土建論文精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇土建論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

(一)設計模式缺乏多樣性

一直以來，交通土建專業畢業設計主要內容分為一般設計、專題、翻譯三個部分。其中專題和翻譯部分的要求土木工程各專業方向基本相同，差異主要表現在一般部分的內容。交通土建專業的一般部分畢業設計主要分為道路工程和橋梁工程兩個設計方向。工程設計一般需要基于一定的原始條件(自然環境、地形地物、荷載條件等)，原始條件不同，則技術方案就不同。因此，相對來說，進行道路工程方向設計的每個學生原始條件都不同，技術方案差異就較大，學生個人的專業思想和技術素質可以得到鍛煉和體現。但橋梁工程設計方向的原始條件較為單一，又受到計算工作量限制，因此學生的技術方案變化就很少。另外，除了公路、橋梁兩個傳統專業設計方向，由于目前就業市場環境需要，近年來逐漸出現畢業生在市政道路、隧道工程、地鐵工程等單位就業的現象，而這些也都與交通土建密切相關，但目前這些方向的畢業設計內容缺乏。所以，從整體上來說，目前的交通土建專業畢業設計內容組成模式缺乏多樣性。

(二)組織模式缺乏靈活性

目前，交通土建專業畢業設計實踐教學工作的組織開展模式仍是采用先學生選題后分組指導的方式。這種模式的問題首先出現在選題的方法上，目前采用的方法是從教師出的專題論文題目中進行選擇，選擇了哪個教師出的題目就跟哪個教師的小組做一般部分設計。教師出的專題題目往往和學生人數相等或者稍微多一些，這樣以來，選題就不可避免地出現了重復(多人選一題)，盡管后來采用了“增加志愿”的辦法進行協調，但效果仍不好，無法從根本上解決這個問題。再加上由于將設計方向和選題掛鉤，就容易造成“選擇方向”和志愿從事的設計方向不相符，使得學生更加無所適從。因此，這是一種被動的選題，失去了原有的選題意義。應該鼓勵學生自主選題，不是從老師給定的題目中選，而是自己擬定題目后與老師溝通、討論后確定，這才是真正的選題。目前這種被動的選題方法常常導致學生勉強接收、被動應付。還有就是沒有經過合理的控制分配，造成分組后常常是各組學生的素質差別太大，給指導工作帶來極大不便。從整體上說，需要對目前交通土建專業畢業設計的組織模式進行調整，采用較為靈活的模式來滿足實際現狀的需要。

(三)指導模式缺乏高效性

交通土建專業畢業設計也是采用分小組指導的傳統模式，然而由于專業特性，這種分小組的指導方式在本專業應用時存在很多缺點。首先，目前交通土建專業設計分為公路、橋梁兩個方向，每個設計小組跟隨一個指導教師就一個方向進行設計，小組之間相互獨立。那么，對于公路工程方向來說，采用山區地形進行設計必然會遇到建設橋梁的問題，基于工作量的考慮，學生此時往往“重公路輕橋梁”，導致橋梁方案容易出現方案不合理的現象，影響整體的工程方案質量;對于橋梁工程方向來說，拋開工程背景環境單純對某種橋型進行結構設計計算，計算的成分過多，設計的成分太少，學生的專業思想訓練過弱，這種指導方式無法完整地鍛煉和表現學生的專業思想和技術素質。另外，從指導教師的角度來說，每個教師的專業側重不同，而路橋工程涉及面較廣，遇到的技術問題多變，有時難免對偏離個人專業的細節技術問題把握不好，單獨指導不如小組配合指導更加有效。為此，目前指導模式的教學效果有待于進一步提高。

二、教學模式改革方法為解決

交通土建專業畢業設計教學模式存在的主要問題，筆者認為應從以下三個方面進行改革:

(一)設計內容模式改革

第一，將目前各自獨立的設計方向改變為綜合設計，即基于一定設計原始條件，公路和橋梁同時考慮，合并設計，將橋梁設計放在公路設計地形的大背景當中，這樣的優點在于克服了原有的橋梁設計簡單方案化以及過于程序化。當路線行進過程中，需要設置橋梁的時候，橋梁的方案對于路線影響其實是很大的，綜合考慮有利于平衡兩者之間的關系。這樣以來，整體設計重點突出方案的考慮，加強設計思想的鍛煉，適當降低純計算的內容和工作量，而使得總工作量和原來大致相同。第二，以公路、橋梁設計為主，適當增加城市道路、隧道、地鐵的設計內容，總體上使得設計內容更加豐富和多樣化，達到這一點，可以通過設置設計背景進行體現。原有的設計背景大多數是選擇距離城市很遠的地區，這樣的背景決定了設計以公路為主要對象。隨著城市化進程的提高，城市交通愈發重要，也造成了一定的相應人才短缺，為此，可以將設計背景設置于城郊地區，從而形成以公路為主，近城部分涉及城市道路以及地鐵等設計，以迎合市場需求。

(二)教學組織開展模式

改革對畢業設計組織工作開展模式進行改革，重點是選題和分組的模式，以及如何有效地對設計工作進程進行控制，主要的辦法是變目前“先選題后分組”為“先分組后選題”。這種方式有效地避免了選題的盲目性以及扎堆現象。一旦選題扎堆，最終還是僅能滿足一個同學的選題，其余同學需要重選或者命題，于是先選題無法滿足大多數人的意愿，也就失去了本來的意義。先分組則可以將選題人數化整為零，小組內進行選題必然效率更高，同時，先分組的還可以考慮小組間學生成績、能力的均衡，這一點的重要性在于設計過程中，一個小組的設計進度和質量需要有1～2個領頭羊，形成一種設計工作氛圍，無形中促使著整個設計小組工作的前進。分組后的選題由“指導教師出題學生選”這種被動狀態變成“學生擬題再與教師商定”這種主動選題。而對目前的過程管理，則應該改變現在的“大階段制”為“小階段制”，即需要將檢查節點在原有的基礎上進一步細化，事實反復證明粗放式的管理容易使設計工作失控，往往形成了趕設計進度的現象，設計質量難以保證。通過教學組織方式改革，總體上使畢業設計教學工作的開展更加客觀化和靈活化。

(三)指導工作模式

改革針對目前采取的獨立小組指導工作模式進行改革，配合設計內容模式的改革，主要采用設計指導小組的工作模式。將設計內容中的道路、橋梁、隧道、地鐵合并設計時，當然需要相應方面的教師參與指導，為此，應由2～3名教師組成設計指導小組，其基本組成原則為小組成員的專業搭配合理，盡量兼顧職稱、年齡的搭配，并考慮工作量等因素，每個教師平均指導人數可以與原來相同。這樣以來，由原來的一名教師指導全部設計內容無法對每個方向進行精細掌握的狀態，改為整個設計小組共同控制，小組成員之間進行合理分工，發揮各小組指導教師專業優勢進行設計分部指導和質量控制，總體上提高了畢業設計指導工作的質量和效果。

三、結語

篇(2)

關鍵字：土建預算審查

工程預算是確定工程造價和工、料消耗的文件，是考核工程投資經濟合理的依據。所以做好工程預算的審查工作，將有利于提高設計水平和投資效益。

現筆者結合多年的工作實踐，淺談建筑工程土建預算的審查技巧。

一、重視搜集完備的依據性文件

審查人員必須向有關部門和人員搜集完備的編制預算的依據文件、材料，包括：

1、建筑和結構專業提交的全套土建施工圖；

2、總圖專業提交的土石方工程和道路、擋土墻、圍墻等構筑物的平立剖圖；

3、工程所在地區的綜合預算定額、建筑材料預算價格、間接費用和計取費用的有關規定文件；

4、工程所在地的類似工程預算文件及技術經濟指標(供參考)。

二、抓住審點

工程量計算、單價套用和間接費的計取是審查工作的重點，應認真對待，一絲不茍。

1、工程量和單價的審查

審查時應注意：A、編制預算時所使用的綜合預算定額是否適用于本工程；B、預算書中不得重列綜合定額中已包含的工程量范圍；C、是否按定額規定的規則計算工程量；D、防止出現張冠李戴，錯套單價的現象。

各分部審核的重點不同，現按分部分述如下：

(1)土石方分部

應注意、本分部僅適用于土石方、滿堂基礎及基礎定額中未綜合的土石方項目。

運土數量中，是否已扣除了回填土數量。如有地下室土石方工程時，在計算承臺或砼基礎時應扣減挖、填、運土的含量。計算挖土高度時，不得把底板(或承臺)的底標高作為挖土高度，應扣除原泥皮線標高。地下室土方量要計入工作面的土方量。

要辨明挖土的土壤類別，以防止套錯單價。對高地下水位地區應注意增列地下水排水費用。

(2)基礎分部：

打樁分部的定額僅適用于工業和民用建筑的陸上樁基工程，不適用打試樁及在室內或支架上打樁。

審查時應注意有否忘列各類樁基所對應的機械進、退場費用及組裝、拆卸費用。對于沖(鉆)孔樁、灌注樁、人工挖孔樁等1米內的砍樁頭費用，定額已包括，不得重列。超過1米砍樁頭及吊運機械費用，不得漏計。

人工挖孔樁定額已包含擴孔5cm砼工程量，預算中不得重計，人工挖孔樁的棄土工程量不得漏列。

(3)墻體分部

砧石墻定額僅適用于平墻，非平墻每m3應增加1.4工日。

墻基與墻身的分界線劃分應符合規定。內墻、外墻、框架間墻與非框架間墻應分別計算。墻體工程量不應包括門、窗洞口及0.3m3以上的孔洞數量。

計算墻身長度中，屬于框架間墻應扣柱位。墻體高度計算，墻頂是梁應扣梁高，墻頂是板應扣板厚；設有構造柱的砧砌體應計算拉接筋的工程量，一層砌體檐高在3.6M以下者，均應扣除定額內的垂直運輸機械費。墻體計算中不得把門連窗、異形門窗按矩形門窗扣除。

(4)腳手架分部

審查時應注意滿堂腳手架的計算有否漏計增加層；住宅底層層高低于2.2M的柴火間不能計算腳手架；六層以上或檐高達20M以上應計算高層建筑增加費；臨街房屋應增加防護措施增加費；天棚高度超過3.6m時應計算滿堂腳手架；有裝飾墻面(天棚)之一為裝飾、刷漿或勾縫時滿堂腳手架應計算50%；墻面和(天棚)均為勾縫或刷漿時應計算20%的滿堂腳手架。

砧砌女兒墻高度超過1.2M者應計算雙排腳手架。

在高層建筑中，裙房和主樓由于標高不一，應分別套用相應腳手架定額。

(5)柱、梁、板分部

本分部適用于按圖示尺寸以立方米實體積計算梁、板、柱的工程量。

審查鋼筋砼圈梁、過梁與板，圈梁、過梁與有梁板、平板的界線要分清楚，鋼筋砼挑檐反口高度(或者懸掛檐高度)在1M以上者應按相應鋼筋砼墻計算，小于1M者，按鋼筋砼檐溝計算。

有梁板計算中要注意梁高必須扣除板厚，主梁長應扣柱位，次梁長應扣主梁寬。

柱與板交接，當柱斷面大于0.3m2者，應扣板中柱位(柱頭)體積。

鋼筋砼陽臺、雨蓬的長、寬超過定額規定范圍及寬雨蓬或帶反梁雨蓬，不能按陽臺、雨蓬套價，應按有梁板計算，鋼筋砼量也由投影面積改為立方米體積計算。

(6)門、窗分部

門、窗工程量慶與砧墻中所扣除的門、窗面積相符；不同種類的門、窗(如門連窗)應分別套價。審查門、窗數量時要注意門窗表中數量與各層平面圖的門、窗數之和是否相符。門、窗數量計算還要注意配套玻璃種類、厚度是否與定額相同，否則必須換算。

(7)樓地面分部

審查時要注意各層地面面積總和應與相應建筑面積相符。

地面是水磨石，防滑地砧面層時，計算面層工程量后還需另計水泥砂找平層工程量，整體面層設計圖紙與定額規定含量不同時要按比例進行換算。塊料面層設計所采用材料與定額不符時應進行換算。當設墻裙時，應在相應的地面項目中扣除所含踢腳線含量。

(8)屋面分部

定額中屋面防水及檐溝防水已包括防水粉用量，如與定額不同時應予換算。定額中規定屋面隔熱層墊磚高為3皮磚(12×12×18厘米)，如設計不同時應予換算。

屋面找坡：用砂漿防水層，找坡套用細石砼找平層，不用砂漿防水層，找坡就直接套細石砼面層。

屋面面積之和應和一層相應建筑面積相符。

(9)裝修分部

審查時應注意勒腳裝修有否漏計，檐口高度在3.6M以內的單層建筑外墻粉刷應扣卷揚機費；嚴格區分普通、中等、高級抹灰，按類套價；刷“106”(或水泥漆)等涂料時，應扣除室內抹灰定額內的石灰漿含量；外墻面噴塑應增列打底子項；主梁凈高超過50cm或每個井面積在5M2內的井字架梁天棚和梁凈距在0.7M內的有梁板天棚，其抹灰工程量應乘1.4系數；塊料面層按實鋪面積計算。

(10)構配件分部

應注意：不得把陽臺臺板及墻合并套用欄桿單價，以引起造價增加。

審查構配件項目時要注意不得漏計面層裝飾工程量。

2、各項費用審查：

各項費用計取基數應按一般工程項目、打樁項目、裝修項目分別計算。

打樁：制作兼打樁按一般土建取費率的80%計算間接費；單獨打樁(不施工上部工程)按土建取費率的40%計算間接費。無論是“單打”和“制打”都以樁的制作和打樁的直接費合計數為計費基數。打樁不計取塔吊費用。

高級裝飾：按規定其取費率為土建工程取費率的40%計算間接費。

對無定額可套而用市場造價套價的特殊材料項目不能計取間接費只能計取稅金。

三、做好復核工作

完成預算審查之后，為了檢驗審核成果的可行性，必須采用類比法。即利用工程所在地的類似工程的技術經濟指標進行分析比較，進行可行性判斷。如差距過大，應尋找原因，如設計錯誤，應予糾正。

預算審核是一項細致的技術經濟工作，雖有技巧，但應在正確的工作方法和豐富的業務知識指導下，才能收到事半功倍的效果。

參考文獻

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1.1混凝土蜂窩及處理

在混凝土工程中，通常會出現一些問題，蜂窩問題就是其中一個?；炷潦┕み^程中，產生蜂窩問題通常是因為混凝土施工過程中振搗的緊實程度不夠；或者是根本就是混凝土施工中出現漏振；還可能是因為工程施工中使用的模板間出現了較大的縫隙，由于這種縫隙的存在而導致水泥漿從縫隙中流出，最后使得鋼筋的密度不符合標準要求。要想解決問題就必須先找到問題的根源，混凝土施工中蜂窩產生的原因主要還是混凝土振搗問題和模板使用問題，所以在施工中要做好混凝土的振搗，施工人員必須要認真負責，千萬不能發生漏振的情況。而且施工人員要嚴格掌握混凝土振搗的操作規范，必須保證混凝土振搗的質量。另外，要做好模板使用工作，在使用過程中一定要控制合理的模板間縫隙，同時還要保證模板表面無雜質、做好模板的清潔工作，相信做好這些工作就可以很好地避免混凝土蜂窩問題的出現。

1.2混凝土露筋及處理

混凝土露筋也混凝土工程中常見的一個問題，這個問題發生的原因可能在于混凝土振搗夯實的程度沒有達到要求，又或者是模板與鋼筋之間的墊塊不合適而導致的。解決混凝土露筋問題的關鍵就在于處理好模板與鋼筋之間的墊塊，要保證墊塊不能太小也不能太薄，盡量選用最合適的墊塊。這就要求在施工前做好墊塊的規劃設計，通過調整墊塊就可以很好地控制鋼筋和模板之間的緊密程度，進而達到混凝土不露筋的目的。另外，就需要做好混凝土振搗工作，在混凝土振搗過程中一定要將混凝土中的氣泡清除掉，這樣可以避免混凝土振搗不嚴實的情況發生。

1.3麻面、縫隙、夾渣及處理

麻面、縫隙、夾渣也是混凝土施工中經常出現的問題，麻面主要指的是混凝土表面的平整度不夠；混凝土施工中忽視清潔度就很可能導致混凝土夾入雜質，而雜質最終就會導致混凝土的裂縫?；炷谅槊嬷饕怯赡０迨褂脝栴}造成的，所以解決這個問題就要做好模板的清潔和使用前的濕潤；而解決混凝土夾渣就需要在水泥使用前進行必要的清洗，這樣才能更好地保證混凝土的清潔程度，只有解決了混凝土夾渣問題，其裂縫問題也可以得到解決。

2部分混凝土施工技術分析

2.1混凝土原料和配料

混凝土的質量有許多衡量指標，其中抗壓強度就是關鍵指標之一，而水泥強度和水灰比又是影響混凝土抗壓強度的關鍵因素，所以說要想控制好混凝土的質量，就必須要對混凝土的原材料進行合理的配比。普通混凝土是一種新型的建筑材料，它主要由水泥、水、細骨料、化學外加劑、等原材料按一定比例配合而成，它是一種很好的人工建筑石材。在混凝土質量的控制中，要嚴格注意各種原材料的配比，對原材料配比之后要進行實驗性的檢驗，這可以給混凝土質量提供更可靠的保障。

2.2混凝土的攪拌

在混凝土攪拌過程中，施工單位應該嚴格安裝攪拌程序進行，比如要嚴格控制攪拌時間，確保混凝土攪拌充分，使每種原材料都得到充分地混勻；另外，攪拌之前必須要對混凝土的原材料進行合理的配比。在攪拌完成以后要對混凝土進行檢測，看看混凝土的攪拌是否達到了工程建設使用標準。如果混凝土攪拌沒有達到使用標準就要重新攪拌。

2.3混凝土是澆筑

混凝土澆筑是建筑工程中混凝土施工技術的一個關鍵環節，所以要想提高混凝土施工質量可以從混凝土澆筑入手。在混凝土澆筑施工中要做好充分的準備工作，比如說澆筑之前要考慮混凝土的澆筑方法是否可行；水電供應是否有保證、各工種人員的配備情況，同時還要選擇合適的施工設備；另外，氣候、氣溫都會影響到混凝土的澆筑質量，所以事先要充分的考慮到這些因素，進而采取一定的措施。在澆筑過程中，要密切觀察混凝土拌合物的坍落度等性能，如果發現問題可以及時地進行調整；在混凝土澆筑過程中，還要加強對澆筑的監管工作，只有嚴格地把控才能最大程度地減少混凝土施工質量問題的發生。

3結語

篇(4)

1預留孔道應注意的問題

在后張法施工中，預留孔道施工要注意很多的問題，主要體現在以下方面：首先，預應力筋預留孔道的尺寸和位置要非常的正確，孔道要非常的平順，這樣才能保證其和預埋墊板之間形成中心線。其次，管道應采用定位鋼筋來進行固定安裝，這樣能夠保證模板的設計位置非常的牢固，混凝土在澆筑過程中也不會出現位移的問題。再次，管道應該設置壓漿孔，在最高點和最低點都要設置排水孔，在管道安裝模板過程中要防止水和雜物進入其中。

2張拉過程中應注意的問題

后張法預應力混凝土施工中，張拉是非常重要的施工工序，在施工中要有專業的監理人員對施工程序進行監理，并且做好施工記錄，這樣對施工質量才能起到保障。在張拉施工前，監理工程師要提高詳細的說明、圖紙、張拉應力筋以及延伸量的靜力計算，然后進行審核，在審核合格以后才能進行施工。施工方要選擇有經驗的技術人員對施工進行指導，所有的操作人員都要有專業資質，張拉設備也要進行校驗，預應力筋的張拉順序也要符合設計的要求，這樣才能更好的保證張拉的質量。在施工設計中如果沒有對張拉進行具體的要求，也可以采取分批、分階段的方式進行施工?；炷恋膹姸纫_到設計的要求，這樣才能保證施工質量，在圖紙中沒有具體要求時，混凝土的強度不能低于設計等級的百分之七十五。在張拉完成以后，要對延伸量和預計延伸量進行對比，對出現偏差的情況要對原因進行查明，然后進行重新的張拉。在錨固完成，檢驗合格以后要對多余的預應力筋進行切割，并且用混凝土對端進行保護。

3灌漿施工質量控制的問題

灌漿施工質量的控制非常關鍵，在灌漿前要保證孔道濕潤、潔凈，并且對灌漿孔進行暢通處理，這樣能夠避免出現孔道不密實的問題。對灌漿的順序也要進行分析，可以先對下層孔道進行灌漿、然后再對上層孔道進行灌漿，灌漿孔的間距也要進行控制。灌漿工作中，要保證緩慢進行，在施工中不能出現中斷的現象，這樣會導致空氣進入到孔道內，導致灌漿的質量受到影響。灌漿的壓力也要進行控制，在壓力過大時會導致孔壁出現張裂問題。為了保證灌漿的質量，在飽滿情況下要及時進行孔道的封閉。在建筑施工中經常會出現一次灌漿不密實的現象，為了提高灌漿的密實度，可以進行二次灌漿，在時間上要進行很好的把握，并且保證水泥漿的泌水一次完成，保證在混凝土初凝時間前進行，通常情況下，在夏季通常一個小時內會完成，在冬季在兩個小時內完成。預應力筋孔道灌漿以后，要對其進行及時的防腐處理，這樣能夠對混凝土端進行很好的保護。

二建筑后張法預應力施工技術

1混凝土澆筑

在隱蔽工程驗收合格后方可澆筑混凝土，在混凝土澆筑過程中，要有專人值班看護。在澆筑過程中必須嚴格控制混凝土的水灰比并振搗密實，做好現場養護，以防止出現早期裂縫；施工時需按施工規范預留試塊，且有一定數量的試塊與構件同條件養護?；炷脸跄蠹撮_始灑水養護，保證混凝土養護期不少于7天。

2預應力筋

張拉采用超張拉方法減少無粘結預應力筋的松弛損觸。材料表面用防水帆布覆蓋，在堆放期間嚴禁與硬物碰失，無粘結預應力筋的張拉程序如下：從零應力開始張拉至一點零五倍預應力筋的張拉控制應力范圍，持荷兩分鐘后，卸荷于預應力筋的張拉控制應力。張拉要求如下：無粘結預應力筋張拉前，應清理承壓板面，并檢查承壓板后面的混凝土質量。如有空鼓現象，應在無粘結預應力筋張拉前修補；安裝張拉設備時，對直線的無粘結預應力筋，應使張拉力的作用線與無粘結預應力筋中心線重合；無粘結預應力混凝土樓蓋結構的張拉順序，宜先張拉樓板，后張拉樓面暗梁；無粘結曲線預應力筋的長度小于二十五米時，采取一端張拉；長度超過二十五米時，采取兩端張拉；無粘結預應力筋張拉過程中，當有個別鋼絲發生滑脫或斷裂時，可相應降低張拉力。

3張拉質量控制

為了對張拉質量進行控制，對應力、油壓表以及千斤頂等配套標定都要進行控制，這樣能夠保證同一束預應力筋控制在應力范圍內，也可以以同樣的張拉力實現多次放拉，這樣對伸長量的變化情況也能進行測定。張拉力能夠控制準確，能夠保證預應力混凝土的預壓應力滿足設計要求，張拉伸長值的測量方法也要進行控制，這樣能夠對施工誤差進行控制。預應力筋的彈性范圍內，張拉力和伸長值要成正比，可以利用圖解方法進行計算。

4張拉驗收

在預應力筋張拉時，要填寫記錄表，張拉完畢以后要對伸長值整理成表，要將其作為預應力施工技術資料的一部分。在張拉完成以后，要對長度進行截留，將多余的切割以后，在端部涂上紅丹油進行防腐處理。

三結束語

篇(5)

油田工程建設的好壞，主要是取決于對其地面土建工程質量的控制，而油田土建工程質量的控制必須從項目對象的基本特點分析為切入點，從而分析并總結相關影響工程質量規律性的問題與其中存在的一些矛盾，以此展開有重點且全面的管理。

充分控制油田土建工程的施工過程

對油田土建工程質量的控制管理是油田建設產品生產的基礎，因而相關工程在竣工后，必須達到滿足油田建設產品生產圖紙中的技術要求，同時又要滿足國家相關生產規范以及標準要求。因而在施工前應當做好充分的施工準備，加強施工過程的控制，嚴格監督施工全程，將其中不合格因素扼殺在萌芽中，同時對此采取相應措施以預防相同錯誤的再次發生，如此就能抓好油田土建工程的質量問題，同時將一些不必要的經濟損失降低至最低限度，這對油田工程造價的控制也起到了十分有利的影響。在油田土建工程的施工過程中不應當只是片面的追求建設工程的質量，對其質量的控制并不是指不惜一切代價的投入成本以及人工費用，而是應當由相關施工單位精打細算，在有充分準備的情況下合理組織工人進行施工，這樣才能在滿足工程質量的同時又降低整個工程的成本。

對油田土建工程施工質量的控制

在油田土建工程的施工過程中應當建立相應的質量監督機制，以此起到督促工程參建單位搞好工程質量并且控制工程成本的目的，所以，在油田土建工程的建設項目中，工程質量監督相關人員應當及時有力的運用監督權、質量仲裁權以及質量否決權，監控好開公關、施工關以及竣工關，從而將監督管理機制貫穿到油田土建工程建設全程中去。另外，還應當適量的增加油田土建工程施工中的現場抽查工作，增強監督力度，對工程施工現場的抽查工作是掌握工程質量動態的最有效辦法，相關質量監督人員可以根據工程的進展狀況，對施工過程中的重點難點及時有效的安排抽查工作，對其中發現問題的地方及時提出修改辦法，并督促相關施工人員及時進行更改和糾正，對問題嚴重部分則必須做停工處理，及時有效的對其進行處罰、教育及改進工作。

篇(6)

對于交通土建工程的施工監督管理，這一責任要確實的落實到質檢科的員工身上，對工程施工的不同工作時刻的進行檢查和監督。對施工單位及各組織在職責分工比較明確，將自己的工作認真的落實到實處，還要將其他單位的工作進行相應的協調并相互的監督，為了使工程施工的質量及安全管理工作形成一道堅硬的屏障，對于交通土建工程的施工單位組織和員工，將會進行全面的質量、安全教育，對員工的施工工作進行定期及不定期的檢查，對各施工單位、全體施工人員要求持證上崗及掛牌施工，這樣可以有效的保證交通土建工程的施工在每個環節中都會符合施工的標準和施工上的技術要求。同時，工程施工單位的領導要和施工的員工經常的進行溝通，了解他們的工作及生活中所遇到的困難及要求，盡量的滿足及幫助他們解決這些困難，使他們從心理上比較容易接受領導們的管理，接受施工工作中的不同要求。施工單位還可以采取不同的施工技術的比賽，通過競爭及合作的方式提高員工的施工技術，相應的提高他們的工作積極主動性。對表現比較突出的施工單位及組織，要給與相應的物質精神的獎勵及鼓勵，使人們為交通工程的施工提供比較周到的服務。

2.交通土建工程路基路面施工

交通土建工程包括交通路橋施工工程道路建設、房屋建設等。其中交通土建工程包括交通路橋施工工程和交通路橋質量測試和交通路橋監理方面。交通土建工程中路基路面施工包括了一般的路基路面施工、特殊路基路面施工、路基路面圍護工程施工及瀝青路基路面的施工。

2.1路基路面的施工主要過程第一，施工前期的準備工作，這一環節主要是進行技術方面的準備及組織準備的基礎準備工作；第二，修建小型的人工構筑物，這一環節主要是修建擋土墻和小橋涵等。第三，路基路面土方石修建工程，這一環節主要包括了開挖路及填路基和平整壓實機建排水溝和加固的工程工作。這一環節是整個路基路面施工工程的重心。第四，路基路面施工工作的驗收和檢查，是整個路基路面施工工程的最后一步，主要是用于技術的把關，保證了道路的質量及安全。

2.2路基路面施工前的準備工作路基路面施工的準備工作，主要有技術的準備，物質的準備及組織的準備。在對整個修建工程開始施工之前，要對道路進行前期的施工測量工作。首先要對道路的中線進行標定及恢復工作，要嚴格的按照測設后的標準路線平面圖和曲線、直線幾轉點一覽表及之前測試的護樁記錄等來核對道路中線的問題。其次還要進行橫斷面的測量及檢查，進行水準點的加設及復查。在施工的過程中測量工作主要是檢查道路修建過程中的填、挖等狀況是否符合初始的設計要求，檢查工作是所有工作的中心及必要的條件。

3.在施工的管理過程中所要注意的問題

要嚴格的按照質量的控制程序進行執行。工序的質量是交通土建施工管理的基層，也是工程施工是否順利進行的重中之重。為了可以使施工管理的效果及施工質量提高，一方面：在質量控制程序上嚴格的把關，按照施工合同上的質量標準和要求嚴格的對施工程序進行控制，不管是施工前或是施工后要有專門的質檢部門進行檢查監督。另外一個方面，在施工技術沒有達到質量的標準及要求后，還要對施工的計劃方案進行質量目標的明確，對交通土建工程施工的不同環節采取明確的施工方案和質量監管的措施。其次，在交通土建工程施工的管理計劃時，要按照實際的情況對施工管理計劃進行靈活的制定及變更。

在交通土建工程施工的過程中，會出現不同的問題和情況，新的問題及情況會與之前制定的施工管理計劃有一定的出入，這時就要工程施工現場第一線的工作人員，按照施工現場的實際情況，及時的對施工計劃向上級部門提出施工計劃的調整報告。工程施工方的總工程師要根據施工第一線的工作人員提出的要求及時的與設計方進行聯系，爭取對施工計劃適當變更。對于做過更改的工程施工計劃，項目的工程的總工程師，應該對工程圖紙進行認真細致的檢查，并對施工單位在技術上的要求與標準進行交底，并把修好的施工計劃和圖紙及時的分發到不同的施工隊伍，對他們的施工技術與施工程序做出嚴格的檢查及監督。

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1.1施工監理在土建工程施工的過程中，極易造成能源損耗的主要是材料、施工時間。比如說，在施工過程中，許多的土建工程現場物質沒有設置限額領料，很多工人想用就拿，這也造成了很大的浪費。再有就是物資計劃不準，其進入施工場地的時間較隨意，使得物資出現用不了的情況。另外，模板拆除隨意堆放造成的模板損壞，達不到再次使用的規定，職能丟棄；施工監管不到位，需要再次返工，不光浪費了材料，還增加了材料成本等這些問題，都屬于節能土建工程監理的重中之重。

1.2選擇低耗能的設備在土建工程施工建設中，不光需要技術支持，還需要設備的支持，所以，其選擇節能設備也是節能土建工程監理中較為重要的一部分。土建工程施工建設所用設備中，能耗較大的是照明設備、取暖設備以及降溫設備，其中取暖設備和降溫設備主要表現在空調的使用上。另外，在監理過程中，設備的選擇也要注意其規模的合理，系統功率的大小要根據實際情況來選擇，以正好滿足實際需要為標準。目前，許多的土建工程在監理中開始使用建筑能源管理自動化系統，這是以節能和能源的有效利用為目標來控制建筑設備運行的系統，能夠有效的降低設備能源損耗。

1.3新能源的利用在土建工程施工建設中，要善于利用新能源。在土建工程施工建設之前，其設計的能源應用要經過專業監理人的檢驗，保證其設計的能源利用是合理且安全的。在工程建設中，可以重點推廣太陽能、淺層地能、生物質能以及其他能源利用技術，比如說在墻體、屋面、樓面、建筑門窗、建筑幕墻等實用保溫隔熱技術、建筑遮陽技術，利用太陽能進行墻體取暖設計等。

2.節能土建工程監理的控制方法

節能土建工程節主要是要規避并降低建筑能耗，其具體控制方法主要體現在以下幾個方面：

2.1使土建工程監理規范化節能土建工程監理的控制首先要落實其相關的法律法規，保證其工程的建設有一個優良的法律氛圍；其次是在選擇監理單位上，要選擇信譽好且管理能力強的單位，另外，監理方不能同時擔任監理和施工兩個任務；最后是要審查其竣工的質量，加強其工程項目竣工的備案制度，有一部分掛靠或轉包的工程以及工程監理應該招標而沒有進行招標的工程，一定要更加嚴格的審查，不對其進行備案工作。

2.2材料的控制在節能土建工程監理材料控制中，主要是在節能保溫隔熱材料方面的控制。節能保溫的材料按照材料成分可分為有機隔熱保溫材料、無機隔熱保溫材料以及金屬類隔熱保溫材料；按照材料形狀可分為松散隔熱保溫材料、板狀隔熱保溫材料以及整體隔熱保溫材料。不同的保溫材料具有不同的特點，比如說無機隔熱保溫材料具有安全、防火、使用壽命長且施工簡便的特點。沒有絕對優質的材料，也沒有絕對劣質的材料，要根據不同的情況進行選擇和利用。在節能保溫隔熱材料商，其新型保溫材料的使用也需要加以審查，嚴格控制。主要從三個方面來控制：一是要控制好工程施工中節能保溫隔熱材料的各項性能參數，比如密度、規格、強度等參數，要按照國家相關規定標準進行審核；二是在控制好各項性能參數的基礎上，要對其施工中可能出現的問題進行分析和預測，發現問題要及時采取措施解決，切忌把問題帶到施工中去；三是依照工程驗收規范標準對土建工程中墻體基層進行驗收，查看其砌筑之間的縫隙銜接是否達到標準，在確認其驗收結果合格后，才能將材料使用到其他墻面的施工中去。

2.3建筑施工過程的控制土建工程監理中施工過程的控制包括了施工準備和施工階段的控制。主要從以下幾個方面來進行：（1）對其相關的監理人員要加強監理工作內容和標準培訓，使其徹底了解監理工作，從而提升他們在監理過程中對突發事件的處理能力。（2）對土建工程施工前的設計進行仔細檢查，確認其中包含了有關節能的內容，并且確認設計得到有關部門的認可。（3）加強施工現場人員的節能意識，積極宣傳國家相關的土建節能政策和標準，使得節能意識深入人心。（4）節能監理的細則的編制要符合其項目的實際情況，不能與國家相關的額法律法規相沖突，而且要具有一定科學性，其中要包括了監理流程、監理目標、控制要點以及監理方法等。（5）嚴格審查施工單位資質和土建工程承包單位的施工方案，這樣才能保證土建工程的質量與安全。（6）在土建工程施工過程中，所采取的節能新技術、新材料要有相關的額合格證明材料，且要反復進行檢查后方可投入使用。

3.結束語