焊接心得體會精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇焊接心得體會范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

經歷了四周共八個學時的焊接學基礎實驗，我覺得自己學到了很多東西，雖然大二的時候自己也在金工實習的時候學過電焊，但是那時候自己對焊接原理是完全不了解，到現在基本學習完了焊接學基礎的理論教學再來做實驗的我感覺輕松了，因為我懂得了很多焊接學的原理。也知道了焊接不只是電焊，另外還有氣焊等等。

這四周的焊接學實驗我們總的來說學習了氣焊和電焊，氣焊中也分了對低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼的焊接，我們在焊接過程中可以明顯的感覺到對于高中低碳鋼的難易明顯不同！

有一次課程我們學習的是鑄鐵的焊接，對于鑄鐵的流動性也明顯可以感受到比較差！每次體驗實驗之前老師總是給我們介紹實驗需要注意的事項以及實驗內容！通過老師的介紹和之后親身的體驗可以說我們對于每次實驗的內容都有很好的理解和體會。

對于這次的電焊實驗我的記憶尤其深刻，因為在試驗過程中我出現了很多問題，老師總會給我詳細解釋出現問題的原因和這些問題應該怎樣解決，比如有一次的試驗內容是薄板鋼的對接。兩塊薄薄的鋼板，我很認真的擺放在試驗板上焊接，我本以為這是最簡單的焊接了，但是結果卻不如意，當我用平焊的方式把這兩塊鋼板焊接完以后才發現焊接后的鋼板出現了嚴重的變形，原本平的鋼板變得翹起來了！而且由于焊接技術不好使得焊縫很不平整有些地方甚至出現了焊穿的現象，面對這樣的焊接產品我真是無地自容！但是老師給我詳細解釋了出現這些問題的原因，比如鋼板翹起來了是因為焊接過程中的散熱不均勻，這些現象可以用經驗解決。對于焊穿的那個窟窿老師握著我的手一點一點的把它填上了，老師告訴我這是由于漢弧太短以及焊接速度太慢造成的！他還鼓勵我別灰心，我特感動！

我十分懊惱自己有一身的理論知識卻還是焊接處這么差的效果，所以我覺得這次的實驗是很必要的，對于我們這些學了很多理論知識的學生來說是很有幫助的，它使得我們看到了自己的差距和經驗的不足，以后需要勤奮的學習的同時多注重實際的運用，這樣才應該是全面實際的應用型人才！

篇(2)

實驗是科學研究的基本方法之一。根據科學研究的目的，盡可能地排除外界的影響，突出主要因素并利用一些專門的儀器設備，而人為地變革、控制或模擬研究對象，使某一些事物發生或再現，從而去認識自然現象、自然性質、自然規律。小編為大家準備了通用個人實驗心得體會范文，供大家的閱讀。

通用個人實驗心得體會范文一

在第一學期的專業導論課程之后，我們初步認識了船舶與海洋工程這個專業，所以在這個學期，我們脫離幻燈片，脫離那些圖片，文字，看到了真正的實驗室，船舶就是這樣造出來的。每個星期的星期四下午，兩點開始，拖著尚未完全清醒的身體，我們游走于各個實驗室，聽老師娓娓道來，每一個實驗室的故事，每一個實驗室的作用。這是上個學期專業導論之后，在我看來，應該是一次實踐吧，我們更進一步了解了我們的專業，雖然其中老師說的很多專業名詞我還是沒有聽懂，但是認真聽聽還是會覺得，我有再進一步了解了這個專業，可是說專業導論的延續外加實踐。

前幾個星期，我們在性能實驗室中聽老師介紹了一些有關船性能方面的知識，參觀了大型船模拖曳水池，大型深淺操縱水池，當時還看見學長學姐在做實驗來著，估計過一年兩年就到我們了吧。雖然這些實驗室現在看起來有些陳舊，雖然我們現在看見的只是一些鋼啊，鐵啊，水槽啊，更加確切一些的說，我們看到的是一些生了銹的鋼鐵，還有感覺里面很臟的水槽，可是這些實驗室里東西當年可都是國內很先進的實驗室裝備，大型船模拖曳水池：1，深淺兩用，且能作船隊試驗，在國內獨具特色；2，大型深淺操縱水池：為亞洲人工操縱水池之最；3，具有國內先進水平的造船工藝與設備實驗室，其“肋骨冷彎機器人”實驗設備為國際水平；4，大型結構試驗平臺與完備的靜力、動力加載與分析系統國內同類高校第一；5，循環水槽、風洞、24單元造波機、計算機工作站及相關軟件等高水平研究平臺。這些實驗室都是研究船體性能，船舶性能，廣義上指船舶各種性能的總和；狹義上指船舶靜力性能和動力性能的概括。狹義的船舶性能與船舶的主要尺寸、形狀及載裝情況等有密切關系。在理論研究中，以流體靜力學為基礎研究船舶在不同條件下的浮性、穩性及抗沉性等，以流體動力學為基礎研究船舶的快速性、適航性及操縱性等，這些都是船舶最基本的性能。聽完之后真的覺得船舶也是一樣很神奇的東西，在那樣的風浪中，居然還可以載著這么多的物品航行，另外那些軍艦什么的更是厲害了，這么大的體積還可以有這么快的速度，不禁對造船工作者肅然起敬，克服了這么多的阻力，造出這么厲害的船舶。接下來，我們參觀了有關船舶構造的實驗室，構造決定性能，所以船舶的構造可以說是相當于人的身體一樣，皮相當于船殼，骨頭相當于船體骨架等等，都是一一對應很重要的。通過老師講述，我們初步了解到一般船舶是由船殼、船體骨架、甲板、船艙和上層建所組成。船殼又稱船殼板，船的外殼，它包括船側板和船底板。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。船體承受的縱向彎曲力、水壓力、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上。船體骨架是由龍骨、旁龍骨、肋骨、龍筋、舭龍骨、船首柱和船尾柱構成，它們共同組成了船舶骨架。甲板位于內底板以上的平面結構，用于封蓋船內空間，并將其水平分隔成層。甲板是船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。甲板對保證船體強度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各種艙室、安置武器裝備和機械設備的面積。甲板數量多少視船舶的大小，取決于艦艇的類型、使命和主尺度。通常小型艦艇有1～3層；中型艦艇有3～5層；大型艦艇有5～10層。船艙是指甲板以下的各種用途空間，包括船首艙、船尾艙、客艙、貨艙、機艙、鍋爐艙和各種專門用途船艙。上層建筑是指主甲板上面的建筑，上層建筑位于上甲板圍成、主要用于布置各種用途的艙室，如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設備艙室等。供船員工作起居及存放船具。上層建筑部分有首樓、橋樓、尾樓、甲板室及各種圍壁建筑。當然，以上大多是我上網查的，老師雖然向我們做了介紹，但不至于這么詳細。

然后就是給我印象最深刻的船舶操作的輪機實驗室了，輪機實驗室的老師很負責的在介紹船上有什么設備，分別是什么作用，雖然我們是船舶與海洋工程，不是輪機工程，按道理來說我們更關注的應該是船舶構造，但是我們還是聽得很有意思。輪機綜合實驗室主要系統有：主推進系統，船舶管系，船舶電站系統，機艙自動化系統，柴油機數字化監測與診斷系統。其中我們詳細認識了船舶管系，有機艙燃油系統，機艙油系統主海水和主淡水管系，壓縮空氣系統，機艙艙底水，壓載水，消防水系統。首先向我們介紹的是機艙燃油系統，船上一般有柴油和燃油當然還有油，老師在這里提出了一個問題，為什么不用汽油而是用柴油呢?汽油要點燃，柴油是壓燃，為了安全起見所以選用柴油。離岸的時候耗能量少，靠岸的時候耗能量多，原因是靠岸的時候需要調用多種系統，但是離岸的時候就不用這么多，所以靠岸的時候耗能量比較多。還有我們了解到原來還有重油和輕油之分，重油通過管道的時候要加熱，這樣才能順利在管道中游走，否則就會凝固在管道中，所以在離岸的時候通常是用重油，在靠岸的時候通常用輕油，為的是保護機器，如果用了重油，凝固在管道中將為下次啟動帶來很大的麻煩。接下來介紹的是主海水和主淡水系統，這個系統主要是為了冷卻機器。為什么還分海水和淡水，原來海水中鹽含量高，容易腐蝕機器，于是要把海水先進行淡化，首先我們想到的是鹽水分離，但是老師說這樣鹽分還是太高了，最后他告訴我們，一般來說，是用蒸餾這種方法將鹽水轉化成淡水。冷卻本來目的是要帶走能量的，但是柴油機主要靠獲得高溫來為系統提供能量，如果能量被都帶走了，那就不符合經濟效益，所以是用高溫淡水對機器進行降溫。高溫淡水用完之后鹽水再對其進行降溫，之后循環利用，達到降溫目的。油水系統介紹完畢后，我們看到壓縮空氣系統，壓縮空氣系統，顧名思義是通過空氣壓縮機來產生的熱量，供其他部件使用。

最后我們簡單了解了一下船舶種類，通常按用途分類：一般運輸船舶客船、雜貨、散貨等。專用運輸船舶集裝箱船、木材船、滾裝船、冷藏船、油船、液化天然氣船等。多用途船舶礦散、礦油等。特種用途船科考、破冰、救助等。其中我們最感興趣的當然就是豪華游輪，超級豪華游輪通常是指排水量在100，000噸以上的超級游輪，截止到2010年年底，這樣的超級游輪已經超過15艘，其中的游輪要數2010年12月進行處女航的皇家加勒比郵輪公司的“海洋綠洲”號。該游輪長約360米，寬約47米，吃水線以上高約65米，共16層甲板，設有2700間客艙，能搭載搭載6360名乘客及2160名船員。排水量22.5萬噸，被譽為“活動城市”。真是非常向往這樣的超級豪華游輪！

此次的認知實驗我收獲了很多，從以前到現在任何科研無一不是經過實驗的驗證的，也可以說，實驗是檢驗理論的標準，作為一名大學生，我們決不能容忍自己讀死書，死讀書，只是在理論上去分析而缺乏實踐，我相信，只要我們肯動手動腦，再輔之以勤奮和堅持，必能不斷提高我們的實干能力，必能不斷的創新，為我國的造船事業發展與進步貢獻自己的一份力量。

通用個人實驗心得體會范文二

高校實驗室是培養高層次人才和開展科學研究的重要基地。在西方發達國家，學校對培養學生的動手能力是十分重視的，這一問題近年來也越來越受到我國教育界人士的廣泛重視。為了提高學生的動手能力，讓學生做相關實訓并完成單片機實驗報告，在實驗的形式上注重培養學生的實驗技能和動手能力。從單片機實驗心得中學生就可以總結出大量的經驗以適應當代社會的發展。

學習單片機這門課程，要掌握單片機指令系統中匯編語言各種基本語句的意義及匯編語言程序設計的基本知識和方法，以及單片機與其他設備相連接的輸入輸出中斷等接口技術。使學生從硬件軟件的結合上理論聯系實際，提高動手能力，從而全面掌握單片機的應用。

實驗教學的全過程包括認識、基礎、綜合3個階段。以往的單片機實驗是進行軟件的編制和調試，與實際應用中的硬件電路相脫節。使學生缺乏硬件設計及調試分析能力，對單片機如何構成一個單片機最小應用系統，缺乏認識。單片機實驗板，通過計算機連接仿真器在實驗板上把硬件和軟件結合起來一起調試，

軟件的修改也非常方便，軟件和硬件調試都通過后，把程序固化在eprom當中，插上8051單片機構成一個完整的單片機應用系統。

一、單片機實驗板的構成及基本功能

單片機實驗板，它由8031、8155，eprom2764，max232鍵盤及顯示器組成。其中8155片內有256個ram單元，接6個7段碼顯示器和8個按鍵作輸入。串行口連接max232串行口轉換芯片，p1口留出作為一些控制量的輸入輸出用以擴展使用。在實驗板上可編寫鍵盤掃描程序、顯示程序、時間的設定及計時程序、從鍵盤上輸入兩個加數或減數顯示結果程序、位變量的邏輯運算程序及串行口和上位機通訊程序等，還可和其它課程相結合，進行實驗。例如，《電子測量》課程中各種頻率的測量，可通過8031單片機p1口輸入被測量，由單片機來進行檢測和顯示，把幾門課程結合在一起學習，使課程有延續性，也提高了學生學習的積極性。由于p1口通過插座引出，也可外部擴展a/dd/a等其他接口芯片，以構成新的應用系統。

二、單片機實驗板的衍生功能

此單片機實驗報告中的實驗板是一個單片機應用系統的硬件電路。有鍵盤輸入和顯示輸出，在這個基礎電路上通過p1口對不同檢測或控制對象還可衍生出各種應用來。例如：時間的設置及顯示、溫度的檢測及控制等，在此實驗板上，編寫相應的軟件即可，否則，只在計算機上模擬調試軟件，則無法了解單片機接口中各種控制信號的使用。還可幫助學生學會分析問題和解決問題的能力。這在單片機實驗報告中都要體現出來。

通用個人實驗心得體會范文三

經歷了四周共八個學時的焊接學基礎實驗，我覺得自己學到了很多東西，雖然大二的時候自己也在金工實習的時候學過電焊，但是那時候自己對焊接原理是完全不了解，到現在基本學習完了焊接學基礎的理論教學再來做實驗的我感覺輕松了，因為我懂得了很多焊接學的原理。也知道了焊接不只是電焊，另外還有氣焊等等。

這四周的焊接學實驗我們總的來說學習了氣焊和電焊，氣焊中也分了對低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼的焊接，我們在焊接過程中可以明顯的感覺到對于高中低碳鋼的難易明顯不同！

有一次課程我們學習的是鑄鐵的焊接，對于鑄鐵的流動性也明顯可以感受到比較差！每次體驗實驗之前老師總是給我們介紹實驗需要注意的事項以及實驗內容！通過老師的介紹和之后親身的體驗可以說我們對于每次實驗的內容都有很好的理解和體會。

對于這次的電焊實驗我的記憶尤其深刻，因為在試驗過程中我出現了很多問題，老師總會給我詳細解釋出現問題的原因和這些問題應該怎樣解決，比如有一次的試驗內容是薄板鋼的對接。兩塊薄薄的鋼板，我很認真的擺放在試驗板上焊接，我本以為這是最簡單的焊接了，但是結果卻不如意，當我用平焊的方式把這兩塊鋼板焊接完以后才發現焊接后的鋼板出現了嚴重的變形，原本平的鋼板變得翹起來了！而且由于焊接技術不好使得焊縫很不平整有些地方甚至出現了焊穿的現象，面對這樣的焊接產品我真是無地自容！但是老師給我詳細解釋了出現這些問題的原因，比如鋼板翹起來了是因為焊接過程中的散熱不均勻，這些現象可以用經驗解決。對于焊穿的那個窟窿老師握著我的手一點一點的把它填上了，老師告訴我這是由于漢弧太短以及焊接速度太慢造成的！他還鼓勵我別灰心，我特感動！

篇(3)

2.實習單位：xxx有限公司

3.實習目的：了解專業所對應行業的生產全過程。

4.實習任務：

①結合本次認識實習目的，認真按照自己實習過程中所去實習單位發展及生產概況，聯系自己對專業知識初步了解，總結自己的心得體會。

②作好實習筆記，對自己所發現的疑難問題及時請教解決。

③內容應涉及到某個實習單位，論述詳細。

實習報告

前言內容

實習是一個讓我們把書本上的理論知識運用于實踐中的好機會，實習將鞏固、充實、加深、擴大所學知識基礎理論和專業知識;提高運用所學知識，解決實際問題的能力;讓我們初步掌握專業設計工作的流程和方法;實習還會養成我們嚴肅認真、刻苦鉆研、實事求是的工作作風，它會讓我們在畢業正式工作前具有一定的職業意識、職業素養、職業經驗。

1.實習單位及心得體會

實習單位：xxx有限公司

通過初步了解我知道長沙科瑞特電子有限公司是國內領先的創新電子工程實訓整體解決方案專業供應商。公司專注于設計開發、競賽、實訓工具套件，快速線路板制板設備，回流焊接工藝設備，波峰焊接工藝設備等產品的研發、生產與銷售，并將致力為客戶提供從設計到制作、裝配及調試的一體化解決方案與專業級服務。他們的企業精神是團結、真誠、創新、發展，其核心價值觀為——創新超越夢想。

我這次實習的目的是：了解專業所對應行業生產的全過程。而我所學習的電子信息工程專業是一門電氣信息類應用計算機等現代化技術進行電子信息控制和信息處理的學科，它是以培養掌握現代電子技術理論、通曉電子系統設計原理與設計方法，具有較強的計算機、外語和相應工程技術應用能力，面向電子技術、自動控制和智能控制、計算機與網絡技術等電子、信息、通信領域的寬口徑、高素質、德智體全面發展的具有創新能力的高級工程技術人才為目標的。因為科瑞特電子公司專注于設計開發、競賽、實訓工具套件，快速線路板制板設備，回流焊接工藝設備，波峰焊接工藝設備等產品的研發、生產，與我所學的專業關系密切，所以我選擇了科瑞特電子有限公司作為我的實習單位。這次我實習的主要內容是：快速制板工藝。

篇(4)

關鍵詞：連續梁 0#塊施工 三角托架 施工工藝

中圖分類號：U445.4 文獻標識碼：A 文章編號：1007-3973（2013）010-016-02

1 工程概況

逢遠河特大橋項目連續梁為48m+80m+48m連續箱梁，主梁采用單箱單室直腹板截面，梁面寬12.2米，支點處梁底寬7.4米高6.4米，跨中梁高3.8米。主梁最大懸臂施工長度39米，分成11個塊段（含0#塊）施工，其中0#塊長8米，其余塊段長3米～4米，合攏段長2米。0#塊采用墩旁三角托架法現澆施工，1 #～10#塊采用掛籃懸臂澆筑。施工順序由0#塊對稱向兩側懸臂施工，形成單“T”，而后合攏邊跨11#塊，再合攏中跨11#塊，完成梁部施工。

2 方案比選

設計初期兩套方案比選：鋼管立柱架設法（簡稱鋼管柱法）和墩旁三角托架法（簡稱托架法）。

在比選中發現由于墩身高度達到了28米如果采用鋼管柱法鋼材用量增大，相對費用也增加；鋼管柱至少需要3次焊接接高，施工難度較大，吊裝費用較高。采用托架法施工在墩身上預埋鋼板，焊接牛腿，搭設三角托架，鋼材用量明顯減少，施工平臺也易搭設；三角托架可以提前預制整體吊裝大大縮短了施工周期和難度。通過比選我們采用托架法施工0#塊。

3 方案落實

3.1 托架法工藝流程

墩身預埋件埋設三角托架整體焊接預制三角托架焊縫檢查驗收牛腿與預埋件焊接牛腿焊縫檢查驗收三角托架整體吊裝對拉系統布設三角托架與墩身預埋件焊接托架與預埋件焊縫檢查驗收三角托架交付使用（0#塊支架、模板、鋼筋、砼施工）。

3.2 具體施工措施

（1）三角托架組成。三角托架主要由墩身預埋件、牛腿、三角支撐架、對拉系統等構件組成詳見圖1（b）。

（2）施工方法。整體施工方法采用在墩身上埋設預埋件，在預埋件上焊接牛腿及三角支撐架，形成0#塊施工平臺。在平臺上搭設分配梁和支架進行0#塊的施工，詳見圖1（a）。

（3）預埋件設置。預埋件采用Q235鋼板（厚=20mm）和∠100mm焊接組成。預埋件在墩身施工時埋設，要求上層預埋件豎直安裝，下層預埋件平行墩身表面安裝。位置誤差均控制在mm內。

（4）托架預制。一個0#塊有兩組托架，每組托架由兩片三角支撐架和橫聯組成，一片三角支撐架由主橫梁和主斜梁焊接而成（見圖2）。主梁材料為2[40a背靠背焊接；橫聯材料為2[14a面對面焊接。三角托架采用在地面整體預制完成。在托架預制前按圖紙要求驗收原材料，預制過程現場技術人員對托架尺寸、角度全程跟蹤檢查，尺寸誤差控制在m。

（5）牛腿焊接。牛腿采用Q235鋼板（厚=20mm）焊接而成，在地面整體制作好后直接與墩身預埋件焊接。施工前利用墩頂預埋件搭設吊掛焊接施工平臺，焊接牛腿時確保牛腿位置準確，頂面水平。

（6）托架吊裝。牛腿焊接完成后用25噸吊車整體吊裝托架，托架采用墩頂懸掛導鏈來精確定位，托架定位后點焊固定。

（7）對拉系統。三角托架吊裝到位后，利用墩身預留孔道對穿4根 32精軋螺紋（每個牛腿兩根），將兩組托架連接起來，采用穿心千斤頂張拉15噸荷載，焊接托架與下層預埋件。

（8）焊接要求。整個三角托架結構形式屬于鋼結構。在托架制作和安裝過程中有大量的焊接工作，焊接質量尤為重要。我們要求所有焊工必須持證上崗，焊條采用506焊條。主桁架連接所有焊縫高度h=10mm，牛腿和預埋件焊縫高度h=10mm。所有桁架連接處要求設置加勁板，焊縫高度h=10mm。

（9）檢查簽證。我們在整個三角托架施工過程中采用檢查簽證的制度來確保每道工序嚴格把控。特別是在結構焊縫檢查過程中層層落實檢查簽證制度：在托架整體預制、三角托架與預埋件焊接、托架交付使用前等工序，我們編制了工序檢查簽證表，對照簽證表進行逐項檢查，對不合格項進行整改，直至檢查合格才能進入下道工序的施工。

4 心得體會

采用三角托架法來施工0#塊即節省了鋼材用量，同時也縮短了施工周期降低了施工難度，在高墩連續梁施工中是極實用的一種施工方法。通過本項目0#塊三角托架法施工順利完成，筆者也總結了一些心得體會：

（1）三角托架法適用于高墩連續梁和一些地質條件比較復雜的連續梁0#塊施工。

（2）托架整體屬于鋼結構，焊接質量就是整個結構的生命線，通過對原材，焊接人員，焊縫質量的層層把控是確保方案順利實施的關鍵，同時一系列的檢查簽證制度是保證工程順利完成的有效措施手段。

篇(5)

一、手冊策劃實施方法

1.做好充分的市場調研和論證

選題不是閉門造車，而是來自對信息的廣泛收集、積累、提煉和研究。同時，信息是從廣泛的市場調研中獲取的，而市場調研工作是編輯策劃任何選題都必須做的功課。調研越充分完整，信息越全面、準確，對選題定位、內容策劃、圖書設計就越有幫助。手冊，對于出版單位來說，算是大項目，投入大、成本高；對于行業和社會而言，其影響力也大。如果手冊定位不準確，出版后銷售不好，對出版單位會產生較大的經濟損失，對參編作者的聲譽也會產生一定的影響。所以，編輯在策劃手冊時，一定要重視市場調研工作，做到充分、翔實、準確、客觀。

2.制訂詳盡的策劃及實施方案

策劃方案是選題從無到有的橋梁，是圖書產品從內容到外在品相的具體描述，是后期工作的方向和規范。手冊的策劃方案通常包含以下內容：

（1）選題背景（策劃背景）。綜合市場調研獲得的各種信息，分析介紹為什么要策劃該手冊，其出版意義和價值是什么，并進行可行性分析。

（2）讀者定位及需求分析。明確此手冊要為哪部分人而寫，分析目標讀者群的需求、閱讀習慣、消費能力、分布狀況、群體大小等，從而為之后的產品策劃打基礎。

（3）內容策劃。讀者對象明確、需求清晰，內容自然也就出來了。這部分可以介紹手冊的核心內容（要幫助讀者解決哪些問題）、編排形式等。根據讀者對象需求的情況，還可以預計將產品做成單本，還是多個分冊。例如，化學工業出版社策劃的《現代焊接工程手冊》，其讀者對象是搞工程的焊接技術人員。經過仔細調研分析，這些技術人員分布在建筑、管道、油田、橋梁、船舶等各工程建設行業，而根據行業特色，焊接技術的應用會有明顯的不同，這些技術人員的焊接專業基礎又相對薄弱，如果把此手冊做成一本書，內容有可能針對性不強，對讀者的幫助和借鑒意義不大。焊接是一門應用性的學科，如果不以應用為出發點，手冊出版的價值會大打折扣。所以，最后編輯決定將手冊分為《基礎卷》《結構卷》《容器卷》和《管道卷》。

（4）整體設計。對手冊從篇幅、用紙、版式、開本、裝幀等進行詳細的描述。

（5）財務預算。對運作手冊可能發生的費用進行估算。預計手冊的總字數，根據用紙、裝幀、印刷冊數等基本信息估算成本、毛利、保本冊數等數據，從而做到心中有數，為實際運作中的成本控制做準備。

手冊的實施方案是具體的實施步驟，要明確具體工作目標和任務、時間節點等內容。主要包括遴選作者、成立編寫委員會；召開編寫工作會議，研討商定結構框架和具體內容；嚴格出版計劃和工作進度等。另外，手冊的策劃實施是個動態的過程，可根據實際操作中遇到的具體問題進行適當的調整，但核心內容不能輕易變化。

二、策劃運作手冊的關鍵點及心得體會

策劃圖書的每一步都很關鍵，環環相扣，疏忽每一步都有可能功虧一簣。但是，根據手冊本身的特點，以下幾個環節更顯重要。

1.權威合理的編寫隊伍

手冊內容的權威性、代表性決定了對作者隊伍構成人員的要求。這里的作者有兩個層面：一是組織單位，二是具體的寫作人員。

組織編寫單位在行業內要具有一定的權威性、具有一定的號召力；參與編寫的作者，不但要有寫作能力，也同樣需要具有一定的號召力，且能帶動一批年富力強的青年技術骨干參與進來。對于用于指導工程實踐的技術應用型手冊，作者最好具有一定的工程實踐經驗，這樣才能對手冊內容有更好的把握。

2.得力有效的組織措施

（1）組織方式。手冊的組織方式通常是以會議為主，公共郵箱、QQ群、微信圈等現代化的辦公手段為輔。二者缺一不可，前者是參與人員面對面進行溝通討論，效果好、效率高。后者是催化劑、加速器，能起到很好的輔助作用。

（2）組織機構。如何把幾十甚至上百的參與人員有效地組織到一起，為一個目標更好地工作，就需要成立一些臨時的組織機構。這些機構通常有手冊編寫委員會、審稿委員會、秘書組等。

（3）會議類型。一般要召開手冊啟動會，審綱會、編寫工作會、審稿會，定稿會等。

啟動會：啟動會要完成的主要工作有成立各組織機構、統一編寫思想、部署工作計劃等。參加會議的人員有手冊主要負責人，各部分主要參編人員，審稿人員，組織單位的有關領導等。規模相對來說可以大一些。

審綱會：根據啟動會的精神，由各部分負責人組織有關人員討論大綱，提出手冊的編寫提綱。參會人員主要是手冊負責人及主要編寫人員及策劃編輯，規模不宜過大。這個階段最好讓審稿人員參與進來，以便后期審稿工作能夠順利開展。

編寫工作會議：根據手冊內容的需要可以召開多次。參會人員是主要編寫人員。會議內容是根據審綱會提出來的編寫大綱審查內容，看編寫的是否符合要求。在第一次編寫工作會議上，如果對提綱個別地方有意見和建議，還可以提出來，但是如果稿件進度過半，就要慎重了。所以，提綱審定一定要嚴格。編寫工作會議是檢查稿件寫作質量和寫作進度的有效措施。如果有可能，編寫會可以多召開幾次，以便發現問題及時解決；如果編寫思路一旦脫離提綱，也可以及時調整。

審稿會：邀請業內專家或者同行對稿件進行審閱，提出適當的意見和建議，不宜大改。

定稿會：可有可無，就是善始善終，全體編寫人員將“齊、清、定”的稿子交給出版社。

手冊編輯在每次會前都要做好充分準備，制定計劃，會上要解決什么問題一定要明確；會后應及時整理會議紀要，將會上形成的決議及時以編委會正式文件的形式發放給各參會人員，并在后期定期跟蹤落實情況。

3.嚴格的成本控制

從手冊開始策劃就要嚴格控制各項費用。一般可以通過幾種方法合理降低成本：利用組織單位的資源和優勢、巧用行業會議、申請出版基金、巧用出差的機會、企業資助等。

篇(6)

實習地點：

二．實習內容：

1.安全：工作前穿好工作服，帶好工作帽，檢查所有工具是否齊備，有無損壞，觀察周圍環境并熟悉工作環境，開關電源時用單手，焊接過程中若發生故障應立即斷開電源，氣割中若突然火焰熄滅應立即關掉乙炔再關氧，以免發生漏氣或爆炸事故。

2.焊接內容：先檢查所需工具是否齊備，有無損壞，線路接觸是否良好，電弧焊機是否外殼是否接地，焊條放在指定的容器內，焊接時，打開電源，夾好焊條，焊條與焊槍夾角在90-120度左右，調節電流大小為焊條直徑的30-40倍左右，此次實習主要以平敷焊為主，焊接中，引弧可選敲擊或劃線的方式，引弧后以劃圓的方式進行焊接，應注意的是，劃圓的寬度和焊接的速度，若不注意會引起夾渣和未焊透等現象，焊得好的其寬度基本相等，表面呈魚鱗狀看起來比較美觀，渣殼自然脫落，工作完后，關掉電源清理工具打掃衛生。

3.氣割內容：工作前穿好工作服，帶好工作帽隔熱手套及墨鏡，氣割時先檢查管子有無漏氣及接觸是否良好，開啟氣閥，調壓在0.4-0.6MPa之間，并注意保留0.4-0.6MPa在瓶內，點火時，應先開乙炔，待點燃后立即開氧，調節氧和乙炔的比例，適中后，先預熱再在待割件邊緣加熱，后開高壓氧進行氣割，速度適中手要穩，工作后關掉氣閥清理工具，打掃衛生。

三．心得體會：實習的第一天，我們在老師的帶領下給我們講解了焊接實習的安全知識和注意事項，之后我們便來到了焊接實訓室，在老師的指導下接下來的這幾天，我們便學習平敷焊和氣割，在這一周的實習中使我深深的體會到了，一個人要想學一門技術并不難，但要學好一門技術那就難了，要把一門技術學得精益求精那可就難上加難了，常言道：世上無難事，只怕有心人，路，走的人多了便有了路，我便通過自己堅持不懈的努力，便對這次實習的收獲很大，學到了不少東西，使我終身受益，在這，我將感謝老師的細心指導，老師，您辛苦了！ 本次電工電子實習中，學生普遍反映這次實習激發了他們對專業的興趣，培養了他們的實踐動手能力，樹立了他們的勞動觀念和發揚理論聯系實際的科學作風。在實驗室的程老師和張老師的幫助下，我也成長起來，更加清醒地認識到作為一名教師的責任。教育不是為了教會學生謀生，而是教會他們創造生活。

這次實習的成功離不開同學們的積極參與，離不開程老師的豐富經驗和認真負責的態度，也離不開張老師做的許多大量、繁雜的準備工作，離不開系領導的關心支持。

通過這次實習，在電工方面同學們掌握了常用的電工工具，如鋼絲鉗、尖嘴鉗、螺絲刀、萬用表、電烙鐵等使用方法及注意事項。在電子方面，熟悉了常用電子器件類別，如電容、電阻、二極管等型號、規格、性能、使用范圍及基本測試方法。

在理論知識方面，同學們系統地學習了：①元器件的焊接技術 ②元器件基本知識和測試 ③萬用表的使用，包括磁電式萬用表和數字式萬用表 ④印刷板的制作 ⑤電子門鈴工作原理 ⑥萬用表的實驗原理。

實驗的重點項目：萬用表的安裝調試在程老師、張老師精心指導及自己的努力和嚴格要求下，結果很令人滿意，全班無一失敗。

黃志清等許多同學在實習報告中提到：“這次實習，使我更深刻地了解到了實踐的重要性”，是的，通過實習他們更加體會到了“學以致用”這句話的道理，還有許多同學呼吁學院多給他們一些實習的機會。馮丹丹同學寫到：實習前的自大，實習時的迷惘，實習后的感思，恰恰組成了我此次實習的“三不曲”。有感思，就有收獲，有感思就意味著有提高，我從心里感到無比的快樂，因為我付出了，我得到了。

這次實習中，本著耐心、責任、認真、細致的工作作風，作為一名新教師，我在這里得到了很大的提高，深刻了解到作為一名民辦教師的責任和對待工作應有的態度。按學院的要求培養實用型人才，而實驗恰恰是提高他們動手能力的最好途徑，為他們今后走上社會打下基礎。

最后，我要感謝實驗室的張老師和程老師給予我的幫助和領導的關系支持。

篇(7)

關鍵詞：鋼結構拼裝線形

Abstract: combining the west river great bridge deck is to the factory in the assembly and the installation of the condition, has analyzed in the steel beam in the assembly and the problems should pay attention to, to install the bridge deck is put forward to ensure that similar linear control accuracy and Suggestions of the assembly.

Keywords: steel structure assembly line

中圖分類號：TU391文獻標識碼：A 文章編號：

本文討論的鋼縱橫梁橋面系，是指以鋼箱型縱梁為主梁，工形梁和箱型橫梁為輔，采用栓接、焊接組成的鋼結構橋面系。應用于大型鋼結構拱橋橋面系、桁架橋橋面系等。在廠內拼裝過程，需先控制各箱型梁、工形梁部件的精度，在此基礎上整體進行拼裝，控制拼裝線形和栓焊接精度，達到符合設計要求和有效降低現場安裝難度。

2011年筆者參與了西江特大橋橋面系的廠內拼裝和現場安裝，就此對廠內鋼結構部件整體拼裝（大拼）談幾點工作經驗和體會。

西江特大橋橋面系鋼結構部分由鋼主縱梁、鋼橫梁、鋼次縱梁組成，為半漂浮式橋面結構體系。橋面系縱向長560m。主縱梁橫向中心距20m，橫梁縱向間距為9~12m，橫梁與主縱梁連接，除上翼緣采用工地對接焊外均為高強螺栓連接；橫截面上設6道次縱梁，次縱梁與橫梁連接，除上翼緣采用對接焊外均為高強螺栓連接。

在車間下料后，首先根據施工分解圖完成各桿件的拼裝。需制作工藝要求控制好各零部件的精度和線形，以便于整體拼裝時，對整體線形的控制。

一、廠內拼裝過程

1.在進行整體拼裝前，首先應平整場地，做好門機設備、工字梁支撐以及測量儀器等準備工作。根據大拼需要先在預拼場地放地樣，根據線形抄墊胎架高度（見圖1），以順橋向中心線為X軸，以橫梁平行線為Y軸，以第一根橫梁中心為原點。

順橋中心線2.主縱梁中心線3橫梁中心線

圖1：地樣坐標

2、拼裝主縱梁。根據地樣主縱梁中心線，設置支承點，支承點承載力滿足試拼要求，按橋面系系統線形在支承點上放出地樣，并做好標記，測量點應與胎架支撐系統相互獨立。把從廠內生產完成的主縱梁桿件根據設計圖布置，依次安裝主縱梁桿件（如圖2），拼裝后應對主縱梁桿件位置進行復測，控制其水平度和垂直度，偏差應符合規范要求中的驗收條件。試拼完成后對拼接點（圖2中A）栓接接口孔群進行配鉆，并穿好沖釘和試拼螺栓。

圖2：主縱梁拼接圖

3、拼裝橫梁。在完成主縱梁的拼接并控制好線形以后，再從一端到另一端依次安裝橫梁。同樣根據地樣，并做好標記，測量點應與胎架支撐系統相互獨立。把從廠內生產完成的橫梁縱梁桿件根據設計圖布置，依次安裝橫梁桿件（見圖3）。再拼裝過程對橫梁兩端進行修邊處理，拼裝后應對橫梁桿件位置進行復測，控制其水平度和垂直度，偏差應符合規范要求中的驗收條件。試拼完成后對拼接點箱型拼接點（圖3中B）和工形對接點（圖3中C)栓接接口孔群進行配鉆，并穿好沖釘和試拼螺栓。

圖3、橫梁的拼裝

拼接次縱梁。在完成橫梁的拼裝后，根據次縱梁位置拼裝次縱梁，可同時進行每個橫梁間的次縱梁拼裝。對次縱梁梁端進行修邊拼接，對拼接點接口（圖4中D）孔群進行配鉆，完成后穿好沖釘和試拼螺栓。

圖4、次縱梁的拼接

高強度螺栓的擰緊、焊接、編號和拆卸等。在完成單循環的拼接后，根據吊裝要求，對橫梁的拼接點和部分次縱梁的拼接點進行高強度螺栓的擰緊和上翼緣的焊接。高強螺栓的施擰和焊接完成后，使主縱梁、橫梁和次縱梁形成一個整體件（圖5）。主縱梁接口和對應的次縱梁為現場安裝接口。在大拼完成后用鋼印打在節點板邊緣和桿件兩頭的上翼板邊緣（即在現場安裝接口），涂裝時不得覆蓋。最后根據運輸順序依次拆除整體件，并運輸至現場進行安裝。

圖5：完成大拼后

心得體會

在廠內完成了大拼后，各大拼區件運輸到安裝現場，在現場通過纜索吊機及其他輔助設施，依次把大拼件按順序吊裝到橋位。通過廠內進行的整體大拼，有效降低了現場的工作難度和提高了現場安裝的工作質量，總結有以下幾點體會。

在生產過程中，控制好每個單件零件的精度。要避免過大的零件加工誤差給以后的部件及桿件拼裝帶來影響；

在大拼過程，做好地樣并標記。合理的地樣和標記可以有效地控制拼裝的線形。