工業工程論文精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇工業工程論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

工業工程專業具有非常強的實踐性。工業工程的目標是用技術的方法，經濟、有效地解決社會系統的現實問題，這就要求工業工程專業培養的學生能將所掌握的知識與社會中的實際問題相聯系，具有解決社會現實問題的能力。目前，高校人才培養方案設計的常規模式是依據學科的知識體系，按時序設置課程，追求本科專業知識的完整性和邏輯性。這種設計模式在理論上是合理的，但容易出現學校教育與市場需求相脫節的現象。因此，應將學科知識體系與市場需求和職業崗位知識能力要求相結合，以職業崗位能力需求為導向，構建更加合理的專業知識結構，并具有較強的適應能力和知識遷移能力的課程體系，從而提高學生的就業競爭力。同時，融入必要的實踐教學，把工業工程專業的實踐性充分地體現在整個教學過程中。我校作為山東省應用基礎型人才培養特色名校，多年來始終把人才培養質量放在重要位置，對本科人才培養和就業工作極其重視。2014年，結合山東省名校建設和自身專業發展，通過多方調研，對培養計劃進行了修訂。通過引入具有一定優勢的機械和土木建筑等工程基礎技術，形成富有特色的工業工程專業培養特色。專業定位為培養具有堅實的自然科學、社會科學、現代經濟與管理科學知識，具備一定的工程技術基礎，具有較強的創新精神和工程實踐能力，能夠綜合應用工業工程理念和知識對生產型和服務型企業進行規劃、設計、評價、改善以及創新，能從事工程、設計、制造、管理、科研與教育等方面工作的高級復合人才。在培養計劃中突出實踐的重要性，構建有特色的實踐教學體系。作為實踐性很強的工業工程專業，其畢業生不僅面臨就業問題，同時也面臨著進入工作崗位后的職業發展問題。對于應用型本科人才的培養，我們強調工業工程人才的培養，不但重視職業對人才素質的培養要求，而且要關注學生個體發展的需要；要把職業能力和職業素質的培養反映在人才培養方案當中，突出畢業生進入工作崗位所需職業技能的各類教學環節，強調解決最短時間上崗的問題，增加就業競爭力；同時還強調培養學生未來職業晉升和相近崗位遷移的職業能力。實踐環節是高校工科專業教學必不可少的環節，更是工業工程(工科)專業實現其培養目標的必修環節，對實現職業發展和提高人才培養質量有重要作用。

2當前工業工程專業實踐教學中的主要問題

實踐環節應該具有較強的針對性。當前在各高校進行工業工程專業實踐教學過程中，雖然都有課程設計、各類實驗和實習等實踐環節，但具體內容上由于專業定位和學校資源的不同，形成了很多有特色的實踐教學模式和體系，但也存在很多問題。

2.1實驗過于側重驗證性

實驗在開設的課程實驗中，多數仍然是驗證性實驗，設計性實驗、綜合性實驗占比較低，各門課程的課內實驗，僅依附于課程內的理論知識，學生難以從實驗中開拓創新。

2.2實踐教學手段單一

理論不能聯系實際課內實驗和部分課程內容設計均采用統一的模式，學生被動接受教師預先設定好的方案，按步驟進行，缺乏實踐活動的參與性，積極性不高，也不利于發揮學生的自主性。同時，由于部分教師缺乏企業實際工作經驗和工程實踐背景，所設計的方案與實際情況出入較大，不能很好地鍛煉學生的實踐能力和學習能力。

2.3實驗設施不夠完備

實踐教學內容簡單在工業工程本科教育中，對于實驗室建設方面明顯投入不足，僅能夠保證基本的專業實驗。對于強調實踐性的工業工程專業，因實驗設施設備的不足，無法充分發揮實驗在實踐教學活動中的作用。

2.4實踐、教學分散

不成體系以我校為例，僅開設了管理信息系統、基礎工業工程、人因工程3門核心課程的課內實驗和設施規劃與物流分析、人因工程2門課程的課程設計，部分需要課內實驗的核心課程，例如生產運作管理、質量管理工程、系統建模與仿真等，都沒有開設課內實驗。雖然開設了金工實習、認識實習、生產實習、畢業實習和畢業設計，但由于實習單位生產情況的不確定性，往往造成實習缺乏針對性和代表性，不能很好地參與生產實踐。對于定位于應用型工業工程專業培養的院校，還存在畢業論文過多的情況，經常出現指導教師指定論文題目進行寫作，缺乏實際背景的現象。這些缺乏聯系，過于分散，沒有形成有機整體，更缺乏綜合實踐的課程，未能最大限度地發揮實踐教學對于學生素質和能力培養方面的重要作用。

3基于職業發展的工業工程專業實踐教學體系的構建

工業工程專業培養的合格畢業生，必然是在企業中與工業工程專業相關的崗位上工作，并具有良好的職業發展潛力。這就要求我們關注學生的職業生涯和可持續發展，使學生既具備從事職業活動必需的高技能，又具備能為整個職業生涯提供持續發展動力的職業素質。在進行新的專業培養計劃修訂過程中，按照職業發展的要求構建工業工程專業實踐教學體系。力求以職業發展為導向，促進實驗教學體系的改進，利于學生的順利就業和職業目標的達成。我們通過梳理核心課程在實踐教學中的作用和相應的職業能力需求，按照從“課堂案例教學-課內實驗-課程設計-工業工程綜合實訓-各類實習-畢業設計”的路徑，輔以課外活動競賽等構建三部分的實踐教學體系工程技術實踐部分，由于工業工程是工程技術與管理的交叉學科，在強調工程技術知識的同時，也要注重工程技術實踐。我們設置機械電子與控制和土建施工兩部分工程技術。實踐部分分別包括機電控制PLC課內實驗和土建施工電子制圖課內實驗，設置機械制造課程設計、電工電子實習以及金工實習。專業核心實踐部分，在理論課堂增加案例教學的基礎上，通過對專業核心課程的梳理，重新規劃建設了實驗室，開設了基礎工業工程課程實驗14學時，人因工程學課程實驗12學時，生產運作管理課程實驗16學時，質量管理工程課程實驗6學時，精益生產課程實驗4學時，系統建模與仿真課程實驗24學時，并且在課程實驗中增加設計性實驗和綜合性實驗的比例，開設開放性實驗，由學生利用實驗設備自主選擇實驗內容。在開設課內實驗的基礎上，進一步開設基礎工業工程課程設計、人因工程課程設計、設施規劃課程設計、生產運作管理課程設計。同時，開設工業工程綜合實訓。此外，我們把生產實習放在工業工程綜合實訓之后進行，以便學生在企業進行生產實習時更具針對性。我們強調，畢業實習和畢業設計的關聯性，僅允許極少部分學生撰寫畢業論文，絕大多數學生要求采用畢業生設計形式完成實踐的最后一個環節。要求學生以畢業實習了解的實際企業背景，尋找企業生產實際中的問題，運用工業工程的方式進行解決，或者模擬進行產品的組裝線設計或生產系統設計。經過畢業實習和畢業設計共16周的強化應用訓練，可以讓學生增強解決問題的實踐能力，便于提高學生走向工作崗位后快速適應崗位的工作需要，為職業發展樹立良好的開端?？紤]到部分中青年專職教師的企業實踐和工程背景不足，我們聘請了來自企業的校外兼職實踐指導教師。通過他們的指導，可以拉近教學實踐過程和企業實際之間的距離，從而使培養的工業工程畢業生具有更好的職業發展潛力。課外實踐部分，我們充分利用課外實踐增加學生的工程實踐素質，結合大學生數學建模大賽和大學生創新大賽，進行分類指導，充分發揮競賽對科學素質的鍛煉作用。通過組織學生以全國工業工程案例應用大賽，使學生真正感受工業工程在企業的應用。對于大四學生，鼓勵參與中國機械工程協會工業工程分會主辦的見習工業工程師資格考試，從理論知識和實踐能力方面綜合對學生進行第三方評價。

4結束語

篇(2)

工程的經濟問題。從經濟效益角度對產品、工程項目和工程技術方案進行評價，以便對產品、工程項目、工程技術方案進行優化或選優。工程活動的一般管理問題。工程活動需要管理，工程技術人員往往從事工程管理工作，工程技術人員往往也是被管理的對象。

2兼具管理屬性的通用工程技術——工業工程

根據美國工業工程師協會的權威定義，工業工程（Indus-trialEngineering，IE）是對人、物、設備、能源和信息組成的集成系統進行設計、改善和實施的通用性工程技術。在美國等經濟發達國家，工業工程是與機械工程等幾大工程學科并列的工程學科，其注重人的因素，強調以人為中心；技術與管理的交叉學科，具有工程屬性和管理特征?，F代工業工程的主要方法論和技術體系主要概括為三大類：第一類為設計改善類，包括工作研究、現代制造系統、設施規劃和人因工程；第二類為控制管理類，包括生產計劃與控制、質量管理、安全工程與安全生產、項目管理；第三類為分析評價類，主要是工程經濟分析。

3面向大工程觀和工程共性問題的公共選修課程

針對大工程觀和CDIO工程教育模式的要求，基于工程共性問題和通用工程技術——工業工程與管理，我們選取部分工業工程與管理的專業課程為工程類專業公共選修課程。

3.1安全工程學

“安全工程學”適用于所有工程類專業學生。講授事故的因果理論，危險源的辨識、控制和評價技術，機械類設備、電氣、危險化學品的危險源及其傷害事故與安全技術，安全心理學的基本理論，安全管理學的基本理論與方法。課程旨在為學生提供安全工程學的理論與方法，使其具備從事產品安全性設計、包裝、使用、生產制造或建造的基本能力與素質。

3.2人—機—環境系統工程

“人—機—環境系統工程”適用于所有工程類專業。該課程講授人機交互界面設計（硬件、軟件的顯示裝置、控制裝置設計）、物理環境（照明、色彩、聲音、振動、微氣候、空氣）對人的作業的影響與改善，作業場所與設施布局設計，人操作機器時的體力與腦力勞動規律，職業病預防等等。課程旨在使學生能綜合利用人機工程學的理論與方法，具備設計安全、健康、舒適、高效的產品，以及保證人能安全、健康、舒適、高效地從事產品生產制造（或建造）的基本能力與素質。

3.3管理學基礎

“管理學基礎”適用于所有工程類專業。課程講授管理的含義，計劃、決策、組織、領導、控制等管理職能，以及人力資源管理、溝通、戰略管理、技術創新管理等與工程活動密切的管理專題。課程旨在為學生提供管理學的基本理論與方法，使其具備從事工程技術活動決策、計劃、組織、領導、控制，以及與他人溝通交流合作的基本能力與素質。

3.4工程經濟學

“工程經濟學”適用于所有工程類專業。課程講授工程經濟學的含義、資金的時間價值、工程投資方案的經濟評價方法、工程技術方案的經濟效益比較、設備壽命和更新的經濟效益分析、技術創新的經濟分析、公共工程項目的經濟評價、工程經濟的不確定性和風險分析、價值工程等。課程旨在為學生提供工程經濟的基本理論與方法，使其具備評價和比選工程活動、工程項目、工程技術方案的經濟效益的基本能力和素質。

3.5質量工程學

“質量管理學”適用于所有工程類專業。該課程講授質量的含義、設計質量方法（正交試驗設計、質量功能展開、質量穩健設計）、制造的統計質量控制理論與方法、六西格瑪質量管理、質量檢驗與抽樣技術、ISO9000族與質量體系、質量的經濟性分析、可靠性工程、全面質量管理。課程旨在為學生提供質量管理的技術方法，使其具備保證產品（設施）研發設計、產品生產制造（設施建造）、軟件開發設計的質量的基本能力與素質。

3.6生產計劃與控制

生產類型按照工藝特性分為離散型生產（離散裝配）、連續型生產（流程式生產）、項目型生產（固定式建造），“生產計劃與控制”適用于離散型和連續型生產的工程類專業。該課程講授產能規劃、產品需求管理、生產計劃大綱、主生產計劃、物料需求計劃、能力需求計劃、制造資源計劃、企業資源計劃、車間作業計劃與調度、庫存優化與控制。課程旨在為學生提供生產計劃體系及其控制的知識和方法，從而使其具備物料、設備等資源的計劃調度的基本能力和素質，也為學生從事相應行業的企業資源計劃系統開發奠定基礎。3.7項目管理“項目管理”適用于項目型生產（建造）和以項目形式進行工程服務活動（軟件工程等）的工程類專業。該課程講授項目的含義、項目過程及其管理過程、項目目標與范圍管理、項目組織管理、項目采購管理、項目成本管理、項目時間管理、項目質量管理、項目風險管理、項目綜合管理。課程旨在為學生提供現代項目管理的原理、方法和工具，從而使其具備從事項目管理的基本能力和素質。

4工業工程與管理類公共選修課的教學手段

在任課教師選拔方面，教師需要有比較豐富的工程實踐經驗和案例教學經驗。在課程教學中，利用工程問題引導理論，將工程實際項目、工程案例有機融于理論知識分析中；鼓勵師生互動式講授，鼓勵學生之間相互討論，按照“學然后知不足，知不足而奮發”的規律去激勵學生奮發和探索的精神；教師應該及時總結歸納提煉授課內容以幫助學生消化所學知識。教師在授課中應該按照“知識廣而不過深”的原則教學，重在開拓學生視野和拓展知識面，處理好課堂講授與課外、工作自學的關系。課程考核方面，采用期末考核與平時考核相結合的方式，推薦采用小型課程設計的形式實施期末考核，盡量不要采用“背書”式的閉卷試題考試和“抄書”式的開卷試題考試。

5結束語

篇(3)

目前本專業生產與物流類課程群的教學內容存在如下主要問題：（1）課程群包含的各門課程的主流教材內容之間有重復之處。比如生產計劃與控制和ERP原理與應用這兩門課程都重點介紹生產計劃的體系、層次與方法，只是講解的側重點有所差異；物流與設施規劃和供應鏈管理這兩門課程都有一部分內容介紹物流與供應鏈的基本知識與概念；精益生產的概念在多門課程都有所提及，然而在這些課程里都只是泛泛而談，并沒有哪一門課程能詳細介紹其精髓。不同課程的教材之間的重復性使得教學工作的部分重點模糊化，導致學生難以把握這些重復的內容在工業工程學科體系里的定位。（2）各門課程的內容在本質上有很強的內在聯系，但是在目前的課程體系里并沒有充分體現不同課程內容之間的邏輯關系，沒有形成一個完整的體系結構把各課程內容捏合成一個有機整體，因此沒有很好體現基礎課程、先修課程的作用，不利于學生對工業工程各領域知識的整體把握和融會貫通。（3）重理論，輕實踐。過于注重理論的傳授，設置的題目和列舉的例子過于理想化，缺乏和產業應用實踐的結合分析，案例的說服力和實驗環節的合理性仍有很大的提高空間。工業工程是結合管理與工程性質的學科，強調實踐性和應用性，目前的教學與高標準的要求相比還有差距。（4）各門課程的許多典型問題都采用啟發式方法或試驗法來求解，并沒有運用運籌優化的技能來求解，因此難以求得全局最優的解決方案。啟發式方法是一類基于經驗或直覺的方法，它一般由一系列步驟或規則組成，依照這些步驟或規則可以求得解決方案。試驗法是一種嘗試性、摸索性的方法，它提供一套定性描述的流程，學生根據這套流程通過不斷的試驗以求生成較優的方案。無論是啟發式方法還是試驗法都是短視的，不能在全局范圍內尋找最優解決方案。綜上所述，傳統教學內容與方法已成為進一步提升學生學習興趣、提高學習效率、改善教學效果的瓶頸。有鑒于此，本專業對生產與物流類課程群的各門課程進行系統的調整與改革，重新梳理該課程群的體系結構與教學內容，加強各課程教學內容之間的聯系；基于運籌優化技術對生產過程管理相關課程的教學方式進行改良，獲得一種在解決問題初期就綜合考慮實際限制條件和預設約束的方法。

2生產與物流類課程群教學的改革內容與目標

生產與物流管理各領域都存在大量優化問題，求解優化問題最有效方法是建立運籌優化模型來求解，而目前相關的課程與教材很少使用這種方法，即使采用這種方法也只是泛泛而談，只給出一個粗略的模型，并沒有寫出詳細的建模思路、布置以及編程求解的方法。因此，本研究把這一點作為主要抓手，主要工作是基于運籌優化技術（主要在運籌學課程里面講述）對生產與物流管理各領域關鍵問題的教學環節進行改革，具體改革內容主要包括：（1）分析生產與物流類課程群內各門課程的重要內容模塊，在課程群的宏觀層面理清各重要內容模塊之間的內在聯系，精簡各門課程的冗余內容，調整側重點的分布，并從各門課程中提煉出生產過程管理各領域的一系列有一定關聯性的典型問題。（2）篩選生產過程管理的若干典型問題，根據學生的接受能力對其進行合理化的抽象，根據實際情況確定復雜程度適中的考慮因素和限制條件，并選擇合適的運籌學模型（整數規劃、0-1規劃、目標規劃、動態規劃或二次規劃等數學規劃模型）對典型問題進行建模。（3）基于以上運籌優化模型，根據學生的實際情況構造情景引導式的教學案例和上機實驗指導書，循序漸進地引導學生學習運籌優化模型的設計理論及其建模過程，引導學生透過這些模型理解生產過程管理問題的本質，并通過采用運籌優化軟件求解模型來獲得生產過程管理問題的最優解決方案。（4）通過行業應用案例加深學生對問題與方法的理解，設計開放式的綜合作業，鼓勵學生選擇生產過程管理的實際問題，綜合運用本研究提出的方法進行建模并編程求解，鞏固教學改革的效果。生產與物流類課程群教學的改革目標是：（1）研究生產與物流類課程群內各課程之間的融合方法與機制，促進課程之間的交叉滲透，以生產過程管理系列典型問題的定量最優化模型為范例進一步完善運籌優化技能的培養體系。（2）通過生產過程管理系列典型問題的教學方法改革來培養學生運用運籌優化技術求解最優方案的能力，包括運籌優化模型的選擇能力、建模技巧與建模能力、求解能力和分析能力。（3）調整生產與物流類課程群理論環節和實踐環節的層次結構與比例關系，培養學生運用主流商用運籌優化軟件（比如ILOGOPL或Xpress）求解生產過程管理典型問題的運籌優化模型的能力，通過上機實驗培養集合化思維方式和編程求解實際專業問題的能力。（4）使學生全面掌握生產與物流類課程知識點之間的邏輯關系，增強理論聯系實際的能力，為達到培養復合應用型人才的目標探索新途徑。

3實施方案

本研究主要依托生產與物流類課程群的核心教學環節，結合畢業設計等教學環節，沿用理論分析、模型提煉與編程實驗相結合的方法展開研究。實施方案主要分為以下幾個階段：

3.1理清生產與物流類課程群各課程的重點問題之間的層次結構和邏輯關系。

生產與物流類課程群各課程以運籌學為基礎，其他課程都有部分內容與運籌學相關，而這些課程相互之間又有或多或少的聯系。因此，有必要分析生產與物流類課程群各課程之間的具體聯系，找出課程之間重復部分的內容，理清各課程的各部分重要內容之間的層次結構和緊密關系，對各課程的教學重點重新進行系統的規劃、調整。

3.2提煉生產與物流管理各領域的典型問題并建立運籌優化模型。

總結生產與物流管理相關專業課程中所涉及的重要生產過程管理問題（如圖2所示），把它們分門別類，劃分其知識層次、學習階段，并提煉其本質的運籌優化問題，再根據運籌優化問題的特點選擇最合適的運籌優化模型進行建模。以物流與設施規劃教學為例，選擇物流流程優化、基于作業單位相互關系的生產設施布局這兩類核心問題進行抽象建模，改革教學方法。物流流程優化采用線圖、多產品工藝過程圖、從至表等圖表化工具進行描述，優化的本質目標都是對不同工序、設備的順序進行安排，其實質是運籌學的排序問題；因此借助定量的運籌學數學規劃模型對這類問題進行抽象并建模描述。基于作業單位相互關系的生產設施布局包括基于物流量的生產設施布局、基于非物流關系的生產設施布局以及基于綜合關系的生產設施布局等典型問題，其本質是對多個作業單位在給定范圍內進行布局，安排它們的位置，使整個系統的物流成本最小化或者密切關系程度高的作業單位之間的距離盡量縮小。這類問題的實質是運籌學的二次分配問題，因此借助運籌學的二次規劃模型對其進行抽象并建模描述。把生產與物流管理相關問題轉化為定量模型，這是一個從文字語義描述到數學公式的轉化過程，此環節是教學的重點，也是解決問題的基礎。在教學設計中注重針對問題的具體形式選擇合適的規劃模型表示形式進行建模（包括定義變量、構造約束和目標函數等環節），避免選擇太難太復雜的規劃模型導致學生有心理負擔，喪失學習興趣。

3.3運用運籌優化軟件求解典型問題所對應的模型，積累教學案例與實驗素材。

由于建立的模型通常規模不小，因此需要使用專業軟件求解。選擇OPL專業運籌優化軟件來求解模型。運籌優化軟件編程是從數學模型到專業的計算機程序代碼的轉化過程。商用運籌優化軟件的建模語言是解釋性、描述性語言，雖然它們的語法沒有C++等高級語言復雜，但是其編程邏輯比較獨特，采用集合化編程思維，因此在設計教案時要突出這一點，刻意培養學生“集合化”的編程思維方式和使用習慣。結合生產與物流管理典型問題的圖文描述、運籌優化模型、程序及運行結果綜合編制理論教學與實驗教學案例。與常用高級語言編程相比，運籌優化軟件編程的一個顯著特點是采用集合化運算。集合化運算對學生而言是一種全新的編程方式，因此應充分利用軟件使用手冊的例子并有針對性地設計例子引導學生循序漸進地適應集合化運算的思維方式和編程方式。集合化運算是商用優化軟件解決大規模優化問題的技術手段，因此學習時要習慣用集合的思想來定義數據、變量和約束。統籌考慮整個模型的所有組成部分，定義若干個底層的基本集合，其他集合均由這些基本集合運算、衍生得到，再利用這些集合來編寫業務邏輯模型。

3.4與傳統解決方法進行詳細對比分析，改善模型。

對基于運籌優化模型的方法與傳統的生產與物流管理問題解決方法從求解步驟、求解效果、運算時間效率、適用范圍等多個角度進行對比。通過對比結果進一步優化模型，減少變量和約束的數量，縮短求解時間，降低模型的時間復雜度和空間復雜度。通過大量案例與傳統解決方法作對比，充分突出基于運籌優化模型方法的優勢。

3.5教學實踐與持續改進。

在教學中嘗試結合基于運籌優化模型的方法設置理論介紹、案例討論和實驗環節。在教學實踐中注重培養學生把實際問題抽象為數學問題的能力，增強學生的建模與分析能力，力圖使學生在掌握生產過程管理問題求解技能的同時鞏固“運用運籌優化技能”的觀念，鼓勵學生自主提出并解決由生產過程管理基本問題所衍生的相關問題，促進學生從理論到實踐的全面學習。在采用新的教學方式教學的過程中，遵循工業工程學科提倡的P.D.C.A.方法和基本步驟，即Plan（計劃）、Do（實施）、Check（檢查）、Action（改善），根據新發現的問題進行持續的調整、改進、完善。

4實施結果

在課程群教學改革過程中設計生產與物流管理應用問題與運籌優化技術的結合方法，由淺入深地設置多層次教學體系，引導學生接受、適應這種融合運籌優化技能的教學方式，掌握生產計劃與調度、物流流程優化、生產設施布局等典型問題的建模、求解及分析方法，并主動采用這種思維方式去解決生產過程管理領域的其他優化問題。教學的關鍵是針對大部分學生的實際情況因材施教，控制好建模的難度和復雜度，在培養解決問題能力的同時注重培養思維方式和思維品質；同時面向學習能力強的學生有針對性地設計開放性的行業實際案例，發掘他們的潛力，給予他們自由發揮、創新的空間。教學改革方案通過長期的實施，獲得一定的成果：（1）為生產與物流類課程的核心環節教學提供創新性的支撐材料，為改進物流與設施規劃、運籌學等課程的實踐教學環節提供重要案例，為學生學習運籌優化技術提供合適的學習資料，并為工業工程專業調整運籌優化技能的教學內容提供參考依據。（2）由于運籌優化應用技能是工業工程教學中日益重要的一類新興技能，因此本研究為工業工程乃至管理科學工程學科其他專業課程和畢業設計等實踐環節與運籌優化技能的融合提供范例，使學生培養模式更適合產業發展和地方經濟向集約化轉型的實際需求。（3）項目研究成果可在地方性院校的工業工程教學中交流、推廣，也可供各類普通工科院校借鑒，具有一定的實踐推廣價值和示范作用。

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篇(4)

1.不同管理水平均適用。

1.1對那些管理水平較為落后的企業中應用工業工程時

可以采取工業工程的技術，根據相關規定，并結合煤礦實際開采的條件以及工程的內容，還有系統以及工藝方面的要求等。合理優化并分析工人操作流程，提供幫助給編制的作業規程，對于基礎設施布局要進行進一步的優化與分析，并深入研究危險性作業的具體動作。

1.2對那些管理水平較為先進的企業中應用工業工程時

在基礎工業工程作為基礎的前提條件下，采取具有現代性的工業工程相關的技術與方法，可以將計算機和無線通訊以及系統優化等技術綜合的運用到生產中，對其進行監控，不管是在井下或是在的井上的作業人員，對其行蹤進行監控，這樣隨時掌握作業的狀態。另外，采取是計算仿真的技術，模擬其煤礦中潛在的危險以及有害因素造成的嚴重后果，進而提供具有針對性對策給安全管理。

2.不同管理層次均適用。

2.1煤礦宏觀管理的層次

工業工程可以幫助管理者規劃安全管理和投入的安全費用，并預先分析能夠取得的效果。從而做到未雨綢繆，避免在今后的工作中走彎路，同時還可以以較少的安全投入達到最好的安全效果。對于一個安全生產的周期內整體的安全狀況進行分析與把握。

2.2煤礦微觀管理的層次指的就是具體的對安全的管理

例如識別現場所存在的安全隱患，以及糾正不當或不規范的人工操作，作業的流程更加合理，配備安全生產的措施要具有合理性，制定合理的安全質量標準，以及制定作業的規程，這些都可以通過事業工程采用而實現。

3.不同工作場合均適用。

3.1生產現場

由于煤礦生產具有較多的系統，同時涉及到較多的設備與設施，并且具有較為復雜的生產環境，生產工藝的流程以及工種都相對較多，若缺乏合理的規劃與管理，十分容易發生安全事故。采取5S這一基本管理的方法與理念優化其現場管理，將不必要的雜物清除，保證現場整潔有序，從而確保安全的生產并提高其工作的質量。

3.2輔助服務部門

對于輔助服務部門也需要采用工業工程的技術理念與方法，優化并改善其各自的系統，從而保證能夠順利的進行生產。

3.3相關人員的培訓與安全教育

因為煤炭生產具有高度的危險性，可以采取應用工業工程的培訓以及安全教育，通過工業工程中的方法對于培訓的計劃進行合理的安排，同時采取分層培訓的形式，盡量投入較少的經費以及工作量，并達到最佳的效果。使員工對工業工程中安全思想以及方法和效率有一個全面的認識，能否發現工作中存在的問題，識別存在的安全隱患，通過工業工程中的方法將安全隱患消除，從而使其安全的生產得到保障。

4.不同的管理對象均適用。

4.1設備設施的管理

煤礦生產中所用的設備與設施具有安全保障以及生產的功能，對其進行管理時必須根據相關規定的基本要求，并融入工業工程管理的思想及方法對其安全設施和設備進行管理，這樣可以將其安全設備與設施進行合理的布置，使其安全以及經濟效益得到最大程度的發揮。

4.2管理生產環境

由于我國大部分的煤礦生產都受到多種因素的影響，在生產的過程中應該將工業工程技術與煤礦安全專業技術想結合，盡量消除其影響因素，優化并治理作業的環境，從而取得理想的效果。

4.3管理煤炭安全的標準化以及基本標準

想要實現煤礦的安全生產，必須采取精細化管理的模式，這種模式必須將安全管理的質量標準化作為基礎。所謂安全質量的標準化就是在煤礦企業生產以及經營活動的過程中實行質量標準化的工作，對于安全教育的宣傳，排查隱患，反饋并統計信息，以及事故搶險和防險與處理等方面均建立工作規范以及責任制度和管理的質量標準，同時還要保證其執行的嚴格性，這樣可以逐漸減少并避免，甚至消除安全事故的發生，使其始終處于安全生產的狀態。

4.4管理安全投入的資金

對煤礦安全進行管理必須要投入一定的安全資金作為保障，最后這種投入會轉化為礦煤安全的成本，煤礦實際的生產中，由于安全保障度較差，導致事故頻頻發生，造成巨大的損失。因此，客觀上需要一個安全保障度。采取工業工程思想以及理論的方法，從而達到安全保障的水平的前提條件下對安全投入成本進行合理的控制。

4.5管理安全信息

在管理煤礦安全中占有重要的地位，因此，必須建立安全信息管理的系統。通過結合工業工程技術與計算機技術建立安全信息管理系統，可以使對與生產系統進行合理的調度和追蹤以及發現錯誤操作行為，還有對于安全隱患進行識別和提示必要物料的缺少這些功能得以實現，從而及時的做出應對的措施。

5.不同管理階段均適用。

5.1工業工程基本的原理與方法運用

在安全管理的設計以及規劃中，對于同一生產周期內每個環節所應采取的管理措施和手段通過統籌的考慮進行規劃并設計。這樣才能有效的降低成本并提高生產的效率。

5.2預防并控制生產過程中的安全事故

采用工業工程的發現以及分析問題這種方法，事先預防可能發生安全問題，使其事故發生的根源在萌芽狀態消亡。工業工程特有的手段可以看出、問出、實踐出、變換角度找出、挖掘出問題的所在，從而發現存在的安全隱患。并結合煤礦實際，制定整改隱患的措施，并付諸于實際的行動。

5.3安全事故發生時采取的應急救援

工業工程對組織優化的理論與方法，建立救援指揮的中心，啟動應急救援的預案，對于救援的物資以及救援人員，組織其進行迅速且有效的實施救援，降低生命以及財產的損失。

二、結語

篇(5)

綜述工業工程（IE）起源美國，19世紀末作為一門正式的學科出現，它的理論始終隨著工業化進程的發展而不斷發展和完善，從大體上來說，它的發展可以分為奠基期、發展期及創新期三個階段。第一階段IE發展的奠基期，時間由19世紀末至1945年二戰結束。早期的IE從科學管理發展而來，主要研究工程現場，研究的主要目的就是降低工程的成本，提高工作效率。吉爾布雷斯夫婦的主要研究領域為動作研究，提出了一個原則（動作經濟原則）及一個定律（動作定律），并開始了工作疲勞學最早期的研究。泰勒的研究從改進工資制度開始，研究生產企業的一系列的基本管理問題，如人員招聘和培訓、生產進度控制、測定工時、車間組織等。由于吉爾布雷斯、泰勒等人的科學管理成果具有一定的實際應用效用，在被被管理者廣泛應用的同時，又被工人強烈反對，因為他們認為這是一種幫助資本家進行剝削的手段。所以，在這樣的情況和背景下，為了繼續和推廣研究科學管理的這一理論體系，對其進行更名，更名為“工業工程”。工業工程的科學管理成果在實際應用的過程中，將企業的管理模式轉變成以定量分析為基礎的科學管理模式，為工業工程的發展奠定了夯實的基礎。1908年世界上第一個工業工程體系誕生了，它是由美國的賓夕法尼亞理工學院建立的，這也標志著正式出現了IE學科。第二階段IE的發展期，時間由上世紀40年代中期至70年代末期。在第二次世界大戰中，美軍選用軍事方案時，運用了統計學及運籌學的基本理論，促進了IE的發展，為IE在實際中的應用提供了有效的技術方法手段，比如管理及生產系統的創新和設計、規劃等。

二戰后西方經濟開始復蘇，很多企業開始采用批量生產及流水生產線的模式，加速了交易市場的形成，也使企業之間的競爭越來越激烈。市場競爭的焦點在這個階段也發生了改變，由追求生產效率轉向了追求實力和資本，IE在企業中應用也得到了廣泛的發展，比如物料運輸、生產計劃、設計工廠、貯存控制、人機工程、質量控制等，并取得了良好的應用效果。與此同時，IE的理論體系也由于出現了眾多的現代管理的理論而不斷得到充實和完善。美國工業工程師學會（AIIE）在1948年正式成立，它的成立為IE在美國的推廣提供了更加良好的環境，在很大程度上推動了IE在全美的應用。在此期間IE被成功地引入亞太地區。在戰后經濟復蘇期間，日本引入了IE管理理論，并結合自身的實際情況進行轉化和改造，創造出了日本獨有的豐田生產方式：準時化等IE技術方法，促進了經濟的發展，取得了顯著的經濟成就。除了日本之外，韓國、臺灣、新加波、香港也加大了IE的轉化和應用力度，使這四個地區發展迅速，取得了豐碩的成果。第三階段為IE的創新期，時間由上世紀70年代末至今。上世紀70年代初，IE領域中開始應用系統工程的方法及原理，以優化整體系統為目標，研究各個子系統和生產要素之間的關系和它們之間的協調配合，從而使工程管理擁有更加先進的分析手段和更加完備的技術體系?？茖W技術的發展，會為IE的應用提供新的方法，從而促進IE的發展，提高IE的影響力。隨著計算機網絡的普及，計算機信息技術和通信網絡技術的應用，定量化技術成為IE發展的重要方向，通過建立數學模型來分析復雜的工業系統，實現了各個環節，如信息、價值等之間的相互集成，為經營者制定決策提供了理論支持。同時，IE學科是至今應用的最為廣泛的學科，如服務、衛生、生產、教育、行政、等，所以它還被韓國學者稱為“產業工程”。IE研究的工作系統如圖1所示，對制造業來說，IE的研究對象是工作系統，工作系統的構成要素包括輸入、轉換、產出、反饋調整過程。輸入材料經過IE定量化技術對設備、資源、人力等進行分析，形成產品或者是服務輸出，以時間、品質、成本作為評價尺度對產品或者是服務進行評價，再對輸入材料進行調整，分析。

2工業工程在企業中的實際應用

隨著現代工業的不斷發展，IE已經在發達國家成熟應用。在歐美發達國家，IE技術在企業中主要應用在工藝技術方面，也就是應用先進制造技術（Advancedmanufacturingtechnology）的問題。IE在日本的應用較早，已經形成了工業工程的特色應用，尤其是精益生產方式（JIT），它是在二戰之后形成的，因為那時日本的汽車工業面臨“資源稀缺”及受到制約的情況下產生的。日本豐田公司作為汽車生產的大型企業，引進工業工程之后將其成功擴大，這對其他行業的生產起到了引導和借鑒的作用。其他各行業也相繼模仿，引進、轉化并應用工業工程，企業得到了很大發展，成果顯著。對于我國來說，工業工程的起步和應用非常晚，上世紀80年代，工業工程采開始引進，其先進的管理方法才開始在我國應用。比如：系統工程、全員生產維修（TPM）、網絡計劃技術等，企業應用工業工程之后，顯著提高了企業的管理水平，取得了良好的經濟效益和社會效益。工業工程在企業中作為一種技術與管理相結合的手段和方法在實際中的應用，主要體現為工作研究，工作研究是工業工程最重要的基礎基礎。工作研究又分為方法研究和作業測定兩部分，其主要目的就是消除作業現場一切不經濟的浪費，改善作業環境。工作研究的特點是只需很少投資或不需要投資的情況下，通過改進作業流程和操作方法，實行先進合理的工作定額，充分利用企業自身的人力、物力、提高企業的生產效率和效益，增強企業的競爭能力。方法研究包括程序分析、作業分析和動作分析。程序分析以整個生產線流程作為分析對象，以流程中具體工序作為最先分析單位；作業分析以具體工序作為分析對象，以工序中每個操作過程作為最先分析單位；動作分析以每個操作過程作為分析對象，以操作者完成操作過程的具體動素作為最先分析單位。三者之間從宏觀到微觀，從整體到局部，從粗到細依次完成對整個生產單元的現狀分析。作業測定包括時間分析和標準工時測設定。作業測定是運用各種技術手段來確定合格工人按照規定的作業標準，完成某項工作所需時間的過程。其目的是

（1）科學制定完成某項作業所需時間；

（2）制定和貫徹作業標準時間。它遵守了以人為本原則和競爭原則。

以人為本原則主要表現在該理論適用于任何人，它以工人在實際工作中的較高水平作為衡量的標準，并不是空泛的教條，以實際為出發點，所制訂的標準并不會使工人感覺標準太高難以超越或太低毫無挑戰性，可以使工人不斷進取，以人為本是科學發展的一個趨勢，呆板或愚昧最終會被淘汰。競爭原則主要表現在為生產過程中的動作制定相應的評價標準，并以此標準來衡量工人并對其進行獎罰處理，以此來確保工人可以達到這個標準并不斷提高自我、超越這個標準。不斷提升標準，以此來激發工人的進取心，生產效率也會隨之攀升。在工作研究的基礎上，最終達到降低成本、提高效率的目標，制定工作標準，尋求經濟有效的工作方法。工業工程的應用與推廣不僅包括它的方法和原理，樹立工業工程的意識和思想更為重要。工業工程不僅是一種方法技術，它更是一種思想和意識的體現。IE并不包含復雜的數學推導和高深的理論，只要對生產力的提高有利均可被采納利用，集先進的技術、理論、方法以于一身，以此來促進工業工程的長遠發展。工業工程的發展不僅與社會的發展緊密相關，還與工業工程奠基人泰勒所恪守的工作信條關系密切，他堅守“做每件事總有一個最好的方法”的工作信條。在此基礎上，工業工程師形成了一個共同的信念：在有人參與的系統當中，可以通過科學的分析、試驗等，進行創新與改進，尋求一種比現有運作方法更快、更好的新方法。由以上信念還得出了以下公理：一個系統只要它沒有消亡還有利用價值總是有改進空間的，這就是工業工程的精髓，這是一種先進科學的思想，具有深遠意義和利用價值，終身受用不盡。各專家對工業工程的歸納不盡相同，大致如下所述：整體化和全局意識；效率和成本意識；工作標準化和簡化意識；改革和問題意識；以人為中心的意識等。

3結束語

篇(6)

1.1明確管理方針，完善體系規章津濱輕軌成立了節能減排委員會，下設節能辦公室和四個節能分委會，明確了節能減排管理與運營生產管理緊密融合的管理方針，采用“系統推進、多維推進、關鍵突破”的節能管理思路，編制節能管理手冊、節能獎懲規定、節能專項基金管理辦法等一系列規章制度，形成了具有輕軌特色的節能管理體系。

1.2開展能源審計，挖掘節能潛力津濱輕軌定期開展能源審計工作，分析挖掘節能潛力，制定切實可行的節能減排目標、規劃和措施。結合能源審計建議，公司不斷調整能耗管控重點，做到運營發展與節能指標同頻同步，緊密結合。節能委員會細化分解節能指標，以電、水、氣、油分類確定消耗源99項，同時明確月度、年度消耗指標達1292個。

1.3貫徹節能政策，加強監察力度津濱輕軌每年與開發區簽訂《協議目標節能責任書》，接受相關管理部門的年度節能評審驗收。建立了能源消耗管理統計系統，監控全線用能情況，及時收集、統計、分析用能數據，并在用電高峰進行不定期抽查。

1.4優化行車組織，提高電能吸附列車在起動時會消耗大量的電能，在制動時就必然要產生相當大的制動能量，如制定科學合理的運行圖，行車密度較大，間隔均勻，且同一供電區間內各列車起動和制動的時機配合恰當，反饋制動把動能轉化為電能送入輕軌供電網供其他列車使用，再生制動能量就會被其他運行車輛吸收，津濱輕軌一直運用此原理不斷完善行車組織工作。2012年津濱輕軌與天津地鐵

1、2、3號線實現并網接駁，城市軌道交通步入網絡化運營階段，公司適時調整行車方案以滿足客流量增長的運輸需求，最大行車間隔減少至12min，最短行車間隔達到5min，平峰行車間隔8min，行車密度增加，各時段間隔趨向均勻，列車牽引與制動進行匹配，根據各車站客流數據分配停車時間，在當前運營規模下最大程度利用再生制動的能量。

1.5整合修程規程，降低檢修能耗參考同行業運維水平，對電客車及運營各系統的運行情況進行檢測、評估、論證，最終確定延長電客車定修、架修、廠修的走行公里，運營系統中修以深度故障修為主，減少設備生命周期中、大修的檢修次數，降低了設備檢修過程、動靜調試中的能源消耗。

2能源利用現狀

以2013年1-10月為例，津濱輕軌主要區域耗能6675tce，其中電力占比85.73%，天然氣占比14.04%，水占比0.23%。主要消耗的能源是電力和燃氣。電力驅動牽引電機，完成由電能、機械能的轉換，帶動機車運行。其中電力又分為牽引用電和動力用電兩部分：牽引用電主要作用是輕軌機車運行時牽引系統牽引電機用電及車上的照明、空壓機等輔助系統用電；動力用電維持各個輕軌站正常運行的用電，包括車站照明、電梯及辦公區用電等。而燃氣主要供食堂、鍋爐房等輔助生產生活用能。

3將節能減排技術融入運營生產

3.1供電系統

3.1.1電壓制式與電壓等級目前國內外輕軌供電系統的電壓制式主要有DC750V和DC1500V兩種，津濱輕軌采用的DC1500V電壓等級可以顯著減少牽引變電所數量，全線牽引整流機組總安裝容量小，供電設備利用率高。另外，由于供電臂長度較長，位于同一供電區段的列車數量多，有利于列車再生能量的吸收利用。津濱輕軌中壓網絡采用35KV等級，35KV中壓網絡輸電半徑和容量大，電能損失小，設備完全實現國產化，從設計之初就充分考慮了節能的合理可行性。

3.1.2無功補償技術運營之初津濱輕軌主變電所35KV側現場實際測試結果表明，母線平均功率因數僅為0.4左右，且由于輕軌本身工作特性，尤其是夜間停運后。使母線一直處于無功倒送狀態，并且母線中5、7、11、13次諧波電流超標，造成能源浪費。為抑制無功倒送、節約能源、消除諧波，津濱輕軌分三期對主變電所加裝無功補償裝置，深入開展無功治理工作。

3.1.3電力監控系統（SCADA）電力監控系統由設在控制中心主站的電力監控調度系統，設在沿線各變電所被控站的全所綜合自動化系統，設在車輛段供電車間的電力監控復視系統及遠動通道組成，用于對沿線變電所內主要電氣設備的遙控、遙信、遙測、遙調和遙視等。該系統實現了軌道交通電力輸配和消耗環節實施集中扁平化的動態監控和數字化管理。通過運營行車組織及節能管理相互配合，可不斷改進和優化能源平衡，達到系統性節能降耗的管控一體化。

3.2車輛設備

3.2.1車體采用不銹鋼材料的輕量化整體承載結構，流線型前端采用進口樹脂玻璃鋼結構，降低車輛負荷，提高了牽引動力效率，降低了牽引能量消耗。

3.2.2采用由VVVF逆變器、交流異步牽引電機和微機控制裝置組成的動力系統，使列車的智能動力輸出有效降低牽引能耗。

3.2.3全封閉的車體填充了隔熱保暖材料，避免了車內能量的流失。

3.2.4采用兩動兩拖的混合編組，既滿足了運營需求又達到了節能減排的效果。

3.3機電系統

3.3.1屏蔽門系統：津濱輕軌地下段采用全封閉屏蔽門技術，大幅減少了隧道與站臺區域的熱量交換。

3.3.2空調系統：為了應對傳統定速空調能耗大、故障走高的問題，津濱輕軌投資數百萬元對車站中央空調系統進行變頻改造，預計可節能20%以上。

3.3.3照明系統：地面車站充分利用自然光，并于2009年響應國家號召全線集中采購更換了節能燈具。

3.4自動列車清洗設備為實現廢水零排放，津濱輕軌自運營前就簽訂了西班牙自動列車清洗設備的采購合同，該設備具有先進的循環再生過濾系統，分別采用固定沉淀、油脂分離、生物凈化、石英砂活性炭精濾等方式，有效除去水中污染物，達到回用達標。根據使用情況統計，水處理系統每年可減少廢水排放23868t,節省開支15萬元。

4讓節能減排技術服務員工生產生活

4.1太陽能津濱輕軌投建車輛基地、停車場太陽能熱水系統，通過搜集氣象資料，計算太陽的輻照強度和集熱器面積，本項目共設計安裝集熱器125組，共計250m2，按照冷水溫度10℃，用水溫度45℃（即溫差35℃），太陽能保證率按照75%計算，則250m2集熱器年產熱量約為1268008MJ。即安裝太陽能熱水系統后，每年可節約能量1268008MJ。按照太陽能設備使用壽命15a計算，15a一共可以節約燃氣費用約100～110萬元。

4.2輻射采暖技術車輛基地庫區（組合車庫、列檢車庫、特種車庫）負責日常輕軌車輛各種修程作業，庫區面積7.569×104m2，建筑主體采用輕鋼結構門式鋼架，墻體為雙層加芯鋼板，平均高度達20m，由于不同庫區負責修程任務不同，并且同一庫區又劃分不同維修區域，機車維修通常為全天不定時開展，導致供暖需要具有區域及進段相對分散的特點。為了權衡庫區采暖在節能、環保、安全等要求，輕軌車輛基地庫區采暖系統擺脫了傳統的陳舊的暖通設計習慣，引進國際先進的節能型采暖系統—燃氣遠紅外輻射采暖技術為車輛基地庫區作業供暖。輻射采暖系統比傳統的蒸汽采暖系統節能40％。對同樣的室內溫度效果，該采暖系統的設計熱負荷只需其它傳統采暖系統的80％～85％，且設計室溫可比對流型采暖系統低2～4℃，按照工況廠房室溫達到14℃的下限標準，采用熱水管網對流供暖每年需消耗燃氣335.60×104m3，而采用輻射采暖系統供暖每年僅需消耗燃氣126×104m3，節約燃氣費用300余萬元。

5結語

篇(7)

（1）基礎工業工程是工業工程專業的專業基礎課，實驗目的主要是使學生能夠熟練的運用工作研究中的常用技術（如程序分析、操作分析、動作分析、時間研究、MOD法），“5W1H”提問技術和“ECRS”原則來發現問題，進而進行改善。實驗項目主要包括流程程序分析、人機操作分析、雙手操作分析、時間研究、工作抽樣等。

（2）質量管理模塊的實驗主要是使學生學會質量數據的測定方法，確定抽檢方案，對質量控制狀態進行正確的分析和評價，培養學生發現質量問題和解決質量問題的能力。實驗項目有質量數據測定與處理、質量問題分析等。

（3）人因工程的實驗模塊是通過讓學生操作一些生理、心理以及環境測試儀器，對人體參數、心理認知（深度知覺、空間知覺、注意分配、運動穩定性，動覺方位辨別、動覺技能形成、記憶能力等）、環境特征（溫濕度、光環境、噪聲）、體力作業能力等進行測量，了解人體、環境特性，為設計和改善人－機－環境系統，打下良好的基礎。實驗項目有人體測量實驗、認知能力測試實驗、微氣候測定實驗、環境照明與生產效率關系測定實驗、環境噪聲測量實驗、勞動強度測定實驗等。

（4）物流工程實驗模塊主要是通過一些物流裝備（自動流水線、自動立體倉庫、堆垛機、AGV小車、條形碼打印設備等）進行物流的出庫、入庫等，以及運用一些設施規劃和仿真軟件，使學生對物流設備和物流過程有一個清楚的認識。實驗項目有生產線物流設備操作、車間布局測繪、布局設計等

（5）生產計劃與控制實驗模塊主要是建立生產計劃的模型，掌握生產線平衡基本思路和平衡效果的評價指標，進行生產線平衡。實驗項目有用ExcelSolver解生產計劃問題，用FlexibleLineBalancing進行生產線平衡等。

2工業工程專業實驗教學存在的問題

2．1實驗內容和實驗設備比較陳舊

工業工程在我國出現較晚，發展較慢，是一個相對較新的專業，很多人對此專業的認識存在誤區，工業工程的從業者也很少，不像其他的一些專業，已經發展得很成熟，實驗教學已形成比較完整的體系，有很多設計成熟的設備可供選擇。現在市場上專門針對工業工程專業的實驗設備很少，很多設備也不是很符合工業工程實驗教學的要求，很難購買到理想的實驗設備。許多高校，該專業的實驗設備臺套數遠遠不能滿足實驗教學要求，實驗內容也只是運用一些老舊的測量設備，對一些項目進行測量，根本談不上一些專業技術的應用。

2．2專業實驗課程設置沒有系統性

工業工程專業各門實驗課程實驗項目的設置是互相獨立的，沒有形成一個完整的、系統的實驗體系，各個實驗課程有自己獨立的實驗設備，完成本課程的實驗目的、實驗內容。各課程之間缺乏系統性和連貫性，通過整個專業實驗過程，不能使學生對本專業獲得一個整體的認識，形成一套完整的知識體系。

2．3實驗過程不能發揮學生的主體性

在學習過程中，學生往往比較重視理論課成績，而對實驗課程成績不太重視，這就導致學生做實驗時，態度不積極，缺乏學習主動性，課前不能對實驗內容和實驗過程進行有效的預習，不知道為什么做這個實驗以及做這個實驗的相關理論依據，實驗時不熟悉實驗步驟，動手能力差。再者，在教學過程中一般采取以教師為主、學生為輔的教學模式，先由教師示范實驗步驟，學生照貓畫虎，按照老師的做法再做一遍，沒有發揮學生的主體地位。

2．4驗證性、綜合性、創新性實驗比例設置不合理

整個專業實驗設置中存在大量的驗證性試驗，而綜合性和創新性實驗比例較小，驗證性實驗只能培養學生的基本操作能力，不能有效鍛煉學生的實驗設計能力，獨立思考能力和創新能力，必須加大綜合性和創新性實驗項目的比例。

2．5實驗考核不能很好的反映學生能力

實驗課程成績一般包括操作成績和實驗報告成績，大部分教師在考核時比較注重學生實驗報告的書寫，這就導致出現了一些學生做實驗時出工不出力，寫實驗報告時抄襲別人的實驗數據，蒙混過關的現象，使實驗成績根本無法真實反映學生的實際能力。

3建立以應用型人才培養為目標的工業工程實驗教學體系

在工業工程專業實驗項目設置上，要整合實驗內容，把整個實驗課程設置成不同的實驗教學模塊，以增強學生對實驗的設計能力、獨立思考能力和實際操作能力為目的。

3．1確立以學生為主的實驗教學模式

應用型人才培養，要求學生必須具備很好的實踐能力，這就要求必須改變以往填鴨式、灌注式教學方式，充分發揮學生的主體地位。在實驗設置時，可以把實驗教學分成不同的層次和模塊，比如可以分為基礎性實驗、綜合性實驗和創新性實驗，分別鍛煉學生的不同能力?；A性實驗使學生掌握基本測定和評價方法，培養學生的基本實驗技能，使學生加深對基礎理論和方法的理解；綜合性和創新性實驗主要鍛煉學生的實驗設計能力和創新能力，可以由學生自由組成實驗小組，運用實驗室的實驗設備，自主選擇實驗項目，明確實驗目的、實驗內容、實驗方案，經指導教師同意后，開展實驗。整個實驗過程要求群組成員團結一致，分工合作，利用專業知識，自主分析和解決問題。當實驗過程中出現問題時，指導教師要積極引導，鼓勵學生通過查找資料等方法，找到問題根源，完成實驗內容，而不是直接給學生提供答案。

3．2建立系統的實驗教學體系

各自獨立的實驗課程在實驗項目、實驗內容、實驗設備等方面都自成體系，之間缺乏連貫性，學生做完每門課程的實驗，只能對本門課程形成一些認識，而不能通過各門實驗課程對本專業形成一個完整的認識，必須建立系統性的實驗教學體系?？梢酝ㄟ^購置一些集成的實驗系統或軟件（如ERP），或者設置一些專業綜合實驗，通過綜合運用本專業的知識，完成一些實驗項目，使學生通過這些綜合實驗，對專業知識體系形成整體印象，能夠更好的掌握和運用專業技術知識。

3．3學校和企業聯合研發具有專業特色的實驗設備

現在很多高校的實驗室建設，都是先在企業購買設備，再根據購買的設備設置實驗項目，編制實驗大綱，這就造成了有什么設備做什么實驗的狀況，使得實驗教學的效果大打折扣。針對專業實驗設備生產廠家較少，現有設備不能很好滿足實驗要求的問題，學?？梢院推髽I聯合研發具有專業特色的實驗設備，先由教師提出設備要求，再由企業設計生產，這樣既可以保證企業設計出來的設備能夠充分滿足實驗教學的需要，又可使企業獲得經濟效益，達到雙贏的目的。

3．4建立立體化的實驗教學考核體系