廣場規劃設計精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇廣場規劃設計范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞：城市廣場；規劃設計；動線分析；雕塑；景觀

中圖分類號：TU984文獻標識碼： A

閻良位于古城西安東北部，距市中心70公里，總面積244平方公里，地處渭北地區中心位置，是中國的航空城。

大營房位于閻良中心地帶，是一片建于20世紀50年代的老城區?，F如今要重新規劃改造這片城區，這不僅為閻良城市建設起到了空間環境質量的改進，而且還改進了人的生活質量，這是城市規劃中不可或缺的一種設計改造！它不僅要對大營房整個空間進行整體構思和重新安排，更要以人為主體，因此建立閻良地標型的商業綜合體是不可或缺的，中航城市廣場呼之欲出！

中航城市廣場在大營房區域建設，其特點是依托閻良航空城，以中國航空人的精神，成就城市輝煌夢想的理念，進行商業開發與規劃[1]。由于本項目位于閻良中心地帶，因此，此處的商業動線要講究連貫。在規劃中要考慮拆遷和新建的種種問題，這無疑在城市規劃中是最綜合、最具有挑戰性的一類?？紤]到繁瑣的拆遷、綜合性的地貌改造以及東西兩側的動線比較弱等特點，中航城市廣場將通過采取不同的情景化手法將人流引向商業綜合體。

1廣場人流量動線分析

人流量動線是商業綜合體的骨架，商業綜合體的功能主要表現在人流動線的設計和規劃上[2]。人流動線設計是商業綜合體建筑設計的主脈，中航城市廣場商業綜合體人流動線設計規劃將指導整個商業綜合體的建筑設計（見圖1）。這里我們先從人流動線概述、人流動線人性化研究開始分析。

圖1人流量動線圖

中航城市廣場連通商業風情街――后街業態區域，人流動線主要分為人流入口、社區入口、車輛出入口、未來人流入口這四條主線路。在這其中還有三條輔線路為較強車流動線、較弱車流動線與較強人流動線。通過這四條主線路和三條輔線路，可以概括為水平人流動線和垂直人流動線，這些動線在空間上的塑造，使商鋪各個鋪位都能充分展示，通過主力店和有特色的中庭店的吸引、最大限度的讓人流經過各家商鋪。這就好比一磁鐵，聚集了大量的能量，拉動了人群的有效流動，使逛商鋪的人群均衡分配， 這就是中航城市廣場人流分配的特點。

中航城市廣場南北方向各有兩個出入口，南側及東西分布了其他樓宇主要出入口，而景觀人流主要來自商業區的北側及東側，南側為次要人流方向，人流主動線基本環繞圍合商業樓宇，主要分布在北側及東側，南側為商業后街漫步休閑人流為主，景觀設計方案功能分區主要由前廣場區、后街商業區及東側廣場區為主，配以東西兩條商業過渡帶及停車區組成。這些考慮充分的人流動線人性化的研究分析，通過水平與垂直這種空間序列的組織、整體感的設計塑造，打造出魅力的空間,最終吸引和引導人流。

2廣場雕塑小品設計

中航城市廣場雕塑小品設計上以“生命活力”為設計理念，以“天空樹”雕塑小品作為方案表達載體。設計力求融入西式風情（美歐小鎮購物街模式）和購物環境（櫥窗式購物），結合閻良區航空城人民的審美情結，在中航城市廣場商業中心的西北入口處配置“天空樹”裝飾小品（見圖2）。這種具有不可復制的招示作用的雕塑，與中航城市廣場人流相互呼應，又相互獨立，空間感的設計基于建筑規劃框架，通過建筑形式與地面鋪裝相呼應，營造開放、半開放、獨立消費體驗空間。中航城市廣場商業中心通過水景、天空樹、廣告柱作為項目商業展示面。

圖2廣場雕塑分布圖 圖3 后街效果圖

風情街區設置不同尺度的商戶延展空間，結合情景雕塑、景墻、改造的大門，營造時空穿越的情景街區，豐富步行街購物的趣味性，為城市生活塑造一個理想的購物、娛樂聚集場地[3]。此處我們要打造閻良飲吧一條街――后街，這里為每個商戶設立室外獨立的空間，擴大了他們的經營面積，設有咖啡茶座、西式冷餐、戶外涼亭，結合箱體綠化、燈具照明、雕塑、水景的設計，營造出風情街的感官效果，相信能為生活在航空城的人們創造出屬于他們自己的聚會、休閑、浪漫場所（見圖3）。

3廣場綠化景觀設計

中航城市廣場的綠化景觀設計方面，用意打破普通的方正格局，采用一些三角形式的花壇組合成現代時尚的元素，營造熱鬧、前衛的氛圍感。運用三角形式的綠籬花壇和草皮、花灌木、喬木組合成一個個立體的空間，從而把樓前主廣場區、停車區、景觀過渡帶區、后街商業區、航空文化區合理分配。最終為整個設計增加了序列感和三維立體感，豐富了人的視覺層次，增強了商業氛圍的活躍感，從景觀營造方面提高了商業地塊的品位和地位。

中航城市廣場的北側景觀主要以廣場鋪裝的開闊空間為主，配以綠化帶點綴，加以具有招示標志的logo及情景雕塑使整條街區富有一定特色。景觀方案鋪裝總面積約9589平米，綠化面積約為1500平米，水景面積約為68平米。打造優雅而不張揚，奢華而不浮華高品質休閑商業綜合街區。

商業街區主要圍繞可經營的再生空間營造，在盡可能保持場地對建筑外立面開敞的同時，利用植栽、藝術構筑物與建筑本身圍合創作一個更多人性化尺度、藝術精神的再生空間，并且以這些空間為基礎，利用售貨亭和戶外家具營建景觀化的購物消費外場，讓季節銷售、節慶商演和公共藝術活動主導景觀場地的動態使用。針對街區狹長背街區域，方案針對性的提出了藝術化、景觀化解決方案，使原本僵冷的場地變成可經營、可盈利的景觀空間[4]。

局部綠化方案中，跟進對閻良區公園北路種植的實地考察，現在的非機動車道與機動車道隔離帶破舊嚴重，對此進行了拆除，將原有行道樹移除，并設計種植國槐29棵，下層套種大葉黃楊籬與紅葉石楠籬交替種植，已達到良好的隔離作用和美化街道的效果，有些植被的葉子會根據季節變化變換顏色，比如紅楓，夏天時是綠色，秋天是紅色。商業建筑樓前種植池內，設計種植小葉女貞籬，并種植叢生大葉女貞，達到點綴街景的目的（見圖4）。因此中航城市廣場的景觀種植中，我們保留了原有芭蕉及原有的法桐，種植叢生大葉女貞，增加色葉季相變化，下層套種紅楓，配種小葉女貞籬與金葉女貞籬以及毛鵑，并配種紅葉石楠球，搭配大葉黃楊球組團種植，形成完整的有層次的組團種植（見圖5）。

圖4 種植配套分析圖圖5植被效果圖

4結語

通過規劃設計和研究，得出以下結論：

(1)中航城市廣場的功能主要包括:集會功能、商業貿易功能、文化休閑功能、綠化功能以及起到了整合閻良中心地帶繁亂無章的區域規劃功能。

(2)影響中航城市廣場規劃設計與實踐的因素包括客觀因素和主觀因素,客觀因素主要包括宏觀(社會經濟條件、社會文化環境、城市原有自然環境和人工環境、城市規劃)和微觀(廣場的性質和功能、廣場位置規模和人流量、廣場原有條件、廣場的空間環境、廣場環境要素)兩方面。在人流動向規劃方面，需要調研分析人流習慣的動向、大眾行為消費心理和設計者對區域的簡單細化等方面。中航城市廣場的規劃設計是這些方方面面的因素以直接作用、間接作用或兩者相結合的方式綜合表現的結果。

(3)中航城市廣場規劃設計的基本原則是:以人為本、充分把握閻良區中心空間體系分布系統原則、控制綠化比例、考慮人群消費的方式、突出閻良區航空城個性創造的特征、重視公眾參與的社會性原則。

(4)為了打造出屬于閻良航空城自己的商業綜合體，中航城市廣場在效益方面不僅包括景觀效益、生態效益，還包括了符合這片航空城的社會效益，最終達到經濟效益的目的。

(5)結合眾多城市廣場規劃設計與成功實踐實例的分析與總結，探討了城市廣場在城市發展中的趨勢,在閻良這片航空土地上進行城市廣場的規劃設計是為了更好地促進閻良區經濟與商業的發展，最終達到經濟效益與社會效益最佳的目的。

參考文獻：

[1] 石麗. 地域文化在城市廣場設計中的尋求與表達[D]. 西安：長安大學，2008.

[2] 陳.對城市廣場的理解與思考[J]. 農業科技與信息(現代園林)，2010(03).

篇(2)

關鍵詞：廣場；規劃；布局；指標

l前言

從基本定義上講，城市廣場是一種城市藝術建設類型, 是一個城市歷史文化的融合,已成為城市構成的一部分重要元素。在廣場上可進行集會、交通集散、居民游覽休息、商業服務及文化宣傳等活動。廣場的規劃建設調整了城市建筑布局,加大了生活空間,改善了生活環境質量，讓城市邁上更健康、更文明、更講究生活質素和城市文化的臺階?；诖?，規劃和設計好城市廣場，對提升城市的良好形象、增強城市的吸引力就顯得尤其重要。

2工程概況

某縣擬建文體休閑廣場位于濱江南岸新區中部, ,總用地面積2.5hm2(其中廣場用地面積為16030m2)。整個建設用地范圍東臨洋洞河邊,南臨環城南路,西靠住宅小區,北靠市政路。其中用地范圍內地形較為單一,基本為平地。地勢南高北低，場地內高程均大于城市百年一遇的洪水位高程,無洪澇災害影響。

3遵循以人為本原則,營造舒適的文、體、休閑廣場

現代廣場的規劃設計應以“人”為主體,體現“人性化”,進一步貼近人的生活。一個聚居地是否適宜,主要是指公共空間和當時的城市肌理是否與其居民的行為習慣相符,即是否與市民在行為空間和行為軌跡中活動和形式相符。個人對“適宜”的感覺就是“好用”,即是一種用起來得心應手、充分而適意。城市廣場的使用應充分體現對“人”的關懷,古典的廣場一般沒有綠地,以硬地或建筑為主,現代廣場則出現大片的綠地,并通過巧妙的設施配置和交通,豎向組織,實現廣場的“可達性”和“可留性”,強化廣場作為公眾中心“場所”精神。根據以人為本的原則,在對廣場規劃設計中,將規劃用地按其性質劃分成文、體、休閑三大活動區(用地北面部分作為休閑區,南面作為體育活動區、中間作為文化活動區):在營造舒適的文、體、休閑環境同時,又為居民提供了良好的生活、居住環境。

4科學規劃設計,合理用地布局

現在的廣場一般都比較大,需要劃分成不同的領域,以適應不同年齡、不同興趣、不同文化層次的人們開展多種活動的需要。在劃分過程中,要有一個集中的大空間,這個空間占據主導地位。小空間的劃分要適當,不宜瑣碎,并且與大空間之間要有聯系。不管是大空間還是小空間,廣場空間應以“塊狀空間”為主,“線狀空間”不適應活動的開展。

4.1功能分區明確,用地布局合理

按照不同的使用性質和場地條件,將整個廣場用地劃分為文、體、休閑三大部分。體育活動區設置在用地的北面(其中設有一個露天籃球場、一個兒童活動中心、一個健身場和一個單雙杠場地),在廣場中軸線的東面地段設多功能文化科技館一座(公共廁所就設在體育館內的后邊);廣場的中心位置及東面為文化活動區(其面積為5200m2),其他為休閑區,整個廣場分為文、體、休閑三大塊設計,這樣的布局做到了既分工明顯又相互聯系的合理的整合性廣場。

4.2停車場地設計

廣場設計必須充分考慮到大量的停車需求。利用周邊的道路和小高層居住建筑的地下室做停車場,既為整個地塊也為周邊地塊解決停車問題。停車場地面做法見圖1所示。

4.3道路交通系統設計

廣場設計與周圍環境在交通組織上應協調與統一。廣場的人流及車流集散,及其交通組織是保證其環境質量不受外界干擾的重要因素。其主要包括城市交通與廣場的交通組織和廣場內交通組織。城市交通與廣場在交通組織上,首先要保證由城市各區域到文化廣場的方便性和可達性。

根據現狀地形條件和廣場、居住分隔的需求,廣場用地部分通過設置的1條(南北向)20m寬的路和1條(東西向)內部道路引入,廣場內部道路設置為環路，并通過一條（東南向）15m寬的路聯接濱河路，形成一個完整的道路系統,非常方便人流進出。居住用地部分:西面居住用地利用原小區與辦公樓的一條12m寬的路進出,人行可以由廣場北部道路直接進入;西南角的居住用地環城東路直接進出,居民也可以由后門直接進入廣場。這樣的道路交通系統設計,可以保證城市各區域到文化廣場的方便性和可達性。

4.4豎向處理

充分利用地形條件,結合周邊道路標高與坡度,同時考慮滿足甲方建設用地及節約資金的要求,盡量做到實用,合理,經濟地解決場地豎向高程問題。根據現狀地形情況,針對不同高程地段分別處理豎向問題,充分考慮工程環境條件,適當改造地形地貌,按照“挖填平衡,就近處理”的原則,解決土石方工程問題。

4.5景觀綠化組織

廣場不論大小,都要充分考慮綠化問題,這體現了現代廣場設計對于人和環境的關懷。廣場綠化要和廣場的其他要素作為一個整體統一協調。廣場作為集文化、體育、休閑一體的綜合性廣場,建筑造型力求個性鮮明、現代新穎、簡潔大方,滿足其功能需求。色彩以淺淡顏色為主,局部地段進行點綴,以形成繁榮的氛圍。充分利用屋頂、陽臺、雨篷等場地進行垂直綠化,建造空中花園形成立體綠化景觀。

在廣場的景觀綠化設計中,在西面居住用地設計1棟12層的建筑大樓,建筑造型體現居住建筑的明快、恬靜的特征,利用陽臺、窗戶和屋頂的變化與統一,創造舒適宜人、錯落有致的建筑景觀。在用地內由于人來車往較多,則在道路旁和建筑物之間種植高大喬木,形成道路綠化景觀和樹蔭,增加綠化率。

4.6綜合管線分布設計

在廣場規劃設計中,用地范圍內的給水、排水、煤氣、電力、電訊和有線電視等管線均從江南路和正東路接入或接出,與城市管網相連。排水系統采用雨、污分流制,污水經污水管收集排入城市污水管網,雨水經雨水管收集后就近排入河內。

4.7照明系統設計

廣場照明是城市照明中的一個組成部分,在城市照明中起著舉足輕重的作用。一個優秀的廣場照明工程是照明科學技術和藝術的有機結合體,也是照明技術與城市環境結合的藝術體現。利用燈光對城市廣場加以美化,運用光線照射的強弱變換、色彩搭配可淋漓盡致地表現廣場的特有風格。根據廣場的規劃布局和夜景視覺效果,可以將廣場照明系統按如下設計:

(1)按照不同的使用功率將廣場中不同的燈光線路單獨設置,以便于日后的管理與維修。

(2)電源:采用380Ⅴ 三相五線制供電,電源從縣城供電網中引入。電源引入處需重復接地,電源控制箱設于文化科技館內。

(3)廣場線路布置采用銅芯塑料絕緣線穿塑料管埋地覆設。線纜表面覆土厚度不少于0.6m。

(4)燈光線路線徑和電源控制箱根據供電系統圖的要求進行采購。

(5)射燈照明:除綜合健身館采用大功率射燈外,其它均采用小功率射燈。

(6) 周圍道路的路燈不納入本照明系統中。

(7)其它未盡事宜按國家有關規范執行。

(8) 燈具規格詳見表格1。

5技術經濟指標

技術經濟指標是從量的方面衡量和評價規劃質量和綜合效益的重要依據,要評價任何一個技術方案的經濟效益和經濟效率的好壞,要解決任何一個技術經濟總是都離不開采用各種各樣的技術經濟指標。廣場技術經濟指標見表格2。

6結束語

篇(3)

關鍵詞：城市廣場；規劃設計；原則；存在問題；注意要點

中圖分類號：S757.4+2 文獻標識碼：A 文章編號：

城市廣場不僅是一個城市的象征，人流聚集的地方，而且也是城市歷史文化的融合，塑造自然美和藝術美的空間，特別是城市中心廣場作為一個城市的標志，是城市的名片。廣場的規劃建設調整了城市建筑布局，加大了生活空間，改善了生活環境質量。因此，規劃建設好城市廣場，對提升城市形象、增強城市的吸引力尤為重要。

1城市廣場定義及其分類

1.1城市廣場定義

通常是城市居民社會生活的中心，是城市不可或缺的重要組成部分。被譽為“城市客廳”的城市廣場上可進行集會、交通集散、居民游覽休息、商業服務及文化宣傳等。

1.2城市廣場分類

按照廣場的主要功能、用途及在城市交通系統中所出的位置分類可分為集會游行廣場(其中包括市民廣場、紀念性廣場、生活廣場、文化廣場、游憩廣場)、交通廣場、商業廣場等。但這種分類是相對的，現實中每一類廣場都或多或少具備其他類型廣場的某些功能。

2城市廣場規劃設計的內容

城市廣場體系規劃是城市總體規劃和城市開放空間規劃的重要組成部分，其內容包括：城市廣場體系空間結構；城市廣場功能布局；廣場的性質、規模、標準；各廣場與整個城市及周邊用地的空間組織、功能銜接和交通聯系。

2.1城市廣場規劃設計遵循原則

2.1.1以人為本原則

城市廣場的使用應充分體現對“人”的關懷，體現“人性化”，其使用進一步貼近人的生活。

例如：保定市軍校廣場總占地面積317畝，總投資1.38億元。該廣場充分體現“以人為本”的設計理念，強調“人與自然的融合”。在中國文化崇尚自然的背景下，結合歐式園林開朗、明快的處理手法，配以現代氣氛濃厚的大型音樂噴泉、主雕塑、文化墻浮雕、小品點綴，創造出符合人的心理的環境空間。按其總體規劃，整個廣場由主入口廣場、市民廣場、歷史文化廣場、休閑娛樂廣場、西側風景林帶和軍校紀念館、檢閱臺七個部分組成。在市民廣場下面建有地下商城。整個廣場是一座集休閑、觀覽、集會、購物于一體的大型開放式、現代化城市廣場。

2.1.2地方特色原則

城市廣場的地方特色既包括自然特色，也包括其社會特色。首先，城市廣場應突出其地方社會特色，即人文特性和歷史特性。城市廣場建設應承繼城市當地本身的歷史脈，適應地方風情民俗文化，突出地方建筑藝術特色，避免千城一面、似曾相識之感，增強廣場的凝聚力和城市旅游吸引力。

例如：保定市京石高鐵客運專線廣場，是三條城市軸線交匯于站前廣場，軸線焦點處以保定市花“玉蘭花” 為主題，進行站前旅客集散廣場景觀設計。通過玉蘭花形狀無指向性的特點，溝通城市各條軸線，并成為城市景觀軸線底景。旅客集散廣場兩側交通設施依集散廣場形式布置，強化集散廣場“玉蘭花”的視覺中心地位。再如：濟南的泉城廣場，代表的是齊魯文化，體現的是“山、泉、湖、河”的泉城特色。西安的鐘鼓樓廣場，注重把握歷史的文脈，整個廣場以連接鐘樓、鼓樓，襯托鐘鼓樓為基本使命，并把廣場與鐘樓、鼓樓有機結合起來，具有鮮明的地方特色。

2.1.3突出主題原則

城市廣場無論大小如何，首先應明確其功能，確定其主題。不管是交通廣場、商業廣場，還是融紀念性、標志性、群眾性于一體的大型綜合性廣場，要有準確的定位。

3目前我國一些城市在廣場規劃設計及建設中存在的一些問題

3.1尺度過大

目前國內的一些廣場，特別是地縣一級城市的廣場，有許多在規劃階段就沒有科學地界定廣場的尺度，導致廣場尺度過大。廣場尺度過大會造成一些負面影響：（1）勢必會造成人力、物力及資源的浪費。（2）勢必會使廣場產生空曠的感覺，不具備親和力，不能體現以人為本的設計原則。

3.2空間圍合感不強，建筑形式欠協調

廣場的圍合有四面圍合、三面圍合、兩面圍合與單面圍合四種形式，其中以前二者封閉感較好，有較強的領域感。圍合廣場常見的要素有建筑、樹木、柱廊和有高差的特定地形等，其中以建筑圍合較好。目前國內的一些廣場有不少都是用道路圍合，或只在廣場的一側到兩側布置建筑，容易使游人在行為及心理上產生不安定的感覺，至使游人在廣場內停留的時間縮短，降低了廣場的內聚力及吸引力。

3.3對地方傳統文化體現不夠

千人一面、一哄而上是當前廣場建設的最大弊端。一些建設者只是照搬外地建設成功的廣場的表面形式，而沒有結合本地方的實際情況，對地方歷史和文化底蘊的挖掘明顯不夠，廣場建設缺乏文化理念設計素材和根據，缺乏理性地去追求一些圖案化的表面及所謂“后現代”化的造型，使得廣場的內容遠看似有、近看卻無，從而失去了地方特色。

4關于城市廣場的規劃設計的幾個要點

城市廣場在規劃設計過程中應注意層次性、可達性、適應性和地方性。

4.1層次性

城市廣場的層次性，首先是指城市廣場應分級設置，將城市廣場分為城市中心廣場、區級中心廣場、社區廣場。其次是在總體規劃、分區規劃和詳細規劃的不同規劃階段，均要考慮廣場的布置；再次是在廣場的專項規劃中，要考慮市級、區級、社區級等不同層次廣場的合理布局。城市廣場一般不宜過大，宜分散設置，以取得均勻的城市活動公共空間。

4.2可達性

可達性，一是指空間距離的遠近；二是指交通時間的長短。目的是為了市民能方便使用城市廣場。

4.3適宜性

一個聚居地是否適宜，是指公共空間和當時的肌理是否與其居民的行為習慣相符，是指在行為空間和行為軌跡中活動和形式的相符。個人對“適宜”的感覺就是“好用”，即是一種用起來得心應手的，適宜的或者充分的能力。

4.4地方性

廣場規劃設計要涵蓋地方性包括自然特性和社會特性。

5 結束語

廣場是城市的客廳，是城市特色形成及空間構成的重要因素，形式多樣，類型不一，主題豐富的廣場建設項目真可謂是層出不窮。因此就要求設計師們以人的需求為準則，拓寬設計思路；重視人的行為、心理等多種因素，真正做到以人為本。既要講究觀賞性，但主要還是要講究實用性。為實現城市廣場的社會功能、環境和景觀意義，應對城市廣場中的建筑物和廣場周邊地區進行合理管制結合開發成本、環境品質和使用效果綜合控制容積率、建筑密度和建筑高度等指標，保持整體空間的和諧。要明確制度鼓勵投資者開發興建城市廣場項目的政策和措施，同時也要嚴格把握城市廣場規劃設計的編制程序和審批過程。要切實實行規劃城市專家咨詢，實施規劃群眾參與，規劃監督法制手段、專業隊伍的城市規劃控制機制。城市廣場的規劃設計、建設、管理和維護過程應充分體現公眾參與。城市中心廣場的規劃設計審批，應組織專家論證，并須對公眾意見進行全面審議和合理反饋。城市廣場的使用應確保其公共性，政府要站在督導的立場，監督實施，加強宣傳，讓市民協助政府共同進行管理和保護。

參考文獻：

[1]劉福智.園景規劃與設計.機械工業出版社，2003年10月第一版，第234頁.

[2]洪鐵城.城市規劃100問.中國建筑工業出版社，2003年6月第一版，第158頁.

篇(4)

一、城市改革開放和現代化建設呼喚城市廣場

改革開放以來，全國各地城市建設日新月異。但與發達國家相比，我們的城市、特別是內地的一些城市建筑物大都缺乏新意，沿街、沿巷砌得滿滿蕩蕩，給人以一種千城一面、單調沉悶的壓抑感。人在街上走，仿佛井中蛙，難怪有西方友人對中國遲遲不改幾千年沿襲下來的畫地為牢、自我封閉的建筑風格很不理解，并為之大發感慨。他認為建筑是人們賴以生活和工作的場所，對解放思想能起到目染耳濡的作用?？上驳氖窃趶V州率先引進世界興起不久的新潮流、新模式——廣場建筑，以全方位開放的姿態來面對市場經濟新時代，為廣州邁向完全開放的國際化大都市譜就新篇章。這很值得各地城市學習和借鑒。

建筑添上“廣場”二字，意味著向傳統建筑的深層次挑戰。建筑設計專家如是直言：過去的建筑總是沿著建筑紅線、邊線壘墻造屋，自己儼然一個獨立王國。建筑是絕對主體，它給外界展示的只是其高度、線條、顏色，給人以一種無名的壓抑感。而廣場建筑向人們展示的則是一派全新的景象，走出了一條環境設計取代建筑設計的新路：在同一環境里，它是一個完全開放的空間，有亭臺樓閣、有主體廣場、有主次道路、有綠樹草坪、有噴泉水池，它們交相輝映，和諧雅觀，房屋在廣場建筑的總體環境中仍然是主角，但它僅僅為其一部分。廣場建筑在設計上，要求融古典建筑藝術與現代建筑手法為一體，融民族特色與異域風情于一爐，尤其是在外墻裝飾上，要采用多種裝飾材料和技術，如馬賽克或花崗巖飾面、玻璃幕墻、綠色生態墻相結合，打破現在流行的飾面材料單一、一統到底的建筑外觀，做到既莊重又典雅，與周圍的環境相協調、相得益彰。

巴黎人以巴黎為自豪，因為在這座國際化大都市中除監獄和公墓外，一切都是完全開放式的設計，人們能夠充分共享陽光下的空間。勿容置疑，廣場建筑能在宏觀上引導城市建設，又能在微觀上調節人們的情趣。一位建筑設計專家頗為自信：廣場建筑將會風行一百年。

建筑水準的高低是城市現代化程度高低的重要標志，城市廣場是城市現代化的主要硬件之一。改革開放以來，我們的城市也聳立起一大批令人矚目的高層建筑。然而，這些建筑或因場地有限，或因資金不足，或因設計風格的不同，或多或少與完全意義上開放式的廣場建筑在觀念上有區別。相比之下，開放的建筑更顯得文明與進步。

也許有人會說：現在城市寸土寸金，留那么多廣場豈不浪費？或云：建幾十層甚至上百層的建筑，有那么多資金和相應的技術嗎？其實，這些都不成問題。如廣場主體建筑向空中發展，地盤自然也就寬了；再如只要政府發揮好統籌協調職能，把眾多的建設單位、房地產公司和廣大市民手中的閑散資金融合起來，把國土規劃、設計、建筑力量綜合利用起來，就能刮起城市廣場建設的旋風。讓我們的生活空間亮麗起來，多一點綠樹紅花，多一點藍天白云。

二、城市廣場定義及其分類

（一）城市廣場的定義

城市廣場通常是城市居民社會生活的中心，是城市不可或缺的重要組成部分。被譽為“城市客廳”的城市廣場上可進行集會、交通集散、居民游覽休息、商業服務及文化宣傳等，如北京的天安門廣場，既有政治和歷史意義，又有豐富的藝術面貌，是全國人民向往的地方。上海市人民廣場是市民生活、節日集會和游覽觀光的地方。

1、古代城市廣場

“廣場”一詞源于古希臘，

最初用于議政和市場，是人們進行戶外活動和社交的場所，其特點、位置是松散和不固定的。從古羅馬時代開始，廣場的使用功能逐步由集會、市場擴大到宗教、禮儀、紀念和娛樂等，廣場也開始固定為某些公共建筑前附屬的外部場地。中世紀意大利的廣場功能和空間形態進一步拓展，城市廣場已成為城市的“心臟”，在高度密集的城市中心區創造出具有視覺、空間和尺度連續性的公共空間，形成與城市整體互為依存的城市公共中心廣場雛形。巴洛克時期，城市廣場空間最大程度上與城市道路聯成一體，廣場不再單獨附于某一建筑物，而成為整個道路網和城市動態空間序列的一部分。

由于歷史和文化背景等原因，我國古代城市缺乏西方集會、論壇式的廣場，而比較發達的是兼有交易、交往和交流活動的場所?！吨芏Y·考工記》記載：“匠人營國，方九里，旁三門，國中九經九緯，經涂九軌，左祖右社，前朝后市，市朝一夫?！睂κ袌鲈诔鞘兄械奈恢煤鸵幠６甲髁艘幎ǎ疫@種城市規劃思想一直影響著我國古代城市建設。唐長安是嚴格的里坊制，設有東市、西市。宋代打破里坊制，出現了“草市”、“墟”、“場”和集中著各種雜技、游藝、茶樓、酒館，附近還有妓院等。元、明、清則沿襲了前朝后市的格局，街道空間常常是城市生活的中心，“逛街”成為老百姓最為流行的休閑方式。

2、現代城市廣場

現代城市廣場不再僅僅是市政廣場，商業廣場成為城市的主要廣場，較大的建筑庭院、建筑之間的開闊地等也具有廣場的性質。城市廣場作為開放空間，其作用進一步貼近人的生活。今天，人們提及“城市廣場”，浮現于眼前的往往是大型城市公共中心廣場（以正方形為主）的形象。目前全國城市廣場建設的重點也主要集中在這類廣場，因為它們對于改善城市環境，提高生活質量起著立竿見影的效果?？傊?，城市廣場具備開放空間的各種功能和意義，并有一定的規模要求、特征和要素。城市中心人為設置以提供市民公共活動的一種開放空間是城市廣場的重要特征；圍繞一定主題配置的設施、建筑或道路的空間圍合以及公共活動場地是構成城市廣場的三大要素。只具備特征而不具備要素的，如單純的綠地或空地，或只具備要素而不具備特征的如僅供某一商住區或建筑物使用，出于商業目的而冠名為“××廣場”，則不應納入城市廣場范疇。

因為城市廣場兼有集會、貿易、運動、交通、停車等功能，故在城市總體規劃中，對廣場布局應作系統安排，而廣場的數量、面積大小、分布則取決于城市的性質、規模和廣場功能定位。可見，城市廣場是指城市中供公眾活動的場所。

（二）城市廣場分類：

按照廣場的主要功能、用途及在城市交通系統中所出的位置分類可分為集會游行廣場（其中包括市民廣場、紀念性廣場、生活廣場、文化廣場、游憩廣場）、交通廣場、商業廣場等。但這種分類是相對的，現實中每一類廣場都或多或少具備其他類型廣場的某些功能。

1、集會游行廣場。城市中的市中心廣場、區中心廣場上大多布置公共建筑，平時為城市交通服務，同時也供旅游及一般活動，需要時可進行集會游行。這類廣場有足夠的面積，并可合理的組織交通，與城市主干道相連，滿足人流集散需要。但一般不可通行貨運交通。可在廣場的另一側布置輔助交通網，使之不影響集會游行等活動。例如北京天安門廣場、上海市人民廣場、昆明市中心廣場和前蘇聯莫斯科紅場等，均可供群眾集會游行和節日聯歡之用。這類廣場一般設置較少綠地，以免妨礙交通和破壞廣場的完整性。在主席臺、觀禮臺的周圍，可重點設計常綠樹。節日時，可點綴花卉。為了與廣場及周圍氣氛相協調，一般以規整形式為主，在廣場四周道路兩側可布置行道樹組織交通，保證廣場上的車輛和行人互不干擾、暢通無阻。廣場還應有足夠的停車面積和行人活動空間，其綠化特點是一般沿周邊種植，為了組織交通，可在廣場上設綠地種植草坪、花壇，裝飾廣場，形成交通島的作用，但行人一般不得入內。

2、交通廣場。一般是指環行交叉口和橋頭廣場。設在幾條交通干道的交叉口上，主要為組織交通用，也可裝飾街景。在種植設計上，必須服從交通安全的條件，絕對不可阻礙駕駛員的視線，所以多用矮生植物點綴中心島。例如廣州的海珠廣場。在這類廣場上可種花草、綠籬、低矮灌木或點綴一些常綠針葉林，要求樹形整齊，四季常青，在冬季也有較好的綠化效果；同時也可設置噴泉、雕塑等。交通廣場一般不允許入內，但也有起街心花園作用的形式。

3、商業廣場。當代交通擁擠，采取人車分流手段，以步行商業廣場和步行商業街的形式為多，及各種集市露天廣場形式。

城市廣場還可以按照廣場形態分為有規整形廣場、不規整形廣場及廣場群等，且現代城市廣場形態越來越走向復向化、立體化，包括下沉式廣場、空中平臺和步行街等等；按照廣場構成要素分析可分為建筑廣場、雕塑廣場、水上廣場、綠化廣場等；按照廣場的等級可分為市級中心廣場、區級中心廣場和地方性廣場（如居住街區廣場、重要地段公共建筑集散廣場和建筑物前廣場）等。

三、廣場的大小和周邊建筑的規劃設計比例

1、城市廣場的面積。城市廣場面積大小的確定，一般來說，城市大，城市中心廣場的面積也大；城市小，市中心廣場也不宜規劃得太大。片面地追求大廣場，以為城市廣場越大越好、越大越漂亮、越大越氣派，那是錯誤的。大廣場不僅在經濟上花費巨大，而且在使用上也不方便；同時，廣場尺寸不宜人，也很難設計出好的藝術效果。城市廣場尺寸太大會缺乏活力和親和力。維特魯威說：“羅馬廣場的尺寸應適應聽眾需要，否則場地會不夠用，聽眾少的時候場地又會顯得太大。所以這樣來定廣場的寬度就可以了：把長度分成三份，兩分之長作為寬度。這樣就可以形成一個長方形，排列方式也更適合與游覽觀賞的目的?！惫蚀私ㄗh：小城市中心廣場的面積一般在1~2公頃，大中城市中心廣場面積在3.0~4.0公頃，如有必要可以再大一些。至于交通廣場，面積大小取決于交通量的大小、車流運行規律和交通組織方式等；集會游行廣場，取決于集會時需要容納的最多人數；影劇院、體育館、展覽觀前的集散廣場，取決于在許可的集聚和疏散時間內能滿足人流與車流的組織與通過。此外，廣場面積和應滿足相應的附屬設施，如停車場、綠化種植、公用設施等。觀賞要求方面還應考慮人們在廣場上，對廣場上主體建筑有良好的視線、視距。在體形高大的建筑物的主要立面方向，宜相應地配置較大的廣場。

中外著名城市廣場面積比較

國別廣場名稱面積（公頃）

中國北京天安門廣場39.6

大同紅旗廣場2.9

太原“五一”廣場6.3

天津海河廣場1.6

鄭州“二七”廣場4.0

外國龐貝城中心廣場0.39

佛羅倫薩長老會議廣場0.54

威尼斯圣馬可廣場1.28

巴黎協和廣場4.28

莫斯科紅場廣場5.0

澳大利亞墨爾本市政廣場0.60

意大利羅馬市政廣場0.40

美國紐約濟克非勒中心廣場0.60

2、城市廣場與周邊建筑。廣場與周邊建筑的比例尺度首先要說是沒有定式的。例如，天安門廣場的寬為500米，兩側的建筑，如人民大會堂、革命歷史博物館的高度均在30~40米之間，其高寬之比約為1：2左右。這樣的比例使人感到開闊。但由于廣場中央布置了人民英雄紀念碑、大型噴泉、燈柱、欄桿、花壇、草地，特別又建立了紀念堂，豐富了廣場的內容，增加了廣場的層次，使人并不感到空曠。一般來說，廣場四周建筑物低，廣場顯得開闊、通透。廣場四周建筑物高，處于高寬比1：2左右時，廣場更顯得有內聚感。此外，廣場四周建筑物少，綠化多，廣場顯得廣闊、通透；廣場四周布滿，廣場顯得封閉感、安全感好，界面漂亮。例如威尼斯的圣馬可廣場等，是舉世稱頌的佳例。總的來說，大廣場中的組成要素應有較大的比例尺度，小廣場中的組成要素宜用較小的比例尺度。

四、城市廣場規劃設計的原則

城市廣場是城市道路交通系統中具有多種功能的空間，是人們政治、文化活動的中心，也是公共建筑最為集中的地方。城市廣場體系規劃是城市總體規劃和城市開放空間規劃的重要組成部分，其內容包括：城市廣場體系空間結構；城市廣場功能布局；廣場的性質、規模、標準；各廣場與整個城市及周邊用地的空間組織、功能珩接和交通聯系。城市廣場規劃設計除應符合國家有關規范的要求外，一般還應遵循以下原則。

（一）“以人為本”原則。一個聚居地是否適宜，主要是指公共空間和當時的城市肌理是否與其居民的行為習慣相符，即是否與市民在行為空間和行為軌跡中活動和形式相符。個人對“適宜”的感覺就是“好用”，即是一種用起來得心應手、充分而適意。城市廣場的使用應充分體現對“人”的關懷，古典的廣場一般沒有綠地，以硬地或建筑為主；現代廣場則出現大片的綠地，并通過巧妙的設施配置和交通，豎向組織，實現廣場的“可達性”和“可留性”，強化廣場作為公眾中心“場所”精神。現代廣場的規劃設計以“人”為主體，體現“人性化”，其使用進一步貼近人的生活。

1、廣場要有足夠的鋪裝硬地供人活動，同時也應保證不少于廣場面積25%比例的綠化地，為人們遮擋夏天烈日，豐富景觀層次和色彩。

2、廣場中需有坐凳、飲水器、公廁、電話亭、小售貨亭等服務設施，而且還要有一些雕塑、小品、噴泉等充實內容，使廣場更具有文化內涵和藝術感染力。只有做到設計新穎、布局合理、環境優美、功能齊全，才能充分滿足廣大市民大到高雅藝術欣賞、小到健身娛樂休閑的不同需要。

3、廣場交通流線組織要以城市規劃為依據，處理好與周邊的道路交通關系，保證行人安全。除交通廣場外，其他廣場一般限制機動車輛通行。

4、廣場的小品、綠化、物體等均應以“人”為中心，時時體現為“人”服務的宗旨，處處符合人體的尺度。如飛珠濺玉的瀑布、此起彼伏的噴泉、高低錯落的綠化，讓人呼吸到自然的氣息，賞心悅目，神清氣爽。

（二）地方特色原則。

城市廣場的地方特色既包括自然特色，也包括其社會特色。

首先城市廣場應突出其地方社會特色，即人文特性和歷史特性。城市廣場建設應承繼城市當地本身的歷史文脈，適應地方風情民俗文化，突出地方建筑藝術特色，有利于開展地方特色的民間活動，避免千城一面、似曾相識之感，增強廣場的凝聚力和城市旅游吸引力。如濟南泉城廣場，代表的是齊魯文化，體現的是“山、泉、湖、河”的泉城特色。廣東新會市岡州廣場營造的是僑鄉建筑文化的傳統特色。西安的鐘鼓樓廣場，注重把握歷史的文脈，整個廣場以連接鐘樓、鼓樓，襯托鐘鼓樓為基本使命，并把廣場與鐘樓、鼓樓有機結合起來，具有鮮明的地方特色。

其次，城市廣場還應突出其地方自然特色，即適應當地的地形地貌和氣溫氣候等。城市廣場應強化地理特征，盡量采用富有地方特色的建筑藝術手法和建筑材料，體現地方山水園林特色，以適應當地氣候條件。如北方廣場強調日照，南方廣場則強調遮陽。一些專家倡導南方建設“大樹廣場”便是一個生動的例子。

（三）效益兼顧原則

城市廣場的功能向綜合性和多樣性衍生，現代城市廣場綜合利用城市空間和綜合解決環境問題的意義日益顯現。因此，城市廣場規劃設計不僅要有創新的理念和方法，而且還應體現出“生命至上、生態為先”的經濟建設與社會、環境協調發展的思想。

首先，城市廣場是城市中兩種最具價值的開放空間（即廣場與公園）之一。城市廣場是城市中重要的建筑、空間和樞紐，是市民社會生活的中心，起著當地市民的“起居室”，外來旅游者“客廳”的作用。城市廣場是城市中最具公共性、最富藝術感染力，也最能反映現代都市文明魅力的開放空間。城市對這種有高度開發價值的開放空間應予優先的開發權。

其次，城市廣場規劃建設是一項系統工程，涉及到建筑空間形態、立體環境設施、園林綠化布局、道路交通系統珩接等方方面面。我們在進行城市廣場規劃設計中應時刻牢記并處處體現經濟效益、社會效益和環境效益并重的原則，當前利益和長遠利益、局部利益和整體利益兼顧的原則，切不能有所偏廢。厚此薄彼，往往顧此失彼。如某市火車站廣場由于規劃不合理，結果造成交通擁擠、排水不暢，雨天泥水地，晴日灰滿天，環境污染嚴重，市民怨聲載道，游客望而卻步，極大的損害了城市形象。

再次，城市廣場規劃設計要克服幾個誤區：一是認為以土地作為城市道路、廣場建設的回報是一條捷徑。二是廣場越大越好。三是讓開發商牽著鼻子走。開發商看重的是重拆、建房、賣門面的利益；而政府則應著重考慮增加綠地、建設廣場和公園，改善旅游、購物、休閑和人居環境。

（四）突出主題原則

城市廣場無論大小如何，首先應明確其功能，確定其主題。這也可謂之“綱舉目張”。圍繞著主要功能，廣場的規劃設計就不會跑題，就會有“軌道”可循，也只有如此才能形成特色和內聚力與外引力。是交通廣場、商業廣場，還是融紀念性、標志性、群眾性于一體的大型綜合性廣場，要有準確的定位。在城市廣場規劃設計中應力求突出城市廣場在塑造城市形象、滿足人們多層次的活動需要與改善城市環境（包括城市空間環境和城市生態環境）的三大功能。并體現時代特征為主旨，整體考慮廣場布局規劃。

特定的城市廣場的規劃設計都應精心創造實用而突出主題特色的城市廣場個體：一是要和諧處理城市廣場的規模尺度和空間形式，創造豐富的廣場空間意向。應根據市級、區級和社區級合理規劃，一般不宜過大，且應分散設置，以取得均勻的城市活動公共空間。二是要合理配置建筑，實現廣場的使用功能。三是要有機組織交通，完善市政設施，綜合解決城市廣場內外部的交通與配置。特別注意空間距離的遠近和交通時間的長短，以方便市民使用城市廣場。既要講究觀賞性，但主要還是要講究實用性。

為實現城市廣場的社會功能、環境和景觀意義，應對城市廣場中的建筑物和廣場周邊地區進行合理管制，結合開發成本、環境品質和使用效果綜合控制容積率、建筑密度和建筑高度等指標，保持整體空間的和諧。要明確制定鼓勵投資者開發興建城市廣場項目的政策和措施。同時也要嚴格把握城市廣場規劃設計的編制程序和審批過程。

要切實實行規劃城市專家咨詢，實施規劃群眾參與，規劃監督法制手段、專業隊伍的城市規劃控制機制。城市廣場的規劃設計、建設、管理和維護過程應充分體現公眾參與。城市中心廣場的規劃設計審批，應組織專家論證，并須對公眾意見進行全面審議和合理反饋。城市廣場的使用應確保其公共性，政府要站在督導的立場，監督實施，加強宣傳，讓市民協助政府共同進行管理和保護。

參考文獻：

[1]劉福智·《園景規劃與設計》，機械工業出版社，2003年10月第一版，第234頁。

[2]洪鐵城·《城市規劃100問》，中國建筑工業出版社，2003年6月第一版，第158頁。

[3]羅苑龍·《關于城市廣場規劃設計幾個注意點的探討》，中國工程咨詢網。

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關鍵詞：城市廣場；規劃建設；問題；分析；

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：

城市廣場的這些功能，決定其成為當前城市建設的一個熱點。但由于規劃設計、建筑施工及管理等方面存在差異，使得各地城市的廣場質量良莠不齊。有些城市在廣場建設方面取得了良好的環境效益和社會效益，但還有一些城市的廣場在建成后卻沒有達到預期目的，從而暴露出以下諸多問題。

一、規劃不科學，功能定位不準確

有些城市的領導在追求“政績”的心理驅使下，不顧城市規劃的科學性，大搞形象工程，將“市民廣場”建在遠離市中心區的城市，使廣場的功能無法體現。這種規劃不科學的廣場勢必會造成人力、物力及資源的浪費，不利于城市全面、協調、可持續發展，也不可能取得良好的環境效益和社會效益。還有的廣場用地面積明顯超標，在城市中建廣場和建公共綠地一樣，不應把所有的廣場面積指標都集中在一個大廣場中，而應該根據廣場的服務半徑適當分散，使得每個廣場都有一個合理、宜人的尺度，這樣更能體現“以人為本”的設計原則。

另外，有些廣場在建設中存在誤區，要么建成以硬鋪裝為主的“溜冰場式”廣場，要么建成以軟鋪裝草坪為主的“公共綠地式”廣場，沒有準確定位城市廣場的功能。城市廣場無論大小如何、首先應明確其功能，確定其主題，只有如此才能形成特色、內聚力和外引力。在城市廣場規劃建設中應力求突出城市廣場在塑造城市形象、滿足人們多層次活動需要與改善城市環境的三大功能，并能體現現代特征，整體考慮廣場布局規劃。

二、；立意不新城市文化特色體現不夠

確立城市廣場立意創作主題的理念，是一個具有自己戶外空環境和歷史文化傳統的城市特色的表現。當前城市廣場建設越來越多的呈現出向地域性、文化性發展的趨勢。廣場的主題和個性塑造非常重要，以豐厚的歷史文化底蘊為依托，使人在閑暇徜徉中了解城市的歷史文脈，使城市的地域文化內涵得到充分的展現。

千城一面，是目前廣場規劃建設中存在的一個共病。有些城市只是模仿、照搬外地建成的廣場表面形式，而沒有結合本城市的實際，對本城市歷史文化底蘊的挖掘明顯不夠，廣場規劃建設缺乏文化理念設計素材和根據，缺乏理性地去追求一些圖案化的表現，使得廣場的內容浮淺，從而無法深刻地表現城市特色。因此，在廣場規劃建設中應因地制宜、強化城市獨具特色，如同天安門是北京的標志一樣。順應城市的歷史文脈，反映城市特色和個性，以形成“來此必游”的社會效益。

三、廣場綠化的誤區

一定面積比例的綠化用地在城市廣場中是必不可少的，它不僅為人們提供了休憩場所，還豐富了城市景觀層次和色彩。然而，有些城市廣場僅僅布置大片裝飾性草坪，這樣不僅缺乏空間立體層次的變化，也不符合游人行為的舒適要求。另外，草坪與各季節的景觀特色很難協調，在炎熱的夏季，由于廣場內缺少高大的遮陰喬木，使得游人無處躲避烈日的烘烤；在生物蕭條的秋冬季，草坪都已枯黃，這時廣場呈現給人們的將是一片荒涼與衰敗的景象。這些將會大大降低廣場的吸引力及重游率，很難取得良好的社會效益。

因此，在城市廣場的規劃建設中，不僅要考慮廣場的平面構圖，也要充分結合不同季節的特色做相應的植物配置設計及環境景觀處理?？梢允杳苡兄隆⒏叩湾e落地種植一些常綠植物及不同花季的花卉，使廣場一年四季均呈現出欣欣向榮、生機盎然的景象，實現廣場的“可達性”和“可留性”，強化廣場作為公眾中心“場所”的功能。這既是城市對民眾態度的體現，也是廣場規劃建設品位高低的反映，從而體現“以人為本”的設計原則。

四、服務設施不完善物業管理水平滯后

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引言

在我國城市建設高速發展的今天，迅速增多的城市廣場引起人們的關注。城市廣場正在成為城市居民生活的一部分，它的出現被越來越多的人接受，為我們的生活空間提供了更多的物質線索。城市廣場作為一種城市藝術建設類型，它既承襲傳統和歷史，也傳遞著美的韻律和節奏一種公共藝術形態，也是一種城市構成的重要元素。在日益走向開放、多元、現代的今天，城市廣場這一載體所蘊涵的諸多信息，成為一個規劃設計深入研究的課題。本文就陽城東門廣場，從以下幾方面分析城市廣場在規劃設計中的所需考慮的一些問題。

當今城市廣場在規劃中存在的問題

在有關城市廣場的評論中，有一種意見較為突出，即認為我國的城市廣場正陷入雷同的誤區。有人將這種現象稱作“廣場八股”現象，還有人這樣概括當今的廣場：“低頭是鋪裝（加草坪），平視見噴泉，仰臉看雕塑，臺階加旗桿，中軸對稱式，終點是機關”。雖然是簡單的幾句話卻透露出了城市廣場中存在的問題。

（1）長官意志影響城市廣場的結果，使它背離了廣場的本質，與百姓產生了距離；

（2）廣場背棄了城市歷史，文化的背景，喪失了廣場設計喪失了獨特的風格——大城市追西方，中小城市追大城市，互相模仿攀比，致使一個個廣場大同小異。

（3）城市廣場脫離所處的周圍環境，在整體的空間尺度上比例失調。

（4）城市廣場交通組織不協調，導致廣場功能降低。

城市廣場的設計

1. 廣場環境設計應賦予廣場豐富的文化內涵

廣場的環境應與所在城市所處的地理位置經周邊的環境，街道，建筑物等相互協調，共同構成城市的活動中心。設計時要考慮到廣場所處城市的歷史，文化特色與價值。注重設計的文化內涵，將不同文化環境的獨特差異和特殊需要加以深刻領悟和理解，設計出該城市，該文化環境下，該時代背景下的文化廣場。用適合該廣場的表現形式將其表達。

2. 豐富廣場空間的類型和結構層次與周圍整體環境在空間比例上的協調統一

城市文化廣場的結構一般都為開敞式的，組織廣場環境的重要因素就是其周圍的建筑，結合廣場規劃性質，保護歷史建筑，運用合理適當的處理方法，將周圍建筑很好的融入廣場環境中。廣場空間的類型和層次可看作是廣場環境系統的空間結構，豐富空間的層次和類型是對系統結構的完善，將有助解決廣場使用多樣性的需求。

豐富空間的結構層次，利用尺度、圍合程度、地面質地等手法在廣場整體中劃分出主與從、公共與相對私密等不同的空間領域。在不同空間豐富空間邊沿的狀態。人的行為表明人在空間中傾向于尋找可依靠的邊界，即“邊界效應”。環境通過物質形式向人提供傳達環境意義的線索。因此，在空間邊沿的設計中，豐富其類型，提高人們選擇的可能性，從而滿足多樣性的需求。

3. 廣場與周圍建筑環境和交通組織上的協調統一

城市廣場的人流及車流集散，及其交通組織是保證其環境質量不受外界干擾的重要因素。有城市交通與廣場的交通組織和廣場內部交通組織兩部分組成。城市交通與廣場的交通組織上，要保證有城市各區域到廣場的方便性。

在廣場內部的交通組織上，考慮到人們參觀，瀏覽交往及休閑娛樂等為主要內容，結合廣場的性質，很好的組織人流車流，形成良好的內部交通組織，使人們在不受干擾的情況下，擁有欣賞文化廣場的場所及交往機會。

4. 標志物與可識別性

標志物本身就是為了提高廣場的可識別性。這里要明確可識別性的含義?？勺R別性是易辯性和易明性的總和。因此，可識別性要求事物的獨特性，針對城市廣場來說，其可識別性將增強其存在的合理性和價值。

陽城縣東門廣場的規劃設計

對上述問題的認識和研究，結合自己的規劃構思對陽城縣東門廣場的規劃設計做以下分析。

一 背景環境

廣場依托于整個舊城的背景下，陽城縣舊城位于縣境中心偏東北的山谷盆地，城墻周長2.3km，高10—13m.城西北隆起，東西長而南北窄。故有“鳳凰城”之稱?！蛾柍强h志》中稱“萬山拱翠，三水抱城，煙樹樓臺高于雉堞”。舊城區是陽城傳統的商業中心，同時融納行政辦公、居住、文教等用地。

廣場位于陽城舊城城東，城墻腳下。占地27678m2.東臨南環路，南臨環城東路，西與舊城相連，北與北墻后路相連。近5m高差的鳳凰東街由東向西從廣場上方穿過。所處的地理位置可以顯示出建成后廣場所起的作用。既是由東進入舊城的一個入口又是通過這幾條貫通的干道展示于人們面前的一個窗口。

二 設計原則及設計重點

1.原則

·廣場設計應在舊城總體規劃指導下解決內外交通組織、風貌等問題，提升廣場的功能和作用；

·尊重陽城舊城的歷史風貌和舊城特色；

·尊重與周圍環境，交通組織的協調統一

2.重點

·功能定位；

·交通組織；

·空間層次。比例關系；

·注重陽城城市特色，設計主題突出內容豐富得廣場；

·廣場風貌及景觀軸線、景觀節點的創造；

三 廣場詳細規劃

規劃以總體規劃為依據，結合現狀踏勘分析，力圖使陽城東門廣場設計成為特色明顯，主題鮮明，功能齊全，結構合理充滿活力的城市廣場。主要突出“鳳凰”為主題的設計構思。

1.結構

廣場的結構為開敞式的，分為靜動兩大區，以動區為中心連接三個入口分別形成兩條主要的軸線。由沿城墻綠化形成了一條生態景觀綠化帶。

2.道路交通組織

通過總規的要求對廣場周圍道路的整合，廣場分別設兩個主入口和一次入口與這些道路相接。廣場內部主要以兩條主要的步行景觀大道組織主要的人流。其次考慮抽象的鳳凰形態和地理位置形態，布置道路。廣場的路網好似舞動的鳳凰。

3.空間、景觀體系規劃

結合廣場環境的重要因素，結合廣場規劃性質，運用合理適當的處理方法，將周圍建筑的融入廣場環境。利用地形的高差和層次營造了廣場環境系統的空間結構，利用尺度、圍合程度、地面質地等手法在廣場整體中劃分出主與從、公共與相對私密等不同的空間領域。

景觀體系主要圍繞陽城的特色，以鳳凰為主題營造景觀空間及景觀節點的。如“丹凰朝陽”噴泉廣場，“鳳凰來議”主題雕塑，“鳳凰來棲”觀景平臺，陽城歷史文化名人雕塑展示區。

設計上采用以下幾種手法：

（1）引入自然環境的手法，引入樹林，綠化，花卉，草坪，水等自然環境。如生態綠化林，碧波皓月水景，沿街模紋綠化等。

（2）引入軸線設計來組織文化廣場環境，并通過軸線組織來控制整個城市的內在聯系，使之成為有機的整體。軸線貫穿于兩點之間，圍繞軸線布置空間，雖然看不見，卻強烈的存在于人們的感覺中，沿著人的視線，軸線有深度和方向感，軸線的終端指引著方向。

（3）中式園林造景手法的引用，利用地形高差，空間環境運用對稱，對景，虛實，呼應等手法。

小結

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關鍵詞：城市綠道；開放空間；景觀規劃

現代綠道發源于美國和歐洲，從注重景觀功能的林蔭大道到注重綠地生態網絡功能的生態廊道，現代綠道的發展已經經歷了幾個世紀的演變。

在中國城市化的發展進程中，出現了城市空間無序蔓延、土地日趨緊張、生態環境日益脆弱等問題。城市綠道景觀，能夠覆蓋并且延伸到城市的各個角度，將城市中的人文景觀和自然景觀串聯起來，提高城市生態環境，滿足人們對于綠色休閑空間的需求，對于現代化城市建設和發展有著非常重要的意義。

一、城市綠道的概念

綠道英譯“greenway”由兩部分組成：“green”表示自然存在，諸如森林、河岸、野生動植物等，“way”表示道路、通道等，故“greenway”即表示與人為開放的景觀相交叉的一種自然走廊[1]。

綠道概念最早起源于19世紀的美國。綠道一詞來源于奧姆斯特德規劃的世界第一個公園系統――波士頓公園系統規劃，被認為是美國最早的真正意義上的綠道。

阿赫恩（Ahern）在文獻綜述的基礎上并集合美國的經驗，將綠道定義為是由那些為了多種用途（包括與可持續土地利用相一致的生態、休閑、文化、美學和其他用途）而規劃、設計和管理的有現行要素組成的土地網絡。

二、綠道的功能

綠道具有以下五種功能：生態功能、休閑游憩功能、經濟發展功能、社會文化和美學功能。

綠道同其他任何形式的開放空間相比，更具有社會和個人的交流功能。根據美國90%的歷史文化遺跡集中在自然廊道的兩側，因此綠道更具有教育意義和紀念價值。景觀的不連續性嚴重影響到了景觀的美學價值。綠道將破碎化的景觀通過線性自然要素連接起來，維系和增強了景觀的美學價值，是旅行者能夠欣賞到自然、歷史、地質、景觀和文化活動。

三、城市綠道景觀規劃的原則

1、生態性原則

城市綠道景觀規劃要充分利用自然的生態景觀，是一項多層次連通性的生態綠化廊道，是整個城市內部的生態系統。城市綠道景觀在規劃設計過程中，要注意保護城市的生態景觀，維護自然環境，適當增加城市植物和動物的多樣性，避免太多的人工操作痕跡，給城市注入最原生態的自然氣息。

2、地域性原則

城市的歷史文化和地理風貌所包含的社會、文化以及歷史意義，對于培養人們的品格、提高人們的文化素質和鑄就人們的思想品質有著非常重要的作用和影響。城市綠道景觀就是展示城市歷史文化的窗口和營造城市文化氛圍的重要媒介，能夠有效的提升城市的文明程度、營造良好的文化氛圍、構建特色的城市景觀[2]。

3、多樣性原則

城市綠道系統規劃要堅持多樣性的原則，充分利用城市的自然資源，最好能夠穿過城市的廣場、公園、山地、江河水系等位置，給人們以不同的體驗，形成獨特的城市綠色景觀。在城市綠道景觀中可以組織豐富多彩的體育活動和文化活動以及開展宣傳教育、舉辦展覽等項目，豐富人們的休閑娛樂生活。

四、城市綠道景觀規劃的策略

1、可持續性規劃

綠道作為戰略性可持續發展規劃這一課題已經深受關注，風景園林師阿赫恩（Ahern）曾指出綠道是一個戰略性規劃，因為現行網絡有助于形成可持續發展的框架。城市的綠色結構將成為城市可持續發展的重要因素，綠色結構用以保護自然與半自然環境，提高城市內空氣質量，改善城市居民對郊野的步行可達性和游憩使用性，保護郊野某些自然文化特色，以防止被無序的城市擴張吞噬。

作為生態環境廊道的帶狀綠地和自然保護區，必須具有一定的面積規模才能體現其生態功能。只有達到相應的面積和長寬的綠地才有可能具備相應的生態功能。

2、綠廊景觀設計

從空間形態的角度劃分，可以分為地被草花、灌木、喬木三層，當前，很多植物景觀設計都為單一簡單的草坪、灌叢和純林，綠廊景觀設計要具有草本層、灌木層和喬木層的錯層次植物結構，不同的植被要占據不同的生態位，增加植物多樣性，多選擇不同的喬木樹形，確保綠廊的統一性和連續性的同時，形成起伏變化、高低錯落的綠廊天際線，具有良好的視覺效果。從整體的環境感覺和視覺沖擊效果來看，綠廊的中下層要營造空間、層次和色彩豐富的植物景觀，提高觀賞特性，為人們提供一個富有生命力、清新、寧靜的自然環境。

3、節點景觀設計

綠道中的廣場和城市中普通的廣場有很大的區別，雖然兩者都是有景觀、建筑、山水、植物等組成，滿足人們娛樂、交往、休閑的需求，但是和城市廣場相比，綠道中的廣場規模較小，綠道廣場的規劃設計主要需要考慮人群的流動情況，所具有疏散人群的作用。在規劃設計時，要結合城市的具置，可以是充分城市文化環境的景觀廣場，也可以是簡單的樹蔭廣場，供人們在樹蔭下活動、游憩、交流等。

規劃設計綠道中的休閑節點時，要充分考慮到相鄰節點之間的位置、距離、風向以及人流量，城市中的綠道休閑節點，可以在每相隔五百米的地方設置一個，充分考慮施工材料和城市的文化元素，使休閑節點和整個城市綠色廊道的設計風格相協調[3]。

4、配套服務設施設計

城市綠道的服務設施由環境衛生設施、安全設施、商業服務設施、管理設施以及其他市政服務設施組成。景觀設計要以人們的需求為基礎，座椅、廊、亭等休息設施可以供人們短暫的休息，亭廊的設計通常選擇視野比較開闊的位置，人們不僅可以休息，還可以停下來欣賞有優美的風景。

結束語

城市綠道規劃設計能夠將城市分散的主要節點和綠色空間完美的聯通起來，形成綜合性的相互貫穿的通道網絡，因此要結合城市綠道景觀規劃原則，不斷完善和改進城市綠道景觀規劃設計，為人們提供一個舒適、優美、綠色的城市環境。

參考文獻：

[1]孫雷，潘宜。波士頓大都市公園系統與珠三角區域綠道的比較研究[J].中國園林，2011（1）