水平儀進行調平。壓樁時采用兩個線錘或經緯儀在互成90°角的兩個方向上控制樁身垂直度，其偏差不超過樁長的0.5%。在沉樁過程中不得任意調整和校正樁的垂直度，以避免對樁身產生較大的次生彎矩，造成樁身破壞影響成樁質量。

5.4 接樁控制

管樁分段壓入，接樁采用CO2氣體保護焊焊接法。當下節樁壓至樁頂離地面0.8m～1.5m處時，下節樁的接頭處設導向箍吊裝上節樁就位，上下節樁必須保持圓直角對正，垂直偏差≤2mm。上下節樁的接觸面如不平整密實，應用鋼片墊實并焊牢，用鋼絲刷清理上下節樁的端板，坡口處刷出金屬光澤。將拼接四角點焊固定，再次進行檢查，位置正確后進行對稱焊接，施焊時使用兩臺CO2保護焊機兩人對稱進行，以防節點變形不均勻而引起樁身歪斜。焊接層數為3層，內層焊渣必須清理干凈后再施焊外1層，焊縫應連續飽滿。焊好自然冷卻后方可施壓，不得焊后立即施壓或采用水淋冷卻。監理應對焊縫外觀質量進行檢查驗收，并見證有資質檢測單位對焊縫進行探傷檢測，檢測數量不少于焊縫的10%，檢測結果應符合要求。

5.5 標高控制

壓樁過程中應安排專人采用水準儀跟蹤監測控制樁頂標高，其偏差為±50mm。

5.6 抱壓力控制

壓樁時應嚴格控制好樁身允許抱壓力，以便控制達到最大壓樁力時首先不發生樁身破壞。管樁樁身允許抱壓力應滿足：PHC樁－Pmax≤0.45(fcu,k－σpc)A，PTC樁－Pmax≤0.4(fcu,k－σpc)A，PC樁－Pmax≤0.5(fcu,k－σpc)A的要求；其中：Pmax為樁身允許抱壓壓樁力，fcu,k為管樁混凝土立方體抗壓強度，σpc為管樁混凝土有效預壓力，A為樁身截面面積。壓式樁機送樁時施壓力可比樁身允許抱壓壓力大10%。

5.7 終壓控制條件

本工程設計要求以最大壓樁值為終壓控制條件為主，以設計樁長控制為輔，壓樁時應盡量滿足樁長的要求。由于持力層高低起伏較大，終壓控制條件按以下情況分別確定：

(1)壓力值和樁長均達到設計要求時，終止壓樁。

(2)壓力值達到設計要求，樁長達不到設計要求時，應繼續壓樁直至樁長達到設計要求，但須注意樁端進入⑥-1層土深度達到500mm時應控制最大壓樁力不得超過樁的允許壓力值。

(3)樁長達到設計要求，壓力值達不到設計要求時，應繼續壓樁即超送，直至壓力值達到設計要求，但應注意超送過深時應做好詳細記錄，并與設計單位聯系出具處理方案，采取補樁措施。

5.8 復壓

壓樁時應進行復壓，在壓力值維持在終壓力值的情況下復壓2次～3次，單次復壓時間控制在10s左右。

6 基坑開挖質量控制要點

(1)樁基完成以后應在嵌固期后才能進行基坑土方開挖施工；嵌固期一般不少于15d，嚴禁邊壓樁邊開挖基坑。

(2)土方開挖應分層、均勻、對稱進行，且樁周土體高差不宜大于1m；開挖的土方不得堆積在基坑周邊，應及時外運，以減少樁側土的側向位移，防止樁位移或折斷。

(3)土方開挖前應依據打樁記錄，詳細確定樁頂標高；開挖時挖土機械及運土汽車不得碰及樁身；挖到離樁頂標高0.3m以上應采用人工挖除樁頂余土，以保證空心方樁的質量。

(4)空心方樁截樁時應采用專用割樁機機械截樁，不得用人工大錘硬砸或強行用樁架扳、拉截樁。

7 樁基檢測質量控制要點

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【關鍵詞】 橋梁 樁基 混凝土施工

1 橋梁樁基砼施工中的關鍵性技術問題分析

在橋梁工程建設中，樁基施工是非常重要的環節之一，其質量優劣直接關系到橋梁結構的穩定性和耐久性。為此，必須確保樁基質量達到設計和相關規范標準的要求。在實際工程施工中，樁基混凝土施工存在以下五個方面的技術問題：（1）混凝土的強度等級問題：在對橋梁樁基進行施工的過程中，必須確保樁基的護壁混凝土強度等級與樁基本身的混凝土強度等級相一致，并且護壁要高出地面30cm以上。同時，還應對護壁混凝土進行嚴格的質量檢測，以此來確保無滲漏水等質量問題。（2）混凝土配比問題：要在樁基混凝土施工前對料場進行確定，并對配制混凝土的主要原材料進行質量檢測，確保所有原材料的質量均符合設計與規范標準的要求之后，方可進行混凝土配合比設計。通常情況下，鉆孔灌注樁水下混凝土的坍落度要比挖孔樁大一些，無論施工過程中采取何種混凝土都必須確保其符合施工工藝的要求。此外，還要確保混凝土的工作性能良好。（3）混凝土施工問題：①在鉆孔過程中，孔底的沉渣比較容易清除，但若是地下水位較高，則孔內的積水不容易清除干凈。針對這一問題，可以采取以下處理措施：其一，當孔內的積水相對較少時，可在首次灌注混凝土之前，利用海綿、毛氈等吸水性較好的物品對孔內積水進行清理，并在孔內積水全部清除干凈后立即灌注混凝土。同時，首次灌注混凝土的水泥用量要適當增大，并對灌注高度和質量進行嚴格控制，灌注完畢后要及時進行振搗；其二，如果孔內的地下水量較大，以海綿等物品無法完全吸凈時，可以采取鉆孔樁施工技術進行水下混凝土灌注，在這一過程中，必須對混凝土配合比進行調整，而且還要控制好施工質量。②在對水下混凝土進行灌注前，應當對下料量以及導管的拔出高度進行準確計算，這樣能夠防止因導管拔出過高而導致斷樁的情況發生。同時，應當確保灌注的混凝土超出樁頂設計標高0.8m以上，這有利于確保成樁質量。（4）挖孔樁混凝土灌注問題：在采用人工挖孔樁施工技術時，若孔底出現積水時，必須先將孔內的積水全部抽凈，以免孔底積水與混凝土混合后導致局部水灰比增大，從而使混凝土強度降低。同時在灌注混凝土的過程中，必須對振搗高度進行嚴格控制，振搗要充分，不得過振或漏振。當樁基混凝土不斷上升后，浮漿會隨著振搗而增加，此時應當采取相應的措施將浮漿抽出，以免影響樁頂的強度。（5）檢測方面的問題：當樁基混凝土施工完畢并保養至齡期滿后，要對成樁質量進行檢測。在檢測過程中，可以采用超聲波透射法或是低應變法。前者屬于無損檢測，基本不會對橋梁樁基造成任何影響，檢測結果的準確性較高；而后者因為檢測結果容易受到多方面因素的影響，所以精度相對較低，故此常被應用于短樁檢測。

2 橋梁樁基混凝土施工的技術要點和質量控制措施

（1）樁基混凝土施工技術要點：①樁孔定位。在樁基混凝土施工前，應當按照樁的軸線引出各個樁位的中心線，樁位的允許偏差應當控制在10mm以內。同時，埋設的標樁應當有醒目的標記。②埋設護筒。在橋梁樁基混凝土施工中，較為常用護筒形式為剛性護筒，如果施工中采用的是回轉鉆，應當確保鉆頭直徑小于內徑，同時要在上面的位置處開設1-2個漿液溢流孔；埋設護筒時，必須確保位置準確，可在護筒與孔壁中間用粘土進行填實，并確保護筒的排漿口與泥漿溝之間通暢無阻，這有助于漿液的順利排出；護筒中心線與樁位線之間的偏差應當控制在50mm以內；護筒在粘性土中的埋設深度不得小于1m，其上口應當高出地面100-120mm左右；為防止因泥漿浮動沖刷孔壁造成坍孔的情況發生，孔內的漿液高度應當保持在地下水位1m以上。③漿液制備。這是樁基混凝土施工中的關鍵環節，漿液的質量直接影響樁基質量。為此，必須對水泥漿的材料質量進行嚴格控制。應選用IP>17的粘土，這是因為粘土的塑性指數越大，土的顆粒越細，其中的親水礦物含量也越高，這有利于提高漿液的質量；制備漿液時的水若是使用井水或是河水時，其pH值應當在7-9之間為宜；在制備過程中，為了進一步增強攪拌質量，可以摻入適量的膨潤土、分散劑和增粘劑；漿液制備現場應當設置循環池、儲漿池、沉淀池，在具體布設時，可根據每臺車三倍的出砼量進行計算，這樣能夠確保泥漿隨時運送；制備好的漿液在存放時應當由專人負責攪動，使漿液始終處于流動狀態，同時還應設置專人對漿液的流動性進行檢測，此項工作每日至少進行2次。④混凝土配合比設計。在進行混凝土配合比設計時，應當選用質量較高的硅酸鹽水泥，其強度不得低于45級，如果是在環境溫度低于5攝氏度的條件下施工，則應當加入防凍劑來提高混凝土的抗凍性能；粗、細骨料的級配均應當依據有關規范標準的要求進行確定；為提高混凝土的使用性能和壽命，要確保水泥用量適中，若是水泥用量過少，會造成混凝土強度降低，水泥的用量過大，則容易引起溫度裂縫。

（2）混凝土灌注的質量控制措施：在樁基混凝土施工中，灌注過程的質量控制是關鍵環節之一，具體可從以下三個方面著手加強控制：①要對混凝土的送料時間進行嚴格控制，保證在混凝土初凝前送料到位。同時，可采取逐車測量的措施對混凝土的坍落度進行控制。②要對混凝土的振搗進行嚴格控制，除了要選用合適的振搗機具之外，還要保證振搗到位，不得出現過振或是漏振的現象。為減少氣泡，可采用2次振搗的方法。③樁基混凝土灌注完畢后，要進行及時養護，養護時間應不低于相關規范標準的要求。

3 結語

綜上所述，橋梁樁基混凝土施工是一項較為復雜且系統的工作，其中任何一個環節出現問題，都會對樁基的整體質量造成影響。為此，在實際施工中，必須采取合理可行的施工技術，并嚴格控制好施工質量。只有這樣才能確保樁基的整體質量，這對于提高橋梁結構的穩定性和耐久性意義重大。

參考文獻：

[1]劉相泉，高超.西江特大橋大直徑樁基混凝土配合比設計驗證與應用[J].廣東公路交通，2013（4）.

[2]王春華，夏傳友.高壓注漿置換技術在濱海地區橋梁樁基中的應用[J].世界橋梁，2013（1）.

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關鍵詞：超長鉆孔樁； 鉆機選型； 鉆進過程控制； 成孔質量控制

1.前言

隨著公路交通事業的迅猛發展，新型公路橋梁結構越來越多地被采用。大跨、寬幅橋梁的使用，使得橋梁基礎的設計承載能力越來越高；同時受河流沖刷沉積、水土流失及自然災害等影響，河流漫灘區地質條件差，大直徑、超長深樁基礎逐漸被廣泛采用。由此引發了如鉆機扭矩需求過大、超長樁垂直度控制難度大、鉆進過程中泥漿控制難度大、清孔泥漿指標難以保證孔壁完整性、孔壁懸浮物較多導致灌注困難、樁身受孔內懸浮物擠壓易產生縮徑等問題，這就對施工質量提出了更高的要求。

本文旨在通過對鉆孔樁鉆機選型、成孔質量控制及超長樁基礎混凝土灌注等方面進行研究分析，對照比較傳統鉆孔樁施工工藝，總結超長樁基礎施工經驗和各工序的工藝要點。

2.工程概述

2.1 工程概況

青銀高速公路濟南黃河大橋位于山東省濟南市北部，是濟南繞城北線的重點控制工程，也是青島至銀川高速公路跨越黃河的一座特大橋，同時該橋也是京滬高速公路復線山東段的關鍵工程之一。橋梁全長4473.04m，采用高速公路標準設計，雙向八車道，設計行車速度120k/h，橋梁寬度40.5m。

北側跨大堤引橋67#、68#墩樁基直徑φ2.0m，有效樁長分別為126和132m，為全橋最深樁。每墩半幅橫橋向布置四排、縱向三排，共48根，計6192m。樁基設計規模在目前同類橋梁中位居世界第二，亞洲第一。

2.2 地質情況概述

本橋所處區域位于魯西北帚狀構造之濟陽拗陷帶南側，與魯西隆起之泰山-沂山毗連。受地域地質構造控制，場區下伏基巖為石炭、二迭系，其上為厚度約一百米至數百米的新生界沉積，第四系埋深約200m。

2.3國內外技術及設備現狀

鉆孔所使用的設備及配套的機具等，有國產設備也有進口設備，國產設備在很多的情況下能夠滿足工程進度及質量的要求，進口設備的鉆進速度高、需要的動力較大。

3.施工流程

3.1鉆機選型

經過經濟技術方案比選，采用了GPS-3000型回轉鉆機施工，該鉆機的主要特點為：底盤重心低，鉆進中機架穩定，能較好保證成孔過程中垂直度；鉆桿剛度大，在砂性地層中成孔速度快，前導梳齒鉆頭導向性好；鉆進中可交替使用正反循環鉆進，同時結合氣舉清孔，泥漿護壁穩定，成孔質量高。

3.2 成孔工藝研究

3.2.1 方案確定

經過論證，確定采用氣舉反循環法施工，通過鉆進過程中對成孔垂直度控制、泥漿指標控制、鉆進參數、鉆進方法等方面嚴格控制達到成孔目的。

3.2.2 鉆進過程控制

（1）鉆進過程泥漿控制：鉆孔樁施工時，泥漿的性能及質量是鉆孔樁施工中成孔成功與否的關鍵。本項目深樁施工時，經反復試配，通過各項指標的測試比照，確定采用磷質膨潤土泥漿。泥漿配置的材料為：（膨潤土6%～8%，粘土20%，片堿0.3%，CMC0.5%，PHP0.05%），配制成優質泥漿。鉆孔全程監測泥漿比重、含砂率、膠體率和泥皮厚度等指標，從而保證在極易坍塌的地層實施鉆孔的安全性。

（2）氣舉反循環法簡介：氣舉反循環鉆進法是將壓縮空氣沿輸氣管道送入井內一定深度，經混合器注入鉆桿管腔內，與管內液體混合。該方法具有鉆進效率高，成孔質量好，在不良地質條件下，防止孔壁坍塌事故的優點。

（1）鉆機參數控制：該地區地質互層明顯，且性狀差別很大，為避免出現機械事故，不同土層應選擇不同的鉆進參數。

1在砂性土層即粉沙層中鉆進時，鉆進速度要慢，讓泥漿有充分的固壁時間。在砂類土或軟土層即亞粘土層中鉆進時易坍孔，要控制進尺，輕壓，低檔，慢速，小泵量，稠泥漿鉆進。

2在粘土層中鉆進時，要堅持減壓原則，控制鉆壓，防止加壓或鉆具自重導致鉆錐切入土體過多，引起糊鉆。

3在低液限粘土或卵、礫石膠結夾層即姜石層中鉆進時，因土質較硬，同時鉆桿較長，會引起鉆錐跳動，蹩車，鉆桿擺動加大和鉆錐偏斜等現象，易使鉆機負荷而損壞。此時應采用低檔慢速，優質泥漿，大泵量的方法鉆進。

4在地層變換時，尤其是從軟弱地層進入較硬地層時，要慢速鉆進，上下來回掃孔，以防出現斜孔。

3.2.3成孔質量控制

成孔質量檢測設備采用JJC-1D型檢測系統，屬直接接觸式測量，沿孔徑軸線逐

點掃描（測量采樣行程間隔25mm）（如圖）。 圖 68y1#樁檢測報告

3.3鋼筋籠制作與安裝

由于樁身過長，鋼筋籠采用分節預制，運輸至現場下放過程中組裝。節段間連接采用鐓粗直螺紋連接。

3.4成樁工藝

（1）清孔質量控制：采用反循環法清孔，考慮到孔深和灌注時間的關系，通過本項目48根超長樁的成樁實踐，灌注前泥漿比重控制在1.13～1.14是比較科學和合理的。

（2）灌注過程控制：水下混凝土采用導管法，混凝土采用罐車運輸。新進導管需進行水密實驗，以保證灌注過程中不發生漏漿現象而導致斷樁或導管堵塞。灌注過程與一般樁基相同，此處不再贅述。

3.5成樁質量檢測

樁身質量采用超聲波無損檢測。樁基質量經山東鐵正檢測中心檢測，山東省公路科學研究所復測，均為Ⅰ類優良樁。

4.超長樁施工關鍵技術及創新點

（1） 合理運用了氣舉反循環成孔工藝，成孔質量優良，為類似工程施工提供了參考；

（2） 通過實踐驗證，各類地質條件下鉆進參數控制合理，鉆進速度滿足進度要求；

（3） 通過不斷實踐并加以改進，成孔周期最短達到5天，成樁周期最短達到9天；

5.經濟及社會效益

5.1社會效益

通過青銀高速公路濟南黃河大橋C合同段超長鉆孔樁的技術研究，我單位順利完成了48根φ200cm鉆孔樁，經檢測均為Ⅰ類優良樁，工程質量及施工進度受到了總監辦和業主的好評。同時，該項技術獲陜西省科技進步一等獎。

5.2經濟效益

通過合理的鉆機選型，成功的鉆進、成孔質量控制和灌注混凝土技術研究，超長樁較傳統的施工工藝大大提高了進度。成樁周期由初期采用回轉鉆機32d降低至9d，節約施工時間3個月，減少投入近90余萬元。

參考文獻