村莊調查報告精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇村莊調查報告范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

一、以上三個村莊正在搞新型農村社區建設，現三個村存在的問題與矛盾主要有以下幾個方面：

1、在外地工作、戶籍在外地，但父母在家或已去世，但家中老宅仍在未收回，如果收回意見較大，他們想保留一套住房。

2、近幾年有部分農戶已蓋了新樓房，按照增減掛鉤改革，需賠償數額較多，部分群眾有較大意見。部分群眾認為他們騰出土地太少，而賠償價格較高。

3、如果新型社區建設能順利進行，與“三權分置”相結合，可以很清晰的把農村集體農戶成員與其他人員享受權利分開。

二、大部分群眾通過宣傳引導，已經轉變了思想觀念，采取“走出去，引進來”的方法，群眾對此較為認可，但仍有個別群眾思想扭轉較為困難。

三、在推進宅基地“三權分置”時采取了以下措施：

1、廣泛宣傳“三權分置”這項政策，讓群眾充分了解到這是增加農民財產性收入、改善農村人居環境和生活水平的一項好政策。

2、宅基地“三權分置”也是統籌推進農業現代化、新型城鎮化的必由之路，更是增加農民經濟收入的可行途徑。

3、針對“三權分置”政策，我鎮專門成立工作組，入戶進行宣講、做工作，使廣大群眾普遍了解到該政策的好處。

四、在推進宅基地“三權分置”工作中與遇到的問題和困難：

1、由于外出務工青壯勞力太多，在確認階段戶口本和農戶雙方身份證收取較為困難。

2、有的因子女上學在城里租房住，農閑后很長時間不回家，聯系不上。

篇(2)

近年來，關于鐵路與區域社會變遷尤其是城鎮發展關系的研究已取得較大進展。①但多數探討鐵路與華北城鎮關系的論著仍以受鐵路影響較大的石家莊、唐山、焦作、秦皇島、漯河、青島、濟南、鄭州等少數城鎮為研究對象，專以小城鎮和集鎮②為研究對象的論著數量較少。有鑒于此，本文將以鐵路站廠的“差序化設置”③與集鎮的“差異化發展”④為切入點，通過對1881―1937年間華北地區鐵路車站的設立、設站集鎮⑤交通運輸業的發展和集鎮交通社區的演變、商業和人口規模的變動等內容的考察，展現鐵路站廠的“差序化設置”與集鎮的“差異化發展”之間的關聯性，并從一個方面揭示鐵路影響下的華北地區集鎮發展的基本特征。

1881―1937年間，華北地區先后建成京奉⑥、京漢、津浦、正太、隴海、膠濟、京綏、道清、同蒲等9條鐵路干線。⑦為了保障這些鐵路的正常運營，逐漸建立起由中央行政監督機關（郵傳部、交通部和鐵道部）、鐵路管理局、車站、機器廠、機車廠以及車務、機務、工務三處所轄之總段和分段等組成的鐵路運營管理機構。

在鐵路運營管理機構中，車站的地位十分突出。京奉鐵路關內段干、支線1937年前設立的53個車站中，有43個設于集鎮和村莊（含設有普通集市的村莊，下同），約占車站總數的81%。①京綏路1933年前干、支線設立的78個車站中，有59個設于集鎮或村莊，約占76%。津浦鐵路天津至徐州段干、支線1933年前設立的64個車站中，有45個設于集鎮和村莊，約占70%。京漢鐵路北京至河南信陽武勝關段干、支線1933年前設立的114個車站中，有78個設于集鎮和村莊，約占68%。正太路干、支線1933年前設立的35個車站中，有30個設于集鎮和村莊，約占86%。膠濟干、支線（含張博支線以外的其他支線）1933年前設立的57個車站中，有47個設于集鎮和村莊，約占82%。道清路干、支線1933年前設立的22個車站中，有16個設于集鎮和村莊，約占73%。隴海鐵路大浦至河南陜州閿底鎮段干、支線1933年前設立的73個車站中，有55個設于集鎮和村莊，約占75%。②這表明設于集鎮和村莊的車站在數量上占有較大比例。

然而，數量占優并不意味著“質量”亦然。以車站等級為例，京漢路1914年劃定的13個一等站中，長辛店、漯河、駐馬店3站設于集鎮，約占一等站總數的23%，石家莊1站設于村莊，約占8%;5個二等站中，琉璃河1站設于集鎮，占二等站總數的20%，豐臺、高碑店2站設于村莊，占40%;11個三等站中，豐樂鎮、明港2站設于集鎮，約占三等站總數的18%，坨里、周口店、黃河南岸、新店4站設于村莊，約占36%;61個四等站中，15站設于集鎮，約占四等站總數的25%，26站設于村莊，約占43%。③京綏路1924年劃定的14個大站中，包頭1站設于集鎮，約占大站總數的7%，豐臺等5站設于村莊，約占大站總數的36%;22個中站中，門頭溝、柴溝堡2站設于集鎮，約占中站總數的18%，下花園等16站設于村莊，約占73%;38個小站中，有2站設于集鎮，約占小站總數的5%，30站設于村莊，約占79%。④到1937年前，華北各路車站中，除京漢路石家莊車站、膠濟路青島大港車站等少數車站等級有顯著提升外，其余多數車站的等級在1937年前并無明顯變化。⑤

鐵路運營管理機構的“差序化設置”不僅體現在車站的設立上，而且不同程度地體現在機器廠、機車廠、修車廠等各類鐵路工廠，車務、機務、工務三處所轄的總段和分段等機構的設置，以及聯運制度、貨運負責制度等鐵路運營管理制度的推行中。在鐵路工廠的設置方面，1923年時華北各路設立的89處工廠中，有42處設于集鎮和村莊，約占47%。這42處工廠中，又有9處設于道清鐵路沿線的一等站焦作，6處設于京漢沿線的一等站長辛店，4處設于京綏沿線的大站南口，其余設有鐵路工廠的石家莊、漯河為京漢路一等站，琉璃河、高碑店為京漢路二等站，平地泉、康莊、包頭為京綏沿線大站，下花園為京綏路中站。以上各站共有工廠29處，占到設于集鎮和村莊工廠數的69%。⑥

在車務、機務、工務三處所轄的總段和分段等機構設置方面，以京漢鐵路為例，1914年7月公布的《修正職制全案》中規定的工務處所屬各總段、分段、小段中，駐地在華北地區者有36處，其中駐于集鎮的7處中，長辛店1處為總段，駐馬店1處為分段，琉璃河、豐樂鎮、漯河、駐馬店、新店5處為小段，合計約占19%;駐于普通集市和村莊的8處中，除黃河南岸為總段外，其余7處均為小段，合計約占22%。⑦

在鐵路運營管理制度推行方面，以聯運制度為例，1913年《聯運車站章程》中確定的華北各路聯運車站共有45處（天津東站、天津總站不重復計算），其中6處設于集鎮，約占13%，10處設于村莊，約占22%。到1933年前，華北8路共有聯運車站113個，除去重復計算的5站外，實際應有聯運車站108站。其中設于集鎮者17站，約占16%，設于村莊者27站，約占聯運車站總數的25%，兩者合計約占華北各路設于集鎮和村莊總站數（373站）的12%。⑧

以上聯運車站均屬旅客聯運車站，貨物聯運車站并無類似的詳細名單。就相關記載來看，貨運聯運車站似乎與旅客聯運車站有所區別。如膠濟鐵路于1924年3月1日開始與津浦路實行聯運：

其聯運站為青島、大港、四方、滄口、藍村、膠州、高密、坊子、二十里堡、濰縣、青州、張店、周村、博山、淄川炭礦等十五站。①

同年膠濟、津浦兩路會訂暫時聯運大綱，再次明確膠濟路參加貨物聯運的車站為15個。與旅客聯運車站相比，貨物聯運車站增加了大港、四方、滄口、藍村、二十里堡、張店、淄川炭礦7站，減少濟南1站。增加車站中，四方、滄口、藍村、二十里堡、張店等設于村莊。

與客運聯運站相似，貨運聯運站在短期內亦未覆蓋所有車站。如平漢路于1933年11月實行貨物負責聯運：

并指定石家莊、順德、邯鄲、彰德、新鄉、鄭州、郾城、駐馬店、大智門等九站，為辦理負責貨物聯運站……是年十二月一日，推廣聯運站……迄民廿三一月一日，全線各站一律加入。②

囿于史料，以上關于集鎮和村莊的區分難免稍嫌粗疏，但已能夠揭示出一個基本事實，即鐵路開通前集鎮和村莊在地理位置、資源條件和工商業等方面的差異，在鐵路開通后被視為劃分車站等級的重要依據，從而使設于集鎮和村莊的車站形成了明顯的“差序化設置”特征。這一特征不僅體現在于車站的設立過程中，而且在各類鐵路工廠的設置和國內聯運制度、貨運負責制度等運營管理制度的推行中也有不同程度的體現，進而成為影響鐵路沿線集鎮發展的重要因素之一。

鐵路站廠的“差序化設置”一方面從一定程度上影響了集鎮交通運輸業的“差異化發展”，另一方面又促成了交通社區的演變，影響了集鎮工商業和人口規模的變動。由于這三方面均構成集鎮發展的重要內容，因此下面將以河北、山東、河南三省鐵路沿線設站集鎮交通運輸業的“差異化發展”，以及交通社區的演變、商號數量和人口規模的變動為例，考察1937年前華北鐵路站廠的“差序化設置”與集鎮的“差異化發展”之間的關系。

如前所述，華北多數鐵路車站設于集鎮和村莊。由此，設站集鎮便成為華北集鎮中的一個重要類型。隨著鐵路運輸的發展，設站集鎮的交通運輸業亦呈現出“差異化發展”狀態。一方面，以石家莊、會興鎮、李哥莊3個集鎮經鐵路運出的貨物為例，石家莊站1924年運出煙煤5萬余車（每車20噸，下同），硬煤48050余車，糧食1000余車，棉花1000余車，鐵鍋900余車。③會興鎮車站1933年運出貨物16104噸，其中潞鹽13256噸，棉花2620噸，棉紗194噸;運入煤油、糖等共計3240噸。④李哥莊站1934年前每年運出咸魚250噸，洋瓦450噸，白菜200噸，麥穰草90噸。⑤若再計入各站運入貨物，則石家莊每年經鐵路轉運的貨物約在200萬噸以上，會興鎮約有數萬噸，李哥莊僅有1000余噸，“差異化發展”狀態十分突出。

另一方面，關于京漢、膠濟兩路貨運規模與車站等級的統計分析表明，1933年京漢路煤運量在10萬噸以上的8個車站中，有4個設于集鎮和村莊，其中一等站、二等站、三等站和四等站各1個;煤運量在5～10萬噸的4個車站中，有2個設于集鎮和村莊，其中一等站和三等站各1個;煤運量在1～5萬噸的15個車站中，有5個設于集鎮和村莊，其中二等車站1個，四等車站4個;煤運量在0.5～1萬噸的16個車站中，有8個設于集鎮和村莊，均為四等車站;煤運量0.1～0.5萬噸的23個車站中，有14個設于集鎮和村莊，其中1等站2個，二等站1個，四等站11個;煤運量在0.1萬噸以下的7個車站中，有5個設于集鎮和村莊，均為四等站。1933年膠濟路貨運量10萬噸以上的9個車站中，有4個設于集鎮和村莊，其中房屋占地面積⑥200～300m2者1個，100～200m2者3個;貨運量在5～10萬噸的6個車站中，有5個設于集鎮和村莊，其中房屋占地面積在300～400m2者1個，200～300m2者1個，100～200m2者2個，100m2以下者1個;貨運量在1～5萬噸的16個車站中，有13個設于集鎮和村莊，其中房屋占地面積在400m2以上者1個，300～400m2者1個，100～200m2者6個，100m2以下者5個;貨運量在0.5～1萬噸的10個車站中，有9個設于集鎮和村莊，其中房屋占地面積在100～200m2者7個，100m2以下者2個;貨運量在0.1～0.5萬噸的12個車站中，有11個設于集鎮和村莊，其中房屋占地面積在200～300m2者2個，100～200m2者5個，100m2以下者4個;貨運量在0.1萬噸以下的2個車站均設于集鎮和村莊，其中房屋占地面積100～200m2者1個，100m2以下者1個。

盡管以上統計分析的具體內容有所不同，但均能揭示出一個基本事實，即隨著貨運量的減少，設于集鎮和村莊的低等級車站的數量和比例均呈增長趨勢。這就從一個方面表明，由于僅有少數集鎮和村莊設有高等級車站，大多數集鎮僅設有中低等級車站，前者貨運量較大，交通運輸業發展迅速，后者貨運量較小，交通運輸業發展嚴重滯后，因此集鎮交通運輸業的“差異化發展”趨勢更加明顯。

鐵路設站集鎮的交通社區①的大小可以從三個方面窺得一斑：一是各類鐵路工廠的占地規模，如京奉路唐山制造廠1884年遷至唐山時僅占地40畝，1915年時增至500畝;②膠濟路四方機廠1902年設立時占地180余畝，1934年前后增至320余畝。③二是車站及其附屬建筑物的建筑面積，如膠濟路站房屋占地面積自不足100平米至400平米以上不等。正太路特等車站石家莊和太原占地面積約650平方米，獲鹿、井陘等頭等車站占地面積約250平方米，二等車站占地面積105或124平方米，三等站占地面積僅54平方米。④三是各類工廠及車站工人數量，如1923年時京奉路唐山制造廠有工人3000余人，長辛店機器廠有工人1000余人，南口機廠有工人800余人，琉璃河、高碑店等機車廠有工人10余人至數十人不等。⑤差異十分明顯。

鐵路站廠在占地面積和工人數量方面的巨大差異，導致以其為中心的交通社區也呈現出“差異化發展”態勢。而交通社區的興起和演變，對設站集鎮的發展又有十分重要的意義。一方面，各類鐵路工廠往往成為所在集鎮最重要的近代企業，對其產業發展和社會轉型具有重要影響。另一方面，站廠工人在部分集鎮人口中占有較大比例，成為其人口增長的重要組成部分。典型者如南口1920年前約有人口2000人，京綏鐵路機器廠1家即有700人，占33%以上，長辛店1937年前約有人口18000余人，70～80%為鐵路站廠工人。

集鎮工商業和人口規模的變動是集鎮發展的另兩項重要內容。下面將在分別統計分析集鎮工商業和人口的基礎上，總結鐵路站廠的“差序化設置”與集鎮的“差異化發展”之間的關系。

依據從翰香等人采用的關于集鎮商號數量的分類標準，⑥以《中華民國商業檔案資料匯編》《天津商會檔案資料匯編》《調查報告第四編工商》《冀察調查統計叢刊》《北寧鐵路沿線經濟調查報告》和《中國通郵地方物產志》等為基本史料所作的統計分析表明，1912年冀魯豫三省有加入商會商號統計的9個設站集鎮中，商號數在200家以上者有2個，100～199家者有1個，80～99家者有2個，50～79家者有2個，20～49家者有2個。1937年前有商號數量統計的66個集鎮中，商號數在200家以上者有6個，100～199家者有13個，80～99家者有6個，50～79家者有6個，20～49家者有15個，20家以下者有20個。

再依據從翰香等人采用的關于集鎮人口數量的分類標準，⑦以《冀察調查統計叢刊》《北寧鐵路沿線經濟調查報告書》《膠濟鐵路沿線經濟調查報告》《隴海全線調查》等為基本史料所作的統計分析表明，1920年前冀魯豫三省有人口統計的34個設站集鎮中，人口16000以上者有3個，8000～15999者有8個，4000～7999者有10個，2000～3999者有10個，2000以下者有3個。1937年前有人口統計的74個集鎮中，人口16000以上者有6個，8000～15999者有5個，4000～7999者有12個，2000～3999者有23個，2000以下者有28個。

盡管以上統計的對象有所不同，但卻能從一個方面反映出這一時期設站集鎮商號規模和人口規模的變動趨勢：在集鎮商號數量方面，既有商號數量達到數百者，又有商號數在50家以下甚至20家以下者，并且商號數在50家以下者占有較大比例。在集鎮人口數量方面，人口數在16000以上和8000～15999之間的集鎮僅占少數，人口在2000～3999和2000以下者占有相當大的比例。

以上分析表明，這一時期的華北地區設站集鎮也呈現出較明顯的“差異化發展”。

1881―1937年間，隨著唐（山）胥（各莊）鐵路的延伸和京漢、津浦、正太、隴海、膠濟、京綏、道清等的建成通車，華北地區建成了為數眾多的鐵路車站和制造廠、機車廠、修車廠等鐵路工廠。盡管這些車站和工廠中有相當一部分分布于集鎮和村莊，但其中車站等級較高、設有較大規模的工廠者，僅有石家莊、長辛店、漯河、駐馬店、南口、唐山、焦作、道口、清化等少數。其余大多數車站等級較低，工廠規模較小。與之相應，前一類車站運輸業發展較快，商號數量和人口規模增長迅速，后一類車站運輸業發展則相對緩慢，商號和人口規模變動緩慢。由此，以“運輸及事務繁簡”為依據的鐵路站廠的“差序化設置”與設站集鎮的“差異化發展”之間，便有了明顯的關聯性。

正如已有研究所揭示，鐵路對區域社會變遷的影響并不局限于鐵路通過和設站的縣份，鐵路運輸影響下的集鎮發展亦是如此。關于1937年前冀魯豫三省350個集鎮商號數量和288個集鎮人口規模的統計分析表明，隨著商號數量和人口規模等級的降低，設站集鎮所占比例明顯下降，臨近鐵路車站的集鎮①所占比例在波動中上升，而非鐵路沿線集鎮所占比例則明顯上升。這一方面表明設有車站和臨近車站的集鎮在商業規模和人口規模方面的變動較非鐵路沿線集鎮顯著，另一方面也說明，鐵路對臨近鐵路車站的集鎮的和非鐵路沿線集鎮的“差異化發展”也具有重要影響。在此過程中，鐵路站廠的“差序化設置”則在一定程度上強化了華北集鎮的“差序化發展”態勢，使之成為鐵路影響下的華北集鎮發展的顯著特征之一。

由于擁有的車站等級不同，與車站之間在交通上和經濟上的聯系不同，設站集鎮、臨近車站的集鎮和非鐵路沿線集鎮在如何利用鐵路交通以促進自身發展方面，似應有不同的側重點。前者應將發展自身經濟置于突出位置，從而為鐵路提供更多可運輸的產品，促進鐵路運輸發展，提升車站等級，使二者能夠相得益彰;臨近車站的集鎮應將發展自身經濟和改善與車站之間的交通置于同等重要的地位，以更好地利用鐵路的流通樞紐作用;后者應將強化與鐵路車站之間的交通和經濟關系，加快其他交通運輸工具及自身經濟發展置于突出地位。這樣的路徑選擇或有助于各集鎮在鐵路影響下的“差異化發展”格局中找到各自的定位，獲得更大的發展空間。

篇(3)

洗臉刷牙，吃飯行走，眼鏡如同人身上的一個器官，怎么也離不開它了。同學們的視力為什么會下降?是否和平時的學習生活習慣息息相關呢?以下是小編為大家整理的學生問題調查報告借鑒資料，提供參考，歡迎你的閱讀。

學生問題調查報告借鑒一

個性與時尚早已風靡全校園，游戲和與八卦總是同學們津津樂道的熱門話題。相比之下，學習上的問題、課外學習似乎無人問津。我對校園中的這一流行趨勢感到很奇怪，為什么“游戲”總比書本里的知識和老師的教育更容易讓同學們接受?

帶著疑問，我通過“問卷星”平臺設計了一張簡單的表格，以“同學們的學習作息時間”為題作了一次調查。我列出了學習時間1小時以內、一小時以上、5-6小時。很快，屏幕上立即顯示1小時以內占87%，而一小時以上也沒幾個;每天的睡眠時間5小時以內、5-7小時、8小時以上。5-7小時占83。33%，8小時以上占16。67%……填完表之后，看見幾個人又在QQ上聊游戲了。因為個人愛好不同，所以大部分同學都喜歡玩《王者榮耀》這類游戲。

調查繼續進行“其它”那一欄幾乎已是百分之百，而“學習”那一欄空空如也。突然，屏幕上有了變化：運動和看課外書那一欄漸漸有人填了。難道就沒人喜歡我們小學生應該的學習嗎?經過一番調查，結果還是令我大失所望。

游戲，即能放松又可以娛樂，但學習是更重要的!

學生問題調查報告借鑒二

就最近這幾年來看，隨著各地區的經濟迅猛發展，環境污染問題也越來越嚴重，保護環境，維持生態平衡也成為了我們每個公民應盡的責任和義務，也是為了社會更好發展的一項重要舉措!

何為環境?從哲學的角度來看，所謂環境，主要指我們所研究的主體周圍的一切情況和條件。對于人來說，環境是指人生活于其中，并能影響人的一切外部條件的綜合。人的生活離不開好的環境，在人類幾百萬年的歷史進程中，環境對開創人類文明和進步發揮著巨大作用。

大氣資源、水資源、土地資源等等，都是讓人類得以生存的`物質基礎;而森林資源、礦藏資源等資源又為人類的不斷發展提供物質，創造出地球上高度的人類文明。但是，人類在開發利用環境資源的同時，也對自己的生存環境產生了一系列環境問題。

在我們身邊就有很多污染環境的污染物，例如說：大量的生活廢棄品，塑料袋(也稱白色垃圾)，一次性木筷，一次性飯盒，果皮紙屑。污染物對環境來說，毫無疑問，肯定有很大的危害，例如動物的腐爛的尸體會影響環境衛生，而且還會滋生細菌。飯店、餐館認為很衛生的一次性木筷，使用后隨便一扔，影響了市容，破壞了環境。。

現在像我們柳疃鎮、青鄉鄉，最近電網部門紛紛撤除噴水機器的使用。噴水機的使用對環境的污染更加惡化、污染了水資源對人們的身體健康危害甚大。人類的活動會使大量的工業、農業和生活廢棄物排入水中，使水受到污染。又例如說，我們北部渤海灣受到工業、印染廠的廢棄物排放大量魚蝦死亡，地區農民上海捕魚，魚的體內含有大量化學物質對人們的身體健康造成了危害。據資料統計，目前，全世界每年約有4200多億立方米的污水排入江河湖海，污染了5.5萬億立方米的淡水，這相當于全球徑流總量的14%以上。1984年頒布的中華人民共和國水污染防治法中為“水污染”下了明確的定義，即水體因某種物質的介入，而導致其化學、物理、生物或者放射性等方面特征的改變，從而影響水的有效利用，危害人體健康或者破壞生態環境，造成水質惡化的現象稱為水污染。水的污染有兩類：一類是自然污染;另一類是人為污染。當前對水體危害較大的是人為污染。水污染可根據污染雜質的不同而主要分為化學性污染、物理性污染和生物性污染三大類。

最近，我發現政府部門、昌邑環衛局開始大力整治環境，沿街排查污染源，青鄉街也定點安置了便民垃圾桶，替代了原來垃圾圍繞街道，臭氣熏天的狀況。各個村莊開始整治村內環境的污染源，使街道、村莊煥然一新!而這不是主要的，更重要的是我們每個人自覺保護環境，保護我們賴以生存的家園，為了我們更為了我們的后代，樹立好榜樣，奠基好基礎，讓我們的家園更加美麗、更加豐富多彩!

所以呢!環境與我們的生活密切相關，保護環境衛生從我做起，從現在做起：不隨地吐痰;不亂扔垃圾;廢棄電池和塑料袋要處理好;多植樹造林，不踐踏草坪;不污染水源。保護環境，我們有責!看你的行動嘍!

小建議：家庭生活中的塑料瓶可以做成裝飾品，可回收物品可以賣出，換來金錢買實用的東西豈不很好?一次性木筷消毒清洗一下可以做成裝飾品，你也能開小店賺大錢了!化廢物為貴寶，讓自己的心情更舒暢，讓自己的心靈更純潔，讓自己的家庭更溫馨!

調查地點：校園

調查時間：xx年xx月xx日

根據老師的要求，我對校園的環境進行了調查。

學生問題調查報告借鑒三

一、 問題的提出

上五年級了，班級里戴眼鏡的同學越來越多，照這樣的速度發展下去，眼鏡將會在整個班級“普及”了。近視給同學們的學習生活帶了許多不方便，洗臉刷牙，吃飯行走，眼鏡如同人身上的一個器官，怎么也離不開它了。同學們的視力為什么會下降?是否和平時的學習生活習慣息息相關呢?

二、 調查方法

1 看書

2上網找資料

三 調查情況和資料整理

具體內容

信息渠道 涉及方面

網絡 近視怎么形成及治療

近視眼發生的原因分內因和外因。內因主要有遺傳因素和發育因素。近視眼有一定遺傳的傾向，高度近視更是如此。正常情況下，至青春期眼球可發育正常，如過度發育即形成近視，這種近視一般到20歲左右即停止發展。如進行性發展可變成高度近視或病理性近視。從事文字工作和近距離工作的人容易發生近視，尤其是青少年的眼球正處于生長發育階段，調節能力很強，球壁的伸展性也比較大，用眼過度使睫狀肌和眼外肌處于高度緊張狀態是形成青少年近視的直接原因。因此重視視力衛生極為重要。包括注意改掉不良的用眼習慣，注意燈光照明，注意讀書姿勢，避免閱讀時間過長，注意加強體育鍛煉都能達到防治近視的作用。

書籍 怎么樣會近視 大多數人都是平時不注意保護眼睛而導致近視的。研究結果表明，近視眼是人眼對當代環境的適應性改變，它的發生與發展與日益增加的近距離用眼活動的環境密切相關，與攝入營養成分的失衡密切相關。而不正確用眼，不注意用眼衛生(如看電視和上網過長等)是現代兒童近視大增的主因。

四 、 結論

1.遺傳因素：根據大量的調查資料，比較一致的結論是高度近視和遺傳有關，中度以下近視則存在較大的分歧。高度近視的遺傳類型，多數調查資料的結論是常染色體隱性遺傳。因此父代與子代可以不同時出現近視。遺傳又往往受客觀環境，即生活條件的影響使之變異，增加了遺傳的復雜性。

2.環境因素：環境因素主要是近距離作業和不良的作業環境，這是最古老的學說，雖然至今仍存在一些爭議，但是從大量國內外有關調查研究報告看，已公認遺傳與環境是近視眼形成的主要原因，并指出環境條件是決定近視眼形成的客觀因素。但是，在近距離閱讀或近距離工作的影響下，為什么能產生近視?對此還沒有一致認識，主要有以下幾種理論：

(1)調節學說：絕大多數近視是在青少年時代出現，由于青少年眼的調節力特別強，對近距離工作學習有高度適應性，所以看近也不易疲勞。但是睫狀肌長時間過度緊張，睫狀肌會發生疲勞甚至痙攣而出現調節性近視，不及時消除持續發展則可成為不可逆轉的真性近視?；蛲ㄟ^其他途徑影響到眼球軸的延長。

(2)輻輳學說：近距離工作使用調節時，也需要兩眼同時內轉的輻輳功能加強，由此可以導致眼肌對眼球加壓，而引起眼球軸的延長。

(3)環境適應學說：幼兒時期眼球小，多數呈現遠視，隨著年齡增長眼球增大達到正視狀態。在這一發育過程中近距離閱讀過多，眼球為適應這種調節需要而成為近視。這一學說受到許多反對，但是在發育期可塑性很強， 對近視發展具有重要影響已是共識。

其他學說不作介紹，需要再提一下的是諸如照明光線、閱讀姿勢、對比度、字小模糊、距離太近和閱讀時間長等外部因素都能影響以上因素的作用。

3.營養體質學說：從一些資料分析到，微量元素鎘、鍶和鋅等的缺乏和體質的薄弱也可影響到近視的發生，但是這些因素是通過什么途徑影響近視則各有說法。

篇(4)

環境污染調查報告

隨著經濟的飛速發展，人們的生活不斷改善的同時，環境污染也已經成為現代社會面臨的重大問題之一。近一個星期來，我們有組織地對周邊的環境污染情況做調查，報告如下：

一，河水污染。

近幾年來工業生產發展迅速，人們只顧著怎樣節省原材料的消耗，而對于在生產中出現的一些有害的物質并沒有引起重視，廢水沒有經過處理就直接排放到河道中，造成河流污染情況嚴重。我們在調查中就看到好幾家工廠，把深綠色的、濃黑色的污水直接排入河流，排污口處的水面上漂浮著大量白色泡沫。居住在河邊的人們隨手將剩菜剩飯、家庭垃圾都裝進塑料袋往河里倒，我們的母親河，現在已經遍體鱗傷，成了一條垃圾河。

二，空氣污染。

我鎮的工廠在生產過程中產生的廢氣都是沒有經過處理就直接排向藍天，企業燃用汽油、柴油，產生的廢氣及煙塵也彌散在空中。同時隨著我鎮經濟的發展和外來人口增多，人們燃燒使用的煤，液化氣等，能源消耗量增加，產生的廢氣也成比例增長。汽車、摩托車等機動車數量迅速增加，尾氣排污量加大。這些廢氣中含有大量二氧化硫、二氧化碳和煙塵。大氣污染的情況已經比較嚴重，嚴重影響到人們的身體健康。

三， 垃圾污染。

隨著人們生活水平的提高，人們使用的一次性物品明顯增多。一次性袋子，一次性杯子，一次性碗筷，以及被用舊的廢棄的生活用品，每天都有大量的垃圾需要處理。人們在使用后，只是隨手往街頭巷角一扔。我們走在大街上，只要稍稍留意，就會發現隨處都有丟垃圾的地方。有些垃圾發出一股刺鼻的臭味，使你不得不注目觀看。這一些垃圾不能及時處理，不僅影響了市容市貌，而且直接危害到人們的身體健康。不難想象，如果突然來一陣狂風，刮起滿地的垃圾，會是一副怎樣的圖景?

當然，還有噪音污染、土壤污染等情況也影響著我們的生活。我衷心希望有關領導充分關注污染問題，采取有利措施，還我們一個明凈的家園。

環境污染調查報告

就最近這幾年來看，隨著各地區的經濟迅猛發展，環境污染問題也越來越嚴重，保護環境，維持生態平衡也成為了我們每個公民應盡的責任和義務，也是為了社會更好發展的一項重要舉措!

何為環境?從哲學的角度來看，所謂環境，主要指我們所研究的主體周圍的一切情況和條件。對于人來說，環境是指人生活于其中，并能影響人的一切外部條件的綜合。人的生活離不開好的環境，在人類幾百萬年的歷史進程中，環境對開創人類文明和進步發揮著巨大作用。

大氣資源、水資源、土地資源等等，都是讓人類得以生存的物質基礎;而森林資源、礦藏資源等資源又為人類的不斷發展提供物質，創造出地球上高度的人類文明。但是，人類在開發利用環境資源的同時，也對自己的生存環境產生了一系列環境問題。

在我們身邊就有很多污染環境的污染物，例如說：大量的生活廢棄品，塑料袋(也稱白色垃圾)，一次性木筷，一次性飯盒，果皮紙屑。污染物對環境來說，毫無疑問，肯定有很大的危害，例如動物的腐爛的尸體會影響環境衛生，而且還會滋生細菌。飯店、餐館認為很衛生的一次性木筷，使用后隨便一扔，影響了市容，破壞了環境。。

現在像我們柳疃鎮、青鄉鄉，最近電網部門紛紛撤除噴水機器的使用。噴水機的使用對環境的污染更加惡化、污染了水資源對人們的身體健康危害甚大。人類的活動會使大量的工業、農業和生活廢棄物排入水中，使水受到污染。又例如說，我們北部渤海灣受到工業、印染廠的廢棄物排放大量魚蝦死亡，地區農民上海捕魚，魚的體內含有大量化學物質對人們的身體健康造成了危害。據資料統計，目前，全世界每年約有4200多億立方米的污水排入江河湖海，污染了5.5萬億立方米的淡水，這相當于全球徑流總量的14%以上。1984年頒布的中華人民共和國水污染防治法中為水污染下了明確的定義，即水體因某種物質的介入，而導致其化學、物理、生物或者放射性等方面特征的改變，從而影響水的有效利用，危害人體健康或者破壞生態環境，造成水質惡化的現象稱為水污染。水的污染有兩類：一類是自然污染;另一類是人為污染。當前對水體危害較大的是人為污染。水污染可根據污染雜質的不同而主要分為化學性污染、物理性污染和生物性污染三大類。

最近，我發現政府部門、昌邑環衛局開始大力整治環境，沿街排查污染源，青鄉街也定點安置了便民垃圾桶，替代了原來垃圾圍繞街道，臭氣熏天的狀況。各個村莊開始整治村內環境的污染源，使街道、村莊煥然一新!而這不是主要的，更重要的是我們每個人自覺保護環境，保護我們賴以生存的家園，為了我們更為了我們的后代，樹立好榜樣，奠基好基礎，讓我們的家園更加美麗、更加豐富多彩!

所以呢!環境與我們的生活密切相關，保護環境衛生從我做起，從現在做起：不隨地吐痰;不亂扔垃圾;廢棄電池和塑料袋要處理好;多植樹造林，不踐踏草坪;不污染水源。保護環境，我們有責!看你的行動嘍!

小建議：家庭生活中的塑料瓶可以做成裝飾品，可回收物品可以賣出，換來金錢買實用的東西豈不很好?一次性木筷消毒清洗一下可以做成裝飾品，你也能開小店賺大錢了!化廢物為貴寶，讓自己的心情更舒暢，讓自己的心靈更純潔，讓自己的家庭更溫馨!

環境污染調查報告

調查原因

現在，我們科最最的環境越來越差了，空氣質量差，河水到處都是垃圾，化工廠排放污水到河里，還有嚴重的白色污染。因而導致了城市環境惡化。

實地調查

我和幾個同學去了在化工廠的旁邊排放污水的河上。在路上，我們看見許多的魚兒、蝦兒歡快地游著，許許多多的蝌蚪在成群結隊地找食物?？墒?，到了化工廠的旁邊，一條魚也沒有，偶爾看見一兩條死魚死蝦，在這片污水中飄蕩，我們采了點兒污水，買了8條金魚，拿回家做實驗，我把金魚平均裝入一至四號實驗杯中，觀察情況，把一至四號杯分別倒入00、20300、400克污水，再倒滿水。一號：第一天晚上，表現良好，第二天早上，魚兒有點兒不愛動了，第二天中午，魚兒不吃東西了，第二天晚上，魚兒呈快死的狀態。二號：第一條晚上，良好。第二天早上，都不動了，第二天中午，快死了，臨近晚上時，死了一條，晚上，又死了一條。三號：第一天晚上，良好，第二天早上，一條死亡，第二天中午，全死。四號：第一天晚上，魚兒焦躁不安，第二天早上，全死。

調查分析

因為化工廠里有許多化學物品，有時不小心排入污水，導至魚大量死亡。

經過這次實驗，我提出了以下幾多建議。

(1)政府要教育市民不能扔東西到河里，要扔進垃圾桶。

(2)要教育化工廠的人不能隨意放置化學物品，以免化學物品流進河里。

篇(5)

在浩蕩長江邊，一片肥沃平原之上，五六個自然村落形成了當地村鎮中人口最多的行政村――唐家渡。龐大的唐氏家族數百年來棲居在此，透過血緣和宗氏的力量，緊密地聯系在一起。

沒有陌生人的社會

每年的臘月十八，代表唐氏氏族文化傳統的“五龍奉圣”龍燈會開幕，一連串的繁瑣儀式陸續舉行，游燈活動持續到來年的正月里。

據村里的老人回憶，1986年的正月十二日，龍燈會復興的頭一年，表演隊伍到了唐家渡南邊的文化名城黃州。唐氏族人撐起五條色彩不一的龍燈開路，后面旗旌招展，鑼鼓、喇叭齊鳴，由交警避開圍觀的人群，護送表演隊伍一路前行。據說當天在青云賓館（原黃岡招待所）吃龍燈宴的賓客就有一千多人。場面蔚為壯觀，輝映著唐氏家族的無限風光。

唐氏家族成員在“五龍奉圣”龍燈會舉辦時期，表現出明確的組織系統，3至5個頭人分工指揮、協調，成為核心的領導機構，并逐層安置責任人，形成事實上的家族權威。在整個過程的執行中，對成員行為產生約束的，即是成員對家族的心理認同。

錢杭認為：“由宗族文化傳統所代表的那種自身及其所屬群體價值的深刻的歷史性認同，恰恰是現代商業社會中浮躁短氣、急功近利的人們最為缺乏的一種修養和境界?！睆倪@個意義上說，受政治強力一度勢弱的宗族，在長期精神壓迫下，一定會重新爆發。

上世紀八十年代初期，政府對唐家渡鄉村社會的形態控制開始減弱，以宗族為組織的團體性活動陸續涌現。逢祭祀、修葺家譜等大規模的活動，需要各家出錢、出工，“增親睦族”。

1986年至2005年之間，自農業部全國定點調查中隨機取樣的各省分層抽取的300個村莊中，調查村民的日記結果顯示，“當宗族的凝聚力較強時，這種宗族的投資拉動效應就更強”。麻省理工學院政治學系的徐軼青和北京大學國家發展研究院的姚洋在一份調查報告中做出如上結論。

鑒于相似的地緣情結，其中某個擁有較大影響的宗族信仰甚至有可能成為村莊中的公共信仰。在宗族勢力明顯的地區，宗族具有更強大的號召力，通過比較，“當村內兩大宗族推選的村長在任期內的公共投資額明顯較多，平均而言要比其他村長的增加35%?！?/p>

宗族，作為一種社會團體性的組織，它所代表的非正式制度，或許在民主制度和官僚體制都孱弱的農村環境下，能夠挖掘出宗族自治的新思路，從而推動地方良治。

宗族：低成本的村治模式

以《歷史的終結及最后之人》一書大放異彩的美國著名學者弗蘭西斯?福山，在其另一著作《信任》中說：“若干社會的經濟參與者在互動時很信任對方，他們的交易成本因而大幅降低，效率也因而勝于那些低信任度的社會――低信任度社會必須靠巨細靡遺的契約和強制機制才能進行交易，成本大增;這樣的信任并非理性算計的結果，而是出自于宗教或道德習慣等與現代化毫無關系的文化淵源。換句話說，最成功的現代化形態不是完全現代化的?！?/p>

大概可以從幾個方面來理解作者的意圖。一、成功的現代化需要借助傳統鄉風禮俗的文化淵源;二、他們可以組成共同體。誠然，人們需要高度理性的工業性工具，但是不可缺少感性的習慣，他們或許是道德義務、社會責任或者彼此間的信任。

由宗族的管理，推延至地區乃至國家的治理，其實，都是以“禮義”為根本基礎的“禮俗”之規約。無疑，在一個政治體制下，法律應該是權威確定的制度基礎，行政權力則是權威確立的直接權力基礎，但在傳統習俗更具有默契和共識的農村地區，“鄉規”對于村民的約束力明顯更大。如果借以利用，將減少鄉村治理的成本。

在選舉中，宗族成員的選票可能更集中在祖宗內候選人身上，他們往往被認為是可靠并且是應該首先可以合作的對象。雖然隨著經濟的發展，宗族中的血緣關聯已經逐漸在弱化，主要表現在當宗族中的村官沒有實現共同利益的前提下，宗族間的“血緣關聯”倒向“利益關聯”。

但是這其中蘊含的巧妙時間落差，是可以被利用的。如果能得當利用當地傳統文化與政治意識資源，就可能創造性地構建一種“利益分享合作組織”。

篇(6)

在改革開放以來，農村建設一直是國家建設的重點，農村的發展水平在一定程度上代表著一個國家或者一個民族繁榮的水平?？墒钱斚罗r村發展過程中也存在了許多的問題。我在水西村的6天生活中看到了農村發展的一個縮影。

一、農民的生活現狀

在水西村，隨著農民生活的提高，他們開始大量建造新宅，由于他們只蓋新房，不拆舊房，形成了“空心村”現象。

村莊建設由于缺乏規劃，造成農民房屋分布雜亂無章。這給新農村的經濟建設和發展帶來了一系列的問題。一是浪費大量土地。土地是農民的生存之本，人多地少是我國的基本國情之一。在農村，一邊是農民建新不拆舊的比例高居不下，土地被閑置，另一邊，不少農民出現“無處建房”的現象，致使土地管理部門被迫以有限的耕地指標中切除一部分用于建房。二是制約了農村落后面貌的改善?！扒缣靿m土飛揚，雨天污水橫流，村落糞便成堆，夏天蚊蠅成群”，環境“臟、亂、差”問題十分嚴重，影響農民的居住環境和身心健康。

生活比較乏味單調，其余空閑時間多，除了聚在一起打下牌，閑情聊聊天之外沒多余的其他娛樂活動，而且很多居民反映到周圍娛樂設施過少，這也是他們空閑的很大因素。

二、農村的教育問題

1)

大多數農民的文化水平是文盲或半文盲。對農業的管理方面缺乏科學的方法，但又由于自身條件的限制無法學習必要的技術知識。

2)

90%的農民沒有參加過農業技能培訓，無法對農業生產的農業結構做出科學的調整，以及很少使用先進的生產工具。

3)

農民對政府對教育的投資情況不了解，希望國家能擴大對農村貧困生的資助力度和范圍。

4)

現在農村青年大多數為初中水平，這是九年義務教育的成果。但村中上高中的人數急劇下降，有極少數人接受高等教育。

5)

大多數父母長期在外打工，造成了對孩子的教育和監督力度遠遠不夠，使許多孩子在內心自我封閉，行為怪癖。很多家長為了彌補自己對孩子的關愛，給孩子大量的零用錢，由于他們缺乏自控能力，從而養成了不良的生活習慣。而且很多孩子由于缺乏嚴格的教育、管教，沒有樹立起正確的人生觀和價值觀，師資隊伍不穩定，農村教師流失嚴重。由于農村地區教師待遇普遍低，有的地區甚至連教師的工資也不能保障，加上他們缺乏進修和專業發展的機會，農村教師也加入了人才流動的大潮。這使本來就虛弱不堪的農村教育雪上加霜。其次，農村中小學教師隊伍專業化水平低。由于農村教育工作環境差，教師待遇低，業務培訓少，許多中青年骨干教師流向城市和經濟發達地區。再次，農村中小學教師老齡化嚴重。由于歷史的原因和當前的實際，農村教師特別是中小學教師大都是過去的老教

師，他們由于年齡偏大、學歷偏低、身體偏差、真正有益的業務培訓少，這樣的教師隊伍構成嚴重制約農村教育的發展。

6)

農村教育的收費問題也比較混亂，據村民反映，以前的小學教育收費居然還比現在的義務教育收費明顯的要少，農村的教育收費混亂，學雜費不斷以各種名義去收取，讓農民工對此感到負擔壓力大。

三、農村醫療設施

篇(7)

從20世紀到21世紀，在這樣一個短的時間里，我國人民生活就又有了一個翻天覆地的變化。

現在科技發達，但是我國農民科學文化素質較低，致富能力不強。據統計，受過職業技術培訓的農民不足5%，在農村外出勞動力中有85%左右文化程度在初中以下。

為了讓農村人也學會電腦，湖州市計劃生育指導站開展了“農村婦女計算機初級培訓”的活動。有幸的是，我外婆就是那兒的計算機老師，我也順便去那兒調查一下。