土木工程造價論文精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇土木工程造價論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞：BIM；畢業設計；三維建模；工程造價

1引言

畢業設計是土木工程專業教學過程中最后一個綜合性的教學實踐環節，是學生綜合運用基本理論和專業技能分析和解決工程實際問題、實施獨立工作和創新研究的演練過程。它是對學生學習能力和專業素質的全面檢查，同時也是對教師的教學質量的評價。土木工程專業目前主要就業去向是設計公司、施工企業、咨詢單位和建設單位，這些單位在工程建設過程中或多或少與工程造價有一定的聯系。因此，在高校進行工程造價畢業設計，鞏固專業知識，加強工程造價的綜合訓練和利用經濟知識解決工程實際問題尤為必要。BIM是以三維數字為基礎，以建設工程的全壽命周期為主線，將建設工程的可行性研究、初步設計、技術設計、施工圖設計、招投標、施工、竣工移交、運營等各個環節并聯起來，集合成建設工程整個壽命期的相關信息數據模型，具有直觀、快捷，便于管理等特點，可應用在工程建設各個階段，是建筑業未來的發展趨勢。本文以安徽建筑大學土木工程專業工程造價方向畢業設計為例，介紹基于BIM技術的土木工程專業工程造價畢業設計的選題、設計內容、成果類型、成績評定以及設計過程如何組織等，供同行借鑒與交流。

2基于BIM的工程造價方向畢業設計的特點

傳統的土木工程專業工程造價方向畢業設計是結合一套完整的施工圖紙，主要采用手工和少量應用相關軟件計算工程量，計算鋼筋用量和工料分析等，而BIM技術主要采用軟件計算，其主要有如下幾個特點。（1）設計選題均為綜合性選題，團隊合作、任務分解、分工協作、交流學習，能培養學生的集體精神；（2）主要采用計算機軟件分析、計算和繪圖，選題廣泛，便于修改，也易激發學生學習興趣；（3）成果形式豐富多樣，便于溝通和理解，分工協作關聯成果，增加了學生學習的成就感和集體榮譽感；（4）畢業答辯體現集體答辯與個人答辯相結合，集體成果與個人成果相結合，突出個人在團隊中的合作和貢獻等。

3基于BIM技術工程造價畢業設計的主要選題

土木工程專業除基礎課和相關的結構課程外，與工程造價相關的課程主要有：土木工程施工技術、施工組織、工程造價、建設工程經濟、建設工程法律法規、建設工程合同管理等，基于BIM技術土木工程專業工程造價方向畢業設計的選題，主要考慮與工程造價密切相關的知識，如施工方案、土建造價、安裝造價、招投標文件、竣工結算所需資料等。

4基于BIM技術工程造價畢業設計的實踐

基于BIM技術的畢業設計涉及的內容多，任務量大，各內容間關聯性大。安徽建筑大學的做法是在第7學期結束前1個月，教師網上公布畢業設計選題后，全體師生見面，教師介紹畢業設計選題的內容和要求，然后師生網上互選，確定人員后召開第一次畢業設計團隊會議，布置利用寒假學習軟件和復習相關知識。在寒假期間，要求學生每星期在群上匯報學習進程，學生之間相互比較、督促，教師也能全面掌握學生情況。

4.1畢業設計進程安排

安徽建筑大學土木工程專業畢業設計在第8學期整個學期進行，持續時間16周（不含畢業實習2周，畢業答辯1周）。

4.2畢業設計過程督促與檢查

畢業設計是個較長的過程，一環緊扣一環，前面的任務就是后續任務的基礎，某一環節耽擱時間或疑難點沒有解決，就影響下一個環節。基于BIM技術的畢業設計尤為明顯。例如：識讀圖紙是造價建模與軟件計算工程量的基礎；施工措施的確定是計算措施費的前提；工程量計算完畢才能組價和取費等。因此，必須加強畢業設計過程的督促、檢查與指導教師的引領。期初答辯：開學后的第一周，即畢業設計開始的第一周，答辯組織者和成員是指導教師，目的是檢查學生寒假期間的準備和軟件學習情況。中期答辯：大約在第十周（含2周畢業實習），答辯組織者是指導教師，成員是指導教師和相關專業教師，目的是檢查進度情況、基本概念掌握情況、存在的問題和下一步的計劃和安排等。模擬畢業答辯：大約在第十七周（含2周畢業實習），答辯組織者是指導教師，成員是指導教師、相關專業教師和相關工程單位的工程師，目的是檢查成果情況、基本概念掌握程度、分析問題和解決問題的能力，以及存在問題和解決辦法等，同時也是為畢業答辯做準備。畢業答辯：在第十九周，答辯組織者是土木學院，答辯成員是本院和其他院系相關專業教師和相關工程單位的工程師，目的是檢查畢業設計完成質量、基本概念掌握程度、分析問題和解決問題能力、團隊合作能力、集體成果與個人成果等。

4.3基于BIM技術土木工程專業工程造價畢業設計成果

畢業設計成果有集體成果和個人成果。集體成果：每人都要完成和掌握。主要有單位工程三維實體模型；進度計劃（橫道圖、時標網絡圖、單代號網絡圖）；單位工程施工組織設計；基礎、主體、裝飾裝修、屋面等工程量清單；鋼筋翻樣、土建工程組價和成果集成等。個人成果：根據任務分工，每人必須完成的內容。主要有水衛安裝工程造價；電氣安裝工程造價；招標文件與投標書編制；工程結算編制；單位工程竣工資料等。

4.4畢業答辯方式與成績評定

基于BIM技術的土木工程專業工程造價畢業設計是團隊力量與個人貢獻的融合，團隊成果與個人成果的展示，畢業答辯如何體現團隊合作、個人在團隊中的作用以及知識掌握程度是個難點。安徽建筑大學土木工程專業采取的辦法是集體答辯與個人答辯相結合。首先在每組隨機抽一人匯報整體設計情況，對共性部分答辯教師提出問題隨機抽學生回答，對專題設計部分由設計學生匯報情況，答辯教師提出問題由該學生回答，若答不出來或回答不正確，其他學生可以回答，因為有的學生在完成了自己的內容外還學了其他專題，為鼓勵和激勵，回答正確的加分，通過這種方式，促使每個學生必須掌握共性設計部分，同時突出自己的優勢，展示自己。成績評定按照平時成績40%，由指導教師給出；中期答辯10%，由答辯組給出；其他教師評閱10%，由評閱教師給出；畢業答辯40%，由答辯組給出。

5基于BIM技術土木工程專業工程造價畢業設計的體會和感悟

5.1培養學生能力與學習熱情

5.1.1激發學生的學習動力和熱情

興趣是學習的動力源泉，基于BIM技術的畢業設計，每完成一步都能實現可視化，因此，成功的喜悅感能激發學生的學習動力和熱情。就工程造價畢業設計而言，部分內容以前沒有學過或學的深度達不到畢業設計的要求，但由于有興趣，極大地激發了學習熱情，每人都完成了2個以上的模塊。

5.1.2加強學生的溝通能力

BIM技術是團隊力量集成的成果，因此，需要成員間不斷溝通和交流，這是課本知識所學不到的，也正是需要培養的。安徽建筑大學土木工程專業的做法是經常討論，集思廣益，使學生懂得團隊合作的重要性和作用，潛移默化培養學生的溝通能力。

5.1.3學習過程中遇到問題的解決方法

基于BIM技術的土木工程專業工程造價畢業設計需掌握的軟件較多，僅共性部分就涉及4個，專題部分每人至少要掌握1個軟件，同時理論知識點要能正確應用，學習過程中遇到的問題很多，主要是通過教師指導、小組集體討論、網絡咨詢、軟件開發商指導等方法解決。其中小組集體學習能達到事半功倍的效果，做法是由組長牽頭召集小組成員，每周不少于2次，學生集體交流、討論、互相學習，每人必須帶著問題和體會集體學習。

5.2教師引導

5.2.1指導教師貫通講解，加強學生基本理論知識的掌握

基于BIM技術的土木工程專業工程造價畢業設計，由于實踐性和應用性較強，極易導致學生重軟件操作輕基礎理論知識，設計成果重觀感輕質量的問題。為避免此類問題發生，指導教師的指導思想、指導方式方法和內容安排十分重要。安徽建筑大學土木工程專業指導教師每周不少于3次貫通講解學生即將要進行學習的基礎理論知識，例如：造價計算程序、依據，各分部分項工程工程量計算方法；鋼筋在圖紙中的放置形狀，鋼筋下料的原理與方法；水電安裝工程識圖，水電安裝工程與土建工程造價計算的異同點等。雖然教師的指導量非常大，但通過系統性串通講解，不僅加強了學生對基礎知識的掌握，也提高了學生的學習興趣。

5.2.2充分發揮教師的指導作用

由于知識點多，實踐性與應用性強，指導教師不僅要具有深厚的理論基礎，而且更要有豐富的工程實踐經驗，同時選題廣，涉及面寬，教師指導量非常大。師資力量不具備時可聘請校外工程單位工程師兼職指導，同時對一些涉及工程實踐方面的問題，設計組集體到工地現場指導學習，效果非常明顯。

5.3校方配合

5.3.1如何解決設計過程需要的軟件和硬件問題

基于BIM技術畢業設計需要很多軟件，可以采取學校購買的辦法，但必須是購買網絡版，這樣可以多個學生同時學習；也可結合一些BIM設計比賽，利用一些軟件供應商提供的試用版；也可利用學生交叉學習時間解決等。硬件方面主要是計算機配置，可利用學生的個人電腦、借用他人電腦和學校的公共機房等。

5.3.2如何處理畢業設計與就業的關系

畢業設計階段也是學生就業階段，要處理好二者之間的關系，不至產生嚴重的沖突。安徽大學土木工程專業的做法是根據學生就業面試的時間，調整集體學習和指導時間及內容，早晨、中午、晚上、周六或周日等都可以，同時盡可能利用互聯網進行文件傳輸、問題解答和視頻輔導等。

5.3.3學校要積極支持教學改革和實踐

基于BIM技術畢業設計涉及的人力、物力、財力較多，學校要積極支持教師的教學改革和實踐，要分期分批組織對教師進行BIM技術培訓，送教師到相關企業進行實踐性鍛煉，積極引進BIM人才，對教師教學工作量的考核要有所傾斜，加強校企合作聯合培養；同時要根據教學要求配置相關硬件與軟件等，只有這樣才能使基于BIM技術的畢業設計得以很好的實現。

參考文獻

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一、課后作業改革

本門課程的作業形式不拘泥于課本或者固定習題，以體現開放性與實踐性相結合為主要原則，輔以及時的反饋。作業內容主要考慮課程的基本理論和方法的結合，以加深對理論知識的理解與掌握。主要以實際的施工圖紙，利用上課所學的理論知識，讓學生親自動手計算實際工程，便于理論和實際工程的很好結合。同時，通過布置這種理論和實際結合的作業，促進學生對理論知識的掌握和領悟，鍛煉他們的系統性思維。另外，本門課程的作業，學生必須通過查找電子版的定額和圖集來完成，此過程能夠使學生完成本門課程實踐性練習的系統性，并提高學生主動查找資料和解決問題的能力。

二、實踐教學改革

鑒于本門課程實踐性強的特點，尋找一條有自己特色且適合于本課程教學的改革途徑，通過課堂引入實際工程實例圖紙——課后布置相關內容的習題，分部分項鞏固課堂教學內容——系統課程設計，進行整體梳理——通過第二課堂，豐富學生的實踐環節，“分四步走”的模式強化實踐教學。1.實踐進課堂（1）引入實際工程案例走進課堂，在實踐進課堂教學過程中，能夠加強相關課程在教學內容方面的聯系性。將土木工程概預算與工程經濟、工程項目管理、房屋建筑學、鋼筋混凝土結構等相關課程進行銜接及梳理，凸顯課程之間的橫向聯系，構建學生對該課程體系的系統性。（2）本著“卓越工程師”培養目標，在課程內容設置上，除根據教學大綱要求進行系統的理論學習和實際工程實踐認識外，還要有針對性地根據學生個人發展規劃進行“工程師”預備培養，即結構工程師、建造師、造價工程師、監理工程師、咨詢工程師（投資）、房地產估價師、房地產經紀人等工程建設類執業資格預備培養，力爭把學生培養成為適應現代化工程建設需要，全面發展，具備工程造價基本知識，獲得工程師基本訓練，具有較強實踐能力、創新能力、組織管理能力的高級復合型應用土木工程人才。2.豐富課后作業，引入實際工程案例3.增加模擬工作場景，多環節加強實踐教學（1）通過課程設計、畢業論文等實踐教學環節的一體化設計，將經濟、管理、工程技術等知識體系整合為學生必須的專業技能，使得理論學習、思維訓練與專業實踐更好地融合，培養他們的科研素養、理論聯系實際能力。另外，在以往實踐教學的基礎上，增加模擬工作情景的環節，豐富實踐教學，加強學生理論知識的梳理與整合。如在以往計算一個項目工程造價的基礎上，模擬招投標現場，使學生熟悉招投標過程中工程造價管理的環節，能夠增加課程之間的橫向聯系。（2）充分利用課程組教師從事科研和社會咨詢服務的成果，在總結工程實踐經驗的基礎上，結合本地建設工程具體實例、富有現實指導意義的工程項目可研報告類教案及工程造價案例，引導學生組成團隊進行項目案例分析，培養學生的團隊協作精神，豐富了學生的實踐知識，不斷為學生提供工程實踐機會，引導學生參與工程實踐。4.營造豐富的實踐性教學環境（1）結合本課程實踐性比較強的特點，多年來我們充分利用本校建筑設計勘察設計有限公司作為實習平臺，為實踐教學環節創造良好的條件，也為我們提供了很多實踐教學素材。我們鼓勵學生利用實踐教學基地，查看相應的工程圖紙，熟悉各專業圖紙、相關結構、抗震規范及相關圖集，彌補課堂教學時間有限的局限性。另外充分利用學院機房配套80臺電腦及購買相關的工程預算軟件—廣聯達預算軟件，包括廣聯達清單計價模式GBQV3.0，GBJV3.0、廣聯達清單算量軟件GCLV10.0、廣聯達鋼筋抽樣軟件GGJV9.0軟件，為學生的實踐教學提供了后備平臺。（2）“點、線、面”多角度加強實踐性教學環節，土木工程概預算課程強調理論聯系實際，因此實踐性教學環節作為課程講授與工程實踐之間的重要“紐帶和橋梁”。隨著本課程理論學習的不斷深入，結合教學內容我們在不同的實踐教學環節，加強學生對理論知識的訓練和學習，取得良好效果。同時從土木工程專業所需的知識結構出發，對課程的實踐性教學環節進行內容整合，打破各實踐性教學環節之間的界限，并與其他課程的實踐性教學環節相結合，通過認識實習、課程設計、生產實習等“點、線、面”多角度加強實踐性環節教學。同時積極開展第二課堂，采用“項目導向法”，引導學生積極參加科研課題和本科SRP科研訓練，培養學生的科研和創新能力。

作者：陸紅梅 王蕾 唐艷娟 單位：石河子大學 水利建筑工程學院

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關鍵詞：獨立學院 土木工程 實踐技能

中圖分類號：G623 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2013）05（b）-0039-02

實踐技能是一個人綜合素質的核心組成部分，中國大學生的社會實踐技能普遍偏低。這樣，就必然導致其綜合素質打折。事實上，這與我們的教育體制與教學方法密切相關。獨立學院的人才培養目標是以通識教育為基礎，培養學生理論聯系實際，用其所掌握的知識和技術解決實際問題。所以，與普通本科高校相比，獨立學院培養人才更應注重其實踐技能和動手能力。土木工程專業旨在培養德、智、體全面發展，知識、能力、素質協調成長的土木工程專業應用型高級工程技術人才，讓學生具有堅實的土木工程設計、施工、管理等方面知識、技術、能力和素質，其核心就是工程實踐能力。綜上所述，注重加強獨立學院土木工程專業大學生實踐技能的培養，尤其是低年級學生，意義重大。

1 提高獨立學院土木工程專業低年級學生實踐技能的方法

北京科技大學天津學院土木工程系成立于2006年，從建系之初，就確立了培養社會需要的實踐型和創新型人才為人才培養目標。經過近些年的教學實踐，不斷的改進和提高人才培養方法，逐漸形成了自己的特點。目前，北京科技大學天津學院土木工程系主要從實驗，實習，和單位實踐三個方面提高學生的實踐技能。

1.1 實驗在工程實踐技能培養中發揮作用

低年級大學生，由于所學專業課程有限，往往對自己所學的專業并不了解，而實驗課程具有直觀性、可操作性、主動性等特點，可以幫助低年級學生了解所學專業的內容、研究對象，大大激發學生的學習興趣。根據這幾年在教學工作中對學生的觀察和了解發現，學生往往對實驗程課充滿好奇，學生從實驗中也得到動手能力及技巧上的訓練。因此，通過實驗來培養學生的實踐技能對學生今后的成長來說很重要。目前，北京科技大學天津學院土木工程系已經建立了結構與材料實驗室、土工實驗室、工程測量實驗室、工程造價與CAD實訓室四個實驗室，這四個實驗室已經完全投入到教學活動中，并充分發揮其作用。除工程造價與CAD實訓室是為高年級學生設立的，另外三個實驗室全部為低年級學生使用。我們將結構力學，土力學，工程測量這些課程安排在大學二年級學習，課程進行中或者結束后，就安排相應的實驗課程。實驗學時教學大綱已作了明確安排，并且每1～2年都根據實際情況進行學時調整，以便達到更好的教學效果。

為了讓每個學生都能親手參與實驗，親自操作實驗過程，根據實際情況，將學生以5～10人分為一組。一些實驗要求多人合作，各有分工的，可按上限或更多進行安排，而有些實驗需要獨立完成的，則獨自完成。為了保證學生實驗的進行，實驗時間可以由學生和實驗教師商量后確定，靈活機動。

1.2 實習是提高學生實踐技能的途徑

實習是土木工程專業必修的實踐性教學環節，對于低年級學生，系里一般將實習安排在每學期的最后進行，其目的是使學生通過實習對土木工程施工現場和施工體系進行考查，了解土木工程建筑、結構、施工的基本知識及土木工程專業的概念和內涵，建立起初步的工程意識，為以后學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。低年級學生的實習，根據近幾年的教學經驗，主要安排三大項內容：工地參觀，專家和專業工程技術人員講座，測量實習。

對于大一和大二的低年級學生，系里會統一安排學生親臨施工現場，深入了解施工過程中的每一個細節。通過在施工現場的實際感受和認識，以及在某些方面的實際動手實踐，加強學生對土木工程專業的了解和認識，培養學生觀察事物、分析和解決問題，以及工程實踐的能力，同時培養學生的社會交往、社會適應及與他人合作等方面的能力，以使學生的綜合素質和能力得到全面的鍛煉和提高。工地參觀過程中，要求每個學生完成相應的實習筆記，并詳細記錄自己的實參觀感受。

實習中還會邀請專家和專業工程技術人員針對學生進行專業的知識講座，通過講座使學生更加深刻的認清自己專業的方向及發展前景。鞏固學生專業基礎知識，拓寬學生專業視野，提高學生對本專業學習興趣，培養學生專業素質，同時，培養學生的責任感、社會交往能力以及團隊精神。

除了開展工地參觀和專業知識講座以外，對于低年級學生，實習重點開展的是測量實習。測量實習是工程測量教學的重要組成部分，除驗證課堂理論外，也是鞏固和深化課堂所學知識的重要環節，更是培養學生動手能力和訓練嚴格的實踐科學態度和工作作風的手段。通過實際的物測繪，可增強測定的概念，提高繪制地形圖的能力，為今后解決實際工程中有關的測繪工作問題打下基礎。低年級學生的測量實習，其目的是使學生掌握水準儀，經緯儀的使用技術，掌握鋼尺測量的方法，熟悉土木工程施工控制網的布網原則，掌握高程控制測量及平差的方法，掌握導線網的測量程序和坐標推算方法，了解測繪大比例地形圖的程序，為學生在實踐中綜合運用測量手段解決工程問題提供基本訓練。通過歷年的測量實習經驗，我們發現測量實的提高了學生的學習興趣，實習氣氛非常活躍，學生能夠真正的融入到實習的學習中來。

1.3 單位實踐是培養實踐能力的重要環節

單位實踐教學是高校教學工作的重要組成部分，是培養學生實踐能力和創新能力的重要環節。實踐實習基地建設，是進行實踐教學的根本保障。加強實踐實習基地建設，已成為北京科技大學天津學院土木工程系實踐教學中的重要內容。目前，北京科技大學天津學院土木工程系已經建立了4家校外實踐實習基地。分別是：天津珠江京津房地產投資有限公司，天津珠江京津新城房地產有限公司，天津育仁教育置業有限公司和天津京津新城教育投資有限公司。

為適應實踐實習基地建設需要，在按照學校建立、健全各項實踐實習基地建設管理規定的基礎上，北京科技大學天津學院土木工程系根據專業發展規劃和專業特點及優勢，制定土木工程系實踐實習基地建設規劃，明確實踐實習基地建設的目標、內容、進程，同時確定具體的實踐實習基地建設負責人，組織力量，有計劃地開展工作。低年級學生的實踐實習活動，安排在每年的暑假進行，時間一般為3～4周。學生根據實踐實綱的要求，分散到各個實踐實習基地進行單位實踐活動。學生也可以根據自身情況，自主選擇實踐實習單位。單位實踐活動采取跟班方式，在單位實踐活動期的法定工作時間里，學生均應在單位現場實習。學生在實踐實習期間，每天要求記實習日志，記錄實習的內容與體會等。暑期實踐實習結束后，由實踐實習基地單位給出實習鑒定，并加蓋公章。新學期開學時學生應遞交實習日志與實習報告（5000字以上）。根據出勤情況、實習日志與實習報告填寫情況及暑期實習情況給出每一位學生的實踐實習成績。

2 結語

根據近幾年對低年級學生開展實踐技能培養，北京科技大學天津學院土木工程系取得了一定的教學成果。

（1）實踐技能培養促進了我系人才培養計劃的完善和課程設置的調整。近年來，我系為適應學生的實踐需要陸續增設與調整了一系列課程，受到同學的歡迎。實踐技能培養達到了專業教學的預期目的。在實習之后，學生普遍感到不僅實際工作能力有所提高，更重要的是通過對實際工程的了解，進一步激發了大家對專業知識的興趣。一些學生寫出了質量較高的畢業論文。

（2）實踐技能培養促進了學生自身的發展。實習活動使學生初步接觸社會，培養了他們的環境適應能力及發現問題、分析問題、解決問題的實際工作能力，為他們今后的發展打下了良好的基礎。一些在實習中表現突出的學生在畢業時找到了較為滿意的單位。

（3）實踐技能培養配合了所在單位的工作。參加實習的學生在各自的實習基地積極工作，從小事做起，直至參與本部門的重要工作，成為一支富有朝氣與活力的年輕隊伍，實習學生的精神風貌及工作能力受到了各單位領導與工作人員的普遍好評。

我系的實踐技能培養經過多年的開展，積累了豐富的經驗，從系領導到任課教師對此都十分重視并予以必要指導，使學生在實習前便具備相應的專業基礎知識；實習的組織工作周密細致，日常管理及時而有效，對存在問題能迅速指導與解決。實踐證明，教學實習適應本專業特點，符合教學規律與學生心理預期。它作為土木工程專業教學體系的一個環節，無論對學生成才還是對教學改革，都有極大的促進作用。

參考文獻

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論文摘要：本文認為在工程估價課程的教學中，應針對工程估價課程的特點，結合學校情況，進行一些課程實踐教學改革和教學創新，重點培養要培養具有創新能力的工程造價管理人才。

一、前言

程估價是從建筑產品的生產和經營管理上研究建筑產品與消費的運動規律、工程產品計價形式、計價方法的一門學科。它是以工程項目為研究對象，以工程技術、經濟、法律和管理為手段，以合理確定和有效控制造價，提高投資效益為目的，研究工程項目在建設全過程中確定和控制工程造價的理論和方法，以及工程造價運動規律的一門學科，是技術、經濟、法律和管理相結合的一門相對獨立的交叉的、新興邊緣學科。在我國高等院校課程設置中，《工程估價》是工程管理專業的主要骨干課程之一，是投資與造價管理、工程造價、工程項目管理、國際工程管理、房地產經營與管理等專業的必修平臺課程，是土木工程等工程類專業的必修課程，也是注冊造價工程師等執業資格考試的核心內容。所以工程估價課程質量很大程度決定了學校培養出的工程管理學生質量，而實踐環節是工程估價課程一個重要的內容，本文擬對此進行討論

二、加強工程估價課程實踐教學的必要性

目前，越來越多的用人單位在招聘過程中，招聘“成手”而不招聘“生手”已成為就業市場的趨勢和事實，對于高校畢業生也同樣面臨這樣的現實和挑戰，招聘單位越來越希望招聘的畢業生能夠迅速承擔起某項工作，而不再花時間和財力去培養，這樣過去初始工作經驗的積累和實踐勢必壓向高校。質量是高校生存的前提，就業率是高校生存的基礎，加強實踐教學有利于提高高校的就業率。有必要針對新的受教育群體，加強實踐教學的責任、義務和必要。因此，面對新的歷史時期和社會環境，加強工程估價課程實踐教學迫在眉睫。

三、工程估價實踐教學目前主要的制約因素

1.外部環境因素。在客觀條件上，校外實習實踐難度大、成本高。由于《建筑工程安全生產管理條例》對施工企業安全生產的約束，施工企業接收學生實習的社會責任較重、風險過高；加之企業接收學生實習需要支付一定的培訓、管理成本，而學校實踐教學經費又嚴重不足，不能給予企業一定的責任風險補償，導致大多企業不愿接收學生實習。

2.實習經費因素。教育質量的提高與教育經費的投入息息相關。雖然整體上教育投資在增長，但很多高校實習經費多年來一直沒有增加。這一方面反映了高校經費的不足，另一方面也反映了對實踐教學的不夠重視。

3.主觀認識上，對實踐教學重視不夠。部分學校對實踐教學重視不夠，沒有從政策導向上和考核機制上對保障實踐教學質量進行鼓勵和引導，影響教師指導實踐活動的積極性。

4.教學方式上，課堂教學與實踐教學結合不密切。存在理論與實踐脫節、學校與社會脫節、閉門造車、紙上談兵的現象。

四、結合學校自身特點，增強工程估價實踐教學

為了強化工程估價實踐教學，應根據學校自身特點，如有的學校具有深厚的土木工程背景，而有的學校在化工工程建設上有一定積累，因此要結合學校自身特點，增強本校的工程估價實踐教學。在教學中要提高理論與實踐的整合度，采用滲透型的整合模式，即把實踐滲透到相關課程的學習中去的整合模式，并具體規定了理論學時與實踐學時的比例。在制定教學計劃時，主動適應地方和建筑市場的實際情況，按照“從易到難，逐步接近工程實際”的原則按工程造價管理實習、課程設計、定崗實習等，來構建工程造價管理專業實踐教學體系，加強與建筑施工企業、造價工程師事務所的聯系，開展與企業的廣泛合作，使得縱向上與理論教學交替進行，橫向上與理論教學相互滲透，逐步形成基本實踐能力、專業應用能力、綜合實踐能力、綜合應用能力有力結合的實踐教學體系。

1.整合實踐教學資源，重視實習基地的建設。高校內各個專業從實習基地的聯系、鞏固到實習時間、實習經費的安排要加強溝通和互補。

2.實踐教學與科研相結合。很多專業老師的科研不僅與生產實際相結合而且涉及知識面廣泛，如果能把實踐教學與科研實踐相結合，不僅可以很方便地獲得實習資源，而且可以增加學生實踐學習時問。

3.加強實踐教學管理。實踐教學質量是工程估價教學質量的一個重要指標，但目前往往強調了課堂教學質量的監控與評價，而忽視了實踐教學質量的監控與評價。應加大對實踐教學的政策支持。

結語：

隨著我國工程造價管理改革的不斷深化和加入WTO對市場化的推進，我國工程造價管理領域的改革，取得了顯著的成效。特別是國家標準《建設工程工程量清單計價規范》的實施，標志著我國建設工程計價模式發生了質的變化，這一從定額計價向工程量清單計價的變革，將把企業競爭及造價管理推進到一個更為科學、公平的層面上。我國工程造價改革的最終目標是建立以市場形成價格為主的價格機制，改革現行的工程定額計價方式，引導企業積極參加市場競爭，政府宏觀調控，參考國際慣例制定統一的計價規范，為在招投標中推行全國統一的工程量清單計價辦法提供基礎。

參考文獻

[1]王博；論提高工科院校專業教師的實踐教學能力[J].中國成人教育2008年09期

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1．1立足于大交通概念下土木工程檢測技術新的人才培養方案

隨著國民經濟的迅速發展，我國交通運輸體系的作用越來越重要，尤其是改革開放后交通運輸部的成立，對大交通概念下的土木工程檢測技術人才培養方案提出更高、更明確的要求。本專業培養掌握一定的土木工程基本知識和檢測技能，具有較強的實踐動手能力，具有良好職業道德的土木工程質量檢測領域高等技術應用型人才。主要面向工程檢測單位、各級工程質量監督管理部門等企事業單位就業，從事路基、路面、橋梁、隧道、機場、水運等工程的試驗與檢測、質量檢驗評定工作，也可面向大中型施工單位、設計單位或監理單位從事工程設計或管理工作。主要課程有公路施工技術、橋涵施工技術、路基路面試驗檢測技術、橋涵工程試驗檢測技術、隧道工程試驗檢測技術、工程測量、公路施工組織與概預算、道路建筑材料、檢測儀器及設備等。具體的工作崗位或部門為：工程試驗檢測、工程施工、公路測設、工程養護維修、工程管理等。本專業人才培養規格為：具有識讀和繪制工程結構設計圖的能力；具有公路與橋涵勘測、施工放樣和竣工測量的能力，達到中級測量工以上水平；具有土木工程試驗檢測的能力，達到中級試驗工以上水平；具有從事道路與橋涵工程施工與管理的能力，達到中級施工員的技術要求；具有編制公路工程估算、概算、預算的能力；具有良好的職業道德和社會責任感，具備處理和協調正常事務的能力。培養具有綜合職業能力的職業人：首先，應具備基本素質與能力，包括邏輯推理和數學應用能力、語言文字和口頭表達能力、計算機常用辦公軟件能力、良好的人際溝通能力、團結協作精神及良好的心理素質等。其次，應具備基本的職業知識與能力，能夠運用所學知識與技能，分析解決現場施工技術問題，具有從事道路、橋梁、水運、機場道面、隧道工程試驗檢測的能力。再次，應具備較強的職業拓展能力，具有一定的創業能力、技術改造和技術開發的能力、施工與組織管理等方面的基本技術與管理方法和公路養護的多專業技能。

1．2立足于本院土木工程檢測技術專業的辦學歷程及社會聲譽

1997年，本院開始設置公路工程試驗檢測專業；2004年，按照教育部相關文件，本專業統一更名為道路橋梁工程技術專業（試驗與檢測方向）；2008年更名為土木工程檢測技術專業，該專業歷經十五年的辦學歷程，已積累了一定的教育教學經驗和人才培養方案。除了土木工程檢測技術專業之外，土木工程系現有道路橋梁工程技術、市政工程技術、工程造價、公路監理、港口工程技術、地下工程與隧道工程技術（橋梁與隧道工程方向）、高等級公路維護與管理、鐵路工程技術等九個專業，形成較全面的、立體化的、高職高專層面的土木工程專業人才培養體系。其中道路橋梁工程技術被教育部列為國家級教學改革試點專業，土木工程檢測專業作為安徽省教育廳2008年批準的重點建設的省級特色專業。以本院土木工程實驗實訓中心為依托，建設土木工程檢測特色專業具有有利的先決條件。該中心現有專職教師29人，中、高級職稱比例55．5％，雙師比例95％，外聘兼職實訓指導教師34人，均具有中級以上職稱，他們分別來自施工一線、工程管理、檢測公司等相關部門?，F已形成一支素質優良結構合理相對穩定“雙師型”素質、技術水平高、業務能力強、專業齊全的專職教師、業務骨干教師、學科帶頭人、省內知名專家、專兼結合的教師團隊，本院土木工程檢測技術專業建設具有堅實的基礎和良好的發展前景。本院堅持“立通，服務行業，面向社會”的辦學定位，緊緊圍繞行業和區域經濟的發展推進專業建設和改革，精心打造“安徽交通黃埔”品牌，土木工程檢測技術專業培養的學生“能吃苦，下得去，上手快，留得住，后勁足”，畢業生就業質量一直居于省內同類院校前列，在中國路橋工程有限責任公司、中鐵大橋局集團有限公司等大型企業中已經形成了品牌效應，受到了社會各界的肯定和贊譽。

2土木工程檢測技術特色專業教學探索的意義

教學探索是一種有目的、有計劃、主動探索教學實踐過程規律、原則和方法及有關教學中亟待解決的問題的科學研究活動［3］。特色專業是指充分體現學校辦學定位，在教育目標、師資隊伍、課程體系、教學條件和培養質量等方面，具有較高的辦學水平和鮮明的辦學特色，獲得社會認同并具有較高社會聲譽的專業［4］。高職院校的特色專業教學探索，出發點是教學，歸宿是人才的培養、就業的競爭力和未來職業的能力。歸根到底，就是為了適應新的就業形式下用人單位對畢業生人崗匹配的要求，培養社會急需的、動手能力較強的專門技術人員。

2．1理論意義

2．1．1促進專業教學改革與創新

積極探索有效的專業教學方式方法，開展特色專業教學研究，對于鞏固現有專業成就，開拓專業未來發展思路，有著重大而深遠的意義。任何一門專業教學都有其自身的教學規律和教學模式，把握教學規律，構建科學的教學模式，方能實現教學目標、提高教學業績。

2．1．2促進教師的專業發展和學院的發展

使教師成為研究者是促進教師專業發展的一條重要途徑和衡量標準。教師專業化的實現最終都要依靠教師為其本專業的發展作出貢獻。特色專業建設為教師開辟一個廣闊的空間，教師在這個舞臺上將有更多的機會與業界同行交流教研經驗，探討學科前沿，促進其專業化的發展。20世紀80年代中期以來，在美國教育改革中出現了一種教師培養的新形式———專業發展學校。專業發展學校一方面促進教師的專業化，同時促進學校的教育教學及研究能力的發展［5］。

2．2現實意義

從區域背景和人才需求背景看，開展檢測技術特色專業教學探索具有較強的現實意義：根據黨的十七大全面建設小康社會的總體部署，公路交通提供安全、便捷、快速、可靠的保障，以滿足將資源與市場、生產分工與合作緊密聯系的要求，全國公路交通建設將保持良好發展勢頭。安徽地處華東腹地，扼華中而東西，向來為東南沿海通往中西部的交通要塞。公路交通運輸是我國重要的支柱產業，是國民經濟發展的基礎，“十二五”期間，全省交通建設總投資3200億元。其中，鐵路1400億元（含城市軌道交通200億元），公路1300億元（含高速公路850億元），航道、港口200億元，民航50億元，管道80億元，綜合交通樞紐170億元［6］。巨大的交通基礎設施投資，急需大量建設人才，實行學歷證書和多種職業技能資格證書并重的教育模式，畢業與上崗“零距離”，樹立培養滿足社會“急用”、上崗“實用”的新型人才觀、以適應具體崗位及崗位群的能力結構需求的“綜合崗位能力為核心，綜合素質為基礎”的質量觀和以人為本的教學觀。根據畢業生跟蹤調查和行業人才需求調查，今后幾年土木工程檢測技術專業人才需求將呈上升趨勢。近年來，土木工程檢測專業人才緊缺，施工單位、檢測單位、監理單位等都需要相當數量的土木工程檢測專業人才，在畢業生招聘會上，出現明顯的供不應求現象。該特色專業建設目標是將現有的橋梁、隧道、機場、道路等的檢測技術向港口、航道、船閘檢測技術方向拓展，培養的人才在全省交通系統形成“水陸兩棲”、一專多能的試驗檢測技能型人才，從而形成安徽交通職業技術學院土木工程檢測技術專業的特色，使該專業在本地區達到領先水平，為其他高校同類專業的建設與改革起到示范和帶動作用。

3本院土木工程檢測技術特色專業建設的成就

3．1形成“模塊化”特色教學

就目前而言，“模塊化”教學已經不是一個新鮮名詞，在教學改革的呼聲中被廣泛應用于教學領域中。但相對于傳統的土木工程檢測技術專業來說，尤其是我校的高職教育中，一直沿用傳統的分課程、分章節教學模式?！澳K化”教學概念一旦進入檢測專業教學領域中，必定會引起新的教學思維和突破。將檢測技術專業教學內容劃分為以下幾大模塊：基礎知識模塊、土木工程建筑材料試驗模塊、橋梁與隧道結構檢測模塊、公路、市政、機場道路現場檢測模塊和港口、航道與船閘結構檢測模塊。每個模塊實行導師負責制，全面負責該模塊的教學與學生考評。

3．2打造精英教學團隊

優秀的教學團隊是教學改革與建設的帶頭人和開拓者，組建一支創新能力強、協作意識強、知識資源強的教學團隊，方能切實提高本專業的教育教學質量。本院把對土木工程檢測技術特色專業教學團隊的建設，最終落實為對教師的培育培養上：一是加強青年骨干教師的培育培養，在學歷進修、科研經費、職稱評審上都有一定的傾斜和照顧。積極鼓勵支持青年教師撰寫學術論文，申報科研項目，參加學術會議，以科研促進教學，切實提高檢測技術專業實驗研究能力和學術水平。所有青年教師都要努力做到“科學研究”和“教學實踐”兩條腿走路。二是加強“雙師”型教師的培育培養，“雙師”型人才是特色專業發展的靈魂，委派教師到企業進修學習，引進優秀的企業人才到學校任教。在本院土木工程檢測技術特色專業建設中，有計劃地選派5名教師走向生產一線鍛煉。三是加強學科帶頭人的培育培養，選拔檢測專業帶頭人1名，制定專業帶頭人培養方案。輸送2名培養對象到職業教育發達地區參加精品課程建設的培訓與學習。建設結構科學合理的教學梯隊，具體表現在年齡、教齡、學歷、專業、職稱等方面做到科學合理。只有化解這些結構性矛盾，才能突破制約專業發展的瓶頸，向更高、更寬的平臺發展。

3．3完善成熟的實訓條件

檢測技術專業是實踐性非常強的專業，注重對學生動手能力、操作能力的培養。在“模塊化”理論教學的基礎上，積極探索實踐教學。實踐教學環節包括：實驗教學、實訓、專項培訓、頂崗實習等。具體有：道路建筑材料綜合實訓、測量綜合實訓、公路工程認知實習、結構設計原理課程設計、橋梁工程認知實習、水運工程質量檢測實訓、機場道面試驗檢測實訓、隧道工程試驗檢測實訓、橋涵工程試驗檢測技術專項培訓、路基路面試驗檢測技術專項培訓、頂崗實習（畢業設計）前期工作、畢業頂崗實習、畢業設計（論文）及畢業答辯。擁有專用實訓基地建筑面積5200平米、具有真實或模擬現場的專用實訓場所10000多平米。建有工程測量、檢測、力學、水泥、水泥混凝土、瀝青、瀝青混合料、集料、工程地質、建筑結構、工程CAD、勘測設計等實訓室；同時擁有安徽交院工程試驗檢測有限公司、安徽交院公路工程監理咨詢有限公司、安徽交院公路設計事務所3個校內綜合實訓基地。通過多年加大投入，擴建場地，現已基本建成實驗實訓設備先進，融教學、生產、科研、培訓、技能鑒定“五位一體”的開放式綜合實驗實訓中心，2007年被交通運輸部行業技能鑒定中心確定為安徽“交通行業技能鑒定站”。而且是安徽省交通系統唯一的試驗檢測技術培訓基地。建設具有校企深度融合特色、以職業能力培養為核心的穩定的校外實習基地，新建緊密型校外實訓基地38個；建立健全校企合作的校內外實習實訓基地管理體制和運行機制，保障實訓基地健康可持續發展。

3．4提升較強的社會服務能力

本著“立通、服務社會、互動雙贏”的原則，本院檢測技術特色專業建設，始終以服務行業，服務社會為宗旨，積極服務地方交通建設。利用學院的優質教學資源，通過參與生產、項目咨詢、技術開發、職業培訓、技能鑒定等方式，實現“教育資源社會化”，增強學院社會服務能力，把學院建成安徽交通行業的高素質高級技能型專門人才培養基地、技術開發和咨詢服務基地、干部和職工繼續教育基地、職業技能培訓鑒定基地和安徽高職教育的“雙師素質”培訓基地。本院受安徽省交通廳工程質量監督站委托，長期舉辦全省試驗檢測人員培訓班，為我省交通建設一線培訓了大批試驗檢測技術人員。

4結束語

在參與土木工程檢測技術特色專業教學改革的過程中，深有以下幾點體會和感受：

4．1特色專業建設是一項集體工程，是一項團隊成果需要凝聚團隊的向心力，發揮團隊的集體智慧，團隊成員協商分工，尤其在校本教材的編寫上，充分體現合作的重要性。專業教師各有所長，搭建能夠讓教師充分施展才能的平臺，激勵更多的優秀教師發揮聰明才智，采取相應的激勵機制提高大家工作的積極性和主動性。另外，還要開拓思路，注意多專業的結合，檢測技術專業與土建其他專業的密切結合。

4．2特色專業教學探索要量力而行、切實可行結合本院的客觀實際及檢測專業建設現有狀況，采用恰當適合的方式方法，因地適宜、因材施教開展教學研究。每一屆學生、每個班級學生的基礎和素質都參差不齊，因此，教學目標的制定不能整體劃一，要量體裁衣，因人而異，符合高職高專學生的實際、符合本院學生的實際。教學目標盡量細化、具體化，講究針對性、實用性。適當把握教學難度，既能夠給學生造成一定的學習壓力，又能夠激發學生學習的興趣與熱情。這個“度”的把握實屬不易，需要教師運用智慧，結合教學實踐用心體會與揣摩。

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論文摘 要:公路工程造價管理是一項專業性和技術性很強的工作,它貫穿于投資的決策、項目的設計、招投標以及公路工程施工和竣工結算各階段。本文基于現有公路工程的造價控制以及管理體系,在闡述工程造價管理的內容及目標的基礎上,分別從影響工程造價的四個方面:依托合同設計階段、實施階段、變更階段以及整體工程體系管理系統做出分析,旨在為公路施工過程中的工程造價管理控制提供合理化工程模型。

1 緒論

公路工程作為現有交通固定投資的主要組成部分,其具體實施過程是資金投入最大的階段,是合同實施的具體化。十一五以來,我國的公路規模和數量呈級數增長態勢,然而由于公路工程中造價水平與地理位置、工程規模、技術標準、價格水平等因素有著密不可分的關系。所以對現有的公路建設工程需要進行科學合理的管理工程造價,從而節省投資,提高建設效益。

2 依托合同進行設計階段的造價控制

由于現有工程項目的實施階段已經成為人力、物力、材料消耗的主要階段。所以依托合同對工程量大,涉及面廣,影響因素多,施工周期長,政策性變化大, 材料設備市場價格變化大的公路工程進行工程造價的控制就顯得尤為重要。

設計階段則是建設項目由計劃變為現實過程中具有決定意義的工作階段,設計文件是建筑安裝施工的依據。擬建工程在建設過程中能否保證進度、保證質量和節約投資,在很大程度上取決于設計質量的優劣。所以工程建成后,能否獲得滿意的經濟效果,除了嚴格依托合同控制相關操作之外,設計工作也起著決定性的作用。

3 加強資金管理進行實施階段的造價控制

實施階段的造價控制管理是一個關鍵環節,突出表現在資金的管理與控制上。工程實施過程中的造價控制應由造價工程師來完成,造價工程師在項目實施過程中,不能只停留在工程結算這個環節上,除了對所發生的各種費用進行控制外,還需要及時掌握國家有關工程造價方面的法律規定,收集各種價格信息,了解價格動態,分析整理各種造價資料等,使資金能得到合理控制和正常的流動。

與此同時,計量工作人員隨時掌握施工價段所需的資金,提出每月使用資金計劃,按照既要滿足建設資金的需要,又要減少基本建設資金貸款利息支出的原則,確保每筆貸款的合理到位,實行靈活的貸款申請計劃,最大限度地減少基本建設貸款在建設賬戶上的停留時間和停留資金量。

由于現階段各種原因使得建設單位對質量、工期的關注遠遠大于造價,雖然建設方已經通過招投標選定了承包人,確定了合同價,但在實際的建設過程中,以投標文件和工程合同條款為基準的投資預算在一定程度上不至突破控制線,而且通過招投標合同價已經在概算的基礎上降了一定的比例,這就越發顯得在實施階段進行實時資金管理的重要性。

4 根據工程變更進行變化過程中的造價控制

公路工程建設的特點決定了其風險不能由承包商與業主共同承擔,所以對于施工單位由于各種原因提出的變更,可以通過“利潤與風險”共存的原則解決。這就會使承包商在處理工程變更時格外謹慎,從而達到減少變更的目的。

然而現階段公路建設項目由于設計周期短、工作量大,設計人員沒有足夠的時間對設計方案進行反復推敲和進一步優化,可能造成工程量的保守及偏差;而地質勘探工作不到位,則可能導致實施過程中由于地質情況發生重大變化而產生大量的設計變更,給項目的建設管理帶來很多問題。

由于這些問題的產生,一方面是由于主觀原因,另一方面是由于客觀原因,如發生不可預見的事故,自然或社會原因引起的停工和工期拖延等,致使工程變更不可避免。在施工實踐中,控制由于施工條件變化所引起的合同價款變化,主要是把握施工單價和施工工期的科學性、合理性。這就需要在變更管理過程中加強程序管理,比如建立重大變更造價限額審查制度,沒有通過審查的變更不予實施。

5 健全資產管理體系進行系統工程的造價控制

在公路建設項目進行的過程中,由于體制和傳統習慣的原因設計工作往往是由工程師等專業技術人員來完成,他們在設計過程中往往更關注工程的使用功能,力求采用比較先進的技術方法實現項目所需功能,而對資產管理體系的總體架構因素考慮的較少。這就需要及時組織設計人員和造價人員進行跨專業的學習,培養綜合性的設計人才,在滿足國家標準、規范的前提下探索最經濟的設計方案。

同時在設計階段建立經濟指標,讓設計人員充分了解不同類型的資產結構、不同方式的管理體系所涉及的造價水平,這樣可以強化設計人員的造價意識,在經濟合理的指導性指標參數范圍內,充分發揮個人的創造力,使設計趨于合理。

另外投資限額一旦確定以后,設計只能在確定的限額內進行,這樣有利于設計人員發揮個人創造力,選擇一種最經濟的方式實現技術目標,從而確保設計方案能較好的體現技術與經濟的結合。合理確定建設標準、優化線路設計、降低路基土石方及防護工程數量、合理控制橋隧比例才能達到控制造價的目的。

6 結論

基于現有公路建設的復雜性及其造價的多樣性,可以看出基本建設過程相對應的各階段的工程造價動態地反映了項目的總造價,從這個意義上來講,對工程造價的控制也是動態的。

公路工程造價的控制與管理的實質就是以資產經濟體系為依據,解決工程建設活動中的技術與經濟、經營與管理實際問題,只有在項目建設的各個階段,采用科學的計價方法和切合實際的計價依據,在工程實施過程中,全過程、全方位對工程造價監控與管理,才能更好的提高投資效益。

總之,公路工程的造價控制不是幾個階段、幾個部門就能解決的問題,需要從總體上得到重視,每一個建設者都應該具備造價控制的意識。只有在現有的造價管理體系基礎上研究分析,并吸收成功經驗及與具體的工程實際相結合,不斷完善工程造價管理制度,落實建設管理各方的責任,才能在合理確定和有效控制工程造價方面做得更好。

參考文獻

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[2] 美云,周彬.實用項目管理與圖解[M].北京:清華大學出版社,2002.

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【關鍵詞】工程造價；存在問題；對策；分析

強化工程建設項目造價控制管理，對于提高工程建設項目管理水平，提高項目建設效益，充分發揮資金的使用價值具有重要的作用。在開展工程建設項目造價控制管理過程中，應該實現結合工程技術管理、經濟管理與法律管理的相結合，在工程項目建設的決策、設計、施工以及竣工階段分別制定相應的控制管理措施，確保工程造價控制目標的實現。

1 工程建設項目造價控制現狀問題

1.1 工程造價管理尚未形成全過程的動態控制管理體系。對于工程造價控制管理需要項目建設單位、工程設計單位以及施工監理單位共同協調管理。但是現階段針對工程項目造價控制尚未形成協調一致的造價控制體系，建設單位在可行性研究以及決策階段缺乏論證，設計單位工程概預算設計缺乏控制管理指標，監理以及施工單位對于造價控制管理落實不力，均造成工程項目造價控制管理效果較差。

1.2 工程建設項目的設計以及招標管理問題導致造價控制空難。在設計階段，由于項目建設尚未全面開展限額設計，工程設計方案缺乏優選，導致設計方案中針對工程項目造價控制方面仍然側重不足。其次，在工程施工招投標管理上，部分施工單位為了能夠在項目招標階段中標，故意壓低項目的投標報價，而在施工階段為了取得項目建設利潤收益，提出大量的工程變更，而建設單位以及監理對于工程變更的管理審核不完善，造成了工程項目建設造價管理失控，造價控制目標難以實現。

1.3 從事工程項目建設造價控制管理人員的專業能力有待提高。對于工程建設項目開展造價控制管理工作，不僅需要具有較高的財務會計等專業理論知識，同時也必須熟悉工程項目技術經濟知識。由于工程造價管理人員的專業素質不高，對于工程經濟、法律問題處理不完善，因而導致工程建設項目造價控制工作開展困難。

1.4 工程項目造價在編制以及確定階段存在較多的漏洞。隨著我國工程建設項目管理體制改革的不斷開展，工程項目建設項目市場化、國際化逐步形成。但是在對工程項目造價編制過程中，由于地區的差異或者是跨行業承建的原因，導致工程項目造價編制的定額標準、取費標準以及預算編制方法存在較大差異，導致工程項目編制也存在較多問題。此外，隨著工程建設技術的不斷發展，大量新的施工工藝、施工材料以及施工機械設備投入到工程項目建設領域，在對涉及到這些項目進行工程造價編制時，通常需要定額換算，因而難以準確的工程造價的實際情況，導致工程造價的確定出現問題。

2 工程建設項目造價控制管理完善措施

2.1 在工程項目建設期間形成工程項目造價的動態控制管理機制。由于工程項目建設的周期相對較長，而且造價控制管理的影響因素較多。因此，為了確保工程項目建設造價控制目標的實現，必須結合工程項目建設期間的實際施工情況以及市場變化情況，建立動態的造價控制機制。對于成本費用支出項目、合同價格的變動情況進行時時的跟蹤分析，掌握相關數據信息資料，并收集整理施工現場的變更以及簽證信息，結合這些情況的變動調整工程項目建設造價控制措施，將項目建設造價波動控制在合理的范圍內。

2.2 規范工程項目建設的招投標管理。首先在項目建設招投標前期應該參照國家法律規定制定相應的招投標管理制度，嚴格按照相關的程序開展工程項目建設的招投標工作，實現招標文件的編制、發表評標以及決標等各個階段的規范化管理。為了強化工程項目建設的造價控制管理，應該注意做好以下幾方面工作：首先，在確保工程項目建設質量以及滿足工程項目進度要求的基礎上，盡可能的將標的控制在工程項目造價的下限水平。其次，規范招標程序，選擇投標報價低，工程項目建設經驗豐富，綜合實力水平較高的施工單位中標。通過完善招投標過程控制，為工程項目建設造價控制提供良好的基礎。

2.3 重視項目建設設計階段的經濟指標評價。工程項目的設計方案對于工程項目的整體造價影響最為嚴重，也是工程建設項目造價控制的關鍵階段。首先，在設計階段設計人員應該與概預算編制人員緊密的配合，選擇技術可行造價合理的設計方案。為了保證工程建設項目造價能夠得到有效的控制，應該采取限額設計的方式，初步設計按照工程可行性研究階段的概預算開展設計工作。而在施工圖設計嚴格控制在初步設計階段的概算造價限額內。其次，重視價值工程法在設計階段的運用，通過開展多項技術經濟指標的分析，優化設計方案的選擇模式，確保建設項目設計方案技術與經濟的最優化。

2.4 重視施工階段的造價控制管理工作，強化施工階段變更索賠管理。施工階段的造價管理作為項目建設全過程管理的關鍵環節，也直接關系到造價控制管理的成果。因此，在工程項目建設施工期間，應該嚴格按照相應的造價管理計劃，控制項目建設成本支出，減少施工現場的變更索賠。首先作為業主的建設單位，應該對施工現場進行全方位動態的跟蹤管理，明確施工現場變更索賠的審核程序。其次，對施工現場的監理人員開展工程造價管理培訓教育，督促其除了在施工現場對施工進行指導外，還應該在日常施工階段時刻樹立造價控制管理意識，做好變更索賠的審核與監督工作。

2.5 做好工程建設項目竣工結算階段的造價控制。在項目建設施工結束竣工結算階段，應該嚴格按照工程相關建設合同中的規定，實現竣工結算階段造價控制管理的規范化。這一階段的造價控制管理工作重點在于對項目建設經濟指標進行審計監督。嚴格依照國家相關法律以及項目合同文書，對項目建設期間的各項經濟活動進行審計監督，以確保工程造價的真實可靠，為工程項目建設造價控制管理工作做好收尾。

2.6 提高工程項目造價管理人員能力水平，強化工程量清單的審核工作。工程項目造價管理工作人員作為工程項目造價控制工作的具體執行者，其能力水平直接關系到工程項目造價管理效果。因此，應該對工程項目造價管理人員開展必要的培訓，對其進行財務理論、工程經濟以及工程法律等方面的教育。同時，組織工程造價管理人員做好工程量清單的審核工作，為項目建設的資金管理計劃、材料供應計劃、勞動力機械供應計劃提供準確的依據，確保工程項目造價控制管理工作的順利開展。

3 結束語

在國家社會經濟水平不斷提高的背景下，工程建設投資項目越來越多，工程建設項目的投資規模也越來越大，這些情況對工程建設項目造價控制管理帶來了新的挑戰。完善造價控制管理，提高項目建設管理水平，充分發揮投資資金的使用價值，已經成為工程建設項目管理的重要內容。因此工程建設項目管理部門，必須結合新時期工程建設項目管理的實際情況，在工程項目建設期間實施全過程的造價控制管理，降低工程建設項目費用支出，提高項目建設的經濟效益與社會效益。

參考文獻：

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[4]陳威.土建項目工程造價全過程控制要點[期刊論文].土木工程，2010，（01）.