加氣站施工總結精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇加氣站施工總結范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞：汽車加氣站；總平面布置；汽車加氣區；工藝區；生活辦公區

中圖分類號：TE89文獻標識碼：A

隨著出租車和公共交通的迅速發展，城市汽車加氣站的數量與日劇增?，F總結了常規汽車加氣站設計中總平面布置的思路，主要步驟如下：

一、設計思路

1、資料收集

在接受一個汽車加氣站的設計任務時，應由建設方提供該項目的設計委托書、規劃紅線圖、現狀地形圖、初勘地質資料及相關設備參數，經設計人員現場踏勘核實后才能進行設計。首先由工藝設計人員根據該站的加氣規模和已知條件來確定管線走向、加氣機、壓縮機等主要設備、工藝裝置區和儲氣區的尺寸，然后進行總平面布置。

2、設計原則

（1）嚴格執行國家有關政策、法規；嚴格執行國家、行業有關標準、規定和節能方針政策。目前總平面布置方面主要遵循的規范是《汽車加油加氣站設計與施工規范》【1】GB50156-2012，部分參考《建筑設計防火規范》【2】GB50016-2006和《城鎮燃氣設計規范》【3】GB50028-2006。

（2）在確保站場運行安全的前提下，采用合理的總圖布置和工藝流程、適宜的技術定位和經濟適用的原則，節約工程投資。

（3）豎向布置盡可能利用地形條件，減少土石方工程量及總圖建筑物工程量；生產建筑面積和標準根據生產規模及使用功能確定。

3、功能分區

汽車加氣站通常有三個功能分區：汽車加氣區、工藝區和生活辦公區。汽車加氣區主要由加氣島、加氣機和加氣罩棚組成，應布置在公路一側且避免交叉路口，以便設置站場出入口；工藝區主要有壓縮機房及配電、控制設備用房、露天工藝裝置區和儲氣區，應布置在站場全年最小頻率風向的上風側且宜盡量靠近汽車加氣區（節省管材）；生活辦公區主要包括站房、公共衛生間和候車區域，應設置在站場出入口附近。

此外，還應考慮人行道路和綠化用地的布置。加氣站內人行道路主要是站房出入道路和工藝區的檢修道路。一般各地城市規劃部門對公共設施用地或商業用地的綠地率都是有規定的（一般在30%左右），而加氣站工藝設施與站場圍墻和周邊建構筑物都有防火間距要求，因此綠化地帶又可起到隔離帶的作用。

4、細化各區

（1）汽車加氣區：

根據《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2012的規定：進站口無限高措施時，加氣罩棚的凈空高度不應小于4.5m；罩棚遮蓋加氣機的平面投影距離不宜小于2m；加氣島應高出停車位地坪0.15m~0.2m；加氣島的寬度不應小于1.2米；加氣島上的罩棚立柱邊緣距島端部不應小于0.6m；單車道寬度不得小于4米，雙車道寬度不小于6米，轉彎半徑不小于9米，停車位坡度不大于8%。

（2）工藝區：

首先，工藝設施的布局應符合工藝流程和管線走向，盡量避免管線重復和交叉。CNG一般的工藝流程是：站外管道來氣調壓、計量加濕、脫硫、緩沖壓縮機（脫水及循環冷卻水系統）儲氣設施加氣機。其中，加濕、脫硫、緩沖、廢氣回收裝置可露天設置，壓縮機和脫水設備通常設置在敞開或半敞開式的機房中，其它工藝設施可建在室外并搭棚保護，而發電機、供配電和控制設備都需設置在室內（供配電設施也可單獨設置箱式變電站），集中放散管可緊臨壓縮機房設置。

其次，CNG工藝設施與站內外建（構）筑物的防火間距必須滿足規范要求，詳表1.4.2-1和表1.4.2-2。

表1.4.1-1 CNG工藝設備與站外建構筑物的防火間距（m）

CNG工藝設備

站外建構筑物 儲氣瓶 集中放散管管口 儲氣井、加（卸）氣設備、脫硫脫水設備、壓縮機（間）

重要公共建筑物 50 30 30

明火或散發火花地點 30 25 20

民用建筑物保護類別 一類

二類 20 14

三類 18 12

丙丁戊類物品生產廠房、庫房和兩類液體儲罐以及容積不大于50m3的埋地甲乙類液體儲罐 18 13

甲乙類物品生產廠房、庫房和甲乙類液體儲罐 25 18

室外變配電站

鐵路 30 22

城市道路 快速路、主干路 12 10 6

次干路、支路 10 8 5

架空通信線和通信發射塔 1倍桿（塔）高 1倍桿（塔）高

架空電力線路 無絕緣層 1.5倍桿高 1倍桿高

有絕緣層 1倍桿高

注：常規加氣站和加氣子站一般日處理量小于2.5×104m3/d，CNG加氣母站一般日處理量小于20×104m3/d。

――摘自《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2012表4.0.8

表1.4.2-2 站內CNG設施的防火間距（m）

設施名稱 儲氣設施 集中放散管管口 壓縮機（間） 調壓器（間） 脫硫和脫水設備 加氣機、加氣柱和卸氣柱 站房 自用有燃氣（油）設備的房間 站區圍墻

儲氣設施 1.5（1） ― ― ― ― ― 5 14 3

集中放散管管口 ― ― ― ― ― ― 5 14 3

壓縮機（間） ― ― ― ― ― ― 5 12 2

調壓器（間） ― ― ― ― ― ― 5 12 2

脫硫和脫水設備 ― ― ― ― ― ― 5 12 ―

加氣機、加氣柱和卸氣柱 ― ― ― ― ― ― 5 12 ―

站房 5 5 5 5 5 5 ― ― ―

自用有燃氣（油）設備的房間 14 14 12 12 12 12 ― ― ―

站區圍墻 3 3 2 2 ― ― ― ― ―

注：1 括號內數值為儲氣井與儲氣井的距離。

2 撬裝設備與站內其他設施的防火間距，應按本表相應設備的防火間距確定。

3 站房、有燃煤或燃氣（油）等明火設備的房間起算點應為門窗等洞口。

4 站房內設置有變配電間時：變配電間應布置在爆炸危險區域之外，且與爆炸危險區域邊界線的距離不應小于3米。變配電間的起算點應為門窗等洞口。

5 表中“―”表示無防火間距要求。

――摘自《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2012表5.0.13-1和第5.0.8條的規定

（3）生活辦公區：

出于安全與功能的考慮，站房通常不超過3層，層高3米～3.6米（底層若設有變配電間，該層層高可適當增加）。站房的房間功能主要有收費室、辦公室、值班室、休息室和衛生間，有時會在底層開設超市、餐廳、汽車服務等營業場所，其與站內可燃氣體設備的防火間距應符合民用建筑、明火或散發火花地點的相關規定。此外，由于汽車加氣站的圍墻通常為不低于2.0米的實體圍墻，為保證站房底層的通風與采光，盡量使站房與圍墻的距離不小于3米。

公共衛生間可設于站房內，也可單獨建造，視規劃用地面積與總體布局而定。

二、總結

對于常規汽車加氣站的總平面布置，一定要在充分了解建設方需求、場地現狀和相關政策法規的條件下才能進行設計，綜合考慮生產、生活和消防安全的需要，缺一不可。

參考文獻：

【1】《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2012[S]

【2】《建筑設計防火規范》GB50016-2006[S]

【3】《城鎮燃氣設計規范》GB50028-2006[S]

作者簡介：

篇(2)

為了進一步促進縣安全生產的總體穩定，根據《國務院關于進一步加強企業安全生產呢工作的通知》（國發[]23號）、《國務院安委會關于集中開展嚴厲打擊非法違法生產經營建設行為專項行動的通知》（安委[]5號）及縣安全生產委員會關于印發《縣安全生產“打非治違”專項行動實施方案》的通知精神，我局決定從今年8月到10月底，在全縣范圍內組織開展安全生產領域打擊非法違法生產經營建設行為專項行動（以下簡稱“打非治違”專項行動），現制訂方案如下：

一、 指導思想和工作目標

堅持科學發展觀和安全發展理念，認真貫徹國家及省、市、縣政府關于安全生產工作的決策部署，以嚴密的方式、有力的措施、嚴格的手段、有效的執法，嚴厲打擊各類非法生產經營建設行為，切實解決安全生產中的突出問題，著力規范安全生產法治秩序，堅決遏制和有效防范重特大事故發生，切實維護人民群眾生命財產安全，促進全縣安全生產形勢持續穩定。

二、組織領導

為保證專項行動順利開展，我局成立“打非治違”攻堅專項行動領導小組，局長同志任組長，同志任副組長，等同志為成員，下設辦公室管理日常事務，主要負責人要親自動員部署，做好的“打非治違”工作。

三、重點領域

突出加油站、加氣站、煙花爆竹、建筑施工、通訊、非煤礦山、采石場等重點行業和領域。

1.加油、加氣站

（1）加油、加氣站經行常規年檢；

（2）易燃易爆場所存在雷災安全隱患，未作防雷整改。

2.煙花爆竹

（1）易燃易爆場所未作常規年檢；

（2）易燃易爆場所存在雷災安全隱患，未作防雷整改。

3.建筑施工

（1）新建建筑物建設方未能及時辦理報建審批手續；

（2）新建建筑物建設方未能按照按照《湖南省防雷裝置技術評報告》經行防雷方案的修改；

（3）新建建筑物施工方未能按照圖紙施工；

（4）防雷裝置存在施工錯誤的情況。

4.通訊行業

（1）電信、移動、聯通均未作防雷常規年檢；

（2）通訊基站雷災事故頻發、存在安全隱患；

（3）防雷保護措施存在隱患而拒絕作防雷工程整改；

5.非煤礦山、采石場

（1）非法盜采、超深越界、以探代采或是無證、證照不全開采礦產資源的；

（2）非煤礦山、采石場設備未作防雷保護措施，存在重大安全隱患。

四、工作步驟

1.動員部署階段（8月20日前）

認真分析安全生產形勢，查找防雷安全工作薄弱環節，針對新建建筑物、易燃易爆場所、人員密集產所等出現的非法違法典型行為，明確打擊重點，制定專項行動方案，召開動員大會。

2.執法治理階段（8月20日至10月10日）

（1）督促工程項目建設、施工單位及時辦理報建審批手續。督促建設及施工單位是否依法認真履行職責，全面深入了解工程項目存在防雷安全的問題，并針對問題研究制定詳細整改方案，切實加以整改，消除安全隱患。

（2）全面檢測加油加氣站、通訊行業、煙花爆竹、非煤礦山等的防雷裝置。

（3）對于存在防雷安全隱患的單位根據我局出具的防雷檢測報告進行整改，設計防雷整改方案，實施整改，消除隱患；對于不愿意整改的單位，上報名單到專項行動組長，進行執法，督促其整改。

3鞏固提高階段（10月10日—10月30日）

對整個“打非治違”工作進行一次全面的“回頭看”，查找工作漏洞，加強和改進措施，鞏固工作效果，形成制度化、經?；墓ぷ髂Ｊ?，同時認真總結上報有關工作情況。

五、工作要求

1、“打非治違”工作是從國務院安委會到省安委、市安委層層開展的聲勢浩大的專項治理活動，都是主要負責人親自動員部署，要求專項行動小組成員要高度重視，及時傳達會議精神，迅速行動起來，積極開展防雷檢測活動，保證建筑施工質量和企業、單位安全生產。

2、進一步落實工作責任，要通過專項整治行動，進一步規范我縣防雷管理體系，及時消除各類防雷安全隱患。

3、突出重點，嚴厲打擊。突出重點行業領域、重點區域，深入細致全面排查，抓住關鍵環節，實施精確打擊、重點打擊、有效打擊。

4、及時掌握工作進展情況，專項行動工作總結于10月31日前報送。

篇(3)

一、生產經營取得了預期目標

1、今年以來公司上下緊密圍繞20__年的目標任務主動出擊，較好地完成了dd小區、dd花園、國稅局、dd廣場等小區的庭院管網、戶室安裝工程、全年共安裝 600戶，已開通使用510戶

2、完成了配氣站到dd新區約2.5公里的主管DN159、PEDN160管線安裝工作，dd小區已對760余戶進行了戶室管網的部分安裝工作。

3、完成了配氣站至壩尾槽DN159主管，dd施工區管線的安裝工程1公里及前期準備工作，即購回主管DN159無縫鋼管約10千米，輔助材料20余萬。并完成了壩尾槽新區庭院主管網約3公里的安裝工作。截止10月份完成在建工程投資170萬元。

4、完成電信住宅樓、糧食局住宅樓，農資公司住宅樓、食品公司住宅樓等部分改造（室內表改為戶外表）工作，完成戶內表改造80余戶。

二、經營狀況步入良性循環，并取得了一定的成效

1、實現銷售稅利，截止10月底累計實現經營銷售收入673.5萬元，主營業務稅金及附加、增值稅共計上交22.2萬元。

2、新增固定資產155.5萬元。

3、民用天然氣費用回籠周期逐步縮短，欠費率由原來的40%—50%，下降到25%—30%。

三、抓重點強化內部管理、引入競爭激勵機制

1、今年公司的重點放在已建成的鹽豐小區、濱江花園、國稅局高樓、財富廣場的庭院的戶室安裝工作；對高灘、壩尾槽新區的主管及庭院管作為特事特辦、按照縣政府的工作部署和要求，搶時、搶進度與相應的基礎設施同步進行，做到了按時、按量完成相應工作任務，為高灘、壩尾槽的基礎設施的落實創造了條件。

2、凡對重點工程，公司都堅持“安全第/！/一”的原則，認真做好工程安全工作，由負責安全的主管領導親自抓、做到安全工作層層落實，具體到點、到人。從不放過任何安全隱患。對檢查出隱患及時組織整改，做到有措施、有落實，把隱患消滅在萌芽狀態中。特別是加強節假的安全巡查工作，確保安全平穩供氣。對趙云管線落實專人負責巡查，今年發現兩處因本體銹蝕天然氣泄漏，公司立即組織人員連夜搶修及時整改。對城區管網進行分片區專人負責每月一次安全大檢查，同時配合冬季安全大檢查，公司特購進并安裝加臭裝置一套，在9月、10月進行了兩次加臭查漏大檢查，為了廣大用戶配合公司特在縣新聞電視節目上連續兩次一周時間進行宣傳，從而增強了廣大用戶對安全使用天然氣查漏、防漏的意識。

3、引入競爭激勵機制，對所屬轄區的安全責任人實行考核獎勵，反之出現安全隱患未發現者則給予考核扣發。安全與工資獎金效益掛鉤，極大地調動了全體員工的積極性和主動性。今年對城區檢查出的幾起人為事故即，鹽豐小區兩次因修房和修電力溝對天然氣管造成損壞，田壩新街、育才路等因其他施工造成天然氣管損壞，至使天然氣泄漏，一經發現及時組織人員搶修，快速恢復供氣。20__年公司未發生任何安全責任事故，做到了安全生產。

4、完善各項規章制度，公開天然氣安裝費、氣費價格標準設立公示牌，同時還設立了搶修、投訴和查詢電話，增設了公司干部職工形象欄，實行首問制、承諾制和服務公約，建立用戶電話報修登記，落實24小時內回復落實制。及時解決用戶提出的問題。

四、存在的困難和問題

公司走過了十個春秋，經歷了一個曲折發展的艱難歷程，面對新的發展形勢，將遇到新的困難和新的挑戰。

1、按縣委縣府總體規劃和部署，要建設高灘、壩尾槽新區，天然氣管網和場站及CNG加氣站，公司將面臨巨額投資壓力，新建項目總投資至少在5000萬元以上。

2、壩尾槽新區建設主管網將穿越城區主街道和向家壩電站施工區，施工難度大，必須征得三峽總公司的同意，因此，還必須求得縣政府及相關部門的鼎力相助和大力支持，否則工作無法推進。

3、高灘新區和壩尾槽新區的天然氣管網建設，給公司管理增大了管理難度，分別與城區形成三角地帶的用戶供氣區域，對管理和維護提出了更高的要求。尤其是建壩尾槽主管線必須在較短時間內完成施工任務，一旦向家壩電站大壩截流，不允許在施工區內作業，將會對壩尾槽新區的天然氣用氣推延更長時間，難以滿足新區移民群眾迫切希望盡快用上天然氣的愿望，因此，施工任務重，時間緊，給公司帶來了前所未有的壓力和困難。

4、老城區管網經過十年的運行，將面臨大面積的維護改造，由于老城區房屋建設不成整體規模，參差不齊，維護改造難度相當大。尤其是部分用戶又不能正確理解，不予以配合，給維護改造造成了較大的阻力，此項工作是一項持久而艱巨的任務，需要政府及相關部門給予大力支持和宣傳引導。

五、20__年的工作計劃和目標任務。

1、20__年公司將工作的重點放在高灘、壩尾槽新區的天然氣安裝和高灘CNG高壓加氣站的建設上，實現兩個新區新增天然氣安裝1500戶左右。商業用氣30戶。

2、加大新區庭院管網及CNG高壓加氣站投資力度，加快施工進度，力爭完成CNG加氣站主體場站、基礎房建、設施及配套工作，完成主體設備的選型定點采購任務；完成高灘和壩尾槽配氣站的基礎、房建工作。

3、對老城區具備改

造條件的部分庭院管網及戶內表改造100戶。更換天然氣庭院部分表箱和庭院管。

篇(4)

【關鍵詞】：加氣混凝土砌塊；裂縫； 措施

中圖分類號： TV331 文獻標識碼： A

房建墻體裂縫中以加氣混凝土砌塊所占比例最高，具體表現為框架梁柱側水平、垂直裂縫和墻體表面不規則裂縫。引起裂縫的原因主要有兩個：一是墻體與混凝土框架結構，因不同材料的溫度線膨脹系數不同而存在溫度變形差，造成在框架部位產生橫向、豎向裂縫。二是砌塊材料本身原因，水泥制品收縮期較長大，收縮變化時間一般到3年齡期干縮才會基本完成，另外加氣混凝土砌塊本身氣孔發達，毛細作用強，受空氣濕度影響大。針對加氣混凝土砌塊本身的特點，以及施工濕作業環境的特殊要求，對砌塊墻體表面裂縫，必須在設計、施工、監理方面采取一定措施，減少和避免裂縫的產生。具體措施如下：

一、設計方面

1、房屋工程建筑物長度大于40m時，宜設置變形縫，當有其它可靠措施時，可在規定范圍內適當放寬。

2、多層及主要建筑物砌體工程的頂層和底層應設置通長現澆鋼筋混凝土窗臺梁，高度不宜小于120mm，縱筋不少于4φ10，箍筋φ6@200;其它層在窗臺標高處應設置通長現澆鋼筋混凝土板帶；房屋兩端頂層砌體沿高度方向應設置間隔不大于1.3m的現澆鋼筋混凝土板帶。板帶的混凝土強度等級不應小于C20，縱向配筋不宜少于3ф8。

3、蒸壓加氣混凝土砌塊等輕質隔墻，應增設間距不大于3m的構造柱;層高超過4m時，中部增設厚度為120mm與墻體同寬的混凝土腰梁，砌體無約束的端部必須增設構造柱，預留的門窗洞口應采取鋼筋混凝土框加強。

4、頂層圈梁高度不宜超過240mm。頂層砌筑砂漿的強度等級不應小于M7.5。

5、主體與陽臺欄板之間的拉結筋必須預埋。

6、在兩種不同基體交接處，應采用鋼絲網抹灰或耐堿玻璃網布聚合物砂漿加強帶進行處理，加強帶與各基體的搭接寬度不應小于150mm。頂層粉刷砂漿中宜摻入抗裂纖維。

7、頂層框架填充墻不宜采用灰砂磚、粉煤灰磚、混凝土空心砌塊、蒸壓加氣混凝土砌塊等材料; 當采用上述材料時，墻面應采取滿鋪鋼絲網粉刷等必要的措施。

8、寒冷、嚴寒地區住宅、辦公樓等外墻宜采用保溫砂漿、復合保溫材料等外墻外保溫措施。

9、屋面剛性層與女兒墻、山墻之間應預留30mm的伸縮縫，伸縮縫用柔性防水材料填充。

10、屋面應進行保溫或隔熱設計。

11、墻面抹灰前，在填充墻與框架柱交接處設置分隔條。

二、施工方面

1、砌筑砂漿應采用中粗砂，嚴禁使用山砂和混合粉。蒸壓加氣混凝土砌塊宜采用保水性強的砂漿砌筑。

2、加氣混凝土砌塊的出產停放期宜為45d(不應小于28d)，上墻含水率宜為5%-8%。砌塊進場后，盡快運入已放好線的樓層，分散堆放于砌筑位置，并事先做好防水措施。砌筑前，不應再澆水濕潤，以免因澆水不均勻造成砌塊含水率增大。砌筑時，鋪砂漿前，可在砌筑面上適當澆水。砌筑完成后，要堅持灑水養護，減少砂漿的干燥收縮。

3、填充墻砌至接近梁底、板底時，應留有一定的空隙，填充墻砌筑完并間隔l5d以后，方可將其補砌擠緊，或采用微膨脹混凝土嵌填密實;補砌時，雙側豎縫用高標號水泥砂漿嵌填密實。加氣砼砌塊應采用專用砂漿砌筑―規范JGJ/T17-2008第3.0.5條及條文說明：采用普通水泥砂漿或混合砂漿砌筑，如無切實可行的措施，不能保證縫隙砂漿飽滿及兩者粘結良好，這是墻體開裂的主要原因之一。

4、砌體結構坡屋頂臥梁下口的砌體應砌成踏步形。

5、通長現澆鋼筋混凝土板帶應一次澆筑完成。

6、框架柱間填充墻拉結筋應滿足磚模數要求，不得使用膨脹螺栓，不得折彎壓入磚縫。

7、填充墻與框架柱交接處，應用15mm×15mm木條預先留縫，粉刷前用1:3水泥砂漿嵌實。

8、砌體結構砌筑完成后宜30d后再抹灰。墻體抹灰前，要做好以下步驟：

a)認真檢查墻體有無裂縫，對裂縫部位要刻槽修補或加釘鋼網。對于切槽后預埋管線部位，需用干硬性細石混凝土填塞密實，并釘大于槽寬200mm的鋼網。

b）灑水適當濕潤墻面，調制1:1水泥砂漿，其中108膠摻量應占用水量30%以上（砂漿稠度應適用于滾筒）。用滾筒將砂漿在墻面反復滾涂兩次，以徹底封閉砌體氣孔，并做為抹灰層基層。

c）加強抹灰層的養護。

三、監理方面

1、圖紙到場后，組織設計、施工專業人員進行設計交底和圖紙會審，根據設計規范、施工規范和質量通病的防止措施完善設計；

2、認真審查施工單位提交的施工組織設計或施工方案，著重審查質量保證措施和質量通病的防治措施，保證方案具備可操作性；

3、砌筑施工開始前，檢查施工準備情況和材料進場復檢情況，著重檢查蒸壓加氣混凝土砌塊的齡期和外觀質量。參加施工單位技術人員組織的技術交底會，強調強制性條文和施工中容易出現的質量問題；

4、砌筑施工中加強巡視和旁站，著重檢查施工組織設計或施工方案、技術交底的落實情況和砌筑砂漿的拌合質量，發現施工問題及時進行糾偏，并組織施工單位召開專題會，通報發現的施工問題。由施工單位上報糾偏措施，審查后監督施工單位逐一落實后方可繼續施工；

5、砌筑施工完成后，檢查成品質量和成品保護、養護措施落實情況；

6、抹灰前認真檢查基層質量，對砌體出現的裂縫、缺棱掉角、表面污染、含水率等問題，要督促施工單位逐一修補并清理干凈后方可同意進行下道工序實施。著重檢查框架交界面、施工縫處，是否按要求敷設鋼絲網，表面是否按要求涂刷界面劑；

7、抹灰完成后認真檢查抹灰質量，對面層出現的裂縫、空鼓等問題，要督促施工單位逐一修補后方可同意進行下道工序實施；

針對蒸壓加氣混凝土墻面裂縫，除了加強設計、施工、監理措施外，建議涂飾施工前應預防性粘貼無紡布層并刮涂抗裂砂漿，避免因抹灰層表面干縮裂縫影響涂飾效果。從內到外徹底消除墻體裂縫，保障墻體的整體觀感效果。

篇(5)

項目設計規模為：本站汽車加氣站設計規模為1.5萬方/天，站內主要設備包括1臺壓縮機、1臺干燥器、儲氣井（12立方米）、4臺加氣機。

現就本次設計中工藝設備方面的先進性、安全性、經濟性和設計過程中發現的問題以及解決方法做一個總結。

1、CNG加氣站的工藝設計

（1）國內主流CNG加氣站標準站工藝

目前國內主流加氣站標準站的工藝流程（如圖1）是自市政燃氣管道直接取氣，然后通過調壓計量、脫硫、脫水后進入緩沖罐，然后進入壓縮機，壓縮機出來的氣體先進行油水分離，然后通過順序控制盤，給儲氣瓶/井充氣，儲氣瓶/井再給加氣機供氣最后加注到天然氣汽車鋼瓶里，或者壓縮機通過順序控制盤直接給加氣機供氣然后加注到天然氣汽車鋼瓶里（圖1）。

（2）柳州東堤路CNG加氣站工藝

經過仔細研究柳州市的氣源和氣候條件，并且實地考察加氣站建設地點的情況后，我們決定對原來的工藝流程進行優化，工藝流程優化的具體內容如下：

①柳州市的氣源品質較高，不需要在加氣站內再獨立設置脫硫裝置，所以在本次設計中取消了天然氣在站內脫硫這一工序;

②項目建設用地面積較小，為保證設備間有足夠的防火間距，所以本次設計主要工藝設備采用撬裝結構，選用地下儲氣井的儲氣方式，降低工藝設備對土地的要求;

③因為采用撬裝結構，設備集成度高，原工藝流程中的部分設備都集成在一個撬內，所以依據實際情況，取消了原工藝流程中的部分設備;

④壓縮機采用無油結構，避免了油隨天然氣，進入汽車儲氣瓶中的現象，同時整個系統也不在需要單獨設置油水分離器。

優化后東堤路加氣站的工藝流程為：自市政燃氣管道直接取氣，然后通過經過調壓計量、脫水后直接進入壓縮機，由壓縮機給儲氣井充氣，儲氣井再給加氣機供氣最后加注到天然氣汽車鋼瓶內，或者由壓縮機直接給加氣機供氣。優化工藝流程后，減少了整個系統的設備數量，減輕日后運行的維護工作，同時保證工藝的安全性以及在國內的先進性。

2、項目設計的安全性

壓縮天然氣（CNG）是一種易燃、易爆氣體，在加氣站運行過程CNG又總是處于高壓狀態，所以CNG加氣站的安全隱患較多，同時CNG加氣站一般建在人口密集的城市，一旦發生事故，不但導致生命財產損失，而且極易造成公眾恐慌，因此保證加氣站的安全是工藝設計的重中之重，天然氣密度比空氣輕，所以本次設計采用露天布置，同時通過做好電氣設計、設置燃氣探測報警系統、優化工藝設計、選擇安全高效的設備以及規范員工日常的操作來保證加氣站的安全。

2.1 電氣儀表設計

加氣站加氣站的建（構）物以及工藝設備、管道都按照《汽車加油加氣站設計與施工規范》的要求設計了防雷接地系統，站內照明、工藝設備用電、電機都選擇滿足防爆要求的設備。

現場安裝可燃氣體泄漏檢測報警裝置，報警裝置通過電纜引入儀表間報警裝置，以使崗位上的操作人員第一時間了解情況。

2.2 優化工藝設計

（1）采用集成度高的撬裝設備，減少項目需要的設備的數量，同時也減少了設備間接口數量，降低安全隱患;

（2）在加氣站取氣口和調壓計量區之間安裝一個帶放散功能的切斷閥，可以在氣源的壓力超過設計值的時候，通過此閥把超壓部分氣體排放到大氣，從而保證后續系統的安全性;

（3）在壓縮機到儲氣井和加氣機之間的管道設置安全閥，管道內的燃氣壓力超過規定范圍時，把多余燃氣排到大氣，保證系統內各設備的安全;

（4）合理布置壓縮機到儲氣井之間的管道，在保證經濟性的情況下，能降低進入儲氣井的燃氣的溫度，最終降低進入汽車鋼瓶內的壓縮天然氣的溫度，延長鋼瓶的使用壽命。

（5）站內的輸氣管道采用埋地敷設，埋地管道間采用焊接的方式連接，減少發生燃氣泄漏的可能。

（6）放置輸氣管道的管溝內填沙，防止可燃氣體在管溝內聚集。

2.3 設備選型

（1）儲氣方式的選擇

加氣站的儲氣方式主要有地上儲氣瓶組和地下儲氣井兩種方式。地上儲氣瓶一般是多個鋼瓶組成的瓶組，它的造價低，安裝也比較方便，但瓶組之間的接頭多，安全隱患大，而且維修以及日常的維護繁瑣。而地下儲氣井是深埋于地下的用于儲存CNG氣體的容器，它的設計源于對天然氣開采過程的逆向思維，是區別于地上儲氣方式的一種全新儲氣方式，由于儲氣井深埋于地下，不直接接觸明火，杜絕了地面的安全隱患，并且還具有，占地面積小、抗靜電、維護成本低等特點，因此本次設計采用地下儲氣井的儲氣方式。

（2）壓縮機、干燥器的選擇

壓縮機采用北京伯肯新能源設備有限公司的BE702型壓縮機，壓縮機采用撬裝結構，壓縮機內集成了優先順序控制盤，壓縮機的核心部件為國外進口，保證了壓縮機的可靠。整個系統裝有全天候防雨隔音防護罩，外罩為彩鋼板，內部裝有特殊材料可起到隔音、降噪防火、保溫的作用。罩內安裝有可燃氣體報警器，當罩內可燃氣體濃度過高時，報警器將自動報警，設備都將被停止工作，同時把機器內的高壓氣體通過放散管排空，保證系統的安全。

干燥器采用西安聯合超濾凈化設備有限公司的LND65型天然氣脫水裝置（含前置過濾器、干燥塔、后置過濾器、循環風機、加熱器、冷卻器、分離器、控制系統、在線式露點儀等）。該型設備制造材料采用進口部件，可靠性高，除再生過程需要人工切換外，其余一切動作由裝置自動進行。減少了人為錯誤發生的可能，提高了安全性。

2.4 規范員工操作

加氣站的員工按照操作法的規定操作站內設備，同時要求每間隔一小時，員工要攜帶便攜式，可燃氣體報警裝置，對露出地面的設備管道接口進行檢測，并做好記錄。

3、項目設計的經濟性

（1）主要工藝設備選擇撬裝結構，具有結構緊湊，占地面積小的特點，節約了土地成本;

（2）選用的設備是經過實踐考驗的成熟產品，整機可靠性高，維修量少，降低了維修費用，減少了設備維修造成加氣站不能營業的經濟損失;

（3）設備自動化程度高，減少了站上人員編制，降低了對人員的要求，大大降低生產成本，為企業增加了效益;

（4）壓縮機和干燥器采用全風冷的冷卻方式，節省了冷卻水及其附屬設備這一塊的費用;

（5）站內輸氣管道摒棄以前常用卡套連接的方式，而采用焊接的連接方式，縮短了施工時間，節約了人工成本，也減少了采購管件的費用。

4、設計中發現的問題以及解決方法

整個加氣站的設計總體來說比較順利，但在具體操作的過程中還是出現了一些問題：

（1）加氣站站房內部布局的問題：

業主對站房的設計，沒有具體的規定，所以在交底的時候，讓我們按照規范以及中石化對加油站站房的要求來進行設計，我們建筑把方案提交給他們后，他們對站房的布局，提出了較多的意見，改動比較大，在建筑工程師的努力下，最終拿出了符合他們要求的設計。

篇(6)

關鍵詞：濱海核電站；設備腐蝕；策略

中圖分類號： U665 文獻標識碼： A

1 引言

核電站由于其環境條件、運行工況的特殊性，對設備和結構的安全性、可靠性提出了更高的要求。然而，對濱海核電站，受亞熱帶海洋性氣候的影響，金屬設備必須承受高溫、高濕、高鹽環境的煎熬，而對于工程建設階段的核電站來說，除上述腐蝕環境外，還要受到如設備保養環境惡劣，交叉施工，人力投入不足等因素的影響，設備腐蝕問題也愈來愈突出。

2 濱海核電站腐蝕原理及分類

2.1 腐蝕原理

2.1.1化學腐蝕

在濕度較大、有侵蝕性介質的環境中，金屬材料與空氣接觸時鐵分子與空氣中的氧及水分子起化學反應而生成氧化鐵(銹)。鐵銹的成份非常復雜，其中的水化氧化亞鐵因含有大量的水份，可以對鋼材造成再腐蝕作用。致使已氧化生銹的鋼材不論是否再與空氣接觸氧化銹層均會繼續發展。因此對鋼結構的保護，不僅要使其與水分和氧隔絕還要徹底清除其表面的銹蝕。

2.1.2 電化學腐蝕

濱海核電站設備的腐蝕速度與環境、溫度和濕度以及有害介質的存在有關，其中濕度是一個決定性因素。金屬設備在干燥、潔凈的空氣中遭受腐蝕的速度是十分緩慢的，只有處于潮濕的、含有導電性粒子的空氣中，金屬才會腐蝕，特別是在海洋性氣候環境中，海水和海洋大氣對金屬設備的侵蝕破壞更為嚴重，其腐蝕的速度比內陸大氣中的高出許多倍。相對濕度達到某臨界點時，水分在鋼結構表面形成水膜，促進電化學過程，表現腐蝕速度增加。

2.2 腐蝕狀況及分類

按腐蝕介質劃分，核電站腐蝕環境主要有：海洋大氣腐蝕、水環境腐蝕和極端環境腐蝕3種[1]。

2.2.1 海洋大氣腐蝕

該核電站地處亞熱帶季風性氣候區，腐蝕主要發生在與海洋大氣直接接觸的結構材料和設備上。海洋大氣腐蝕的對象涉及施工期間半封閉狀態的核島廠房、常規島廠房以及三回路相關系統和廠房等；該核電廠核島廠房發生的腐蝕問題如壓力容器上下法蘭面及螺栓銹蝕，一回路PTR/RIS/EAS系統不銹鋼管道及焊縫，一回路設備地腳螺栓普遍腐蝕問題，三回路相關系統和設備的腐蝕問題等，均與施工階段半封閉狀態下，高濕度環境下海洋大氣腐蝕有關。

2.2.2水環境腐蝕

水環境腐蝕既包括普遍存在的海水環境，海水腐蝕，也包括除氧除鹽水腐蝕。海水腐蝕包括材料和設備在海水介質中的均勻腐蝕、縫隙腐蝕、電偶腐蝕、點蝕、應力腐蝕開裂、腐蝕疲勞和海生物腐蝕；淡水腐蝕為經除鹽除氧處理后的淡水對輸送管道的腐蝕。該核電站二回路設備在停用后，內部普遍發生的腐蝕問題均屬于水環境腐蝕。如凝汽器、除氧器、高低加、GGR主油室、汽水分離再熱器、GSS疏水箱等設備內部發生的腐蝕問題等。

2.2.3極端環境腐蝕問題

極端腐蝕環境既包括一回路高溫高壓硼酸水對碳鋼和低合金鋼的腐蝕，也包括二回路高溫蒸汽水對設備和管道內部的沖刷腐蝕和FAC，還包括三回路酸堿鹽介質對設備的內外部腐蝕，海水穿墻體管道的腐蝕以及PX泵站內海水飛濺腐蝕等。該核電站三回路發生的CFI鼓形濾網不銹鋼網片及碳鋼骨架腐蝕、泵坑設備腐蝕問題、YA/YB酸堿區域設備腐蝕等均屬于極端環境腐蝕問題。

上述3種腐蝕類型幾乎涵蓋了該核電站包括一回路、二回路、BOP設備在內的絕大多數腐蝕問題。

3典型腐蝕問題簡析

3.1 一回路主設備腐蝕問題

壓水堆核電站（PWR) —回路包含了核電站最重要的設備，有反應堆壓力容器、蒸汽發生器、穩壓器、堆內構件、一回路管道、主泵等。這些設備的可靠性關系到整個核電站的安全和運行。

國內某核電站工程建設期間（含設備到場、安裝、調試階段），一回路主設備出現了不同程度的腐蝕問題，例如反應堆壓力容器、蒸汽發生器、主泵、RIS泵、EAS安全噴淋泵等；主要的腐蝕問題如下：

3.1.1蒸汽發生器螺桿腐蝕

蒸汽發生器、雖然能夠更換，但更換所需的時間長、維修費用大。該核電站蒸汽發生器到場后，在海洋露天環境下放置了較長時間，且吊裝進入反應堆廠房后，在交叉施工且保護措施不健全的前提下，蒸汽發生器焊縫部位臨時涂層大面積脫落，焊縫部位銹蝕；并且，1號蒸汽發生器螺桿產生銹蝕。如圖1示。

3.1.2壓力容器主螺栓銹蝕

壓力容器是不能更換的，如果它損壞就意味著核電站的關閉。該核電站壓力容器筒體采用16MnR，并在內壁堆焊2層308、309系列不銹鋼。本身具有較強的防腐蝕性能。該核電站壓力容器安裝后，壓力容器上下法蘭面及螺栓發生了銹蝕，且銹蝕面積較大。腐蝕狀況見圖1。主螺栓在出廠前，均進行了磷化處理，理論上是能達到防腐要求的。由于裝運、安裝過程中缺乏周全的防護措施，致使磷化層受損，螺栓腐蝕。如圖2示。

圖1蒸汽發生器螺桿銹蝕圖2 壓力容器及主螺栓腐蝕

3.1.3一回路PTR/RIS/EAS系統不銹鋼設備腐蝕

一回路PTR/RIS/EAS系統不銹鋼管道及焊縫部位在安裝后，出現了銹蝕，特別是焊縫部位，銹蝕情況較為嚴重。施工方采取了現場打磨并實施酸洗鈍化的處理方式，該方案清除了表面大部分腐蝕產物，但導致焊縫部位腐蝕的根本原因如焊縫缺陷、鐵素體及鹵族元素污染未得到解決，所以該方案的效果有限，處理后的不銹鋼管道再次發生腐蝕，便是佐證。

不銹鋼表面污染物（可溶性鹽與可溶性鐵等）可成為不銹鋼銹蝕的誘因，為了將不銹鋼外表面污染物可能引起的危害降至最低，需要對機組不同區域的不銹鋼表面污染物含量進行檢測，確定不銹鋼表面受污染部位以及污染程度。該核電站對一號機組R廠房、K廠房一回路不銹鋼設備外表面Cl-進行了檢測，發現RX/KX廠房一回路不銹鋼外表面Cl-幾乎全部都超標；部分設備表面有明顯的銹跡和異物，對機組一回路不銹鋼設備及管道上面的灰塵進行徹底清理，對設備及管道上的銹跡進行清理并進行有效的鈍化處理，保持室內通風，使相對濕度

3.2常規島廠房內的設備腐蝕問題

常規島廠房有汽輪機及其附屬設備，二回路大量設備與管道如凝汽器、除氧器、高低加、GGR主油室、汽水分離再熱器、GSS疏水箱等設備。特別是二回路設備，在安裝期間，散裝容器的施工、調試及試運行，這兩個環節稍微控制不當，便會出現比較嚴重的腐蝕問題。該核電站在安裝調試期間，二回路設備發生的腐蝕問題主要有：

3.2.1 凝汽器腐蝕

作為常規島廠房內極為重要的設備，凝汽器承擔著為汽輪機建立和維持真空，汽機特殊工況（啟動、降負荷等）時接收來自旁路排放系統（GCT）的蒸汽，將蒸汽凝結成水，回收和儲存純凈的凝結水，為動力循環提供給水等多項重要功能。直接關系到汽輪機組運行功率和安全性。

然而，在安裝調試期間，發生了多項較嚴重的腐蝕類問題。部分區域清潔度較差，工作殘留物（管件、邊角料、焊渣、鐵絲、木屑等）較多；CEX兩側疏水箱內部有明顯銹跡；CEX底部熱阱局部有殘留積水，濕度增大，易誘發腐蝕。CEX過濾器防異物措施不到位，進水管口有焊渣和打磨灰塵，濾網表面有銹斑。更為嚴重的問題是，CEX凝汽器在第一次沖轉后，凝汽器進、出口八個水室管板封口焊處有銹點或有黃色銹水滲出，顏色及形貌看，該腐蝕產物不屬于鈦腐蝕后產物（呈黑色或深灰色）；而是來自汽側的碳鋼或其它合金鋼，如支撐板等其它結構。該腐蝕問題的發生是鈦管管板密封不嚴，滲入管板內的海水與碳鋼層發生腐蝕所致。腐蝕形貌如下圖3示。

圖3 B2、B4入口水室若干處管口密封焊部位腐蝕

3.2.2 除氧器內部腐蝕

作為集除氧、加熱、蓄水三功能為一體的壓力容器，除氧器是汽輪機組又一重要的設備，在建設期間，特別是在除氧器水壓試驗后，由于缺乏有效的保養措施，該核電站除氧器內部發生了大面積腐蝕，內部鼓泡管和防浪擋板等構件有大量紅褐色銹斑，其筒體、頂部噴淋管也發生了大面積銹蝕。對防銹劑取樣分析，呈淺黃色透明液體，其水溶性良好，主要成分為亞硝酸鈉和乙醇胺，實測pH值為9.2左右，未檢測到氯離子和硫酸根離子。

鑒于上述較為嚴重的腐蝕問題，施工方采取了內部人工除銹，并涂刷水基防銹劑，以期達到保護、緩解內部構件腐蝕的目的，從后期除氧器的情況看，該方法起到了一定的作用。

3.2.3高低壓缸及汽輪機大軸銹蝕

常規島廠房在安裝施工期間，長期處于半封閉狀態，加上沿海潮濕海洋大氣的影響，使得廠房內部的設備表面極易凝結水，并進一步發生腐蝕。如圖4示。高低壓缸、汽輪機大軸吊運到常規島廠房20m汽機平臺后，表面有大量汽水凝結，頂部有大面積停用腐蝕銹斑。

圖4 機大軸表面有水汽凝結、局部停用腐蝕銹斑

BOP廠房內的設備腐蝕問題

3.3.1鼓形濾網不銹鋼網片及碳鋼骨架腐蝕

CFI鼓形濾網是核電站關鍵敏感設備，鼓形濾網不可用或失效將直接導致機組降低功率甚至停機。

該核電站CFI鼓形濾網網片、鼓骨架及連接螺栓腐蝕，其中濾網網片上主要為浮銹（該浮銹為鼓骨架碳鋼結構、螺栓連接部位的腐蝕流出物），局部網片網格腐蝕較嚴重，有失效斷裂的風險；濾網碳鋼結構部分（含鼓骨架、輻條、螺栓等）存在較大面積涂層破損，局部碳鋼結構基體發生中度腐蝕，具體情況如圖5示。

鼓形濾網在安裝過程中，施工人員未嚴格執行工藝要求。鼓骨架螺栓連接處打磨后未及時安裝及緊固螺栓，且緊固螺栓時未對接觸面的腐蝕產物進行徹底清理；螺栓緊固后未對周邊打磨面做必要的防腐處理，致使鼓骨架及連接螺栓在海洋露天大氣環境下迅速腐蝕，較多腐蝕產物殘留鼓骨架打磨面及鼓骨架與螺栓連接處。腐蝕產物蔓延至濾網網片，進一步造成網片腐蝕。同時，因腐蝕的碳鋼基體與螺栓、網片形成電偶對，從而加速腐蝕。1CFI031/032TF進水后，CPA陰極保護系統未按時投入運行，并進入穩定狀態，使鼓網直接浸泡在海水中，加速腐蝕。

圖5 CFI鼓形濾網網片銹蝕、鼓骨架銹蝕

3.3.1海水穿墻管道腐蝕問題

該核電站SEC、CFI、SWD系統的泵入口穿地管道與混凝土交接部位大都出現不同程度的銹蝕，

從國內其他電站的經驗反饋來看，海水穿墻管道的腐蝕經常發生，而且難于治理，尤其是管道與混凝土的交接部位存在縫隙，易于腐蝕性物質的富集，產生嚴重的縫隙腐蝕。從現場檢查的情況來看，上述傳遞管道存在于泵坑中，坑中地面潮濕，甚至存在積水，進一步助長了腐蝕的發生。

3.3.2泵坑設備腐蝕問題

SEC泵泵坑內空氣潮濕，地面積水，坑內CFI反沖洗泵入口穿墻管道的連接法蘭及其上下游管道、SEC海水閥門及其連接法蘭、上下游管道出現銹蝕，1SEC A、B列取水涵道人孔門銹蝕嚴重。CRF泵泵坑內最底層地面積水，空氣潮濕，0SWD003/004PO基座及其海水入口穿地管道、海水蝶閥0SWD003/004VE出現銹蝕。

4腐蝕特點及原因分析

4.1 腐蝕特點

核電站一回路主要是硼酸水環境腐蝕，涉及到的設備和結構，包括：壓力容器、管道、蒸汽發生器、穩壓器、水泵、閥門及其它設備，涉及到的材料有：600合金、690合金、181/82合金、300系列不銹鋼、低合金鋼和碳鋼。主要的腐蝕模式有一回路應力腐蝕開裂、硼酸腐蝕、輻照引起的應力腐蝕開裂、死管段現象等等。二回路高溫汽水環境涉及到的設備和結構，主要的腐蝕模式是流體加速腐蝕（FAC）和沖蝕。

濱海核電站海水環境所涉及到的設備和結構，主要的腐蝕模式是海水介質中均勻腐蝕、縫隙腐蝕、電偶腐蝕、縫隙腐蝕、點蝕、應力腐蝕開裂、腐蝕疲勞和海生物腐蝕，海水中高含量的氯離子對大多數腐蝕模式都有促進作用。海洋大氣環境涉及到的設備和結構，主要是BOP戶外系統和電氣戶外系統。涉及到的設備有：儲罐、管道、電氣設備、閥門等等，主要的腐蝕模式是海洋大氣腐蝕。

4.2 腐蝕原因

該核電站出現的諸多腐蝕問題，除了客觀不可抗拒的因素以外，還有許多主觀的原因，如防腐蝕設計不合理、施工工藝不當或質量控制不嚴、設備維護保養方面存在問題等。例如該核電站1號機組龍門架剛架十字交叉部位焊縫未留疏水孔，該部位長期有雨水和其他雜物存留，在鋼結構中使用口朝上的敞口型結構，易在傾斜安裝的結構聯接處形成水槽，缺少疏水設計，水槽中會積聚塵土和降水，不能排空，這樣被污物長期浸泡的部分就會受到較強烈的腐蝕，對鋼結構可靠性構成威脅。例如該核電站機組一回路RIS、PTR、EAS等系統普遍發生的不銹鋼管道焊縫部位腐蝕問題；VVP主蒸汽管道焊縫大面積腐蝕問題；通過觀察不難發現，這些設備或管道的焊縫部位存在缺陷，

設備安裝期間，現場環境復雜，交叉施工普遍存在，若防腐保養不當，極易造成腐蝕。例如該核電站施工單位未經許可，采用了未經檢測的黃油對不銹蝕泵軸進行保養，而沒有按照規定采用石墨鋰基脂進行保養。

5 解決策略

核電站腐蝕造成設備、系統失效的問題將日益嚴重，且直接關系到機組運行的可靠性和使用壽命。隨著核電建設步伐不斷加快，核電廠運行的時間不斷增長，暴露出的結構材料和設備腐蝕問題愈來愈多。做好核電廠的防腐蝕工作，不但關系到核電廠的安全、經濟運行，也影響整個核電廠的使用壽命。據相關報道，合理采用防腐蝕技術將降低經濟損失25%～30%，而通過行之有效的腐蝕管理可使腐蝕損失再下降10%[2]因此，對于工程建設階段核電站的防腐蝕工作，提出以下幾點建議：

提高設備腐蝕管理的認識

濱海核電站腐蝕造成設備、系統失效的問題將日益嚴重，且直接關系到機組運行的可靠性和使用壽命。同時，研究解決濱海核電站設備的腐蝕問題，要從源頭抓起，介入系統、設備的設計、制造、安裝階段，對設備的設計，選材的符合性進行審查；電站許多設備接觸海水，易產生局部腐蝕及接觸腐蝕。如果設計時選材不當、焊接安裝結構不合理或使用材料不當，極易產生腐蝕問題，嚴重時會導致事故。

防腐設計審查與設備監造

核電廠設計、建設階段，要加強對設備、廠房的防腐蝕設計審查，特別是對重要腐蝕敏感設備的設計審查，比如應對其設備的結構、防腐設計、防腐選材等方面進行審查，對不合理的防腐設計、選材及時反饋；同時，參與到腐蝕敏感關鍵設備的制造過程中，在設備生產時進行防腐監造，保證設備防腐質量。

建設過程中的防腐控制

設備出廠后，長途運輸或保養不當可能造成設備腐蝕問題的發生，而加強設備到場檢查，特別是對于有內部涂層或襯膠等防護措施的罐體容器類設備（這類設備安裝后難以檢查或檢查成本過高），應在其到場時開人孔，對其內部防護措施進行檢查，防腐措施損壞的設備要果斷督促承包商再次進行防腐處理，處理不合格的應予退貨。同時，設備到場檢查，也可以阻斷部分監造階段未發現的不合格設備入場。

嚴格控制現場防腐施工質量，制定周全的防腐施工方案，加強防腐施工工作過程監督和防腐質量驗證，對于減少因現場防腐施工人員責任意識不強、技能不足造成的防腐質量問題有較大作用。

工程建設階段，無論是施工總承包方，還是施工分包方，會以工期緊、人力不足、腐蝕問題不著急等等借口，延遲對設備腐蝕問題的處理甚至是不處理。這個時候，業主方要想方設法加強施工方人員防腐意識的培養，同時增加考核措施，督促施工各方及時處理發現的腐蝕問題。同時，業主方應積極組織并參與工程現場普查、系統和設備的移交檢查，查找并提出設備腐蝕隱患、問題，形成檢查意見項，督促工程施工方處理。

工程建設階段，核電站各廠房環境復雜，腐蝕環境惡劣。特別是濱海地區氣候潮濕，廠房內常有結露，此外，部分廠房還因調試排水無法及時排除導致地面積水，上述情況均會使廠房環境發生惡化，帶來設備腐蝕風險。作為業主方，督促工程方及施工承包單位制定行之有效的廠房管理方案，加強對廠房環境的治理，保持廠房的通風干燥，很有必要。

5.4 多種防腐措施并用

在全面分析核電廠設備的功能、環境、使用壽命和成本的基礎上，采取多種措施相互結合的方式，對設備進行防腐，主要是采取以下幾種措施：一是選用良好的、適用的耐腐蝕材料；二是控制設備工作環境的侵蝕性或降低環境介質的腐蝕性。如使用緩蝕劑、降低介質中雜質離子含量、降低介質中的氧含量、降低環境的濕度、保持設備表面干燥等。三是采用內、外表面涂層及其他防腐處理，將設備與腐蝕介質隔離。四是電化學保護措施。

5.5做好經驗反饋

在建核電項目的經驗總結和反饋指對在建核電建設項目土建、安裝、調試等各個階段的過程、實施，尤其是出現的不符合項進行系統的總結和交流，通過分析評價找出原因，總結經驗教訓，并及時反饋信息，調整相關設計、計劃、進度，改進或完善在建項目；通過經驗教訓的反饋，提高決策水平和效益[3]。對處于工程建設期的核電站來說，防腐經驗反饋要著眼于兩個方面，一方面是總結并反饋在運和在建核電站防腐管理模式，汲取經驗。特別是在總承包模式下，業主公司如何介入、監督工程總承包方及各分包方對設備的防腐管理。另一方面是在第一時間搜集在運或在建核電站發生的重要腐蝕問題或腐蝕事件，總結并分析、反饋，及時督促承包方對不良的設備防腐設計、施工進行改進，從而達到預防性防腐管理的目的。

6 結語

通過腐蝕機理、類別及濱海核電腐蝕原因分析，并結合濱海某核電站工程建設期間的重要腐蝕問題，不難發現，濱海核電站的設備防腐蝕難度較大，情況不容樂觀。核電站管理者提高對設備腐蝕管理的認識，通過加強防腐設計審查與設備監造；從設備到場檢查、嚴格控制現場防腐施工質量、推動現場腐蝕問題及時處理、做好防腐蝕經驗反饋幾個方面著手，對于工程建設期的設備腐蝕治理很有幫助。

參考文獻：

[1]胥鑫.寧德核電站不銹鋼設備腐蝕防護策略研究[J].中國高新技術企業，2010，（24）P193-194

篇(7)

全鎮范圍內液化氣儲配站、供應站（點）、汽車加氣站；建筑工地、學校、車站、賓館、酒店、商場、娛樂、宗教等人員密集場所的燃氣使用單位；燃氣施工城鎮管道燃氣輸配設施，特別對老舊燃氣管網和距離生產生活設施、市政管網和居民區較近的管線區域進行重點排查，徹底消除隱患。

二、組織領導及職責分工

成立以鎮建管、安監、工商、交通運輸、公安、城管、文教、三產、各村（街辦）等部門組成的青陽鎮燃氣行業安全整治領導小組（見附件1）。請各成員單位于2014年6月10日前將這次安全生產大檢查聯絡員名單報至鎮建管所（聯系人：，電話）。

成員單位職責分工為：

村鎮建設管理服務所負責牽頭組織全鎮燃氣行業夏季安全生產大檢查工作，汽車加氣站、儲配站等場站安全運營檢查。一是要重點檢查安全生產責任制落實情況，操作人員持證上崗情況，作業流程操作情況，加氣裝置、儲氣裝置等設施設備維護情況；二是負責依法查處無證經營燃氣行為；三是鎮區道路上燃氣設施保護范圍內的道路開挖審批管理工作，督促相關單位落實安全防范措施，防止管道設施受外力破壞。

廣電站負責抓好燃氣安全宣傳，普及燃氣安全使用常識。

文教科、三產辦、統戰科、工業、衛生科分別負責所管轄行業領域內燃氣使用單位的安全大檢查。重點檢查氣源是否正當、使用鋼瓶是否過期、廚房通風是否良好、滅火器材是否配備齊全、燃氣灶具是否正常使用等情況。

派出所負責燃氣經營使用等場所的消防安全和公共安全管理。對不符合消防安全的燃氣供應和使用企業，依法查處。配合工商部門依法取締無證無照燃氣經營點過程中的治安保衛工作。

交管所負責依法查處無危險貨物運輸經營資質從事燃氣運輸的企業和車輛。

安監所負責燃氣安全生產大檢查協調工作，督促相關部門落實檢查任務

農服中心負責旅游景點廚房燃氣安全檢查。重點檢查氣源是否正當、是否使用過期鋼瓶、廚房通風條件是否良好、滅火器材是否配備齊全、燃氣膠管是否老化等，督促安裝燃氣泄露警報儀。

工商分局負責燃氣流通環節的產品質量和經營市場的監管，對無照燃氣經營點堅決依法取締，配合依法查處無證經營燃氣行為的相關工作。

城管中隊負責職責范圍內的管道燃氣違章占壓的建（構）筑物拆除工作。根據《省人民政府辦公廳關于進一步加強城鎮燃氣安全管理工作的通知》（）要求，至2014年底全部清除現有占壓燃氣管線的違法建（構）筑物，確保管線運行安全。

行政村、街辦按照屬地管理的原則，組織開展好管轄范圍內燃氣行業安全生產大檢查工作，對非法經營液化石油氣的站點，個人或單位私自存放大量鋼瓶、倒氣、非法經營廢舊鋼瓶等違法違規行為及時上報。

各行業主管部門具體抓好本條線各單位燃氣安全工作的宣傳，定期組織檢查，落實好監管責任。要做到“五進”（進企業、進工地、進學校、進村（街辦）、進家庭），提高公眾的燃氣事故預防和應急處置能力，不斷增強燃氣企業管理和誠信服務意識。

三、時間安排

（一）自查自改階段（6月1日－6月30日）：各燃氣經營和供應企業應結合實際，認真組織自查自糾，對發現的隱患及時制定整改計劃，落實整改措施，嚴防事故發生。

（二）集中檢查階段（7月1日－8月31日）：各村（街辦）、鎮各有關部門在企業自查自糾的基礎上，根據各自職責分工，組織開展集中檢查，對發現的各類安全隱患要督促企業落實各項整改措施，實現“閉環”處理。

（三）督查總結階段（9月1日－9月10日）：各村（街辦）、鎮各有關部門負責對開展的燃氣安全大檢查工作進行總結匯總，鎮政府安委會將組織對重點地區、重點單位進行督查檢查，加強督促指導，確保檢查取得實效。

四、工作要求

（一）加強領導，強化責任。各燃氣經營和使用企業要加大自查自糾力度，排查整改安全隱患，確保安全設施可靠運行。各村（街辦）和鎮各有關部門要高度重視，加強組織領導，認真履職，建立健全聯合檢查執法機制，強化部門協調配合，建立共防共治的長效機制，形成燃氣安全齊抓共管的工作局面。